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Perspectivas FAB.

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ANLISE

FAB: perspectivas

Acima A escolha do vencedor do programa F-X2 no pode demorar muito, porque os Mirage 2000 no passaro de 2015-2016 (Foto: Segurana & Defesa).

Este artigo analisa as perspectivas para o futuro da Fora Area Brasileira (FAB) em suas diversas reas, a partir da implementao de vrios programas atualmente em curso. n ALEXANDRE FONTOURA
ma Fora Area no se limita aos vetores da aviao de caa, embora eles sejam sua ponta de lana. Por trs, existe toda uma estrutura logstica, operacional, de treinamento, ma nuteno, bases areas e uma srie de outras aviaes (de trans porte, de reabastecimento em voo, etc.) que lhe do apoio. Mas, comecemos o trabalho pela caa.

Aviao de caa
Quando esse texto era escrito, em meados de maio, ainda pa recia distante o anncio de um vencedor do processo de escolha do programa FX2, embora tudo indicasse que o Rafale era a opo preferencial do governo. No nos aprofundaremos nisso, mas vale lembrar que a escolha no pode tardar muito mais, uma vez que os 12 Dassault Mirage 2000B/C (F2000B/C na FAB) que equipam o 1 Grupo de Defesa Area (1GDA) dificilmente iro continuar ope rando alm de 2015/2016. Os ltimos AT26 Xavante em uso pelo 1 Esquadro do 4 Grupo de Aviao tambm duraro pouco tempo pois, a partir de 2011, a unidade passar a operar com o F5M e dever ser transfe rida da Base Area de Natal (RN) para a Base Area de Manaus (AM). Esse cronograma poder, entretanto, ser um pouco atrasado, pois o PAMASP, aparentemente, vem encontrando dificuldades 4 SEGURANA & DEFESA

para disponibilizar para modernizao os 11 F5E/F Tiger II ad quiridos Real Fora Area da Jordnia, por falta de alguns compo nentes. De qualquer forma, o plano que o programa F5M seja encer rado no prximo ano, com a entrega das ltimas unidades FAB. O F5M tem ajudado no desenvolvimento de uma doutrina de em prego de msseis BVR (Beyond Visual Range, ou Alm do Alcance Vi sual), msseis de curto alcance com guiagem IR por meio de miras montadas no capacete, radar multimodo com capacidade lookup/look-down, armas inteligentes (bombas guiadas a laser, msseis antiradar, etc), casulos Litening (designao de alvos e navega o/ataque), Reccelite (reconhecimento) e Skyshield (interferncia eletrnica). A maior parte desses itens pode ser compartilhada com os A29A/B Super Tucano e com os A1M (A1 modernizado). Em 20 de fevereiro de 2009 foi publicado no Dirio Oficial da Unio o extrato de dispensa de licitao n 1/2009, referente mo dernizao de 43 A1 (AMX) e tendo como contratada a EAI (Em braer Aviation International). O valor do contrato de cerca de US$ 148 milhes. Outro contrato, no valor de cerca de US$ 187 milhes, foi assinado com a empresa israelense Elbit Systems, para o forne cimento de equipamentos por meio de sua subsidiria brasileira, a Aeroeletrnica (AEL). O processo de modernizao em si teve in cio em 2007, com o recebimento, pela Embraer, de um A1 (mono posto) e um A1A (biposto). A previso que em 2011 seja entregue o primeiro A1M e que o programa esteja concludo em 2014. A modernizao dos A1 resolver o problema da subutilizao da aeronave, uma vez que ela atualmente opera sem radar e sem outros equipamentos essenciais, e sofre pela falta de padronizao entre os trs lotes produzidos. Assim, haver a padronizao dos sistemas de navegao e comunicao, que sero similares aos do

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programa do F5M e A29, e ser introduzido o radar SCP1 Scipio, da Mectron. Tambm sero includos novos sistemas HOTAS e HUD (com campo de viso de 24o), duas telas multifuncio nais (MFCD) de 152208mm e um MFCD de 104 x127mm. A cabine ter iluminao compatvel com uso de culos de viso noturna (NVG), e os pilotos podero usar mostrador montado no ca pacete (HMD) modelo DASH 4, israelense. Os sis temas defensivos incluiro novo receptor de alerta radar (RWR) no lugar do atual ELT56X, e sero instalados lanadores internos de chaff/flares. O RWR poder lanar chaff e flares automaticamente (Automatic Flare Release). Ou tras modificaes esto previstas, e os novos ar mamentos incluem msseis para uso em misses de supresso de defesas (SEAD) e antinavio, bem como bombas com guiagem laser e infraverme lho. Em junho de 2009, a empresa americana FLIR Systems Inc. fechou um contrato de US$7 milhes com a Embraer para o desenvolvi mento e entrega de mltiplas unidades do ima geador trmico NavFLIR, para instalao nos A1M. O NavFLIR um sistema fixo de infraver melho, de visada frontal, instalado no nariz da aeronave. Com ele, os pilotos de A1M podero visualizar o terreno e outras aeronaves a longa distncia, mesmo na escurido total, com ne blina, poeira ou fumaa, independentemente de o avio estar ou no transportando um casulo Litening. H tempos, foi divulgada uma notcia de que um total de dez A1 da FAB teria sido afetado por corroso marinha na Base Area de Santa Cruz (RJ), devido a falhas no armazenamento. Esses avies seriam os de matrculas 5505, 5512, 5519, 5524, 5527, 5537, 5650, 5651 e 5658 a eles, somavase o 5656, que estava imobilizado na Base Area de Santa Maria (RS). Essa no tcia nunca foi admitida como verdadeira pela FAB e, de fato, v rios dos A1 supostamente inutilizados, incluindo os de matrcula 5512, 5519 e 5658, j foram vistos em operao nor mal. Provavelmente a FAB os havia imobilizado por razes di versas, como falta de peas e, agora, vem lutando para colocar o maior nmero delas em operao. possvel tambm que a FAB tenha selecionado as melhores clulas para a modernizao entre as 53 disponveis, deixando dez clulas mais voadas, ou que tenham sido muito canibalizadas, para fornecimento de peas de reposio ou para descarga posterior. De qualquer modo, a fora de 43 A1M modernizados ser, por pelo menos 20 anos, uma das melhores plataformas de ataque da Amrica do Sul, operando lado a lado com os F5M e do lote inicial de 36 unidades do futuro avio de combate da FAB (FX2), cujo nmero final dever superar as 100 unidades, substituindo os Mirage 2000, F5M e A1M. A partir de 20252030, a aviao de caa da FAB estar equipada com apenas um modelo, alm dos A29 Super Tucano.

Acima O programa de modernizao dos F-5 dever ser concludo em 2011 (Foto: Segurana & Defesa). Ao lado O 1/4GAv, ltimo esquadro a operar o Xavante, vai mudar-se para Manaus e passar a empregar o F-5M (Foto: Segurana & Defesa).

Defesa de Bases Areas


A distribuio meios areos em bases fixas torna essas insta laes um alvo prioritrio da aviao inimiga, em caso de conflito.

Hoje, a FAB dispe apenas de uma Companhias de AutoDefesa An tiarea (CAAD), equipada com sistemas portteis SA18 Igla, na Base Area de Canoas (RS). Entretanto, h planos de ativao futura de unidades semelhantes, em outras bases areas. A prxima CAAD a ser ativada dever ser a da Base Area de Campo Grande. A aquisio de sistemas de radar mveis, com alcance de at 60km e capacidade IFF (Identification Friend or Foe) essencial para o aprimoramento da capacidade de defesa das instalaes da FAB, o mesmo valendo para algum sistema de defesa baseado em msseis de mdio alcance, para prover uma camada extra defesa antiarea. No primeiro caso, o radar nacional SABER (Sistema de Acom panhamento de Alvos Areos Baseado na Emisso de Radiofre quncia) X60/M60 poder suprir a necessidade. Esse radar est sendo desenvolvido pelo CTEx (Centro de Tecnologia do Exr cito) e pela OrbiSat, com recursos do Ministrio de Cincia e Tec nologia. Com construo iniciada em fevereiro de 2006, o prottipo do SABER X60 entrou em funcionamento poucos meses depois. Em 2007, a primeira variante funcional do equipamento, j em pleno funcionamento, foi apresentada oficialmente para uso no Exrcito. O SABER X60/M60 tem tecnologia inteiramente nacional. Seu al cance inicial da ordem de 60 km, tridimensional (alcance, azi mute e elevao) e opera com teto mximo de 5.000m. Com alcance mximo IFF de 75 km, pode localizar simultaneamente 40 alvos (de asa fixa ou rotativa), e seu peso total da ordem de 200 kg. Um radar semelhante, mas com alcance de 200km, o SABER X200, encontrase em fase final do projeto. No h motivos que im peam o desenvolvimento de variantes do SABER M60 e do futuro SABER M200 para a FAB e at para a Marinha do Brasil, o que entre SEGURANA & DEFESA 5

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Acima Aps a modernizao, os A-1 ainda permanecero em servio por cerca de 20 anos (Foto: Segurana & Defesa).

outras vantagens traria economia de escala e maior padronizao. No caso de msseis superfciear de mdio alcance, propostas j vieram de fabricantes da Rssia, da Sucia e, possivelmente, Frana e Israel.

uma demonstrao com um exemplar, que em poucas semanas ser substitudo por dois ou tros, novos, trazidos de Israel. O evento foi pre senciado pelo Comandante da Aeronutica, TenenteBrigadeirodoAr Juniti Sato. No se tratando de venda ou arrendamento, o conv nio no gerou nus para o Brasil. No faltam VANT/ART no mercado, em vrios tamanhos e graus de sofisticao. Al guns so nacionais, como os modelos da em presa Santos Lab e Flight Solutions. Outros, como o Scorpion e o Falco, da Avibrs, o Elbit Hermes 450 e o Hermes 900, e o Denel Bate leur (este do tipo MALE, ou Medium-Altitude Long-Endurance), podem vir a ser fabricados no Brasil, por meio de associao com as em presas fabricantes estrangeiras. O importante que as ARTs, seja em misses de reconhecimento e vigilncia no campo de batalha, como possivelmente em verses armadas, esto contempladas no futuro da FAB.

Transporte e REVO ARTs (VANTs)


A FAB quer recuperar o atraso vivido nas ltimas duas dcadas, tornandose uma Fora Area preparada para atuar no Sculo XXI. Neste sentido, visualizou a necessidade do emprego de Veculos Areos NoTripulados (VANTs), terminologia que est sendo aban donada em favor do termo ART (Aeronaves Remotamente Tripu ladas). O primeiro esquadro da FAB a operar VANT/ART ser o 1/17GAv, Esquadro Orus (o olho que tudo v), a ser sediado na Base Area de Campo Grande (MS). Mais adiante, devero ser ativados outros trs esquadres equipados com ART, sendo um deles de emprego estratgico, este com sede na Base Area de Ca chimbo (PA). Inicialmente, a FAB pensava em adquirir uma aeronave do porte do Hermes 450. Entretanto, foi concludo que havia necessidade de, antes desse estgio, aprofundar o aprendizado e estudo sobre a ope rao de ART, o que permitiria uma deciso mais abalizada. A empresa gacha Aeroeletrnica (AEL) assinou um acordo com a FAB, disponibilizando dois Hermes 450 para avaliao pelas Foras Armadas brasileiras. A equipe de avaliao ser capitaneada pela FAB, e ter a participao de militares da Marinha e do Exrcito. Em 10 de maio de 2010, foi realizada na Base Area de Santa Maria A aviao de transporte da FAB sempre teve destaque e papel preponderante e, muitas vezes, prioritrio, na histria da institui o. Seu papel na integrao nacional, notadamente na Amaznia, bem como nas linhas do Correio Areo Nacional, reconhecido at internacionalmente. Os C115 Buffalo foram substitudos pelo avio espanhol EADS CASA C295 (C105 Amazonas, na FAB), dos quais 12 foram ini cialmente encomendados e entregues, oito deles equipando o 1/9GAv (Esquadro Arara), em Manaus. Dois exemplares con figurados como SC105, para Busca e Salvamento (SAR), foram en tregues ao 1/10GAv (Esquadro Pelicano), na Base Area de Campo Grande, onde operam ao lado de trs SC95B Bandeirante. Outros dois C105 foram alocados ao 1/15GAv, para uso ao lado do C95 Bandeirante. Em junho de 2009, a FAB solicitou e recebeu da empresa EADS CASA uma proposta para o fornecimento de mais oito C295, sendo quatro configurados como C105 e quatro configurados como SC 105. Esperase que o contrato seja assinado ainda em 2010. Os novos C105 provavelmente somarseiam aos dois SC105 (que seriam reconvertidos para C105) do 1/10GAv, que receberia tambm os dois C105 do 1/15 GAv passando ento a contar com oito aeronaves. Os quatro novos SC105, que em termos de equipamentos SAR seriam mais modernos do que os SC105 atual mente em uso, formariam a dotao do 1/10GAv, substituindo em definitivo os SC95B Bandeirante. Na verdade, o SC95B 6546 j foi transferido para o 5 ETA, aps converso para transporte. Com referncia ao Bandeirante, inicialmente o plano da FAB era selecionar um modelo estrangeiro que fosse simples e que j es tivesse em produo, do qual seriam adquiridas 50 unidades, a serem montadas no Brasil em um dos PAMA. A aeronave selecio nada foi o CASA C212. A idia, entretanto, foi abandonada, com a FAB decidindose pela desativao dos C95 verso executiva, mais antigos, e pela modernizao dos C95A, C95B e C95C, mais mo dernos, alm de dez P95 Bandeirante Patrulha. No total, 54 dos cerca de 80 Bandeirante atualmente em carga na FAB sero modernizados, entre eles os SC95B do 1/10GAv e dez dos P95 Bandeirante Patrulha. A Aeroeletr nica fornecer a nova avinica, incluindo os sistemas de navega

Ao lado Maquete do radar multifuno SCP-1 a ser instalado nos A-1 modernizados (Foto: Segurana & Defesa).

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GRIPEN NG BRASIL O VOO MAIS ALTO DO BRASIL

ATUALMENTE, poucas naes tm a

capacidade de projetar, desenvolver e fabricar um caa supersnico. A Sucia uma delas. O Brasil poder ser a outra. Agora existe uma oportunidade nica para que o Brasil se torne um parceiro no programa de desenvolvimento do Gripen NG. Isso assegurar ao Pas acesso a todos os nveis de tecnologias-chave, proporcionando autonomia nacional para a operao e o desenvolvimento de futuros projetos de caas supersnicos.

Uma deciso a favor do Gripen NG uma deciso que envolve parceria e independncia para futuras geraes do poder areo, e para o desenvolvimento do setor industrial aeroespacial, gerando milhares de empregos sustentveis para o Brasil.

NOME FUNO DOMINIO

GRIPEN NG BRASIL CAA MULTIMISSO OPERAES AREAS

Encontre mais informaes e assista ao novo video sobre o Gripen NG Brasil no www.gripen.com.br

www.saabgroup.com

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Ao lado O radar SABER M60, com seu IFF, representaria um multiplicador da capacidade dos msseis SA-18 Igla em uso na FAB (Foto: Segurana & Defesa).

Abaixo Se confirmada a aquisio de mais oito C295, a FAB passar a contar com um total de vinte desses cargueiros (Foto: S. C. Neto).

o, comunicaes, dados de voo e controle. O montante a ser in vestido de US$35 milhes. Ser tambm realizada uma revitalizao da clula, recebendo novos componentes estruturais e sistemas de combustvel e hi drulico. Para essa etapa, cujo custo est estimado em US$10 mi lhes, ser aberta licitao. O processo dar s aeronaves um novo ciclo de vida til, que poder chegar a 25 anos. A frota de Bandeirante modernizados ser complementada por dois tipos de aeronave. A primeira o Embraer EMB120 Bra silia, dos quais quatro (2001 a 2004) foram encomendados em 1986 e designados VC97, equipando o 6 Esquadro de Trans porte Areo (6ETA), sediado em Braslia (DF). Um quinto VC97, o 2005, no chegou a ser incorporado FAB. O terceiro prottipo do Braslia, um modelo EMB120RT, designado YC97 e com ma trcula 2000, foi adquirido pela FAB e distribudo ao Centro Tc nico Aeroespacial, sendo posteriormente transferido para o Parque de Material Aeronutico dos Afonsos (PAMAAF). Mais adiante, a FAB adquiriu usados mais 12 EMB120, sendo nove EMB120ER e trs EMB120RT. Todos foram revisados pela Embraer, e os EMB120ER receberam as matrculas 2005, 2009 e 20112016, enquanto os EMB120RT foram designados C97 e ma triculados 20062008. O 2010 foi configurado como VC97 e des tinado ao 6ETA. Os demais avies foram distribudos ao 3ETA (Rio de Janeiro, RJ), 6ETA, 7ETA e Grupo Especial de Inspeo em Vo (GEIV).

A segunda aeronave o verstil Cessna Caravan (208A Caravan I e 208B Grand Caravan ou Caravan II, respectivamente designa dos C98 e C98A). Oferecido pela Cessna FAB em 1986 para uso na Amaznia, o Caravan foi inicialmente recusado, por ser mono motor. Nem mesmo a verso equipada com flutuadores, demons trada para o 7ETA, foi aceita. Mais tarde, um exemplar foi adquirido para equipar o Centro de Lanamento de Alcntara. Constatada sua robustez e confiabilidade, foram adquiridas mais duas aeronaves do tipo e, posteriormente, outras cinco, que foram distribudas ao 1ETA, em Belm (PA), 7ETA, em Manaus (AM), Cindacta II, em Curitiba (PR), entre outras unidades. A FAB poste riormente adquiriu dez exemplares da verso 208B (C98A na FAB), equipada com motor P&W PT6A114, mais potente. A FAB tambm adquiriu aeronaves EMB145 (C99A) que equipam unidades de transporte, como o 1/2 GT, e Legacy (VC 99B) para o GTE, que futuramente poder ainda receber jatos exe cutivos Embraer Phenom. Ao lado da substituio e modernizao de aeronaves de trans porte leves e mdias, a FAB vem se dedicando modernizao e substituio das aeronaves maiores, como os 22 Lockheed K/C 130E/H Hercules em uso (de um total de 29 adquiridos, dos quais 11 eram C130E e os restantes K/C130H) e seus quatro Boeing KC137. Primeiro, foram revitalizados e modernizados cinco C130E pela empresa americana Derco Aerospace Inc, que os elevou ao pa dro C130H LOW. Depois, houve a padronizao de avinicos e sistemas de comunicao de um lote de dez C130H adquiridos Aeronautica Militare Italiana (AMI) em 2001. O trabalho vem sendo realizado pelo PAMAGL, com apoio de uma empresa privada. Al gumas informaes do conta de que todos os 22 Hercules da FAB seriam elevados ao padro C130M, enquanto outras apontam que algumas das clulas estariam no limite da vida til, e portanto no seriam modernizadas. Duas das clulas mais afetadas seriam exa tamente os dois KC130H (2461 e 2462). Entretanto, o 2461 voltou a operar no ano passado, aps um perodo no PAMAGL, quando passou por revitalizao. A maior parte da frota j recebeu o Glass Cockpit. Modernizado ou no, o C130 j tem seu substituto definido na forma de um lote inicial de at 30 Embraer KC390, com possi bilidade de aquisio de um segundo lote com igual nmero de uni dades. Essa encomenda, somada a outras vindas de pases como Portugal, Chile e frica do Sul (que j manifestaram o desejo de participar do programa), j daria Embraer a massa crtica ne cessria concretizao do programa, para o qual a empresa vis lumbra um mercado a ser disputado de cerca de 700 aeronaves nos prximos 20 anos. Inicialmente pensado pela Embraer para usar o mximo de componentes do Embraer 190, o C390 (designao inicial) teve seu projeto totalmente reformulado aps a manifestao do inte resse da FAB. O desenvolvimento passou a ser gerenciado pela Aeronutica, o que se refletiu em modificaes que no apenas ade quaro melhor o avio s especificaes da Fora Area, mas tam bm o tornaro muito mais competitivo no mercado mundial. Alm de mudanas internas, vrias outras foram feitas na con figurao externa, incluindo a adoo de uma asa especialmente projetada (em vez de usar uma asa de EMB190, modificada) e a nova cauda, em T. Uma outra modificao ditou a mudana do nome do programa, de C390 para KC390: todos os avies sairo de fbrica prontos no apenas para reabastecer outras aeronaves em voo, como tambm serem reabastecidos, pois tero uma sonda

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Ao lado A aquisio de dois EMB-190 em configurao VIP permitiu a retirada de servio dos Boeing 727-200 do GTE (Foto: D. Carneiro).

Ao lado O venervel UH-1H estar se despedindo da FAB ainda em 2010 (Foto: Segurana & Defesa).

Abaixo Um total de 54 Bandeirante da FAB sero modernizados, estendendo consideravelmente sua vida til (Foto: Segurana & Defesa).

sobre o cockpit. Tanques extras de modelo similar aos que equi pam os atuais KC130 podero ser rapidamente instalados na cabine de carga dos KC390. Esses tanques so removveis, permi tindo a rpida converso para transporte ou para REVO. A previso de entrega do primeiro prottipo do KC390 para meados de 2014, com o recebimento das primeiras unidades de srie em 2016. Todos os F5M e A1M da FAB, bem como o FX2, sero equi pados para REVO. provvel, ainda, que no futuro outras aerona ves do inventrio da FAB recebam capacidade de serem reabastecidas em vo, como os E99 e R99, os P3AM e, possivel mente, alguns dos novos helicpteros EC725 e H60, em verso C

SAR e para operaes especiais. Portanto, haver muito mais clien tes para a frota de aeronavescisternas da FAB. Logo aps a definio da concorrncia FX2, a FAB dever emi tir um RFP (Request for Proposal) para quatro a oito jatos de trans porte e reabastecimento em voo, para substituir os quatro KC137 que equipam o 2 Esquadro do 2 Grupo de Transporte (Esqua dro Corsrio), sediado na Base Area do Galeo (Rio de Janeiro, RJ). Provavelmente a escolha ficar entre o Airbus Military A330 MRTT (Medium Range Tranker-Transport) e o Boeing KC767, em bora se saiba que os russos tm interesse em apresentar uma pro posta. Os avies podero ser adquiridos novos de fbrica ou serem convertidos a partir de variantes civis, o que mais provvel. Neste caso, aparentemente a FAB preferiria o A330, que tem capacidade de carga 20% superior do Boeing 767, alm de maior disponibi lidade de clulas no mercado. Entretanto, at a entrada em servio dos novos reabastecedo res, a FAB ainda enfrentar o problema de manter em condies de uso os atuais KC137. Eles j passaram do ponto onde seria re comendvel uma modernizao mais extensa, que poderia, por exemplo, incluir a substituio dos motores turbojatos Pratt & Whitney JT3C6, por modernos turbofan CFM International CFM56. Alm disso, as dificuldades para a FAB aumentaram a partir do mo mento em que a reviso dos motores JT3C6 deixou de ser realizada no Brasil. Os quatro KC137, porm, ganharo algum flego, aps re centes acordos com a Argentina e o Paraguai. A FAB ceder Ar gentina avinicos, trens de pouso e outras partes e peas de Mirage IIIE/DBR, permitindo Fuerza Area Argentina (FAA) recuperar a operacionalidade de seis de seus prprios Mirage III, e em troca re ceber motores, avinicos e outros componentes de quatro dos Boeing 707 desativados pela FAA. Da mesma forma, o Paraguai re ceber trs T27 Tucano de segundamo da FAB, revisados pela Embraer, cedendo em troca a clula desativada do Boeing 707 que era usado para transporte presidencial e trs AT26 Xavante, fora de uso em sua fora area. O primeiro acordo foi fechado em maro, e o segundo no incio de maio deste ano. No setor de transporte de autoridades, j mencionamos o uso do Legacy pelo GTE. A unidade j utiliza um Airbus A319 em con figurao VIP (o VC1 presidencial), e seus dois Boeing 737200 (VC96) foram desativados e substitudos pelos dois novos Em braer EMB190 (VC2). Outras alteraes na frota do GTE sero mencionadas mais adiante.

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Acima Com o P-3AM, a FAB recuperar a capacidade de detectar, identificar e atacar submarinos submersos (Foto: EADS CASA).

Por ltimo, uma deciso da FAB que afeta a aviao de trans porte a transferncia de vrias de suas unidades para a regio central do Pas, em atendimento Estratgia Nacional de Defesa (END).

Patrulha
Em apenas duas ocasies, em sua histria, a FAB obteve e ope rou aeronaves de patrulha martima e guerra A/S no estado da arte. A primeira ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial, quando re cebeu 28 Lockheed A28 Hudson, 14 Lockheed PV1 Ventura, seis Consolidated PBY5 (verso aerobote) e 14 PBY5A Catalina (verso anfbia). A segunda ocasio foi quando, como decorrncia do Acordo de Fernando de Noronha, recebeu 14 Lockheed P2V5 Neptune (P 15) e 13 Grumman S2A Tracker (P16A), alm de seis helicpteros Sikorsky H34. Posteriormente, oito Grumman S2E (P16E), mais modernos, foram adquiridos. Portanto, durante as dcadas de 60 e 70, a FAB operou equipamento razoavelmente moderno. Os P15 foram precocemente desativados em 1978, sendo substitudos por um lote inicial de dez P95A Bandeirante Patrulha, depois comple mentados por um lote com igual quantidade de P95B. Comparado ao P15, o Bandeirante Patrulha era apenas um pa liativo. A situao agravouse nos anos 90, com a desativao dos l timos P16. A FAB ainda planejou a remotorizao e modernizao da aeronave, mas, por diversas razes, o programa foi abandonado.

Para recuperar uma capacidade crvel no cenrio de patrulha martima, guerra A/S e A/Sup, a FAB iniciou o programa PX. A Em braer chegou a propor a verso de patrulha martima do EMB145, e pensouse em uma variante do EMB190. Entretanto, no havia como atender alguns requisitos tcnicos da FAB, como a necessi dade de instalao de um bomb bay. Com isso, optouse pelos P3A modernizados. A FAB se prepara para receber, at o final do ano, os trs pri meiros quadrimotores turbolice Lockheed P3AM Orion, de um total de nove unidades operacionais, das 12 adquiridas dos esto ques da U.S. Navy. Esses nove exemplares esto sendo moderniza dos nas instalaes da EADS CASA, na Espanha. As aeronaves em modernizao esto recebendo novos equi pamentos como sensores de alta tecnologia, incluindo radar com capacidade SAR (Sinthetic Aperture Radar) com plena integrao com o sistema de controle ttico CASA FITS. O painel da Thales Avionics, compatvel com o do CASA C295 (C105A). O avio re cebeu instrumentos de comunicao, navegao e de controle do motor, piloto automtico digital, um sistema HACLCS (Harpoon Aircraft Command and Launch Control System) para disparar msseis antinavio Harpoon Block I (j adquiridos pela FAB), e as clulas foram revitalizadas. A Base Area de Salvador (BA), sede do 1/7GAv, o Esquadro Orungan, que operar a aeronave, rece ber um novo Centro de Apoio de Misso e um treinador ttico para a tripulao. Durante a revitalizao das clulas foram identificadas racha duras nas asas de algumas unidades, o que ocasionou atraso na sua modernizao. Mas os potenciais problemas estruturais dos P3 Orion so amplamente conhecidos por seus operadores, e a U.S. Navy envia relatrios atualizados, com recomendaes. Nos casos mais graves, existe o programa ASLEP (Aircraft Service Life Extension Program) da Lockheed Martin, que visa a substituir grandes componentes estruturais, incluindo as asas. Como as c lulas escolhidas pela FAB tinham apenas 60% de sua vida em fa diga operacional consumida, o problema de soluo mais fcil, gerando apenas o inconveniente de um atraso de vrios meses no cronograma. Os P3AM devolvero FAB a capacidade de patrulhar setores martimos bastante afastados do litoral, cobrindo reas bem maio res do que seria possvel com o P95. O P3AM pode identificar e

Ao lado Inicialmente recusado pela FAB, o Cessna Caravan demonstrou sua utilidade hoje um vetor importante na aviao de transporte (Foto: Segurana & Defesa).

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Acima Os Legacy foram adquiridos para servir ao Grupo de Transporte Especial (Foto: Segurana & Defesa).

atacar tanto alvos de superfcie, com o mssil Harpoon, como sub marinos, com seus sensores e torpedos A/S. No futuro, com mais tempo, a Embraer poder projetar uma nova aeronave baseada na famlia 190, extensamente modificada e com alguma soluo tcnica que possibilite a instalao de um bomb bay, ou uma verso do KC390, para misses semelhantes s que agora sero alocadas ao P3AM.

Asas Rotativas
Essa uma rea que vem sofrendo grandes evolues na FAB. Desde que o Exrcito foi autorizado e implantou sua prpria avia o, nos anos 80, a aviao de asas rotativas da FAB vem modificando sua doutrina operacional, agora voltada para as prprias necessida des da Fora, como misses de SAR e CombatSAR (Busca e Salva mento em Combate), Operaes Areas Especiais e emprego geral. Os ltimos H1H da FAB sero retirados de servio j em 2010, sendo substitudos por Sikorsky H60 Black Hawk, de um total de 16 encomendados (seis j em operao no 7/8GAv, Esquadro Harpia). A prxima unidade a substituir seus H1H pelo Black Hawk ser o 5/8GAv, Esquadro Pantera. Os H60 so armados com metralhadoras de M134 Minigun (7,62mm), de canos rotativos, e equipados com cockpit compatvel com NVG, alm de outros equipamentos. No ano passado, o 7/8GAv completou as primeiras cinco mil horas de operao com a aeronave, sempre com alta disponibilidade. A FAB receber um total de 18 helicpteros Eurocopter EC725 Caracal, a serem montados em Itajub pela Helibras. Oito devero ser da verso transporte, mais bsica, oito da verso CSAR, muito

Abaixo O C-130 (na foto, um KC-130H) continua sendo uma das aeronaves mais importantes para a FAB, da o empenho em submeter a frota a uma contnua modernizao (Foto: Segurana & Defesa).

mais sofisticada e melhor equipada, e mais dois sero da verso VIP, para o Grupo de Transporte Especial (que tambm substituiu seus dois VH55 Esquilo biturbina por dois EC135, bem mais mo dernos). Os atuais nove H34/VH34 Super Puma em uso pela FAB de vero ser modernizados a um nvel o mais prximo possvel dos novos EC725, ao menos no que se refere aos avinicos, uma vez que existem diferenas estruturais entre o Super Puma/Cougar e os novos Caracal. Tambm possvel que o 3/8GAv, Esquadro Puma, que hoje emprega os CH34, seja mobiliado com a verso bsica do EC725, de emprego geral, enquanto os modelos CSAR mobiliariam o 1/10GAv, especializado em busca e salvamento. Com isso, os Super Puma modernizados seriam transferidos para o 1/8GAv, o Esquadro Falco, sediado na Base Area de Belm (PA). Mas a aeronave de asas rotativas cuja introduo em servio mais tem causado comentrios na FAB o Mil Mi35M Hind. Os trs primeiros de um total de 12 adquiridos para equipar o 2/8Gav, o Esquadro Poti, foram recentemente incorporados. O 2/8GAv, antes equipado com H50 Esquilo e sediado em Natal (RN), foi transferido para a Base Area de Boa Vista (RR) e reequi pado com a nova aeronave, a primeira de fabricao russa adqui rida pela FAB. O Mi35M, designado AH2 Sabre na FAB, pode ser usado em misses de ataque e tambm em operaes areas especiais (alm dos dois tripulantes, pode transportar oito infantes numa cabine). Alm disso, pode ser empregado em misses de interceptao de pequenas aeronaves mono e bimotoras, usadas pelo narcotrfico, mesmo que tentem a fuga pousando em pistas improvisadas ou ro dovias. O canho de 23mm, orientado por uma mira montada no capacete do artilheiro, pode ser usado para tiros de aviso e de des truio, enquanto a tropa embarcada pode desembarcar e efetuar a priso dos ocupantes da aeronave que tenha pousado, antes que consigam fugir. Assim, o AH2 Sabre poder ser usado de forma a complementar os A29 Super Tucano do 1/3GAv, 2/3GAv e 3/3GAv. Quanto aos pouco mais de 20 Helibras Esquilo em uso na FAB, provvel que sejam todos concentrados no 1/11GAv, e usados na instruo dos novos pilotos de asas rotativas da FAB.

Treinamento
A aquisio de 99 A29 Super Tucano pela FAB causou uma sobra de treinadores bsicos T27 Tucano (alguns esto sendo transferidos ao Paraguai, e outros foram emprestados Argentina). Como esto recebendo o A29 Super Tucano, os trs esquadres do 3GAv, esto devolvendo seus AT27 Tucano. A FAB j lanou um programa de modernizao de 80 T27, e dever concentrlos na Academia da Fora Area, operando ao lado dos Neiva T25 Universal, outra aeronave longeva na FAB e que no deu, por enquanto, sinais de que deixar de operar to cedo. A FAB vem submetendo os T25 a melhorias, visando a exten so de seu tempo de servio. Se for necessrio, entretanto, emitir um RFP para selecionar um novo treinador, no faltando opes no mercado mundial que possam, inclusive, ser produzidas sob li cena no Brasil. Atualmente, bipostos A29B vm sendo empregados no 2/5GAv, em Natal, na formao dos futuros lderes de esquadrilha, antes que sejam enviados para um dos Terceiros, de onde os mais aptos so enviados para a aviao de caa de primeira linha. Forma ramse hoje, na FAB, duas linhas de opinio quanto ao sistema a ser adotado para treinar os pilotos do FX2. Uma defende a tese de que

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o A29 basta, pois com exceo da velocidade, tudo o que um piloto de caa vivencia no cockpit de um caa pode ser experimentado no cockpit do A29, uma vez que os sistemas so muito parecidos. A segunda ar gumenta que a operao de um grupo (2432) de jatos de treinamento modernos fundamental para a boa formao do piloto de caa. Assim, no seria de se estranhar se, aps a defi nio e recebimento dos primeiros novos caas da FAB, aps 2016, seja emitido um RFP, visando a aqui sio de um LIFT (Lead-In Fighter Trainer) para a FAB. No mercado mundial h oferta de alguns mo delos, como o italiano Aermacchi M346 Master e o coreano T50 Golden Eagle, que podero atender aos requisitos brasileiros. Entretanto, s o tempo dir se esse tipo de aeronave ser ou no necessrio.

Misses especiais
Na FAB h uma srie de misses especiais, exe cutadas por aeronaves especiais. No abordaremos todos os casos, mas no podemos deixar de regis trar o que representou, em termos de doutrina ope racional da FAB, a introduo em servio dos cinco E99 e dos trs R99 Guardio na Fora Area. No fu turo, novos exemplares podero ser necessrias, ou mesmo uma nova aeronave, montada sobre a clula do EMB190, com muito maior capacidade, graas ao maior nmero de consoles para operadores de radar e mesmo pelo uso de sistemas mais poderosos e de maior alcance. Tambm importante ressaltar que, com a introduo em ser vio, no GTE, de cinco Legacy, vrios Gates Learjet 35A ficaram dis ponveis. Algumas dessas aeronaves foram modernizadas e modificadas, recebendo o equipamento MAGE (Medidas de Apoio Guerra Eletrnica) Thales DR3000 e equipando o 1/6GAv, Es quadro Carcar, sediado em Recife (PE), que j operava esse tipo de aeronave na verso R35A, de reconhecimento fotogrfico. Com a modernizao, as aeronaves passaram a ser denominadas R35AM.

Acima A introduo na FAB do E-99 e do R-99 revolucionou a doutrina operacional da Fora com a vantagem de que a clula bsica a mesma, a do EMB-145, que por sinal tambm a do C-99 (Foto: Segurana & Defesa). Ao lado A integrao do A-29 Super Tucano FAB gerou, entre outros efeitos, o aparecimento de um excedente de T27 Tucano, que agora sero modernizados e concentrados na AFA (Foto: Segurana & Defesa).

Concluso
A FAB vem caminhando, a passos largos, rumo recuperao

do patente atraso, que a deixou pelo menos 20 anos atrs de mui tos pases, at mesmo do Continente. Alm da aquisio de novos meios areos e da modernizao de vrios dos atuais, a FAB vem in vestindo na aquisio de armas inteligentes e de outros equipa mentos. Entre as armas em desenvolvimento destacamos msseis arar de curto alcance com guiagem IR (MAA1A, 1B e ADarter), alm de msseis antiradar (MAR1), antinavio e arsuperfcie. Alm disso, msseis BVR de origem estrangeira (Derby, de Israel) j foram adquiridos. Todas essas aes colocaro, definitivamente, a FAB no cami nho de se tornar a maior e mais bem equipada Fora Area do Con tinente e uma das melhores do Hemisfrio Sul, principalmente aps o recebimento de seu novo caa. n

Abaixo O substituto do C-130 na FAB ser o Embraer KC-390. Na concepo artstica, a aeronave reabastece dois A-1M (Foto: Embraer).

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