Ciclo diesel teorico

Es el ciclo terico de los motores de encendido por compresin. La diferencia fundamental entre los ciclos Otto y Diesel se encuentra en la fase de introduccin del calor. En el ciclo Otto, el calor se introduce a volumen constante, mientras que en el ciclo Diesel se efecta a presin constante. Otra diferencia entre ambos ciclos estriba en los valores de la relacin de compresin, la cual vara de 12 a 22 para los motores Diesel, mientras que oscila tan slo entre 6 y 10 para los motores Otto.

Como se ve en la figura, el ciclo Diesel ideal est formado por cuatro lneas trmicas que representa: la compresin adiabtica (12); la introduccin del calor a presin constante (23); la expansin adiabtica (3-4); la expulsin del calor a volumen constante (4-1). Durante la transformacin 2-3 de introduccin del calor Q1 a presin constante, el pistn entra en funcionamiento, y por tanto, el fluido produce el trabajo:

Por consiguiente, la ecuacin de la energa sin flujo se convierte en

y la entalpa h del fluido est dada por la expresin la ecuacin se transforma en Por ser el fluido un gas perfecto, podemos emplear, para su variacin de entalpa a presin constante, la expresin

Luego, el calor introducido tendr el siguiente valor:

Hay que hacer resaltar que en una transformacin con introduccin de calor a presin constante vara el valor de la entalpa del fluido activo, mientras que en caso de la transformacin a volumen constante vara el de la energa interna del fluido. Como la sustraccin del calor Q2 se realiza como en el ciclo Otto, podemos escribir: Q2=U4-U1 y como el fluido es un gas perfecto y el ciclo es ideal: Q2=Cv(T4-T1). Por tanto, el rendimiento trmico ideal del ciclo Diesel terico vale: he= (calor suministrado calor sustrado)/ calor suministrado

expresin del todo anloga a la encontrada para el rendimiento ideal del ciclo terico Otto. Para la transformacin 2-3 de combustin a presin constante tenemos:

Para las transformaciones adiabticas 1-2 de compresin y 3-4 de expansin se tiene, respectivamente:

de donde: y como son V4=V1 y T3/T2=V3/V2 , se puede escribir:

Sustituyendo esta expresin en la del rendimiento trmico ideal, resulta:

indicando con t la relacin entre los volmenes V3 y V2 al final y al comienzo, respectivamente, de la fase de combustin a presin constante, a la cual daremos el nombre de relacin de combustin a presin constante, y recordando que

obtenemos, finalmente, la expresin del rendimiento trmico ideal del ciclo terico Diesel:

En esta expresin vemos que he es, para el ciclo Diesel, funcin de la relacin de compresin, de la relacin de combustin a presin constante y la relacin k entre los calores especficos. Las expresiones de los rendimientos trmicos de los ciclos Otto y Diesel difieren solamente por el trmino entre parntesis, que siempre es mayor que 1, y, por ello, aparece claro que a igualdad de relacin de compresin he es mayor para el ciclo Otto que para el ciclo Diesel. Reduciendo t, es decir, el calor introducido a presin constante, el rendimiento he del ciclo Diesel se aproxima al del ciclo Otto, con el cual coincide para t=1.