Estudio Geotecnia-Geologia

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POMABAMBA CARHUA CHINCHO PACHACUYO, DISTRITO DE CHINGAS, PROVINCIA DE ANTONIO RAYMOND
OND ANCASH ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA NDICE 1.0 ANTECEDENTES 1.1 INTRODUCCION 1.2 OBJETIVO 1.3 ALCANCES 1.4 METODO DE TRABAJO 1.5 VIAS DE ACCESO ALA LOCALIDAD 2.0 GEOLOGA 2.1 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS 2.2 ESTRATIGRAFIA 2.3 GEODINAMICA INTERNA 2.4 GEODINAMICA EXTERNA 2.5 GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL TRAZO 2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES 2.7 CANTERAS 3.0 RIESGO SISMICO 3.1 METODOLOGIA 3.2 SISMOTECTONICA 3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO 3.4 SISMO MXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO 4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES 4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO 4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS 4.3 ESTUDIOS DE SUELOS 4.4 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD 4.5 OBRAS DE ESTABILIZACIN 4.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POMABAMBA CARHUA CHINCHO PACHACUYO, DISTRITO DE CHINGAS, PROVINCIA DE ANTONIO RAYMOND ANCASH
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE LA CARRETERA POMABAMBA CARHUA CHINCHO PACHACUYO
ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

1.0 ANTECEDENTES.-
La Carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo, es un proyecto prioritario para FONIPREL, por lo que es de inters del Gobierno Regional y Gobiernos Locales del rea de influencia, la actualizacin del Estudio de Factibilidad y Estudio Definitivo de Ingeniera a fin de obtener la Viabilidad del Proyecto; para lo que se suscribe PROVAS RURAL recayendo en este ltimo la actualizacin del Estudio de Factibilidad actualizacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y Presupuesto de Obra. La adecuacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y actualizacin de Precios y Presupuesto de Obra, ejecutados por CODETECH Consultores y Ejecutores S.A., se enmarcan a criterios establecidos en los Trminos de Referencia del Convenio, el mismo que es el resultado de las recomendaciones de la Direccin de Inversiones de la Oficina General de Presupuesto y Planificacin del MT, donde concluyen aprobar el estudio del proyecto por lo que recomiendan la conveniencia de plantear las caractersticas tcnicas y de diseo de las obras para alcanzar la viabilidad del proyecto dentro de los parmetros del SNIP. DE LA ADECUACIN.La adecuacin y actualizacin del Estudio Definitivo aprobado, se ejecuta bajo los criterios enmarcados en los Trminos de Referencia, donde se establece, mantener el eje del Estudio; asimismo los Estudios de Geologa, Geotecnia, Hidrologa, Drenaje, Suelos, Canteras; y por consiguiente los resultados de laboratorio que determinan los parmetros de diseo, por encontrarse vigentes. En el proceso de adecuacin y actualizacin los ajustes efectuados al estudio son: Se levant la sub rasante, la misma que no cambia y/o modifica las caractersticas geomtricas de diseo; muy al contrario, se mejor adecuadamente en los tramos donde se encuentran ubicados los badenes, y que en el estudio original no fueron considerados. La seccin transversal fue unificado a 4.00m de superficie de rodadura con 0.50 m. de berma y 0.50m de cuneta; es decir 5.00 m. de ancho de plataforma. Se cambio la superficie de rodadura con material de cantera, para lo cual se rediseo el Afirmado, variando el periodo de diseo; manteniendo el resto de los parmetros aprobados.
Se ha desarrollado una nueva clasificacin de materiales en base a la cual se ha definido nuevos taludes acorde a su composicin litolgica y de suelos Se construirn nuevas alcantarillas tipo TMC 36 Lo badenes sern de mampostera. SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA ESTABILIDAD DE TALUDES LOCALIDADES Carhua - Pachacuyo Carhua - Pachacuyo TRAMO Km. 8+600 Km. 9+660 Km. 9+460 Km. 9+880
1. Los usos, potencias, y procedimientos de la explotacin de las canteras y los puntos de agua considerada en el proyecto, se mantienen inalterables, variando solo las progresivas de su ubicacin como resultado del replanteo y nuevo estacado del eje aprobado. CANTERAS Rio Pachacuyo Tramo Pomabamba - Carhua TRAMO -----4 +190
PUNTOS DE AGUA Ro Carhua Riachuelo Pachacuyo Riachuelo Carhua
TRAMO 6+920 11+040 7+650
2. El Afirmado ha sido diseado para un periodo de 10 aos a nivel de tratamiento Superficial, empleando los parmetros de diseo, resultando: Tramo Sub Base TOTAL Pomababmab Carhua 0.10 m. 0.10 m. Carhua - Pachacuyo 0.10 m. 0.10 m.
1.0
CLASIFICACIN DE MATERIALES El tramo Pomabamba Carhua se ha desarrollado una nueva clasificacin de materiales que se desarroll, haciendo una descripcin detallada de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas caractersticas de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro de los trminos de referencia.
2.0
SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA.
El Estudio de fecha 26 de Abril del 2013, reporta varios casos de tramos

afectados por deslizamientos para los cuales se plantean soluciones que se mantienen invariables reajustndose en magnitud acorde al avance del proceso de geodinmica. El estudio considera el encauzamiento con material de relleno en ambos mrgenes del ro, sin embargo no fue incluido en los metrados y presupuesto.
ESTABILIDAD DE TALUDES
Los problemas de inestabilidad de taludes, considerados en el estudio aprobado son aquellas que pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre las terrazas aluviales, movimientos ssmicos, dbil compactacin de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen los taludes debido a movimiento de tierras. La soluciones planteadas que contrarresten las acciones negativas de estos problemas de inestabilidad, son muros contra talud, zanjas de coronacin, bajadas, rpidas, disipadores de energa, obras de drenaje longitudinal y transversal las mismas que se mantienen en su concepcin, siendo las nicas variaciones los siguientes: Cambio de muros por zanjas de coronacin. Incremento en longitud y altura de muros contra talud. Esta variacin de muros por zanjas de coronacin, donde se encuentran construidos y los espacios vacos entre las piedras que lo constituyen permite pasar y evacuar el agua de los taludes de corte, contrarrestando el efecto de las aguas. El incremento en su longitud obedece a la necesidad de proteger la va de posibles deslizamientos debido a la similitud de caractersticas geolgicas y suelos de los tramos afectados.
1.1
INTRODUCCION La carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo. Se ubica en el departamento de Ancash, el inicio de la Carretera es en el departamento de Ancash, abarcando la Provincia de Antonio Raymondi en el Distrito de Chingas. Est ubicada principalmente en el Sur Oeste de la cuidad de Llamellin, que presenta una topografa accidentada, presentando variados caones fluviales de magnitud y orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan valles estrechos y profundos en una altitud comprendida entre los 3200 a 3800 msnm. Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la Carretera Llamellin Pomabamba, y la carretera Chingas Pachacuyo. Antes realizando un viaje por la carretera Huaraz - Llamellin . El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, son los organismos normativos que establecen polticas, dentro de la prioridad que tienen las obras viales para una mejor integracin y desarrollo de los pueblos.
1.2
OBJETIVO El estudio de la geologa y geotecnia tiene el propsito de conocer las caractersticas naturales del suelo por donde se desplaza la va, as como el analizar, evaluar y dar recomendaciones de solucin a los problemas naturales que puedan comprometer su construccin y posterior funcionamiento, tales como inestabilidad de taludes, inundaciones, erosiones y otros. Igualmente, localizar y evaluar el suministro de materiales que se requerirn para su construccin.
1.3
ALCANCES El estudio que se ha desarrollado a lo largo del tramo, con inicio en la localidad de Pomabamba y fin en la localidad de Pachacuyo, en una longitud de 11,280.15 kms., comprende los siguientes aspectos: Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las diferentes formaciones geolgicas que se emplazan en el rea, as como su evolucin en el tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este contexto. La cartografa geolgica del cuadrngulo de Antonio Raymondi, a escala indicada, desarrollada por el INGEMMET, es una buena informacin bsica, cuya verificacin ha sido parte de los trabajos de campo. Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa existentes en el rea y que comprometen la seguridad de la va.
Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotecnicas de los suelos y rocas cortadas por la va. Evaluacin de Sismicidad Anlisis de Estabilidad de Taludes Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar los materiales requeridos para la construccin; as como los puntos de aprovechamiento de agua. 1.4 METODO DE TRABAJO El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo: Una primera etapa de gabinete, donde se revis y evalu la formacin existente, particularmente la cartografa geolgica regional, as como informes de estudios de carreteras cercanas al rea de inters. Trabajos de campo, consistentes en la verificacin de la cartografa geolgica regional y en el mapeo geolgico de detalle a lo largo de la va, con caracterizacin de los suelos y rocas de fundacin; haciendo calicatas exploratorias con toma de muestras para su anlisis en laboratorio; localizacin y evaluacin de fenmenos de geodinmica interna y externa, as como estudio de lugares susceptibles de suministrar los materiales (agregados y rocas) para la construccin de la obra. Para la evaluacin de los taludes, en campo se efectu el llenado de las Hojas de Evaluacin Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes y de los taludes de corte. Una segunda etapa de gabinete, luego de los trabajos de campo, donde se ha elaborado la cartografa correspondiente, hecha los anlisis de las muestras y la elaboracin del informe final.
1.5
ACCESO A LA LOCALIDAD DE CHINGAS
Ruta: Huaraz Chingas (Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo)
La va de comunicacin de mayor importancia para el proyecto es la carretera Lima - Huaraz. Siendo accesible desde la ciudad de Huaraz mediante la va asfaltada Lima Huaraz, desvindose en la ciudad de Catac hacia la ciudad de San Marcos, siguiendo a travs de la carretera asfaltada, el recorrido de San Marcos-Huari-Proyecto, podemos mencioanr que se articulan tres ejes bsicos de carreteras: Eje vial a Huaraz, asfaltada, que une los centros poblados de Catac, Recuay y Huaraz que es parte de la Carretera Transversal Nacional.
Eje vial a Huari, asfaltada, que parte del centro poblado de Catac uniendo los pueblos de Chavn de Huantar, San Marcos y Huari. Eje vial a Llamelln, afirmada, que parte de un punto cercado a Huari que une con el rea de estudio. 2.0 2.1 GEOLOGA UNIDADES GEOMORFOLGICAS En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes unidades geomorfolgicas regionales tomando como base los criterios geogrficos y morfo-estructurales: Ladera de valle subandino, Colinas, terrazas aluviales, valles y quebradas. 2.1.1 Laderas de Valle subandino Se encuentra ubicada paralela a los ros Carhua, Pachacuyo con desniveles comprendidos entre los 3800 a 3200 m.s.n.m. morfolgicamente se caracteriza por presentar pendientes moderadas a pronunciadas (entre 45 a 75 grados), las laderas de los ros Pachacuyo y Carhua son de pendiente pronunciadas siendo en algunos casos sus flancos subverticales y escarpados. Se encuentran interrumpidos por numerosas pequeas quebradas estacionarias y permanentes. 2.1.2 Colinas Se ubica paralela al ro Carhua, cerro Pachacuyo, sus altitudes varan desde los 3230 hasta los 3800 m.s.n.m. Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de colinas medianas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas sobre ella se produce reptacin cuando los suelos son de composicin arcillosa, modificando el perfil de las colinas. 2.1.3 Terrazas aluviales Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del cuadrngulo , sus desniveles estn comprendidos entre los 3200 y 3800 m.s.n.m. Morfolgicamente se caracteriza por presentar una superficie a manera de plataforma inclinada que coincide con el buzamiento de los estratos, encontrndose afectada por valles simtricos que han desarrollado acantilados al pie de la plataforma. Sobre ella se desarrolla una buena vegetacin arbrea, y la agricultura de la poblacin. 2.1.4 Valles y quebradas Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y subandino con desniveles se encuentran comprendidos entre los 3200 y 3900 m.s.n.m. en algunos casos son de corta longitud como es el caso de los ros Carhua y Pachacuyo, motivo del presente estudio, siendo atravesadas por pequeas quebradas locales que se encuentran relacionadas a las constantes precipitaciones pluviales propias de estas zonas, en conjunto estas unidades se encuentran en proceso de profundizacin afectando lateralmente las laderas.
Las quebradas de extensin local, se encuentran en procesos de alcanzar su perfil de equilibrio afectando en ciertos sectores la plataforma existente, siendo necesario proyectar obras de drenaje tales como pontones o badenes, estas son detalladas en acpite posterior. 2.2 ESTRATIGRAFIA
A lo largo de la ruta por la que discurre la carretera en el tramo entre el Km 0 +000 hasta el Km. 11+280.15, se han determinado la presencia de las siguientes unidades geolgicas. Depsitos Cuaternarios Estn conformados por depsitos coluviales, pluviales y residuales a lo largo de toda la zona de influencia de la va. Algunos de los depsitos coluviales por su riesgo potencial, han sido catalogados como zonas crticas, predominando tres tipos: Los que se han formado por acumulaciones de materiales de rocas sueltas, formando escombros en laderas empinadas y tienen forma de conoides. Los que se han formado por acumulaciones de rocas cadas al pi de laderas abruptas y se encuentran adosadas con fuerte pendiente. Y las masas rocosas deslizadas por un plano en laderas de fuerte inclinacin. Tambin, se presentan depsitos eluviales destacando los suelos residuales, tenemos de tres tipo, los producidos por la meteorizacin y erosin superficial de la roca, estos se encuentran mejor desarrollados en las terrazas de las lomadas o de los cerros, los suelos originados sobre superficies semi-planas de depsitos aluviales acumuladas en amplias ensenadas o llanuras de inundacin, y los suelos en las localidades de Pomabamba, Carhua, Chincho y Pachacuyo que conforman una planicie de depsitos de suelos saturados. Los depsitos cuaternarios estn representados por grava, bolos, arena, limo y arcilla, entremezclados con grandes bloques esparcidos indistintamente, de mala gradacin y formas subangulares a subredondeadas de textura catica. Y cuando estos depsitos presentan cierta seleccin y gradacin en cuanto al tamao de la grava son utilizados como canteras de agregados. Depsitos Cuaternarios-Recientes a) Depsito Eluvial Los depsitos eluviales (originados in situ- sin movimiento alguno) de mayor desarrollo son los residuales que no llegan a formar bien la capa orgnica (B), estn ubicados y distribuidos en forma dispersa, en el tramo, ocupan pequeas superficies semi-planas situadas mayormente sobre la roca tipo lutitas y limolitas, entre los depsitos aluviales y proluviales, tenemos de tres tipos:
Los que se forman sobre depsitos aluviales y proluviales acumulados sobre amplias planicies ribereas. En las postrimeras de la depositacin, disminuye la energa cintica y se sedimentan el material de acarreo ms fino en la parte superior.
Luego la capa superior se transforman en suelos que sirven para el cultivo de pan llevar y pastoreo. Generalmente en estos lugares se encuentran asentados en el fondo de la quebrada del riachuelo Igualmente, estos suelos como suelo orgnico estn poco desarrollados (espesor), varan entre 0.20 a 1.50 m como mximo. Estn compuesto por Limo areno gravosos.
Bofedal Incipiente (Q-bo-in).- Presentan un desarrollo incipiente del suelo orgnico de 20 cm., es pedregoso, vegetacin rala y slo presenta agua en la estacin lluviosa. Se les considera como pantanos altos, al situarse en los espacios semiplanos entre arroyuelos.
b) Depsito Deluvio (Q-re-de) Este depsito son detritos producto de la meteorizacin fsico-qumica de las rocas, transportados en tramos cortos por la escorrenta superficial, y tienen carcter de erosin de superficie. Los encontramos mayormente en las terrazas altas de la micro cuenca de los riachuelos Pachacuyo y Carhua. Estn compuestos por Limo gravosas con bolonera, de baja a moderada compacidad y estructura catica. Su espesor vara entre 0.20 a 2 metros. c) Depsito Deluvio-coluvial (Q-de-co) Son depsitos acumulados en las laderas con moderada a fuerte pendiente, como el resultado del desplazamiento simultneo de la gravitacin y el trasporte del material de meteorizacin proveniente de la ladera alta, as como de la meteorizacin de la roca (areniscas, calizas y/o granito) que se encuentra en la cima de la ladera. Son los ms abundantes y se encuentran casi en todo el tramo. El material est compuesto por grava limo-arcillosa con bolos y grandes bloques subangulares de moderada a baja compacidad y estructura catica. d) Depsito Coluvial (Q-co) Son productos de la meteorizacin fsica, que ocasiona desprendimiento de fragmentos de roca, principalmente por la gravedad, siendo acumulados en la base de las laderas. Involucra derrumbes y deslizamientos de masas. Siendo los derrumbes superficiales pequeos los de mayor presencia en la zona. Mayormente estn compuestos por grava o bolos con bloques angulares de baja compacidad a sueltos y de estructura catica. Los tenemos en distintas partes del tramo, la mayora de ellos se encuentran estables. e) Depsito Proluvial (Q-pro) Son depsitos productos de la meteorizacin y erosin trasladados por torrentes temporales intermitentes y depositados en forma de abanico o cono de deyeccin de desembocadura y son de suave inclinacin, que con el tiempo rellenan la artesa del fondo del valle. Estos depsitos en el tramo presentan pequeas y medianas magnitudes y en su composicin tienen buen porcentaje de material grueso boleos y bloques de formas subangulares, de estructura catica, de baja a suelta compacidad y de espesores mayores de 20 metros.
f) Depsito Fluvial (Q-fl-c y Q-fl-t) Los depsitos fluviales de cauce y de terrazas los encontramos desarrollados en el fondo de los riachuelos Pachacuyo y Carhua, tambin en el rio Carhua. Est compuesto principalmente por fracciones de Grava Bolo u Bloques de formas subangulares a subredondeadas.
E R A S IS T E M A S E R IE
P L E IS T O C E N O
U N ID A D LI T O E S TR ATI G R A F I C A
D E P O S I T O S A G R I C O LA S
C O LU M N A
GROSOR
C E N O Z O IC O
H O LO C E N O
. . . .. .. D E P O S I T O S A LU V I A LE S . . . . .. . .. . .
M
+- 48 +- 15 0
D E S C R IP C IO N
Ter r eno s agr c ol a s
G r a vas y congl o m er a dos pol i m i c t i c os m al cl a si f i c ados en una m at r i z ar e no arci l o sa C ongl o m erados pol i m i c t i c os con ni v el e s de areni s cas de grano gr u eso y l o dol i t a s C al i z as si l i c i f i c adas con r e st o s de f si l e s i n t e r c al a das con l i m oarci l i t a s
N E O G E N O P LI O C E N O
SU PE R IO R
FO R M . LA M E R C E D
+- 4 00
FO R M . C H O N TA
+- 80 0
C ar b onosas, cal i z as m i c r i t i c as gr i s cl a r a s a am ar i l e nt a s, l i m oarci l i t a s Ver d es y ni v el e s de areni s cas r o j i z as. C ongl o m r e r a dos, ar e ni s cas cuarzosas congl o m er a di c as de grano gr u eso
C R E T A C E O
... ... ... ... .. ... .. ... .. . .. ... ... ... ... .. ... .. .... .. G R U P O O R IE N T E . . . . .
IN F E R IO R
+- 10 00
D e col o r vi o l e t a a m orado cl a r o y gr i s verdoso en est r a t o s t a bul a r e s C on est r a t i f i c aci n sesgada, i n t e rcal a do con areni s cas cuar z osas bl a nqueci n as A reni s cas congl o m eradi c as roj i z as, ar e ni s cas arcosi c as de gr a no m edi o a gr u eso Y l u t i t a s r o j i z as con l i m oarci l i t a s f i n am ent e est r a t i f i c adas col o r m arr n r o j i z o con N i v el e s de evapori t a s.
C ongl o m r e rados cal c r e os, cal i z as oscur a s si l i c i f i c adas, areni s cas cal c r e as car b onosas
M E S O Z O IC O
S U P E R IO R
F O R M . S A R AYA Q U I L LO
+- 6 00
FO R M . O X A PA M PA
+- 10 0
J U R A S IC O
G R U P O P U C A R A
IN F E R IO R
FORM . C O N D O R S IN G A
+- 10 0 0
I n t e rcal a ci o nes de cal i z as dol o m i t i c as con pr e senci a de m i c rof si l e s, cal i z as, A r e ni s cas y l i m ol i t a s cal c ar e as.
FO R M . A R A M A C H AY
+- 50 0
C al i z as negr a s bi t u m i n osas y ar c i l a s con i n t e rcal a ci o nes de m ar g as.
COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO
2.3
GEODINAMICA INTERNA
En toda la zona que comprende el Distrito de Chingas no se conoce evidencias recientes de alguna actividad ssmica, que podra afectar en algn tiempo la plataforma afirmada pero existen en la zona algunas fallas menores que cortan la plataforma creando fuerte craquelamiento en los taludes como se observan en algunas progresivas, pero no son muy relevantes. 2.4. GEODINAMICA EXTERNA
En la zona que comprende el presente estudio existen espordicas evidencias de procesos geodinmicos de mayor envergadura, pero en los taludes efectuados en la construccin de la plataforma actual, se han evidenciado algunos derrumbes, desprendimientos y desplomes, para ello se ha considerado los taludes de corte adecuado para la estabilizacin de estos efectos, la relacin de taludes de corte as como la ejecucin de baquetas de retencin se enmarcan, dentro de los parmetros planteados por las Normas Peruanas de Construccin de carreteras. Se ha podido diferenciar los siguientes procesos: 2.4.1. Flujos hdricos Son fenmenos que tienen como agente principal el agua de escorrenta superficial que se desplaza en forma difusa a lo largo de un cause irregular, dichos flujos pueden ser de carcter temporal, estacionario o permanente. Las principales estaciones de flujos hdricos van desde pequeas arroyadas temporales hasta los grandes cursos de agua de rgimen permanente. 2.4.2. Carcavas Este fenmeno es de gran importancia, alcanza a desgastar y moldear la superficie terrestre, se desarrolla en laderas y en terrenos inclinado que tienen limitada cobertura vegetal y en las regiones donde las lluvias son constantes. Las crcavas son zanjas que se forman en las laderas por accin de las aguas superficiales, que al desplazarse por la superficie tiene la capacidad de erosionar los materiales finos de la superficie a lo largo de su recorrido, se inicia en la parte baja de la ladera y avanza en sentido regresivo hacia la parte alta, siguiendo por lo general la lnea de mxima pendiente del terreno, siendo ms intenso a medida que se incremente el volumen del agua. En el presente estudio es frecuente este fenmeno por lo que se considera en estas zonas taludes estables donde el recorrido del agua no sea erosivo, estos taludes se han evaluado tramo por tramo y se detallan en los planos del estudio.
2.4.3. Huayco Los flujos torrenciales constituidos por una mezcla de materiales detrticos heterogneos, predominante limoarcillosos que se desplazan a lo largo de una quebrada seca. Estos flujos de barro incluyen a su carga slida, fragmentos de roca de diferentes tamaos, que obstruyen completamente el canal, provocando represamientos temporales que una vez saturados le dan al flujo mayor presencia y peligrosidad. Estos fenmenos son frecuentes en la regin por las constantes precipitaciones pluviales y la inestabilidad de las quebradas. Al concentrarse en los causes principales, estos flujos alcanzan magnitudes superiores y alta capacidad de remocin, desarrollando alta capacidad de erosin lateral y de fondo a lo largo del cause, por lo que sus efectos son catastrficos generalmente pero en algunas ocasiones estos aludes se empozan formando grandes canteras con materiales agregados y tambin pueden formar plataformas de agricultura. El presente estudio presenta este fenmeno teniendo una variabilidad moderada en la quebrada Carhua, donde el transporte de slidos origina erosin vertical, se ha efectuado un tratamiento especial en esta zona que se detalla en el plano. 2.4.4. Erosin de Riberas Por las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona los ros aumentan y disminuyen su nivel ocasionando constantemente la erosin y desgastan de las riberas a lo largo de todo cauce. Ocurre cuando los flujos de agua inciden directamente sobre los terrenos ribereos y vencen la resistencia con la fuerza de fijacin de dichos materiales, esta accin es mayor en los terrenos, constituidos por depsitos aluviales, incoherentes y muy vulnerables a las fuerzas hidrostticas. El fenmeno de erosin de riberas asociados a la socavacin o accin de zapata pie de los taludes, originando desplomes y derrumbes de taludes ribereos por perdida de estabilidad, lo que da lugar al retroceso de riberas y ensanchamiento del cauce. Los efectos de erosin de riberas se traducen en la prdida definitiva de terrenos en la zona en estudio. 2.4.5. Deslizamiento y derrumbes Son cadas violentas de materiales rocosos de variables dimensiones, estas pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre las terrazas aluviales, movimientos ssmicos, fracturamiento, dbil compactacin de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen los taludes debido a movimiento de tierras, de ellos los que se observan ms frecuentemente en la zona son: -Remocin de materiales que constituyen los taludes. -Fracturamiento, dbil compactacin de taludes. -Presin de cobertura sobre terrazas aluviales. Solo en algunos casos puede existir peligro de colapso de la plataforma estos han sido tratados mediante obras de arte, muros de sostenimiento, mejoramiento del trazo y de la rasante como en algunas progresivas donde se presentan constantes deslizamientos debido a la presencia de una falla.
2.5
GEOLOGIA GEOTECNIA DEL TRAZO
El Trazo de la carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo se inicia en la localidad de pomabamba y termina en la localidad de Pachacuyo a una altitud de 3732.289 m.s.n.m. aproximadamente. El inicio del tramo (0+00 al 0+296) Presenta un material terroso con presencia de arcilla con cobertura agrcola con pequeos afloramiento de roca arenosa compactada, este material se clasifica como tierra suelta y roca fija; en la progresiva 0+140 al 0+230 existe un tramo de material rocoso con varias familias de fracturas cuyos rumbos y buzamientos son los siguientes N20E 20NE, N54W 29NE, N12E 55NW, S87W 55SE, N43W 47NE; basndose en esta observacin podemos determinar que este material no es competente para la construccin de obras civiles de cualquier tipo. Tramo entre 0+296 al 6+650. Este presenta caractersticas de roca suelta en su mayor parte encontrndose en algunos tramos caractersticas de material de cobertura agrcola con fuentes agua que en apoca de lluvia ocasionan huaycos como es el caso de la Quebrada Carhua mencionado en este estudio, la roca fija se presenta en menor proporcin. Tramo entre 6+650 al 7+620 La caracterstica principal de este tramo es la presencia de roca fija intercalada con material de roca suelta y abundante cobertura de material agrcola con artculos de pan llevar, cortada en la progresiva 7+615 por una falla de mediana proporcin, en todo el tramo la agricultura corona las partes altas de la roca fija. Tramo entre 7+620 al 9+400 Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas terrosas se emplazan en ella abundante agricultura de productos de pan llevar. Tramo entre 9+400 al 11+280.15 Existe una intercalacin de roca suelta, roca fija de color amarillo ocre y tierra, en el tramo de tierra se han emplazado caseros que son regados por pequeas quebradas con poco agua y un riachuelo que es usado para el regado de los terrenos agrcolas de este tramo.
QUEBRADA CARHUA Ubicada en la progresiva 7+884, afectada por constantes huaycos en poca de lluvias que son frecuentes, estos huaycos arrastran abundante material arenoso con bloques de rocas arenosas de la formacin Chingas cuya composicin litolgica es bsicamente de areniscas cuarzosas con poca estabilidad, por ello son fcilmente erosionables por las precipitaciones, se ha proyectado un badn en esta zona.
De acuerdo a los resultados de investigaciones geotcnicas realizados, Calicatas, ensayos de campo y laboratorio de Corte directo ensayos de penetracin ligera in situ a lo largo de todo el trazo propuesto, se ha determinado que estos suelos tienen, una potencia de ms de 7m de material 100% areno arcilloso de pie de monte con caractersticas orgnicas, con ngulo de friccin interna de 21 a 27 y no cohesivos. Los depsitos de suelos de baja resistencia a ser cortados para dar paso a la variante pueden originar problemas de estabilidad de taludes. 2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES El tramo Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo se ha desarrollado una nueva clasificacin de materiales que se desarroll durante 3 das de campo haciendo una descripcin detallada de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas caractersticas de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro de los trminos de referencia. 2.7 CANTERAS CANTERA POMABAMBA- CARHUA Consta de un depsito sedimentario en forma de una lengua, con material redondeado a sub-redondeado, con caractersticas fluvio aluvial compuesta de rocas sedimentarias, intrusivas y metamrficas como son areniscas (25%), granodioritas, granitos, sienitas (40%) y cuarcitas (35%). GEOTECNIA Las granodioritas, granitos, sienitas y cuarcitas son rocas de naturaleza dura por la presencia de cuarzo y feldespatos sdicos y clcicos, pueden ser apropiados como materiales de cantera. CANTERA PACHACUYO Este depsito est compuesto por lutitas pizarrosas y calizas probablemente de la formacin Chingas cuya composicin consta de 85% de lutitas deleznables y 15% lutitas intercaladas con venillas y ncleos de cuarzo gris y lechoso con pequeos estratos de calizas fuertemente fracturadas debido a fuerte presin litosttica cuya ubicacin es al sur del depsito. GEOTECNIA De acuerdo a la observacin macroscpica realizada en la zona en mencin, se ha podido determinar que las lutitas pizarrosas ubicadas al Norte del depsito son blandas y fcilmente triturables debido a su composicin areno arcilloso. Estas rocas por su dureza no son recomendables para uso de material de cantera; nicamente la parte sur del depsito por la presencia de cuarzo gris puede ser apropiado para material de cantera.
3.0 3.1
RIESGO SISMICO METODOLOGIA
El estudio del riesgo ssmico se basa en el establecimiento de los parmetros de sismicidad. Para el presente estudio se ha empleado la metodologa determinstica, basado en consideraciones de sismotectnica regional, identificacin de las fuentes generadoras de sismos (fuentes sismognicas), sismicidad histrica que es la relacin de los sismos ms intensos ocurridos en el pasado y la sismicidad local. A continuacin se explicarn los elementos utilizados en el estudio de riesgo ssmico. 3.2 SISMOTECTONICA
Segn la teora de placas el Per est ubicado cerca de la zona de convergencia de las placas litosfricas denominadas "Continental Sudamericana" y "Ocenica de Nazca", la que se considera como un margen sismolgicamente activo. La referida convergencia determina la colisin de ambas placas y consecuentemente la inflexin del borde oriental de la placa de Nazca bajo la placa Continental segn la direccin NE; asimismo, la placa Continental resulta en un cabalgamiento sobre la capa de Nazca. A la referida zona de "inflexin" y "cabalgamiento" se denomina "Zona de Subduccin", de otro lado esta zona morfolgica configura un relieve submarino que por su posicin y alineamiento se le denomina "Fosa de Milne-Edwards" o "Fosa de Lima". Dicha fosa supera profundidades de 5,000 m.s.n.m., en cambio en el continente y coincidiendo con el alineamiento de la fosa, ocurren elevaciones montaosas que superan a su vez 5,000 m.s.n.m. Esta actividad superficial en la placa Continental est ubicada sin embargo a ms de 300 Km de la fosa de Lima, esto es un rasgo tpico que se da a lo largo de varios tramos de todo el borde Occidental Sudamericano. En lo que respecta al sector del proyecto predominan los depsitos cuaternarios, coluviales; un examen cuidadoso del relieve del sector permite indicar que no existen movimientos recientes de fallas asociados a eventos generadores de sismos, ni afectacin de depsitos cuaternarios por sismo. 3.2.1 LA ZONA DE BENIOFF Es la zona de sismicidad, que en el perfil se muestra inclinada, y que est asociada a la zona de subduccin. La distribucin de los focos ssmicos y sus mecanismos muestran un ngulo de buzamiento dbil (15 a 20) segn direccin N 60 E. Ms hacia el continente la subduccin prosigue horizontal. La zona de mayor interaccin entre las placas se ubica entre la fosa de Lima y la costa, a profundidad somera, ah los esfuerzos de compresin generan sismos de magnitud considerable con mecanismos de cabalgamiento siguiendo planos de bajo ngulo.
En el sector ms prximo a la regin del proyecto, los mayores sismos ocurridos durante ste siglo, generados en sta fuente sismognica son los siguientes: FECHA COORDENADAS MAGNITUD MO MS 8.2 6.75 7.0 7.5 7.8 PROFUNDIDA DISTANCI D A Kms Km 50 39 80 24 43 170 350 280 350 380
24.05.40 18.04.62 24.09.63 17.10.66 31.05.70
105/77 9.9/78.9 10.6/78 107/78.8 9.2/78.8
Ms fuertes fueron los sismos histricos reportado por E. Silgado ocurridos entre los siglos XVI, XVII, XVIII y XIX. As tenemos: el sismo del 09.07.1586 de M=8.1 ocurrido frente al Callao (Lat.S12.2 y Long.W77.7); el sismo del 13.11.1655 de M=7.4 ocurrido tambin frente al Callao (Lat.S12.0 y Long.W77.4); el sismo del 28.10.1746 de M=8.4 ocurrido frente a Chancay (Lat.S11.6 y Long.W77.5) y por ltimo el sismo del 07.12.1806 de M=8.0 ocurrido frente a Ventanilla (Lat.S12.0 y Long.W78.0). Se considera aqu un valor de 8.4 para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff bajo el sitio del proyecto. Los sismos de magnitud mayor a 8.0 son raros en la zona de Benioff intermedia (70 a 300 Km) o profunda (ms de 300 Km). Se considera aqu un valor de 8.0 para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff bajo el sitio del proyecto. 3.2.2 LA DEPRESIN CENTRAL JUNN-HUANCAYO Este sector situado al borde oeste de la Cordillera Oriental ha experimentado movilidad en el transcurso del Cuaternario, la que incluye fenmenos compresivos (tal como deformaciones de terrazas antiguas) y de distensin de amplias depresiones rellenadas por depsitos recientes. La existencia de cierta sismicidad superficial, indica que esta actividad prosigue hoy en da. Las magnitudes medidas son relativamente moderadas (M S=5.5); sin embargo, en base a la experiencia obtenida en otros sectores de la cadena andina con semejante contexto sismotectnico, se considerar aqu un valor mximo de MS=6.5 para sismos procedentes de sta fuente sismognica. 3.2.3 LA CORDILLERA ORIENTAL Se considera que sta zona ha sido poco afectada tectnicamente desde entonces. Sin embargo, el levantamiento andino (de 2,000 a 4,000 m desde el Mioceno) se manifiesta aparentemente en ella con su mayor magnitud. Adems, se trata de una zona de sismicidad superficial bastante notable en relacin con la falla activa, pues es en la
Cordillera Oriental donde se han registrado los mayores sismos superficiales del Per central. Considerando la distancia al sitio del proyecto, los sismos de mayor magnitud generados en sta fuente sismognica son: FECHA 01.11.47 24.07.69 01.10.69 COORDENA DAS 11/75 11.8/751 11.6/752 MAGNITUD MO MS 7.5 5.6 6.2 PROFUNDID AD Kms 60 01 43 DISTANCIA Km 40 Km 90 Km 75 Km
Los dos ltimos ocurrieron en la regin de Pariahuanca, al NE de Huancayo. El primero fue acompaado por una rotura superficial de 40 cm de desplazamiento vertical. Durante el segundo sismo, la misma falla se reactiv con hasta 1.60 m de desplazamiento vertical y 0.70 m de desplazamiento horizontal. La falla tiene rumbo NW, con el bloque SE hundido con respecto al bloque NE, lo cual indica compresin NE-SE. Teniendo en cuenta lo expuesto se admite la posibilidad de generacin de sismos a lo largo de ste lmite con magnitud mxima o por lo menos igual a la alcanzada en el evento de 1947 (Mo MS=7.5). 3.2.4 LA FALLA DE LA CORDILLERA BLANCA Para determinar el sismo extremo de la Falla de la Cordillera Blanca se utilizar la Magnitud de Slemmons (1982) de fallas normales para determinar la Magnitud: M = 0,809 + 1,341 log L donde: M : Magnitud del sismo L : Magnitud de ruptura en metros. Considerando una Magnitud de falla de 8 kms. Se tiene un ssmo extremo de Magnitud igual a 6,0. 3.3. ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
Los mapas Isosistas representan la distribucin geogrfica de las intensidades (Escala Mercalli Modificada) de los terremotos fuertes que se han manifestado en pas (Instituto Geofsico del Per 1:3'000,000; IGP Mapa de Sismos Fuertes del Per 1:3'000,000, E. Silgado; Historia de los sismos ms notables). Es tpica la forma elptica aplastada de las curvas isosistas para casi todos los eventos y especialmente para los originados en zona de subduccin. El gran eje de la elipse, es decir, aquel en que los valores de las curvas isosistas nos permiten deducir que la direccin de menor atenuacin, est orientada paralelamente a las estructuras principales, lo que corresponde tambin al rumbo de las zonas de subduccin.
Otro aspecto a considerar es que transversalmente a las estructuras, la atenuacin es ms rpida, siendo el gradiente medio para unos tramos de la zona de Benioff, aproximadamente 45-50 Km por grado en la escala Mercalli, entre el grado VIII y el grado V. Cabe mencionar que en el caso de los terremotos de 1966 y 1970, las zonas de ruptura estn relacionadas con el plano de subduccin, estructura que pasa a menos de 50 Km de profundidad a lo largo de la costa donde las ondas de alta frecuencia pueden haberse propagado con mnima atenuacin antes de alcanzar Lima. 3.4 SISMO MAXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO
La consideracin del sismo mximo ocurrido en cada fuente a la distancia ms corta respecto del rea de inters, permite determinar mediante la frmula de atenuacin el valor de la aceleracin mxima creble para ste sitio, la cual es aplicable al clculo parassmico de todas las estructuras comprometidas con la seguridad. Los resultados estn presentados en el cuadro siguiente:
FUENTE SISMICA MAGNITUD MAXIMA MS DISTANCIA (1) MNIMA (Km) ACELERACION PICO HORIZONT. cm/s2 (g)
Zona de Benioff superficial Zona de Benioff intermedia. Depresin JunnHuancayo. Cordillera Oriental Falla Cordillera Blanca
8.4 8.0 6.5 7.5 6.1
170 50 140 40 140
210 260 100 310 60
0.21 0.26 0.10 0.31 0.06
(1) Distancia y profundidad mnima entre el sitio y la zona de ruptura. La aceleracin mxima creble es de 0.32 g, producida por un terremoto 7.5 originado en la zona de la Cordillera Oriental de los Andes Centrales. Este valor de aceleracin corresponde aproximadamente a una intensidad IX en la Escala Mercalli Modificada. Considerando el perodo de tiempo de la historia ssmica estudiada para una probabilidad de excedencia del 63% y un perodo corto de exposicin de 20 aos se tiene un valor igual a 1/3 del sismo mximo creble, lo cual corresponde aproximadamente a una aceleracin promedio, de diseo, para anlisis de estabilidad seudo-esttico de 0.10 g. Como referencia, se puede citar a Sharma y Candia, 1992 para la zona del proyecto se le asigna una aceleracin pico de 0,40g. para un perodo de retorno de 475 aos.
Por lo tanto, de acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se concluye que en los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de suelos se deber considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10.
4.0 4.1
ESTABILIDAD DE TALUDES METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.1.1 INFORMACION BASICA La metodologa de estudio considera la recopilacin de la informacin bsica siguiente: a. b. c. d. Topogrfica Hidrolgica e Hidrulica Geolgica y Sismolgica Mecnica de Suelos
4.1.1.1 TOPOGRAFA Para estudiar los deslizamientos se han realizado levantamiento topogrfico especialmente para este fin los mismos que se han consolidado en los respectivos planos de planta y cortes de las principales secciones del talud. Los planos de planta permiten delinear la amplitud del problema de deslizamiento as como la geoforma del mismo que contribuye en la identificacin del mecanismo de fallamiento de los taludes. Tambin permiten delinear las obras de contencin y estabilizacin como muros de contencin y cunetas de drenaje. Los planos de planta cubren totalmente las reas de influencia de las zonas deslizadas; no se ha escatimado esfuerzos en el levantamiento topogrfico de las reas de influencia que permiti disear obras como cunetas de drenaje, etc. Las secciones transversales permiten determinar el tipo y geometra de la superficie de falla, identificar movimientos y deslizamientos ocurridos anteriormente para la realizacin de retro-anlisis de los mismos. Las secciones transversales es la fuente principal de datos de la geometra del talud que permitir el anlisis con los programas de cmputo, tanto en simulaciones considerando la influencia de las presiones de poro, el factor suelo y las condiciones de sismo 4.1.1.2 HIDROLOGA E HIDRULICA En el estudio de los deslizamientos se han considerado las caractersticas y variables hidrolgicas como son las caractersticas de las precipitaciones del lugar, infiltracin en medios porosos como son los suelos tpicos de depsitos coluviales que predominan en la zona, esto es, una mezcla natural de suelos granulares, finos y rocas sedimentarias.
Tambin se han realizado las coordinaciones pertinentes sobre las variables hidrulicas de ros, quebradas y sobre todo el sistema de drenaje natural que presentan los taludes en general y sobre todo los taludes deslizados. Las obras de drenaje y sub-drenaje que resulta de los estudios fueron desarrollados de acuerdo a las caractersticas de los suelos presentes. 4.1.1.3 GEOLOGA Y SISMOLOGA La interpretacin de la geologa local que permiten establecer criterios de ingeniera geolgica ha sido fundamental en la identificacin y reconocimiento de los fallamientos registrados y estudiados. Como se explicar ms adelante, la geologa local es un factor esencial en la ocurrencia de los deslizamientos. Las formaciones sedimentarias compuestas por rocas calizas con presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y por consiguiente altamente intemperizadas constituye generalmente el factor ms importante de inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso en estudio. Existe una clara correlacin en la presencia de la Formacin Chingas de rocas sedimentarias en los primeros kilmetros cercanos al Puente Carhua y los principales deslizamientos ocurridos. En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que Pachacuyo se encuentra lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo (fuentes sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo de exposicin ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento pueda afectar por lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja, constituye un factor desestabilizante secundario. 4.1.1.4 MECNICA DE SUELOS El objetivo de los estudios de mecnica de Suelos son: la identificacin del tipo de depsito, los emplazamientos de los estratos de suelos que conforman las secciones de los taludes deslizados. Para ello, se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ. Se realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia, asumiendo las condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a compacidad y grado de saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia representativos del problema. Fueron realizados los siguientes ensayos: contenido de humedad ASTM D2216-92; anlisis granulomtricos ASTM D422-90; lmites de consistencia ASTM D4318-93 y ensayos de corte directo ASTM D3080. En el campo se determin tambin la densidad in situ de suelos que conforman el depsito.
4.1.2 HOJAS DE EVALUACION Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes y de los taludes de corte. En las Hojas de Evaluacin Preliminar se identific el talud deslizado y luego se anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que conforman el talud, las condiciones de drenaje natural, geometra del talud como pendiente y altura, condiciones de estabilidad actual observada. Tambin durante la evaluacin preliminar se prepar el programa de investigaciones geotcnicas correspondientes, como son la ubicacin de calicatas, obtencin de muestras y ensayos de laboratorio. Se defini la amplitud de los trabajos topogrficos para fines del estudio y se obtuvo la documentacin fotogrfica complementaria a la informacin de campo recopilada. 4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la Carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo , es decir en las progresivas cercanas a la localidad de pomabamba, debido al emplazamiento de la Formacin Chingas. La Formacin Chingas est compuesta de rocas sedimentarias, bsicamente de intercalaciones potentes de areniscas y lutitas y en menor proporcin calizas. La Formacin Chingas est fuertemente debilitada y se presenta actualmente formando depsitos de suelos coluviales que son muy inestables ante la presencia de humedad generando los problemas de estabilidad de taludes. Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presenta fuentes de agua y de arcillas plsticas que en su composicin generan los deslizamientos. Los parmetros de mecnica de suelos de los depsitos tpicos de taludes deslizados son: Resistencia (saturada) : baja Cohesin (saturada) : 0 a 0.14 kg/cm2 Ficcin (saturada) : 23 a 31 Peso unitario seco : 1.6 a 1.7 ton/m3 Indic Plstico : 5 a 21 Lmite de Contraccin : 14.5 a 21.7 Finos : 14 a 66% Arenas : 14 a 65 % Gravas : 0 a 38% Permeabilidad : 10-3 a 10-6 cm/seg Clasificacin : CL, SC-SM, SC, GC, ML y GM Los parmetros de suelos para los deslizamientos y Cortes de Taludes se presentan en el Anexo 04.
4.3
ESTUDIO DE SUELOS
El presente informe resea los resultados obtenidos en el Estudio de Mecnica de Suelos para el posterior diseo del Afirmado, estabilizacin de taludes, diseo de mezclas de concreto y estimacin de los niveles en el puente de la carretera Pomabamba
Carhua Chincho Pachacuyo.
La zona del proyecto se encuentra ubicada en el departamento de Ancash, en la Provincia de Antonio Raymondi, en el Distrito de Chingas. El tramo estudiado se inicia en la localidad de Pomabamba (Km. 0+000) y finaliza en la localidad de Pachacuyo (Km. 11+280.15). En su recorrido pasa por las localidades Carhua, Chincho, abarcando su recorrido una longitud de 11280.15 m. El acceso a la zona de trabajo se realiza por la carretera Pomabamba (00+000), siguiendo de Pomabamba a Carhua, luego a Chincho para llegar a la Pachacuyo (11+280.15). OBJETIVOS DEL ESTUDIO Realizar la investigacin del subsuelo por donde se desplaza la va, conocer las propiedades fsicas y mecnicas, a fin de obtener los parmetros de resistencia y deformacin, y labores de gabinete; en base a los cuales se definen los perfiles estratigrficos del subsuelo, secciones homogneas, y actividades de mantenimiento y/o rehabilitacin. Para el diseo de las obras de estabilizacin de taludes se requiere conocer las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos, con la finalidad de evaluar su comportamiento, estos se han dividido en tres partes: o Deslizamientos activos. o Taludes de corte. La carretera a estudiar, se encuentra en un gran porcentaje afirmada en un 70% y el resto a nivel de subrasante. Debido a la falta de mantenimiento permanente a la rodadura afirmada, la falta de cunetas y colmatacin de las cunetas existentes, las aguas superficiales han erosionado el afirmado de la plataforma en diversos sectores presentndose, hundimientos, baches profundos, encalaminado, prdida total del afirmado y huellas de socavacin y erosin en el borde del afirmado o plataforma. TRABAJOS DE CAMPO Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante En la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante existente a lo largo del trazo se llev a cabo un programa de exploracin de campo.
Excavacin de calicatas y recoleccin de muestras para ser ensayadas en el laboratorio, se excavaron 4 pozos a cielo abierto, los que se denominan, la profundidad alcanzada en las perforaciones vara entre 1.5 m. a 2.00 m, tal que no sea menor de 1.50 m por debajo de la subrasante proyectada y ubicadas en forma alternada (derecha e izquierda) de la carretera. Para la estabilizacin de taludes En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de trincheras y calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ. Para el estudio de los taludes de corte se realizaron 3 trincheras cuyas dimensiones son: 5 m de longitud, 1m de ancho y 1m de profundidad. ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante A fin de realizar la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante se realizaron los siguientes ensayos: Ensayos de campo 1 04 Densidad natural (Cono A ASHTO T 191 de arena) ASTM D 1556 MTC E 117
Ensayos de laboratorio Caractersticas Fsicas: 1 69 Anlisis Granulomtrico A ASHTO T 88 1 65 Lmites Consistencia A ASHTO T 89 1 69 Contenido Humedad ASTM D 422 ASTM D 4318 ASTM D 2216 MTC E 204 MTC E110/111 MTC E 108
Caractersticas Mecnicas: 16 Compactacin Prctor A ASHTO T 180 ASTM D 1557 MTC E 115 Modificado 16 Relacin Soporte California A AS HTO T 193 ASTM D 1883 MTC E 132 (C.B.R.) Para la estabilizacin de taludes Para realizar la evaluacin geotcnica del suelo para la estabilizacin de taludes se realizaron los siguientes ensayos: Ensayos de campo 1 Penetracin Dinmica DIN 4090
Ligera (DPL) Ensayos de laboratorio Caractersticas Fsicas: 27 Anlisis Granulomtrico 27 Lmites de Consistencia 25 Lmites de Contraccin 27 Contenido de Humedad Caractersticas Mecnicas:
16 Corte Directo
DP
AASHTO T ASTM D 422 88 AASHTO T ASTM D 4318 89 AASHTO T ASTM D 427 92 ASTM D 2216
ASTM D 3080
MTC E 204 MTC E110/111 MTC E112 MTC E 108
AASHTO T 236
MTC E 123
RESULTADOS OBTENIDOS Perfil Estratigrfico La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de calicatas) y los resultados de los ensayos de laboratorio, permiten inferir sobre las caractersticas de suelos de sub-rasante, los cuales se han graficado en perfiles estratigrficos en los que se visualizan las caractersticas de los materiales. Como consecuencia de las observaciones hechas a las prospecciones realizadas en campo se puede describir el siguiente perfil: Km. 0+000 al 5+600 En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena) clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material orgnico de 0.25m de espesor. Por debajo de este existe una capa existente de gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, con piedras sub-angulares en pequeas cantidades, constituyendo una capa conformada por GC, GM. Km. 5+600 al 11+550 Capa superficial con material gravoso perteneciente a la superficie de rodadura, clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor que cubren horizontes de suelos en su mayora por gravas arcillosa limosa intercaladas con arenas arcillosa limosa, en estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, constituyendo una capa conformada por GC, GM, SC y SM.
Secciones homogneas Clasificacin SECCION SUCS N Ubicacin Del Km. 0+000 GC, GM,CL. 1 al Km 5+600
DESCRIPCIN DE LOS SUELOS
Del Km. 5+600 CL, ML. al Km 11+280.15
Seccin con presencia mayoritaria de suelos granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada resistencia, con sectores dispersos de arcillas pertenecientes a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7. Seccin con presencia mayoritaria de horizontes homogneos de suelos finos compuestos por limos y arcillas de baja capacidad de soporte y compresibles, en pocas zonas se intercalan de gravas y arenas limosas.
Estudio de suelos para la estabilidad de taludes En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes, los objetivos de los estudios de mecnica de suelos son la identificacin del tipo de depsito y los emplazamientos de los estratos de suelos que conforman las secciones de los taludes deslizados. Para ello, se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ. Para el estudio de los taludes de corte se realizaron 3 trincheras cuyas dimensiones son: 5m de longitud, 1m de ancho y 1m de profundidad.
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS De la exploracin de campo, anlisis de los resultados de los ensayos in situ y de laboratorio se puede concluir lo siguiente: a) Basado en los detalles de las progresivas, clasificacin de los suelos, espesores de estratos y caractersticas mecnicas, se defini el perfil estratigrfico de la carretera, del cual se pudo definir dos sectores bien marcados de homogeneidad de suelos a largo de la carretera.
Sector 1: Comprende desde el Km. 0+000 al Km. 7+100, se presenta materiales granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada resistencia, con sectores dispersos de limos y arcillas pertenecientes a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
Sector 2: Comprende desde el Km. 7+100 al Km. 11+280.15, fin del tramo, los materiales se presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por limos y arcillas de baja capacidad de soporte y compresibilidad. b) Entre el Km 00+000 y Km 11+280.15, que involucra el Sector 1 Y 2, se encontraron sectores dispersos de suelos limosos y arcillosos, donde se deber realizar una preparacin a nivel de terreno natural involucrando el suelo existente antes de recibir el terrapln de relleno, consiste en la reconformacin de la subrasante existente en zonas de relleno, eliminacin del material orgnico, humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final, los tramos comprendidos se encuentran en las siguientes progresivas: Km. 01+525.0 01+869.0 Km. 08+730.0 08+980.0 Km. 09+294.0 09+630.0 Km. 10+630.0 10+917.0 Km. 10+917.0 11+280.15 c) ML CL GC GC GC A-4 (4) A-6 (5) A-7-5 (1) A-7-5 (4) A-7-5 (4)
Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al mejoramiento de la carretera podrn ser utilizados para la conformacin de terraplenes y/o rellenos siempre que estos sean adecuados. Los materiales para estos fines debern estar libres de cantidades perjudiciales de materia orgnica, como hojas, hierbas, races y aguas negras, para ello antes de su utilizacin deber eliminarse una capa no menor a 30 cm. de espesor, que garantice la eliminacin de los materiales contaminantes producto del corte.
e) De las diferentes muestras tomadas de los lechos de los ros y quebradas, se han obtenido los dimetros medios a partir de los anlisis granulomtricos, el cual se usar como parmetro para estimar la profundidad de la socavacin de riberas, estribos de puentes existentes y proyectados. 4.4 ANLISIS DE LA ESTABILIDAD
Con los resultados de los ensayos de laboratorio, la caracterizacin correspondiente y con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia obtenidos en el laboratorio se ejecutaron back analysis considerando la geometra actual de los taludes y los parmetros de suelo propuesto. Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis de la Estabilidad Esttica; anlisis considerando la influencia de las presiones de poro y las obras de estabilizacin; anlisis suedo-esttico, se realizaron considerando un coeficiente ssmico de 0.10g. Los factores de seguridad obtenidos y el grado de estabilidad de cada deslizamiento estudiado se presentan en el Anexo 05. En los anlisis de estabilidad se utilizaron el Programa de Cmputo PCSTABL versin 5.0 de la Universidad de Purdue, U.S. y el Mtodo de Equilibrio Lmite de Bishop
Modificado. El programa es ampliamente utilizado en el medio ingenieril internacional y en nuestro pas ha sido utilizado por el consultor en varios proyectos. 4.4.1 MECANISMO DE FALLAMIENTO DE LOS TALUDES Los estudios de estabilidad de taludes han permitido identificar y considerar 02 tipos potenciales de fallamiento en los depsitos deslizados. 4.4.1.1 FALLAMIENTO SUPERFICIAL Los taludes inestables y que han sufrido deslizamientos presentan un grado elevado de inestabilidad a un fallamiento de tipo superficial. Este tipo de fallamiento involucra volmenes no masivos de suelos. Se producen por el mal drenaje o ruptura del sistema de drenaje natural de los taludes durante la construccin de la va. Por lo tanto se deber mejorar o restablecer adecuadamente el drenaje de los taludes. Los anlisis de estabilidad indican que los factores de seguridad se elevan significativamente cuando el suelo pierde humedad o sea en estado seco. Los fallamientos superficiales comprometen algunos metros de profundidad del talud deslizndolo inmediatamente debido a la fuerte pendiente; sin embargo, el fallamiento no es masivo, es decir no implica grandes masas de suelo que sea preciso contener. Debido a los factores de drenaje explicados la solucin estar orientada en esa direccin. La posibilidad para que ocurra fallamientos superficiales en el futuro en los taludes deslizados es alta, debido a que actualmente los taludes deslizados no estn protegidos, es decir se encuentran sin vegetacin, por lo tanto obras adicionales como muros de contencin se han considerado. 4.4.1.2 FALLAMIENTO PROFUNDO En los deslizamientos ocurridos en los primeros kilmetros asociados a la Formacin Chingas no se han observado fallamientos profundos que implican grandes masas de suelo. Sin embargo, existe alguna posibilidad de que ocurran en el futuro si es que no se resuelve los problemas de drenaje de los deslizamientos actuales. Factores como la presencia de suelos granulares, fragmentos de rocas, antigedad del depsito y estado de compactacin, estn retrasado la inestabilidad de los deslizamientos asociado a un fallamiento profundo de los depsitos, sin embargo el factor drenaje deficiente puede comprometer en el futuro la situacin actual. 4.5 OBRAS DE ESTABILIZACION DE TALUDES
A partir de los resultados de los anlisis de estabilidad de los deslizamientos existentes se recomendaron las soluciones ms adecuadas de estabilizacin.
En el caso de los cortes de taludes debido a ensanches por desplazamientos de ejes de va y consideracin de bermas, se especifican los taludes de corte en los respectivos planos de corte. Los muros de contencin son obras que evitarn el ingreso de suelos a la va, provenientes de posibles deslizamientos superficiales generados por las lluvias que caern directamente sobre el depsito. Es decir los muros de contencin darn solucin a las fallas del tipo superficial que se espera en el futuro debido a que los taludes se encuentran actualmente deforestados y sin vegetacin. Las lluvias afectarn la resistencia de los suelos superficiales generando pequeos deslizamientos muy superficiales que involucrarn menos de un metro de profundidad. Para mantener la operatividad de los muros de contencin se recomienda la limpieza permanente de los mismos, es decir deber implementarse un programa de mantenimiento permanente. TRATAMIENTO DE LA FALLA Como se indic lneas arriba, se evalu y se descart la posibilidad de efectuar una variante, pero debido a las condiciones geotcnicas de inestabilidad de los taludes ante los cortes proyectados. Se proyecta el tratamiento de esta zona como sigue 1.0 Mejoramiento del trazo; se ha desplazado el eje proyectado, 7.9 m hacia el Norte del eje de la carretera existente alejndose de la zona afectada hacia una zona geotcnicamente ms estable. 2.0 Control de erosin; esta se produce por el constante escurrimiento del agua conducida por la cuneta lateral directamente sobre la falla. TALUDES DE CORTE Para el caso de los taludes de corte se ha tomado en consideracin las caractersticas de los suelos de corte y la geometra actual de los cortes de la carretera. Se debe resaltar la gran heterogeneidad de los depsitos de suelo y rocas que componen los taludes en las diferentes progresivas de la carretera, de ah que la geometra varia sobremanera. Sin embargo, para estos fines, en la medida de lo posible se ha considerado los criterios del Reglamento Nacional de Diseo de Carreteras y consideraciones de estabilidad de taludes. TALUD TIPO DE MATERIAL 10:1 a 6:1 Roca Fija 6:1 a 3:1 Roca Suelta 3:1 Conglomerados 2:1 Tierra compacta 1:1 Tierra suelta
4.6
a.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El estudio de la estabilidad de taludes en la Carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo ha sido realizado utilizando una metodologa de estudio que considera la recopilacin de la informacin bsica siguiente: Topogrfica, Hidrolgica e Hidrulica, Geolgica y Sismolgica y Mecnica de Suelos.
b. Se han realizado levantamientos topogrficos especialmente para este fin los mismos que se han consolidado en los respectivos planos de planta y cortes de las principales secciones del talud. c. Se han considerado las caractersticas y variables hidrolgicas como son las caractersticas de las precipitaciones del lugar, infiltracin en medios porosos como son los suelos tpicos de depsitos coluviales que predominan en la zona y condiciones hidrolgicas en el rea del proyecto. d. La geologa local es un factor esencial en la ocurrencia de los deslizamientos. La Formacion Chingas de rocas sedimentarias compuestas por rocas calizas con presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y por consiguiente altamente intemperizadas constituye generalmente el factor ms importante de inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso en estudio. e. En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que Chingas se encuentra lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo (fuentes sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo de exposicin ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento pueda afectar por lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja, constituye un factor desestabilizante secundario. f. De acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se concluye que en los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de suelos se deber considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10. g. Se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ. Se realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia, asumiendo las condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a compacidad y grado de saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia representativos del problema. h. Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes. En las Hojas de Evaluacin Preliminar se identific el talud deslizado y luego se anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que conforman el talud, las condiciones de drenaje natural, geometra del talud como pendiente y altura, condiciones de estabilidad actual observada.
i.
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la Carretera Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo , es decir en las progresivas cercanas al Puente Carhua, debido al emplazamiento de la Formacin Chingas..
j. Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presencia de fuentes de agua y de arcillas plsticas en su composicin generan los deslizamientos. k. Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis de la Estabilidad Esttica. El resultado de los anlisis determina adems el tipo y la geometra de la superficie potencial de falla ms desfavorable. l. En los anlisis de estabilidad se utilizaron el Programa de Cmputo PCSTABL versin 5.0 de la Universidad de Purdue, U.S. y el Mtodo de Equilibrio Lmite de Bishop Modificado.
FACTOR DE SEGURIDAD GRADO DE INESTABILIDAD RESUMEN DE ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES CON DESLIZAM
FACTOR DE SEGURIDAD (1,2) DESLIZAMIENTOS

No.1
ESTABILIDAD ACTUAL Y OBRAS DE E PROPUESTAS
ESTATIC O
1.02
CON DRENAJE
1.25
CON SISMO
1.02
No. 2A y 2B
0.61-0.79
1.05-1.26
0.90-1.07
No.3
1.01
1.33
1.12
No. 4Ay4B
0.85
1.03
0.88
No. 5A 5B Y 5C
0.64
0.87
0.73
Actualmente tiene cobertura vegetal que evita la infiltraci del suelo. Talud estable Incluso con sismo. No necesita ob cin. Se recomienda cunetas de drenaje para evitar la satur sito que pueda activar nuevos deslizamientos. Talud Inestable. Superficie de falla poco profunda como re saturacin del suelo, construccin y 01 muro de contenci altura, de 125 m de longitud Se recomienda cunetas de drenaje para evitar la entrada de y evitar que produzcan nuevos deslizamientos. Caso similar al anterior pero con suelo ms cohesivo, Pres quebradas en la parte superior que genera el deslizamiento miento de quebrada mediante cunetas de drenaje. Longitud Gavin de 70, de altura de muro de 0.40 m. Talud inestable. Superficie de falla poco profunda como re saturacin del suelo. Construccin y 01 muro de contenci De 4.0m de altura y 78 m de longitud en el caso A. Se rec dan cunetas de drenaje para evitar la saturacin del depsi Taludes Inestables, Suelos muy buenos poco cohesivos. Pr quebrada que separa casos A y B, Encausar quebrada med Muros de contencin tipo gavin de 4 m de altura y 165 m
No. 6
0.58
0.87
0.74
No. 7BD 7CD (Qa. Honda Chica) No. 8A y 8B
1.55-1.25
1.84-1.40 (o. banquete)
1.43-1.11
0.77
No. 9
0.93
Talud inestable. Superficie de falla poco profunda como re saturacin del suelo. limpieza y muro de contencin tipo g de 4.0m de altura y 40m de longitud. Hacer cunetas de dre Suelo tipo conglomerado cementado. Talud actual estable. de 5m. Se recomienda estabilizar el corte con banqueta en 17m. de altura, ancho de banqueta de 6m, Talud de corte 8 Suelo muy superficial suelto inestable. Suelo compacto a p de prof. Corte para ensanche con talud de corte de H:1 y V tencin de 4.0 m. de altura con una longitud de 165m, Talud inestable. Superficie de falla poco profunda como re saturacin del suelo. Terreno de cultivo, Muro de contenci De 4.0m de altura y 90 m de longitud. Obras de drenaje.
(1) Resultados Grficos de Anlisis de Estabilidad en Anexo 01 (2) Resultados Analiticos de Anlisis de Estabilidad en Anexo 02

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ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POMABAMBA CARHUA CHINCHO PACHACUYO, DISTRITO DE CHINGAS, PROVINCIA DE ANTONIO RAYMOND

ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

PUNTOS DE AGUA Ro Carhua Riachuelo Pachacuyo Riachuelo Carhua

TRAMO 6+920 11+040 7+650

SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA.

El Estudio de fecha 26 de Abril del 2013, reporta varios casos de tramos

ACCESO A LA LOCALIDAD DE CHINGAS

Ruta: Huaraz Chingas (Pomabamba Carhua Chincho Pachacuyo)

C al i z as negr a s bi t u m i n osas y ar c i l a s con i n t e rcal a ci o nes de m ar g as.

COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO

GEOLOGIA GEOTECNIA DEL TRAZO

RIESGO SISMICO METODOLOGIA

24.05.40 18.04.62 24.09.63 17.10.66 31.05.70

105/77 9.9/78.9 10.6/78 107/78.8 9.2/78.8

8.4 8.0 6.5 7.5 6.1

170 50 140 40 140

210 260 100 310 60

0.21 0.26 0.10 0.31 0.06

ESTABILIDAD DE TALUDES METODOLOGIA DE ESTUDIO

MTC E 204 MTC E110/111 MTC E112 MTC E 108

DESCRIPCIN DE LOS SUELOS

Del Km. 5+600 CL, ML. al Km 11+280.15

FACTOR DE SEGURIDAD (1,2) DESLIZAMIENTOS

ESTABILIDAD ACTUAL Y OBRAS DE E PROPUESTAS

No. 7BD 7CD (Qa. Honda Chica) No. 8A y 8B

1.84-1.40 (o. banquete)

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