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Equipos de Auscultacin S.A

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Laserlux
Descripcin tcnica del retroreflctometro mvil

Agosto de 2008

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LASERLUX

1 INTRODUCCIN
El Volumen 6 del Manual de Carreteras seala que mejorar la sealizacin horizontal es uno de los objetivos prioritarios de la seguridad vial. La seccin 6.303 fija los umbrales de retrorreflectancia aceptables. El Volumen 8 describe la metodologa de muestreo para equipos prtatiles, que eran los nicos disponibles hasta ahora. La demarcacin horizontal trae incorporadas micro esferas de vidrio que actan como pequeos lentes que enfocan la luz y reflejan hacia afuera. Una pequea cantidad de esa luz va directamente al ojo del conductor. La eficiencia de la retrorreflexin depende de la cantidad y calidad de micro esferas de vidrios y del medio en que se encuentran embebidas. La pregunta de cundo y dnde pintar nuevamente la demarcacin, requiere de la recoleccin de datos cuantitativos. El muestreo que se efecta con los equipos porttiles solamente permite recoger parmetros de retrorreflectancia a una escala muy pequea. La nica forma de asegurar la calidad de la pintura es realizando muestreos peridicos y a gran escala. La empresa estadounidense Roadvista, ha desarrollado el retrorreflectmetro Laserlux con tecnologa lser. El laserlux va montado sobre un vehculo y mide la retrorreflectancia de la demarcacin en tiempo real, en forma continua y a velocidad normal de circulacin; permitiendo muestrear el 100% de la demarcacin. La empresa Index S.A. es duea del nico Laserlux que se encuentra en Chile. Las pruebas de comparacin con el equipo porttil resultaron exitosas y hoy se encuentra en condiciones de prestar el servicio de medicin de retrorreflectancia de forma rpida, confiable y segura.

2 DESCRIPCIN DEL EQUIPO

El equipo consta de una cmara lser de HelioNen, montada al costado del vehculo generando un haz de barrido de 1.1m, que permite medir la retroreflectancia directamente en mcd/lx m2, con una geometra similar a las condiciones reales de conduccin y que es la misma exigida por el Manual de Carreteras para los equipos porttiles.

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2.1 Caractersticas
Geometra ngulo de iluminacin ngulo de observacin Velocidad de operacin Rango de temperatura de operacin Rango de humedad de operacin Adquisicin de datos y software ASTM E1710 y CEN 30 1,24 2,29 30120 km/h 243C 5 a 95% (sin condensar) Windows XP

Figura 21: Laserlux

2.2 Recoleccin de datos y procesamiento de la informacin

Los datos se recolectan a una tasa de 200 puntos sobre el barrido de 1,1 metros de ancho que realiza el lser por un metro de largo; es decir que en un rea de 1m2 se registran 200 datos. Los datos, que representan voltaje se transforman a valores de retrorreflectancia y posteriormente el software del equipo filtra la informacin discriminando los sectores con tachas y sin pintura, excluyendo estos valores del promedio. El fabricante recomienda capturar los datos cada 200 metros. Por lo tanto se obtiene un valor de retrorreflectancia para esta longitud.

Figura 22: Software de operacin

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3 COMPARACIN EQUIPO LASERLUX-EQUIPO PORTTIL

Index S.A realiz una comparacin entre el equipo laserlux y el equipo porttil, lo que es perfectamente posible, gracias a que ambos tienen la misma geometra. Est comparacin se efecto en la lnea exterior de la calzada derecha de la Autopista Vespucio Norte Express en diciembre de 2007. Como el laserlux mide continuamente, para comparar con el equipo porttil, se escogieron sectores de 200 metros en los que se midi con el equipo porttil cada 1 metro. El valor medio se compar con el valor arrojado por el laserlux en esos 200 metros. La grfica siguiente muestra la comparacin, en la que la lnea azul representa las mediciones continuas con el laserlux. La lnea rosada es la nube de puntos que muestran las mediciones con el equipo porttil y el tringulo rojo corresponde a la media de dicha nube de puntos. Del grfico se desprende que los valores medios de retroreflectancia tomados con el equipo porttil son similares a los obtenidos con el laserlux, por lo que se demuestra que ambos equipos representan lo mismo a esa tasa de medicin.
Retroreflectancia Vespucio Norte Express Lnea Derecha Exterior 350 300 250 M C D / m 2 lx 200 150 100 50 0 5.000 10.000 15.000 20.000 Km 25.000 30.000 LL SM Media SM 35.000 40.000

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4 MEDICIONES EN CHILE, RUTA 5

En agosto de este ao se efectuaron mediciones en la ruta 5 Sur, del km 0 al km 57 por la calzada derecha y del km 55 al km 0 por la calzada izquierda. Las mediciones se efectuaron sobre la lnea exterior y central derecha en la Autopista Central, la cual posee 3 pistas (4 lneas); y sobre la lnea central y derecha en la Concesin Santiago Talca que consta de 2 pistas (3 lneas).

Calzada Izquierda
Talca

Calzada Derecha

Lnea Central

Lnea Central

Lnea Exterior Lnea Exterior

Lnea Central Derecha Lnea Central Derecha

Santiago

Los grficos siguientes reflejan las condiciones actuales de la ruta. La seccin 6.303.301 del Volumen 6 del Manual de Carreteras fija los valores mnimos de retroreflectancia, que se han resumido en la siguiente tabla: Retroreflectancia mcd/m2 lx 200 150 90 Condicin Valor 30 das 180 das Valor mnimo, repintar

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Retroreflectancia Ruta 5, Sur Calzada Derecha

400 350 300
mcd/m2 lx

250 200 150 100 50 0 0 10 20 30 KM 40 50 60

Linea Central Derecha Linea Exterior Linea central Valor lmite

Retroreflectancia Ruta 5, Sur Calzada Izquierda

400 350 300
mcd/m2 lx

Linea Central Derecha Linea Exterior Linea Central Valor lmite 0 10 20 30 KM 40 50 60

250 200 150 100 50 0

La distribucin porcentual de lo medido corresponde a lo siguiente:

Rango Retrorreflectancia mcd/lx m2 090 90150 150200 > 200 Calzada Derecha Izquierda 17% 20% 32% 42% 20% 22% 31% 16%

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5 COMENTARIOS
El avance de la tecnologa permite el uso de nuevas herramientas tiles para el desarrollo del pas. Las concesiones han permitido que Chile sea uno de los pases ms avanzados de Latinoamrica en materia vial y el equipamiento existente hoy en auscultacin de pavimentos ha permitido generar una base de datos de los distintos parmetros importantes para la ingeniera vial del pas. Hoy, un nuevo equipo se suma a la lista de los equipos de alto rendimiento que hay en Chile, el laserlux, el que viene a cambiar la forma en que se ha medido la retroreflectancia horizontal hasta ahora. El uso del laserlux en el pas tiene como principal ventaja la posibilidad de elaborar un indicador de la seguridad vial en Chile; gracias a la rapidez en la forma de obtener los datos, este equipo, es capaz de medir la retroreflectancia de la demarcacin horizontal de la red vial completa, anualmente. El Departamento de Seguridad Vial del MOP podra identificar de forma rpida y confiable los sectores con problemas de retroreflectancia y el Departamento de Construccin del MOP podra controlar eficientemente la calidad de las pinturas de sus proyectos cuando estn terminados. La implementacin de este equipo representar una mejora considerable en la seguridad vial, puesto que se aumentar a 100% el muestreo de la retroreflectancia sin necesidad de intervenir la va.

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