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Analisador osciloscpio TM 528

Manual de Instrues

MANUAL DE OPERAO - TM 528

- ANALISADOR OSCILOSCPIO NDICE PG.


01 RESPONSABILIDADE.................................................................................................................. 3 02 DIREITOS AUTORAIS (COPYRIGHT) ......................................................................................... 3 03 CUIDADOS GERAIS..................................................................................................................... 3 04 ASFIXIA......................................................................................................................................... 4 05 INALAO DE GASES................................................................................................................. 4 06 QUEIMADURA .............................................................................................................................. 4 07 INCNDIO E EXPLOSO............................................................................................................. 4 08 FERIMENTOS............................................................................................................................... 5 09 RUDOS ........................................................................................................................................ 5 10 CORROSO ................................................................................................................................. 5 11 ESPECIFICAES TCNICAS ................................................................................................... 6 11.1 ACESSRIOS............................................................................................................................ 6 12 APRESENTAO......................................................................................................................... 7 13 ALIMENTAO ............................................................................................................................ 9 14 ACOPLAMENTO DO TM 528 AO COMPUTADOR ................................................................... 10 15 MEDIDAS DE ROTAO ........................................................................................................... 11 15.1 UTILIZANDO PINA INDUTIVA .............................................................................................. 11 15.1.1 IGNIO ESTTICA ............................................................................................................ 12 15.2 UTILIZAO DO NEGATIVO DA BOBINA ............................................................................. 12 16 MEDIDAS DE NGULO DE PERMANNCIA ............................................................................ 13 17 MEDIDAS DE FREQNCIA ..................................................................................................... 15 18 MEDIDAS DE DUTY CYCLE ...................................................................................................... 15 19 MEDIDAS DE TENSO .............................................................................................................. 16 20 MEDIDAS DE TEMPO DE INJEO ......................................................................................... 17 21 MEDIDAS DE RESISTNCIA..................................................................................................... 18 22 MEDIO DE TEMPERATURA ................................................................................................. 19 23 MEDIDAS DE QUILOVOLTMETRO .......................................................................................... 20 23.1 MEDIDAS DE TENSO DE VELA........................................................................................... 20 23.2 MEDIDAS DA TENSO MXIMA DA BOBINA ....................................................................... 21 24 MEDIDAS DE OSCILOSCPIO ................................................................................................. 22 24.1 INTRODUO ......................................................................................................................... 22 24.2 UTILIZAO DO OSCILOSCPIO DIGITAL.......................................................................... 26 24.3 NAVEGANDO PELO MENU PRINCIPAL E AJUSTES ........................................................... 26 24.4 USANDO A FUNO PASSO / CONT.................................................................................... 27 24.5 USANDO A FUNO AMOS. (AMOSTRAGEM) .................................................................... 28 24.5.1 ZOOM (Z1 A Z9) ................................................................................................................... 29 24.5.2 DIVISO DA ESCALA DE TEMPO (AMOSTRAGEM) ......................................................... 29 24.5.3 (TEMPO DE ATRASO A PARTIR DO TRIGGER)................................................................ 29 24.6 USANDO A FUNO MENU................................................................................................... 29 24.7 USANDO A FUNO TRIG. (TRIGGER)................................................................................ 30 25 TESTES COM ANALISADOR .................................................................................................... 31 25.1 TESTE DE PARTIDA ............................................................................................................... 31 25.2 TESTE DE ATERRAMENTO DO MOTOR .............................................................................. 32 25.3 TESTE DE CARGA.................................................................................................................. 32 25.4 TESTE DE IGNIO ELETRNICA ....................................................................................... 33 25.5 TESTE DE PLATINADO .......................................................................................................... 33 25.6 TESTE MAP COM VOLTMETRO ........................................................................................... 34 25.7 TESTE DE SENSOR DE BORBOLETA .................................................................................. 34 25.8 TESTE DE RESISTNCIA....................................................................................................... 35 25.9 TESTE DE SENSOR DE SONDA LAMBDA............................................................................ 39

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25.10 TESTE DE BOBINA ESTTICA ............................................................................................ 39 25.11 TESTE DE BOBINA IMPULSORA......................................................................................... 40 26 TESTES COM O OSCILOSCPIO ............................................................................................ 40 26.1 MEDIDAS EM BAIXA TENSO ............................................................................................... 40 26.2 VLVULA INJETORA .............................................................................................................. 41 26.3 ATUADOR DE MARCHA-LENTA ............................................................................................ 42 26.4 SONDA LAMBDA..................................................................................................................... 42 26.5 SENSOR DE FASE.................................................................................................................. 43 26.6 SENSOR DE ROTAO ......................................................................................................... 43 26.7 PRIMRIO DA BOBINA........................................................................................................... 44 26.8 VLVULA DO CANISTER ....................................................................................................... 44 26.9 ATUADOR DE MARCHA-LENTA ............................................................................................ 45 26.10 SENSOR DE DETONAO DO GOL GTI............................................................................ 45 26.11 PRIMRIO DA BOBINA ESTTICA...................................................................................... 46 26.12 VLVULA INJETORA ............................................................................................................ 46 26.13 SENSOR MAP FIC GOL........................................................................................................ 47 26.14 SENSOR HALL ...................................................................................................................... 47 26.15 PRIMRIO DA BOBINA......................................................................................................... 48 26.16 POTENCIMETRO DA BORBOLETA .................................................................................. 48 26.17 BOBINA IMPULSORA ........................................................................................................... 49 27 MEDIDAS NO SECUNDRIO DA BOBINA................................................................................ 49 27.1 FUNO VELA VELA (V/V) ................................................................................................. 54 27.2 CONVENCIONAL..................................................................................................................... 54 27.3 ESTTICA NEGATIVA ............................................................................................................ 55 27.4 ESTTICA POSITIVA .............................................................................................................. 56

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INSTRUES IMPORTANTES
Antes de utilizar os aparelhos de medio imprescindvel ler atentamente o manual de operaes, principalmente os itens que se referem segurana . importante sanar todas as dvidas quanto ao uso dos equipamentos quer para aumentar a durabilidade do equipamento, quer para evitar danos prpria integridade fsica do usurio.

RESOLUES
Ao utilizar este produto voc declara estar de acordo com as resolues abaixo discriminadas:

RESPONSABILIDADE

Este equipamento de teste pode ser operado somente com o software fornecido pela Tecnomotor. Caso seja operado com outros softwares cessam todos os direitos e garantia estabelecidos em nossas condies de venda.

DIREITOS AUTORAIS (COPYRIGHT)

Tanto os softwares como os dados pertencem Tecnomotor Eletrnica do Brasil Ltda. proibida a duplicao ou reproduo do todo ou de qualquer parte desses materiais, sob qualquer forma ou por quaisquer meios sem autorizao expressa do detentor do copyright. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). O infrator estar sujeito a sanes legais e por isso a Tecnomotor reserva-se o direito de mover ao processual e indenizatria.

CUIDADOS GERAIS
Utilize somente os cabos que vm junto dos aparelhos. Saiba que os aparelhos de teste devem ser conectados unicamente em tomadas aterradas e protegidas. Se for usar extenses, cuide para que tenham contatos de segurana. Cabos com isolao danificada devem ser substitudos. Antes de conectar o analisador ao veculo, voc deve primeiro conect-lo rede eltrica. Sempre que possvel, os testes e ajustes devem ser feitos com a ignio desligada e o motor parado. Toda vez que fizer intervenes no sistema eltrico do veculo, faa-a com a ignio desligada. Por exemplo: conectar aparelhos de teste, substituir componentes do sistema de ignio, ligar elementos a uma bancada de teste, etc. Primeiro conecte o analisador massa do motor ou de bateria. Somente depois ligue a ignio. Se o teste ou o ajuste for feito com a ignio ligada ou com o motor funcionando, cuidado para no esbarrar em peas que conduzem tenso. Utilize apenas elementos de ligao apropriados quando fizer as conexes de teste. preciso fazer um bom encaixe dos conectores de teste. Voc nunca deve abrir a carcaa dos aparelhos.

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4 ASFIXIA

importante saber que emisses veiculares contm monxido de carbono (CO), um gs incolor e inodoro. A inalao desse gs provoca a falta de oxignio no organismo. Quando se trabalha na valeta, o cuidado tem que ser redobrado. Os gases se acumulam no fundo da valeta exatamente onde se est trabalhando.

- PREVENO
As valetas, por isso, devem ter sempre uma boa ventilao e exausto. Se o trabalho feito em local fechado, deve-se ligar a exausto.

INALAO DE GASES

As mangueiras coletoras de gs de escape, utilizadas na medio, quando aquecidas acima de 250 C ou em caso de incndio, liberam um gs altamente txico (fluoreto de hidrognio) que pode afetar as vias respiratrias. Caso ocorra inalao desse gs, procure imediatamente um mdico.

- PREVENO
Usar uma soluo de hidrxido de clcio para neutralizar resduos de combusto. Os fluoretos de clcio atxicos que so formados podem ser lavados. Usar luvas de neopreno ou PVC na eliminao de resduos de combusto.

QUEIMADURA

Componentes como turbocompressor, sonda lambda, coletor de escape, entre outros podem alcanar temperaturas elevadssimas quando o motor est ligado. Por isso, o contato com eles pode causar queimaduras.

- PREVENO
Utilizar luvas No colocar cabos dos aparelhos de teste perto de componentes quentes. Deixar o motor em funcionamento apenas o necessrio ao teste ou regulagem. Deixar o motor esfriar

INCNDIO E EXPLOSO

H risco de incndio e exploso, quando se trabalha com o sistema de injeo/preparo da mistura, por causa do combustvel e dos vapores do combustvel.

- PREVENO
Sistema de ignio deve ser desligado. Motor deve esfriar. Nunca fume ao trabalhar. Verifique se h vazamentos de combustvel. Evite qualquer fonte de fascas Ambiente deve ter boa exausto e ventilao.

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8 FERIMENTOS
Quando se trabalha com veculos sem trava de deslocamento corre-se o risco de ser esmagado contra uma bancada. Os motores tm peas rotativas e mveis que podem causar ferimentos nas mos e nos braos. Ventiladores eltricos podem funcionar de acionamento inesperadamente, mesmo com o motor ou a ignio desligados. Para o sistema de teste h risco com os cabos de ligao e a rede eltrica. Materiais e objetos em lugares imprprios tambm podem pr em risco a segurana do operador.

- PREVENO
Durante o teste, trave o veculo para que ele no se desloque. No toque em peas com o motor funcionando. Quando voc trabalha perto de ventiladores eltricos, primeiro deixe o motor esfriar, depois conecte o plug do ventilador. No deixe cabos prximos ao motor em funcionamento. Trave as rodas do rack do sistema de teste para que o rack no saia do lugar. Instale os cabos de maneira a evitar que eles fiquem na passagem. Qualquer pessoa pode acabar tropeando.

RUDOS

Quando o motor est em alta rotao por causa dos testes, os nveis de rudo podem passar de 70 dB(A), provocando danos auditivos.

- PREVENO
Proteger contra rudos o local onde se fazem os testes. aconselhvel o uso de protetores auriculares.

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CORROSO
importante ressaltar que cidos e solues alcalinas causam ferimentos graves na pele desprotegida. O fluoreto de hidrognio com a umidade (gua) forma o cido fluordrico. Ao substituir o sensor de medio de O2 e o sensor de medio de NO, ver se os sensores de medio contm cido. Observar tambm que o condensado que se acumula na mangueira coletora e no reservatrio de condensado contm cido.

- PREVENO
Lavar com gua corrente as partes afetadas da pele e em seguida procurar um mdico. Se um display for danificado pode haver vazamento de cristal lquido. Evitar a inalao ou ingesto desse lquido e o contato com a pele. Lavar, com bastante gua e sabo, a pele e as roupas que entraram em contato com o cristal lquido.

Em caso de inalao ou ingesto, procurar imediatamente um mdico. Os sensores de medio de O2 e NO so materiais diferenciados que precisam ser acondicionados em recipiente especial.

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11 ESPECIFICAES TCNICAS
ALIMENTAO: 9 Volts bateria interna recarregvel 12 Volts externa Obs.: A bateria recarregvel de 9 Volts no deve ser substituda por uma bateria comum de 9 Volts, porque pode causar exploso da bateria comum por superaquecimento, quando o aparelho for ligado ao carregador. Quando o aparellho est alimentado pela bateria do veculo, no necessrio conectar o fio terra. FUNO QUILOVOLTMETRO ROTAO NGULO DE PERMANNCIA FREQUNCIA DUTY CICLE VOLTMETRO TEMPO DE INJEO OHMMETRO AUTO-RANGE TERMMETRO OSCILOSCPIO* ESCALAS + 35KV a - 35KV 10 a 10.000 RPM 0 a 360 N CIL 15 a 10.000 Hz 0 a 100% VCC a 5 Vdc (auto-range) VCC 0 a 50 Vdc (auto-range) VAC 0 a 35 Vac 1 a 20 ms. 0 a 25 0 a 250 0 a 2500 0 a 25 K 0 a 250 K - 10 a 140 C 2,5V a - 2,5V 25V a -25V 250V a -250V (PICO) 300ms/div a 0.1 ms/div RESOLUO 1KV 10 RPM 0.1 1 Hz 1% 0.02 V 0.2 V 0.2 V 0,1ms 0.1 1 10 0.1K 1K 1 C PRECISO 1KV 1% 1% 1% 1% 2% 2%

2% 2 C

11.1 ACESSRIOS
A C D G

A B C D E F G H I J L M N O

TM 116 Ponta de prova vermelha TM 115 Ponta de prova preta TM 118 Cabo espiral vermelho TM 117 Cabo espiral preto Duas garras Jacar TM 106 Cabo serial curto TM 111 Gafanhoto vermelho Adaptador DB25 / DB9 TM 102 Termmetro TM 114 Cabo de alimentao acendedor TM 122 Cabo de alimentao com garras Fonte 12VCC 500mA P180 Pina capacitiva P160 Pina Indutiva

B F I J L
M

E H

N O

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ATENO
Com a garra vermelha no negativo da bobina e a tecla e Ti, o motor pode parar devido ao sistema de proteo. Nesse caso no se deve insistir na partida. Antes de ligar o ANALISADOR OSCILOSCPIO verifique se a garra preta de medio no est em contato com qualquer ponto que possua tenso, como o positivo de bateria, a bobina de ignio, o alternador, etc. No utilize o ANALISADOR OSCILOSCPIO para medir a rede eltrica (110/220 VAC).

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APRESENTAO

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1 - ALIMENTAO EXTERNA 12 VCC 2 - TECLAS
Seleciona nmero de cilindros do motor e ignio esttica. Mudana de ESCALA quando no se utiliza AUTO-RANGE.

3 - TECLA FUNO:

Usada para configurao de AUTO-RANGE (mudana automtica de ESCALA quando as teclas da esquerda estiverem todas desativadas (soltas). Altera a funo da tecla acionada.

4 - TECLA
dw : ngulo de permanncia Hz: Freqncia d.cycle: ducty cycle Ainda existe a opo de RPM utilizando o negativo da bobina. Estas funes so selecionadas atravs da tecla FUNO.

5 - TECLA
Vdc: Medidas de tenses contnuas Vac: Medidas de tenses alternadas

6 - TECLA 7 - TECLA 8 - TECLA 9 - TECLA

- Tempo de injeo - Ohmmetro - Temperatura - Quilovoltmetro ou Osciloscpio (teclas da direita)

10 - SADA SERIAL PARA LIGAO AO MICROCOMPUTADOR 11 - CONECTOR PARA SONDA DE TEMPERATURA 12 - CONECTOR PARA PINA INDUTIVA (RPM) 13 e 14 -BORNES PARA PONTAS DE PROVA E PINA CAPACITIVA 15, 16 e 17 - ESCALAS PARA USO DO OSCILOSCPIO 18 - TECLA SEC. - Funo secundria de ignio do Osciloscpio 19 - TECLA
console (Rack) - Para uso do Quilovoltmetro ou ENTRADA de sinais pelo

20 - TECLA ENTRA - Fixa setup, inicializa uma FUNO ou confirma uma seleo 21 - DISPLAY 22 - CHAVE LIGA/DESLIGA

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MANUAL DE OPERAO - TM 528 13 ALIMENTAO

A alimentao do TM 528 pode ser feita de duas maneiras: 1. Bateria interna de 9 Volts recarregvel localizada no painel traseiro do aparelho com durao mdia de 3 horas em uso contnuo (tipo NQUEL/CADMIUM*) Obs.: Ao ligar o aparelho aparecer a indicao da tenso de bateria. Ex.: Bat. 9,1 Volts Ao ligar o aparelho, aparecendo a indicao de LO BAT, sinal de que a bateria deve ser recarregada. Para recarregar a bateria basta ligar o carregador na ENTRADA de alimentao 12 Volts por 12 horas.

2. Bateria externa 12Volts com auxlio do cabo de alimentao externa, ligado diretamente bateria do veculo. Garra vermelha ligada ao positivo e garra preta ao negativo da bateria: nessa situao a bateria interna tambm ser carregada.

FUSVEL - 2A

*Preserve o meio ambiente! A bateria tipo NQUEL/CDMIUM no deve ser jogada em lixo comum porque contamina a gua e altamente prejudicial sade. Deve ser encaminhada para postos de coleta especiais para reciclagem.

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14 ACOPLAMENTO DO TM 528 AO COMPUTADOR

O TM 528 possui uma sada serial que usada para a comunicao com o microcomputador, utilizando o programa THOR.

Nos casos de se querer ligar vrios aparelhos ao PC, ser necessrio o uso do distribuidor serial TM 612 ou console TM 613. Com o serial do computador podemos usar o TM 528 como osciloscpio na FUNO KV/OSC.

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15 MEDIDAS DE ROTAO

15.1 UTILIZANDO PINA INDUTIVA


Valor de rotao aparece na segunda linha do visor para qualquer FUNO utilizada. Ligue o cabo preto massa do veculo. Ligue a pina indutiva ao conector do aparelho. Ligue a pina ao cabo da vela com a seta da pina indicando o sentido da vela.

Obs.: se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de velas e as velas, e posicione a pina prximo ao distribuidor.

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15.1.1 IGNIO ESTTICA (sem distribuidor) A rotao pode ser medida pelo negativo da bobina ou com pina indutiva. Acione a tecla Pressionando a tecla . Escolha ROT no visor, pressionando a tecla , escolha a opo E. .

Obs.: Em alguns casos ser necessrio escolher a sensibilidade da pina para conseguir estabilidade da leitura.

15.2 UTILIZAO DO NEGATIVO DA BOBINA


Acione a tecla . escolha rot no visor, pressionando a tecla .

Escolha o nmero de cilindros do motor que aparece na parte direita do visor. No caso de ignio esttica, acione para posio E. Ligue o cabo vermelho ao negativo da bobina de ignio e o cabo preto massa do veculo. Utilizando RPM para Regulagem da mistura em veculos carburados, regule a mistura, conseguindo a mais alta RPM em marcha-lenta com o mnimo de mistura, sempre partindo da mistura mais pobre. Na maioria dos veculos o ajuste deve ser feito sempre partindo do parafuso de mistura fechado.

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Em seguida faa conferncia dos gases com o analisador de gases: os valores apresentados devem ser comparados com a tabela de especificaes do fabricante. Regule a marcha-lenta de cada motor, seguindo as especificaes do fabricante.

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MEDIDAS DE NGULO DE PERMANNCIA


Acione a tecla . para selecionar o nmero de cilindros do motor. . Escolha PERM no visor, pressionando a

tecla

Pressione a tecla

Ligue o cabo vermelho ao negativo da bobina e o preto massa.

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NGULO DE PERMANNCIA DAS UNIDADES DE COMANDO TSZ-I
Unidade Comando N 9 220 087 003 9 220 087 004 9 220 087 005 9 220 087 006 9 220 087 007 9 220 087 008 9 220 087 010 9 220 087 011 9 220 087 012 9 220 087 013 9 220 087 014 9 220 087 015 9 220 087 016 9 220 087 017 9 220 087 018 9 220 087 019 9 220 087 020 9 220 087 021 9 220 087 022 9 220 087 023 4 Cilindros 1000 RPM do motor 29 a 37 29 a 37 29 a 37 29 a 37 29 a 37 31 a 45 29 a 37 31 a 45 29 a 37 29 a 37 20 a 33 20 a 33 20 a 33 20 a 33 20 a 33 4 Cilindros 3000 RPM do motor 45 a 58 45 a 58 45 a 58 45 a 58 45 a 58 47 a 59 45 a 58 47 a 59 45 a 58 45 a 58 25 a 36 25 a 36 25 a 36 25 a 36 25 a 36 4 Cilindros 1000 RPM do motor 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 19 a 27 4 Cilindros 3000 RPM do motor 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 24 a 34 -

Unidade de comando equipada com limitador de rotao Unidade de comando Mini TSZ-i

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17 MEDIDAS DE FREQNCIA

O TM 528 permite medidas de freqncia de sinal de 1,5 Vpp a 12 Vpp como sinal do MAP (FIC FORD), sensor de rotao e fase, sensor de velocidade, etc. Acione a tecla e pressione a tecla para a escolher a FUNO FREQ no visor. Ligue o cabo preto ao negativo e a garra vermelha sada de sinal. Exemplo: MAP (FIC - FORD) 0 100 Vcuo 150 136 FREQ. 200 125 300 115 400 105 500 97 mmHg Hz

Obs.: Estes valores dependem da presso atmosfrica local.

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MEDIDAS DE DUTY CYCLE

O Duty Cycle a porcentagem de tempo em que o componente fica energizado em cada ciclo. Exemplo: vlvula de trs vias do carburador eletrnico, vlvula de duas vias (Mille EP). Acione a tecla e pressione a tecla para a escolha D. CYCLE.

Obs.: Desprezar no visor do aparelho o nmero de cilindro que est aparecendo.

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Ligue o cabo vermelho sada de sinal e a garra preta massa. Exemplo: Vlvula de 3 vias do carburador eletrnico.

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MEDIDAS DE TENSO

Ateno: No utilize o equipamento para medir a rede eltrica. - Tenso VCC - Tenso VAC Acione a tecla e pressione a tecla para selecionar VCC ou VAC.

Tenso VCC utiliza-se para medir tenso relacionada com alimentao dos componentes do veculo. Ligue o cabo vermelho ao positivo do componente a ser medido e o cabo preto ao negativo (ou massa do veculo). Tenso VAC utilizada para medir tenses alternadas (Sensor de detonao, sensor de rotao). Obs.: Este aparelho no pode ser utilizado na opo volts para medir rede eltrica.

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Para mudar a ESCALA, mantenha pressionada a tecla at mudar o fundo de ESCALA. Normalmente o aparelho est com mudana automtica (autorange). Para alterar essa funo, mantenha desacionadas todas as teclas do lado esquerdo e pressione FUNO. Altere a funo pressionando as teclas .

Acione a tecla , a letra R aparece na linha inferior do display. Exemplo: Tenso VAC do sensor de rotao durante a partida (FIAT SPI).

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MEDIDAS DE TEMPO DE INJEO

As vlvulas injetoras nos veculos com injeo eletrnica so acionadas atravs de pulsos de tenso cuja durao ou largura chamada de tempo de injeo.

Quanto maior o tempo de injeo, maior a quantidade de combustvel injetado. O valor do tempo de injeo depende do sistema de injeo eletrnico, da rotao, da temperatura, da presso atmosfrica, etc. Alguns sistemas apresentam resistor na linha de 12Volts. Obs.: O TM 528 mede a largura do pulso aplicado no injetor. Em alguns casos o scanner desconta o tempo que a vlvula demora para abrir, apresentando um valor menor.

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Acione a tecla massa. , ligue o cabo vermelho ao fio de sinal do bico injetor e o cabo preto

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MEDIDAS DE RESISTNCIA

Ateno: Todo o componente a ser testado deve estar desligado do circuito do motor e com sua temperatura normal de trabalho. Obs.: Quando a medida do componente ultrapassar ESCALA ou estiver com a resistncia interrompida, aparecer no visor . No campo superior direito aparece o limite da ESCALA. Para alter-la utilize as teclas Acione a tecla utilizando o cabo vermelho e preto para medio. .

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Para mudar a ESCALA, mantenha pressionada a tecla at mudar o fundo de ESCALA. Normalmente o aparelho est com mudana automtica (autorange). Para alterar essa funo, mantenha desacionadas todas as teclas do lado esquerdo e pressione FUNO. Altere a funo pressionando as teclas .

Acione a tecla

, a letra R aparece na linha inferior do display.

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MEDIO DE TEMPERATURA
Acione a tecla para medir temperatura dentro da especificao

(-10 a 140 C): pode ser utilizada para medir temperatura de gua, leo, ar, etc. Ligue a sonda na parte inferior do aparelho. Obs.: Quando for medir a temperatura do leo pela vareta do motor, mea o comprimento da mesma como referncia para que a ponta da sonda fique mergulhada no leo.

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23 MEDIDAS DE QUILOVOLTMETRO
(SECUNDRIO DE ALTA TENSO)

23.1 MEDIDAS DE TENSO DE VELA


Acione a tecla e a tecla KV para medir tenso de vela.

Ateno: A chave seletora na pina capacitiva (vermelha) deve estar na posio KV. Ligue a pina capacitiva (vermelha) ao cabo da vela. A leitura que aparece no display a tenso da respectiva vela.

A funo kilovolts verifica a tenso requerida pela vela. A pina capacitiva (vermelha) deve ser colocada no cabo de vela que se deseja medir. Tenso muito alta pode indicar principalmente: cabo ou supressor interrompido, vela gasta ou muito aberta, alta compresso do cilindro. Tenso muito baixa pode indicar principalmente: vela em curto circuito, vela muito fechada ou carbonizada, compresso baixa. Nesta situao importante no s analisar o valor de tenso de cada uma das velas, mas tambm a diferena que pode existir entre elas.

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23.2 MEDIDAS DA TENSO MXIMA DA BOBINA
(Somente para ignio convencional sem catalisador)
Ligue a pina capacitiva ao cabo central do distribuidor e ligue o centelhador (fixado no chassi) no lugar de um cabo de vela.

O valor apresentado no display o pico de tenso que depende da abertura do centelhador e, neste caso, o valor prximo ao mximo atingido pela bobina.

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24 MEDIDAS DE OSCILOSCPIO

24.1 INTRODUO
O osciloscpio um dos aparelhos mais importantes de diagnose utilizados em eletrnica, visto que com ele possvel visualizar o grfico de um sinal eltrico que possui variao em determinado tempo. O grfico no osciloscpio normalmente a variao da tenso (voltagem ) em FUNO do tempo ( com o passar do tempo ).

Forma de onda: o aspecto do grfico como senoidal (exemplo), quadrada, dente de serra, etc. Ciclo: uma variao completa do sinal. Perodo (T): o tempo de durao de um ciclo em segundos. Freqncia: a quantidade de ciclos que ocorre em um segundo. A unidade usada C/S (CICLOS/SEGUNDO) OU Hz (HERTZ), No exemplo temos uma freqncia de 4 C/S ou 4 Hz. Amplitude (A): o nvel do sinal. No exemplo de 4.8 Volts. O grfico de um osciloscpio pode variar conforme as caractersticas da curva do sinal eltrico, como por exemplo, pulsao do eletroinjetor, sensor de rotao, secundrio de ignio, sensor de rotao, sonda lambda, etc. A utilizao do osciloscpio na linha automotiva permite ao reparador diagnosticar o funcionamento de praticamente todos os componentes eletroeletrnicos do veculo e ainda testar o correto funcionamento do motor desde veculos carburados at os mais atuais e avanados, equipados com injeo eletrnica, freios ABS , etc. O osciloscpio automotivo pode ser analgico ou digital. Os modelos analgicos mostram na tela o que esto medindo de forma imediata e so mais utilizados em eletrnica, j os modelos digitais mostram os sinais por inteiro em tempos previamente definidos e armazenam as leituras na memria. O osciloscpio analgico mostra uma pequena parte do sinal por um tempo muito curto, enquanto que o modelo digital, por ser mais moderno, mostra o sinal por inteiro a partir do momento escolhido e pelo tempo que o operador desejar.

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Por isso existe a impresso de que o osciloscpio analgico mais veloz que o digital. Porm o modelo digital possui a opo de "teste padro" que consiste na comparao de sinais, que veremos a seguir.

Osciloscpio analgico automotivo Seletor de escala:

Osciloscpio digital

O seletor de ESCALA funciona como redutor dos sinais recebidos pelo TM 528 com a finalidade de adaptar o sinal recebido para uma melhor visualizao do grfico na tela do Osciloscpio. Estas so as ESCALAs do seletor: X 1 ESCALA de -2.5 a +2.5 Volts X 10 de -25 a +25 Volts X 100 de -250 a +250 Volts Ajustes do osciloscpio So funes que o osciloscpio possui e que esto previamente definidas pela Tecnomotor para uma melhor definio do grfico que aparecer na tela do computador. Estas funes podem ser alteradas para uma melhor adequao de determinados sinais que se deseja medir, porm, para que essa alterao no piore a visualizao do grfico necessrio uma boa experincia nas alteraes das funes acima descritas. Obs.: Alguns desses ajustes s esto presentes com o uso do THOR no computador. Ver ajustes do TM 528 na pgina 29. TRIGGER E NVEL DO TRIGGER - o sinal verde para a captura do sinal, o momento em que se inicia a captura e a apresentao do sinal na tela. TRIGGER - o momento em que se inicia a captura e a apresentao do sinal na tela com as opes: Borda de subida: quando o sinal vai de um valor menor para um maior. Borda de descida: quando o sinal vai de um valor maior para um menor. Pina indutiva: quando o sinal de disparo fornecido pela pina indutiva colocada no cabo de vela.

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NVEL DO TRIGGER: momento em que se inicia a captura e a apresentao do sinal na tela em volts. Exemplos de utilizao do trigger para um mesmo sinal

TRIGGER = 31.3 Volts: observe que o sinal inicia quando atinge esta tenso.

TRIGGER = 125.4 Volts: observe que o sinal inicia quando atinge esta tenso.

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AMOSTRAGEM - Como o sinal digital formado por pequenos pontos, deve-se determinar a quantidade. Quanto maior a quantidade de pontos, maior a freqncia de amostragem e melhor a qualidade da imagem.

Sinal com amostragem baixa, perda de qualidade

Sinal com amostragem mais compatvel com o sinal

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24.2 UTILIZAO DO OSCILOSCPIO DIGITAL
O osciloscpio digital da TECNOMOTOR mostra de uma s vez o sinal correto de um componente em boas condies (este sinal est armazenado na memria do Thor) e o sinal do mesmo componente que o reparador est medindo no veculo. Desta forma, pode fazer uma comparao visual dos dois grficos mostrados na tela do osciloscpio. As dicas a seguir servem para um melhor aproveitamento do equipamento e para um ganho considervel de tempo de reparao. Para a utilizao do osciloscpio digital em BAIXA TENSO (tenso da bateria, sensores, atuadores, primrio de bobina, etc.) no existem muitos segredos a no ser a utilizao do seletor de ESCALA na posio adequada seguindo a recomendao deste manual ou do teste-padro. J a utilizao do Osciloscpio Digital em ALTA TENSO (secundrio da ignio) requer algumas dicas para um melhor diagnstico do grfico demonstrado. As dicas so: Antes de fazer os testes com o osciloscpio devemos primeiro utilizar o ANALISADOR OSCILOSCPIO na funo KV (Quilovoltmetro) sem a utilizao do osciloscpio. Esta funo verifica qual a tenso requerida pela vela de ignio. Normalmente fica compreendida entre 04 a 16 KV. Para a utilizao do quilovoltmetro, SEMPRE UTILIZAR O SELETOR DE ESCALA em PC ou KV . IGNIO Dinmica ou Esttica - colocar a pina indutiva (garra vermelha) em cada um dos cabos de ignio. TENSO ALTA: Vela gasta ou muito aberta, cabo ou supressor interrompido, compresso muito alta, etc. TENSO BAIXA: Vela carbonizada ou em curto-circuito ou muito fechada, fuga de alta tenso, compresso baixa, etc. OSCILOSCPIO INTERNO (TELA PRINCIPAL)

24.3 NAVEGANDO PELO MENU PRINCIPAL E AJUSTES

Atravs da tecla FUNO pode-se selecionar a opo desejada (aquela que est marcada). Para ENTRAr na FUNO, pressione a tecla ENTRA.

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24.4 USANDO A FUNO PASSO / CONT.

Para mudar de Passo para Contnuo, basta pressionar as setas Estas funes so usadas para se capturar o sinal a ser plotado.

Existem duas opes: Passo: Pressionando a tecla ENTRA ser realizada a captura do sinal uma vez. Pressionando a tecla FUNO mudamos a opo. Cont. (contnuo): Pressionando a tecla ENTRA ser realizada a captura continuamente. Para alterar entre (tempo de atraso a partir do trigger) e diviso de ESCALA de tempo, mantenha pressionada a tecla FUNO at que a opo escolhida fique marcada. Para alterar os valores de (tempo de atraso a partir do trigger) e diviso de ESCALA de at que o nmero atinja o valor

tempo, pressione e mantenha pressionadas as setas desejado.

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A opo SAIR usada para parar de capturar continuamente. Para execut-la basta pressionar a tecla ENTRA at que a mensagem SAIR desaparea.

Submenu da funo contnuo

24.5 USANDO A FUNO AMOS. (AMOSTRAGEM)

Submenu da funo Amos (amostragem)

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Para mudar entre as quatro opes, pressione a tecla FUNO e observe a mensagem piscando. Para alterar os valores de (tempo de atraso a partir do trigger), diviso de ESCALA at

de tempo e zoom (Z1 a Z9), pressione e mantenha pressionadas as setas que o nmero atinja o valor desejado.

Para SAIR desse submenu (retornar ao menu principal), pressione a tecla FUNO at que a mensagem SAIR fique piscando. Ento pressione a tecla ENTRA. 24.5.1 ZOOM (Z1 A Z9) Esta FUNO deve ser utilizada quando se capturou um sinal na opo PASSO e se necessita esticar o sinal para uma melhor visualizao. 24.5.2 DIVISO DA ESCALA DE TEMPO (AMOSTRAGEM) Esta FUNO define a velocidade que se amostra o sinal. Na ptica, este valor deve ser ajustado em FUNO da velocidade do sinal que se quer ler, ou seja, quanto mais rpido for o sinal, menor deve ser o valor da diviso de ESCALA de tempo. 24.5.3 (TEMPO DE ATRASO A PARTIR DO TRIGGER)

Basicamente esta FUNO permite que a partir do trigger, o sistema demore um tempo para comear a capturar o sinal. Este recurso deve ser usado quando se deseja percorrer um sinal longo (como se fosse uma barra de rolagem).

24.6 USANDO A FUNO MENU


Esta FUNO serve para facilitar a captura de alguns sinais mais comuns, fornecendo valores recomendados de setup.

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Quando se ENTRA na FUNO MENU, a tela muda conforme exemplo abaixo:

Pressione a tecla FUNO para mudar o tipo de sinal desejado e pressione a tecla ENTRA para confirmar a escolha e voltar para a tela do osciloscpio, j com os dados do setup do tipo de sinal selecionado. Os sinais apresentados no menu dependem da tecla de seleo acionada (SEC., X1. X10, X100).

24.7 USANDO A FUNO TRIG. (TRIGGER)


Esta FUNO opera de maneira similar s de osciloscpios convencionais, e serve basicamente para definir as regras para o incio da captura do sinal.

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Para mudar entre as trs opes, pressione a tecla FUNO e observe a mensagem piscando. Para alterar os valores / tipos, pressione uma das setas valor desejado. at que se atinja o

Para SAIR deste submenu (retornar ao menu principal), pressione a tecla FUNO at que a mensagem SAIR fique piscando e pressione a tecla ENTRA. TIPO DE TRIGGER Manual: Dispara ao comando manual quando na opo PASSO, ou aleatoriamente quando na opo CONT. Borda de subida: Dispara quando o sinal estiver subindo e ultrapassar o nvel de trigger selecionado. Borda de descida: Similar ao anterior, porm dispara quando o sinal estiver descendo. Pina indutiva: Dispara sincronizado com o sinal do cabo de vela no qual est a pina indutiva.

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TESTES COM ANALISADOR

25.1 TESTE DE PARTIDA


Com o TM 528 ligado, conecte a garra vermelha ao positivo da bateria. Acione a tecla . Pressionada a tecla , selecione VCC.

A leitura no display dever estar com no mnimo 12 Volts. Desligue o cabo central do distribuidor e ligue massa, para evitar que o motor entre em funcionamento durante a partida. Acione o motor de partida durante 10 segundos e observe a tenso da bateria.

MEDIDAS
Normal: Tenso superior a 9,6 VCC e rotao normal do motor. Anormal: Tenso inferior a 9,6 VCC e motor girando normalmente - bateria danificada ou descarregada. Tenso inferior a 9,6 VCC e motor em baixa rotao alm da bateria. Verificar tambm o motor de partida.

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Tenso superior a 9,6 VCC e motor em baixa rotao. Verificar motor de partida, cabos de ligao e conectores como: chave geral, malha de aterramento (motor - chassi), solenide de partida, etc.

Fig. A

25.2 TESTE DE ATERRAMENTO DO MOTOR


Retire a garra vermelha do positivo da bateria e ligue-a carcaa do motor. Ainda na posio Volts repita o teste anterior. Durante a partida a tenso deve ser inferior a 0,5 VCC. Se a tenso for maior que 0,5 VCC, verifique a malha de aterramento, negativo da bateria.

motor-chassi e

25.3 TESTE DE CARGA


Com a mesma ligao do teste 15.1, ligue o cabo central do distribuidor e coloque o motor em funcionamento. (Fig. A). Com o motor acelerado (1500 a 2000 RPM) aguarde at que a tenso da bateria se estabilize. A tenso no deve ser superior a 14,8 VCC. Se o sistema de carga estiver avariado, produzindo tenso superior a 14,8 VCC, poder ocorrer queima de componentes no sistema eltrico, como bobina de ignio, lmpada, rotor do distribuidor, platinado, mdulo de ignio eletrnica, condensador, etc., alm dos danos irreversveis bateria. Ligando-se os faris e todos os acessrios eltricos, a tenso no deve ser inferior a 12,5 VCC (entre 1500 e 2000 RPM). Caso contrrio, verifique as condies do regulador e alternador. O excesso de consumo do sistema eltrico, superior potncia do alternador, ir causar descarga da bateria tendo como conseqncia reduo de iluminao dos faris e at parada total do motor. Obs.: Todos os veculos devem passar pelo teste de partida e carga constantemente, pois os mesmos so rpidos e seguros, alm disso evitam-se transtornos futuros, principalmente com veculos equipados com ignio eletrnica e injeo eletrnica que so trazidos s oficinas para reviso de viagem.

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25.4 TESTE DE IGNIO ELETRNICA
Se a bobina no estiver centelhando, verifique a variao de permanncia na partida. Ligue o TM 528 para verificao de permanncia. D partida e verifique se ocorre variao na leitura. Se ocorrer variao de permanncia, h uma indicao de que a bobina impulsora e o mdulo devem estar em boas condies. Nesse caso verifique a bobina de ignio, o sistema de alarme e fiao, etc. Alm do teste de permanncia, podemos verificar a tenso do sistema de ignio. Obs.: Para alguns modelos de mdulos (a partir de 1988) o teste de tenso no pode ser efetuado, j que a tenso nos terminais da bobina permanece igual da bateria ao ligar a ignio. Conecte a garra vermelha ao negativo da bobina de . ignio terminal 1 e acione

a tecla

Ligue a chave de ignio sem ligar o motor e verifique a tenso. A leitura deve estar entre 1 e 2 VCC. Nestas mesmas condies, coloque a garra vermelha do TM 528 no terminal + ou 15 da bobina de ignio. O valor deve estar entre 6 e 10 VCC, devido ao cabo resistivo ou pr-resistor que liga este conector ao mdulo de ignio. Caso isso no ocorra, verificar fiao e comutador da chave de ignio ou pr-resistor. Desalinhe os entre-ferros do distribuidor da seguinte forma: Desligue o cabo central do distribuidor e ligue-o massa. D partidas rpidas atravs da chave de ignio sem deslig-la, at que altere a leitura do aparelho. Refaa as medidas da tenso. No negativo ou positivo da bobina deve-se ter a tenso da bateria.

25.5 TESTE DE PLATINADO


Acione a tecla. Pressione a tecla para VCC.

Ligue o cabo vermelho ao negativo da bobina e com o platinado fechado, ligue a chave de ignio (sem dar partida) e verifique a tenso no TM 528 que no deve ser superior a 0.3 VCC. Se a leitura for superior a este valor, o platinado deve estar oxidado (queimado) ou os cabos e conexes do platinado devem estar com mau contato. Ligue a garra vermelha ao positivo da bobina de ignio e verifique a tenso: deve estar entre 6 e 10 VCC, se o veculo possui um pr-resistor. Com o platinado aberto, a tenso lida deve ser igual tenso da bateria.

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25.6 TESTE MAP COM VOLTMETRO
Ex.: MULTEC 700 / FIAT SPI

Vcuo (mmHg) Tenso (V) 0 4,9 150 3,8 230 3,3 300 2,7 380 2,2 Valores aproximados (nvel do mar). Estes valores podem variar dependendo da depresso atmosfrica local.

25.7 TESTE DE SENSOR DE BORBOLETA

Na maioria dos sistemas o valor de tenso deve variar de 0.5 a 5V ao acionar a borboleta.

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25.8 TESTE DE RESISTNCIA
(bobinas, cabos, rotor, supressor)

Resistncia da cabos supressivos: O valor a ser medido deve ser de 120 a 180 por centmetro. Ex.: um cabo de 40cm deve ter uma resistncia entre 4.8 a 7.2 K. Resistncia de rotores (marteletes) do distribuidor: rotor mais comum - de 4.0 a 6.0 K Rotor com marca R1 ou pinta branca - de 0.8 a 1,2K Rotor sem supressor - 0.0 Bobina de ignio Medida do primrio - ligue a garra vermelha ao positivo da bobina e a preta ao negativo. Medida do secundrio - retire a garra vermelha e ligue-a ao conector de alta tenso (torre) da bobina. Para teste de isolao - conserve a garra vermelha na torre da bobina e ligue a garra preta carcaa. O TM 528 deve indicar .

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ROTORES N 1 234 332 072 1 234 332 082 1 234 332 215 1 234 332 216 1 234 332 227 1 234 332 232 1 234 332 271 1 234 332 273 1 234 332 300 9 231 081 487 9 321 081 628 9 321 081 712 9 321 081 767 9 231 087 062 9 231 087 067 9 231 087 168 RESISTNCIA ( K ) 4.0 - 5.O K 4.0 - 5.O K 4.5 - 6.O K 4.5 - 6.O K 4.5 - 6.O K 0.9 - 1.3 K 0.9 - 1.3 K 0.9 - 1.3 K 4.0 - 5.O K 4.5 - 6.O K 4.0 - 5.O K

BOBINAS BOSCH Tipo da Bobina E 12 V E 12 V E 12 V E 12 V K 6V K 12V K 12V K 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V Resistncia Primrio Secundrio K 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 3,5 - 3,8 1,2 - 1,4 3,2 - 3,5 3,2 - 3,5 3,2 - 3,5 1,8 - 2,0 1,6 - 1,8 1,4 - 1,6 1,4 - 1,6 1,8 - 2,0 1,3 - 1,5 1,8 - 2,0 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 8,0 - 11,0 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 5,5 - 7,5 Prresist. - - # - - - # - # - # - # 0,9 0,6 # 1,4 # 1,6 # 0,9 # 1,8 0,9 - # TSZ-I TSZ-H Carcaa Verm TSZ-H Carcaa Verm

N o de Tipo 9 220 081 038 9 220 081 039 9 220 081 050 9 220 081 062 9 220 081 029 9 220 081 026 9 220 081 049 9 220 081 054 9 220 081 024 9 220 081 030 9 220 081 031 9 220 081 032 9 220 081 047 9 220 081 048 9 220 081 051 9 220 081 052

Aplicao VW VW VW - Passat; Gol VW Todos 6V tipo K Fiat Alfa Alfa, Fiat VW - Passat; Gol Chrysler GM, Ford GM - Opala (4-6 cilindros) VW - Passat; Fiat GM Chevette Ford - Corcel II; Georgia Alfa; Fiat; Corcel II; Chevette; Passat; Gol VW - Passat

Obs. Linha Ar Linha Ar Gasolina Linha Ar

Carcaa Azul lcool

KW 12V

9 220 081 053

1,6 - 1,8

8,0 - 11,0

0,9 #

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Tipo da Bobina KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V N o de Tipo 9 220 081 055 9 220 081 056 9 220 081 057 9 220 081 058 9 220 081 059 9 220 081 060 9 220 081 061 9 220 081 063 9 220 081 064 9 220 081 065 9 220 081 066 9 220 081 067 Resistncia Primrio Secundrio K 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 1,3 - 1,5 1,6 - 1,9 1,8 - 2,0 1,8 - 2,0 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 5,5 - 7,5 7,5 - 9,8 7,5 - 9,8 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 7,5 - 9,8 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 Aplicao GM Chevette VW - Passat; Gol Variant; Brasilia; Puma; 1300 VW (diversos) VW - Sedan; Kombi; Brasilia GM Chevette; Monza Ford - Corcel II; Georgia GM Chevette; Monza GM - Opala VW - Sedan; Kombi; Brasilia Geral Fiat Alfa Romeo 2300; 147; Oggi; Spazio; Panorama Alc/Gas Ford - Belina; Corcel; Del Rey; Maverick 4cil; Pampa Gas/Alc; Escort Gas/Alc; GMB Chevette; Maraj 1.4 Gas/Alc; Monza 1.6/1.8 G/A VW - Braslia 1300 A e 1.6 G; Gol 1.3/1.6A/G; Gol GT 1.8 Gas; Kombi e Pick-up 1.6 Alc/Gas; Parati; Passat 1.5 e 1.6 a/g. Prresist. 1,8 # 0,8 - # 0,9 # 0,9 0,8 0,8 1,8 0,8 0,8 0,8 # 0,8 # 0,8 # 0,8 # 0,8 # TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I Obs.

TSZ-I TSZ-H Carcaa Verm lcool lcool TSZ-I TSZ-I

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Tipo da Bobina KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V N o de Tipo 9 220 081 068 9 220 081 069 9 220 081 070 9 220 081 071 9 220 081 072 Resistncia Primrio Secundrio K 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,8 - 2,0 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 7,5 - 9,8 Obs. Aplicao Caravan e Opala 4 cil Alc/Gas Fiat 147 e Alfa Romeo 2300 Ford - Escort Ford - Escort Brasilia, Gol 1.3 Alc; Kombi; Gol 1.6 Alc; Passat 1.5 e 1.6 Gas/Alc; Voyage 1.5 Alc; Parati 1.5 Alc; Braslia e Sedan 1300 Alc/Gas Gol 1.3, Voyage Alc/Gas; Gol 1.6 G; Passat Ford - Trator 3 e 4 cil VW - Gol; Voyage; Parati VW - Gol; Voyage; Parati Ford - Escort 1.8 Ford - Escort 1.8 Fiat - 1.6 L GM - Maraj 1.6 Gas/Alc; Chevette; Chevy GM - Maraj 1.6 Gas/Alc; Chevette; Chevy Prresist. 0,8 # 0,8 0,8 0,8 # - #

TSZ-I TSZ-I TSZ-I (Motorkraft) TSZ-I TSZ-H

KW 12V KW 12V

9 220 081 073 9 220 081 074

1,6 - 1,9 1,6 - 1,9

5,5 - 7,5 5,5 - 7,5

- # - #

TSZ-H TSZ-H

KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V KW 12V

9 220 081 075 9 220 081 076 9 220 081 077 9 220 081 085 9 220 081 087 9 220 081 088 9 220 081 089

1,3 - 1,5 1,6 - 1,9 1,6 - 1,9 1,3 - 1,5 1,3 - 1,5 1,0 - 1,2 1,0 - 1,2

6,0 - 8,0 5,5 - 7,5 5,5 - 7,5 6,0 - 8,0 6,0 - 8,0 4,5 - 5,5 4,5 - 5,5

0,8 0,8 0,8 # 0,8 0,8 # - # -

TSZ-H TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I TSZ-I

KW 12V

9 220 081 091

1,0 - 1,2

4,5 - 5,5

- #

TSZ-I

# reposio - original

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25.9 TESTE DE SENSOR DE SONDA LAMBDA

NORMAL: com motor aquecido e em marcha-lenta a tenso deve oscilar entre 0,2 a 0,8 Volts. - Maior que 0.4 Volts = mistura rica - Menor que 0.4 Volts = mistura pobre

25.10 TESTE DE BOBINA ESTTICA

Fig. A Primrio 0.55 10% (Fiat)

Fig. B Secundrio 7.4 K 10% (Fiat)

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25.11 TESTE DE BOBINA IMPULSORA
Para medir bobina impulsora, desligue o conector que liga o distribuidor ao mdulo de ignio eletrnica. Ligue a garra vermelha e a preta aos terminais do conector (Fig. A): O valor da resistncia deve estar entre 0.95 e 1.44 K (1.2 K - mais ou menos 20%). Para medir isolao retire a garra preta e ligue massa (chassi): a leitura deve ser OVL (Fig. B). Obs.: Estas medidas devem ser feitas com a bobina impulsora na temperatura normal de trabalho.

Fig.A

Fig.B

26

TESTES COM O OSCILOSCPIO

26.1 MEDIDAS EM BAIXA TENSO


Acione a tecla .

Observe na tela do osciloscpio o valor ESCALA e selecione a tecla respectiva no ANALISADOR OSCILOSCPIO: X1 - para medir sinais entre + 2,5 V a - 2,5 V X10 - para medir sinais entre + 25 V a - 25 V X100 - para medir sinais entre + 250 V a - 250 V (pico)

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No caso de utilizar o console (RACK) selecione a tecla kv - CONSOLE A garra preta deve ser ligada ao terra. Na garra vermelha deve-se ligar o sinal a ser medido. aparelho deve estar conectado corretamente ao microcomputador como na figura abaixo.

Obs.: Em cada exemplo devemos considerar todas as opes da barra superior do SOFTWARE, como ESCALA (Tem que estar igual tecla selecionada no ANALISADOR OSCILOSCPIO) e os outros campos. Nos exemplos a seguir os grficos do sinal no aparelho e via THOR (computador) podem apresentar diferenas devido aos ajustes diferentes.

26.2 VLVULA INJETORA

Sinal do pulso de acionamento do injetor do sistema sem chopper Ti = tempo de injeo

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26.3 ATUADOR DE MARCHA-LENTA

Sinal do atuador de marcha-lenta do tipo pulsante Ex. Fiesta em marcha-lenta

26.4 SONDA LAMBDA

Sinal da variao de tenso da sonda lambda.

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26.5 SENSOR DE FASE

Sinal sensor de fase do Fiesta multiponto em marcha-lenta.

26.6 SENSOR DE ROTAO

1 DENTE

1 DENTE

Sinal do sensor de rotao motronic 1.5

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26.7 PRIMRIO DA BOBINA

Sinal do primrio (negativo) da bobina (MOTRONIC 1.5)

26.8 VLVULA DO CANISTER

Sinal pulsante para abertura da vlvula do canister no sistema motronic 1.5 a (2000 RPM)

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26.9 ATUADOR DE MARCHA-LENTA

Sinal pulsante do atuador de marcha-lenta do sistema motronic (motor em marcha-lenta)

26.10 SENSOR DE DETONAO DO GOL GTI

Sinal do sensor de detonao fora do veculo: ligue o osciloscpio ao sensor e bata com um objeto metlico sobre o sensor.

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26.11 PRIMRIO DA BOBINA ESTTICA

Sinal do negativo da bobina de ignio (ignio esttica) em marcha-lenta.

26.12 VLVULA INJETORA

Sinal do pulso do injetor que utiliza chopper caracterizado pelas oscilaes no sinal Ti (tempo de injeo).

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26.13 SENSOR MAP FIC GOL

Sinal do sensor MAP do tipo sada em freqncia (capacitivo) em marcha-lenta, aproximadamente 100Hz.

26.14 SENSOR HALL

Sinal do sensor Hall do distribuidor FIC. EFI. Obs.: A primeira janela sinal maior para indicar o primeiro cilindro.

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26.15 PRIMRIO DA BOBINA

Sinal do primrio (negativo) da bobina de ignio em marcha-lenta.

26.16 POTENCIMETRO DA BORBOLETA

Potencimetro da borboleta Com o osciloscpio ligado ao fio de sada do sensor acione o acelerador at o fim, vrias vezes. O sinal no deve apresentar variaes bruscas de tenso entre 0 e 5 Volts.

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26.17 BOBINA IMPULSORA

Sinal da bobina impulsora do distribuidor em marcha-lenta.

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MEDIDAS NO SECUNDRIO DA BOBINA


(somente para ignio convencional)

Com a chave seletora na posio SEC (SECUNDRIO), a ligao deve ser feita conforme a figura abaixo.

Ateno: Para medidas de secundrio, a chave seletora da pina vermelha deve estar na posio TM 525/Console.

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A pina indutiva (preta) deve ser ligada ao cabo de vela do primeiro cilindro e a pina capacitiva ao cabo da bobina.

Este o sinal do secundrio ligando-se o TM 528 como no item 14.2. Neste sinal no se deve considerar os picos que aparecem, ocasionalmente, pois existe uma funo especfica no TM 528 (veja item 13, Quilovoltmetro) para medio dos picos. EXEMPLOS DE GRFICOS DO SECUNDRIO Grfico normal: Pico de tenso requerida pela vela: ocorre quando o sistema de ignio interrompe o negativo da bobina. O valor deve ser verificado com o quilovoltmetro. N osciloscpio esse pico aparece esporadicamente. Linha de centelha: a tenso durante a durao das centelhas (TC). O aspecto desse sinal muito importante para anlise de cabos, supressores e velas. Oscilao devida interrupo brusca da centelha e o sistema indutivo/capacitivo. Neste instante ocorre o fechamento do circuito primrio (negativo da bobina), a corrente da bateria aplicada bobina (incio do ngulo de permanncia - PERM).

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TC - Tempo de durao da centelha. PERM - Tempo de permanncia (bobina energizada)

Obs.: Os sinais das velas seguem a seqncia (ordem) de ignio. B) Linha de centelha com descarga de corrente lenta (inclinao acentuada), causada por alta resistncia no circuito, como: Cabo de vela, supressor, vela isolada, etc.

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Cabo da bobina, bobina, contato da tampa do distribuidor, rotor, todos os cabos de vela, etc.

C) Linha de centelha estreita e alta: alta tenso de disparo causada por cabo interrompido, vela aberta ou gasta, alta compresso do cilindro, etc.

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D) Tenso de centelha baixa causada por baixa resistncia no sistema como: Vela carbonizada ou em curto circuito, baixa compresso do cilindro, etc.

E) Ausncia de oscilaes causada por: Cabo ou supressor da bobina, bobina ou mau contato na torre da bobina.

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27.1 FUNO VELA VELA (V/V)
Permite a verificao individual de cada vela com maior velocidade e melhor qualidade.

27.2 CONVENCIONAL (com distribuidor) (V/V)


No boto ignio acione convencional V/V, ligue a pina vermelha (PC) no cabo da bobina e a preta (PI) no cabo da vela que se deseja analisar.

Aponte para a vela cujo sinal se deseja ver.

Sinal padro

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27.3 ESTTICA NEGATIVA
(sem distribuidor)
Ligue as pinas vermelha e preta no cabo da vela que se deseja analisar. No boto ignio, escolha a opo esttica negativa.

Obs.: Se o sinal no aparecer na tela, inverta a posio da pina preta.

Sinal padro

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REPRODUO PROIBIDA

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proibida a duplicao ou reproduo total ou parcial desta obra, sob qualquer forma ou por quaisquer meios (eletrnico, mecnico, fotogrfico, gravao ou outros), sem autorizao expressa da TECNOMOTOR Eletrnica do Brasil LTDA. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

MANUAL DE OPERAO - TM 528


27.4 ESTTICA POSITIVA
(sem distribuidor)
Ligue as pinas vermelha e preta no cabo da vela que deseja analisar. No boto, ignio escolha a opo esttica positiva.

Obs.: Se o sinal no aparecer na tela, inverta a posio da pina preta.

Sinal padro

01/2007

REPRODUO PROIBIDA

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proibida a duplicao ou reproduo total ou parcial desta obra, sob qualquer forma ou por quaisquer meios (eletrnico, mecnico, fotogrfico, gravao ou outros), sem autorizao expressa da TECNOMOTOR Eletrnica do Brasil LTDA. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei n 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). Reservamo-nos o direito de fazer alteraes nesta obra sem prvio aviso.

Os dados apresentados neste manual tm como base as informaes mais recentes disponveis na data de sua elaborao. A TECNOMOTOR no se responsabiliza, entretanto, por eventuais incorrees existentes. Em caso de dvida consulte o manual do fabricante do veculo ou nosso departamento tcnico.

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