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TCA TREINAMENTO E MANUTENO LTDA

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HIDRAULICA BASICA

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(AULA 1) HIDRULICA

Introduo Histrico: Existem apenas trs mtodos conhecidos de transmisso de potncia na esfera comercial: (1) a mecnica, (2) a eltrica e (3) a fludica. Naturalmente, a transmisso mecnica a mais velha delas, por conseguinte, a mais conhecida. Comeou com o ilustre desconhecido inventor da roda e utiliza hoje de muitos outros artifcios mais apurados como engrenagens, cames, correias, molas, polias e outros. A eltrica, que usa geradores, motores eltricos, condutores e uma gama muito grande de outros componentes, um desenvolvimento dos tempos modernos. o melhor meio de se transmitir energia a grandes distncias. A fora fluida tem sua origem, por incrvel que parea, a milhares de anos antes de Cristo. O marco inicial, de que se tem conhecimento, foi o uso da potncia fluida em uma roda dgua, que emprega a energia potencial da gua armazenada a uma certa altura, para a gerao de energia. Os romanos por sua vez, tinham um sistema de armazenamento de gua e transmisso, atravs de canais ou dutos para as casas de banho ou fontes ornamentais. O uso do fluido sob presso, como meio de transmisso de potncia, j mais recente, sendo que o seu desenvolvimento ocorreu, mais precisamente, aps a primeira grande guerra. A grande vantagem da utilizao da energia hidrulica consiste na facilidade de controle da velocidade e inverso, praticamente instantnea, do movimento. Alm disso os sistemas so auto
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lubrificados e compactos se comparados com as demais formas de transmisso de energia. As desvantagens dos sistemas que se comparados com a eletricidade, por exemplo, os sistemas tm um rendimento baixo, de modo geral em torno de 65%, principalmente devido a perdas de cargas e vazamentos internos nos componentes. A construo dos elementos necessita de tecnologia de preciso encarecendo os custos de produo. CONCEITOS FUNDAMENTAIS FLUIDO

Fluido qualquer substncia capaz de deformar-se continuamente e assumir a forma do recipiente que a contm. Como o presente trabalho trata apenas de circuitos hidrulicos, o fluido que nos interessa o leo hidrulico. O fluido pode ser lquido ou gasoso.

FORA E PRESSO Pode-se definir fora, como qualquer causa capaz de realizar trabalho. Por exemplo, se se quer movimentar um corpo qualquer, deve-se aplicar uma fora sobre ele. O mesmo ocorre quando se quer par-lo. Por outro lado, o conceito mais amplo de presso pode ser entendido como a resistncia oferecida pelo recipiente ao escoamento de um fluido. Disso decorre duas situaes, as observaes esttica e dinmica. Nas observaes estticas diz-se que em um fluido confinado sobre reas iguais atuam foras iguais(princpio de Pascal), nas observaes dinmicas a presso corresponde energia necessria para vencer as resistncia de escoamento decorrentes do atrito e choque dentro das tubulaes.

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A aplicao mais simples do princpio de Pascal consiste em ao aplicar uma fora F sobre uma superfcie A, defini-se como presso P , a razo entre a fora F e a superfcie A. Por exemplo, se se tem uma dada presso igual a 300000N/m2 (300kPa) distribuda em uma superfcie de 1m2, diz-se que em cada quadrado de lado igual a 1m da superfcie considerada, est atuando uma fora de 300000N (300kN) e pode-se dizer, ainda, que se tem 300kN de fora atuando sobre o corpo. No caso da FIG.1, sobre o mbolo de 1m2 de rea atua a fora de 300kN, resultando numa fora de 900kN sobre o mbolo de rea de 3m2. Portanto, com o aumento da rea nota-se a multiplicao da fora aplicada pela razo de acrscimo da rea, considerando o equilbrio, ou seja, sistema ideal

FIGURA 1 Prensa de Joseph Bramah


F A

P=

ou

F = P.A

O resumo matemtico do princpio de Pascal : ou ainda


A= F P

onde:

P = presso F = fora A = rea

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A FIG. 2 representa um macaco hidrulico fundamental, onde F a fora que o operador faz e G e a fora multiplicada pelo macaco. Na leo-hidrulica diz-se que existe presso em determinada parte do circuito hidrulico, quando existe resistncia ao fluxo de leo gerado pela bomba. A bomba nunca gera presso, gera somente vazo de leo. As resistncias encontradas pelo leo na sua trajetria so as responsveis pela gerao da presso.

Como exerccio calcule a fora F do operador do macaco hidrulico para elevar uma carga G de 20kN, considere as distncias apresentadas em centmetros e o sistema ideal, sem atrito. FIGURA 2 Macaco hidrulico fundamental Manmetro de BOURDON O tubo de Bourdon consiste de uma escala calibrada em unidades de presso e de um ponteiro ligado, atravs de um mecanismo, a um tubo oval, em forma de C. Esse tubo ligado presso a ser avaliada.

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Observando a FIG. 3 Nota-se que com o aumento da presso no sistema, o tubo de Bourdon tende a endireitar-se devido s diferenas nas reas entre os dimetros interno e externo do tubo. Esta ao de endireitamento provoca o movimento do ponteiro, proporcional ao movimento do tubo, que registra o valor da presso no mostrador. Esses instrumentos so de boa preciso com valores de erro variando entre 0,1 e 3% da escala total. FIGURA 3 Manmetro de Bourdon A presso , normalmente, expressa por kgf/cm2, PSI (pounds square inches - libras por polegadas quadradas), bars ou atmosferas. Porm de acordo com o sistema internacional de medidas, a presso deve ser expressa em N/m2 que corresponde a Pa. (Pascal) e seu mltiplos. O QUAD. 1 apresenta valores de converso das unidades de presso mais usuais. QUADRO 1 FATORES DE CONVERSO DE UNIDADES DE PRESSO 1 atm 1atm 1 atm 1atm 1bar 1bar 1bar 1bar 1MPa 1Mpa 1,0333kgf/cm
2

1kgf/cm2 1kgf/cm2 1kgf/cm2 1kgf/cm2 1psi 1psi 1psi 1psi 1MPa 1MPa

0,9677atm 0,9807bar 14,223 psi(lbf/pol2) 736mmHg 0,0680atm 0,0703kgf/cm


2

1,0134bar 14,697psi(lbf/ pol2) 760mmHg 0,9867atm 1,0196kgf/cm


2

14,503 psi(lbf/pol2) 759mmHg 10,2kgf/cm2 145,04 psi(lbf/pol2)

0,0689bar 51,719mmHg 10bar 7501,2mmHg

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VAZO VOLUMTRICA A vazo de um fluido pode ser determinada de duas formas distintas. Como ela dada por 1/min (litros por minuto) ou g.p.m. (gales por minuto) ou no sistema internacional em m3/seg., etc., pode-se determin-la pela razo do volume escoado do fluido por unidade de tempo ou ainda pelo produto da velocidade do fluido versos a rea da seco transversal na qual o mesmo est escoando. Onde: Q = vazo A = rea
V t v = velocidade Q=

Q = v.A

V= volume t = tempo Para efeito de dimensionamento de tubulaes considera-se como velocidades econmicas de escoamento de fluxo os seguintes valores: suco de 0,5m/s a 1,5m/s, para presso at 10MPa 2m/s a 12m/s, e para presso de 10,0MPa a 31,5Mpa. 3m/s a 12m/s e para retorno de 2m/s a 4m/s.(REXROTH, 1985) POTNCIA HIDRULICA E POTNCIA DE ACIONAMENTO A potncia de um circuito hidrulico normalmente concebida a partir do atuador para o motor de acionamento e para clculos rpidos considera-se o rendimento total do sistema em torno de 65%. Da a potncia hidrulica pode ser definida a partir da seguinte expresso: Onde; Ph = Potncia hidrulica (Watt)
ph = F V

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F = Fora desenvolvida considerando uma segurana de 10% na carga (Newton) V = Velocidade de movimentao da carga (m/s) Considerando as grandezas

envolvidas num circuito hidrulico a expresso para clculo da potncia hidrulica :

Ph = P Q

Onde: Ph = (Watt) P = presso de trabalho do circuito (N/m2 = Pa) Q = Vazo volumtrica (m3/s) A potncia de acionamento do motor considerando o rendimento do circuito pode ser calculado a partir da seguinte expresso: Potncia hidrulica

FIGURA 4 Elevao de carga


Pac = Ph

Onde o denominador da relao o rendimento total do circuito

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(AULA 2) UNIDADE DE POTNCIA HIDRULICA

O QUAD. 2 apresenta os componentes bsicos de uma unidade de potncia hidrulica representada na FIG. 5.

QUADRO 2

COMPONENTES DE UMA UNIDADE DE POTNCIA HIDRULICA 1. 3. 5. 7. 9. Motor eltrico Capacitor Sada de presso Manmetro Visor de nvel 2. 4. 6. 8. Entrada de energia eltrica Chave liga/desliga Vlvula de segurana Retorno para o tanque

10. Conexo para o tanque 12. Dreno 14. Bomba positivo de deslocamento

11. Reservatrio 13. Flange de acoplamento 15. Tubulao de suco

16. Filtro de retorno

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FIGURA 5 Unidade de potncia hidrulica TRANSMISSO DE ENERGIA HIDRULICA A leo-hidrulica pode ser definida como um meio de transmitir energia, atravs de um lquido confinado sob presso. O componente de entrada de um circuito hidrulico denomina-se bomba, e o de sada, atuador. A maior parte das bombas incorporam vrios elementos de bombeamento tais como pistos, palhetas, parafusos ou engrenagens,. Os atuadores, podem ser do tipo linear (cilindro), ou rotativo, no caso de motores hidrulicos. O circuito hidrulico no uma fonte de energia. A fonte de energia o acionador, tal como, o motor que gira a bomba. O leitor poderia perguntar ento, porque no esquecer a hidrulica e ligar a parte mecnica diretamente ao acionador principal? A resposta est na

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versatilidade de um circuito hidrulico, o qual oferece algumas vantagens sobre outros meios de transmisso de energia. COMPONENTES HIDRULICOS BOMBAS A bomba provavelmente o componente mais importante e menos compreendido no circuito hidrulico. Sua funo a de converter a energia mecnica em energia hidrulica, empurrando o fluido hidrulico no circuito. As bombas so feitas em vrios tamanhos e formas, mecnicas e manuais com diversos mecanismos de bombeamento e para diversas aplicaes. Todas as bombas, entretanto, so classificadas em uma de duas categorias bsicas: Turbobombas (bombas centrfugas ou deslocamento dinmico) ou bombas volumtricas (deslocamento positivo). TIPOS DE BOMBAS PARA APLICAO LEO HIDRULICA Tipos de bombas de deslocamento positivo de vazo constante a- manuais b- engrenagens c- parafusos d- palhetas
radiais e- pistes axiais

Tipos de bombas de deslocamento positivo de vazo varivel a- manuais b- palhetas


radiais c- pistes axiais

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VLVULAS VLVULAS LIMITADORAS DE PRESSO, DE ALVIO OU DE

SEGURANA FIGURA 6 Vlvula limitadora de presso A presso mxima do circuito hidrulico pode se controlada com o uso de uma vlvula limitadora de presso normalmente fechada. (FIG. 6) Com a via primria da vlvula conectada presso do sistema, e a via secundria conectada ao tanque, o carretel no corpo da vlvula acionado por um nvel predeterminado de presso, e neste ponto as vias primria e secundria so conectadas, e o fluxo desviado para o tanque.

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QUADRO 3 COMPONENTES DA VLVULA LIMITADORA DE PRESSO

1. Cone de vedao 3. Mola 5. Encaixe do parafuso

2. Sede da vlvula 4. Boto de ajuste 6. Porca de trava

VLVULAS DE RETENO

FIGURA 7 Vlvula de reteno As vlvulas de reteno (FIG.7) so aparentemente pequenas quando comparadas aos outros componentes hidrulicos, mas elas so componentes que servem funes importantes e muito variadas. Uma vlvula de reteno consiste basicamente de corpo da vlvula , vias de entrada e sada e de um assento mvel que preso por uma mola de presso

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QUADRO 4 COMPONENTES DA VLVULA RETENO 1. Corpo da vlvula 3. Mola B- Engate rpido (femea) VLVULAS DE CONTROLE DE FLUXO A funo da vlvula controladora de fluxo (FIG. 8) a de reduzir a vazo em uma linha do circuito. Ela desempenha a sua funo por ser uma restrio maior que a normal do sistema. Para vencer a restrio necessrio uma presso maior provocando o desvio do fluxo para outra parte do circuito, ou promovendo a abertura da vlvula limitadora de presso deslocando o fluxo para o reservatrio. So utilizadas quando se deseja controlar a velocidade em determinados atuadores. FIGURA 8 Vlvula controladora de fluxo 2. Esfera de vedao A- Engate macho

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QUADRO 5 COMPONENTES DA VLVULA CONTROLADORA DE FLUXO

1. Corpo da vlvula 3. Vlvula estranguladora 5. Esfera de vedao A- Unio macho

2. Boto de ajuste 4. Sede da vlvula 6. Mola B- Engate rpido(femea)

VLVULAS DIRECIONAIS Consideraes Iniciais Em sua grande maioria, os circuitos hidrulicos necessitam de meios para se controlar a direo e o sentido do fluxo de fluido. Atravs desse controle, pode-se obter movimentos desejados dos atuadores (cilindros, motores e osciladores hidrulicos, etc.), de tal forma que, seja possvel se efetuar o trabalho exigido. O processo mais utilizado para se controlar a direo e sentido do fluxo de fluido em um circuito, a utilizao de vlvulas de controle direcional, comumente denominadas apenas de vlvulas direcionais. Esses tipos de vlvulas podem ser de mltiplas vias que, com o movimento rpido de um s elemento, controla a direo ou sentido de um ou mais fluxos diversos de fluido que vo ter vlvula.

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IDENTIFICAO DE UMA VLVULA DE CONTROLE DIRECIONAL Para identificao da simbologia das vlvulas direcionais (ISO ABNT) deve-se considerar: Nmero de posies Nmero de vias Posio normal Tipo de Acionamento

Os quadrados (FIG. 9) unidos representam o nmero de posies ou manobras distintas que uma vlvula pode assumir. Deve-se saber que uma vlvula direcional possui no mnimo dois quadrados, ou seja realiza pelo menos duas manobras. O nmero de vias corresponde ao nmero de conexes teis que uma vlvula pode possuir, podem ser vias de passagem ou vias de bloqueio ou a combinao de ambas. A posio normal de uma vlvula de controle direcional a posio em que se encontram os elementos internos quando a mesma no foi acionada, geralmente mantida por fora de uma mola.

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FIGURA 9 Simbologia de vlvulas direcionais As numeraes de vias e comandos so indicadas por nmeros ou letras: - vias para utilizao (sadas): A - B - C - D ou 2 - 4 - 6 - 8 - linhas de alimentao (entrada): P ou 1 - Tanque, escapes (exausto): R - S - T ou 3 - 5 - 7 - linha de comando (pilotagem): Z - Y - X ou 12 - 14 - 16

TIPOS DE VLVULAS DIRECIONAIS

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FIGURA 10 Vlvula direcional principal 4/2vias acionada por alavanca e retorno por mola QUADRO 6 COMPONENTES DA VLVULA DIRECIONAL 4/2 VIAS 1. Carretel 3. Mola 5. Alavanca A Via de utilizao T Via de retorno 2. Mola 4. Sede P Via de presso B Via de utilizao

QUADRO 7

COMPONENTES DA VLVULA DIRECIONAL 4/3 VIAS, CENTRO ABERTO 1. Carretel 3. Mola 5. Alavanca P Via de presso B Via de Utilizao 2. Sede 4. Mola 6. Mecanismo de encosto A Via de utilizao T Via de retorno

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FIGURA 11 Vlvula de controle direcional 4/3 vias, centro

aberto, alavanca e centrada por mola

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FIGURA 12 Vlvula de controle direcional 4/3 vias, centro fechado, acionada por alavanca e centrada por mola QUADRO 8 COMPONENTES DA VLVULA DIRECIONAL 4/3 VIAS, CENTRO FECHADO 1. Carretel 3. Mola 5. Alavanca P Via de presso B Via de Utilizao 2. Sede 4. Mola 6. Mecanismo de encosto A Via de utilizao T Via de retorno

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(AULA 3) ATUADORES HIDRULICOS Atuadores lineares

FIGURA 13 Atuador linear ou cilindro hidrulico Por se tratar de um atuador, a funo bsica de um cilindro hidrulico transformar fora, potncia ou energia hidrulica em fora, potncia ou energia mecnica. O cilindro hidrulico composto de diversas partes. A FIG. 13 define bem os diferentes elementos que, unidos, compe esse equipamento. QUADRO 9 COMPONENTES DO ATUADOR LINEAR 1. mbolo 3. Haste 5. Vedao da haste 7. Flange dianteiro 9. Cilindro 11. Cmara do mbolo 2. Vedao do mbolo 4. Guia da haste 6. Anel raspador 8. Conexo 10. Cmara da haste 12. Conexo

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ATUADORES ROTATIVOS A energia hidrulica fornecida para um motor hidrulico convertida

em mecnica sob a forma de torque e rotao. FIGURA 14 Atuador rotativo ou motor hidrulico QUADRO 10 COMPONENTES DO ATUADOR ROTATIVO 1. Sede com dutos de ligao 3. Engrenagem externa 5. Eixo de sada Construtivamente, o motor assemelha-se a uma bomba, 2. Engrenagem interna fixa 4. Unio universal

excetuando-se, evidentemente, a aplicao que inversa uma da outra. Existem casos, inclusive, em que o equipamento pode trabalhar ora como bomba, ora como motor hidrulico.

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(AULA 4) RESERVATRIOS (TANQUE) Os tanques de leo, alm de armazenar todo o fluido utilizado no sistema hidrulico, exercem mais trs funes importantes em um circuito: esfriam o leo dissipando o calor gerado pelo esforo de trabalho, separam as impurezas do fluido por meio da decantao e eliminam possveis bolhas de ar contidas no leo. Um reservatrio bem projetado possui tampas para limpeza, visor de nvel, bujo para drenagem, bocal de reabastecimento e chicanas. As tampas para limpeza facilitam o acesso ao interior do tanque para que, durante a troca de leo, as impurezas depositadas no fundo do reservatrio possam ser retiradas. O visor de nvel indica a quantidade de leo contida no tanque hidrulico. Existem dois tipos de visores de nvel: o de vareta, semelhante aos utilizados para verificao do leo do crter de motores exploso, e o de acrlico que facilita a visualizao do nvel do fluido por parte do operador. Alguns visores de nvel possuem um termmetro incorporado para medir a temperatura do leo hidrulico.

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O bujo para drenagem um plugue rosqueado no fundo do reservatrio e sua funo facilitar o escoamento do leo na hora da troca. Alguns bujes possuem uma haste magntica que, mergulhada no fluido, retm as partculas metlicas originadas pelo desgaste dos componentes mecnicos do sistema hidrulico.

O bocal de reabastecimento a abertura por onde se coloca o leo no reservatrio. Os bocais possuem, geralmente, uma tela para evitar a entrada de impurezas slidas no interior do tanque, durante o reabastecimento. A maioria dos bocais possui um respiro que facilita tanto a entrada como a sada do ar atmosfrico no reservatrio.

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As chicanas so obstculos montados no interior do tanque. Esses obstculos foram o leo que retorna do sistema a circular por todo o reservatrio. Dessa forma, o leo se esfria, por meio da troca de calor com as paredes do tanque; as impurezas contidas no fluido se assentam no fundo do reservatrio por decantao; e possveis bolhas de ar presentes no leo sobem superfcie e so eliminadas. Alm disso, as chicanas tambm so usadas para evitar que o fluido forme ondas dentro do tanque, quando o veculo se movimenta.

Os reservatrios hidrulicos da linha mbil devem ser projetados especialmente para cada tipo de veculo. Ao contrrio da Hidrulica Industrial onde as mquinas geralmente no apresentam problemas de espao para a montagem do tanque de leo, na Hidrulica Automotiva, muitas vezes o projetista do sistema encontra maiores

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dificuldades para determinar tamanho, formato e localizao ideal do reservatrio. Quanto ao formato, o tanque ideal deve ser alto e estreito para evitar que vrtices ou turbilhes provoquem aerao na linha de suco da bomba. Quanto ao tamanho, o reservatrio deve ser dimensionado de forma que, com todos os cilindros do sistema totalmente avanados, ainda reste uma certa quantidade de leo no tanque para impedir a aerao da bomba. Deve haver, tambm, espao suficiente para conter todo o fluido hidrulico quando os cilindros estiverem completamente recuados. Com relao localizao, os reservatrios devem ser montados, nos veculos, em reas de fcil acesso e de boa ventilao para facilitar o resfriamento do leo hidrulico. Com exceo das linhas de dreno, as tubulaes de suco e de retorno devem ser mergulhadas no leo. Esses tubos devem ter sua extremidades cortadas a 45 graus para facilitar o fluxo hidrulico.

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ELEMENTOS FILTRANTES Os elementos filtrantes tm a funo de reter todos os contaminadores insolveis de um fluido. A utilizao de elementos filtrantes em sistemas hidrulicos obrigatria, pois assegura o bom funcionamento do circuito e reduz o desgaste do equipamento. A figura a seguir apresenta o princpio de funcionamento de um elemento filtrante. Na vista A, um elemento filtrante comum retm as impurezas maiores e libera a passagem das menores. Na vista B, uma filtragem sucessiva em que a abertura dos poros vai diminuindo, retm impurezas cada vez menores, at efetuar a filtragem ideal do fluido. Quando houver um acmulo de sujeira nos poros do elemento filtrante, este dever ser limpo ou substitudo, de acordo com as determinaes do fabricante do equipamento hidrulico.

Existem dois tipos bsicos de elementos filtrantes: peneiras e filtros micrnicos. As peneiras so feitas de tela de arame fino ou de elementos filtrantes constitudos por filamentos metlicos, enrolados em torno de armaes de ao.

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As peneiras so menos eficientes que os filtros micrnicos porque seus poros so maiores; entretanto, oferecem menor resistncia passagem do fluxo hidrulico. Por essa razo, as peneiras so mais utilizadas nas linhas de suco de bombas, onde um filtro micrnico poderia causar cavitao. As telas das peneiras so classificadas pelo nmero de malha. Quanto mais alto o nmero da malha, mais fina a tela da peneira. Uma peneira de malha 200, por exemplo, consegue reter partculas menores do que as retidas numa outra peneira de malha 120.

Os filtros micrnicos so feitos, geralmente, de algodo, polpa de madeira, feltro, tecido ou papel tratado. Por serem mais finos do que as peneiras, os filtros micrnicos so capazes de reter impurezas que passariam com facilidade pelas telas metlicas das peneiras. Os filtros, no entanto, oferecem maior resistncia passagem do fluxo hidrulico e, portanto, no devem ser utilizados nas linhas de suco de bombas, pois provocariam a cavitao. Os filtros micrnicos so classificados pelo tamanho mcron que corresponde milsima parte de um milmetro (1 = 0,001mm). Quanto mais baixo o tamanho mcron, menores so os poros do elemento filtrante. Um filtro de 10, por exemplo, impede a passagem de impurezas que normalmente passariam por um outro filtro de 20.
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Existem dois tipos de filtros micrnicos: os que so montados nas linhas de presso do sistema hidrulico e os de retorno, instalados na tubulao que conduz o leo de volta ao tanque.

Os filtros de presso so usados quando se necessita uma filtragem eficaz do fluido a ser introduzido num determinado componente ou em partes sensveis do sistema hidrulico.

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Os filtros de retorno filtram todo o fluido que retorna do sistema hidrulico para o tanque, Dessa forma, eles evitam que as impurezas encontradas pelo leo, durante o ciclo de trabalho, possam contaminar o reservatrio. O fluido contaminado que volta do circuito entra no copo do filtro, forado a passar pelos poros de elemento filtrante, onde fica retida a sujeira, e sai em direo ao tanque. Alguns filtros de retorno possuem uma vlvula de reteno, incorporada carcaa, cuja funo desviar o leo contaminado para o reservatrio, sem passar pelo elemento filtrante. Essa providncia necessria para evitar que o elemento filtrante saturado provoque uma contrapresso indesejvel na linha de retorno.

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(AULA 5) TROCADORES DE CALOR O problema mais comum que os sistemas hidrulicos mbiles enfrentam o calor. Por esta razo, deve-se resfriar o fluido, sempre que for necessrio, incorporando ao sistema trocadores de calor. Os trocadores de calor so tambm conhecidos como intercambiadores de calor ou, mais comumente, como resfriadores. Existem dois tipos de trocadores de calor: a gua e a ar. No primeiro, a gua circula atravs da unidade e ao redor dos tubos por onde passa o fluido hidrulico. A gua, que pode ser termostaticamente regulada para manter-se numa temperatura desejada, absorve parte do calor do fluido.

No trocador de calor a ar, o fluido que ficou aquecido pelo uso no sistema pode passar atravs de tubos de alumnio ou lato em forma de serpentina. Esses tubos so aletados e sofrem resfriamento pelo ar do ambiente ou atravs de um ventilador, que tem a funo de aumentar a capacidade de transferncia de calor ao ar externo. O ventilador pode ser acionado pelo prprio motor do veculo ou por um motor eltrico controlado por termostato.

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ACUMULADORES DE PRESSO Os fluidos usados nos sistemas hidrulicos no podem ser comprimidos e armazenados para utilizao posterior, em hora e local distintos, como ocorre com os gases. Entretanto, os fluidos hidrulicos incompressveis podem ser armazenados sob presso com o uso de um acumulador. Isto se consegue injetando o fluido na cmara do acumulador, sob presso, que pode ser obtida de trs maneiras: levantando um peso, comprimindo uma mola ou comprimindo um gs. Num acumulador de peso, o leo em excesso no sistema enche a cmara inferior do cilindro, levantando os pesos fixados haste. Qualquer queda de presso do fluido na abertura de entrada criar uma reao no elemento que, com o peso, forar o fluido a sair. Um pisto vertical permite aumentar ou diminuir os pesos, para variar a presso. A presso sempre igual ao peso total utilizado dividido pela rea do mbolo que est em contato com o fluido hidrulico.

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Num acumulador de mola, a presso aplicada no fluido atravs do pisto, pela compresso de uma mola espiral. A presso no constante pois a fora da mola aumenta quando o fluido entra na cmara e diminui na descarga deste.

Os acumuladores de mola podem ser montados em qualquer posio. A fora da mola, ou seja, os limites de presso no so facilmente ajustveis nestes acumuladores.

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O acumulador a gs, por sua vez, tem a cmara superior prcarregada de nitrognio seco. Suas caractersticas de funcionamento so semelhantes s do acumulador de mola pois o gs neutro, comprimido, se comporta como tal.

importante destacar que o oxignio nunca deve ser utilizado, devido sua tendncia de queimar ou explodir sob compresso com o leo.

Usa-se s vezes o ar, porm, pela mesma razo do oxignio, no recomendvel us-lo.

O acumulador a gs deve ser pr-carregado enquanto estiver vazio de fluido hidrulico.

As presses de gs na pr-carga variam de acordo com a aplicao e dependem da presso de trabalho e do volume de fluido necessrio para o trabalho. A presso de gs no deve ser inferior a 25% (preferivelmente 30%) da presso mxima de trabalho. A presso do acumulador varia em proporo compresso do gs, aumentando quando o fluido forado para dentro e diminuindo na descarga do mesmo.

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Muitos acumuladores a gs incorporam uma bexiga de borracha sinttica para separar o gs do fluido hidrulico, como se observa na figura seguinte.

Como certos fluidos resistentes ao fogo no so compatveis com borracha convencional, importante selecionar o material adequado para a bexiga a ser utilizada. O leo disponvel pode variar entre 25% e 75% da capacidade total, dependendo das condies de operao. Trabalhando alm desses limites, a bexiga poderia esticar ou enrugar, limitando sua vida til. A presso uma funo da compresso e varia com o volume de leo na cmara. Outro mtodo de separar o gs do fluido hidrulico por meio de um mbolo livre, semelhante ao do cilindro hidrulico. O mbolo, sob presso de gs em um dos lados, tende a forar constantemente o leo para fora da cmara oposta.
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Aqui tambm a presso uma funo da compresso e varia com o volume de leo na cmara.

PRESSOSTATO Os pressostatos so interruptores eltricos acionados por presso hidrulica. Normalmente, so utilizados para ligar ou desligar uma lmpada, um sinalizador acstico ou um componente eltrico qualquer, quando a presso do sistema hidrulico atinge um valor predeterminado na mola de regulagem. Enquanto a presso hidrulica for menor que a tenso regulada na mola do pressostato, o interruptor eltrico permanece na sua posio de repouso. Quando a presso do leo ultrapassa a tenso da mola, o carretel do pressostato aciona o interruptor, invertendo seus conta-tos eltricos. O interruptor possui, geralmente, um contato comum, um normal aberto e outro normal fechado.

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No acionamento, pode-se ligar ou desligar um componente eltrico, dependendo da ligao eltrica efetuada nos contatos.

Um exemplo tpico da aplicao de pressostato em veculos est nos indicadores luminosos, que acusam a falta de presso do leo do motor ou do ar comprimido em sistemas de freio. (AULA 6) INSTRUMENTOS DE MEDIO HIDRULICA As medidas de vazo, de presso e de temperatura so necessrias para se avaliar o rendimento dos componentes hidrulicos. So teis tambm para localizar defeitos num sistema hidrulico. Com a dificuldade de se instalar um medidor de fluxo num circuito, a medida de vazo muitas vezes determinada pela medio de velocidade ou rotao de um atuador. Presses e temperaturas so determinadas por manmetros e termmetros, respectivamente. Os manmetros so instrumentos utilizados para determinar as regulagens das vlvulas controladoras de presso.

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So empregados, tambm, para indicar as foras que um cilindro desenvolve ou o torque de um motor hidrulico. O manmetro encontrado com maior freqncia em sistemas hidrulicos o do tipo tubo de Bourdon. Esse manmetro possui um tubo selado, curvado em forma de arco, que ligado ao eixo do ponteiro por meio de uma articulao mecnica e de um conjunto de engrenagens. Quando se aplica presso no manmetro, a deformao sofrida pelo tubo sob a ao dessa presso gera um movimento que transmitido ao ponteiro. O ponteiro se desloca, num mostrador graduado, proporcionalmente presso de operao aplicada no tubo. As escalas mais comuns encontradas em manmetro so: kgf/cm2, bar ou Ibf/pol2 (psi).

Existem manmetros carregados com glicerina cuja funo amortecer os movimentos mecnicos do instrumento. O amortecimento evita que o manmetro tenha sua vida til reduzida devido s vibraes causadas pelas alteraes de carga.

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Os termmetros so instrumentos imprescindveis para a verificao da temperatura do fluido hidrulico. Os mais usados apresentam as mesmas caractersticas estudadas nos manmetros, isto , um mostrador circular graduado onde se movimenta um ponteiro indicador. Com a variao da temperatura, o mercrio metlico contido dentro de um bulbo se expande ou se contrai, acionando um mecanismo semelhante ao do manmetro tipo tubo de Bourdon, que altera a posio do ponteiro no mostrador. A maioria dos termmetros encontrados em veculos possui sua escala graduada em graus Celsius ou Fahrenheit.

Os medidores de vazo, conhecidos tambm como rotmetros tm a funo de medir a quantidade de leo que flui num determinado trecho do sistema hidrulico. Os rotmetros so de grande utilidade para medir a eficincia volumtrica de uma bomba ou detectar vazamentos internos no circuito. O rotmetro mais usado em sistemas hidrulicos possui um corpo metlico que se movimenta dentro de um tubo transparente dotado de uma escala graduada. O leo flui pelo tubo e empurra o corpo metlico para uma posio na escala, proporcional vazo do fluido.
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A posio adquirida pelo corpo metlico na escala indica qual o volume de leo que passa pelo instrumento naquele instante, e pode ser representado em vrias unidades. As unidades de vazo mais usadas so: litros por minuto (Ipm), gales por minuto (gpm), centmetros cbicos por minuto (cm3/min) e metros cbicos por minuto (m3/min). FLUIDOS HIDRULICOS A seleo e o cuidado na escolha do fluido adequado tero efeito importante no desempenho e na vida til dos componentes hidrulicos do veculo. A formulao e aplicao dos fluidos hidrulicos , por si mesma, uma cincia cujo estudo ultrapassa a finalidade desta unidade. Aqui, encontramos os fatores bsicos envolvidos na escolha de um fluido e sua prpria utilidade. Um fluido definido como qualquer lquido ou gs. Entretanto, o termo fluido, no uso geral em Hidrulica, refere-se ao lquido utilizado como meio de transmitir energia. O fluido tem quatro funes principais em um sistema hidrulico: transmitir energia, lubrificar as peas mveis, vedar as folgas entre essas peas e refrigerar o equipamento. A primeira funo do fluido transportar a energia hidrulica da fonte geradora aos consumidores, isto , da bomba aos elementos hidrulicos de trabalho.

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Alm de transmitir a energia hidrulica da bomba para os atuadores, o fluido deve apresentar certo teor lubrificante para reduzir o desgaste dos componentes do circuito, provocado pelo atrito entre as peas mveis. O leo deve ter, ainda, uma viscosidade adequada para vedar as folgas existentes entre as partes mveis de cada componente hidrulico. Um leo muito fino lubrifica bem as partes em movimento, mas devido baixa viscosidade, flui com facilidade pelas folgas, aumentando o vazamento interno e prejudicando o funcionamento do sistema.

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Em contraposio, um leo muito espesso no consegue penetrar nas folgas e, portanto, no lubrifica adequadamente os componentes internos do equipamento hidrulico.

Outra funo importante do fluido dissipar o calor gerado no sistema hidrulico. O mesmo leo que leva a energia hidrulica da bomba para os atuadores, refrigera os componentes do circuito, trazendo consigo para o reservatrio o calor produzido pelo esforo de trabalho. circulando pelo tanque, em contato com as paredes do reservatrio, que o leo volta a se esfriar, antes de ser succionado novamente pelo sistema. Os principais fluidos utilizados em sistemas hidrulicos automotivos so os leos minerais e os fluidos sintticos.

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Alm das funes estudadas at aqui, os fluidos hidrulicos devem evitar a corroso dos diferentes materiais empregados no sistema, prevenirem a oxidao e a ferrugem das peas metlicas, impedirem a formao de lodo, goma ou verniz no circuito, evitar a formao de espuma e manter sua viscosidade em diferentes temperaturas de trabalho.

Essas caractersticas so conseguidas por meio da utilizao de vrios tipos de aditivos, empregados na composio do fluido. O leo hidrulico deve ser substitudo de acordo com as determinaes do fabricante do veculo. Na ocasio da troca, aconselhvel a lavagem do sistema, pois se constatou que um volume de 10% do leo usado pode reduzir em at 75% a vida til do leo novo. importante lembrar que, na prtica, 85% dos defeitos operacionais em sistemas hidrulicos so causados pelo leo. Isto ocorre devido contaminao do fluido e ao desrespeito s recomendaes do fabricante do equipamento.
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Os reservatrios devem ser protegidos contra a penetrao de sujeira, os filtros e respiros devem ser sempre limpos e substitudos quando necessrio, o nvel do leo deve ser verificado regularmente e as trocas do fluido devem respeitar as previses do fabricante. TUBULAES Tubulao o termo geral que engloba os vrios tipos de tubos e conexes que transportam o fluido hidrulico entre os componentes. Nos sistemas hidrulicos existem trs tipos principais de tubos: tubos roscados; tubos flangeados ou com anel; tubos flexveis ou mangueiras. A seleo dos tubos para as redes condutoras, assim como a sua instalao, de importncia primordial em circuitos hidrulicos. Por isso deve-se levar em conta o seguinte: Tubulao estreita provocar cavitao da bomba, perda de eficincia e superaquecimento do circuito hidrulico. Paredes demasiadamente finas esto sujeitas os rompimentos e, ao contrrio, paredes grossas demais aumentam o peso e o custo da instalao. Tubos rgidos em instalaes que vibram esto sujeitos a trincas. As mangueiras absorvem vibraes e oferecem facilidade de acompanhar os movimentos, mas devem ser devidamente protegidas. O tubo roscado mais barato. Entretanto, os tubos flangeados e as mangueiras so mais convenientes, para se conectarem, bem como facilitam a manuteno corretiva. Objetivando baratear o custo da tubulao, os tubos de plstico vm sendo gradativamente aplicados. As linhas hidrulicas so compostas, na grande maioria, de tubos de preciso, sem costura e estirados a frio.
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Para efetuar-se as curvas desejadas, deve-se utilizar dispositivos apropriados de dobragem. Todos os tubos dobrados a quente ou soldados devem, incondicionalmente, ser submetidos a uma decapagem posterior. As mangueiras so utilizadas para acompanhares movimentos de alguns componentes hidrulicos, tais como cilindros basculantes, cabeotes mveis e direes hidrulicas integradas. As mangueiras tambm so empregadas quando a instalao da tubulao apresenta dificuldades quanto ao espao de montagem ou quando houver necessidade de absorver vibraes, oscilaes de presso e rudos em sistemas hidrulicos.

Ao se instalar uma rede de tubulao, fundamental que se respeitem as sees transversais requeridas e as presses mximas previstas, a fim de garantir o funcionamento e a segurana do sistema hidrulico. Isso implica na escolha correia da tubulao, devendo corresponder aos valores calculados no projeto da instalao.
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Sem considerar-se o custo, prefervel usar tubos flangeados em vez de roscados devido a uma melhor vedao, alm da convenincia de serem reaproveitveis e de manuteno mais rpida. As mangueiras no precisam ser limitadas s aplicaes mveis, podendo ser convenientemente usadas em linhas curtas e tm capacidade de amortecer choques hidrulicos. As conexes hidrulicas devem ser de ao. Tubos e conexes galvanizados devem ser evitados porque o zinco pode reagir com certos aditivos do leo. Tubulaes de cobre tambm devem ser evitadas porque o cobre diminui a vida do leo. O prtico da entrada da bomba , normalmente, maior que o da sada para acomodar uma linha de bitola maior. Ser de boa prtica manter esta bitola na linha inteira de suco e to curta quanto for possvel. As curvas devem ser evitadas e a quantidade de conexes deve ser mantida no mnimo. Como h sempre um vcuo na entrada de uma bomba, as conexes na linha de entrada tm que ser apertadas de modo a no permitir a entrada de ar no sistema. Nas linhas de retorno, as restries so responsveis pela contrapresso, resultando em energia desperdiada. Devem se usar bitolas adequadas para assegurar velocidade baixa. Aqui tambm devem se evitar curvas e muitas conexes. Linhas de retorno mal vedadas tambm podem admitir ar no sistema pela aspirao causada pelo refluxo do leo, nos casos em que a carga tende a movimentar o atuador com uma velocidade maior que a capacidade de vazo da bomba. Essas linhas tm que ser apertadas e devem terminar abaixo do nvel do leo para que no haja aerao e turbulncia. As linhas entre os atuadores e vlvulas de controle de fluxo devem ser curtas e rgidas para um controle de fluxo preciso. As mangueiras devem ser instaladas de modo que no se toram durante a operao. Deve-se permitir uma folga para o movimento livre e para a absoro dos picos de presso.
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Mangueiras muito longas e com possibilidades de sofrer tores devem ser evitadas. Pode tornar-se necessrio usar braadeiras para evitar que a mangueira se enrosque ou se embarace com peas mveis. Mangueira sujeita aos atritos com qualquer outra pea deve ser protegida. Ao se instalarem os diversos tipos de tubos e conexes em um sistema hidrulico, absolutamente necessrio que estes estejam limpos, livres de carepas e de outros materiais estranhos. Para alcanar esse objetivo, algumas regras bsicas devem ser obedecidas, pois um sistema contaminado fonte certa de inmeros problemas. Assim, deve-se observar: Aps o corte, as bordas dos tubos devem ser escareadas, para se eliminarem as rebarbas. As peas devem ser ento, decapadas numa soluo adequada at a remoo total de carepas e ferrugem. Antes de serem usados, os tubos e conexes devem ser lavados com uma soluo desengraxante recomendvel. Para instalaes que requeiram conexes flangeadas, os tubos no devem ser soldados aps a montagem pois torna-se impossvel fazer-se uma limpeza adequada no sistema. Os tubos devem ser dobrados e ajustados com preciso para evitar for-los no momento da montagem. Quando se usam conexes flangeadas, deve-se ter o cuidado de montar os flanges em esquadro com as faces de montagem e prend-los com parafusos de comprimentos adequados. Os parafusos devem ser apertados de modo uniforme, evitando-se distores. Deve-se sempre estar seguro de que todas as aberturas do sistema hidrulico estejam protegidas, a fim de impedir a entrada de sujeira, quando houver trabalhos de manuteno do veculo. Usando conexes roscadas, o sistema deve ser inspecionado para evitar-se que as rebarbas das roscas contaminem o sistema.
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Antes de introduzir o leo no reservatrio, certifique-se de que seja o leo especificado e esteja limpo. No use filtros de tecidos e leos estocados em recipientes contaminados. Use uma peneira de malha 120 ao colocar o leo no reservatrio. Opere por certo perodo de tempo o sistema. Acrescente mais fluido se for necessrio. A vedao dos tubos roscados feita por meio da adaptao entre as roscas das conexes macho e fmea quando apertadas. Deve-se ter o cuidado de colocar um vedante lubrificante, no momento do rosqueamento das peas. A fita de teflon pode ser aplicada a partir do segundo filete da rosca, a fim de evitar que possveis sobras da fita venham prejudicar o funcionamento do sistema. Fios de estopa e cnhamo no devem ser utilizados como vedadores em roscas de tubos. Os tubos roscados so designados pelo seu dimetro interno.

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Os tubos de ao sem costura, por sua vez, oferecem a vantagem de poder ser montados e desmontados frequentemente, sem apresentarem problemas de vedao. Isso ocorre porque os tubos de ao sem costura so conectados por meio de anis de compresso ou por meio de flanges bise-lados nas extremidades dos tubos. Os tubos de ao sem costura so designados pelo seu dimetro externo.

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As mangueiras hidrulicas apresentam, normalmente, uma camada interna de borracha sinttica compatvel com o fluido utilizado no sistema, uma camada intermediria de fios de ao tranados cuja funo aumentara resistncia altas presses, e uma camada externa de borracha comum cuja finalidade proteger a trama de ao.

Assim como os tubos roscados, as mangueiras so designadas pelo seu dimetro interno. Na utilizao de mangueiras flexveis alguns cuidados devem ser observados, tais como: evitar flexes excessivas, dobras violentas, estiramento, toro e contato com arestas cortantes e lugares extremamente quentes. Os terminais de conexes podem ser montados pelo prprio usurio, lembrando que cada tipo de mangueira exige um terminal compatvel com suas dimenses.

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Dependendo da presso de operao do sistema hidrulico, as mangueiras podem apresentar duas ou mais tramas de ao ou nilon nas camadas intermedirias.

(AULA 7) ELEMENTOS DE VEDAO A maioria dos componentes hidrulicos construda com uma tolerncia que permite certa quantidade de vazamento interno. As peas mveis naturalmente tm que ser lubrificadas e as passagens so construdas para esse fim. Alguns controles tm passagens de vazamento interno para evitar o desequilbrio hidrulico de carretis de vlvulas. O vazamento interno no significa perda do fluido. Este volta ao reservatrio atravs de um dreno externo ou pela passagem interna do componente. O aumento de vazamento ocorre quando h desgaste do componente e a folga entre as peas aumenta. Este aumento de vazamento reduz a eficincia do sistema, diminuindo a velocidade de trabalho e gerando calor. Se a passagem interna do vazamento for suficientemente grande, toda a vazo da bomba pode passar atravs dela e o equipamento deixa de funcionar. O vazamento externo, por sua vez, anti econmico porque raramente se reaproveita o leo.

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Alm disso, o vazamento externo indesejvel, pois pode provocar srios acidentes. Os vazamentos so causados, geralmente, por vibraes ou choques nas tubulaes, presso excessiva de trabalho e desgaste prematuro dos elementos de vedao, devido contaminao do fluido hidrulico. As trs consideraes gerais para se evitar um vazamento so: fazer uma instalao apropriada, protegendo o equipamento de choques externos; controlar a presso de operao e a temperatura de trabalho do sistema; controlar a filtragem, a reposio e a substituio do leo, de acordo com as determinaes do fabricante do equipamento. A maioria dos vazamentos externos evitada com o emprego correto dos elementos de vedao. O tipo de fluido utilizado no sistema e a presso de operao do equipamento so os principais fatores determinantes dos materiais a ser aplicados na construo dos elementos de vedao. A maioria dos elementos de vedao construda com borracha sinttica, que compatvel com o leo e pode ser fabricada com vrias composies, conforme as condies de operao. A maioria dos elementos de vedao utilizados em equipamentos hidrulicos feita de: buna N (nitrile); silicone; neoprene; teflon ou butil. O elastmero buna N (ou nitrile) o material de vedao mais usado em sistemas hidrulicos modernos. resistente, tem desgaste moderado e econmico. H muitas composies compatveis com o leo mineral derivado de petrleo. A maioria se molda facilmente em qualquer forma, A buna N trabalha com uma faixa de temperatura razoavelmente larga, mantendo sua qualidade de vedao de -40 C a 100 C. No se deforma em temperaturas relativamente altas quando em contato com a maioria dos leos base de petrleo. Pode deformar-se (inchar), entretanto, em contato com alguns fluidos sintticos.
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O silicone um material elstico (elastmero),com uma faixa de temperatura maior que a buna N. , portanto, um material popular para vedar eixos rotativos e para ser usado como retentor elstico em sistemas onde h altas variaes de frio a calor. Mantm sua forma e a capacidade de vedar de -50 C a 260 C. A altas temperaturas, o silicone tende a absorver leo e se incha. Isto, entretanto, no desvantagem em aplicaes estticas. No usado para retentores alternativos, porque se rasga com muita facilidade. Retentores de silicone so compatveis com a maioria dos fluidos, sendo mais usados queles compatveis com fluidos resistentes ao fogo do que com fluidos base de petrleo. O neoprene um dos materiais elsticos mais antigos utilizados para vedao nos sistemas hidrulicos. resistente, porm de uso limitado a sistemas que usam fluidos de petrleo a baixas temperaturas. Acima de 70 C no convm usar o neoprene, pois este tem a tendncia de se vulcanizar. Vrios materiais de vedao so sintetizados pela combinao de flor com um elastmero ou plstico. Entre estes podemos citar kel-F, viton A e teflon. O nilon outro material sinttico com propriedades semelhantes. frequentemente combinado com elastmeros para torn-los mais resistentes. Ambos, nilon e teflon, so usados como anis de encosto, bem como para vedao. O teflon est sendo usado, na forma de fita, para a vedao de juntas de tubos roscados. Todos estes materiais tm resistncia excepcional alta temperatura (at 260 C) e so compatveis com a maioria dos fluidos. Os retentores de couro sobreviveram a revoluo da vedao com borracha sinttica (elastmero) s porque so baratos e muito resistentes. Muitos retentores tipo copo, de lbios e gaxetas de compresso, de couro, so impregnados com um elastmero para melhorar a capacidade de vedar. A desvantagem do couro sua tendncia a produzir rudo quando seco e ter uma faixa limitada de resistncia a altas temperaturas. Poucos retentores de couro agentam operar acima de 74 C, temperatura insuficiente para a maioria dos sistemas hidrulicos.
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O limite absoluto de temperatura de operao para o couro fica ao redor de 93 C. Entretanto, o couro funciona bem a temperaturas entre 0 C e 50 C. Provavelmente, o retentor mais comum, usado em equipamento hidrulico moderno, o anel de borracha tipo O, como mostram as figuras a seguir.

ANEL O O anel do tipo O de borracha sinttica moldada e tem seco transversal circular.

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O anel de borracha instalado num encaixe circular usinado numa das peas. Na instalao, este anel comprimido em ambos os dimetros, tanto interno quanto externo. Entretanto, um retentor atuado tanto por presso quanto por compresso. A presso fora o anel contra um lado do encaixe e para fora em ambos os dimetros. Assim, a vedao positiva contra duas superfcies circulares e uma superfcie plana. O acrscimo de presso significa maior fora contra as superfcies de vedao, permitindo reter presses extremamente altas. Os anis tipo toroidal so usados principalmente em aplicaes estticas. O anel tipo T, como se v na figura a seguir utilizado principalmente para vedar os mbolos dos cilindros, hastes e outras partes que se movimentam alternadamente. feito de borracha sinttica moldada na forma de um T e apoiado por anis de encosto nos dois lados. O ponto de vedao arredondado e a vedao semelhante do anel de borracha tipo toroidal. Obviamente, este retentor no ter a tendncia de rolar como o anel tipo toroidal.

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RETENTOR LABIAL O retentor labial um vedador dinmico, de baixa presso, usado principalmente para vedar eixos rotativos. Um retentor tpico de lbio consta de um suporte metlico estampado e um elemento de vedao de borracha sinttica ou couro, formando um lbio que encaixado no eixo. Frequentemente, usa-se uma mola para manter o lbio em contato com o eixo, como se observa na figura a seguir. Os retentores labiais so do tipo positivo. A vedao, at certo ponto, ajudada pela presso. A presso, agindo no lbio (ou no vcuo atrs dele), produz maior aderncia deste contra o eixo, produzindo a vedao adequada.

A alta presso no pode ser retida porque o lbio no tem apoio. Em certas aplicaes, a cmara que est sendo vedada altera sua condio de presso com a de vcuo. Retentores com dois lbios opostos so disponveis para essas aplicaes, para impedir a entrada de ar ou sujeira, bem como para reter o leo.

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RETENTOR TIPO COPO Os retentores tipo copo so retentores positivos utilizados em muitos mbolos de cilindros. So atuados pela presso em ambas as direes e a vedao efetuada forando-se o lbio do copo contra a camisa do cilindro. Este tipo de retentor apoiado e suporta altas presses. Os retentores tipo copo devem se^r bem apertados e ajustados no lugar. O mbolo do cilindro , na realidade, nada mais que uma placa circular, onde so fixados os retentores tipo copo.

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ANIS DE SEGMENTO Os anis de segmento so fabricados de ferro fundido ou ao, so altamente polidos e s vezes cromados. Oferecem menor atrito ao movimento que o couro ou os retentores sintticos. So frequentemente utilizados nos mbolos de cilindros. A vedao se torna eficiente quando dois ou mais anis de segmento so colocados lado a lado pois um nico anel permite vazamento pelo seu rasgo de montagem. Os anis de segmento so capazes de suportar altas presses.

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O retentor faceado, tambm conhecido como selo mecnico, usado em situaes nas quais se necessita uma vedao para alta presso ao redor de um eixo rotativo. A vedao se efetua pelo contato permanente entre duas superfcies planas bem lisas, frequentemente de carbono e ao. Um vedador colocado no corpo da unidade e o outro no eixo que gira contra o primeiro membro estacionrio.Uma das duas peas geralmente tem uma mola para melhorar o contato inicial e absorver o desgaste.A presso aumenta a fora de contato melhorando a vedao. A multiplicidade de peas e a preciso de usinagem nas faces vedadoras tornam este tipo de retentor bem dispendioso

GAXETAS DE COMPRESSO As gaxetas de compresso foram um dos primeiros dispositivos de vedao utilizados em sistemas hidrulicos e so usadas em aplicaes tanto estticas quanto dinmicas. Em aplicaes estticas, as gaxetas esto sendo substitudas plos anis de borracha tipo toroidal ou ento retentores torneados. As gaxetas so comprimidas apertando seu anel flangeado. Um ajuste muito precisa crtico, porque o aperto excessivo acelerar o desgaste. Em certas aplicaes a gaxeta suportada Por uma mola para manter a fora correta e diminuir o desgaste. A maioria das gaxetas em uso, atualmente so moldadas em forma
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de U ou V, e gaxetas mltiplas so usadas para tornar a vedao mais efetiva.

ANIS DE ENCOSTO (ANTI-EXTRUSO) Em presses elevadas, o anel de borracha tipo toroidal tende a ser extrudado entre as folgas das peas que se acoplam. Numa aplicao esttica, isto no seria to grave. Porm, a extruso pode causar danos acelerados numa aplicao dinmica. Isto pode ser superado instalando-se um anel de encosto rgido no encaixe do anel de borracha tipo toroidal no lado oposto da presso. Utilizam-se anis de encosto em ambos os lados do anel quando a presso atua, alternadamente, nos dois lados do retentor.

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(AULA 8) BOMBAS DE ENGRENAGENS As bombas de engrenagens contm rodas dentadas, sendo uma motriz, acionada pelo eixo, a qual impulsiona a outra, existindo folgas axial e radial vedadas pela prpria viscosidade do leo. No decorrer do movimento rotativo, os vos entre os dentes so liberados medida que os dentes se desengrenam. O fluido proveniente do reservatrio chega a esses vos e conduzido do lado da suco para o lado da presso. No lado da presso, os dentes tornam a se engrenar e o fluido expulso dos vos dos dentes; as engrenagens impedem o refluxo do leo para a cmara de suco.

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EXERCICIOS REVISO DUVIDAS CONGRATULAES A TODOS Neste momento voces treinandos passaram pelos elementos basico curso. AGORA INCIAMOS UMA NOVA ETAPA

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