Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Politcnica, Experimental de las Fuerzas

Armadas (UNEFA)

Alisado, Armonizado y trazado de lneas de un buque.

Integrantes: Leopardi Marcano, Guido Gonzlez Gonzlez, Jorge Cendn Marin, Ismael

Cuman, abril de 2013

Alisado y Armonizado de la forma Cuando se dibuja un buque las lneas que lo definen puede presentar un gran nmero de discontinuidades que representan un problema a la hora de armar el buque debido a un desajuste. Para evitar estos inconvenientes se procede a afinar y armonizar las formas del buque.

El alisado y armonizado no es ms que, como sus nombres lo indican, alisar y armonizar las curvas para darles continuidad a lo largo del casco del buque para evitar desajustes en la construccin as como tambin mejorar el diseo. Cuando el proceso de alisado y armonizado culmina, los resultados obtenidos se pasan a una cartilla de trazado la cual sustituye automticamente a la cartilla de trazado que se tena anteriormente que debi ser desarrollada por la oficina tcnica. Por supuesto al terminarse el alisado y armonizado el resultado de este proceso no puede variar en gran manera su geometra de la carena con respecto a lo realizado en la oficina tcnica, los puntos de inflexin de la curva original deben ser visibles al terminar el proceso y la precisin deber ser de unos 3mm a escala natural.

Mtodos de Alisado y Armonizado Existen distintos mtodos para el alisado y armonizado de formas: Alisado de Glibos: Es el mtodo ms tradicional y prcticamente su uso ha sido sustituido. Se realizaba en grandes salas forradas de madera pintada de negro donde se trazaban las formas con una tiza blanca de punta redondeada. Estaba completamente ligada a la subjetividad del trazador. Trazado ptico: Este trazado sustituy a la sala de glibos, este trazado se hace directamente sobre las planchas en el taller de herreros de ribera o bien tambin puede realizarse en el plano de trazado con una escala de 1:10 para pasar directamente a el corte de las piezas.

Trazado Numrico: Este sustituy a el trazado ptico, en este caso se hace por medio de clculos en la cartilla de trazado.

Sala de Glibos
La sala de Glibos es una sala de gran tamao debido a que se trazaban las formas del buque a tamao natural con la cartilla de trazado para as poder realizar los alisados y armonizados en antiguos astilleros, hoy conocidos como astilleros clsicos, esta sala estaba recubierta por madera de tal forma de evitar deformaciones para no alterar los trazados, se pintaba de color negro y se trazaba en ella con una tiza blanca con punta redondeada para evitar tener que afilarla. En este proceso salan los modelos de madera para luego pasar a los herreros de rivera; El encargado de los trazados en la sala de glibos hacia los alisados y armonizados a su parecer lo que produca que se tuviera que rectificar mucho.

Trazado de baos y otras lneas

Al Trazase en seguida las lneas rectas de los baos de las cubiertas formando interseccin en el diametral longitudinal de todas las cuerdas lneas rectas de los baos; contentndose ordinariamente con dar en la libreta tres puntos de dicha curva situados, el uno en la cuaderna maestra y los otros dos en la lnea del fondo del alefriz de la roda y codaste, pues, en la cuaderna maestra el puntal indicado desde sobre la quilla >, 40 y lo mismo en los alefrices los puntos de las alturas 5, 82 y 6, 258. Para obtener puntos intermedios, se traza por el punto situado en el alefriz del codaste una horizontal prolongada hasta la cuaderna maestra: esto determina la vuelta y la semi-cuerda de la parte de popa de la curva determinando as tantos puntos como se quiera por medio de los mtodos expuestos para el trazado de en el caso actual ser mejor emplear el primero para no tener que construir rectas muy largas. Para la parte de proa se traza as mismo una horizontal por el punto situado en el alefriz de la roda y se tiene la vuelta arrufo correspondiente a esta parte concluyendo la curva por el mismo mtodo; as

se forman dos curvas que unindose perfectamente en la cuaderna maestra constituyen definitivamente el trazado de la lnea recta de los baos del primer puente, la cual se llama tambin lnea del arrufo de la primer cubierta.

En la libreta actual se ha cuidado de poner las alturas de dicha curva en cada cuaderna (ttulo XI) lo que dispensa la construccin que acabamos de indicar. Vase en la segunda columna del estado las ordenadas de una segunda curva que es la interseccin real del plano diametral con el canto superior de los baos, siendo suficiente.echar una mirada este estado para ver que esta segunda curva es muy diferente de la primera; y en efecto, se puede deducir esta lnea del trazado del arrufo llevando sobre cada punto de ste la vuelta correspondiente la cual varia a cada cuaderna puesto que la manga del buque es tambin variable. Sin embargo, he aqu un mtodo sencillo de tener en cada cuaderna la vuelta correspondiente. Trcese el contorno interior de la cuaderna maestra que se consigue por medio de la libreta de los gruesos de maderas; despus bsquese sobre este contorno el punto situado en la altura 5, 40 indicado por el puntal sobre la quilla en la lnea recta del bao mayor, y trcese por este punto una horizontal; el encuentro de esta con el eje latitudinal determina el largo de la semi-manga del bao mayor.

Cartilla de Trazado
Se caracteriza por ser una tabla de valores que contienen los valores de las intersecciones de las cuadernas con cada lnea de agua. Se pueden representar con lneas de agua en X y Y (como coordenadas) y de esta forma obtener la caja de cuadernas. Y comnmente la vemos con lneas de agua y las cuadernas o estaciones. Es importante ya que de este podemos obtener todos los valores necesarios para la fabricacin del buque tales como reas, volmenes, etc.

Henchimientos
Es cuando existe un ensanchamiento en la parte de popa y crea una irregularidad en la uniformidad del casco. Este se utiliza para cuando se requiere una hlice de mayor dimetro para lo que soporta el casco.