Anlise Tcnica Setorial de um Sistema Virio (BR381, Ipatinga/MG)

9 Perodo de Engenharia Civil

1 Semestre/2013

DIMAS DANIEL FELIPE O. SOUZA RODRIGO ALVES

PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL

Prof. Micheline Gontijo

SISTEMA DE INFRAESTRUTURA URBANA

DIVIDIDO EM DOIS SUBSISTEMAS:
1 TCNICO SETORIAL; 2 DE LOCALIZAO DE ELEMENTOS;

SUBSISTEMAS TCNICOS SETORIAIS

Virio; De Drenagem Pluvial; De Abastecimento de gua; De Esgoto Sanitrio; De Comunicao; Energtico.

SUBSISTEMA VIRIO
a superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a pista, a calada, o acostamento, a ilha e o canteiro central.

SUBSISTEMA VIRIO
Deve permitir: Deslocamento fcil e rpido; Harmonia do sistema virio regional e interurbano; Evitar trechos suprfluos e cruzamentos arteriais excessivos ou muito prximos; Etc...

TIPOS DE VIAS
Locais; Coletoras; Arteriais; Ciclovias; De trnsito rpido (Expressas).

VIA DE TRNSITO RPIDO

Caracterizada por acessos especiais com trnsito livre, sem intersees em nvel, sem acessibilidade aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nvel.

LOCAL DA INTERVENO
BR 381, Km 242, Prximo a estao ferroviria de Ipatinga.

PROBLEMA
Descaracterizao da via; Restrio do fluxo de veculos; Congestionamentos; Atraso no deslocamento dos usurios e alto ndice de acidentes.

DESCARACTERIZAO DA VIA

DESCARACTERIZAO DA VIA

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

CONGESTIONAMENTO

ACIDENTES
DADOS REFERENTES AO ANO DE 2012
REA AMOSTRAL (2100 QUILMETROS DE RODOVIAS EM 97 MUNICPIOS DE MG) MDIA DO N DE ACIDENTES POR KM DE RODOVIA DA REA AMOSTRAL NMERO DE ACIDENTES DO KM 242

SEM VTIMA
1340

COM VTIMA
1313

TOTAL
2653

0,64 103

0,63 31

1,26 134

RELAO ENTRE A MDIA DE ACIDENTES DO KM 242 E O RESTO DA REA AMOSTRAL

FONTE: PMMG

161

50

106

SOLUES PROPOSTAS:
Fechamento de um dos retornos; Aumento da largura do retorno semaforizado; Retirada de semforo; Criao de faixa de acelerao e barreira impedindo a travessia na sada da estao ferroviria; Aumento do percurso da faixa de acelerao e desacelerao do canteiro central; Implantao de passagem elevada para pedestres (passarela).

FECHAMENTO DO RETORNO 1 RETIRADA DO SEMFORO DO RETORNO 1 AUMENTO DA LARGURA DO RETORNO 2

 CRIAO DE FAIXA DE ACELERAO E BARREIRA IMPEDINDO A TRAVESSIA NA SADA DA ESTAO FERROVIRIA

 AUMENTO DO PERCURSO DA FAIXA DE ACELERAO E DESACELERAO DO CANTEIRO CENTRAL

 IMPLANTAO DE PASSAGEM ELEVADA PARA PEDESTRES (PASSARELA)

CONCLUSO
Aumento do fluxo sem acompanhamento da infra estrutura; Problema da descaracterizao;
Interferncia em toda regio;

Importncia de manter a funo da via.

OBRIGADO !!!