El problema de la infraestructura vial y su participacin en el ordenamiento del territorio.

El desarrollo de las ciudades y su crecimiento tienen implcito un desarrollo vial que se sustenta, bsicamente, por el comercio que atravesara la ciudad o saldr de un punto de esta, teniendo este problema habra que contemplar en nuestros procesos de proyeccin la creacin de infraestructura vial con menor impacto a la ciudad, que en lo posible se elimine los espacios residuales y que integren las dos partes de la ciudad por la que atraviesa. El modelo de crecimiento de las ciudades latinoamericanas se configura como una ciudad en expansin y fragmentada, que viene de la organizacin que parte de un espacio publico central donde se concentra gran cantidad de comercio y empieza a haber la necesidad de agilizar los desplazamientos de personas y mercancas. Es necesario entender el desarrollo y el crecimiento de las ciudades y su infraestructura, hay que conocer la idiosincrasia y los tipos de administracin que estas poseen y su proyeccin comercial para el planteamiento de la interconexin entre estos polos comerciales
hay demasiados puentes en la ciudad que apenas son lo que son: pasarelas de vehculos carentes de valor y diseo, de razn, de emocin, pasadas de un lado a otro para cumplir los requerimientos ingenieriles. Raramente podrn ser considerados valores arquitectnicos o urbansticos de la talla de los que nos legaron los ingenieros y arquitectos del siglo XIX1

Respecto a este tema Jonas Figueroa compara los puentes de ahora con los campos elseos, la manera en que estos se hacan parte de la ciudad y de la gente, ahora la gran mayora son simples estructuras que no tienen, ni producen vida. Claramente hay una diferencia de necesidades de las diferentes pocas, pero creo que hay algunos arquitectos o ingenieros que si se han esforzado en darle esta condicin de habitabilidad a sus proyectos viales. Las soluciones viales segregadas bajo superficie es una solucin adecuada para la gran ciudad dejando el espacio de superficie para mayor fluidez del transporte publico en superficie y permitiendo al automvil moverse con menos roce y mayor velocidad con menos riesgo de los transentes, este tipo de estructura es alta en sus costos de tuneles pero es muy ventajosa en cuanto al ahorro social de menor tiempo de viaje menor cantidad de vehculos en la superficie y menor contaminacin.2

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Figueroa, Jonas. La Agenda Arquitectnica, publicado en la Revista CA #117 Dic-Ene 2004 Alegra, Julio. Red vial y crecimiento de la regin metropolitana y perspectivas hacia la macro regin central, Revista CA#137 2008