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CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DO PARAN CURSO DE ENGENHARIA INDUSTRIAL ELTRICA NFASE EM ELETROTCNICA

ESTUDO COMPARATIVO TCNICO/FINANCEIRO ENTRE LINHAS DE TRANSMISSO AREAS E SUBTERRNEAS, EM GRANDES CENTROS URBANOS

CURITIBA 2003

DALTON HAICK PIERDON MARCELO ALVARES FERNANDES ONEIL SCHLEMMER VALMIR TERLUK

ESTUDO COMPARATIVO TCNICO/FINANCEIRO ENTRE LINHAS DE TRANSMISSO AREAS E SUBTERRNEAS, EM GRANDES CENTROS URBANOS

Projeto Final de Graduao do Curso de Engenharia Eltrica nfase Eletrotcnica do Centro Federal de Educao Tecnolgica do Paran, apresentado como requisito parcial para obteno do ttulo de Engenheiro Eletricista. Professor orientador: Ayrton Roberto Lopes. Professor co-orientador: Jorge Carlos Guerra.

CURITIBA 2003

DALTON HAICK PIERDON MARCELO ALVAREZ FERNANDES ONEIL SCHLEMMER VALMIR TERLUK ESTUDO COMPARATIVO TCNICO/FINANCEIRO ENTRE LINHAS DE TRANSMISSO AREAS E SUBTERRNEAS, EM GRANDES CENTROS URBANOS Este Projeto Final de Graduao foi julgado e aprovado como requisito parcial para obteno do ttulo de Engenheiro Eletricista pelo Centro Federal de Educao Tecnolgica do Paran. Curitiba, 27 DE FEVEREIRO DE 2003. ______________________________ Prof. Carlos Alberto Dallabona
Coordenador de Curso Engenharia Industrial Eltrica - Eletrotcnica

______________________________ Prof. Paulo Srgio Walenia


Coordenador de Projeto Final de Graduao Engenharia Industrial Eltrica - Eletrotcnica

______________________________ Prof. Ayrton Roberto Lopes


Orientador

______________________________ Prof. Jorge Carlos Guerra


Co-orientador

______________________________ Prof. Antonio Carlos Pinho


Banca 1

______________________________ Prof. Carlos Henrique Karam Salata


Banca 2

II

DEDICATRIA

O presente trabalho dedicado aos nossos pais, professores, colegas de turma e de trabalho que sem dvida nenhuma elevaram o nvel deste e nos apoiaram nos momentos difceis e nas madrugadas passadas em claro, estudando, pensando ou escrevendo no s durante a confeco deste, mas em todo o perodo de estudos de nossa Engenharia.

III

AGRADECIMENTO

Agradecemos primeiramente aos nossos orientadores Ayrton Roberto Lopes e Jorge Carlos Corra Guerra, que nos auxiliaram para que o trabalho sasse na direo correta, ao idealizador Danilo Rosset e aos prezados Rubens Campos e Alosio Lima da Pirelli Energia e ao Doutor Jorge Tamioka que nos atenderam prontamente para solucionar qualquer dvida que tivssemos. Tambm agradecemos a CELESC Centrais Eltricas de Santa Catarina na pessoa dos Senhores Jos Neto da Silva e Ronaldo Quinaut. Ao A Solluz Construes Tcnicas representadas pelos Senhores Jos Incio Drosdoski e Andr Dolinsk Campos.

IV

SUMRIO LISTA DE FIGURAS................................................................................................ VII LISTA DE TABELAS ................................................................................................ IX RESUMO.................................................................................................................... X 1 1.1 1.2 1.3 PROPOSTA DE TRABALHO ...........................................................................1 INTRODUO ..................................................................................................1 JUSTIFICATIVA ................................................................................................2 OBJETIVOS ......................................................................................................2

1.3.1 Objetivo Global..................................................................................................2 1.3.2 Objetivo Especfico ...........................................................................................3 1.4 1.5 2 2.1 2.2 METODOLOGIA ...............................................................................................4 CRONOGRAMA................................................................................................5 LINHAS AREAS DE TRANSMISSO............................................................6 HISTRICO ......................................................................................................6 ASPECTOS CONSTRUTIVOS .......................................................................10

2.2.1 Condutores......................................................................................................11 2.2.2 Cabo de guarda ou pra raios.........................................................................11 2.2.3 Isoladores........................................................................................................11 2.2.4 Ferragens e acessrios...................................................................................12 2.2.5 Estruturas portantes ........................................................................................15 2.2.6 Aterramentos...................................................................................................15 2.2.7 Fundaes ......................................................................................................16 2.3 2.4 CONFIABILIDADE ..........................................................................................16 MANUTENO...............................................................................................22

2.4.1 Manuteno preventiva ...................................................................................23 2.4.2 Manuteno Corretiva .....................................................................................26 2.5 ASPECTOS AMBIENTAIS E RISCOS ............................................................28 2.5.1 O Direito Ambiental .........................................................................................29 2.5.2 A Lei 9.605/98 .................................................................................................31 2.5.3 Metodologia para avaliao de riscos .............................................................35 2.5.4 Aplicao da metodologia ...............................................................................38

2.6 3 3.1

IMPACTOS VISUAIS ......................................................................................40 LINHAS SUBTERRNEAS DE TRANSMISSO...........................................42 HISTRICO ....................................................................................................42 fludo ...............................................................................................................47

3.1.1 Evoluo das linhas de transmisso subterrneas utilizando cabos tipo leo 3.1.2 Mtodo antigamente usado em larga escala para construo da Linha de Transmisso Subterrnea ...............................................................................49 3.1.3 Evoluo do nvel de potncia nas linhas de transmisso subterrneas ........60 3.1.4 Manuteno dos cabos tipo leo fludo e PIPE de transmisso subterrnea..63 3.2 ASPECTOS CONSTRUTIVOS .......................................................................69 3.2.1 Instalao de cabos Subterrneos ..................................................................70 3.2.2 Mtodos de Instalao ....................................................................................72 3.3 3.4 CONFIABILIDADE ..........................................................................................77 MANUTENO...............................................................................................78

3.4.1 Manuteno Preventiva...................................................................................78 3.4.2 Sistema de monitorao de defeitos em Linhas Subterrneas Manuteno corretiva. .........................................................................................................80 3.5 3.6 4 4.1 4.2 5 6 7 8 ASPECTOS AMBIENTAIS E RISCOS ............................................................81 IMPACTOS VISUAIS ......................................................................................81 METODOLOGIA ESTUDO DE CASO .........................................................82 LINHA DE TRANSMISSO 69 KV AREA JOINVILLE I JOINVILLE V.......82 LINHA DE TRANSMISSO 69KV SUBTERRNEA .......................................92 RESULTADOS .............................................................................................100 CONCLUSO ...............................................................................................102 REFERNCIAS ............................................................................................104 ANEXOS .......................................................................................................109

4.1.1 CONSTRUO DA LINHA DE TRANSMISSO ............................................88 4.2.1 Calculo da Bitola dos Cabos ...........................................................................97

VI

LISTA DE FIGURAS Figura 1 - Cronograma do projeto ...............................................................................5 Figura 2 -Estruturas da LT de CA de Itaipu em 800kV..............................................9 Figura 3 Principais elementos das linhas de transmisso ......................................10 Figura 4 Isoladores a pino, linha at 69kV .............................................................12 Figura 5 Cadeia de suspenso convencional.........................................................13 Figura 6 Grampo de suspenso armado ................................................................13 Figura 7 Grampo de tenso....................................................................................14 Figura 8 Estruturas das LT de CC de +- 600kV, de Itaipu......................................15 Figura 9 Linha de Transmisso derrubada em decorrncia da ao do vento.......18 Figura 10 Causas de ocorrncia de falhas transitrias na linha Angelim II Recife II ...............................................................................................................21 Figura 11 Nmero de desligamentos e taxa de falhas das LTs da Copel .............22 Figura 12 Inspeo area feita por helicptero ......................................................24 Figura 13 Manuteno em linha viva com mtodo ao potencial.............................27 Figura 14 Matriz de risco de impacto ambiental .....................................................38 Figura 15 Detalhe da Praa Santos Dumont antes e aps a chegada da rede subterrnea ..............................................................................................41 Figura 16 Linha de Transmisso instalada em um centro comercial......................41 Figura 17 Cabos Cintados......................................................................................42 Figura 18 Cabo Blindado ( 3 Condutores 2/0. 25kV)..............................................43 Figura 19 Cabo a Gs (3 Condutores 500 000 CM, 25kV).....................................44 Figura 20 Cabo PIPE ...........................................................................................45 Figura 21 Componentes do Cabo do tipo leo Fluido (OF) ...................................46 Figura 22 Cabo do tipo leo Fluido (OF) ...............................................................46 Figura 23 Lajota sobre os cabos ............................................................................51 Figura 24 Escavao para 2 circuitos utilizando cabos OF ....................................52 Figura 25 Escavao para 1 circuito utilizando cabos OF......................................53 Figura 26 Disposio das caixas de emendas para 2 circuitos utilizando cabos OF .................................................................................................................55

VII

Figura 27 - Disposio das caixas de emendas para 1 circuitos utilizando cabos OF .................................................................................................................56 Figura 28 Caixa de proteo de emendas utilizando cabos OF .............................57 Figura 29 Resfriamento Integral Deformao do cabo com os circuitos de carga .................................................................................................................61 Figura 30 Prottipo do resfriamento lateral seo tpica .....................................62 Figura 31 Resfriamento forado Potncias transportveis Cabo OF 400kV .......63 Figura 32 Cabos em triflio, em vala......................................................................71 Figura 33 Cabos instalados em plano com blindagem cross-bonding ...................72 Figura 34 Cabos em tneis fixados por braadeiras ..............................................75 Figura 35 Comparativo dos tipos de instalao......................................................77 Figura 36 Sistema de monitoramento de cabo subterrneo...................................79 Figura 37 - Circuito Duplo .........................................................................................85 Figura 38 - Dois Circuitos Simples ............................................................................86 Figura 39 - Comparao com um poste comum de distribuio ...............................87 Figura 40 Comparao com um prdio local..........................................................88 Figura 41 - Escavao para 2 circuito utilizando cabos EPR ....................................95 Figura 42 Cabo com isolao em EPR ..................................................................96

VIII

LISTA DE TABELAS Tabela 1 Classificao de riscos e descrio.........................................................37 Tabela 2 - Riscos de acidentes na populao prxima Linha de Transmisso .....39 Tabela 3 Dimenses empregadas para Valas........................................................58 Tabela 4 Dimenses das Caixas de Emendas.......................................................58 Tabela 5 Dimenses de Manholes para Tanques de Alimentao ......................59 Tabela 6 Gastos Mensais na construo da LTA...................................................91 Tabela 7 Custo Global da LTS ...............................................................................92 Tabela 8 Tabela de correo dos valores da LTA..................................................93 Tabela 9 Custos de pessoal e equipamento na construo da LTS ......................98 Tabela 10 Custo Global da LTS .............................................................................99 Tabela 11 Quadro Resumo ..................................................................................101

IX

RESUMO Este trabalho apresenta um estudo comparativo entre linhas de transmisso areas e subterrneas em grandes centros urbanos, para tal realizamos um estudo de caso na Linha 69kV Joinville I- Joinville V , empreendimento concludo em abril de 2002. O captulo 1 apresenta nossa proposta de trabalho no incio deste projeto, contendo justificativas, bem como nossa proposta para a metodologia aplicada, estabelecendo objetivos para o presente trabalho e apresentando um cronograma de execuo. Os captulos 2 e 3 tratam-se de um referencial terico, nosso objetivo ao apresentar estes captulos dar um embasamento aos leitores sobre linhas areas e subterrneas de transmisso para posteriores concluses sobre vantagens e desvantagens num comparativo. Os aspectos avaliados so: Histrico Aspectos construtivos Confiabilidade Manuteno Aspectos Ambientais e Riscos Impacto Visual

No captulo 4, apresentamos nosso estudo de caso propriamente dito, onde o primeiro passo foi obter o projeto da linha area de Joinville de 69kV, em cima deste e em consulta a rgos municipais e empresas especializadas, fizemos nosso projeto da linha subterrnea. Chegamos a posterior concluso que o melhor custobenefcio para a execuo seria uma linha mista (area + subterrnea). O captulo tambm mostra as etapas e dificuldades da construo da linha area em Joinville. Tambm neste esto discriminados custos da linha subterrnea e area. O captulo 5 mostra os resultados de nosso estudo, num quadro comparativo, abordando os mesmos aspectos dos captulos 2 e 3.

Finalmente montamos nossa concluso com base nos resultados e nas expectativas do incio do projeto e comentamos sobre futuros trabalhos e projetos relacionados a linhas de transmisso subterrneas. Nos anexos constam fotos da linha de transmisso em estudo de Joinville, traados e fotos das linhas utilizando cabos isolados a seco e cabos isolados a leo fludo que alimentam a ilha de Florianpolis.

XI

1 1.1

PROPOSTA DE TRABALHO INTRODUO Devido ao contnuo e inevitvel crescimento das grandes cidades, e como

conseqncia disto o aumento progressivo da carga energtica nestes centros urbanos, cada vez mais ser necessrio ter uma eficiente e compatvel demanda de energia e portanto um sistema eficiente de transmisso de energia. Como estes lugares se tornam densamente povoados, a implantao de linhas de transmisso (LTs) areas urbanas tornam-se cada vez mais caras e difceis do ponto de vista tcnico e tambm pelo evidente impacto visual causado por estas LTs. Com isso, surgem dvidas sobre a viabilidade tcnica / financeira, quanto implantao de linhas de transmisso com tenses iguais ou superiores a 69 kV de forma subterrnea, dentro destes centros urbanos. Para sanarmos estas dvidas iremos efetuar um estudo comparativo entre uma linha area urbana existente e uma possvel linha subterrnea de mesmo porte a ser projetada no mesmo trajeto, analisando assim as diferenas tcnicas e de preos entre estas duas formas de transmisso. Em decorrncia do aumento populacional em grandes centros urbanos, o crescimento da demanda de energia eltrica, verificado em ndices relativamente altos, e a contnua elevao do crescimento de cargas na regio central, forando a conduzir para esta rea grandes potencias eltricas, surge ento o problema de como suprir estas estaes transformadoras e distribuidoras com linhas de transmisso que teriam de atravessar regies densamente edificadas. Dada a impossibilidade de abrir caminhos para a instalao de linhas areas e o das dificuldades de remanejamento de subestaes que estavam localizadas na periferia das cidades, e em poucos anos passaram a ser englobadas devido a este crescimento descontrolado, tornou-se inevitvel achar uma outra soluo. Esta soluo deveria apresentar caminhos alternativos para alocao dos cabos de transmisso tendo em vista que a maneira tradicional, ou seja, com linhas de transmisso areas necessitava um grande espao fsico reservado para colocao das torres de transmisso. Alm disso, acarretar menores riscos para a populao e

maior confiabilidade. Pensando nisso e buscar a boa tcnica ao melhor custo possvel que se optou pela construo de linhas de transmisso subterrneas. 1.2 JUSTIFICATIVA Com a recente construo de uma LT 69 kV na cidade de Joinville SC, surgiram alguns questionamentos da populao desta cidade, IPUJ (Instituto de Planejamento Urbano de Joinvile) e SEINFRA (Secretaria de Infra-estrutura) sobre a possibilidade de uma lei proibindo a construo de novas LTs desta forma, na cidade, e sobre a possibilidade de ser feita, como alternativa, linhas de transmisso subterrneas. Ao pesquisarmos sobre este assunto, percebemos um grande dficit de material sobre o assunto no mercado, por tratar-se se uma tecnologia pouco empregada at o momento, o que acaba complicando na hora de uma negociao entre a concessionria e a prefeitura local sobre a real possibilidade ou no de ser feita uma LT subterrnea, devido falta de estudos comparativos sobre este assunto, e quando existem estes comparativos, esto incompletos e desatualizados, no mais servindo como base para uma comprovao sobre o assunto. Por isso, com este trabalho, pretendemos suprir parte desta falta de material sobre o assunto. 1.3 OBJETIVOS

1.3.1 Objetivo Global Realizar um estudo comparativo entre uma LT 69 kV urbana, circuito duplo em estrutura de concreto, situada na cidade de Joinville SC e uma suposta linha subterrnea de 69 kV, com as mesmas caractersticas da existente, para com isso levantarmos a diferena de custos, vantagens, desvantagens e dificuldades tcnicas se esta linha fosse subterrnea.

1.3.2 Objetivo Especfico Levantar os dados de projeto no da LT da area LT existente para e

posteriormente

utiliz-los

projeto

subterrnea,

paralelamente, contabilizar todos os custos para a implantao desta linha area, para viabilizar o comparativo de preo entre as duas formas de transmisso. Analisar com os rgos responsveis, qual o melhor trajeto a ser seguido (rua ou calada) a fim de minimizar os danos e transtornos causados a populao e impedimentos legais/polticos em relao obra, assim como levantar junto prefeitura, quais foram seus principais problemas em relao LT area. Com base nos dados coletados at o momento, finalizar o estudo da LT area, para posteriormente efetuar o comparativo com a LT subterrnea. Coletar dados tcnicos sobre projetos de LTs subterrneas a fim de projetarmos a nova LT, a partir dos dados da existente, que supostamente ir substituir a mesma, e efetuar o projeto. Com base mo projeto, pesquisar junto a fornecedores, construtores e prestadores de servio, os custos para uma possvel implantao desta LT subterrnea, e concluir o assunto para uma posterior anlise. Efetuar o comparativo de custo, entre as duas formas de Transmisso e levantar as principais vantagens e desvantagens da LT subterrnea em relao area, assim como analisar as principais dificuldades para implantar a LT Subterrnea, e, com base em todos os dados levantados concluir o trabalho.

1.4

METODOLOGIA Para efetuarmos este trabalho, pretendemos realizar um estudo de caso com

uma linha existente (circuito duplo/estruturas de concreto/hm=23m), dentro da cidade de Joinville. Em um primeiro momento analisaremos a LT existente, coletando dados de projeto, juntamente com levantamento de custos a fim de realizar um comparativo doravante. Como o projeto encontra-se em uma rea urbana, ser necessrio um levantamento junto prefeitura desta cidade para sabermos as limitaes e impedimentos legais e possveis locais para a instalao da mesma. Aps a coleta destes dados, iniciaremos a segunda etapa de nosso projeto, no qual iremos apurar junto a projetistas e bibliografias especializadas todos as consideraes sobre LTs subterrneas tais como normas, clculos, consideraes tcnicas e materiais. Tambm nesta fase iremos coletar dados junto a projetistas. Com base nos dados de projeto, partiremos para uma consulta a fornecedores e levantaremos os provveis custos desta LT. Para finalizar, estudaremos vantagens e desvantagens da LT subterrnea em relao a tradicional, analisando principalmente a aplicabilidade deste tipo de transmisso.

1.5

CRONOGRAMA

Figura 1 - Cronograma do projeto


EVENTOS junho julho agosto setembro MESES outubro novembro dezembro janeiro fevereiro

Definio do tema Apresentao da proposta


Levantamento dos Dados e Custos da LT Area Levantamento de Dados Com a Prefeitura Concluso do Estudo da LT Area Levantamento Tcnico da LT Subterrnea Lev. de Custos da LT Subterrnea e Concluso do Assunto Comparativo e Concluso do Trabalho

Fonte: Grupo do projeto final

2 2.1

LINHAS AREAS DE TRANSMISSO HISTRICO As primeiras aplicaes de carter econmico de energia eltrica datam de

1870, aproximadamente, poca em que as mquinas eltricas atingiram o estgio que permitiu seu uso na gerao e na utilizao de energia eltrica como fora motriz em industrias e transportes. A iluminao pblica, com lmpadas de arco voltaico, apresentavam-se como uma alternativa iluminao a gs. Como energia primria, utilizava-se quase que exclusivamente mquinas a vapor estacionrias, ou locomoveis, queimando carvo ou lenha, em pontos prximos de sua utilizao. Somente em 1882 que foi constituda a primeira empresa destinada a gerar e vender energia eltrica, agora mais facilmente utilizvel, em virtude da inveno da lmpada incandescente por Thomas Edison. Foi o mesmo Edison o autor do projeto e o responsvel pela instalao da usina da rua Pearl, em Nova Iorque, cujos dnamos eram acionados por mquinas a vapor. A rede de distribuio abrangia uma rea de 1600m de raio em torno da usina. A energia fornecida, em 110 V de corrente contnua era para uso geral, abrangendo inicialmente a iluminao pblica e residencial, alm de umas poucas aplicaes para fora motriz. A aceitao foi imediata e o sistema exigiu novas adies. Isso s era possvel com a construo de novas centrais, em virtude de limitaes econmicas e tcnicas impostas ao transporte de energia a distncias maiores. Esse fato por si s, constitua-se em uma importante limitao ao uso de energia eltrica. O emprego da corrente alternada foi desenvolvido na Frana, com a inveno dos transformadores, permitindo o transporte econmico da energia eltrica, em potncias maiores a distncias maiores. Em maio de 1888, Nicola Tesla, na Europa, apresentou um artigo descrevendo motores de induo e motores sncronos bifsicos. O sistema trifsico seguiu-se logo com o desenvolvimento dos motores e geradores sncronos de induo. As vantagens sobre os sistemas de CC fizeram com que os sistemas de CA passassem a ter um desenvolvimento muito rpido.

Registram-se: 1886 - uma linha monofsica com 29.5 km e capacidade de 2700HP, para Roma, Itlia; 1888 - uma linha trifsica, em 11kV, com 180km na Alemanha; 1890 - primeira linha CA, de 20km, monofsica no estado de Oregon, EUA, operando em 3.3kV; 1907 - j era atingida a tenso de 110kV; 1913 - foi construda uma linha de 150kV; 1923 - foram construdas linhas de 230kV; 1926 - foram construdas linhas de 244kV; 1936 - a primeira linha de 287kV entrou em servio; 1950 - entrada em servio de uma linha de 1000km de comprimento, 50Hz e 400kV, na Sucia; 1953 - alcanada a tenso de 345kV nos EUA; 1963 - energizada a primeira linha de 500kV nos EUA; 1965 - energizada a primeira linha de 735kV no Canad.

A primeira linha de transmisso de que se tem registro no Brasil, foi construda por volta de 1883, na cidade de Diamantina , Minas Gerais. Tinha por fim transportar a energia produzida em uma usina hidreltrica, construda por duas rodas dgua e dois dnamos Grame, a uma distncia de 2km, aproximadamente. A energia transportada acionava bombas hidrulicas em uma mina de diamantes. Consta que era a LT mais longa do mundo na poca. Em 1901, com a entrada em servio da central hidreltrica de Santana do Parnaba, a ento San Paulo Tramway Light and Power Co. Ltd. Construiu as primeiras linhas de seu sistema de 40kV. Em 1914, com a entrada em servio da usina hidreltrica de Itupararanga, a mesma empresa introduziu o padro 88kV, que at hoje mantm e adotou tambm para subtransmisso. Esse padro de tenso foi, em seguida, adotada pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Estrada de Ferro Sorocabana e, atravs desta, USELPA, hoje integrada ao sistema Cesp. Entre 1945 e 1947, foi construda a primeira linha de 230kV no Brasil, com um

comprimento aproximado de 330km, destinada a interligar os sistemas Light Rio-So Paulo, operando inicialmente em 170kV e, passando, em 1950 a operar em 230kV. Foi tambm a primeira interligao em dois sistemas importantes no Brasil. Seguiram-se a partir da, as linhas de 345kV da CEMIG e FURNAS, 460kV da CESP, as linhas de 500kV do sistema de FURNAS e 800kV do sistema ITAIPU.

Figura 2 -Estruturas da LT de CA de Itaipu em 800kV

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

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2.2

ASPECTOS CONSTRUTIVOS De todas as solues possveis para a implantao de uma Linha de

transmisso area, apenas uma ou poucas satisfazem os requisitos bsicos do transporte de energia. Essa soluo dada atravs dos estudos de otimizao. Para tanto, so feitos oramentos de custos e de perdas de energia. Todos os fatores intervenientes esto relacionados com os componentes fsicos das linhas. Uma LT se compe das seguintes partes principais, que sero analisadas a seguir. Cabos condutores Estruturas Isolantes Estruturas de suporte Ferragens e acessrios Fundaes Cabo pra-raios e cabo de guarda Aterramentos

Figura 3 Principais elementos das linhas de transmisso

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

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2.2.1 Condutores A seguir, discriminamos os tipos de cabos comumente utilizados em linhas de transmisso areas: Cabos de cobre (alto custo de instalao) Cabos de alumnio cabo de alumnio c/ alma de ao, Ligas de alumnio, cabos especiais. 2.2.2 Cabo de guarda ou pra raios A funo principal do cabo pra raio dar a devida cobertura, ou seja, interceptar descargas atmosfricas, protegendo assim os cabos condutores. A funo do cabo de guarda, quando existir, de viabilizar imediata sinalizao de uma falta para a terra e tambm oferecer proteo mecnica imediata para os cabos condutores. Tipos: Cordoalha de fios de ao zincada, cabos CAA extra fortes, cabos tipo ao-alumnio ou Alumo-(weld) 2.2.3 Isoladores So estruturas utilizadas para isolar eletricamente os condutores da estrutura portante e ao mesmo tempo oferecer resistncia mecnica para tal. Devem suportar tenses elevadas devido s descargas atmosfricas, de tipo impulso e freqncia industrial. Podem ser apresentados em vidro, porcelana e material sinttico composto.

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Figura 4 Isoladores a pino, linha at 69kV

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

2.2.4 Ferragens e acessrios As cadeias de isoladores so completadas por um conjunto de peas que se destinam a suportar cabos a serem conectados a ela. So exemplos de cadeias: cadeias de suspenso convencional, grampo de suspenso armado, grampo de tenso e grampo de ancoragem passante. Temos tambm outros acessrios que se mostram essenciais para a construo de linhas e tem funo especfica como anis anticorona, espaadores para condutores mltiplos, emendas para cabos condutores e pra raios, dispositivos antivibrao, sinalizao de advertncia, etc.

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Figura 5 Cadeia de suspenso convencional

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

Figura 6 Grampo de suspenso armado

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

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Figura 7 Grampo de tenso

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

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2.2.5 Estruturas portantes Tambm designados suportes, desempenham dupla funo no sistema: Proporcionar pontos de fixao para os cabos, garantindo distncias de segurana entre condutores energizados, amarrar, atravs de suas fundaes, as linhas ao terreno. Podem ser do tipo estaiadas ou auto portantes.

Figura 8 Estruturas das LT de CC de +- 600kV, de Itaipu

Fonte: Projetos Mecnicos das Linhas Areas de Transmisso [29]

2.2.6 Aterramentos Existem para garantir resistncia de terra adequada para a correta proteo dos cabos condutores pelos cabos pra raios.

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So

normalmente

constitudos

pelos

seguintes

materiais:

Haste

de

aterramento, fio de aterramento (de cobre ou ao-cobre). 2.2.7 Fundaes Tem a finalidade de sustentar os suportes, absorvendo todos os esforos mecnicos a ele submetido como ao do vento, tensionamento dos cabos, etc. Existem diversos tipos de fundao: Grelhas metlicas, tubulo, sapatas, ancoragem em rocha, etc. Cada fundao deve ser dimensionada de acordo com o terreno onde vai ser implantada e tambm os esforos atuantes naquele ponto. A seqncia bsica para a construo de linhas de transmisso urbanas segue basicamente os seguintes passos: 2.3 Levantamento topogrfico; Sondagens; Projeto mecnico; Execuo das fundaes; Montagem das estruturas; Montagem de acessrios; Lanamento e tensionamento de cabos.

CONFIABILIDADE Com o passar do tempo, o consumo de energia eltrica no pas cresceu e

ainda cresce em nveis alarmantes. Em decorrncia disso a ANEEL, Agncia Nacional de Energia Eltrica, rgo responsvel pela superviso dos nveis de gerao, transmisso e distribuio, vem impondo s concessionrias maiores ndices de confiabilidade. O desempenho das concessionrias quanto continuidade do servio prestado de energia eltrica medido pela ANEEL com base em indicadores especficos, denominados de DEC e FEC, cujas definies foram retiradas do site da prpria ANEEL [30].

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O DEC (Durao Equivalente de Interrupo por Unidade Consumidora) indica o nmero de horas em mdia que um consumidor fica sem energia eltrica durante um perodo, geralmente mensal. J o FEC (Freqncia Equivalente de Interrupo por Unidade Consumidora) indica quantas vezes, em mdia, houve interrupo na unidade consumidora (residncia, comrcio, indstria etc). As metas de DEC e FEC a serem observadas pelas concessionrias esto definidas em Resoluo especfica da ANEEL. A confiabilidade medida pelos ndices de falhas e interrupes programas e no programadas. A linha de transmisso area uma estrutura muito vulnervel a interperes que podem acarretar falhas e interrupes, isso por estar exposta diretamente ao meio ambiente e aos prprios seres humanos estar exposta a diversos riscos apresentados por Jos, Oswaldo e Roberval [22], tais como: Vibraes elicas De acordo com Fenmeno provocado por ventos transversais brandos (em torno de 2 m/s) os quais incidem sobre os condutores que, quando submetidos a traes mecnicas superiores a 20% de suas cargas de ruptura absorvem tais energias e as transmite aos pontos de suspenso. Esses pontos podem ser gradativamente deteriorados por fadiga mecnica do material, requerendo cuidados especiais de montagem e monitorao. A evoluo desses desgastes pode provocar a ruptura parcial dos condutores, caracterizando um defeito de difcil localizao visual distncia. As inspees especiais so realizadas com a instalao desenergizada e envolve grandes recursos humanos e matrias, quando realizada de forma disseminada e em larga escala. Outra preocupao que deve ser levantada e dos riscos que as torres de transmisso esto sujeitas h esforos provocados por ventos que podem exceder aos nveis que foram projetadas derrubando a linha, como mostrado na Figura 9, e esta pode vir a derrubar outras em cascata.

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Figura 9 Linha de Transmisso derrubada em decorrncia da ao do vento

Fonte: Evoluo dos Sistemas de Transmisso Subterrnea [27], slide 11.

Resistncia de p de torre A resistncia de aterramento das estruturas (resistncia de p de torre), representa um parmetro que responde diretamente pelo desempenho das linhas de transmisso, quando submetidas a descargas atmosfricas. Clearances condutor-solo As distncias (clearances) condutor-solo representam um parmetro

fundamental na identificao da capacidade de carregamento eltrico de linhas de transmisso, no sentido de assegurar que os condutores, mesmo aquecidos pelo efeito Joule e ao do Sol, no violem as condies de segurana estabelecidas em normas tcnicas. A aferio dessas distncias requer uma avaliao do

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comportamento eletromecnico da linha de transmisso, a partir do qual se possa identificar vos crticos a serem corrigidos ou monitorados em condies de carregamento normal ou contingncias. Essas aferies devem incorporar a degradao superficial gradativa dos condutores que acarretam em seu enegrecimento, perda das caractersticas de troca de calor com o meio ambiente e conseqente diminuio da capacidade de transporte de energia eltrica na presena de raios solares. Oxidao de Condutores A oxidao em condutores ocorre na alma de ao, aps longos perodos de operao e pode ser acelerada em decorrncia da agressividade do meio ambiente (umidade, acidez, etc.). A preocupao reside no enfraquecimento mecnico do condutor e conseqente ruptura do mesmo. Ao Eletroqumica do Solo Este problema assombra nos dois tipos de sistemas. Nas torres de linhas areas deve-se tomar cuidado com partes metlicas enterradas no solo, que podem entrar em processo de oxidao. Cadeia de isoladores De acordo com Armando [25], o desempenho das linhas de transmisso est diretamente relacionado com o desempenho dos seus isoladores. As cadeias de isoladores esto sujeitas a trs principais problemas que so, poluio dos isoladores, atos de vandalismo e a corroso das ferragens dos isoladores o que acarreta um custo dispendioso de manuteno e a queda de ndices de confiabilidade. A poluio de isoladores ocorre atravs da deposio de contaminantes quer sejam de origem industrial, martima ou ambiental. Esses depsitos, juntamente com a presena da umidade, e tenso eltrica mais elevada propiciam o surgimento de

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descargas superficiais que podem evoluir para o fechamento de um arco de potncia sobre a cadeia de isoladores e conseqente interrupo no fornecimento de energia. Atos de vandalismo Como dito anteriormente, as linhas areas esto sujeitas a atos de vandalismo pelo fato de estarem expostas ao meio ambiente. Estes atos no mnimo imprudentes compreendem entre outras coisas a quebra de cadeias de isoladores e utilizao inadequada das torres ou postes por pessoas sem autorizao da concessionria. Outros fatores que deixam as linhas areas vulnerveis que na maioria das vezes essas linhas tm em seu itinerrio, matas densas onde h riscos de queimadas que podem afetar as estruturas e da prpria mata crescer e entrar dentro da faixa de servido, potencializando uma falha devido ao balano dos galhos que podem encostar-se aos cabos. Analisando os inmeros problemas supracitados podemos concluir que as linhas areas tm um nmero muito altor de possveis problemas para a instalao e ainda alheios vontade dos seres humanos, a ttulo ilustrativo, a Figura 10 enfoca as principais causas das ocorrncias de falhas transitrias em decorrncia da ao do meio ambiente na linha Angelim II Recife II, 500 kV, C1, do Sistema CHESF.

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Figura 10 Causas de ocorrncia de falhas transitrias na linha Angelim II Recife II

Fonte: Monitorao de Parmetros Eletromecnicos de Linhas de Transmisso com vista a Avaliao do Estado Operacional e Recapacitao [22]

Para fins ilustrativos, consultamos a Copel, Companhia Paranaense de Energia Eltrica para termos acesso aos nmeros de desligamentos e taxa de falhas das suas linhas de transmisso areas, as quais esto abaixo demonstradas na Figura 11.

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Figura 11 Nmero de desligamentos e taxa de falhas das LTs da Copel

Fonte: Companhia Paranaense de Energia Eltrica - COPEL

2.4

MANUTENO Para a diminuio das interrupes e o aumento da confiabilidade do sistema

so necessrias inspees e manutenes que atendam a requisitos legais e de segurana. No caso da transmisso de energia, deve-se manter sempre elevados nveis de eficincia, refletindo em ndices de disponibilidade, fazendo da manuteno a parte mais importante desta cadeia e exigindo cada vez mais conhecimento tcnico e inovao para atendimento a esses requisitos. A Eletrobrs [23] estabelece um programa de manuteno e critrios detalhados para interveno em linhas areas, como cabos e ferragens, descritos abaixo: i) Organizao das equipes de manuteno Descrever, para a linha de transmisso em foco, a estrutura organizacional, instalaes, infra-estrutura de transporte e comunicao, e o efetivo de pessoal existente para oper-la. ii) Sistemtica de programao de manuteno Relatar os processos utilizados para elaborao e execuo dos programas de manuteno, bem como as periodicidades adotadas.

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iii)

Processo

de

controle,

acompanhamento

avaliao

da

manuteno/operao Discorrer sobre os procedimentos de controle, acompanhamento e avaliao da operao/manuteno, explicitando os ndices gerenciais utilizados e os resultados obtidos. iv) Principais anomalias verificadas Relatar as principais anomalias verificadas, citar suas causas, as medidas corretivas e resultados obtidos no que se refere a: v) Descargas atmosfricas; Sobretenses de manobra; Vibraes; Corroso; Poluio; Recalques em fundaes e contenes; Ineficincia do sistema de drenagem; Avarias nas estradas de acesso; Acidentes com quedas de estruturas.

Estatsticas do desempenho em linhas de transmisso Apresentar os principais ndices de desempenho alcanado pelo sistema, definindo as causas provveis dominantes. Usar padro estabelecido pelo GCOI Grupo Coordenador de Operao Interligada e CDE Comisso de Desempenho de Estatstica.

vi)

Servios corretivos ou melhoramentos realizados Descrever os servios de grande porte realizado com intuito de corrigir ou melhorar os padres de projeto/construo.

2.4.1 Manuteno preventiva Em sistemas de transmisso areos a manuteno preventiva muito rigorosa e importante para que se tenha um bom funcionamento da linha. Esse tipo de manuteno compreende inspees visuais areas e terrestres nos diversos

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componentes das linhas tais como torres, isoladores, cabos, caminhos de acesso, rea de servido entre outros. A inspeo area juntamente com a inspeo terrestre um dos principais instrumentos de diagnstico das linhas de transmisso, servindo para a programao das manutenes preventivas e corretivas das mesmas. A inspeo area detalhada a inspeo peridica realizada com helicptero em velocidade reduzida (mdia de 60 km/h), para observar todos os pontos. O vo feito ao longo da linha. A inspeo area de patrulhamento realizada numa velocidade maior (mdia de 90 km/h), observando os pontos que possam colocar em risco a linha de transmisso em curto prazo. O vo realizado em apenas um sentido tambm ao longo da linha. Inspeo area especfica restrita a alguns componentes ou subcomponentes das instalaes, como na Figura 12.

Figura 12 Inspeo area feita por helicptero

Fonte: http://www.cteep.com.br/transmissao/linhas_transmissao/linhas.htm [31]

J a inspeo terrestre realizada seguindo um roteiro preestabelecido, que leva em considerao o diagnstico da linha de transmisso, sua idade, desempenho, caractersticas prprias, etc. Os servios de inspeo em geral so executados pelas equipes de inspeo, compostas por pessoas experientes e tecnicamente capacitadas.

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As equipes devem anotar em formulrios prprios o estado geral das faixas de servido e de segurana, das estruturas, cabos condutores e pra-raios, isoladores e ferragens das cadeias, sistemas de aterramento (rabichos e contrapeso), etc; execuo de ensaios com instrumentos especficos para verificao das condies das instalaes, tais como medio de vibrao elica em cabos condutores e pra-raios, medio de resistncia de aterramento das estruturas e resistividade do solo, verificao de potencial em isoladores (teste de rudo), etc; inspeo de barramentos areos de subestaes; inspeo de estruturas de telecomunicaes; fiscalizao de servios especializados de manuteno de linhas de transmisso contratados; fiscalizao de servios de tratamento anticorrosivo de linhas de transmisso, prtico e suportes de subestaes e estruturas de telecomunicaes; apoio s turmas de em servios de emergncia em linhas de transmisso. Um problema srio que pode ser identificado com brevidade antes que ocorra a falha a corroso em estruturas e acessrios das linhas de transmisso. O combate preventivo corroso tem como principais atribuies as seguintes tarefas: inspeo das instalaes quanto ao estado de corroso e levantamento das necessidades de tratamento nas linhas de transmisso, fiscalizao de todo o processo de tratamento anticorrosivo. De acordo com Rogrio [24], a inspeo visual realizada para identificar a situao do estado de corroso e desgaste por abraso que se encontram os cabos pra-raios e as ferragens, alm de acompanhar a evoluo da perda da camada de zinco. Dessa forma, atravs da considerao da taxa de corroso do zinco, da atmosfera do local inspecionado, da situao que se encontra a galvanizao do cabo ou ferragem e das caractersticas do vento e da estrutura (satisfatria ao desgaste por abraso do galvanizado dos pontos de coligao de ferragens), possvel estimar o tempo aproximado para que ocorra a perda total da galvanizao e conseqentemente a determinao da data da prxima inspeo, sendo que esta poder ser visual ou detalhada, dependendo da situao. Outra manuteno preventiva muito importante para se manter a integridade da linha a poda da vegetao que compreende o itinerrio da linha e que est prxima linha de transmisso. Essa poda deve ser feita com uma periodicidade

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que depende do tipo da vegetao, e isso gera custos que s vezes so esquecidos, mas que corresponde a uma boa fatia dos gastos de manuteno em linhas areas. 2.4.2 Manuteno Corretiva A manuteno corretiva efetuada depois de ocorrida a falha do equipamento ou estrutura, no caso de linhas de transmisso isso pode ocasionar problemas srios nos ndices de confiabilidades que como dito anteriormente so fiscalizados pela ANEEL, Agncia Nacional de Energia Eltrica. Na ampla diversidade de falhas em linhas de transmisso area, em consulta ao artigo publicado por Jos, Oswaldo e Roberval [22], podemos identificar alguns aspectos importante na manuteno corretiva da linha: Geralmente quando a manuteno corretiva de linhas de transmisso areas caracterizada pela substituio do item danificado. Por exemplo, as vibraes elicas podem ocasionar a ruptura do cabo seja ela na parte de sustentao que a mais freqente, ou em algum ponto do lance do cabo. Para se corrigir isso ter que substituir o cabo rompido entre as torres onde foi ocasionado o problema. O vento tambm pode ocasionar a derrubada de torres de transmisso, e isto se agrava porque a torre que cai pode puxar vrias outras em cascata, e neste caso tambm h a necessidade de substituio de torres e cabos condutores. Em casos onde h corroso de partes metlicas, se no for controlada tambm possivelmente acarretar na substituio das peas corrodas. Isso pode acontecer tanto em cabos condutores quanto em estruturas. Acidentes areos e automobilsticos tambm so fatores que podem acionar as equipes de manuteno corretiva, pois na maioria das vezes estruturas e equipamentos so danificados, acarretando no reparo ou at mesmo na substituio dos mesmos. No caso de isoladores, o problema crtico o vandalismo que ocorre nestes equipamentos, e pelo fato de no haver uma manuteno preventiva para este problema que desencadeia a substituio dos isoladores danificados.

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Citado na manuteno preventiva, a manuteno da rea de servido deve ser bem realizada e com uma certa periodicidade, porque o no cumprimento disto pode levar a uma ao corretiva que possivelmente ser mais cara e complicada. Na manuteno corretiva existe um mtodo bastante difundido que a manuteno em linha viva. Compreende na manuteno da linha sem a necessidade do desligamento da mesma. Existem dois mtodos que podem ser utilizados na transmisso: a) distncia: utiliza-se bastes de fibra de vidro endurecidos com resina no interior com dimetro de 1 . Pode ser considerada uma extenso do brao do operador. Existe uma distncia de segurana entre o operador e o local da manuteno que varia de acordo com a classe de tenso porem limitada em 230kV; b) ao potencial: o operador fica no mesmo potencial da linha. obrigatrio o uso de equipamentos especiais como roupas e andaimes de fibra de vidro para isolao. Este mtodo pode ser utilizado em linhas de at 750kV.

Figura 13 Manuteno em linha viva com mtodo ao potencial

Fonte: http://www.engelmig.com.br/

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Porm estes mtodos so muito perigosos quando no utilizados com bastante responsabilidade por parte dos operadores. Resumindo quando se trata de manuteno corretiva em linhas de transmisso areas, os gastos despendidos e a complexibilidade da ao, torna a manuteno preventiva de vital importncia para o sistema. 2.5 ASPECTOS AMBIENTAIS E RISCOS A lei N 9.605 de 13 de fevereiro de 1998, veio com o objetivo de definir responsabilidade criminal a pessoas fsicas ou jurdicas na matria ambiental. Esta lei estabelece sanes penais e administrativas derivadas de condutas lesivas ao meio ambiente, sendo definido como impacto ao meio ambiente qualquer atividade que resulte em impacto a ele. Podemos perceber a partir desta definio que ela tambm se aplica construo de linhas em grandes centros urbanos. Vrias etapas podem caracterizar em impactos ambientais quando se trata da construo de Linhas de transmisso. Linhas de transmisso areas: Abertura de estradas de acesso, limpeza de faixa de servido, construo das fundaes, montagem de estruturas e lanamento de cabos. Linhas de transmisso Subterrneas: Abertura de valas ou tneis para lanamento dos cabos. Da larga experincia de empreiteiras e concessionrias de energia, podemos encontrar impactos divididos em trs reas especficas: Impactos ao meio fsico: aumento da emisso de rudos e poeiras, acelerao/iniciao de processos erosivos, interferncia com atividades minerarias, instabilizao de encostas. Impactos no meio biolgico: aumento da caa predatria, mudanas no habitat e hbitos da fauna, alterao ou eliminao da vegetao existente.

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Impactos no meio scio econmico: mudanas na vida diria da populao residente, mudanas no perfil demogrfico, exposio da populao ao risco de acidentes, etc.

Neste ltimo aspecto de impacto ambiental que as LTA's tm grande influncia em relao as LTS's, principalmente depois do empreendimento concludo. Marcelo [14] define algumas questes sobre o direito ambiental e a lei 9.605/98. 2.5.1 O Direito Ambiental Princpios do direito ambiental Estes princpios regem a atual legislao ambiental brasileira e so base deste estudo: i) princpio do direito humano fundamental: o primeiro e mais importante princpio ambiental nos diz que: O direito ao ambiente um Direito Humano Fundamental. Tal princpio decorre do texto expresso da constituio federal: Todos tem o direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo ii) Princpio democrtico: Este princpio aquele que assegura os cidados o direito pleno de participar da elaborao das polticas ambientais. iii) Princpio da prudncia ou da cautela: este princpio encontra-se includo na declarao do Rio N 15 em que temos disposto o seguinte: O princpio da cautela aquele que determina que no se produzam intervenes no meio ambiente antes de ter a certeza de que estas no sero adversas para o meio ambiente. iv) Princpio do equilbrio : o princpio pelo qual devem ser pesadas todas as implicaes de uma interveno no meio ambiente,

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buscando-se adotar a soluo que melhor concilie um resultado globalmente positivo. v) Princpio do limite: o princpio pelo qual a administrao pblica tem o dever de fixar parmetros para as emisses de partculas, resduos e presena de corpos estranhos ao meio ambiente levando em conta a proteo da vida e a qualidade ambiental necessria. vi) Princpio da Responsabilidade: o princpio pelo qual o poluidor deve responder por suas aes ou omisses, de maneira mais ampla possvel que se possa repristimar a situao ambiental degradada e que a penalizao aplicada tenha efeitos pedaggicos e impedindo que os custos recaiam sobre a sociedade. Lembrando que a simples restituio financeira como frmula para que se faa a reparao do dano absolutamente inadequada. A constituio de 88 e o novo sistema de competncias ambientais A constituio de 1988 inseriu pela primeira vez no Brasil o tema meio ambiente em sua concepo unitria. Paulo [15] afirma que a referida lei Fundamental mudou profundamente o sistema de competncias ambientais. O autor nos diz que a parte global das matrias ambientais pode ser legislada em trs planos federal, estadual e municipal. Isto , a concepo de meio ambiente no ficou na competncia exclusiva da Unio, ainda que alguns setores do ambiente (guas, energia nuclear e transporte) estejam na competncia privativa federal. Paulo [15] ainda aponta que as competncias ambientais so repartidas entre a unio e os estados, sendo que estes ltimos tem competncia sem que se precise provar que o assunto tem interesse estadual ou regional. Diferentemente, na questo ambiental os municpios precisam articular sua competncia suplementar. Os estados s encontraro barreira para legislar em matria ambiental, quando existir ou vier a existir norma geral federal.

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Responsabilidade por danos ao meio ambiente Uma das competncias dos estados introduzidas pela constituio de 88 que se refere diretamente ao servio de construo de linhas de transmisso a responsabilidade pelo meio ambiente. Os estados podero, por exemplo, estabelecer normas obrigando prestao de cauo para a realizao de uma atividade perigosa para o ambiente regional. importante consultar rgos regionais competentes a fim de cumprir no s o que exigido pelas licenas ambientais obtidas, mas tambm pela legislao regional pertinente. Licenciamento Ambiental x Competncias A resoluo do CONAMA n 237, de 19 de dezembro de 1997, no seu art 7 diz que Os empreendimentos e atividades sero licenciados em um nico nvel de competncia, conforme estabelecido nos artigos anteriores. Os art. 4 5 e 6 da mesma resoluo estabelecem os casos em que o licenciamento da esfera federal, estadual ou municipal. Isto posto fica claro que qualquer empreendimento s ser licenciado em um nico nvel de competncia. Contudo, de acordo com o novo sistema de competncias, a obteno necessria no exime o empreendedor de cumprir a legislao regional suplementar a legislao federal. 2.5.2 A Lei 9.605/98 Disposies Gerais O texto da lei iniciado atravs de uma exposio clara de que todos aqueles responsveis pela prtica de crimes ambientais sero punidos, na medida de sua culpabilidade, mesmo que, por omisso, deixem de impedir a prtica do crime. De acordo com Paulo [15] a responsabilidade civil ambiental das pessoas jurdicas, bem como de pessoas fsicas, continua regida pela Lei n 6.938/81(art 14 1) Podemos notar tambm no texto onde se l no interesse ou benefcio da sua entidade... h uma liberao da culpabilidade da empresa no caso em que seu representante legal

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ou contratual utiliza a mquina empresarial para a satisfao de seus interesses pessoais, aqui vemos tambm que a responsabilidade das pessoas jurdicas no excluem a das pessoas fsicas co-autoras. Da aplicao da pena Podemos perceber que h uma grande abertura para que as penas privativas de liberdade sejam substitudas pelas penas restritivas de direitos. Segundo Paulo [15] examinando-se as penas cominadas aos crimes desta lei, pode-se concluir que as penas aplicadas, na grande generalidade, no ultrapassaro quatro anos. Alm disso, ainda segundo mencionado o autor, a prtica forense mostra que no se aplica no Brasil o mximo da pena, portanto, lgico concluir que a pena de priso, a no ser de reincidncia, no ser efetivamente cominada ao criminoso ambiental. importante notar de acordo com o cdigo penal (Art. 44, II) a reincidncia deve impedir a utilizao do sistema de pena restritiva de direito. Das penas restritivas de direitos a que mais chama a nossa ateno aquela onde o condenado pode ser proibido de contratar os Poderes Pblicos, de receber incentivos fiscais ou quaisquer outros benefcios, bem como de participar de licitaes de at cinco anos. Da infrao administrativa As sanes administrativas que mais nos chamam a ateno so as restritivas de direito, multa simples, multa diria e embargo ou demolio da obra. Os valores das multas por infrao ambiental administrativa foram fixados pelo decreto n 3179/99 e variam entre R$50,00 e R$50 milhes, sendo corrigidos periodicamente. Os valores arrecadados destas multas so revertidos do Fundo Nacional do Meio Ambiente ou outros fundos correlatos. Novamente nos chama a ateno para a desproporcionalidade entre o mximo da sano penal de multa e da sano administrativa. A multa simples ser aplicada sempre que o agente por negligncia ou dolo deixar de sanar as irregularidades praticadas no prazo estabelecido e ainda se

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opuser embarao fiscalizao dos rgos do SISNAMA. J a multa diria aplicada sempre que o cometimento da infrao se prolongar no tempo. Dos Crimes conta o meio ambiente presumvel que com o intuito de facilitar a leitura da lei os legisladores organizaram os tipos de crimes em cinco sees dentro deste captulo da lei. Com o objetivo de formar uma idia bem clara de que quais crimes so mais provveis de acontecer durante a construo de linhas de transmisso, cada uma das sees ser comentada. i) Crimes contra a Fauna: Os artigos 29,32,34 e 35 relacionam crimes que se identificam principalmente com o impacto ambiental do aumento da caa, relativo ao meio ecolgico. As penas cominadas aos crimes previstos nestes artigos variam de 3 meses a 5 anos incluindo multa. A criminalizao dos maus tratos e abusos contra animais uma das inovaes da Lei que est inclusa nesta seo. Os impactos de iniciao/acelerao de processos erosivos e da instabilizao das encostas, vinculados ao meio fsico, encontram relao com o tipo de crime descrito no artigo 33 onde temos que provocar pela emisso de efluentes ou carreamento materiais, o perecimento de espcies da fauna aqutica existente entre rios, lagos, audes,baas ou guas jurisdicionais brasileiras incorre na pena de deteno de 1 a 3 anos ou multa, ou ambas cumulativamente. ii) Crimes contra a flora: O impacto ambiental da alterao ou eliminao da vegetao existente, relativo ao meio biolgico, quem acontece principalmente nas fases de abertura de estradas de acesso e de limpeza de faixa encontra relao com os tipos de crimes previsto nos artigos 38,39,40,41,45,48,50,51 e 52; as penas cominadas aos crimes previstos nestes artigos variam de 3 meses a 5 anos.

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iii)

Da poluio e outros crimes ambientais: O impacto ambiental do aumento da emisso de rudos e poeiras referente ao meio fsico encontra correlao com o artigo 54 o qual dispe que crime causar poluio de qualquer natureza em nveis tais que resultem em mortandade de animais ou a destruio significativa da flora sendo punido com pena de recluso de 1 a 4 anos,e multa, que poder variar at R$50 milhes.

iv)

Crimes contra o ordenamento urbano e patrimnio cultural: os crimes previstos nos artigos 62,63 e 64 esto relacionados com o impacto ambiental das interferncias com os patrimnios histrico e arqueolgico.

No Brasil, chegamos ao sculo 21 com um vasto ferramental adequado a proteo do meio ambiente e das cidades e amplamente aplicado a empreendimentos de linhas de transmisso, onde daqui para frente ficar cada vez mais difceis aprovaes para a construo de linhas areas e portanto as linhas subterrneas sero mais amplamente aplicadas e difundidas, barateando seu custo a um longo prazo. A seguir, propormos fazer uma breve anlise de riscos, a fim de dar subsdios para uma melhor compreenso do conhecimento tcnico-cientfico que acompanha discusses sobre risco como instrumento de gesto ambiental em um sistema de transmisso. Segundo Francisco e Paulo [11] definiremos alguns aspectos conceituais: A qualidade ambiental e os riscos Constituem-se em uma das mais importantes preocupaes da sociedade moderna. Os elementos motivadores desta priorizao so o impacto potencial do desenvolvimento tecnolgico e as mudanas no estilo de vida e tambm o aumento da percepo para os perigos sade e segurana. Segundo o socilogo alemo Beck [19], houve uma mudana gradual no conflito social predominante neste sculo. O conflito primrio, no incio do sculo XX, era centrado na distribuio do bem estar entre os grupos sociais; depois da Segunda guerra e particularmente a partir de 1960, o foco mudou para a distribuio do poder na poltica e economia. Nos ltimos anos, o maior conflito sobre a

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distribuio e tolerabilidade dos riscos para diferentes grupos sociais, regies e geraes futuras. A modernidade uma cultura do risco., Afirma Giddens [20]. Segundo esse pesquisador O conceito de risco torna-se fundamental na maneira que ambos os atores, leigos e especialistas tcnicos, organizaram o mundo social. E prossegue ... a noo de risco torna-se central em uma sociedade que est se desfazendo do passado, de maneiras tradicionais de fazer as coisas e est se abrindo para um problemtico futuro. Isto faz parte de um fenmeno mais geral de controle do tempo que ele denomina, colonizao do futuro. Alm disso, segundo Sjoberg [21], a acentuada velocidade das transformaes tem reduzido a estabilidade social e institucional, em particular no mundo globalizado, onde o conjunto de variveis significativamente ampliado e a capacidade de controle de eventos, por parte dos indivduos e/ou naes diminuda. Isto certamente afeta a capacidade de prever o futuro e portanto amplia as incertezas. No mundo contemporneo, o conceito de risco tem se tornado fundamental, apresentando-se como critrio imprescindvel nas negociaes, relaes e organizao da sociedade, que no mbito local, nacional ou mesmo global. Do ponto de vista da segurana industrial, as estimativas de risco possibilitavam a reduo dos custos das empresas com acidentes, seguros e perdas gerada por acidentes severos e paradas de operao prolongadas. Na viso construtivista do risco, a avaliao objetiva no poder determinar fatores como injustia, igualdade, controle e outros. Estes fatores podero ser alcanados a partir da crena e da racionalidade dos diversos atores sociais. Desta forma, o prprio conceito de risco dever se socialmente construdo pelas estruturas sociais existentes. 2.5.3 Metodologia para avaliao de riscos Uma avaliao de risco constituda, em geral por quatro etapas bsicas: identificao do perigo, avaliao da exposio, avaliao do risco e gerenciamento do risco.

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A qualificao do risco precedida da avaliao da magnitude das conseqncias dos impactos considerados. Os riscos so ento quantificados em termos de riscos sociais ou riscos individuais. O risco individual o risco para uma pessoa na vizinhana de um perigo e pode ser calculado para os indivduos expostos, para um grupo de indivduos. Para tanto, o escopo deste mtodo, abrange eventos perigosos ou no, cujas causas tenham origem no meio considerado. Ficam excludos da anlise os agentes perigosos externos ao sistema, como por exemplo, a ocorrncia de eventos tais como terremotos, furaces, enchentes, deslizamentos de terra, etc.. tais eventos externos foram excludos por terem probabilidade de ocorrncias extremamente baixas. A realizao da anlise propriamente dita poder ser feita atravs do preenchimento de uma tabela para cada impacto considerado, considerando-se o meio impactado e o momento histrico de sua ocorrncia. O resultado da avaliao dos Riscos Ambientais ARA, apresentado sob formas de tabelas com sete colunas preenchidas conforme orientao apresentada a seguir. 1 Coluna: Fase de aplicao Esta coluna contm os diversos cenrios de ocorrncia do impacto em estudo. Constata-se a necessidade com esta abordagem porque, um mesmo impacto ambiental, produz diferentes efeitos quando ocorrem em fases distintas do empreendimento. 2 Coluna: Modo de deteco Os modos disponveis na instalao para deteco do perigo identificado na primeira coluna foram relacionados nesta coluna. A deteco da ocorrncia do impacto poder ser realizada atravs de uma inspeo visual, inspeo auditiva, usando instrumentao. 3 Coluna: Efeitos Os efeitos provocados por cada impacto identificado, foram listados nesta coluna.

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4 Coluna: Categoria de Conseqncia De acordo com a metodologia adotada neste trabalho, os cenrios de acidentes foram classificados em categorias de severidade, as quais fornecem uma indicao qualitativa do grau de severidade das conseqncias de cada um dos cenrios identificados, sejam para os meios fsico, bitico e antrpico. 5 Coluna: Categoria de Freqncia de cenrios Os cenrios de acidentes foram classificados em categorias de freqncia, as quais fornecem uma indicao qualitativa da freqncia esperada de ocorrncia em cada um dos impactos identificados, segundo Tabela 1.

Tabela 1 Classificao de riscos e descrio Categoria 1 Remota 2 Provvel 3 Freqente 4 Muito Freqente Transmisso Esperado acontecer pelo menos uma vez durante o ciclo de vida til do Sistema de transmisso Esperado acontecer algumas vezes durante o ciclo de vida til do Sistema de transmisso Esperado acontecer inmeras vezes durante o ciclo de vida til do Sistema de transmisso Fonte: Grupo do projeto final Descrio No esperado acontecer Durante o ciclo de vida til do Sistema de

6 Coluna: Nveis de risco Combinando-se a figura, as categorias de freqncias da tabela com as conseqncias da tabela, obtm-se o nvel de risco de cada cenrio de impacto ambiental identificado na anlise. Os nveis de riscos apresentados no exemplo estudado so categorizados na Tabela 1 e apresentados na Figura 14.

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Figura 14 Matriz de risco de impacto ambiental

Fonte: Mtodo de avaliao de riscos ambientais em sistemas de transmisso de energia eltrica [11]

7 Coluna: Medidas mitigadoras Esta coluna contm as medidas mitigadoras recomendadas e demais observaes pertinentes ao cenrio do impacto ambiental em estudo. 2.5.4 Aplicao da metodologia Para a validao desta metodologia, deve-se aplicar a algum fator A Tabela 2 ilustra a metodologia aplicada a riscos de acidentes na populao prxima a LT.

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Tabela 2 - Riscos de acidentes na populao prxima Linha de Transmisso Gerenciamento de Riscos Ambientais Meio Antropico Nvel e vida Impacto Riscos de acidentes na populao prxima Linha de Transmisso Fase de Modos de Efeitos Conseqnc Categor Nveis de Medidas Mitigadoras ias ia cia Construo da Linha Colocao sinalizao de adequada de Riscos Freqn Aplicao Deteco

quando das travessias de rodovias federais e ainda junto a aeroportos e rotas de aeronaves Final Fase da de Implementao programa comunicao educao visando populao Antes incio operao Energizao Equipament Surgimento e operao os da linha campos ticos de dos ticos biolgicos na fauna -Efeitos devido a potencial Fonte: Grupo do projeto final de transfernci efeitos medio de eletromagn eletromagn -Efeitos 3 4 (3,4,I)no aceitvel -Acompanhamento estudos sobre dos efeitos em dos efeitos pelos do da esclarecer sobre de de e ambiental, a os

Construo

riscos de doenas Divulgar amplamente o incio de operao da LT

biolgicos dos campos eletromagnticos andamento no mundo -aperfeioamento critrios de projeto -controle campos eletromagnticos dos ocasionados

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Existem outras avaliaes a serem consideradas so elas: Quedas de estruturas, incndios causados ou aumentados por descargas eltricas, idem para curtos circuitos fase-terra, eroso nas bases das torres, riscos aumentados de incndio pelas equipes de manuteno, riscos de eletrocusso, riscos de acidentes de veculos, riscos de acidentes com aeronaves. 2.6 IMPACTOS VISUAIS Aqui talvez seja um dos pontos mais importantes de nosso trabalho, pois foi ele que despertou interesse em faze-lo, o ponto mais relevante quando se foca a melhor soluo para a populao local. Joinville a mais populosa cidade de Santa Catarina e considerada uma cidade tipicamente turstica, onde se concentram pessoas de todos os lugares do pas e at do mundo para assistir seus festivais que se realizam l. Levando-se tudo isto em conta, pode discorrer sobre o que atualmente chamado de custos sociais de implementao de uma Linha de transmisso area. Que basicamente seriam custos relacionados perda de visitao da cidade, desvalorizao de imveis, etc. Estes custos sero melhores abordados no outro captulo. A seguir, relacionamos algumas fotos que demonstram, melhor do que qualquer explicao terica, estes impactos visuais e porque no psicolgicos na populao.

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Figura 15 Detalhe da Praa Santos Dumont antes e aps a chegada da rede subterrnea

Fonte: www.light.com.br

Figura 16 Linha de Transmisso instalada em um centro comercial

Fonte: Evoluo dos Sistemas de Transmisso Subterrnea [27], slide 12.

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3 3.1

LINHAS SUBTERRNEAS DE TRANSMISSO HISTRICO Em consulta as palestras proferidas por Claudio [1] e Carmine [3] e aos

artigos publicados por Agostinho e Sylvio [4] e tambm por Claudio [2], podemos sintetizar o histrico das linhas subterrneas desde o comeo dos anos 20 ao decorrer deste captulo. O uso de linhas subterrneas no Brasil comeou na cidade de So Paulo, operando sob o sistema de 20 kV no final dos anos 20 para alimentar estaes transformadoras e distribuidoras de 20 - 3,8 kV, que foram construdas no centro da cidade. Esses cabos denominados cabos cintados, eram da classe 25 kV, tipo slido cintado com trs condutores de cobre, seo circular ou setorial, ilustrados na Figura 17, isolados com papel impregnado, com capa protetora externa de chumbo.

Figura 17 Cabos Cintados

Fonte: Linhas de Transmisso Subterrnea: A Evoluo em So Paulo e perspectivas para o futuro [2]

Aps esta primeira instalao, passaram-se a usar cabos tipo H, para as classes de tenso de 25 kV e em malhas de distribuio de 15kV. Estes cabos possuam cada um sua prpria blindagem de fita de cobre cuja finalidade distribuir

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igualmente o campo eltrico no isolamento, semelhante ao da Figura 18, esse artifcio permitiu ultrapassar as tenses de operao dos cabos anteriormente possveis at 25 kV. O conjunto dos trs condutores era reunido com uma fita de cobre, sobre o qual foi colocada a capa externa de chumbo.

Figura 18 Cabo Blindado ( 3 Condutores 2/0. 25kV)

Fonte: Linhas de Transmisso Subterrnea: A Evoluo em So Paulo e perspectivas para o futuro [2]

Nessa poca surgiram problemas com relao ao emprego dos cabos tipo slido, instalados em locais de declives e aclives acentuados. Essas diferenas da disposio do cabo causavam a migrao do leo isolante para as partes onde o perfil do terreno era mais baixo, ocasionando a ruptura da capa de chumbo por aumento da presso interna e, tambm pela formao de espaos vazios nas partes onde o perfil do terreno era mais alto, que resultavam em defeitos eltricos por deficincia da isolao. A soluo desses problemas s foi resolvida satisfatoriamente com a aplicao de cabos a gs. O cabo a gs, demonstrado na Figura 19, tambm isolado com papel impregnado, blindado com fitas metlicas e com capa de chumbo, possua dois tubos formados por espirais metlicas para a distribuio do gs ao longo do cabo e mais um para conduzir diretamente o gs para as luvas de

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emendas. A finalidade do gs era para evitar a formao de espaos vazios no interior da isolao. Esses cabos necessitavam de um dispositivo automtico para a deteco de falhas de queda de presso do gs abaixo de 10 lb/pol2, pois esta queda de presso poderia causar avarias no sistema de isolao. Devido ao custo dos cabos a gs serem elevados, seu uso era restrito apenas a trechos absolutamente necessrios.

Figura 19 Cabo a Gs (3 Condutores 500 000 CM, 25kV)

Fonte: Linhas de Transmisso Subterrnea: A Evoluo em So Paulo e perspectivas para o futuro [2]

Posteriormente, foram empregados cabos isolados com papel impregnado com compostos no escoantes, tornando assim a migrao do impregnante insignificante para os trechos inferiores. A primeira linha de transmisso subterrnea instalada entrou em servio em 1949 tambm na cidade de So Paulo. Operando sob 88 kV e com 2,2 Km de extenso. Essa linha foi construda com cabos importados, do tipo cheio de leo sob alta presso denominado PIPE, com capacidade para transmitir 75MVA continuamente. Era formado por cabos de cobre, com seo de 253 mm2 isolados com papel impregnado com leo, instalados no interior de um tubo de ao no qual a

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presso do leo era da ordem de 200 lb/pol2. A ilustrao deste cabo esta mostrada na Figura 20.

Figura 20 Cabo PIPE

Fonte: Linhas de Transmisso Subterrnea: A Evoluo em So Paulo e perspectivas para o futuro [2]

Em 1950 entrou em operao a primeira linha de cabo de 138 kV no Rio de Janeiro. O cabo denominado tipo OF (leo Fluido), foi adquirido atravs de importao junto a Akonite, e era provido de um canal interno atravs do qual o leo mineral, altamente desgaseificado, flui sob baixa presso longitudinalmente, e radialmente mantendo o isolamento impregnado. Esta instalao possua uma extenso de 4,5 km e foi instalada integralmente em dutos de barro vidrado de 4 . A seo do condutor de cobre era de 1 x 500 MCM. Depois disso, em 1960 em So Paulo ocorreu a primeira instalao linhas de transmisso subterrneas com cabos do tipo OF de fabricao nacional. Esta linha tinha 3,3 Km e capacidade contnua para 20 MVA, e foi construda para alimentar o consumidor Siderrgica Aliperti, com quatro cabos (trs cabos para operao normal e outro de reserva), com condutores de cobre de 70 mm2, isolados com papel

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impregnado com leo, capa externa de chumbo com proteo adicional de neoprene, semelhantes ao da Figura 21 e da Figura 22.

Figura 21 Componentes do Cabo do tipo leo Fluido (OF)

Fonte: Linhas de Transmisso Subterrnea: A Evoluo em So Paulo e perspectivas para o futuro [2]

Figura 22 Cabo do tipo leo Fluido (OF)

Fonte: Aspectos Econmicos de Dimensionamento de uma LT Subterrnea [10]

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3.1.1 Evoluo das linhas de transmisso subterrneas utilizando cabos tipo leo fludo Para posteriormente mostrarmos as vantagens que os cabos extrudados trouxeram em relao aos cabos isolados a leo, relataremos o estado arte, mtodos de instalaes, tipos de manutenes e questes de confiabilidade dos cabos isolados a leo. E ainda iremos levantar aspectos intangveis em termos de custos em instalaes subterrneas. O desenvolvimento das linhas de transmisso subterrneas utilizando cabo OF passou por vrios estgios, dos quais iremos destacar os mais importantes. A fim de atender as contingncias operativas, as linhas poderiam ser instaladas com um circuito de quatro cabos (trs para operao normal e um para reserva), ou com dois circuitos (6 cabos sendo um circuito para operao normal e outro para reserva). Na linha composta por quatro cabos o circuito ficar desligado por defeito em um dos trs cabos somente o tempo necessrio para ser efetuada a manobra de troca pelo cabo reserva. J na linha composta por dois circuitos, um circuito reserva do outro, sendo assim devem ser dimensionados para 100% da carga, podendo ser ligados em paralelo, se esse esquema for o de operao normal cada circuito ficar operando com 50% da carga mxima. As diretrizes de planejamento e as possveis ampliaes que recomendavam sobre o nmero de cabos a serem adotados, suas capacidades ou mesmo sobre o nmero de cabos reservas necessrios. Em virtude da necessidade de evoluir o sistema para as tenses regulamentadas pelo decreto nmero 73.080, de 05/11/73, a partir de 1974 os cabos de 88 kV passaram a ser encomendados para tenses nominais de 138 kV, cujas caractersticas bsicas eram: Tenso nominal de servio: 138 kV; Classe de tenso para isolao: 150 kV; Capacidade: 85 MVA com fator de carga de 75%; Seo do condutor: Cobre 400 mm2 ou alumnio 500 mm2; Isolante: papel impregnado com leo mineral;

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Capa protetora: chumbo ou alumnio; Capa externa: PVC preto ou polietileno preto; Resistividade trmica do solo: 0,90C m/W.

Como a necessidade de transmitir vrias potncias continuou aumentando ocorreu construo de linhas de transmisso de 230 kV e 345 kV alimentadas por cabos subterrneos, cujas caractersticas bsicas, por exemplo, para uma linha de 230 kV eram: Tenso nominal de servio: 230 kV; Classe de tenso para isolao: 245 kV; Capacidade: 570 MVA com fator de carga de 75%; Seo do condutor: Cobre 1.200 mm2; Isolante: papel isolante com leo; Capa protetora: chumbo; Capa externa: polietileno preto; Resistividade trmica do solo: 0,90C m/W.

Naquela poca era importante ressaltar a questo de alguns componentes, por exemplo, nos condutores e capas protetoras. Com relao aos condutores, o material utilizado era preferencialmente cobre por motivos econmicos. Mas recomenda-se atualmente solicitar uma cotao de preos em alternativas cobre e alumnio e decidir pelo mais baixo. Outra evoluo verificada foi utilizao de capa de alumnio corrugada em vez da capa de chumbo lisa. Capa de alumnio tem a vantagem de ter maior resistncia que o chumbo, melhorando as caractersticas fsicas do cabo. A evoluo da capacidade de conduo da corrente eltrica relacionada com a reduo do aumento da temperatura do cabo, ou com o aumento da tolerncia do material isolante para temperaturas mais elevadas de operao. A reduo do aumento temperatura dos cabos pode ser obtida com reduo das perdas hmicas (perdas no prprio condutor ou nas capas protetoras), ou diminuio das perdas dieltricas geradas nos isolantes. Neste caso, procura-se usar materiais com tg menor, ou seja, reduzindo o fator de perda no dieltrico. Nos cabos de corrente contnua no h perda no dieltrico, existem linhas operando com 266 kV e 600 kV, podendo neste caso transmitir at 3.000 MW.

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A outra forma de baixar a temperatura de operao dos cabos subterrneos reduzir a resistncia trmica no s do cabo, como do meio ambiente, ou seja, o solo em volta do cabo (usando materiais especiais para enchimento das valas). A reduo da temperatura ambiente do cabo pode ser obtida tambm atravs de resfriamento forado. Podemos diferenciar trs tipos de resfriamento, o indireto, o direto e o interno: No indireto, resfria-se o solo entorno do cabo por meio de tubos colocados paralelamente aos cabos onde circula gua. No resfriamento direto, os cabos OF so colocados no interior de tubos de ao, onde feita a circulao forada de gua. Nos cabos tipo PIPE o fluido que esta dentro da tubulao envolve o cabo o leo. Com esse recurso, consegue-se obter um acrscimo de transporte de energia de 30 a 50% acima da normal dependendo das extenses dos trechos de resfriamento. O aumento da temperatura de operao pode ser obtido atravs do uso de matrias isolantes com maior tolerncia a temperaturas elevadas. Finalmente pode ser feita a reduo da capacidade eletrosttica que conseguida com emprego de gs isolante (SF6), neste caso, os cabos tm semelhanas com os barramentos das subestaes, como se fossem barras continuas. 3.1.2 Mtodo antigamente usado em larga escala para construo da Linha de Transmisso Subterrnea Neste captulo iremos mostrar porque anos atrs quando se cogitava de utilizar o sistema de transmisso subterrneo seja para interligao de subestaes em permetro urbano ou para atender consumidores de localizao central, era rejeitado de imediato. Pois a complexibilidade de instalao e manuteno alm dos custos dispendiosos deste tipo de instalao era realmente incomparvel. Mesmo assim havia casos onde no se podia fugir das linhas subterrneas, como foi visto no captulo 2. Consultamos como base para demonstrar os mtodos utilizados, o manual de instalaes de linhas subterrneas elaborado pela Light [9] e o artigo publicado por Francisco e Alosio [10].

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Uma vez determinada rota mais conveniente e econmica sob o ponto de vista da construo civil e tambm levando em conta a circulao de veculos e dos logradouros; inicia-se o estudo hidrulico da linha levando-se em conta o perfil altimtrico, carga a transmitir, distncia entre subestaes e nmeros de circuitos a instalar na mesma vala. Tudo isso para decidir-se pela utilizao dos diferentes tipos de emendas. Tambm era abordada a questo de tipo, capacidade, quantidade e locao dos reservatrios de alimentao, bem como o sistema de alarme a adotar-se. Quanto presso, destacamos a importncia do projeto de permitir a contrao e dilatao do leo fludo de acordo com o aumento ou diminuio de temperatura do cabo, sem implicar em sucessivas variaes de presso prejudiciais, sob o ponto de vista mecnico. A adoo de emendas de reteno de emendas abertas ligadas a reservatrios de alimentao, bem como emendas de reteno ligadas ou no a estes reservatrios, dependiam exclusivamente do comprimento e do perfil altimtrico da linha projetada. Em alguns casos ocorria o emprego de emendas de reteno na interligao de um novo trecho de cabos, a um mais antigo sem misturar o leo fludo. Podamos dividir os servios de construo civil nas seguintes classes; Escavao de valas; Construo de linhas de dutos de pvc; Escavao das caixas de emendas; Construo das caixas de proteo de emendas; Construo de manholes para tanques de alimentao; Remanejamento e reconstruo de outros servios pblicos.

Escavao de valas Demolio das pavimentaes necessrias execuo da vala; Separao dos materiais reaproveitveis, e remoo dos materiais no reaproveitveis; Escavao da vala de acordo com a seo nominal definida em projeto;

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Escoramento contnuo com pranchas nas paredes escavadas; Fornecimento e execuo de um leito de areia peneirada para instalao de cabos com espessura de 0,05 m; Fornecimento e colocao de areia peneirada para proteo dos cabos, em camada de 0,30 m; Fornecimento e colocao de lajotas sobre os cabos, da forma indicada na Figura 23;

Figura 23 Lajota sobre os cabos

NOME DA CONCESSIONRIA PERIGO

TENSO EM VOLTS
Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

Fechamento da vala com material residual reaproveitvel, inclusive fazendo a compactao; Concretagem da base para recapeamento asfltico, e recomposio total da pavimentao no caso de outros tipos de calamento; Retirada da obra de todo material excedente; Bombeamento, para escoamento das valas e escoamento apropriado das guas.

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Figura 24 Escavao para 2 circuitos utilizando cabos OF

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

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Figura 25 Escavao para 1 circuito utilizando cabos OF

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

Construo de linhas de dutos de PVC Este tipo de disposio difere da anterior apenas por se tratar do lanamento de dutos para passagem dos cabos. Estes dutos devem ser envolvidos em concreto, com uma espessura de 0,10 m na parte inferior e superior.

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Escavao de caixas de emendas Demolio da pavimentao necessria execuo da caixa; Escavao propriamente dita da caixa; Escoramento contnuo com pranchas de 2 x 12 travadas por pernas de 3 x 3; Preparo do fundo da caixa em concreto trao 1:3:5 e espessura igual a 10 cm. Sobre o concreto ser confeccionado assoalho de madeira apoiado sobre pernas de 3 x 3, deixando-se uma abertura para bombeamento de gua; Cobertura provisria de madeira em pranchas, aps a instalao dos cabos; Construo da mureta de proteo em torno da caixa, em concreto simples de trao 1:3:5, com espessura de 0,15 m e altura de 0,60 m. Esta mureta servir de proteo aos encarregados da montagem, bem como evitar que ocorram penetraes de gua proveniente de chuvas fortes, que ocorram quando os cabos estiverem abertos por ocasio das emendas; Fechamento da escavao com material residual da abertura, inclusive apiloamento, aps construo das caixas de proteo de emendas; Concretagem da base para recapeamento asfltico; Retirada de todo o material excedente, inclusive o resultante do empolamento.

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Figura 26 Disposio das caixas de emendas para 2 circuitos utilizando cabos OF

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

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Figura 27 - Disposio das caixas de emendas para 1 circuitos utilizando cabos OF

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

Construo de caixas de Proteo de Emendas e Mureta de apoio dos Cabos A caixa de emendas recebe uma camada de concreto simples por ocasio de sua abertura. Confeccionadas as emendas e aps observao da solda e de possveis vazamentos, inicia-se a execuo das caixas de proteo e das muretas de apoio dos cabos, em alvenaria de tijolo juntas argamassadas, sem revestimento. Estas caixas so preenchidas com areia de fina granulometria; Fornecimento e recobrimento das caixas de proteo de emendas das muretas e de um modo geral de toda a rea da caixa de emendas, por lajotas.

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Figura 28 Caixa de proteo de emendas utilizando cabos OF

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

Construo de manholes para tanques de Alimentao Os manholes So construdos em concreto armado, de dimenses compatveis com o nmero de reservatrios que se pretende abrigar; O fundo do manhole, o teto e as paredes no so revestidos. O concreto apresentar-se- liso, sem falhas e, sobretudo impermevel; Tampo utilizado o mesmo empregado em vaults, com sobtampo e tranca, a fim de evitar a entrada de gua. Tambm provido de escada de ferro galvanizado, para facilitar visitas peridicas de inspeo.

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Dimenses empregadas para Valas, Caixas de Emendas, Manholes e linhas de dutos

Tabela 3 Dimenses empregadas para Valas

Dimenses Largura Profundidade

Circuitos 1 Circuito Trifsico 0,80 1,70 2 Circuito Trifsico 0,90 1,70 3 Circuito Trifsico 1,00 1,70

OBS: Dimenses em metros Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

Tabela 4 Dimenses das Caixas de Emendas

Quantidade e Tipo de Emenda 6 Emendas Dimenses Normais Largura Comprimento Profundidade 3,10 10,50 2,20 Alimentao ou Reteno 3,50 12,00 2,20 2,60 7,50 2,20 Normais 4 Emendas Alimentao ou Reteno 3,00 9,00 2,20 2,20 7,00 2,20 Normais 3 Emendas Alimentao ou Reteno 2,60 8,60 2,20

OBS: Dimenses em metros Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

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Tabela 5 Dimenses de Manholes para Tanques de Alimentao

Dimenses Largura Comprimento Altura


OBS: Dimenses em metros

Quantidade de Reservatrios At 6 Reservatrios 2,00 3,00 2,00 De 6 a 18 Reservatrios 2,00 5,00 2,00

Fonte: Light Servios de Eletricidade S. A. [9]

E as linhas de Dutos de PVC devem ter um dimetro de aproximadamente 5 ou 6. A saturao do subsolo pelas redes de outros servios pblicos, nem sempre corretamente cadastradas, bem como, os problemas de licenciamento para a execuo de escavao nas vias pblicas, devido dificuldade de escoamento de veculos nos grandes centros, tm conduzido as seguintes solues: Sustentao e escoramento provisrio daqueles servios pblicos para possibilitar a instalao dos cabos sob as galerias em tubulaes, implicando na reconstruo, aps a instalao e dos cabos, dos servios pblicos inevitavelmente danificados, em certos casos, durante os trabalhos. A maioria das vezes tais galerias ou tubulao de gua, esgotos, etc, rompem-se a simples retirada de aterro de recobrimento, devido ao desequilbrio de presses, j que as mesmas operam geralmente em sobrecarga; Remanejamento para outra posio, de galerias e tubulaes, tais como ramais residenciais de gua, esgoto, gs, etc. Evidentemente, tais servios realizados por outro rgo de utilidade pblica, somente podero ser executados, se tecnicamente viveis, a critrio daquelas instituies. Outro problema que poderiam surgir era os de remanejamento de cabos de transmisso j instalados quando se constituam em obstculos construo de importantes obras pblicas, tais como viadutos, tneis etc.

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Tais situaes, indesejveis sob todos os aspectos, so evitadas ao mximo e, atualmente, por ocasio de elaborao dos projetos de cabos de transmisso, so confrontadas as rotas escolhidas com todos e quaisquer servios ou obras pblicas que se realizam. 3.1.3 Evoluo do nvel de potncia nas linhas de transmisso subterrneas Para abordarmos as tcnicas de resfriamentos em cabos isolados a leo, utilizadas para aumentar a potencia transmitida nas linhas de transmisso subterrneas tomamos como base os mtodos descritos nos artigos de Julio e Teruo [5], Alosio e Carmine [8], Geraldo, Samir e Carmine [7] e Julio, Fernando e Alosio [6]. Face saturao que os servios pblicos trouxeram s camadas mais superficiais do solo das zonas urbanas, a profundidade de instalao dificilmente inferior a 1,5 m. Nestas condies os nveis de potncias transportveis so substancialmente reduzidos, se forem mantidas as tcnicas convencionais. Diante deste problema existem sempre pelo menos duas alternativas disponveis: a) Aumento do nvel de tenso da transmisso; b) Aumento da capacidade de conduo de corrente dos condutores atravs da melhoria das condies de dissipao de calor gerado pelos cabos. Esta necessidade de se transportar grandes blocos de potncia em altssimas tenses utilizando cabos subterrneos com a menor ocupao possvel de espao na via pblica, juntamente com o limite da seo mxima de condutores a ser fabricado mostrou a necessidade de serem usados artifcios para resfriamento dos cabos. Trs tipos de resfriamento forados so os mais estudados atualmente, o interno, o integral e o lateral, os quais descritos abaixo. O resfriamento interno caracterizado pelo fato do leo de impregnao dos cabos ser forado a circular pelo canal central dos mesmos e a passar por uma estao de resfriamento retornando a seguir aos cabos a uma temperatura prfixada. O calor retirado diretamente do condutor.

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Diferentemente do anterior, o resfriamento integral feito pelo meio refrigerante que circula dos dutos onde esto alojados os cabos, retirando assim o calor diretamente da capa dos cabos. Os meios refrigerantes mais utilizados so gua e ar/gua. J o resfriamento lateral, tambm chamado de resfriamento por tubos em separado, consiste da instalao dos cabos e tubos diretamente enterrados, sendo os tubos colocados prximos e em paralelo aos cabos; com a circulao de gua pelos tubos retirado calor do meio ao redor dos cabos, possibilitando uma maior troca de calor entre o cabo e o meio ambiente. Estes sistemas de resfriamento supriam a necessidade de transmitir maiores potncias que aquelas possveis com sistemas resfriados naturalmente. O sistema de resfriamento interno era aquele que tinha melhor rendimento de troca de calor, possibilitando o transporte de blocos de potncia realmente elevados; em contrapartida, era o sistema que tinha maior nmero de elementos a serem desenvolvidos e principalmente tinha que ser contornado o problema de contaminao do leo isolante no bombeamento. J o sistema com resfriamento integral possua poucas vantagens de transporte de potncia quando comparado com o resfriamento lateral possua os mesmos problemas de acessrios e ainda estava sujeito a deformaes cclicas nos cabos, que no ocorrem naquele tipo de resfriamento.

Figura 29 Resfriamento Integral Deformao do cabo com os circuitos de carga

Fonte: Sistema de Transmisso Subterrnea com Resfriamento Forado [8]

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Finalmente o resfriamento lateral, podia ser realizado sem grandes dificuldades, existindo a necessidade da melhoria do resfriamento do terminal e emenda. Portanto, o tipo que mais rapidamente pode ser colocado em condies de atender s necessidades de transporte de potncias na maioria dos casos.

Figura 30 Prottipo do resfriamento lateral seo tpica

Fonte: Sistema de Transmisso Subterrnea com Resfriamento Forado [8]

Para fins ilustrativos abaixo apresentamos um quadro comparativo com o nvel de potncia transmitidas com cada um dos tipos de resfriamentos.

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Figura 31 Resfriamento forado Potncias transportveis Cabo OF 400kV

Fonte: Sistema de Transmisso Subterrnea com Resfriamento Forado [8]

3.1.4 Manuteno dos cabos tipo leo fludo e PIPE de transmisso subterrnea Depois das exigncias do setor eltrico, com a implantao de servios especficos, de preveno e correo de falhas e defeitos as concessionrias desenvolvero a manuteno preventiva para essas instalaes. Para podermos mostrar como feita e co difcil a manuteno dos sistemas construdos com cabos isolados a leo fluido e do tipo PIPE descrito no captulo 2, consultamos o artigo publicado por Agostinho e Sylvio [4] e pudemos destacar os seguintes aspectos de manuteno preventiva e corretiva e ainda os principais problemas detectados nestes sistemas. Manuteno preventiva Como na maioria dos cabos utilizados, a isolao feita por leo fludo a maior preocupao nestas instalaes era a queda de presso do leo isolante ao longo do cabo unipolar, em virtude de falhas de montagem, defeitos de fabricao de componentes, falhas de operao, ao do meio e de terceiros sobre os acessrios. Outros objetos que necessitam de ateno especial so os pontos de

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conexo entre cabos e entre cabos e barramentos, assim como entre as capas metlicas e os pontos de aterramento das mesmas. Sendo assim so programados e realizados os seguintes servios de manuteno preventiva: c) Inspeo e Manuteno de Terminais O terminal externo de um cabo subterrneo, em virtude do tipo de instalao usada, torna-se o nico componente do cabo que se tem acesso. Por estar em uma estrutura de ao galvanizado e exposto ao meio ambiente, est submetido a aes de produtos qumicos, ocasionando problemas como oxidao das partes metlicas, fenmenos de ordem eltrica e interferncias. Objetivando a eliminao destes programados e realizados com periodicidade anual: Inspeo, limpeza e/ou substituio de conectores entre cabos subterrneos e barramentos ou cabos areos, bem como conectores de aterramento das capas metlicas; Inspeo e substituio de componentes da estrutura de apoio e do terminal; Pintura dos acessrios expostos ao tempo, tais como estruturas de suporte, compensadores de variao de volume de leo, entre outras; Limpeza do terminal de porcelana.

d) Limpeza das Caixas de Alimentao So caixas de concreto armado, e enterradas para proteo do sistema hidrulico e de alarme dos cabos contra atos de vandalismo e contra as condies atmosfricas, sendo instaladas ao longo do itinerrio dos cabos sempre ao lado das caixas de emendas.

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Por motivo de imperfeies construtivas e problemas advindos do tipo de instalao, constantemente permitem a infiltrao de gua ocasionando a deteriorao dos componentes. Para minimizar estes problemas, so realizados servios de drenagem atravs de bombas submersveis e limpeza no interior dessas caixas, com periodicidade varivel de acordo com a precipitao pluviomtrica. e) Manuteno no Sistema de Alarme de Presso de leo Este sistema composto por manmetros dispostos nas caixas de alimentao e nos terminais de acordo com o nmero de circuitos hidrulicos existentes, munidos de contatos duplos de alarme de alta e baixa presso, normalmente fechados e interligados em srie, atravs de cabos telefnicos subterrneos ou areos, com o painel de alarmes instalados na estao. A manuteno dos sistemas de alarme realizada com periodicidade semestral, atravs de desmontagem dos manmetros com objetivo de se efetuar testes de continuidade dos alarmes e verificar a flexibilidade dos contatos, uma vez que devido s condies de umidade existentes no interior das caixas e as condies estticas dos ponteiros, geralmente ocorre o emperramento dos mesmos. Manuteno Corretiva Caracteriza-se pela retirada de operao do cabo, seja imediata, pela atuao do sistema de proteo, ou atravs de solicitao do setor responsvel. a) Falha no Circuito de leo detectada pelo alarme de presso de leo atravs dos contatos dos manmetros, pode ser ocasionada por perfuraes das fases do cabo

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subterrneo de transmisso causada por terceiros ou pela deteriorao de um componente do sistema hidrulico. Depois de confirmar a veracidade do alarme solicitado o desligamento do cabo e acionado o fabricante para a normalizao da mesma no circuito de leo correspondente, a fim de evitar a despressurizao do cabo e conseqentemente minimizar o tempo de desligamento. Imediatamente aps a comunicao efetuada inspeo ao longo do itinerrio, com o objetivo de encontrar escavaes recentes que possam ter originado a perfurao e por conseqncia a falha. Caso contrrio, o leo no cabo encontra-se em condies normais de operao, procede-se uma inspeo nos contatos de alarme e cabo telefnico. b) Falha Eltrica Caracteriza-se pela ocorrncia de um curto circuito, com

conseqncia a atuao do sistema de proteo e retirada imediata do cabo de operao. Ocasionada pela interferncia de terceiros, causando a perfurao das fases. O procedimento adotado consiste na leitura de presso do leo isolante ao longo do itinerrio com o objetivo de identificar o circuito de leo correspondente e localizar o ponto de falha. Depois solicita a empresa fabricante do cabo para injeo de leo isolante, abertura da vala e exposio do cabo para realizao de reparo provisrio. No caso do circuito ser composto por 4 cabos, sendo 3 fases e 1 reserva, e somente um cabo tenha sido afetado, solicitar a retirada do referido cabo de operao e substituindo-o pelo cabo reserva, energizando o circuito normalmente. Posteriormente o fabricante far o reparo definitivo que geralmente consiste na substituio de um trecho de cabo e a realizao de 2 emendas normais.

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Problemas em Cabos tipo PIPE a) Tratamento em leo isolante Em 1983, durante testes realizados no leo isolante de uma linha de 230kV contatou-se que o valor da rigidez dieltrica encontrava-se perto do valor mnimo especificado de 25kV/mm, em contraposio com o valor obtido no cabo de 40kV/mm, e tambm um decrscimo de 1000 gales U.S. de leo em relao ao nvel mnimo estabelecido, isso ocasionado por ocorrncias registradas em dois terminais. Com a finalidade de normalizar as condies de operao, tornouse necessrio o tratamento deste leo e a complementao do nvel de reservatrio, servios estes dificultados em virtude da falta de parmetros que os orientassem das condies inadequadas do leo disponvel no almoxarifado e da inexistncia deste produto no mercado nacional. b) Deteriorao de Guarnies em Terminais Devido ao vazamento de leo isolante na cmara interna, ocorreu a deteriorao das guarnies. Sendo assim precisava-se fazer a desmontagem dos terminais com cuidados especiais para evitar a perda de leo e trocar as guarnies deterioradas. c) Vazamento de leo na cmara interna Em 1984, constatou-se o vazamento de leo da cmara interna de alta presso para a cmara externa, e depois foi identificado o problema como a falta de aperto das flanges da cmara interna. Isso necessitou de um grande empenho da equipe de reparo uma vez que o tipo construtivo dificulta a manuteno interna.

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Problemas em cabos OF a) Corroso em Componentes de Cabos Devido o material de vrios componentes serem feitos de ao galvanizado, principalmente dentro das caixas de alimentao onde a entrada de gua e a falta de ventilao ocasionam forte presena de umidade, ocorre a corroso destes componentes. Para combater este problema so utilizados meios de manuteno j citados como a limpeza das caixas de alimentao e a pintura destes componentes com a linha energizada. Porm do ponto de vista de segurana e do prprio combate a corroso bastante ineficaz uma vez que no permite o acesso total aos componentes. Por causa disto opta pela substituio das peas e realizando a sua manuteno em locais apropriados. b) Substituio de Componentes de Manmetros Devido deteriorao dos componentes de manmetros tais como ponteiros, escalas e contatos em funo das condies presentes no interior das caixas, bem como por defeitos de origem eltrica, exige a substituio imediata dos mesmos a fim de normalizar o sistema de alarme. Para solucionar esse tipo problema torna-se necessrio substituio completa do manmetro pelo fato da incompatibilidade dos manmetros instalados e as peas de reposio. A troca feita em aproximadamente em 20 minutos, com o cabo em operao, restringindo a retirada da superviso de alarme. Isso possvel porque considerando as condies de operao do cabo, cuja presso do leo em um perodo relativamente curto, praticamente no sofre variao.

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c) Conexes Hidrulicas As interligaes hidrulicas entre cabo e compensadores de variao de volume de leo e entre esses e manmetros so realizadas, atravs de tubos de chumbo, possuindo em suas extremidades conexes de bronze ou lato, fixadas atravs de soldas estanho-chumbo. Estas conexes tm apresentado ao longo do tempo, em alguns cabos, trincas longitudinais decorrentes de falhas de material, ocasionando vazamento de leo isolante. A substituio destas conexes que em alguns casos muito trabalhosa, exigindo o congelamento do leo contido no tubo de chumbo, acarreta problemas operacionais, uma vez que torna necessrio o desligamento do cabo. d) Deteriorao de Soldas em Emendas e Terminais A existncia deste tipo de defeito, mais freqentes em cabos com capa metlica de alumnio cujo processo de solda exige cuidados especiais e tambm ocorrendo em cabos com capas metlicas de chumbo ocasiona vazamento de leo que de acordo com a sua amplitude e queda de presso, leva a retirada do cabo de operao. A reconstruo destas soldas tem sido realizada pelos fabricantes, adotando-se sobre as mesmas, um reforo mecnico base de fita de fibra de vidro e resina sendo a reincidncia muito difcil de acontecer. 3.2 ASPECTOS CONSTRUTIVOS Comparando as duas formas de instalao, vemos que neste aspecto, de maneira geral, as Linhas areas so infinitamente mais fceis e rpidas de instalar em condies normais. Basicamente, dentro de um projeto de uma LTA, para reduzir seus custos de implantao, tenta-se obter o maior vo possvel entre estruturas, economizando

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assim torres e postes de transmisso. Isto resulta muitas vezes em dificuldades de acesso as estruturas devido justamente aos pontos de instalao (normalmente picos e lugares altos). Quando a linha corta grandes centros urbanos, a instalao de LTAs pode se inviabilizar. As dificuldades de instalao de redes subterrneas tambm so conhecidas. A seguir, mostraremos os mtodos de instalao e tambm comentaremos o aplicado a nosso projeto. 3.2.1 Instalao de cabos Subterrneos A definio de como o cabo deve ser instalado, considera, entre outros, dois fatores importantes: o critrio de aterramento das blindagens e o mtodo de instalao a ser implementado. Aterramento das Blindagens As utilizaes de blindagens multi-aterradas ocorrem tanto com cabos instalados em triflio como em plano. Os cabos em triflio (tringulo eqiltero com os cabos encostados, Figura 32), tm a vantagem de ocuparem pouco espao para sua instalao, reduzindo o volume de escavaes nas instalaes em valas. Os cabos em plano (com os cabos afastados um do outro) com a blindagem multiaterrada, raramente so utilizados, devido a exigir valas mais largas e terem perdas devido a corrente de circulao na blindagem elevadas.

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Figura 32 Cabos em triflio, em vala

Fonte: Aspectos Econmicos de Dimensionamento de uma LT Subterrnea [10]

O sistema cross bonding de aterramento das blindagens, realiza a transposio dos condutores com relao s blindagens de modo a se conseguir praticamente o cancelamento das correntes circulantes nas blindagens. O sistema single point bonding com as blindagens aterradas em uma nica extremidade tem como vantagem eliminao das perdas hmicas nas blindagens, reduzindo dessa maneira as perdas totais e permitindo a circulao de uma corrente maior no condutor.

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Figura 33 Cabos instalados em plano com blindagem cross-bonding

Fonte: Aspectos Econmicos de Dimensionamento de uma LT Subterrnea [10]

3.2.2 Mtodos de Instalao Aqui, o principal e nico fator determinante o local onde a obra ser executada. Mtodos convencionais So aqueles que trabalham a cu aberto em valas ou banco de dutos.

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a) Instalao em valas A largura das valas funo de como os cabos sero instalados, ou seja, em triflio quando se utilizam valas com 800 mm de largura, ou em plano quando a largura passa para cerca de 1300 mm. A profundidade 1600 mm um valor de referncia para instalaes em vias pblicas. As instalaes em valas so utilizadas em locais com pouco transito, onde possvel manter a vala aberta pr um perodo longo, necessrio para se completar a abertura de todo o lance e permitir o lanamento dos cabos. A principal vantagem das instalaes em valas permitir lances longos, reduzindo o nmero de emendas (acessrios e obras civis). vivel o puxamento de lances da ordem de 1000 metros, facilmente fornecidos no caso de cabos OF, quando a instalao em vala. b) Instalao em Dutos As instalaes em dutos so utilizadas nas regies de maior congestionamento/trfegos intenso, bem como em locais onde o subsolo tem baixa capacidade de suporte. A principal vantagem que este mtodo apresenta que podem ser construdos em trechos curtos, da ordem de 40 metros, evitando-se a interrupo da via pblica em grandes extenses. Outra grande vantagem dos bancos de dutos permitir a existncia de dutos para instalaes futuras, reduzindo o custo real da obra.. Os lances permitidos para puxamento em dutos so da ordem de 250 a 300 metros, dependendo do nmero de curvas existentes no trajeto, Nas vias pblicas normalmente constitudo pr um envelope de concreto dentro do qual esto os dutos. Atualmente mais usual a utilizao de dutos de polietileno de alta densidade, fabricado em lances de 40 metros. Se o local permitir podem

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ser instalados sem o envelope de concreto, apenas envolto em back fill de boas caractersticas trmicas. Mtodos no destrutivos a) Processo PITH Consiste em cravar diretamente no solo tubos metlicos de grande dimetro (870 mm pr exemplo), cobrindo a extenso necessria para a instalao do cabo. A parte interna do tubo escavada medida que instalado, ficando auto suportada. Posteriormente necessrio preencher a parte interna construindose um banco de dutos. Sua desvantagem a mesma dos bancos de dutos, ou seja, permitir apenas lances pequenos, devido s dificuldades de puxamento. Alm disso, a dificuldades de construo do banco de duto dentro do tubo pode resultar em problemas maiores durante o puxamento dos cabos. Esse mtodo tem sido utilizado em travessias especiais e devemos prever a instalao lances de cabos da ordem de 200 a 250 metros. Seu custo de referncia pouco superior ao de uma linha de dutos convencional. b) Tneis e Galerias. Os tneis e galerias so utilizados em regies de maior congestionamento/trfico congestionado. So vantajosos para linhas de alta potncia ou quando necessria a instalao de numerosos circuitos de potncia e outros servios. Como exemplo a LTS Norte-Miguel Reale 345 kV, para 1200 MVA, com 15 km de extenso, sendo os 5 km que atravessa o centro de So intenso e/ou que possuem o subsolo

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Paulo, executada em tnel, construdo pelo processo NATM, sem causar grandes problemas na superfcie. Dentro dos tneis os cabos so instalados de modo similar a instalaes em valas, permitindo portanto lances longos. Seu custo semelhante ao de instalao de uma linha em vala, desde que seja instalado no piso do tnel. A diferena de preo resultado se deve a diferena entre os preos das obras civis. No caso de outro tipo de fixao dos cabos dentro do tnel o preo pode aumentar, como o exemplo da Figura 34, cabos fixados em braadeira.

Figura 34 Cabos em tneis fixados por braadeiras

Fonte: Aspectos Econmicos de Dimensionamento de uma LT Subterrnea [10]

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c) Navigator Esto sendo realizados testes para viabilizar a instalao de linhas subterrneas, com a utilizao de sondas que fazem a perfurao longitudinalmente, direcionada por um controlador na superfcie do solo. passado um cabo guia que posteriormente realizar o puxamento dos dutos em polietileno, dentro dos quais sero instalados os cabos. Nesses dutos os cabos tanto podem ser instalados um em cada duto, com aterramento das blindagens em cross bondig, para grandes blocos de potncia (superiores a 150 MVA) ou trs cabos em triflio num nico duto. Os lances ficam tambm limitados a 200/250 metros devido s dificuldades de puxamento. O preo de instalao dos cabos semelhante ao de instalaes em dutos, Sua grande vantagem que os preos das obras civis so inferiores ao de abertura das valas e causam pouca interferncia na superfcie.

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Figura 35 Comparativo dos tipos de instalao

Fonte: Aspectos Econmicos de Dimensionamento de uma LT Subterrnea [10]

3.3

CONFIABILIDADE Os dados de confiabilidade de linhas de transmisso subterrneas so

escassos e de difcil acesso. Na linha de 69kV da ponte Herclio Luz (CELESC) nunca ocorreu uma falta de energia por causa de falha nos cabos. Linhas de distribuio de 13,8kV subterrneas do centro de Curitiba tem uma estimativa de 0,25 Falhas/Km.ano, sendo parte destas falhas devido s falhas de conexes nos transformadores, inundao de cabinas de AT, etc. Cabos isolados em leo fluido tem confiabilidade bastante elevada, cerca de 0,5x10-3 falhas/km.ano na rede subterrnea de So Paulo, estes cabos so fabricados no Brasil de 69 a 520kV e no mundo at 1100kV. Possveis falhas nos cabos podem acontecer por motivos alheios s concessionrias de energia e so muito raramente causados por agentes naturais.

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As falhas so causadas por erro ou omisso humanas. Os fatos mais comuns so cravao de estacas causando defeitos permanentes em cabos, escavao com mquinas tipo retro-escavadeira, perfuraes diversas, etc. 3.4 MANUTENO

3.4.1 Manuteno Preventiva Algumas Linhas de transmisso instaladas em nosso sistema, tem a ele acoplado o chamado sistema de monitorao de cabos. Das necessidades das concessionrias de energia eltrica que operam linhas de transmisso, podemos destacar: i) ii) Transmitir o mximo de energia que a linha suporta, principalmente em emergncia. Reduzir custos, tempo de interrupo, aumentar a eficincia da manuteno. O principal fator limitante para a capacidade de transmisso de potncia a temperatura do condutor. Para linhas diretamente enterradas ou em galerias, as normas usadas para definir capacidade de transmisso e as consideraes de projeto das condies de pior caso podem levar a um dimensionamento do cabo superior ao necessrio em relao s condies reais da instalao. A linha instalada pode transmitir mais energia do que o especificado no projeto original. Somente com informaes coletadas atravs de uma extensa pesquisa das condies do solo (umidade e resistividade trmica) ao longo de todo o trecho, e ao longo de vrios anos, seria possvel realizar o projeto com pequena margem de segurana. Isso normalmente impossvel ou economicamente invivel, principalmente para linhas extensas. Ainda assim, considerando-se toda a vida til da instalao (tipicamente 40 anos), seguramente as condies de pior caso usadas no projeto sero mais severas do que as condies realmente presentes na linha.

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Caso uma falha na operao ou instalao de uma linha subterrnea no seja identificado a tempo, os custos podem ser grandes para a concessionria, tanto pelo custo de reparo como pelo tempo de interrupo da linha. No caso de monitorao, os dados de campo so coletados em uma srie de pontos ao longo da linha.

Figura 36 Sistema de monitoramento de cabo subterrneo

Fonte: Sistema de monitorao de cabos [28]

O clculo realizado para determinar a temperatura do condutor recebe como entrada a temperatura da cobertura, a temperatura do solo e a corrente eltrica no condutor. O modelamento trmico do cabo e do solo realizado usando-se as normas IEC 287 (ampacidade em regime a plena carga) e IEC 853 (ampacidade em regime de emergncia considerando o transitrio trmico). O sistema adaptativo e recalcula a resistividade e capacidade trmica do solo com o decorrer do uso. Como sada, alm da temperatura do condutor em

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tempo real, o sistema fornece uma tabela de sobrecorrentes admissveis para uma srie de tempos pr-definidos, exemplo: para uma corrente nominal de 650 A seriam fornecidas as sadas de 1200 A para 10 min, 900 A para 30 min, e assim por diante. Tambm fornecido o tempo para atingir a temperatura nominal, mantida a corrente atual. 3.4.2 Sistema de monitorao de defeitos em Linhas Subterrneas Manuteno corretiva. Detectar e localizar falhas incipientes em cabos subterrneos, antes que acontea efetivamente uma falha eltrica, e evitar faltas repetitivas tem enormes benefcios potenciais quanto satisfao do cliente, economia de capital, custo operacional e qualidade das estatsticas de fornecimento. A anlise estatstica de falhas nos cabos fornece a chave para se entenderem os tipos de faltas que acontecem. A anlise de falhas em cabos de mdia tenso indica dois principais tipos: externas e internas. As falhas externas so falhas na cobertura ou no bloqueio contra penetrao de gua. Surgem principalmente em virtude de danos na hora da instalao. A aplicao de tcnicas de monitoramento de condies de referncia pode identificar circuitos individuais com alto risco de falha. Algumas das tcnicas de monitoramento nestas condies incluem: i) ii) iii) iv) Tan e variao de tan Impedncia de seqncia zero Mapeamento de descargas parciais Refletmetro por domnio do tempo

A falha no cabo por descarga prpria rara, porm na maioria dos casos, pode ser atribuda fuga trmica no isolamento, devido tcnica de emenda ou a presena de vcuos no isolamento. As tcnicas de monitoramento destes defeitos incluem:

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i) ii) iii) v) iv) v)

Ensaios de presso (corrente alternada e contnua) Queda de potencial Mapeamento de descarga parcial por VLF (baixa freqncia) Tan e variao de tan Imagem trmica das terminaes Ultra sonografia

Existem dois tipos tambm de tcnicas de monitoramento que podem ser dividas por: tcnicas off line de monitoramento e tcnicas on line. 3.5 ASPECTOS AMBIENTAIS E RISCOS As questes ambientais, relacionadas s linhas de transmisso subterrneas so mnimas, pois como j citado anteriormente, seus efeitos no so mensurveis sobre o meio fsico, j que no h significativa emisso de rudos, campos eletromagnticos, aumento de processos erosivos. Sobre o meio biolgico o impacto tambm pequeno e sobre o meio scio econmico no h significativa mudana na vida diria nem exposio da populao a riscos. Em relao aos riscos, estes somente se apresentam na fase construtiva da linha, aps os riscos desaparecem, sendo que a possibilidade de acidentes, no caso, o mais provvel seria eletrocusso num curto circuito fase-terra envolvendo pessoas mnimo havendo aterramento correto da blindagem. 3.6 IMPACTOS VISUAIS O aspecto visual sem dvida uma das principais vantagens dos sistemas subterrneos em relao ao areo em grandes centros urbanos, pois no gera a to desagradvel poluio visual. Alm disso, em redes de distribuio de energia por exemplo, as empresas prestadoras de servios como distribuio de energia, telefonia, TV por assinatura e at mesmo saneamento podem juntos fazer galerias com espaos reservados para cada servio, limpando assim o espao areo das ruas.

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METODOLOGIA ESTUDO DE CASO Neste captulo iremos fazer inicialmente um breve comentrio sobre as

caractersticas da linha urbana area implantada na cidade de Joinville, informando o motivo de sua construo, critrios para a definio da linha, breve comentrio sobre a construo e valores globais e parciais da obra em questo para que possamos dar continuidade a nosso estudo de caso. Depois apresentaremos os critrios para a especificao, dimensionamento e custos de uma possvel instalao de uma LT subterrnea que teria como funo substituir a LT area onde esta passa por locais mais densamente habitado, em permetro urbano. Desta forma, a LT resultante apresentada em nosso trabalho, seria uma linha mista, sendo que, no trajeto onde o traado passa por reas desabitadas, a linha ir permanecer area como foi construda, e no trajeto urbano, mais densamente povoado analisaremos a viabilidade tcnico-financeira para a substituio desta parte por uma linha subterrnea. Com base nestes dados iremos analisar o trecho da linha em questo para podermos efetuar um comparativo de custos e aspectos que possam influenciar o projeto de novas LTs urbanas. 4.1 LINHA DE TRANSMISSO 69 KV AREA JOINVILLE I JOINVILLE V Junto a CELESC Centrais Eltricas de Santa Catarina, obtemos a informao que a LT em questo, foi implementada com o intuito de aumentar a capacidade de fornecimento de energia da SE Joinville v, assim como melhorar a confiabilidade da mesma. A SE Joinville V era anteriormente suprida atravs de uma LT area de 69 kV, circuito simples, que seguia praticamente o mesmo traado da nova LT, porm com o aumento da demanda energtica da regio, era necessrio um aumento no transporte de energia da SE Joinville I para a SE Joinville V. Aps estudos de viabilidade e projees de demanda, foi decidido por parte da Celesc que a LT

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existente seria substituda por outra LT de maior capacidade de transporte de energia que seguiria basicamente o mesmo traado da anterior. Decidiu-se ento construir uma LT de circuito duplo com cabos do tipo CAA 477 MCM cdigo Hawk, os quais em condies normais de operao suportam o transporte de aproximadamente 60 MVA, sendo que com isso a nova LT teria a capacidade total de 120 MVA, suprindo assim, com folga a demanda da regio e permitindo uma maior expanso no fornecimento de energia com o decorrer do tempo e melhorando a confiabilidade do mesmo, uma vez que este responsvel pelo abastecimento da regio central da cidade e de pontos importantes da industria e comercio de Joinville. Seguindo os padres locais em vigncia para a construo de LTs areas urbanas, a LT em questo foi projetada em estruturas de concreto armado, com exceo a estrutura de sada da SE Joinville I, que foi definida em torre metlica, devido a um problema de acesso e altura mnima de segurana devido travessia da BR 101, sendo que o trajeto de 2,3 km foi dividido entre 32 estruturas que seguem as seguintes caractersticas: estrutura de concreto de suspenso, circuito simples, circular, 29 metros e carga de topo 1500 daN, tipo SVC 02 unidades; estrutura de concreto de ancoragem, circuito simples, circular, 27 metros e carga de topo 2100 daN, tipo AVC2 01 unidade; estrutura de concreto de ancoragem, circuito simples, circular, 29 metros e carga de topo 2100 daN, tipo AVC2 08 unidades; estrutura de concreto de ancoragem, circuito simples, circular, 29 metros e carga de topo 2400 daN, tipo AVC2 01 unidade; estrutura de concreto de ancoragem, circuito simples , circular, 29 metros e carga de topo 3500 daN, tipo AVC2 02 unidades; estrutura de concreto de ancoragem, circuito duplo, circular, 29 metros e carga de topo 3500 daN, tipo ADCE 17 unidades; estrutura metlica em circuito duplo tipo AGS1 + extenso de 9 m 01 unidade. Sendo que a disposio na linha e o desenho das mesmas encontram-se no projeto da LT, em anexo, o qual foi feito pelo Departamento de Projetos da CELESC.

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Para a proteo da LT foi estipulados um cabo pra-raios do tipo 101,5 MCM cdigo Petrel e um cabo OPGW 24 FO. Um aspecto interessante que podemos observar nesta LT, e que nos pontos onde existe um maior numero de casas e a largura da rua menor, como nos casos da rua Brigada Lopes e Max Collin, a linha que vem em circuito simples por um lado da rua, abre-se em dois circuitos distintos, passando um em cada lateral da rua. Esta manobra foi feita para diminuir a necessidade de desapropriar e indenizar os moradores destas regies, o que causaria um grande transtorno a populao local, uma vez que, em circuito simples, avanar com os cabos alguns metros sobre a rua devido aos braos das estruturas, fazendo com isso que os terrenos e casas fiquem fora da faixa de servido da linha. A seguir, podemos observar a linha em circuito duplo na Figura 37 e em dois circuitos simples na Figura 38, assim como, ter uma noo da dimenso das estruturas em questo, comparando-as a um poste comum de distribuio na Figura 39 e com um pequeno prdio local na Figura 40.

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Figura 37 - Circuito Duplo

Fonte: Grupo do projeto final

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Figura 38 - Dois Circuitos Simples

Fonte: Grupo do projeto final

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Figura 39 - Comparao com um poste comum de distribuio

Fonte: Grupo do projeto final

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Figura 40 Comparao com um prdio local

Fonte: Grupo do projeto final

4.1.1 CONSTRUO DA LINHA DE TRANSMISSO A LT 69 kV Joinville I Joinville V foi construda pela empresa Solluz Construes Tcnicas Ltda, em regime de contrato tipo Turn Key, onde a mesma, alm da construo da LT, responsvel ela aquisio dos materiais e equipamentos para a obra em questo.

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A obra iniciou-se em 02/12/2001 com a mobilizao, e instalao do canteiro de obras em Joinville, onde em seguida foi iniciado o trabalho de escavao e concretagem das fundaes das estruturas, de acordo com o projeto de autoria da CELESC, e em paralelo a isso foi iniciada a aquisio dos materiais, devido ao prazo de entrega dos mesmos (ate 60 dias dependendo do material). Em Janeiro de 2002, iniciou-se o trabalho de iamento das estruturas, o qual era feito com guindastes para 45 ton. ou superiores, devido ao peso e altura das estruturas. Este servio exigiu uma grande cooperao por parte da empreiteira, concessionria e prefeitura local, uma vez que, pelo fato da obra ser, na sua maioria paralela a linha existente, e em ruas importantes para o fluxo de veculos da cidade, os servios de iamentos necessitavam ser feitos em pacotes, ou seja, era necessrio que se levantassem vrios postes em um pequeno espao de tempo (06 h), pois para a execuo destas manobras era necessria a interdio total da rua que estava sendo executado o servio, assim como o desligamento da LT existente e as linhas de distribuio que cruzavam ou eram paralelas nova LT, o que ocasionava um grande transtorno a populao local, exigindo com isso que a manobra fosse realizada no menor tempo possvel. Alem deste transtorno, a LT no podia permanecer desligada por muito tempo, devido nova resoluo da ANEEL (Agencia Nacional de Energia Eltrica), que impe limites mensais e anuais para desligamentos, cobrando multa da concessionria caso estes sejam ultrapassados, o que exigia que todos os postes de uma determinada regio fossem levantados no mesmo dia, e o servio ficasse pronto, restando apenas o lanamento e regulao dos novos cabos para serem executados em outro desligamento. Na primeira quinzena de abril foram terminados os servios na LT de Joinville, sendo a mesma entregue a CELESC. Com base nas notas fiscais e documentos internos referentes obra em estudo, o controle de obras da empresa Solluz fez um levantamento completo dos custos da mesma, separando estes por ms e categorias chaves, chegando a valores parciais e totais da obra, conforme podemos observar nas tabelas e grfico abaixo, sendo que com base nestes valores faremos posteriormente o comparativo com o valor estimado de uma provvel LT subterrnea no lugar da area. Vale a

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pena ressaltar o grande percentual (66%) gasto em materiais eletromecnicos, ou seja, estruturas, cabo condutor, cabos pra-raios, aterramentos, isoladores e ferragens para cadeias de suspenses e ancoragens da LT em relao ao total da obra.

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Tabela 6 Gastos Mensais na construo da LTA

CELESC - Planilha de Gastos Mensais


Joinville I - Joinville V Custos - Pessoal Item Descrio 1 Salrios 2 Horas Extras 3 Periculosidade 4 Encargos - 78% 5 Alimentao 6 Hospedagem 7 Viagens Mensais nov/01 139,84 0,00 0,00 109,08 18,60 dez/01 4.236,45 2.315,81 876,48 3.304,43 2.054,68 997,50 6,50 13.791,85 jan/02 8.994,37 3.224,77 1.771,77 7.015,61 4.165,46 1.905,60 27.077,58 fev/02 mar/02 10.734,45 11.379,07 3.527,12 9.311,20 2.410,86 2.633,95 8.372,87 8.875,67 3.978,75 4.617,07 2.493,00 2.367,85 abr/02 5.962,88 1.572,84 1.239,96 4.651,05 4.003,20 1.144,00

267,52 Custos - Manuteno maquinas e veculos Item Descrio 1 Combustvel 2 Reparos Veculos e Maquinas nov/01

31.517,05 39.184,81 18.573,93

dez/01 790,30 790,30

0,00 Custos - Movimento de caixa Item 1 2 3 4 5 6 7 8 Movimento de Caixa nov/01 1.534,84

jan/02 2.113,84 8.529,90 10.643,74

fev/02 2.275,17 2.275,17

mar/02 2.753,08 2.000,00 4.753,08

abr/02 2.168,39 680,00 2.848,39

dez/01 2.453,15 622,64

jan/02 3.028,30 650,48

fev/02 1.959,92 530,70 889,01 104,15

mar/02 193,00 914,80 1.184,43

abr/02 1.025,44 39,50 146,85 855,61 70,72

1.534,84 Custos - EPI's + Uniformes Item 1 Geral Descrio nov/01

3.075,79

3.678,78

3.483,78

2.292,23

2.138,12

dez/01 1.000,00

jan/02 1.200,00

fev/02

mar/02 1.000,00

abr/02

Custos - Diversos Descrio Item 1 Diversos 2 Mat. Eletromecnico nov/01 dez/01 jan/02 fev/02 mar/02 abr/02 3.544,55 20.892,99 31.725,06 37.251,79 14.863,24 23.095,25 3.741,10 363.551,06 71.548,11 147.009,72 6.235,87 4.926,29 7.285,65 384.444,05 103.273,17 184.261,51 21.099,11 28.021,54 nov/01 dez/01 jan/02 fev/02 mar/02 abr/02 9.088,01 403.101,99 145.873,27 221.537,51 68.329,23 51.581,98 899.511,99

TOTAL MS TOTAL OBRA Moeda: Real

Fonte: Grupo do projeto final

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Tabela 7 Custo Global da LTS


CUSTOS - JOINVILLE I - JOINVILLE V
1.200.000,00 1.000.000,00 800.000,00 R$ 600.000,00 400.000,00 200.000,00 nov/01 dez/01 jan/02 MESES DE OBRA nov/01 5.346,91 3.741,10 9.088,01 9.088,01 dez/01 39.550,93 363.551,06 403.101,99 38.519,66 412.190,00 jan/02 74.325,16 71.548,11 145.873,27 68.936,73 558.063,26 fev/02 74.527,79 147.009,72 221.537,51 99.096,73 779.600,78 mar/02 62.093,36 6.235,87 68.329,23 98.401,98 847.930,01 abr/02 46.655,69 4.926,29 51.581,98 118.905,25 1.018.417,24 fev/02 mar/02 abr/02 Gastos

CUSTOS SERVIOS CUSTOS MATERIAIS CUSTOS M + S IMPOSTOS + CUSTOS OPERACIONAIS (13%) CUSTOS + IMPOSTOS

COMPOSIO DOS CUSTOS

16%

12%

2% 4% Pessoal Concreto Locao Equip. Mat. Eletromec. Diversos

66%

DESCRIO Pessoal Concreto Locao Equip. Mat. Eletromec. Diversos

VALOR 111.838,81 16.981,67 38.348,00 592.085,86 140.257,65

Moeda: Real

Fonte: Grupo do projeto final

4.2

LINHA DE TRANSMISSO 69KV SUBTERRNEA Em nosso projeto, propomos a mudana da parte area urbana para cabos

subterrneos com isolamento em EPR, como alternativa para diminuir os impactos causados pela mesma na cidade em questo. Desta forma a possvel linha resultante teria seus primeiros 800m com uma LT area, onde a mesma passa por uma regio desabitada. Para fins comparativos tivemos que fazer a correo do valor gasto na poca da realizao da obra, que foi no final do ano de 2001 e comeo de 2002 para os dias de hoje. Para isso usando o ndice IPC-SP da Fipe, conforme Tabela 8.

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Posteriormente seguiria subterrnea por mais aproximadamente 1500m, aonde chegaria na SE Joinville V. Para o estudo comparativo, determinamos o valor gasto para a execuo destes 1500m conforme demonstrativo abaixo, e com base neste valor iremos comparar com os custos estimados para este mesmo trajeto em LT subterrnea, seguindo praticamente o mesmo traado e atendendo as mesmas caractersticas de carga da LT area existente.

Tabela 8 Tabela de correo dos valores da LTA

Custo da LT area no trecho em estudo na poca Custo da LT area corrigido (9,95%)


Fonte: Grupo do projeto final

R$ 618.950,00 R$ 680.536,00

Para a elaborao do projeto subterrneo, iniciamos pela determinao do local por onde passariam os cabos junto ao Eng. Valdir Campos Junior da SEINFRA (Secretaria de Infra-estrutura) da cidade de Joinville, aonde chegamos a concluso que o melhor local para a instalao dos cabos seria sob uma das caladas, a uma profundidade superior a 1,20m para evitarmos com isso as tubulaes de telefonia e gua potvel que passam pela calada e tambm evitando as tubulaes de gua pluvial e esgoto que passam sob a rua, e causando assim um mnimo de transtorno ao fluxo virio da regio, e evitando futuros problemas com a canalizao de gs natural que ir passar a aproximadamente 1m do meio fio, sob a rua. Com base em dois encontros feitos com projetistas de LTs, foi possvel determinar a forma de instalao dos cabos e alguns parmetros para o dimensionamento dos condutores isolados para 69kV. Numa primeira reunio, feita com o Eng. Jos da Silva Neto, responsvel pelo DEPC (Departamento de Projeto e construo) da empresa CELESC, tomamos conhecimento da forma de construo da LT subterrnea, onde nos foi informado que os cabos isolados em EPR so enterrados diretamente no solo, em valetas de 1,5m de profundidade por aproximadamente 1,0m de largura, o que fica em

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conformidade com a profundidade aconselhada pala prefeitura da cidade. Estas dimenses asseguram uma tima proteo dos cabos contra presses superficiais e agentes externos, assim como garante uma boa dissipao de calor. Para assegurar a integridade dos cabos devido a esforos causados pelo transito de veculos, e tambm como uma forma de impedir rompimentos acidentais , usa-se o seguinte critrio: No fundo da cava colocada uma camada de areia com aproximadamente 0,10m para um melhor assentamento dos cabos e para evitar danos na parte inferior dos cabos. Os cabos so lanados diretamente sobre esta camada e sobre eles colocado mais areia, at uma altura de 0,35m a partir a primeira camada. Estas camadas de areia so compactadas com o auxilio de gua e ferramentas. Sob esta segunda camada, so colocadas lajotas de concreto armado com uma dimenso de aproximadamente 0,8x0,8x0,05, em toda a extenso da valeta para dividir melhor a presso e proteger contra agentes externos. Sobre as lajotas e colocado mais uma camada de areia compactada com aproximadamente 0,2m como uma forma de 1 aviso contra escavaes indesejadas. O resto da vala reaterrada com terra compactada e por fim, refeita a cobertura original (calada, asfalto, etc...). No desenho abaixo possvel visualizar, de forma grfica estas camadas, e tambm como seria executada a instalao destes cabos.

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Figura 41 - Escavao para 2 circuito utilizando cabos EPR

Fonte: Grupo do projeto final

Em uma segunda visita, feita Pirelli, conversamos com o Eng. Alosio Jos de Oliveira Lima do departamento de projetos da Pirelli e o Sr. Rubens Bertim de Campos, Gerente de Produtos e Aplicao, onde conseguimos confirmar a forma de instalao descrita acima e levantar outros dados importantes sobre o projeto. Para conservarmos as caractersticas originais da LT existente determinamos que a possvel LT subterrnea tambm teria dois circuitos, e chegamos concluso que a melhor forma de instalao dos cabos seria em triflio, pois desta forma, apesar de termos uma diminuio na capacidade de transporte de corrente devido perda de dissipao trmica, no temos o problema de desequilbrio de indutncias dos cabos e tambm temos uma menor corrente de circulao pela blindagem do cabo, o que diminui a espessura da mesma.

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Como as bobinas destes cabos, tem em mdia 600m, observamos a necessidade da existncia de no mnimo duas emenda em cada cabo, sendo que estas emendas so pr-fabricadas e no requerem nenhum cuidado especial aps a sua aplicao, ou seja, no necessrio construo de caixas de inspeo, sendo que estas podem ser enterradas diretamente no solo assim como o restante dos cabos. Na figura abaixo podemos observar um cabo semelhante ao que seria usado nesta obra.

Figura 42 Cabo com isolao em EPR

Fonte: Evoluo dos Sistemas de Transmisso Subterrnea [27], slide 02.

Na transio entre a linha subterrnea e a linha area, definimos uma torre metlica para dar maior sustentao mecnica, uma vez que os cabos subterrneos sobem pelo centro da torre e so conectados aos cabos da linha area por grampos paralelos. Com base nos dados que nos foram passados pelos Eng. Alosio (Pirelli), Eng. Jos Neto (Celesc) e por intermdio de um material para dimensionamento de cabos isolados em EPR para tenses at 69 kV, retirado do site da FICAP [34], chegamos aos seguintes resultados quanto ao dimensionamento dos cabos.

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4.2.1 Calculo da Bitola dos Cabos Potncia total da linha: S=120 MVA (2x60) Corrente nos cabos: Ic Ic = S 3 3 *V = 60 MVA 3 * 69kV = 502 A [1]

Segundo critrios de dimensionamento para cabos isolados em EPR para tenses at 69 kV: Corrente corrigida nos cabos: Icor Ic 502 = = 629 A [2] Fca * Fcs * Fct * Fcp 0,81 * 1,08 * 0,96 * 0,95 Fca = Fator de correo por agrupamento Fcs = Fator de correo devido ao solo Fct = Fator de correo devido a temperatura Fcp = Fator de correo devido profundidade dos cabos Com base no valor de corrente corrigida encontrada, e de posse da tabela para dimensionamento de cabos, possvel encontrar para este caso uma seco de 400mm2 com condutor de cobre para os cabos da linha, os quais suportam uma corrente de aproximadamente 664A. Citamos que, para o nosso caso foram considerados dois circuitos instalados diretamente no solo, em triflio, considerando solo com presena de umidade. Chegamos ento a concluso que, para o nosso caso, teremos dois circuitos com cabos de 400mm2 ou seja, S = 2x(3x400mm2), resguardando assim as caractersticas de carga e n de circuitos da linha area existente.

Icor =

onde:

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De acordo com o possvel traado da nova LT, em anexo, conseguimos separar os 1500m de sua extenso em 350m de terra, 1028m de caladas e 107m de ruas, para um melhor levantamento dos custos para a implantao da linha. No caso de uma instalao segundo as especificaes acima citadas, estimamos um custo de aproximadamente R$ 1.825.342,30, demonstrados nas tabelas abaixo.

Tabela 9 Custos de pessoal e equipamento na construo da LTS


PLANILHA DE CUSTOS PESSOAL/EQUIPAMENTOS
NOME DA OBRA:
MO DE OBRA DIRETA 9 Mo de obra Engenheiro Encarregado Encarregado Almoxarife Montador B Montador A Ajudante Sub-Total de mo de obra Total de Mo de Obra EQUIPAMENTOS Combustivel (estimado) Trator c/ guincho trazeiro Munck Caminho Maquita Veculo pequeno (smanuteno) Retro escavadeira Cavalete Porta Bobina Hidraulico Compactador Rompedor Dinammetro Teodolito World/Hope Alojamento TOTAL EQUIPMENTOS Mo de Obra + Equipamentos TAXAS E IMPOSTOS Gerenciamento ISSQN (sobre servios) IR e Contribuio Social PIS COFINS CPMF LUCRO TOTAL DE TAXAS E IMPOSTOS TOTAL FINAL DE VENDA Moeda: Real qtd 1 1 1 2 4 6 15 MESES 3 3 3 3 3 3 Salrio 2.500,00 1.200,00 600,00 460,00 560,00 315,00 Peric (30%) 360,00 138,00 168,00 Total sal 7.500,00 4.680,00 1.800,00 1.794,00 2.184,00 945,00 L sociais (127%) 6.000,00 3.744,00 1.440,00 1.435,20 1.747,20 756,00 FOLHA 13.500,00 8.424,00 3.240,00 6.458,40 15.724,80 10.206,00 57.553,20 Alimentao 27,00 27,00 27,00 54,00 108,00 162,00 405,00 200 EPIs 200,00 200,00 200,00 400,00 800,00 1.200,00 3.000,00 Viagens 30,00 30,00 30,00 60,00 120,00 180,00 450,00 FERRAM 673,92 259,20 516,67 1.257,98 816,48 3.524,26 L/A/T 540,00 336,96 129,60 258,34 628,99 408,24 1.762,13 Taxas 135,00 84,24 32,40 64,58 157,25 102,06 575,53 TOTAL 14.432,00 9.776,12 3.918,20 7.811,99 18.797,02 13.074,78 67.810,12 67.810,12

LT 69 kV SUBTERRNEA

1 1 1 1 2 1 1 3 2 2 3 1 1

3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 1 3 3

10.000,00 6.500,00 6.000,00 2.000,00 55,00 800,00 5.000,00 1.000,00 480,00 360,00 800,00 500,00 3.000,00

TOTAL 30.000,00 19.500,00 18.000,00 6.000,00 220,00 2.400,00 15.000,00 9.000,00 2.880,00 2.160,00 2.400,00 1.500,00 9.000,00 118.060,00

30.000,00 19.500,00 18.000,00 6.000,00 220,00 2.400,00 15.000,00 9.000,00 2.880,00 2.160,00 2.400,00 1.500,00 9.000,00 118.060,00 185.870,12

0,00% 5,00% 2,28% 0,65% 3,00% 0,30% 0,00%

0,00 3.390,51 4.237,84 1.208,16 5.576,10 557,61 0,00 14.970,21 200.840,33

Fonte: Grupo do projeto final

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Tabela 10 Custo Global da LTS COMPOSIO DE CUSTOS Item Pessoal / Equipamentos Areia Lajotas (80x80x5) Estrutura metlica p/ transio Recomposio calada Recomposio asfalto Unid. meses m3 p unid m2 m2 Quant. Valor Unit. Valor Total 3 200.840,00 975 23,00 22.425,00 1875 4,60 8.625,00 1 24.343,80 24.343,80 1028 15,60 16.036,80 107 45,00 4.815,00 0,00

Cabo Emendas Terminais 69 kV Grampo paralelo Isolador vidro Grampo de ancoragem Grampo de suspenso Elo bola Concha olhal Manilha Concreto 15 MPA Teste HIPOT

m unid unid unid unid unid unid unid unid unid m3 unid TOTAL GERAL

9200 12 12 12 66 6 6 12 12 12 20 1

134,00 1.232.800,00 10.800,00 129.600,00 14.400,00 172.800,00 19,75 237,00 35,65 2.352,90 62,50 375,00 68,50 411,00 9,90 118,80 19,80 237,60 18,70 224,40 145,00 2.900,00 6.200,00 6.200,00 1.825.342,30

Moeda: Real Fonte: Grupo do projeto final

100

RESULTADOS Este captulo ir resumir as vantagens e desvantagens das linhas de

transmisso areas e subterrneas. O quadro resumo mostra tpico por tpico abordado no decorrer deste projeto, podendo fazer um comparativo tcnico, social e financeiro entre a soluo que foi implementada na cidade de Joinville, que compreende a construo da linha de transmisso area em todo o itinerrio, e a soluo apresentada neste projeto, a qual planejamos ao invs de fazer a linha de transmisso area na parte urbana da cidade, fazer ela subterrnea por meio de cabos isolados a seco.

101

Tabela 11 Quadro Resumo


Quadro Comparativo Resumo Itens Linha Area J se tem bastante experincia; muitas empresas prestam este tipo de servio. Aspectos Construtivos Mais fcil e rpido de se executar que a LTS. Linha Subterrnea

Poucas empresas prestam este servio.

Maior dificuldade de instalao. Riscos financeiros maiores na execuo, principalmente em grandes centros urbanos. Imprevistos na execuo no caso das obras civis. Cerca de 250 vezes mais confivel que linhas areas Custos reduzidos de manuteno.

Poucos custos imprevistos.

Confiabilidade

Comparativamente elevado nmero de falhas Custos elevados de manuteno/equipes(linha viva). Deve-se haver um plano de manuteno preditiva regular ao longo do itinerrio da linha tanto em cabos, torres, acessrios e tambm na vegetao prxima e de acesso as linhas.

No caso de cabos isolados a seco (EPR) no h necessidade da manuteno preditiva.

Manuteno

Pouco tempo de indisponibilidade no caso de A manuteno quando necessria ser corretiva e defeitos permanentes, porm o nmero de provocar indisponibilidade da linha por um longo manutenes corretivas muito elevado por tempo. Porm como a linha est enterrada e assim estarem expostas ao meio ambiente, ao ser protegida muito difcil de acontecer. humano e por exigir grandes esforos mecnicos. Restries pesadas e multas com novas lei ambientais. Apresentam riscos constantes para a populao (quedas de suportes, abarrotamentos, efeitos de campos eletromagnticos, etc). Problemas para o planejamento da cidade. Impactos visuais severos, descontentamento da populao local. Desvalorizao de imveis e terrenos, Turismo prejudicado. R$ 680.536,00 Pouqussimas restries. Riscos comuns somente durante as obras civis durante sua construo. No h restries

Aspetos ambientais e Riscos

Impactos Visuais e Sociais

Grande vantagem das instalaes subterrneas

Custo Global

R$

1.825.342,30

Custo p/ Km

R$

453.690,66

R$

1.216.894,86

Fonte: Fonte: Grupo do projeto final

102

CONCLUSO Vivemos em uma poca de transies em que novas vises de investimentos

devem ser implantadas nas concessionrias de energia nos prximos anos. Vrios aspectos vm sendo mais bem analisados e estudados como forma de diminuir prejuzos em longo prazo. Entre estes prejuzos se encontram custos intangveis que podem ser mais bem traduzidos em gastos com riscos potenciais, degradao da fauna e flora locais, gastos jurdicos, etc. Tambm esto em evidncia no s a preocupao com prejuzos, mas sim com o lucro estendido, que obras bem feitas e planejadas garantem. Cidades esto cada vez mais preocupadas com sua atrao turstica e de investimentos e, portanto com um planejamento coerente para tal. Cidades evoludas da Europa dos Estados Unidos j comearam seu planejamento muito antes de suas cidades virarem atraes. Em termos de tecnologia, tivemos grandes avanos na rea de transmisso subterrnea com elevao da potncia e da tenso suportadas pelos cabos. O desafio agora fazer com que estes avanos significativos se tornem cada vez mais viveis economicamente e provavelmente j estamos perto de oferecer solues melhores com preos cada vez mais competitivos para os grandes centros urbanos. Posto que cada vez mais as linhas subterrneas estaro presentes nas cidades, mais empresas tambm oferecero servios para tal fim e com isso teremos no s know how em linhas subterrneas mas tambm servios mais baratos e competitivos. Economicamente falando, no comeo da dcada de 80 os autores falavam em seus artigos que a soluo subterrnea era em torno de 10 vezes mais cara que a soluo area, portanto no vivel economicamente. E assim criou-se um paradigma que at hoje profissionais e concessionrias mantm. Porm nosso trabalho vem para mostrar o avano da tecnologia empregado e servir como auxilio na definio de novos projetos de linhas de transmisso em centros urbanos, apresentando uma alternativa vivel de transmisso, se analisado o contexto geral, como custo implantao, manuteno, segurana, confiabilidade, preservao do meio ambiente e impacto visual.

103

Chegamos ao valor da linha subterrnea de 2,7 vezes o valor da linha area. Isso mostra que essa diferencia reduzir at a ponto de uma equivalncia econmica, porem com vantagens imensurveis para a sociedade, comprovando uma nova tendncia para obras em locais urbanos, onde o custo comea a deixar de ser o nico fator para as decises, passando a integrar um conjunto com questes ambientais, preservao de patrimnios pblicos, privados e culturais, opinio publica e questes legais. Analisando nossa proposta de projeto final com os resultados apresentados, verificamos que todos os itens foram atendidos com xito. Tivemos dificuldades em relao a material de pesquisa escasso e tambm ao fato de uma falta no mercado de projetistas e tcnicos de instalao. Tambm em conseguir dados de projetos de linhas subterrneas. O estudo que realizamos serve como base para linhas subterrneas de 69kV em circuito duplo porm muito fcil de ser ampliado para outras classes de tenses e configuraes. Dentro desta rea ainda podem ocorrer muitas variaes que geram custos ou podem viabilizar ainda mais as linhas subterrneas. Deixamos ento espao para novos estudos e projetos que podero surgir nesta rea e que complementariam este estudo: evoluo dos cabos subterrneos novas tecnologias; estudos de caso para tenses mais elevadas: 138 500kV; reduo de custos para implantao de linhas subterrneas em grandes centros urbanos, utilizando galerias em parceria com outras prestadoras de servio (telefonia, saneamento, etc); anlise de riscos de linhas areas em comparao com linhas subterrneas.

104

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ANEXOS Tabelas complementares do projeto da linha area de 69kV em estudo da cidade de Joinville
FUNDAES EM MANILHA MANILHAS N N DIAM DIAM ALT ALT CAIXA TIPO ALT CARGA (m) 1,0m 0,5m INT(M) H 1,07 1,08 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30 1,08 1,08

EST POR 01 AVC2 27 2100 1,20 3 1 02 AVC2 29 2400 1,20 4 09 ADCE 29 3500 1,50 4 10 ADCE 29 3500 1,50 4 11 ADCE 29 3500 1,50 4 12 ADCE 29 3500 1,50 4 13 ADCE 29 3500 1,50 4 14A AVC2 29 2100 1,20 6 14B AVC2 29 2100 1,50 6 15A AVC2 29 2100 1,50 6 15B AVC2 29 2100 1,50 6 16 ADCE 29 3500 1,50 4 17 ADCE 29 3500 1,50 4 18 ADCE 29 3500 1,50 6 19 ADCE 29 3500 1,50 4 1 21 ADCE 29 3500 1,50 4 22A ADCE 29 2100 1,20 4 22B ADCE 29 2100 1,20 4 23A SVC 29 1500 1,20 4 1 23B SVC 29 1500 1,20 4 1 24A AVC2 29 2100 1,20 4 24B AVC2 29 2100 1,20 4 25A AVC2 29 3500 1,50 4 25B AVC2 29 3500 1,50 4 POR TOTAL DIRETORIA DE ENGENHARIA E OPERAO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E CONSTRUO

N1 N2 VOL N PESO DIAM ESP COMP PESO DIAM ESP COMP PESO AO(KG) DES VOL CONC VOL (kg) Hf CONC MAGRO AREIA QUANT (mm) (cm) (cm) (kg) QUANT (mm) (cm) (cm) (N1+N2) REF 0,50 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,50 0,50 0,15 0,15 0,15 0,15 1,26 1,12 2,15 2,15 2,15 2,15 3,04 3,04 3,04 3,04 3,04 2,15 2,15 3,04 2,38 2,15 1,12 1,12 0,57 0,57 1,12 1,12 2,15 2,15 0,09 0,09 0,12 0,12 0,12 0,12 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,12 0,12 0,13 0,13 0,12 0,09 0,09 0,11 0,11 0,09 0,09 0,12 0,12 12 12 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 12 12 10,0 10,0 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 10,0 10,0 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 350 400 400 400 400 400 600 600 600 600 600 400 400 600 450 400 400 400 26,2 30,0 59,3 59,3 59,3 59,3 89,0 89,0 89,0 89,0 89,0 59,3 59,3 89,0 66,7 59,3 30,0 30,0 15 17 17 17 17 17 25 25 25 25 25 17 17 25 19 17 17 17 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 366 366 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 366 366 13,6 15,4 19,4 19,4 19,4 19,4 28,5 28,5 28,5 28,5 28,5 19,4 19,4 28,5 21,6 19,4 15,4 15,4 39,8 45,4 78,7 78,7 78,7 78,7 117,5 117,5 117,5 117,5 117,5 78,7 78,7 117,5 88,3 78,7 45,4 45,4 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 2,70 2,70 2,70 2,70 2,70 0,70 0,70 2,70 1,20 0,70 0,70 0,70

0,86 0,93 0,93 0,93 0,93 3,58 3,58 3,58 3,58 3,58 0,93 0,93 3,58 1,60 0,93 0,86 0,86

1,08 1,08 1,30 1,30

0,70 0,70 0,70 0,70

0,86 0,86 0,93 0,93

12 12 15 15

10,0 10,0 12,5 12,5

30 30 30 30

400 400 400 400

30,0 30,0 59,3 59,3

17 17 17 17

6,3 6,3 6,3 6,3

25 25 25 25

366 366 460 460

15,4 15,4 19,4 19,4

45,4 45,4 78,7 78,7 1768,4

47,97 2,75 50,72 OBRA: LT 69 kV JOINVILLE I - JOINVILLE V OBS: VER DESENHOS DE REFERNCIA ANEXOS REVISO: LT FOLHA: 1/1

DATA: OUT/01

FUNDAES EM TUBULO DIAM DIAM FUSTE BASE Hf Hb Ht (m) (m) (m) (m) (m) N TIPO 03 EAMD 0,90 1,40 2,60 0,40 3,10 ARMADURA N2 N1 VOL COMP ESP DIAM COMP ESCV DIAM (cm) PESO (kg) (mm) QUANT (m) PESO (kg) (m3) (mm) QUANT (m) 2,23 12,5 14 320+E 18 44,3+13,8*E 6,3 13,0+4*E 281,00 0,7+QUANT

VOL CONC (m3) 2,23+0,64*E

DEO / DPEC / DVLT TABELA DE FUNDAO

OBRA: LT 69 kV JOINVILLE I - JOINVILLE V LTDATA: OUT/01

OBS: VER DESENHO ANEXO FOLHA 1/1

110

N TIPO POR 1 AVC2 2 AVC2 3 EAMD 4 ADCE 5 ADCE 6 ADCE 7 ADCE 8 ADCE 9 ADCE 10 ADCE 11 ADCE 12 ADCE 13 ADCE 14B AVC2 15B AVC2 16 ADCE 17 ADCE 18 ADCE 19 ADCE 20 ADCE 21 ADCE 22B AVC2 23B SVC 24B AVC2 25B AVC2 POR DISPOSIO PS OBS: 1 - ESTRUTURAS A SEREM FORNECIDAS EM DUAS PARTES B EIXO A LT D C

ESTRUTURA POSIO DEFLEXO EXT / CARGA OU NA P A P B P C P D ALT - (m) ESTACA + (m) GRAU MIN SENT FRENTE 21,58 27 2100 A01 83 39 E 5,28 29 2400 A02 50 34 E 101,12 6 9 9 9 9 A04 41 19 E 185,98 29 3500 4 A06X 9 26 D 162 29 3500 6 A08 164,18 29 3500 90 A10X 90,88 29 3500 A10X 0 44 E 184,33 29 3500 A10X 184 83,95 29 3500 A12X 35 7 D 43 29 3500 A12-1X 1 28 D 71,84 29 3500 A12-2X 4 41 D 45 29 3500 A13X 40 29 E 41,56 29 3500 A14X 3 13 E 122,99 29 2100 A15X 2 37 E 115,95 29 2100 A16X 5 28 D 16,92 29 3500 A17X 72 1 E 65,23 29 3500 A18X 53 48 D 41,6 29 3500 A19X 33 2 D 87,47 29 3500 A20X 3 13 E 113,3 29 3500 A22X 2 5 D 181,96 29 3500 A25X 6 20 D 80,58 29 2100 A25-1X 7 8 E 76,24 29 1500 A39 44 74,33 29 2100 A40 22 84,32 29 3500 A41X 90 0 E 16,2

ACUMULADA REFERNCIA N DA MDIO GRAV BSICO km FUNDAO OBS 1 22 13,43 17 21,58 1 5 53,2 23 26,86 101 143,55 183 127,98 182 173,99 186 313,96 166 163,09 191 475,96 165 127,53 137 640,14 90 137,61 123 731,02 184 134,14 119 915,35 84 63,48 63 999,3 43 57,42 59 1042,3 72 58,42 61 1114,14 45 48,28 52 1159,14 52 87,28 89 1210,7 123 119,47 122 1333,69 116 66,44 76 1449,64 17 41,08 43 1466,56 65 53,42 69 1531,79 2 42 64,54 47 1573,39 54 100,39 -15 1660,86 113 147,63 371 1774,16 182 131,27 -35 1956,12 81 78,41 83 2036,7 75,29 86 2112,94 73 79,33 88 2187,27 89 50,26 72 2271,59 16 2287,79 REVISO: VOS (M)

DIRETORIA DE ENGENHARIA E OPERAO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E CONSTRUO DIVISO DE LINHAS DE TRANSMISSO

FOLHA: 1/2

TABELA DE LOCAO OBRA: LT 69 kV JOINVILLEI - JOINVILLE V (LT2) LT - 19102 DATA: NOV/2001

N 13 14A 15A 16

TIPO ADCE AVC2 AVC2 ADCE

ACUMULADA REFERNCIA ESTRUTURA POSIO DEFLEXO VOS (M) EXT / CARGA OU NA N DA ALT P A P B P C P D - (m) ESTACA + (m) GRAU MIN SENT FRENTE MDIO GRAV BSICO km FUNDAO OBS 29 3500 A14X 7 17 E 122,88 87,22 86 1210,7 123 29 2100 B15X 1 32 D 101,87 112,38 98 1333,58 102 29 2100 B16X 18 13 E 32,59 67,23 69 1435,45 0 29 3500 B17X 84 50 E 65,23 48,91 61 1468,04 0 80 73 82

21 22A 23A 24A 25A POR

ADCE AVC2 SVC AVC2 AVC2

29 29 29 29 29

3500 2100 1500 2100 3500

82,3

A25X B25X B25X B26X B26X

2 1 76,2 90

2 11

E D

79,97 76,24 69,33 82,33 4,28

130,97 78,11 72,79 75,83 43,31

-34 63 79 83 47

1956,12 2036,09 2112,33 2181,66 2263,99 2268,27

EIXO A LT

DISPOSIO PS OBS: 1 - ESTRUTURAS A SEREM FORNECIDAS EM DUAS PARTES B D C TABELA DE LOCAO OBRA: LT 69 kV JOINVILLEI - JOINVILLE V (LT2) LT - 19102 DATA: NOV/2001

REVISO:

DIRETORIA DE ENGENHARIA E OPERAO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA E CONSTRUO DIVISO DE LINHAS DE TRANSMISSO

FOLHA: 1/2

111

Fotos da linha de 69kV area em estudo tiradas na cidade de Joinville-SC

112

Fotos da linha de 69kV subterrnea utilizando cabos isolados a seco na subestao da cidade de Florianpolis-SC

113

Fotos da linha de 69kV subterrnea utilizando cabos isolados a leo fludo na subestao da cidade de Florianpolis-SC

114

Trajetrias da linha area construda e da pr-projetada linha subterrnea