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Confira a desmontagem e as dicas de manuteno da caixa de cmbio que equipa os caminhes da linha Cargo da Ford, cuja principal caracterstica

a ausncia de anis sincronizadores. Carolina Vilanova Os principais atributos que garantem a eficincia de uma caixa de cmbio so a sua facilidade de operao, de manuteno e sua resistncia. Os caminhes da linha Cargo da Ford utilizam um tipo de caixa capaz de proporcionar esses benefcios para o motorista, fornecidas pela Eaton, as transmisses RT tm como caracterstica a ausncia de anis sincronizadores e so conhecidas no mercado como caixas no-sincronizadas. A caixa em detalhe nessa reportagem a Eaton RTLO-14918B, de dezoito marchas a frente e quatro a r, equipamento original dos caminhes Cargo 4331s e 4432e. Sem os anis sincronizadores, que fazem o trabalho de frenagem das engrenagens na hora de mudar de marcha, a caixa RT trabalha com dois contra-eixos e uma caixa auxiliar, que faz a multiplicao das marchas (split) por meio de um boto na parte da lateral esquerda da alavanca, e a seleo de caixa alta/baixa, atravs do boto situado na parte frontal da alavanca. O seletor de engate tem comando pneumtico e a alavanca de mudanas permite nove movimentaes que efetuam todo o ciclo de engates. Instrutor de Treinamento de Servio da Ford, Eder Ricardo Joergensen, explica que, por no ter anel sincronizador, o motorista deve trocar de marcha no tempo certo da rotao do motor. A vantagem que a falta de anis permite que haja espao entre as engrenagens, que tm estruturas mais largas, logo, mais resistentes e mais durveis, complementa.

O conjunto da caixa RTLO-14918B composto por duas partes, ou seja, duas caixas de transmisso no mesmo equipamento, atravs do qual as marchas se sobrepem, ou seja, a 5 e a 1 funcionam a partir

da mesma engrenagem, bastando acionar o seletor de caixa alta/baixa. A primeira sesso tem seis engrenagens acionadas atravs da alavanca de mudanas, enquanto a segunda caixa possui trs conjuntos de engrenagens acionadas por presso de ar. Funcionamento da caixa A caixa de mudanas RTLO-14918B tem 18 marchas a frente e 4 marchas a r, sendo formada pelas caixas principal e auxiliar, que contm as engrenagens HI (alta) e LO (baixa) e as engrenagens de sobre-marcha split alta e baixa. O dispositivo seletor de sobre-marcha tecla split permite dividir em duas faixas de torque L ou H cada uma das marchas, seja no regime de caixa baixa (LO, 1, 2, 3 e 4), ou no de caixa alta (5, 6, 7 e 8). Assim, cada uma das marchas no regime de caixa baixa (LO) pode ser dividida em duas, alternando a posio da tecla split, proporcionando 10 relaes de marchas progressivas para o regime de caixa baixa. Assim, como as quatro marchas do regime de caixa alta (HI) tambm so divididas, somam mais 8 marchas, totalizando 18 marchas a frente. Manuteno O tcnico da Ford afirma que a manuteno e a durabilidade dependem da operao na qual o caminho trabalha. As trocas de leo e filtros devem ser realizadas dentro dos prazos determinados pelo manual do proprietrio, lembrando que cada aplicao tem seu plano de manuteno especfico. A durabilidade da caixa depende muito de como o motorista opera o caminho e a reviso do conjunto necessria quando existir dificuldades de engatar uma marcha. Se o problema estiver no engate da caixa alta para caixa baixa, o defeito pode estar no filtro secador e regulador do sistema pneumtico, lembrando que umidade no circuito pode causar contaminao. A limpeza da pea - se estiver entupida deve ser feita com querosene e ar comprimido para secar.

Sempre que o caminho chega numa oficina com sintomas de avarias

no cmbio, o primeiro procedimento checar a presso do sistema pneumtico e das vlvulas. Se for constatado vazamento de leo, antes de desmontar o conjunto, verifique o respiro est em ordem. Para isso, selecione a caixa alta e observe se no h vazamento de ar pelo respiro. A recomendao da montadora drenar todo o ar e fludo do sistema antes de trabalhar nessa transmisso. Tambm extremamente importante observar a plaqueta de identificao, localizada na parte lateral inferior da caixa, que traz todas as informaes sobre o modelo, tipo e identificao para peas de reposio. Alm disso, imprescindvel o uso de componentes originais, ferramentas especiais e equipamentos apropriados. Todas as juntas devem ser substitudas por novas. Outra caracterstica importante a facilidade de trocar as engrenagens, pois no tem como montar errado, fcil de retirar e de recolocar, afirma o instrutor. Mos na caixa Case seja necessria a desmontagem do conjunto, o primeiro passo preparar o caminho para que o tcnico possa trabalhar com segurana, alm de ter em mos as ferramentas adequadas. Siga essas instrues:
Calce as rodas e aplique o freio de estacionamento. Certifique-se de que a alavanca est em Neutro. Desconecte o cabo negativo da bateria. Libere o ar comprimido do reservatrio de freio. Remova o escapamento. Retire os parafusos de fixao da rvore longitudinal rvore secundria da caixa de mudanas no esquea de marcar com tinta sua posio, com uma linha coincidente entre a luva deslizante e o corpo da rvore.

1) Com a caixa apoiada adequadamente num cavalete, comece a desmontagem dos componentes, com a retirada do filtro e da vlvula auxiliar da carcaa. Em seguida, retire as molas do seletor.

Obs.: cuidado para no deixar cair as esferas alojadas nos compartimento das molas.

2) Solte os parafusos e remova o seletor pneumtico da caixa e as mangueiras de ar. O torque para montagem de 11 a 16 Nm.

3) Agora, desencaixe o pino do seletor, que impede que marchas erradas sejam selecionadas com o carro fora do ponto morto. necessrio remover esse pino antes de abrir a tampa e, na hora da instalao, ele deve ser encaixado antes de montar o conjunto.

4) Desaperte os parafusos da tampa. Observe que na montagem a seqncia de aperto de fora para dentro e de maneira cruzada. O torque de 47 a 61 Nm.

Obs.: na hora de desmontar, retire os parafusos e mantenha essa ordem na instalao, pois eles tm tamanhos diferentes, alguns so mais longos para suportar os ganchos de apoio.

5) Ao remover a tampa da caixa, cuidado para no derrubar as esferas que esto alojadas no compartimento das molas que j foram retiradas. Remova as esferas e guarde-as num lugar seguro.

6) Utilize a guitarra para auxiliar o desaperto do flange da caixa auxiliar antes de remover (a guitarra fica calada no cho). Para retirar, recoloque a abraadeira da cruzeta e solte os parafusos. Desloque a pea com o guincho e apie-a no gabarito (ferramenta 205-668), ou numa base apropriada. No esquea que, antes de apoi-la, o conjunto do split deve ser retirado. Para isso, vire o garfo para o lado e remova sua luva de engate.

7) Em seguida, desencaixe a engrenagem que faz o acoplamento do split na caixa com a ajuda do alicate, para tirar o anel antes de afrouxar os parafusos.

8) Retire a engrenagem da luva de engate do split e sua arruela. Na montagem, por ter duplo contra-eixo, todas as engrenagens so folgadas no eixo, uma caracterstica desse tipo de caixa.

9) Agora, o tcnico deve remover o eixo da r, a comear pela trava e depois, com a ajuda do extrator 205-672, retire o eixo do alojamento.

Obs.: No bata na pea com martelo.

10) Tire o anel que segura o rolamento traseiro antes de tirar o eixo de r e o rolamento. Remova o anel da trava do eixo de sada. Esse anel chanfrado e deve ser instalado com o lado cnico voltado para a parte traseira da caixa.

11) Agora, empurre a engrenagem para frente da caixa e retire a engrenagem intermediria da marcha r por cima. Cuidado para no deixar as arruelas carem dentro da caixa.

Obs.: Na hora de montar a pea, preste ateno na marca FRONT estampada na engrenagem, que deve ficar voltada para o eixo principal (parte frontal da caixa).

12) Retire o rolamento do eixo intermedirio. Depois, remova o anel do rolamento para ter acesso ao contra-eixo. Solte o parafuso que serve de trava do lado interno do mesmo eixo.

13) Remova o rolamento traseiro da rvore secundria e, em seguida, posicione o extrator 308-475 para retirar o contra-eixo. Com muito cuidado bata com um martelo de bronze ou de plstico para empurrar o rolamento. Remova agora o rolamento traseiro.

14) Ainda no contra-eixo, coloque a ferramenta 308-649 para segurar o contra-eixo contra a parede lateral da parte dianteira da caixa e, assim, deslocar a rvore secundria.

15) Depois disso, vire a caixa na posio vertical e remova o eixo secundrio.

16) Para retirar o eixo piloto ou a rvore primria, remova o flange e a capa. Em seguida, bata com cuidado com o martelo na ponta do eixo, retire a trava, o rolamento e a arruela interna, que est dentro da engrenagem. Tire o eixo piloto por fora, bem como a engrenagem e apie a pea na morsa.

17) O pino trava da chaveta, alojado na parte da frente da rvore secundria, deve ser verificado se no est quebrado ou muito baixo.

Obs.: Desmonte as engrenagens do eixo removendo-as uma por uma e colocando-as em ordem numa bancada apropriada. Na hora de montar, coloque a arruela com a parte cnica voltada para o lado das luvas de engate. Ento, recoloque a engrenagem, a arruela intermediria e assim por diante, na ordem inversa da desmontagem. Utilize um guia no lugar da vareta e, depois que colocar a arruela da r, introduza a vareta enquanto remove o guia. Por ltimo, encaixe a luva de r.

Ponto de sincronismo 18) Para garantir o perfeito funcionamento da caixa necessrio encontrar o ponto de sincronismo antes de terminar o servio e fechar a caixa. O procedimento o seguinte: determine o ponto morto do contra-eixo, onde todas as engrenagens esto alinhadas. Essa posio deve coincidir com a marcao da engrenagem do eixo primrio, que dividida ao meio. Encaixe o eixo piloto com o anel e acerte a marca determinada.

19) Monte o eixo piloto e recoloque a rvore secundria e a rvore de sada. Em seguida, encaixe o rolamento da parte traseira e encontre o ponto de sincronismo com o contra-eixo.

Desmontagem da caixa auxiliar

Afrouxe os garfos da sesso auxiliar para poder encaixar a ferramenta no eixo de sada da caixa auxiliar e remover o rolamento de sada. Remova a carcaa, os garfos e separe os eixos.

Essa pea no tem como montar errado, o segredo da montagem dessa caixa acertar o ponto de sincronismo. Na caixa auxiliar, encontre as marcaes 0 nos contra-eixos e divida a engrenagem no meio com uma marcao. Depois, encaixe nos pontos laterais.