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MODELO 680HORIZONTAL ESTABILIZADOR ANTI-ICE Ar anti-gelo para o estabilizador horizontal provm da conduta de ar de purga do sistema.

O ar de purga pulverizada sobre a superfcie interior na borda do estabilizador horizontal a partir de uma presso de regulao tube. Duas flautas ,vlvulas de bloqueio, um para o lado esquerdo do estabilizador e um para a direita, controlam o ar individualmente. As vlvulas de reteno incorporadas ao regulador de presso vlvulas de bloqueio impedir o fluxo de cruzamento da esquerda do motor para o motor direito e vice-versa. Selecionando o Anti-Ice MOTOR / STAB L e interruptores R ON aberto o estabilizador presso anti-gelo horizontal esquerda e direita regular vlvulas de corte. Uma vlvula de fluxo cruzado fornecido de modo que o ar de purga pode ser fornecido a partir de ambos os estabilizadores horizontais ou motor. A vlvula de fluxo cruzado facada horizontal acionado a partir do interruptor XFlow Anti-IceWING/STAB no painel de inclinao anti-gelo. As vlvulas de reteno localizados em que no estabilizante de presso anti-gelo horizontal regula as vlvulas de fechamento evitar purga de ar a partir da direita systemfrom entrar no sistema de esquerda e vice-versa. And thus Esta vlvula de fluxo cruzado normalmente fechada fecha com uma perda de Sistema de Alerta power. Crew eltrica (CAS) mensagens so usadas para monitorar o status do estabilizador anti-ice system. Sensores instalados no estabilizador levando pele borda horizontal monitorar o desempenho horizontal stabilizer e dirigir as mensagens CAS. Um STAB mbar ANTI-ICE COLD L-R message ser exibido em voo se o estabilizador anti-gelo no est altura da requerida temperatura aps o atraso de tempo expirou. No solo, a STAB ANTI-ICE COLDL-R mensagem CAS cyan ser exibido logo aps a seleo do respectivo Anti-Ice ENGINE/STAB L ou R interruptor ON at que o sistema passa verificao do sistema de pr-vo e de superfcie the respective tem aquecido a uma temperatura segura para a decolagem. Se um STAB ANTI-ICEO'TEMP LR CAS mensagem mbar exibido, a vlvula anti-gelo facada ir fechar automaticamente, se is functioning normalmente, at que o excesso de temperatura foi eliminada. Esta mensagem e automatic protection esto ativos em todos bleed sistema de deteco times.The estabilizador de vazamento de ar tambm podem afetar o funcionamento deste sistema evento de um vazamento. Consulte a sangria de ar do sistema, nesta seo. PRE-FLIGHT SYSTEM CHECK Antes de vo em gelo conhecidas, um terreno de verificao de comprovao do motor, asa e sistemas de proteco Stabilizeranti-gelo exigida por procedimentos de AFM. Esta verificao pr-vo garante que os sistemas esto a funcionar antes das operaes em condies de gelo. O procedimento o ajuste de ambos os motores em 70 a 75% N2 em seguida, selecione o mecanismo Anti-Ice / L STAB e R e L ASA e Rswitches diante. Imediatamente depois de selecionar estas opes ON enquanto no cho, os ANTI-ICE COLD LR, INBD WING ANTI-ICE COLD LR, Asa ANTI-Ice Cold LR andSTAB ANTI-Ice Cold LR mensagens CAS cyanENG ser exibido no EICAS. O sangramento monitorboards ar monitorar os respectivos RTDs para cada uma dessas superfcies principais ponta para 2 minutos. Ifduring esse perodo de tempo o sensor detecta o RTD para o sistema de gelo interior asa, ou stabilizeranti? Aumentou em temperatura de 10 C (18 F) e est acima da do ponto de ajuste de temperatura, o frio CAS mensagem cyan vai extinguir . Da mesma forma para theengine

sistema anti gelo? Se durante esse perodo de tempo o sensor detecta o IDT tem aumentado by40 C (72 F), a ENG ANTI-ICE COLD LR CAS mensagem cyan vai extinguir. O bleed bordo monitor de ar vai trancar a concluso desta verificao de comprovao at que a energia cycledto o bleed bordo monitor de ar ou at que o ciclo de agachamento interruptores para o modo de ar. 2-78Configuration AA68OM-00

SECO II MODELO 680 AVIO E SISTEMAS Isso permite que a tripulao s correr e passar essa verificao uma vez por voo. Se o anti? Gelo selecionado on again depois de passar esta comprovao verifique nenhuma mensagem ser exibida se as superfcies de ponta esto acima de seu respectivo ponto de ajuste frio. Se o sensor detecta o sistema de aquecimento foi de 10 C (18 F) para o interior da asa, asa, e facada ou 40 C (72 F) durante o engineinlet, mas a temperatura est ainda abaixo do respectivo conjunto sob temperatura apontar o ANTI-ICE COLD CAS mensagem mudar de ciano ao mbar para a superfcie apropriada at que o sistema atingiu a temperatura segura. Se o monitor do ar sangramento detecta que o sistema no se aqueceu at 10 C (18 F) para o interior da asa, asa, e facada ou 40 C (72 F) durante theengine entrada no perodo de tempo de 2 minutos, o cyan ENG ANTI-ICE COLD LR mensagem willchange ao mbar 2,5 minutos aps a seleo switch. Este destina-se a indicar uma failuresomewhere dentro do sistema anti-gelo indicado. ICE DETECO Dois pra-brisa luzes de deteco de gelo so montados no escudo o brilho para a frente e so destinadas para-brisa atthe. Uma luz vermelha reflectida sobre o pra-brisas, quando o gelo comea a se formar. Os Redlights no so visveis para a equipe quando o pra-brisa claro de gelo. As luzes icedetection prabrisas so alimentados em qualquer momento, as luzes do instrumento DIA / NOITE interruptor DIM ON.Wing luzes de controlo so fornecidos para iluminar a poro de popa da asa de ponta, permitindo que o piloto para inspeccionar visualmente para a formao de gelo. As luzes de inspeo das asas esto ligados pelos Antigelo ASA INSP LTS interruptor localizado no painel de inclinao anti-gelo. Thewing luz inspeo tem um terreno de fixao cardan ajustvel para um alcance preciso do cone ofillumination. PRA-BRISA DE CHUVA REMOO

A duas velocidades f remoo chuva pra-brisa eltrico montado no nariz avionics bay. TheAnti-Ice WS FAN interruptor no painel de inclinao anti-gelo controla o ventilador. Ele normalmente executado em lowspeed, funcionando como um ventilador de refrigerao para o nariz avionics bay. Quando o interruptor FAN W / S isselected ON, ele corre em alta velocidade para direcionar o ar em alta velocidade em ambos os pra-brisas para ajudar inclearing chuva. O sistema principalmente para o uso do solo, mas no prev um pequeno aumento remoo inrain em vo. A remoo chuva primria em voo causado pela aco natural da superfcie do pra-brisa thetreated ea forma pra-brisas. Se a visibilidade deteriora numa parte da thewindshield, pode ser que a superfcie tratada se deteriorou. A superfcie pode ser re-treatedand restaurado sua condio original. PRA-BRISA ANTI-ICE Os pra-brisas esquerdo e direito e as janelas laterais do cockpit para a frente esquerda e direita so AC aquecido eletricamente, no entanto, 28 VDC poderes do controlador de calor pra-brisa. Pra-brisa anti-gelo vem automaticamente com a potncia do motor para cima. Pra-brisa anti-gelo melhora cockpit comfort em alta altitude e necessrio para desembaciamento do pra-brisa. Esquerda e direita pra-brisas, cada um tem trs reas elemento de aquecimento. O alternador fornece energia para o pra-brisa esquerda e seo central, o pra-brisa direito dentro da seo e da janela do lado direito com motor esquerdo. O alternador direito fornece energia para as sees opostas. O pra-brisa anti-gelo monitorado pelo calor WINDSHIELD mbar INOP LR e o pra-brisa O'TEMP LR mensagens CAS eo AC LEVANDO LR CAS mensagem ciano. O pra-brisa HEAT INOP CAS mensagem mbar indica uma falha ou falha do controlador para fornecer energia para o pra-brisa. O pra-brisa O'TEMP CAS mensagem mbar indica que o controlador detectou uma condio de superaquecimento, que desliga automaticamente o pra-brisa afetada at que a condio de temperatura mais limpa. O AC LEVANDO LR CAS mensagem cyan indica que o rolamento do alternador tem approximately 20 horas de vida restantes. Os controladores de calor pra-brisa no esto na barra de emergncia e, portanto, pra-brisa anti-gelo e desembaciamento do pra-brisa no podem ser operadas no modo de energia de emergncia. Auto-teste do sistema de controlo de temperatura, normalmente realizada antes de a partida do motor, selecionando a posio TEMP W / S no interruptor de teste rotativo. O sistema de pressurizao no Citation Sovereign foi projetada para fornecer altitude presso da cabine para se certificar de tripulao de voo e conforto dos passageiros seja mantida.