PUENTES

El puente es una estructura de madera, piedra, ladrillo, concreto simple, concreto armado o acero estructural que se utiliza para que una va de comunicacin pueda salvar un ro, una depresin de terreno u otra va de comunicacin.

Los puentes son estructurales de ms de seis metros de largo y que no llevan un colchn de tierra sobre ellos. La estructura de un puente est formada por: La superestructuras La subestructura La infraestructura

LA SUPERESTRUCTURA PUEDE ESTAR FORMADA DE:

1. Piso de madera sobre largueros de madera 2. Losa de concreto armado sobre trabes de acero estructural 3. Losas de concreto armado con nervaduras de acero estructural 4. Arcos de mampostera o de concreto 5. Arcos metlicos 6. Armaduras de acero 7. Colgantes 8. Levadizos 9. Basculares 10. Giratorios, etc.

LA SUBESTRUCTURA PUEDE SER DE:

1. 2. 3. 4. 5. 6. Caballetes de madera Caballetes de concreto armado Pilas y estribos de mampostera Torres metlicas sobre pedestales de concreto Pilas y estribos de concreto ciclpeo o simple Pilas y estribos de concreto armado

LA INFRAESTRUCTURA PUEDE ESTAR CONSTITUIDA DE:

1. 2. 3. 4. Pedestales de mampostera Pilotes Cilindros de friccin Etc.

Los puentes por su uso pueden ser divididos en: Puentes para caminos Puentes para ferrocarriles Puentes mixtos Puentes para canales}Puentes para peatones

Los puentes por su duracin pueden ser divididos en: Puentes provisionales Puentes definitivos

Los puentes por su condicin pueden ser divididos en: Puentes fijos Puentes mviles Puentes desmontables

Los puentes por la forma de efectuar el cruce pueden ser divididos en: Puentes normales Puentes diagonales

Si los puentes cruzan otra va de comunicacin pueden ser divididos en: Puentes de paso superior Puentes de paso inferior

Los estudios de campo que son necesarios efectuar para el proyecto de los puentes se dividen en cuatro grandes partes: Estudios topogrficos Estudios hidrulicos Estudios geolgicos Estudios comerciales

ESTUDIOS TOPOGRFICOS
Adems de dar: Nombre del ro barranca Camino correspondiente Tramos del camino en el cual se encuentra Origen del kilometraje

IMPRECIDIBLE SE RINDAN LOS SIGUIENTES DATOS:

Plano en planta, a escala 1:200, mostrando: El eje del camino Curvas de nivel Direccin del cause Construcciones cercanas Datos importantes

ngulo que forma el camino con el eje de la corriente. Elevacin y descripcin del banco de nivel ms prximo. Planos de localizacin correspondientes a un kilmetro a cada lado de la obra. Elevacin de la subrasante que resulte ms adecuada. Importe de las indemnizaciones que tendran que hacerse al llevarse a cabo las obras.

ESTUDIOS HIDRULICOS
Los estudios hidrulicos ms importantes: Una seccin en el cruce y dos secciones auxiliares aguas arriba y aguas abajo a escala 1:200 considerando: Nivel de aguas mnimas Nivel de aguas mximas ordinarias Nivel de aguas mximas extraordinarias

Pendiente del fondo del cauce o de la superficie del agua en una extensin de 200 metros a cada lado del eje del puente.

Coeficiente de velocidad. Velocidad superficial indicando el procedimiento usado. Frecuencia y duracin de las crecientes mximas extraordinarias, poca del ao en que se efectan y dimensiones aproximadas del material de arrastre. Si el cauce es estable o divagante o si tiene tendencias a divagar. Si la corriente deposita o socava. Si hay que efectuar alguna canalizacin. Si el remanso afectar propiedades vecinas. Claro mnimo de los tramos y espacio libre vertical para el paso de los cuerpos flotantes. Datos sobre puentes construidos aguas abajo y aguas arriba prximos al cauce, tales como: Su longitud Longitud mnima de tramo Altura de la subrasante sobre el fondo rea hidrulica Si es o no suficiente el puente Separacin entre pilas Pendiente del cauce en el cruce

ESTUDIOS GEOLGICOS
Los datos correspondientes a los estudios geolgicos son los siguientes: Caractersticas generales de los materiales que forman el fondo y las mrgenes de la corriente. Corte geolgico indicando los materiales del subsuelo y el nivel de las aguas freticos, enviando muestras inalteradas y alteradas. Carga admisible aproximada que pueden soportar cada estrato del subsuelo.