Acumuladores

Unidad N 4:

Electricidad

Automotriz

Dentro de las forma de generacin de energa elctrica se encuentra la electroqumica (pila de Volta), que consiste en colocar dos materiales conductores diferentes en una solucin conductora y reactiva (como un acido), se produce entonces entre los dos materiales un voltaje. Este fenmeno es el principio de funcionamiento de las bateras o pilas utilizadas en vehculos. Se distinguen dos tipos de pilas de acuerdo a la posibilidad de recarga, as, las pilas primarias sern aquellas que reciben energa al ser fabricadas y una vez agotada no pueden recargar y se convierten tan solo en desecho especial, es decir, la accin electroqumica no es reversible (Pilas secas). Las pilas secundarias, son aquellas que permiten ante la perdida de energa de fabrica, restablecer su carga por medio de otra fuente generadora de electricidad y son capaces de resistir varios ciclos de recarga y descarga (Bateras Plomo-cido, Nquel-cadmio), es decir, presentan un proceso reversible. El termino batera hacer referencia a la unin de varias pilas y el de acumulador al hecho de mantener latente una energa qumica de sus elementos, sin embargo, es conveniente recordar que en ella se desarrolla un proceso de cambio de energa qumica en energa elctrica y vice-versa.

1. Estructura del Acumulador Plomo

Acido.
Las bateras de uso automotriz son generalmente del tipo Plomo-Acido con tensiones que varan entre los seis volt (Vehculos antiguos), doce volt (las utilizadas en vehculos de turismo) y de veinticuatro volt (algunas mquinas) La batera consta de una caja generalmente de ebonita llamada Monobloc que esta dividida en vasos o celdas. Hoy en da, tambin se construyen de polipropileno, por su menor peso y mejores caractersticas mecnicas y dielctricas. Cada vaso contiene una serie de placas que son de armazn de Plomo y Antimonio en forma de rejilla y cuyos huecos se rellena con materiales activos. Estas placas pueden ser positivas o negativas diferencindose por su color. Las placas positivas estn rellenas con perxido de plomo (PbO 2) (color marrn) y la de las placas negativas en plomo esponjoso. (Pb) (Color gris claro). Internamente las placas estn unidas mediante un puente o conexin que las une por polaridad hasta los terminales o bornes. (Serie), siendo mayor la cantidad de placas negativas. Las placas estn separadas mediante una placa aislante que puede ser de madera, caucho poroso, lana de vidrio o papel impregnado en resina que evita el contacto entre placas. Cada vaso esta cubierto por un tapa de igual material que el monobloc o carcasa para realizar el llenado con agua o para liberar lquido por el orificio que contiene (en su interior presenta una pequea vlvula).

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En el exterior generalmente la batera presenta unos terminales de plomo-estao que permiten la conexin con los conductores de alimentacin del vehculo. Tambin esos terminales pueden ser del tipo Roscado lateral, en forma de L. Finalmente, las placas se sumergen en una solucin llamada Electrolito que es una mezcla de cido sulfrico con agua destilada a razn de 34% de cido y 66% de agua destilada. La densidad del cido ( H 2SO4) es de 1835 (kg/m3) y la densidad H2O 1000 (kg/m3). Al combinar el cido con agua se obtiene el electrolito con una densidad de 1280 (kg/m3) aproximadamente. La densidad del electrolito es afectada por la temperatura, as a temperatura ambiente es de 1280(kg/m 3) pero a temperatura mayor (Ej: trpico) la densidad llegar a 1240(kg/m3) en una batera totalmente cargada. 1.1. Proceso Electroqumico Acumulador Plomo- Acido. a) Descarga: Cuando la batera esta cargada, la materia activa de las Placas positivas el Perxido de Plomo (PbO 2) y la de las Placas negativas el Plomo Esponjoso (Pb). El cido sulfrico disuelto en agua destilada (SO 4H2) posee una densidad de 1280 (kg/m3). Al momento de conectar una lmpara o receptor entre los bornes de la batera, se obtiene una corriente elctrica que avanza desde un bornes al receptor y de este al otro bornes cerrndose el circuito en el electrolito. Al pasar la corriente a travs del lquido se produce una disociacin del cido sulfrico, de manera que el in sulfato (SO4) pasa a combinarse en las placas. En la positiva lo hace con el perxido de Plomo que se transforma en sulfato de plomo (SO4Pb) el cual queda en esta placa liberndose el oxigeno que contiene. (O) En la placa negativa, el plomo se combina con el sulfato (SO 4), formndose tambin sulfato de plomo (SO4Pb) y liberndose el hidrgeno (H). El oxgeno e hidrgeno liberados en ambas placas se combina y se forma agua en el electrolito, disminuyendo la densidad del lquido y ms sulfato de plomo en las placas. b) Carga: Cuando el acumulador esta descargado la materia activa de las Placas es en gran parte Sulfato de Plomo y el electrolito esta constituido por una disolucin de cido Sulfrico, cuya densidad ha disminuido aproximadamente a 1.150 (kg/m3) En el momento que se conecta un generador entre los bornes, Se establece una corriente de carga que va desde el generador al polo positivo hasta el negativo por medio del electrolito, cerrando el circuito con los bornes negativos del generador. El flujo de corriente hace que en la placa positiva el sulfato de plomo (SO4Pb) se transforme en perxido de plomo (PbO 2) y en la placa negativa en plomo esponjoso (Pb). Por tanto, en ambas placas se produce un 2
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desprendimiento de sulfato (SO4) al electrolito, con lo que la densidad del lquido aumenta. Al final del proceso de carga, se produce una electrolisis del agua y se desprenden burbujas de oxgeno en la positiva y de hidrgeno en la negativa. Esta prdida de agua no se recupera ms que por adiciones peridicas. La diferencia de la materia activa entre la placa positiva y negativa en presencia de electrolito provoca una diferencia potencial elctrica de aproximadamente 2(v) Existe una relacin entre la densidad y la tensin de la batera que esta determinada por la siguiente frmula: Tensin de la clula = Densidad + 0,84 Una batera completamente cargada tiene una tensin de clula de 1,28 + 0,84 = 2,12 (v), lo cual corresponde a una tensin de reposo 6 clulas x 2,12(v) = 12,72 (v) para toda la batera. Una tensin de reposo de 11,75 (v) y una densidad 1120(kg/m 3) la batera esta completamente descargada. 2. Bateras de Bajo Mantenimiento: Las bateras de bajo mantenimiento son una evolucin tecnolgica de las bateras convencionales, en las que se han mejorado los materiales y los procesos de fabricacin. Este tipo de bateras se caracteriza por: Menor auto descarga en reposo. Mayor potencia de arranque. Bateras ms compactas y de mayor resistencia mecnica. Menor consumo de agua y por tanto menor entretenimiento.

La fabricacin de estas bateras difiere de las comunes en la sustitucin del antimonio (Sb) de las placas de plomo por calcio (Ca), y la utilizacin de separadores con baja resis tencia elctrica y mejores caractersticas mecnicas. Con estas modificaciones se consigue reducir la auto descarga, un menor calentamiento, por tanto menor consumo de agua, y que la carga disponible sea mayor. La forma de las rejillas y de los separadores tambin difiere de las comunes. 2.1. Bateras sin Mantenimiento: Este tipo de bateras no precisan de aportacin de agua durante su vida til. Para ello disponen de un sobre nivel de electrlito sobre las placas y de un sistema de condensaciones, estando la batera completamente sellada. Estas bateras cuentan con una mayor potencia de arranque, y bajos niveles de auto-descarga y de produccin de gases. Todo ello debido a la mejora en los materiales de construccin, de separadores y placas, siendo stas de aleacin plomo-calcio. 3
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2.2. Bateras Alcalinas: Poseen esta denominacin porque utilizan un elemento alcalino como electrlito. Este tipo de bateras son utilizadas en mquinas de propulsin elctrica (carretillas elevadoras, transpalets elctricos, fregadoras mecnicas, vehculos elctricos, etc.) La fabricacin de prototipos elctricos e hbridos, en el sector automotriz, ha supuesto el desarrollo de la tecnologa en el campo de la fabricacin de bateras, investigando nuevos pares electroqumicos ferro-nquel, cadmio-nquel, litio-carbono. Con el desarrollo de estos nuevos tipos de bateras se est consiguiendo mayor potencia por kg de masa (hasta 110 Wh/kg), mejor rendimiento y un mantenimiento prcticamente nulo. Todas estas bateras se caracterizan por resistir cargas rpidas y normalmente se utilizan en procesos de descarga lentos. A continuacin se describe la composicin y el funcionamiento de los acumuladores con pares electroqumicos ferro-nquel y cadmio-nquel. 2.3. Acumulador Ferro-Nquel Y Cadmio-Nquel El funcionamiento y los procesos electroqumicos de estas bateras son similares a las de plomo. Difieren de stas en sus componentes y en el proceso de fabricacin. Descripcin En este caso el recipiente es de acero niquelado, con una serie de tabiques que forman los vasos que componen cada elemento. Dentro de cada elemento, baadas por una solucin de electrlito, (en este caso leja potsica), van montadas las placas positivas de hidrxido de nquel (Ni(OH) 2) y nquel puro (Ni), unidas entre s por un puente al polo (+). Intercaladas entre stas, se sitan la placas negativas de xido de hierro (FeO) para los acumuladores ferro-nquel, y de cadmio puro (Cd), para los acumuladores cadmionquel, las cuales a su vez van unidas por otro puente al polo (-). Entre placas positivas y negativas se instalan separadores aislantes. El recipiente se cierra por la parte superior con la tapa, tambin de acero, con sus bocas de llenado y sus bornes positivo y negativo. Las placas estn formadas por chapas porosas de acero troqueladas, que forman una serie de recipientes tubulares. Dentro de estos tubos se encuentra la materia activa, hidrxido de nquel Ni(OH)2 y nquel puro (Ni) para las positivas, y oxido de hierro (FeO) o cadmio puro (Cd), para acumuladores ferro-nquel y cadmio-nquel respectivamente. El electrlito es una solucin de leja potsica en agua destilada con una densidad de 1,2 [gr/cm3]. La reaccin qumica est basada en la electrlisis, siguiendo un proceso qumico similar al de la batera de plomo.

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3. Caractersticas Elctricas de los Acumuladores: a)Tensin Nominal. Se entiende como la Tensin total de una batera al producto de la tensin de los elementos por el nmero de ellos, conectados correctamente en serie. La tensin de un elemento es un valor fijo que puede alcanzar los 2,2 (v) en plena carga. Esto significa que para una batera de seis elementos, la tensin en bornes es de 2,2 (v) por 6 elementos = 13,2 ( v). Sin embargo, si consideramos que un elemento posee una tensin de 2 (v) la tensin total ser de 12(v). b)Capacidad de la Batera. b.1) Intensidad Nominal. La capacidad de una batera es la cantidad de energa capaz de almacenar o, dicho de otra forma, la cantidad de energa capaz de suministrar cuando est completamente cargada. La capacidad de las bateras se mide en Amperios-Horas cuando se indica la capacidad, es necesario precisar para qu rgimen de descarga o tiempo en horas es este dato. En general, la Capacidad Nominal de una batera de Arranque es dada para una descarga en 20 horas hasta una tensin de 1,7 (v) por ejemplo el electrolito a una temperatura de 25C dividiendo la capacidad Nominal por 20, se obtiene entonces la Corriente Nominal. Ej: Capacidad 170 (A-H) Esto nos indica que la corriente Nominal que entrega la batera 8,5 (A) durante un tiempo de 20 h manteniendo una tensin de 1,75 (v) por vaso con un valor de 10,5 (v) como tensin total. 5
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La capacidad depender de varios factores como: a) b) c) d) e) f) Dimensin de las placas; Cantidad de placas por vasos; Materia activa de las placas; Volumen del electrolito; Densidad del electrolito Temperatura del electrolito.

La temperatura afecta a la capacidad de la batera de manera que por cada grado Celsius de descenso disminuye en un 0,8 %. b.2) Corriente de Arranque (CA). Esta corriente es la mxima que puede suministrar una batera a 0[C] durante 30 segundos con un voltaje en cada una de las clulas de 1,2 volt. El trmino tcnico en ingls para la corriente de arranque es c ranking amps, (del ingls corriente de arranque). Alternativamente tambin puede encontrarse este trmino como MCA (marine cranking amps). b.3) Corriente de Arranque en Fro (CCA). Del ingls Cold Cranking Amps (CCA), se refiere a la capacidad en amperes, que una batera completamente cargada, puede proporcionar durante 30 segundos antes que el valor de cada celda sea menor a 1,2 [v] a una temperatura de testeo de -18C (0F) . Esta medicin reflejara la capacidad de la batera para arrancar un motor en condiciones invernales. Los Acumuladores de libre mantenimiento se chequean mediante este procedimiento, ya que, no se puede medir la densidad del electrolito. Ejemplo: Una batera de 12 volt con 300 CCA suministra una corriente de arranque en fro de 300 amperios a un voltaje de 7,2 V (6 clulas a 1,2 volt cada una). b.4) Corriente de Arranque en Caliente (HCA).
Del ingls Hot Cranking Amps, es la corriente de arranque en caliente. Este concepto hace referencia a la cantidad de corriente mxima que puede suministrar la batera a una temperatura de 80[F] 26,7[C], durante un tiempo de 30 segundos, en los cuales el voltaje de cada una de las clulas ha de ser de 1,2 [V]. (7,2 voltios para una batera de 12 voltios). Para obtener una medicin delo anterior se utiliza un instrumento similar a una multmetro, el cual logra realizar la descarga simulando la temperatura adecuada segn la capacidad que se desea verificar.

Ejemplos de la capacidad de diferentes bateras

Ciclomotores (hasta 50cc) Motocicletas (a partir de 50cc) Automvil (pequeo) Automvil (clase compacta) Automvil (berlinas) Camin desde 7,5[Ton] : : : : : : 6 Ah (12 V) 12 Ah (12 V) 36 Ah (12 V) 50 Ah (12 V) 100 Ah (12 V) 175 Ah y valores superiores (12 V, 24 V) Docente: Rodrigo E. Lincopi H. rodrigo.lincopi@docentes.inacap.cl

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4. Servicio y Verificacin del estado de Carga de la Batera . Los cuidados o servicios a las bateras pueden ser: a. Instalado en el vehculo: 1. Inspeccin general exterior de la Batera. 2. Limpieza con agua y Bicarbonato sdico de la carcasa; 3. Inspeccin, limpieza y ajuste de terminales. 4. Revisin nivel del Electrolito (Relleno agua destilada) b.Fuera del vehculo. 1. Inspeccin general Exterior Batera. 2. Limpieza y Revisin Terminales Nivel electrolito. 3. Recarga si es necesario.

Respecto de la verificacin del estado de carga en que se encuentra la batera, ella tiene por finalidad comprobar: 1. El nivel de carga es el adecuado. 2. Necesidad de recarga solamente. 3. La batera esta defectuosa y hay que reemplazarla. Para lograr lo anterior es necesario realizar las siguientes acciones: a) Medicin de la Densidad del Electrolito. a.1 Hidrmetro: Esta prueba esta destinada a las bateras que poseen tapn con orificio de ventilacin, para realizarla es necesario utilizar un Hidrmetro o Aermetro o comnmente denominado Densmetro. Estos instrumentos constan de una pera de goma que provoca el vaco para succin del lquido, la impulsin para devolverlo a la batera. Un tubo de Vidrio en el cual se deposita el lquido de muestra extrado de la batera. Un tubo de goma que se introduce en la batera y un flotador con escala graduada que indica el valor de la densidad. Para utilizarlo se aspira electrolito al interior del tubo de vidrio y se observa la escala del flotador que por lo general trae 3 divisiones de colores. Si el nivel del lquido se encuentra en el color rojo indica que necesita ser Recargada; si el nivel del lquido esta en el color blanco, indica que esta Fra y con carga regular; y si el nivel se encuentra en el color verde, esta con carga completa. Los colores presentan un equivalente numrico de densidad que de acuerdo a la imagen sera el siguiente: Rojo 1100 [Kg/m3] a 1200 [Kg/m3] Blanco 1200 [Kg/m3] a 1250 [Kg/m3] Verde 1250 [Kg/m3] a 1300 [Kg/m3] 7
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Este procedimiento se realiza por cada vaso para observar la densidad del electrolito de toda la batera y no debe realizarse inmediatamente despus de haber ingresado agua destilada. a.2) Indicador de Carga o Densidad incorporado. Este tipo de indicador es un pequeo densmetro que posee un visor de cristal, un tubo de vidrio, una jaula y una bola verde. En el visor de pueden observar tres situaciones diferentes: 1 Cuando el indicador es un punto verde. La bola flota en la jaula ya que la Densidad es mayor el electrolito: (1,215 a 1,225(gr/cm 3) Observndose la bola verde por el visor (ms del 65% de carga) 2 Indicador oscuro La bola no flota en la jaula porque el Valor de la densidad es menor y la bola se va al fondo de la Jaula quedando cubierta por el lquido (menos del 65 % de carga) 3 Indicador Amarillo brillante o claro. Aqu no se observa la bola verde y se ve un Color amarillo o claro porque la bola se fue al fondo de la Jaula y no est cubierta por el electrolito (bajo nivel de electrolito) Si bien se puede realizar mediciones a la densidad del electrolito, este lquido quedar sujeto a algunas variaciones debido a los siguientes factores: 1. Temperatura: Cuando el lquido se enfra se pone mas espeso y al contrario, si es que se calienta. Por esta razn al medir la densidad que aplicar un factor de correccin que consiste en sumar o restar un valor ala densidad dependiendo si la temperatura del lquido es mayor o menor que 26,7 C. La densidad vara 4 milsimas por cada 6,5 C de temperatura, as, si la temperatura es menor a 26,7C se restara al valor obtenido 4 milsimas y lo contrario, si es mayor que 26,7 C por cada 6,5 C que disminuya o aumente: 1,250 a 48,9(C) + 0,016(4x0,004) = 1,266 1,230 a 6,7 (C) + 0,024 (6x0,004) = 1,206 2. Variacin por Envejecimiento: Se debe a la prdida de material activo, el cual se desprende de las placas y se deposita en el fondo de los vasos de la batera. Tambin a la prdida de cido por la formacin de vapores. 3. Variacin por Auto-Descarga: La batera siempre esta activa qumicamente an cuando no se esta utilizando. A esta actividad que no esta produciendo corriente se denomina AUTODESCARGA o DESCARGA EXPONTANEA, la cual esta influenciada por la temperatura. 8
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As, a mayor temperatura ms rpida la auto-descarga ya que la temperatura estimula la reaccin. Ej.: Una batera a 37,8 [C] sin utilizar mantendr carga hasta unos 90 das. En cambio, una batera a - 17,8 (C) mantendr su carga 100% a los 90 das sin uso. 4. Punto de congelacin: A mayor valor de Densidad, ms baja deber ser la temperatura para 110 0 120 0 126 0 130 0 que el lquido se congele. Ejemplo: - 8(C) 17 (C) 59(C) 71( C)

b)Medicin de la Tensin de la Batera. b1.) Prueba de Tensin al dar Arranque: Aqu se procede al arranque del motor midiendo la tensin de la batera con un Tester, la cual, no debe ser menor que 9(v). b.2) Prueba de Capacidad o de Alta Descarga de una batera: Esta prueba es ms exacta y se utiliza un instrumento que consta de un Voltmetro, un Ampermetro y una Resistencia variable de alta capacidad. El procedimiento consiste en ubicar los terminales del equipo a los terminales de la batera de manera que quedaron conectados el Ampermetro, Voltmetro y Resistencia Variable. Luego se aplica la resistencia variable (mediante la resistencia se unen los dos terminales de la batera - Corte circuito) con lo cual indicar el amperaje que entrega para la partida y tambin el voltmetro indica la tensin a la cual llega la batera despus del consumo. b.3) Prueba de Descarga Superficial: Una batera seca o mojada en la parte superior puede originar una prdida de corriente y auto descargarse provocando una baja de la Potencia de la batera y un arranque dificultoso. 9
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Para comprobar se debe conectar el Terminal negativo del tester al Terminal Negativo de la batera y el Terminal positivo del tester desplazarlo por la superficie. El display debe indicar un valor menor a 0,2 (v), de lo contrario la carcasa estar con fisuras.

5. Carga de un Acumulador.
Antes de poner en carga una batera hay que: Revisar carcasa ( descarga superficial) Limpiar superficie y bornes Revisar y rellenar nivel de agua destilada.

Un Cargador de Batera es un equipo que mediante un proceso de rectificacin de corriente es capaz de surtir de energa elctrica a un acumulador. Estos equipos que se conectan a la red y constan generalmente de: 1. 2. 3. 4. 5. Un Ampermetro, que indica la intensidad de carga a la batera; Un Voltmetro que indica la tensin de carga de la batera; Un Fusible, como elemento de seguridad (Posible unin de los terminales de carga) Un Selector de tensin de carga que flucta en valores de 6 a 48[volt], Un Selector de nivel de intensidad de carga , para graduar la corriente que pasa a la batera; 6. Luz indicadora de funcionamiento. 7. Terminales ( + /- ) de conexin a batera. 8. Terminal de conexin a red alterna. Internamente un equipo de estos presentara la siguiente distribucin: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Batera o Acumulador. Conexin alimentacin 220 [v] Interruptor de encendido. Transformador, con salidas de 6 a 24[v]. Selector de tensin. Rectificador AC DC. Restato selector de la intensidad de carga. Ampermetro indicador de intensidad de carga. Alimentacin a acumulador o batera. Fusible de proteccin.

El sistema de carga ms adecuado para un acumulador es la carga lenta, es decir, utilizar una intensidad de carga del 8 al 10% de la capacidad del acumulador (intensidadhora o intensidad nominal). 10
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Ej. 55 A-H =

4,4 Amper 5,5 Amper

Los vasos no deben sobrepasar los 50 (C)

Para determinar el nmero de horas necesarias para cargar el acumulador de manera adecuada se utiliza la siguiente frmula: AmperHora Batera Nmero de Horas de Carga = Amper Carga Para cargar ms de una batera existen dos formas de conexiones dependiendo de las capacidades del cargador, estas pueden ser:

Bibliografa: Texto:

Autor: Titulo texto: Editorial. Ao: 1. Crouse, William Equipo elctrico y electrnico del automvil Alfaomega 0200-0 2. Alonso J.M. Tcnicas del automvil (equipo elctrico) Thomson 122-7 3. Juan Martn Tecnologa de la electricidad del automvil Ciedosat 89656-97-5 Paginas Web: 1. www.autoshop101.com 2. www.mecanicavirtual.org

ISBN: 2001 970-152000 84-97322004 84-

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