CARACTERIZAO MICROESTRUTURAL DE VLVULA DE MOTOR DIESEL

I. J. C. Araujo (1); A. N. Vieira (2); P.T.C. Silva (1); Mara T. S. Tavares (3); R. D. Saldanha (1); R.P. Silva (2); M.C.D. Almeida (4) e M. Furukava (1) eng_igor_araujo@hotmail.com (R. Piracema, 4664, Natal RN, CEP: 59088-480
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Departamento de Engenharia de Materiais (DEMat), Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), Campus Lagoa Nova, Natal, RN, Brasil Departamento de Engenharia Mecnica (DEM), Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), Campus Lagoa Nova, Natal, RN, Brasil
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Programa de Ps Graduao em Cincia e Engenharia de Materiais Lagoa Nova, Natal, RN, Brasil

(PPGCEM), Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), Campus

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Laboratrio de Ensaios dos Materiais, CTGS-ER, Natal, RN, Brasil

RESUMO
Vlvulas so os componentes que selam os cilindros e so abertas para a entrada de mistura ar/combustvel e para a sada dos gases resultantes da queima desta mistura em motores a combusto interna. Este componente mecnico divido em ponta, canaleta, haste, cabea, sede e face de combusto, e envolve vrios processos na sua fabricao, como: extruso, soldagem, forjamento e usinagem. Devido s tenses cclicas e altas temperaturas envolvidas no processo de abertura e fechamento da vlvula, necessria a aplicao de um material com propriedades mecnicas elevadas. Dentro deste contexto realiza-se um trabalho de caracterizao microestrutural de uma vlvula de motor diesel. A amostra foi preparada metalograficamente, atacado com diferentes reagentes para revelar microconstituintes e fases presentes na microestrutura e examinado com tcnicas de Microscopia tica (MO) e Microscopia Eletrnica de Varredura (MEV). Posteriormente foi feito dureza Brinell ao longo do corpo da vlvula e Espectroscopia de Emisso tica (OES) para revelar a composio qumica do material. Palavras-chave: Vlvula, Motor Diesel, Metalografia, OES.

INTRODUO Os motores de combusto interna so usados h muito tempo para a gerao de trabalho (transformando energia qumica em energia mecnica) no s para a propulso de automveis e navios, como tambm para a gerao de energia eltrica. Componentes importantes para o funcionamento desses motores so as vlvulas, seja de admisso ou escape. As vlvulas so componentes responsveis pela abertura interna do cilindro de motor a combusto interna, com o objetivo de que a mistura ar/combustvel queime e os gases de combusto sejam expelidos no curso do pisto. As tenses aplicadas em vlvulas durante o seu tempo de vida til so gerados pela dinmica do trem de vlvula, fechando a acelerao (em funo do ngulo do eixo de fechamento do comando de vlvulas e a fora de mola) e, devido presso da combusto. Os motores diesel possuem a caracterstica de aplicar presses mais elevadas na face da vlvula em comparao com motores de ciclo Otto
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. Este componente mecnico divido em ponta, canaleta, haste, cabea,

sede e face de combusto, como mostra a figura 1, e envolve vrios processos na sua fabricao, como: extruso, soldagem, forjamento e usinagem.

Figura 1 Partes que (1).

compe uma vlvula

Nos motores de ciclo Otto e Diesel, a vlvula de admisso pode alcanar temperaturas de operao at 550 C. A temperatura da vlvula de escape est entre 700 C e 800 C e, em alguns casos mais graves, a 900 C, o que justifica a aplicao de ligas especficas
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. Ainda neste aspecto de operao severa, falhas

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por fadiga podem ocorrer na rea de cabea de vlvulas causando fissuras radiais devido a tenses geradas por gradientes de temperatura (fadiga trmica). Dentro deste contexto realiza-se um trabalho de caracterizao microestrutural de uma vlvula de motor diesel, utilizando-se ensaios como: metalografia, dureza Brinell e microscopia tica, alm de OES para determinar a composio qumica da amostra. MATERIAIS E MTODOS Foi estudada uma vlvula de escape de gases usada em motores diesel. Inicialmente sua composio qumica foi determinada por Espectrometria de Emisso tica (OES), Shimadzu, modelo PDA 7000. Identificou-se que o ao empregado para a fabricao desse componente o X45CrSi93, comercialmente conhecido por VV45, fabricado pela Villares Metals. Sua composio qumica est especificada na tabela 1.
Tabela 1 Composio qumica (% em peso) do ao vlvula estudado.

C 0,44

Mn 0,42

Cr 9,26

Ni 0,21

Si 3,13

A amostra foi cortada ao meio, e a face lateral e a face de combusto passaram por preparao metalogrfica. Ambas as superfcies foram lixadas em lixadeiras manuais, utilizando-se lixas com granulometrias diferentes, seguindo a seqncia 80, 220, 400, 600 e 1200. No seguimento do processo de lixamento, foi utilizada gua corrente como lquido refrigerante. Ao passar de uma lixa para outra a amostra foi rotacionada em 90 para visualizao da eliminao dos riscos provocados pela lixa anterior. O polimento das superfcies da amostra foi realizado com alumina Arotec - 1m. Aps esta etapa, atacou-se a amostra com o reagente Marble, por imerso, durante 20 segundos
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. A visualizao das micrografias foi

feita em microscpio tico, marca Olympus, modelo GX51. No ensaio Rockwell C, o durmetro utilizado foi da marca Pantec, modelo RASN RBT, a menor carga foi fixada em 10 kgf. A aplicao de uma carga menor como um ponto de partida no ensaio serve para eliminar os efeitos de afundamento, pois quando a carga menor aplicada quando a dureza determinada, os efeitos da recuperao elstica so reduzidos. RESULTADOS E DISCUSSO
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A tabela 2 mostra os valores obtidos de dureza Rockwell C. O ensaio foi realizado com uma pr-carga padro de 10 kgf, com carga de 100 kgf, sendo feitas 8 endentaes, para atribuir uma mdia e um desvio-padro. Os valores obtidos correspondem ao ao identificado por OES.
Tabela 2 Medidas de dureza Rockwell C

MEDIDAS 1 2 3 4 5 6 7 8 MDIA DESVIO

ROCKWELL C 24,7 27,3 26,2 26,2 25,2 25,4 26,3 25,9 25,9 0,8

Atravs da anlise das imagens obtidas por Microcopia tica, verificou-se que o ao possui estrutura martenstica, como mostra a figura 2a e 2b, confirmando de que se trata do ao X45CrSi93. a) b) =)

Figura 2 - Microestrutura tica da regio da face de combusto da vlvula. Reagente utilizado: Marble. a) Aumento de 500X b) Aumento 1000X.

A mesma microestrutura tpica foi observada na face lateral da vlvula, como a) b) pode ser observado na figura 3a e 3b.

Figura 3 - Microestrutura tica da regio da face lateral da vlvula. Reagente utilizado: Marble. a) Aumento de 500X b) Aumento 1000X.

A regio E da figura 1, correspondente face da sede, a regio mais crtica do corpo da vlvula, pois ao abrir e fechar a vlvula, essa regio entra em contato severo com a sede da vlvula, assim necessita-se de um material com melhores propriedades de dureza e resistncia ao desgaste, geralmente aplica-se uma camada de Stellite nessa face, por processo de asperso trmica ou ainda por plasma material. a) b)
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. As micrografias da figura 4 mostram a microestrutura tpica desse

Figura 4 - Microestrutura tica da regio da face da sede, correspondente a deposio de Stellite. Reagente utilizado: Marble a) Aumento de 50X b) Aumento 100X.

As regies claras observadas nas micrografias da figura 4 so os da soluo de cobalto slido e a parte escura so as regies eutticas, contendo carbonetos. CONCLUSES

A partir da caracterizao microestrutural efetuada nas faces da vlvula, permitiu constatar a microestrutura martenstica tpica do material, alm da visualizao da microestrutura ntida da Stellite, depositada na regio da sede da vlvula, devido a operao severa da vlvula na admisso e no escape dos gases. O perfil de dureza encontrado tambm corresponde ao ao X45CrSi93. REFERNCIAS 1. H. J. C. Voorwalda, R. C. Coisse, M. O. H. Cioffi. Fatigue Strength of X45CrSi93 stainless steel applied as internal combustion engine valves. Procedia Engineering, vol. 10, p. 12561261, 2011 2. Larson, J. M., Jerkins, L. F., Narasimhan, S. L., Belmore, J. E. Engine Valves Design and Material Evolution . Journal of Engineering for Gas Turbines and Power, vol. 108, p. 355-361, 1987. 3. R. Ravi Bharath, R. Ramanathan, B. Sundararajan, P. Bala Srinivasan. Optimization of process parameters for deposition of Stellite on X45CrSi93 steel by plasma transferred arc technique. Materials and Design, vol. 29, p. 17251731, 2008. 4. P. Forsberg, P. Hollman, S. Jacobson. Wear mechanism study of exhaust valve system in modern heavy duty combustion engines. Wear, vol. 271, p. 2477 2484, 2011 5. Colpaert, H Metalografia dos produtos siderurgicos comuns . 4a edio So Paulo. Editora Blucher, 2008

MICROSTRUCTURAL CHARACTERIZATION OF DIESEL ENGINE VALVE

ABSTRACT
Valves are the components which seal the cylinders and are opened for the entry of fuel / air mixture and for the outlet of gases from the combustion of this mixture in internal combustion engines. This mechanical component is divided into tip, channel, rod, head, face and burning thirst, and involves several processes in their manufacture, such as extrusion, welding, forging and machining. Due to cyclical stresses and high temperatures involved in the process of opening and closing the valve, it is necessary to apply a material with high 6

mechanical properties. Within this context there will be a work microstructural characterization of a valve of the diesel engine. The sample was prepared metallographically, etched with different reagents to reveal microconstituents and phases present in the microstructure and techniques examined with optical microscopy (OM) and Scanning Electron Microscopy (SEM). Subsequently Brinell hardness has been done over the valve body and Optical Emission Spectroscopy (OES) to reveal the chemical composition of the material. Key-words: Valve, Diesel Engine, Metallography, OES.