UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Docente:

Ing. ALEJANDRO QUISPE CHAMBI

CAMINO
Un camino es aquel que discurre sobre un terreno

cuyos cambios longitudinales y transversales son abruptos, requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o excavaciones para mantener un alineamiento horizontal y vertical aceptable.

CARACTERISTICAS DEL CAMINO

Terreno Rocoso

CARACTERISTICAS DEL CAMINO

Drenaje

CARACTERISTICAS DEL CAMINO

Paisaje

CARACTERISTICAS DEL CAMINO

Clima y altura

CAMINO: Informe de Ingeniera

Antecedentes Topografa, Geologa, Trnsito Parmetros bsicos de Diseo Alternativas de Trazado Nivel de Servicio Parmetros Definitivos y Seccin Transversal del Camino

Estudio del Drenaje Obras Hidrulicas Estabilidad de Taludes Diseo de Pavimentos Movimiento de Suelos Pliego y Documentacin Complementaria Impacto Ambiental

FOTOGRAFIAS AEREA: MOSAICOS

FOTOGRAFIA AEREA: FOTOINTERPRETACION

FOTOGRAFIA AEREA: RESTITUIDOR

CURVAS DE NIVEL Y MDT

CURVAS DE NIVEL Y MDT

GEOLOGIA

GEOLOGIA: MAPAS GEOLOGICOS

Geologa: Mapas Geolgicos

Geologa: Cartas Geolgicas

Geologa: Mapas Geolgicos

Trazado del Camino -Particularidades

1- Radio de las curvas exteriores > Radio curvas interiores. 2- Evitar perder altura cuando se est subiendo. 3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas 4- Ubicar el trazado en las partes altas 5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento 6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos. 7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el portezuelo. 8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales. 9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en los planos inferiores.

Diseo Geomtrico
Determinacin de Parmetros de Diseo Geomtrico. Determinacin de la Seccin Transversal. Diseo Planimtrico. Diseo Altimtrico. Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica. Evaluacin de Consistencia.

Diseo Geomtrico:

Parmetros de Diseo

Categora del camino : I a V Tipo de terreno : Sierra Velocidad de diseo : Km./h Pendiente longitudinal mx.: il % Pendiente transversal : ic % Pendiente de banquina : ib % Peralte mx.: Pm % Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2 Radio mnimo absoluto : Rma

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

Perfil en desmonte

Perfil: Laderas Naturales

Perfil Media Ladera

Diseo Geomtrico Secciones Transversales Especiales

Puentes. Tneles. Carriles Auxiliares Adicionales. Rampas de Escape. Sobreanchos en curvas horizontales. Estructuras de Contencin de Suelos. Taludes y contrataludes.

Diseo Geomtrico Puentes

Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico: Secciones Transversales Especiales: Tneles

Diseo Geomtrico: Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones,

geologa)

Diseo Geomtrico: Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares:

- En Ascenso - De Sobrepaso

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso

Objetivos:
Asegurar calidad de Servicio. Aportar Seguridad.

Diseo Geomtrico: Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso

Tipo de Carril Norma
AASHTO

Longitud
L : DV=15 km/h Mn: 300 m

Longitud de Transicin Inicio

25:1 mn 50 m Mn: 70 m

Final
50:1 mn 60 m Mn: 100 m

Ancho Carril
Idem Carril Normal Idem Carril Normal

Ancho Banquina
1,20 - 1,80 m Idem Carril Normal

Ascenso
Espaa

Longitud mn tal que sea recorrida en 20a Vd Inicio cuando : DV=40 km/h o prdida de 2 NS Hasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%

AASHTO
Ontario British Columbia

Mx des: 3 km
1500-2000 m Mn: 800 m Mn Des: 1000 m

25:1 mn 50 m
200 m

50:1 mn 60 m
200 m

Idem Carril Normal

Deseable: 3,40 m Mnimo: 3,25m 3,60 m

1,20 - 1,80 m
Mnimo: 1,00 m

20:1

25:1

1,80 m

Sobrepaso

Alberta
Parks Canad Australia

2000 m
2000 m f(Vd) Mx Normal: 1000 m

25:1
100 m

50:1
200 m

3,50 m
3,65 m Idem Ancho Carril Normal: 3,50 m

1,50 m
1,20 +

Mnimo: 1,00 m

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Gravitacionales. Montculos de Arena. Lechos de Frenado.

Diseo Geomtrico: Rampas de Escape

Diseo Geomtrico: Sobreanchos en Curvas Horizontales

Semirremolque L1 = 1.20 mts L2 = 4.30 mts L3 = 6.40 mts

S 2S1 S 2 S v

2 S 2 R R 2 ( L2 R 2 L1 L1 2 L2 R 2 L3 )

V 10 R

Estructuras de Contencin de Suelos

De acuerdo a la Naturaleza del relleno
Muros de Sostenimiento Muros de Contencin

Estructuras de Contencin de Suelos

De acuerdo a su forma de trabajo
Muros rgidos Muros de Suelo Reforzado

Estructuras de Contencin de Suelos

Muros de Gaviones
Adaptabilidad al terreno. Alta resistencia a empujes. Elevada permeabilidad. Aptitud tcnico - ambiental y econmico.

Taludes
Naturales

Taludes

Laderas de montaa Conos coluviales Conos de deyeccin Terrazas Dunas

Terraplenes Artificiales Desmontes

Taludes: Tipos de Falla

Artificiales

Falla Rotacional (c puros, c + f) Falla Plana (estrato dbil) Falla Compuesta Falla mltiple

Taludes En Suelos
Falla Plana o traslacional Deformacin acumulada Conos Coluviales (Jamb)

Naturales (Laderas)

Taludes Artificiales: Tipos de Falla

Falla Rotacional (suelos con cohesin y friccin y cohesivos puros)

Falla Traslacional (suelos con cohesin y friccin)

Taludes Artificiales: Tipos de Falla

Falla Combinada (suelos con cohesin y friccin)

Falla Mltiple (suelos con cohesin y friccin)

Taludes en Roca: Tipos de Falla

Falla Plana Lisa

Taludes En Roca

Falla por volcamiento Falla Curva

Falla en cua

Taludes: Correccin de Fallas

Evitar la zona de falla. Reducir las fuerzas motoras. Aumentar las fuerzas resistentes. Mejorar condiciones de drenaje

Taludes: Correccin de Fallas

Taludes: Correccin de Fallas

Cobertizos

Planimetra

Trazado Planimtrico
1.Alineamiento recto 2.Valores mnimos excepcionalmente 3.Curvas largas y amplios radios 4.Transiciones espirales apreciablemente largas 5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h)) 6.Distancias de sobrepaso abundantes 7.Curvaturas de los elementos contiguos similares 8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)

Trazado Planimtrico
9.Curvas de transicin totales no 10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas 11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido (broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no 12.En curvas compuestas R mayor < 2 R menor 13.Cortar bosques con trazado curvo 14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia

Drenaje

Altimetra

Longitudes Crticas de Pendientes

Trazado Altimtrico
1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de pendientes reducidas 2. Evitar rasantes muy quebradas 3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas 4. Facilitar sobrepaso 5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3 VD) 6. No proyectar Broken Backs verticales 7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes cercanos a los mximos 8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.

Pendientes y Revueltas

Pendientes y Revueltas

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica

Coordinacin Planialtimtrica
1.Vincular la planta y el alzado 2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un alzado muy exigido, y viceversa 3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de precipicio 4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual 5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales

Coordinacin Planialtimtrica
6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal 7. Coincidencia de los vrtices de las curvas 8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a la curva convexa superpuesta 9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva cncava 10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la existencia de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho del cantero central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)

ESTRUCTURAS DE CONTENCION TIPO GAVIONES

GRACIAS