PUENTE BALZAQUILLO Y ACCESOS

1.- UBICACIN El puente BALZAQUILLO se encuentra localizado en la regin Selva Norte del Per, en la carretera Fernando Belaunde Terry (ex Marginal de la Selva) km 751 + 140, Tramo: Juanjui Tocache, sub. Tramo I: Juanjui Campanilla, Km 39 + 310.60, Ruta Nacional 005N, y cruza la quebrada Balzayaquillo; se ubica el puente en el distrito de Campanilla, provincia Mariscal Cceres, departamento de San Martn. 2.- ANTECEDENTES DEVIDA Y EL MINISTERIO suscribieron un Convenio Marco de Ejecucin el 10 de Setiembre del 2001, para que a travs de EL MINISTERIO se lleven a cabo los Estudios Definitivos para la Rehabilitacin de la Carretera Fernando Belande Terry (Marginal de la Selva), tramo: Tocache-Juanjui, hasta por la suma de S/. 2'572,500 (dos millones quinientos setenta y dos mil quinientos y 00/100 nuevos soles). Los Estudios para el tramo indicado demandaron para su ejecucin un presupuesto de S/.1'429,000 (un milln cuatrocientos veintinueve mil y 00/100 nuevos soles). En el Estudio Definitivo de la carretera efectuado en el tramo Tocahe-Juanjui arriba mencionado, se indica que se requiere proyectar puentes sobre los ros Balzayacu III, Mashuyacu y quebradas Balzayaquillo, los que transportan considerable volmenes de agua, por lo que se vi conveniente suscribir un convenio para la elaboracin de los Estudios Definitivos de 03 puentes, en vista de la necesidad de contar con estructuras que permitan el trnsito fluido entre las ciudades de Tocache y Juanjui, evitndose as interrupciones durante la poca de lluvias. Dicho convenio Especfico fue suscrito el 16 de julio del 2003 por un monto de S/.432,310.00. 3.- CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN El puente Balzaquillo corresponde al cruce sobre la quebrada Balzayaquillo, el rea esta emplazada sobre su ecologa identificada como bosque hmedo pre-montano tropical, con temperaturas medias del orden de los 25C a lo largo del ao y precipitaciones pluviales de 2500mm por ao; siendo la poca ms lluviosa de Diciembre a Marzo. La vegetacin es densa y esta compuesta especialmente por especies naturales diversas propias de la selva alta. Altitudinalmente se desarrolla aproximadamente entre 300 y 400 msnm. El cauce de la quebrada Balzayaquillo lo conforman depsitos Fluvio-Aluviales, las que estn constituidas por materiales conglomerticos que conforman terrazas aluviales ubicadas en ambas mrgenes. Los elementos constituyentes son fragmentos de roca variada que se caracterizan por tener bordes sub redondeados, debido al desgaste sufrido durante el transporte al que han estado sometidos. Las depsitos Residuales y Coluviales conforman los taludes de las mrgenes y estn constituidas por depsitos de matriz areno limosas, gravas bien graduadas y gravas mal graduadas.

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Segn las recomendaciones dadas por la Oficina de Apoyo Tecnolgico se debe proyectar un dique longitudinal con gaviones de 30 metros de longitud y 2 metros mnimo de altura en la margen izquierda aguas arriba. En el presente proyecto, se han considerado obras de defensa con gaviones en ambas mrgenes de acuerdo a la topografa existente de la zona. Se ha proyectado un puente definitivo aguas abajo del Vado existente; debido a la cercana del eje proyectado de la carretera respecto del Vado es necesario correr ste ltimo unos metros hacia aguas arriba, a fin de no interferir con los trabajos de excavacin para los estribos. Los estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas: Estribo Izquierdo Estribo derecho Km 39 + 310.60 Km 39 + 340.975

4.- SUELO DE CIMENTACIN De acuerdo con los estudios geolgicos y geotcnicos realizados, en la ubicacin del puente se ha determinado que los materiales existentes estn caracterizados por estar conformados por una intercalacin de suelos finos, integrados por arenas limosas, gravas bien graduadas hasta los 6 m de profundidad, y en la margen derecha gravas mal graduadas hasta los 6 m de profundidad; recomendndose en ambos estribos, la cimentacin mediante apoyo directo y sobre el nivel de gravas emplazadas a partir de cota 314.00 msnm. Se ha proyectado que los estribos del puente se cimienten en la cota 313.40 msnm. La resistencia del terreno expresa mediante la capacidad de carga admisible por corte calculada segn las metodologas de Terzagui, y Hansen oscilan entre los 2.72 a 3.58 Kg/cm2; por lo cual dada la homogeneidad de los suelos se ha asumido para el diseo de las estructuras de cimentacin el valor de 3.15 Kg/cm (con un factor de seguridad de 3). 5.- CARACTERSTICAS HIDRULICAS Segn los clculos hidrolgicos, las descargas de diseo de la cuenca estudiada en el rea de ubicacin del proyecto, se estima en 272.13 m3/seg y 294.35m3/s, para periodos de retorno de 100 y 200 aos. La altura libre del puente comprendida entre el fondo del lecho y la parte inferior del tablero del puente es 4.00 m., por lo que la rasante de los accesos han sido elevadas, dado que los flujos mximos alcanzan el nivel de la rasante actual. La socavacin potencial en el rea de los apoyos del puente ha sido establecida en 4.0 m por debajo del fondo del cauce, considerando un puente de 30 metros de luz. 6.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE El trabajo de campo comenz en el kilmetro 39 + 140 del tramo I y continuo hasta el Km. 39 + 430, ambos extremos empalman con el alineamiento de la va existente.

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El levantamiento topogrfico ha sido efectuado por la Oficina de Apoyo Tecnolgico del MTC por encargo de Provas Departamental, se ha levantado la zona de incidencia del puente, teniendo presente de incluir parte de la carretera en donde se ubicar los accesos, as como aguas arriba y aguas abajo del ro. El diseo geomtrico de los accesos no se ha variado con respecto al estudio original de la carretera, ya que sta cuenta con parmetros geomtricos adecuados para desarrollar la velocidad de diseo. 7.- RASANTE El nivel de la rasante de la va para el puente propuesto es variable, siguientes pendientes: INICIO 39+150 39+180 39+260 39+303.20 39+348.375 39+380 FIN 39+180 39+260 39+303.20 39+348.375 39+380 39+430 PENDIENTE -0.50% -2.515% 1.500% 0.000% -0.462% 1.400% con las

La cota de rasante en los ejes de apoyo del puente son: Apoyo derecho : Apoyo izquierdo : 323.797 msnm 323.797 msnm

8.- CANTERAS Y FUENTE DE AGUA Se ha ubicado banco de materiales de naturaleza fluvial, que cumple los requerimientos tcnicos para su uso en mezclas de concreto simple previo lavado, el cual se denomina cantera Balzaquillo, la cual es accesible a travs de la carretera. Para la fabricacin del concretos de fc 210 Kg/cm2 se realizar su respectivo chancado As mismo, segn los ensayos qumicos realizados a la fuente de agua de la quebrada Balzaquillo, da como resultado ser apta para su empleo de mezclas de Concreto Prtland, recomendndose por tanto su empleo. 9.- LONGITUD DEL PUENTE Se ha previsto un puente de 01 tramo, con una longitud de 30.92m (entre extremos de losa) 10.- NMERO DE TRAMOS El puente Balzaquillo, consta de un tramo.

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11.- MATERIALES La superestructura proyectada del puente es una estructura metlica Mabey UCB con losa de concreto armado fc = 320 kg/cm. La cimentacin y elevacin de los estribos sern construidos con concreto de fc = 210 kg/cm, las losas de aproximacin sern de concreto armado fc = 280 kg/cm2. El acero de refuerzo ser de fy = 4200 kg/cm. Los apoyos (fijo y mvil) son metlicos y han sido proporcionados por el fabricante de la estructura del puente reticulado 12.- SECCIN TRANSVERSAL La seccin transversal adoptada comprende una calzada con un ancho de 7,20 m, para un puente vehicular de dos vas y se proveen veredas en ambos costados con un ancho de circulacin de 0,60 m, protegidas por barandas metlicas, a las cuales por seguridad se le ha adicionado un pasamano intermedio. 13.- TIPO DE PUENTE SUPERESTRUCTURA PROYECTADA Tipo de puente: Reticulado metlico Mabey UCB con losa de concreto SUB-ESTRUCTURA PROYECTADA Estribos : Tipo muro de contencin con contrafuertes, de concreto armado fc= 210 kg/cm El tipo de puente, es simplemente apoyado sobre estribos, soportados por cimentaciones directas. En el presupuesto de obra no se ha considerado el costo de la estructura metlica Mabey UCB, por cuanto el MTC cuenta con dichas estructuras, el costo de sta aproximadamente asciende a $ 150,000.00 (CIENTO CINCUENTA MIL DOLARES AMERICANOS). 14.- CARGA VEHICULAR DE DISEO La carga vehicular de diseo corresponde a la especificado por el AASHTO Estndar y es la HS20 + 25% (41 t) 15.- ESTRIBOS Los estribos son muros de contencin con contrafuertes (forma de U), cimentados sobre zapatas armadas. Una vez efectuado el relleno compactado de los mismos se construirn losas de aproximacin. 16.- CIMENTACIN Se realiz el diseo definitivo del puente BALZAQUILLO, con el siguiente tipo de cimentacin:
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Cimentacin directa conformada por zapatas de concreto armado fc = 210 kg/cm 2, las cuales se construirn bajo agua. 17.- DISPOSITIVOS DE APOYO Los dispositivos de apoyo son los proporcionados por el fabricante de la estructura metlica del puente, son de acero, uno fijo y otro mvil. Los apoyos fijos han sido ubicados en el estribo izquierdo y los apoyos mviles en el estribo derecho. 18.- JUNTAS DE DILATACIN En los estribos se colocarn juntas de expansin o dilatacin metlicas (provistas por el fabricante de la estructura metlica del puente) acorde con lo indicado en los planos del proyecto. 19.- SUPERFICIE DE RODADURA Por ser la carretera ruta nacional (Ruta 005N) se ha considerado el asfaltado del puente y las losa de aproximacin, en el puente se colocar carpeta asfltica de 1 de espesor, y en las losa de aproximacin la carpeta de rodadura ser de 2. 20.- ACCESOS Los diseos geomtricos se realizaron utilizando los siguientes parmetros: Velocidad directriz Velocidad de operacin en puentes Usuario carga vehicular HS20 Bombeo Ancho de carril en los terraplenes de aproximacin a los puentes Ancho de bermas en los terraplenes de aproximacin a los puentes Sobreancho de compactacin en relleno Ancho de carril en el puente 0.50 m 0.50 m 3,60 m 3,00 m 30 km/h 30 km/h + 25% 2.5 %

El proyecto considera los accesos a nivel de afirmado, utilizando un espesor de pavimento de 40cm. Las longitudes de los accesos son: - Acceso derecho - Acceso izquierdo 21.- OBRAS COMPLEMENTARIAS Se ha proyectado la construccin de cunetas sin revestir en la zona de corte a fin de derivar las aguas provenientes de lluvia hacia la quebrada.
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153.20 ml 81.63 ml

Asimismo se ha proyectado obras de defensa riberea con gaviones en las mrgenes del ro aguas arriba y abajo del puente a construir. Para no interrumpir el trnsito durante la construccin del puente se esta considerando el reacondicionamiento del vado existente, labor que debe realizarse antes de iniciar las obras civiles en el puente y se mantendr hasta finalizar la obra. El vado provisional tendr un ancho de calzada de 6.00 metros.

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