Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™

Eaton ELocker™ – Tipo pino

Eaton ELocker™ – Tipo colar

Diferenciais Eaton de Desempenho
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Quando a bobina eletromagnética é energizada. possibilitando que obstáculos difíceis sejam facilmente transpostos. ATENÇÃO! . As informações a seguir foram elaboradas para ajudá-lo a familiarizar-se em como o seu diferencial Eaton ELocker™ funciona. Os diferenciais Eaton ELocker™ podem ser utilizados tanto em eixos dianteiros quanto em eixos traseiros para recursos fora de estrada. ou tração definitiva é necessária. como ele deve ser instalado. o diferencial Eaton ELocker™ opera como um diferencial “aberto”. O mecanismo de bloqueio engata em fendas ou lingüetas na engrenagem planetária do diferencial e bloqueia a rotação da engrenagem planetária em relação à carcaça do diferencial. Não é recomendado desativar o diferencial Eaton ELocker™ enquanto houver carga ou vínculo no trem de força. Isto possibilita fácil manobrabilidade em parques de estacionamento apertados e bom comportamente em estradas nas curvas. ou utilização em trilhas que sejam intransponíveis por outros dispositivos de alteração de tração. O diferencial Eaton ELocker™ é um produto eletromecânico da nova geração da Eaton Corporation. um botão possibilita ao motorista bloquear completamente o diferencial. 99998142000 . Como utilizar o diferencial Eaton ELocker™? As informações a seguir tratam da operação adequada do diferencial Eaton ELocker™. e como ele dever ser utilizado. Quando o botão é acionado. O mecanismo de rampa. Entretanto.Somente engate o diferencial Eaton ELocker™ quando o veículo estiver parado ou funcionando em velocidades de 3 mph (5 km/h) ou inferior com deslizamento mínimo da roda. O engate do diferencial deve ser desativado após o terreno difícil ser transposto. A Eaton rejeitará as reclamações de garantia se o diferencial Eaton ELocker™ reclamado possuir os pinos de engate ou os colares de bloqueio danificados por funcionamento contrário a este aviso. Uma vez que o obstáculo é transposto e o diferencial Eaton ELocker™ é desativado pelo botão. transforma força rotacional no movimento axial de um mecanismo de bloqueio.Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ Parabéns! Você acabou de adquirir a última inovação em tecnologia de diferencial autoblocante – o diferencial Eaton ELocker™. Um diferencial bloqueado proporciona 100% do torque motor para ambas as rodas a qualquer instante. O resultado é tração quando necessária e um diferencial totalmente bloqueado. por sua vez. tal como em uma curva. Durante o uso diário ou dirigindo em estrada. Engatar o diferencial Eaton ELocker™ enquanto a roda estiver girando em alta velocidade ou o veículo estiver se movendo a mais de 3 mph (5 km/h) pode danificar os pinos de engate ou colar de bloqueio do diferencial e será considerado uso impróprio ou anormal anulando a garantia. o diferencial Eaton ELocker™ pode não desengatar imediatamente. uma série de molas de retorno prontamente forçam o mecanismo de bloqueio a desengatar e o diferencial Eaton ELocker™ opera novamente como um diferencial “aberto”. Como o diferencial Eaton ELocker™ funciona? O diferencial Eaton ELocker™ é um diferencial autoblocante de tração controlada acionado eletronicamente. quando o terreno torna-se difícil. recomenda-se utilizar o diferencial Eaton ELocker™ como um dispositivo de antecipação. Se você sentir que está em situação que pode exigir tração extra. que pode substituir facilmente um diferencial tradicional para ganhar muito mais tração e recurso fora de estrada. corrente elétrica é fornecida para uma potente bobina eletromagnética. um torque é gerado em uma placa de arrasto que aciona um mecanismo de rampa. Quando o trem de força está com carga. O engate do diferencial deve ocorrer antes que um obstáculo seja encontrado. resultando em um diferencial bloqueado quando não é desejado.

produz esforço desnecessário nos componentes do trem de força e do chassi durante a execução de curvas no veículo. pinos de bloqueio ou colar de bloqueio endurecidos. É construído com engrenagens de precisão forjadas. correções não adiantarão. A instalação de um novo diferencial é um trabalho bastante exigente que requer muita atenção a tolerâncias e pré-cargas. Aperte os parafusos da tampa e do diferencial de acordo as especifcações do fabricante do veículo. Falhar em ajustar corretamente a folga da engrenagem pode resultar em um padrão ruim de contato entre a coroa e o pinhão. 99998142000 . Por esta razão. Um diferencial bloqueado em altas velocidades pode causar um comportamento indesejável do veículo ou perda de controle do veículo. onde selante não RTV deva ser utilizado com lubrificantes sintéticos. Cada veículo é diferente. Resposta à direção e capacidade de manobra do veículo podem ser reduzidas drasticamente. Velocidades elevadas em superfícies escorregadias com um diferencial bloqueado pode resultar em comportamento indesejável do veículo ou perda de controle do veículo. tais como aquelas encontradas em uso fora de estrada. Precaução deve ser tomada quando operando diferenciais bloqueados em terrenos escorregadios. Substitua sempre a junta da tampa e vede-a adequadamente. 5. Opere sempre o veículo com cuidado e em velocidades reduzidas. 4. 3. A folga da coroa também é crítica para o desempenho e deve ser ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo. e uma carcaça durável de ferro fundido nodular. um diferencial Eaton ELocker™ dianteiro deve ser utilizado somente em baixas velocidades do veículo e somente no modo de tração nas quatro rodas (4WD). O engate do diferencial deve ser utilizado em superfícies de baixo atrito. O diferencial Eaton ELocker™ pode ser desativado pelo botão enquanto o veículo está em movimento. Evite partidas com altas acelerações durante as primeiras 50 milhas (80 km). Quando um diferencial dianteiro ou traseiro é bloqueado.Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ O engate do diferencial não deve ser mantido em altas velocidades (superior a 20 mph [30 km/h]). Deve ser utilizado o óleo lubrificante recomendado pelo fabricante do veículo e o mesmo deverá ser trocado periodicamente de acordo com as recomendações do fabricante do veículo. um amaciamento adequado ajudará a extender a durabilidade. Esterçar pode ser difícil com um diferencial Eaton ELocker™ dianteiro engatado. tais como superfícies com gelo. Evite rebocar trailers durante as primeiras 500 milhas (800 km). Como manter o diferencial Eaton ELocker™? O diferencial Eaton ELocker™ é fabricado para um desempenho e durabilidade robustas. Impurezas e água deterioram qualquer diferencial. O funcionamento contínuo de um diferencial bloqueado em superfícies de alto atrito. Um vedante de silicone é recomendado quando utilizar um lubrificante de engrenagens não sintético. Se instalar um novo par de coroa e pinhão com o seu diferencial Eaton ELocker™. o comportamento e dirigibilidade de um veículo são alterados. e ruído indesejável é provável. Drene e descarte o lubrificante usado de forma apropriada. As seguintes informações detalham algumas poucas sugestões técnicas para assegurar vida longa para o seu diferencial Eaton ELocker™ com instalação e manutenção apropriadas: 1. Uma vez que o padrão de contato tenha sido estabelecido (tipicamente dentro de 100 milhas [160 km]). de tal forma que é necessário seguir todas as recomendações e requisitos de instalação do fabricante do veículo. A pré-carga dos rolamentos laterais é extremamente crítica e deve ser ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo. 2.

Recomenda-se que voce leia as instruções completas de instalação antes de iniciá-la. Mais tarde no processo. Ferramentas e Equipamentos 1. Recipiente para drenagem do óleo 7. Jogo de chaves e soquetes em polegadas e mm 5. Alavanca grande 11.Comece a Instalar a Fiação Elétrica Com o kit da fiação fornecido. em conjunto com estas instruções. inicie a arranjar os fios para a instalação. Furadeira e brocas Passo 1 .Monte o Relé Localize um local atrás do painel de instrumentos para montar o relé. Suportes ajustáveis 3. Relógio comparador com base magnética 10. Lápis de cera 16. Martelo pesado de borracha ou couro 14. Torquímetro 15. Ferramenta pneumática de impacto e soquetes 4. Funil 8. Saca pino e martelo 12. Lâmpada de oficina 6. 99998142000 . Posicione os fios de tal forma que possam ser protegidos e entrem na cabine do veículo por um local conveniente. uma vez que o funcionamento correto foi estabelecido. Elevador de veículos ou macaco hidráulico 2. Passo 2 . Raspador de juntas 9. o conduite plástico de proteção (incluido) pode ser instalado onde necessário e o chicote pode ser firmemente fixado no lugar. Consulte o manual de serviço do veículo. Fixe o relé no lugar. para desmontar e montar corretamente todos os componentes. da carcaça do eixo à fonte de energia.Instruções de Operação e Instalação do Diferencial Eaton ELocker™ Instruções de Instalação Os passos a seguir descrevem o procedimento para instalar um diferencial Eaton ELocker™. Instalador de rolamento 13. Posicione temporariamente a fiação na sua localização pretendida junto ao chassi.

Certifique-se de que os terminais estejam firmes no lugar. Passo 5 . Conecte o fio PRETO (com o olhal) a um ponto aterrado no veículo. conecte firmemente os fios nos pinos de trás do botão conforme o diagrama elétrico. tal como o terminal positivo na bateria ou um terminal “vivo” na caixa de junção. Faça cuidadosamente um furo com diâmetro de 1” (25. É preferível o uso de um elevador de veículos. Passo 4 . Antes de inserir o botão do painel na abertura.Passo 3 .Instale o Botão do Painel Localize um ponto no painel de instrumentos onde o botão possa ser convenientemente instalado.Conecte à Fonte de Energia Conecte o fio VERMELHO (com o olhal) a uma fonte de energia constante de 12V. Esta fonte de energia deve estar ativa somente quando o veículo está em funcionamento ou a ignição está ligada.4 mm) na posição escolhida no painel para a instalação do botão. Amarre qualquer fio em excesso e fixe-o atrás do painel. Certifique-se de que o veículo está imobilizado de forma segura em suportes ajustáveis e que a alavanca de câmbio esteja na posição de neutro (ponto morto). 99998142000 . entretanto a instalação pode ser executada ao nível do solo. Conecte o fio AZUL (com o olhal) a uma fonte de energia a partir da ignição do veículo.Levante o Veículo As rodas do eixo traseiro (ou dianteiro) devem ser erguidas do solo e o veículo imobilizado de modo seguro. tal como o terminal negativo da bateria ou um prisioneiro de metal nú. Pressione o interruptor na abertura do painel de modo a fixá-lo.

Drene o Óleo Lubrificante das Engrenagens Posicione um recipiente para dreno sob o conjunto do eixo. Passo 7 . Descarte o óleo usado de forma apropriada.010” +/. Se você estiver substituindo o conjunto das engrenagens da coroa e do pinhão neste momento.) Nota: Um conjunto de eixo traseiro está sendo mostrado nestas fotos. Passo 10 . consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis. Passo 9 . Fixe um relógio comparador com base magnética na superfície plana da carcaça do eixo. Meça a folga medindo o movimento livre da coroa para trás e para frente entre os dentes da engrenagem estacionária do pinhão de acionamento. Enxugue o excesso de óleo das superfícies de trabalho. tipicamente 0.Passo 6 . com cuidado solte a tampa com a alavanca.002”). começando pela parte inferior.Meça a Folga das Engrenagens Se você for utilizar o mesmo conjunto das engrenagens da coroa e do pinhão. Remova então o disco de freio. É útil soltar e deixar rosqueado um parafuso na parte superior da tampa para segurála. Então. iniciando pelos parafusos de baixo.Remova o Eixo das Engrenagens Satélites do Diferencial .(Necessário somente nos eixos equipados com trava tipo C [C-clip]) Remova o parafuso de trava do eixo das engrenagens satélites e então deslize completamente o eixo das engrenagens satélites para fora da carcaça do diferencial.Remova as Rodas Remova as rodas traseiras e coloque-as de lado. e então remova a tampa totalmente. Remova a tampa do diferencial. é necessário medir a folga atual entre as engrenagens (movimento entre o pinhão de acionamento e a coroa do diferencial. Passos adicionais podem ser necessários quando requeridos para uma aplicação de eixo dianteiro. Passo 8 . remova cuidadosamente as pinças e fixe-as de forma que não fiquem penduradas pelas linhas do freio. 99998142000 . Deixe o óleo das engrenagens drenar completamente. (Se o veículo está equipado com freios traseiros a disco.0.Desmonte os Freios Remova os tambores do freio.

marque as capas dos rolamentos “Direito” e “Esquerdo”. Remova a trava C de ambos os semi-eixos. Passo 12 . expondo a trava tipo C na extremidade do semi-eixo dentro da carcaça do diferencial. Não alavanque o diferencial apoiando a alavanca nos dentes da coroa. levante cuidadosamente o conjunto do diferencial para fora enquanto evita que não caia suportando-o com a sua mão. Elas deverão ser reinstaladas em suas posições originais. 99998142000 . e então nos pontos centrais entre os parafusos soltos. Anote a orientação do anel dentado do sensor de rotação encontrado em alguns diferenciais. pois ele pode ser facilmente danificado ou quebrado. Passo 15 . “Superior e “Inferior”. Passo 13 . Remova as capas dos rolamentos.Remova as travas tipo C (C-clip) (se equipado com elas) Empurre um semi-eixo de cada vez para dentro. A coroa está prensada no diâmetro piloto da carcaça do diferencial e deve ser removida na prensa ou utilizando um martelo e um saca pinos. Temporariamente reinstale o eixo das engrenagens satélites e rosqueie o parafuso de trava do eixo das engrenagens satélites.Passo 11 .Remova as Capas dos Rolamentos Com um lápis de cera. remova-o junto com as pistas e calços dos rolamentos esquerdo e direito.Remova a Coroa Alguns parafusos da coroa possuem roscas esquerdas e devem ser removidos de acordo. Registre suas posições originais. Não golpeie o anel do sensor de rotação.Remova o Diferencial Com uma alavanca. Passo 14 . Uma barra imantada é útil para a remoção da trava C. Remova os parafusos da coroa soltando parafusos opostos um ao outro. Poderá resultar em danos para os dentes da coroa. Tome cuidado para não danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os semi-eixos.Desloque os Semi-eixos Cuidadosamente puxe os semi-eixos para fora o suficiente para liberar os cubos dos rolamentos do diferencial. Uma vez que o diferencial esteja livre.

Alinhe os furos passantes do flange com os furos roscados na coroa.Identifique o Tipo do Diferencial Eaton ELocker™ Dependendo da dimensão do seu eixo específico. remova todo o material remanecente de junta da tampa do diferencial e da carcaça do eixo.Passo 16 .90 ft.120 N. Passo 19 . Certifique-se de limpar bem as superfícies dos cubos dos rolamentos com um pano. Utilizando um prensa ou um dispositivo alternativo. Passo 18 .m). O diferencial Eaton ELocker™ à esquerda utiliza duas lingüetas na bobina eletromagnética que contatam a superfície interna do porta diferencial para Diferencial Eaton ELockerTM (Selecionável entre modos aberto e bloqueado) Tipo Colar de Bloqueio Tipo Pino de Bloqueio Lingüeta de Retenção Suporte de Retenção 99998142000 . O suporte de retenção desliza em torno de um pilar na bobina eletromagnética. Prossiga desta forma até que sejam apertados conforme especificações do fabricante. Aperte os parafusos da coroa opostos um ao outro. A coroa pode ser “puxada” na superfície piloto apertando por igual os parafusos da coroa alternadamente. prense cuidadosamente os cones dos rolamentos nos cubos até o encosto dos mesmos. Passo 17 .Instale os Rolamentos Remova o diferencial Eaton ELocker™ da sua embalagem. voce pode ter um ou dois projetos diferentes do diferencial Eaton ELocker™. Se o veículo está equipado com um anel do sensor de rotação.Instale a Coroa Limpe as superfícies no flange da carcaça do diferencial e superfície piloto. Também são mostrados dois métodos utilizados para reter a bobina eletromagnética e evitar que gire. tipicamente 75 . À direita são mostrados o do tipo de pino de bloqueio e o do tipo de colar de bloqueio. assegure-se de reintalálo nesta etapa na mesma orientação em que estava quando foi previamente removido.Prepare para Instalar o Diferencial Eaton ELocker™ Utilizando um raspador de juntas. e então nos pontos centrais entre os parafusos apertados. Assegure-se também de que todas as superfícies correspondentes na coroa estejam limpas e livres de resíduos. Certifique-se de que o rolamento esteja completamente assentado contra o encosto do cubo do rolamento. O diferencial Eaton ELocker™ mais à direita mostra um projeto que utiliza um suporte de retenção parafusado à parte superior da tampa do rolamento.lb (100 . Rosqueie todos os parafusos da coroa no início de suas roscas.

Cubra os rolamentos e superfícies dos rolamentos antes de furar e limpe a área após furar. oriente a bobina eletromagnética de forma que os fios saiam pelo furo recentemente feito. A localização do furo deve ser em uma área que mantenha a fiação livre de partes giratórias e cantos afiados. Cuide para assegurar que as pistas dos rolamentos laterais e os calços estejam alinhados corretamente. Conhecer o projeto e qual o tipo do sistema de retenção que voce possui ajudará na sua instalação. Tome cuidado quando furar para não contaminar o cárter do diferencial com limalhas de metal. Um saca pinos ou uma ferramenta instaladora de calços podem ser utilizados para assentar os calços. remova a unidade e prepare-se para furar. pois podem ocorrer danos.51 mm) . e furar um furo passante de diâmetro máximo de ½” (12.35 mm). Use precaução para não beliscar ou danificar os fios elétricos ao assentar o diferencial Eaton ELocker™. Você precisará marcar. 99998142000 . coloque o conjunto na carcaça do eixo o mais para dentro possível. Passo 21 . Uma vez que a localização ideal do ilhós tenha sido determinada. Utilizando uma marreta pesada de couro ou borracha. irá assegurar um vedação mais justa. assente completamente o conjunto do diferencial na carcaça do eixo. incluindo as pistas dos rolamentos e os calços.Faça o Furo do Ilhós Um furo de saída para o ilhós do fio da bobina do diferencial Eaton ELocker™ deverá ser furado no quadrante superior esquerdo ou direito da carcaça do eixo dependendo do projeto. Nota: Quando furar através de uma espessura de material menor que ¼” (6. Passo 20 . baseada no comprimento do fio e configuração da carcaça do eixo. Ajuste o diferencial Eaton ELocker™ na carcaça do eixo anotando com cuidado a localização do fio. À medida que você instala.evitar a rotação da bobina eletromagnética.Assente o Diferencial Eaton ELocker™ no Eixo Instale as pistas dos rolamentos laterais e os calços dos rolamentos laterais (esquerdo e direito). um furo levemente menor de 29/64” (11.diâmetro mínimo. puncionar. remontando com a mesma configuração de quando os calços anteriores foram removidos. Agarrando firmemente o conjunto inteiro. Não golpeie a bobina eletromagnética ou o anel do sensor de rotação (se equipado). Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis relacionados à pré-carga dos rolamentos laterais.7 mm). Um aspirador de oficina funciona bem.

ajuste a folga para estar dentro da especificação do manual de serviço. será necessário reajustar com calços. Instale e aperte com os dedos os parafusos da tampa do rolamento sobre o suporte anti-rotação.Meça a Folga das Engrenagens Utilize o procedimento anterior para verificar novamente a folga entre as engrenagens do pinhão e da coroa. Uma vez que tenha sido determinado que o diferencial permanecerá agora na carcaça do eixo. assente totalmente o ilhós através do furo recentemente feito. O suporte pode necessitar ser ajustado por flexão para assegurar folga na bobina eletromagnética. Novamente. “Acomode” cada capa de rolamento no lugar. NOTA: A configuração do suporte anti-rotação pode variar dependendo da aplicação. Passo 24 . Instale cada trava C na canaleta do 99998142000 . é importante tomar cuidado para não danificar os rolamentos e retentores dos semi-eixos ao mover os eixos. Se a folga não for a mesma. e então aperte os parafusos das capas dos rolamentos com o torque correto especificado. remova temporariamente o eixo das engrenagens satélites do diferencial. Com a tampa do rolamento assentada no lado da bobina eletromagnética. Cuidadosamente. Passo 23 .NOTA: As lingüetas anti-rotação podem precisar ser retificadas ou limadas para assegurar-se folga na bobina eletromagnética quando o diferencial está assentado na carcaça do eixo.Instale o Suporte Anti-rotação (Se equipado) Localize a lingüeta anti-rotação na bobina eletromagnética. coloque o suporte anti-rotação sobre a lingüeta anti-rotação. empurre ambos os semi-eixos para dentro de forma que as suas canaletas para as travas C possam ser acessadas no centro do diferencial. certificando-se de que ele está bem alinhado. Passo22 .Reinstale os Semi-eixos Se equipado com trava tipo C (C-clip). Se um novo par de coroa e pinhão for utilizado. Passo 25 .Finalizar a Instalação das Capas dos Rolamentos Finalize a instalação das capas dos rolamentos esquerdo e direito na mesma orientação de como foram removidos. Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis para o ajuste da folga.

Finalize a Instalação Elétrica Instale o conduite de plástico em quaisquer seções expostas da fiação que requerem proteção. Passo 27 . Passo 28 . Gire o eixo de transmissão no mínimo uma volta completa enquanto tente segurar uma roda estacionária. Certifique-se de deixar fio de sobra para propiciar folga para o deslocamento da suspensão. Nota: Uma conexão especial vedada para os fios da bobina é fornecida junto com o chicote elétrico.Abasteça o Eixo com Óleo Lubrificante 99998142000 . Enquanto o eixo de transmissão está sendo girado. aperte-os de forma alternada até o torque correto especificado. Aperte com os dedos os parafusos da tampa do diferencial e. Confirme que toda a fiação e conectores estejam firmemente fixados e não possam ser apanhados por partes em movimento ou pelo terreno da estrada. Utilize selante se recomendado. verifique as conexões elétricas para confirmar que estejam corretas. assegurando que as travas C assentem totalmente no rebaixo da engrenagem planetária do diferencial.Reinstale a Tampa do Diferencial Limpe bem ambas as superfícies antes de alinhar a nova junta ao conjunto do eixo. apertando o parafuso trava com o torque correto especificado. Passo 26 . então. Alinhe os furos da tampa com os da junta e do conjunto do eixo. Acione o botão do painel de instrumentos para a posição “LIGADO” (“ON”).Teste o Equipamento Eletrônico Conecte temporariamente o diferencial Eaton ELocker™ aos fios do relé previamente instalado. Reinstale o eixo das engrenagens satélites do diferencial e o parafuso trava do eixo.semi-eixo e puxe suavemente o semi-eixo para fora. Esta conexão deve ser instalada quando os fios da bobina e o ilhós estiverem no lugar. Passo 29 . Teste o equipamento eletrônico ligando a ignição do veículo. Certifique-se de que o chicote elétrico esteja firmemente fixado com tantas abraçadeiras de fios quantas necessárias. Inspecione a placa da armadura diretamente junto à bobina eletromagnética e confirme que esteja firmemente puxada para dentro da bobina eletromagnética. você deve sentir a roda que está sendo segura estacionária “bloquear” no momento em que ambas as rodas começam a girar juntas. Se o bloqueio não é evidente.

Observe que a luz indicadora está acesa quando o diferencial Eaton ELocker™ está acionado. Abaixe o veículo no solo. Isto confirma a funcionalidade correta. Gire o volante de direção todo para a esquerda e dirija em circulos apertados em terreno de terra solta.Reinstale os Componentes do Freio Inspecione e reinstale todos os componentes do freio. Passo 31 . O seu diferencial Eaton ELocker™ recém instalado está pronto para ser usado responsavelmente. Reinstale e aperte o bujão de enchimento. Passo 30 . Passo 32 . 99998142000 .Teste o Diferencial Eaton ELocker™ Acione o diferencial Eaton ELocker™ pressionado o interruptor de botão instalado no painel de instrumentos. Consulte o manual de serviço do veículo quanto aos procedimentos aplicáveis relacionados à reinstalação ou substituição de componentes do freio. Passo 33 .Abaixe o Veículo Recolha todas as ferramentas e componentes.Remova o bujão de enchimento de óleo lubrificante e abasteça com o volume e tipo de óleo lubrificante recomendados para o eixo traseiro.Reinstale as Rodas Reinstale as rodas cuidando para apertar as porcas alternadamente com o torque correto especificado. Observe o agarramento ou arrasto da roda enquanto efetua a curva quando o diferencial Eaton ELocker™ está acionado.

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