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Por dentro do OM 366 LA

Esse motor equipa diversos modelos da gama de caminhes mdios e semipesados da Mercedes-Benz, como o 1620. Acompanhe a desmontagem e montagem desse equipamento.

Carolina Vilanova Responsvel por impulsionar uma grande parte da frota de caminhes semipesados da Mercedes-Benz, o OM 366 LA conhecido pela facilidade de sua mecnica, quando a manuteno realizada segundo as instrues da montadora. "Esse motor utilizado h mais de 12 anos e tem vida til muito longa, se as manutenes peridicas forem efetuadas de acordo com o plano de manuteno do veculo, anexo ao manual do proprietrio", comenta Landelino Delgado, instrutor tcnico da DaimlerChrysler. O motor OM 366 LA de seis cilindros turboalimentado com aftercoller (psresfriador) e desenvolve potncia mxima de 211 cv a 2.600 rpm, enquanto o torque chega a 67 Kgmf a 1.400 rpm. um equipamento simples de ser operado, no exige a utilizao de equipamentos e ferramentas especiais, apenas que sigam as instrues da fbrica. Recomendao da montadora Cumprir as instrues do manual do proprietrio a melhor maneira de otimizar a utilizao do MO 366 LA, aliado ao uso de combustvel e leo lubrificante de boa procedncia. Vale lembrar que o plano de manuteno dos veculos Mercedes-Benz tem trs tipos de procedimentos, destinados para os casos especficos de condies: rodoviria, mista e severa, quando o caminho sofre mais com desgaste das peas. Em cada reviso peridica, todos os filtros (ar, combustvel e leo) devem ser trocados, assim como o lubrificante, homologado pela montadora. Dependendo da condio aconselhvel realizar uma regulagem de vlvulas. "No existe um perodo determinado, tudo vai depender da aplicao do caminho. Se o motorista reclamar de falta de potncia e alto consumo de combustvel, a regulagem pode sanar o problema. A inspeo nos bicos injetores deve ser feita regularmente e a substituio a cada 300 mil km ou dois anos, aproximadamente", explica Delgado. Outra determinao da montadora na hora de comprar as peas de substituio do motor, o tcnico deve especificar o nmero do chassi ou do agregado, para poder conferir o incio de injeo

Valores de Incio de Injeo Srie 300 (Tabela segue por e-mail) Passo-a-passo Tenha em mos as ferramentas adequadas, bancadas limpas e equipamentos de segurana, como uniforme e culos de proteo. 1) O primeiro passo drenar o leo do crter e remover as correias. Em seguida comece retirando os perifricos: alternador, bomba d'gua, bicos injetores, coletores de ar e de escape:

2) O coletor de escape pode ser removido juntamente com a turbina. Dica: se estiver sozinho ao retirar a pea deixe os dois parafusos das extremidades rosqueados antes de retirar os parafusos do centro. Assim no corre o risco de derrubar a pea ao mov-la.

3) Agora, remova a tampa dos balancins, o motor de arranque e a vlvula termosttica. Abra o compartimento da vlvula para verificar seu estado. Solte os parafusos para retirar a bomba hidrulica, assim como o compressor de ar.

Obs.: Na montagem, cuidado com o anel de vedao do compressor. Cheque se ele est no local correto, livre de impurezas e rachaduras. (Foto 3A) 4) Utilize a chave 000 589 50 03 00 para travar o porta-vlvula dos tubos de alimentao, que se for movimentado perde o ajuste da bomba durante o funcionamento. Esse procedimento vale tanto para a desmontagem quanto para a montagem.

5) Com a ferramenta 312 589 01 37 00, solte o conector dos eixos de balancins e remova-os. Retire as varetas.

6) Em seguida, retire os canos de alta presso e o retorno dos injetores. Solte a porca que trava o bico injetor com a ajuda de um soquete de 30 mm e um cano longo. Depois a vez de deslocar os bicos injetores.

7) Desaperte os parafusos da tampa do cabeote de fora para dentro.

Obs.: Na instalao, os parafusos devem ser ajustados na seqncia do meio para fora e com torques de 30, 60, 90, 120 Nm + 90. Antes de aplicar o torque, verifique a tabela do fabricante em relao ao tamanho do parafuso. (Foto 7A) 8) Remova o cano LDA da bomba injetora e retire a bomba com cuidado.

9) Ao retirar o cabeote, tome cuidado com o suporte da mola, fixado na carcaa do cabeote e no bloco do motor. Essa pea deve ser removida para evitar a quebra. Com um guindaste ou uma barra com duas correntes paralelas, retire o cabeote.

10) Faa a remoo do intercambiador de calor. Desaperte os parafusos de fora pra dentro e ao apertar use o torque de 28 Nm com a seqncia inversa. Retire a tampa da distribuio e cheque o retentor e a luva, que se estiverem gastos devem ser substitudos. Retire os tuchos 11) Solte o aperto dos parafusos do crter. No necessrio seguir seqncia. Para apertar, aplique torque de 9 Nm para crter de chapa e de 25 Nm para crter de ferro fundido. Remova o pescador e a bomba de leo.

12) Retire os parafusos das bielas. Verifique a numerao para encaix-las na mesma posio na montagem. Agora, tire a capa da biela.

13) Empurre os pistes para retir-los. Tome cuidado na hora do manuseio, pois essas peas no devem ser chacoalhadas. Remova o volante do motor, use um suporte pra acomodar a carcaa.

14) Para deslocar o eixo virabrequim, solte os parafusos dos mancais e retire-os. Em seguida, remova o virabrequim e o comando de vlvulas. Analise as peas em busca de trincas e desgastes. Na mquina Magnoflux esse diagnstico realizado com preciso.

Montagem Para efetuar a montagem do motor OM 366 LA, o tcnico deve lavar os componentes em um tanque apropriado, com solvente. Com as peas secas e inspecionadas, comece a operao inversa da desmontagem, com ateno a alguns detalhes. 1) Ajuste o sincronismo entre o virabrequim e o eixo de comando de vlvulas. Na seqncia, instale os tuchos.

2) Distribua os anis de maneira que suas extremidades fiquem na posio de 180 em relao s pontas dos outros anis quando instalados no cilindro.

3) Na hora de montar o pisto, a seta deve estar apontada para o primeiro cilindro. Verifique a projeo de pisto com relao superfcie do bloco do motor, com o valor de +0,24 a +0,58mm em todos os cilindros.

4) As juntas do cabeote devem ser sempre substitudas por novas. Inspecione se as superfcies do bloco e do cabeote esto completamente lisas e isentas de gordura. A posio da junta indicada com a palavra "top" voltada para cima.

5) Ao montar o eixo de balancins, inspecione o estado das varetas, para ver se no h empenamento ou desalinhamento. Para isso existem dois mtodos: 1 - na mesa de desempeno, role a vareta. Se estiver em boas condies, a pea vai rolar livremente. (Foto 5A) 2 - numa mesa comum, faa um "jogo da velha" com as varetas e role outra por cima. Na hora de instalar os bicos injetores, verifique a projeo do bico em relao a face do bloco. (Foto 5B)

Obs.: Os balancins tem que encaixar nas varetas. (Foto 5C) 6) Com a ferramenta 312 589 01 37 00, instale o niple (bico), uma conexo de lubrificao que liga os dois eixos dos balancins. Lembre-se de que essa pea tem posio de encaixe: o furo menor deve estar apontado para o lado do ventilador do motor, enquanto o furo maior indica o lado do volante. Em modelos mais modernos esse componente de plstico. 7) Coloque o 1 cilindro no tempo de compresso, verificando a referncia do inicio de injeo.

8) Instalar a bomba injetora com a marca de sincronismo da engrenagem de maneira que coincida com a marca na carcaa do bloco do motor.

9) Depois de instalar a bomba injetora, com o auxlio da maleta 98422589007100 da Bomba Sincronizadora, instale as vlvulas de segurana de alta presso no porta vlvulas. Conecte as mangueiras do aparelho e verifique o corte de leo (de 0 a 3 gotas por minuto).

Valores de Incio de Injeo Srie 300 Tabela Atualizada em 23/02/01 Graus 7 7,5 6,5 5,5 4 10,5 11 11,5 12 Deslocamento do pisto (mm) 0,64 0,73 0,55 0,39 0,21 1,43 1,57 1,72 1,86 372.960/961/962/964 376.945/967 377.942/943/944/945 377.961/962/963 372.983/984/985/986/987 (MBA) 376.974 377.982 (OF 1620 Plus) N. de Construo 374.981 376.995 (376.972 conf. GV. 003.124/70) 376.911/505/514 377.940/941 964.002 (L 1418) 694.004 (L 1218 Bomba Injetora N. 026.074.55 02) 377.980

377.973/981/983/984/985 (OF 1721) 374.980 (Considerar Gravao na Seta) 12,5 8 6 5 13 17 10 2,02 0,83 0,47 0,33 2,19 3,72 1,30 374.984/985 376.941 (OH 1621) 377.960/964/967/968/969/972 (OF 1620/60) 376.972/997 376.911/506/507/508/509 374.982 376.968/975/976/977 376.911/512/513 390.900/510/522/517/518 376.969/970 376.911/511 390.900/516/519 376.993/994 ZA 003.235/01 374.950/951/952 374.901/905 370.952 374.953 374.901 374.900/006/007 374.905 / 906 / 907 / 908 376.905 / 906 / 907 / 908 / 909 / 930 / 931 376.910 / 911 / 005 / 006 / 007 / 008 / 010 / 011 / 012 / 013 / 014 / 015016 / 515 376.984/986 376.946 / 947 / 950 / 951 / 952 / 953 / 954 / 955 / 956 / 958 / 961 / 962 / 963 / 964 376.911/405 407/408/409/410/412/413/414/415

18

4,17

16 19

3,30 4,64

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