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UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR


CENTRO DE CINCIAS AGRRIAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA AGRCOLA
DISCIPLINA: AD0 195 HIDRULICA APLICADA
CRDITOS: 4 Carga Horria: 64 Horas-aula
PROFESSOR: Dr. Lus Camboim E-mail: camboim@ufc.br

CAPTULO 7

7 ESTAES ELEVATRIAS. BOMBAS E LINHAS DE RECALQUE

7.1 Principais tipos de bombas

As normas e especificaes do Hydraulic Institute estabelecem quatro classes de
bombas:

Centrfugas;
Rotativas;
de mbolo (ou de pisto); e,
de poo profundo (tipo turbina).

As instalaes para gua e esgoto geralmente so equipadas com
bombas centrfugas acionadas por motores eltricos.

7.2 Bombas centrfugas

Para atender ao seu grande campo de aplicao, as bombas centrfugas
so fabricadas nos mais variados modelos, podendo a sua classificao ser feita
segundo vrios critrios.

1 Movimento do lquido.
a) suco simples (rotor simples); e,
b) dupla suco (rotor de dupla admisso).
2


Figura 7.1. Fotografia de uma bomba centrfuga acop1ada a motor eltrico
(Cortesia da Worthington)

2 Admisso do lquido.
a) radial (tipos voluta e turbina);
b) diagonal (tipo Francis); e,
c) helicoidal.

3 Nmero de rotores (ou de estgios).
a) um estgio (um s rotor); e,
b) estgios mltiplos (dois ou mais rotores).

4 Tipo de rotor.
a) rotor fechado;
b) rotor semifechado; e,
c) rotor aberto;
d) rotor a prova de entupimento (non clog).

5 Posio do eixo.
a) eixo vertical;
b) eixo horizontal; e,
c) eixo inclinado.
3

6 Presso.
a) baixa presso (H
man
s 15 m);
b) mdia presso (H
man
de 15 a 50 m);
c) alta presso (H
man
> 50 m).





Figura 7.2 Diferentes tipos de rotar: a) Aberto, b) semifechado; e c) Fechado

7.3 Potncia dos conjuntos elevatrios

O conjunto elevatrio (bomba-motor) dever vencer a diferena de nvel
entre os dois pontos mais as perdas de carga em todo o percurso (perda por atrito
ao longo da canalizao e perdas localizadas devidas s peas especiais).

Denominam-se
Hg = altura geomtrica, isto , a diferena de nvel;
H
s
= altura de suco, isto , altura do eixo da bomba sobre o nvel inferior;
Hr = altura de recalque, ou seja, altura do nvel superior em relao ao eixo da
bomba;
Hs + Hr = Hg;
H
man
= altura manomtrica, que corresponde a
H
man
= Hg + perdas de carga (totais).



4


Figura 7.3

A potncia de um conjunto elevatrio ser dada por
P = potncia em cv ou, praticamente, em HP
*
,
q

75
man
QH
P =
y = peso especfico do lquido a ser elevado (gua ou esgoto: 1.000 kg/m
3
);
Q = vazo ou descarga, em m
3
/
S
;
H
man
= altura manomtrica em m;
q = rendimento global do conjunto elevatrio;
q = q
motor
x q
bomba.

Admitindo-se um rendimento global mdio de 67% e exprimindo-se a vazo em I/s,
encontra-se, para gua ou esgoto,

50
/ 1
man
s
H Q
Q =

7.4 Potncia instalada

Deve-se admitir, na prtica, uma certa folga para os motores eltricos.
Os seguintes acrscimos so recomendveis:

*
1 cv equivale a 0,986 HP
5

50% para as bombas at 2HP
30% para as bombas de 2 a 5 HP
20% para as bombas de 5 a 10 HP
15 % para as bombas de 10 a 20 HP
10% para as bombas de mais de 20 HP



Figura 7.4- Cortes de bombas e rotores

Os motores eltricos nacionais so normalmente fabricados com as
seguintes potncias:

HP 1/4, 1/3, 1/2, 3/4, 1, 1 , 2, 3, 5, 6, 7
1
/
2
, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45,
50, 60, 80, 100, 125, 150, 200 e 250.

Para potncias maiores os motores so fabricados sob
encomenda.

7.5 Rendimento das mquinas

O rendimento das mquinas at certo ponto pode variar com a potncia,
por motivos construtivos, sendo mais elevado para as grandes mquinas. Os
6

motores eltricos empregados por determinado fabricante de bombas, por
exemplo, acusaram em mdia os seguintes rendimentos:

Rendimento de motores eltricos
HP 3/4 1 1
1/2
2 3 5 10 20 30 50 100
q
m
64% 67% 72% 73% 75% 77% 81% 84% 86% 87% 88% 90%

As bombas centrfugas de 1 750 rpm fornecidas pelo mesmo fabricante,
apresentam os seguintes rendimentos medianos:
Q, L/s 5 7,5 10 15 20 25 30 40 50 100 200
q
b
52% 61% 66% 68% 71% 75% 80% 84% 85% 87% 88%

O dimetro mnimo dos tubos de suco 3/4" para as bombas de 1/4
HP, e 1" para as demais; suco mxima de 6 m.

Bombas rotativas de pequena capacidade
(Fabricao Nacional Rymer, 1759 rpm, 60 ciclos)
Altura
manomtrica
(m)
Vazo
Litros/hora
Potncia do
motor
(HP)
10 1.500
15 1.200
25 670
10 2.800
20 2.600
25 2.300
30 2.100
35 1.900 1
40 1.700 1
45 1.350 1
50 1.100 1
55 900 1
60 650 1

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Figura 7-5

7.6 Curvas caractersticas das bombas centrfugas

Os resultados de ensaio de uma bomba centrifuga, funcionando com
velocidade constante (nmero de rotaes por minuto), podem ser representados
em um diagrama traando-se as curvas caractersticas de carga, rendimento e
potncia absorvida, em relao vazo.
O diagrama da Figura 7.5 corresponde aos resultados de ensaios de
uma bomba adquirida para recalcar 340 L/s, com uma altura manomtrica de
13,50 m e trabalhando com 875 RPM.






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Figura 7-6 Bomba centrfuga acoplada diretamente a um motor eltrico sobre
base de ferro fundido. Os manmetros indicam a carga durante as condies de
funcionamento.

7.7 Alteraes nas condies de funcionamento

Os efeitos de alteraes introduzidas nas condies de funcionamento
de uma bomba no devem ser avaliados exclusivamente com base na expresso
que permite determinar a sua potncia (Sec. 7.3). indispensvel o exame das
curvas caractersticas que indicam a variao do rendimento.
As alteraes na altura manomtrica real de uma bomba centrfuga
trazem as seguintes conseqncias:
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a) aumentando-se a altura manomtrica, a capacidade Q (vazo) e a potncia
absorvida diminuem; e,
b) reduzindo-se a altura manomtrica, a descarga Q e a potncia absorvida
elevam-se.

por isso que, fechando-se o registro de sada de uma bomba
centrfuga, reduz-se a potncia necessria para o seu funcionamento (aumento da
perda de carga e da altura manomtrica). recomendvel, pois, o fechamento do
registro da canalizao de recalque ao se dar a partida a uma bomba centrfuga.
O aumento ou reduo da velocidade (rpm) tem os seguintes efeitos:
,
2
1
2
1
rpm
rpm
Q
Q
=

,
) (
) (
2
2
2
1
2
1
rpm
rpm
H
H
=

,
) (
) (
3
2
3
1
2
1
rpm
rpm
P
P
=


Efeitos sobre alteraes em conjuntos elevatrios
Tipo Bomba
O que ocorre quando se reduz
a altura de recalque (Alt.
Manomtrica)
O que ocorre quando a altura
de recalque aumentada
Capac. (Vazo) Cons. Fora Capac. (Vazo) Cons. Fora
Centrfuga Aumenta
Depende da
velocidade
(rpm)
Reduz
Depende da
velocidade
(rpm)
Em mbolo ou
diafragma
Nada Reduz Nada Aumenta






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Quadro 7.1 - Informaes necessrias aquisio de bombas
1 Natureza do lquido a recalcar
Indicar: gua limpa, gua suja, esgoto, etc.
2 Vazo necessria
Quantos litros por segundo a bomba dever fornecer?
3 Altura manomtrica
Indicar a altura manomtrica calculada, ou ento fornecer os seguintes
dados:
3.1 Altura de recalque (altura existente entre a bomba e o ponto mais elevado
do encanamento).
3.2 Comprimento total do encanamento de recalque.
3.3 Dimetro da canalizao de recalque.
3.4 Peas especiais existentes no encanamento de recalque (vlvulas, curvas
etc.).
3.5 Material da canalizao de recalque e estudo em que se encontra.
3.6 Altura de aspirao (altura existente entre o nvel mnimo da gua a elevar
e a bomba).
3.7 Comprimento total da canalizao de suco.
3.8 Dimetro da canalizao de suco.
3.9 Peas especiais existentes no encanamento de suco (vlvulas, curvas,
etc.)
3.10 Material da canalizao de aspirao e estado em que se encontra.
4 Perodo de funcionamento da bomba
Nmero de horas de trabalho por dia.
5 Corrente eltrica disponvel no local
5.1 Nmero de fases (monofsica ou trifsica)
5.2 Tenso (voltagem)
5.3 Ciclagem (50 ou 60 ciclos).


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Figura 7.7 VAZO: LITROS POR HORA
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Figura 7.8
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EXERCCIO 7-1. Uma bomba centrfuga de 20 HP, 40 L/s e 30 m de altura
manomtrica est funcionando com 1 750 rpm.
Quais sero as conseqncias de uma alterao de velocidade para 1.450
rpm?
s L Q / 33
750 . 1
450 . 1
40
2
= =
m H 5 , 20
750 . 1
450 . 1
30
2
2
=
|
.
|

\
|
=
HP P 4 , 211
750 . 1
450 . 1
20
3
2
=
|
.
|

\
|
=

7.8 Bombas trabalhando em srie e em paralelo

Instalando-se duas ou mais bombas em srie, deve-se considerar a soma das
alturas de elevao que caracterizam cada uma das bombas, admitindo-se a mesma
vazo unitria.
Se as bombas trabalharem em paralelo, admite-se a mesma altura
manomtrica, somando-se as vazes das unidades instaladas, desde que no seja
alterada a altura manomtrica (bombas semelhantes).

EXERCCIO 7.2. Foram adquiridas duas bombas iguais com capacidade de 60 L/s e 45
m de altura manomtrica. Verificar as condies para funcionamento em conjunto.
Se essas duas bombas funcionarem em srie, podero recalcar os mesmos
60 L/s contra uma altura manomtrica de 90 m.
Se foram instaladas em paralelo, a vazo resultante ser de 120 L/s e a altura
dinmica de elevao continuar a ser de 45 m (admitindo-se a mesma perda de carga
na canalizao).
As bombas de capacidades diferentes funcionaro satisfatoriamente em
paralelo se elas tiverem caractersticas semelhantes.
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7.9 Velocidade especfica

A velocidade especfica um dado de grande utilidade na caracterizao das
bombas, independentemente do seu tamanho e velocidade de funcionamento.
Conceitualmente, a velocidade especfica o nmero de rotaes por minuto
de uma bomba ideal, geometricamente semelhante bomba em considerao e capaz
de elevar 75 L/s de gua a uma altura de 1 m (potncia efetiva de 1 cv).
Em unidades mtricas, a velocidade especfica pode ser calculada pela
seguinte expresso:

4 / 3
65 , 3
H
Q
rpm = q
onde
Q = vazo em m
3
/s;
H = altura manomtrica em metros.

O rendimento muito baixo para bombas com velocidade especfica inferior a
90. As bombas radiais so satisfatrias para valores de n compreendidos entre 90 e
300. As bombas com rotores tipo Francis aplicam-se com boa eficincia entre 30 e 800.
Acima desse valor, encontra-se o campo de aplicao das bombas axiais ou propeller.

7.10 Estaes elevatrias

Com exceo de casos especiais, as bombas devem ser abrigadas em
edificaes prprias, ou seja, casas de bombas ou salas de bombas.
As casas de bombas devem ter iluminao e ventilao adequadas e ser
suficientemente espaosas para a instalao e movimentao dos grupos elevatrios,
incluindo-se espao para a parte eltrica dos mesmos (quadros, chaves eltricas, etc.).


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Quadro 7.2 Bases dos grupos elevatrios a prever em projetos
Potncia (HP) Dimenses (m) Potncia (HP) Dimenses (m)
3 0,80 x 0,35 30 1,45 x 0.45
5 1,00 x 0,40 40 1,55 x 0,70
7,5 1,20 x 0,40 50 1,60 x 0,70
10 1,25 x 0,45 60 1,65 x 0,70
15 1,30 x 0,45 75 1,75 x 0,70
20 1,35 x 0,45 100 2,00 x 0,75
25 1,40 x 0,45 150 2,40 x 0,85

No mnimo devem ser previstas duas bombas, sendo uma de reserva,
alternando-se o trabalho das unidades. Se forem previstas trs bombas iguais, cada
uma dever ter capacidade para elevar 50 % da vazo nominal do sistema.
As bombas podero ser instaladas em cota superior ou inferior do nvel das
guas a serem recalcadas. No primeiro caso, haver a suco propriamente dita, sendo
indispensvel a instalao de vlvulas de p ou de dispositivos especiais de escorva.
No segundo caso, as bombas ficaro afogadas, recomendando-se a instalao de
registro nas canalizaes de admisso.
No projeto de estaes elevatrias e na instalao dos grupos elevatrios,
recomendam-se certos cuidados quanto a:
a) poos de suco e canais de acesso;
b) peas especiais;
c) assentamento das bombas;
d) canalizao de suco;
e) canalizao de recalque.


7.11 Poos de suco

As eletrobombas so uma das partes de um sistema elevatrio. O projeto das
outras partes tem implicaes no funcionamento das prprias bombas e na economia
total do conjunto. O trabalho de uma determinada bomba pode ser consideravelmente
melhorado com a adoo de disposies e dispositivos adequados.
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Apesar da sua influncia sobre o sistema elevatrio, os poos de suco nem
sempre merecem a ateno devida. Em conseqncia, so freqentes os defeitos
nessa parte das instalaes.
Os principais defeitos prendem-se aos seguintes pontos:
a) condies e diretrizes de fluxo;
b) entrada de ar e vrtices;
c) dimenses

7.11.1 Condies e diretrizes de fluxo

A distribuio de fluxo e as linhas de corrente, nos poos de suco, exercem
grande influncia sobre o trabalho das bombas. O escoamento irregular, os turbilhes,
as mudanas bruscas de direo da corrente, o efeito nocivo de paredes contguas e a
rotao da gua so defeitos a serem evitados.
So medidas aconselhveis a adoo de velocidades moderadas (inferiores a
0,90 m/s), o dimensionamento cuidadoso e a introduo de cortinas ou paredes-guias.
A Figura 7.9a elucida os cuidados tomados em instalaes bem sucedidas.
Se vrias bombas estiverem situadas em linha, em um mesmo poo de
suco, desejvel evitar-se que a gua passe sucessivamente pelas suces das
bombas at atingir a ltima unidade. Nos casos em que essa disposio for exigida
pelas condies locais, devero ser espaadas convenientemente as bombas e
ampliada a largura do poo, reduzindo-se a velocidade de escoamento (valores
relativamente baixos). Essa disposio desaconselhvel para as bombas de alta
velocidade especfica.




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Figura 7.9a

7.11.2 Entrada de ar e vrtices

Considera-se o ar um grande inimigo da conduo de gua por tubulaes
foradas.
A entrada de ar na tubulao de suco pode ser causada por peas e juntas
que vazam, pela formao de vrtices, assim como pela introduo e liberao de ar (ar
entranhado, ar emulsionado e ar dissolvido).
A tubulao de suco deve ser perfeitamente estanque para evitar
vazamentos de gua e introduo de ar.
As condies que favorecem a formao de vrtices so:
a) submergncia muito pequena da tubulao de suco,
b) velocidades de escoamento elevadas na suco;
c) m-distribuio do fluxo.
A entrada de ar atravs de vrtices interfere no funcionamento das bombas,
nas condies de escorvamento, no rudo e com a descarga (vazo).
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Para evitarem-se vrtices, deve-se ter uma profundidade mnima e reduzir a
velocidade de entrada na boca de suco. Valores at 0,90 m/s so aceitveis.
Recomenda-se tambm instalar uma ampliao em forma de sino.
Nos casos em que os poos so alimentados por tubulaes situadas acima
do nvel de gua (descarga livre), devem-se evitar as descargas diretas junto aos tubos
de suco. Esta descarga poderia provocar a intruso, o arrastamento e o posterior
desprendimento de bolhas de ar (Fig. 7-10).

7.11.3 Dimenses dos poos

As bombas de eixo vertical do tipo axial, por serem mais sensveis s
condies de tomada de gua nos poos de suco, exigem um estudo mais
cuidadoso.
Por essa razo, so apresentadas especificaes referentes ao
posicionamento e disposio dessas bombas.
As Figuras 7.31 e 7.32 mostram o espaamento mnimo recomendvel para
os poos.
A rea mnima de um poo de suco Individual (isolado) deve ser 12,5 vezes
a rea da seco de entrada na tubulao. A rea da seco de escoamento na parte
inicial do poo (BC) deve ser pelo menos 10 vezes a rea da seco de entrada na
tubulao de suco.
Sob o ponto de vista exclusivamente hidrulico, a altura mnima de gua
acima da boca de suco deveria ser

m
g
V
h 20 , 0
2
2
+ =

Figura 7-9b
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sendo V a velocidade na tubulao de suco.
Na prtica adotam-se valores mnimos mais elevados para evitar a formao
de vrtices.
D H 5 , 1 >
(a contar do plano do roto r, no caso das bombas verticais do tipo axial) e
D H 3 >
(a contar da superfcie inferior da boca de entrada, no caso de bombas centrfugas com
aspirao).
No caso de bombas pequenas, H no deve ser inferior a 0,50 m.

Bombas verticais do tipo axial
Vazes 250 L/s 500 L/s 1.000 L/s 1.500 L/s 2.500 L/s
Altura mnima de gua no poo 1,00 m 1,15 m 1,30 m 1,50 m 1,80 m

A existncia de paredes laterais junto tubulao vertical de aspirao
provoca o aumento de carga nos motores.
A capacidade dos poos de suco (volume) deve ser estabelecida de
maneira a assegurar regularidade no trabalho das bombas. No caso de elevatrias de
esgotos, recomenda-se que o volume corresponda a 4 minutos de operao (com base
na vazo mxima da maior bomba ou de bombas que devam funcionar
simultaneamente).

Figura 7-10
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Figura 7-11


Figura 7-12



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Figura 7-13 Estao elevatria de Guandu, Rio de Janeiro

7.12 Peas especiais

Na extremidade da canalizao de suco deve ser instalado um crivo com
rea livre (aberturas) superior a duas vezes a seo do tubo de suco. As peas de
reduo de dimetro na entrada das bombas devem ser do tipo excntrico. No devem
ser instaladas curvas horizontais, cotovelos ou ts, junto entrada das bombas.

Figura 7,14- Vista de uma casa de bomba
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Figura 7.15

Nas canalizaes de recalque devem ser instaladas vlvulas de reteno ou
vlvulas especiais de vedao, para impedir o retorno do lquido atravs das bombas.
Os registros devem ser assentados aps essas vlvulas.
Se forem previstos golpes de arete elevados, devero ser considerados
dispositivos especiais para atenu-Ios,

7.13. Assentamento das bombas

As bombas de eixo horizontal devero ser assentadas em nvel, mantendo
perfeito alinhamento com os motores. As bases de concreto devem ser dirnensionadas
para absorver as vibraes. J as bombas de eixo vertical devem ser montadas a
prumo.
As tubulaes devem ser projetadas e instaladas de maneira a evitar a transmisso
e incidncia de esforos sobre as bombas, intercalando-se, sempre que necessrio,
juntas de expanso e juntas flexveis.

7.14. Canalizao de suco

A canalizao de suco deve ser a mais curta possvel, evitando-se, ao
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mximo, peas especiais, como curvas, cotovelos, etc.
A tubulao de suco deve ser sempre ascendente at atingir a bomba.
Podem-se admitir trechos perfeitamente horizontais.
Sempre que diversas bombas tiverem suas canalizaes de suco ligadas a
uma tubulao nica (de maior dimetro), as conexes devero ser feitas por meio de
Y (junes), evitando-se o emprego de ts.
A canalizao de suco geralmente tem um dimetro comercial
imediatamente superior ao da tubulao de recalque. A altura mxima de suco
acrescida das perdas de carga deve satisfazer s especificaes estabelecidas pelo
fabricante das bombas. Teoricamente, a suco mxima seria de 10,33 m ao nvel do
mar (1 atm). Na prtica, muito raro atingir 7,00. Para maioria das bombas centrfugas,
a suco deve ser inferior a 5 m. (Os fabricantes geralmente especificam as condies
de funcionamento para evitar a ocorrncia dos fenmenos de cavitao. Para cada tipo
de bomba, deve ser verificada a altura mxima de suco.)

Tabela 7.1 Alturas mximas de suco*
Altitude
M
Presso atmosfrica
mH
2
0
Limite prtico de suco
m
0 10,33 7,60
300 10,00 7,40
600 9,64 7,10
900 9,30 6,80
1.200 8,96 6,50
1.500 8,62 6,25
1.800 8,27 6,00
2.100 8,00 5,70
2.400 7,75 5,50
2.700 7,50 5,40
3.000 7,27 5,20
*Importncia. A altura de suco admissvel para um determinado tipo de bomba depende de outras
condies, devendo ser verificada em cada caso.


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ESQUEMA DE MONTAGEM DE UM GRUPO DE RECALQUE
BOMBA DE GRANDE CAPACIDADE


Figura 7.16 - Disposio e assentamento das bombas, canalizaes e peas especiais
merecem muita ateno por parte dos projetistas e dos montadores O esquema
apresentado acima representa uma disposio satisfatria e recomendvel.

7.15 Velocidade mxima nas tubulaes

Os dimetros das entradas e das sadas das bombas no devem ser
tomados como indicaes para os dimetros das tubulaes de suco e de recalque.
Para as tubulaes, adotam-se dimetros maiores, com o objetivo de reduzir as
perdas de carga.
A velocidade da gua na boca de entrada das bombas, geralmente, est
compreendida entre 1,50 e 5,00 m/s, podendo-se tomar 3,00 m/s como um termo
mdio representativo. Na seo de sada das bombas, as velocidades so mais
elevadas, podendo atingir o dobro desses valores.
As tubulaes de recalque de grande extenso devem ser dimensionadas
pelo critrio econmico, escolhendo-se o dimetro comercial mais vantajoso. As
velocidades, nesse caso, so relativamente baixas: 0,75 a 1,50 m/s.
Para as linhas de recalque curtas, ou apenas para as tubulaes imediatas
das bombas, admitem-se velocidades mais elevadas. A Companhia Sulzer recomenda
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os seguintes limites mximos:

VELOCIDADES MXIMAS EM LINHAS DE RECALQUE CURTAS
D, mm 50 60 75 100 150 200 300 400
V, m/s 1,30 1,40 1,55 1,80 2,20 2,30 2,45 2,60
Q, L/s 2,5 4,0 6,8 14,1 38,9 72,3 173,1 326,5


7.16 NPSH: energia disponvel no lquido na entrada da bomba

A sigla NPSH do ingls "Net Positive Suction Head" adotada
universalmente para designar a energia disponvel na suco ou seja, a carga positiva
e efetiva na suco. H dois valores a considerar:
NPSH requerido que uma caracterstica hidrulica da bomba, fornecida pelo
fabricante;
NPSH disponvel, que uma caracterstica das instalaes de suco, que se pode
calcular:
f
v a
Disponvel
H
P P
Z NHSP

+ = 10



+ Z = carga ou altura de gua na suco;
- Z = altura de aspirao;
P
a
= Presso atmosfrica no local (Em S. Paulo = 0,95 kg/cm/);
P
v
= Presso de vapor (= 0,018 kg/crn
2
a 15C)
y = Peso especfico (1,0);
H, = Soma de todas as perdas de carga na suco.
Para que uma bomba funcione bem preciso que:

requerido disponvel
NPSH NHSP >


26

7.17 Cavitao

Quando a presso absoluta em um determinado ponto se reduz a valores
abaixo de um certo limite, alcanando o ponto de ebulio da gua, esse lquido
comea a ferver e os condutos ou peas (de bombas, turbinas ou tubulaes) passam
a apresentar, em parte, bolsas de vapor dentro da prpria corrente. O fenmeno de
formao e destruio dessas bolsas de vapor, ou cavidades preenchidas com vapor,
denomina-se cavitao.
Sempre que a presso em algum ponto de uma bomba ou turbina atinge o
limite crtico (tenso do vapor), as condies de funcionamento tornam-se precrias e
as mquinas comeam a vibrar em conseqncia da cavitao. Os efeitos da cavitao
transmitem-se para as estruturas prximas, reduzindo o rendimento e podendo causar
srios danos materiais s instalaes.
Os fenmenos de cavitao podem tambm ocorrer em cmaras e condutos
fixos, nos pontos de presso muito baixa e velocidade muito elevada.
A cavitao contnua causa a desagregao de partculas do metal (pitting). O critrio
usualmente adotado para o exame das condies de funcionamento de uma instalao
(com vistas previso ou eliminao da cavitao) devido a Thoma, aplicando-se a
seguinte frmula:
H
H H H
v s a

= o

onde
H = altura efetiva da bomba;
H
a
= altura correspondente presso atmosfrica;
H
v
= altura devida tenso de vapor de gua;
H
s
= altura de suco das bombas.

Sempre que o valor de H, for excessivo, resultando um valor indesejvel de
podem ser esperados os efeito- da cavitao.
O grfico da Figura 7-17 indicaes sobre as condies perigosas em funo
27

da velocidade especfica, em unidades americanas.

4 / 3
H
Q
N Ns =

Figura 7-17

7.18 Canalizao de recalque. Dimensionamento econmico. Frmula de
Bresse

Teoricamente, o dimetro de uma linha de recalque pode ser qualquer. Se
for adotado um dimetro relativamente grande, resultaro perdas de carga pequenas e,
em conseqncia, a potncia do conjunto elevatrio ser reduzida. As bombas sero
28

de custo mais baixo, o custo da linha de recalque, porm, ser elevado. Se, ao
contrrio, for estabelecido um dimetro relativamente pequeno, resultaro perdas
elevadas, exigindo maior potncia para as mquinas.
Existe um dimetro conveniente para o qual o custo total das instalaes
mnimo.
Em primeira aproximao podem-se admitir
P
1
: um preo mdio por unidade de potncia (cavalo vapor instalado) para o conjunto
elevatrio, incluindo unidades de reserva, conservao e custeio capitalizado;
P
2
: um preo mdio por unidade de comprimento de um conduto de dimetro unitrio,
assentado.
O preo do conjunto de recalque ser
P
2
= P
2
DL
sendo L o comprimento da linha.
O custo dos conjuntos elevatrios ser
1 1
75
P
QHman
P
q

=
A altura manomtrica inclui as perdas de carga,
,
'
2
5
L Q
D
K
H H
man
+ =
sendo que o valor de K' pode ser tirado das frmulas prticas.
O custo total da instalao ser, ento,
DL P L Q
D
K
H
QP
C
2
2
5
1
'
75
+ |
.
|

\
|
+ =
q

+
Para que o custo seja mnimo,
0 =
dD
dC

L P
D
D
L Q K
QP
dD
dC
2
10
4
2 1
5
'
75
+
|
|
.
|

\
|
=
q


0 '
15
2
6
2
1
= +

= L P
D
L Q
K
QP
dD
dC
q


6
2
1
3
15
'
D Q
P
P K
=
q



29

Q
P K
D
P
6
2
1
15
'
q

=
Q
P
P K
D 6 6
2
1
15
'
q

=
Q K D =

que a conhecida frmula de Bresse, aplicvel s instalaes de funcionamento
contnuo.
Verifica-se, portanto, que o dimensionamento de uma linha de recalque
feito por imposies econmicas, o mesmo acontecendo com as linhas que alimentam
as usinas hidreltricas.
Em fins do sculo passado, foi determinado um valor aproximado para K, em
funo dos preos da poca (1886).
P
1
= 4 000 francos}
P
2
= 100 francos
= 0,60
K' = 0,00256
K = 1,5

No Brasil, tm sido adotados valores para K entre 0,9 e 1,4. Entretanto o
valor desse coeficiente na frmula de Bresse conseqncia dos preos da
eletricidade, dos materiais e das mquinas empregadas nas instalaes, variando,
portanto, com o tempo e com a regio considerada.
Admitindo-se para as nossas condies atuais
0 , 9
2
1
=
P
P

n = 0,65,
K' = 0,0032 (mdio),
resultar K = 1,2.
De um modo geral, K varia de 0,7 a 1,5. Por isso, sempre que se partir de um
valor mdio de K, a soluo obtida ser aproximada.
Tratando-se de pequenas instalaes, a frmula de Bresse pode levar a um
30

dimetro aceitvel. Para o caso de grandes instalaes, dar uma primeira
aproximao, sendo conveniente uma pesquisa econmica, em que sejam investigados
os dimetros mais prximos, inferiores e superiores. As Tabelas. 7-2 e 7-4 facilitam a
pesquisa do dimetro mais conveniente. Na Tab. 18-2 encontram-se os dimetros
econmicos em funo da vazo, para os valores usuais de K.
Na realidade, a adoo da frmula de Bresse equivale fixao de uma
velocidade mdia a que se denomina velocidade econmica.
2 2
4
4
D
Q
D
Q
S
Q
V
t t
= = =
Q K D =
2
2 2
4
K
V Q K D
t
= =

Valores de K Valores de V, m/s
0,9 1,00
1,1 1,06
1,3 0,75
1,5 0,53

Tabela 7-2 Monograma para determinao do dimetro econmocp nas
instalaes prediais
D, mm
Q, em L/s
K = 1,0 K = 1,2 K = 1,3 K = 1,5
50 2,5 1,7 1,5 1,1
75 5,6 3,9 3,3 2,5
100 10,0 6,9 5,9 4,4
150 22,5 17,4 13,3 10,0
200 40,0 27,8 23,6 17,8
250 63,0 43,0 37,0 28,0
300 90,0 64,0 53,0 40,0
350 123 85,0 73,0 54,0
400 160 111 95,0 70,0
450 203 141 120 90,0
500 250 174 150 100
550 303 210 180 134
600 360 250 213 160



31



A velocidade nas canalizaes de recalque, geralmente, superior a 0,66
m/s, raramente ultrapassando 2,40 m/s. Esse limite superior mais comumente
encontrado nas instalaes em que as bombas funcionam apenas algumas horas por
dia.
Nos Estados Unidos, emprega-se a seguinte frmula aproximada

D = 0,9 x Q
0,45
(D em m, Q em m
3
js).
54 , 0
154 , 0
Q
f
Ne
K D
|
|
.
|

\
|
=
32


N = n
o
de horas de bombeamento por dia dividido por 24
e = custo da energia eltrica (kWh);
f = custo do ferro dctil (kg);
K = 1,55 para 24 horas e 1,35 para 10 horas de bombeamento;
Q = vazo, m
3
/s.

7.19 Instalaes no operadas continuamente

Para o dimensionamento das linhas de recalque de bombas que funcionam
apenas algumas horas por dia, props-se a frmula
, 3 , 1
4 / 1
Q X D =
sendo
24
dia por o bombeament de horas de n
o
= X
critrio de alguns engenheiros estabelecer, para o caso de instalaes
prediais, dimetros tais que a perda de carga unitria decorrente satisfaa a certos
limites (geralmente 10 a 20 %).

Figura 7-19
33


Tabela 7-4. Quadro para estudo econmico de linhas de recalque (Pesquisa do
dimetro mais conveniente)
Itens D1 D2 D D
Custo do tubo/rn (incluindo juntas)
Custo total da tubulao
Amortizao anual da tubulao R$
Velocidade mdia, m/s
Perda de carga, mim
Perda de carga ao longo da tubulao
Carga cintica (V
2
/2g)
Perdas localizadas
Perda de carga total, m H
2
0
Altura mano mtrica, m
Potncia consumida, H P
Potncia consumida, kW
Custo anual de energia, R$
Custo por conjunto elevatrio incluindo chaves
Custo total dos conjuntos elevatrios
Amortizao dos conjuntos elevatrios
Despesa total anual R$


EXERCCIO 18-3. Dimensionar a linha de recalque esquematizada na Fi, 18-19, com o
critrio de economia, e calcular a potncia do motor para as condies seguintes:

Vazo = 301/s;
Perodo de funcionamento (24 horas)
Altura de suco 2,50 (H
s
)
Altura de recalque 37,50 m (H
r
)
Altura geomtrica (total) 40,00 m (H
g
)





34

O dimetro econmico da canalizao de recalque (frmula de Bresse)
igual a
) ' ' 8 ( 20 , 0 030 , 0 12 m Q K ~ =

A canalizao de suco, geralmente, executada com o dimetro
imediatamente superior; nesse caso, 0,25 m ou 10".

a) Perdas de carga na canalizao de suco (10").
Adotando-se o mtodo dos comprimentos virtuais para levar em conta as
perdas localizadas, encontram-se:

Vlvula de p e crivo 65,0 m de canalizao
Curva de 90 4,1 m de canalizao
Canalizao de suco 2,5 m de comprimento
Comprimento virtual 71,6 m de canalizao

A perda de carga nessa tubulao pode ser obtida empregando-se a frmula
de Hazen- Williams,
Verificao. A altura de suco iH
s
= 2,50) mais essa perda de carga e mais a presso
do vapor de gua no deve ultrapassar os limites prticos da capacidade de suco das
bombas, indicados pelo fabricante.

b) Perdas de carga na canalizao de recalque (8").

Vlvula de p e crivo = 16,0 m
Duas curva de 90 = 6,6,5 m
Registro de gaveta (aberto) = 1,4
Sada de canalizao = 6,0
Canalizao de recalque (aproximada) = 37,5
Comprimento virtual = 67

35

A perda de carga nesse trecho de canalizao (8") ser
H
f2
= 0,54 m.
A altura manomtrica ser
Hman = Hg + h
f
H
s
+ H
r
+ h
f1
+ h
f2
2,50 + 37,50 + 0,20 + 0,54 + = 40,74
A potncia do motor ser dada por
q

75
QHman
P = cv
x
x x
P 23
70 , 0 75
74 , 40 030 , 0 000 . 1
= =

O motor eltrico comercial que mais se aproxima, com pequena folga, o de
25 HP.
No clculo efetuado, foram admitidos os seguintes rendimentos:
Rendimento da bomba 80%
Rendimento do motor 87%
Rendimento Global 70%

EXERCCIO 7-4. Estima-se que um edifcio com 55 pequenos apartamentos seja
habitado por 275 pessoas. A gua de abastecimento recalcada do reservatrio inferior
para o superior por meio de conjuntos elevatrios.
Dimensionar a linha de recalque, admitindo um consumo dirio provvel de
200 l/hab. (mximo).
As bombas tero capacidade para recalcar o volume consumido diariamente,
em apenas 6 horas de funcionamento.
Calcula-se o consumo

275 x 200 = 55.000 L/dia.
Considerando 6 horas de funcionamento, a vazo das bombas resultar
36

s L
x
Q / 55 , 2
000 . 55
600 . 3 6
= =
Q X D
4 / 1
3 , 1 =
m D 047 , 0 00255 , 0
24
6
3 , 1
4 / 1
~
|
|
.
|

\
|
=
Poder, portanto, ser adotado o dimetro de 50 mm (2)

Figura 7.20 - Bomba centrfuga,

7.20 Condutos forados das instalaes hidreltricas

As canalizaes foradas das usinas (penstocks) tambm so
dimensionadas pelo critrio econmico. Neste caso, porm, as velocidades econmicas
so cerca de duas vezes maiores, em conseqncia de se considerar, para a fora, o
preo de venda bem inferior ao que se considera para a instalao de recalque, onde
se toma, para a fora motriz, o preo de compra.
Uma das frmulas prticas aplicveis ao pr-dimensionamento das
tubulaes foradas de grande dimetro foi proposta pelo Bureau of Reclamation dos
Estados Unidos.
gH V 2 125 , 0 =
37

H = altura de queda;
V = velocidade econmica.

tambm bastante conhecida a frmula de Barrows, que nas unidades
originais a seguinte:
7
3
125 , 0
ciH
fbSQ
D =
Onde
f = coeficiente de atrito (0,02 a 0,03);
b = valor de 1 HP durante 1 ano (US$ 5 a 25);
S = carga admissvel (8.000 a 10.000 lb/pol");
Q = vazo mdia (m
3
/s);
c = custo do material do tubo (US$ 0,05 a 0,09 libra);
i = taxa fixa anual de juros e amortizao (0,10 a 0,12);
H = diferena de nvel (m).


7.21 Equipamentos eltricos das instalaes

7.21.1 Motores eltricos

No caso mais comum, as bombas so acionadas diretamente por motores
eltricos. Dois tipos principais de motores eltricos so usualmente empregados.

a) Motores de induo do tipo gaiola de esquilo. De operao mais fcil, so os mais
comuns.
b) Motores sncronos. So empregados nas grandes instalaes; exigem operao
mais cuidadosa, porm apresentam a vantagem de melhor rendimento. No suportam
hem as quedas de tenso.

7.21.2 Equipamentos de partida

38

Somente os motores de pequena potncia (at 5 HP) podem ser ligados, por
chaves simples, diretamente linha de energia. Os motores maiores exigem
equipamento especial de partida para limitar a demanda inicial.
A partida dos motores de induo pode ser feita com o emprego de
autotransformador ou compensador de partida ou, ento, por meio de chave estrela-
tringulo.
Os motores sncronos so postos em funcionamento por meio de
autotransformadores.

7.21.3 Nmero de rotaes por minuto

Nos motores sncronos, a rotao a plena carga funo da freqncia da
corrente (ciclagem, f) e o nmero de plos (p).
p
f
rpm
120
=
Plos 2 4 6 8 10 12 14
50 ciclos 3.000 1.500 1.000 750 600 500 428
60 ciclos 3.600 1.800 1.200 900 720 600 514

Para os motores de induo, deve-se considerar o fenmeno de
escorregamento (2 a 6% menos). Os valores dados a seguir so mais comuns.

50 ciclos 2.800 1.450 960 720 580 480 410
60 ciclos 3.450 1.750 1.150 870 690 580 495


7.21.4 Tenses usuais (voltagens)

Nas instalaes so mais comuns as tenses seguintes (volts).
Nos transformadores 120 440 480 2.350 2.800 6.300
Nos motores 110 220 440 2.200 3.600 6.000
39

Potncia mxima convencional Fraca 100 HP 200 HP 1.000 HP Grandes motores



Quadro 7.3 - Expresses eltricas
I = corrente, em ampres: E= tenso, em volts; = rendimento do motor; cos = fator de potncia
* Considerando-se a unidade mtrica cv, ao invs de HP, deve-se substituir o valor 746 por 736,

Quadro 7.4 Expresses eltricas
Calcular
Corrente
contnua
Corrente alternada
Monofsica Trifsica
Corrente em ampres
(conhecida a potncia em
HP*)
q x E
HP) ( 746

q cos
) ( 746
x Ex
HP

q cos 3
) ( 746
x x E
HP

Corrente em ampres
(conhecida a potncia em
kW)
E
kH) ( 000 . 1

cos
) ( 000 . 1
Ex
kH

q cos 3
) ( 000 . 1
x x E
kH

Corrente em ampres
(conhecida a potncia em
kVA)

E
KVA) ( 000 . 1

E x
KVA
3
) ( 000 . 1

Potncia em kW
000 . 1
E x I

000 . 1
cos x I E

000 . 1
cos 3 x E I

KVA (quilo volt ampres
000 . 1
E x I

000 . 1
3 E x I x

HP
746
q x E x I

746
cos q x x E x I

746
cos 3 q x x E x I x

Calcular Corrente contnua
Corrente alternada
Monofsica Trifsica
Potncia
efetiva no eixo
do motor (kW)
000 . 1
q x I x E
N =
000 . 1
cos q x x I x E
N =
000 . 1
cos 3 q x x I x E x
N =
Potncia
fornecida (kW)
000 . 1
q x I x E
N =
000 . 1
cos x I x E
N =
000 . 1
cos 3 x I x E x
N =
Corrente
absorvida a
q x E
x N
I
000 . 1
=
q x x E
x N
I
cos
000 . 1
=
q x x E x
x N
I
cos 3
000 . 1
=
40

N = potncia, em KW; E= tenso, em volts = rendimento do motor; cos = fator de potncia, I Corrente
em ampres

Quadro 7.5 Bitolas dos fios para os motores pequenos eltrico (U.S. National Eletrical
Code)
Motores de induo monofsicos (Fios AWG)
HP
110 volts 220 volts
Fios isolados
com
borrachas, n
o

Conduit, pol
Fios isolados
com
borrachas, n
o

Conduit, pol
14 14
14 14
1 14 14
1 12 14
2 10 14
3 8 12
5 4 8 3/4

Motores de induo trifsicos
HP
220 volts 220 volts
Fios isolados com
borrachas, n
o

Conduit, pol
Fios isolados com
borrachas, n
o

Conduit, pol
1 14 14
2 14 14
3 14 14
5 12 14
7,5 8 14
10 8 12
15 6 1 10
20 4 1 8
plena carga,
ampres (no
eixo do motor)
41

25 3 1 6 1
30 1 1 6 1
40 00 2 4 1
50 000 2 3 1
75 0 000 2 0 2

7.22 Instalao, operao e manuteno de bombas



Para o recebimento, instalao, operao e manuteno de bombas,
sugerem-se as recomendaes bsicas relacionadas a seguir.

7.22.1 Recebimento

Toda bomba adquirida dever ser devidamente testada no que se refere
capacidade (vazo), presso e rendimento, devendo as duas primeiras caractersticas
constar da chapa de identificao do equipamento, juntamente com o tipo, nmero de
fabricao e outros elementos julgados de interesse (por exemplo, ano de fabricao).

7.22.2 Local de instalao

O conjunto motor-bomba dever ser instalado, sempre que possvel, em local
seco, bem ventilado, facilmente acessvel a inspees peridicas e ao abrigo da
intemprie e de enxurradas. Se houver um reservatrio de gua nas suas proximidades,
a bomba dever ser instalada abaixo do nvel mnimo do mesmo, a fim de possibilitar a
escorva da bomba sem a necessidade de prever qualquer outro equipamento
especialmente destinado para essa finalidade.
Na casa de bombas (estao elevatria), dever existir espao suficiente
para permitir uma inspeo cuidadosa.
Antes de se dar por definitivamente encerrada a instalao da bomba,

Preparadas com base em sugestes apresentadas pelas Companhias Ingersoll-Rand e Hero-


Hidroeltrica, Industrial e Comercial S.A., So Paulo

42

recomenda-se uma minuciosa leitura do livro de instrues, verificando uma vez mais
se a disposio das canalizaes plenamente satisfatria.


7.22.3 Assentamento

O conjunto motor-bomba dever ser assentado sobre uma fundao
estruturalmente bem dimensionada (de preferncia de concreto ou alvenaria), isenta de
vibraes.
As dimenses do bloco de fundao devero exceder de 5 a 10 em,
respectivamente na largura e no comprimento, a base de ferro que sustenta o conjunto
motor-bomba. O bloco dever possuir, pelo menos, quatro furos de 7 a 8 em de
dimetro e 15 em de profundidade para receber os parafusos chumbadores
encarregados de fixar a base de ferro ao mesmo.

Assenta-se o conjunto no bloco, nivelando-o com cunhas colocadas entre a
base e a fundao, preenchendo-se, posteriormente, o vo e os furos dos parafusos
chumbadores com concreto. Aps o endurecimento do concreto retiram-se as cunhas e
apertam-se as porcas dos chumbadores.

7,22.4 Alinhamento

No recebimento de conjuntos motor-bomba, estes devero ser verificados no
que tange ao seu alinhamento. Aps o transporte, assentamento e ligao das
canalizaes de suco e recalque. o alinhamento dever ser novamente verificado
como segue, (veja a Figuras 7-25).
Coloca-se uma rgua nas faces cilndricas das duas metades da luva
elstica; o alinhamento somente ser perfeito se a rgua tocar as metades da luva por
igual. Essa prova deve ser efetuada pelo menos em dois pontos distanciados de 90
graus (a e b).

43






Figuras 7.21

44

Dever tambm ser medida a distncia entre as faces opostas das duas
partes da luva elstica, que devem ser iguais em toda a circunferncia. Recomenda-se
que seja mantida entre as duas faces uma distncia de 1 a 2 mm (c e d).
importante salientar que a luva elstica no deve ser usada para
compensar desalinhamento entre a bomba e o motor, pois serve unicamente para
compensar a dilatao, devido mudana de temperatura, bem como para diminuir o
golpe na partida e parada do motor.

7.22.5 Tubulaes

O peso das canalizaes no deve ser suportado pela bomba e sim
escorado independentemente, de tal maneira que, quando os parafusos dos flanges
forem apertados, nenhuma tenso seja exercida sobre a carcaa da bomba.
As bombas instaladas em prdios, onde qualquer rudo deve ser evitado,
devem ter as canalizaes isoladas da estrutura do prdio, de forma que as vibraes
no sejam transmitidas mesma.
Recomenda-se, tanto na suco como no recalque, o emprego de
canalizaes com dimetro maior que o da entrada e sada da bomba. As canalizaes
devem ser to curtas quanto possvel e com o menor nmero de peas, a fim de
diminuir as perdas de carga por atrito. As curvas, quando necessrias, devem ser de
raio longo.
Se a bomba recalcar lquidos quentes, ser necessria a introduo, na
tubulao de suco e de recalque, de juntas de dilatao ou expanso, com o objetivo
de evitar esforos no corpo da bomba.
necessria uma minuciosa verificao dos tubos de suco e recalque,
antes da sua instalao, verificando se esto limpos e totalmente desobstrudos.
A reduo ou aumento do dimetro nas canalizaes imediatas bomba
deve ser feita com dispositivos do tipo excntrico, para evitar a formao de bolsas de
ar.

7.22.6 Tubulao de suco
45


O dimetro da tubulao de suco deve ser tal que a velocidade no seu
interior no ultrapasse 2 m/s, no caso da gua fria.
A altura de suco, definida como sendo a distncia entre o eixo da bomba e
a superfcie do lquido a ser bombeado, mais as perdas de carga na tubulao de
suco, deve ser a menor possvel. O valor admissvel para a altura de suco
depende do peso especfico do lquido, da temperatura e da presso de vapor, como
tambm da presso atmosfrica, e acha-se situado em torno de 6 m para bombas
trabalhando com gua fria, podendo atingir at 7 m no caso de bombas auto-
aspirantes. Somente lquidos limpos e frios podem ser deslocados com a altura
especificada de suco.
Quando a bomba tiver de recalcar lquidos quentes ou volteis, dever
trabalhar afogada no podendo a fazer suco alguma, para evitar a vaporizao na
entrada do motor.
Devem ser evitadas as bolsas de ar na canalizao de suco, mediante a
adoo das medidas relacionadas a seguir.
a) Utilizao de dispositivos de reduo excntricos.
b) Colocao da tubulao de suco com ligeiro declive em direo ao ponto de
suco. Isto quando a bomba no trabalhar afogada. Esse declive deve ser gradual da
bomba para a fonte de alimentao. No deve ser instalada nenhuma seo da
canalizao acima da boca de entrada da bomba; se algum obstculo forar tal subida,
prefervel conduzir a canalizao por baixo desse obstculo. (Fig. 18-26).
c) Construo do poo de suco de forma a evitar agitao do lquido, o que resultaria
entrada de ar na tubulao de suco (Fig. 18-28). (Veja Seco 18.24).
d) Se mais de uma bomba funcionar no mesmo poo de suco, devem-se empregar
canalizaes de suco independentes.
e) Utilizao de compostos para vedao em todas as juntas, com a finalidade de evitar
entrada de ar na canalizao de suco. Verifica-se que o mau funcionamento das
bombas se deve, na maioria dos casos, entrada de ar na canalizao de suco.
f) A extremidade da canalizao de suco dever ficar a uma altura abaixo do nvel
mnimo do lquido a ser deslocado, suficiente para impedir a entrada de ar na tubulao
46

de suco.
Recomenda-se a colocao de um crivo ou filtro na extremidade da
canalizao de suco evitando dessa forma a entrada de impurezas e materiais
estranhos na bomba.
Se a bomba trabalhar afogada, recomenda-se a colocao na tubulao de
suco de uma vlvula de gaveta, a fim de poder interromper-se o fluxo para eventuais
reparos ou substituies. Para evitar a formao de bolsas de ar, importante que se
desloque a haste da vlvula (registro) para a posio horizontal ou vertical para baixo.
Depois de concluda a instalao, dever ser examinada minuciosamente a
canalizao de suco, testando-a mediante o emprego de gua sob presso, para
localizar as eventuais fugas.
As bombas centrfugas devem possuir, na extremidade da canalizao de
suco, uma vlvula-de-p, que mantm a bomba escorvada (cheia de lquido). Em
bombas auto-aspirantes, a vlvula-de-p desnecessria.

7.22.7 Vlvulas-de-p

Caso no se disponha de outro meio de se escorvar a bomba, dever ser
prevista a utilizao de vlvula-de-p na extremidade da canalizao de suco. Esse
dispositivo deve ser do tipo de "orelha" e ter uma rea til de passagem de pelo menos
150 % da rea de canalizao de suco.
Qualquer pequena impureza pode originar uma fuga na vlvula-de-p,
esvaziando a bomba quando parada. Quando o conjunto motor-bomba tem dispositivo
automtico de partida e parada, uma canalizao de, no mnimo, 5 mm de dimetro
deve ser instalada como by-pass entre a vlvula de reteno e acima dela (canalizao
de recalque) e a canalizao de suco. Entretanto deve ser instalado um dispositivo
de segurana, evitando-se, assim, que a bomba entre em funcionamento quando no
estiver completamente escorvada.
Para instalaes no-automatizadas, conveniente que se instale na
canalizao de by-pass uma vlvula de controle a fim de escorvar a bomba cada vez
que ela entrar em funcionamento.
47

De um modo geral. as vIvulas-de-p encontradas no mercado j possuem
um crivo ou filtro.

7.22.8 Crivo ou filtro

Como se disse anteriormente, com a finalidade de evitar a entrada at a
bomba de impurezas, recomenda-se a colocao de um crivo ou filtro na extremidade
da canalizao de suco. Esse dispositivo dever ter uma rea til de passagem de
no mnimo trs a quatro vezes a rea de passagem da tubulao de suco. De
preferncia, os crivos ou filtros, separados de impurezas, devem ser montados
independentemente para reduzir as perdas de carga por atrito na canalizao de
suco. O crivo deve ser limpo periodicamente, de acordo com as necessidades.

7.22.9 Tubulao de recalque

Na tubulao de recalque, devero ser instalados, logo na sada da bomba,
uma vlvula de reteno e uma vlvula de gaveta (registro). A primeira tem por objetivo
evitar que o lquido volte quando a bomba for desligada, assim como serve de proteo
contra o excesso de presso e o golpe de ariete, impedindo ao mesmo tempo que a
bomba gire em sentido contrrio ao da sua rotao. tambm de utilidade para o
escorvamento da bomba. A vlvula de gaveta (registro) serve, quando fechada, para
interromper o fluxo no caso de eventuais reparos e substituies.
A vlvula de reteno deve ser colocada entre a vlvula de gaveta e a
bomba, permitindo, assim, inspecion-Ia, quando necessrio.
Se forem utilizadas redues na tubulao de recalque, estas devero estar
situadas entre a vlvula de reteno e a bomba.
As caractersticas da tubulao de recalque so determinadas pela perda de
carga, velocidade e viscosidade do lquido, sendo que o dimetro dever ser, sempre
que conveniente, duas bitolas maior do que o dimetro de sada da bomba, e nunca
menor do que esse ltimo.

48


7.22.10 Processos de escorvamentos de bombas

Antes de pr em funcionamento qualquer bomba, deve-se encher a
canalizao de suco com o lquido a ser bombeado (escorva). As peas dentro da
bomba dependem da lubrificao que lhes fornecida pelo lquido a deslocar, gripam-
se caso a bomba funcione a seco.
Os processos comuns para escorvar so: bomba submersa, ejetor, bomba
de vcuo, vlvula de p, escorva automtica.

Bomba submersa

Quando a bomba instalada com o eixo abaixo do nvel do lquido a ser
deslocado, fica, automaticamente. escorvada ao se abrir a torneira de expurgo
superior, deixando escapar o ar (Figura 7-22).
O interruptor, comandado por uma bia, desligar a bomba quando o nvel
da gua na fonte de abastecimento baixar alm do conveniente. Isso protege a bomba,
impedindo o seu funcionamento a seco e a possibilidade de suas peas griparem.
Vrios fabricantes constroem dispositivos automticos que protegem a
bomba quando ela funciona com controle de partida e parada. Esses dispositivos
devem assegurar que a bomba esteja cheia cada vez que ela entrar em
funcionamento, especialmente nos casos em que a fonte de abastecimento tenha
falhado, permitindo a entrada de ar dentro da bomba.








49


Figura 7 22

Figura 7,23
50

Ejetor

Quando as bombas trabalham com altura de suco, podem ser escorvadas
por meio de um ejetor ou exaustor acionado por ar comprimido, vapor ou gua (Figuras
7-23).
O ejetor deve ser instalado no ponto mais alto do corpo da bomba, onde
existe uma abertura rosqueada para tal fim, o qual desloca todo o ar contido no interior
da bomba e' da canalizao de suco, permitindo que a gua suba at ao cimo do
corpo da bomba.
Para escorvar a bomba com ar ou vapor, fecha-se a vlvula de gaveta na
canalizao de descarga prximo da bomba. Se a canalizao de descarga contiver
lquido, no ser necessrio fechar a vlvula porque a vlvula de reteno se manter
fechada. Logo que o tubo de descarga do ejetor principiar a descarregar o lquido, a
bomba poder entrar em funcionamento. Quando a bomba entrar em funcionamento,
dever-se- deixar sair um jato do lquido que indique estar a bomba completamente
escorvada. Se esse jato no for obtido, a bomba no estar escorvada, devendo-se
par-Ia e repetir o mesmo processo.

Escorvar com bomba de vcuo

Quando a bomba funciona com altura de suco, pode ser escorvada por
meio de uma bomba de vcuo que desloque o ar contido no corpo da eletrobomba e na
canalizao de suco (Figura 7.25). Uma bomba de vcuo do tipo prova de gua
deve ser empregada, de preferncia, para que no seja danificada, caso o lquido
venha a entrar nela. Com uma bomba de vcuo do tipo seco, deve-se dispor de um
dispositivo que evite a entrada de gua dentro da bomba. Um escorvador manual
suficiente para as eletrobombas.





51


Figura 7.24

Figura 7.25

Escorvar com vlvula-de-p

Conforme mencionado em seo anterior, a vlvula-de-p um dispositivo
para conservar a bomba escorvada. Quando no existir lquido na canalizao de
descarga, fechar a vlvula de descarga e encher com o lquido a bomba e a
canalizao de suco, atravs da torneira superior de escorvar, empregando-se um
funil. Caso se disponha de gua com presso, ligar esta a canalizao de suco,
deixando escapar o ar pela torneira superior de escorvar (Figura 7.24).
Quando se tiver lquido na canalizao de descarga, a bomba poder ser
escorvada por meio de uma canalizao by-pass, colocada entre a canalizao de
suco e a de descarga, num ponto alm do registro de gaveta.
Deve-se estar sempre certo de que a bomba est escorvada, porque a
vlvula-de-p pode ter fugas. Inspecionar a vlvula-de-p freqentemente, limpando-a
quando necessrio.

Escorvar automaticamente

Para servios intermitentes, em que o eixo da bomba fica acima do nvel do
52

lquido a ser bombeado, um dispositivo automtico de escorvar pode ser instalado,
sendo a bomba escorvada automaticamente todas as vezes que ela parar.

7.22.11 Canalizaes de expurgo

A fim de manter a instalao limpa, instalar uma pequena canalizao saindo
da parte inferior da lanterna e para o exterior. Essa canalizao dar sada ao lquido
de lubrificao da gaxeta. Deve ser disposta de maneira que possa ser limpa
facilmente em caso de entupimento.

7.22.12 Motor eltrico

Variao admissvel de voltagem e freqncia

O motor funcionar satisfatoriamente sob as variaes de voltagem e
freqncia dadas a seguir, mas no de acordo com os dados fornecidos, considerando
o regime normal.


Figura 7.26




53


Figura 7.27


Figura 7.28

Figura 7.29
54


a) Quando a variao de voltagem no exceder 10% do regime normal;
b) Quando a variao de freqncia no exceder 5 do regime normal;
c) Quando a soma das variaes de voltagem e freqncia no exceder 10%(uma vez
que a variao de freqncia no exceda 5 % da variao normal), de acordo com a
placa do motor.

Proteo

Para proteger o motor contra sobrecargas excessivas durante grandes
perodos de funcionamento, deve ser instalado um dispositivo de proteo contra o
aumento de temperatura proveniente da sobrecarga (caso esse dispositivo no esteja
includo na aparelhagem de controle). Os fusveis da chave de faca no protegem o
motor contra sobrecarga ou baixa voltagem, e sim, unicamente no caso de curto-
circuito.
Todos os fios de ligao do motor e da aparelhagem de controle devem ser
instalados de acordo com as normas da ABNT. Devem ter capacidade suficiente para
permitir, no mximo, uma baixa de voltagem de 2 %, quando em plena carga.
Nunca permitir que a bomba funcione em sentido contrrio ao da seta; a
rotao correta da bomba est indicada por uma pequena seta colocada na placa de
fabricao.

7.22.13 Gaxetas

O tipo de gaxeta varia conforme o lquido a ser bombeado e as condies de
bombeamento. Recomendamos usar, sempre, gaxetas de boa qualidade. As bombas
HERO so fornecidas com gaxetas quadradas de amianto grafitado de fibras longas.
Em casos de temperaturas elevadas, empregamos gaxetas stabilit.
Se o lquido a ser bombeado abrasivo, deve ser introduzido nas gaxetas
lquido limpo para vedao.
Cada anel de gaxeta deve ser cortado no comprimento correto, tal que suas
55

extremidades se toquem ao fecharem o anel em torno do eixo. O corte deve ser em
ngulo, e as emendas dos diversos anis devero ficar desencontradas a fim de
impedir qualquer vazamento ou entrada de ar, conforme Figura 7.30.
As gaxetas no devem ser muito apertadas, pois, caso contrrio, se
queimariam no atrito com o eixo ou com a bucha protetora do eixo.

Figura 7.30
Se, aps colocar a bomba em funcionamento, o vazamento pelas gaxetas for
excessivo, apertar o preme-gaxeta de forma a estabelecer um pequeno vazamento (2 a
6 gotas por minuto).

7.22.14 Mancais

Dois tipos de mancais so usados em bombas: internos e externos. Um
mancal interno lubrificado pelo prprio lquido a ser bombeado. Um manca! externo,
no estando em contato com o lquido, necessita ser lubrificado.
O aquecimento dos mancais pode ser causado tanto pela falta como pelo
excesso de lubrificao. Devero ser verificadas as instrues de lubrificao que
acompanham cada bomba.

Aquecimento

A elevao de temperatura de um motor encontra-se especificada na
plaquinha do mesmo. Para motores do tipo aberto, essa elevao, em geral, de 40
graus centgrados acima da temperatura ambiente, para os motores de 50 ciclos.
Um motor standard no deve trabalhar num ambiente onde a temperatura
56

ultrapasse 40 graus centgrados, pois, nesse caso, a temperatura do motor poderia
ultrapassar 90 graus centgrados, o que desaconselhvel.

7.22.15 Selos mecnicos

As bombas que trabalham com lquidos, onde indesejvel o vazamento
pelas gaxetas, devem possuir selos mecnicos.
Um selo mecnico consta de um elemento rotativo e um estacionrio. O
elemento rotativo roda com o eixo, enquanto que o elemento estacionrio fixo na
caixa das gaxetas. As faces de vedao desses elementos so perfeitamente acabadas
e construdas com material selecionado, possuindo baixo coeficiente de frico e alta
resistncia corroso pelo lquido a ser bombeado. Essas faces rodam normalmente
com uma pelcula de lquido entre si e devem ser comprimidas, o que normalmente se
faz com uma ou mais molas ou, ainda, com peas de material flexvel.
Recomenda-se o mximo rigor na desmontagem e posterior montagem
quanto posio, estado e acabamento das peas, que devem ser perfeitamente
limpas, exatas no tamanho e lapidadas nas faces de contato.

7.22.16 Causas de funcionamento deficiente

Operando-se uma bomba, aquilo que pode parecer sria avaria, aps uma
cuidadosa inspeo, freqentemente revelar uma causa de menos importncia. Em
qualquer das deficincias mencionadas a seguir, examinar todas as causas indicadas
para a mesma.
Se o lquido no recalcado
a) a bomba pode no estar escorvada (ar ou gs na suco);
b) a rotao pode estar abaixo da especificada;
c) altura manomtrica superior prevista;
d) altura de suco acima da permitida;
e) o rotor pode estar completamente entupido;
f) o rotor ou engrenagens pode estar rodando em sentido contrrio;

57

g) tubulao de suco obstruda;
h) vlvula de segurana (se houver) desajustada ou aberta pela presena de um
material estranho.

Se o lquido recalcado insuficiente
a) entrada de ar na tubulao de suco ou na caixa de gaxetas;
b) rotao abaixo da especificada ;
c) altura manomtrica superior prevista;
d) altura de suco acima da permitida;
e) rotor parcialmente obstruido;
f) vlvula de p obstruida;
g) vlvula de p ou extremidade da suco pouco imersa no lquido;
h) engaxetamento defeituoso;
i) tubulao de suco parcialmente obstruida;
j) lquido bombeado com viscosidade acima da prevista.

Se a presso insuficiente
a) rotao abaixo da especificada;
b) pode haver ar ou gases no lquido (na tubulao ou na bomba);
c) anis de vedao demasiadamente gastos;
d) rotor avariado ou de dimetro pequeno;
e) engaxetamento defeituoso;
f) engrenagens gastas ou folgas demasiadas.

Se a bomba funciona por algum tempo e depois perde a suco
a) escoamento na linha de suco;
b) entupimento parcial na linha de suco;
c) altura de suco acima da permitida;
d) ar ou gases no lquido, na linha de suco ou na caixa das gaxetas.

Se a bomba sobrecarrega o motor
58

a) rotao muito alta;
b) altura manomtrica inferior prevista (vazo cresce);
c) lquido com peso especfico ou viscosidade superior prevista;
d) defeitos mecnicos, tais como: eixo torto, engripamento das partes rotativas,
rolamento defeituoso, gaxetas muito apertadas, etc.

7.23 arete hidrulico

O arete ou carneiro hidrulico um aparelho destinado a elevar gua por
meio da prpria energia hidrulica. Aplica-se no caso de uma fonte, de um crrego, etc.
(Figura 7.31).
O aparelho instalado em nvel inferior ao do manancial na cota mais baixa
possvel. A gua que chega ao arete inicialmente sai por uma vlvula externa at o
momento em que atingida uma determinada velocidade elevada. Nesse instante, a
vlvula fecha-se, repentinamente, ocasionando uma sobrepresso que possibilita a
elevao da gua.
A diferena de nvel ou queda aproveitvel para acionar o aparelho no
dever ser inferior a 1,00 m.
Os aparelhos de fabricao nacional so operados com vazes
compreendidas entre 5 e 150 L/min, podendo elevar de 10 a 800 l/hora.
Recomenda-se uma altura de elevao entre 6 e 12 vezes a altura de queda
do manancial at o aparelho.
A canalizao de alimentao deve ser retilnea e ter um dimetro maior do
que o do encanamento de elevao.
O seu comprimento L deve satisfazer s seguintes relaes.
L 1,0 H a 1,2 H
L > 5 H
L < 10 H
L > 8 H
L < 75 H


Figura 7.31 - Carneiro Hidrulico
59


Na extremidade inicial (superior), deve-se instalar um crivo, que dever ficar,
pelo menos, 30 em abaixo do nvel da gua e 10 em acima do fundo.
A quantidade de gua que pode ser elevada dada pela seguinte expresso

q x
H
h x Q
q =
sendo
q = vazo a elevar,Ll/min ;
Q = vazo mnimapara operar o aparelho L/min
h = altura de queda disponvel, m;
H = altura de elevao, m;
= rendimento do aparelho.

O rendimento do arete varia entre 20 e 70%, de acordo com a relao H/h,
decrescendo com aumento de H /h.

A Tab. 7.3 aplica-se aos carneiros hidrulicos fabricados pela Companhia Lidgerwood
Industrial

60

18.24 Elevao da gua por ar comprimido (sistema (air-lift)

O air lift um sistema comumente empregado para retirada de gua de
poos profundos. Consiste na introduo de ar comprimido em quantidade e presso
adequadas, para provocar a elevao da gua (a gua misturada com bolhas de ar pesa
menos e tende a subir).
Entre as vantagens do sistema, citam-se grande capacidade, simplicidade,
segurana e flexibilidade. O equipamento mecnico fica instalado acima do solo, em
local de fcil acesso. O inconveniente ser o rendimento mecnico freqentemente
baixo.
A submergncia dinmica ou de regime definida pela relao
t
s
s g
H
H
H H
H
=
+

sendo a submergncia inicial ou de arranque dada por
t
s
s g
s
H
H H
H H
H H A +
=
+
A +


61



A quantidade de ar necessria pode ser calculada pela frmula prtica de
Ingersoll Rand.

7 , 103
7 , 103
log
64 , 2
+
=
s
g
a
H
H
x
C
V
Onde
V
a
= volume de ar livre, em litros por litro de gua elevada;
H
g
= altura geomtrica, em decmetros;
H
s
= altura de submergncia, em decmetros;
C = coeficiente prtico, cujo valor est compreendido entre 180 e 350
(valor mdio = 220).

Para maior rendimento das instalaes, os compressores devem suprir a
quantidade necessria de ar. Compressores de maior capacidade conduzem a maiores
perdas por atrito e desprendimento de ar, compressores de capacidade insuficiente
causam descargas intermitentes, com vazo menor do que a esperada.
A presso necessria, a ser dada pelo compressor, pode ser determinada,
7 , 0
hf H
p
s
+
==
62

Onde
hf = perdas de carga na tubulao de ar

A presso necessria no arranque sempre maior que a presso de regime
devido carga inicial maior, oferecida pela coluna de gua.
Sempre que a presso de arranque excessiva, tem-se o recurso de se
estabelecer uma injeo auxiliar de ar para o arranque, a uma profundidade
conveniente.
Um compressor pode ser empregado na operao de vrios poos. Nesse
caso, ele deve ser especificado para as condies mais desfavorveis (maior presso).
A potncia dos compressores calculada a partir dos seguintes dados
prticos:

compressores de um estgio: 6 a 8 HP por 1 000 L/min;
compressores de dois estgios: 5 a 7 HP por 1 000 L/rnin.

E o clculo da canalizao de ar a partir das velocidades normais, que vo de 9 a 12
m/s. A perda de carga geralmente limitada a 2,00 m.
A canalizao de emulso pode ser adotada de acordo com o Quadro 18-7,
dado por Kenneth Salisbury em Kent's Mechanical Engineers Handbook, EUA John-
Wiley, 1953, 12. ed.

Dimetro
Milmetro 75 100 125 150 200 250 300
Polegada 3 4 5 6 8 10 12
Vazo elevada
L/s 3,8 6,3 11,0 18,9 37,8 47,3 63,0
gpm 60 100 175 300 600 750 1.000

Para melhor eficincia, a quantidade de ar injetada deve ser a mnima, que
produz escoamento contnuo. Pouco ar resulta intermitncia. Muito ar causa grande
63

perda de carga por atrito nos tubos e desperdcio de ar, dada a incompleta expanso
na descarga.
Em regra, aumentando-se a submergncia, melhora-se a eficincia do
bornbeamento, no obstante o aumento de perdas por atrito nos tubos, as perdas na
entrada e a perda devida incompleta expanso do ar na descarga serem
essencialmente constantes por libra de ar. Expressas como porcentagem de energia
eltrica potencial total do ar, essas perdas so menores para maiores submergncias,
isto , para mais altas presses de ar.
Para moderadas elevaes, at 300 ps, a eficincia, baseada na potncia
do ar na pea de p, poder ser da ordem de 70 %. A eficincia total do sistema pode
ser obtida multiplicando-a pela eficincia do compressor (em torno de 75%).

7.25 Escolha racional de uma bomba

. A seleo do equipamento destinado


a movimentar fluidos analisada sob o ponto de vista hidrulico
Prof. Heinrich Peters

Nas instalaes destinadas movimentao de fluidos, a seleo do melhor
equipamento para os fins de recalque ou aumento de presso pode ser feita a partir de
uma grande variedade de bombas. H tipos que se adaptam melhor a determinadas
condies, como, por exemplo, presses desejadas, temperaturas e viscosidade do
fluido a ser bombeado, etc. Basicamente, contudo, s h duas categorias de bombas:
bombas volumtricas ou estticas e bombas de escoamento ou dinmicas.

7.25.1 Bombas volumtricas ou estticas

Os elementos mveis das bombas estticas deslocam uma quantidade de
fluido que fixada pelas dimenses e pela geometria, contra uma presso que
determinada pelas alturas de recalque e de suco e, ainda, pelas perdas devidas ao
atrito no sistema de tubulao.
A vazo aproximadamente proporcional velocidade. A presso mxima

*Artigo publicado no Engenheiro Moderno, novo 1964.


64

limitada somente pelas folgas necessrias entre os elementos mveis e o corpo
estacionrio e, ainda, pela resistncia dos materiais empregados. O produto das foras
aplicadas aos elementos mveis pelas velocidades dar a energia gasta na bomba.
Entre as bombas volumtricas ou estticas esto as bombas recprocas e as
rotativas (ver alguns tipos na Fig. 7.33).
As bombas recprocas apresentam os seguintes elementos principais:
mbolo, cilindro, vlvulas de entrada e de sada e, tambm, o mecanismo de
acionamento.

Figura 7.33 - (a) Bomba recproca. (b) Bomba de engrenagem. (c) Bomba de paletas

Esse tipo de bomba suga a gua pelo vcuo parcial; a presso ambiente no
poo (atmosfrica) fora a gua, pelo tubo de suco, atravs da vlvula de entrada,
enchendo o cilindro. Invertendo-se a direo do mbolo, a vlvula de entrada se fecha
e a de sada se abre, devido presso aplicada pelo mbolo, e a gua forada no
tubo de recalque.
Evidentemente, quando a altura de suco ou a acelerao do mbolo for
aumentada, a presso ambiente no poo ser insuficiente para acelerar a coluna de
lquido no tubo de suco e for-lo na bomba. Produz-se, nesse caso, um vcuo igual
presso de vapor do lquido. A bomba comea, ento, a sugar vapor e gases; devido
desacelerao do mbolo, a presso aumentar e o vapor recompensar, produzindo
choques com impactos nas paredes. Esse fenmeno chamado cauitao; a cavitao
origina vibrao, barulho e eroso do material at a perfurao das paredes, se ela
durar algum tempo. A cavitao deve ser evitada pela limitao da altura de suco e
pela reduo da velocidade.
As bombas rotativas correspondem, em princpio, s recprocas, somente
65

que o efeito de bombear produzido pela passagem do espao entre dentes ou
paletas deslizantes da entrada para a sada.
As bombas recprocas produzem uma vazo contnua, embora pulsante.
Podem-se obter vazes da ordem de at 400 L/min, com diferena de presso entre a
entrada e a sada de at 1 000 atm ou mais.
Por outro lado, as bombas rotativas normais apresentam mais vazamentos,
devido s folgas maiores entre os elementos mveis e estacionrios, e no atingem
presses to elevadas.
Do exposto, conclui-se que as bombas recprocas so indicadas para
presses extremas e vazes mnimas e as bombas rotativas para presses mdias e
pequenas vazes, particularmente para movimentar leos, pois a lubrificao das
partes internas indispensvel.
Na Figura 7.34 est demonstrada, graficamente, a relao tpica entre vazo,
potncia absorvida, eficincia e presso de uma bomba volumtrica com velocidade
constante. A variao da velocidade modifica proporcionalmente a vazo e, tambm,
aproximadamente, a potncia. As perdas so principalmente mecnicas e volumtricas,
devidas ao vazamento nas folgas entre elementos mveis e estacionrios.

Figura 7.34 - Caracterstica de uma bomba
esttica. Vazo, rendimento e potncia em
funo da presso

Figura 7,35 Bomba centrfuga

7.25.2 Bombas de escoamento ou dinmicas

So includas nessa categoria, bombas centrfugas com velocidade de
66

descarga radial rotor (Figura 7.35), bombas axiais com velocidade de descarga axial
(Figura 7.36) e bombas de tipo intermedirio, com velocidade de descarga diagonal.

Figura 7, 36 Bomba axial

O trabalho gasto em aumentar a energia cintica do lquido e aceler-Io,
principalmente, na direo tangencial, quando ele passa pelo rotor. A energia cintica
parcialmente transformada em energia potencial - presso - no difusor da carcaa, em
forma de caracol para as bombas centrfugas, com ou sem ps diretrizes. Foras
dinmicas sobre os elementos mveis aparecem somente quando o lquido est em
movimento relativo s ps do rotor.
Numa bomba, as velocidades absolutas e relativas so proporcionais
velocidade circunferencial do rotor. Conseqentemente, sem levar em conta pequenas
modificaes do rendimento, pode-se dizer que as vazes so proporcionais
velocidade; as presses ao quadrado da velocidade; e as potncias, ao cubo da
velocidade.
A energia transferida ao fluido por unidade de vazo, chamada presso total
(ou tambm presso manomtrica), a diferena da energia potencial e cintica entre
sada e entrada da bomba, expressa em termos de altura (H) do fluido movimentado.



67


Figura 7,37 Caracterstica tpica de bombas dinmicas

A Figura 7.37 mostra grficos das caractersticas tpicas: presso,
rendimento e potncia versus vazo para bombas centrfugas e axial, respectivamente.
V-se que as bombas centrfugas fornecem presses altas e vazes pequenas e que
as bombas axiais fornecem presses menores e grandes vazes.
O rendimento de uma bomba determinado pela velocidade, tamanho e
dimenses relativas do rotor e carcaa. A presso diminuda pelas perdas devidas
transformao da energia cintica no difusor e ao atrito nas paredes do rotor e da
carcaa: o atrito mais pondervel em bombas pequenas. A Figura 7.38 mostra os
limites superiores e inferiores de rendimentos obtidos, em funo da vazo de bombas
dinmicas. Os valores indicados correspondem ao funcionamento das bombas no
ponto de rendimento mximo.
Nas bombas dinmicas, a presso na entrada do rotor menor do que na
superficie do lquido, o que depende, alis, da altura de suco e da vazo. Devido a
essa diferena de presso, a bomba capaz de levantar o lquido. Nas ps do rotor, a
presso ainda mais baixa do que na entrada, dependendo da velocidade relativa do
lquido. Aumentando a velocidade do rotor ou baixando o nvel do poo, essa presso
pode atingir a presso de vapor do lquido, o que produz o fenmeno da cavitao.
Portanto a cavitao influenciada pela altura de suco e pela vazo.

68


Figura 7.38 Rendimento em funo da vazo

Figura 7.38 Efeito hidrulico de cavitao (gua
a 25
o
C e bomba ao nvel do mar)

7.25.3 Velocidade do rotor

Um exemplo tpico apresentado na Fig. 18-39, onde so representados os
efeitos hidrulicos da cavitao para uma bomba centrfuga bombeando gua a 25C.
A cavitao comea na entrada do rotor e diminui a presso com aumento da vazo e,
finalmente, estende-se sobre uma grande parte da superfcie das ps do rotor, no
permitindo mais um aumento de vazo. O rendimento cai com a presso.
Considerando todos os efeitos, a eliminao da cavitao imperativa para
toda a gama de vazes utilizadas, mantendo a suco menor do que a admissvel para
a vazo mxima. A suco admissvel depende, alm das quantidades mencionadas,
do tipo da bomba e da presso de vapor do lquido bombeado. Essas variveis podem
eventualmente impor uma suco negativa, ou seja, uma bomba afogada.
Bombas dinmicas podem ser usadas em paralelo e em srie, sendo
freqentemente usadas mesmo em um conjunto. Rotores com duas entradas e uma s
sada, ou rotores em srie, so montados sobre um eixo com condutos de fluidos
convenientemente projetados, a fim de guiar o fluido da sada de um roto r para a
entrada do seguinte. O campo de aplicaes das bombas dinmicas vasto. So
construdas unidades de mquinas com vazes entre 0,5 e 250.000 m
3
/hora, com
presses variveis de 1 m ou menos at 400 m, usando um rotor. Com rotores em
srie, atingem-se 100 atm ou mais.

69

7.26 Escolha de bombas

A escolha da bomba determinada, principalmente, pelas condies
de operao e de manuteno e, ainda, por consideraes econmicas.
Naturalmente, o comprador est interessado em instalar uma unidade que
fornea a vazo desejada de fluido para a presso necessria.

7.26.1 Vazo, presso e rendimento

A presso total H a soma das presses estticas H
est
de recalque e
suco e das perdas h
p
nos condutos.
A Figura 7.40 representa uma instalao tpica. A presso esttica
simplesmente a diferenados nveis do lquido no poo e na sada do tubo de
recalque, supondo-se que a presso na superfcie do poo e do reservatrio de
recalque sejam iguais.
As perdas hp so proporcionais ao quadrado da velocidade V no conduto.
Ento
p est
h H H + =
(
(

+
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+ = , 0
4 5
2
1
2 Di
Do
i
Do
Li
Di
Do
g
Vo
h
p

Sendo
D = dimetro do tubo;
V = velocidade mdia (Q/A);
Q = vazo;
A = rea da seo (tD
2
/4);
L = comprimento do tubo dimetro D;
= coeficiente de atrito, varivel com o nmero de Reynolds V D/v e com a
rugosidade;
0= coeficiente de perdas da forma (cotovelos, difusores, etc.);
, = coeficiente da vlvula de regulagem, varivel entre O e (,0, vlvula aberta;
70

, vlvula fechada);
Do = dimetro de sada;
V
o
= velocidade na seo de sada.
D-se a seguir um exemplo prtico.

Figura 7.40 Instalao tpica

Seja a bomba, cujas caractersticas so dadas na Fig. 18-38, com tubo de suco de D
= 3" e L = 10 m e tubo de recalque de D = Do = 2,5" e L = 90 m, para uma diferena
H
es
t = 27,5 m entre os nveis do reservatrio de recalque e do poo. A Figura 7.36 d
as curvas de perdas para tubos novos (lisos) e tubos usados, j corrodos, com a
vlvula de regulagem completamente aberta. A interseo dessas curvas, com a da
presso fornecida pela bomba, indica o ponto de funcionamento. No exemplo
escolhido, esses pontos esto prximos ao do rendimento mximo, e a bomba, com n
= 3450 rpm, serve perfeitamente para vazes abaixo de 30 m
3
/hora (tubo liso) e 27
m
3
/hora (tubo enferrujado).
Se fosse usado um tubo de recalque com dimetro de 3", a vazo poderia atingir 34
m
3
/hora com vlvula aberta (ver as curvas de perda para tubos de 3" e 2,5"), mas de
comprimento L = 45 m, em vez de L = 90 m. Para a avaliao do perigo da cavitao,
71

pode-se tirar da Figura 7.39 o h, admissvel para 9 x 10
3
m
3
/s ou 32,5 m
3
/hora.


Figura 7.41 Caracterstica da bomba e sistema de tubulao.

m h
sp
5 , 4 ~
As perdas no tubo de suco sero
m h ou
D
L
g
V
h
sp sp
7 , 1
2
2
~
|
.
|

\
|
+ =
Sobra, ento, para a altura de suco esttica,
m h h h
sp s sest
8 , 2 = =
Caso o comprimento do tubo de suco fosse 5 m em vez de 10 m,
resultaria: h
sp
= 0,85 m e h
ses1
= 3,65 m.
O exemplo mostra a importncia da adaptao do sistema de tubulao
bomba, e vice-versa.

7.26.2 Velocidade especfica

Para escolha da bomba certa, para uma determinada vazo e presso total,
72

introduz-se o conceito da velocidade especfica nq, que compara os tipos base de
uma unidade de presso e unidade de vazo. Considerando o tipo da bomba
geometricamente reduzido para dar essas unidades, tem-se:
4 / 3
2 / 1
H
Q
n n
q
=
No sistema mtrico, as unidades so I Q I = 1 m
3
/
S
e H = 1 m; no sistema
ingls I Q I = 1 gpm e H = 1 ft.
Convertem-se as velocidades especficas n
q
de um sistema para o outro com
fator 1,935 x 10
-2
: n
q
mtrico = 1,935 x 10-
2
n
q
ingls. Nesse artigo usa-se sistema
mtrico.
A Figura 7.37 mostra a relao de tipos de rotores e velocidades especficas.
Limitaes fsicas de velocidade tangencial, tamanho de rotor e possibilidades de
produo restringem a aplicao de rotores numa gama de velocidades especficas.
Em caso de duas entradas num s rotor, a nq deve ser calculada com a
metade de vazo, Q/2; do mesmo modo, em caso de bombas com mais de um estgio,
a presso deve ser dividida pelo nmero de rotores.
Calculando-se as velocidades especficas dos trs tipos de bombas, cujas
caractersticas so representadas nas Figura 7.34, 7.37 a e b, resultam,
respectivamente;

73

Figura 7.42 - Relao de velocidade especfica e tipos de bombas
H = 500 m, Q = 150 L/min, n = 1000 rpm, n
p
= 4,75 10-
2
(bomba esttica);
H = 45 m, Q = 810- 3 m
3
/s, n = 3450 rpm, n
p
= 17,8 (bomba radial);
H = 5,6 m, Q = 0,8 m
3
/s, n = 900 rpm; n
p
= 220 (bomba axial).
A velocidade especfica " indica claramente os tipos a serem escolhidos.

7.26.3 Motores de acionamento

A seleo do motor que aciona a bomba de importncia fundamental. As
bombas estticas ou volumtricas tm aumento da potncia aproximadamente
proporcional presso. A potncia do motor deve corresponder, no mnimo, presso
mxima de servio. Vlvulas de segurana que limitam a presso pelo retorno de fluido
do lado da presso de recalque para o lado de suco precisam ser previstas em caso
da possibilidade ou necessidade de que a vazo seja zero, sem parar o motor. Bombas
centrfugas tm aumento da potncia com aumento da vazo, e a potncia do motor
deve satisfazer potncia de carga mxima de servio. A inclinao da curva de
potncia em funo da vazo diminui com a velocidade especfica e torna-se negativa
para bombas axiais, onde a potncia mnima para vazo mxima (comparem-se as
curvas de potncia das Figuras 7.34, 7.37 a e b).
Vlvulas de regulagem em condutos de bombas axiais devero ser evitadas
se as ps do rotor no forem regulveis; as bombas centrfugas so arrancadas,
preferivelmente, com as vlvulas de regulagem fechadas. Esses aspectos so
importantes do ponto de vista da sobrecarga de motores.
A maioria das instalaes tem motores eltricos de corrente alternada,
diretamente acoplados (elasticamente) s bombas. Nesse caso, o nmero de rotaes
fixado pelo nmero de plos e pela freqncia do sistema. Em casos de acoplamento
por correia ou por intermdio de engrenagens, a velocidade pode ser escolhida
livremente. Turbinas a vapor permitem a escolha de velocidades altas e, ainda, tm a
vantagem da flexibilidade, possibilitando a adaptao da caracterstica para dar o
rendimento mximo, de acordo com a demanda varivel do servio.
A velocidade limitada pela resistncia dos materiais do rotor e tambm
74

pelas condies de cavitao.
Ensaios das bombas so normalmente efetuados com gua de 15 a 20
0
e e
todas as caractersticas fornecidas pelos fabricantes referem-se gua.

7.26.4 Outros fluidos

A modificao do peso especfico no tem influncia sobre a vazo e a
presso se expresso em metros do fluido movimentado, mas a potncia modifica-se
proporcionalmente ao peso especfico. Mais importantes so as propriedades presso
de vapor e viscosidade.
A presso de vapor tem grande influncia sobre as condies de cavitao;
a viscosidade modifica a vazo, a presso e o rendimento da bomba.

7.26.5 Cavitao, presso de vapor

A fim de levar em conta a presso de vapor, os fabricantes fornecem, para
cada tipo de bomba, no a altura de suco hs' mas uma quantidade NPSH (net
positioe suction head), ou um valor equivalente.
H
NPSH
= o
sendo H a presso no ponto de rendimento mximo.

Por definio, NPSH = P
s
- P
v
+ v
2
/2g,

Sendo
P
1
(em metros) = presso absoluta medida na entrada da bomba;
P
v
(em metros) = presso de vapor absoluta do lquido v (a velocidade na entrada).

Quando as presses P
1
e P
v
so medidas ou dadas em metros de gua, a
converso em metros de Ilquidos movimentados deve ser feita. Resulta, ento, a
altura de suco h.
2g = P
o
- P
r
.- NPSH,
75

sendo P
o
a presso absoluta na superfcie do lquido no poo em metros de lquido.
Como exemplo, serve a caracterstica da bomba da Figura 7.33a, com
NPSH; nesse caso'. NPSNI = 10 - h
s
. Seja o fluido gua a 90C, tendo P
v
= 7,15 m, e
seja a bomba instalada com presso atmosfrica de 700 mm Hg. Resulta P
o
= 9,5 m e
h
s
= 9,5 - 7,I 5 - 5,5. (NPSH = 10 - 4,5 = 5,5 para Q = 9 L/s) h
s
= - 3,15 m.
Considerando-se as perdas de pv
2
/2g = 1,7 m, a bomba deve ser instalada
4,85 m abaixo do nvel do poo, afogada. Bombas projetadas para baixos valores
de NPSH permitem maior suco.

7.26.6 Viscosidade

O efeito da viscosidade na caracterstica das bombas complexo. So
usados coeficientes determinados experimentalmente para modificar as caractersticas
obtidas em ensaios com gua. Indicando com ndice x as quantidades concernentes a
fluidos diferentes de gua. tm-se:
rendimento
v
= C

x presso H
x
= c
d
H; vazo Q
x
= c
q
Q;

Os coeficientes so, principalmente, funes do nmero de Reynolds
convenientes para bombas.
Como exemplo seja dada novamente a caracterstica da bomba com gua
da Figura 7.37a, adaptada para um leo de densidade 0,9 e viscosidade de SSU =
1.000 ou v = 220 centistokes. Os resultados so dados na Figura 7.43.
76


Figura 7.43 Caractersticas

Para escolha da bomba adequada para um servio determinado sob o ponto
de vista hidrulico, so indispensveis as seguintes informaes:
a) lquido movimentado;
b) propriedades do lquido, densidade, viscosidade, temperatura, presso de vapor;
c) vazo e variaes da vazo desejveis;
d) presso esttica, suco e recalque;
e) instalao prevista, dimetro e comprimento da adutora, acessrios, etc.;
f) motor de acionamento, tipo e velocidade, limite de sobrecarga.

7.26.7 Consideraes econmicas

Entram em considerao os custos de instalao e de operao. Os custos
de instalao incluem bomba, motor, tubulao e acessrios. Os preos da bomba
dependem do tamanho, determinado pela vazo e presso, e do rendimento. A
presso influenciada pelas perdas na tubulao, que so inversamente proporcionais
a D
5
, de modo que um aumento do dimetro D pode reduzir a presso necessria. A
reduo da presso diminui, tambm, a potncia do motor, que diretamente
77

proporcional presso H. evidente que o motor deve ser escolhido de acordo com a
potncia mxima de servio e no superdimensionado, como acontece muitas vezes.
Os custos de operao dependem em primeiro lugar do nmero de horas de
operao dirias, determinando o consumo da energia. O rendimento da bomba
merece considerao. Em primeira aproximao pode ser indicado que o preo da
bomba com motor corresponderia a 2 % do aumento do rendimento se a bomba
ficasse trabalhando 12 horas por dia em dez anos. Tambm as dimenses da
tubulao com a possibilidade de reduo da presso total H e, conseqentemente, da
potncia e do consumo de energia influenciam os custos de operao.
Por outro lado, como a vida da bomba limitada pela corroso causada pelo
lquido movimentado ou outras razes. um sacrifcio no rendimento pode compensar a
reduo do custo da bomba de construo simples e barata.
Nos casos em que o uso de poucas horas por dia, pode-se considerar a
diminuio da vazo e, com isso, a do tamanho da bomba e da potncia, estendendo o
servio por mais horas, se for conveniente.

7.26.8 Materiais usados

Dois problemas distintos influenciam o material usado na construo de
bombas. O primeiro determina o uso de materiais com resistncia suficiente para
resistir s solicitaes antecipadas devido presso e temperatura; o segundo surge
com respeito corroso e eroso, dependendo das propriedades do fluido
movimentado, da velocidade e do contedo de partculas slidas no fluido.
Bombas centrfugas para servio normal e presses at 150 m e mais, para
pequenos tamanhos, tm a carcaa de ferro fundido, o eixo de ao de alta resistncia e
as partes sujeitas a desgaste de bronze. Os rotores so normalmente fundidos de ferro,
ao ou bronze.
As bombas para alta presso so fabricadas de ao forjado ou fundidas
muitas vezes em ao inoxidvel.
Paro temperaturas elevadas surge o problema da expanso, provocando
dificuldades manter folgas ou tolerncias adequadas. Em caso de fluidos muito
78

corrosivos so aplicados tambm materiais cermicas e plsticos. Simplificaes nos
projetos das bombas para facilitar a aplicao desses materiais so muitas vezes
adotadas, mesmo com sacrifcio no rendimento.
Normalmente, as gaxetas so satisfatrias, mas no caso de lquidos
preciosos, txicos ou inflamveis, so necessrios selos mecnicos mais complexos.
Gaxetas de algodo ensebadas, grafitadas ou ensopadas com teflon, de couro ou
matrias plsticas, so, em geral, fonte separada.
Selos mecnicos so usados para servios mais severos; eles tm dois
componentes, um girando e deslizando sobre o outro, impedindo o lquido de passar
entre as superfcies deslizantes. Para compensar o material gasto e manter contato
permanente' entre os dois elementos, a fora de uma mola imprescindvel. Os
materiais dos dois membros tm durezas diferentes; ao, bronze, carvo e matrias
plsticas so usadas: importante que a superfcie do material mais duro seja bem
polida.
Entre o rotor e a parte estacionria da bomba existem selos hidrulicos
separando a presso alta da presso baixa de entrada. Normalmente so previstos
anis ou discos de desgaste (Figura 7.44), que podem ser substitudos quando o
desgastes tem influncia inadmissvel sobre o rendimento da bomba.

Figura 7.44