MONTAJE Y DESMONTAJE REDUCTOR DE VELOCIDAD

BREVE DESCRIPCIN DEL CONJUNTO

DEL

Un motor elctrico acciona una hlice helicoidal o tornillo sinfn que, al girar, arrastra el producto a transportar. Se pueden adaptar a distintas bocas de carga y salida, y disearlas en diferentes dimetros de tubo cerrado o en canales de tapas desmontables. Las caractersticas geomtricas y mecnicas de la hlice dependen del producto de trabajo, que generalmente suele ser:

Fangos y lodos Abonos Cereales Gravas o areniscas

La hlice puede estar en posicin vertical, horizontal o transversal, segn la aplicacin concreta. Entre el motor elctrico y el transportador de hlice se sita el reductor de velocidad, tal como se aprecia en las siguientes imgenes:

Sobre estas lneas, observamos los componentes que unen el reductor de velocidad a las mquinas de accionamiento y conducida. As, la flecha de accionamiento comunica el giro del motor elctrico y mediante un adaptador se acopla al reductor. Las flechas incorporan sellos de labio o fieltro (accionamiento) o sujetadores y cuas (conduccin) para garantizar la estabilidad y estanqueidad en la transmisin del movimiento

ALMACENAMIENTO DEL REDUCTOR

Si almacenamos el reductor de velocidad durante un periodo prolongado de tiempo, es preciso adoptar una serie de precauciones para tener la seguridad de que se hallar en un estado ptimo en el momento en el que sea ponga en funcionamiento.

1. Se debe llenar el reductor hasta el nivel ms alto de aceite y girar la flecha de entrada un mnimo de 30 revoluciones. 2. Se reemplaza el tapn de ventilacin por un tapn estndar para tubera. 3. Se aplica a todos los ejes/flechas, barrenos, cueros, roscas y retenes/sellos que no estn pintados con un compuesto anticorrosivo ceroso, el cual mantendr el oxgeno lejos del metal sin pintura. 4. Es conveniente almacenar el reductor en un rea seca protegida del polvo, humedad o agentes agresivos. 5. Si el ambiente es muy hmedo, el reductor deber embalarse en el interior de un contenedor a prueba de humedad o en una envoltura de polietileno que contenga un material para desecacin. En el caso de que no quede ms remedio que almacenarlo a la intemperie, se cubrir todo el exterior con un compuesto que impida la herrumbre. 6. Se recomienda colocar el reductor en una posicin en la que el peso descanse en la flecha de entrada. Tambin debe estar en un rea libre de vibraciones y sobre un material que absorba los posibles impactos. 7. Al menos una vez al mes, se debe girar la flecha de entrada al menos 30 revoluciones para redistribuir el peso de los engranes y flecha y para impedir la deformacin plstica por sobrecarga de los rodamientos y el secado de la pista del sello. 8. Las etiquetas de lubricacin son de papel y deben mantenerse secas, por lo que deben guardarse en interiores.

MONTAJE
Partimos de la carcasa abierta y todos los elementos (rboles, rodamientos o ruedas) desmontados. Se montarn sucesivamente los ejes de entrada, intermedio y salida. Tras colocarse sobre el crter inferior, se cerrar la reductora con la otra mitad de la carcasa y se fijarn los pernos de las tapas. a) Eje de entrada: Como el pin est tallado, simplemente se ajustan los rodamientos en sus asientos, se los asegura con los anillos de retencin y se coloca el rbol sobre el crter inferior. La flecha de entrada se fijar a la chaveta.

Ajuste de los rodamientos: Hemos seleccionado rodamientos 22311 E (de rodillos a rtula con agujero cilndrico) y, segn las recomendaciones de los fabricantes, podemos montarlos en caliente o en fro. El ajuste ms indicado es el n5. 1) Montaje en fro: Una opcin es realizar un ajuste de interferencia en el alojamiento, para lo cual lubricamos ligeramente el dimetro exterior. A continuacin aplicamos la fuerza de montaje en el aro exterior utilizando un martillo de nylon.

Tambin se puede efectuar el ajuste de interferencia en el eje. En tal caso, se lubrica ligeramente el agujero del rodamiento y la fuerza se aplica con el martillo de nylon sobre el aro interior.

2) Montaje en caliente: El ajuste de interferencia en el alojamiento implica el calentamiento del agujero. Para ello podemos usar un quemador de propano o introducirlo en un horno. Basta que alcance una temperatura entre 80 y 90C superior a la del rodamiento. Con la proteccin de guantes, se empuja el rodamiento a lo largo del asiento hasta el resalte y se sujeta en su posicin hasta el agarre definitivo.

El ajuste de interferencia en el eje consiste en dilatar el rodamiento a travs de un calentador de induccin o una placa elctrica.

b) Eje intermedio:
1. Acoplamiento de la rueda mediante el eje nervado (alineamiento y ajuste mediante fijacin del rbol y empleo de pinzas sobre la rueda). 2. Ajuste de los rodamientos (22315 E), para lo cual valen los mismos mtodos que para los rodamientos anteriores excepto el montaje en fro, que no es recomendable por los fabricantes. 3. Apoyo y fijacin del rbol sobre el crter inferior.

c) rbol de salida:
1. Acoplamiento de la rueda mediante el eje nervado (alineamiento y ajuste mediante fijacin del rbol y empleo de pinzas sobre la rueda). 2. Ajuste de los rodamientos (22316 CK/W33), para lo cual valen los mismos mtodos que para los rodamientos anteriores excepto el montaje en fro, que no es recomendable por los fabricantes. 3. Apoyo y fijacin del rbol sobre el crter inferior. 4. La flecha de salida se une mediante un eje nervado, de la misma manera que la rueda.

Par de apriete de los pernos: Ubicacin Carcasa Adaptador 40 Sujetador de la flecha Sujetador del sello 200 23

Par de apriete (Nm) 40

DESMONTAJE
En primer lugar se desmontar la flecha de accionamiento, antes de retirar la carcasa del reductor y verificar el estado de los engranajes. 1. Se retira el perno sujetador y su arandela de presin, as como el retn de la flecha de accionamiento. Por ltimo retiramos la flecha. 2. Se coloca el reductor de lado y se quitan todos los pernos. Golpeando cuidadosamente el mameln de salida (biselado en la superficie de la carcasa, preparado para esta operacin) y la flecha de entrada con un martillo de cuero (nunca de plomo), separamos las mitades de la carcasa. Se abre sta de forma uniforme para evitar daos en las piezas que se hallan en el interior. 3. Se quitan de la carcasa los sellos. 4. Se retira el crter superior. 5. Por orden, se van extrayendo los rboles de entrada, intermedio y de salida. La parte ms delicada es la concerniente a desmontar rodamientos y engranajes. Requiere tener las herramientas adecuadas para impedir daos. Los rodamientos se deben quitar e instalar a presin nicamente en la pista interna con una herramientas de presin del tamao adecuado. Los rodamientos quitados mediante una extraccin en la pista exterior se debern considerar deshecho. Los extractores de tipo tornillo se debern usar con cuidado para evitar daar los dientes de los engranajes.

Desmontaje de rodamientos: Los rodamientos de la reductora son de rodillos a rtula 22311 E (rbol de entrada), 22315 E (rbol intermedio) y 22316 CC/W33 (rbol de salida). Para todos ellos son aplicables los mismos mtodos de desarmado.

Interferencia en el eje: se utiliza un extractor hidrulico o mecnico, encajndolo en el aro interior. Despus se desmonta el rodamiento aplicando una fuerza constante hasta que el agujero salga por completo del asiento. El extractor debe estar centrado durante todo el proceso, por lo que son una alternativa interesante los extractores autocentrables.

Interferencia en el agujero: se vuelve a emplear un extractor, aunque puede ser necesaria la ayuda de un martillo ligero.

ORIENTACIONES SOBRE LUBRICACIN

Como el reductor se suministra sin aceite, es necesario llenarlo con la cantidad correcta del aceite indicado antes de ponerlo en funcionamiento (para nuestro tamao de reductor, el volumen de llenado oscilar entre los 0,5 y 1,5 litros, con dependencia de la posicin del transportador de hlice). El aceite idneo es un aceite para engranajes antioxidante y anticorrosivo a base de petrleo y de alta calidad. El aceite debe cambiarse cada 2.500 horas de operacin, lo que se traduce en unos 4 meses de funcionamiento del transportador de hlice. En condiciones extremas de operacin (grandes oscilaciones de temperatura, polvo, partculas de elementos qumicos, vapores qumicos o temperatura del crter superior a 93C), el cambio de aceite debe ser mensual. De todas formas, es importante verificar peridicamente el nivel de aceite. Durante el cambio de aceite hay que drenar el reductor y enjuagarlo con queroseno, limpiar el tapn de drene y volver a llenar el nivel indicado con lubricante nuevo. El punto de fluidez del lubricante debe ser al menos 5,5C menor que la temperatura ambiente mnima esperada en el momento de arrancar. No se recomiendan los lubricantes de extrema presin (EP) ni aditivos deslizantes (como grafito o disulfuro de molibdeno) que pueden destruir la operacin de frenado. Recomendaciones de aceite:

En la tabla superior, perteneciente al fabricante Dodge, para el tamao 2 (equivalente a nuestro reductor) y unas 185 rpm (nuestra velocidad de salida) el aceite elegido ser de unos 320C ISO.

En cuanto a la viscosidad del mismo, un reductor SCXT 115 de Dodge (utilizado para transportadores de hlice y con una potencia de 140 kW) tendr una viscosidad de 90 a 110 centiStokes a temperatura ambiente para una reduccin 15:1 (muy cercana a la de 13:1).

Recursos bibliogrficos
Transportadores de hlice Cintasa S.A. (Utebo, Zaragoza) Dodge (www.dodge.com) Reductores de velocidad SKF (www.skf.com) Dodge (www.dodge.com). Manuales y mantenimiento Rodamientos SKF (www.skf.com). Seleccin, ajustes y montaje. Anillos de retencin Rotor Clip (www.rotoclip.com)