Governo do Estado de So Paulo - Secretaria da Educao do Estado de So Paulo Universidade Estadual Paulista UNESP REDEFOR Rede So Paulo de Formao

ao Docente

Trabalho de Concluso de Curso

A CONFIGURAO DA REDE URBANA NA CIDADE DE SO PAULO E SUAS CONEXES COM O BRASIL E O MUNDO.

EDMAR LUIZ RINALDI Orientadora: Profa. Ms. rika Ferreira Moura

SO PAULO Dezembro,2012

EDMAR LUIZ RINALDI

A CONFIGURAO DA REDE URBANA NA CIDADE DE SO PAULO E SUAS CONEXES COM O BRASIL E O MUNDO.

Trabalho de Concluso de curso apresentado para a banca examinadora do Curso de Especializao da Universidade Estadual Paulista UNESP Rede So Paulo de Formao DoCente/REEFOR. Apresentado como exigncia parcial para obteno do grau de especialista. Orientadora: Profa. Ms. rika Ferreira Moura

SO PAULO 2012

RESUMO

Para compreendermos corretamente a questo da rede urbana paulistana, teremos que olhar para a maneira como seu territrio se especializou; quando esse processo teve incio e, ainda, em que estgio est nos dias de hoje, bem como a importncia do comrcio e do crescimento populacional. A complexidade da rede urbana de So Paulo um desafio para este trabalho, que se prope a apresent-la e estud-la, de maneira que possa ser apreendida em seus conceitos, definies e ritmos, bem como a dimenso de seus fluxos e conexes com o Brasil e o mundo.

ABSTRACT

For the properly understand the issue of urban network in So Paulo, we have to look at how specialized their territory, when this process began, and also at what stage are these days, and the importance of trade and population growth .

The complexity of the urban network of So Paulo is a challenge for this work, which aims to present it and study it, so that it can be grasped in its concepts, definitions and rhythms, and the size of their flows and connections with Brazil and the world.

SUMRIO 1 Introduo e Justificativa 2 Objetivos 3 Metodologia Captulo I- O conceito de rede urbana nos livros didticos Captulo II Aprofundando o entendimento do conceito de rede urbana Captulo III- A construo da rede urbana da cidade de So Paulo Captulo IV A Rede Urbana da cidade de So Paulo Captulo V Os desafios para a construo da Macrometrpole paulista Referncias bibliogrficas Lista de sites consultados 07 09 10 11 14 18 24 40 44 46

Lista de Figuras e tabelas Figura 1 - Brasil: Hierarquia urbana segundo o modelo industrial Figura 2 - rea urbanizada 1872 Figura 3 - rea urbanizada 1882/1914 Figura 4 - rea urbanizada 1915/1929 Figura 5 - rea urbanizada 1930/1949 Figura 6 - rea urbanizada 1950/1962 Figura 7 - rea urbanizada 1963/1974 Figura 8 - rea urbanizada 1993/2002 Tabela 1 PIB Ano base 2010 Tabela 2 Territrio e Populao Figura 9 - Vrias definies da Grande So Paulo 17 30 30 31 32 33 34 35 38 39 42

1- INTRODUO E JUSTIFICATIVA

No contexto mundial em que estamos inseridos onde a maior parte da populao vive em zonas urbanas, o conceito de rede urbana, suas conexes, seus fluxos e classificaes utilizadas para compreenso da sua extenso e ramificaes de extrema importncia na compreenso do mundo. Diante dessa complexidade do tema se faz necessrio o estudo das redes urbanas por meio da avaliao das proposies de gegrafos e outros profissionais que estudam este fenmeno mostrando como a urbanizao modifica o nosso meio e como as especializaes do territrio so a raiz da complementaridade regional: h uma nova geografia regional que se desenha, na base da nova diviso territorial do trabalho que se impe . (SANTOS,1993, p. 64). Ao analisarmos as redes urbanas brasileiras teremos como grande destaque o estado de So Paulo e, principalmente, a cidade de So Paulo que por sua pioneira industrializao alavancada pelo sucesso da produo cafeeira, despontaria j no incio do sculo XX como potncia urbana no Brasil. De acordo com o artigo de Ferreira (2008, pg. 537), Urbanizao e rede urbana brasileira: Orientao terica e metodolgica preliminar : A intensificao das trocas comerciais e crescente movimento populacional permitiu a formao dos sistemas de cidades e a definio de papeis s urbes com a especializao produtiva em diferentes contextos segundo a DTT (Diviso Territorial do Trabalho), de maneira que segundo Corra (1989, p.87), atravs da rede urbana verificam-se os processos de criao, apropriao e circulao do valor excedente. No caso da cidade de So Paulo, enfoque deste trabalho, daremos destaque especializao produtiva da cidade, sua forte concentrao de servios e de populao, alm da sua forte concentrao de atividades que concernem tomada de decises de diversos segmentos produtivos do pas, tornando-a central na discusso sobre redes e fluxos no contexto nacional. Portanto, para compreendermos corretamente a questo da rede urbana paulistana, teremos que olhar para a maneira que seu territrio se especializou, e quando esse processo teve incio e, ainda, em que estgio est nos dias de hoje, bem como a importncia do comrcio e do crescimento populacional.

A complexidade da rede urbana de So Paulo um desafio para este trabalho, que se prope a apresent-la e estud-la, de maneira que possa ser apreendida em seus conceitos, definies e ritmos, bem como a dimenso de seus fluxos e conexes com o Brasil e o mundo.

2 - OBJETIVOS

Objetivos gerais Compreender o que rede urbana e o alcance da rede urbana da cidade de So Paulo.

Objetivos especficos 2- Compreenso do que rede urbana; 3- Apresentao da rede urbana da cidade de So Paulo; 4- Evoluo da rede urbana da cidade de So Paulo; 5- Fixos e fluxos da rede urbana paulistana; 6- Conexes com o Brasil e o mundo; 7- Perspectivas para o futuro da cidade de So Paulo.

3 - METODOLOGIA Para realizao da pesquisa, utilizamos dados obtidos junto ao Currculo do Estado de So Paulo Cincias Humanas e suas Tecnologias, Ensino Fundamental Ciclo II e Ensino Mdio para a disciplina de Geografia; livros didticos utilizados na rede de ensino para o Ensino Mdio; artigos e textos pesquisados na internet; teses acadmicas e outras publicaes obtidas junto Fapesp e outros rgos e universidades, tendo em vista a temtica relacionada rede urbana e, principalmente, rede urbana da cidade de So Paulo. Os objetivos sero atingidos na medida em que sejam respondidas as questes relacionadas ao que seja a rede urbana e a rede urbana da cidade de So Paulo, mais especificamente. As atividades comearam quando da percepo de que a rede urbana e a rede urbana da cidade de So Paulo no so corretamente apresentadas e compreendidas. Dessa maneira, o presente trabalho se prope a esclarecer essas questes e preparar o terreno para uma compreenso mais clara acerca delas. As atividades foram realizadas atravs da leitura e anlise dos textos j mencionados e medida em que foram sendo esclarecidas se procurou pesquisar novos textos correlacionados para sua melhor compreenso. Dessa maneira, a anlise histrica da rede urbana da cidade de So Paulo foi sendo construda e, ento, o presente trabalho foi sendo definido e construdo.

Captulo I- O CONCEITO DE REDE URBANA NOS LIVROS DIDTICOS No Currculo do Estado de So Paulo para a disciplina de Geografia, o conceito de rede urbana aparece apenas na composio do Quadro de contedos e habilidades de Geografia (pg. 106), onde h a indicao dos contedos e habilidades a serem aplicados no segundo bimestre da 2 Srie do Ensino Mdio com o tema Redes e hierarquias urbanas - A formao e a evoluo da rede urbana brasileira, enfocando as seguintes habilidades: Analisar o papel do meio tcnico-cientfico-informacional nas mudanas dos processos de hierarquizao urbana no Brasil; Analisar a composio da rede urbana brasileira; Analisar o papel de So Paulo como grande metrpole nacional e como cidade global; Relacionar a dinmica dos fluxos populacionais organizao do espao geogrfico urbano no Brasil; Diferenciar os conceitos de rede urbana e de regies metropolitanas..., e onde encontramos tambm a bibliografia utilizada para a construo desses contedos e habilidades. Apesar de no especificar diretamente, o conceito de rede urbana, percebemos que as anlises propostas so resultados dos fluxos materiais e imateriais, ou seja, fluxo de pessoas e mercadorias e o fluxo de informaes, financeiro e tecnolgico. Dessa maneira, a explicao de rede urbana est condicionada compreenso do que venham a serem esses fluxos, materiais e imateriais, que somente voltaro a ser estudado no Caderno do Aluno para o 3 ano do Ensino Mdio, no 4 bimestre, onde h um maior detalhamento desse conceito, onde a compreenso do mesmo est centrada na revoluo proporcionada pela ascenso do meio tcnico-cientfico-informacional, e pelas conexes entre os lugares, mediados por uma expanso do capital financeiro e da espacializao ao redor do mundo dos meios de produo e de consumo, to bem apresentado e discutido pelo saudoso professor Milton Santos. Quanto aos livros didticos, encontramos o conceito de rede urbana em 3 colees que sero utilizadas como anlise desse trabalho:

Primeiro Livro Didtico Analisado - Geografia, 1 ano: Ensino Mdio / organizadores Fernando dos Santos Sampaio, Ivone Silveira Lucena 1. ed. - So Paulo: Edies SM, 2010 (Coleo Ser Protagonista). Manual do Professor O conceito de rede nesta obra est dirigido no Captulo 5 Circulao e Transportes, sendo relacionado ao conceito de redes rodovirias federal e estadual (Informe As rodovias e o meio tcnico-cientfico-informacional, pg 61). O conceito de rede descrito neste livro, na parte destinada ao professor, no Manual do Professor, pg 32: Se a globalizao se manifesta pela interconexo dos lugares, constituindo redes que integram espaos em diferentes escalas e pelas quais circulam inmeros itens, a base material que viabiliza esse processo tecida pelo desenvolvimento dos meios de transportes e comunicaes. Desse modo, os sistemas de transportes no devem ser vistos apenas como meios tcnicos para o estabelecimento de diversos tipos de fluxos, eles tambm devem ser analisados como a concretizao da dinmica que se estabelece entre as foras produtivas e as demandas comerciais. As redes virias podem revelar aspectos da diviso internacional do trabalho e dos eixos de influncia dos pases centrais do sistema capitalista. Segundo livro analisado - Boligian, Levon e Boligian, Andressa Turcatel Alves. Geografia Espao e Vivncia, Volume 3 Ensino Mdio. 1 edio, So Paulo: Saraiva, 2010. Manual do Professor. O conceito de rede apresentado no Captulo 7 Os fluxos da rede global de negcios, onde a nfase dada profuso da rede de negcios, amplamente facilitada pelo avano da infra-estrutura de transportes e pelos avanos tecnolgicos da Revoluo Tcnica-cientfica. A circulao de pessoas e mercadorias e a de informaes e capital so consideradas as caractersticas mais emblemticas do processo de globalizao, e que a maior parte dos fluxos tem ocorrido entre organismos estatais, empresas privadas, instituies financeiras e bolsas de valores sediadas nas chamadas cidades globais ou metrpoles mundiais, que esto no topo de uma hierarquia urbana mundial. Terceiro livro analisado - Guerino, Luiza Anglica. A dinmica do espao geogrfico. Geografia 1. Projeto Eco, Curitiba: Positivo, 2010.

Neste livro, o conceito de rede urbana aparece no Captulo 13 Urbanizao e questes socioambientais urbanas, no tpico Redes e Hierarquia Urbanas (pgs. 157/158): As cidades no se encontram confinadas num espao isolado. Na verdade, elas estabelecem relaes e so interligadas pelos meios de transporte e pelo sistema de telecomunicaes, por intermdio dos quais fluem pessoas, mercadorias, capital, informaes e tecnologia. Essas interconexes formas as redes urbanas. As redes que se estabelecem nos pases desenvolvidos so mais densas e articuladas em razo do elevado grau de industrializao, da urbanizao, de diversificao econmica, de forte mercado interno e de grande poder de compra da populao, o que ocasiona, consequentemente, um crescente consumo. Nessas 3 colees percebemos claramente que o conceito de rede urbana est centrado na questo dos fluxos (materiais e imateriais), e na revoluo proporcionada pelo meio tcnico-cientfico-informacional, o que nos leva s seguintes perguntas: Se os fluxos so os maiores indicadores do tamanho da rede urbana, o que pode acontecer aos lugares de produo quando esses fluxos forem cortados?; Qual a importncia dos fixos para a espacializao dos meios de produo?; Se o grande capital e os Estados controlam os fluxos (materiais e imateriais), qual a importncia dos lugares para eles?, e tantas outras questes relacionadas dinmica e operao do meio produtivo e tcnicocientfico no mundo de hoje. Se apenas a questo dos fluxos (materiais e imateriais) capital para a espacializao do capital e dos meios de produo e construo tcnico-cientficos, a resposta a todas as perguntas anteriores ser a mesma, pois a dependncia destes fluxos condiciona todos os atores envolvidos localmente a se envolver com os atores que atuam de uma maneira mais globalizada ou mundialmente espacializada, e isso apenas mostra que os lugares, os territrios e mesmo os Estados que no possuem infra-estrutura (fixos) e capital no tm sobrevivncia garantida no mundo de hoje, frente fora dos grandes atores hegemnicos.

Captulo II Aprofundando o entendimento do conceito de rede urbana

O conceito de rede urbana discutido por vrios autores, pesquisadores que tm ajudado na construo da definio deste conceito, para a Geografia e demais cincias que se utilizam deste conceito para suas representaes acerca do urbano e do rural. pg. 32 do caderno de leitura do curso Rede So Paulo de Formao Docente Cursos de Especializao para o quadro do Magistrio da SEESP - Ensino Fundamental II e Ensino Mdio, Fluxos e Redes no Campo e na Cidade, traz a seguinte compreenso: Em se tratando de redes, campo e cidade possuem aspectos relacionais de proximidade intensos, constantes e dinmicos. Os fluxos de pessoas, objetos e informaes so constitutivos dos assentamentos humanos e desde a antiguidade sofrem transformaes quanto aos avanos nas formas e tcnicas de execuo. A cada novo perodo os meios e os componentes dos fluxos se alteram, muitas vezes contribuindo significativamente para novas formas de organizao das sociedades. A vinculao do conceito de rede, rural ou urbana, aos fluxos materiais e imateriais e evoluo das tcnicas, a cada perodo do desenvolvimento da sociedade humana, percebida e relacionada construo da identidade dessas sociedades. Sobre esse assunto Corra (1989, p.48-49) afirmar que, A rede urbana se constitui simultaneamente em um reflexo e uma condio para a diviso territorial do trabalho. um reflexo medida que em razo de vantagens locacionais diferenciadas, verificam-se uma hierarquia urbana e uma especializao funcional definidoras de uma complexa tipologia de centros urbanos. () A rede urbana uma condio para a diviso territorial do trabalho. A cidade em suas origens constitui-se no s em uma expresso da diviso entre trabalho manual e intelectual, como tambm em um ponto do espao geogrfico que, atravs da apropriao de excedentes agrcolas, passou de certo modo a controlar a produo rural. Este papel de condio mais tarde transmitido rede urbana: sua gnese e evoluo verificam-se na medida em que, de modo sincrnico, a diviso territorial do trabalho assumia progressivamente, a partir do sc. XVI, uma dimenso mundial. Este autor relaciona a rede urbana diviso territorial do trabalho e gradativa

mundializao desta, a partir do sculo XVI, bem como ao controle exercido pelas cidades produo do meio rural. Para Santos (1994, pg. 128) Os circuitos produtivos so definidos pela circulao de produtos, isto , de matria. Os circuitos de cooperao associam a esses fluxos de matria outros fluxos no obrigatoriamente materiais: capital, informao, mensagens, ordens. As cidades so definidas como pontos nodais, onde estes crculos de valor desigual se encontram e superpem. A rede urbana se torna, assim, um fenmeno ainda mais complexo, definido por fluxos de informao hierarquizados e fluxos de matria que, nas reas mais desenvolvidas, no so hierarquizantes. J Santos apresenta a viso de que a produo definida pela circulao de produtos (fluxo material), que se associam aos circuitos de cooperao,os quais sejam: capital, informao, mensagens, ordens (fluxos imateriais), sendo as cidades os pontos onde esses fluxos se cruzam, e as redes urbanas assim formadas so hierarquizadas nos lugares menos desenvolvidos, o que no ocorre nas reas mais desenvolvidas. A fora do capital hegemnico assim apresentada e mostra que os lugares se tornam interessantes para este capital enquanto reprodutores alienados dos bens materiais, mas sem controle sobre o seu processo de produo, orientao e direcionamento. Quanto a estas questes, Santos (1994, pgs. 91/92) Objetos e aes contemporneos so, ambos, necessitados de discursos. No h objeto que se use hoje sem discurso, da mesma maneira que as prprias aes tampouco se do sem discurso. O discurso como base das coisas, nas suas propriedades escondidas, e o discurso como base da ao comandada de fora, impelem os homens a construir a sua histria atravs de prxis invertidas. Todos, assim, nos tornamos ignorantes. Este um grande dado do nosso tempo. Pelo simples fato de viver, somos, todos os dias, convocados pelas novssimas inovaes, a nos tornarmos, de novo, ignorantes, mas, tambm, a aprender tudo de novo. Trata-se de uma escolha cruel e definitiva. Nunca, como nos tempos de agora, houve necessidade de mais e mais saber competente, graas ignorncia a que nos induzem os objetos que nos cercam, e as aes de que no podemos escapar. Assim sendo, alm de os lugares de produo serem definidos alm de suas fronteiras, os objetos produzidos em seus territrios tambm so decididos nos centros mais desenvolvidos e com domnio das tecnologias necessrias para sua produo. Cada vez mais, o espao se torna tcnico e reprodutor de um modelo globalizado,

hierarquizado e externo aos seus interesses. Essa hierarquia refletida nas redes urbanas, e temos, em Motta e Ajara (2001, pg. 10), uma proposta de hierarquizao urbana, onde temos: - Metrpoles Globais, Nacionais e Regionais - esses trs estratos superiores da rede so integrados por 13 centros urbanos que, exceo de Manaus, constituem aglomeraes urbanas; - Centros Regionais - abrange 16 centros urbanos, sendo que, destes, 13 so aglomeraes urbanas; - Centros Sub-Regionais 1 e 2 - Essas duas categorias totalizam 82 centros urbanos, sendo que os CSR-1 representam 31 centros e os CSR-2 representam 51 centros. Com um total de 111 centros urbanos, a rede urbana do Brasil possui ainda 49 aglomeraes urbanas, que concentram mais da metade da populao brasileira, cerca de 56% (1996). So Paulo e Rio de Janeiro, as metrpoles globais, concentram 60 municpios e detm 17,3% da populao do pas. Como podemos perceber, o processo de urbanizao e de formao das redes urbanas irreversvel e responde atualmente pela maioria da populao em nosso pas. Ainda segundo Motta e Ajara (2001, pgs. 15/16): As 49 aglomeraes urbanas abrigam um total de 74.351.358 habitantes, concentrando 60,39% da populao urbana e 47,32% da populao total do pas, cabendo destacar que as aglomeraes em nvel metropolitano concentram 53.908.425 habitantes, correspondendo a 43,78% da populao urbana e a 34,31% da populao total do pas. No caso das metrpoles globais (So Paulo e Rio de Janeiro), esta concentrao de 22,10% e 17,32% para a populao urbana e total do pas, respectivamente. Esses percentuais traduzem o peso do processo de metropolizao ocorrido nas ltimas dcadas e a importncia que as aglomeraes urbanas adquiriram no cenrio nacional.

Figura 1: Brasil: Hierarquia urbana segundo o modelo industrial, pesquisada no site: http://www.padogeo.com/cont-urbanizacao-br.html

Captulo III- A construo da rede urbana da cidade de So Paulo Antes de descrever a construo da rede urbana da cidade de So Paulo, precisamos caracteriz-la em sua histria, desde sua fundao, passando pelos momentos que so considerados importantes e que a foram construindo, gradativamente, desde a Vila de Piratininga atual Metrpole paulistana do sculo XXI. No site Wikipdia (www.wikipedia.org), pesquisado em 07/12/2012, temos que informaes de que: So Paulo surgiu como misso jesutica, em 25 de janeiro de 1554, reunindo em seus primeiros territrios habitantes de origem tanto europeia quanto indgena. Com o tempo, o povoado acabou caracterizando-se como entreposto comercial e de servios de relativa importncia regional. Esta caracterstica de cidade comercial e de composio heterognea vai acompanhar a cidade em toda a sua histria, e atingir o seu pice aps o espetacular crescimento demogrfico e econmico advindo do ciclo do caf e da industrializao, que elevariam So Paulo ao posto de maior cidade do pas. Ainda no Wikipdia: Desde o incio, a ocupao das terras da cidade se deu de forma policntrica, com diversos aldeamentos, principalmente jesutas, mas tambm de outras ordens eclesisticas, em torno das quais iniciavam-se as aglomeraes. A motivao mais natural para isso, em So Paulo, era o relevo da cidade, com muitos aclives e riachos. A organizao urbana, da mesma forma que em toda a colnia, era centrada, administrativa e eclesiasticamente, nas parquias. Cada parquia era centrada em uma capela. No site http://sampa.art.br/site/index , encontramos a cronologia da cidade de So Paulo, onde pontuamos alguns momentos importantes, desde antes de sua real fundao, at meados do sculo XX, quando foi instaurado o Plano de Metas de Juscelino Kubitschek, que pode ser considerado um dos marcos principais do desenvolvimento da cidade de So Paulo e do Brasil como um todo, e, em especial, a Regio Sudeste:

1513- Joo Ramalho percorre o litoral paulista, casa com a filha de Tibiri e funda a Vila de Santo Andr da Borda do Campo; 1530- O rei D. Joo III envia Martim Afonso de Sousa como comandante da primeira expedio povoadora ao Brasil; 1531- Joo Ramalho funda na borda do campo a aldeia de Santo Andr e l levanta o pelourinho; 1532- Martim Afonso passa por toda a costa brasileira e aporta em So Vicente para fundar a cidade que seria a clula mater da nao. Sobe a serra de Paranapiacaba em companhia de Joo Ramalho e funda a Vila de Piratininga;

1548- criado o Estado do Brasil, uma provncia da monarquia lusitana; 1549- Chega a salvador o primeiro governador geral do Brasil, Tom de Sousa, acompanhando do padre Manoel da Nbrega; 1553- Manoel da Nbrega celebra missa campal no local do atual ptio do Colgio dos Jesutas. Com 19 anos, Jos de Anchieta, cognominado o Apstolo do Brasil, chega a Piratininga;

1560- Os moradores da Vila da Borda do Campo transferem-se para a Vila de Piratininga, juntamente com o Pelourinho; 1599- Chega a So Paulo o 7o governador-geral do Brasil, D. Francisco de Sousa, que passa a comandar as primeiras expedies ao serto; 1601- Andr de Leo chefia uma entrada ao serto pelo rio Paraba, transpondo a Serra da Mantiqueira. 1604- Nicolau Barreto navega pelos rios Tiet e Paran, atinge o Guaira e retorna com indgenas aprisionados; 1613- Pero Domingues chefia uma bandeira com o objetivo de lev-la at a foz do rio Amazonas; 1627- Raposo Tavares comanda uma bandeira para reduzir o domnio dos jesutas paraguaios e termina por expuls-los das terras brasileiras; 1635- Raposo Tavares organiza outra grande bandeira de guerra, novamente contra jesutas do Paraguai, que haviam invadido os pampas gachos; 1639- Raposo Tavares chefia 150 soldados armados, para auxiliar o conde da Torre, D. Fernando de Mascarenhas em Salvador, Bahia; 1640- Os jesutas so expulsos pelos paulistas por defenderem a liberdade dos indgenas;

1651- Ferno Dias Pais eleito juiz ordinrio e presidente da Cmara Municipal de So Paulo e reconstri a abadia dos beneditinos; 1653- Os jesutas retornam a So Paulo aps 13 anos de exlio e iniciam a construo do novo conjunto igreja e colgio; 1673- Anhanguera chefia uma bandeira pelas terras goianas em busca de ouro e abre caminho para a descoberta das minas de Cuiab; 1681- Piratininga elevada sede de Capitania; 1700- Borba gato apresenta em So Paulo amostras de ouro para Artur de S Meneses; 1711- D. Joo VI eleva Piratininga categoria de cidade com o nome de So Paulo; 1723- O caf chega pela primeira vez ao pas, trazido pelas mos de Melo Palheta; 1745- So Paulo passa a ser sede de Bispado, concentrando o poder autoritrio e de justia; 1815- So Paulo elevada capital da provncia de So Paulo quando o Brasil declarado Reino Unido ao de Portugal e Algarve; 1822- D. Pedro II proclama, a 7 de setembro, nas marges do rio ipiranga, a independncia do Brasil. Em outubro aclamado imperador do Brasil, e em seguida, decreta a Constituio do Imprio;

1827- fundada em So Paulo a Faculdade de Direito, simultaneamente com a de Olinda. Criado o primeiro jornal da imprensa paulistana, o Farol Paulistano; 1850- promulgada a Lei Eusbio de Queirs, que probe o trfico negreiro; 1867- Inaugurada a primeira ferrovia paulista, a Estrada de Ferro Santos-Jundia, pela companhia inglesa So Paulo Railway Co., para transportar o caf produzido de Jundia a Campinas para o porto de Santos, que se tornaria o principal escoadouro da produo cafeeira;

1872- So inaugurados na cidade os servios de esgoto, abastecimento de gua, iluminao a gs, alm dos bondes de trao animal; 1884- Passam a funcionar as primeiras linhas telefnicas; 1888- assinada a Abolio da Escravatura pela Princesa Isabel. Chegam a So Paulo 92.086 imigrantes vindos da Europa; 1891- Inaugurao da Avenida Paulista; 1892- concludo o primeiro Viaduto do Ch, com estrutura de madeira; 1900- inaugurada a iluminao eltrica e os bondes de trao eltrica;

1901- Inaugurada a Estao Ferroviria da Luz, projeto arquitetnico inspirado na Abadia de Westminster, de Londres; 1913- O Viaduto Santa Ifignia, com estrutura de metal e todo importado da Blgica inaugurado; 1914- O Estado de So Paulo abriga 1.819.220 imigrantes dos quais 845.816 so italianos; 1922- Realiza-se em So Paulo a Semana de Arte Moderna; 1924- Ocorre em julho em So Paulo a Revolta dos Tenentistas, liderada pelo General Isidoro Dias Lopes. Aps alguns dias de luta, as tropas rebeldes do Exrcito e da Fora Pblica dominam a cidade, mas so sufocadas pelas tropas do governo;

1925- Forma-se a Coluna Prestes, reunio das revolucionrias Coluna Paulista e Coluna Rio-Grandense, com um efetivo inicial de 1.500 homens; 1929- A queda da Bolsa de Nova York faz desabar o preo do caf. Inaugurado o edifcio Martinelli, que durante anos representar o smbolo da pujana paulistana; 1932- Em 9 de julho estoura em So Paulo a Revoluo Constitucionalista, sufocada aps 3 meses de combate; 1933- Inaugurao do Mercado Central; 1934- criada a USP-Universidade de So Paulo; 1938- Inaugurado o atual Viaduto do Ch. Francisco Prestes Maia assume a prefeitura de So Paulo apresentando o melhor trabalho urbanstico que a cidade j teve;

1947- criado o MASP- Museu de Arte de So Paulo, por iniciativa de Assis Chateaubriand; 1948- Criao do MAM- Museu de Arte Moderna de So Paulo. Franco Zampari inaugura o TBC- Teatro Brasileiro de Comdia; 1951- Acontece a I Bienal Internacional de Artes Plsticas de So Paulo; 1953- fundado o Teatro de Arena e inaugurado o Monumento s Bandeiras, de Victor Brecheret; 1954- Em comemorao ao centenrio da cidade so realizados grandes eventos e inauguradas importantes obras, como o Parque do Ibirapuera e a Catedral da S; 1956- O governo de Juscelino Kubitschek instaura, com seu Plano de Metas, uma poltica de crescimento acelerado da economia.

Como podemos observar neste levantamento cronolgico da histria da cidade de So Paulo, foi ao longo dos sculos XVI e XVII construindo sua vocao expansionista e desbravadora, principalmente com os movimentos de Entradas e Bandeiras, que foram, nestes sculos, a grande mola propulsora da economia paulistana. No pretendemos justificar a forma como estes movimentos foram constitudos e executados, mas seus resultados, para a Vila de Piratininga (depois So Paulo), foram evidentes, garantindo seu espao naquele Brasil Colnia. O ganho territorial para a nao brasileira foi garantido especialmente por estas incurses ao serto brasileiro, e, muito provavelmente a nossa nao no possuiria o tamanho continental de hoje seno em virtude desses movimentos desbravadores. Dessa maneira, do ponto de vista da rede (So Paulo ainda era uma vila, e no cidade, na acepo total da palavra), j se espalhavam conexes paulistanas por todo o territrio brasileiro. Quando, em 1711, a Vila de Piratininga elevada categoria de Cidade, com o nome de So Paulo, o movimento bandeirante j no possua o mesmo flego, e, pouco depois, o caf introduzido em nosso pas em 1723, e teve seu desenvolvimento acentuado no territrio paulista. O sculo XVIII transcorre com a economia paulistana ganhando flego como rota para envio da produo cafeeira e, j em 1815, a cidade de So Paulo elevada a capital da provncia de So Paulo quando o Brasil declarado Reino Unido ao de Portugal e Algarve. So Paulo tambm possuiu papel importante quando da Proclamao da Independncia do Brasil, por Pedro lvares Cabral, que, s margens do rio Ipiranga decretou nossa independncia em relao ao reino de Portugal. A expanso da economia cafeeira ento era muito grande e a cidade de So Paulo ia tendo seu crescimento e, ao longo do sculo XIX, So Paulo foi marcada por grandes realizaes, como a criao da Faculdade de Direito (1827); da primeira ferrovia paulista, a Estrada de Ferro Santos-Jundia, pela companhia inglesa So Paulo Railway Co., para transportar o caf produzido de Jundia a Campinas para o porto de Santos (1867); dos servios de esgoto, abastecimento de gua, iluminao a gs, alm dos bondes de trao animal (1872); e das primeiras linhas telefnicas (1884); da inaugurao da Avenida Paulista (1891); do primeiro Viaduto do Ch, com estrutura de madeira (1892); e da

inaugurao da iluminao eltrica e dos bondes de trao eltrica (1900). A rede urbana, ento, comea de fato a ser construda, e, s expensas da economia cafeeira, a cidade de So Paulo se transformou no grande caminho para as exportaes deste produto, que garantiria ainda por mais alguns anos a manuteno a primazia econmica de So Paulo em relao ao Brasil. O sculo XX comea com a inaugurao da Estao Ferroviria da Luz (1901); do Viaduto Santa Ifignia (1913); a realizao da Semana de Arte Moderna (1922); da Revolta dos Tenentistas (1924) e da Coluna Prestes (1925); a construo do Edifcio Martinelli (1929), mesmo ano do evento mais importante para o Brasil e para a cidade de So Paulo, naquele momento, a queda da Bolsa de Valores de Nova York, que fez desabar o preo do caf e a elite cafeeira repensar e alterar seus planos para a capital paulista. A partir deste momento, So Paulo volta suas atenes para a indstria, que j se havia instalado no sculo anterior, mas, devido mesmo fora da economia cafeeira e aos altos custos para sua implantao e manuteno, no conseguiam atingir grande interesse das elites cafeeiras, principalmente. So Paulo ento comea a projetar a sua poltica urbanista e desenvolvimentista, com forte presena da indstria, que se constituiu, ao longo do sculo XX, na atividade primeira de nossa economia. To forte quanto a presena da indstria, a cidade se viu agigantar em sua populao e urbanizao, principalmente aps o Plano de Metas de Juscelino Kubitschek (1956) e a implantao das primeiras indstrias automobilsticas em nosso pas. A partir de ento, a cidade, que outrora fora desprezada por sua localizao longnqua e remota, nos primeiros tempos de nossa colonizao, viu-se como a grande atora da economia, cultura e da poltica brasileira, mesmo no sendo a capital do pas. So Paulo hoje possui a maior concentrao de populao, o maior adensamento urbano, a maior Regio Metropolitana e os maiores centros financeiros, tecnolgicos e de servios, e deve garantir esses nmeros por algum tempo ainda, mesmo que sua pujana econmica diminua, devido mesmo grande concentrao de pessoas, capital, infra-estrutura (fixos), tecnologia e cultura, alm dos fluxos imateriais do capital internacional, que transformam a cidade de So Paulo na maior metrpole do continente sul-americano.

Captulo IV A Rede Urbana da cidade de So Paulo Segundo a Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano SA Emplasa, no seu Estudo da Morfologia e da Hierarquia Funcional da Rede Urbana Paulista e Regionalizao do Estado de So Paulo. Extrato; Documento 2; Resultados, janeiro 2011 (pg 14): - O territrio do ESP caracteriza-se pela presena de vrias formas espaciais e de distintas escalas de urbanizao: metrpoles de carter mundial, nacional e regional; aglomeraes urbanas constitudas a partir de um ncleo; aglomeraes urbanas constitudas de ncleos que dividem funes polarizadoras e, ainda, centros urbanos que polarizam municpios de seu entorno, desempenhando o papel de centros regionais; - As metrpoles do ESP So Paulo, Campinas e Baixada Santista exercem influncia significativa sobre as regies em que se localizam, mas sua polarizao se d tambm sobre localidades situadas para alm das fronteiras regionais, abrangendo todo o territrio nacional, sendo que So Paulo, a principal metrpole do Pas, perfila-se como um polo da rede mundial de cidades, cuja rea de influncia extrapola os limites nacionais; - Internamente ao ESP, identifica-se a existncia de um espao urbano denominado Macrometrpole Paulista, cuja conformao est associada aos processos de urbanizao, de interiorizao do desenvolvimento econmico e de desconcentrao produtiva e populacional da RMSP, aos quais se associou a conformao de uma rea marcada por significativa heterogeneidade estrutural, j que acumula condies e/ou potencialidades de desenvolvimentos econmico, social e urbano diferenciadas no Pas, mas detm, simultaneamente, expressiva dvida social, na forma de precrias condies de moradia, de ocupao de reas de risco, de falta de infraestruturas urbanas e sociais etc; - Essa transformao fsico-espacial, em processo no ESP, aponta para a conformao de um novo desenho de metropolizao ou, em outras palavras, uma nova escala de metropolizao em um espao territorial formado pelas trs metrpoles do Estado e por um conjunto de centros urbanos mdios, que tendem a ampliar e intensificar a conurbao entre seus territrios, bem como o seu grau de articulao e integrao funcional,

com elevada influncia do seu polo principal o Municpio de So Paulo , configurando uma grande regio urbana que no encontra similaridade em outros Estados do Pas; - Como desdobramento da complementaridade e da integrao funcional, essa regio urbana caracteriza-se pela concentrao de fluxos econmicos e de passageiros: os deslocamentos de cargas produzidos na Macrometrpole equivalem a, aproximadamente, 65% do total do Estado e os atrados para a regio atingem 63%6; a movimentao de passageiros tambm tem densidade expressiva, correspondendo a 82%, no que se refere s origens, e 73 % quanto aos destinos; -Comparativamente ao conjunto do Estado, a Macrometrpole concentra 71% da rea urbanizada do Estado, nas dcadas de 1960/70, e 51% entre 2002/20037, mas em que pese a reduo do crescimento da mancha urbana, mais da metade do crescimento da rea urbanizada ocorreu na Macrometrpole, sendo que, internamente, o incremento se deu principalmente nas aglomeraes e centros urbanos mais distantes e menos integrados RMSP. De acordo com o estudo da Emplasa, sobre a hierarquia da rede urbana paulista, pudemos destacar alguns itens significativos para a explicao da rede urbana paulistana, alm dos j apresentados nos captulos anteriores, dentre outros: 1- caracterizao da cidade de So Paulo como metrpole mundial; 2- So Paulo, a principal metrpole do pas, exerce influncia significativa sobre as regies em que se localizam, mas sua polarizao se d tambm sobre localidades situadas para alm das fronteiras regionais, abrangendo todo o territrio nacional, e perfila-se como um polo da rede mundial de cidades, cuja rea de influncia extrapola os limites nacionais; 3- a formao da Macrometrpole Paulista, associada aos processos de urbanizao, de interiorizao do desenvolvimento econmico e de desconcentrao produtiva e populacional da RMSP; 4- concentrao na Macrometrpole Paulista dos fluxos econmicos e de passageiros e

da rea urbanizada do Estado de So Paulo. Como os itens 3 e 4 sero apresentados no prximo captulo, necessrio se faz apresentar a rede urbana paulistana, para a continuidade do presente trabalho. Segundo Caiado (pg. 52 ,1995): Assim, ela que foi conhecida como o centro dinmico da economia nacional, nos anos 60, assumiu o papel de principal metrpole nacional, nos anos 70, e hoje considerada a principal cidade mundial da Amrica Latina e at dos pases perifricos (Friedmann, 1986 apud Levy, 1985:83). Assim, apesar da RMSP e da capital, em particular, vivenciarem um processo de perda de participao relativa industrial, tanto para seu entorno quanto para o interior do estado e o restante do Brasil, alguns autores apontam a ocorrncia de importantes transformaes em sua estrutura produtiva industrial e terciria, fazendo crescer sua modernidade com a introduo de vrios setores novos, principalmente de alta tecnologia, e diversificando e sofisticando sua estrutura terciria (Cano, 1991 e Levy, 1995). Dessa maneira, temos uma perspectiva da evoluo da economia e da prpria rede urbana paulistana com Caiado, que evoca o fato de esta passar de centro dinmico da economia nacional na dcada de 1960 at a principal cidade mundial da Amrica Latina, e, dessa maneira, percebemos que, o processo iniciado ainda quando da fundao da cidade de So Paulo em 1554, que apenas em 1711 foi elevada condio de cidade, e somente no sculo XIX viu a construo de sua primeira ferrovia, justamente para escoamento da produo cafeeira, teve, apenas no sculo XX, de fato, com seu desenvolvimento econmico proporcionado pela industrializao e pela chegada de migrantes europeus (sculos XVIII a XX), depois asiticos e atualmente de latinoamericanos (final do sculo XX e XXI), que proporcionaram a criao desta metrpole, cosmopolita e multifacetada por excelncia, mas que passou por grandes alteraes ao longo do sculo XX e ainda no atual. Naquela poca, estavam sendo lanadas as primeiras formas de organizao espacial paulistana, que garantiram sua continuidade, sua expanso e seu

desenvolvimento como ponto centralizador da vida poltica, cultural, econmica e religiosa. Se no podemos ainda falar de desenvolvimento de uma rede urbana como a compreendemos nos dias de hoje, podemos pensar que estavam sendo criadas as conexes que continuariam a ser expandidas e redefinidas a cada nova penetrao no interior do pas, e que garantiriam, alm da ampliao do territrio brasileiro, o desenvolvimento desde a Vila de So Paulo de Piratininga at a Cidade de So Paulo, propriamente dita e compreendida como tal. A continuidade do desenvolvimento da cidade de So Paulo, no sculo XIX, foi garantida em virtude da economia do caf e a criao de toda a infra-estrutura necessria para a circulao dessa riqueza e para a construo, o desenvolvimento e a melhoria das condies de vida disponveis naquele momento (rede viria, iluminao pblica, etc.), que ajudariam a garantir a expanso da populao nesta cidade. Com o declnio da monocultura cafeeira, j em meados do sculo XX (a partir do final da dcada de 1920), a cidade j possua condies ideais para a mudana de foco econmico, e indstria foram sendo direcionados os capitais que seriam utilizados para a manuteno e expanso do caf. A expanso de sua infra-estrutura urbana (fixos) garantiria a So Paulo sua insero no novo modo de produo capitalista que seria instaurado em nosso pas a partir daquele momento. Santos (1990, pg. 17) menciona que: Nos seus trs primeiros sculos e at 1870, o raio do crculo que continha a rea construda no ultrapassava 1 km. Em 1954, quarenta anos depois, esse raio alcanaria 15 km (Manual Lemes, pesquisa para tese de mestrado indita). Em nossos dias, esse contnuo urbano, o que os urbanistas ingleses tradicionalmente chamavam de brick and mortar zone, alcana medidas to significativas, como 80 km na direo Oeste-Leste, e 40 km na direo Norte-Sul, considerando-se no apenas a cidade, mas a Regio Metropolitana de So Paulo. Ainda Santos (1990, pg. 13), em sua apresentao da rea metropolitana de So Paulo, diz que:

So Paulo a cidade e sua regio comea a ganhar flego, na histria econmica e territorial brasileira, no mesmo momento em que se instala a era industrial. A regio paulista praticamente j nasce moderna, tanto pelo lado da produo, quanto pelo lado do consumo (graas importao, pelos imigrantes, de hbitos e aspiraes), mas tambm pelo meio ambiente construdo, propcio s transformaes. em sua hinterlndia que a mecanizao do espao geogrfico se d com maior fora no Brasil, criando as condies de uma expanso sustentada. A cada movimento renovador da civilizao material nos pases centrais, So Paulo e o seu retropas reagem afirmativamente, adotando o novo com presteza e assim, reciprocamente, gerando crescimento. O Estado e sua Capital vo dever seu sucesso, da por diante, possibilidade de adoo das modernidades sucessivas, no campo e na cidade. Informaes sobre a Regio Metropolitana de So Paulo, pesquisada no site da Emplasa (www.emplasa.com.br), em 15/12/2012, a respeito da rea urbanizada dessa regio: Corresponde a 2 209 km, ou seja, algo em torno de 221 mil quarteires. Entre 1962 e 2002, a mancha urbana passou de 874 km 209 km, o que, em termos de espao, praticamente o incorporar, em quarenta anos, uma cidade do porte de mesmo que Piracicaba. para 2

Se o crescimento territorial era impressionante, o processo de crescimento da populao na cidade de So Paulo, que at a dcada de 1940 pode ser explicado principalmente pela imigrao estrangeira e pela agro-indstria do caf, comea a se alterar, seja em virtude da mudana da economia para a instalao de uma indstria de base que garantiria a instalao da indstria automobilstica, seja pelo perodo entreguerras no continente europeu, comea a se alterar para um processo de migrao interna, com a chegada de pessoas que iriam trabalhar na nascente indstria siderrgica e metalrgica, e depois, na automobilstica.
Crescimento populacional

Censo

Pop.

1872 1890 1900 1920 1940 1950 1960 1970 1980 1991 2000 2010

31.385 64.934 239.620 579.033 1.326.261 2.198.096 2.781.446 5.924.615 8.493.226 9.646.185 10.434.252 11.244.369

106,9% 269,0% 141,6% 129,0% 65,7% 26,5% 113,0% 43,4% 13,6% 8,2% 7,8%

Pesquisado em 13/12/2012 no site: http://www.webcitation.org/66VBsHm7i A instalao da indstria automobilstica foi o grande momento de expanso da economia paulistana, bem como da polarizao exercida pela cidade de So Paulo, bem como de seu entorno imediato e, possibilitando a redefinio de seu papel central no cenrio econmico nacional. So Paulo passou a se tornar o centro da economia nacional, bem como viu sua populao e urbanizao se expandirem em ritmo vertiginoso e descontinuado, o que, alm de lhe garantir o ttulo de cidade mais populosa e urbanizada, tambm grandes desafios para acomodar aquela populao em seu territrio, cada vez mais valorizado e necessitado de recursos para a expanso e melhoria de sua rede urbana e de toda infra-estrutura necessria para garantir condies de vida s pessoas que chegavam naquele momento . Alm disso, muitos novos pequenos e mdios negcios, principalmente ligados siderurgia e metalurgia, foram criados para atender crescente demanda daquela indstria automobilstica que se expandia a passos largos e ajudava a modificar o panorama da cidade de So Paulo e do que hoje chamamos de Grande So Paulo, ou a Regio Metropolitana de So Paulo. A evoluo da rea urbana de So Paulo pode ser vista a partir das imagens a seguir, pesquisadas junto ao site do Histrico Demogrfico do Municpio de So Paulo http://smdu.prefeitura.sp.gov.br/historico_demografico/:

Figura 2: rea urbanizada 1872

Figura 3: rea urbanizada 1882/1914

Figura 4: rea urbanizada 1915/1929

Figura 5: rea urbanizada 1930/1949

Figura 6: rea urbanizada 1950/1962

Figura 7: rea urbanizada 1963/1974

Figura 8: rea urbanizada 1993/2002

A expanso da rea urbanizada no municpio de So Paulo trouxe com elas grandes desafios para sua implementao, pois sua rede urbana muito grande, complexa e construda, em sua maior parte, a partir de meados do sculo XX, devido, em grande parte sua industrializao e adensamento populacional sem precedentes na histria de nosso pas. Vejamos ento, a dimenso desta metrpole: Transporte 8- 37 mil txis 9- 15 mil nibus urbanos 10-1.335 linhas de nibus 11- 28 terminais de nibus 12-5 linhas de metr 13-62,3 km de linhas de metr + 20,0 km em construo 14-55 estaes do metr 15-270 kms de linhas de trem 16-Segunda maior frota de helicpteros do mundo 17-44 empresas areas 18-4 aeroportos na Grande So Paulo, sendo 1 em Campinas e 1 em Guarulhos Nmero de Habitantes De acordo com o IBGE, a populao do municpio de So Paulo de 10.886.518 habitantes. Se for considerada a regio metropolitana, ou seja, os 38 municpios que circundam a capital, a populao chega a aproximadamente 19 milhes de habitantes. Turismo 11,7 milhes de visitantes em 2010, sendo 10,1 milhes de turistas nacionais e 1,6 milho de estrangeiros. O crescimento foi de 3,54% em relao a 2009; 56,1% dos turistas vm a negcios; 22,4% para participar de eventos; 10,9% a lazer; 4,0% para estudos;

2,6% para visitar parentes e amigos e 2,5% para assuntos relacionados a sade.

So Paulo sede 38% das 100 maiores empresas privadas de capital nacional 63% dos grupos internacionais instalados no Brasil 17 dos 20 maiores bancos 8 das 10 maiores corretoras de valores 31 das 50 maiores seguradoras Aproximadamente 100 das 200 empresas de tecnologias BOVESPA a maior bolsa de valores da Amrica do Sul Bolsa de Mercadoria e Futuros - BM&F, a sexta maior do mundo em volume de negcios Hospital das Clnicas, o maior e mais renomado complexo hospitalar da Amrica Latina O maior shopping center da Amrica Latina o Centro Comercial Aricanduva, com 500 lojas Dos 7 portais de Internet mais conhecidos, 6 esto baseados em So Paulo 1.769 estabelecimentos de sade, 40 hospitais pblicos, 61 hospitais particulares, 24.957 leitos hospitalares, 99 bases mveis da Polcia Militar, 93 distritos policiais, 04 postos do Poupatempo, 146 faculdades, 26 universidades 22 Centros de Educao Tecnolgicas A Corrida de So Silvestre, que atrai em mdia 15 mil corredores de todo o mundo de cerca de 20 pases. Estes nmeros foram pesquisados em 15/12/2012 no site: http://www.cidadedesaopaulo.com/sp/br/sao-paulo-em-numeros Os dados a seguir foram pesquisados em 15/12/2012 no site http://sp450anos.terra.com.br/interna/0,,OI236169-EI2551,00.html

Veculos

Segundo a Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (Anfavea), de cada quatro veculos que circulavam em 1997 no Brasil, um estava na capital paulista, o que explica o trnsito catico da cidade - alm da ineficincia do transporte pblico. A cidade tem uma frota de cerca de cinco milhes de carros (licenciados) e uma circulao diria de aproximadamente trs milhes de veculos;

A malha viria total da cidade de cerca de 14 mil quilmetros (d para ir de Porto Alegre a Natal 3,5 vezes), e os motoristas paulistanos podem atravessar mais de 55 mil cruzamentos. Em 2000, segundo o Detran, 5.155 pessoas morreram em acidentes de trnsito na cidade.

O gigantismo das conexes da rede urbana da cidade de So Paulo vai alm dos seus limites territoriais locais, regionais, estaduais e nacionais, fazendo com que esta cidade participe dos fluxos internacionais de movimento de capital e seja a maior metrpole e a mais importante da Amrica do Sul, seja em nmeros de populao, fluxos materiais e imateriais e os fixos materializados em seu territrio.

PIB - Ano base 2010 Economia PIB per Capita (Em reais correntes) Participao da Agropecuria no Total do Valor Adicionado (Em %) Participao da Indstria no Total do Valor Adicionado (Em %) Participao dos Servios no Total do Valor Adicionado (Em %) Participao nas Exportaes do Estado (Em %) Municpio 443.600 0,01 20,36 79,64 13,769880 Reg. Governo 701.848,59 56,256082 0,05 24,47 75,48 34,495935 Estado 1.247.595,93 100,000000 1,87 29,08 69,05 100,000000

Participao no PIB do Estado (Em %) 35,56

Tabela 1: Dados pesquisados em 15/12/2012 no site da Fundao Sistema Estadual de Anlise de DadosSeade (www.seade.gov.br). Segundo a Fundao Sistema Estadual de Anlise de DadosSeade (www.seade.gov.br), pesquisado em 15/12/2012, a economia do municpio de So Paulo tem participao de 35,56% do total do Estado de So Paulo, representando mais de 1/3 da economia do Estado de So Paulo, sendo que a rea de Servios participa com

79,64%, seguido pela indstria com 20,36% do PIB do municpio de So Paulo, e, ainda, as exportaes correspondem a 13,769880% das exportaes do Estado de So Paulo, evidenciando a forte concentrao na produo e na renda na cidade de So Paulo. Ainda segundo a Fundao Sistema Estadual de Anlise de Dados-Seade (www.seade.gov.br), a densidade demogrfica, a taxa de envelhecimento da populao e o grau de urbanizao do municpio de So Paulo eram maiores do que a mdia do Estado (sendo que a densidade demogrfica era muito superior 7.471,56 contra 268,97), o que indica claramente a concentrao da populao neste municpio, o que, considerando-se os nmeros da economia do municpio, nos d uma clara viso da fora e dimenso de sua rede urbana, com toda a infra-estrutura de trnsito e transportes para sua imensa frota de veculos, sua rede de logradouros, de rede de esgoto, gua e iluminao eltrica, bem como todo o seu aparato industrial, comercial, bancrio, tecnolgico e de educao, com algumas das melhores instituies educacionais do pas, alm de sua rede para a sade e bem-estar de sua populao. O desafio nesta cidade ajustar sua infra-estrutura urbana ao seu crescimento demogrfico, o que, de acordo com os nmeros obtidos junto Seade (0,59% em 2012), pode indicar que estaremos atingindo os limites horizontais para as construes residenciais e, a construo verticalizada poder ser a garantia de moradia para esse imenso nmero de novos moradores na maior metrpole brasileira da atualidade. Reg. Gov. 7.943,82 2.514,30 0,77 98,86 53,20

Territrio e Populao rea Densidade Demogrfica (Habitantes/km2) Taxa Geomtrica de Crescimento Anual da Populao 2010/2012 (Em % a.a.) Grau de Urbanizao (Em %) ndice de Envelhecimento (Em %)

Ano 2012 2012 2012 2010 2012

Municpio 1.522,99 7.471,56 0,59 99,10 61,91

Estado 248.209,4 3 168,97 0,87 95,94 58,88

Tabela 2: Dados pesquisados em 15/12/2012 no site da Fundao Sistema Estadual de Anlise de DadosSeade (www.seade.gov.br).

Captulo V Os desafios para a construo da Macrometrpole paulista

Retomando a caracterizao da Macrometrpole Paulista pela Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano SA Emplasa, no seu Estudo da Morfologia e da Hierarquia Funcional da Rede Urbana Paulista e Regionalizao do Estado de So Paulo. Extrato; Documento 2; Resultados, janeiro 2011 (pg 14): - Internamente ao ESP, identifica-se a existncia de um espao urbano denominado Macrometrpole Paulista, cuja conformao est associada aos processos de urbanizao, de interiorizao do desenvolvimento econmico e de desconcentrao produtiva e populacional da RMSP, aos quais se associou a conformao de uma rea marcada por significativa heterogeneidade estrutural, j que acumula condies e/ou potencialidades de desenvolvimentos econmico, social e urbano diferenciadas no Pas, mas detm, simultaneamente, expressiva dvida social, na forma de precrias condies de moradia, de ocupao de reas de risco, de falta de infraestruturas urbanas e sociais etc; - Essa transformao fsico-espacial, em processo no ESP, aponta para a conformao de um novo desenho de metropolizao ou, em outras palavras, uma nova escala de metropolizao em um espao territorial formado pelas trs metrpoles do Estado e por um conjunto de centros urbanos mdios, que tendem a ampliar e intensificar a conurbao entre seus territrios, bem como o seu grau de articulao e integrao funcional, com elevada influncia do seu polo principal o Municpio de So Paulo , configurando uma grande regio urbana que no encontra similaridade em outros Estados do Pas;

A intensificao do processo de urbanizao, que ocorre alm dos limites territoriais da cidade de So Paulo, gerou o processo de conurbao, que, segundo pesquisa efetuada no site http://www.brasilescola.com/geografia/conurbacao.htm em 11/01/2013 :

Conurbao um termo usado para designar um fenmeno urbano que acontece a partir da unio de duas ou mais cidades/municpios, constituindo uma nica

malha urbana, como se fosse somente uma nica cidade. A partir da unificao, as cidades envolvidas comeam a utilizar de maneira conjunta os mesmos servios de infraestrutura, formando uma malha urbana contnua. O fenmeno de conurbao ocorre quando as reas rurais dos municpios vo sendo tomadas pelas edificaes urbanas, desse modo, expande-se at chocar com outra cidade.

Por esse motivo, foram criadas as condies para a existncia das Regies Metropolitanas, das quais, a Regio Metropolitana da Grande So Paulo o expoente maior dentro do contexto urbano brasileiro. O crescente processo de urbanizao no Estado de So Paulo, a partir das dcadas de 1970 e 1980 levaram ao surgimento de outros adensamentos urbanos que foram criados ou intensificados principalmente devido desconcentrao industrial ocorrida ao final do sculo XX.

A Macrometrpole Paulista ser a conurbao de trs grandes Regies Metropolitanas, a saber: a da Baixada Santista, a de Campinas, a de So Jos dos Campos, alm da Grande So Paulo, que, devido mesmo sua proporo espacial, alm de sua populao, sua economia e todos os desafios que possam ser criados para sua integrao fsica, com toda sorte de recursos que devero ser dispendidos para a construo e/ou reformulao de sua infraestrutura rodo e ferroviria e demais, necessrios para a acomodao do processo produtivo e a gerao de condies para a acomodao da populao em moradias com condies que garantam o mnimo exigvel para a sua manuteno.

Segundo pesquisado no site Wikipedia, em 11/01/2013: A Regio Metropolitana de So Paulo, tambm conhecida como Grande So Paulo, rene 39 municpios do estado de So Paulo em intenso processo de conurbao. O termo refere-se extenso da capital paulista, formando com seus municpios lindeiros uma mancha urbana contnua. So Paulo a sexta maior cidade do planeta e sua regio metropolitana, com 19 956 590 habitantes a quarta maior aglomerao do mundo. Outras regies

prximas a So Paulo so tambm regies metropolitanas do estado, como Campinas, Santos e So Jos dos Campos e outras cidades prximas compreendem aglomeraes urbanas em processo de conurbao, como Sorocaba e Jundia. A populao total dessas reas somada da capital o chamado Complexo Metropolitano Expandido ultrapassa 29 milhes de habitantes, aproximadamente 75% da populao do estado inteiro. As regies metropolitanas de Campinas e de So Paulo j formam a primeira macrometrpole do hemisfrio sul, unindo 65 municpios que juntos abrigam 12% da populao brasileira.

Figura 9: Vrias definies da Grande So Paulo. Pesquisado no Wikipdia. RMSP, ncleo da rea/regio metropolitana legalmente definida Complexo Metropolitano Expandido: reas metropolitanas da Baixada Santista (costa sul),Campinas (norte), So Jos dos Campos (leste) Aglomerado Urbano de Jundia Microrregio de Sorocaba reas menores por vezes includas no Complexo Metropolitano Expandido: Microrregio de Bragana Paulista,Microrregio de Piracicaba e as cidades de Limeira, Rio Claroe Araras.

Os nmeros da Vila de Piratininga, Misso Jesutica fundada em 25/01/1554, em uma rea que ocuparia menos de 1 km ; elevada categoria de cidade em 1711 j com o nome de So Paulo; Capital da Provncia de So Paulo em 1815, que, na virada dos sculos XIX e XX passou dos 65.000 para os 239.000 habitantes e na virada dos sculos
2

XX para XXI passou de 9.700.000 para 10.400.000 habitantes, e com uma rea urbanizada que representa mais de 90% dos 1.523 km da rea do municpio, j nos dariam uma pequena ideia da dimenso da metrpole e de suas conexes materiais e imateriais e das transformaes ocorridas ao longo de sua histria, mas a cidade de So Paulo, que polarizou a economia cafeeira, juntamente com o Estado de So Paulo, ainda possui flego para centralizar em seu territrio o processo de criao de uma macrometrpole impensada at meados do sculo XX e possvel to somente em virtude da fome de expanso vivida nos seus primeiros 200 anos de sua histria e perpetuada nos caminhos que a ligam ao Estado de So Paulo, ao Brasil e ao mundo, como centro econmico, financeiro, cultural, cientfico e educacional, onde encontramos pessoas de todas as partes do mundo, vivendo ou apenas de passagem, grandes eventos esportivos e culturais, at ao pastel da feira e restaurantes de grandes chefes de cozinha de nvel internacional. Esta , sem dvida, a grande fora desta cidade, sua preocupao em se manter atual e conectada com o Brasil e o mundo e sua fora para construir e reconstruir seu espao a todo momento.
2

Referncias bibliogrficas

BOLIGIAN, Levon e BOLIGIAN, Andressa Turcatel Alves. Geografia Espao e Vivncia, volume 3 Ensino Mdio. 1 edio, So Paulo: Saraiva, 2010. Manual do Professor. Caiado, Aurlio S. Costa. Dinmica Socioespacial e a Rede Urbana Paulista. Arquiteto, Analista da Fundao Seade. In Revista So Paulo em Perspectiva. V. 09, nr. 3, jul/set 1995. Artigo pesquisado no site: http://www.seade.gov.br/produtos/spp/v09n03/v09n03_05.pdf CORREA, R. L. A rede urbana. Rio de Janeiro: tica, 1989. 96p. Currculo do Estado de So Paulo: Cincias Humanas e suas tecnologias / Secretaria da Educao; coordenao geral, Maria Ins Fini; coordenao de rea, Paulo Miceli. So Paulo : SEE, 2010. EMPLASA Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano SA. Estudo da Morfologia e da Hierarquia Funcional da Rede Urbana Paulista e Regionalizao do Estado de So Paulo Extrato - Documento 2 Resultados - Janeiro 2011 GUERINO, Luiza Anglica. A dinmica do espao geogrfico. Geografia 1. Projeto Eco, Curitiba: Positivo, 2010 MOTTA, Diana Meirelles & Ajara, Cesar. Configurao da Rede Urbana do Brasil. R. paran. Desenv., Curitiba, n. 100, p. 7-25, jan./jun. 2001. Rede So Paulo de Formao Docente - Cursos de Especializao para o quadro do Magistrio da SEESP - Ensino Fundamental II e Ensino Mdio. So Paulo, 2012. SAMPAIO, Fernando dos Santos; LUCENA, Ivone Silveira. Geografia, 1 ano: ensino mdio 1. ed. - So Paulo: Edies SM, 2010 (Coleo Ser Protagonista). Manual do Professor. SANTOS, Milton. Tcnica, Espao, Tempo. Globalizao e meio tcnico-cientfico-

informacional. Hucitec, So Paulo, 1994. SANTOS, Milton. Metrpole Corporativa Fragmentada: o caso de So Paulo. So Paulo: Nobel: Secretaria de Estado da Cultura, 1990.

Lista de Sites consultados A Tribuna.com.br, Domingo, 14 de agosto de 2011-09h47; pesquisado em 15/12/2012: http://www.atribuna.com.br/noticias.asp? idnoticia=109108&idDepartamento=8&idCategoria=0 Brasil Escola, em 11/01/2013: http://www.brasilescola.com/geografia/conurbacao.htm Fundao Sistema Estadual de Anlise de DadosSeade, em 15/12/2012: www.seade.gov.br Histrico Demogrfico do Municpio de So Paulo em 15/12/2012 : http://smdu.prefeitura.sp.gov.br/historico_demografico/ Macrometrpole paulista: no site A Tribuna.com.br, Domingo, 14 de agosto de 2011-09h47 http://www.atribuna.com.br/noticias.asp? idnoticia=109108&idDepartamento=8&idCategoria=0 PADOGEO Geografia do Brasil urbanizao, em 07/12/2012; http://www.padogeo.com/cont-urbanizacao-br.html SampaArt, em 07/12/2012: http://sampa.art.br/site/index.php?option=com_content&view=article&id=542&Itemid=662 Wikipdia, em 07/12/2012: http://pt.wikipedia.org/wiki/Hist%C3%B3ria_da_cidade_de_S%C3%A3o_Paulo Wikipdia, em 11/01/2013: http://pt.wikipedia.org/wiki/Regi%C3%A3o_Metropolitana_de_S%C3%A3o_Paulo