Diagnostico y solucin a problemas de embrague

NO ENTRA EL CAMBIO:
Externas Lquido del sistema hidrulico contaminado Excesivo juego libre en el pedal del embrague Aire en el sistema hidrulico Componentes del sistema de desembrague defectuosos o gastados Soportes o bujes del pedal daados Deformacin de la pared de fuego o en los soportes del sistema de desembrague Internas Desalineamiento entre la transmisin y el motor Estriado de la flecha de mando oxidado, daado o lubricado incorrectamente Buje o balero piloto desgastado Horquilla y rtula deformada o desgastada Articulacines del sistema de accionamiento daadas Cable de embrague deformado o gastado Volante rectificado incorrecto o en exceso Muelles del embrague dobladas Disco deformado o golpeado Tipo de aceite de la transmisin inadecuado Secuencia

Disco daado

Problema: Ruidos Causa: Instalacin incorrecta del arillo-seguro de la placa de desembrague.

El seguro de la placa de desembrague no fue colocado correctamente. Despus de la instalacin del embrague verificar quen el seguro est insertado correctamente en las lengetas del diafragma.

Funda de cable de embrague daada

Problema: Pedal duro, Trepidacin Causa: Trayectoria incorrecta del cable o funda del cable deformada Algunas fallas pueden ocurrir dentro de la funda del cable de embrague, el deshilado del cable causa alta friccin, en vehculos equipados con ste sistema de accionamiento, se debe reemplazar siempre el cable de embrague.

Muelles del embrague deformadas

Problema: Trepidacin Causa: Vehculo excesivamente cargado, frenado constante con el motor, jaloneo del vehculo, manejo inadecuado, daos causados antes del montaje.

Disco de embrague deformado

Problema: Trepidacin Causa: Durante la instalacin se dej colgar la transmisin sobre la flecha de mando, el disco fue instalado en posicin invertida. La instalacin incorrecta del disco puede provocar interferencia con el volante, causando fallas en el funcionamiento.

Reventamiento de pastas

Problema: Trepidacin Causa: Frenado brusco con el motor, cambio de velocidades a altas revoluciones y un cambio de velocidad errneo, ocasiona que el motor se sobre-revolucione. Cuando las pastas del disco se destruyen, el embrague puede tener material de friccin incrustado entre el arillo superior y la tapa.

Segmentos rotos
Problema: Ruidos Causa: Cambio de velocidades a altas revoluciones, buje o balero piloto daado, balero de la flecha de mando de

la transmisin daado, desalineamiento entre motor y transmisin porque se dej colgar la transmisin sobre el disco durante el montaje del embrague. Si el soporte de la transmisin es retirado antes de que los tornillos de fijacin del motor y transmisin no hayan sido apretados adecuadamente, el peso de la transmisin sobre la flecha de mando podra deformar permanentemente el disco, ocasionando que el embrague no desembraga.

Interferencia con el volante de inercia

Problema: Ruidos, No desembraga Causa: El excesivo rectificado del volante motriz ocasiona contacto del disco con los tornillos del cigeal, instalar el disco en posicin invertida y las dimensiones del volante motriz fuera de especificaciones. Si el volante muestra signos de sobrecalentamiento o fisuras, reemplcelo.

Marcas de contacto

Problema: Excesivo juego libre de pedal, Ruidos Causa: Instalacin incorrecta del collarn. Las muelles de la horquilla fueron instaladas fuera de la ranura del portacollarn, ocasionando la aplicacin irregular de la fuerza sobre el collarn. Verificar que las muelles de la horquilla estn instaladas dentro de la ranura del porta-collarn.

CAUSAS DEL RUIDO

Externas Ajuste incorrecto del sistema de desembrague Componentes del eje de desembrague desgastados Mecanismo autoajustable del cable roto Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente Internas Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso Collarn gastado o desalineado. Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente Estriado de la flecha de mando gastado Posicin incorrecta del disco Desalineamiento del buje o balero piloto Candelero gastado Tornillos del volante sueltos Estriado del disco daado Amortiguador del disco daado o roto

Estriado Desgastado
Problema: Ruido al pisar el pedal del embrague, trepidacin Causa: Balero piloto desgastado, punta de flecha de mando desgastada, desalineamiento entre el motor y la transmisin. Verificar que no exista desalineamiento, sobre todo en vehculos con alto kilometraje o en aquellos que se repar o reemplaz el motor o la transmisin.

Remaches del disco desgastado

Problema: Trepidacin Causa: Conducir el vehculo en 3a, 4a 5 velocidad a bajas revoluciones del motor, embragar a altas revoluciones del motor o el exceso de carga del vehculo, ocasiona que la maza del amortiguador del disco choque contra los remaches del amortiguador.

Disco de embrague roto

Problema: No desembraga Causa: Torque excesivo al disco por abuso de la unidad, tironeo del motor, embragado a altas revoluciones o modificaciones a los soportes del motor.

Desgaste del collarn

Problema: Patinado, trepidacin Causa: Excesiva precarga al collarn durante el montaje del embrague, ajuste incorrecto del sistema de accionamiento, fallas del sistema hidrulico.

Amortiguador del disco destruido

Problema: Ruido al embragar, No desembraga Causa: El embragado frecuente a altas revoluciones del motor, ocasiona que se rompan los resortes y se destruya el amortiguador del disco.

Rotura de Pastas

Problema: No desemraga, No embraga.

Causa: Desalineamiento de la flecha de mando, embragado a altas revoluciones del motor, sobre revoluciones del motor por un cambio de velocidades errneo, ocasiona que las pastas del disco se revienten e incrusten en el embrague.

Desgaste de diafragma
Problema: No desembraga, patinado Causa: Desgaste del candelero, instalacin incorrecta del collarn, horquilla desgastada o deformada. Las marcas irregulares en las lengetas del diafragma se originan cuando el collarn se atora o no gira. Por la alta friccin que se genera en el rea de contacto con el collarn, este puede llegar a destruirse y/o fundirse.

Ruidos
La apropiada lubricacin durante la instalacin del embrague, puede reducir la probabilidad de problemas de ruido. Los chillidos y gruidos son provocados generalmente por collarines gastados o trabados. Los chirridos son provocados generalmente por la vibracin en algn lugar del sistema de desembrague. Para determinar el origen del ruido, active el freno de mano, ponga el vehculo en neutral y arranque el motor. Consulte la tabla inferior para determinar el origen del ruido.