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Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974 (SOLAS)

Prof. Manuel Ventura Projecto de Navios I Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval

Captulo II-2. Construo - Medidas de Proteco, Deteco e Combate a Incndios


Manuel Ventura

Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


Este Captulo foi totalmente revisto nas Emendas publicadas em Dezembro de 2000 [Resoluo MSC.99 (73)] Entrou em vigor em 1 de Julho de 2002

Alteraes: A nova verso foca a ateno mais nos processos associados a cenrios de incndio do que nos tipos de navios, como anteriormente. Nova Parte E- Requisitos Operacionais que trata exclusivamente de factores humanos, tais como formao, treinos e questes de manuteno. Nova Parte F que estabelece uma metodologia para aprovao de projectos e arranjos alternativos ou inovadores. Alguns dos detalhes tcnicos dos sistemas passaram para o International Fire Safety Systems (FSS) Code.
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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART A - GENERAL Regulation 1. Application Regulation 2. Fire safety objectives and functional requirements Regulation 3. Definitions

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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART B - PREVENTION OF FIRE AND EXPLOSION Regulation 4. Probability of Ignition Regulation 5. Fire growth potential Regulation 6. Smoke generation potential and toxicity

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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART C- SUPPRESSION OF FIRE Regulation 7. Detection and alarm Regulation 8. Control of smoke spread Regulation 9. Containment of fire Regulation 10. Fire fighting Regulation 11. Structural integrity

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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART D - ESCAPE Regulation 12. Notification of crew and passengers Regulation 13. Means of escape

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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART E - OPERATIONAL REQUIREMENTS Regulation 14. Operational readiness and maintenance Regulation 15. Instructions, onboard training and drills Regulation 16. Operations

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Cap.II-2 Proteco, Deteco e Combate a Incndios


PART F - ALTERNATIVE DESIGN AND ARRANGEMENTS Regulation 17. Alternative design and arrangements

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Cap.II-2 Deteco e Combate a Incndios


PART G - SPECIAL REQUIREMENTS Regulation 18. Helicopter facilities Regulation 19. Carriage of dangerous goods Regulation 20. Protection of vehicle, special category and ro-ro spaces

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PART A - GENERAL

Regulation 1 - Application
1. Application 2. Applicable requirements to existing ships 3. Repairs, alterations, modifications and outfitting 4. Exemptions 5. Applicable requirements depending on ship type 6. Application of requirements for tankers

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Regulation 2 - Fire safety objectives and functional requirements


1. Fire safety objectives 2. Functional requirements 3. Achievement of the fire safety objectives

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Princpios Bsicos
Diviso do navio em zonas verticais com divisrias estruturais e trmicas Separao dos alojamentos do resto do navio com divisrias estruturais e trmicas Uso restrito de materiais combustveis Deteco de qualquer incndio na zona de origem Conteno e combate ao incndio na zona de origem Proteco dos meios de sada e acessos para combate ao incndio Meios de combate disponveis e prontos a actuar Minimizar a possibilidade de ignio de gases inflamveis libertados pela carga

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Objectivos da Segurana contra Incndio


Evitar a ocorrncia de incndios e exploses Reduzir o risco de vida devido a incndios Reduzir o risco de danos no navio e no ambiente devidos a incndios Conter, controlar e suprimir incndios e exploses no compartimento de origem Providenciar meios de fuga adequados e sempre acessveis para passageiros e tripulantes

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Regulation 3 - Definitions
Espaos de Mquinas de Categoria A so os espaos e os trunks para os espaos que contenham: Motores de combusto interna usados para propulso Outros motores de combusto interna que tenham no conjunto potncia > 375 kW Qualquer caldeira de queima (oil fired boiler) ou outro equipamento de queima de leo (geradores de gs inerte, incineradores, etc.)

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Algumas Definies (1)


Materiais No-Combustveis, so materiais que no ardem nem libertam vapores inflamveis at aos 750 C, durante um teste normalizado. Testes de Fogo Normalizados, so testes efectuado num forno, em que partes das anteparas ou pavimentos relevantes so levados a temperaturas correspondentes da curva tempo-temperatura normalizada. As partes testadas devem: Ter rea exposta no inferior a 4.65 m2 e altura (ou comprimento) no inferior a 2.44 m. Incluir uma ligao (onde apropriado)

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Algumas Definies (2)


A curva tempo-temperatura normalizada uma curva desempolada que une os seguintes pontos medidos acima da temperatura inicial do forno:
Ao fim de 5 min 10 min 15 min 30 min 60 min Temperatura 556 C 659 C 708 C 823 C 925 C

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Algumas Definies (3)


Divisrias Classe A
Construdas em ao ou material equivalente Devidamente reforadas Construdas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo menos uma hora do teste normalizado Isoladas com materiais no-combustveis de modo a que o lado no exposto no sofra elevao de temperatura superior a 139 C ao fim de: A60 - 60 min. A30 - 30 min. A15 - 15 min A0 - 0 min.

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Algumas Definies (4)


Divisrias Classe B
Construdas de modo a evitar a passagem de fumo e chamas durante pelo menos 30 minutos do teste normalizado Isoladas de modo a que o lado no exposto no sofra elevao de temperatura superior a 139 C ao fim de:

B15 - 15 min. B0 - 0 min.


Divisrias Classe C
Construdas em materiais no-combustveis aprovados, sem requisitos particulares.

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Part C. Suppression of Fire

Regulation 7 - Detection and Alarm


1. Purpose 2. General requirements 3. Initial and periodical tests 4. Protection of machinery spaces 5. Protection of accommodation and service spaces and control stations 6. Protection of cargo spaces in passenger ships 7. Manually operated call points 8. Fire patrols in passenger ships 9. Fire alarm signalling systems in passenger ships

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Regulation 8 - Control of smoke spread


1. Purpose 2. Protection of control stations outside machinery spaces 3. Release of smoke from machinery spaces 4. Draught stops 5. Smoke extraction systems in atriums of passenger ships

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Regulation 9 - Containment of Fire


1. Purpose 2. Thermal and structural boundaries 3. Penetration in fire resisting divisions and prevention of heat transmission 4. Protection of openings in fire-resisting divisions 5. Protection of openings in machinery spaces boundaries 6. Protection of cargo space boundaries 7. Ventilation systems

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Regulation 10 - Fire Fighting


1. Purpose 2. Water supply systems 3. Portable fire extinguishers 4. Fixed fire extinguishing systems 5. Fire-extinguishing arrangements in machinery spaces 6. Fire extinguishing arrangements in control stations, accommodation and service spaces 7. Fire extinguishing arrangements in cargo spaces 8. Cargo tank protection 9. Protection of cargo pump-rooms in tankers 10. Fire-fighters outfits

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Bombas de Incndio, Bocas e Mangueiras


Capacidade das Bombas de Incndio: Navios de Passageiros No inferior a 2/3 do caudal das bombas de esgoto. Navios de Carga No inferior a 4/3 do caudal das bombas de esgoto de um navio de passageiros de iguais dimenses. Total no necessita ser superior a 180 m3/h.

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Bombas de Incndio, Bocas e Mangueiras


Capacidade das Bombas de Incndio (cont.) Cada uma das bombas de incndio dever ter uma capacidade no inferior a 80% da capacidade total requerida, dividida pelo nmero mnimo de bombas requerido. Nenhuma das bombas dever ter caudal inferior a 25 m3/h. Cada bomba dever em quaisquer circunstncias, de fornecer os dois jactos de gua requeridos.

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Bombas de Incndio, Bocas e Mangueiras


Presso no Colector Com duas bombas em simultneo, deve ser capaz de garantir as presses seguintes em bocas de incndio adjacentes

Navios de Passageiros GRT < 1000 1000<GRT<4000 1000<GRT<6000 GRT > 4000 GRT > 6000 De acordo c/ Administrao 0.27 N/mm2

Navios de Carga

De acordo c/ Administrao

0.25 N/mm2

0.31 N/mm2

0.27 N/mm2

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Bombas de Incndio, Bocas e Mangueiras


Arranjo das Bombas de Incndio e Colectores Nmero mnimo de bombas de accionamento independente:

Navios de passageiros GT >= 4000 Navios de passageiros GT < 4000 Navios de Carga GT >= 1000 Navios de Carga GT < 1000

3 2 *

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Extintores Portteis
Navios com GRT > 1,000 devem ter pelo menos 5 extintores portteis distribudos pela zona dos alojamentos, reas de servio e estaes de controle No sero usados extintores de CO2 nas zonas dos alojamentos A distribuio na zona dos alojamentos deve ser a seguinte: Em navios de passageiros, dentro de cada zona vertical, no deve haver nenhum ponto a mais de 15 m de um extintor Em navios de carga, um em cada pavimento

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Sistemas Fixos p/ Combate Incndio


Sistemas de Gs Fixos Dixido de Carbono Vapor Outros Sistema de Espuma de Alta Expanso Sistemas de gua Pressurizada

Os sistemas baseados em Halon foram banidos pela SOLAS desde 1994 e pelo regulamento comunitrio EC 2037/2000 desde 2003, por afectarem a camada de ozono.

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Sist. de Gs Fixos p/ Combate Incndio (1)


Sistemas de Dixido de Carbono Espaos de Carga - o volume disponvel dever ser superior a 30% do volume do maior espao de carga assim protegido. Espaos de Mquinas - o volume disponvel dever ser superior ao maior dos dois valores seguintes:
40% do volume do maior espao de mquinas assim protegido, excluindo a parte da casota acima do nvel ao qual a rea horizontal da casota for 40% ou menos da rea horizontal do espao medido a meia altura entre o duplofundo e a base da casota 35% do volume bruto do maior espao de mquinas assim protegido, incluindo a casota

O volume especfico do CO2 livre dever ser calculado a 0.56 m3/kg O sistema de encanamentos dever garantir que 85% do gs seja libertado em menos de 2 minutos
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Sist. de Gs Fixos p/ Combate Incndio (2)


Sistemas de Vapor Em geral o vapor no permitido como meio de combate ao incndio em sistemas fixos S ser eventualmente permitido em zonas muito restritas, como meio adicional, e com a garantia de que as caldeiras disponveis para alimentar o sistema tm um caudal mnimo de 1.0 kg/h por cada 0.75 m3 do volume bruto do maior espao protegido

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Sist. de Gs Fixos p/ Combate Incndio (3)


Outros Sistemas de Gs Se outros gases alm dos acima indicados forem utilizados como meio de combate a incndio, devero ser o produto da combusto de combustveis, em que os teores em oxignio, monxido de carbono e elementos corrosivos tenham sido reduzidos para um mnimo admissvel. Quando estes sistemas forem usados, o caudal horrio fornecido dever ser 25% do volume bruto do maior compartimento protegido, num perodo de 72 horas.

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Sist. Fixos de gua Pressurizada (Water Mist)


Sistema introduzido com alternativa aos sistemas de halon (interditos em 1994) para combate a incndio em espaos de mquinas categoria A e casas de bombas de carga Este processo de combate ao incndio baseado em 3 mecanismos: Arrefecimento das chamas Reduo da concentrao de oxignio pela deslocao do ar pela expanso do vapor de gua Diminuio do calor radiante Obrigatrio em navios de passageiros com GT > 500 e navios de carga com GT > 2000, para combate a incndio em espaos de mquinas categoria A com volume > 500 m3 (IMO MSC/Circ.913). Deve ser activado automaticamente por detectores de tipos diferentes: de chama e de fumo.
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Sistemas Fixos de gua Pressurizada (Water Mist)


Os requisitos para teste e aprovao destes sistemas esto especificados na MSC/Circ.1165: Deve poder ser activado manualmente Estar sempre pronto a funcionar e ser capaz de fornecer gua durante 30 minutos, para evitar o re-acendimento do incndio Os sistemas que operam com um caudal reduzido aps a descarga inicial, devem estar prontos para nova activao em menos de 5 minutos aps a activao inicial Deve ter meios de bombagem redundantes e deve ter tomada permanente de gua do mar Os meios de controlo devem estar fora dos espaos protegidos Deve ser alimentado de energia elctrica pelos geradores principais e de emergncia A capacidade do sistema deve ser baseada na maior das reas protegidas
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Sistemas Fixos de gua Pressurizada (Water Mist)


A gua pressurizada em contacto com o fogo vaporiza e converte-se em vapor de gua Este processo absorve muita energia fazendo baixar a temperatura do fogo e neste processo a gua pressurizada expande-se cerca de 1700 vezes afastando o ar do incndio Estes sistemas requerem um consumo de gua 6 a 10 vezes menor do que um sistema de chuveiro tradicional

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Sistemas de Combate Incndio em Espaos de Mquinas (1)


Os espaos de mquinas so classificados nos tipos : 1. 2. 3. 4. Espaos com Caldeiras ou unidades de leo combustvel Espaos com Mquinas de Combusto Interna Espaos com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados Outros Espaos de Mquinas

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Sistemas de Combate Incndio em Espaos de Mquinas (2)


1. Espaos com Caldeiras ou unidades de leo combustvel Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
Sistema de gs fixo descrito em Outros Sistema de espuma de alta expanso Sistema de chuveiros de gua pressurizados

Devem ter, em cada espao onde haja sistemas de combusto, em cada casa de caldeiras e em cada espao onde esteja parte do sistema de leo combustvel, pelo menos dois extintores de espuma portteis

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Sistemas de Combate Incndio em Espaos de Mquinas (3)


2. Espao com Mquinas de Combusto Interna Devem ter qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
Sistema de gs fixo descrito em Outros Sistema de espuma de alta expanso Sistema de chuveiros de gua

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Sistemas de Combate Incndio em Espaos de Mquinas (4)


3. Espaos com Turbinas a Vapor ou Motores a Vapor fechados Quando a potncia total for superior a 375 kW devero ter: Extintores de espuma, com pelo menos 45 l de capacidade cada Um nmero suficiente de extintores portteis, no mnimo dois, colocados de modo a que em nenhum ponto do espao se esteja a mais de 10 m de um extintor Qualquer um dos sistemas fixos seguintes:
Sistema de gs fixo descrito em Outros Sistema de espuma de alta expanso Sistema de chuveiros de gua pressurizados

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Sistemas de Combate Incndio em Espaos de Mquinas (5)


4. Outros Espaos de Mquinas Sempre que se considere existir perigo de incndio num outro espao de mquinas para alm dos acima identificados, devero existir um nmero suficiente de extintores portteis.

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Sist. Fixos Comb. Inc. c/ Espuma Baixa Expanso Espaos de Mquinas


Devero descarregar atravs de bocas de descarga fixas a quantidade de espuma necessria para cobrir em menos de 5 minutos, uma altura de 150 mm da maior rea na qual leo combustvel se pode ter espalhado

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Sist. Fixos Comb. Inc. c/ Espuma Alta Expanso em Espaos de Mquinas


Devero descarregar atravs de bocas de descarga fixas a quantidade de espuma necessria para encher o maior espao protegido a uma velocidade no inferior a 1 metro de altura por minuto A quantidade de lquido disponvel para gerar espuma dever ser suficiente para produzir um volume de espuma igual a 5 vezes o volume do maior espao protegido A taxa de expanso da espuma no deve exceder 12 para 1

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Sist. Fixos Comb. Inc. c/ Chuveiros de Presso em Espaos de Mquinas


O nmero de chuveiros (sprinklers) dever ser tal que a distribuio de gua nos espaos protegidos seja no mnimo de 5 l/m2 O sistema pode ser dividido em seces e as respectivas vlvulas de distribuio devero ser operadas de fora dos espaos protegidos O sistema ser mantido sempre em carga e a bomba de alimentao do sistema ser accionada automaticamente em caso de queda de presso

A bomba dever ser capaz de fornecer gua a todas as seces simultaneamente A bomba dever estar fora do espao protegido A bomba dever ser accionada por um motor de combusto interna independente
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Sistemas de Combate Incndio Estaes de Controle, Alojamentos e Espaos de Servio


Navios de passageiros c/ N > 36 devem estar equipados com sistema automtico de chuveiros (sprinklers)

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Medidas de Segurana Contra Incndio em Navios Tanque


Aplica-se a todos os navios tanques novos que transportem petrleo bruto (petroleiros) ou produtos derivados do petrleo cujo ponto de inflamao no exceda os 60C

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Localizao e Separao de Espaos (Petroleiros)


Os espaos de mquinas de categoria A devem ser localizados a r dos tanques de carga e de tanques de decantao (slops) e ser isolados deles por um coferdame, uma casas das bombas de carga ou um tanque de combustvel Os locais habitados, os postos de controlo da carga, postos de segurana e os locais de servio devem estar situados a r de todos os tanques de carga, tanques de decantao, casa das bombas de carga e coferdames que separam os tqs. de carga ou decantao dos espaos de mquinas de categoria A.

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Localizao e Separao de Espaos (Petroleiros)


Restries a Aberturas em Anteparas Fronteira Portas de acesso, tomadas de ar e aberturas para espaos de alojamentos, espaos de servio, postos de controlo e espaos de mquinas no devem ficar virados para a zona de carga. Devero ser lcalizados na antepara transversal no virada para a zona de carga ou nos lados virados para a borda da superstrutura ou casota a uma distncia <d> da extremidade da superstructura ou casota, tal que:

MIN ( 0.04 L, 3 m ) d < 5 m

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Localizao e Separao de Espaos (Petroleiros)


Janelas e Escotilhas Janelas e escotilhas viradas para a zona de carga e nos lados da superstructura e casotas dentro dos limites especificados devem ser do tipo fixo (no abrem). Essas janelas e escotilhas, com excepo das janelas da ponte, devem ser construdas de acordo com o padro "A-60.

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Localizao e Separao de Espaos (Petroleiros)


Excepes aceitaveis pela Administrao As Autoridades podem permitir portas de acesso em anteparas limite viradas para a zona de carga, desde que no deem acesso directa ou indirectamente para nenhum outro espao contendo ou servindo alojamentos, postos de controlo ou zonas de servio tais como cozinhas, copas ou oficinas, ou espaos similares contendo fontes de ignio de gases. A fronteira de um tal espao dever ser isolada por anteparas A60, com excepo da antepara virada para a zona de carga. As portas e janelas da ponte de comando podem ser localizadas dentro dos limites definidos desde que sejam projectadas para garantir que a ponte pode ser vedada rapida e eficientemente de modo a ficar estanque a gases e vapores.

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Resistncia ao Fogo de Anteparas e Pavimentos (Petroleiros)


Todas as anteparas e pavimentos devem ter como resistncia mnima ao fogo a indicada nas tabelas seguintes

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Anteparas Separando Espaos Adjacentes


Espaos Postos de Controle (1) Corredores (2) Zonas de Alojamentos (3) Escadas (4) Espaos de servio Baixo Risco (5) Espaos Mquinas Categoria A (6) Outros Espaos Mquinas (7) Casa Bombas Carga (8) Espaos de Servio Alto Risco (9) Pavimentos abertos (10) (1) A0 (2) A0 C (3) A60 B0 C (4) A0 B0 B0 B0 (5) A15 B0 B0 B0 C (6) A60 A60 A60 A60 A60 * (7) A15 A0 A0 A0 A0 A0 A0 (8) A60 A60 A60 A60 A60 A0 A0 * (9) A60 A0 A0 A0 A0 A60 A0 A60 A0 (10) * * * * * * * * * ---

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* Em ao ou material equivalente, SOLASmas no necessariamente classe <A>

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Pavimentos Separando Espaos Adjacentes


Espaos Postos de Controle (1) Corredores (2) Zonas de Alojamentos (3) Escadas (4) Espaos de servio Baixo Risco (5) Espaos Mquinas Categoria A (6) Outros Espaos Mquinas (7) Casa Bombas Carga (8) Espaos de Servio Alto Risco (9) Pavimentos abertos (10) (1) A0 A0 A0 A0 A15 A60 A15 -A60 * (2) A0 * A0 A0 A0 A60 A0 -A0 * (3) A0 * * A0 A0 A60 A0 -A0 * (4) A0 A0 A0 * A0 A60 A0 -A0 * (5) A0 B0 * A0 * A60 A0 -A0 * (6) A60 * A60 A60 A60 * A0 A0 A60 * (7) A0 A0 A0 A0 A0 A60 * A0 A0 * (8) -A60 ---A0 A0 * -* (9) A0 A0 A0 A0 A0 A60 A0 -A0 * (10) * * * * * * * * * ---

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* Em ao ou material equivalente, SOLAS mas no necessariamente classe <A>

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Respirao, Purga, Remoo de Gases e Ventilao (Petroleiros)


Os sistemas de respirao dos tanques de carga devem ser totalmente separados dos outros compartimentos do navio O sistema deve ser projectado para a garantir o fluxo de
Pequenos caudais de vapor, ar ou gs inerte devido s variaes trmicas Grandes caudais, durante as operaes de carga/descarga

Os sistemas podem ser independentes p/ cada tanque ou agrupados com outros tanques de carga Podem ser incorporados no sistema de gs inerte

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Respirao, Purga, Remoo de Gases e Ventilao (cont.)


As sadas devem estar localizadas:
A mais de 6 m do convs A mais de 10 m de quaisquer tomadas de ar p/ espaos confinados contendo possveis origens de ignio

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Proteco dos Tanques de Carga (Petroleiros)


Em navios tanques com DW > 20.000 t a proteco da zona de carga deve ser assegurada por:
Sistema Fixo de Espuma (convs sobre os tanques de carga) Sistema de Gs Inerte (tanques de carga) A Administrao pode aceitar outras combinaes de instalaes fixas desde que ofeream proteco equivalente

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Sistema Fixo de Espuma no Convs (Petroleiros)


A taxa de abastecimento de espuma no ser inferior ao maior dos valores seguintes: 0.6 l/min por m2 de rea de tanques de carga, calculada como o produto da boca mxima pelo comprimento da zona de carga 6 l/min por m2 da mxima seco horizontal de um tanque individual 3 l/min por m2 da rea protegida pelo monitor maior, inteiramente a vante dele, mas no inferior a 1250 l/min.

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Sistema Fixo de Espuma no Convs (cont.)


A distncia do canho de espuma ao extremo mais afastado da rea protegida no deve ser superior a 75% do alcance do monitor A vante do castelo de popa ou da superstrutura, devem ser instalados dois canhes de espuma, um a cada bordo, virados para a zona de carga.

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Sistema de Gs Inerte (Petroleiros)


O sistema dever ser capaz de: Inertizar tanques de carga vazios, reduzindo o teor em oxignio para valores em que a combusto no possa ocorrer Manter a atmosfera em qualquer parte de qualquer tanque de carga com teor de oxignio inferior a 8% em volume e sempre a uma presso positiva, em porto ou a navegar Eliminar a necessidade de introduzir ar nos tanques durante a operao normal Purgar tanques de carga vazios de hidrocarbonetos

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Sistema de Gs Inerte (Petroleiros)


Diagrama Geral do Sistema O sistema dever ter um caudal superior a 125% do caudal mximo de descarga do navio, expresso em volume O gs inerte fornecido no deve ter um teor em oxignio superior a 5%, em volume O gs inerte pode ser obtido dos gases de escape de caldeiras principais e auxiliares, devidamente tratados Pelo menos dois ventiladores sero instalados, que no conjunto sejam capazes de fornecer aos tanques de carga o caudal de gs requerido

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Sistema de Gs Inerte
Diagrama Geral do Sistema

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Sistema de Gs Inerte

Sistema Moss
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Sistema de Gs Inerte

Um scrubber dever ser instalado para arrefecer o volume de gs inerte especificado e remover produtos da combusto slidos e sulfurosos

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Sistema de Gs Inerte
Devero ser instalados no convs, entre o scrubber e o colector, pelo menos dois dispositivos de noretorno, um dos quais poder ser um sifo de gua e o outro ser uma vlvula de noretorno

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Casas de Bombas de Carga (Petroleiros)


Cada casa das bombas dever ser equipada com um dos sistemas de combate a incndio fixos seguintes, operado do exterior:
Dixido de carbono ou hidrocarboneto halogenado Espuma de alta-expanso Chuveiros de presso constante

Deve dispor de sistema de ventilao mecnica, dimensionado para garantir 20 renov/h. O sistema deve ser de insuflao e os ventiladores devem ser do tipo anti-sparking

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Fatos de Bombeiro
Em geral, o navio deve ter pelo menos 2 fatos de bombeiro Navios de passageiros devem ter mais 2 fatos por cada 80 m de comprimento de zonas de passageiros Navios de passageiros com N > 36 devem ter mais 2 fatos por cada zona vertical Navios tanques devem ter 2 fatos adicionais

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Regulation 11 - Structural Integrity


1. Purpose 2. Material of hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses 3. Structure of aluminium alloy 4. Machinery spaces of category A 5. Materials of overboard fittings 6. Protection of cargo tank structure against pressure or vacuum in tankers

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Divisrias em Alumnio
Divisrias Classe A e Classe B Quando as anteparas forem construdas em alumnio, a relao entre os requisitos mnimos para dimensionamento de chapas e reforos podem ser obtidos a partir dos requisitos para ao, atravs dos factores da tabela seguinte:
Ao Espessura da chapa (t) Inrcia de reforos (I) Mdulo da seco reforos (W) Alumnio 1.4 x t 2.8 x I 2.35 x W

Regra II-2/11.2
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Part D Escape

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Regulation 12 - Notification of Crew and Passengers


1. Purpose 2. General emergency alarm system 3. Public address systems in passenger ships

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Regulation 13 - Means of Escape


1. Purpose 2. General requirements 3. Means of escape from control stations, accommodation spaces and service spaces 4. Means of escape from machinery spaces 5. Means of escape on passenger ships from special category and open Ro/Ro spaces to which any passengers carried can have access 6. Means of escape from Ro/Ro spaces 7. Additional requirements for Ro/Ro passenger ships

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Meios de Fuga
Em geral devero existir em cada espao ou grupo de espaos duas vias de fuga bastante afastadas entre si Os elevadores no so considerados como meios de fuga

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Aparelhos de Respirao de Fuga de Emergncia (Emergency Escape Breathing Devices)


Todos os navios devem ter pelo menos 2 dentro do espao de alojamentos Os navios de passageiros devem ter pelo menos 2 em cada zona vertical principal Os navios de passageiros com N > 36 devem ter pelo menos 4 em cada zona vertical principal

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Emergency Escape Breathing Device (EEBD)


Um EEBD um aparelho que fornece ar ou oxignio, usado apenas para escapar de um compartimento com uma atmosfera perigosa Os EEBDs no devem ser usados para combater os incndios, entrar em tanques ou em espaos vazios com pouco oxignio, ou usado por bombeiros. Nestas situaes devem ser usados aparelhos de respirao autnomos apropriados Um EEBD deve Ter durao de servio mnima de 10 minutos Ter capa ou mscara para proteger os olhos, nariz e boca durante a fuga

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Meios de Fuga (Navios de Passageiros)


Princpios Gerais Todos os compartimentos estanques abaixo do pavimento das anteparas devero ter dois meios de fuga, um dos quais dever ser independente de portas estanques. Acima do pavimento das anteparas, devero existir pelo menos dois meios de sada para cada zona vertical principal, uma das quais dever dar acesso a uma escada constituindo uma sada vertical (no passa por porta estanque). Pelo menos uma das vias de sada mencionada nos pontos anteriores dever ser constituda por uma escada prontamente acessvel Os elevadores no so considerados como um dos meios de fuga prescritos

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Meios de Fuga (Navios de Passageiros)


Espaos de Mquinas Devem existir 2 vias de fuga constitudas por escadas de ao, to afastadas uma da outra quanto possvel Uma das escadas dever dar proteco contnua contra o fogo, da parte inferior do espao at um local seguro, localizado no exterior do espao.

Corredores Corredores sem meios de fuga alternativos no devem ter comprimento superior a
Navios com mais de 36 passageiros Navios com menos de 36 passageiros
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36 m 7m
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Proteco de Escadas e Elevadores em Espaos Alagveis/Servio (Navios de Passageiros)


Todas as escadarias devero ser construdas em estrutura de ao Devero estar contidas em espaos limitados por divisrias Classe A, com meios de fecho efectivo em todas as aberturas, excepto nos casos seguintes:
Uma escada ligando apenas 2 pavimentos no necessita de ter caixa desde que a integridade do convs seja mantida por anteparas ou portas apropriadas num dos pavimentos As escadas podero no ter caixas desde que estejam inteiramente contidas num dado espao.

As caixas da escada devem ter comunicao directa com os corredores. Sempre que possvel, as caixas da escada no devero dar acesso directo a camarotes, paiis ou outros espaos fechados contendo combustveis e em que um fogo possa ter origem As caixas dos elevadores devem ser construdas de modo a impedir a passagem de fumo e chama de um pavimento para o outro
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Meios de Fuga (Navios de Carga)


O arranjo de escadas deve providenciar o acesso de todos as reas de alojamentos e de zonas onde a tripulao esteja normalmente, meios de fuga para o convs exposto e da para as embarcaes salva-vidas Em todos os pavimentos da superstrutura, devero existir pelo menos dois meios de fuga bastante afastados entre si, para cada espao restrito ou grupo de espaos Abaixo do convs exposto inferior o meio de fuga principal ser a escada Acima do convs exposto inferior os meios de fuga sero sempre escadas ou portas para um convs exposto No sero aceitveis corredores sem sada com comprimento superior a 7 m

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Meios de Fuga (Navios de Carga)


Em geral os espaos de mquina de categoria A tero sempre dois meios de fuga Dois conjuntos de escadas de ao, to separadas quanto possvel, conduzindo a portas na zona superior do espao, e das quais haja acesso para o convs exposto. Em geral essas escadas devem dar proteco contnua contra o fogo Uma escada de ao conduzindo a uma porta na zona superior do espao e, em adio, uma porta de ao na zona inferior do espao, capaz de ser operada de ambos os lados, e que d acesso a uma sada directamente para o convs

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Proteco de Escadas e Caixas de Elevadores em Zonas de Alojamentos, Servios ou Postos de Controlo (Navios de Carga) Caixas de escadas que atravessem apenas um nico pavimento, devem ser protegidas pelo menos por divisrias classe B0 e com portas de fecho automtico Elevadores que atravessem apenas um nico pavimento, devem ser protegidas pelo menos por divisrias classe A0 e com portas de ao em ambos os nveis Escadas e elevadores que atravessem mais do que um pavimento tero divisrias classe A0 e com portas de fecho automtico em todos os nveis

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Parte G. Exigncias Especiais

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Arranjo de Proteco contra Incndio em Espaos Carga (Espaos Ro/Ro )


Deteco de Incndio Devero ter um sistema fixo de deteco e de alarme contra incndios Combate a Incndio Os espaos de garagem capazes de serem selados devero ser equipados com um sistema fixo de gs dos descritos na Regra 5, com as seguintes excepes:
Se for usado CO2, o volume bruto ser 45% do volume do maior espao protegido e pelo menos 2/3 dos gs requerido dever ser introduzido em 10 minutos Em alternativa pode ser usado um sistema fixo de chuveiros de gua pressurizados

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Arranjo de Proteco contra Incndio em Espaos Carga (Espaos Ro/Ro)


Espaos para transporte de veculos a motor com combustvel nos depsitos devero ter
Pelo menos 3 aplicadores de vapor de gua (water fog) Um aplicador porttil de espuma, devendo existir a bordo pelo menos duas unidades para uso em espaos de garagem

Sistema de Ventilao Espaos de garagem fechados devem ter sistema de ventilao prprio que garanta 6 renovaes/hora, baseados no volume vazio

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