PARTE II

LOGISTICA Y DISTRIBUCIN INTERNACIONAL

ALCIBIADES LOPEZ QUINTANA
Magister en Administracin de Empresas Especialista en Transporte Internacional de Mercancas Especialista en Gestin Empresarial Ingeniero Mecnico Celular: +57 3017471839 E-mail: alcibiades.lopez@gmail.com Barranquilla, Colombia

Logistica?

Es esto Logstica?

LOGISTICA
Del griego Logistikos", que significa saber calcular.
Diseo, manipulacin y distribucin de materiales. rea estratgica que debe tratar con: Adquisicin y abastecimientos de materiales

Las unidades de Comunicacin para mantener la trazabilidad de las situaciones. Adquisicin y abastecimientos de servicios

Movimientos, Evacuacin y hospitalizacin de personas.

HISTORIA, ETAPAS

Caractersticas
Servicio al cliente. Dist. Fsica Gestin de MP Particip. Direct. Dist. Plan Invt. Uso Computador Operacin y control de empresas internacionales, globalizacin. comp., produc. Y Financiac. en pases con costos ms bajos
Incertidumbre Inflacin Energa

Incremento demanda Alta Cap. Produccin Cap. Ventas mayor a dist. Distribucin Fsica Altos costos Poco inters por Inventarios de PP y MP

Reconocimiento sobre la rentabilidad empresarial. Competitividad Globalizacin Dificultades de tipo organizativo y de relacin con otras empresas.

Recesin econmica

1950

1964

1978

1990/2000..

Dificultades

Conceptos Logsticos ...Introduccin

Historia de la logstica, etapas

La Logstica es la ltima frontera de las oportunidades para optimizar la produccin y el movimiento de materiales, en tanto que los ingenieros ya extrajeron la ltima gota de eficiencia en la produccin y los vendedores ya alcanzaron todo lo que pudieron en el arte de vender Peter Drucker
ENFOQUE 80s ENFOQUE Produccin Mercadeo Ventas Produccin 60s Produccin Ventas Logstica Mercadeo -Ventas 00s Produccin Logstica Mercadeo-Ventas

50s

Produccin

90s

70s

Produccin Mercadeo Ventas

ALGUNAS ANALOGAS ENTRE LOS DOS TIPOS DE LOGSTICAS: MILITAR / EMPRESARIAL

CONCEPTOS
Tcticas Estratgicas

LOGISTICA MILITAR
-Anlisis del Enemigo -Divide y Vencers -Posicin -Plan de Ataque -Divisin Por ejrcitos -Hombres de Alto desempeo -Armas eficaces -Municin y Tecnologa -Computadores -Radares -Telecomunicaciones -Prensa, Radio -Estrategia -Liderazgo -Recursos Humanos

LOGSTICA EMPRESARIAL
-Anlisis de la competencia -Diversificacin ; Multi-Proveedores -Medios de Transporte -Plan de Distribucin -Divisin Por productos -Personal de Alto Desempeo -Mtodos y Procesos giles -Capital, Equipos y tecnologa -Computadores -Internet -Telecomunicaciones -Prensa y radio -Estrategia -Liderazgo -Recursos Humanos

Estructura Organizacional Recursos Bsicos

Sistema de Informacin y Comunicacin Claves de xito

EL MUNDO EST CAMBIANDO RPIDAMENTE..

Impulsores de los Negocios Mercados Productos/Servicios Canales de Distribucin Competidores Clientes

Ayer
Nacional Estandarizados Simples Pocos

Hoy
Global Personalizados En cualquier tiempo/lugar Por todas partes

Simple
Vertical-Propio

Complejos
Virtual-Outsourcing

Integracin

LOGISTICA
CIENCIA QUE DETERMINA Y GESTIONA LOS FLUJOS DE MATERIALES, LA PRODUCCION Y LA DISTRIBUCION CON LOS FLUJOS DE INFORMACION, PARA ADECUAR LA OFERTA DE LA EMPRESA A LA DEMANDA DEL MERCADO EN CONDICIONES OPTIMAS DE CALIDAD, PRECIO COMPETITIVO Y JUSTO A TIEMPO.

La logstica surge como la ltima frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la mxima eficiencia en la produccin y los responsables del mercado han alcanzado el mximo en el arte de vender y distribuir bienes, slo queda mejorar los flujos desde el proveedor hasta la fbrica y desde la fbrica hasta el consumidor final. Peter Drucker

LOGISTICA
QU ABORDA LA LOGSTICA ?
La Logstica aborda el estudio del flujo material y el flujo informativo asociado al mismo, desde el suministrador hasta el cliente. Este enfoque se proyecta hacia el estudio integrado de funciones bsicas de la organizacin como son: la gestin de aprovisionamientos, la gestin de produccin y la gestin distribucin fsica.

La logstica surge como la ltima frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la mxima eficiencia en la produccin y los responsables del mercado han alcanzado el mximo en el arte de vender y distribuir bienes, slo queda mejorar los flujos desde el proveedor hasta la fbrica y desde la fbrica hasta el consumidor final. Peter Drucker

Pero....En Definitiva, de Qu se Trata?

Se trata de una Gestin Eficiente de:

Adquisiciones (Compras y Aprovisionamiento).

Transporte. Envase y Embalaje

Marcado y Etiquetado
Movimiento de materiales. Almacenamiento de productos. Distribucin a clientes. Servicios de Post Venta.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS PREPARADOS COMO CARGA , DESDE EL LUGAR DE PRODUCCION O MANUFACTURA HASTA EL LOCAL DEL COMPRADOR BAJO EL CONCEPTO DE OPTIMA CALIDAD, COSTO RAZONABLE Y ENTREGA JUSTO A TIEMPO.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

1. Cargue de Bienes 2. Recibo en Bodega y almacenamiento 3. Llenado de contenedores 4. Aduana de Origen 5. Servicios portuarios Origen 6. Transporte maritimo u otro

7. Aduana de destino 9 Desconsolidacin 8. Servicios Portuarios Destino

11. Entrega final

10. Cargue de Caminoes

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL CONSOLIDADORES DE CARGA MARITIMA (LCL)

Proveedores Puntos de Recoleccin CONSOLIDACION DESCONSOLIDACION

Registros de Ley

Arribo

Descargue

Desconsolidacion

Aduanas

Logstica de la cadena de Suministro y Distribucin

Cadena de suministro de MP $$$ Proveedor

Fabrica $$$
Logstica = f (Transporte, Servicios conexos) Punto de venta

Cadena de Distribucin PT $$$ Distribucin de PT $$$

Plataforma logstica $$$

CADENA DE SUMINISTROS (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT SCM).

Es una serie de mtodos empleados para integrar eficientemente a los suministradores, fabricantes, almacenes y tiendas, de tal modo que la mercanca sea producida y distribuida en la cantidad adecuada, en lugar indicado y al tiempo establecido con el fin de minimizar los costos totales, mientras se satisfacen los requerimientos del nivel del servicio. La cadena de suministros es una cadena de procesos y actividades, que une todas las empresas que participan en la produccin, distribucin, manipulacin, almacenaje y comercializacin.

LA ADMINISTRACIN DE CADENAS DE SUMINISTROS consiste en la coordinacin sistemtica y estratgica de las funciones tradicionales del negocio y de las tcticas utilizadas a travs de esas funciones al interior de una empresa y entre las diferentes empresas de una cadena de suministro con el fin de mejorar el desempeo en el largo plazo, tanto de las empresas individualmente, como de toda la cadena.

CADENA DE SUMINISTROS (SUPPLY CHAIN MANAGEMENT SCM) TIPICA.

GESTIN LOGSTICA ( Definicin del CSCMP )

Es esa parte de la Administracin de Cadenas de Suministros que planea, implementa y controla la eficiencia de los flujos directos e inversos y el almacenamiento de las mercancas, los servicios y la informacin relativa entre el punto de origen y el punto de consumo con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.

PROPOSITO DE LA LOGISTICA
Asegurar la disponibilidad del producto o servicio en buenas condiciones, al momento preciso, en el lugar adecuado, al cliente deseado, a un costo competitivo.

Fuente: DHL Logstica y Gerencia de la Cadena de Suministros De Lassagne Tanguy, 2002.

FACTORES CLAVE DE LA LOGSTICA

No solo se mueven, fluyen. Planificacin flexible. Fiabilidad en los pronsticos. Integracin Mezcla de servicios de modos de transporte. Visibilidad

Informacin oportuna y precisa. Costos Integracin p y p Compartir informacin. Tecnologas de la informacin. Sistemas macro y micro en relacin con la empresa

Rapidez. Capacidad de respuesta. integracin de actores logsticos

Efectivo control de costos. Minimizar costos sin perjudicar la calidad del servicio

Interna y Externa Adecuacin de la estructura organizacional interna Cooperacin. Servicio al cliente

LOGSTICA Y LA OFERTA DE LA EMPRESA

Trabajo en Equipo Preguntas Cuales son las reas de la empresa?

Cual es la misin de cada rea? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Quin es responsable por la satisfaccin del cliente? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Quin responde por las necesidades del cliente? -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Conceptos Logsticos..reas de la Empresa .Funciones

Abastecimiento oportuno de materias primas e insumos de alta calidad, al menor costo y de manera oportuna.

Compras y Suministros

Produccin

Transformacin de materias primas e insumos con la mayor eficiencia y altas tasas de utilizacin de los recursos en productos de alta calidad, requerido por los clientes.
Liderar entregas de producto, servicios e informacin desde los proveedores, pasando por las plantas productivas y hasta los clientes de forma oportuna y en la calidad requerida.

Distribucin

Mercadeo y Ventas

Satisfacer las necesidades bsicas y expectativas de los clientes con productos y servicios de la ms alta calidad.
Servir de enlace estratgico entre el proveedor y consumidor, cubriendo las necesidades de abastecimiento del mercado con la ms alta efectividad.

Distribuidor

Servirse de los productos y servicios ofrecidos por el proveedor, retroalimentando con informacin y Consumidor necesidades, para mejoramiento de la cadena de abastecimiento.

DEFINICIONES DE LOGSTICA
Qu es logstica segn la Universidad de Michigan? Logstica es el proceso de mover y posicionar inventario para lograr los requerimientos del cliente al costo logstico total ms bajo posible. La logstica tpicamente incluye responsabilidades funcionales para el pronstico, el servicio al cliente, el transporte, el almacenamiento y la administracin de los inventarios. El desempeo de estas funciones tradicionales es esencial para las operaciones del da a da de la Cadena de Abastecimiento de los las organizaciones con y sin nimo de lucro. Sobre bases globales, las operaciones logsticas se realizan continuamente,

365 das al ao.

Logistics is the process of moving and positioning inventory to meet customer requirements at the lowest possible total landed cost. Logistics typically includes funcional responsabilities for forecasting, customer servise, transportation, warehousing, and inventory management. The performance of these traditional funtions in essential for day - to - day operation of suply chains in both business and not profit organizations. On global basis, logistical operations are continuously taking place 24 hours per day, 365 days a year. Michigan State University. Council Logistics Management. 21st Century Logistics. Pag #1

DEFINICION LOGSTICA Qu es logstica segn el CLM? COUNCIL OF LOGISTICS MANAGEMENT

Logstica es el proceso de planeacin, implantacin y control eficiente del flujo y almacenamiento de materias primas, inventario en proceso, productos terminados, servicios, e informacin integrada, desde el lugar de origen al lugar de consumo (incluyendo movimientos hacia adentro, hacia afuera, internos y externos), con el propsito de satisfacer los requerimientos del cliente. Comentario: Esta definicin refleja una amplia visin de la Logstica con muchas aplicaciones, desde el punto de origen hasta el consumidor final para los productos y los servicios. Logistics is the process of planning, implementing and controlling the efficient flow and storage of raw materials, in-process inventory, finished goods, services, and related information from point of origin to point of consumption (including inbound, outbound, internal, and external movements) for the purpose of conforming to customer requirements
Council of Logistics Management, pg.. 27, Creating Logistics Value

DEFINICION DE LOGSTICA Qu es logstica segn Mara F. Rey? MARA FERNANDA REY, Georgia Tech
Logstica es el arte y la ciencia de movimiento de material, informacin y dinero entre consumidores/usuarios y proveedores. COMENTARIOS A LA DEFINICIN Hay arte en la manera de resolver problemas de logstica porque: hay un nmero infinito de soluciones posibles para un nmero casi infinito de condiciones de la operacin logstica, y una lista interminable de tecnologas y de proveedores de servicios en la industria. Hay ciencia, tambin, en la solucin de problemas logsticos, porque el cuerpo del conocimiento y las tecnologas incorporadas a la industria estn en expansin.

Council of Logistics Management, pg.. 27, Creating Logistics Value

Qu NO es logstica?
No es transformacin de materiales desde un punto de vista fsico o qumico. No es desarrollo de mercados. No es integradora de empresas. No es venta.

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL AMBITO DE LA DFI

COSTOS EN FABRICA (EXWORKS) menos COSTOS ENTREGADOS CON DERECHOS PAGADOS (DDP) Igual COSTOS DE LA DFI

INCOTERMS 2000
LO QUE REGULAN La distribucin de documentos Las condiciones de entrega de la mercanca La distribucin de costos de la operacin La distribucin de riesgos de la operacin LO QUE NO REGULAN La legislacin aplicable a los puntos no reflejados en los INCOTERMS. La forma de pago de la operacin

Los incoterms se agrupan en 4 categoras: E EXW F FCA, FAS y FOB C CIP

CFR, CIF, CPT y
El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en el local del vendedor El vendedor se encarga de entregar la mercanca a un medio de transporte escogido por el comprador El vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de prdida o dao de la mercanca o costos adicionales despus de la carga y despacho El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino

DAG, DES, DEQ, D DDU y DDP

Los trminos que inician con las letras E y F son entregados en el pas de origen, y los que
inician con C y D son entregados en el pas de destino. VIDEO INCOTERMS

INCOTERMS
Cantidad Exportada DESCRIPCION Costo del Producto Origen Transporte Nacional Tramites de Exportacin Usos de Instalaciones Portuarias Operador Portuario Seguros Costos Administrativos Transito Internacional Flete Maritimo Internacional Otros Costos Maritimos Seguro Maritimo Destino Transporte Nacional Tramites de Importacin Usos de Instalaciones Portuarias Operador Portuario Seguros Costos Administrativos Costo total Producto 40 Toneladas/Mes Unidad VALOR UD$/kilo 1,667 UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo UD$/kilo 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 0,120 0,005 0,083 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 2,141 EXW 1,667 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 0,120 0,005 0,083 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 2,141 FOB Dollar: CIF 1.800 DDP

1,799 2,008

0,120 0,005 0,083 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 2,141 0,025 0,019 0,005 0,004 0,056 0,025 2,141

2,141

2,141

ENTORNO DE LA DFI

ENTORNO COMERCIAL

ENTORNO OPERATIVO

INSTITUCIONES GUBERNAMENTALES

ORAGANIZACIONES PRIVADAS CAMARAS ASOCIACIONES

ASOCIACIONES ESPECIALIZADAS

USUARIOS

PRESTATARIOS

MINISTERIOS

EXPORTADORES

EMBALADORES

ADUANAS

IMPORTADORES

OPERADORES CONTE

ORGANISMOS PROMOCION

COMERCIALIZADORES

ALMACENADORES

OPERADORES TERMINALES

TRANSPORTADORES

COMPAIAS DE SEGUROS

AGENTES

BANCOS

COMPONENTES BASICOS DE LA DFI

COSTO
Directo Indirectos

TIEMPO
Duracion de cada Servicio u operacin

CALIDAD DE SERVICIOS
Confiabilidad

Interfaces
EMPAQUE ADMINISTRATIVOS

Competencia

EMBALAJE
UNITARIZACION DOCUMENTACION

iNVENTARIO
Tiempo total de trnsito Complementacion

MANIPULEOS
ALMACENAJE

Tiempos de entrega (trmino de venta y pago)

Efectividad

Eficiencia
TRANSPORTE

SEGUROS
Experiencia ADUANA BANCARIOS Frecuencia

AGENTES

Imagen

Riesgos

Rapidez

ELEMENTOS COMPONENTES DE LA CADENA DE LA DFI

MATRIZ DE COSTOS DE LA CADENA DE TRANSPORTACION

METODOLOGA PARA LA SELECCIN DE LA CADENA DE DFI PTIMA

Tipo y caractersticas del producto objeto de la transaccin comercial. Volmenes y pesos. Rango de mermas aceptables Tipo de embalaje a emplear, marcas y lista de empaque. Frecuencia de envos y tamaos de los lotes Trmino de compraventa (INCOTERM) Puerto / Aeropuerto de embarque. Puerto / Aeropuerto de destino. Precio de venta y formas de pago Plazos o fechas de entrega de productos Notificacin del embarque Aceptacin o no de trasbordos durante el transporte. Aceptacin o no de entregas o embarques parciales de las mercancas Tipo y condiciones del seguro de cargas Modo de transporte principal a utilizar Condiciones especiales de transporte, manipulacin y almacenaje Condiciones o estipulaciones para el transporte. Prohibiciones si existiesen.

RECOMENDACIONES PRCTICAS AL INICIAR EL ESTABLECIMIENTO DE LAS CADENAS DE DFI

Plantee siempre ms de una alternativa de cadena de DFI. Plantee las alternativas del modo ms detallado posible. Compruebe todas las posibles restricciones en la ruta. Verifique cualquier informacin dudosa o insuficiente. Utilice agentes o personal propio en otros pases para corroborar informaciones. Compruebe la informacin con que contaba tiempo atrs. La suma de los ptimos de cada tramo no necesariamente conduce a la cadena ptima. Identifique problemas, causas y soluciones posibles y determine opciones (ser proactivos).

CRITERIOS DE SELECCIN DE LA ALTERNATIVA PTIMA

COSTO TIEMPO

GARANTA DE LA INTEGRIDAD DE LAS CARGAS

RECOMENDACIONES PRCTICAS AL INICIAR EL ESTABLECIMIENTO DE LAS CADENAS DE DFI

COSTO Refleja los gastos por unidad de carga transportada. Por ejemplo: G embarque + G transportes + G almacenamiento + .

Cantidad de cargas a transportar

Costo por tonelada

TIEMPO La tendencia es a disminuir el tiempo de transporte de origen a destino. La alternativa ideal, ser la que arroje el menor tiempo al menor costo

Costo / ton (U$D) Tiempo (das)

Alternativa I 1.200 18

Alternativa 2 1.350 15

Alternativa 4 Alternativa 4 1.400 1.500 13 10

INCIDENCIA ECONMICA DEL TIEMPO DE TRNSITO

Costos del inventario mvil Prdidas econmicas debido a variaciones en los precios (materias primas), por paralizacin de procesos productivos y por no aprovechamiento de oportunidades del mercado.

Es necesario disminuir los tiempos de transito

ESTRATEGIAS PARA DISMINUIR EL TIEMPO DE TRNSITO Aumentar la velocidad de los medios de transporte. Perfeccionar la infraestructura vial. Incrementar el rendimiento en las labores de manipulacin y transbordo mediante el empleo de la mecanizacin y automatizacin. Emplear la unitarizacin, en particular, la contenedorizacin. Agilizar el proceso de documentacin comercial asociado al transporte (EDI y Comercio Electrnico). Lograr una efectiva coordinacin entre las diferentes partes del proceso de transportacin (papel de los Operadores Logsticos).

Importante: Garantizar fiabilidad en el cumplimiento del Tiempo de Entrega

GARANTA DE LA INTEGRIDAD DE LAS CARGAS

Se debe garantizar que las cargas lleguen a su destino con la misma calidad y en la misma cantidad con que salieron del origen. Resulta difcil estimar las prdidas econmicas que pudieran producirse debido a faltantes o averas producidos por diversas causas.

CONTRADICCIN ENTRE LOS CRITERIOS Mnimo Costo. Mnimo Tiempo de Transporte. Mxima Garanta de la Integridad de las Cargas. ESTRATEGIAS DE PRIORIDAD Justo medio Mnimo costo (grandes volmenes de cargas de bajo valor unitario). Mnimo tiempo (cargas perecederas, peligrosas, animales vivos y aquellas de gran impacto en los procesos productivos y de servicio). Mximo aseguramiento de la integridad de las cargas (cargas de alto valor unitario, adems de las perecederas, peligrosas y los animales vivos).

PRINCIPALES DOCUMENTOS DE LA DFI

CASO LOGISTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS:

Con el objetivo de realizar la presentacin de varios escenarios del proceso Logstico del transporte Internacional de Mercancas, de una carga especifica, desde un Pas de Origen hasta un Pas Destino, utilizando unos supuestos cercanos a la realidad complementados con datos reales de costos y tiempo de duracin de cada eslabn de la cadena que interviene en dicho proceso, DESCRIPCIN DEL CASO: Importacin EXW de kits de piezas de repuesto de automviles para un Centro Regional de Ensamblado ubicado en la ciudad de Medelln. Se ha estimado que el volumen de envo sea de 140 contenedores de 20 pies cada 20 das. Los kits se traen de la ciudad hind de Bangalore, al sur del pas, donde se encuentra una de de las plantas productoras. Especificaciones Generales para el Desarrollo del Caso: Contenedor : 20 pies FCL Contenido : Kits de Piezas repuestos de Automviles Valor Total : 150.000 U$ por Contenedor EXW Origen : Bangalore, India (Planta del Vendedor) Destino : Medelln, Colombia (Centro de Ensamblaje) Peso Contenedor : 18 toneladas Volumen : 33,70 M3 Dimensiones Int. : 2,352 X 5,900 X 2,390 metros Frecuencia Envo : 140 contenedores mensuales

CASO LOGISTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS:

COSTOS COTIZADOS DE CADA OPERACIN SON:
COSTOS EN EL PAIS DE ORIGEN LLENADO CONTENEDOR SELLOS UNITARIZACION MANIPULEO LOCAL DOCUMENTACION EXP. TRANSPORTE CARRETERO BANG CHENNAI TRANSPORTE FERREO BANG-CHENNAI ALMACENAMIENTO (PRESUPUESTA 8 DIAS MAX) MANIPULEO PREEMBARQUE USOS PORTUARIOS A LA CARGA OPERADOR PORTUARIO AGENCIAMIENTO SEGUROS 1 X 1.000(INCLUYE CONTENEDOR) BANCARIOS 0,3% MENSUAL COSTOS ADMINISTRATIVOS $US/TE U 12,00 7,00 0,00 12,00 100,00 700,00 400,00 8,00 75,00 75,00 85,00 50,00 174,00 450,00 180,00 Tiempo (Dias) 0,10 0,00 0,00 2,00 1,20 2,50 8,00 COSTOS EN EL PAIS DESTINO USOS PORTUARIOS A LA CARGA OPERADOR PORTUARIO ALMACENAMIENTO ADUANAS 0,12% TRANSPORTE CARRETERO CGENA1.850,00 MED TRANSPORTE FLUVIAL CGNA-BMEJA 750,00 TRANSPORTE CARRETERO BMEJA-MED 650,00 SEGURO DE CARGA 2 X 1.000 300,00 AGENTES 120,00 DESCARGUE DEL CONTENEDOR 55,00 GASTOS DE ADMINISTRACION 200,00 IMPREVISTOS 150,00 $US/TE U 85,00 130,00 6,00 180,00 Tiempo (Dias) 3,00

1,50 6,00 1,00

1,00

COSTOS TRANSITO INTERNACIONAL TRANSPORTE MARITIMO Ocean Freight Bunker Adjuntment Factor BAF Bill Of Lading BL Security Change 1 x 1000 Valor EXW MANIPULEO DESCARGUE AGENCIAMIENTO INTERESES AL CAPITAL INVENTARIO

$US/TE U 3.200,00 50,00 50,00 174,00 75,00 200,00 1.702,24

Tiempo (Dias)

42

Se debe mantener un inventario permanente para garantizar la produccin durante el mes: a) Calcular la cadena de transporte optima en cuanto a costos. b) Calcular la cadena de transporte optima en cuanto a tiempo. c) Calcular los porcentajes de diferencia entre cada alternativa. d) Cada cuanto tiempo se debe programar el embarque, si cada semana la lnea martima llega al puerto de Cartagena. e) Cul es el valor de la DFI por TEU f) Cul es el valor total de la operacin completa.

CARR-MAR-CARR ESCENARIO 1 TIEMPO (DIAS)

FERR-MAR-CARR ESCENARIO 2 VALOR U$ TIEMPO (DIAS)

CARR-MAR-FLU-CARR ESCENARIO 3 VALOR U$ TIEMPO (DIAS)

FER-MAR-FLU-CAR ESCENARIO 4 VALOR U$ TIEMPO (DIAS)

COSTOS PAIS ORIGEN

VALOR U$

LLENADO CONTENEDOR 12 SELLOS 7 UNITARIZACION 0 MANIPULEO LOCAL 12 DOCUMENTACION EXP. 100 TRANSPORTE CARRETERO BANG - CHENNAI 700 TRANSPORTE FERREO BANG-CHENNAI ALMACENAMIENTO (PRESUPUESTA 8 DIAS MAX) 8 MANIPULEO PREEMBARQUE 75 USOS PORTUARIOS A LA CARGA 75 OPERADOR PORTUARIO 85 AGENCIAMIENTO 50 SEGUROS 1 X 1.000(INCLUYE CONTENEDOR) 174 BANCARIOS 0,3% MENSUAL 450 COSTOS ADMINISTRATIVOS 180 COSTOS TRANSITO INTERNACIONAL TRANSPORTE MARITIMO Ocean Freight 3.200 Bunker Adjuntment Factor BAF 50 Bill Of Lading BL 50 Security Change 1 x 1000 Valor EXW 174 MANIPULEO DESCARGUE 75 AGENCIAMIENTO 200 INTERESES AL CAPITAL INVENTARIO 1.702 COSTOS EN EL PAIS DESTINO USOS PORTUARIOS A LA CARGA 85 OPERADOR PORTUARIO 130 ALMACENAMIENTO 6 ADUANAS 0,12% 180 TRANSPORTE CARRETERO CGENA-MED 1.850 TRANSPORTE FLUVIAL CGNA-BMEJA TRANSPORTE CARRETERO BMEJA-MED SEGURO DE CARGA 2 X 1.000 300 AGENTES 120 DESCARGUE DEL CONTENEDOR 55 GASTOS DE ADMINISTRACION 200 IMPREVISTOS 150 VALOR DE LA DFI (por contenedor) 10.455 TOTAL VALOR DE LA DFI (140 TEUS) 1.463.734 % DIFERENCIA 0,00% DIFERENCIA EN VALORES 0 AHORRO TOTAL POR EMBARQUE (U$D) 0 AHORRO TOTAL EN PESOS ($)

0,10 0,00 0,00 2,00 1,20 8,00

12 7 0 12 100 400 8 75 75 85 50 174 450 180 3.200 50 50 174 75 200 1.702 85 130 6 180 1.850

0,10 0,00 0,00 2,00 2,50 8,00

12 7 0 12 100 700 8 75 75 85 50 174 450 180 3.200 50 50 174 75 200 1.702 85 130 6 180

0,10 0,00 0,00 2,00 1,20 8,00

12 7 0 12 100 400 8 75 75 85 50 174 450 180 3.200 50 50 174 75 200 1.702 85 130 6 180

0,10 0,00 0,00 2,00 2,50 8,00

1,00

1,00

1,00

1,00

42

42

42

42

3,00 1,50

3,00 1,50

3,00

3,00

300 120 55 200 150 58,80 10.155 1.421.734 2,87% 7 300 0 42.000 75.600.000

750 650 300 120 55 200 150 60,10 10.005 1.400.734 4,30% 5 450 0 63.000 113.400.000

6,00 1,00

750 650 300 120 55 200 150 64,30 9.705 1.358.734 7,17% 1 750 0 105.000 189.000.000

6,00 1,00

65,60

0 1

E-LOGISTICS
Conjunto de actividades logsticas que se realizan utilizando las facilidades que ofrece el Internet. Es importante destacar que con la aparicin de los flujos virtuales (tiendas virtuales, por ejemplo), no desaparecen los flujos reales. La logstica real sigue existiendo, pero mucho ms coordinada y confiable.

APORTES DEL E-LOGISTICS

Obtencin de capacidad de transporte. Consolidacin de cargas. Gestin de inventarios. Gestin de aduanas. Seguimiento de pedidos (tracking & tracing). Servicios de consultora.

E-FULFILLMENT Integracin de recursos humanos, procesos y tecnologas con el fin de conseguir la satisfaccin del cliente antes, durante y despus de una experiencia de compra por Internet. PROCESOS DEL E-FULFILLMENT Proceso de notificacin al cliente: informacin para el cliente sobre el acuse de recibo de su compra, las caractersticas del pedido y datos sobre la entrega. Proceso logstico: actividades de la logstica real que pueden ser asumidas por la tienda virtual o por un tercero. Proceso de operaciones de la trastienda: actividades relacionadas con el tratamiento de la informacin para que el cliente pueda hacer efectiva su compra por Internet.

LOGSTICA INVERSA
Proceso de planificacin, ejecucin y control del flujo de productos terminados, envases y embalajes, servicios e informacin relacionada desde el punto de consumo hasta el origen. El propsito es maximizar el valor del flujo recuperado. ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA INVERSA Recogida: Acumulacin y recogida de productos y envases que pretenden recuperarse. Clasificacin: Reacondicionamiento o refabricacin, reutilizacin, reciclaje y eliminacin definitiva. Redistribucin: Venta a mercados de segunda mano, redistribucin dentro de la propia empresa, donaciones, etc.

IMPORTANCIA DE LA LOGSTICA INVERSA El aprovechamiento al mximo del valor residual de los productos y envases retornados, as como las acciones preventivas orientadas a minimizar la emisin de flujos de materiales (desperdicios, excedentes, etc.) tiene una repercusin efectiva en los costos de las empresas. Se dice que la logstica inversa es la ltima frontera para la reduccin de los costos de la empresa.

LOGSTICA DEL TRANSPORTE

LOGSTICA DEL TRANSPORTE

Definiremos la Logstica del Transporte de Mercancas como la planificacin, organizacin y control del conjunto de tareas que permiten llevar a cabo el traslado de las mercancas. Para comprender de una manera ms completa el concepto anterior, se debe partir del estudio de las cadenas de transporte de mercancas, como forma de organizacin adoptada en este campo.

CADENAS DE TRANSPORTE DE MERCANCAS

Las Cadenas de Transporte de Mercancas estn asociadas a flujos nacionales e internacionales de cargas existentes en las actividades de aprovisionamiento y distribucin fsica de las organizaciones; las mismas estaran formadas por uno o varios procesos de transportacin, manipulacin y almacenamiento, que conformaran sus eslabones.

EL TRANSPORTE DE CARGA

Realizar la actividad econmica de transporte de carga de acuerdo a la costumbre mercantil Internacional, es necesario cumplir al menos con las siguientes condiciones:
CONFIABILIDAD - SEGURIDAD - PRECIO INFORMACION OPORTUNA - TIEMPOS DE VIAJE FRECUENCIA - CALIDAD - FLEXIBILIDAD

INFRAESTRUCTURA
Terminales martimos Terminales fluviales Terminales areos Terminales frreos Red vial Red frrea Red fluvial Puertos secos ZAL: Zona de actividad logstica Sistemas de comunicacin

LOS MODOS DE TRANSPORTE

MODOS DE TRANSPORTE

1. 2. 3. 4. 5.

TRANSPORTE MARITIMO TRANSPORTE FLUVIAL TRANSPORTE FERREO TRANSPORTE CARRETERO TRANSPORTE AEREO

MARITIMO

CARACTERISTICAS

MEDIOS

CONTRATOS

INCOTERMS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

BUQUES

B/L

EXW

Capacidad (buques hasta 500000 TM)

Accesibilidad (puertos en lugares apartados)

CELULAR (PORTACONTEN)

ARMADOR

FCA, FAS, FOB

Competitividad (economas de escalas en fletes)

Costo Embalaje (muy costoso)

MULTIPROPOSITO

CIA TRANSPORTADOR

C&F, CIF

Flexibilidad (gran variedad de buques)

Velocidad (es el mas lento de los modos)

GASEROS

CONSIGNATARIO

CPT, CIP

Continuidad Operaciones (baja susceptibilidad)

Frecuencias (baja frente a los otros)

TANQUEROS

FLETAMENTO

DES, DEQ

Congestin Puertos (instalaciones inadecuadas)

GRANELEROS

ARMADOR

DDU, DDP

RO / RO

EXPORTADOR

Reglas de la Haya 1921 Reglas de Visby 1968 (Bruselas) Reglas de Hamburgo 31-03-1978 Reglas de York y Amberes 1950

CONSIGNATARIO

FERREO

CARACTERISTICAS

MEDIOS

CONTRATOS

INCOTERMS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

VAGONES

CARTA PORTE

EXW

Mayor capacidad (Grandes volmenes)

Baja flexibilidad (Frente al carretero)

TANQUE

EMBARCADOR

FCA

Flexibilidad (Autotransbordo)

Muchos transbordos (Manipuleos)

LATERAL

COMPAA FERROVIARIA

CPT

Velocidad (Vas locomotoras)

Baja seguridad (Saqueos)

REFIRGERADO

CONSIGNATARIO

CIP

Documentacin (Carta Porte

TOLVA

DAF

Convenio CIM (Convenio Internacional de Mercancas) 1970 Convenio COTIF 9-05-1980 Reglamento para el Transporte de Mercancas Peligrosas por Ferrocarril. RID (International Regulations Concerning the Carriage of Dangerous Good by Rail.)

VENTRAL

DDU

PLATAFORMA

DDP

CARRETERA

CARACTERISTICAS

MEDIOS

CONTRATOS

INCOTERMS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

CAMIONES

CARTA PORTE

EXW

Mayor versatilidad (Accesos ms rpidos)

Capacidad (No compite con los otros) Ineficiente en distancias (Debe recurrir a otros modos) Movilidad de Productos (Inestabilidad pases)

ABIERTO

EMBARCADOR

FCA

Flexibilidad Autotranbordos

CUBIERTO

COMPAA TRANSPORTADO RA

FAS

Seguridad (Conductor un supervisor)

REFIRGERADO

CONSIGNATARI O

CPT

Embalaje (Costos ms bajos)

Congestiones (Infraestructura)

TOLVA

CIP

- La Decisin 399, sustitutiva de la Decisin 257, que es aplicable al transporte terrestre Internacional dentro de los pases miembros de la Comunidad Andina. - Convenio Internacional de transporte por carretera CMR. Normativa Europea sobre servicio de transporte terrestre por carretera. - Convenio TIR

TANQUE

DAF

PLATAFORMA

DDU

DDP

AEREO

CARACTERISTICAS

MEDIOS

CONTRATOS

INCOTERMS

VENTAJAS

DESVENTAJAS

AVIONES

AWB

EXW

Por su velocidad (Eficiencia y calidad)

Restricciones en vuelo (Peso y volumen)

TETRAMOTORES 747, AIRBUS 320

EMBARCADOR

FCA

Irremplazable (Envi de Productos)

Restriccin de carga (Petrleo, cereales, qumicos)

TURBOPROPULSION ANTONOV, HERCULES

AGENTE

CPT

Competitividad (Alta rotacin inventarios)

Materias Primas (Baja absorcin de costos)

TRIMOTORES DC 10, MD 80/90

LINEA AEREA

CIP

Alta Cobertura mcdo (Vasta red de transporte)

No Cargas peligrosas (Por convenios internales)

BIMOTORES AIRBUS 320, 767, 757

DDU

Convenio de Varsovia 12-10-1929 Protocolo de la Haya 28-09-1995 Protocolos de Montreal 25-09-1975) Convenios de Chicago 7-12-1944)

PISTON DC 3 Y DC6

DDP