FACULTAD DE MECANICA

ESCUELA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

TRIBOLOGIA
TEMA: ANALISIS TRIBOLOGICO DE UN TURBOGENERADOR

ALUMNO: CARLOS LOGROO 534 FECHA: 29 de junio de 2010

ANALISIS TRIBOLOGICO

OBJETIVO Realizar un anlisis tribolgico de un turbogenerador

MARCO TEORICO DESCRIPCIN DEL TURBOGENERADOR Se le llama turbogenerador, al conjunto compuesto por un generador elctrico movido por una turbina de vapor; con el fin de trasformar la energa trmica del vapor en energa elctrica. En la turbina se realiza la expansin del vapor, transformando la energa trmica en energa cintica y simultneamente en energa mecnica aplicada en el eje. Finalmente, en el generador se transforma la energa mecnica del rotor en energa elctrica. Figura 1. Turbogenerador

Sistema de lubricacin El sistema de lubricacin de la turbina consiste de un tanque de suministro, bombas, enfriadores, filtros, indicadores y tubera. El buen funcionamiento de la turbina depende de un continuo suministro de aceite en la cantidad, calidad, temperatura y presin correcta. La temperatura de entrada de aceite a los cojinetes debe estar entre 43 a 48 C (110 a 120 oF). Una temperatura de salida satisfactoria de los cojinetes es de 60 a 71 C (140 a 160 oF). Si alguna salida de aceite esta a ms de 82 C (180 oF), la turbina debe ser parada para encontrar y corregir la causa. La bomba principal de aceite es movida directamente por el eje de la turbina a travs de engranajes. Una bomba auxiliar de aceite, movida por un motor elctrico, provee la presin de aceite inicial necesaria para el sistema hidrulico al arrancar la turbina. La bomba auxiliar est equipada con un interruptor de presin que detiene la bomba cuando la presin de aceite proveniente de la bomba principal es mayor a 10.3 bar (150 psi) y arranca la bomba auxiliar cuando la presin de la bomba principal baja de lo normal. Adems se cuenta con una bomba de lubricacin para el sistema de volteo, la cual provee de aceite suficiente

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a los cojinetes para rotar el eje de 1 a 3 rpm; mientras est caliente o en periodos largos de inactividad para evitar que sufra deflexin. El control adecuado de la temperatura de aceite se obtiene por medio de un enfriador de aceite. Todo el aceite lubricante pasa a travs del enfriador, donde se reduce su temperatura hacindolo pasar sobre tubos en los que circula agua fra. Cojinetes de carga Los cojinetes son de asiento esfrico y consisten en una teja de babbitt y una caja, tal como se ilustra en la figura 2. Las cajas y tejas estn cortadas horizontalmente a la mitad para facilitar el ensamble de las mismas, adems de estar atornilladas entre s; las tejas a su vez estn atornilladas a las cajas para evitar que giren junto al eje. Figura 2. Chumacera o cojinete de carga

El aceite a presin entra al cojinete por la parte inferior a travs de los pasajes barrenados en la parte inferior de la caja. El aceite entonces sigue una ranura anular alrededor de la caja, y desde esta ranura el aceite llega a la superficie de la teja a travs de los agujeros barrenados de forma radial a la superficie de babbitt. Cojinetes de empuje El empuje axial del rotor de la turbina y el adecuado juego axial entre las ruedas y las partes estacionarias de la turbina es mantenida por los cojinetes de empuje localizados en cada extremo del cojinete de carga ubicado en el lado de alta presin de la turbina.

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Como se muestra en la figura 3, el cojinete de empuje activo consiste de un disco o espejo B sujeto al eje y de un anillo estacionario de empuje (3) que est dividido en dos y est localizado y centrado por un soporte al final del cojinete de carga 1. El empuje inactivo consiste de un disco o espejo A sujetado al eje y un anillo de empuje (6) al extremo opuesto del cojinete de carga 1. Los dos anillos de empuje estn recubiertos con babbitt. Guas fijadas en la parte superior de la caja del cojinete de carga mantienen los anillos de empuje en posicin (3) y (6) y las alzas anulares (4) y (5) previenen que giren con el eje. Las caras de empuje son lubricadas con aceite proveniente de los pasajes indicados. El anillo de empuje (3) tiene ranuras radiales que distribuyen y hacen circular el aceite. Figura 3. Chumacera o cojinete de empuje

La superficie del anillo de empuje (3) entre las ranuras tiene una superficie cnica que termina en una superficie plana en la direccin de movimiento del cuello de empuje o espejo B. DATOS PARA EL CLCULO

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DESARROLLO

( (

) )

De acuerdo a la tabla 6.1 es de rgimen de lubricacin hidrodinmica Determinacin del nmero de Sommerfeld

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Empleamos ( ( ) )

Potencia friccional

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Macrogeometra Elemento Cojinete Eje Material babbitt AISI 1045 Dureza 31 230 Modulo de elasticidad 52 207 Dimetro 249.67 250 Coef. poisson 0.42 0.30

( ( ( (
( ) ( )

) ) ) )
( )

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Microgeometra Tenemos un contacto Rugoso-Liso Tenemos un Par directo ndice de plasticidad

De la tabla 2.5 tenemos

ndice de plasticidad ( ( )( )( ) )

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Conclusiones

Se pudo determinar que el par tribolgico se encuentra en el rgimen de lubricacin hidrodinmico Mediante la macrogeometria se pudo determinar el arco de contacto

Con el clculo de la microgeometria se determino el contacto y el par directo

Con el ndice de plasticidad determinamos el tipo que la deformacin es plstica

Bibliografa www.lubriquem.com Askeland, Donald R. La ciencia e ingeniera de los materiales. Mxico: Editorial Grupo editorial de iberoamrica, 1995. Dekker, Earl Logan Jr. Handbook of turbomachinery. Arizona: Editorial Marcel Dekker, 1995.

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