A RotoVerter A mkdsi elv ttekintse A RotoVerter (RV) egy elsdleges mozgat s egy genertor kombincija, melyek mechanikailag 1:1

tttellel kapcsoldnak ssze. Rendszerint szokvnyos, hromfzis (a, b, c) aszinkron mkuskerek motort hasznlnak mind elsdleges mozgatknt, mind pedig a genertorknt (az un. "indukcis genertor" zemmdban). Az elsdleges mozgat a lehet legnagyobb feszltsgre van tekercselve s a hrom fzis helyett egyfzissal van tpllva. Az alkalmazott feszltsgnek a motor tekercsels L'-jnek krnykn kell lennie, a kulcs arny egy a ngyhez. A virtulis hromfzist egy kondenztor segtsgvel rjk el, mely 90-os fziseltrst hoz ltre az alkalmazott feszltsg s az ram kztt. (A RV nem "adj egy fzist" rendszer.) Ennek a virtulis hromfzis meghajtsnak az az elnye, hogy az elsdleges mozgat jval kevesebb teljestmnyt vesz fel resjratban. resjratban pl. mindssze 12-50 W a teljestmnyfelvtel, mg terhelve 900 W. A teljestmnytz rtknek egynek kell lennie, amit kondenztoros behangolssal rhetnk el. (Msknt mondva anti-rezonancin az LC kr nulls szr). A mechanikai kimen teljestmny a lerben megadott teljestmny rtknek L' s 1/6 rsze kztti rtk, viszont jval magasabb hatsfokot rhetnk el (lsd ksbb). A RV genertort a lehet legkisebb feszltsgre kell tekercselni ahhoz, hogy alacsony impedancis s magas Q rtk legyen (ez pont az ellentettje a az elsdleges mozgatnak, mely nagyimpedancis terheletlenl s alacsony flrezonancis az impedancija terhelve, mikzben magas a Q rtke). A genertorban az alacsony feszltsg adja a legjobb Q rtket s a legmagasabb rezonancit. A terhels R rtke szerves rsze lehet az LC krnek, msklnben a teljestmny az LC krben maradna. A viszonylagos, kpzetes s vals teljestmnyt integrlni kell s felhasznlni. Lnyegben a RV kt sszekapcsolt motorbl ll, melyek egyike motorknt, a msik pedig genertorknt funkcionl. A terhelst a genertorhoz kapcsoljuk (annak ketts tekercselst prhuzamosan kapcsolva alacsony Q rtket, sorosan kapcsolva pedig magas Q rtket s nagy induktivitst kapunk) s csak ezutn hangoljuk a motor rsz kondenztort a minimlis ramfelvtelre a kvnt terhels mellett. Ekkor egy nagy Q-j keskenysv motort kapunk, mely meghajt egy alacsony Q-j szlessv genertort a kvnt terhelssel. A motor rezonancira lesz hangolva s ez a rezonancia rengeteg mechanikai teljestmnyt ad t a genertornak, mikzben a lehet legkevesebb teljestmnyt veszi fel a forrsbl. A motor rszre U feszltsget kell kapcsolni, de a tekercselse 4 * U-ra van mretezve. Ez helyet biztost a rezonancia sorn megnvekv feszltsgnek anlkl, hogy a vasmag teltdne. Ha terhels nlkl jratjuk a motort ugyanazzal a kapacits rtkkel, akkor a motor ramfelvtele nem lesz minimlis, hiszen a terhelt C rtke nagyobb, mint a terheletlen C-. gy resjratban a RV bemeneti rama kapacitv lesz, nem induktv, ellenttben a norml motorokkal. De a kellemes rsze az, hogy mikor megterheljk, s mikor a teljestmny tnyez rtke egy s ltrejn a rezonns ramersts, akkor a motor nyomatka sokkal nagyobb lesz, mint amit a normlis feszltsgen elvrhatnnk.

A cl az, hogy maximlis ramot s maximlis feszltsget hozzunk ltre a szttor tekercseiben anlkl, hogy tl nagy teljestmnyt vennnk fel az elsdleges forrsbl. A teljestmny tnyeznek nullnak kell lennie. Ehhez ismt kondenztort kell hozzadnunk, hangolnunk kell. El kell rnnk a legmagasabb Q rtket, a rezonancit s a legnagyobb cirkull virtulis teljestmnyt (VAR). A RV genertorban az 50/60 Hz-es rezonancin ELF RF sugrz szinusz hullm energia jelenik meg (amit brmilyen, Tesla ltal hasznlt hullm ltrehozsra hasznlhatunk egy SCR triggerelt impulzus rendszer segtsgvel). A mgnesek ersen elkezdenek vibrlni. A kondenztorok nem terhelsknt jtszanak szerepet, hanem a RV genertornak LC krben a hromfzis hrmas fluxus rszt kpezik. Hektor ezt "fluxus kondenztornak" hvja, mivel a hrom kondenztorban fzisvektorok vannak. Az AC rendszerben fluxus van, nem pedig eltrolt tlts, mint a dinamikus forg motorban. Bizonyos zemmdokban a kondenztor kznsges vezet a jel szmra. A ciklikus talakt hats miatt a rendszer nyeresges, mely nyeresg a sztochasztikus rezonancinak ksznhet. A RV a H=I2Rt kplet szerint mkdik, ahol mgneses atomi erstsbl szrmaz nyeresg 1,618. Ez logaritmikus, fordtott idej spirl alakjban jn be a rendszerbe a krnyezeti hbl talaktott villamos energia formjban. gy rjk el az ingyenenergit. Dids csatlakoz szksges ahhoz, hogy a teljestmny 0,618-ed rszt egy msik kondenztorba vezethessk, mely a kislse kzben adja azt le a hagyomnyos terhelseknek, mikzben a teljestmnytnyez egyenl egyel. A RV olyan eszkz, mely javtja a forg gpek hatsfokt, de ehhez bizonyos laboratriumi gyakorlatra is szksg van. A mechanikai ismeretekhez szksges informcikat itt tallhatsz. Ez az egyik legjobb, amit fellelhetnk, nagyon hasznos a RV-hez s egyb kutatsi s fejlesztsi dolgokhoz. Nhny "egyenlet" s alkalmazs megfordtsa a kulcs az energia transzformcihoz. A normlis RV ingyenenergit generl virtulis llapotban (Sugrz Energiaknt). Az lland mgneses RV vgzi el a valdi transzformcit a mgneses domnek segtsgvel. A RV hrom alkalmazsi terletet fed le: 1. energia megtakarts 2. sugrz energia 3. ingyenenergis energia transzformci A RV kutat/fejleszt eszkzknt tl primitvnek tnik, mgis sokkal fejlettebb, mint szmos, az egyetemeken s kutat laboratriumokban hasznlt eszkz. Ez drasztikusan megvltoztatja a teljestmnyrl alkotott nzpontunkat. Ahhoz, hogy a SE-t hasznljuk, erre mindenkppen szksg van. A RV a legolcsbb s legegyszerbb mdszer ennek ltrehozsra. Nincs szksg 5 milli dollros egyetemi prototpusra vagy a Tesla fle 10 milli voltos tekercsre. Mindssze a biztonsgos 220 V s 900 V AC tartomnyt, valamint hromfzis motorokat hasznlunk. A feszltsg s ram nulla csompontjaiban jn ltre a Sugrz Energia, mely tncra penderti a kezedben a mgnest.

Mire van szksgnk? A legjobb RV-k a hromfzis, 3-7,5 LE-s, 60 Hz-es, vagy 5-10 LE-s, 50 Hz-es motorok, melyek hatsfoka meghaladja a 84 %-ot. Ha ez megoldhat, hasznlj energiatakarkos, invertereknek hasznlt 96 %-os motorokat. Ezeknek nagyobb a tmegk, nagyobb az impedancijuk, kisebb a vesztesgk, szlesebb a terhelhetsgi svjuk. A magasabb tartomnyokban megfelelnek a lass sebessg, nagy nyomatk PM rotorok. A rezonancia jellemzk jobbak, mert a nagyobb motoroknak sokkal kisebb az aktv ellenllsa. Fzisonknt 1-3 -os ellenlls a megfelel. A 25 LE-s motor nagy ramot vesz fel s kisebb az impedancija, mint a megszokott 23 . A rgi motoroknak nagy a magvesztesgk, mg az jaknak csak 3 % vagy mg kevesebb. Az lland mgnes megsznteti a mkuskerk 10 %-os vesztesgt. Ha ilyen motorokat hasznlunk a RV-hez, akkor kVA-eket kapunk pluszba a teljestmny tnyez korrekcija rvn. Az lland mgneses vagy elektromgneses szinkron motoroknl elrhetnk akr 1 MW teljestmnyt is (ez mr le van tesztelve), ha a rngatst s az impedancit megfelel mdon lltjuk be. A 10 LE-s, 50 Hz-es motor is megfelel, mivel a nagyobb tmeg kompenzlja az alacsonyabb frekvencibl add nehzsgeket. Az 580 VAC motorok jk. Legyen a motornak kls htventilltora, melyet knnyebb eltvoltani, hiszen erre nem lesz szksg. Ennek eltvoltsa tovbb nveli a hatsfokot. A mkuskerekes motort a genertor rszben hasznlhatjuk. Ekkor szksgnk lesz egy kimeneti LC hlzatra, ami a nem kioltott teljestmnyt ms induktv eszkzkre vezeti. A legjobbak a dupla tekercsels motorok. Ha ilyen nincs kznl, akkor a szimpla tekercsels motor is megfelel.

1. bra. Szimpla tekercsels motor

2. bra. Dupla tekercsels motor

A dupla tekercsels motor legyen 230/460, 9 vonalas WYE-knt vagy 12 vonalas DELTA / WYE-knt konfigurlhat motor. Az igazn univerzlis motor viszont a 120/240/360/480 WYE DELTA 24 vonalas hromfzis motor, melyet RV clra teremtettek (elektromgneses / lland mgneses). Brmilyen fordulatszmot hasznlhatsz, de a genertor fordulatszma meg kell egyezzen vagy kisebb kell legyen, mint az elsdleges mozgat fordulatszma. Pldul, ha az elsdleges mozgat 2900 / percen forog, akkor a genertor fordulatszma 2900 / perc vagy 1450 / perc legyen. A jelenleg hasznlt hlzati paramterek hasznlhatk:

120/240 V 60 Hz az US-ban, Kanadban, Karibi terleteken, 230/400 V 50 Hz Eurpban (nhny terleten mg hasznljk a 220/380 V vagy 240/415 V-os, vagy a mg rgebbi 127/220 V-os rendszereket)

A hrom fzist kondenztorokkal lltjuk el, melyek rtke 1, 2, 4, 8, 16, 32, 64 F. Ezeket optocsatolk kapcsolhatjk, hogy a feszltsg minden fzisban megegyezzen (fl rezonancia). Legyen egy olaj kondenztor csoportunk (ne ltiumos), melyek rtke 1 F s 50 F kztt vltozik. Ezek ne indt kondenztorok legyenek, hanem folyamatos zemmdak, legalbb 370-400 VAC rtkben. A ltiumos kondik tlmelegedhetnek, degradldhatnak, st, fel is robbanhatnak az lland AC hatsra. A laboratriumi clokra a legknnyebb megolds, ha olyan kondenztor csoportot hasznlunk, melyeket kzi kapcsolval tudunk ki-, illetve bekapcsolni az ramkrbe. A legjob indt kondenztorok 100 F s 175 F kztti rtkek - a motorod fggvnyben, a folyamatos zemmd kondenztorok pedig 7,5 F s 24 F-osak - megint csak a motorod fggvnyben. A gyakorlati elsdleges mozgat: Helyesen kell bektni az elsdleges mozgatt ahhoz, hogy megfelel impedancit kapjunk, ahol a SE megjelenik.

A szimpla tekercsels motorok (tipikusan Eurpban): Hasznlj 2900 / perc fordulatszm motort, ksd be Y-knt (azaz 400 V-osra, de emlkezzl arra, hogy az Y-nl a kt tekercs sorba van ktve, gy rve el a 460 V-os hatrt), s hasznlj egyfzis feszltsget, azaz tplld 115 V-tal egy variasztoron keresztl, de mg jobb, ha transzformtoron keresztl, mert akkor cskkennek a vesztesgek. 230/460 V-os motorok (tipikusak az US-ban): Hasznlj 3450 / perces motort, ksd be 460 Vos Y-knt s hasznlj 110 V-os egyfzis feszltsget. Ha van dupla tekercsels motorunk (230/460 dupla tekercsels, 9 vonalas WYE-knt vagy 12 vonalas DELTA / WYE-knt konfigurlhat motor), akkor inkbb azt hasznljuk, az elsdleges mozgatnl pedig kssk sorba a tekercseket. Jelenleg a Baldor, az US s a GE motorok a legjobbak (tekintsd meg a bektsi diagramjukat). Az elsdleges mozgat WYE-kn van bektve. Kt kimenet a bemeneti feszltsgre csatlakozik, ahol az ram az induktivits miatt ksni fog a feszltsghez kpest. A harmadik kivezetst egy kondenztoron keresztl tplljuk, mely kompenzlja az ramksst, ezltal hozva ltre forg mgneses mezt a szttor tekercseiben. A folyamatos zemmd kondenztor lesz a fzisszg vektor genertor. Ezt a fajta meghajtst a hromfzis motoroknl "Steinmetz" ramkrknt ismerik Nmetorszgban. De ismt csak emlkezznk arra, hogy az RV nem egy "Adj egy fzist" rendszer, hanem klnleges, nagy hatsfok energiatakarkos zemmd. Az RV-nl hrom fzisunk van. ll helyzetben 120 fokos eltrs hrom fzist kell generlnunk, melyhez nagy kapacitsrtkre van szksgnk, hiszen ll helyzetben a rotor rvidzrknt jelentkezik. A mkuskereket egy virtulis transzformtor szekunder tekercsnek vehetjk, mely rvidre van zrva a forgs megkezdsnek pillanatban. Ennek az elsdleges virtulis induktancija (s gy a teljes impedancia) nagyon alacsony, ezrt nagy ramok szksgesek a forrsbl. Mikor a rotor mg csak gyorsul, a forg mgneses mez kezelshez nagy ramokat vezetnk a szttor sszes tekercsbe. Ezrt kell a nagy indt kondenztor, hogy lecskkenthessk az impedancit. Mikor a rotor elri a kvnt sebessget, a szttor forg mgneses mezejbl egyre kevesebb ramot vesz fel a mkuskerk tekercse, gy a virtulis transzformtor rvidzr hatsa cskken, ami a forrsbl felvett teljestmny cskkenshez vezet. Ahhoz, hogy ne rontsuk le a forg mezt, le kell kapcsolnunk az indt kondenztort. Ez csak az elsdleges mozgatra vonatkozik s csak terheletlen llapotban. Ha rkapcsolva hagyjuk az indt kondenztort, akkor az elhangolja a rezonancit, amikor is az egyik fzis ksni, a msik pedig sietni fog. A kisebb kapacits teht azrt szksges, hogy amikor a rotor elri az zemi fordulatszmot, akkor is nagyimpedancis rezonanciban legyen a motor. Ez cskkenti a terhelst. A fzisok behangolsakor helyes fzisszgekre van szksgnk. Az alacsonyabb kapacits lehetv teszi, hogy amikor a rotor forog, ltrejjjn a rezonancia s a magas impedancia. Ez lecskken a terhelskor, gy a fzisszgeket utn kell hangolni.

Az RV impedancija 23 s 800 kztt, a fzisszge pedig 90 s 180 fok kztt vltozik. A szabvnyos 60 Hz-hez minden egyes RV motor szmra egy kln tblzatot kell ltrehozni, ahol a klnbz terhelsekhez meghatrozzuk az optimlis kapacits. Ha vesznk egy fzist s ltrehozzuk a rezonancit, akkor ez msknt fog rezegni ugyanazzal a kondenztorral, mint mikor mind a hrom fzis rezonl. Az egyfzis mr nmagban is ellent mond a hagyomnyos energia transzformcinak. Nem lesz feszltsgess, mikor a terhelst rkapcsoljuk, mert a msik fzisok biztostjk a szksges plusz feszltsget. Azt is ki lehet mrni, hogy terheletlenl nagyobb a feszltsgess, mint terhelt llapotban. Ezt brki megtapasztalhatja, ha egy talaktott aut AC genertor egyik fzist egy kihangolt rezgkrrel hajtja meg. Nem gy kell ezt elkpzelnnk, hogy a fzisok nmagukban vannak, hiszen van egy kzs pontjuk a WYE kapcsolsban. Az egyik fzis nem tud teljesen fggetlen lenni a msik ketttl. Ha megprbljuk a kimenetet egy transzformtorra ktni a feszltsg nvelse cljbl, akkor logiktlan dolog trtnik. Nem tudjuk a WYE-t a WYE trafra ktni, mivel egyenslytalansg lp fel. Amikor a WYE-t deltba ktjk a szekunderen, akkor csak a hrom fzisbl kettn tallunk feszltsget. A leterhelt RV optimlis reaktancija 51,2 . Ahogy a terhels vltozik, ez 23 s 800 kztt ingadozik. A tekercsek XL rtke a motor terhelstl fgg. A Q rtke (Q=XL/R vagy Q=XC/R) szles hatrok kztt vltozik. Mikor leterheljk az RV elsdleges mozgatjt valamilyen mechanikai ervel (pl. a terhelt genertorral), akkor lecskkentjk a rotor sebessgt, a forg szttor mezre jobban visszahat a mkuskerk tekercse, a traf szer terhel hats ersebben jelentkezik, amitl a szttor virtulis ellenllsa lecskken. Az zemi kondenztor rtkt gy kell megvltoztatni, hogy a forrsbl felvett teljestmny minimlis legyen. Hektor ezt nevezi nagy Q-j flrezonns llapotnak. A terhelt motor valamennyire emlkeztet a terheletlen forg motorra. A kondenztorokat gy kell behangolni, hogy a flrezonns llapot a terhelt zemmdban alakuljon ki. A rezonancia trvnyeinek s a Q tnyeznek megfelelen a vals prhuzamos LC kr ellenllsa jval nagyobb lehet, mint az XL vagy XC egyni rtkei. Ekkor a fogyasztbl felvett teljestmny minimlis, ugyanakkor nagy ramok keringenek ugyanebben a prhuzamos LC krben, azaz a motor tekercseiben. A hats a kvetkez lesz: Mikor az RV elsdleges mozgatja resjratban van, akkor adott mennyisg teljestmnyt vesz fel s a teljes ellenllst fknt a tekercsek XL rtke hatrozza meg. Mikor leterheljk az RV elsdleges mozgatjt, kzelebb kerlnk a rezonancihoz, gy a felhasznlt teljestmny nem a terhelssel arnyosan nvekszik, st, mg cskkenhet is amiatt, hogy a rendszer teljes ellenllsa jval nagyobb lehet a magas Q-j lineris hatsoknak ksznheten. Az RV terheletlenl ntpll korrekci fel igyekszik, a fzis viszonyok tekintetben pedig az amplitron erst llapota fel tart, ahol a fzis a forgssal rezonl. A terhels reverz indukciv vlik, ahol a rotor mechanikai ellenlls hinyban a szttor fel nagyimpedancit kpvisel. A terhels megjelensekor alacsony impedancis elemknt viselkedik a szttorral szemben, ami megfigyelhet az ram s feszltsg fzisszgeinek vltozsban. Rezonancinl az ram s feszltsg 90 fokos fziseltrsben van - ez a teljes terhels zrja. De amint az RV forog, ez a vgtelen ellenlls fel kzelt, ami cskkenti a rotor fordulatszmt s kialakul a hiper szlessv flrezonns llapot. Nincs a forrshoz

visszatkrztt teljestmny, amg a termszetes szinkron forgs impedancija ll fenn. Ez a kvnt forgsi llapot. rdekes megjegyezni, hogy a mkd RV ram visszatpllknt mkdik brmelyik motor szmra, mely ugyanabban a hlzatban van. Egy sok LE-s motor, mely RV-knt zemel, a nagy teljestmny cscsokat felvev kszlkek szmra "htknt" jelenik meg. A kondenztorok s egyb alkatrszek rtkei az alkalmazott motor mreteitl fggnek. Az indt kondenztor 100-200 F, az zemi kondenztor 7-40 F (370 V-os olaj kondenztorok). Az indt kondenztor a nullrl val indtskor ad egy lketet. A nagy motoroknak azrt van erre szksgk, hogy ltrejjjn a nyomatk a rotor nagy tmegnek s RV zemmdban a genertor tmegnek a megmozdtshoz. Az zemi kondenztor ahhoz kell, hogy kialakuljon a 120 fokos forgs a hrom fzis tekercsei kztt a kvnt terhelsnl. Hangoljuk be a kondenztor rtkt gy, hogy a teljestmnytnyez egy legyen a bemeneti feszltsg s ram szmra.

3. bra. A teljestmny tnyez egy. A "tiszta" szinusz hullm a feszltsg, a "zajos" szinusz hullm pedig az ram. Szinte tkletesen fzisban vannak.

Genertor: a genertor motorja olyan legyen, melynek feszltsge megfelel a rgink hlzati feszltsg rtknek. Olyan motort hasznlhatsz, mint az elsdleges mozgat, br a legjobb az, ha az elsdleges mozgat magas fordulatszm, a genertor pedig alacsony, melyek 1:1 arny fix kapcsolatban vannak. Ha pl. 1450 / perces (vagy 1725 / perces US) motort hasznlsz, akkor 100 Hz-es (vagy 120 Hz-es US) kimenetet kapsz. A kis magtmeg

genertornl kevesebb lesz a nyeresg, de a magasabb frekvencia kompenzlja a vesztesgeket. A genertor magasabb frekvencii azt is lehetv teszik, hogy a rezonancia Qja nvekedjen, valamint jval kisebb kondenztorok kellenek.

4. bra. Kssed be a genertorodat a legkisebb feszltsgre (pl. 220 VAC), mivel ekkor rendelkezik a legjobb sugrz kimenettel. Mkdik 415 V-on is, de akkor a Q rtke alacsonyabb lesz. A hromfzis genertornl: ((V1+V2+V3)/3) * ((A1+A2+A3)/3) * 1,732 * teljestmny tnyez. (A teljestmny tnyez a RF sugrz zemmdban ellenttesen hasznlt, mivel akkor maximlis a teljestmny, mikor a teljestmny tnyez 0). Prbljunk ki j pr kapacits rtket a genertorban. gy vagy gy, de mkdni fog, ha megkapjuk a fordtott induktivist az LC krben. A magban a remanens mgnesessg addig ersdik, mg a SE nem lp mkdsbe. Az RV-nl teht kt kondenztort kell behangolnunk, a genertor kondenztort s az elsdleges mozgat zemi kondenztort. Elszr hasznljunk egy kicsit nagyobb zemi kondenztort, rjk el, hogy a genertor helyesen mkdik (a genertor vektor kondenztornak cserlgetsvel) anlkl, hogy lefullasztannk az elsdleges mozgatt. A hangolst el kell vgezni terhelt llapotban is, amikor is pr hasznos fogyaszt a genertor kimenetre kapcsoldik. Mikor a genertor mkdik s a terhels be van kapcsolva, akkor hangold be az elsdleges mozgat zemi kondenztort gy, hogy a forrsbl felvett ram minimlis legyen.

5. bra.

Az zemi kondenztor feszltsgnek hullmformja 60-kal ksik az RV bemeneti hullmhoz kpest (nem 90-kal, ahogy gondolnnk). 120 / 2 = 60. A hrom fzis 120 fokkal tr el egymstl a forrsban. A fzis talaktban ez 120 / 2 lesz. Az elsdleges mozgathoz viszonytva a genertor max. 30 fokkal ksik. Ez kritikus. A 10-szeres lefel transzform RV genertornl a bemeneti 236 VAC 8 A-t lecskkenthetjk 23,6 VAC 80 A-re. A primer s szekunder impedancia illesztst balun transzformtorral vagy RF trafval vgezhetjk: a 10:1 arny transzformlsnl a vezetk hosszak arnya 10:1 lesz, a vezetkek slynak arnya viszont 1:1. Az egyenram motornl a rotor forg kondenztor mgneses erstv vlik, ami VARokat generl, vagy KVAR-okat, ha a motor elg nagy. Ez termszetes Ingyenenergia, mivel itt nincs impedancia s tkrzsi vesztesg, ami valdi mgneses erstst hoz ltre. A kisebb teljestmny nagy indukcij tekercs maghoz vonzza az ingyenes forg mgneses mezt, ami a tekercs energijnak a rszv vlik az alacsonyabb energetikai rgikban. Ekkor a szttor hromfzis szektora alacsonyabb szinten energizldik, s gy ez az alacsonyabb energiaszint maghoz vonzza a magasabb energiaszinteket. Az odavonzott mez fogja meghatrozni a f energetikai tnyezket. Megfelel impedancia esetn tiszta mgneses amplitron tpus mgneses ersts jn ltre. Ez hasonlt a mikrohullm magnetron dinamikjra, csak itt a fnysebessggel forgatott elektronsugr helyett mgnest forgatunk, ami szinkronizlt erstett mgneses mezt hoz ltre, s a forg LC kr RF tagjaiba kapcsoldik be.

Tanulmnyozd t a mgneses rezonns erst (MRA) dinamikjt itt s itt. A rotor esetben ez fordtott, azaz a terhels hangolja be a rendszert az RF rezonns ingyenenergis llapotba. A nagy Q-j tensorban az LC kr energia talakt pumpaknt viselkedik s ntpll. A hmrsklet cskkense mutatja, hogy a krnyezetbl energia lett elvonva, amit elektromoss alaktottunk. Ez nem varzslat, csak egy kicsit elremutat egyszer tudomny. A VTA, MEG, Newman, Bedini, MRA, Kone motorja, Rain motorja stb. mind ugyanezt a jelensget hasznostja. A 3-7,5 LE-s motorokban a LE jrakalibrldik 0,5-rl 1,8-re az RV zemmdban. A napenergis alkalmazsokban hasznlt inverterektl ez nagyon eltr. Legalbb tz napcella kell ahhoz, hogy mkdtethesd a kszlkedet. 40 W 12,7 V-on 90 %-os hatsfok inverternl maximum 3,5 A-t tud kiadni 12,7 V DC-nl. Tipp: Mikor a genertor lemgnesezdtt (s ez gyakran megesik, ha megengedjk, hogy a genertor terhels mellett lassuljon le), akkor hasznld a kvetkez lpseket (Termszetesen az adott vektor kondenztor mindig kelleni fog a genertor kt kimeneti vezetke kz, ha csak nem hasznlsz valamilyen hrom fluxus delta rendszert): 1. Az RV ll helyzetben van s le van mindenrl kapcsolva (azaz a terhels le van ktve a genertorrl) 2. Vegyl egy 12 V-os autakkumultort s kapcsold 1-2 msodpercre a genertor kt kivezetsre. Ez a genertor vasmagjban kis remanens mgnesessget hoz ltre, ami a genertort ismt mkdkpess teszi. 3. Indtsd be az RV-t, ahogy szoktad. Ekkor mr knnyedn kell generlnia elektromossgot. Az RV 1 LE-t is le tud adni 12 W bemeneti energia mellett egy jl behangolt rendszerben, viszont meglep mdon 1 LE 548 W-ot ad, nem pedig 746 W-ot, mint ahogy az a tanknyvekben le van rva. Ezt az llapotot nem knny elrni, mivel ez motoronknt vltoz, de meg tudja ismtelni brki, aki akarja. A reverz indukcij genertorban a hromfzis LC flrezonns kr teljestmny szintje az LC krben cirkull szint 12-szerese. Ez rezonns s sugrz teljestmny, amint ezt Tesla s Gray is elmondtk. A nagy klnbsg az, hogy hagyomnyos motorokat s alkatrszeket hasznlva ugyanazokat a teljestmny hatsokat rhetjk el, mint amit Tesla Erst Adjnl vagy a Tesla tekercsnl kapunk, de alacsony feszltsgen. E. Gray hideg elektromossgt szintn megkapjuk, s teljes fnyervel zemeltethetnk egy 220 V-os izzt a vz alatt, mivel kzel nulla a feszltsgess az LRC kr cirkull llhullmnak ram csompontjban. A feszltsget szablyozhatjuk, mivel ez az ingyenenergia ramkrkben a hangolstl fgg. Legyen meredek az emelkeds teltdskor s laposabb az energia transzformcinl. A vasmag le fog hlni, ahogy ez a Genesis transzformtornl is meg lett jsolva. Az RV-nl az LC alkatrszek nagy Q-j, sugrz, nrezg oszcilltor zemmdjnak elrshez minimlis energia szksges, mivel a rendszer magtl kapja az energit. A h s sztochasztikus rezonl hullmok hozzaddnak a forg vektorokhoz, nem pedig kivondnak onnt. Ha a tekercs kiesik a fzisbl, akkor kivons trtnik, a rendszer lell s lemgnesezdik.

A rezonancia a bemenethez kpest magasabb energiaszinten van. Reverz indukci esetn a rotor a genertor LC ramkrben egyfajta negatv ellenllss vlik. A kvetkez lps az, hogy megrtsk, hogyan hangoljuk be s hasznostsuk a teljestmnyt a hagyomnyos eszkzkben, hagyomnyos alkatrszekkel. Az elsdleges mozgat transzformtorknt viselkedik. Helyes behangols esetn 1,618-szoros nyeresget rhetnk el, de ez a hlzat paramterei ltal le van korltozva. Ez a nyeresg magasabb is lehet ms, magasan fejlet technolgikkal, pl. a PMCU-val. Az RV genertora olyan, mint a tibeti kristly harang, amit flrezonns llapotban rhetnk el. Ekkor a hatsfok 500 s 15000 % krli lehet a hromfzis LC krben. A rendszert egy fzisknt is hasznosthatjuk. Taln viccesen hangzik, de ha a rotor a napfelkelte (kelet) fel forog felfel s nyugat fel lefel, akkor mg pr plusz W-ot kapunk, cskkenthetjk a kezelsi kltsgeket s stabilizlhatjuk a Fld mgneses mezejt. Az ilyen mdon forg rotor slya is lecskken a relativitselmlet rtelmben, mivel a Fld forgshoz s a gravitcis fluxushoz kpest a virtulis ballisztikus plyja s a centrifuglis vektor kisebb. Teht hasznld az RV transzformcit, a tengelyt igaztsad a Fld -D-is plusaihoz gy, hogy a rotor felfel keletnek, lefel nyugatnak forogjon s hangold r a termszetes harmonikusokra. Ezzel a negatv hatsok ki vannak kszblve. Alternatvaknt hasznlhatod a PC ATX tpegysgt, mely 220 V AC zemmdba van kapcsolva s a kondenztor feszltsgtartomnya kz van vektorlva. (?) A kimeneti teljestmny ekkor a 12 V 60 A-rel prhuzamosan kapcsolt didkon az ATX tptl fggen 300 W vagy 450 W lehet.

sszefoglals Amint az RV beindul, mris rezonl. Amint nvekszik a fordulatszma, az impedancija cskken (elhangoldik a forrsrl). Megterhelve visszatr a flrezonns llapotba, ahol a plusz fzis, mely siet, kompenzlja a teljestmny tnyez ksst, ezltal egyenslyozva ki a bemeneti teljestmny tnyezt. A teljestmnyt jval hatkonyabban hasznostja, mint a hagyomnyos, energiapazarl motorok. Ez az RV alacsony vesztesg motor dizjnhoz vezet, melynek hatsfoka 96-98 % a nagyteljestmny motoroknl s 90 % a kismret, szerszmokban hasznlt motoroknl.

Az lland mgneses motor indtsa: magas Q, alacsony impedancia, keskenysv LC rezontor Az lland mgneses motor terheletlenl: alacsony Q, nagy impedancia, szlessv LC kr flrezonns zemmdban Az lland mgneses motor terhelve: a Q nvekszik, az impedancia cskken, keskenysv LC kr flrezonns zemmdban

Az elsdleges mozgat bemenete [a,b]: P = U x I x teljestmny tnyez, harmadik fzis generlsa az ABC fzisok kztt. Ekkor az elsdleges mozgatnl Watt = ((V1+V2+V3)/3) x ((A1+A2+A3)/3)) x 1.732 x teljestmny tnyez (vals a,b,c hrom fzis). Ezzel a kplettel az ingyenenergia jelenlte be is van mutatva.

Ezt a plusz virtulis 120-os fzist a C hozta ltre, ahol a kondenztor vektor elem, mely megteremti a hrom fzist a forg rotor alkatrszek kztt. Ez okozza a teljestmny tnyez korrekcit s a "virtulis" EMA hatst. Amikor az RV terheletlen, akkor az szlessv, nagyimpedancis, flrezonns llapotban van, ami alacsony teljestmny felvtelt eredmnyez, amikor is az egyik fzis siet. Terhelskor rezonanciba megy az RV, lecskken az impedancia s a plusz energit a hlzat fel tkrzi vissza. Ezen kvl ltrejn egy 120 fokos fzis cssztats (a hangols fggvnyben) a flrezonns llapothoz kpest. A fzis szinkronn vlik s kiegyenslyozott (a hangols fggvnyben). Az RV zemmdban a rotor vltoz reverz induktivits lesz, mely meghatrozza az impedancit a bemeneti frekvencia s amplitd fggvnyben. Teht a mechanikai terhels lesz a vltoz, melynek hatsra az impedancia megvltozik. Ezzel lecskkentjk a hvesztesget s nveljk a rendszer teljestmny nyeresgt. Ez azt jelenti, hogy a forg mkuskerk hajtja meg az AC hullmot, azzal szinkronba kerl, ami nagyon szles impedancia illesztst tesz lehetv a hlzathoz, s lecskken a vesztesg, mintha ez egy valdi indukcis transzformtor lenne. Az energia a forg mechanikai mozgsban minimlisan tkrzdik a forrs fel. Az eredmny 90 %-os vagy jobb hatsfok a terheletlen motornl. Meg kell rtennk a forg talakts jelentsgt. Egy 5 LE-re kalibrlt motor RV zemmdban 60 Hz-en, azaz 1800 / perces fordulatnl 1,5 LE-t ad le. Mikor megduplzzuk a frekvencit, meg kell duplznunk a feszltsget is, hogy ugyanebben az zemmdban maradjunk. A teljestmny szintn megduplzdik. Hogy mirt csak 1/4-e a kivehet teljestmny a nvlegesnek? Mivel a magasabb feszltsg mgneses teltdshez vezetne, s akkor "nem lenne helye" a mgneses erstsnek. Az RV zemmdban a magas hatsfokot is biztostjuk. A helyzet az, hogy a motor teljestmnyt tipikusan 50-60 Hz-en adjk meg. Ha ezt megnveljk mondjuk 600 Hz-re, akkor a teljestmny is a tzszeresre nvekszik. Ugyanakkor meg kell emelnnk arnyosan a feszltsget is. Mindezt automatikusan el lehet vgezni - az impulzusszlessggel szablyozhatjuk a feszltsget (pldul 600 V 20 %-os kitltsi tnyez mellett 120 V lesz) - ha megnveljk a sebessget tszrsre, akkor 100 %os az impulzusszlessgnk. Az impedancia a terhels fggvnyben vltozik. Ezt nem tudjuk knnyen megmrni. Mg ha tudjuk is az induktancit, ez egy vltoz paramter, gy nem nagyon hasznlhat. Az RV zemmdot (1/4 feszltsgel hajtva) magasabb impedancis zemmdnak hvjuk, ahol ltrejn az ingyenenergis transzformci. Az 1/4 feszltsgen trtn meghajts oka az, hogy a flrezonns zemmdban a feszltsg a motor nominlis feszltsge fl emelkedhetne, ami azt teltsbe vinn. A flrezonancinl nincs szksgnk nagyon kompliklt eszkzre, hogy megmrjk a harmadik fzist. Megmrhetjk az ramot vagy a feszltsget, s ha ez hasonl mind a hrom fzisban, akkor ltrejtt a flrezonns llapot. Nincs szksg varzslatos kondenztorra. Terheletlenl behangolhatjuk meredekre a grbt, ami terhelve laposabb vlik. A lnyeg az, hogy mikor a motor nincs teltsben, akkor jnnek az rdekes hatsok.

Rezonancinl mindegyik fzis 120-ra tr el egymstl. Az elsdleges mozgat bemeneti teljestmny tnyezje egy, azaz P = U * I. A kimeneti teljestmny = tlagos U * tlagos I * 1,732 * teljestmny tnyez. Ha a lefel alakts hatsfoka mondjuk 80 %, mg mindig van 138 %-os ingyenenergink a tanknyvek szerint. A jvben gyrtand motorok fordulatszma elrheti akr a 60 000 / percet, ekkor csak pr menetes, nagyfrekvencis, kis tmeg lesz a motor. A matematika segtsgvel lthatjuk, hogy a fordulatszm nvelsvel kevesebb vezetkre s kisebb tmegre van szksgnk.

Az impedancia szerepe A szabvnyos motorok rendszerint 23 -os vagy annl kisebb impedancival rendelkeznek. A rezonancihoz specilis impedancia kell, amikor is az ingyennergis sztochasztikus talakts ltrejn a krnyezet h-mgneses zajbl. Ez rendszerint 36 a 12 V-os mkdsnl (a Konehead tpus motoroknl 48 az optimlis rtk). Az RV-nl terhelve s jl behangolt kondenztornl ez 52,1 . A visszafel halad forg mez ellenllsa negatvv vlik s vgtelen lesz, az ram ekkor visszafolyik a forrshoz. A feszltsg-ellenlls arny 1:4 (12,7 VDC - 50,8 ) vagy 1:5 (12,7 VDC - 63,5 ). Terheletlenl az impedancia a vgtelen fel tart, feltve, hogy tkletes motorral van dolgunk. Terhelve ez 50 -os tartomnyba kerl. Az ingyenenergis energia kapcsolatban van a Q-val. A jel szlessvv ttele megsznteti az ingyenenergit, mert nagy lesz az energiavesztesg. A frekvencia, a vasmag tmege s a tekercsels impedancija a kulcs az alternatv energis kutatsokhoz. Meg kell tallnunk a motor optimlis frekvencijt s feszltsgt. Ha a reverz sztochasztikus htranszformcit megszorozzuk 0,618-del, az ellenlls 38,735 lesz a mkd LC rendszeren bell 1:5 arnynl. Ez az arny a varzslatos 1:5 (feszltsg ellenlls, vagy impedancia - impedancia) s az 1:2 arny a kondenztor - kondenztor esetn, amit a Konzen fle mozgs nlkli genertor egyes s kettes llapota kztt figyelhetnk meg. Ez szintn a kulcs arny a MEG-nl. A rezonancia a kulcs. Flrezonancinl s nagy impedancinl a rotor a forg mez szllovasv vlik. A szrfs nem terheli le a tenger hullmait, ahogy a tkletes RV rotor se terheli le azokat a mgneses hullmokat, amin lovagol. Ha a frekvencia, a fzis vagy az impedancia nincs jl belltva, akkor energit vesztnk, egyik rsze az oszcillci megnvelsre fordtdik, a msik pedig annak korltozsra. Ez egyrtelm a RF teljestmny illesztsnl. A tekercsen tfoly ram s a menetszm hatrozzk meg a mgneses mez nagysgt. Ugyanolyan erssg mgneses mezt kaphatunk kevesebb menetszm - nagyobb ramok s nagyobb menetszm - kisebb ramok esetn. Taln gy gondolhatjuk, hogy nagyobb nyomatkot kapunk, ha a motort 120 V helyett 220 Vra kapcsoljuk. De az impedancia vesztesgess vlik s az RV hats eltnik.

A Q nvelse rdekben cskkentennk kell az impedancit, amit szmunkra a terhels vgez el, hiszen a forrs frekvencija fix. Nzz utna a RF adattovbbtkat ismertet tanknyvekben. "Lehetetlen" pteni egy Bedini fle motort a 12 V-os aut nindtjbl, mivel ott az llrsz tekercse 0,00000013 , gy visszajutunk a mr letesztelt dolgokhoz, azaz a vasmag s a tekercs termszetes frekvencijnak klcsnhatshoz. Kone letesztelte a nagy impedancist hats s megerstette, hogy a motorok legjobban a nagyimpedancis zemmdban mkdnek (nem kell elmenni Gray 5 kV-os rgiiba), ha mindezt megtehetjk 120 V-on a ltez eszkzkkel. Az igazi univerzlis motoroknl megszokott mdon impulzusokat s AC-t hasznljunk, hogy ingyenenergis zemmdban mkdhessen a motor. A krds az, ki akarja ellltani ezeket a motorokat vagy ki akar pnzt befektetni ezek ellltsra.

Hatsfok s nyomatk A szabvnyos motorok hatsfoka 84 % krli (ez a watt-ler viszony), ami azt jelenti, hogy 888,88 W szksges az egy LE-s terhels meghajtsra. A hatkonyabb energiatalaktshoz energiatakarkos A osztly motorok szksgesek, melyek hatsfoka 94 %. Bizonyos motoroknl a LE megnvekszik a nvleges LE fl s ingyenenergit mutat a KVAR teljestmny tnyez hatsra az AC tpvonal fel. Az jabb energiatakarkos tpusoknl vagy a nagyimpedancis tpusoknl taln soha nem hasznljuk a maximlis teljestmnyt, de a szabvnyos motoroknl, pl. a Baldor motoroknl az 1 LE s 250 LE kztti teljestmnytartomnyban az egy LE-re es teljestmny kzelt a 746 W-hoz, a hatsfok pedig 96 % fl emelkedik a 20 LE feletti motoroknl. A 20 LE elatti teljestmnyeknl mg nem lttam 96 %-os hatsfokot, de az ellenllsa sem lehet 23 -nl kisebb, mivel ekkor a motor resjratban is felveszi a nvleges teljestmnyt. A nvleges teljestmny nem ugyanaz, mint a nvleges LE rtk. Bizonyos szabvnyos motorok resjratban nem veszik fel a nvleges teljestmnyt. Ez a nagyimpedancis motorokra igaz, melyek impedancija 53 . A Baldor, Marathon s US motorok nvleges rtkei mst mondanak, mivel gy lettek tervezve, hogy az energit pazaroljk, ha csak nem hasznljuk RV zemmdban. Ez ugyanolyan, mint ez energiatakarkos izzk: fokozatosan ellttk az izzkat nem megvltoztathat ramkrkkel, melynek hatsra a 80 %-os fnykibocstst 20 %-os teljestmnyfelvtellel rtk el. Az RV resjrati teljestmny felvtele 12-50 W az inverter akkumultoros oldaln, teljes terhelsnl pedig 890 W. Az RV-nl a LE 0,5 s 1,8 kztti rtk a 3 - 7,5 LE-s motoroknl. Ha az resjrati teljestmny felvtel 32 W, az RV hatsfoka 94 - 97 % a maximlis terhelsnl. Az lland mgneses motornl a 32 W-bl 320 W lesz, amikor a RV elsdleges mozgatjnak hatsfoka minimum 161,8 % lesz. Ha tnyknt elfogadjuk, hogy az ipari s kereskedelmi gpek nagyon nagy szzalka a teljestmnyt szakaszosan veszi fel, akkor az resjrati energia megtakartssal a teljes energia 36-40 %-t megsprolhatjuk.

Az 1 LE-s RV < 40 W resjratban, 794 W terhelve, gy 94 %-os a hatsfok. Az 1 LE-s hagyomnyos > 888 W resjratban, 940 W terhelve, gy 79 %-os a hatsfoka s 848 W a vesztesge. Ez azt mutatja, hogy a hagyomnyos indukcis motorokat tovbb javthatjuk, ha magas impedancit s kondenztoros fziseltolst alkalmazunk. Ezt alkalmazhatjuk a forg kondenztoros gpeknl is, ahol EMA hats jn ltre, ami sorn energit nyernk egy kzegbl transzformci tjn. Ennek kzvetlen hatsai lehetnek a kisteljestmny napenergis vagy szlenergis ramforrsoknl, hiszen a RV a hasonl gpekhez kpest azok teljestmnynek mindssze az 1/5-t, 1/10-t veszi fel. s ez csak a kezdet. Lehetv vlik a msklnben nagyteljestmnyeket ignyl berendezsek hasznlata is a napenergit hasznostva. Ez lehetv tesz, hogy az otthoni 1 - 10 kW-os genertorok minden eszkzt meghajthassanak. A forg talakt hats s a teljestmny tnyez javtsa rkre megvltoztatja a jvben alkalmazand teljestmny ellt rendszereket. Az RV minimlis hatsfoka 94 %. 161,8 %-os a 3., 6., 9. alharmonikusok sszegzsekor (ezrt forog gyorsabban a motor RV zemmdban, mint egybknt). Az lland mgneses motorok ingyenenergit, KVARK-okat termelnek, mikor a forrshoz csatlakoztatjuk. Ha a rotor lland mgneses, akkor az RV tbb energit ad vissza a forrsnak, mint amennyit felvett. A szabvnyos EM ltalnos motorok 60 %-os hatsfokak, az lland mgnesesek pedig 80 %-os hatsfokak. Az tlagos teljestmny nvekeds 1,3333. Szorozzuk be: 94 % * 1,33 = 125 %. Ez mr ingyenenergia. Brmelyik 460 V AC genertoros erm talakthat RV forg mgneses-kondenztoros erstv. Felttelezve egy adott tmeg-mez arnyt, olyan tartomnyt kapunk, melyben a motorok hatsfoka maximlis. Ekkor vizsgljuk meg a frekvencia, a tmeg s a mez ereje kztti arnyokat. Az lland mgneses motoroknl a hatsfok 91-99 %. Ha az impedancia 51,1 s 100 kztti (10 LE-s motoroknl), akkor vesztesgmentes znba jutunk, ahol a teljestmny tnyez egyenesen arnyos az erstsi tnyezvel, akrcsak a lineris C osztly erstknl. Termszetesen ms hatsok is megjelennek, ez csak egy leegyszerstett eset volt. Figyeljk meg a teljestmny tnyez korrekcijt: a frekvencia nvekedse kompenzlja a tmeget, gy a 30-100 LE-s motorok elfrnek a tenyernkben! Van egy bizonyos nyomatk cskkens azoknl a motoroknl, melyeket 460 V-ra tekercseltek, de mi csak 120 V-tal zemeltetjk. Ez a cskkens a motortl fggen 46-80 %, az lland mgneses motoroknl azonban csak max 20 %, vagy semennyi. A nyomatkkal legynk vatosak, mivel ezt tbbflekppen hatrozzk meg, van indt nyomatk s zemi nyomatk. Ez azt jelentheti, hogy egy 5 LE-s motor 1 LE-t le tud adni, ami nem kevs, figyelembe vve a 94 %-os hatsfokot.

A nyomatk drasztikusan megnvekszik, mikor lland mgneses motort hasznlunk s a hromfzis tekercsek gy vannak bektve, hogy biztostsk a forg mgneses mezt. Hromfzis frekvencia vezrelt AC invertereket lehet hasznlni a felhasznlt 120 V-hoz, hogy meghajtsuk a nagyimpedancis 460 V AC tekercseket.

Hektor RV tesztje Hektor specilis kettstekercsels motort hasznl. Az elsdleges mozgatban a tekercseket sorba kapcsolja (480 V-os zemmdban), de a motort csak 110 V-tal hajtja meg. Ez a soros kapcsols a ksbbiekben segti lecskkenteni a bemeneti ramot. A nagy impedancia s a hromfzis genertor transzformtorhoz hasonl mkdst hoznak ltre, ahol a terheletlen teljestmnyfelvtel a teljes teljestmnynek csak 1/10-e. A genertor rszben (a msodik kettstekercsels motornl) a tekercseket prhuzamosan kapcsolja. Ez cskkenti a vesztesgeket s a genertor bels ellenllst.

6. bra.

A 7. brn a RV visszacsatolt kapcsolsa lthat. Van benne egy kereszt-fzis kapacits, mely a genertort hangolja s flrezonns llapotban tartja, valamint hrom kapcsol kondenztor, melyek a RF s teljestmny tvitel miatt szksgesek. Azrt nem fix rtkeket hasznl Hektor, mert minden motor jellemzje klnbz, mg ha ugyanarrl a tpusrl is van sz, akrcsak a kondenztorok s ellenllsok esetben. A pontos behangolshoz teht nem pontos rtkeket hasznlunk. A rendszert egy 12 V-os akkumultor indtja. Ez a 12 V DC egy 120 V AC 1200 W-os 94 %os hatsfok szinusz inverter segtsgvel alakul vltakoz feszltsgg. Ez hajtja meg a RV

elsdleges mozgatjt: 7,5 LE hromfzis 230/460 VAC, 3465/perc US motor - tekercselse WYE, melyet az L1, L2 s L3 reprezentl. A genertor ugyanilyen mkuskerekes motor, de 230 VAC-re van tekercselve. A kt tengely direktbe kapcsoldik egymshoz. A genertor tekercsei L1, L2, L3 egy-egy kondenztoron keresztl kapcsoldnak hrom transzformtorhoz. Ezen kvel mg egy plusz kondenztor kapcsoldik brmelyik A, B, C fzishoz, mely a mkuskerk rotor szmra biztostja az induktv forg mezt.

7. bra.

A ltrehozott forg mgneses mezt az akkumultor ellenllsa s az inverter terheli le. A rendszer rezonancira van hangolva, ami ram csompont llhullm bemenetet biztost az akkumultor szmra ("negatv ellenlls"). Ez meghaladja az inverter terhelsi ignyeit, gy a rendszer jratlti nmagt. A nulla feszltsgnl negatv ram jn ltre, ami ellenkez ramirnyt (tltst) produkl az akkumultor fel. Ez meghaladja az inverter ltal kivett ramot, elhangolja a rendszert a 10 A-es tltrammal, mikzben a feszltsg megemelkedik 0,8333 V-tal az akkumultor feszltsge fl. gy a tlts ingyenenergit hoz ltre az llhullm nulla pontjaiban. A rendszer az energit az LC kr sztochasztikus rezonancijbl nyeri. A rendszer energijt a forg mkuskerkkel szablyozhatjuk reverz regresszv indukciknt, azaz csak annyi energia szksges, amennyi a rezonns rendszer negatv ellenllsbl szrmaz vesztesgeket fedezi. Hasznljunk svszrt a mg jobb impedancia elrshez. Az akkumultort varikap didaknt is elkpzelhetjk, melyet nagy Q rtkkel kell kompenzlni.

8. bra.

A teszteknl az akkumultornak vltozott az ellenllsa, amint ltrejtt az jratlts. Ez a rendszert elhangolja a rezonancirl nem rezonns zemmdba, azaz az ingyenenergis zemmdbl nem ingyenenergis zemmdba jutunk. Mindez ahhoz vezet, hogy lemerl az akkumultor, mivel az nem a keresztram ramvektorokhoz lett tervezve. Ezrt jobb, ha elklntett akkumultorokat hasznlunk s megnveljk az inverter bemeneti feszltsgt, pl. 120 VDC-re, ezltal szksgtelenn vlik a transzformtor. A rezonancinl az id-energia vesztesg az, amit jra kell ptolni. Egy rezonl, nagy Q-j ramkrnek ltalban fix cskkense van, mely 0,372 (37,2 %) egy teljes hullm oszcillci sorn. A spirl 1,618-szoros logaritmikus nyeresgknt manifesztldik a szinusz hullm nyeresgi grbn, amikor is az elektronok felgyorsulnak a virtulis oszcilltor fal mentn (sztochasztikus rezonancia). Az RV ramviszonyainak megmrshez hasznljunk hrom ram sntt (ezek akr ellenllsok is lehetnek), melyek rtke 0,1 in WYE. Az egyik lba a forrs akkumultorhoz megy, a msodik a visszamenethez (a tesztelt genertorhoz, DC kimenet), a harmadik pedig a terhelshez (inverterhez). Kzs teste (G) van mindegyiknek. Az inverter rama a visszatr s akkumultor ramok sszege kell legyen. Amikor a visszatr s az inverter rama egyenl, akkor az akkumultor rama nulla, a hatsfok pedig 100 %. Mikor az akkumultor feszltsge egyezik meg a visszatr feszltsggel, a hatsfok szintn 100 %. Amikor az ram visszatr az akkumultorba s az akkumultor feszltsge kisebb lesz, mint a visszatr feszltsg, ez az ingyenenergia jelenltt indiklja. RV > BV = ingyenenergia = RV / BV a teljes terhels esetn.

DC Y hddal is meglehet mrni az ingyenenergit. Ez megkrdjelezhetetlen eszkz, mivel ez egyenramot mr. Mivel a hrom fzis DC-i fedik egymst, nagyon kicsi a hullmzs. Ehhez mg nagy jsg egyenirnytst adva a DC-nl megjelen hibaszzalk nullhoz kzelt.

Hektor RV pldja egy izzval

9. bra.

Elszr is hangold be a RV-t a minimlis terhelsre (szabad futsnl, mikor nincs mechanikai terhels). A genertor oldalon keresd meg a 3 LC maximlis energijt a rezonancia kzelben a legkisebb bemeneti teljestmny mellett. A bemeneti teljestmny s a ltszlagos LC teljestmny normlis arnya 10:1, a bemenet minimumval sszevetve. Ezutn olvasd le az ramfelvtelt. Ez minden kr ramra vonatkozik. Keressl egy olyan izzszlas gt terhelsnek, ami ugyanolyan ramterhelhetsg (pl. 220 V AC 4,54 A - 1000 W). Ezt az 1000 W-os izzt ksd sorba az LC krrel. Ne haladja meg az izz tfoly ram a nominlisan engedlyezett rtket, mert ez kigetheti, vagy akr fel is robbanthatja az izzt. Ha szksges, kssl tbb izzt sorba s/vagy prhuzamosan, hogy a terhels feszltsg s ram rtkei megfelelek legyenek. A titok abban rejlik, hogy az izz nvleges ramterhelse megegyezzen az LC kr rezonns ramval. Ezt ramterhelsnek hvjuk, mert rezonanciban a kioltsi pontok az egyetlen referencia rtkek, ahol mrhetnk s finomhangolhatunk a krnyezeti hram ellenllsnak kompenzlsaknt. Az RV genertornl rvidre zrhatjuk az 1000 W-os izzt 0 ohmra, mikor is 1700 W cirkull a kimeneten minimlis bemenet esetn. De ahogy elvesszk a rvidzrat s az izz kigyullad, a bemeneten azonnal 500 W-ra n a teljestmnyfelvtel, mivel a rendszer elhangoldott. Megjegyzs: Az alacsony frekvencin a sugrz energit nem hasznlhatjuk higany lmpknl, mivel az az UV sugrzst teleportlja az E mezn keresztl, ami kigeti a biolgiai lnyeket s rkot okoz.

Az izz(kka)l prhuzamosan kssl egy kapcsolt s kapcsold BE. Amikor az ram csompontot elrtk, akkor a kapcsolt kapcsold KI, amikor is az ram az izzn fog keresztl folyni. A RF-ben a dolgokat KI/BE kell kapcsolnod a hangolshoz. Egy tipp: Az LCR krben az R tag legyen kapacitvan kompenzlva, hogy elrhessk a kvnt rezonancia szintet. A tekercset rvidre zrjuk a piros kapcsolval, ekkor a rendszer maximlis teltsbe megy, majd a rvidzr megszntetsekor az sszeoml mez energija a kondenztort tlti fel.

9. bra. RV genertor behangolsa R terhelssel

Az M mez a kapacits, a tekercs pedig az induktivits. Fontos, hogy a helyes forgsszgnl zrjuk a rendszert rvidre s a megfelel teltsi pontban kapcsoljuk ki a rvidzrat, amikor is ez az energia a kondenztort fogja feltlteni. A dolgok behangolsa bekapcsolt llapotban s elhangolsa kikapcsolskor ahhoz hasonlthat, mint mikor egy rugt egy sllyal lehzunk majd elengedjk a slyt, azaz a rugn lv sly kzel nullra cskken. Ennek eredmnye a teljestmny tnyez vltozsa ltal elrt logaritmikus teljestmny nvekeds, mikzben az impedancia is nvekszik. Ekkor az ram talakul feszltsgg, ahogy a mez sszeomlik s a jval nagyobb impedancira hangoldik.

Elszr csak egy fzissal ksrletezzl, utna jhet a hrom fzis. Itt rezonancikkal van dolgunk, ahol is a terhelsek viszonya a fzisklnbsgektl s a frekvencia vltsoktl fgg

A RV visszacsatolsa Ahhoz, hogy az RV rendszert kzvetlenl visszacsatoljuk, szksgnk van az integrlt hullm Ciklo-talaktra. Ha ilyen nincs, akkor akkumultorok kellenek az energiatalaktshoz, mivel az lland mgnes nlkli aszinkron motoroknak van egy szlipjk, ami ltal alacsonyabb frekvencit hoznak ltre. Ezen kvl az elsdleges mozgat frekvencijnak magasabbnak kell lennie, mint a genertornak, megint csak a szlip miatt (a sebessget az ACvel lehet kompenzlni). DC-nl ez csak nagyobb feszltsgknt s ramknt jelentkezik az inverter bemenetn. A vektorok is belpnek a jtkba, mikor is talaktjuk a sugrz llapot ingyenenergit vals, vektor potencill. Itt a rezonancia s a fzisszg a kulcs. A megfelel hangolssal stabil visszacsatols rhet el a tltsi-kistsi ciklusban (ingyenenergia - ingyenenergia alatti rtk - ingyenenergia - ingyenenergia alatti rtk stb., ahogy Kone is csinlta) szles, sekly ciklusban. J, ha van sok, szles tartomnyt tfog kondenztorunk, hogy a behangolssal tudjunk jtszani. Ezen kvl szksg van mg hrmas fluxus delta-WYE kombincira, transzformtorokra, dida hidakra s dids kicsatolkra. Hektor RV visszacsatolsi krben a sugrz energit kznsges elektromossgknt nyerjk ki, ahol alkalmazhatjuk a RF-s s teljestmny talaktsok szablyait. Lsd itt. A Sugrz energt t kell formlni ahhoz, hogy a hagyomnyos transzformtorokra vagy RF homopolris transzformtorokra vezethessk azt. Tipp: A genertor feszltsge az impedancitl s a kapacitstl fgg. A magas feszltsg alacsony kapacitsnl jelentkezik. Pl. 200 V 100 F, s 20 V 1000 F vagy 10 V 2000 F. Ha a genertor lland mgneses, akkor a kondenztor tltst logaritmikus flhullmokkal (dids kicsatolval) nyerhetjk ki a reverz induktivits rvn. Egy visszaver falat kell kialaktanunk, ami a forrst tkrzi a vasmag ngerjesztse sorn. Ekkor forg llhullmokra van szksgnk, melyek feszltsg tartomnya adott. A RF-nl a trkk az, hogy egy nagy Qj 60 Hz-es LC krt gerjesztnk az akkumultorral, melynek terhelse egy rcsatlakoztatott kondenztor. Errl itt olvashatsz.

RV lland mgneses genertorral Az lland mgneses genertor RV-vel elszr is megtakartjuk a slip s a rotor energiavesztesgeit, msodszor pedig az lland mgneses ersts hatsa is jelentkezik. Az lland mgnes erejt is figyelembe kell venni a szmtsoknl, hogy teltds ne lpjen fel. Az lland mgneses RV impulzus zemben mkdhet, a titka a frekvencia, az impulzus szlessg s a feszltsg helyes behangolsban van. (Mgneses forg ersts.)

Mirt rdemes az llandm mgneses RV-t hrom fzis motorbl pteni:

az optimlis mret (10 LE) miatt viszonylag knny, mert szabvnyos elemekbl ll zleti lehetsget knl (a szinkron motorok sokkal tbbe kerlnek) szles skln hasznlhat Ingyenenergit termel

Az lland rezonancira hangolt lland mgneses motor RV zemmdban minden ms motornl jobb hatsfokot biztost. Ez a nagyimpedancis RV hats elrhet a mdostott szinusz hullm inverterekkel. Ez az elnye a hromfzis, 90 fokos ervektornak s az ovlis alak forg fzis meznek. Az lland mgneses RV impulzus motor az elz kett megolds legjobb keverke, s ez mg csak a jghegy cscsa. Ha talaktod az RV-t lland mgnesess, akkor azt hat darab kapcsolval vagy Opto-tranzisztorokkal s hat darab visszallt didval oldhatod meg a hrom fzis hdkapcsolsban. A kzponti test anyagnak a hangszrk vgn lv anyagot, vagy alacsony remanencij, nagy vezetkpessg, a NF harmonikusokat tenged m metl tvzetet javaslunk.

10. bra. A flhold s a kzponti test ( Raivo)

A rotornak nagyon j vezetnek kell lennie. A pirossal jelzett rszek dr-alumniumbl (vagy a jval drgbb rozsdamentes aclbl) kszlnek azrt, hogy ne zrjk rvidre a mgnest, de ers tartst adjanak a vznak. A rajzon a mgnesek 2 * 1,5 "-os neomgnesek.

A motor teljestmnytl fggen akr 5 mgnest is hasznlhatunk egy sorban (sszesen 2 * 5 = 10 db-ot). A mgnesek olyan irnyultsgak, hogy az egyik flhold szaki, a msik pedig dli plus, azaz kt plus: -D. A mgneseket el kell szeparlni egymstl, ekkor a mezt szllt mgneses ervonalak a vasmagot vlasztjk sajt maguk helyett. A mgneses ervonal folyam a kvetkez: Szttor <- lgrs -> (flhold ( -mgnes - D (Kzponti (O) gyr) -mgnes - D) flhold) <- lgrs -> ) szttor. A legfontosabb, hogy gy legyen tervezve, hogy a lgrs minimlis legyen, hiszen a teljestmny fordtottan arnyos a lgrs mretvel. Ha a mgnesek tl ersek, akkor ez teltheti a vasmagot (lemezeket) szobahmrskleten (Meismer hats - rszleges szupravezets). Ez nagy rngst idz el az atomi mgneses szinteken, elszeparldik a vasmagtl, nvekszik a vesztsg. A tvolsg a tekercs impedancijra is hatssal van, ami visszahat az ramkr idztsnek hatsfokra, lervidti vagy lekeskenyti a visszarg elektromgneses ert. Talljuk meg a mgneses teltsi pontot adott frekvencin, feszltsgen s ramerssgen. Ha a rotort nem tudjuk megforgatni az ujjunkkal terheletlenl, akkor az arra utal, hogy a genertor rosszul lett tervezve s nem alkalmas az ingyenenergia kinyersre. A lnyeg az, hogy a Lenz hats a legkevsb jelentkezzen az elsdleges mozgatnl mechanikai visszahatsknt. Az aut genertora 37 %-os hatsfok, de elektronikra is szksg van a feszltsg szablyozsra. Ha ezt RV zemmdba visszk, a hatsfoka megnvekszik 75 %-ra. Megfelel vasmag esetn a hatsfok 98 % s 161,8 % kz eshet, ha a Q magas. Jelenleg a kereskedelemben kaphat genertorok 99,999 %-a alkalmatlan az ingyenenergia kinyersre. A jelenlegi hromfzis motorokban lev szttor vas vagy acl eleme csak akkor megfelel a cljainknak, ha hzilag mdostjuk az lland mgneses rotort s HA a mgnesek elg gyengk (pl. 10-es neodmium). Ha ersebb neodmium mgneseket hasznlunk a rotorban, akkor a vasmagra hat nagy er megsznteti az ers mgnesekbl ered egyb elnyket. Ez azt jelenti, hogy lgrses vagy fekete homokkal kitlttt vagy fmveg vasmagok szksgesek. Ha 45-s neodmium mgnest hasznlunk, akkor egyltaln nem jn ltre rezonancia a vasmagban, csak rngatzs. Taln nagyobb teljestmnnyel megszntethetnnk ezt a hatst, de akkor meg melegedsi problmk lpnnek fel a vasmagban. Ha megptjk vagy mdostjuk a sajt motorunkat, akkor a lehet legersebb mgnest kell hasznlnunk, majd az ers mgnes ellenhatsaknt a tekercsek vasmagjnak levegbl, fekete homokbl vagy fmvegbl kell lennie, gy elkerlhet a melegeds a nagyobb teljestmnyek hasznlatakor. Ezt szinte lehetetlen megoldani a jelenlegi hromfzis motoroknl. Amit igazn tehetnk, az csak az, hogy nem sugr irnyba, hanem tengely irnyba fejtnk ki hatst, mint pldul a Muller fle motornl, ahol a mgnesek a forgrszbe vannak sllyesztve. Ahhoz, hogy meghatrozzuk a szksges mgneses ert (hny db mgnes kell s milyen ersek legyenek), vgezznk mgneses erssg mrseket a VASMAGON, amire mgneses ert fejtnk ki s hagyjuk, hogy ez a mez sszeomoljon irnytott felttelek kztt. Ekkor

kapjuk a minimlis energiabefektets mellett a maximlis visszarg mgneses ert. Ezt elrhetjk impulzus tltssel vagy ms mdszerekkel is. A vezetkpessg vagy remanencia fontos tnyez a rotor-szttor kapcsolatban. A klnsen ers mgnesek rngatst s ht termelnek egy bizonyos ponton tl. Els lpsknt szerezz be egy j minsg, 3-7 LE-s motort, mely RV zemmdban mondjuk nem tbb, mint 60 W-ot vesz fel. Szedd szt darabjaira s mrd meg az alkatrszeit s azok mreteit, szmold ki az j mreteket s hagyjad, hogy a szakemberek lland mgneses motorr alaktsk szmodra. Rgi kompresszor motorokat is hasznlhatsz lland mgneses genertorknt. (A kompresszoroknl legtbbszr a szelep romlik el.) Vgd el a lezrt kompresszort a hegeszts mentn, 3/8 " mlysgben. A kompresszor llrsznek az az elnye, hogy az nincs lefestve vagy epoxival bevonva, ezrt sokkal knnyebben fel lehet szabadtani. A cl a genertoroknl az, hogy terheletlenl a mechanikai terhelsk is kzel nulla legyen. A magnlkli lland mgneses genertor nulla terhelsnl max. 0,003 %-nyi mechanikai terhelst okozhat. Az elsdleges mozgatnl az a cl, hogy nulla terhelsnl nulla teljestmnyre legyen szksg. Fontos: Az lland mgneses rotort az AC mezhz kell szinkronizlni s utna kell bekapcsolni.

Az eredeti anyagot angol nyelven itt olvashatod.