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Neyton Luiz Dalle Molle Engenheiro Civil Como desenvolver o projeto de interseo de duas rodovias, com a escolha do traado das alas, analisando a topografia e determinando rampas e sees dentro do ambiente do Civil 3D.
Objetivo de aprendizado
Ao final desta palestra voc ter condies de: Lanar alinhamentos considerando critrios de projeto Estudar greides de estradas que atendam rampas e interferncias Criar sees tpicas adequadas Modelar corredores complexos Usar alguns truques para solucionar os problemas da modelagem
O objetivo bsico criar a interseo de duas rodovias, considerando-se que as vias principais tem caractersticas de engenharia que devem ser satisfeitas, mas que tambm precisam respeitar certos limites geomtricos. A boa modelagem da interseo auxilia na deciso de muitos aspectos que s vezes passam despercebidos, como a necessidade de execuo de contenes, ou muros de arrimo que poderiam ser eliminados com poucas modificaes. A anlise evita que sejam criadas situaes absurdas, tais como faixas de acelerao ou desacelerao que no sejam factveis. Em muitos casos, por desconhecimento, acaba-se passando por cima de detalhes na modelagem que, se no causam prejuzo de ordem econmica, no projeto em si, causam muita dor de cabea ao desenhista que d acabamento ao desenho. Com uso das ferramentas de projeto do Civil 3D, no apenas aspectos tcnicos sero bem desenvolvidos, mas todo o projeto, at sua apresentao final facilitada.
Sobre o Palestrante
Neyton Luiz Dalle Molle, Engenheiro civil, formado pela Universidade Federal do Paran. Atuante na rea de infraestrutura a mais de 10 anos. Atualmente trabalhando na Progen Projetos e Gerenciamento, em So Luis-MA no desenvolvimento de projetos ferrovirios para a Cia Vale do Rio Doce e tambm trabalhei em projetos rodovirios na regio metropolitana de Curitiba-PR. Mantenho um website: http://tbn2.blogspot.com, com diversas informaes sobre o Civil 3D e programao. Contato: neyton@yahoo.com
Figura 01: Google Earth, 2011 A execuo do projeto iniciou no final da dcada 1980, mas foi interrompido e a interseo em si s foi concluda aps o ano 2000. Algumas fotos da poca podem ser vistas no anexo. A base cartogrfica foi obtida no site do Instituto de guas do Paran, em escala 1:10.000, esto em projeo UTM, datum SAD-69, sendo recortado a rea de interesse e construda a superfcie do terreno no Civil 3D, usando as curvas de nvel (Toolspace / Surfaces / TERRENO / Definition / Contours ). Os alinhamentos foram desenhados baseados no traado visto nas imagens do Google Earth. A seguir uma imagem area do ano 2000:
Estes parmetros so aplicados nas propriedades dos alinhamentos principais, em Alignment Properties / Design Criteria:
Figura 03: Propriedades dos alinhamentos principais Os valores do arquivo XML (_Autodesk Civil 3D Metric_BRA-DER-SP-(AASHTO2004).xml) no foram alterados.
Figura 04: Alinhamentos principais e alas Havia muita interferncia de edificaes, o que influenciou diretamente no traado das alas.
Figura 05: Obra de arte, D.E.R. 1989 Grande aterro foi executado para dar condio de acesso. No Ambiente de trabalho do Civil 3D, foi restitudo o greide das duas rodovias, onde se pode observar a altura relativa entre as duas rodovias usando a um tipo especial de perfil chamado SuperImposed Profile (comando SUPERIMPOSEPROFILE), ele cria uma projeo do greide de um alinhamento no Profileview de outro:
A ferramenta de SuperImposed ainda ser til quando traamos o greide de dois ramos paralelos das alas. Mas antes preciso estabelecer a seo tpica das rodovias.
Sees Tpicas
A seo tpica ser dividida em duas partes, uma esquerda e outra a direita, usando as Subassemblies indicadas. Esta diviso facilita a modelagem das diversas regies do corredor. A assembly LaneSuperElevationAOR facilita bastante a aplicao da superelevao, uma vez que ela aceita a superelevao calculada. No se esquecer de definir nas propriedades desta, qual item de superelevao aplicar. Isto evita que tenhamos de fazer perfis para os bordos. Consideraes: As rodovias tem pista simples, de 3,5m, mas na regio da interseo, possuem as chamadas faixas de acelerao e desacelerao, por isso estas j estaro includas. As alas sofrem alargamentos nas curvas, por isso as sees contem pavimento direita. Claro que nos encontros da ala com a rodovia, o meio fio ser suprimido e outras sees so usadas.
Para o traado do greide das alas, teremos pontos de cota obrigatria no incio e no fim de cada ramo. No meio de cada ramo ainda temos de verificar a compatibilidade com o ramo paralelo colocar barreiras entre eles.
Figura 09: Subdiviso do lado esquerdo. Criado o corredor, podemos criar a superfcie de topo, usando os Links de cdigo Top como Breakline, depois criamos perfis desta superfcie para o alinhamento da ala. Isso ir nos mostrar qual a cota de incio e de fim, bem como nos indicar, qual deve ser a rampa projetada. Em destaque na cor lils, as superfcies de topo:
Figura 10: perfis de superfcie no alinhamento da ala NO-E Na imagem a seguir, vemos um corredor que usa como Baseline o alinhamento da Rodovia dos Minrios e modela o lado esquerdo. Note que as regies intercalam trechos que possuem pista com meio fio e sem meio fio, onde ter o encontro com a ala. Neste encontro, escolhi o bordo direito da ala para modelar e o pavimento do lado esquerdo desta dever estender at a borda do pavimento da rodovia. E mais: como estes encontros acontecem nas curvas da Rodovia dos Minrios, teremos de verificar a superelevao e superlargura do bordo. Fica bvio que devemos ajustar as alas aps desenhar o bordo de superlargura das rodovias (em verde), como visto na figura abaixo:
Figura 11: Bordos de superlargura da Rodovia dos Minrios Para efeito da variao da largura do pavimento, devemos indicar ao corredor que este deve procurar um alinhamento como alvo. No caso do pavimento da rodovia, basta indicar o alinhamento destacado em verde (so os Offset Alignment da Rodovia dos Minrios). Mas e no caso do pavimento da ala? Ele no apenas varia na largura, mas tambm na declividade transversal, uma vez que dever concordar
com o pavimento da rodovia. Mas o alinhamento da borda (em verde), no possui qualquer perfil. Ento como o pavimento da ala ir modificar a cota de encontro com o pavimento da rodovia? Mais uma vez, procurando um alvo. Este alvo ser obtido criando Grading Feature Line From Corridor (comando FEATURELINESFROMCORRIDOR). Olhe o Code Set Style e a ajuda do Civil 3D para a SubAssembly LaneSuperElevationAOR. Fica evidente a escolha do ponto de cdigo ETW, pois este ir modelar uma Feature Line no bordo externo da rodovia. Esta Feature Line ser o alvo do pavimento da ala no trecho de encontro:
Figura 12: Vista tridimensional. Destaque em magenta para a Feature Line Esta Feature Line ser usada somente pelo pavimento da ala, no trecho em que este encontra o pavimento da rodovia.
Observando os corredores, vemos que a variao da largura do pavimento feita usando Width or Offset Targets, a cota varia com superelevao ou Slope Elevation Target:
Anlises
A primeira vista, analisando os corredores, eles parecem corretos, mas ser que todas as concordncias so satisfeitas? Ser que as rampas so satisfatrias? No estaramos criando contenes desnecessrias? Uma boa forma de verificar isso usando Sample Lines. Inicialmente, cortei os alinhamentos das rodovias e depois as alas externas. No necessrio, nem recomendvel, cortar Sample Line em todas as estacas do alinhamento, basta uma. Por fim, desenhei as Section View de cada Sample Line. Ao selecionar o que ser cortado pela sample line group, escolha TODOS os corredores e suas respectivas superfcies de terraplenagem, alm da superfcie do terreno natural. Observao: o corte dos corredores s pode ser executado no Civil 3D 2012 em diante. Na figura a seguir, vemos as Section Views das alas externas. Nelas, vemos que a cota final do greide da ala interna compatvel.
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Tendo em vista o que foi exposto, a modelagem de corredores complexos requer ateno s escolhas feitas em relao ao posicionamento dos alinhamentos, greides e sees tpicas. Isso no s ir garantir uma soluo de engenharia satisfatria como tambm um modelo digital do projeto bem acabado. O passo seguinte exportar este modelo para o Autodesk 3D Max, usando as ferramentas do Civil View, presente no Civil 3D 2012 e 2013, porm este no objetivo desta classe. Fica como sugesto para o leitor, que finalize o desenho.
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Fontes
Instituto de guas do Paran (http://www.aguasparana.pr.gov.br/) Prefeitura Municipal de Almirante Tamandar (http://tamandare.pr.gov.br/) Coordenao da Regio Metropolitana de Curitiba (http://www.comec.pr.gov.br/) Google Earth: (http://www.google.com/earth/index.html) Blog do Neyton (http://tbn2.blogspot.com/)
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