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Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores

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Predidente da Repblica Dilma Vana Rousseff Ministrio do Meio Ambiente Izabella Teixeira Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Curt Trennephol Diretoria da Qualidade Ambiental Fernando da Costa Marques Coordenao Geral de Gesto da Qualidade Ambiental Cludio Orlando Libernan Coordenador de Controle de Resduos e Emisses Paulo Cesar de Macedo

IBAMA Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Diretoria de Qualidade Ambiental Coordenao Geral de Gesto da Qualidade Ambiental Programa PROCONVE SCEN Trecho 2, Av. L4 Norte, s.n., Edifcio Sede. CEP: 70.818-900, Braslia, DF. Telefones: (61) 3316-1272 e 3316-1287 | Fax: (61) 3316-1275 e-mail: proconve.sede@ibama.gov.br http://www.ibama.gov.br Braslia 2011 Impresso no Brasil Printed in Brazil

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Ministrio do Meio Ambiente Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Diretoria de Qualidade Ambiental Coordenao Geral de Qualidade Ambiental Coordenao de Controle de Resduos e Emisses

Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores

Coleo Meio Ambiente. Srie Diretrizes Gesto Ambiental n. 3

Braslia, 2011

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Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis Ibama Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores Proconve Promot

Equipe Tcnica Paulo Cesar de Macedo Danielle de Moraes Gomes Eudes Alves Pereira Mrcio Beraldo Veloso Organizao Flvia Lemos Sampaio Xavier Reviso Alexandre Parker Machado Arthur Moysa Daniela Omine Patrcia de Bem Apoio Tcnico Maria da Penha Ferreira Alves

Catalogao na Fonte Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis I59p Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis. Programa de controle da poluio do ar por veculos automotores Proconve/ Promot/Ibama, 3 ed. Braslia: Ibama/Diqua, 2011. 584 p. (Coleo Meio Ambiente. Srie Diretrizes Gesto Ambiental, n. 3) ISBN 978-85-7300-358-1 ISSN 1415-1901 1. Veculo automotor. 2. Poluio atmosfrica. 3. Controle da poluio. 4. Legislao ambiental. 5. Importao. 6. Proconve/Promot. I. Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis. II. Diretoria de Qualidade Ambiental. III Ttulo. IV. Srie. CDU(2.ed.)504.064(203)

*A impresso desta publicao contou com o apoio da VOLVO do Brasil Veculos Ltda e da Renault do Brasil Veculos S.A.

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Apresentao
O Ibama, executor da Poltica Nacional de Meio Ambiente em mbito federal, tem consolidado, ao longo de sua existncia, grande importncia na preservao, conservao e uso sustentvel dos recursos ambientais, atuando no licenciamento ambiental, no controle da qualidade ambiental, na autorizao de uso dos recursos naturais e na fiscalizao, no monitoramento e no controle ambiental. Ao Ibama so designados desafios de permanente modernizao e protagonismo para alcanar a reduo dos impactos ambientais como os gerados atualmente pela alta concentrao populacional em reas urbanas do pas, representando mais de 80% da populao total. A partir do crescimento da frota automotiva, principalmente nas grandes concentraes urbanas, ressalta ser inadivel ao Poder Pblico e sociedade a busca de solues de mobilidade urbana como pea-chave na qualidade de vida das grandes cidades brasileiras. Ao longo de sua existncia, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE/PROMOT) celebra o reconhecimento do programa que resulta do alcance e da atualizao dos objetivos, inicialmente traados em 1986 pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente CONAMA. O 1 Inventrio Nacional de Emisses de Veculos Automotores Rodovirios, publicado pelo Ibama e por parceiros setoriais em 2011, permitiu a atualizao de informaes e o diagnstico da reduo de emisses atmosfricas no pas, bem como a identificao dos resultados e dos novos desafios do PROCONVE/PROMOT. Alm da perspectiva de expanso do controle de poluentes atmosfricos para a frota em circulao em cada regio desse pas e da disponibilizao de informao ao consumidor para uma escolha responsvel frente ao desafio das mudanas climticas, o PROCONVE/PROMOT se coloca permanentemente como protagonista no incentivo ao desenvolvimento tecnolgico dos fabricantes automotivos na adequao a combustveis mais limpos. Por meio desta edio, o IBAMA disponibiliza a legislao vigente do PROCONVE/PROMOT e compartilha com a sociedade a satisfao de publicar resultados mensurveis e reconhecidos que foram obtidos nos anos de existncia deste programa. Curt Trennepohl

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Sumrio
I. PROCONVE/PROMOT, 15 II. Estratgia, 15 1. Homologao de Prottipo, 15 2. Controle de Produo/Importao, 15 3. Responsabilidade do Fabricante/Importador, 16 4. Requisitos de Manuteno, 16 5. Controle Ps-Venda, 16 6. Programas de Inspeo e Manuteno I/M, 16 III. Caracterizao, 17 1. Veculo Leve de Passageiros (Automveis), 17 2. Veculo Leve Comercial (Utilitrios), 18 3. Veculo Pesado (nibus e Caminho), 19 4. Veculo de Duas Rodas e Assemelhados (Motocicletas e Ciclomotores), 19 5. Mquinas Agrcolas e Rodovirias Novas, 20 IV. Resultados, 20 V. Importao de Veculos, 24 VI. Consideraes, 24 VII. Legislao Federal: Principais Regulamentos, 34 LEI n 8.723/1993, 34 Dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores e d outras providncias. D.O.U. de 29.10.1993. RESOLUO CONAMA n 18/1986, 40 Dispe sobre a criao do Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 17.06.1986. RESOLUO CONAMA n 03/1989, 60 Dispe sobre nveis de Emisso de aldedos no gs e escapamento de veculos automotores. D.O.U. de 25.08.1989. RESOLUO CONAMA n 04/1989, 62 Dispe sobre nveis de Emisso de Hidrocarbonetos por veculos. D.O.U. de 25.08.1989. RESOLUO CONAMA n 15/1989, 64 Dispe sobre apresentao de EIAS, pela PETROBRS, sobre o uso de etanol como combustvel. D.O.U. de 24.01.90.

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RESOLUO CONAMA n 01/1993, 66 Estabelece para os veculos automotores nacionais e importados, exceto motocicletas, motonetas ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, limites mximos de rudo com veculos em acelerao e na condio parado. D.O.U. de 15.02.93. RESOLUO CONAMA n 02/1993, 84 Dispe sobre os limites mximos de rudos, com o veculo em acelerao e na condio parado, para motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores e bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, nacionais e importados. D.O.U. de 15.02.1993. RESOLUO CONAMA n 06/1993, 105 Estabelece prazo para os fabricantes e empresas de importao de veculos automotores disporem de procedimentos e infra-estrutura para a divulgao sistemtica, ao pblico em geral, das recomendaes e especifies de calibrao, regulagem e manuteno do motor, dos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de carga eltrica, de partida, de arrefecimento, de escapamento e, sempre que aplicvel, dos componentes de sistemas de controle de emisso de gases, partculas e rudo. D.O.U. de 01.10.1993. RESOLUO CONAMA n 08/1993, 108 Complementa a Resoluo no 18/86, que institui, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados. D.O.U. de 31.12.1993. RESOLUO CONAMA n 16/1993, 131 Dispe sobre a obrigatoriedade de licenciamento ambiental para as especificaes, fabricao, comercializao, e distribuio de novos combustveis, e da outras providncias. D.O.U. de 31.12.1993. Resoluo CONAMA n 09/1994, 132 Estabelece prazo para os fabricantes de veculos automotores leves e equipados com motor a lcool declararem ao IBAMA e aos rgos ambientais tcnicos designados os valores tpicos de emisso de hidrocarbonetos, diferenciando os aldedos e os lcoois, em todas as suas configuraes de produo. D.O.U. de 04.10.1994 Cumpriu o seu objeto. Resoluo CONAMA n 27/1994, 144 Fixa novos prazos para cumprimento de dispositivos da Resoluoo CONAMA n 008/93, que complementa a Resoluo n 018/86, que institui, em carater nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados. D.O.U. de 30.12.1994 Cumpriu o seu objeto.

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RESOLUO CONAMA n 14/1995, 146 Estabelece prazo para os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros equipados com motor de ciclo Otto apresentarem ao IBAMA um programa trienal para a execuo de ensaios de durabilidade por agrupamento de motores. D.O.U. de 29.12.1995. RESOLUO CONAMA n 15/1995, 152 Dispe sobre a nova classificao dos veculos automotores para o controle da emisso veicular de gases, material particulado e evaporativo, e d outras providncias. D.O.U. de 29.12.1995. RESOLUO CONAMA n 16/1995, 160 Dispe sobre os limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados, e determina a homologao e certificao de veculos novos do ciclo Diesel quanto ao ndice de fumaa em acelerao livre. D.O.U. de 29.12.1995. RESOLUO CONAMA n 17/1995, 163 Dispe sobre os limites mximos de rudo para veculos de passageiros ou modificados. D.O.U. de 29.12.1995. RESOLUO CONAMA n 226/1997, 169 Estabelece limites mximos de emisso de fuligem de veculos automotores, as especificaes para leo Diesel comercial e o cronograma de implantao do cronograma de Melhoria do leo Diesel. D.O.U. de 29.08.1997. RESOLUO CONAMA n 230/1997, 176 Proibe o uso de equipamentos que possam reduzir a eficcia do controle de emisso de poluentes e rudo. D.O.U. de 26.08.1997. RESOLUO CONAMA n 241/1998, 179 Estabelece limites mximos de emisso de poluentes. Data da legislao: 30/06/1998 Publicao. D.O.U. de 05.08.1998. RESOLUO CONAMA n 242/1998, 180 Harmoniza o PROCONVE com o MERCOSUL. D.O.U. de 05.08.1998. RESOLUO CONAMA n 268/2000, 181 Estabelece mtodo alternativo para monitoramento de rudo de motociclo. D.O.U. de 11.12.2000. RESOLUO CONAMA n 272/2000, 183 Dispe sobre os limites mximos de rudo para os veculos nacionais e importados em acelerao, exceto motocicletas, motonetas, ciclomotores e veculos assemelhados. D.O.U. de 14.08.2000.

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RESOLUO CONAMA n 282/2001, 188 Estabelece os requisitos para os conversores catalticos destinados reposio, e d outras providncias. D.O.U. de 19.11.2001. RESOLUO CONAMA n 291/2001, 197 Regulamenta os conjuntos para converso de veculos para o uso do gs natural e d outras providncias. D.O.U. de 25.04.2002. RESOLUO CONAMA n 297/2002, 205 Estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. D.O.U. de 15.03.2002. RESOLUO CONAMA n 299/2001, 219 Estabelece procedimentos para elaborao de Relatrio de Valores para o Controle das Emisses dos veculos novos produzidos e/ou importados. D.O.U. de 20.05.2002. RESOLUO CONAMA n 315/2002, 226 Dispe sobre a nova etapa do Programa de Controle de Emisses Veiculares PROCONVE. D.O.U. de 20.11.2002. RESOLUO CONAMA n 321/2003, 241 Dispe sobre alterao da Resoluo CONAMA n 226, de 20 de agosto de 1997, que trata sobre especifi caes do leo diesel comercial, bem como das regies de distribuio. Publicada no D.O.U. n 53 de 18.03.2003, Seo 1, pgina 54. RESOLUO CONAMA n 342/2003, 244 Estabelece novos limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em observncia Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias. D.O.U. de 10.12.2003. RESOLUO CONAMA n 354/2004, 247 Dispe sobre os requisitos para adoo de sistemas OBD nos veculos automotores leves objetivando preservar a funcionalidade dos sistemas de controle de emisso. D.O.U. de 14.12.2004. RESOLUO CONAMA n 373/2006, 252 Publicada no D.O.U. n 88, de 10 de maio de 2006, Seo 1, pgina 102. Define critrios de seleo de reas para recebimento do leo Diesel com o Menor Teor de Enxofre DMTE, e d outras providncias. RESOLUO CONAMA n 403/2008, 256 Dispe sobre a nova fase de exigncia do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE para veculos pesados novos (Fase P-7) e d outras providncias. D.O.U. de 12.12.2008.

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RESOLUO CONAMA n 414/2009, 265 Altera a resoluo n 18, de 6 de maio de 1986, do Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA e reestrutura a Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVECAP, em seus objetivos, competncia, composio e funcionamento. D.O.U. de 25.09.2009. RESOLUO CONAMA n 415/2009, 270 Dispe sobre nova fase (PROCONVE L6) de exigncias do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE para veculos automotores leves novos de uso rodovirio e d outras providncias. D.O.U. de 24.09.2009. RESOLUO CONAMA n 418/ 2009, 279 Dispe sobre critrios para a elaborao de Planos de Controle de Poluio Veicular PCPV e para a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M pelos rgos estaduais e municipais de meio ambiente e determina novos limites de emisso e procedimentos para a avaliao do estado de manuteno de veculos em uso. D.O.U. de 26.11.2009. RESOLUO CONAMA n 426/2010, 297 Altera o art. 4 e art. 5, caput e 1 da Resoluo CONAMA n 418, de 2009, estabelecendo novos prazos para o Plano de Controle da Poluio Veicular e o Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso. D.O.U. de 15.12.2010. RESOLUO CONAMA n 432/2011, 298 Estabelece novas fases de controle de emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, e d outras providncias. D.O.U. de 14.07.2011. RESOLUO CONAMA n 433/2011, 306 Dispe sobre a incluso no Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE e estabelece limites mximos de emisso de rudos para mquinas agrcolas e rodovirias novas. D.O.U. de 14.07.2011. PORTARIA IBAMA n 85/1996, 319 Estabelece que toda empresa que possuir frota prpria de transporte de carga ou de passageiro, cujos veculos sejam movidos a leo Diesel, dever criar e adotar um Programa Interno de Autofiscalizao da Correta Manuteno da Frota quanto a Emisso de Fumaa Preta conforme diretrizes constantes no anexo I desta portaria; D.O.U. de 21.10.1996. PORTARIA IBAMA n 86/1996, 325 Regulamenta os procedimentos para importao de veculos automotores e motocicletas quanto aos requisitos do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 21.10.1996.

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PORTARIA IBAMA n 167/1997, 331 Regulamenta os procedimentos para importao de veculos automotores e motocicletas quanto aos requisitos do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 21.10.1996. PORTARIA IBAMA n 80/2006, 359 Regulamenta a obteno de LCVM para pequenas quantidades de veculos. D.O.U. de 25.10.2006. PORTARIA IBAMA n 29/2008, 361 Submete consulta pblica, pelo prazo de 90 (noventa) dias a contar da data de publicao desta Portaria, a especificao do agente redutor lquido de NOx automotivo ARLA. D.O.U. de 02.12.2008. PORTARIA IBAMA n 08/2009, 362 Autoriza a comercializao do estoque de passagem de veculos leves, motociclos e similares de cada empresa solicitante detentora de LVCM e LCM vlidas para as fases PROCONVE L4 e PROMOT II. D.O.U. de 28.04.2009. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 13/2002, 364 Institui o Termo de Referncia para Habilitao de Agente Tcnico para execuo de comprovao de conformidade junto ao PROCONVE. D.O.U. de 24.07.2002. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 15/2002, 368 Dispe sobre a obteno da Certificao de Conformidade de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural, nacionais ou importados, junto ao Programa de Controle da Poluio por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 26.08.2002. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 17/2002, 375 Dispe sobre a obteno da Licena para uso da Configurao de Motos para ciclomotores, motociclos e veculos similares, nacionais ou importados, junto ao PROMOT. Data da legislao: D.O.U. de 29.08.2002. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 25/2002, 388 Institui o Selo de Homologao do PROCONVE/ PROMOT, para atendimento, pelos fabricantes e importadores de veculos automotores. D.O.U. de 13.11.2002. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 28/2002, 391 Estabelece procedimentos para realizao de ensaios de emisso para fins de homologao de veculos movidos a Gasolina/lcool. D.O.U. de 22.11.2004. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 53/2004, 394 Complementa a regulamentao de utilizao dos selos de homologao do PROCONVE/PROMOT. D.O.U. de 22.11.2004. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 54/2004, 396 Regulamenta a medio do NMHC. D.O.U. de 22.11.2004. 12

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INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 55/2004, 398 Regulamenta a aplicao do ciclos ESC e ELR para homologao de motores do ciclo Diesel. D.O.U. de 24.11.2004. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 126/2006, 409 Estabelece critrios para verificao do funcionamento dos dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1, de forma direta ou indireta. D.O.U. de 25.10.2006. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 127/ 2006, 414 Regulamenta a publicao na rede Mundial de Computadores dos valores declarados de rudo na condio parado e do ndice de fumaa em acelerao livre. D.O.U. de 25.10.2006. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 23/2009, 416 Dispe sobre a especificao do Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo para aplicao nos veculos com motorizao do ciclo Diesel. D.O.U. de 12.08.2009. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 24/ 2009, 419 Estabelece especificaes e critrios de verificao e certificao dos sistemas OBDBr-2, em complemento aos artigos 1 e 5 da Resoluo Conama n 354, de 13 de dezembro de 2004 e da Instruo Normativa Ibama n 126, de 24 de outubro de 2006 (OBDBr-1). D.O.U. de 31.08.2009. INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 04/2010, 449 Estabelece requisitos tcnicos e de homologao para sistemas de AUTO DIAGNOSE DE BORDO (OBD) a serem instalados em todos os veculos pesados novos a Diesel homologados na fase P-7 do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U de 13.05.2010 INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 06/2010, 489 Estabele requisitos tcnicos para regulamentar os procedimentos para avaliao do estado de manuteno de veculos em uso para Programas de Inspeo Veicular. D.O.U. de 09.06.2010. VIII. Histrico: Principais Regulamentos Revogados, 531 RESOLUO CONAMA n 04/1988, 531 Dispe sobre prazos para controle de emisso de gases do crter de veculos do ciclo diesel. D.O.U. de 16.11.1988. RESOLUO CONAMA n 10/1989, 532 Dispe sobre Mecanismos de Controle de Emisso de Gases de Escapamento por Veculos com Motor ciclo Otto. D.O.U. de 18.12.1998.

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RESOLUO CONAMA n 07/1993, 537 Define as diretrizes bsicas e padres de emisso para o estabelecimento de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M. D.O.U. de 31.12.1993. RESOLUO CONAMA n 15/1994, 551 Vincula a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno, para veculos Automotores em Uso I/M, elaborao, pelo rgo ambiental estadual, de um Plano de Controle da Poluio por Veculos em Uso PCPV. RESOLUO CONAMA n 16/1994, 553 Fixa novos prazos para o cumprimento de dispositivos da Resoluo CONAMA n 008/93, que complementa a Resoluo n 018/86, que institui, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e im portados. D.O.U. de 29.09.1994. RESOLUO CONAMA n 18/1995, 555 Determina que a implantao dos Programas de Inspeo e Manuteno para Veculos Automotores em Uso I/M somente poder ser feita aps a elaborao de Plano de Controle de Poluio por Veculos em uso PCPV em conjunto pelos rgos ambientais estaduais e municipais. D.O.U. de 29.12.1995. RESOLUO CONAMA n 20/1996, 557 Define is itens de ao indesejvel, referente a emisso de rudo e poluentes atmosfricos. D.O.U. de 07.11.1996. RESOLUO CONAMA n 227/1997, 560 Regulamenta a implantao do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M. D.O.U. de 25.08.1997. RESOLUO CONAMA n 251/1999, 564 Estabelece critrios, procedimentos e limites mximos de opacidade da emisso de escapamento para avaliao do estado de manuteno dos veculos automotores do ciclo Diesel. D.O.U. de 12.01.1999. RESOLUO CONAMA n 252/1999, 568 Estabelece, para os veculos rodovirios automotores, inclusive veculos encarroados, complementados e modificados, nacionais ou importados, limites mximos de rudo nas proximidades do escapamento, para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso. D.O.U. de 01.02.1999. RESOLUO CONAMA n 256/1999, 577 Estabelece regras e mecanismos para inspeo de veculos quanto s emisses de poluentes e rudos, regulamentando o Art. 104 do Cdigo Nacional de Trnsito. D.O.U. de 22.07.1999.

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I. PROCONVE/PROMOT
O aumento da motorizao individual, decorrente da deficincia crnica dos sistemas de transporte coletivo adequado, tem intensificado o trfego nos grandes centros urbanos. Alm de causar congestionamentos constantes, com a consequente degradao ambiental, devido poluio do ar e sonora provocada pelos veculos automotores, o crescimento do nmero de veculos eleva os custos socioeconmicos e provoca srios danos sade humana, devendo ser adotadas medidas eficazes de controle da poluio veicular, direta ou indiretamente. O Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) e o Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT) foram criados pelo CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA por meio de Resolues que estabelecem diretrizes, prazos e padres legais de emisso admissveis para as diferentes categorias de veculos automotores, nacionais e importados. O PROCONVE/PROMOT baseou-se na experincia internacional para adequar os ndices realidade brasileira e tem como principal meta a reduo da contaminao atmosfrica das fontes mveis, tais como veculos automotores, por meio da fixao dos limites mximos de emisso, induzindo o desenvolvimento tecnolgico dos fabricantes e estabelecendo exigncias tecnolgicas para veculos, cuja comprovao feita a partir de ensaios padronizados. A certificao de prottipo/projeto e o acompanhamento estatstico em veculos de produo tambm fazem parte da estratgia de controle.

II. Estratgia
1. Homologao de Prottipo
a comprovao de que os fabricantes/importadores aplicam conceitos de projeto que asseguram um baixo potencial poluidor aos veculos novos e uma baixa taxa de deteriorao das emisses ao longo da sua vida til. Tal comprovao se d por meio da anlise tcnica das especificaes de engenharia e dos resultados de ensaio.

2. Controle de Produo/Importao
o acompanhamento estatstico das linhas de produo/importao, com vistas a assegurar uma baixa disperso dos ndices de emisso atmosfrica dos veculos.
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3. Responsabilidade do Fabricante/Importador
O fabricante/importador se responsabiliza pela fabricao/importao e comercializao de veculos, rigorosamente de acordo com as especificaes por ele apresentadas e homologadas pelo IBAMA, re-homologando os projetos modificados.

4. Requisitos de Manuteno
O fabricante/importador deve recomendar ao usurio e ao servio de assistncia tcnica todas as aes e procedimentos de manuteno e regulagem necessrios ao atendimento e conservao dos limites mximos de emisso atmosfrica de poluentes fixados pelo PROCONVE/PROMOT, bem como deve prover o fornecimento de peas de reposio.

5. Controle Ps-Venda
um mecanismo que permite a interveno do rgo ambiental na comercializao e no uso de veculos de forma a pressionar os fabricantes e usurios a seguirem rigorosamente as medidas necessrias ao controle de poluio nos veculos. O PROCONVE/PROMOT baseia-se nos dados de homologao para, posteriormente e de forma descentralizada, fiscalizar o estado de manuteno de veculos em uso. O CONAMA estabeleceu as diretrizes gerais, aps concludo o 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios em 2011, para os rgos ambientais dos Estados e do Distrito Federal elaborarem, aprovarem e publicarem os Planos de Controle de Poluio Veicular (PCPV). Os planos definiro a necessidade ou no da implantao do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos Uso I/M, que identifica desconformidades dos veculos em uso, tendo como referncias as especificaes originais de seus fabricantes, as exigncias da regulamentao do Plano de Controle da Poluio de Veculos Automotores (PROCONVE) e as falhas de manuteno e alteraes de projetos originais que causem aumento na emisso de poluentes. O licenciamento anual de veculos nos DETRANs est condicionado, pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro, aprovao nestes Programas de I/M.

6. Programas de Inspeo e Manuteno I/M


Desde a Resoluo CONAMA 18/86, o PROCONVE prev o desenvolvimento de Programas de Inspeo anual dos veculos para assegurar que a populao
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os mantenha em conformidade com as suas especificaes originais e coba as adulteraes e modificaes de projeto dos sistemas que interfiram nas emisses de poluentes. Estes programas tambm tem o objetivo de verificar se as caractersticas homologadas pelos fabricantes se mantm por toda a vida til dos veculos mediante o plano de manuteno preventiva por eles recomendados, bem como levantar informaes estatsticas da frota circulante para dar "feed-back" ao IBAMA quanto eficincia do PROCONVE e eventuais aprimoramentos.

III. Caracterizao
O controle executado a partir da seguinte classificao de veculos automotores:

1. Veculo Leve de Passageiros (Automveis)


o veculo automotor com massa total mxima de 3.856 kg e massa do veculo em ordem de marcha de at 2.720 kg, projetado para o transporte de at 12 passageiros, ou seus derivados para o transporte de carga. O controle de emisso desses veculos foi escalonado nas seguintes fases: Fase L-1: gradativamente, de 1988 a 1991, com o aprimoramento dos projetos dos modelos j em produo e com a reduo das tolerncias na produo, quando do estabelecimento do PROCONVE. Iniciou-se tambm o controle da emisso evaporativa (cumprida); Fase L-2: a partir dos limites para 1992, verifica-se a aplicao de tecnologias novas, tais como a injeo eletrnica ou carburadores assistidos eletronicamente e os conversores catalticos para a reduo de emisses que, usadas separadamente, atendiam a fase de exigncias (cumprida). Em 1994 comeou o controle de rudo; Fase L-3: por meio do atendimento aos limites estabelecidos a partir de 1 de janeiro de 1997, o fabricante/importador empregou, conjuntamente, as melhores tecnologias disponveis para a formao de mistura e controle eletrnico do motor (cumprida); Fases L-4 e L-5: a prioridade nestas fases a reduo das emisses de HC e NOx, por serem precursores de Oznio. De maneira anloga fase, as inovaes tecnolgicas se deram na otimizao da geometria da cmara
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de combusto e dos bicos, o aumento da presso da bomba injetora e a injeo eletrnica. No foi possvel iniciar a comercializao dos veculos a diesel da Fase em janeiro de 2009 devido indisponibilidade do diesel adequado, de tempo para o desenvolvimento e de logstica de distribuio de combustvel e ureia. A fase L-5 foi, ento, substituda pela fase L-6; Fase L-6: para compensar esse atraso, o CONAMA entendeu que deveria adotar fase mais severa que as anteriores e promulgou a Fase L-7, que ter vigncia a partir de 1 de janeiro de 2013.

Grfico 1 Evoluo da frota estimada de automveis por fase do Proconve

2. Veculo Leve Comercial (Utilitrios)


o veculo automotor no derivado de veculo leve de passageiro com massa total mxima de 3.856 kg e massa do veculo em ordem de marcha de at 2.720 kg, projetado para o transporte de carga, ou misto ou seus derivados, ou projetado para o transporte de mais de 12 passageiros, ou ainda com caractersticas especiais para uso fora de estrada. O controle da emisso de gases poluentes emitidos pelo escapamento desses veculos teve incio em 1995, e continua com as fases. Em 1994 comeou o controle de rudo.

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3. Veculo Pesado (nibus e Caminho)


o veculo automotor para o transporte de passageiros e/ou carga, com massa total mxima maior que 3.856 kg ou massa do veculo em ordem de marcha maior que 2.720 kg, projetado para o transporte de passageiros e/ou carga. O controle de fumaa ou, indiretamente de materia partculado, teve seu incio em 1987 com o estabelecimento do limite de opacidade k > 2,5 ao longo de toda a curva de mximo toque dos motores a diesel. O controle das emisses gasosas pelo escapamento de veculos pesados teve seu incio 1993, com a introduo gradativa dos limites da Fase P-3, em 1994, da Fase P-4, em 1998, da Fase P-5, em 2004, da Fase P-6, adiada para a Fase P7, prevista em 2012. Em 1994, deu-se o controle de rudo.

Grfico 2 Evoluo da frota estimada de veculos do ciclo Diesel por fase do PROCONVE

4. Veculo de Duas Rodas e Assemelhados

(Motocicletas e Ciclomotores)

Para estes veculos, o controle ambiental teve incio pelos nveis de emisso de rudo, que comeou em 1994, sendo que em 2003 iniciou-se o controle de emisso de gases poluentes pelo escapamento, com a implantao da Fase M-1, a Fase M-2, em 2005, a Fase M-3, em 2009, M-4, em 2011.

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Grfico 3 Evoluo da frota estimada de motocicletas por fase do PROMOT

5. Mquinas Agrcolas e Rodovias Novas


Para as mquinas agrcolas, o controle ambiental teve incio com a Fase MAR1, cujos limites mximos de emisso de rudos foram estabelecidos em 2001.

IV. Resultados
Desde a sua instituio, os resultados alcanados at ento mostram que a estratgia para a implantao no Brasil de um programa de controle de emisso de poluentes por veculos automotores foi montada acertadamente. O xito do programa se deve a um cronograma bem elaborado, com etapas cada vez mais restritivas, e sempre em sintonia com a realidade brasileira. Alguns dos resultados mais expressivos alcanados pelo PROCONVE/ PROMOT so: 1. modernizao do parque industrial automotivo brasileiro; 2. adoo, atualizao e desenvolvimento de novas tecnologias; 3. melhoria da qualidade dos combustveis automotivos; formao de mo de obra tcnica altamente especializada; aporte no Brasil de novos investimentos, de novas indstrias, de laboratrios de emisso;
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4. gerao de empregos; 5. diversificao do parque industrial; e o maior de todos os seus feitos 6. reduo, na fonte, de at 97% da emisso de poluentes. Antes do programa, a emisso mdia de monxido de carbono de um veculo era de 54 g/km, hoje essa emisso 0,375 g/km. Mesmo com o significativo aumento da frota brasileira de veculos automotores, esses resultados fizeram com que se tivesse condies de exercer um melhor controle sobre a poluio atmosfrica, garantindo a qualidade do ar nas grandes cidades brasileiras. Registre-se que todos os envolvidos se empenham e assumem suas responsabilidades na implantao do PROCONVE/PROMOT. Destaca-se a valiosa contribuio da CETESB, da ANFAVEA e ABRACICLO, atravs de todos os seus associados, da SEMA, da STI, do CNP, do DNC, do INMETRO, da PETROBRAS, da FEEMA, do DENATRAN, da AEA, do SINDIPEAS e do IBAMA. Fazendo uma avaliao do desenvolvimento do PROCONVE, desde a sua instituio at o seu atual estgio, os resultados so extremamente favorveis, quais sejam: Seu cronograma vem sendo cumprido; Suas metas vm sendo atingidas a contento; Em 1993, toda a sua normatizao foi transformada em Lei (Lei n 723, de 28 de outubro de 1993); Todos os controles previstos no PROCONVE vm sendo submetidos a um rigoroso acompanhamento por parte do IBAMA, INMETRO e CETESB; Os fabricantes de veculos se estruturaram e investiram para cumprir as metas fixadas e produzem veculos e motor que, via de regra, atendem aos limites de emisso fixados; As especificaes dos combustveis para os quais esses veculos foram projetados tm evoludo em qualidade; Conseguiu-se significativa reduo nas emisses de poluentes por veculo automotor; Fechou-se acordo no mbito do Mercosul. No estgio em que se encontra, tem-se notado a melhoria do parque industrial nacional voltado para o controle de emisses veiculares, com a instalao de linhas de produo de sistemas de injeo de combustvel, conversores catalticos e sistemas de absoro de vapores de combustvel, bem como equipamentos de medio.
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Os resultados positivos alcanados, at agora, podem ser vistos nos grficos 4 a 8 a seguir, que mostram significativas redues dos fatores de emisso de monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio (Nox), de aldedos (CHO) e do material particulado dos veculos, conforme classificao abaixo:

Grfico 4 Emisses estimadas de CO por categoria de veculos

Grfico 5 Emisses Estimadas de Hidrocarbonetos No Metano NMHC por categoria de veculos

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Grfico 6 Emisses estimadas de NOx por categoria de veculo

Grfico 7 Emisses estimadas de Material Particulado MP por categoria de veculo

Grfico 8 Emisses estimadas de aldedos (RCHO) por categoria de veculo

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Outro ponto de grande importncia dentro dos objetivos do PROCONVE a questo da contribuio direta dos proprietrios na correta manuteno dos seus veculos que, sem dvida alguma, de grande relevncia para as metas previstas. Nesse sentido, o IBAMA props e o CONAMA definiu, por meio de Resolues, as diretrizes gerais e os prazos para a implantao, a cargo dos Estados, do Distrito Federal, bem como dos municpios com frota superior a 3 milhes de veculos, dos PCPV e, quando verificada a pertinncia dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M. O Cdigo de Trnsito Brasileiro condiciona o licenciamento anual dos veculos a vistorias prvias por tais programas. Desde a implantao do PROCONVE/PROMOT, todo modelo de veculo automotor, para ser comercializado no territrio brasileiro, deve possuir, em nome do seu fabricante ou importador, a Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor (LCVM) ou a Licena para Uso de Motos ou Similares (LCM) e, atualmente, o IBAMA disponibiliza a todos a otimizao de resultados de nosso trabalho por meio do INFOSERV, nos servios on-line.

V. Importao de Veculos
A Lei n 8.723/93 determina que todos os veculos importados atendam s mesmas exigncias dos veculos nacionais. Esse tipo de exigncia existe tambm em pases com tradio de liberalidade no setor de importaes. Trata-se de medida que visa ao atendimento da legislao ambiental, garantindo as adaptaes/alteraes de produtos necessrias s exigncias/condies brasileiras.

VI. Consideraes
O PROCONVE necessita de contnua atualizao devido necessidade de evoluo em funo da atualizao das tecnologias, bem como da sua insero no cenrio mundial. A parceria com novas instituies tambm uma necessidade, pois a produo e a importao de veculos automotores tm aumentado significativamente em funo do crescimento econmico por que passa o pas. Finalmente, os resultados alcanados com o PROCONVE fazem parte de um contexto maior, que a manuteno e a recuperao da qualidade do ar no pas, notadamente nos grandes centros urbanos.
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Tabela 1 Limites de Emisses para Veculos Leves


LIMITES POLUENTES Fase L-5 Desde 1/1/2009 monxido de carbono (CO em g/km) hidrocarbonetos (THC em g/km) hidrocarbonetos no metano (NMHC em g/km) xidos de nitrognio (NOx em g/km) material particulado (MP em g/km) aldedos(3) (CHO em g/km) emisso evaporativa(3) (g/ensaio) emisso de gs no crter
(1) (2) (3) (4) (5) (6)

Fase L-6(1) A partir de 1/1/2014 1,30 0,30(2) 0,05 0,08 0,025 0,02 1,5(6) ou 2,0(5)(6) nula

2,0 0,30(2) 0,05 0,12(3) ou 0,25(4) 0,05 0,02 2,0 nula

Em 2014 -> para todos os novos lanamentos A partir de 2015 -> para todos os veculos comercializados Aplicvel somente a veculos movidos a GNV; Aplicvel somente a veculos movidos a gasolina ou etanol; Aplicvel somente a veculos movidos a leo diesel; Aplicvel aos ensaios realizados em cmara selada de volume varivel Aplicado a todos os veculos a partir de 1/1/2012

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Tabela 2 Limites de Emisses para Veculos Leves Comerciais Massa Referncia para Ensaio Menor que 1700 Kg
LIMITES POLUENTES Fase L-4(1) Desde 1/1/2005 monxido de carbono (CO em g/km) hidrocarbonetos (THC em g/km) hidrocarbonetos no metano (NMHC em g/km) xidos de nitrognio (NOx em g/km) material particulado(5) (MP em g/km) aldedos(4) (CHO em g/km) emisso evaporativa(4) (g/ensaio) emisso de gs no crter 2,0 0,30(3) 0,16 0,25(4) ou 0,60(5) 0,08 0,03 2,0 nula Fase L-5 Desde 1/1/2009 2,0 0,30(3) 0,05 0,12(4) ou 0,25(5) 0,05 0,02 2,0 nula Fase L-6(2) A partir de 1/1/2012 1,30 0,30(3) 0,05 0,08 0,030 0,02 1,5(7) ou 2,0(6)(7) nula

(1) Permanece em vigor nos anos de 2009, 2010, 2011 e 2012, somente para os veculos Diesel, por fora de Termo de Ajustamento de Conduta TAC homologado pelo Juzo Federal no estado de So Paulo (2) Em 2012 -> Inicia para os veculos do ciclo Diesel homologados em dinammetro de chassis, para os signatrios do TAC; A partir de 2013-> para todos veculos do ciclo Diesel A partir de 2014-> para os novos lanamentos de veculos do ciclo Otto; A partir de 2015 -> para todos os veculos comercializados. (3) Aplicvel somente a veculos movidos a GNV; (4) Aplicvel somente a veculos movidos a gasolina ou etanol; (5) Aplicvel somente a veculos movidos a leo diesel; (6) Aplicvel aos ensaios realizados em cmara selada de volume varivel (7) Aplicvel a todos os veculos a partir de 1/1/2012

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Tabela 3 Limites de Emisses Veculos Leves Comerciais Massa Referncia para Ensaio Maior que 1700 Kg

LIMITES POLUENTES Fase L-4(1) desde 1/1/2005 monxido de carbono (CO em g/km) hidrocarbonetos (THC em g/km) hidrocarbonetos no metano (NMHC em g/km) xidos de nitrognio (NOx em g/km) material particulado(5) (MP em g/km) aldedos(4) (CHO em g/km) emisso evaporativa(4) (g/ensaio) emisso de gs no crter 2,7 0,50(3) 0,20 0,43(4) ou 1,00(5) 0,10 0,06 2,0 nula Fase L-5 a partir de 1/1/2009 2,7 0,50(3) 0,06 0,25(4) ou 0,43(5) 0,06 0,04 2,0 nula Fase L-6(2) a partir de 1/1/2012 2,00 0,50(3) 0,06 0,25(4) ou 0,35(5) 0,040 0,03 1,5(7) ou 2,0(6)(7) nula

(1) Permanece em vigor nos anos de 2009, 2010, 2011 e 2012, somente para os veculos Diesel, por fora de Termo de Ajustamento de Conduta TAC homologado pelo Juzo Federal no estado de So Paulo 2) Em 2012 -> Inicia para os veculos do ciclo Diesel homologados em dinammetro de chassis, para os signatrios do TAC; A partir de 2013-> para todos veculos do ciclo Diesel A partir de 2014-> para os novos lanamentos de veculos do ciclo Otto; A partir de 2015 -> para todos os veculos comercializados. (3) Aplicvel somente a veculos movidos a GNV; (4) Aplicvel somente a veculos movidos a gasolina ou etanol; (5) Aplicvel somente a veculos movidos a leo diesel; (6) Aplicvel aos ensaios realizados em cmara selada de volume varivel (7) Aplicvel a todos os veculos a partir de 1/1/2012

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Tabela 4 Limites de Emisses Veculos Pesados Ciclo Diesel com Ps-Tratamento (Ciclo de Testes Esc/Elr)
LIMITES POLUENTES Fase P-5(1) Desde 1/1/2004 monxido de carbono (CO em g/kWh) hidrocarbonetos (THC em g/kWh) xidos de nitrognio (NOx em g/kWh) material particulado (MP em g/kWh) opacidade ELR (m1) 2,1 0,66 5,0 0,10 ou 0,13(2) 0,8 Fase P-6 A partir de 1/1/2009 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5 Fase P-7 A partir de 1/1/2012 1,5 0,46 2,00 0,02 0,50

(1) Permanece em vigor nos anos de 2009, 2010, e 2011 por fora de Termo de Ajustamento de Conduta homologado pelo Juzo Federal no estado de So Paulo (2) Aplicvel somente a motores de cilindrada unitria inferior a 0,75 dm e rotao potncia nominal superior a 3000 min1;

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Tabela 5 Limites de Emisses Veculos Pesados Ciclo Diesel Convencional e Ps-Tratamento (Ciclo de Testes Etc)
LIMITES POLUENTES Fase P-5(1) desde 1/1/2004(2) monxido de carbono (CO em g/kWh) hidrocarbonetos no metano (NMHC em g/kWh) metano (CH4 em g/kWh) xidos de nitrognio (NOx em g/kWh) material particulado (MP em g/kWh) 5,45 0,78 NE 5,0 0,16 ou 0,21(3) Fase P-6 a partir de 1/1/2009 4,0 0,55 NE 3,5 0,03 Fase P-7 a partir de 1/1/2012 4,0 0,55 NE 2,00 0,03

(1) Permanece em vigor nos anos de 2009, 2010, e 2011 por fora de Termo de Ajustamento de Conduta homologado pelo Juzo Federal no estado de So Paulo (2) Aplicvel somente para veculos com ps-tratamento (3) Aplicvel somente a motores de cilindrada unitria inferior a 0,75 dm e rotao potncia nominal superior a 3000 min1; (NE) no exigvel.

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Tabela 6 Limites de Emisses Veculos Pesados Movidos a GNV (Ciclo de Testes Etc)
LIMITES POLUENTES Fase P-6 Desde 1/1/2009 monxido de carbono (CO em g/kWh) hidrocarbonetos no metano (NMHC em g/kWh) metano (CH4 em g/kWh) xidos de nitrognio (NOx em g/kWh) material particulado (MP em g/kWh)
(NE) no exigvel.

Fase P-7 A partir de 1/1/2012 4,0 0,55 1,10 2,00 NE

4,0 0,55 1,10 3,5 NE

Tabela 7 Limites de Emisses de Ciclomotores


LIMITES POLUENTES Desde 1/1/2005 1,0 1,2

monxido de carbono (CO em g/kWh) hidrocarbonetos no metano + xidos de nitrognio (NMHC NOx em g/km)

(1) a produo ou importao de at 50 unidades de um modelo por ano, num total mximo da 100 unidades de diferentes modelos por importador ou fabricante, poder ser isenta da apresentao do atendimento aos limites (2) - em 1/1/2005 -> iniciou para todos os novos lanamentos de modelos. - em 1/1/2006 -> exigido para todos os modelos.

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Tabela 8 Limites de Emisses de Motocicletas


LIMITES POLUENTES Desde 1/1/2009(1) Motorizao
<150 cm3 150 cm3 2,0 0,3 0,15 6,0% 4,5%

monxido de carbono (CO em g/km) hidrocarbonetos (THC em g/km) xidos de nitrognio (NOx em g/km) monxido de carbono em marcha lenta (COMarcha Lenta)
250 cm3 > 250 cm3

2,0 0,8 0,15

(1) a produo ou importao de at 50 unidades de um modelo por ano, num total mximo da 100 unidades de diferentes modelos por importador ou fabricante, poder ser isenta da apresentao do atendimento aos limites

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Tabela 9 Limites Mximos de Emisso de Rudo em Acelerao para Veculos Automotores


NVEL DA RUDO dB(A) CATEGORIA DESCRIO DIESEL OTTO Injeo Direta a Veculo de passageiro at nove lugares Veculo de passageiro com mais de nove lugares; veculo de carga ou de trao e veculo de uso misto PBT at 2.000 kg PBT entre 2.000 kg e 3.500 kg Potncia mxima menor que 150 kW (204 cv) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 cv) Potncia mxima menor que 75 kW (102 cv) Potncia mxima entre Veculo de carga ou trao 75 kW (102 cv) com PBT maior e 150 kW (204 cv) que 3.500 kg Potncia mxima mmaior que 150 kW (204 cv) 74 76 75 77 Indireta 74 76

77

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Veculo de passageiro ou de uso misto com PBT maior que 3.500 kg

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Tabela 10 Limites Mximos de Emisso de Rudo em Acelerao para Motocicletas e Similares


Categoria Data de Vigncia
Limites de nvel de conforme ABNT NBR 15145, por volume do motor At 80cm3 81 cm a 125 cm
3 3

75 77 77 80 80

Para todos os veculos

1/1/2001

126 cm3 a 175 cm3 176 cm3 a 350 cm3 acima de 350 cm3

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VII. Legislao Federal: Principais Regulamentos


LEI no 8.723/1993 Dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores e d outras providncias. D.O.U. de 29.10.1993. O Presidente da Repblica Fao saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: Art. 1 Como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente, os fabricantes de motores e veculos automotores e os fabricantes de combustveis ficam obrigados a tomar as providncias necessrias para reduzir os nveis de emisso de monxido de carbono, xidos de nitrognio, hidrocarbonetos, lcoois, aldedos, fuligem, material particulado e outros compostos poluentes nos veculos comercializados no pas, enquadrando-se aos limites fixados nessa Lei e respeitando, ainda, os prazos nela estabelecidos. Art. 2 So os seguintes os limites e prazos a que se refere o artigo anterior: I (vetado) II para os veculos leves fabricados a partir de 1 de janeiro de 1997, os limites para nveis de emisso de gases de escapamento so: a) 2,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 0,6 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,03 g/km de aldedos (CHO); e) 0,05 g/km de partculas, nos casos de veculos do Ciclo Diesel; f) meio por cento de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. III (vetado)
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1 (vetado) 2 Ressalvados critrios tcnicos do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), obrigatria a utilizao de lacres nos dispositivos regulveis do sistema de alimentao de combustvel. 3 Todos os veculos pesados no turbinados so obrigados a apresentar emisso nula dos gases do crter, devendo os demais veculos pesados atender s disposies em vigor do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, que regulam esta matria. 4 Oitenta por cento da totalidade de veculos pesados do Ciclo Diesel comercializados pelos fabricantes nacionais tero os nveis mximos de emisso de gases de escapamento reduzido, em duas etapas, conforme os limites e cronogramas especificados abaixo: I a partir de 1 de janeiro de 1996: a) 4,9 g/kWh de monxido de carbono (CO); b) 1,23 g/kWh de hidrocarbonetos (HC); c) 9,0 de g/kWh de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,7 g/kWh de partculas para motores com at 85 kW de potncia; e) 0,4 g/kWh de partculas para motores com mais de 85 kW de potncia. II a partir de 1 de janeiro de 2000: a) 4,0 g/kWh de monxido de carbono (CO); b) 1,1 g/kWh de hidrocarbonetos (HC); c) 7,0 g/kWh de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,15 g/kWh de partculas, a critrio do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, at o final de 1994, em funo de sua viabilidade tcnica.

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IV os veculos pesados do Ciclo Otto atendero aos nveis de emisso de gases de escapamento de acordo com limites e cronogramas a serem definidos pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente CONAMA.

5 Para os nibus urbanos, as etapas estabelecidas no pargrafo anterior so antecipadas em dois anos, no se aplicando, entretanto, os limites estabelecidos no inciso I, d e e, do pargrafo anterior deste artigo. 6 A partir de 1 de janeiro de 2002, a totalidade de veculos pesados do Ciclo Diesel comercializados no Brasil atender aos mesmos limites de emisso de gases de escapamento definidos no 4, II, deste artigo. 7 Para os veculos leves do Ciclo Otto fabricados a partir de 1 de janeiro de 1992, quando no derivados de automveis e classificados como utilitrios, camionetes de uso misto ou veculos de carga, so os seguintes os limites de emisso de gases de escapamento, a vigorar a partir de 31 de dezembro de 1996: a) 24,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 2,1 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 2,0 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,15 g/km de aldedos (CHO); e) trs por cento de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. 8 Os veculos leves do Ciclo Diesel fabricados a partir de 1 de janeiro de 1992, quando no derivados de automveis e classificados como utilitrios, camionetes de uso misto ou veculos de carga, podero, dependendo das caractersticas tcnicas do motor, definidas pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), atender aos limites e exigncias estabelecidos para os veculos pesados. 9 As complementaes e alteraes deste artigo sero estabelecidas pelo CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA. Art. 3 Os rgos competentes para estabelecer procedimentos de ensaio, medio, certificao, licenciamento e avaliao dos nveis de emisso dos veculos, bem como todas as medidas complementares relativas ao controle de poluentes por veculos automotores, so O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), em consonncia com o Programa Nacional de Controle da Poluio por Veculos Automotores (PROCONVE), respeitado o sistema metrolgico em vigor no Pas.

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Art. 5 Somente podem ser comercializados os modelos de veculos automotores que possuam a LCVM Licena para Uso da Configurao de Veculos ou Motor, emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA). Art. 6 Os veculos e motores novos ou usados que sofrerem alteraes ou converso ficam obrigados a atender aos mesmos limites e exigncias previstos nesta Lei, cabendo entidade executora das modificaes e ao proprietrio do veculo a responsabilidade pelo atendimento s exigncias ambientais em vigor. Art. 7 Os rgos responsveis pela poltica energtica, especificao, produo, distribuio e controle de qualidade de combustveis so obrigados a fornecer combustveis comerciais, a partir da data de implantao dos limites fixados por esta Lei, e de referncia para testes de homologao, certificao e desenvolvimento, com antecedncia mnima de trinta e seis meses do incio de sua comercializao. Pargrafo nico. Para cumprimento desta Lei, os rgos responsveis pela importao de combustveis devero permitir aos fabricantes de veculos e motores a importao de at cinquenta mil litros/ano de leo diesel de referncia, para ensaios de emisso adequada para cada etapa, conforme as especificaes constantes no anexo desta Lei. Art. 8 (vetado) Art. 9 fixado em vinte e dois por cento o percentual obrigatrio de adio de lcool etlico anidro combustvel gasolina em todo o territrio nacional. 1 O Poder Executivo poder elevar o referido percentual at o limite de vinte e cinco por cento ou reduzi-lo a vinte por cento. 2 Ser admitida a variao de um ponto por cento, para mais ou para menos, na aferio dos percentuais de que trata este artigo. Pargrafo nico. Poder haver uma variao de, no mximo, um por cento, para mais ou menos, no percentual estipulado no caput deste artigo.

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Art. 4 Os veculos importados ficam obrigados a atender aos mesmos limites de emisso e demais exigncias estabelecidas na totalidade de suas vendas no mercado nacional.

Art. 10. (vetado). Art. 11. O uso de combustveis automotivos classificados pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA) como de baixo potencial poluidor ser incentivado e priorizado, especialmente nas regies metropolitanas. Art. 12. Os governos estaduais e municipais ficam autorizados a estabelecer atravs de planos especficos, normas e medidas adicionais de controle da poluio do ar para veculos automotores em circulao, em consonncia com as exigncias do Proconve e suas medidas complementares. 1 Os planos mencionados no caput deste artigo sero fundamentais em aes gradativamente mais restritivas, fixando orientao ao usurio quanto s normas e procedimentos para manuteno dos veculos e estabelecendo processos e procedimentos de inspeo peridica e de fiscalizao das emisses dos veculos em circulao. 2o Os municpios com frota total igual ou superior a trs milhes de veculos podero implantar programas prprios de inspeo peridica de emisses de veculos em circulao, competindo ao Poder Pblico municipal, no desenvolvimento de seus respectivos programas, estabelecer processos e procedimentos diferenciados, bem como limites e periodicidades mais restritivos, em funo do nvel local de comprometimento do ar. 3o Os programas estaduais e municipais de inspeo peridica de emisses de veculos em circulao, devero ser harmonizados, nos termos das resolues do Conama, com o programa de inspeo de segurana veicular, a ser implementado pelo Governo Federal, atravs do Contran e Denatran, ressalvadas as situaes jurdicas consolidadas. Pargrafo nico. Os planos mencionados no caput deste artigo sero fundamentados em aes gradativamente mais restritivas, fixando orientao ao usurio quanto s normas e procedimentos para manuteno dos veculos e estabelecendo processo e procedimentos de inspeo peridica e de fiscalizao das emisses dos veculos em circulao. Art. 13. As redes de assistncia tcnica vinculadas aos fabricantes de motores, veculos automotores e sistemas de alimentao, ignio e controle de emisses para veculos so obrigadas, dentro do prazo de dezoito meses a partir da publicao desta Lei, a dispor, em carter permanente,

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1 Os fabricantes de veculos automotores ficam obrigados a divulgar aos concessionrios e distribuidores as especificaes e informaes tcnicas necessrias ao diagnstico e regulagem do motor, seus componentes principais e sistemas de controle de emisso de poluentes. 2 Os fabricantes de veculos automotores ficam obrigados a divulgar aos consumidores as especificaes de uso, segurana e manuteno dos veculos em circulao. Art. 14. Em funo das caractersticas locais de trfego e poluio do ar, os rgos ambientais de trnsito e de transporte planejaro e implantaro medidas para reduo da circulao de veculos, reorientao do trfego e reviso do sistema de transportes, com o objetivo de reduzir a emisso global dos poluentes. Pargrafo nico. Os planos e medidas a que se refere o caput deste artigo incentivaro o uso do transporte coletivo, especialmente as modalidades de baixo potencial poluidor. Art. 15. Os rgos ambientais governamentais, em nvel federal, estadual e municipal, a partir da publicao desta Lei, monitoraro a qualidade do ar atmosfrico e fixaro diretrizes e programas para o seu controle, especialmente em centros urbanos com populao acima de quinhentos mil habitantes e nas reas perifricas sob influncia direta dessas regies. Pargrafo nico. As medies peridicas sero efetuadas em pontos determinados e estrategicamente situados, de modo a possibilitar a correta caracterizao das condies de poluio atmosfrica presentes. Art. 16. (Vetado) Art. 17. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicao. Art. 18. Revogam-se as disposies em contrrio. Itamar Franco Presidente da Repblica Rubens Ricupero Ministro do Meio Ambiente

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de equipamentos e pessoal habilitado, conforme as recomendaes dos rgos ambientais responsveis, para a realizao de servios de diagnstico, regulagem de motores e sistemas de controle das emisses, em consonncia com os objetivos do PROCONVE e suas medidas complementares.

RESOLUO CONAMA n 18/1986


Dispe sobre a criao do Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 17.06.1986. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso de suas atribuies legais e, Considerando que os veculos automotores dos Ciclos Otto e Diesel so fontes relevantes de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio, fuligem e aldedos; Considerando que os veculos automotores do Ciclo Otto so fontes relevantes de emisso evaporativa de combustvel; Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua deteriorao da qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos; Considerando que a utilizao de tecnologias adequadas, de uso comprovado, permite atender s necessidades de controle da poluio, bem como de economia de combustvel; Considerando as necessidades de prazo, para a adequao tecnolgica de motores e veculos automotores novos s exigncias de controle da poluio, resolve: I Instituir, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), com os objetivos de: reduzir os nveis de emisso de poluentes por veculos automotores visando ao atendimento aos Padres de Qualidade do Ar, especialmente nos centros urbanos; promover o desenvolvimento tecnolgico nacional, tanto na engenharia automobilstica, como tambm em mtodos e equipamentos para ensaios e medies da emisso de poluentes; criar programas de inspeo e manuteno para veculos automotores em uso;
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estabelecer condies de avaliao dos resultados alcanados; promover a melhoria das caractersticas tcnicas dos combustveis lquidos, postos disposio da frota nacional de veculos automotores, visando a reduo de emisses poluidoras atmosfera. II O PROCONVE dever contar com a participao de: Ministrio do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente; Conselho Nacional de Petrleo; Ministrio das Minas e Energia; Ministrio dos Transportes; Ministrio da Indstria e do Comrcio; Ministrio da Cincia e Tecnologia; Ministrio da Justia; rgos Estaduais e Municipais de Controle da Poluio Ambiental; Associaes legalmente constitudas para defesa dos recursos ambientais; Associaes representativas dos fabricantes de motores, veculos automotores, equipamentos de controle de emisso e autopeas, bem como outros rgos e entidades afetos ao programa. III Institui uma Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE-CAP, coordenada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente integrada pelo: Secretrio Geral do Ministrio do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente para Assuntos do Meio Ambiente; Secretrio de Tecnologia Industrial; Presidente do Conselho Nacional de Petrleo CNP; Presidente da Empresa Brasileira de Planejamento dos Transportes GEIPOT;

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promover a conscientizao da populao com relao questo da poluio do ar por veculos automotores;

Presidente do Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO; Secretrio Executivo do Conselho de Desenvolvimento Industrial CDI; Presidente do Conselho Nacional do Trnsito CONTRAN; Presidente da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental CETESB; Presidente da Fundao Estadual de Engenharia do Meio Ambiente FEEMA; Dirigente de outro rgo estadual de controle da poluio ambiental; Diretor Geral do Instituto Nacional de Tecnologia. Para subsidiar as decises da CAP, o IBAMA poder convidar representantes de outros rgos federais, estaduais e municipais, bem como associaes e entidades representativas do setor privado e da comunidade. lV Dar competncia Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE para: identificar e propor medidas que otimizem o programa com base nos seus resultados e em estudos realizados no mbito do PROCONVE; desenvolver campanhas educativas com relao poluio do ar por veculos automotores; atuar junto aos governos estaduais e municipais, visando ao desenvolvimento de sistemas de transportes de massa, preferencialmente eltricos, e melhoria de trfego; acompanhar o estado do conhecimento das tcnicas e equipamentos de controle de emisso; organizar palestras, seminrios e reunies de cunho tcnico, relacionados poluio do ar por veculos automotores; envidar esforos para promover o desenvolvimento de profissionais, compra de equipamentos e instalao de laboratrios; promover a realizao de estudos e pesquisas relativas poluio do ar por

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deliberar sobre a aplicao de penalidades, bem como outras aes necessrias para o acompanhamento do Programa; supervisionar a fiscalizao do atendimento ao estabelecido nesta Resoluo, sem prejuzo da competncia dos rgos envolvidos; deliberar sobre os casos omissos. V Atribuir ao IBAMA a competncia para: emitir para fins de controle da poluio do ar a Licena para Uso da Configurao de Veculos ou Motor (LCVM) em Territrio Nacional, fundamentando-se no Certificado de Aprovao da Configurao do Veculo ou Motor (CAC), expedido pela STI e nos documentos apresentados pelo fabricante; emitir as notificaes necessrias s empresas industriais, fundamentandose, quanto a certificao de conformidade e acompanhamento da produo de veculos, motores e peas de reposio, nas aes e atribuies do CONMETRO, atravs da sua Secretaria Executiva; estabelecer convnios, contratos e atividades afins com rgos e entidades que, direta ou indiretamente, possam contribuir para o desenvolvimento do PROCONVE; delegar a outros rgos, atribuies previstas nesta Resoluo. VI Estabelecer os LIMITES MXIMOS DE EMISSO de poluentes do ar para os motores e veculos automotores novos: 1. Veculos leves com motores do Ciclo Otto 1.1 Para as novas configuraes de veculos automotores leves lanadas e comercializadas a partir de 19 de junho de 1988, a emisso de gases de escapamento no dever exceder os seguintes valores: monxido de carbono: 24,0 gramas por quilmetro hidrocarbonetos: 2,1 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 2,0 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 3,0 por cento

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veculos automotores, nacionalizao e desenvolvimento de tecnologias de controle de emisso, de equipamento de ensaio e anlise de emisso;

1.2 A partir de 1 de janeiro de 1989, a emisso de gases de escapamento por veculos automotores leves no dever exceder, para os modelos descritos em 1.2.1., os seguintes valores: monxido de carbono: 24,0 gramas por quilmetro hidrocarbonetos: 2,1 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 2,0 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 3,0 por cento 1.2.1 Modelos dos veculos sujeitos aos limites de emisso: Uno 1300 lcool (exceto Sx); Uno 1050 gasolina; Prmio 1300 lcool; Corcel lcool; Belina lcool; Del Rey lcool (exceto cmbio automtico); Scala lcool (exceto cmbio automtico); Escort lcool (exceto XR3); Monza 1600 lcool e gasolina; Monza 1800 lcool e gasolina; Gol 1600 lcool e gasolina (motor refrigerado a gua); Chevette 1600 lcool e gasolina; Voyage 1600 lcool e gasolina; Parati 1600 lcool e gasolina; Saveiro 1600 lcool e gasolina (motor refrigerado a gua). 1.3 A partir de 1 de janeiro de 1990, a emisso de gases de escapamento por veculos automotores leves, com exceo dos veculos leves no derivados de automveis, no dever exceder os seguintes valores:

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hidrocarbonetos: 2,1 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 2,0 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 3,0 por cento 1.4 A partir de 1 de janeiro de 1992, a emisso de gases de escapamento por veculos automotores leves no dever exceder os seguintes valores: 1.4.1 Veculos leves no derivados de automveis: monxido de carbono: 24,0 gramas por quilmetro hidrocarbonetos: 2,1 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 2,0 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 3,0 por cento 1.4.2 Todos os veculos com exceo dos descritos em 1.4.1.: monxido de carbono: 12,0 gramas por quilmetro hidrocarbonetos: 1,2 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 1,4 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 2,5 por cento 1.5 A partir de 1 de janeiro de 1997, a emisso de gases de escapamento por veculos automotores leves no dever exceder os seguintes valores: monxido de carbono: 2,0 gramas por quilmetro hidrocarbonetos: 0,3 gramas por quilmetro xidos de nitrognio: 0,6 gramas por quilmetro teor de monxido de carbono em marcha lenta: 0,5 por cento 1.6 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios ao estabelecimento e implantao dos limites mximos especficos para as emisses de aldedos e outros compostos orgnicos pelo tubo de escapamento de veculos automotores leves, hoje englobados e expressos como hidrocarbonetos, bem como coordenar a reviso dos limites destes ltimos,

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monxido de carbono: 24,0 gramas por quilmetro

convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 1988, o relatrio final com a proposta dos limites a serem exigidos para aprovao. 1.7 A partir de 1 de janeiro de 1988, a emisso de gases do crter de veculos automotores leves deve ser nula em qualquer regime de trabalho do motor. 1.8 A partir de 1 de janeiro de 1990, a emisso evaporativa de combustvel de veculos automotores leves no dever exceder o limite mximo de 6,0 g/ensaio. O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios reviso dos limites mximos de emisso, convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta dos limites a serem exigidos, para aprovao. 1.9 O fabricante poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs de escapamento para os veculos automotores leves, cuja produo seja inferior a 2.000 unidades por ano e que so dotados de mesma configurao de carroaria, independentemente de sua mecnica e do tipo de acabamento disponvel. Podem ainda ser dispensados aqueles que, mesmo pertencendo a uma configurao de veculo qual so aplicveis os limites mximos de emisso, constituem-se numa srie para uso especfico, ou seja, uso militar, uso em provas esportivas e lanamentos especiais, assim considerados a critrio e julgamento da CAP. O total geral mximo admitido, por fabricante, de 5.000 unidades por ano. 2. Veculos pesados com motores do Ciclo Otto 2.1 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios ao estabelecimento e implantao dos limites mximos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio, aldedos e outros compostos orgnicos pelo tubo de escapamento de veculos equipados com motor do Ciclo Otto, convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 1988, o relatrio final com a proposta dos limites a serem exigidos, para aprovao.

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2.3 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios ao estabelecimento e implantao dos limites mximos de emisso evaporativa para veculos automotores pesados, convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta dos limites a serem exigidos, para aprovao. 3. Motores e veculos com motores do Ciclo Diesel 3.1 A emisso de fuligem pelo tubo de escapamento de motores do Ciclo Diesel e/ou de veculos leves ou pesados com eles equipados, no dever exceder os valores calculados atravs da equao: k , conforme o item 4 do Cap. VII. c= G 3.2 A partir de 1 de outubro de 1987, para nibus urbanos, e de 1 de janeiro de 1989, para os demais veculos a diesel, o valor mximo admissvel de k ser igual a 2,5 (dois e meio), medindo conforme o item 4 do Cap. VII, para velocidades angulares entre 1.200 rotaes por minuto e a rotao mxima do motor, inclusive. 3.3 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os trabalhos necessrios ao estabelecimento do cronograma de implantao para o valor mximo admissvel de k igual a 2,0 (dois) para a emisso de fuligem pelo tubo de escapamento para todos os veculos equipados com motores diesel, inclusive os nibus urbanos, convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 1988, o relatrio final com a proposta de prazos a serem fixados, para aprovao. 3.4 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios ao estabelecimento e implantao dos limites mximos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio, aldedos e outros compostos orgnicos pelo tubo de escapamento de veculos equipados com motor do Ciclo Diesel, convocando, a qualquer tempo, os rgos e as entidades afetos ao problema e, ouvida a CAP, quando necessrio, dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 1988, o relatrio final com a proposta dos limites a serem exigidos, para aprovao.

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2.2 A partir de 1 de janeiro de 1989, a emisso de gases do crter de veculos pesados equipados com motor do Ciclo Otto deve ser nula em qualquer regime de trabalho do motor.

3.5 A emisso de gases do crter de veculos automotores, independentemente do tipo ou tamanho do motor, dever ser nula em qualquer regime de trabalho do motor. Para os nibus urbanos com motor de aspirao natural, este controle ser implantado a partir de 1 de janeiro de 1988. Para os demais veculos a diesel, o IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos necessrios definio do cronograma de implantao desse controle e, ouvida a CAP, quando necessrio, apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 1987, o relatrio final com a proposta dos prazos a serem fixados, para aprovao. 4. Todos os veculos ou motores 4.1 Os limites mximos estabelecidos para os veculos automotores leves, itens 1.4.2, 1.5, 1.7 e 1.8, devem ser garantidos por escrito pelo fabricante, pelo menos durante 80.000 quilmetros ou cinco anos de uso, aquele que ocorrer primeiro. Para esta finalidade dever ser estabelecido, pelo CONMETRO, um procedimento de ensaios, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 4.2 Os limites mximos estabelecidos para os veculos pesados equipados com motor do Ciclo Diesel ou Otto, itens 2.1., 2.2., 2.3., 3.2., 3.3., 3.4., e 3.5., devem ser garantidos por escrito pelo fabricante, pelo menos durante 160.000 quilmetros ou cinco anos de uso, ou obedecido o procedimento de ensaio dinamomtrico, que dever ser estabelecido pelo CONMETRO, mediante a proposta da STI, ouvido o IBAMA. 4.3 At o estabelecimento, pelo CONMETRO, dos mtodos e procedimentos de ensaios aplicveis, as garantias do fabricante, itens 4.1. e 4.2., podero ser substitudas pela reduo de 10% nos limites mximos de emisso estabelecidos por esta Resoluo, exceto para o caso de monxido de carbono em marcha lenta. O fator numrico, utilizado para efetuar essa reduo, denominado Fator de Deteriorao da Emisso. 4.4 O IBAMA, ouvida a STI, dever coordenar os estudos e trabalhos relativos a qualquer reviso necessria aos limites mximos de emisso previstos nesta Resoluo, convocando, a qualquer tempo, os rgos afetos ao problema e, quando necessrio, ouvida a CAP, dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta para aprovao. 4.5 O fabricante de veculos pesados poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso desta Resoluo, para casos omissos, assim considerados a critrios e julgamento exclusivo da CAP.

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l As definies necessrias ao cumprimento desta Resoluo esto descritas no Anexo 1. 2 O ensaio e a medio de monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio no gs de escapamento de veculos automotores leves do Ciclo Otto devem seguir as prescries da Norma Tcnica ABNT NBR 6601 Anlise dos Gases de Escapamento de Veculos Rodovirios Automotores Leves a Gasolina. Os combustveis utilizados nos ensaios devem estar de acordo com a norma ABNT NBR 8989 Veculos Rodovirios Leves Gasolina para Ensaios e Resoluo 01/85, do Conselho Nacional do Petrleo, sendo que a mistura gasolina-lcool deve ser preparada a partir dos respectivos combustveis de ensaio, na proporo de 22,0 + ou 1,0 por cento de lcool, em volume. 3 O mtodo de ensaio e medio de monxido de carbono em marcha lenta em veculos automotores leves do Ciclo Otto deve ser estabelecido pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 4 O mtodo de ensaio do motor para medio de fuligem no gs de escapamento de motores do Ciclo Diesel prescrito para banco dinamomtrico, nas Normas Tcnicas ABNT NBR 5484 Motores Alternativos de Combusto Interna de Ignio por Compresso (Diesel) ou Ignio por Centelha (Otto) de Velocidade Angular Varivel e ABNT NBR 7027 Gs de Escapamento Emitido por Motores Diesel Determinao do Teor de Fuligem em Regime Constante. A medio de fuligem deve ser executada segundo o prescrito na Norma Tcnica ABNT NBR 7027 Gs de Escapamento Emitido por Motores Diesel Medio do Teor de Fuligem com Amostrador por Elemento Filtrante. O teor de fuligem corrigido para as condies atmosfricas de referncia, as transformaes de unidades e a concentrao limite de fuligem, definida pela equao c = k / G , devem ser calculados de acordo com as prescries da Norma Tcnica ABNT NBR 5478 Mtodo de Medio do Teor de

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VII Definir os principais termos e relacionar os mtodos de ensaio, medio, verificao, certificao e documentos complementares, necessrios ao cumprimento e para os efeitos desta resoluo, sem prejuzo das demais legislaes especficas, de responsabilidade dos rgos competentes.

Fuligem no Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel Correlao de Unidades e Frmula para a Construo da Curva Limite, ressalvadas as situaes em que o fluxo nominal de gs de escapamento (G) for menor ou igual a 42 litros por segundo ou maior ou igual a 200 litros por segundo, quando a concentrao c mxima admissvel de fuligem deve ser calculada para os valores de G iguais a 42 ou 200 litros por segundo, respectivamente. O(s) combustvel(eis) utilizado(s) nos ensaios deve(m) estar de acordo com a(s) Resoluo(es) CNP n 01/85 e 08/85, do Conselho Nacional do Petrleo. 5 O mtodo de ensaio e a medio da emisso evaporativa de combustvel de veculos automotores devem ser estabelecidos pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 6 Os mtodos de ensaio e a medio de aldedos e outros compostos orgnicos no gs de escapamento de motores e veculos automotores devem ser estabelecidos pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 7 Os mtodos de ensaio e a medio de monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio no gs de escapamento de motores e veculos automotores do Ciclo Diesel devem ser estabelecidos pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 8 Os mtodos de ensaio e a medio de monxido de carbono, hidrocarboneto e xidos de nitrognio no gs de escapamento de motores do Ciclo Otto, para veculos automotores pesados devem ser estabelecidos pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 9 O procedimento para a Certificao de Conformidade da produo com os limites mximos de emisso deve ser estabelecido pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 10 O procedimento para a Certificao de Qualidade de Peas de Reposio deve ser estabelecido pelo CONMETRO, mediante proposta da STI, ouvido o IBAMA. 11 O modelo do Termo de Caracterizao do Veculo ou Motor necessrio ao cumprimento desta Resoluo est apresentado no Anexo 2. VIII Estabelecer as condies gerais necessrias ao cumprimento desta Resoluo:

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1.1 A partir da data de publicao desta Resoluo, os fabricantes de veculos automotores leves devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores tpicos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e aldedos no gs de escapamento de todas as configuraes de veculos em produo, bem como apresentar os critrios utilizados para a obteno e concluso dos resultados. Os relatrios dos ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. 1.2 A partir de 1 de julho de 1987, os fabricantes de veculos automotores leves devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia til do semestre civil, os valores tpicos da emisso evaporativa de combustvel, das configuraes de veculos em produo, a serem determinadas pelo IBAMA e STI, bem como apresentar os critrios utilizados para obteno e concluso dos resultados. Os relatrios dos ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. 1.3 A partir de 1 de janeiro de 1989, os fabricantes de veculos automotores pesados, equipados com motor do Ciclo Otto, devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia til do semestre civil, os valores tpicos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e aldedo no gs de escapamento das configuraes em produo, a serem determinadas pelo IBAMA e STI, bem como apresentar os critrios utilizados para obteno e concluso dos resultados. Os relatrios dos ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. 1.4 A partir de 1 de janeiro de 1987, os fabricantes de veculos automotores devem fornecer ao consumidor, por meio do Manual do Proprietrio do Veculo, bem como Rede de Servio Autorizado, a partir do Manual de Servio, as seguintes especificaes: Emisso de monxido de carbono em marcha lenta, expressa em porcentagem; Velocidade angular do motor em marcha lenta, expressa em rotaes por minuto; ngulo de avano inicial da ignio, expresso em graus;

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1. Veculos equipados com motores do Ciclo Otto

Influncia da altitude e da temperatura ambiente nos parmetros especificados, quando for relevante; Outras especificaes que o fabricante julgar necessrio divulgar para indicar a manuteno correta e o atendimento ao controle de emisso. 2. Veculos equipados com motores do Ciclo Diesel 2.1 A partir da data da publicao desta Resoluo, os fabricantes de motores e/ou veculos automotores do Ciclo Diesel devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia do semestre civil, os valores tpicos de emisso de fuligem das configuraes de motor em produo. Os relatrios de ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. 2.2 A partir de 1 de janeiro de 1987, os fabricantes de veculos automotores devem fornecer ao consumidor e Rede de Servios Autorizados, por meio dos Manuais do Proprietrio do Veculo e de Manuteno e Servios, os valores mximos especificados da emisso de fuligem nas faixas de velocidades angular de utilizao do motor, indicando, ainda, a curva ou tabela de correo da emisso, para altitudes de zero a 1.000 metros, em intervalos mximos de 200 metros. A emisso de fuligem dever ser expressa simultaneamente nas seguintes unidades: grau de enegrecimento do elemento filtrante; opacidade. 2.3 A partir de 1 de janeiro de 1988, os fabricantes de veculos automotores equipados com motor de Ciclo Diesel devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia til do semestre civil, os valores tpicos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e aldedos no gs de escapamento das configuraes em produo, a serem determinadas pelo IBAMA e STI, bem como apresentar os critrios utilizados para obteno e concluso dos resultados. Os relatrios dos ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. 3. Todos os motores e veculos automotores 3.1. A partir de 1 de janeiro de 1988, a autorizao para a fabricao e comercializao em territrio nacional, de qualquer modelo e/ou configurao

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3.2. A emisso da LCVM ser feita pelo IBAMA, em 15 dias teis, aps o recebimento do Certificado de Aprovao da Configurao do Veculo ou Motor (CAC), expedido pela STI, com exceo dos casos previstos em 1.9. e 4.5. do Cap. VI, onde o CAC pode ser dispensado. 3.3. Para a obteno do CAC, o fabricante dever enviar STI, em trs vias, os documentos necessrios para a certificao de conformidade, de acordo com procedimento a ser estabelecido pelo CONMETRO, sendo que uma das vias ser enviada SEMA. 3.4.No podero ser comercializadas em territrio nacional as configuraes de veculo e/ou motor, ou suas extenses, que no receberem ou que tiverem canceladas a LCVM. 3.5. Para a realizao de testes em frota experimental de veculos motivos por combustvel alternativo aos usuais (gasolina, lcool etlico anidro, lcool etlico hidratado e leo diesel), obrigatria a apresentao ao IBAMA de uma anlise terica e/ou prtica da emisso de poluentes, bem como uma cpia das anlises fsica e qumica do combustvel. No caso de esses testes serem feitos em regies onde haja exposio da populao, ser necessrio obter uma autorizao especial do IBAMA. 3.6. obrigatria a Certificao de Conformidade da Produo com os limites mximos estabelecidos nesta Resoluo, de acordo com os procedimentos a serem estabelecidos pelo CONMETRO. 3.7. Se, por meio de ensaios, o IBAMA determinar que um nmero significativo de veculos e/ou motores em uso, adequadamente mantidos, no est atendendo aos limites de emisso desta Resoluo, o IBAMA dever notificar o fabricante e a STI/INMETRO para proceder a uma verificao extraordinria de conformidade da produo, cujos resultados determinaro a adoo de medidas dela decorrentes. Todos os custos dessa ao correro por conta do fabricante.

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de veculo ou motor ou, ainda, de qualquer extenso desses, somente ser concedida pelo Conselho de Desenvolvimento Industrial (CDI) aps a obteno da Licena para Uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM), expedida pela SEMA, de acordo com os termos, prazos e limites desta Resoluo.

3.8. A partir das datas de implantao das exigncias contidas nesta Resoluo, os fabricantes de veculos automotores devem declarar ao IBAMA e STI, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores da mdia e do desvio-padro das emisses referentes aos respectivos limites exigidos para todas as configuraes de veculos em produo. Tais valores devem representar os resultados de controle de qualidade do fabricante, sendo que os relatrios dos ensaios devem ficar disposio do IBAMA e da STI para consulta. Este item substitui e cancela parcial ou integralmente o disposto nos itens 1.1, 1.2, 1.3, 2.1, e 2.3 do Captulo VIII, na medida em que os respectivos limites de emisso estiverem fixados e vigentes. 3.9. A partir de 1 de janeiro de 1988, todo fabricante de veculo dever divulgar, com destaque, nos Manuais de Servio e do Proprietrio do Veculo, informaes sobre a importncia da correta manuteno do veculo para a reduo da poluio do ar. Alm disso, a observncia dessa manuteno deve estar recomendada em adesivos fixados em todos os veculos nacionais, em lugar(es) protegido(s) e visvel(eis). 3.10. A partir de 1 de outubro de 1987, todo e qualquer material de propaganda relativo a um modelo de veculo j em conformidade com os limites mximos de emisso, veiculados em imprensa especializada ou no, dever informar, de maneira clara e objetiva, a sua conformidade com o PROCONVE. 3.11. As administraes estaduais e municipais podero colocar em prtica programas de inspeo e manuteno para veculos automotores em uso, adotando os limites de emisso especficos j estabelecidos em legislao existente ou que venham a ser definidos pelo CONAMA. No so aplicveis os limites mximos de emisso estabelecidos nesta Resoluo aos veculos que ultrapassarem o perodo ou a quilometragem de garantia de emisso do fabricante. 3.12. Se um programa de inspeo/manuteno estiver recomendado para veculos em uso e se uma reprovao ocorrer, principalmente em razo de defeito de projeto ou de manufatura do veculo ou do motor, em vez de ser por razes de uso ou manuteno inadequados feitos pelo usurio, o fabricante do veculo ser o responsvel pelos reparos necessrios e dever arcar com todos os custos decorrentes dessa ao.

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Para o leo Diesel, o CNP dever definir, at 31 de dezembro de 1987, um programa para reduzir o teor de enxofre total (% por peso) do valor mximo atual de 1,3, para 0,7. O IBAMA dever ser consultado com relao definio de especificaes para a comercializao de novos combustveis, tendo em vista os possveis impactos ambientais. 3.14. s infraes presente Resoluo sero aplicadas as penalidades previstos na Lei no 6.938, de 31/08/81, Decreto n 88.351, de 01/06/83, e legislaes estaduais e municipais de Controle da Poluio Ambiental. 3.15. Os fabricantes devero enviar mensalmente ao IBAMA, a partir da data de inicio de comercializao dos modelos e/ou configuraes de veculos ou motor, os dados de venda destes produtos. 3.16. O total de veculos leves comercializados em 1989, atendendo aos itens 1.1 e 1.2.1 do Captulo VI, devem atingir um mnimo de 50% (cinquenta por cento) da comercializao. Se esse percentual de vendas no for atingido em razo exclusiva de determinaes governamentais, o mesmo poder ser redefinido pela CAP. 3.17. O fabricante deve permitir a entrada do agente credenciado pelo IBAMA em suas instalaes, sempre que esta considere necessrio para o cumprimento do disposto nesta Resoluo. No o fazendo, estar sujeito s penalidades da legislao em vigor. 3.18. A partir de 1 de janeiro de 1988, o parafuso de regulagem da mistura do ar-combustvel em marcha lenta e outros itens regulveis de calibrao do motor que possam afetar significativamente a emisso devem ser lacrados pelo fabricante ou possuir limitadores inviolveis para a faixa permissvel de regulagem, sendo que o veculo deve obedecer aos limites de emisso previstos nesta Regulamentao, em qualquer ponto destas faixas permissveis, bem como dos seus controle manuais (acelerador, ponto de ignio, afogador etc.).

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3.13. Para o atendimento dos nveis estabelecidos no Captulo VI, item 1.5, o Conselho Nacional do Petrleo (CNP) dever especificar e fiscalizar a iseno total de chumbo tetraetila na mistura lcool-gasolina, mantido o mnimo de 80 octanas pelo Mtodo Motor. Tambm dever ser fiscalizada a iseno total de chumbo no lcool carburante, visto certas operaes de transportes permitirem tal tipo de contaminao.

3.19. Por ocasio da solicitao do CAC ou da LCVM, o fabricante do veculo e/ou motor dever apresentar STI ou ao IBAMA, respectivamente, uma relao das peas, dos conjuntos e acessrios que exeram influncia significativa nas emisses do veculo, os quais somente podero ser homologados pelo rgo competente e comercializados para reposio e manuteno em Territrio Nacional, se obedecerem s mesmas especificaes do fabricante do veculo e/ou motor a que se destinam e tiverem a sua aprovao de controle de qualidade. No caso das peas, dos conjuntos e de quaisquer acessrios que forem comercializados sem a aprovao do fabricante do veculo ou motor a que se destinaram, ser necessrio obter o CERTIFICADO DE CONFORMIDADE PARA EMISSO, conferido pelo rgo competente, conforme os procedimentos a serem estabelecidos pelo CONMETRO. 3.20. Os dados, documentos e as informaes considerados confidenciais pelo fabricante, com acesso do IBAMA e da STI, devero ser utilizados estritamente para o atendimento s exigncias do PROCONVE, no podendo vir ao conhecimento pblico ou de outras indstrias, sem a expressa autorizao do fabricante. Resultados de ensaios de veculos ou motores em produo no so considerados confidenciais e, desde que estatisticamente significantes, podem ser utilizados na elaborao de informaes e serem divulgadas. IX Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Deni Lineu Schwartz

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Anexo 1 Definies
1. ALDEDOS: total de aldedos presentes no gs de escapamento. 2. CONFIGURAO DA CARROARIA: combinao nica de partes, peas e componentes que caracterizam a carroaria do veculo, a partir do seu estilo, volume e aerodinmica. 3. CONFIGURAO DO MOTOR: combinao nica de famlia de motores, sistema de controle de emisso, cilindrada, sistema de alimentao de combustvel e sistema de ignio.

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5. CONFORMIDADE DA PRODUO: atendimento dos veculos produzidos em srie ou no aos limites mximos de emisso estabelecidos e a outras exigncias desta Resoluo. 6. EMISSO EVAPORATIVA DE COMBUSTVEL: substncias emitidas para a atmosfera provenientes de evaporao de combustvel pelos respiros, pelas tampas e conexes do reservatrio, carburador ou sistema de injeo de combustvel e sistemas de controle de emisso. 7. FAMLIA DE MOTORES: classificao bsica para a linha de produo de um mesmo fabricante, determinada de tal forma que qualquer motor da mesma famlia tenha as mesmas caractersticas de emisso, ao longo dos perodos garantidos por escrito pelo fabricante, conforme ABNT NBR 6601. 8. FATOR DE DETERIORAO DA EMISSO: fator numrico que limita o aumento de emisso de um motor ou veculo, em funo do seu uso, ao limite mximo de emisso. 9. FULIGEM: partculas, incluindo aerossis provenientes da combusto incompleta, presentes no gs de escapamento de motores do ciclo Diesel e que produzem obscurecimento, reflexo e/ou refrao da luz. 10. GS NO CRTER: substncias emitidas para a atmosfera, provenientes de qualquer parte dos sistemas de lubrificao ou ventilao do crter do motor. 11. GS DE ESCAPAMENTO: substncias emitidas para a atmosfera, provenientes de qualquer abertura do sistema de escapamento a jusante da vlvula de escapamento do motor. 12. HIDROCARBONETOS: total de substncias orgnicas, incluindo fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto, presentes no gs de escapamento e que so detectados pelo detector de ionizao de chama. 13. MARCHA LENTA: regime de trabalho em que a velocidade angular do motor, especificada pelo fabricante, deve ser mantida dentro de aproximadamente 50 rpm, e o motor deve estar operando sem carga e

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4. CONFIGURAO DO VECULO: combinao nica de motor bsico, configuraes de motor e da transmisso, inrcia do veculo e as relaes de transmisso aps a caixa de mudanas at a roda.

com os controles do sistema de alimentao do combustvel, acelerador e afogador, na posio de repouso. 14. MODELO DE VECULO: nome que caracteriza uma linha de produo de veculos de um mesmo fabricante, com as mesmas caractersticas construtivas, exceto ornamentais. 15. XIDOS DE NITROGNIO: soma do xido ntrico e do dixido de nitrognio presentes no gs de escapamento, como se o xido ntrico estivesse sob a forma de dixido de nitrognio. 16. VALOR TPICO DE EMISSO: valor de emisso de poluentes, obtidos a partir de levantamentos estatsticos e que deve representar a configurao de veculos e/ou motores sob considerao. 17. VECULO LEVE: veculo rodovirio automotor de passageiros, carga ou uso misto, com capacidade para transportar at 12 passageiros ou com massa total mxima igual ou inferior a 2.800 quilogramas. 18. VECULO PESADO: veculo rodovirio automotor de passageiros, carga ou uso misto, com capacidade para transportar mais que 12 passageiros ou com massa total mxima superior a 2.800 quilogramas.

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Anexo 2 Termo de Caracterizao do Veculo ou Motor


Todos os motores e/ou veculos comercializados no pas devem ter suas caractersticas descritas de acordo com o seguinte modelo: A .Caractersticas do motor Conforme o Anexo A FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO MOTOR DA ABNT NBR 8833 DETERMINAO DA CONFORMIDADE DE VECULOS LEVES COM OS PADRES ESTABELECIDOS PARA EMISSO DE ESCAPAMENTO. B. Caractersticas do motor Conforme o Anexo B FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DA CONFIGURAO DO VECULO DA ABNT NBR 8833

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C. Dados complementares Nome, endereo e telefone(s) comercial(is) do(s) representante(s) constitudo(s) pelo fabricante, responsvel(eis) e data; Assinatura do representante legal do fabricante; Relao de itens, peas, subconjuntos e conjuntos que exeram influncia considervel sobre as emisses que devem ser objeto de certificao para a comercializao como peas de reposio e servios; Recomendaes e procedimentos para a manuteno do motor e/ou veculo; Estimativa do nmero de motores e/ou veculos a serem comercializados por ano; Opo ou no pela utilizao do Fator de Deteriorao da Emisso; Declarao do fabricante de que os veculos produzidos a partir da data de elaborao do Termo de Caracterizao refletem as descries e especificaes do referido termo.

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DETERMINAO DA CONFORMIDADE DE VECULOS LEVES COM OS PADRES ESTABELECIDOS PARA EMISSO DE ESCAPAMENTO.

RESOLUO CONAMA n 03/1989


Dispe sobre nveis de Emisso de aldedos no gs e escapamento de veculos automotores. D.O.U. de 25.08.1989. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o inciso VI, do Art. 8, da Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981 e o Art 48, do Decreto n 88.351 de 01 de junho de 1983, Considerando que existem evidncias de que os aldedos contribuem para a deteriorao da qualidade do ar; Considerando que os veculos automotores do Ciclo Otto so fonte relevante de emisso de aldedos; Considerando que o uso em larga escala de lcool, como combustvel automotivo, introduz um problema de poluio singular ao Brasil e, portanto, requer uma abordagem inovadora nos esforos de controle; Considerando que tecnologias existentes para o controle de hidrocarbonetos contribuem tambm para a reduo da emisso de aldedos, RESOLVE: Art. 1 A partir de 01 de janeiro de 1992, a emisso de aldedos, presentes no gs de escapamento de veculos automotores leves do Ciclo Otto, no deve exceder 0.15 gramas por quilmetro devendo os projetos dos fabricantes terem como meta para isso a emisso de 0.10 grama por quilmetro. Art. 2 Estabelecer como meta, que a emisso de aldedos presentes no gs de escapamento de veculos automotores leves do Ciclo Otto, a partir de 01 de janeiro de 1997, no deve exceder 0.03 gramas por quilmetro e com base nos dados disponveis, a Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE CAP deve ratificar ou retificar este valor at 31 de dezembro de 1993, submetendo-o ao CONAMA para aprovao. Art. 3 Para atendimento aos limites de emisso previstos nesta Resoluo, o fabricante deve utilizar a melhor tecnologia disponvel Pargrafo nico At 31 de dezembro de 1993, a CAP deve se manifestar ao CONAMA sobre a garantia dos referidos limites, pelo menos durante 80.000 (oitenta mil) quilmetros ou cinco anos de uso, aquele que ocorrer primeiro.
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Art. 5 A emisso de aldedos deve ser o resultado da soma das massas de formaldedo e acetaldedo, expressas em grama por quilmetro. Art 6 O mtodo analtico de referncia, para a medio da emisso de aldedos, aquele que se baseia na reao dos aldedos com o DNPH (2,4 Dinitrofenilhidrazina) e posterior identificao e quantificao dos derivados formados atravs de cromatografia lquida de alta resoluo, conforme projeto de norma 5.11.03.018 de 1989, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas-ABNT. Pargrafo nico Outros processos analticos que venham a ser utilizados, devem ser aprovados pela CAP e apresentar resultados equivalentes aos obtidos com o mtodo de referncia. Art. 7 Para o atendimento aos limites de emisso previstos nesta Resoluo, o fabricante fica dispensado da certificao de produo, at que a CAP tenha subsdios que justifiquem a referida certificao, em complementao certificao j estabelecida para a emisso de hidrocarbonetos pela Resoluo/conama/n 018/86. Art. 8 A partir de 01 de janeiro do 1992, at 31 de dezembro de 1993, os fabricantes de veculos automotores leves do Ciclo Otto, devem declarar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA, at o ltimo dia til de Cada Semestre Civil, os tpicos de emisso de aldedos, conforme definido na Resoluo/conama/n 018/86, identificados e quantificados conforme a presente Resoluo, das configuraes representativas dos veculos em Produo. Pargrafo nico Os relatrios de ensaio devem ficar disposio do IBAMA, ou do rgo por ele designado, para consulta. Art. 9 Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao. Fernando Csar de Moreira Mesquita Joo Alves Filho

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Art. 4 Para fins de atendimento aos Artigos 19 e 29, considera-se emisso de aldedos como sendo a massa total de aldedos emitida pelo veculo quando o mesmo submetido a ensaio, conforme NBR 6601 Anlise dos Gases de Escapamento de Veculos Rodovirios Automotores Leves Gasolina.

RESOLUO CONAMA n 04/1989

Dispe sobre nveis de Emisso de Hidrocarbonetos por veculos com motor a lcool. D.O.U. de 25.08.1989. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o inciso VI, do Art 8, da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981 e Art 48, do Decreto n 88.351, 01 de junho de 1983, e Considerando que o uso de lcool como combustvel automotivo em larga escala, introduz um problema de poluio singular ao Brasil e, portanto, requer uma abordagem inovadora nos esforos de controle; Considerando que a emisso de lcool por veculos automotores contribui para a deteriorao da qualidade do ar; Considerando que a medio de lcool com detetor por ionizao dechama calibrado com propano, resulta num erro considervel, especialmente para os veculos a lcool; Considerando que dentro da boa prtica cientfica possvel se estabelecer fatores de correo para a medio de lcool. com detetor por ionizao de chama. RESOLVE: Art. 1 Com base nas informaes disponveis, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA deve encaminhar Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE-CAP at 31 de julho de 1991, para avaliao e, com seu parecer, encaminhamento ao CONAMA as propostas de mtodos para a determinao mais precisa de etanol, para a emisso de escapamento; Art 2 A partir de 01 de janeiro de 1992 at 31 de dezembro de 1993, os fabricantes de veculos automotores leves equipados com motor a lcool devem declarar ao IBAMA, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores tpicos de emisso de hidrocarbonetos, conforme definido na Resoluo/conama/n 018/86, diferenciando os compostos no oxigenados, aldedos e lcoois;
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Art. 4 A determinao da emisso evaporativa de veculos a lcool, deve ser conforme as "Regras e Decises Complementares da CAP" n 04, de 07 de dezembro de 1988; Art 5 At 31 de dezembro de 1989, o IBAMA deve apresentar CAP, para avaliao e encaminhamento ao CONAMA, texto normativo para a medio da emisso evaporativa de veculos a lcool, baseado nas "Regras e Decises Complementares da CAP", de 04, de 07 de dezembro de 1988; Art. 6 Os valores corrigidos de emisso evaporativa de veculos a lcool devem atender aos limites de emisso evaporativa. em vigor, para hidrocarbonetos. Art. 7 Esta Resoluo entrar em vigor na data de sua publicao. Fernando Csar de Moreira Mesquita Joo Alves Filho

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Art. 3 Com base nas informaes disponveis, a CAP deve se manifestar, at 31 de dezembro de 1993, sobre a forma de correo dos efeitos do etanol, para fins de homologao e certificao da emisso de hidrocarbonetos, no gs de escapamento dos veculos a lcool, para atendimento ao limite de emisso estabelecido a partir de 01 de janeiro de 1997, pela Resoluo/ conama/n 018/86;

RESOLUO CONAMA n 15/1989


Dispe sobre apresentao de EIAS, pela PETROBRS, sobre o uso de etanol como combustvel. D.O.U. de 24.01.90 O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o inciso I, do 2, do Art 8 do seu Regimento Interno, tendo em vista o disposto no inciso VI, do Art 8, da Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981, e Considerando o pblico e notrio risco do uso do metanol que, se no manipulado com grande cautela, provoca intoxicao por via dermal, oral e inalao, podendo acarretar cegueira, cncer, invalidez e at a morte; Considerando a insuficincia de dados sobre o contedo das emisses oriundas da combusto do metanol associado ao etanol e gasolina, pois os estudos ainda so preliminares; Considerando que compete ao CONAMA determinar o nvel mximo de emisso de poluentes por veculos automotores, aeronaves e embarcaes; Considerando a oportuna medida liminar concedida pelo juiz federal Alfredo Frana Neto, suspendendo a importao de metanol para uso em veculos automotores, RESOLVE: Art. 1. Com fundamentos no Art 225, 1, inciso IV da Constituio Federal, na Lei 6.938/81 e na Resoluo 01/86 do CONAMA, determinar Petrobrs a apresentao de estudo prvio de impacto ambiental decorrente do uso do metanol como combustvel em veculos automotores em Territrio Nacional. Art. 2. Oficiar ao Ministrio Pblico Federal, para suas providncias referentes ocorrncia do crime de perigo do Art. 15 da Lei 6.938/81 (com a nova redao dada pela Lei 7.804/89), inclusive quanto s responsabilidades das autoridades que deixaram de tomar as providncias cabveis (Art. 16, 2 da referida Lei).

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Art 4. A utilizao do metanol depender do licenciamento perante o rgo ambiental competente. Art. 5. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Fernando Csar de Moreira Mesquita Joo Alves Filho

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Art. 3. Reafirmar a importncia do cumprimento por parte dos signatrios do PROCONVE, de todas as etapas e cronogramas deste Programa que estabelece a reduo, imprescindvel, da emisso de poluentes, mediante a melhora dos veculos e a estabilidade do combustvel.

RESOLUO CONAMA n 01/1993


Estabelece para os veculos automotores nacionais e importados, exceto motocicletas, motonetas ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, limites mximos de rudo com veculos em acelerao e na condio parado. D.O.U. de 15.02.1993. Redao alterada pelas Resolues CONAMA no 08/93, 17/95 e 272/00. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso de suas atribuies e competncias que lhe so conferidas pela Leis no 6.938, de 31 de agosto de 1981, 8.028, de 12 de abril de 1990, 8.490, de 19 de novembro de 1992, pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno e, Considerando que o rudo excessivo causa prejuzo sade fsica e mental e afeta particularmente a audio; Considerando a necessidade de se reduzir a poluio sonora nos centros urbanos; Considerando que os veculos rodovirios automotores so as principais fontes de rudo no meio ambiente; Considerando que a utilizao de tecnologias adequadas e conhecidas permite atender s necessidades de controle da poluio sonora; Considerando os objetivos do Programa Nacional de Educao e Controle da Poluio Sonora Silncio, resolve: Art. 1 Estabelecer, para os veculos automotores nacionais e importados, exceto motocicleta, motonetas, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, limites mximos de rudo com o veculo em acelerao e na condio parado. (Nova redao do artigo dada pela resoluo no 08/93) 1 Para os veculos nacionais produzidos para o mercado interno, entram em vigor os limites mximos de rudo com o veculo em acelerao, definidos na Tabela 1A desta Resoluo, conforme o cronograma abaixo, por marca de fabricante:
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a.1) no mnimo 20% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1994; a.2) no mnimo 50 % dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1995; a.3) 100 % dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1997; b) todos os veculos automotores do Ciclo Diesel e os veculos automotores do Ciclo Otto das categorias c e d: b.1) no mnimo 40 % dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1996; b.2) 100% dos veculos do cicio Otto produzidos a partir de 1 de janeiro de 1997; b.3) 100% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1998. 2 Para todos os veculos importados, os limites mximos de rudo, com o veculo em acelerao, estabelecidos neste artigo passam a vigorar a partir de 1 de maro de 1994, excetuando-se os veculos produzidos ou montados na Argentina, Paraguai e Uruguai, para os quais os limites mximos de rudo, com veculo em acelerao, estabelecidos neste artigo passam a vigorar a partir de 1 de janeiro de 1995, para os veculos do inciso a do 1 deste artigo, e a partir de 1 de janeiro de 1996 para os veculos do inciso b do 1 deste artigo. 3 Os limites mximos de rudo estabelecidos neste artigo devem ser respeitados durante todo o perodo de garantia concedido e sob as condies especificadas pelo fabricante e/ou importador. 4 Eventuais impossibilidades do atendimento aos percentuais estabelecidos no cronograma sero avaliados pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA). 5 O nvel de rudo do veculo na condio parado o valor de referncia do veculo novo no processo de verificao. Esse valor, acrescido de 3 dB(A), ser o limite mximo de rudo para a fiscalizao do veculo em circulao. 6 A partir de 1 de maro de 1994 deve ser fornecido ao IBAMA, em duas vias, o nvel de rudo na condio parado, medido nas proximidades

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a) veculos automotores do Cicio otto, exceto os das categorias c e d:

do escapamento, de acordo com ABNT NBR 9714, de todos os modelos de veculos produzidos para fins de fiscalizao de veculos em circulao.

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Tabela 1 Limites mximos de rudo emitidos por veculo em acelarao, conforme ABNT NBR 8433
Categoria Descrio A Veculos de passageiros at nove lugares e veculo de uso misto derivado de automvel Veculo de passageiros com mais de nove lugares, veculo de carga ou trao, veculo de uso misto no derivado de automvel PBT at 2.000 kg PBT acima de 2.000 kg e at 3.500 kg Potncia mxima abaixo de 150 kW (204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 CV) Potncia mxima abaixo de 75kW (102 CV) D Veculo de carga ou de trao com PBT acima de 3.500 kg Potncia mxima entre 75 e 150 kW (102 a 204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 CV) Nvel de Rudo Nvel (Db(a)) Otto 77 78 79 Diesel 78 79 80 77 78 79

Veculo de passageiro ou at de uso misto com PTB maior que 3.500 kg

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Observaes: 1) Designaes de veculos conforme ABNT NBR 6067 2) PBT: Peso Bruto Total 3) Potncia: potncia efetiva lquida mxima (ABNT NBR 5484) 4) Esta tabela, publicada na resoluo no 8/1993, cancela e substitui a Tabela l da Resoluo no 1/1993.

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Art. 2 Os ensaios para medio dos nveis de rudo, para fins desta Resoluo, devero ser realizados de acordo com as normas brasileiras ABNT NBR 8433 (1995) Veculos rodovirios automotores em acelerao Determinao do nvel de rudo; e ABNT NBR 9714 (1999) Veculos rodovirios automotores Rudo emitido na condio parado, no que se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento. Os equipamentos para realizar os ensaios de medio de nveis de rudo devem ser calibrados pelo INMETRO ou laboratrio credenciado pertencente Rede Brasileira de Calibrao-RBC e o local do ensaio deve ser verifi cado pelo IBAMA para a obteno da Declarao de Verifi cao de Conformidade. (nova redao dada pela Resoluo n 272/00) Pargrafo nico. O posicionamento do microfone para a medio do rudo nas proximidades do escapamento, de acordo com ABNT NBR 9714, deve ser realizado mediante a utilizao de gabarito, conforme descrito no Anexo D. Art. 3 O sistema de escapamento deve ser projetado, fabricado, montado e instalado no veculo, de modo a resistir adequadamente s aes da vibrao e corroso a que o veculo est exposto normalmente, e possibilitar o pleno atendimento das prescries desta Resoluo em condies normais de uso. Em caso de utilizao de materiais fibrosos nos sistemas de escapamento, estes no devem conter amianto. Devem ainda ser adotadas as seguintes medidas para garantia do pleno atendimento aos limites mximos de rudo estabelecidos nesta Resoluo: a) acondicionamento dos materiais fibrosos, de tal modo que no haja contato direto dos gases de exausto com estes materiais; ou b) em caso de contato direto dos gases de exausto com os materiais fibrosos, os ensaios de verificao dos veculos devem ser realizados com o sistema de escapamento sendo previamente submetido a um condicionamento, por meio da simulao de condies normais de uso, conforme Anexo C, ou pela simples remoo dos materiais fibrosos do silencioso. Art. 4 Os principais componentes do sistema de escapamento devem possuir marcaes indelveis, identificando o fabricante, atravs de sua marca comercial. Art. 5 O fabricante do veculo ou seu representante legal ou o(s) importador(es) devem realizar a verificao de prottipo representativo da produo previamente ao incio da produo ou importao dos veculos.

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1 O responsvel pela verificao de prottipo deve possuir equipe tcnica habilitada e especializada, que deve manter arquivo permanentemente atualizado, de toda a documentao de verificaes realizadas e em fase de realizao. O nome e endereo completo do responsvel pela verificao de prottipo e de seus substitutos deve ser notificado ao IBAMA e, sempre que houver alteraes, deve ser atualizado. 2 Para a determinao dos nveis de rudo de veculos pertencentes a uma mesma famlia, os ensaios podero ser realizados em apenas um veculo, considerado como configurao-mestre de famlia, de acordo com os critrios tcnicos a serem detalhados no Anexo A. 3 Os relatrios de verificao de prottipo de todas as famlias e respectivas configuraes-mestre devem conter o Anexo A desta Resoluo e ser enviados ao IBAMA, antes da data de incio de produo e/ou vigncia dos respectivos limites mximos de rudo. 4 Em caso de comprovada impossibilidade de execuo dos ensaios de verificao de prottipo no pas, podero ser aceitos, a critrio do IBAMA, relatrios de ensaios realizados no exterior. Art. 6 A verificao de prottipos tem validade apenas para o ano-modelo indicado. Entretanto, para os veculos de configuraes iguais s verificadas anteriormente, caracterizadas pelos respectivos anexos e que permanecerem sujeitas s mesmas exigncias, permitida a utilizao dos mesmos resultados e informaes, sendo que o fabricante do veculo, seu representante legal ou o(s) importador(es) assumem plena responsabilidade pela continuidade das especificaes j aprovadas dos veculos. Art. 7 Para fins de verificao da conformidade de veculos de produo com as exigncias desta Resoluo, o responsvel por esta verificao poder selecionar, para a realizao de ensaios, amostras de veculos escolhidos aleatoriamente na linha de montagem ou nos estoques para comercializao. 1 Caracteriza-se como amostra um veculo ensaiado segundo as normas estabelecidas no art. 2 desta Resoluo. 2 Se o nvel sonoro do veculo ensaiado no exceder em mais de 1 dB(A) dos valores limites estabelecidos, o modelo do veculo ser considerado conforme as prescries da presente Resoluo. (nova redao dada pela Resoluo n 272/00)

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Art. 8 O fabricante de veculos ou seu representante legal ou importador(es) devem fornecer para cada configurao-mestre de famlia um relatrio estatstico de acompanhamento da produo, que deve ser emitido at o quinto ms aps o incio da comercializao ou importao, e depois anualmente, indicando os nveis de rudo conforme ABNT NBR 8433 e/ou ABNT NBR 9714, a critrio do fabricante, em veculos escolhidos ao acaso e distribudos uniformemente ao longo do perodo relatado correspondente. Os dados devem ser mantidos em arquivo por dois anos disposio do IBAMA. Pargrafo nico. O fabricante poder empregar outro mtodo alternativo para a comprovao da qualidade da produo, desde que seja comprovada ao IBAMA sua correlao com o nvel de rudo emitido pelo veculo. Art. 9 O fabricante de veculos ou o seu representante legal ou o(s) importador(es) que constatarem e corrigirem espontaneamente a desconformidade de produo dos veculos comercializados, devero comunicar e encaminhar ao IBAMA as medidas corretivas adotadas. Art. 10. O IBAMA poder solicitar esclarecimentos ou reviso de relatrios a qualquer tempo e a seu critrio, desde que justificveis, e poder determinar a realizao de ensaios confirmatrios, da verificao e prottipo e da conformidade de produo, selecionando para a realizao de ensaios, amostras de veculos escolhidos aleatoriamente na linha de montagem ou nos estoques para comercializao. Pargrafo nico. Devem ser postos disposio do IBAMA os meios necessrios para a realizao de ensaios, conforme o art. 2 desta Resoluo, incluindo-se instrumentos de medio calibrados e seus acessrios, campo de provas e veculos a serem ensaiados. Art. 11. Em caso de constatao de irregularidades nos processos de verificao de prottipo ou de conformidade de produo, o IBAMA poder emitir empresa responsvel uma Ordem de Suspenso da Comercializao para as configuraes de veculos envolvidas.

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3 Se o veculo ensaiado no satisfi zer o prescrito no pargrafo anterior, tero de ser ensaiados mais dois veculos do mesmo modelo. Caso o nvel sonoro do segundo ou terceiro veculo exceder em mais de 1 dB(A) dos valores limites, o modelo do veculo ser considerado em desconformidade com as prescries da presente Resoluo e o fabricante dever tomar as medidas necessrias para restabelecer a sua conformidade. (nova redao dada pela Resoluo n 272/00)

1 A Ordem de Suspenso da Comercializao implica no atendimento imediato da empresa aos seus termos, at que sejam esclarecidas e corrigidas as causas que originaram a infrao. 2 O retorno comercializao s poder ser efetuado aps pleno atendimento s exigncias desta Resoluo. Art. 12. Em caso de no conformidade do produto, o fabricante do veculo, seu representante legal ou importador deve, num prazo de 180 dias, contados a partir da data da sua constatao, sanar os problemas geradores da desconformidade de produo, assim como recolher e reparar todos os veculos da configurao e srie envolvida. 1 Os reparos devem ser realizados por servios de assistncia tcnica credenciados pelo fabricante, seu representante legal ou importador, sob a orientao e responsabilidade dos mesmos. 2 As correes da produo e o reparo dos veculos j recolhidos devem ser comprovados junto ao IBAMA, por meio de documentao que descreva claramente as providncias tomadas, a eficcia das mesmas e o nmero de veculos envolvidos. 3 Em caso de no atendimento s disposies deste artigo, fica impedida a comercializao da(s) configurao(es) dos veculos em questo ou, no caso de a mesma j ter sido suspensa, o responsvel fica sujeito a sanes administrativas e legais. Art. 13. A partir de 1 de janeiro de 1994, todas as peas e componentes no originais dos modelos j em conformidade com esta Resoluo, que forem parte integrante do sistema de escapamento e produzidos para o mercado de reposio, somente podero ser comercializados aps o cumprimento das mesmas exigncias de verificao perante o IBAMA pelo fabricante ou importador de sistemas de escapamento, quanto ao atendimento s prescries desta Resoluo para os produtos utilizados nos veculos novos. O mximo nvel de rudo do sistema de escapamento de reposio na condio parado deve ser o valor declarado no processo de verificao de prottipo do modelo original correspondente. 1 O valor da contrapresso obtida, conforme Anexo E, no deve ser superior ao especificado no Anexo A, para as peas e para os componentes originais.

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3 Em caso do no atendimento s disposies deste artigo, o fabricante ou representante legal ou o(s) importador(es) no podero comercializar os sistemas de escapamento, at que as devidas modificaes sejam feitas e comprovadas conforme as exigncias desta Resoluo. Art. 14. A partir de 1 de janeiro de 1994, para os veculos que j estejam em conformidade com esta Resoluo, o manual do proprietrio do veculo dever conter as seguintes informaes: a) Este veculo est em conformidade com a legislao vigente de controle da poluio sonora para veculos automotores; b) Encarte contendo o(s) limite(s) mximo(s) de rudo para fiscalizao de veculo(s) em circulao; c) Procedimento de manuteno do sistema de escapamento (se aplicvel). Art. 15. Os custos diretamente relacionados com os ensaios, verificaes, correes do produto, recolhimento para reparos e reparos propriamente ditos, incluindo-se os custos dos componentes substitudos, so de responsabilidade dos fabricantes e/ou importadores de veculos e sistemas de escapamento. Art. 16. Os fabricantes, seus representantes legais ou importadores, devero enviar mensalmente ao IBAMA, a partir de 1 de janeiro de 1994, os relatrios de venda de todas as configuraes de veculos comercializados no territrio nacional. Art. 17. Para fins desta Resoluo, ficam estabelecidas as definies do Anexo B. Art. 18. O IBAMA poder estabelecer convnios, contratos e atividades afins com rgos e entidades que, direta ou indiretamente, possam contribuir para o desenvolvimento deste programa, como tambm delegar a outros rgos atribuies previstas nesta Resoluo.

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2 Para fins de comprovao de conformidade do produto com as exigncias desta Resoluo, o IBAMA poder selecionar, para a realizao de ensaios, amostras de sistemas de escapamento escolhidas aleatoriamente na linha de montagem e/ou nos estoques do fabricante. O processo dever seguir os mesmos procedimentos prescritos para a verificao da conformidade de produo dos veculos novos, observados os demais pargrafos deste artigo.

Art. 19. s infraes ao disposto nesta Resoluo, sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938/81, com redao dada pela Lei n 7.804/89, sem prejuzo das demais penalidades previstas em legislao federal, bem como das sanes de carter penal e civil. Art. 20. Caber ao IBAMA deliberar sobre os casos omissos nesta Resoluo. Art. 21. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, prevalecendo as demais normas pertinentes at o perodo de implantao de cada etapa do cronograma estabelecido no art. 1. Fernando Coutinho Jorge Presidente

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Anexo A
1. Marca do veculo: 2. Modelo do Veculo/ano de fabricao/modelo: 2.1 Lista das configuraes representadas: 2.2 Peso bruto total:_______(kg) (exceto para automveis e veculos de uso misto derivados de automveis) 2.3 Critrios tcnicos para definio de configurao mestre e configurao representadas. 3. Nome e endereo do fabricante do chassi: 4. Nome e endereo do representante Legal: 5. Nome e endereo do(s) importador(es), se aplicvel: 6. Motor; 6.1 Fabricante: 6.2 Tipo: 6.2.1 Otto/ Diesel: 6.2.2 Ciclos: 2/4 tempos 6.3 Modelo:

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6.5 Cilindradas:_______(cm3)______(1) 7. Transmisso: 7.1 Caixa de mudanas: mecnica/automtica 7.2 Nmero total de marchas (exceto marcha r), inclusive as relaes de transmisso. 8. Equipamentos/materiais: 8.1 Sistema de escapamento (esquema). 8.1.1 Materiais fibrosos em contato com gases: Sim/No 8.2 Silenciador de admisso do ar: 8.2.1 Fabricante: 8.3 Conversor cataltico (se aplicvel) 8.3.1 Fabricante: 8.4 Pneus designao (ABPA Associao Brasileira de Pneus e Aros): 8.5 Especificaes adicionais que o fabricante julgar necessrias para assegurar o cumprimento dessa Resoluo. 9. Medies: 9.1 Nveis de rudo em acelerao conforme ABNT NBR 8433
Identificao do Veculo 1 Medio Modelo:___________ Ano de Fabricao________ N Vin:_____ Pot. Mx:_____(kW) PBT_____(Kg) Nvel de Rudo de Fundo dB(A) 2 Medio 3 Medio N.R. Lado Direito N.R. Lado Velocidade dB(A) Esquerdo dB(A) Velocidade aproximada angular (rpm) 1 2 1 2 (km/h) Med. Med. Med. Med.

2 marcha 3 marcha 4 marcha 5 marcha 6 marcha Resultado _______________________ dB(A)


Obs.: Os valores registrados para os nveis de rudo so os valores dados atravs da medio menos 1 dB(A).

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6.4 Potncia mxima:______,(kW) a______(l/min) (rpm)

9.2. Nveis de rudo na condio parado, conforme ABNT NBR 9714.


Identificao do Veculo Modelo:________ Ano de Fabricao_______ N Vin Nvel de rudo de fundo dB(A) 2 Medio 3 Medio Mdia aritmtica Nvel de rudo de escapamento dB(A) 1 Medio 2 Medio 3 Medio

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1 Medio Rotao (rpm)

Resultado _______________________ dB(A)

9.3 Valor mximo permissvel de contrapresso do sistema de escapamento (conforme Anexo E). ______(kPa) (_______mmHg). 9.4 Valor medido de contrapresso do sistema de escapamento: (_____kPa) (_______mrnHg) (somente para fabricante de componentes e peas de reposio original) 10. Dados do veculo ensaiado: 11. Data do relatrio de ensaio: 12. Nmero do relatrio de ensaio: 13. Local: 14. Data: 15. Nome e assinatura do responsvel pelos ensaios:

Anexo B Definies
01. Categoria de veculo: definies conforme ABNT NBR 6067; 02. Cilindrada motor: volume dos cilindros do motor compreendido entre o ponto morto superior e inferior dos mbolos em cm3 ou em litros; 03. Componentes e peas originais: so aqueles que compem o veculo de produo e os definidos como tal pelo fabricante do veculo para uso na reposio;

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05. Configurao-mestre: configurao que representa as caractersticas construtivas e operacionais da famlia de veculos em produo, de tal modo que nenhum outro veculo da mesma famlia apresente emisso de rudo superior sua; 06. CV (cavalo-vapor): unidade de potncia; 07. dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibis, ponderada pela curva de resposta em frequncia A, para quantificao de nvel de rudo; 08. Famlias: conjunto de configuraes de veculos semelhantes, de modo que a configurao-mestre da famlia apresente resultados que comprovem o atendimento dos nveis mximos de rudo estabelecidos para as demais configuraes que compem a mesma; 09. kW (kilowatts): unidade de potncia; 10. Limite mximo de rudo para fiscalizao do veculo em circulao: nvel de rudo na condio parado, acrescido de 3,0 (trs) dB(A); 11. Materiais fibrosos: materiais compostos por fibras metlicas, cermicas ou minerais, usadas na fabricao de silenciosos; 12. Mercado de reposio: mercado de sistemas, peas e componentes para veculos em uso; 13. Motor de dois tempos: motor cujo ciclo de funcionamento compreende duas fases (combusto-exausto e admisso-compresso); 14. Motor de quatro tempos: motor cujo cicio de funcionamento compreende quatro fases (admisso, compresso, combusto e exausto); 15. Peso Bruto Total (PBT): peso indicado pelo fabricante para condies especficas de operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga dos pneus etc., conforme ABNT NBR 6070; 16. Potncia mxima: potncia efetiva lquida mxima conforme ABNT NBR 5484;

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04. Configurao: veculos caracterizados por motores de mesma cilindrada, sistema de alimentao, tipo e relao da transmisso e sistemas de escapamento equivalentes;

17. Reparao: recuperao de sistemas, peas ou componentes defeituosos ou degradados, com ou sem a sua substituio; 18. Silencioso: componente veicular destinado a reduzir o rudo provocado pelo choque dos gases com o meio ambiente, cuja velocidade e intensidade so gradualmente reduzidas pela vazo dos gases em seu interior, podendo ser desdobrado em mais de um componente por veculo; 19. Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor de escapamento, tubo de escapamento, tudo de descarga, cmara(s) de expanso, silencioso(s) e conversor(es) cataltico(s), quando aplicvel; 20. Veculos assemelhados: so veculos de duas, trs ou mais rodas, cujas caractersticas construtivas e de propulso se originam das motocicletas, motonetas, ciclomotores ou bicicletas com motor auxiliar ou se assemelham a elas. So exemplos de veculos assemelhados: patinetes motorizados, motocicletas com carro lateral ou caamba para carga, motonetas com habitculo de passageiros e/ou caamba para carga etc.; 21. Verificao da conformidade da produo: confirmao de atendimento dos veculos ou dos sistemas de escapamento do mercado de reposio produzidos em srie ou no, aos limites mximos de rudo estabelecidos e a outras exigncias desta Resoluo; 22. Verificao de prottipo: verificao de veculo de pr-produo comercial, caracterizado pelo fabricante como configurao-mestre, com os limites mximos de rudos estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo.

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Anexo C
A simulao de condies normais de uso pode ser realizada por meio de um dos trs ensaios descritos a seguir ou pela simples remoo dos materiais fibrosos do silencioso; a) condicionamento em campo por 10.000 km; a.l) metade dos ensaios devem consistir de condicionamento urbano, e a outra metade em estrada em altas velocidades: o condicionamento contnuo pode ser substitudo por um programa de ensaio em pista de provas;

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a.3) o programa de ensaio completo deve incluir um mnimo de dez paradas de, pelo menos, trs horas de durao, de modo a reproduzir os efeitos de resfriamento e eventuais condensaes que possam ocorrer; b) condicionamento em bancada: b.1) o motor deve ser acoplado a um dinammetro, e o sistema de escapamento do veculo original montado conforme instrues do fabricante; b.2) o ensaio deve ser conduzido em seis perodos de seis horas, com intervalos de, no mnimo, 12 horas entre os perodos, de modo a reproduzir os efeitos de resfriamento e eventuais condensaes que possam ocorrer; b.3) durante cada perodo de seis horas, o motor deve operar segundo as seguintes condies: 1) cinco minutos em marcha lenta; 2) uma hora a de carga, a da rotao de potncia mxima; 3) uma hora a de carga, a da rotao de potncia mxima; 4) dez minutos a plena carga, a da rotao de potncia mxima; 5) quinze minutos a da carga, a rotao de potncia mxima; 6) trinta minutos a da carga, a rotao de potncia mxima; A durao total da sequncia de 1 a 6 de trs horas, que dever ser repetida para a totalizao do perodo de seis horas; b.4) o silencioso no deve ser resfriado por meio de correntes de ar forado. Entretanto, caso necessrio, o silencioso poder ser resfriado de modo a no exceder a temperatura mxima, quando o motor estiver operando na condio de velocidade mxima do veculo em movimento; c) condicionamento por pulsao: c.1) o sistema de escapamento deve ser instalado no veculo ou no motor a ser ensaiado. No primeiro caso, o veculo deve ser testado num dinammetro de rolos, e no segundo, o motor deve ser montado num dinammetro de bancada. Os equipamentos para o ensaio, conforme esquema apresentado, devem ser

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a.2) os dois regimes de trfego devem ser alternados por diversas vezes;

conectados na extremidade do tubo de sada dos gases de escapamento. Outra combinao de equipamentos poder ser utilizada, desde que apresente resultados equivalentes; c.2) os equipamentos devem ser ajustados de tal forma que o fluxo dos gases seja interrompido e reestabelecido alternadamente por meio de uma vlvula de ao rpida por 2.500 ciclos; c.3) a vlvula deve abrir quando a contrapresso, medida a pelo menos l00 mm a jusante do flange de entrada, atinja um valor entre 0,35 e 0,40 bar. Dever fechar quando a contrapresso no diferir em mais que 10% de seu valor estabilizado com a vlvula aberta; c.4) o dispositivo de retardo dever ser regulado para o perodo resultante das condies descritas no item c.3 acima; c.5) a rotao do motor dever ser de 75% da rotao de potncia mxima; c.6) a potncia indicada no dinammetro deve ser 50% da potncia de plena carga, medida a 75% da rotao de potncia mxima; c.7) todos os drenos devero ser fechados durante os ensaios; c.8) o ensaio completo dever ser feito em 48 horas. Se necessrio, um perodo de resfriamento dever ser observado aps cada hora.

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Esquema de Instalao para Condicionamento por Pulsao

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2. Vlvula manual. 3. Reservatrio de compensao com capacidade de 35 a 40 l. 4. Regulador de presso com faixa de operao de 0,05 a 2,5 bar. 5. Dispositivo de retardo. 6. Contador de pulsos. 7. Vlvula de ao rpida operada por cilindro pneumtico de 120 N a 4 bar. O tempo de resposta, na abertura ou no fechamento, no dever exceder 0,5 s. 8. Exaustor. 9. Mangueira flexvel. 10. Medidor de presso.

Anexo D Instrues para uso do Gabarito


1. O gabarito para a medio de rudo um dispositivo auxiliar para possibilitar o posicionamento preciso do microfone, conforme a ABNT NBR 9714. Consiste em um tringulo com dois encostos (l), um para posicionamento junto ao escapamento e outro para o posicionamento do microfone. O terceiro vrtice possui uma mira para balizamento (5). O dispositivo possui tambm dois nveis de bolha (3). 2. Dependendo do posicionamento do sistema de escapamento (lado esquerdo ou direito) um dos encostos (1) dever ser posicionado junto ao orifcio de sada dos gases de escapamento. Deve-se verificar a partir dos nveis (3) o correto nivelamento do dispositivo. 3. Atravs da mira (5), procura-se, visualmente, o alinhamento correto do encosto (1) com o fluxo dos gases. 4. O microfone posicionado no outro encosto (1). 5. No caso de sistemas de escapamento verticais, o encosto (1) deve coincidir com o dimetro do orifcio. 6. Dependendo do dimetro do escapamento, os encostos podero ser maiores que os apresentados na figura. 7. O dispositivo deve ser usado sempre a uma altura do solo igual ou maior a 0,2 m.
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1. Flange ou luva de entrada para conexo do tubo do escapamento.

Gabarito para Medio de Rudo

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Anexo E Pontos de Medio da Contrapresso

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Dispe sobre os limites mximos de rudos, com o veculo em acelerao e na condio parado, para motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores e bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, nacionais e importados. D.O.U. de 15.02.1993. Redao alterada pela Resoluo CONAMA n 268/00. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso de suas atribuies e competncias que lhe so conferidas pelas Leis no 6.938, de 31 de agosto de 1981, 8.028, de 12 de abril de 1990, 8.490, de 19 de novembro de 1992, pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno e, Considerando que o rudo excessivo causa prejuzo sade fsica e mental e afeta particularmente a audio; Considerando a necessidade de se reduzir a poluio sonora nos centros urbanos; Considerando que os veculos rodovirios automotores so as principais fontes de rudo no meio ambiente; Considerando que a utilizao de tecnologias adequadas e conhecidas, permite atender s necessidades de controle da poluio sonora; Considerando os objetivos do Programa Nacional de Educao e Controle da Poluio Sonora SILNCIO, resolve; Art.1 Estabelecer, para motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, nacionais e importados, limites mximos de rudo com o veculo em acelerao e na condio parado. 1 Para os veculos nacionais produzidos para o mercado interno, entram em vigor os seguintes limites mximos de rudo com o veculo em acelerao, por marca de fabricante, conforme cronograma abaixo:
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a.1) todos os novos lanamentos a partir de 10 de julho de 1994; a.2) no mnimo 60% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1996; a.3) no mnimo 80% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1997; a.4) 100% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1998. b) 1 Fase somente para ciclomotores: b.1) todos os novos lanamentos a partir de 1 de julho de 1994; b.2) 100% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1996; c) 1 Fase somente para patinetes motorizados; todos os veculos produzidos a partir de 1 de julho de 1993. d) 2 Fase: - todos os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2001.
Limites mximos de rudo com veculo em acelerao medidos conforme ABNT NBR 8433 Categoria At 80 cm3 81 cm3 a 125 cm3 126 cm a 175 cm
3 3

Nvel de rudo 1 fase dB(A) 77 80 81 82 83

Nvel de rudo 2 fase dB(A) 75 77 77 80 80

176 cm3 a 350 cm3 Acima de 350 cm


3

2 Para todos os veculos importados, os limites mximos de rudo com o veculo em acelerao, estabelecidos neste artigo, para a primeira fase, passam a vigorar a partir de 1 de julho de 1993. Os limites mximos de rudo, estabelecidos para a segunda fase, passaro a vigorar em 1 de janeiro de 1998.
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a) 1 Fase (exceto ciclomotores e patinetes motorizados):

3 Os limites mximos de rudo estabelecidos neste artigo devem ser respeitados durante todo o perodo de garantia concedido e sob as condies especificadas pelo fabricante e/ou importador. 4 Eventuais impossibilidades do atendimento aos percentuais estabelecidos no cronograma sero avaliadas pelo IBAMA. 5 O nvel de rudo do veculo na condio parado o valor de referncia do veculo novo no processo de verificao. Esse valor, acrescido de 3 (trs) dB(A), ser o limite mximo de rudo para fiscalizao do veculo em circulao. 6 A partir de 1 de julho de 1993, deve ser fornecido ao IBAMA, em duas vias, o nvel de rudo na condio parado, medido nas proximidades do escapamento, de acordo com a ABNT NBR 9714, de todos os veculos produzidos, para fins de fiscalizao de veculos em circulao. Art. 2 Os ensaios para medio dos nveis de rudo para fins desta Resoluo devero ser feitos de acordo com as normas brasileiras ABNT NBR 8433 Rudo Emitido de Veculos Automotores em Acelerao Mtodo de Ensaio e ABNT NBR 9714 Rudo Emitido de Veculos Automotores na Condio Parado Mtodo de Ensaio, no que se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento. 1 Para as motocicletas, as prticas de ensaios e monitoramento dos nveis de rudo podem ser efetuadas conforme o Captulo 9 da Diretiva 97/24/EC da Comunidade Econmica Europeia, como mtodo alternativo ao estabelecido nesta Resoluo. (nova redao dada pela Resoluo n 268/00) 2 Os veculos equipados com sistema de transmisso com relao varivel contnua devem ser ensaiados da mesma forma que os veculos equipados com caixa de mudanas automtica sem seletor manual. 3 O posicionamento do microfone para medio do rudo nas proximidades do escapamento, de acordo com ABNT NBR 9714, deve ser realizado mediante a utilizao de gabarito, conforme descrito no anexo D. Art. 3 O sistema de escapamento deve ser projetado, fabricado, montado e instalado no veculo, de modo a resistir adequadamente s aes da vibrao e corroso a que o veculo est exposto normalmente e possibilitar o pleno atendimento das prescries desta Resoluo em condies normais de uso.

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a) acondicionamento dos materiais fibrosos, de tal modo que no haja contato direto dos gases de exausto com estes materiais; ou b) em caso de contato direto dos gases de exausto com os materiais fibrosos, os ensaios de verificao dos veculos devem ser realizados com o sistema de escapamento sendo previamente submetido a um condicionamento, a partir da simulao de condies normais de uso, conforme Anexo C, ou pela simples remoo dos materiais fibrosos do silencioso. Art. 4 Os principais componentes do sistema de escapamento devem possuir marcaes indelveis, identificando o fabricante, a partir de sua marca comercial. Art. 5 O fabricante do veculo ou seu representante legal ou o importador deve realizar a verificao de prottipo representativo da produo previamente ao incio da produo ou importao dos veculos. 1 O responsvel pela verificao de prottipo deve possuir equipe tcnica habilitada e especializada, que deve manter arquivo permanentemente atualizado de toda a documentao de verificaes realizadas e em fase de realizao. O nome e endereo completo do responsvel pela verificao de prottipo e de seus substitutos devem ser notificados ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA) e, sempre que houver alteraes, deve ser atualizado. 2 Para a determinao dos nveis de rudo de veculos pertencentes a uma mesma famlia, os ensaios podero ser realizados em apenas um veculo, considerado como configurao-mestre de famlia, de acordo com os critrios tcnicos a serem detalhados no Anexo A. 3 Os relatrios de verificao de prottipo de todas as famlias e respectivas configuraes-mestre devem conter o Anexo A desta Resoluo e ser enviados ao IBAMA antes da data de incio de produo e/ou vigncia dos respectivos limites mximos de rudo.

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Em caso de utilizao de materiais fibrosos nos sistemas de escapamento, estes no devem conter amianto e s podem ser utilizados se dispositivos apropriados garantirem a sua permanncia no local original do acondicionamento durante toda a vida til do silencioso. Devem ainda ser adotadas as seguintes medidas para garantia do pleno atendimento dos limites mximos de rudo estabelecidos nesta Resoluo:

4 Em caso de comprovada impossibilidade de execuo dos ensaios de verificao de prottipo no pas, podero ser aceitos, a critrio do IBAMA, relatrios de ensaios realizados no exterior. Art. 6 A verificao de prottipo tem validade apenas para o ano-modelo indicado. Entretanto, para os veculos de configuraes iguais s verificadas anteriormente, caracterizadaspelos respectivos anexos e que permanecerem sujeitas s mesmas exigncias, permitida a utilizao dos mesmos resultados e informaes, sendo que o fabricante do veculo, seu representante legal ou o importador assumem plena responsabilidade pela continuidade das especificaes j aprovadas dos veculos. Art. 7 Para fins de verificao da conformidade de veculos de produo com as exigncias desta Resoluo, o responsvel por esta verificao poder selecionar, para a realizao de ensaios, amostras de veculos escolhidos aleatoriamente na linha de montagem ou nos estoques para comercializao. 1 Caracteriza-se como amostra um veculo ensaiado segundo as normas estabelecidas no art. 2 desta Resoluo; 2 Se o veculo inicialmente ensaiado no atender aos limites de emisso sonora, deve--se efetuar medies numa amostra de maior nmero de veculos, estabelecida de comum acordo entre o produtor e o IBAMA, limitada entre cinco e trinta unidades da mesma configurao, incluindo-se nesta amostragem o veculo inicialmente escolhido. 3 A produo ser considerada concordante se a seguinte condio for atendida:
x + k .Si L i

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si =

2 (xi - x) (n -1)

onde: x = mdia aritmtica dos resultados obtidos em todos os veculos; k = fator estatstico estabelecido na Tabela 1; n = nmero de veculos da amostra; xi = cada um dos resultados obtidos conforme a Norma ABNT NBR 8433; Li = limites mximos de emisso de rudo estabelecidos.

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n k n k

5 0,421 11 0,265 12 0,253

6 0,376 13 0,242

7 0,342 14 0,233 15 0,224

8 0,317 16 0,216

9 0,296 17 0,210 18 0,203

10 0,279 19 0,198

n Art. 8 O fabricante de veculos ou seu representante legal ou importador devem fornecer para cada configurao mestre de famlia, um relatrio estatstico de acompanhamento da produo, o qual deve ser emitido at o quinto ms aps o incio da comercializao ou importao, e depois anualmente, indicando os nveis de rudo, conforme ABNT NBR 8433 e/ou ABNT NBR 9714, a critrio do fabricante, em veculos escolhidos ao acaso e distribudos uniformemente ao longo do perodo relatado correspondente. Os dados devem ser mantidos em arquivo por dois anos disposio do IBAMA. Pargrafo nico. O fabricante poder empregar outro mtodo alternativo para a comprovao da qualidade da produo, desde que seja comprovada ao IBAMA sua correlao com o nvel de rudo emitido pelo veculo. Art. 9 O fabricante de veculos ou o seu representante legal ou o importador que constatar e corrigir espontaneamente a desconformidade de produo dos veculos comercializados dever comunicar e encaminhar ao IBAMA as medidas corretivas adotadas. Art. 10. O IBAMA poder solicitar esclarecimentos ou reviso de relatrios a qualquer tempo e a seu critrio e determinar a realizao de ensaios confirmatrios, da verificao de prottipo e da conformidade de produo, selecionando para a realizao de ensaios, amostras de veculos escolhidos aleatoriamente na linha de montagem ou nos estoques para comercializao. Pargrafo nico. Devem ser postos disposio do IBAMA os meios necessrios para a realizao de ensaios conforme o art. 2o desta Resoluo, incluindo-se instrumentos de medio calibrados e seus acessrios, campo de provas e veculos a serem ensaiados. Art. 11. Em caso de constatao de irregularidades nos processos de verificao de prottipo ou de conformidade de produo, o IBAMA poder emitir

Nota: Se n >, 20, k =

0,860

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Tabela 1 Fatores estatsticos

empresa responsvel uma Ordem de Suspenso de Comercializao, para as configuraes de veculos envolvidas. 1 A Ordem de Suspenso de Comercializao implica no atendimento imediato da empresa aos seus termos, at que sejam esclarecidas e corrigidas as causas que originaram a infrao. 2 O cancelamento da Ordem de Suspenso de Comercializao, para retorno produo e comercializao, dever ser efetuado imediatamente aps o pleno atendimento s exigncias desta Resoluo. Art. 12. Em caso de no conformidade do produto, o fabricante do veculo, seu representante legal ou importador deve, num prazo de 180 dias, contados a partir da data da sua constatao, sanar os problemas geradores da desconformidade de produo, assim como recolher e reparar todos os veculos da configurao e srie envolvida. 1 Os reparos devem ser realizados por servios de assistncia tcnica credenciados pelo fabricante, seu representante legal ou importador, sob a orientao e responsabilidade dos mesmos. 2 As correes da produo e o reparo dos veculos j recolhidos devem ser comprovados junto ao IBAMA, por meio de documentao que descreva claramente as providncias tomadas, a eficcia das mesmas e o nmero de veculos envolvidos. 3 Em caso de no atendimento s disposies deste artigo, fica impedida a comercializao da(s) configurao(es) dos veculos em questo ou, no caso da mesma j ter sido suspensa, o responsvel fica sujeito a sanes administrativas e legais. Art. 13. A partir de 1 de julho de 1994, todas as peas e componentes no originais dos modelos j em conformidade com esta Resoluo, que so parte integrante do sistema de escapamento e que so produzidas para o mercado de reposio, somente podero ser comercializadas aps o cumprimento das mesmas exigncias de verificao, junto ao IBAMA pelo fabricante ou importador de sistemas de escapamento, quanto ao atendimento s mesmas exigncias prescritas nesta Resoluo para os produtos utilizados nos veculos novos. O nvel de rudo do sistema de escapamento de reposio na condio parado, deve ser, no mximo, o valor declarado no processo de verificao da configurao correspondente original.

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2 Para fins de comprovao de conformidade do produto com as exigncias desta Resoluo, o IBAMA poder selecionar, para a realizao de ensaios, amostras de sistemas de escapamento escolhidas aleatoriamente na linha de montagem e/ou nos estoques do fabricante. O processo dever seguir os mesmos procedimentos prescritos para a verificao da conformidade de produo dos veculos novos, observados os demais pargrafos deste artigo. 3 Em caso do no atendimento s disposies deste artigo, o fabricante ou representante legal no poder comercializar os sistemas de escapamento, at que as devidas modificaes sejam feitas e comprovadas conforme as exigncias desta Resoluo. Art. 14. A partir de 1 de julho de 1993, para os veculos que j estejam em conformidade com esta Resoluo, o manual do proprietrio do veculo dever conter as seguintes informaes: a) Este veculo est em conformidade com a legislao vigente de controle da poluio sonora para veculos automotores; b) Procedimento de manuteno do sistema de escapamento (se aplicvel); c) Encarte contendo o(s) limite(s) mximo(s) de rudo para fiscalizao de veculo(s) em circulao;...........dB (A).......... a rpm, medido a 0,5 m de distncia do escapamento, conforme ABNT NBR 9714. Art. 15. Os custos diretamente relacionados com os ensaios, verificaes, correes da produo, recolhimento para reparos e reparos propriamente ditos, incluindo-se os custos dos componentes substitudos, so de responsabilidade dos fabricantes e/ou importadores de veculos e sistemas de escapamento. Art. 16. Os fabricantes, seus representantes legais ou os importadores, devero enviar mensalmente ao IBAMA, a partir de 1 de julho de 1993, os relatrios de venda de todas as configuraes de veculos comercializados no territrio nacional.

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1 O sistema de escapamento de verificao deve assegurar ao veculo comportamento funcional semelhante ao obtido com um sistema de escapamento original. Essa verificao deve ser feita a partir da curva de potncia do motor. A potncia mxima e a rotao de potncia mxima medidas com o sistema de escapamento de reposio no devem exceder em mais de 5% a potncia mxima e a rotao de potncia mxima medidas nas mesmas condies com o sistema de escapamento original.

Art. 17. Para fins desta Resoluo, ficam estabelecidas as definies do anexo B. Art. 18. O IBAMA poder estabelecer convnios, contratos e atividades afins com rgos e entidades que, direta ou indiretamente, possam contribuir para o desenvolvimento deste Programa, como tambm delegar a outros rgos atribuies previstas nesta Resoluo. Art. 19. s infraes ao disposto nesta Resoluo sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, com redao dada pela Lei n 7.804, de 18 de julho de 1989, sem prejuzo das demais penalidades previstas em legislao federal, bem como das sanes de carter penal e civil. Art. 20. Caber ao IBAMA deliberar sobre os casos omissos nesta Resoluo. Art. 21. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, prevalecendo as demais normas pertinentes at o perodo de implantao de cada etapa do cronograma estabelecido no art. 1. Fernando Coutinho Jorge Presidente do Conselho

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Anexo A
1. Marca do veculo: 2. Modelo do veculo/ano de fabricao/modelo: 2.1 Lista das configuraes representadas: 2.2 Critrios tcnicos para definio de configurao-mestre e configuraes representadas. 3. Nome e endereo do fabricante: 4. Nome e endereo do representante legal: 5. Nome e endereo do importador, se aplicvel: 6. Motor: 6.1 Fabricante: 6.2 Tipo:

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6.3 Modelo: 6.4 Potncia mxima:_______(kW) a________(1/min)(rpm) 6.5 Cilindradas________(cm3) 6.6 Velocidade mxima (se aplicvel): (km/h) 7. Transmisso: mecnica/automtica 7.1 Nmero total de marchas (exceto a marcha a r), inclusive as relaes de transmisso. 8. Equipamentos/materiais: 8.1 Sistema de escapamento: 8.1.1 Fabricante 8.1.2 Representante legal ou importador 8.1.3 Modelo 8.1.4 Tipo_______de acordo com os desenhos n ________ 8.1.5 Materiais fibrosos em contato com gases: Sim/No 8.1.6 Relao das configuraes de veculos equipados com este sistema de escapamento(somente para certificao de peas de reposio): 8.2 Silenciador de admisso de ar: 8.2.1 Fabricante: 8.2.2 Representante legal ou importador*: 8.2.3 Modelo: 8.2.4 Tipo de acordo com desenhos n ________ (*) Dispensvel se for o mesmo de 8.1.2. 8.3 Conversor cataltico (se aplicvel) 8.3.1 Fabricante: 8.3.2 Representante legal ou importador *: 8.3.3 Modelo: 8.3.4 Tipo_______, de acordo com desenhos n _______ (*) Dispensvel se for o mesmo de 8.1.2. 8.4 Isolamento acstico para reduo de emisso de rudo externo ao veculo:

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6.2.1 Ciclos: 2 ou 4 tempos

8.4.1 Tipo e local de aplicao: 8.4.2 Especificao comercial do material utilizado, modelo e fabricante: 8.5 Pneus: Designao ABPA Associao Brasileira de Pneus e Aros 9. Medies: 9.1 Nveis de rudo em acelerao conforme ABNT NBR 8433, considerando todas as modificaes introduzidas pela Diretiva CEE 87/56, da Comunidade Econmica Europeia.
Identificao do Veculo Modelo:___________ Ano de Fabricao________ N VIN/Srie_____ Pot. Mx:______(kW) a (1/min)(rpm)
o

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Nvel de Rudo de Fundo dB(A) 1 Medio Velocidade Aproximada (km/h) 2 marcha 3 marcha Resultado _______________________ dB(A)
Obs.: Os valores registrados para os nveis de rudo so os valores obtidos por meio da medio menos 1 dB (A).

2 Medio Velocidade Angular (rpm)

3 Medio N.R. Lado Direito dB(A) 1 MED. 2 MED. N.R. Lado Esquerdo dB(A) 1 MED. 2 MED.

9.2. Nveis de rudo na condio parado, conforme ABNT NBR 9714.


Identificao do Veculo Modelo:___________ Ano de Fabricao________ No VIN/Srie_____ Nvel de Rudo de Fundo dB(A) 1 Medio Rotao (rpm) 1 Medio 2 Medio 3 Medio Nvel de rudo de escapamento dB (A) 2 Medio 3 Medio Mdia aritmtica

Resultado _______________________ dB(A)

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11. Data do relatrio de ensaio: 12. No do relatrio de ensaio: 13. Local: 14. Data: 15. Os seguintes documentos fazem parte deste Termo de Caracterizao do Veculo: 16. Observaes: 17. Nome e assinatura do responsvel pelo ensaio:

Anexo B Definies
01. Cilindrada do motor: volume dos cilindros do motor compreendido entre o ponto morto superior e inferior dos mbolos em cm3 ou em litros; 02. Componentes e peas originais: so aqueles que compem o veculo de produo e os definidos como tal pelo fabricante do veculo para uso na reposio; 03. Configurao externa: combinao nica de partes, peas e componentes que caracterizam o veculo a partir de seu estilo, volume e aerodinmica; 04. Configurao do motor: combinao nica do motor, sistema de controle de emisso, cilindrada e sistema de alimentao de combustvel; 05. Configurao do veculo: combinao nica de configurao de motor e da transmisso e as relaes de transmisso aps a caixa de mudanas at a roda, sistema de escapamento, pneus e configurao externa; 06. Configurao-mestre de famlia: configurao do veculo, de uma dada famlia que, por apresentar as condies mais crticas de emisso de rudo, pode representar, para fins de certificao e verificao dos nveis de emisso de rudo, os veculos desta famlia;
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10. N do motor:

07. Conformidade da produo: atendimento dos veculos produzidos em srie ou no, aos limites mximos de emisso estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo; 08. CV: (cavalo-vapor) unidade de potncia; 09. dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibis, ponderada pela curva de resposta em frequncia A, para quantificao de nvel de rudo; 10. Famlia de veculos: classificao bsica para a linha de produo de um mesmo fabricante, de tal forma que qualquer veculo da mesma famlia tenha as mesmas caractersticas de sistema de escapamento, motor bsico, configurao do motor, transmisso e relao de transmisso e itens de configurao externa que no influenciem na emisso de rudo; 11. kW: (kilowatts) unidade de potncia; 12. Limite mximo de rudo para fiscalizao de veculo em circulao: nvel de rudo na condio parado, acrescido de 3,0 (trs) dB(A); 13. Materiais fibrosos: materiais compostos por fibras metlicas, cermicas ou minerais, usadas na fabricao de silenciosos; 14. Mercado de reposio: mercado de sistemas, peas e componentes para veculos em uso; 15. Motor de dois tempos: motor cujo ciclo de funcionamento compreende duas fases (combusto-exausto e admisso-compresso); 16. Motor de quatro tempos: motor cujo ciclo de funcionamento compreende quatro fases (admisso, compresso, combusto e exausto); 17. Novo lanamento: introduo no mercado consumidor de configurao de veculo at ento inexistente, com modificao total de concepo de motor e configurao externa, no derivada de modelo existente; 18. Potncia mxima do motor: potncia mxima desenvolvida pelo motor, indicada pelo fabricante, com todos os equipamentos e acessrios necessrios ao seu funcionamento autnomo na sua aplicao particular; 19. Reparao: recuperao de sistemas, peas ou componentes defeituosos ou degradados, com ou sem a sua substituio;

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21. Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor de escapamento, tubo de escapamento, tudo de descarga, cmara(s) de expanso, silencioso(s) e conversor(es) cataltico(s), quando aplicvel; 22. Veculos assemelhados: so veculos de duas, trs ou mais rodas, cujas caractersticas construtivas e de propulso derivam das demais classificaes cobertas por esta Resoluo ou se assemelham a elas. So exemplos de veculos assemelhados os patinetes motorizados, motocicletas com carro lateral ou caamba para carga, motonetas com habitculo de passageiros e/ou caamba para carga etc.; 23. Verificao da conformidade de produo: confirmao de atendimento dos veculos, ou dos sistemas de escapamento do mercado de reposio produzidos em srie ou no, aos limites mximos de rudo estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo; 24. Verificao de prottipo: verificao de veculo de pr-produo comercial, caracterizado pelo fabricante como configurao mestre, com os limites mximos de rudos estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo.

Anexo C
Previamente simulao das condies normais de uso, os ensaios C1, C2 e C3 devem ser realizados: C1) os materiais fibrosos devem ser condicionados num forno, temperatura de 650 5C, durante quatro horas, sem reduo do comprimento mdio, dimetro ou densidade das fibras; C2) aps condicionamento num forno, temperatura de 650 5C, durante uma hora, pelo menos 98% do material deve ser retido por uma peneira de malha de dimenso nominal de 250 um, que satisfaa a Norma ISO-3310/1, se o ensaio for efetuado em conformidade com a Norma ISO-2599;
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20. Silencioso: componente veicular destinado a reduzir o rudo provocado pelo choque dos gases com o meio ambiente, cuja velocidade e intensidade so gradualmente reduzidas pela vazo dos gases em seu interior, podendo ser desdobrado em mais de um componente por veculo;

C3) a perda de peso do material no deve exceder 10,5 % aps imerso durante 24 horas temperatura de 90 5C, num condensado sinttico com a seguinte composio: 1N cido hidrobrmico (HBr): 10 ml 1N cido sulfrico (H2SO4): 10 ml gua destilada at 1.000 ml Nota: o material deve ser lavado com gua destilada e seco a 105C, durante uma hora, antes da pesagem. A simulao das condies normais de uso pode ser realizada por meio de um dos trs ensaios C4, C5 ou C6, descritos a seguir: C4) Condicionamento por conduo contnua em estrada. C.4.1) Conforme a categoria do veculo, as distncias mnimas a percorrer durante o cicio de condicionamento so:
Cilindrada em cm3 cm menor que 80
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Distnica (km) 4000 6000 8000

cm maior que 80 e menor que 175


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cm3 maior que 175

C.4.2) 50% 10% do ciclo de condicionamento consistir em conduo urbana e o restante em deslocamento a longa distncia e grande velocidade: o ciclo de conduo contnua em estrada pode ser substitudo por um condicionamento correspondente em pista de ensaio. C.4.3) Os dois regimes de velocidade devem ser alternados pelo menos seis vezes. C.4.4) O programa completo de ensaio deve incluir um mnimo de dez paradas, com durao de pelo menos 3 horas, a fim de reproduzir os efeitos de arrefecimento e condensao. C.5) Condicionamento por pulsao. C.5.1) O sistema de escapamento deve ser montado no veculo ou no motor. No primeiro caso, o veculo deve ser colocado sobre dinammetro de rolos. No segundo caso, o motor deve ser instalado em dinammetro de bancada.

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C.5.2) O equipamento de ensaio deve ser regulado de tal modo que o fluxo dos gases de escapamento seja alternadamente interrompido e restabelecido 2.500 vezes, por meio de uma vlvula de ao rpida. C.5.3) A vlvula deve abrir quando a contrapresso dos gases de escapamento, medida pelo menos a 100 mm a jusante do estrangulamento de entrada, atingir um valor compreendido entre 0,35 e 0,40 bar. Se, por causa das caractersticas do motor, esse valor no puder ser atingido, a vlvula deve abrir quando a contrapresso atingir um valor igual a 90% do valor mximo, que pode ser medido antes que o motor pare. A vlvula deve fechar quando essa presso no diferir mais de 10% do seu valor estabilizado, quando a vlvula estiver aberta. C.5.4) O comando de retardo deve ser regulado para o tempo de produo dos gases de escapamento, que resulta das prescries do ponto C.5.3. C.5.5) A rotao do motor deve ser de 75% da rotao de desenvolvimento de sua potncia mxima. C.5.6) A potncia indicada pelo dinammetro deve ser igual a 50% da potncia de plena carga, medida a 75% da rotao de potncia mxima. C.5.7) Qualquer furo de dreno no sistema de escapamento deve ser tampado durante o ensaio. C.5.8) O ensaio deve ser completado em 48 horas. Se o fabricante considerar necessrio, deve observar-se um perodo de arrefecimento aps cada hora. C.6) Condicionamento em banco de ensaio. C.6.1) O sistema de escapamento deve ser montado num motor representativo do tipo que equipa o veculo para o qual o sistema foi concebido. O motor , em seguida, montado num banco de ensaio. C.6.2) O condicionamento consiste num determinado nmero de ciclos de ensaio especificado para a categoria de veculo, para o qual o sistema de escapamento foi concebido. O nmero de ciclos para cada categoria de veculo :

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O equipamento de ensaio ilustrado pela figura instalado na sada do sistema de escapamento. aceitvel qualquer outro equipamento que assegure resultados comparveis.

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Cilindrada em cm3 cm3 menor que 80 cm maior que 80 e menor que 175
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N de ciclos 6 9 12

cm maior que 175


3

C.6.3) Para reproduzir os efeitos de arrefecimento e da condensao, cada ciclo em banco de ensaio deve ser seguido de um perodo de parada de pelo menos 6 horas. C.6.4) Cada ciclo em banco de ensaio efetuado em seis fases. As condies de operao do motor em cada fase e a durao desta so:
Ciclo de conduo em bancada dinamomtrica Durao de cada fase Condies Motor de menos de 175 cm3 (min) 6 40 40 30 12 22 2,5h Motor de 175 cm3 ou mais (min) 6 50 50 10 12 22 2,5h

F a s e

1 2 3 4 5 6

Marcha lenta sem carga 25% de carga a 75% de rotao de potncia a mxima 50% de carga a 75% de rotao de potncia a mxima 100% de carga a 75% de rotao de potncia a mxima 50% de carga a 100% de rotao de potncia a mxima 25% de carga a 100% de rotao de potncia a mxima Durao Total

C.6.5) Durante este processo de condicionamento e a pedido do fabricante, o motor e o silencioso podem ser arrefecidos para que a temperatura registrada num ponto que no esteja afastado da sada dos gases de escapamento mais de 100 mm, no seja superior registrada quando o veculo rodar a 110 km/h ou 75% da rotao de potncia mxima, na relao de transmisso mais elevada. A velocidade do veculo e/ou regime de motor so determinados com preciso de 3%.

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1 Flange ou luva de entrada para conexo do tubo do escapamento. 2 Vlvula manual. 3 Reservatrio de compensao com capacidade de 35 a 40 l. 4 Regulador de presso com faixa de operao de 0,05 a 2,5 bar. 5 Dispositivo de retardo. 6 Contador de pulsos. 7 Vlvula de ao rpida operada por cilindro pneumtico de 120 N a 4 bar. O tempo de resposta, na abertura ou fechamento, no dever exceder 0,5 s. 8 Exaustor. 9 Mangueira flexvel. 10 Medidor de presso.

Anexo D Instruo para uso do Gabarito


1. O gabarito para medio de rudo um dispositivo auxiliar para possibilitar o posicionamento preciso do microfone, conforme a ABNT NBR 9714. Consiste em um tringulo com dois encostos (1), um para posicionamento junto ao escapamento e outro para o posicionamento do microfone. O terceiro vrtice possui uma mira para balizamento (5). O dispositivo possui tambm dois nveis de bolha (3). 2. Dependendo do posicionamento do sistema de escapamento (lado esquerdo ou direito) um dos encostos (1) dever ser posicionado junto ao orifcio de sada dos gases de escapamento. Deve-se verificar a partir dos nveis (3) o correto nivelamento do dispositivo.

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Esquema de Instalao para Condicionamento por Pulsao

3. Atravs da mira (5) procura-se, visualmente, o alinhamento correto do encosto (I) com o fluxo dos gases. 4. O microfone posicionado no outro encosto (1). 5. No caso de sistemas de escapamento verticais, o encosto (I) deve coincidir com o dimetro do orifcio. 6. Dependendo do dimetro do escapamento, os encostos podero ser maiores que os apresentados na figura. 7. O dispositivo deve ser usado, sempre, a uma altura do solo igual ou maior a 0,2 m.

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Gabarito para Medio de Rudos

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MODIFICAES INTRODUZIDAS PELA DIRETIVA CEE 87/56 DE 18 DE DEZEMBRO DE 1986, DA COMUNIDADE ECONMICA EUROPEIA, RELATIVA AO MTODO DE MEDIO DO RUDO EXTERNO DE MOTOCICLETAS NA CONDIO EM ACELERAO. E.1 Motocicleta com caixa de mudana mecnica Utilizao da caixa de velocidades. E.1.1 Para motocicletas com cilindrada no superior a 175 cm3 com mais de quatro marchas, o ensaio deve ser realizado em terceira marcha. E.1.2 Para motocicletas com cilindrada superior a 175 cm3 e com mais de quatro marchas, o ensaio deve ser realizado em 2 e 3 marchas, sendo que o resultado deve ser obtido a partir da mdia aritmtica dos dois valores medidos. Obs.: Se durante os ensaios em segunda marcha citados nos itens E.1.1 e E.1.2 a rotao do motor ultrapassar em 10% a rotao de potncia mxima antes da linha BB, o ensaio dever ser realizado em terceira marcha, sendo o valor medido o nico a ser registrado como resultado do ensaio. E.2 Motocicletas com caixa de mudana automtica. E.2.1 Motocicletas sem seletor manual. O ensaio deve ser realizado em diferentes velocidades de aproximao estabilizadas na entrada da linha AA a 30, 40 e 50 km/h, ou a 75% da velocidade mxima em estrada, se este valor for inferior. Registrar como resultado o maior valor medido. E.2.2 Motocicletas com seletor manual de velocidades. E.2.2.1 A aproximao linha AA deve ser realizada a uma velocidade estabilizada inferior a 50 km/h, a 75 % da rotao de potncia mxima, ou a uma velocidade de 50 km/h, a uma rotao inferior a 75% da rotao de potncia mxima.

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Anexo E

Obs.: Se no momento do ensaio, a 50 km/h, ocorrer uma desmultiplicao para a primeira velocidade, a velocidade de aproximao da motocicleta poder ser aumentada at um mximo de 60 km/h, de modo a evitar a reduo. E.2.2.2 Posio do seletor manual. Se a motocicleta for equipada com seletor manual de velocidades, o ensaio dever ser realizado na velocidade mais elevada. O dispositivo no automtico de reduo de velocidade (por exemplo, kick-down) no deve ser utilizado. Se ocorrer uma queda automtica da velocidade aps a linha AA, recomea-se o ensaio utilizando a primeira velocidade mais elevada, ou a segunda, se necessrio, de modo a encontrar a posio mais elevada do seletor que assegure a realizao do ensaio sem reduo automtica (sem utilizao do kick-down).

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Estabelece prazo para os fabricantes e empresas de importao de veculos automotores disporem de procedimentos e infra-estrutura para a divulgao sistemtica, ao pblico em geral, das recomendaes e especifies de calibrao, regulagem e manuteno do motor, dos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de carga eltrica, de partida, de arrefecimento, de escapamento e, sempre que aplicvel, dos componentes de sistemas de controle de emisso de gases, partculas e rudo. D.O.U. de 01.10.1993. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pelas Leis n 7.804, de 18 de julho de 1989, e n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, alterada pela Medida Provisria n 350, de 14 de setembro de 1993, e no Regimento Interno aprovado pela Resoluo/conama/n 025, de 03 de dezembro de 1986, Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua deteriorao da qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos; Considerando que a desregulagem dos veculos automotores contribui significativamente para o aumento das emisses de poluentes e do consumo de combustveis; Considerando que o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, prev a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso em grandes centros urbanos; Considerando que as dificuldades de acesso s recomendaes e especificaes de regulagem e manuteno dos veculos automotores por parte das oficinas mecnicas independentes e do pblico em geral representam srias limitaes ao desenvolvimento do PROCONVE;
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Considerando ser de extremo interesse pblico e ambiental a divulgao de forma abrangente das especificaes de regulagem e manuteno dos veculos automotores pelos fabricantes e importadores; Considerando, tambm, as disposies do Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor Lei n 8.078, de 11/09/1990, resolve: Art. 1 Os fabricantes e empresas de importao de veculos automotores devero, num prazo mximo de 90 dias a partir da publicao desta Resoluo, dispor de procedimentos e infraestrutura para a divulgao sistemtica, ao pblico em geral, das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno do motor, dos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de carga eltrica, de partida, de arrefecimento, de escapamento e sempre que aplicvel, dos componentes de sistemas de controle de emisso de gases, partculas e rudo. 1 Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo, 1994, inclusive, a divulgao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve ser feita sempre que houver introduo no mercado de novos modelos, novas verses de veculos ano-modelo j em comercializao e mudana de ano-modelo. 2 Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 1988, inclusive, at os veculos ano-modelo 1994, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral num prazo mximo de 270 dias, a partir da publicao desta Resoluo. 3 Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 1988 at os veculos ano-modelo 1970, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral num prazo mximo de 540 dias, a partir da publicao desta Resoluo. 4 Todas as informaes a serem divulgadas de acordo com o 1 devem ser tambm anexadas aos processos de solicitao de Licena para uso da Configurao do Veculo ou Motor LCVM do fabricante ou importador. Art. 2 Ficam isentos do atendimento dos requisitos desta regulamentao os veculos fabricados para utilizao no convencional, como veculos militares, mquinas agrcolas e de pavimentao, terraplenagem e outros de aplicao especial, previamente justificados e dispensados pelo IBAMA.

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Art. 4 Caber ao IBAMA deliberar sobre os casos omissos nesta Resoluo. Art. 5 Aos infratores ao disposto nesta Resoluo o IBAMA poder suspender a emisso de novas LCVM e sero aplicadas as penalidades previstas na Lei 6.938, de 31/08/81, com redao dada pela Lei n 7.804, de 18/07/89, sem prejuzo das demais penalidades previstas na legislao especfica, bem como das sanes de carter penal e civil. Art. 6 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.

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Art. 3 O IBAMA poder estabelecer convnios, contratos e atividades afins com rgos ou entidades que, direta ou indiretamente, possam contribuir para o desenvolvimento das atribuies desta Resoluo.

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Complementa a Resoluo no 18/86, que institui, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados. D.O.U. de 31.12.1993. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pelas Leis n 7.804, de 18 de julho de 1989, e n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, Considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, alterada pela Medida Provisria n 350, de 14 de setembro de 1993, e no Regimento Interno aprovado pela Resoluo CONAMA n 25, de 3 de dezembro de 1986, Considerando que a emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio, fumaa e material particulado, por veculos, contribuem para a contnua degradao da qualidade do ar; Considerando que j existem solues tcnicas, de uso comprovado, que permitem a melhoria do controle de emisso para veculos pesados; Considerando a necessidade de prazo para que a adequao tecnolgica de motores novos s exigncias de controle seja economicamente vivel; Considerando que as caractersticas do combustvel tm influncia no nvel de emisso e na durabilidade dos motores Diesel; Considerando a necessidade de prazo para a melhoria de qualidade do leo Diesel; Considerando a necessidade de adequar a matriz de transportes e evitar que o uso disseminado de veculos leves do Ciclo Diesel comprometa as metas do PROCONVE;
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Considerando a necessidade de compatibilizao dos cronogramas de implantao dos limites de emisso dos gases de escapamento com os de rudo dos veculos pesados do Ciclo Diesel, estabelecidos na Resoluo CONAMA n 1, de 11 de fevereiro de 1993; Considerando as disposies do Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor, Lei n 8.078, de 11 de setembro de 1990, resolve: Art. 1 Em complemento Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, estabelecer os Limites Mximos de Emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados, conforme Tabela 1. 1 Os motores e veculos para aplicaes especiais que no possam ser utilizados para o transporte urbano e/ou rodovirio, bem como os movidos por combustveis alternativos ao Diesel, gasolina e ao lcool podero ser dispensados parcial ou totalmente das exigncias desta Resoluo, a critrio exclusivo do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), de maneira a incentivar o desenvolvimento de opes de baixo potencial poluidor. 2 No so abrangidos por esta Resoluo os motores martimos e industriais, bem como aqueles destinados a mquinas de terraplenagem e agrcolas definidas conforme as normas ABNT NBR 6142 e TB-66, respectivamente.

Tabela 1 Limites mximos de emisso para motores de veculos pesados


Parmetros CO (g/kWh) Fase I Fases Fase II Fase III Fase IV 11,2 4,9 4,0 HC (g/kWh) 2,45 1,23 1,1 NOx (g/kWh) 14,4 9,0 7,0 Fumaa (k)(1) 2,5 2,5 2,5 Partculas (g/kWh)(1) 0,7/0,4(2) 0,15

(1) Aplicvel somente para motores de ciclo Diesel (2) 0,7 g/kWh, para motores at 85 kW e 0,4 g/kWh para motores com mais de 85 kW.

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Considerando a liberao das importaes de motores e veculos automotores e a tendncia brasileira para a harmonizao tecnolgica internacional;

Art. 2 Os motores destinados a veculos pesados, fabricados e comercializados no Brasil, devem atender aos limites mximos de emisso definidos na Tabela 1, de acordo com os percentuais mnimos de produo e datas estabelecidos neste artigo, independentemente do tipo de combustvel que utilizarem. 1 A partir de 1 de maro de 1994, a totalidade dos motores a Diesel produzidos, referentes aos modelos escolhidos pelo seu fabricante como responsveis por, pelo menos, 80% da sua produo, devem atender aos limites da Fase II, devendo os modelos remanescentes atender aos limites da Fase I, conforme Tabela 1. 2 A partir de 1 de janeiro de 1996, a totalidade dos motores produzidos destinados a veculos pesados, referentes aos modelos escolhidos pelo seu fabricante como responsveis por, pelo menos, 80% da sua produo, devem atender aos limites da Fase III, devendo os modelos remanescentes atender aos limites da Fase II, conforme Tabela 1. 3 Os limites para a Fase IV, bem como as datas da sua implantao so prescritos nesta Resoluo como metas e devem ser discutidos e confirmados pelo CONAMA at 31/12/1994. 4 A partir de 1 de janeiro de 2000, a totalidade dos motores produzidos destinados a veculos pesados, referentes aos modelos escolhidos pelo seu fabricante como responsveis por, pelo menos, 80% da sua produo, devem atender aos limites da Fase IV, devendo os modelos remanescentes atender aos limites da Fase III, conforme Tabela I, respeitado o 3 deste artigo. 5 A partir de 1 de janeiro de 2002, todos os motores destinados a veculos pesados devem atender aos limites da Fase IV, conforme Tabela 1, respeitado o 6 deste artigo. 6 Para os nibus urbanos, as datas estabelecidas nos 2 e 4 so antecipadas para 01/03/1994 e 01/01/1998, respectivamente, no se aplicando, entretanto, os limites estabelecidos para a emisso de partculas, prescritos para a Fase III, que entram em vigor em 01/01/1996. 7 As configuraes de veculo/motor que atenderem antecipadamente a qualquer fase do programa, tero direito ao atestado do IBAMA para o pleito de tratamento preferencial com relao a benefcios fiscais e linhas de crdito.

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9 Os veculos e motores enquadrados no 1 do art. 1 no esto includos nos 80% da produo que atenderem fase mais severa de cada etapa do programa. Art. 3 Todos os motores e veculos pesados, importados e destinados ao mercado brasileiro, devem atender aos limites de emisso definidos na Tabela 1, de acordo com o cronograma estabelecido neste artigo. 1 A partir de 1 de janeiro de 1994, a totalidade dos veculos deve atender aos limites da Fase III. 2 A partir de 1 de janeiro de 1998, a totalidade dos veculos deve atender aos limites da Fase IV, respeitado o 3 do art. 2 desta Resoluo. Art. 4 A emisso de gases do crter de motores pesados dever ser nula em qualquer regime de operao do motor e garantida por dispositivos de recirculao destes gases, podendo ser dispensvel exclusivamente nos motores do Ciclo Diesel turboalimentados fabricados at 31/12/95, desde que justificado tecnicamente pelo fabricante. Pargrafo nico. A aplicao desta exigncia aos motores a Diesel turboalimentados dever ser discutida e confirmada pelo CONAMA at 31/12/1994. Art. 5 Os nveis de emisso medidos nos motores de veculos pesados so expressos em g/kWh e referem-se massa do poluente emitida por hora por unidade de potncia efetiva lquida. 1 As emisses de monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NOx) devem ser medidas conforme as Normas NB-1192, de 1992 Determinao da Emisso de Gs do Escapamento Emitido por Motor Diesel e MB-3295, de 1990 Motor Diesel Anlise de Gases de Escapamento. 2 At o IBAMA adotar norma(s) brasileira(s) complementar(es) NB-1192 e especfica(s) para a definio e especificao dos equipamentos de anlise e mtodo de ensaio para a medio da emisso de material particulado (MP), so aceitos ensaios de acordo com o anexo V, item 2, da Diretriz do Conselho das Comunidades Econmicas Europias, n 91/542/CEE de 01/10/1991, que servir de base para as referidas normas.

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8 Novos limites de emisso complementares aos estabelecidos na Tabela 1 devem ser discutidos e definidos com antecedncia mnima de quatro anos sua entrada em vigor.

Art. 6 O limite mximo do ndice de fumaa (k) para qualquer veculo equipado com motor do Ciclo Diesel refere-se expresso K = c . G 18, onde: G = V . n / t, definida na Norma ABNT NBR 5478 Mtodo de Medio do Teor de Fuligem de Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel Correlao de Unidades e Frmula para Construo de Curva Limite, ressalvadas as situaes em que o fluxo nominal de gs de escapamento G for menor ou igual a 42 litros por segundo, ou maior ou igual a 200 l/s, quando a concentrao c mxima admissvel de fuligem deve ser calculada para os valores de G iguais a 42 l/s ou 200 l/s, respectivamente. 1 As determinaes da emisso do teor de fuligem devem ser realizadas em regime constante, atravs de Opacmetro ou Amostrador por Elemento Filtrante, conforme prescrito nas Normas Tcnicas ABNT NBR 5484 Motores Alternativos de Combusto Interna de Ignio por Compresso (Diesel) ou Ignio por Centelha (Otto) de Velocidade Angular Varivel Mtodo de Ensaio; ABNT NBR 7027 Gs de Escapamento Emitido por Motores Diesel Determinao do Teor de Fuligem em Regime Constante Mtodo de Ensaio; ABNT NBR 7026 Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel Medio do Teor de Fuligem com Amostrador por Elemento Filtrante; e Projeto de Norma 05:017.02 002, de mar/92 Emprego do Opacmetro para Medio do Teor de Fuligem de Motor Diesel Mtodo de Absoro de Luz. 2 Nas medies de fumaa em altitudes acima de 350 m do nvel do mar, os valores observados em Unidade Bosch devem ser diminudos de 0,5 Unidade Bosch. 3 Os limites mximos de fumaa, calculados de acordo com este artigo, so apresentados nos anexos I e II para altitudes inferiores a 350 m, bem como para altitudes superiores, onde j est includa a correo mencionada no 2. Art. 7 O fabricante ou o(s) importador(es) de veculos equipados com motor do ciclo Diesel deve(m) apresentar ao IBAMA e ao rgo tcnico credenciado, at 31/12/1993, os Relatrios de Valores Tpicos de Fumaa em Acelerao Livre RVTF, relacionando os valores obtidos com as respectivas altitudes de ensaio, de todas as configuraes de motores produzidos em 1993 para comercializao em territrio nacional, conforme prescrito nos projetos de Norma 05:017.02-002 (maro/92) Emprego do Opacmetro para Medio do Teor de Fuligem de Motor Diesel Mtodo de Absoro

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Art. 8 A partir de 1 de maro de 1994, todos os processos de homologao e certificao dos motores do ciclo Diesel, para aplicaes em veculos leves ou pesados, devem incluir o ndice de fumaa em acelerao livre, medido com a metodologia especificada no art. 7, como especificao do fabricante, para assegurar a correta regulagem do motor ao longo de seu uso. 1 O IBAMA dever propor ao CONAMA, at junho/94, a regulamentao dos prazos, limites e fatores de correo de altitude para o ndice de fumaa em acelerao livre para os motores novos. Os novos limites sero baseados nos valores tpicos de 1993 e homologaes de 1994 e tero as metas de 0,83 m-1 (30 HSU) e 1,19 m-1 (40 HSU) para os motores naturalmente aspirados e turboalimentados, respectivamente. 2 A partir de 1 de maro de 1994, a certificao de conformidade da produo tem, como limite do ndice de fumaa em acelerao livre, o valor declarado no processo de homologao de prottipo para cada configurao de motor. Art. 9 A escolha das configuraes a serem tomadas como representativas, para fins de homologao, certificao e apresentao de RVTF, pode ser feita usando o critrio de famlia, que dever ser justificado pelo fabricante e submetido para aprovao ao IBAMA e ao rgo tcnico credenciado, previamente execuo dos ensaios. Art. 10. Os limites mximos de emisso estabelecidos devem ser garantidos, por escrito, pelo fabricante ou importador por 80.000 km, para veculos leves, e por 160.000 km para veculos pesados, ou por cinco anos de uso, demonstrado a partir de ensaios que produzam resultados equivalentes em durabilidade, conforme procedimentos propostos pelo fabricante e aprovados previamente pelo IBAMA. 1 At o estabelecimento oficial dos procedimentos de ensaio previstos neste artigo, as garantias do fabricante podero ser substitudas pela reduo de 10% nos limites mximos de emisso estabelecidos, exceto para a emisso de monxido de carbono em marcha lenta dos veculos equipados com motor do ciclo Otto.

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de Luz e Projeto de Norma 05:017.02-005 (julho/92) Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao Livre Determinao da Opacidade.

2 Para os efeitos deste artigo, os limites mximos de fumaa calculados com o fator de deteriorao de 10% so apresentados no anexo II. Art. 11. Para o cumprimento das exigncias desta Resoluo, deve(m) ser utilizado(s) o(s) combustvel(is) de referncia para ensaios de emisses aplicvel(is) ao tipo de motor considerado, a saber, gasolina, lcool ou leo Diesel, conforme as especificaes CNP- 24/89, CNP-01/85 ou as constantes do anexo III desta Resoluo. 1 No caso da utilizao de combustveis alternativos aos mencionados neste artigo, os ensaios de emisso devem ser realizados com o combustvel de especificao comercial, at que o IBAMA defina as especificaes do combustvel de referncia. 2 Para o cumprimento desta Resoluo e o atendimento da Resoluo n 18/86 do CONAMA, a PETROBRAS deve assegurar a disponibilidade dos leos Diesel e da gasolina de referncia para ensaios de emisso, conforme as especificaes mencionadas neste artigo, com prazo mximo de entrega de trs meses a partir da data de entrega do pedido de compra PETROBRAS. Art. 12. O leo Diesel comercial poder ter especificaes distintas para uso nas diferentes regies do pas, de acordo com as suas necessidades ambientais e conforme as especificaes do anexo IV, recomendadas por esta Resoluo. 1 Recomenda-se que o Departamento Nacional de Combustveis DNC especifique os leos Diesel A e B para comercializao, de acordo com as especificaes do anexo IV, dentro de 30 dias contados a partir da data de publicao desta Resoluo. 2 O IBAMA ou o rgo tcnico por ele credenciado definir as aes e coordenar um Grupo de Trabalho, envolvendo os fabricantes de motores, o DNC, a PETROBRAS e a CETESB para analisar, at 31/12/1994, a influncia das novas especificaes do leo Diesel comercial sobre as emisses de poluentes dos motores, quando comparadas aos resultados obtidos com o combustvel de referncia, de forma a possibilitar a caracterizao da emisso real da frota de veculos. Art. 13. O IBAMA dever definir, dentro de 15 dias contados a partir da publicao desta Resoluo, com base na necessidade ambiental da cada regio

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Art. 14. Os rgos e entidades responsveis pela especificao, produo e distribuio de combustveis devero analisar a viabilidade de produzir um leo Diesel com 0,05% de enxofre mximo em peso, 10% mximo de aromticos e nmero de cetano 48 min., para distribuio a todos os veculos que atenderem aos limites da Fase IV desta Resoluo, cabendo ao IBAMA, em comum acordo com estes rgos, propor ao DNC as especificaes e as datas de implantao, at 31/12/1994. Art. 15. A partir de 1 de maro de 1994, os veculos leves equipados com motor do ciclo Diesel devem atender aos limites mximos de emisso do crter e de escapamento, exceto o teor de monxido de carbono em marcha lenta, prescritos para veculos leves, de acordo com as exigncias da Resoluo CONAMA n 18/86. 1 A partir de 1 de maro de 1994, a emisso de material particulado no gs de escapamento dos veculos leves, equipados com motor do ciclo Diesel, deve ser inferior ao limite de 0,05 g/km, medida de acordo com o mtodo de ensaio e os equipamentos de anlise definidos no Code of Federal Regulations dos Estados Unidos da Amrica, ttulo 40, parte 86, de julho de 1992, que servir de base para o IBAMA referendar norma complementar especfica. 2 Os veculos leves do ciclo Diesel de uso misto ou de carga, com peso bruto total superior a 2.000 kg, podem atender s exigncias estabelecidas para veculos pesados, alternativamente aos procedimentos estabelecidos neste artigo, desde que as caractersticas do motor permitam o ensaio. Art. 16. A partir de 1 de julho de 1994, o fabricante e o(s) importador(es) de veculos com motores do ciclo Diesel devem fornecer ao consumidor e rede de servios autorizados, por meio dos manuais do proprietrio do veculo e de manuteno e servios, os valores mximos do teor de fuligem nas faixas de velocidade angular de utilizao de cada motor, expressos simultaneamente em Unidade Bosch (UB) e em coeficiente de absoro de luz (m-1), bem como o ndice de fumaa em acelerao livre expresso em m-1, aplicveis aos motores fabricados a partir de 1 de maro de 1994. Art. 17. A partir de 1 de julho de 1994, todos os veculos com motor do ciclo Diesel devem ter afixados no compartimento do motor, em local protegido e

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e respeitada a viabilidade prtica de produo e distribuio, as regies que recebero o Diesel metropolitano (tipos B e C).

de fcil visualizao, um adesivo com as indicaes do ndice de fumaa em acelerao livre e as velocidades angulares de marcha lenta e mxima livre, recomendadas pelo fabricante para assegurar a correta regulagem do motor. Art. 18. A partir das datas de implantao das exigncias desta Resoluo, os fabricantes e importadores de veculos/motores devem apresentar ao IBAMA, at o ltimo dia de cada semestre civil, os Relatrios de Controle de Qualidade de Emisso (RCQE) de todas as configuraes de veculos/ motores em produo ou importados, explicando os critrios utilizados para obteno e concluso dos resultados. Os relatrios dos ensaios realizados devem ficar disposio do IBAMA, para consulta por trs anos. Art. 19. At 31 de dezembro de 1994, o IBAMA dever revisar os procedimentos de Certificao de Conformidade da Produo, exigidos a partir do item 3.6 do Cap. VIII da Resoluo CONAMA n 18/86, tendo por meta elevar o intervalo de confiana da amostragem para 95%. Art. 20. O art. 1 da Resoluo CONAMA n 1, de 11 de fevereiro de 1993, passa a ter a seguinte redao: "Art. 1 Estabelecer, para os veculos automotores nacionais e importados, exceto motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, limites mximos de rudo com o veculo em acelerao e na condio parado. 1 Para os veculos nacionais produzidos para o mercado interno, entram em vigor os limites mximos de rudo com o veculo em acelerao, definidos na Tabela 1A desta Resoluo, conforme o cronograma abaixo, por marca de fabricante: a) Veculos automotores do ciclo Otto, exceto os das categorias c e d: a.1) no mnimo 20% dos veculos produzidos a partir de 1 de maro de 1994; a.2) no mnimo 50% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1995; a.3) 100% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1997; b) Todos os veculos automotores do ciclo Diesel e os veculos automotores do ciclo Otto das categorias c e d:

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b.2) 100% dos veculos do ciclo Otto produzidos a partir de 1 de janeiro de 1997; b.3) 100% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1998.

Tabela 1A Limites mximos de rudo emitidos por Veculo em acelarao, conforme NBR 8433
Categoria Descrio A Veculos de passageiros at nove lugares e veculo de uso misto derivado de automvel Veculo de passageiros com mais de nove lugares, veculo de carga ou de trao, veculo de uso misto no derivado de automvel Veculo de passageiro ou at de uso misto com PBT maior que 3.500 kg Nvel de Rudo Nvel dB (a) Otto 77 Diesel 78 77

PBT at 2.000 kg

78

79

78

PBT acima de 2000 kg e at 3.500 kg Potncia mxima abaixo de 150 kW (204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 CV)

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b.1) no mnimo 40% dos veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 1996;

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Categoria Descrio Potncia mxima abaixo de 75kW (102 CV) Veculo de carga ou de trao com PBT acima de 3.500 kg Potncia mxima entre 75 e 150 kW (102 a 204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 CV)

Nvel de Rudo Nvel dB (a) Otto 81 Diesel 81 81

83

83

83

84

84

84

Observaes 1) Designaes de veculos conforme ABNT NBR 6067 2) PBT: Peso Bruto Total 3) Potncia: Potncia efetiva lquida mxima (ABNT NBR 5484) 4) Esta Tabela cancela e substitui a Tabela 1 da Resoluo CONAMA n 1, de 1 de fevereiro de 1993.

2 Para todos os veculos importados, os limites mximos de rudo com o veculo em acelerao estabelecidos neste artigo, passam a vigorar a partir de 1 de maro de 1994, excetuando-se os veculos produzidos ou montados na Argentina, Paraguai e Uruguai, para os quais os limites mximos de rudo com veculo em acelerao, estabelecidos neste artigo, passam a vigorar a partir de 1 de janeiro de 1995 para os veculos do inciso a do 1 deste artigo, e a partir de 1 de janeiro de 1996 para os veculos do inciso b do 1 deste artigo. 3 Os limites mximos de rudo estabelecidos neste artigo devem ser respeitados durante todo o perodo de garantia concedido e sob as condies especificadas pelo fabricante e/ou importador. 4 Eventuais impossibilidades do atendimento aos percentuais estabelecidos no cronograma sero avaliados pelo IBAMA. 5 O nvel de rudo do veculo, na condio parado, o valor de referncia do veculo novo no processo de verificao. Esse valor, acrescido de 3 (trs) dB (A), ser o limite mximo de rudo para fiscalizao do veculo em circulao.

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Art. 21. Ficam revogadas as Resolues CONAMA nos 4 e 10, de 15 de junho de 1988 e 14 de setembro de 1989, respectivamente, e disposies em contrrio. Art. 22. s infraes ao disposto nesta Resoluo sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, com redao dada pela Lei n 7.804, de 18 de julho de 1989, sem prejuzo das demais penalidades previstas em legislao federal, bem como das sanes de carter penal e civil. Art. 23. Para os efeitos desta Resoluo, os resultados de emisso de escapamento devem ser apresentados atravs dos anexos V e VI desta Resoluo. Art. 24. Os veculos produzidos ou montados na Argentina, Paraguai e Uruguai tero tratamento de veculo nacional, nos termos desta Resoluo, no caso da Comisso de Harmonizao do MERCOSUL adotar as mesmas exigncias estabelecidas para os veculos brasileiros. Art. 25. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Fernando Coutinho Jorge Presidente do Conselho Simo Marrul Filho Secretrio-Executivo

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6 A partir de 1 de maro de 1994, deve ser fornecido ao IBAMA, em duas vias, o nvel de rudo na condio parado, medido nas proximidades do escapamento, de acordo com ABNT NBR 9714, de todos os modelos de veculos produzidos para fins de fiscalizao de veculos em circulao."

Anexo I
Valores Limites de Fumaa para Diferentes Altitudes
Vazo de ar (1/s) 200 198 195 192 189 186 183 180 177 174 171 168 165 162 159 156 153 150 147 144 141 138 135 132 129 126 Para altitudes menores ou iguais a 350 m Unidade Bosh (UB) 3,21 3,21 3,23 3,24 3,25 3,27 3,28 3,30 3,31 3,33 3,34 3,36 3,37 3,39 3,40 3,42 3,44 3,46 3,47 3,49 3,51 3,53 3,55 3,57 3,59 3,61 Coef. abs. Luz (m1) 1,08 1,08 1,09 1,10 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 1,28 1,29 1,30 1,32 1,33 Para altitudes maiores que 350 m Unidade Bosh (UB) 3,71 3,71 3,73 3,74 3,75 3,77 3,78 3,80 3,81 3,83 3,84 3,86 3,87 3,89 3,90 3,92 3,94 3,96 3,97 3,99 4,01 4,03 4,05 4,07 4,09 4,11 Coef. abs. Luz (m1) 1,40 1,41 1,42 1,43 1,44 1,45 1,46 1,47 1,48 1,49 1,50 1,52 1,53 1,54 1,55 1,57 1,58 1,60 1,61 1,63 1,64 1,66 1,68 1,70 1,71 1,73

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Vazo de ar (1/s) 123 120 117 114 111 108 105 102 99 96 93 90 87 84 81 78 75 72 69 66 63 60 57 54 51 48 45 42

Para altitudes menores ou iguais a 350 m Unidade Bosh (UB) 3,63 3,65 3,68 3,70 3,72 3,75 3,77 3,80 3,83 3,86 3,88 3,91 3,95 3,98 4,01 4,05 4,08 4,12 4,16 4,20 4,25 4,29 4,34 439 4,45 4,51 4,57 4,63 Coef. abs. Luz (m1) 1,35 1,36 1,38 1,40 1,14 1,43 1,45 1,47 1,49 1,52 1,54 1,56 1,59 1,62 1,65 1,68 1,71 1,74 1,78 1,82 1,86 1,91 1,96 2,01 2,07 2,14 2,21 2,29

Para altitudes maiores que 350 m Unidade Bosh (UB) 4,13 4,15 4,18 4,20 4,22 4,25 4,27 4,30 4,33 4,36 4,38 4,41 4,45 4,48 4,51 4,55 4,58 4,62 4,66 4,70 4,75 4,79 4,84 4,89 4,95 5,01 5,07 5,13 Coef. abs. Luz (m1) 1,75 1,77 1,79 1,82 1,84 1,86 1,89 1,92 1,94 1,97 2,00 2,04 2,07 2,11 2,14 2,18 2,23 2,27 2,32 2,37 2,43 2,49 2,55 2,62 2,70 2,78 2,87 2,98

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Anexo II
Valores Limites de Fumaa para Diferentes Altitudes Considerando 10% Fator de Deteriorao
Para altitudes menores ou iguais a 350 m Unidade Bosh (UB) 3,03 3,04 3,05 3,06 3,08 3,09 3,10 3,12 3,13 3,14 3,16 3,17 3,19 3,21 3,22 3,24 3,25 3,27 3,29 3,31 3,33 3,34 3,36 3,38 3,40 3,42 Coef. abs. Luz (m1) 0,98 0,98 0,99 1,00 1,00 1,01 1,02 1,03 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,21 Para altitudes maiores que 350 m Unidade Bosh (UB) 3,53 3,54 3,55 3,56 3,58 3,59 3,60 3,62 3,63 3,64 3,66 3,67 3,69 3,71 3,72 3,74 3,75 3,77 3,79 3,81 3,83 3,84 3,86 3,88 3,90 3,92 Coef. abs. Luz (m1) 1,27 1,28 1,29 1,30 1,31 1,32 1,33 1,34 1,35 1,36 1,37 1,38 1,39 1,40 1,41 1,42 1,44 1,45 1,46 1,48 1,49 1,51 1,52 1,54 1,55 1,57

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Vazo de ar (1/s) 200 198 195 192 189 186 183 180 177 174 171 168 165 162 159 156 153 150 147 144 141 138 135 132 129 126

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Vazo de ar (1/s) 123 120 117 114 111 108 105 102 99 96 93 90 87 84 81 78 75 72 69 66 63 60 57 54 51 48 42

Para altitudes menores ou iguais a 350 m Unidade Bosh (UB) 3,44 3,47 3,49 3,51 3,53 3,56 3,58 3,61 3,64 3,66 3,69 3,72 3,75 3,79 3,82 3,85 3,89 3,93 3,97 4,01 4,05 4,10 4,14 4,19 4,25 4,30 4,43 Coef. abs. Luz (m1) 1,22 1,23 1,25 1,26 1,28 1,30 1,31 1,33 1,35 1,37 1,39 1,41 1,44 1,46 1,49 1,51 1,54 1,57 1,61 1,64 1,68 1,72 1,76 1,81 1,86 1,92 2,05

Para altitudes maiores que 350 m Unidade Bosh (UB) 3,94 3,97 3,99 4,01 4,03 4,06 4,08 4,11 4,14 4,16 4,19 4,22 4,25 4,29 4,32 4,35 4,39 4,43 4,47 4,51 4,55 4,60 4,64 4,69 4,75 4,80 4,93 Coef. abs. Luz (m1) 1,59 1,61 1,63 1,65 1,67 1,69 1,71 1,73 1,76 1,78 1,81 1,84 1,87 1,9 1,93 1,97 2,01 2,05 2,09 2,14 2,19 2,24 2,30 2,36 2,43 2,50 2,67

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Anexo III
Especificaes para leo Diesel de Referncia Para Ensaios de Consumo e Emisses
Caractersticas Unidades Destilao: P.I.E. 10% 50% 90% PFE Enxofre total Ponto de fulgor (mnimo) Viscosidade a 37,8 C Cinzas (mximo) ndice de Cetano calc. Carbono Aromtico C.F.P.P. (mximo) Densidade a 20/4 C Corrosividade ao cobre 3h a 50C (mximo) Fases I e II 160-190 190-220 245-280 230-360 mx 390 0,2-0,5 55 III min-245 320-340 mx-370 IV min-245 320-340 mx-370 Mtodos (1)

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MB-45

% massa C

mx 0,3 55

mx 0,05 55

MB-106 MB-48

cSt % massa %V C

2,5-3,5 0,02 48-54 15-25 -5 0,832 -0,845

2,5-3,5 0,01 48-54 15-25 -5 0,832 -0,845

2,5-3,5 0,01 48-54 15-25 -5 0,832 -0,845

MB-293 MB-47 ASTM D-976 ASTM D-3238 EN 116 MB-104

MB-287

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Resduo de Carbono dos 10% finais de dest. (mximo) gua e Sedimentos (mx.) Cor ASTM (mximo) Estabilidade oxidao(2) N de Neutralizao (2) Relao hidrognio/ carbono (2)

%massa

0,25

0,20

0,20

MB-290

%V

0,05 3

0,05 3

0,05 3

MB-38 MB-351

Aspecto lmpido e isento de material em suspenso visual mg/100 ml mg/K OH/g relatar relatar relatar ASTM D 2274 AST D 974

relatar

relatar

relatar

relatar

relatar

relatar

(1) Utilizar os mtodos brasileiros ou ASTM correspondentes (2) Discutir e especificar valor at 31/12/94.

Anexo IV
Especificaes para leo Diesel Comercial
Caractersticas Tipo Destilao: 50% evap. 85% evap. mx. PFE Enxofre total (mximo) Ponto de fulgor C Unidades A 260-310 370 1,0
(3)

Especficaes B 260-310 370 0,5


(3)

Mtodos
(1)

C
(2)

370
(2)

MB-45

% massa C

0,3
(3)

MB-106 MB-48 125

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Viscosidade a 37,8C Cinzas (mximo) Numero de Cetano (mnimo) ndice de Cetano clculo mnimo C.F.P.P. (mximo) Ponto de Nvoa Densidade a 20/4 C Corrosividade ao cobre 3h a 50C (mximo) Resduo de Carbono dos 10% finais de dest. (mximo) gua e Sedimentos (mximo) Cor ASTM (mximo) Aspectos

cSt % massa C C

1,6-6,0 0,02 40 (4) 45


(2)

1,6-6,0 0,02 40 (4) 45


(2)

1,6-6,0 0,02
(2)

MB-293 MB-47 D-613 ASTM D-976 EN 116 P-MB585 MB-104 MB-287

(2)

(2)

6-19 (5) 0,82-0,88 2

6-19 (5) 0,82-0,88 2

6-19 (5)
(6)

% massa

0,25

0,25

0,25

MB-290

%V

0,05 3

0,05 3

0,05 3

MB-38 MB-351

lmpido e isento de material em suspenso visual

(1) Utilizar os mtodos brasileiros ou ASTM correspondentes (2) Discutir e especificar valor at 31/12/94 (3) Somente especificado para o leo Diesel de uso em motores martimos, cujo valor mnimo 60C. (4) Quando no for disponvel o motor CFR, ser aceitvel o ndice de cetano calculado pelo mtodo ASTM D-976, como aproximao. Em caso de desacordo prevalecer o mtodo ASTM D-613. (5) Variando por regies e pocas do ano. (6) Discutir e especificar valor at 31/12/1994, estudando a viabilidade de limitar a faixa de variao em 0,04.

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Relatrio de Ensaio de Emisso de Escapamento de Motor para Veculo Pesado


1. Laboratrio Ensaio n 2. Caracterizao dos equipamentos Dinammetro Analisadores de Gases 3. Caracterizao do Motor Marca N de srie Amaciamento (h) Tipo de aspirao Contrapresso no escapamento (mx.) Depresso na admisso (mx.) Velocidade angular M.L. Velocidade angular interm. Velocidade angular max. livre Potncia efetiva: Momento Fora Mxima: 4. Combustvel tipo 5. Responsvel pelo ensaio 6. Resultados do ensaio de emisso gasosa
Ponto Velocidade Angular (rpm) Carga Observada (Nm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Data

Medidor de consumo de Comb. Opacmetro

Modelo Data de Fabricao Tipo de Injeo kPa kPa rpm rpm rpm kW a Nm a massa especfica rpm rpm kg/l

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Resoluo CONAMA n 08/1993

Anexo V

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Resoluo CONAMA n 08/1993

Ponto Presso Baromtrica (kPa) Temperatura bulbo seco (C) Temperatura bulbo mido (C) Temperatura ar admisso (C) Temp. combustvel bureta (C) Depresso na admisso (kPa) Vazo ar admisso (m3/h) Consumo combustvel (kg/min) Contrapresso escape (kPa) Concentrao CO (ppm) Concentrao CO2(%) Concentrao HC (ppm) Concentrao NOx (ppm) Massa MP (g)

10 11 12 13

Emisses especficas ponderadas (g/kWh) CO NOX MP

HC

7. Resultados de ensaios de emisso de teor de fuligem em regime constante Presso Baromtrica Altitude acima do nvel do mar kPa m

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Ponto 1 2 3 4 5

Rotao (rpm)

U.B. obs.

U.B. obs.

U.B. obs.

Mdia U.B. obs.

Desvio U.B. obs.

U.B. lim.

NOTA: U.B. limite o valor obtido dos anexos I ou II

8. Resultado de ensaios em acelerao livre


Acelerao 4 5 6 7 8 9 10 Resultado final

Notas: 1 O resultado final a mdia aritmtica calculada sobre quatro medies consecutivas que no variem mais que 0,25 m-l e no estejam em ordem decrescente; 2 Assinalar as quatro medies consideradas.

Anexo VI Relatrio de Ensaio de Emisso de Escapamento de Veculos Leves do Ciclo Diesel


1. Laboratrio: 2. Caracterizao dos equipamentos Dinammetro Amostrador de Volume Constante Analisadores Medidor de consumo de combustvel 3. Caracterizao do veculo Marca N chassis Placa Massa do veculo Modelo Hodmetro Motor n kg Tipo transmisso
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Ano modelo Tipo

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Pneus tipo Sistema de alimentao tipo 4. Combustvel Tipo massa especfica

Cdigo Cdigo Fabricante

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Resoluo CONAMA n 08/1993

kg/l a

5. Condies de Teste Inrcia Equivalente 5.1. Responsvel pelo ensaio 5.2. Resultados do Ensaio
Ensaio N/Data Fase Horrio Distncia Percorrida (km) Temperatura Ambiente (C) Presso Baromtrica (mm Hg) Umidade Relativa (%) Massa (g) ou Volume (1) Combustvel Autonornia Medida (km/l) Autonornia Esquiomtrica (km/l) Emisso de CO (g/km) Emisso de CO2 (g/km) Emisso de HC (g/km) Ernisso de NOx (g/km) Emisso de MP (g/km)
Obs.: * = Mdia

kg Potncia PRR80

kW

Velocidade de mudanas de marchas (km/h)

Mdia final

Desvio

1 2 3 * 1 2 3 * 1 2 3 *

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RESOLUO CONAMA n 16/1993


Dispe sobre a obrigatoriedade de licenciamento ambiental para as especificaes, fabricao, comercializao, e distribuio de novos combustveis, e d outras providncias. D.O.U. de 31.12.1993. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pela Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e Lei n 8.746, de 9 de dezembro de 1993, considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando que a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores em seu artigo 2, 9, atribui aO CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA a competncia para complementar e alterar os prazos e limites de emisso de veculos leves e pesados, resolve: Art. 1 Ratificar os limites de emisso, os prazos e as demais exigncias contidas na Resoluo CONAMA n 18/86, que institui o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, complementada pelas Resolues CONAMA n 3, de 15 de junho de 1989, n 4, de 15 de junho de 1989, n 6, de 31 de agosto de 1993, n 7, de 31 de agosto de 1993 e n 8, de 31 de agosto de 1993, e pela Portaria IBAMA n 1937, de 28 de setembro de 1990. Art. 2 Determinar a republicao das Resolues n 6, 7 e 8, de 31 de agosto de 1993, por terem sido publicadas com incorrees. Art. 3 Tornar obrigatrio o Licenciamento Ambiental junto ao IBAMA, para as especificaes, fabricao, comercializao e distribuio de novos combustveis e sua formulao final para uso em todo pas. Art. 4o Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Rubens Ricupero Presidente do Conselho Simo Marrul Filho Secretrio-Executivo
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Resoluo CONAMA n 09/1994


Estabelece prazo para os fabricantes de veculos automotores leves e equipados com motor a lcool declararem ao IBAMA e aos rgos ambientais tcnicos designados os valores tpicos de emisso de hidrocarbonetos, diferenciando os aldedos e os lcoois, em todas as suas configuraes de produo. D.O.U. de 04.10.1994. Cumpriu o seu objeto. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pela Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, regulamentadas pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, e Lei n 8.746, de 09 de dezembro de 1993, considerando o disposto na Lei n 8.490, de 19 de novembro de 1992, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando o estabelecido na Resoluo/CONAMA/n 04, de 15 de junho de 1989; Considerando a existncia de legislaes internacionais que fixaram limites para a emisso especfica dos veculos movidos a lcool; Considerando que a medio de lcool com detector por ionizao de chama calibrado com propano resulta num erro considervel, especialmente para os veculos a lcool; Considerando que para a correta determinao da emisso de lcool de veculos automotores j existe metodologia desenvolvida pela CETESB Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental, com a participao da AEA Associao de Engenharia Automotiva e dos fabricantes de veculos e autopeas envolvidos, RESOLVE: Art. 1 No prazo de 8 (oito) meses, a contar da publicao desta Resoluo, os fabricantes de veculos automotores leves e equipados com motor a lcool devem declarar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA e aos rgos ambientais tcnicos designados,
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1 A determinao analtica de emisso de lcool contido no gs de escapamento de veculos a lcool deve ser feita por cromatografia de fase gasosa, com coleta das amostras em gua deionizada, conforme o Mtodo de Ensaio apresentado no Anexo desta Resoluo. 2 A determinao analtica da emisso de hidrocarbonetos e aldedos deve ser feita conforme as normas brasileiras MB-1528 e MB-3362, respectivamente. Art. 2 No prazo de 12 (doze) meses contados da publicao desta Resoluo e com base nas informaes disponveis, o IBAMA dever encaminhar ao CONAMA sua posio com relao fixao de limites para emisso de lcool contido no gs de escapamento de veculos leves do ciclo Otto movido a lcool. Art. 3 O no cumprimento ao disposto no artigo 1 desta Resoluo sujeita o infrator imposio das penalidades previstas na legislao vigente. Art. 4 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Henrique Brando Cavalcanti Presidente Nilde Lago Pinheiro Secretria-executiva

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os valores tpicos de emisso de hidrocarbonetos, diferenciando os aldedos e os lcoois, em todas as suas configuraes em produo.

Anexo
VECULOS RODOVIRIOS AUTOMOTORES LEVES DETERMINAO DE ETANOL NO QUEIMADO CONTIDO NO GS DE ESCAPAMENTO, POR CROMATOGRAFIA GASOSA Mtodo de ensaio 1. OBJETIVO 1. 1. Esta Norma prescreve o mtodo para a determinao da emisso de etanol no queimado, por cromatografia em fase gasosa, contido no gs de escapamento emitido por veculos rodovirios automotores leves, durante o ciclo de conduo desenvolvido em dinammetro de chassi, que simula o uso do veculo no trnsito urbano, conforme NBR 6601 (MB 1528). 1.2. Esta Norma aplica-se a veculos equipados com motores Otto que utilizam lcool etlico hidratado (etanol hidratado) como combustvel. 2. DOCUMENTO COMPLEMENTAR Na aplicao desta Norma necessrio consultar: NBR 6601 (MB 1528) Veculos rodovirios automotores leves Determinao de hidrocarbonetos, monxido de carbono, xidos de nitrognio e dixido de carbono no gs de escapamento Mtodo de ensaio. 3. SMBOLOS Para os efeitos desta Norma so adotados os seguintes smbolos: a) UP = Ultra puro; b) pa = Pureza analtica 4. APARELHAGEM, REAGENTES E SOLUES 4.1 APARELHAGEM 4.1.1. Cromatgrafo de fase gasosa, equipado com detetor de ionizao de chama e injetor on column. 4.1.2. Coluna cromatogrfica capilar de 0,53mm de dimetro interno e com fase estacionria de polietilenoglicol 2OM. 4.1.3. Registrador potenciomtrico x.y y.t, com entrada de (O a 1) V, ou sistema eletrnico microprocessado para a aquisio e manipulao de dados dedicado cromatografia.

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4.1.5. Rotmetro com vazo entre (0,5 e 5,0) I/min, aferidos com ar a 21 C e 101,33 KPa. 4.1.6. Bomba de depresso com membrana de borracha fluorada e com vlvula de ao inoxidvel, ou de politetrafluoretileno, que mantenha a vazo estvel conforme 4.1.5. 4.1.7. Totalizador de volume gasoso vedado por lquido Wet Test Meter ou totalizador de volume gasoso do tipo seco ou equipamento similar, para vazes de (0,03 a 4,00) I/min, incerteza de medio de 1 % com perda de carga mxima de 5 kPa, dotado de termmetro para medio da temperatura do gs totalizado e do lquido vedante, e de manmetro diferencial para medio da variao da presso entre o gs totalizado e o ambiente, de modo a se poder corrigir o volume amostrado. 4.1.8. Frasco lavador de gs em vidro borossilicato, conforme Figura 1.

Figura 1 Frasco lavador de gs em vidro borossilicato

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4.1.4. Microseringa para cromatografia gasosa de 5,0 ul.

4.1.9. Refrigerador. 4.1.10. Mangueira de borracha fluorada ou de silicone. 4.1.11. Pipetas volumtricas de 1ml, 5ml e 10ml. 4.1.12. Bales volumtricos de 50ml e 100ml. 4.1.13. Funil de vidro, haste longa, raiado, 60 e 70mm de dimetro. 4.1.14. Pisseta de polietileno de 250ml. 4.1.15. Bqueres de 25ml e 500ml. 4.1.16. Balana analtica. 4.1.17. Aparelhagem utilizada conforme NBR 6601 (MB 1528). 4.2. REAGENTES Os reagentes devem ser de pureza analtica (p.a) e a gua bidestilada e/ou deionizada. 4.2.1. lcool etlico absoluto (C2H5OH). 4.2.2. Nitrognio UP. 4.2.3. Hidrognio UP. 4.2.4. Ar sinttico zero. 4.3. SOLUES 4.3.1. SOLUO ESTOQUE 4.3.1.1. Tarar um balo volumtrico de 100ml; 4.3.1.2. Colocar aproximadamente 50ml de gua no balo tarado e pesar. Anotar o valor obtido ml.. 4.3.1.3. Adicionar, sem retirar o balo do prato da balana, aproximadamente 1g de etanol. Anotar o valor obtido m2. 4.3.1.4. Completar o volume do balo com gua anotando a massa total mt. 4.3.1.5. A concentrao final da soluo dada pela frmula: Ce = (m2 m1) . Pe . 10000 mt

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Onde: Ce = concentrao da soluo estoque, em mg/l. m1 = massa inicial de gua, em g. m2 = massa inicial de gua somada massa de etanol, em g. mt = massa total da soluo, resultante, em g. Pe = pureza do etanol utilizado, em %.

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4.3.2.1. Em um balo volumtrico de 100ml, contendo aproximadamente 50ml de gua destilada (ver 4.2), adicionar aproximadamente 1ml de soluo estoque (ver 4.3.1). Completar o volume com gua destilada e homogeneizar. A concentrao desta soluo dada pela frmula: Ce = Ve . Ce Vb

Onde: Cp = concentrao da soluo padro, em mg/l. Ve = volume da soluo estoque, em ml (1ml). Ce = concentrao da soluo estoque, em mg/l. Vb = volume do balo volumtrico, em ml (100mll). Nota: Aps o preparo da soluo padro, injetar no cromatgrafo e interpretar o cromatograma resultante (ver figura 2). Se for necessria uma melhor resoluo, efetuar sucessivas diluies, at que o cromatograma resultante atenda s necessidades de trabalho. 4.3.2.2. As condies de operao do cromatgrafo so dadas na Figura 2. Condies cromatogrficas Temperaturas: Coluna: 70C Detetor: 250C Injetor: 200C Vazes: Hidrognio: 30ml/min Nitrognio: 5,0ml/min Ar sinttico: 300ml/min Make-up: 25ml/min Volume injetado: 0,5 l

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4.3.2. SOLUO PADRO

Figura 2 Condies cromatogrficas e cromatograma padro tpico

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5. EXECUO DO ENSAIO 5.1. Princpio do ensaio O etanol no queimado presente no gs de escapamento emitido por um veculo, durante cada uma das trs fases de um ensaio dinamomtrico, segundo NBR 6601 (MB 1528), retido pela gua. A soluo aquosa resultante analisada por cromatografia de fase gasosa que separa, identifica e quantifica o teor de etanol presente nesta soluo. O mtodo de clculo utilizado para a determinao da concentrao de etanol baseia-se na proporcionalidade das reas sob os picos cromatogrficos relativos ao padro e amostra (mtodo de padronizao externa). Ca Cp Onde: Ca = concentrao da amostra. Cp = concentrao do padro. Aa = rea da amostra. Ap = rea do padro. 5.2. Sistema de amostragem Montar o sistema de amostragem, conforme a disposio mostrada na Figura 3. Os frascos lavadores de gs (ver 4.1.8) devem ser montados em srie, dois a dois, sendo utilizado um par para cada fase do ciclo de conduo dina= Aa Ap

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5.3. Pontos de amostragem Localizados prximos aos pontos de amostragem do gs de escapamento diludo e do ar de diluio, para anlise conforme NBR 6601 (MB 1528), conforme Figura 4. 5.4. Tempo de amostragem Efetuar a coleta das amostras, durante todo o tempo de cada fase. Nota: Antes de iniciar o ciclo de conduo dinamomtrico, purgar com ar ambiente, durante 30s, todo o sistema de amostragem, exceto os frascos lavadores de gs.

Figura 3 Disposio do sistema de amostragem

5.5. Temperatura de amostragem O sistema de amostragem deve ser mantido, durante toda a durao do ensaio, na temperatura de (0 a 5) C atravs de banho de gelo ou serpentina de refrigerao submersa.

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momtrico (fase transitria fria, fase estabilizada e fase transitria quente) e um par para amostragem do ar de diluio. Cada frasco lavador de gs deve conter 10ml de gua (ver 4.2).

Figura 4 Localizao dos pontos de amostragem

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5.6. Vazo de amostragem Regular a vazo de amostragem do gs de escapamento em 2 0,2 I/min Nota: Uma vez iniciada cada amostragem, a vazo no pode ser alterada, devendo permanecer constante at o final. 5.7. Ensaio 5.7.1. Transferir quantitativamente para um balo volumtrico de 50ml o contedo dos dois frascos lavadores de gs correspondente a cada uma das fases do ciclo de conduo dinamomtrico e do ar de diluio. Completar o volume do balo com gua e homogeneizar. 5.7.2. Injetar no cromatgrafo a soluo obtida em 5.7.1 (ver 4.3.2.2.). 6. RESULTADOS Para o clculo dos resultados, alguns dos dados necessrios so obtidos pelos equipamentos de ensaio, conforme NBR 6601 (MB 1528). 6.1. Clculo dos resultados 6. 1.1. Correo do volume de gs amostrado em cada fase do ciclo e do ar de diluio, de acordo com a frmula: Vc = Pa . Va . 293,15 Ta . 101,395

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6.1.2. Clculo da concentrao de etanol no gs amostrado em cada fase do ciclo, de acordo com a frmula: Cif = Cpi . Aai . Vf . 24,04 Api . VC . 46

Onde: Cif = concentrao de etanol, em ppmv. Cpi = concentrao do padro de etanol em mg/l. Aai = rea sob o pico cromatogrfico relativa ao etanol amostrado, lida no registrador ou integrador. Api = rea sob o pico cromatogrfico relativa ao padro de etanol, lida no registrador ou integrador. Vf = volume final da soluo de absoro, em ml. Vc = volume corrigido do gs amestrado, em l. 6.1.3. Clculo da massa de etanol emitido pelo veculo, em cada fase do ciclo, de acordo com a frmula: Mi = Vtc . di [Cif Cid . (1 1/RD)] . 106 Onde: Mi = massa de etanol emitido pelo veculo, em g/fase. Vtc = volume total corrigido, para as condies padro, do gs de escapamento diludo, em m. di = massa especfica do etanol igual a 1913,5 g/m a 20C e 101,3 kPa. Cif = concentrao de etanol emitido em uma determinada fase do ciclo, em ppmv. Cid = concentrao de etanol contido no ar de diluio de uma determinada fase do ciclo, em ppmv. RD = razo de diluio do gs de escapamento emitido pelo veculo pelo ar de diluio.
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Onde: Vc = volume corrigido de gs amostrado, em l. Pa = presso na qual foi lido o volume amostrado, em kPa. Va = leitura do volume de gs amostrado, obtido no totalizador de volume, em l. Ta = temperatura na qual foi lido o volume amostrado, em K.

Nota: Os valores Vtc e de RD, so fornecidos pelo amostrador de volume constante ou podem ser calculados conforme NBR 6601 (MB 1528). 6.1.4. O clculo do resultado final da emisso de etanol dado pela seguinte frmula: Yi = 0,43 . (Ytf + Ye) (Dtf + De) + 0,57 . (Ytq + Ye) (Dtq + De)

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Onde: Yi = emisso ponderada de etanol, em g/km. Ytf = Mi da fase transitria fria do ciclo de conduo dinamomtrico, em g/ fase (ver 6.1.3). Ye = Mi da fase estabilizada do ciclo de conduo dinamomtrico, em g/ fase (ver 6.1.3). Ytq = Mi da fase transitria quente do ciclo de conduo dinamomtrico, em g/fase (ver 6.1.3). Dtf = distncia percorrida pelo veculo, medida durante a fase transitria fria, em km. De = distncia percorrida pelo veculo, medida durante a fase estabilizada, em km. Dtq = distncia percorrida pelo veculo, medida durante a fase transitria quente, em km. Nota: Os valores de Dtf, De e Dtq so fornecidos pelo equipamento do dinammetro. 6.2. RELATRIO Do relatrio devem constar: a) data, hora, local e n do ensaio; b) marca e modelo do veculo; c) n de identificao do veculo; d) leitura do hodmetro no incio do ensaio; e) caractersticas mnimas que identificam a configurao do motor; f) configurao do motor; g) massa do veculo; h) inrcia e potncia a 80,5 km/h (PRE 80 ou PRR 80) utilizada;

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j) presso baromtrica, em kPa; l) distncia percorrida em cada fase, em km; m) volume total, corrigido para condies padro do gs de escapamento diludo em cada fase, em m ; n) razo de diluio do gs emitido pelo veculo pelo ar de diluio em cada fase; o) vazo de amostragem do gs proveniente dos frascos lavadores de gs (ver 5.6) em cada fase, em I/min; p) volume corrigido de gs amostrado pelos frascos lavadores de gs, para cada fase e para o ar de diluio (ver 6.1.1), em I/min; q) emisso ponderada de etanol (ver 6.1.4), em g/km; r) observaes a respeito do ensaio; s) laboratrio; t) nome e assinatura do responsvel tcnico.

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i) temperatura e umidade relativa do ar ambiente;

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Fixa novos prazos para cumprimento de dispositivos da Resoluoo CONAMA n 008/93, que complementa a Resoluo n 018/86, que institui, em carater nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, estabelecendo limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados. D.O.U. de 30.12.1994. Cumpriu o seu objeto. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, alterada pela Lei n 8.028, de 12 de abril de 1990, alterado pelo Decreto n 1.205 de 1 de agosto de 1994 e seu Anexo I, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando os termos da Resoluo/CONAMA/n 08, de 31 de agosto de 1993, que determina, em seu artigo 8, 1, a apresentao pelo IBAMA ao CONAMA, "at junho de 1994, a regulamentao dos prazos, limites e fatores de correo de altitude para o ndice de fumaa em acelerao livre para os motores novos"; Considerando que a mesma Resoluo, em seu artigo 17, estabelece que "a partir de 1 de julho de 1994, todos os veculos com motor do ciclo Diesel devem ter afixados no compartimento do motor, em local protegido e de fcil visualizao, um adesivo com as indicaes do ndice de fumaa e as velocidades angulares de marcha lenta e mxima livre, recomendadas pelo fabricante para assegurar a correta regulagem do motor"; Considerando a proposta da Secretaria-Executiva do CONAMA, apontando a convenincia de prorrogar os citados prazos, por no haverem, ainda, os elementos de informao necessrios observncia da mesma Resoluo, RESOLVE: Art. 1 Fixar novos prazos para o cumprimento dos seguintes dispositivos da Resoluo/CONAMA/n 8, de 31 de agosto de 1993, em consonncia com a Fase III prescrita na citada Resoluo, a saber:
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I 3 Reunio ordinria do CONAMA no ano de 1995, para o encaminhamento pelo IBAMA ao CONAMA da proposta de regulamentao referida no artigo 8, 1. II 1 de janeiro de 1996, para o incio da afixao obrigatria do adesivo a que se refere o artigo 17. Art. 2 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, e revoga a Resoluo n 16, de 29 de setembro de 1994.

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Estabelece prazo para os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros equipados com motor de ciclo Otto apresentarem ao IBAMA um programa trienal para a execuo de ensaios de durabilidade por agrupamento de motores. D.O.U. de 29.12.1995. Redao alterada pela Resoluo CONAMA no 315/02. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990 e suas alteraes, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e, Considerando a necessidade de contnua atualizao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pela Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986; Considerando a necessidade de se comprovar que os projetos dos veculos automotores leves mantm as emisses de poluentes abaixo dos limites exigidos por no mnimo 80.000 km; Considerando que o Brasil j domina o conhecimento sobre os mtodos e procedimentos de ensaio para acmulo de quilometragem, objetivando a garantia dos limites de emisso de poluentes para veculos automotores leves por 80.000 km, resolve: Art. 1 At 31 de dezembro de 1996, os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, devem apresentar ao IBAMA um programa trienal para execuo de ensaios de durabilidade por agrupamento de motores, classificados conforme projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea e com vendas anuais previstas maiores do que 15.000 unidades. 1 O programa previsto no caput deste artigo dever ser revisto anualmente nos anos seguintes, sempre at 31 de dezembro, de acordo com a previso de vendas do fabricante, de forma a possibilitar a apresentao ao IBAMA dos fatores de deteriorao das emisses dos agrupamentos de motores, conforme o seguinte cronograma:
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b) At 31 de dezembro de 1998, para pelo menos 50% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2001; c) At 31 de dezembro de 1999, para pelo menos 75% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2002; d) At 31 de dezembro de 2000, para todos os agrupamentos de motores com vendas previstas at 31 de dezembro de 2002. Art. 2 Os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros, equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, devem aplicar os fatores de deteriorao obtidos conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, s emisses dos veculos cujo agrupamento de motores, classificados conforme este mesmo projeto de norma, tenham previso de vendas anuais maiores do que 15.000 unidades, nas homologaes efetuadas para o atendimento de limites conforme o seguinte cronograma: a) A partir de 1 de janeiro de 1999, para pelo menos 25% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 1999; b) A partir de 1 de janeiro de 2000, para pelo menos 50% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2000; c) A partir de 1 de janeiro de 2001, para pelo menos 75% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2001; d) A partir de 1 de janeiro de 2002, para a totalidade das vendas anuais. 1 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contados a partir da data de emisso do CAC/ LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). 2 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta, para a emisso do CAC/ LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02).

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a) At 31 de dezembro de 1997, para pelo menos 25% do total das vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2000;

3 Para os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao do CAC/ LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao do CAC/ LCVM.(pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). Art. 3 Em caso de impossibilidade comprovada pelo fabricante e aceita pelo IBAMA do atendimento ao cronograma definido no Art. 2 desta Resoluo, podero ser efetuadas homologaes para o atendimento de limites conforme o seguinte cronograma: a) At 1 de janeiro de 2000, para pelo menos 25% do total de vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2000; b) At 1 de janeiro de 2001, para pelo menos 50% do total de vendas anuais previstas at 31 de dezembro de 2001; c) At 1 de janeiro de 2002, para a totalidade das vendas anuais previstas. Art. 4 Caso os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros, equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, no apliquem os fatores de deteriorao obtidos conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, s emisses dos veculos cujo agrupamento de motores, classificados conforme este mesmo projeto de norma ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais menores do que 15.000 unidades, nas homologaes efetuadas para o atendimento de limites, devero aplicar os fatores de deteriorao definidos nos pargrafos deste artigo: 1 At 31 de dezembro de 1999, os fatores de deteriorao para todos os poluentes devero ser 10%. 2 De 1 de janeiro de 2000 a 31 de dezembro de 2001, os fatores de deteriorao para veculos a lcool devem ser: 20% para monxido de carbono (CO); 10% para hidrocarbonetos (HC); 10% para xidos de nitrognio (NOx); 10% para aldedos totais (CHO); 10% para emisso evaporativa. 3 De 1 de janeiro de 2000 a 31 de dezembro de 2001, os fatores de deteriorao para veculos a gasolina devem ser: 20% para monxido de car-

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4 A partir de 1 de janeiro de 2002, os fatores de deteriorao devem ser: 20% para monxido de carbono (CO); 20% para hidrocarbonetos (HC); 10% para xidos de nitrognio (NOx ); 10% para aldedos totais (CHO); 10% para emisso evaporativa. 5 Os agrupamentos de motores que apresentarem um aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao da CAC/ LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, devero respeitar o prazo estabelecido no art. 2 da Resoluo CONAMA n 14, de 1995, para a obteno dos fatores de deteriorao conforme a Norma ABNT NBR 14008. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). Art. 5 Respeitados os artigos 2 e 3, at 31 de dezembro de 2001, os fabricantes de veculos automotores leves de passageiros, equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, podero aplicar fator de deteriorao igual a 10% s emisses dos veculos cujos agrupamentos de motores, classificados conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais maiores do que 15.000 unidades, nas homologaes efetuadas para o atendimento de limites, enquanto no tiverem os resultados de ensaio. Art. 6 At 31 de dezembro de 2001, os fabricantes de veculos automotores leves comerciais, equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, que no tiverem obtido os fatores de deteriorao conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, podero aplicar os fatores de deteriorao do art. 4 desta Resoluo s emisses dos veculos cujos agrupamentos de motores, classificados conforme este mesmo projeto de norma ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais menores do que 15.000 unidades. Art. 7 A partir de 1 de janeiro de 2002, os fabricantes de veculos automotores leves comerciais, equipados com motor do ciclo Otto, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, devem aplicar os fatores de deteriorao obtidos conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, s emisses dos veculos cujos agrupamentos de motores, classificados conforme este mesmo projeto de norma ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais maiores do que 15.000 unidades, nas homologaes efetuadas para o atendimento de limites.

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bono (CO); 20% para hidrocarbonetos (HC); 10% para xidos de nitrognio (NOx); 10% para aldedos totais (CHO); 10% para emisso evaporativa.

1 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso do CAC/ LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). 2 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta Resoluo, para a emisso do CAC/ LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). 3 Para os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao do CAC/ LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao do CAC/ LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). Art. 8 A partir de 1 de janeiro de 1998, os importadores de veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais, equipados com motor do ciclo Otto, podero aplicar s emisses dos veculos cujos agrupamentos de motores, classificados conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais menores do que 15.000 unidades, os fatores de deteriorao do artigo 4o desta Resoluo, alternativamente obteno dos fatores de deteriorao por meio do ensaio previsto no projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea. Art. 9 A partir de 1 de janeiro de 1998, os importadores de veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais, equipados com motor do ciclo Otto, devem aplicar os fatores de deteriorao obtidos conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, s emisses dos veculos cujos agrupamentos de motores, classificados conforme este mesmo projeto de norma ou norma sucednea, tenham previso de vendas anuais maiores do que 15.000 unidades, nas homologaes efetuadas para o atendimento de limites. 1 Durante o ano de 1997 os importadores podero utilizar o fator de deteriorao de 10% para todos os poluentes.

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3 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta Resoluo, para a emisso da LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). 4 Para os agrupamentos de motores que apresentarem um aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao da LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao da LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02). Art. 10. Os ensaios de veculos importados conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, para o atendimento desta Resoluo, podero ser realizados no exterior, estando sempre sujeitos vistoria tcnica do IBAMA, cujos custos sero de responsabilidade do importador. Art. 11. Os ensaios de veculos nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, realizados conforme o projeto de Norma ABNT 5:17.01-007 ou norma sucednea, para o atendimento desta Resoluo, esto sujeitos vistoria tcnica do IBAMA, sendo que os custos deste acompanhamento sero de responsabilidade do fabricante. Art. 12. Aos infratores ao disposto nesta Resoluo o IBAMA poder suspender a emisso de novas LCVM e sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, sem prejuzo das demais penalidades previstas na legislao especfica, bem como as sanes de carter penal e civil. Art. 13. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Gustavo Krause Presidente do Conselho Raul Jungman Secretrio-Executivo

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2 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados, num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente contado a partir da data de emisso da LCVM. (pargrafo acrescentado pela resoluo no 315/02).

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Dispe sobre a nova classificao dos veculos automotores para o controle da emisso veicular de gases, material particulado e evaporativo, e d outras providncias. D.O.U. de 29.12.1995. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990 e suas alteraes, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e, Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua deteriorao da qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos; Considerando a necessidade de contnua atualizao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE); Considerando a produo nacional e as importaes de veculos automotores, juntamente com a necessidade de harmonizao tecnolgica internacional, resolve: Art. 1 Estabelecer para o controle da emisso veicular de gases, material particulado e evaporativo, nova classificao dos veculos automotores, a partir de 1 de janeiro de 1996. 1 Veculo leve de passageiros: veculo automotor com massa total mxima autorizada at 3.856 kg e massa do veculo em ordem de marcha at 2.720 kg, projetado para o transporte de at 12 passageiros, ou seus derivados para o transporte de carga. 2 Veculo leve comercial: veculo automotor no derivado de veculo leve de passageiros com massa total mxima autorizada at 3.856 kg e massa do veculo em ordem de marcha at 2.720 kg, projetado para o transporte de carga ou misto ou seus derivados, ou projetado para o transporte de mais de 12 passageiros, ou ainda com caractersticas especiais para uso fora de estrada.
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ngulo de ataque mnimo 25; ngulo de sada mnimo 20; ngulo de transposio de rampa mnimo 14; altura livre do solo, entre os eixos, mnimo de 200 mm; altura livre do solo sob os eixos dianteiro e traseiro, mnimo de 180 mm. 4 Veculo pesado: veculo automotor para o transporte de passageiros e/ou carga, com massa total mxima autorizada maior que 3.856 kg ou massa do veculo em ordem de marcha maior que 2.720 kg, projetado para o transporte de passageiros e/ou carga. Art. 2 Adotar as seguintes definies para efeito desta Resoluo. 1 Massa total mxima autorizada massa mxima do veculo definida pela legislao competente para as condies de operao por ela estabelecida. 2 Massa do veculo em ordem de marcha massa do veculo com carroaria e dotado de todos os equipamentos eltricos e auxiliares necessrios para o funcionamento normal do veculo, acrescida da massa dos elementos que o fabricante do veculo fornece como de srie ou opcionais e que devem ser listados e a massa dos seguintes elementos, desde que normalmente fornecidos pelo fabricante: lubrificantes; lquido de arrefecimento; lquido do lavador (do parabrisa); combustvel (reservatrio abastecido, no mnimo, com 90% da capacidade especificada pelo fabricante); roda(s) sobressalente(s);

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3 Veculo com caractersticas especiais para uso fora de estrada: veculo que possui trao nas quatro rodas e no mnimo quatro das seguintes caractersticas calculadas para o veculo com o peso em ordem de marcha, em superfcie plana, com as rodas dianteiras paralelas linha de centro longitudinal do veculo e os pneus inflados com a presso recomendada pelo fabricante:

extintor(es) de incndio; peas de reposio; calos de roda; jogo de ferramentas. 3 Massa do veculo em ordem de marcha para veculos incompletos deve ser declarada pelo fabricante, considerando uma massa tpica para a aplicao. 4 Massa do veculo para ensaio massa do veculo em ordem de marcha acrescida de 136 kg. Art. 3 Estabelecer limites de emisso de poluentes para veculos automotores novos, com motor do ciclo Otto, em substituio queles estabelecidos nas Resolues n 18/86 e 03/89 do CONAMA. 1 A partir de 1 de janeiro de 1996, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves de passageiros nacionais ou importados, e por veculos leves comerciais importados, no dever exceder os seguintes valores: a) 12,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 1,2 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 1,4 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,15 g/km de aldedos totais (CHO); e) 2,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. 2 A partir de 1 de janeiro de 1996, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves comerciais com massa total mxima autorizada at 2.800 kg, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, no dever exceder os seguintes valores: a) 24,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 2,1 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 2,0 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,15 g/km de aldedos totais (CHO);

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3 A partir de 1 de janeiro de 1996 at 31 de dezembro de 1997, os veculos leves comerciais nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, com massa total mxima autorizada maior que 2.800 kg, esto dispensados do atendimento a limites de emisso, exceto quanto emisso do gs de crter, que deve ser nula em qualquer regime de trabalho do motor. 4 A partir de 1 de janeiro de 1997, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves de passageiros, nacionais e importados, no dever exceder os seguintes valores: a) 2,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 0,6 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,03 g/km de aldedos totais (CHO); e) 0,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. 5 A partir de 1 de janeiro de 1997, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves comerciais importados, com massa do veculo para ensaio at 1.700 kg, no dever exceder os seguintes valores: a) 2,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC) c) 0,6 g/km de xidos de nitrognio (NOx) d) 0,03 g/km de aldedos totais (CHO); e) 0,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. 6 A partir de 1 de janeiro de 1997, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves comerciais importados, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 kg, no dever exceder os seguintes valores: a) 6,2 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,5 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 1,4 g/km de xidos de nitrognio (NOx);

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e) 3,0 % de monxido de carbono (CO) em marcha lenta.

d) 0,06 g/km de aldedos totais (CHO), ou 0,10 g/km desde que a soma da emisso de hidrocarbonetos e aldedos no exceda a 0,50 g/km; e) 0,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta; 7 A partir de 1 de janeiro de 1996, todos os veculos leves de passageiros ou leves comerciais, nacionais ou importados, a emisso evaporativa no dever exceder 6,0 g por ensaio, exceto para os veculos movidos a gs metano veicular e os enquadrados no 3 deste artigo, e devem ter emisso de gs de crter nula em qualquer regime de trabalho do motor. 8 A partir de 1 de janeiro de 1998, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves comerciais, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, com massa do veculo para ensaio at 1.700 kg, no dever exceder os seguintes valores: a) 2,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,3 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 0,6 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,03 g/km de aldedos totais (CHO); e) 0,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta; 9 A partir de 1 de janeiro de 1998, a emisso dos gases de escapamento por veculos leves comerciais, nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 kg, no dever exceder os seguintes valores: a) 6,2 g/km de monxido de carbono (CO); b) 0,5 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 1,4 g/km de xidos de nitrognio (NOx); d) 0,06 g/km de aldedos totais (CHO), ou 0,10 g/km desde que a soma da emisso de hidrocarbonetos e aldedos no exceda a 0,50 g/km; e) 0,5% de monxido de carbono (CO) em marcha lenta. 10. Em caso de impossibilidade de atendimento ao limite de emisso de aldedos totais estabelecido nos 4, 5 e 8, os veculos movidos a lcool

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11. At 31 de dezembro de 1996, com base nas necessidades ambientais, o IBAMA se pronunciar a respeito da alternativa citada no 10. revisando o limite da emisso de aldedos totais (CHO), para aplicao a partir de 1 de janeiro de 1999. Art. 4 Os nveis de emisso medidos nos veculos leves de passageiros e veculos leves comerciais, expressos em g/km, referem-se massa de poluente emitida por quilmetro rodado. 1 As emisses de monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NOx) devem ser medidas conforme a Norma ABNT NBR 6601, de 1990 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao de Hidrocarbonetos, Monxido de Carbono, xidos de Nitrognio e Dixido de Carbono no Gs de Escapamento. 2 As emisses de aldedos totais (CHO) devem ser medidas conforme a Norma ABNT NBR 12026, de 1990 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao da Emisso de Aldedos e Cetonas Contidas no Gs de Escapamento, por Cromatografia Lquida Mtodo DNPH. 3 A emisso evaporativa de combustvel deve ser medida conforme a Norma ABNT NBR 11481, de 1990 Veculos Rodovirios Leves Medio de Emisso Evaporativa. 4 A emisso de monxido de carbono em marcha lenta deve ser medida conforme a Norma ABNT NBR 10972, de 1989 Veculos Rodovirios Automotores Leves Medio da Concentrao de Monxido de Carbono no Gs de Escapamento em Regime de Marcha Lenta Ensaio de Laboratrio, atualizada pelos projetos de normas 05:017.01-004 Analisador infravermelho de monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e dixido de carbono (CO2), contidos no gs de escapamento de veculos automotores leves Especificao e 05:017.01-005 Analisador de infravermelho de monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC) e dixido de carbono (CO2) contidos no gs de escapamento de veculos automotores leves mtodo de ensaio.

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podero, alternativamente, no perodo de 1 de janeiro de 1997 a 31 de dezembro de 1998, no exceder a 0,06 g/km, desde que a soma da emisso de hidrocarbonetos (HC) e aldedos totais (CHO) no exceda a 0,3 g/km e que a justificativa tcnica para o uso desta alternativa seja aceita previamente pelo IBAMA.

Art. 5 Estabelecer novos limites de emisso de poluentes para os veculos leves de passageiros e leves comerciais novos, com motor do ciclo Diesel, nacionais ou importados, em substituio queles estabelecidos na Resoluo n 08/93 do CONAMA. 1 A partir de 1 de janeiro de 1996, os veculos leves de passageiros ou leves comerciais devem atender aos mesmos limites de emisso de escapamento, prescritos nos 1, 2, 4, 5, 6, 8 e 9 do art. 3 desta Resoluo, exceto quanto ao teor de aldedos totais (CHO) e monxido de carbono (CO) em marcha lenta, medidos de acordo com os mtodos de ensaio e os equipamentos de anlise definidos no Code of Federal Regulations dos Estados Unidos da Amrica, Ttulo 40, Parte 86, de julho de 1992, que servir de base para o IBAMA referendar norma complementar especfica. 2 A partir de 1 de janeiro de 1996, a emisso de material particulado do gs de escapamento dos veculos leves de passageiros e leves comerciais com massa do veculo para ensaio at 1.700 kg, no deve exceder 0,05g/km para veculos leves comerciais, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 kg, no deve exceder 0,16 g/km, medida de acordo com o mtodo de ensaio e os equipamentos de anlise definidos no 1 deste artigo. 3 De 1 de janeiro de 1996 a 31 de dezembro de 1997, os veculos leves comerciais nacionais ou produzidos nos pases do MERCOSUL, com massa total mxima autorizada maior que 2.800 kg, devem atender s exigncias estabelecidas na Resoluo n 08/93 do CONAMA para veculos pesados ou, alternativamente, aos limites abaixo, medidos de acordo com o mtodo de ensaio e os equipamentos de anlise definidos no 1 deste artigo, estando os motores turboalimentados dispensados da exigncia de emisso nula de gases de crter: a) 12,0 g/km de monxido de carbono (CO); b) 1,2 g/km de hidrocarbonetos (HC); c) 1,4 g/km de xidos de nitrognio (NOx); 4 Os veculos leves comerciais com massa total mxima autorizada maior que 2.000 kg, podem atender s exigncias estabelecidas na Resoluo n 08/93 do CONAMA para veculos pesados, alternativamente aos procedimentos estabelecidos neste artigo, desde que as caractersticas do motor permitam o ensaio, estando neste caso os motores turboalimentados dispensados da exigncia de emisso nula de gases do crter.

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Art. 7 Aos infratores ao disposto nesta Resoluo, o IBAMA poder suspender a emisso de novas LCVM e sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, sem prejuzo das demais penalidades previstas na legislao especfica, bem como as sanes de carter penal e civil. Art. 8 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Gustavo Krause Presidente do Conselho Raul Jungman Secretrio-Executivo

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Art. 6 O IBAMA dever propor limites de emisso de escapamento mais adequados aos veculos leves comerciais novos do ciclo Diesel, de modo a compatibilizar o atendimento s exigncias previstas nos 2 e 4 do art. 5 desta Resoluo, em conformidade com o 8 do art. 2 da Resoluo n 08/93 do CONAMA.

RESOLUO CONAMA n 16/1995


Dispe sobre os limites mximos de emisso de poluentes para os motores destinados a veculos pesados novos, nacionais e importados, e determina a homologao e certificao de veculos novos do ciclo Diesel quanto ao ndice de fumaa em acelerao livre. D.O.U. de 29.12.1995. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990 e suas alteraes, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e, Considerando que a emisso de fumaa e material particulado dos veculos contribui para a contnua degradao da qualidade do ar; Considerando a existncia de solues tcnicas de uso comprovado, que permitem a intensificao do controle de emisso para os veculos movidos a leo Diesel e auxiliam na fiscalizao e em Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M; Considerando a produo nacional e as importaes de motores e veculos automotores, juntamente com a necessidade de harmonizao tecnolgica internacional; Considerando as disposies do Cdigo de Proteo e Defesa do Consumidor, Lei n 8.078, de 11 de setembro de 1990, resolve: Art. 1 Em complemento Resoluo CONAMA n 08/93, a partir de 1 de janeiro de 1996, os motores novos do ciclo Diesel para aplicaes em veculos leves ou pesados, devem ser homologados e certificados quanto ao ndice de fumaa (opacidade) em acelerao livre, a partir do procedimento de ensaio descrito na Norma ABNT NBR 13037 Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao Livre Determinao da Opacidade, em conformidade com os limites definidos no 1 e 2 deste artigo. 1 Os veculos que atendam s exigncias da Fase II, definida na Resoluo n 08/93 do CONAMA, devem ser certificados mediante a declarao pelo fabricante, do respectivo ndice de fumaa (opacidade) em acelerao livre a ser utilizado como parmetro da regulagem de motores e avaliao do estado de manuteno do veculo nos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M.
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Motores naturalmente aspirados: 0,83 m-1 (30 HSU); Motores turboalimentados: 1,19 m-1 (40 HSU). 3 Para atender s condies atmosfricas de referncia, o fator atmosfrico (fa) deve estar no intervalo 0,98 < fa < 1,02. 4 O fator atmosfrico (fa) deve ser calculado pela expresso abaixo, conforme definido pela Diretiva 72/306/EWG da Comunidade Econmica Europeia, de 2 de agosto de 1972, incluindo todas as atualizaes posteriores, onde: fa = (750)
0,65

(T)

0,5

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H = presso atmosfrica observada (mmHg); T = temperatura ambiente do teste (K). 5 Os valores de opacidade em acelerao livre, obtidos em ensaios de homologao e certificao de veculos novos, realizados em altitudes superiores a 350 m e que no atendam s condies estabelecidas no 2o deste artigo, podero ser corrigidas para as condies atmosfricas de referncia, atravs da diviso dos valores em m-1 por fatores numricos determinados pelo fabricante, desde que estes no ultrapassem 1,50 e 1,35 para os motores naturalmente aspirados e turboalimentados, respectivamente. 6 As medies de opacidade podero ser feitas com qualquer opacmetro que atenda Norma ABNT NBR 12897 Emprego do Opacmetro para Medio do Teor de Fuligem de Motor Diesel Mtodo de Absoro de Luz, desde que correlacionvel com um opacmetro de amostragem com 0,43 m de comprimento efetivo da trajetria da luz atravs do gs. Art. 2 O fabricante ou encarroador final do veculo deve afixar na coluna B da porta dianteira direita, etiqueta com valor do ndice de fumaa, em acelerao livre, sendo de sua responsabilidade o valor da opacidade declarado, etiqueta esta fornecida pelo fabricante do chassi. 1 Esta etiqueta, com o valor de opacidade a ser utilizado como limite para a avaliao do estado de manuteno do veculo nos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculo em Uso I/M, deve exibir o valor da opacidade nas condies atmosfricas de referncia, declarado no processo de homologao e certificao do motor e/ou veculo, includa uma tolerncia para a disperso de produo de, no mximo, 0,5 m-1.
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2 Para os veculos que atendam Fase III, definida na Resoluo n 08/93 do CONAMA, os limites de fumaa em acelerao livre, a serem atendidos nas condies atmosfricas de referncia, so os seguintes:

2 A etiqueta com o valor da opacidade deve ser adesiva, resistente ao tempo, na cor amarela, quadrada com dimenso mnima de 15 mm de lado e com dgitos pretos com altura mnima de 5 mm e duas casas decimais, sem a unidade (m-1). 3 Para efeito desta Resoluo, entende-se como coluna B do veculo, o suporte estrutural do teto, nominalmente vertical, contra o qual se fecha a porta dianteira. Art. 3 Os manuais de proprietrio e de servio do veculo devero conter o valor do ndice de fumaa (opacidade) em acelerao livre definido para a etiqueta, conforme 1 do artigo 2 desta Resoluo; velocidades angulares (rpm) de marcha lenta e mxima livre do motor; fator de correo ou o valor j corrigido para altitudes superiores a 350 m e os esclarecimentos necessrios para a utilizao destas informaes para a correta manuteno do veculo. Art. 4 Os limites de fumaa em acelerao livre devero ser revisados at 31 de dezembro de 1996, tendo por objetivo sua compatibilizao com as legislaes internacionais e necessidades ambientais, para implantao at 1 de janeiro de 2000, em conformidade com o 8 do artigo 2 da Resoluo n 08/93 do CONAMA. Art. 5 Em complemento Resoluo n 08/93 do CONAMA, estabelecer a liberao do controle de emisso de gases do crter de motores turboalimentados do ciclo Diesel destinados a veculos pesados, mantidos os limites de hidrocarbonetos (HC) estabelecidos na Tabela 1 da mesma Resoluo, desde que a emisso de gases de crter de motores novos turboalimentados seja no mximo 1,3% da vazo do ar de admisso (m3/hora), determinada nos ensaios de certificao dos motores. Art. 6 Aos infratores ao disposto nesta Resoluo, o IBAMA poder suspender a emisso de novas LCVM e sero aplicadas as penalidades previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, sem prejuzo das demais penalidades previstas na legislao especfica, bem como as sanes de carter penal e civil. Art. 7 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Gustavo Krause Presidente do Conselho Raul Jungman Secretrio-Executivo

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Dispe sobre os limites mximos de rudo para veculos de passageiros ou modificados. D.O.U. de 29.12.1995.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990 e suas alteraes, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e, Considerando as disposies das Resolues CONAMA n 1, 2 e 8 (art. 20) de 1993, que estabelecem as exigncias para o atendimento de limites de emisso de rudo por veculos automotores; Considerando que todos os veculos automotores comercializados no territrio nacional devem atender aos limites mximos de emisso de rudo; Considerando que a realizao de modificaes em veculos pode alterar os nveis de emisso de rudo; Considerando as dificuldades de previso dos volumes anuais de produo no setor de encarroadores de veculos de passageiros, para o atendimento dos requisitos das Resolues CONAMA n 1 e 8 (art. 20) de 1993; resolve: Art 1 Ratificar os limites mximos de rudo e o cronograma para seu atendimento determinados no artigo 20 da Resoluo CONAMA n 08/93, excetuada a exigncia estabelecida para a data de 1 de janeiro de 1996. Art 2 Todos os veculos que sofrerem modificaes ou complementaes em relao ao seu projeto original devero manter o atendimento s exigncias do CONAMA relativas emisso de rudo. Art 3 Para fins desta Resoluo, os responsveis pelo encarroamento, ou por complementaes ou modificaes em que sejam realizadas alteraes nos itens diretamente relacionados a emisso de rudo, so considerados fabricantes finais do veculo e sero os responsveis pelo atendimento s exigncias estabelecidas pelo CONAMA.
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1 Nos casos em que sejam realizadas alteraes nos sistemas diretamente relacionados emisso de rudo, mas de forma que comprovadamente no se alterem os nveis de emisso de rudo e no caso de modificaes decorrentes de outras exigncias legais, o IBAMA poder, a seu critrio, dispensar a emisso dos relatrios de verificao de prottipo e relatrios de acompanhamento da produo. 2 Caso o veculo seja produzido a partir de um chassi para nibus ou plataforma rodante para nibus, fornecido por terceiros, deve-se considerar, para todos os efeitos e nos termos das Resolues CONAMA n 1 e 8 (art. 20) de 1993, a adoo do anexo A1 desta Resoluo em substituio ao anexo A da Resoluo CONAMA n 1 de 1993. Art 4 Para fins desta Resoluo, ficam estabelecidas as definies no Anexo B1. Art 5 Caber ao IBAMA deliberar sobre os casos omissos nesta Resoluo. Art 6 s infraes ao disposto nesta Resoluo, sero aplicadas as penalidades previstas nas legislaes em vigor no mbito federal, estadual e municipal. Art 7 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, revogando-se as disposies em contrrio.

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Anexo A1
1. Marca do chassi/Plataforma Rodante: 2. Modelo do chassi/Plataforma Rodante/ano de fabricao/tipo de chassi/Plataforma Rodante: 2.1. Lista das configuraes representadas: 2.2. Peso Bruto Total: (kg) 2.3. Critrios tcnicos para definio de configurao-mestre e configurao representadas 3. Nome e endereo do fabricante do chassi/Plataforma Rodante; 4. Nome e endereo do Representante Legal do Chassi/Plataforma Rodante;

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6. Marca da carroceria; 7. Nome e endereo do fabricante da carroceria; 8. Nome e endereo do representante legal da carroceria; 9. Nome e endereo do(s) importador(es) da carroceria, se aplicvel; 10. Motor 10.1 Fabricante: 10.2 Tipo: 10.2.1 Otto/Diesel; 10.2.2 Ciclo: 2/4 Tempos; 10.3 Modelo: 10.4 Potncia mxima: (kW) a (1/min) (rpm) 10.5 Cilindradas: (cm3) (l) 11. Transmisso 11.1 Caixa de Mudanas: mecnica/automtica 11.2 Nmero total de marchas (exceto marca r), inclusive as relaes de transmisso 12. Equipamentos/Materiais 12.1 Sistema de Escapamento (esquema) 12.1.1 Materiais Fibrosos em Contato com Gases: sim/no 12.2 Silenciador de admisso de ar 12.2.1 Fabricante 12.3 Conversor cataltico (se aplicvel) 12.3.1 Fabricante 12.4 Pneus deseignao (ABPA Associao Brasileira de Pneus e Aros) 12.5 Especificaes adicionais que o fabricante julgar necessrias para assegurar o cumprimento desta Resoluo. 13. Medies

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5. Nome e endereo do(s) importador(es) do chassi/Plataforma Rodante, se aplicvel;

13.1 Nveis de rudo em acelerao conforme ABNT NBR 8433


IDENTIFICAO DO VECULO MODELO: ____ ANO DE FABRICAO: _____ n VIN: ___ POT. MX.: ___(kW) PBT: ___ (kg) 2 medio Vel. aprox. (km/h) 2 Marcha 3 Marcha 4 Marcha 5 Marcha 6 Marcha RESULTADO: _______________________ dB(A)
Obs.: Os valores registrados para os nveis de rudo so os valores dados atravs da medio menos 1 dB(A).

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NVEL DE RUDO DE FUNDO dB(A) 1 medio 3 medio N.R. lado direito dB(A) 1 med. 2 med. N.R. lado esquerdo dB(A) 1 med. 2 med.

Vel. angular (rpm)

13.2 Nveis de rudo na condio Parado conforme ABNT NBR 9714


IDENTIFICAO DO VECULO 1 medio MODELO: __ ANO DE FABRICAO: ___ n VIN: ________________________________ 2 medio 3 medio Md. aritmtica

NVEL DE RUDO DE FUNDO dB(A) NVEL DE RUDO DE FUNDO dB(A) Velocidade angular (rpm) 1 medio 1 medio 1 medio

RESULTADO: _______________________ dB(A)

13.3 Valor mximo permissvel de contrapresso do sistema de escapamento conforme Anexo E) da Resoluo CONAMA no 01 de 1993: (kPa) ( mmHg). 13.4 Valor medido de contrapresso do sistema de escapamento: 14. Dados do veculo ensaiado: 15. Data do relatrio de ensaio:

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17. Local: 18. Data: 19. Nome e assinatura do Responsvel pelos ensaios:

Anexo B1 Definies
Alterao dos itens diretamente relacionados emisso de rudo: so assim consideradas as alteraes em qualquer dos itens abaixo: sistema de escapamento; sistema de reduo de rudo; trem de fora; chassi; adaptao de eixo veicular auxiliar; Carroaria: parte do veculo destinada a acomodar o condutor, passageiros, e/ou carga; Chassi para nibus: parte de um nibus constituda dos componentes necessrios para a sua autolocomoo e que suporta a carroaria; Complementao do veculo: acrscimo de equipamento veicular (dispositivo incorporado a um veculo rodovirio para que possa desempenhar sua funo ou aumentar sua capacidade de transporte); dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibis, ponderada pela curva de resposta em frequncia A, para quantificao de nvel de rudo; Eixo veicular auxiliar: eixo veicular adaptado em veculo rodovirio automotor de dois eixos, mediante reforo do chassi com a finalidade de propiciar elevao de sua capacidade de carga, comumente chamado de terceiro eixo; Encarroamento: fabricao de veculos de passageiros ou de uso misto utilizando plataforma rodante ou chassi para nibus fornecidos por terceiros; Modificao do veculo: conjunto de operaes realizadas em um veculo, que modifica qualquer dos seguintes itens:

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16. Nmero do relatrio de ensaio:

carroaria; chassi; trem de fora; sistemas de escapamento ou de reduo de rudo. Peso Bruto Total (PBT): Peso indicado pelo fabricante para condies especficas de operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga dos pneus etc., conforme ABNT NBR 6070. Plataforma rodante para nibus: parte de um nibus contendo plataforma e/ ou estrutura inferior de uma carroaria (monobloco) e constituda dos componentes necessrios para sua autolocomoo; Potncia mxima: potncia efetiva lquida mxima, conforme ABNT NBR 5484, expressa em kW (quilowatts). Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor de escapamento, tubo de escapamento, tubo de descarga, cmara(s) de expanso, silencioso(s) e conversor(es) cataltico(s) quando aplicvel; Sistema de reduo de rudos: dispositivos empregados com a finalidade de reduzir o rudo emitido pelo veculo, podendo ser constitudo de barreiras ou isolamentos acsticos at encapsulamentos de componentes do trem de fora. Trem de fora: conjuntos de componentes compreendendo motor (incluindo-se o sistema de alimentao de combustvel, arrefecimento, admisso de ar e, se aplicvel, sobrealimentao) e sistema de transmisso; Verificao da conformidade de produo: confirmao de atendimentos dos veculos, ou dos sistemas de escapamento do mercado de reposio produzidos em srie ou no, aos limites mximos de rudo estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo. Verificao de prottipo: verificao de veculo de pr-produo comercial, caracterizado pelo fabricante como configurao mestre, com os limites mximos de rudos estabelecidos e outras exigncias desta Resoluo. Gustavo Krause Presidente do Conselho Raul Jungman Secretrio-Executivo

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RESOLUO CONAMA n 226/1997


Estabelece limites mximos de emisso de fuligem de veculos automotores, as especificaes para leo Diesel comercial e o cronograma de implantao do cronograma de Melhoria do leo Diesel. D.O.U. de 29.08.1997.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui para a contnua deteriorao da qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos; Considerando a necessidade de contnua atualizao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE); Considerando a produo nacional e as importaes de veculos automotores, juntamente com a necessidade de harmonizao tecnolgica internacional, resolve: Art. 1 Confirmar os limites para a Fase IV, as datas da sua implantao, conforme previstos na Resoluo CONAMA n 08, de 31 de agosto de 1993, e adicionalmente estabelecer os limites mximos para emisso de fuligem plena carga, conforme tabela constante no anexo A desta Resoluo. Pargrafo nico. Autorizar, para motores do ciclo Diesel, com cilindrada unitria mxima igual a 0,7 dm e rotao mxima igual ou superior a 3.000 rpm, o limite de 0,25 g/kWh para a emisso de material particulado, podendo este limite ser revisado a qualquer momento, a critrio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA).
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Art. 2 Aprovar as especificaes do leo Diesel comercial e o cronograma, assim como as regies de distribuio constantes nas tabelas do anexo B, desta Resoluo. Pargrafo nico. Recomendar ao Departamento Nacional de Combustveis (DNC) que torne oficial as especificaes de que trata o caput deste artigo. Art. 3 Os veculos ou motores, nacionais ou importados, produzidos para atender a Fase IV (EURO II), sero considerados veculos/motores destinados a produzirem dados necessrios determinao do fator de deteriorao das emisses, que ser fixado pelo CONAMA at 31 de dezembro de 1999, ficando os mesmos desobrigados do atendimento ao disposto no Art. 10 da Resoluo CONAMA n 08/1993. 1 O IBAMA, criar o grupo de trabalho previsto na Resoluo CONAMA n 8/93, que ter como objetivo implantar o cronograma de testes e avaliao tcnica do comportamento dos veculos e motores, produzidos para atender a Fase IV (EURO II), quanto durabilidade das emisses de poluentes, utilizando o Diesel com teor mximo de 0,2% massa de enxofre e propor ao CONAMA a fixao do fator de deteriorao das emisses. 2 O Grupo de Trabalho tambm tem como objetivo retomar as negociaes, a partir de janeiro de 1998, sobre o Diesel com teor mximo de 0,05% massa de enxofre. 3 Durante este perodo, os fabricantes/importadores de motores/veculos e os fabricantes/distribuidores de combustvel devem assegurar o imediato atendimento ao seu usurio, caso venha a ser detectado qualquer problema de ordem tcnica envolvendo o funcionamento dos motores de que trata o caput deste artigo e, se for constatada a correta operao/manuteno dos mesmos, e do sistema de armazenamento/abastecimento de combustvel, pelos seus proprietrios, este atendimento no ter nenhum nus para os mesmos, sendo os custos decorrentes, de inteira responsabilidade dos fabricantes/importadores de motores/veculos e dos fabricantes/distribuidores de combustvel. Art. 4 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Gustavo Krause Gonalves Sobrinho Presidente do Conselho Raimundo Deusdar Filho Secretrio-Executivo

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Para Altitudes Menores ou iguais a 350 m Vazo de ar (l/s) 42 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 Unidade Bosch (UB) 4,61 4,55 4,46 4,37 4,28 4,22 4,16 4,10 4,03 3,98 3,93 3,88 3,83 3,79 3,74 3,70 3,66 3,63 3,59 3,57 3,52 Coef. Abs. Luz (m1) 2,26 2,19 2,08 1,99 1,90 1,84 1,78 1,72 1,67 1,62 1,58 1,54 1,50 1,47 1,43 1,40 1,37 1,35 1,32 1,30 1,27

Para Altitudes Maiores que 350 m Unidade Bosch (UB) 5,11 5,05 4,96 4,87 4,78 4,72 4,66 4,60 4,53 4,48 4,43 4,38 4,33 4,29 4,24 4,20 4,16 4,13 4,09 4,07 4,02 Coef. Abs. Luz (m1) 2,94 2,85 2,71 2,58 2,47 2,40 2,31 2,24 2,17 2,11 2,05 2,00 1,95 1,91 1,86 1,82 1,78 1,75 1,72 1,69 1,65

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Anexo A Limites Mximos de Emisso de Fuligem Plena Carga para Diferentes Altitudes

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Para Altitudes Menores ou iguais a 350 m Vazo de ar (l/s) 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 Unidade Bosch (UB) 3,49 3,45 3,42 3,40 3,37 3,34 3,32 3,29 3,27 3,24 3,21 3,19 Coef. Abs. Luz (m1) 1,25 1,23 1,21 1,19 1,17 1,16 1,14 1,13 1,11 1,10 1,08 1,07

Para Altitudes Maiores que 350 m Unidade Bosch (UB) 3,99 3,95 3,92 3,90 3,87 3,84 3,82 3,79 3,77 3,74 3,71 3,69 Coef. Abs. Luz (m1) 1,63 1,60 1,57 1,55 1,52 1,50 1,48 1,46 1,45 1,43 1,41 1,39

Determinados de acordo com as normas e suas atualizaes, prescritas na Resoluo CONAMA n 8, de 31 de agosto de 1993, artigo 6, 1.

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Tabela I Especificaes para leo Diesel Comercial


CARACTERSTICAS TIPOS APARNCIA Aspecto Cor ASTM, mx COMPOSIO Enxofre, mx VOLATILIDADE Destilao: 50% recuperados 85% recuperados 90% recuperados, mx Ponto de fulgor, mn Densidade a 20C/4C FLUIDEZ Viscosidade a 40 C Ponto de entupimento de filtro a frio, mx CORROSO Corrosividade ao cobre (3 hs a 50 C), mx COMBUSTO Cinzas, mx RCR, nos 10% finais da destilao, mx Nmero de cetano, mn ndice de cetano calculado mnimo CONTAMINANTES gua e sedimentos % massa 0,10 0,20 UNIDADE A ESPECIFICAES(1) B C D Visual D 1500 0,35 0,50 D 1552, D 2622 ou D 4294 D 86 D 93 D 1298 ou D 4052 D 445 IP 309 MTODO ASTM

lmpido e isento de impurezas 0,30

245 310 245 320 245 310 245 320 C C 360 0,8200 a 0,8600 CSt C 1,6 6,0
(2)

360 0,8200 a 0,8700 1,6 6,0


(2)

370 0,8200 a 0,8800 1,6 6,0


(2)

370 0,8200 a 0,8800 1,6 6,0


(2)

D 130

% massa % massa

0,020 0,25 42 (3) 45

0,020 0,25 42 (3) 45 0,05

0,020 0,25 40 (3) 45 0,05

0,020 0,25 42 (3) 45 0,05

D 482 D 524 D 613 D 4737 D 1796

% volume

0,05

(nova tabela dada pela Resoluo n 321/03) (1) Todos os limites especificados so valores absolutos de acordo com a Norma ASTM E-29. (2) Conforme TABELA II. (3) No caso das refinarias brasileiras que no possuem motor CFR, dispensada a determinao do nmero de cetano. Entretanto o leo diesel dever ter nmero de cetano assegurado conforme especificaes.

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Anexo B

Tabela Ii Ponto de Entupimento de Filtros a Frio (C, Valores Mximos)


UNIDADES DA FEDERAO DF GO MG ES RJ SP MT MS PR SC RS JAN / FEV / MAR / DEZ 13 12 11 ABR / OUT / NOV 11 09 08 MAI / JUN / JUL/ AGO / SET 07 05 02

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Resoluo CONAMA n 226/1997

Tabela Iii Programa de Melhoria do leo Diesel / Cronograma de Implantao


TIPO DE LEO DIESEL DIESEL A (1,0% de enxofre) OUT/1996 OUT/1997 JAN/1998 JAN/2000

demais regies Porto Alegre, Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife, Fortaleza

demais regies

extinto

extinto

DIESEL B (0,5% de enxofre)

demais regies

demais regies

DIESEL C (0,3% de enxofre)

So Paulo, Santos, Cubato, , Salvador, Aracaju

regies anteriores e Porto Alegre, Curitiba, So Jos dos Campos, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife, Fortaleza, Belm

Porto Alegre, Curitiba, So Jos dos Campos, Campinas, Belo Horizonte, Belm

extinto

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TIPO DE LEO DIESEL

OUT/1996

OUT/1997

JAN/1998

JAN/2000 regies anteriores e Porto Alegre, Curitiba, So Jos dos Campos, Campinas, Belo Horizonte, Belm Jan/2002

DIESEL E (0,2% de enxofre)

So Paulo, Santos, Cubato, Rio de Janeiro, Salvador, Aracaju, Recife, Fortaleza

TIPO DE LEO DIESEL DIESEL A (0,10% de enxofre)

Jan/2000

Regio metropolitana de So Paulo, Baixada Santista, So Jos dos Campos e Campinas Regio metropolitana de Rio de Janeiro, Salvador, Aracaj, Recife, Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte e Belm

DIESEL B (0,20% de enxofre)

So Paulo, Santos, Cubato, Rio de Janeiro, Salvador, Aracaj, Recife, Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba, So Jos dos Campos, Campinas, Belo Horizonte e Belm Demais regies

DIESEL C (0,35% de enxofre) DIESEL E (0,50% de enxofre)

Demais regies extinto

(nova tabela dada pela Resoluo n 321/03)

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RESOLUO CONAMA n 230/1997


Probe o uso de equipamentos que possam reduzir a eficcia do controle de emisso de poluentes e rudo. D.O.U. 26.08.1997.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando as exigncias estabelecidas na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, para o controle da emisso de rudo e poluentes atmosfricos de veculos automotores; Considerando que a conformidade de atendimentos aos limites de emisso estabelecida feita segundo procedimentos padronizados, idealizados para reproduzir condies caractersticas e representativas da operao de veculos automotores em uso normal; Considerando que a indstria automobilstica tem como um dos seus objetivos principais a otimizao de seus produtos e que na consecuo deste objetivo so adotadas solues tecnolgicas envolvendo sistemas de qualquer natureza, combustveis, lubrificantes, aditivos, peas, componentes, dispositivos, softwares e procedimentos operacionais que podem estar relacionados, de modo direto ou indireto, com o controle de rudo e de emisso de poluentes atmosfricos; Considerando que a presena de determinados componentes, peas, dispositivos, softwares, sistemas, lubrificantes, aditivos, combustveis e procedimentos operacionais nos veculos, considerados como parte integrante dos mesmos, podem afetar negativamente o controle da emisso de rudo e poluentes atmosfricos de veculos automotores, em condies de uso e operao normal resultando, inclusive, em sua no conformidade, nos casos mais extremos; Considerando que os procedimentos padronizados para a verificao da conformidade com os limites de emisso podem, em diversos casos, no serem suficientemente sensveis ao das peas, componentes, dispositivos,
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Art. 1 Definir como itens de ao indesejvel quaisquer peas, componentes, dispositivos, sistemas, softwares, lubrificantes, aditivos, combustveis e procedimentos operacionais em desacordo com a homologao do veculo, que reduzam ou possam reduzir a eficcia do controle da emisso de rudo e de poluentes atmosfricos de veculos automotores, ou produzam variaes acima dos padres ou descontnuas destas emisses em condies que possam ser esperadas durante a sua operao em uso normal. 1 A homologao dever considerar as eventuais circunstncias excepcionais ao contido no caput quando modificaes ocorrerem por questes de segurana, de proteo do veculo ou de seus componentes. 2 Sero tambm considerados itens de ao indesejvel, os descritos no caput deste artigo que propiciem o reconhecimento dos procedimentos ou do veculo, especificamente nas condies do ciclo de ensaios, e que no ocorram da mesma maneira quando o veculo estiver em uso normal nas ruas. Art. 2 Proibir o uso de equipamentos considerados itens de ao indesejvel, conforme definido no caput do artigo anterior. Art. 3 Qualquer veculo que tenha os seus sistemas de controle de rudo e de emisses atmosfricas comandado de forma integral ou parcial por sistemas computadorizados, deve apresentar caractersticas de segurana que no permitam modificaes, de programao, especialmente a troca de componentes de memria ou mesmo o acesso aos cdigos de programao. Art. 4 O IBAMA poder testar ou requerer testes de quaisquer veculos, em local por ele designado, com o objetivo de investigar a eventual presena ou efeito de itens de ao indesejvel 1 Na realizao dos testes mencionados no caput deste artigo, o IBAMA poder utilizar quaisquer procedimentos e condies de ensaio que possam ser esperados durante a operao em uso normal do veculo automotor.

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sistemas, softwares, lubrificantes, aditivos, combustveis e procedimentos operacionais utilizados, possibilitando a ocorrncia de resultados efetivamente no representativos das condies que se pretende reproduzir, invalidando, portanto, os ensaios, resolve:

2 Quando notificado pelo IBAMA, devido a indcios da presena de itens de ao indesejvel, o responsvel pela produo, importao ou projeto do veculo, deve prover todos os meios necessrios aos ensaios, tais como: o veculo, instrumentao, computadores, softwares e interfaces de acesso aos dados e parmetros eletrnicos monitorados, bem como todos os demais sistemas e componentes. 3 O IBAMA poder exigir do responsvel pela produo, importao ou projeto do veculo, com indcios da presena de itens de ao indesejvel a apresentao de informaes detalhadas sobre os programas e resultados de testes, avaliaes de engenharia, especificaes de projeto, calibraes, algoritmos de computadores do veculo e estratgias de projeto incorporadas para a operao, tanto no ciclo padronizado de conduo, quanto em uso normal. Art.5 Aos infratores ao disposto nesta Resoluo, o IBAMA poder, cumulativamente, suspender a emisso de novas LCVM e requerer o recolhimento dos veculos envolvidos para o reparo ou substituio dos itens de ao indesejvel, sem prejuzo das sanes previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981. Art. 6 Os casos omissos nesta Resoluo sero deliberados pelo IBAMA. Art. 7 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 8 Fica revogada a Resoluo n 20, de 24 de outubro de 1996. Gustavo Krause Gonalves Sobrinho Presidente Raimundo Deusdar Filho Secretrio-Executivo

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Resoluo CONAMA n 230/1997

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RESOLUO CONAMA n 241/1998


Estabelece limites mximos de emisso de poluentes para veculos importados. Data da legislao: 30/06/1998 Publicao. D.O.U. de 05.08.1998.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando que a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, em seu artigo 4 determina que os veculos importados ficam obrigados a atender aos mesmos limites e s demais exigncias estabelecidos na totalidade de suas vendas no mercado nacional, resolve: Art. 1 Os prazos para cumprimento das exigncias relativas ao PROCONVE para os veculos importados, previstos em Resolues do CONAMA, em especial nas de n 08, de 31 de agosto de 1993, e de n 226, de 20 de agosto de 1997, passam a ser os mesmos que os estabelecidos para os veculos nacionais. Art. 2 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. Gustavo Krause Gonalves Sobrinho Presidente Raimundo Deusdar Filho Secretrio-Executivo

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RESOLUO CONAMA no 242/1998


Harmoniza o PROCONVE com MERCOSUL. D.O.U. de 05.08.1998. o

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274 de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno; e Considerando que harmonizao de regulamentos tcnicos sobre poluentes e rudos emitidos por veculos automotores entre os Estados Partes do Mercosul tem por objetivo eliminar barreiras ao intercmbio comercial, bem como livre circulao de veculos automotores na Regio; Considerando que os Estados Partes j acordaram em adequar suas legislaes para possibilitar o intercmbio de veculos automotores, conforme consta no Protocolo de Ouro Preto, de 17 de dezembro de 1994, artigos 38, 40 e 42, bem como a Resoluo MERCOSUL/GMC/RES n 128, de 13 de dezembro de 1996, resolve: Art. 1 O limite mximo de emisso de material particulado para veculos leves comercial com massa de referncia para ensaio at 1.700 kg contido no art. 5 2, da Resoluo CONAMA n 15, de 13 de dezembro de 1995, passa a ser de 0,124 g/km. Art. 2 Os veculos com caractersticas especiais para uso fora de estradas tero os limites da Tabela 1A Limites mximos de rudo por veculos em acelerao, conforme ABNT NBR 8433, contida na Resoluo CONAMA n 1, de 11 de fevereiro de 1993, acrescidos em: I 1 (um) dB(A) para aqueles com motor de potncia menor de que 150 kW. II 2 (dois) dB(A) para aqueles como motor de potncia igual ou superior a 150 kW. Art. 3 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Gustavo Krause Gonalves Sobrinho Raimundo Deusdar Filho Presidente Secretrio-Executivo

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RESOLUO CONAMA n 268/2000


Estabelece mtodo alternativo para monitoramento de rudo de motociclo. D.O.U., n 237, de 11.12.2000.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando os objetivos do Programa Nacional de Educao e Controle da Poluio Sonora Silncio, institudo pela Resoluo CONAMA no 2, de 8 de maro de 1990, e o estabelecido na Resoluo CONAMA no 2, de 11 de fevereiro de 1993, referente emisso de rudo por motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados; Considerando que o captulo 9 da Diretiva Europeia 97/24/EC substitui a Diretiva 87/56/EEC, atualizada pela 89/235/EEC, citada como referncia complementar Resoluo CONAMA n 2, de 1993; Considerando que a evoluo de tecnologias no monitoramento dos nveis de rudo emitido por veculos traz maior preciso de informaes, contribui para a estabilidade da produo e para o atendimento dos limites estabelecidos; Considerando que a unificao de requisitos regulatrios uma tendncia mundial, e permite a assimilao de progressos alcanados internacionalmente para beneficiar a populao global, tornando o nvel de exigncia sobre os veculos nacionais compatveis ao que vigora na comunidade internacional; e Considerando que a aplicao de requisitos unificados torna os veculos de fabricao nacional aptos aceitao no exterior, trazendo mais competitividade e desenvolvimento indstria e economia brasileira, resolve: Art. 1 O 1 do art. 2 da Resoluo CONAMA no 2, de 11 de fevereiro de 1993, passa a vigorar com a seguinte redao:
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"Art. 2 ................................................................. 1 Para as motocicletas, as prticas de ensaios e monitoramento dos nveis de rudo podem ser efetuadas conforme o Captulo 9 da Diretiva 97/24/EC da Comunidade Econmica Europeia, como mtodo alternativo ao estabelecido nesta Resoluo." Art. 2 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Jos Sarney Filho Presidente do Conselho Jos Carlos Carvalho Secretrio-Executivo

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Resoluo CONAMA n 268/2000

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RESOLUO CONAMA n 272/2000


Dispe sobre os limites mximos de rudo para os veculos nacionais e importados em acelerao, exceto motocicletas, motonetas, ciclomotores e veculos assemelhados. D.O.U. de 10.01.2001.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pela Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto no 99.274, de 6 de junho de 1990 e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno e, Considerando que o rudo excessivo causa danos sade fsica e mental e afeta particularmente a audio; Considerando a necessidade de se reduzir a poluio sonora nos centros urbanos consoante s Resolues CONAMA nos 1, de 11 de fevereiro de 1993; 8, de 31 de agosto de 1993; 17, de 13 de dezembro de 1995 e 252, de 7 de janeiro de 1999; Considerando que os veculos rodovirios automotores so uma das principais fontes de rudo no meio ambiente; Considerando que a utilizao de tecnologias adequadas e conhecidas permite atender s necessidades de controle da poluio sonora; Considerando os objetivos do Programa Nacional de Educao e Controle da Poluio Sonora SILNCIO, resolve: Art. 1 Estabelecer, para os veculos automotores nacionais e importados, fabricados a partir da data da publicao desta Resoluo, exceto motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados, limites mximos de rudo com os veculos em acelerao. 1 Para os veculos nacionais produzidos para o mercado interno e veculos importados, entram em vigor os limites mximos de rudo, com o veculo em acelerao, definidos na Tabela constante desta Resoluo, conforme o cronograma abaixo.
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I Veculos automotores da categoria a: a) no mnimo 40% dos veculos nacionais e importados, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2002; b) no mnimo 80% dos veculos, nacionais e importados, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2004; e c) 100% dos veculos, nacionais e importados, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2006. II Veculos automotores das categorias b, c e d: a) no mnimo 40% dos veculos, nacionais e importados, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005; e b) 100% dos veculos, nacionais e importados, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2006. 2 Eventuais impossibilidades de atendimento aos percentuais estabelecidos nos incisos I e II do pargrafo anterior sero avaliados pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA). 3 Os percentuais mencionados nos incisos I e II do 1 so referentes ao volume de produo por fabricante ou importador.

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Resoluo CONAMA n 272/2000

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Automotores
CATEGORIA DESCRIO Veculo de passageiros at nove lugares Veculo de passageiros com mais de nove lugares; veculo de carga ou de trao e veculo de uso misto PBT at 2.000 kg PBT entre 2.000 kg e 3.500 kg Potncia mxima menor que 150kW (204 cv) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 cv) Potncia mxima menor que 75 kW (102 cv) d Veculo de carga ou de trao com PBT maior que 3.500 kg Potncia mxima entre 75 kW (102 cv) e 150 kW (204 cv) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204 cv)
Observaes: 1) Designaes de veculos conforme NBR-6067. 2) PBT: Peso Bruto Total. 3) Potncia: Potncia efetiva lquida mxima conforme NBR-ISO 1585.

NVEL DE RUDO dB(A) DIESEL OTTO Injeo Direita Indireta 74 76 77

74 76 77

75 77 78

Veculo de passageiro ou de uso misto com PBT maior que 3.500 kg

78

78

78

80

80

80

77

77

77

78

78

78

80

80

80

4 Para os veculos equipados com mais de um eixo trator, de acionamento permanente ou no, os valores limites sero aumentados, em 1 dB(A) para os veculos que estiverem equipados com um motor de potncia inferior a 150 kW e; de 2 dB(A), se estiverem equipados com um motor de potncia igual ou superior a 150 kW (204 cv).
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Resoluo CONAMA n 272/2000

Tabela Limites Mximos de Emisso de Rudo para Veculos

Art. 2 Os fabricantes, seus representantes legais ou importadores devero solicitar ao IBAMA a Declarao de Atendimento aos limites de rudo conforme anexo desta Resoluo, enviando para anlise ao IBAMA os ensaios de rudo de cada configurao-mestre e a cpia do documento de Recolhimento de Receitas DR Controle Ambiental pagos. Art. 3 Os pneus utilizados para o ensaio sero selecionados pelo fabricante do veculo e devero estar disponveis para o mercado; correspondendo a uma das designaes da medida do pneu conforme ABNT NBR 6087 e ABNT NBR 6088, indicadas para o veculo pelo seu fabricante a partir do anexo A, item 8.4 da Resoluo CONAMA no 1, de 11 de fevereiro de 1993, e satisfazer aos requisitos relativos profundidade do sulco dos pneus conforme Resoluo CONTRAN no 558 ou sucedneas. Os pneus devero ser calibrados com as presses previstas para a massa de ensaio do veculo. Art. 4 Os veculos concebidos exclusivamente para aplicao militar, de competio, mquinas agrcolas, mquinas rodovirias e outros de aplicao especial, bem como aqueles que no so utilizados para o transporte urbano e/ou rodovirio, sero dispensados do atendimento das exigncias desta Resoluo. Art. 5 O art. 2 e os 2 e 3 do art. 7 da Resoluo no 1, de 11 de fevereiro de 1993, passam a vigorar com a seguinte redao: Art. 2 Os ensaios para medio dos nveis de rudo para fins desta Resoluo, devero ser realizados de acordo com as normas brasileiras ABNT NBR 8433 (1995) Veculos rodovirios automotores em acelerao Determinao do nvel de rudo; e ABNT NBR 9714 (1999) Veculos rodovirios automotores Rudo emitido na condio parado, no que se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento. Os equipamentos para realizar os ensaios de medio de nveis de rudo devem ser calibrados pelo INMETRO ou laboratrio credenciado pertencente Rede Brasileira de Calibrao-RBC, e o local do ensaio deve ser verificado pelo IBAMA para a obteno da Declarao de Verificao de Conformidade. Art. 7 .................................................. 2 Se o nvel sonoro do veculo ensaiado no exceder em mais de 1 dB(A) dos valores limites estabelecidos, o modelo do veculo ser considerado conforme as prescries da presente Resoluo.

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Art. 6 Caber ao IBAMA deliberar sobre os casos omissos nesta Resoluo. Art. 7 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Jos Sarney Filho Presidente do Conselho Jos Carlos Carvalho Secretrio-Executivo

Anexo Declarao de Atendimento N /2000


Declaramos para os devidos fins, perante s autoridades de trnsito, de comrcio exterior e aduaneira, que a empresa __________________, CNPJ n ___.____.____/______-___, cumpriu os procedimentos necessrios ao atendimento das Resolues CONAMA no 1/93, 8/93 e 252/99, referentes aos nveis de rudo dos modelos de veculos, classificados como (categoria descrio a, b, c, d), relacionados no quadro abaixo, por se tratarem de veculos para comercializao.
MARCA CONFIRGURAO MESTRE ORIGEM

Informamos, outrossim, que esta Declarao de Atendimento continua vlida desde que as configuraes acima citadas no sofram nenhuma alterao de componentes e/ou sistemas que influem nos valores de emisso de rudo j homologados/declarados pelo fabricante ou importador, sendo destes a inteira responsabilidade, o nus e as consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada nos referidos veculos pelas autoridades competentes. Braslia, de de 2000. Diretora de Controle Ambiental IBAMA/DCA
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Resoluo CONAMA n 272/2000

3 Se o veculo ensaiado no satisfizer o prescrito no pargrafo anterior, tero de ser ensaiados mais dois veculos do mesmo modelo. Caso o nvel sonoro do segundo ou terceiro veculo exceder em mais de 1 dB(A) dos valores limites, o modelo do veculo ser considerado em desconformidade com as prescries da presente Resoluo e o fabricante dever tomar as medidas necessrias para restabelecer a sua conformidade.

RESOLUO CONAMA n 282/2001


Estabelece os requisitos para os conversores catalticos destinados reposio, e d outras providncias. D.O.U. de 19.11.2001.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere a Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno,e Considerando o disposto no art. 6 da Lei n 8.723, de 29 de outubro de 1993, e o art. 98 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que estabelecem a necessidade de autorizao prvia dos rgos competentes para alteraes de especificaes do projeto original dos veculos; Considerando que os sistemas de controle de emisses com conversores catalticos apresentam alta eficincia na reduo das emisses de escapamento de veculos automotores e que estes conversores catalticos sofrem desgaste ou so danificados e, portanto, requerem substituio; Considerando que os conversores catalticos no originais necessitam apresentar caractersticas de qualidade e durabilidade compatveis com as necessidades de controle ambiental; Considerando que os programas de inspeo veicular demandaro a substituio em grandes quantidades de conversores catalticos; Considerando as necessidades de adequada identificao dos conversores catalticos por ocasio da sua aquisio e das aes de fiscalizao em redes de distribuio de autopeas, da fiscalizao de campo e da realizao de programas de inspeo veicular, resolve: Art. 1 Somente podero ser distribudos e comercializados os conversores catalticos para reposio, em veculos equipados com motor do ciclo Otto, que tenham obtido registro da DECLARAO DO FORNECEDOR DF, de acordo com o estabelecido na Resoluo n 4, de 16 de dezembro de 1998, do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial CONMETRO.
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2 A DF dever vir acompanhada do FORMULRIO PARA ELABORAO DA DECLARAO DO FORNECEDOR DE CONVERSOR CATALTICO PARA REPOSIO, Anexo II desta Resoluo, e encaminhada ao Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial INMETRO e ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA) em um prazo de at sessenta dias antes da colocao do conversor cataltico no mercado. 3 No caso de alteraes das caractersticas dimensionais, geomtricas, de formulao das substncias participantes do processo de catlise dos gases de escapamento, de suporte das substncias catalticas e de encapsulamento, e de novas aplicaes para o conversor cataltico para reposio, o fabricante ou importador dever emitir uma nova DF e encaminh-la ao INMETRO e ao IBAMA. 4 Excetuam-se das disposies previstas nesta Resoluo os conversores catalticos originais. 5 O fabricante ou importador de conversor cataltico para reposio dever atualizar a DF junto ao INMETRO e ao IBAMA a cada dois anos. Art. 2 Para a emisso ou atualizao da DF, o fabricante ou importador de conversores catalticos para reposio dever atender aos requisitos para emisso ou atualizao da DF, constantes do anexo III, desta Resoluo. Art. 3 Ser admitida a instalao de um conversor cataltico do tipo oxidao- reduo em substituio a um do tipo oxidao. Art. 4 Nos casos de recolhimento voluntrio ou compulsrio, realizado pelos fabricantes, distribuidores ou importadores dos veculos que envolvam deficincia operacional do conversor cataltico original, no ser permitida a utilizao de conversores catalticos no originais em sua substituio. Art. 5 Os fabricantes e importadores de conversores catalticos para reposio devero apresentar ao IBAMA relatrios anuais especificando o volume de vendas, por tipo e modelo de produto. Art. 6 O IBAMA poder, a seu critrio, e a qualquer tempo, selecionar amostras de lotes de conversores catalticos junto aos fabricantes ou importadores, para comprovao do atendimento s exigncias desta Resoluo.

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1 Para os efeitos desta Resoluo sero consideradas as definies estabelecidas no seu anexo I.

Art. 7 Os conversores catalticos destinados a reposio, que dispem da DF, devero portar identificao especfica com caractersticas indelveis, aprovada pelo IBAMA e pelo INMETRO, a partir da vigncia desta Resoluo. Art. 8 Caber ao fabricante e ao importador, respectivamente, a responsabilidade pelo recolhimento e destinao final ambientalmente adequada dos conversores catalticos descartados aps o seu uso. Art. 9 O INMETRO poder apreender os estoques de conversores catalticos para reposio comercializados sem a DF ou que estiverem em desconformidade com as disposies desta Resoluo. Art. 10. As despesas decorrentes das aes desta Resoluo, tais como ensaios, recolhimentos, despesas administrativas, de transporte de produto, de pessoal envolvido, de emisso da DF, inclusive aquelas decorrentes das aes previstas no art. 6 desta Resoluo, ficaro a cargo do fabricante, importador ou representante legal. Art. 11. O no cumprimento ao disposto nesta Resoluo sujeitar os infratores s penalidades e sanes previstas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, no Decreto n 3.179, de 21 de setembro de 1999, e em legislao especfica. Pargrafo nico. Sem prejuzo das penalidades e sanes a que se refere o caput deste artigo, o INMETRO, ouvido o IBAMA, poder cancelar as DF existentes. Art. 12. Caber ao IBAMA e ao INMETRO, mediante consulta prvia ao IBAMA, deliberar sobre os casos omissos presente Resoluo; Pargrafo nico. O IBAMA dever encaminhar bianualmente ao CONAMA relatrio sucinto referente aos resultados da aplicao da presente Resoluo. Art. 13. Esta Resoluo entra em vigor cento e oitenta dias aps a sua publicao. Jos Carlos Carvalho Presidente do Conselho Interino

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I Catalisador: elemento cermico ou metlico impregnado de produtos qumicos responsveis pelas reaes qumicas, II Substrato: elemento cermico ou metlico utilizado como suporte dos produtos qumicos do catalisador; III Conversor cataltico: conjunto constitudo basicamente por um ou mais catalisadores e respectivo invlucro metlico; IV Conversor cataltico de oxidao: promove a oxidao dos hidrocarbonetos e do monxido de carbono contidos nos gases de escapamento; V Conversor cataltico de oxidao-reduo: promove, simultaneamente, a oxidao dos hidrocarbonetos e do monxido de carbono contidos nos gases de escapamento e reduz os xidos de nitrognio; VI Conversor cataltico original: equipamento ou conjunto aprovado pelo fabricante do veculo e com a sua identificao; VII Conversor cataltico de reposio: conversor cataltico ou conjunto de conversores catalticos que apresenta caractersticas gerais similares ao do(s) conversor(es) cataltico(s) original(is); VIII Declarao do Fornecedor-DF: documento emitido pelo fabricante ou importador do conversor cataltico para o mercado que, nos termos da Resoluo no 04, de 16 de dezembro de 1998, do Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial, d garantia escrita de que o produto est em conformidade com os requisitos da presente Resoluo; IX Durabilidade operacional: durabilidade do conversor cataltico, verificada aps acmulo de quilometragem, segundo o ciclo estabelecido na ABNT NBR 14008 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao do Fator de Deteriorao das Emisses de Gases Durante o Acmulo de Rodagem; X Eficincia de converso: porcentagem de reduo do monxido de carbono (CO) ou dos hidrocarbonetos (HC) ou dos xidos de nitrognio (NOx) calculada a partir das medies das emisses antes e depois do conversor cataltico, segundo procedimento padronizado;

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Anexo I Definies

XI Fabricante: fornecedor do conversor cataltico para reposio, completo e pronto para instalao no veculo; XII Importador: responsvel pela importao do conversor cataltico para reposio, completo e pronto para instalao no veculo.

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Anexo II
FORMULRIO PARA ELABORAO DA DECLARAO DO FORNECEDOR-DF DE CONVERSOR CATALTICO PARA REPOSIO A Declarao do Fornecedor de conversor cataltico para reposio, a ser encaminhada ao IBAMA e INMETRO, conforme 2o, art. 1 desta Resoluo, dever vir acompanhada pelo formulrio abaixo, devidamente preenchido. I Fabricante/Importador (Razo social e endereo completos); II Marca/modelo/ tipo/verso; III Volume do catalisador (cm); IV Massa total do conversor cataltico (kg); V Aplicao (Descrio detalhada informando a disposio fsica, marca e modelo de veculos, marca e modelo de motor(es), tipos de combustvel); VI Substrato: (quantidade, material, forma geomtrica, espessura das paredes e nmero de clulas por unidade de rea); VII Catalisador: (fornecedor(es), composio e massa dos metais nobres utilizados); VIII Forma/ tipo de fixao do substrato; IX Forma/ tipo de isolamento trmico; X Caractersticas do invlucro metlico (material, nmero de chapas, espessura das chapas, forma construtiva); XI Representante legal do fabricante/importador (nome e endereo completos);

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XIII Data e local; XIV Nome e assinatura do responsvel.

Anexo III
REQUISITOS PARA A EMISSO OU ATUALIZAO DA DECLARAO DO FORNECEDOR I quanto ao produto: a) comprovar eficincias de converso iguais ou superiores a 70% para monxido de carbono (CO), 70% para hidrocarbonetos (HC) e 60% para xidos de nitrognio (NOx) para durabilidade operacional mnima de 40.000 km, conforme estabelecido nos PROCEDIMENTOS DE ENSAIO PARA FINS DE EMISSO DA DECLARAO DO FORNECEDOR DE CONVERSORES CATALTICOS PARA REPOSIO, anexo IV desta Resoluo; b) garantir que a resistncia estrutural do produto seja compatvel com a durabilidade operacional mnima de 40.000 km; c) garantir a utilizao compatvel com os combustveis comerciais para a aplicao recomendada; d) comprovar que a contrapresso mxima medida se encontra dentro de uma faixa de variao igual a 20% daquela medida nas mesmas condies com o conversor cataltico original; e) garantir isolamento trmico equivalente ao do conversor cataltico original; f) garantir que no ir interferir negativamente nas condies de segurana, na dirigibilidade, no desempenho, no funcionamento geral, no conforto trmico e no consumo de combustvel do veculo; g) garantir que seu uso normal no ir aumentar a emisso de rudo do veculo, aferida conforme a ABNT NBR 9714 Rudo Emitido de Veculos Automotores na Condio Parado Mtodo de Ensaio, e ocasionar a emisso de substncias nocivas.

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XII Documentos anexos (quantidade e ttulo dos documentos/relatrios/ garantias/ folhetos /etc., apresentados para anlise do pedido de homologao);

II quanto instalao do produto: a) prover os responsveis pela distribuio, venda e instalao dos produtos, de catlogos tcnicos, contendo informaes quanto s suas caractersticas, aplicao, requisitos de instalao e termo de garantia; b) manter cursos de treinamento enfatizando que: 1. a instalao do conversor cataltico siga a mesma disposio e localizao do produto original e possibilite adequada integrao com outros conversores catalticos, caso o veculo apresente originalmente mais de um conversor; 2. sejam instalados somente conversores catalticos apropriados e recomendados para cada aplicao; 3. o conversor cataltico seja instalado segundo as recomendaes do fabricante ou importador, no apresente vazamento de gases de escapamento e aumento de rudo, e que as conexes com sensores e injetores de ar sejam refeitas adequadamente e no afetem a eficincia operacional destes componentes.

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Anexo IV
PROCEDIMENTOS DE ENSAIO PARA FINS DE EMISSO DA DECLARAO DO FORNECEDOR DE CONVERSORES CATALTICOS PARA REPOSIO I O conversor cataltico objeto da emisso da Declarao do Fornecedor dever ser devidamente identificado quanto s suas caractersticas, conforme previsto no anexo II desta Resoluo, para cada aplicao definida pelo fabricante ou importador. II Os ensaios de emisso de gases de escapamento, necessrios para subsidiar a elaborao da Declarao do Fornecedor, sero realizados com o conversor cataltico instalado em pelo menos um veculo representativo da aplicao definida, que deve apresentar as seguintes caractersticas: a) estar em bom estado de manuteno e apresentar regulagem do motor segundo a especificao do fabricante do veculo. Em caso de indisponibilidade de motor original em condies adequadas de uso, ser aceita a utilizao de motor recondicionado, desde que o processo de recondicionamento tenha sido feito segundo as especificaes do seu fabricante;

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c) representar a aplicao com maior projeo de vendas e, dentre essa aplicao, ser o veculo que apresente maior solicitao operacional para o conversor cataltico. A identificao da aplicao com maior solicitao operacional dever seguir os preceitos estabelecidos na ABNT NBR 14008 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao do Fator de Deteriorao das Emisses de Gases Durante o Acmulo de Rodagem ou, no caso dessa metodologia no identificar tal aplicao, segundo procedimento alternativo, devidamente descrito, justificado e apresentado juntamente com a documentao prevista no anexo I desta Resoluo. III A seleo dos veculos para as aplicaes definidas e, caso aplicvel, a descrio detalhada do procedimento alternativo adotado deve ser submetida, previamente realizao dos ensaios, aprovao do IBAMA, diretamente ou por meio de rgo tcnico conveniado. IV Os ensaios de emisso de gases de escapamento devem ser realizados em laboratrio credenciado pelo INMETRO e seguir as disposies das normas ABNT NBR 14008 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao do Fator de Deteriorao das Emisses de Gases Durante o Acmulo de Rodagem, ABNT NBR 6601-Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao de hidrocarbonetos, monxido de carbono, xidos de nitrognio e dixido de carbono no gs de escapamento Mtodo de Ensaio, e ABNT NBR 8689 Veculos Rodovirios Automotores Leves Combustveis para Ensaio Gasolina, lcool e Gasool. V O ensaio deve obedecer seguinte sequncia: a) aps a instalao do conversor cataltico, objeto da emisso da Declarao do Fornecedor, o veculo deve acumular no mnimo 40.000 km ou a distncia correspondente durabilidade operacional garantida, aquele que for maior, conforme o ciclo definido na ABNT NBR 14008. Ser admitido o acmulo de quilometragem por mtodo alternativo, desde que o mesmo resulte em efeito equivalente e seja aceito previamente pelo IBAMA; b) atingida a quilometragem estabelecida, o veculo deve ser submetido ao ensaio de emisso de gases de escapamento, conforme a Norma ABNT NBR 6601, devendo ser medida a emisso bruta e a emisso controlada de CO, HC e NOx , respectivamente antes e depois do conversor cataltico;

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b) apresentar configurao original do sistema de escapamento de gases, que no deve apresentar vazamentos ou quaisquer outras anomalias;

c) inicialmente deve ser medida a emisso controlada. Posteriormente, o conversor cataltico deve ser substitudo por um dispositivo que simule a mesma contrapresso provocada pela sua presena e o veculo deve ter a sua emisso bruta medida. Alternativamente a este procedimento, admite-se a coleta de gases antes e aps o catalisador durante o mesmo ensaio, desde que a configurao do sistema de amostragem e anlise de gases assim o permita; d) devem ser realizados trs ensaios para cada condio de emisso bruta e controlada, devendo ser calculadas as respectivas mdias aritmticas. Os ensaios que produzirem resultados com variao superior a 15% entre o maior e o menor valor medido, para CO, HC e NOx , expressos em gramas de poluente/km, devem ser descartados. Nesses casos, os ensaios devem ser repetidos at que se consigam trs medies consecutivas vlidas para os trs gases. Com base nas mdias calculadas para as emisses brutas (Eb) e controladas (Ec), deve-se calcular para CO, HC e NOx a eficincia de converso (E) segundo a seguinte frmula:

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E=

(Eb Ec) .100 Eb

VI O fabricante ou importador dever anexar Declarao do Fabricante a ser encaminhada ao IBAMA e INMETRO, conforme previsto no 1, artigo 1 desta Resoluo, os originais dos relatrios de ensaios de emisso, os clculos referentes eficincia de converso registrada, os dados referentes aos componentes utilizados nos testes, indicando a data de sua fabricao, o perodo de acmulo de quilometragem e o veculo ou sistema alternativo que o realizou e demais informaes pertinentes para a verificao de conformidade. VII Em caso de conformidade dos resultados com as exigncias desta Resoluo, o fabricante ou importador deve manter disponvel para o INMETRO e para o IBAMA ou seu rgo tcnico conveniado, por um perodo mnimo de 30 dias contado a partir da notificao dos resultados ao IBAMA ou seu rgo tcnico conveniado, o veculo e o conversor cataltico utilizados nos ensaios, para eventual ensaio confirmatrio.

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Regulamenta os conjuntos para converso de veculos para o uso do gs natural e d outras providncias. D.O.U., de 25.04.2002

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe confere a Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto nas Leis n 8.723, de 28 de outubro de 1993, 9.503, de 23 de setembro de 1997, no Decreto n 1.787, de 12 de janeiro de 1996, na Resoluo CONTRAN n 25, de 21 de maio de 1998, e no seu Regimento Interno, e Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente, por meio da Resoluo CONAMA no 18, de 6 de junho de 1986, e demais Resolues complementares; Considerando os Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, definidos na Resoluo CONAMA no 7, de 31 de agosto de 1993, complementada pela Resoluo CONAMA n 227, de 20 de agosto de 1997; Considerando o interesse do setor ambiental no sentido dos veculos automotores incorporarem avanos tecnolgicos de controle de emisses de poluentes; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE, bem como de complementao de seus procedimentos de execuo, resolve: Art. 1 Fica institudo o Certificado Ambiental para Uso do Gs Natural em Veculos Automotores (CAGN). 1 O CAGN ser emitido pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), para cada modelo de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural para veculos automotores, para cada tipo de motorizao, conforme art. 2, inciso IV, desta Resoluo, e para
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cada combustvel, nominal ao fabricante ou importador, com validade anual, podendo ser renovada, desde que cumpridos todos os procedimentos desta Resoluo. 2 A partir de noventa dias da publicao desta Resoluo, o veculo que possuir Conjunto de Componentes do Sistema de GN somente poder ser registrado nos rgos estaduais de trnsito mediante apresentao da CAGN. Art. 2 Ficam estabelecidos os seguintes prazos para o atendimento aos limites de emisso aplicveis ao Conjunto de Componentes do Sistema de GN em motores do ciclo Otto, respeitado o patamar tecnolgico estabelecido nas fases do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE): I at noventa dias aps a publicao desta Resoluo, independentemente da fase do PROCONVE, todos veculos com sistemas de GN instalados devero atender aos limites estabelecidos na Resoluo CONAMA no 7, de 31 de agosto de 1993, e de configurao do seu patamar tecnolgico, conforme consta em anexo. II at noventa dias aps a publicao desta Resoluo, os fabricantes e importadores de componentes para GN devero declarar os valores tpicos de emisses de gases poluentes para os veculos com sistemas de GN instalados, que atendam a fase III do PROCONVE (veculos produzidos a partir de janeiro de 1997), utilizando veculo/modelo mais representativo. III aps doze meses da publicao desta Resoluo, a empresa interessada em receber o CAGN, dever apresentar um veculo com seu Conjunto de Componente do Sistema de GN para Veculos do ciclo Otto da fase III do PROCONVE, homologado segundo as exigncias prescritas nas Resolues CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e 15, de 13 de dezembro de 1995, e em conformidade com a configurao do seu patamar tecnolgico, constante do anexo desta Resoluo. IV aps vinte e quatro meses da publicao desta Resoluo, os Conjuntos de componentes do Sistema GN para veculos do ciclo Otto da fase III do PROCONVE sero homologados segundo a classe de volume de motor e combustvel, conforme alneas abaixo, e obedecidas as exigncias prescritas nas Resolues CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986 e 15, de 13 de dezembro de 1995, e em conformidade com a configurao do seu patamar tecnolgico, constante do anexo desta Resoluo:

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b) classe B: de 1000 a 1500 cilindradas; c) classe C: de 1500 a 2000 cilindradas; d) classe D: de 2000 a 2500 cilindradas; e e) classe E: acima de 2500 cilindradas. V aps trinta e seis meses da publicao desta Resoluo, os Conjuntos de Componentes do Sistema GN para veculos do ciclo Otto da fase III do PROCONVE sero homologados segundo as exigncias do inciso III, deste artigo, por marca/modelo/motorizao de veculo. 1 Os Sistemas de Converso GN para veculos do ciclo Otto, destinados a veculos produzidos para atender s fases posteriores fase III, sero homologados segundo as normas que regem aquelas fases, por marca/modelo/ motorizao de veculo. 2 Todos os veculos com mais de cinco anos de fabricao com Sistema de GN instalado, independentemente da fase do PROCONVE, devero atender ao disposto no inciso I deste artigo. 3 Quando da reinstalao do Sistema de GN de um veculo para outro, o mesmo dever atender ao estabelecido neste artigo, conforme a situao do veculo objeto da reinstalao. Art. 3 As instalaes de Sistema de GN para os veculos da Fase III do PROCONVE e de fases posteriores devero atender as condies abaixo relacionadas: I a instalao do Sistema de GN no poder modificar quaisquer dos recursos tecnolgicos incorporados, tais como: catalisador, sensor de oxignio, motor de passo, sistema de aprendizado, calibrao, entre outros; II os nveis de emisso de gases poluentes do veculo com Sistema de GN instalado no superaro os nveis de emisso obtidos para o mesmo veculo, antes da instalao do Sistema de GN, com o combustvel original; III os nveis de emisses de monxido de carbono (CO), de xidos de nitrognio (NOx) e de hidrocarbonetos no metano (NMHC) do veculo com Sistema de GN instalado, quando medido com gs natural, sero iguais ou

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a) classe A: at 1000 cilindradas;

inferiores aos medidos com o combustvel original, exceto para os hidrocarbonetos totais (THC); IV a realizao dos ensaios de emisses evaporativas no ser aplicvel. Art. 4 Os limites e procedimentos constantes desta Resoluo aplicam-se a todas as instalaes de Sistema de GN realizadas em configuraes originais j homologadas pelo IBAMA. Art. 5 Os fabricantes e importadores de componentes para GN interessados na obteno do CAGN para Conjuntos de Componentes do Sistema de GN, nacionais ou importados, devem apresentar requerimento ao IBAMA, acompanhado das informaes tcnicas constantes do anexo desta Resoluo. Art. 6 Os ensaios para fins de obteno do CAGN para Conjunto de Componentes do Sistema de GN devero ser realizados no Brasil, em laboratrio vistoriado pelo IBAMA, ou credenciado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normatizao e Qualidade Industrial INMETRO, conforme as normas brasileiras e acompanhados por tcnico do IBAMA. 1 Os fabricantes ou os importadores devero informar, com antecedncia mnima de trinta dias, a data de disponibilidade do veculo dotado de Conjunto de Componentes do Sistema de GN para a realizao dos ensaios. 2 Os custos inerentes realizao dos ensaios correro por conta do fabricante ou importador, e sero cobrados, no processo de homologao do Conjunto de Componentes do Sistema de GN. Art 7 O IBAMA poder requisitar, a seu critrio, uma amostra de lotes de Conjunto de Componentes do Sistema de GN, fabricados ou importados, para comercializao no Pas, para fins de comprovao do atendimento s exigncias do PROCONVE. 1 Os custos dos ensaios de comprovao de conformidade correro por conta do fabricante ou importador. 2 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao, por parte do fabricante ou importador, implica no indeferimento do pedido de emisso do CAGN, para o Conjunto de Componentes do Sistema de GN objeto da solicitao.

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4 O fabricante ou importador de Conjuntos de Componentes do Sistema de GN arcar com todos os custos decorrentes do disposto no 3. Art. 8 Para fins de controle, o fabricante ou importador dever enviar semestralmente ao IBAMA relatrio do volume de vendas do Conjunto de Componentes do Sistema de GN comercializados no Pas por seu intermdio. Art. 9 A instalao de Sistema de GN, em qualquer tipo de veculo automotor, somente ser executada por instalador registrado no INMETRO para esse fim. Art. 10. A instalao do Sistema de GN em qualquer tipo de veculo automotor somente ser permitida se utilizados Conjuntos de Componentes do Sistema de GN dotados de CAGN e observados os procedimentos autorizados pelo IBAMA. Art. 11. No ser permitida a instalao de sistema de GN em veculos automotores sobrealimentados (turbocompressor ou compressor volumtrico) adaptados. Pargrafo nico. O disposto no caput deste artigo no se aplica instalao de sistema de GN em veculos sobrealimentados, assim configurados originalmente de fbrica. Art. 12. A instalao de sistema de GN no pode alterar os parmetros de calibrao nem os controles e sistemas existentes para o veculo no uso do combustvel original. Art. 13. A empresa e o responsvel tcnico pela instalao de sistema de GN so responsveis pelo desempenho do veculo com sistema de GN instalado e pelo cumprimento das exigncias previstas na legislao especfica dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M. Pargrafo nico. Os limites de emisso, para fins de inspeo desses veculos, so aqueles constantes da Resoluo CONAMA no 7, de 31 de agosto de 1993.

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3 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao, depois de obtido o CAGN, implica no cancelamento do mesmo, bem como no recolhimento dos lotes envolvidos para reparo pelo fabricante ou importador, e posterior comprovao de conformidade perante o IBAMA, de acordo com as exigncias da legislao vigente, garantindo-se a eficcia das correes efetuadas.

Art. 14. At trinta dias aps a publicao desta Resoluo, todos os instaladores registrados no INMETRO devero informar ao IBAMA a quantidade de instalaes de sistemas de GN j realizadas at ento e, no final de cada semestre civil, o volume de instalaes de sistemas de GN efetuadas por seu intermdio, informando o Conjunto de Componentes do Sistema de GN utilizado. Art. 15. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Jos Carlos Carvalho Presidente do Conselho

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Anexo
CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE CONVERSO BI-COMBUSTVEL MOTORES DO CICLO OTTO 1. Fabricante/importador do sistema de converso (conjunto) 1.1. Razo Social, CNPJ, Inscrio Estadual. 1.2. Responsvel Tcnico com CREA 2. Configurao tecnolgica do sistema 2.1. PROCONVE FASE I 2.2. PROCONVE FASE II 2.3. PROCONVE FASE III 3. Descrio do motor 3.1. Fabricante 3.2. Modelo 3.3. Ano/Modelo do veculo equipado 3.4. Deslocamento volumtrico (cm3) 3.5. Combustveis utilizados 4. Caractersticas de funcionamento para cada combustvel 4.1. Rotao da marcha lenta (rpm) 4.2. Concentrao de monxido de carbono (% v) na marcha lenta e a 2500 rpm

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4.4. Momento de fora efetivo lquido mximo 4.5. Potncia efetiva lquida mxima 5. Sistema de admisso 5.1. Informar qualquer alterao no sistema original do veculo, se houver. 6. Formao de mistura 6.1. Por carburador 6.1.1. Sistema de dosagem da alimentao do GN, com esquema ilustrativo detalhado e descrio sucinta de funcionamento; 6.1.2. Tipo (misturador ou bico injetor) 6.1.3. Localizao do misturador ou bico injetor 6.2. Por injeo de combustvel 6.2.1. Sistema de dosagem da alimentao do GN, com esquema ilustrativo detalhado e descrio sucinta de funcionamento; 6.2.2. Tipo (misturador ou bico injetor) 6.2.3. Localizao do misturador 6.2.4. Fabricante do bico injetor 6.2.5. Tipo do bico injetor (cdigo/especificao) 7. Sistema de ignio 7.1. Em veculos com carburador 7.1.1. Variador de Avano, com descrio sucinta do funcionamento e do avano original com combustvel original e com GN 7.2. Em veculos com injeo de combustvel 7.2.1. Recursos e parmetros de entrada e de sada da unidade de controle 7.2.2. Descrio do sistema (descrever alteraes/substituies) 7.2.3. Especificao do avano inicial 7.2.4. Abertura dos eletrodos das velas 7.2.5. Variador de Avano (descrever funcionamento, avano original com combustvel original e com GN).

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4.3. Concentrao de hidrocarbonetos (ppm C) na marcha lenta e a 2500 rpm

8. Relao de componentes do sistema GN 8.1. Redutor de presso (quantidade, fabricante, cdigo da pea); 8.2. Conjunto motor de passo (idem) 8.3. Conjunto motor de passo para marcha lenta (idem) 8.4. Unidade eletrnica de controle (idem) 8.5. Conjunto venturi/misturador (idem) 8.6. Variador do avano (idem) 8.7. Unidade de controle do sistema "closed loop" (gerenciamento do sinal do sensor de oxignio) (idem) 8.8. Vlvula dosadora (idem) 8.9. Conjunto de emuladores Simuladores de Sinal (injetor, sensor de oxignio, map- Medidor de Presso do Coletor e outros) com respectivos cabos conectores (idem) 9. Procedimentos para efetuar a converso (discriminar)

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Estabelece os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. D.O.U. de 15.03.2002.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e similares nas principais regies metropolitanas do pas; Considerando que a emisso de poluentes por ciclomotores, motociclos e similares contribui para a contnua deteriorao da qualidade de vida, especialmente nos centros urbanos; Considerando que ciclomotores, motociclos e similares so fontes relevantes de emisso de poluentes nocivos sade pblica e ao meio ambiente; Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada, que permite atender s necessidades de controle da poluio, resolve: Art. 1 Estabelecer os limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos. Art. 2 Instituir, a partir de 1 de janeiro de 2003, como requisito prvio para a importao, produo e comercializao de ciclomotores novos, motociclos novos e similares, em todo o Territrio Nacional, a Licena para Uso da Configurao de Ciclomotores, Motociclos e Similares (LCM). 1 Somente podero ser comercializadas no Territrio Nacional as configuraes de ciclomotores novos, motociclos novos e similares, ou qualquer extenso destes, que possurem LCM a ser emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA).
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2 A LCM ter validade no ano civil da sua emisso, podendo ser revalidada pelo IBAMA, anualmente, e ser de propriedade exclusiva da pessoa fsica ou jurdica que a solicitar. 3 A LCM emitida no terceiro quadrimestre ter sua validade explicitada tambm para o ano civil subsequente. 4 Os valores de emisso de gases de escapamento homologados para uma LCM podero ser estendidos para outras configuraes, desde que utilizem a mesma configurao de motor, sistema de exausto e transmisso, e que a massa em ordem de marcha do veculo a receber a extenso esteja, no mximo, uma classe de inrcia acima ou abaixo do veculo inicialmente homologado, conforme definida no anexo I desta Resoluo. 5 A revalidao de que trata o 1 deste artigo somente ser concedida nos casos em que no haja alterao nas especificaes previstas no Anexo II desta Resoluo. Art. 3 Para efeito desta Resoluo sero consideradas as definies constantes do Anexo I desta Resoluo. Art. 4 Para a obteno da LCM o interessado dever encaminhar pedido formal ao IBAMA, juntamente com as informaes relacionadas no Anexo II desta Resoluo. Art. 5 O mtodo de ensaio e a medio de poluentes no gs de escapamento devem seguir as prescries dos Anexos I e II da Diretiva da Comunidade Europeia n 97/24/EC, para os ciclomotores e para os motociclos e similares, respectivamente. Pargrafo nico. Para atendimento s determinaes do caput deste artigo, ser utilizada a verso em vigor da Diretiva da Comunidade Europeia citada ou aquela que vier a substitu-la, at que sejam estabelecidos os respectivos procedimentos normatizados nacionais. Art. 6 Os ensaios de emisso para fins de certificao de configurao devero ser realizados no Brasil, em laboratrio certificado para as anlises em questo pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO), conforme os requisitos desta Resoluo. 1 Os ensaios de que trata o caput deste artigo sero acompanhados por representantes do IBAMA ou de agente tcnico conveniado.

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3 Para os ensaios realizados em Territrio Nacional, os fabricantes e os importadores devero informar, com antecedncia mnima de trinta dias, a data de disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos. 4 Para os ensaios realizados no exterior, os fabricantes e os importadores devero informar, com antecedncia mnima de sessenta dias, a data de disponibilidade dos veculos para a realizao dos mesmos. 5 Os fabricantes e os importadores devero entregar ao IBAMA a documentao prevista no Anexo II desta Resoluo, com antecedncia mnima de vinte dias da realizao de ensaios. 6 O rgo ambiental competente poder, a qualquer tempo, exigir a realizao de testes complementares em laboratrio credenciado. 7 Os custos inerentes realizao dos ensaios correro por conta do fabricante ou importador. Art. 7 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para ciclomotores novos so os seguintes: I Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003: a) monxido de carbono: 6,0 g/km; b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 3,0 g/km; II Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: a) monxido de carbono: 1,0 g/km; b) hidrocarbonetos + xidos de nitrognio: 1,2 g/km; III Para todos os modelos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero aos mesmos estabelecidos nas alneas a e b do inciso II deste artigo.

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2 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigir a realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao do cronograma de ensaios, local, veculos a serem ensaiados e da equipe de acompanhamento, que ser composta de, no mximo, trs tcnicos.

Art. 8 Os limites mximos de emisso de gases de escapamento para motociclos e similares novos so os seguintes: I Para os veculos produzidos a partir de 1 de janeiro de 2003: a) monxido de carbono: 13,0 g/km; b) hidrocarbonetos: 3,0 g/km; c) xidos de nitrognio: 0,3 g/km; d) teor de monxido de carbono em marcha lenta: 1 6,0% em volume para motociclos com deslocamento volumtrico menor ou igual a duzentos e cinquenta centmetros cbicos; e 2 4,5% em volume para motociclos com deslocamento volumtrico maior que duzentos e cinquenta centmetros cbicos. 1 Para os lanamentos de modelos novos, dotados de novas configuraes de motor, sistemas de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005, o IBAMA dever propor ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2002, os novos limites a serem atendidos. 2 Para todos os modelos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero os mesmos a serem estabelecidos no pargrafo primeiro deste artigo. 3 Para estabelecer a proposta prevista no pargrafo primeiro deste artigo o IBAMA dever basear-se nos limites correspondentes adotados pela Comunidade Europeia em sua segunda etapa de controle. Art. 9 Na data de entrada em vigor dos limites estabelecidos nesta Resoluo e nas datas de mudana dos limites previstos em seus arts. 7o e 8o, ser permitida, por um prazo de quatro meses, a comercializao do estoque de veculos fabricados antes da vigncia dos novos limites. Art. 10. Para os ciclomotores, cuja comercializao seja inferior a quatro mil unidades por ano, dotados de mesma configurao de motor/veculo, independentemente do tipo de acabamento disponvel, o fabricante pode solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs de escapamento vigentes, previstos no art. 7 desta Resoluo, sendo o total geral mximo admitido, por fabricante, de dez mil unidades por ano.

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2 A partir de 1 de janeiro de 2005, para os novos lanamentos de ciclomotores, a dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes de gs de escapamento ser para comercializao inferior a cinquenta unidades por ano, para veculos dotados de mesma configurao de motor/ veculo, sendo o total geral mximo admitido de cem unidades por ano por fabricante. Art. 11. Para os motociclos e veculos similares, dotados de mesma configurao de motor/veculo, independentemente do tipo de acabamento disponvel e cuja comercializao seja inferior a cinquenta unidades por ano, o fabricante ou importador poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites mximos de emisso de gs de escapamento vigentes, previstos no art. 8 desta Resoluo, sendo o total geral mximo admitido, por fabricante, de cem unidades por ano. 1 Podero, ainda, ser dispensados aqueles veculos que, mesmo pertencendo a uma configurao qual so aplicveis os limites mximos de emisso, constituem-se numa srie para uso especfico: uso militar, para pesquisa de combustveis alternativos gasolina e ao leo diesel automotivos, em provas esportivas e lanamentos especiais, assim considerados a critrio e julgamento do IBAMA. 2 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes no isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM junto ao IBAMA. Art. 12. Para todos os ciclomotores, motociclos e similares: 1 A partir de 1 de janeiro de 2006, os limites mximos de emisso de poluentes gasosos devero ser garantidos por escrito pelo fabricante ou importador, em conformidade com os critrios de durabilidade a serem estabelecidos pelo CONAMA at 31 de dezembro de 2003. 2 O IBAMA dever apresentar ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2002, proposta de regulamentao para os critrios de durabilidade das emisses de que trata o 1 deste artigo. 3 Os combustveis para os ensaios devem ser do tipo padro para ensaio de emisso, definido pelo IBAMA, e estar de acordo com os regulamentos

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1 A dispensa de atendimento aos limites mximos de emisso vigentes no isenta o fabricante ou importador de solicitar a respectiva LCM ao IBAMA.

estabelecidos pela Agncia Nacional do Petrleo ANP, sendo que a mistura gasolina-lcool deve ser preparada na proporo de 22,0 % 1,0% de lcool anidro, em volume. 4 Os leos lubrificantes do motor utilizados durante os ensaios de emisso devero estar de acordo com o recomendado para o uso normal no respectivo manual do proprietrio do veculo. Art. 13. As peas de reposio que exeram influncia nas emisses dos veculos, excludas aquelas originais com garantia do fabricante, devero ter sua qualidade certificada pelo INMETRO. Pargrafo nico. O INMETRO, ao estabelecer os procedimentos de certificao de que trata o caput deste artigo, dever ouvir o IBAMA. Art. 14. Doze meses aps a data de publicao desta Resoluo, os fabricantes ou importadores de ciclomotores, motociclos e similares devero declarar junto ao IBAMA, at o ltimo dia til de cada semestre civil, os valores tpicos de emisso de monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos de nitrognio no gs de escapamento de todas as configuraes de veculos em produo, bem como apresentar os critrios utilizados para a obteno e concluso dos resultados. Pargrafo nico. Os valores tpicos dos teores de monxido de carbono e de hidrocarbonetos em regime de marcha lenta devero ser declarados ao IBAMA pelo fabricante e importador do veculo, dentro de seis meses contados da data de publicao desta Resoluo. Art. 15. Os limites de emisso de gases de escapamento e seus mecanismos de controle, estabelecidos nesta Resoluo, integram, em carter nacional, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares-PROMOT, que ser executado pelo IBAMA, com os objetivos de: I reduzir os nveis de emisso de poluentes gasosos por ciclomotores, motociclos e similares, visando o atendimento aos padres nacionais de qualidade ambiental vigentes; II promover o desenvolvimento tecnolgico nacional da indstria de motociclos e veculos similares, tanto na engenharia de projeto e fabricao, como tambm em mtodos e equipamentos para ensaios e medies da emisso de poluentes;

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IV promover a conscientizao da populao em relao poluio ambiental proporcionada por ciclomotores, motociclos e similares; Art. 16. A partir de 1 de janeiro de 2003, visando correta regulagem dos motores, os fabricantes e importadores de ciclomotores, motociclos e similares devero fornecer ao consumidor, por meio do manual do proprietrio, os valores recomendados de: I concentrao de monxido de carbono e de hidrocarbonetos nos gases de escapamento, em regime de marcha lenta, expressa em percentagem em volume e partes por milho (ppm), respectivamente; II velocidade angular do motor em marcha lenta, expressa em rotaes por minuto. Pargrafo nico. Os valores recomendados nos incisos I e II deste artigo devero constar em plaqueta ou adesivo em todos os veculos, em lugar protegido e acessvel. Art. 17. A partir de 1 de janeiro de 2003, os fabricantes e importadores devero divulgar, com destaque, nos Manuais de Servios e no Manual do Proprietrio, o seguinte: I que o veculo atende s exigncias do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT); II informaes sobre a importncia da correta manuteno do veculo para a reduo da poluio do ar. Pargrafo nico. A partir da data prevista no caput deste artigo, todo e qualquer material de divulgao em mdia, especializada ou no, relativo a modelo de veculo detentor de LCM, dever informar, de maneira clara e objetiva, a sua conformidade com esta Resoluo. Art. 18. O IBAMA, baseado em fatos fundamentados e comprovados, poder requisitar, a seu critrio, amostras dos lotes de veculos produzidos ou importados para comercializao no pas, para fins de comprovao do atendimento s exigncias desta Resoluo, mediante a realizao de ensaios de emisso.

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III propor critrios e limites para a inspeo e manuteno dos ciclomotores, motociclos e similares em uso, quanto emisso de gases poluentes;

1 Os custos dos ensaios de comprovao em conformidade, realizados no Brasil ou no exterior, assim como os decorrentes de eventuais aes de reparo e armazenamento, correro por conta do fabricante ou importador do veculo. 2 A constatao do no atendimento s exigncias desta Resoluo, por parte do veculo do fabricante ou importador, implica o cancelamento da respectiva LCM, ficando o infrator impedido de continuar sua comercializao em todo o Territrio Nacional. 3 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao depois de obtida a LCM, implicar o recolhimento dos lotes envolvidos para reparo pelo fabricante ou importador e posterior comprovao, perante o IBAMA, da conformidade com as exigncias desta Resoluo, garantindo assim a eficcia das correes efetuadas. Art. 19. A partir de 1 de janeiro de 2006, os fabricantes e importadores devero apresentar semestralmente ao IBAMA o Relatrio de Emisso dos Veculos em Produo (REVP), referente s configuraes produzidas ou importadas durante o semestre civil anterior; Pargrafo nico. O IBAMA dever propor ao CONAMA, at 31 de dezembro de 2003, a regulamentao especfica e as obrigaes referentes ao Relatrio de que trata o caput deste artigo. Art. 20. Os limites de emisso de poluentes e procedimentos especficos relativos inspeo peridica dos veculos em uso nos Programas de Inspeo Veicular sero estabelecidos em Resoluo prpria, a ser proposta pelo IBAMA ao CONAMA at 31 de dezembro de 2002. Art. 21. Os fabricantes e importadores devero enviar mensalmente ao IBAMA, a partir da data de incio da comercializao autorizada dos modelos ou configuraes de veculos, os dados de venda de seus produtos. Art. 22. O fabricante ou importador dever permitir a entrada dos agentes credenciados pelo IBAMA em suas instalaes, sempre que este considere necessrio para o cumprimento do disposto nesta Resoluo. Art. 23. Resultados de ensaios de certificao dos veculos j em produo no so considerados confidenciais e podero ser utilizados na elaborao de informaes a serem divulgadas.

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Art. 25. O no cumprimento desta Resoluo ensejar a aplicao das sanes estabelecidas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, regulamentada pelo Decreto n 3.179, de 21 de setembro de 1999. Art. 26. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Jos Carlos Carvalho Presidente do Conselho

Anexo I Definies
Ciclomotor: veculo de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclo) ou quatro rodas (quadriciclo), provido de um motor de combusto interna, cuja cilindrada no exceda a cinquenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima de fabricao no exceda a cinquenta quilmetros por hora. Classe de inrcia: refere-se inrcia equivalente do veculo utilizado no ensaio do mesmo e varia conforme a massa em ordem de marcha, conforme estabelecido na Diretiva da Comunidade Europia n 97/24/EC, em seus Anexos I e II, para os ciclomotores e para os motociclos e similares, respectivamente. Configurao do motor: combinao nica de famlia de motores, sistema de emisso, deslocamento volumtrico, sistema de alimentao de combustvel e sistema de ignio. Configurao de veculo: combinao nica de motor, inrcia e transmisso incluindo as suas relaes da caixa de mudanas at a roda. Gs de escapamento: substncias originadas da combusto interna no motor e emitidas para a atmosfera pelo sistema de escapamento do motor. Hidrocarbonetos: total de substncias orgnicas, constitudas de fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto.
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Art. 24. A reviso dos limites de emisso de gases de escapamento estabelecidos nesta Resoluo ou o estabelecimento de novos limites sero coordenados pelo IBAMA, convocando, a qualquer tempo, os rgos envolvidos e apresentar ao CONAMA a proposta de regulamentao para apreciao.

Massa em ordem de marcha: a massa total do veculo com todos os reservatrios de fludos necessrios abastecidos conforme recomendado pelo fabricante, e o tanque de combustvel com, pelo menos, 90% da sua capacidade mxima. Massa do veculo para ensaio: a massa em ordem de marcha acrescida de 75 kg. Marcha lenta: regime de trabalho do motor, especificado pelo fabricante ou importador, operando sem carga. Modelo do veculo: nome que caracteriza uma linha de produo de veculos de um mesmo fabricante, com as mesmas caractersticas construtivas, exceto ornamentais. Motociclo: veculo automotor de duas rodas e seus similares de trs rodas (triciclo) ou quatro rodas (quadriciclo), dotado de motor de combusto interna com cilindrada superior a cinquenta centmetros cbicos e cuja velocidade mxima ultrapasse cinquenta quilmetros por hora. Monxido de carbono: gs poluente, resultante da queima incompleta de combustveis em motores de combusto interna. xidos de nitrognio: gases poluentes gerados pela combinao do oxignio do ar e do nitrognio nas condies de temperatura e presso no interior do cilindro do motor. Revalidao: Estender a validade da LCM para o prximo ano cvel, desde que o veculo homologado no apresente alteraes em sua configurao bsica. Valor Tpico de Emisso: valor de emisso de poluentes, obtidos atravs de levantamentos estatsticos e que deve representar a configurao de motociclos e similares, no podendo ser considerado como limite especfico regulamentado.

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FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO VECULO A CARACTERSTICAS DO MOTOR 1. Descrio do Motor 1.1. Fabricante: 1.2. Tipo: 1.3. Ciclo do motor: ( ) 4 tempos ( ) 2 tempos 1.4. Nmero e disposio dos cilindros: (mm) 1.5. Dimetro do(s) cilindro(s): (mm) 1.6. Curso do(s) pisto(es): (mm) 1.7. Deslocamento volumtrico: (cm3) 1.8. Taxa de compresso: 1.9. Desenhos da cmara de combusto e de pisto, incluindo anis 1.10. Sistema de refrigerao 1.11. Uso de sobrealimentao: (descrever sistema) 1.12. Desenhos do(s) filtro(s) de ar, ou fabricante e tipo 1.13. Sistema de lubrificao (motores 2 tempos ) 2. Sistemas de controle de poluio adicionais 2.1. Descrio e diagramas 3. Sistemas de alimentao de ar e combustvel 3.1. Descrio e diagramas do sistema de admisso de ar 3.2. Sistema de alimentao de combustvel 3.2.1. Por carburador Cdigo da pea: 3.2.1.1. Fabricante: 3.2.1.2. Tipo / Modelo; 3.2.1.3. Especificaes: 3.2.1.3.1. Injetores: 3.2.1.3.2. Venturis: 3.2.1.3.3. Nvel de cuba:

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Anexo II

3.2.1.3.4. Peso da boia: 3.2.1.3.5. Vlvula de agulha da bia: 3.2.1.4. Afogador: ( ) manual ( ) automtico 3.2.1.5. Presso da bomba de alimentao: (ou diagrama caracterstico) 3.2.2. Por sistema de injeo: 3.2.2.1. Bomba de alimentao 3.2.2.1.1. Fabricante: 3.2.2.1.2. Tipo/Modelo: 3.2.2.1.3. Volume injetado: mm3 por ciclo na rotao de rpm 3.2.2.2 Bicos injetores 3.2.2.2.1. Fabricante: 3.2.2.2.2. Tipo/Modelo: 3.2.2.2.3. Presso de abertura: (MPa) 4. Acionamento das vlvulas 4.1. Acionamento de vlvulas por meios mecnicos 4.1.1. Levantamento mximo e ngulos de abertura e fechamento 4.1.2. Folga das vlvulas 4.2. Distribuio por janelas (2T) 4.2.1. Volume do crter com pisto no ponto morto inferior 4.2.2. Descrio das vlvulas tipo palheta, caso existam (mostrar desenhos) 4.2.3. Descrio do cabeote (com desenhos) e diagrama de vlvulas 5. Sistema de ignio 5.1. Por distribuidor 5.1.1. Fabricante; 5.1.2. Tipo / Modelo: 5.1.3. Curva de avano da ignio 5.1.4. Avano inicial da ignio: 5.1.5. Folga no contato: 6. Sistema de exausto 6.1. Descrio e diagramas

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7.1. Lubrificante usado 7.1.1. Fabricante: 7.1.2. Tipo: 7.1.3. Porcentagem de adio ao combustvel: (% vol.) 7.2. Velas de ignio 7.2.1. Fabricante: 7.2.2. Tipo: 7.2.3. Abertura: (mm) 7.3. Bobina de ignio 7.3.1. Fabricante: 7.3.2. Tipo: 7.4. Condensador da ignio 7.4.1. Fabricante: 7.4.2. Tipo: 7.5. Sistema de marcha lenta. Descrever operao e regulagem, partida a frio. 7.6. Concentrao de monxido de carbono em marcha lenta: (% vol.) 8. Dados de desempenho do motor 8.1. Rotao de marcha lenta: (rpm) 8.2. Rotao de potncia mxima: (rpm ) 8.3. Potncia mxima: (kW) B DESCRIO DO VECULO 1. Fabricante: 2. Importador: 3. Marca/Modelo/Verso: 4. Combustvel: 5. Motor utilizado: 6. Massa em ordem de marcha: (kg)

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7. Informaes adicionais sobre condies de ensaio

7. Massa do veculo para ensaio: (kg) 8. Potncia resistiva no rolo: (kW) 9. Transmisso: ( ) manual ( ) automtica 10. Nmero de marchas: 11. Relaes de transmisso: 12. Relao final de transmisso 13. Pneus 13.1 Tipo: 13.2. Medida: 13.3. Raio dinmico: (mm) C DADOS COMPLEMENTARES: 1 Nome, endereo e telefone(s) comercial(is) do(s) representante(s) constitudo(s) pelo fabricante ou importador, responsvel(eis) e data. 2 Assinatura do representante legal do fabricante ou importador. 3 Manual de Proprietrio do veculo ou recomendaes e procedimentos para a manuteno dos veculos. 4 Estimativa do nmero de veculos a serem comercializados por ano. 5 Declarao do fabricante/importador de que os veculos, produzidos a partir da data de elaborao do Termo de Caracterizao, refletem as descries e especificaes do referido termo.

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Estabelece procedimentos para elaborao de Relatrio de Valores para o Controle das Emisses dos veculos novos produzidos e/ou importados. D.O.U. de 20.05.2002.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias previstas na Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, e na Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, bem como o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando os interesses ambientais na utilizao de veculos que incorporem os avanos tecnolgicos de emisses j implantados e homologados no pas; Considerando as prescries do Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pelo CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais Resolues complementares; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo, resolve: Art. 1 Instituir o Relatrio de Valores de Emisso da Produo (RVEP), para as configuraes de veculos ou motores novos, nacionais ou importados, produzidos para comercializao no territrio nacional durante o perodo de um semestre civil. Art. 2 A cada incio de semestre civil, o fabricante ou importador representante, dever fornecer ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), num prazo de trinta dias, o RVEP relativo ao semestre imediatamente anterior. 1 Os relatrios devero conter a identificao do laboratrio e unidade executante e, por configurao de veculo ou motor ensaiado, data e nmero
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dos respectivos ensaios com os seus valores de emisso obtidos, assim como a mdia e desvio padro, sendo que, para cada configurao de veculo ou motor, dever ser fornecido o respectivo valor de referncia, conforme definido no anexo desta Resoluo. 2 Volumes semestrais menores do que mil unidades por configurao de veculo leve, incluindo as suas extenses, e os volumes semestrais menores do que cem unidades por configurao de motor para veculo pesado esto dispensados das exigncias deste artigo. 3 O IBAMA, no caso das dispensas a que se refere o pargrafo anterior, poder selecionar, a seu critrio, uma amostra de lotes de veculos ou motores novos junto aos fabricantes ou importadores representantes no pas, para a comprovao do atendimento aos respectivos limites de emisso regulamentados. Art. 3 O no fornecimento dos relatrios, pelo fabricante ou importador representante, na forma estabelecida no art. 2o desta Resoluo, importar na suspenso, a critrio do IBAMA, das homologaes, extenses ou revalidaes que o fabricante ou o importador representante vier a solicitar, at que a pendncia seja regularizada, excetuados os casos decorrentes de fora maior ou os justificados tecnicamente. Art. 4 Todas as despesas decorrentes das aes desta Resoluo, tais como ensaios, recolhimentos, reparos, despesas administrativas, despesas de transporte do produto ou do pessoal envolvido, sero assumidos exclusivamente pelo fabricante ou seu importador representante ou, na sua inexistncia, pelo importador responsvel pelo lote de veculos ou motores. Art. 5 As condies para a elaborao do RVEP so descritas no anexo desta Resoluo. Art. 6 Esta Resoluo entra em vigor cento e oitenta dias aps a data de sua publicao. Jos Carlos Carvalho Presidente do Conselho

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RELATRIOS DE VALORES DE EMISSO DA PRODUO (RVEP) 1. CONDIES ESPECFICAS 1.1. Os ensaios de emisso dos veculos leves classificados conforme Resoluo CONAMA n 15, de 1995, so executados segundo as Normas: ABNT NBR 6601 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao de hidrocarbonetos, monxido de carbono, xidos de nitrognio e dixido de carbono Mtodo de ensaio; ABNT NBR 10972 Veculos Rodovirios Automotores Leves Medio da concentrao de monxido de carbono no gs de escapamento em regime de marcha lenta Ensaio de laboratrio Mtodo de ensaio; ABNT NBR 12026 Veculos Rodovirios Automotores Leves Determinao da emisso de aldedos e cetonas contidos no gs de escapamento, por cromatografia lquida Mtodo DNPH Mtodo de ensaio, incluindo suas verses atualizadas ou ento sucedneas, desde que aprovadas pelo IBAMA. 1.2. Os ensaios de emisso dos veculos pesados classificados conforme Resoluo CONAMA n 15, de 1995, assim como demais classificaes que venham ser ensaiadas como tal, sero executados segundo as Normas: ABNT NBR 14489 Motor Diesel Anlise e determinao dos gases e do material particulado emitidos por motores do ciclo diesel Ciclo 13 pontos; ABNT NBR 7027 Gs de Escapamento Emitido por Motores Diesel Determinao do teor de fuligem em regime constante Mtodo de ensaio; ABNT NBR 13037 Gs de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Acelerao Livre Determinao da opacidade Mtodo de ensaio; incluindo suas verses atualizadas ou ento sucedneas, desde que aprovadas pelo IBAMA. 2. CONDIES GERAIS 2.1. Para a elaborao dos RVEP sero utilizados veculos ou motores novos destinados ao mercado nacional e aprovados pelo controle de qualidade do fabricante ou importador, aleatoriamente escolhidos nas linhas de montagem ou no estoque dos mesmos, ao longo do semestre. 2.2. Os ensaios de emisso para os RVEP podero ser realizados nas instalaes do fabricante ou de terceiros, desde que em laboratrio reconhecido pelo IBAMA ou credenciado pelo INMETRO para esse fim.

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Anexo

2.3. O veculo ou motor selecionado para o RVEP submetido a ensaios para a determinao dos poluentes regulamentados pela legislao vigente contidos no gs de escapamento conforme as normas especificadas, respectivamente, nos itens 1.1 e 1.2. 2.3.1. Para os veculos leves de passageiros ou comerciais, no ser determinada a emisso evaporativa. 2.3.2. Os veculos dotados de sistema de controle da emisso evaporativa podero ser ensaiados sem o aquecimento do reservatrio de combustvel, conforme prescrito na ABNT NBR 6601. 2.3.3. Para os veculos leves de passageiros ou comerciais movidos a gasolina, a emisso de aldedos totais no ser determinada em toda a amostragem selecionada, conforme item 3, mas somente em cinco veculos da mesma, aleatoriamente distribudos, respeitado o disposto no item 3.8. 2.4. Os veculos ou motores da produo sero ensaiados sem o perodo de amaciamento, com a rodagem que apresentarem em estado de novo. 2.4.1. Para os motores da produo classificados como sendo de veculos pesados, poder ser aplicado um fator de amaciamento, desde que devidamente comprovado e aceito pelo IBAMA. 2.5. Os veculos ou motores selecionados sero ensaiados uma nica vez. 2.6. Os veculos ou motores ensaiados, cujo valor de qualquer poluente i ultrapassar o respectivo limite estabelecido, dever ser retrabalhado no sentido de atender ao mesmo. 2.6.1. O veculo ou motor retrabalhado dever ser novamente ensaiado. O novo valor xi obtido no dever ser includo na mdia xi, mas relatado a parte. 2.7. Para cada configurao de veculo ou motor, deve ser atendida a seguinte condio para cada poluente regulamentado:

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xi + k . si L i si =
Onde: x i = mdia do poluente i

(xi xi ) n 1

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k = fator estatstico estabelecido na tabela n 1 n = n de veculos ensaiados por configurao xi = cada valor medido para o poluente i Li = limite legal estabelecido para o poluente i

Tabela 1 Fator estatstico k


n k
3 1,061 12 4 0.978 13 5 0.941 14 6 0.920 15 16 7 0.906 17 8 0.896 18 9 0.889 19 10 0.883 20 11 0.879 >20

k 0.876 0.873 0.870 0.868 0.866 0.865 0.863 0.862 0.861 0.860
3. DETERMINAO DA AMOSTRAGEM PARA OS RVEP A amostragem dos veculos ou motores para o RVEP deve obedecer ao seguinte plano: 3.1. Para configuraes novas de veculos leves, conforme item 1.1: Classificase como configurao nova de veculo leve, a correspondente ao semestre civil na qual se iniciou a produo da mesma. As extenses de veculos so classificadas segundo a sua configurao mestre. 3.1.1. Adota-se como valor de referncia para o poluente i o respectivo valor mdio x i obtido na certificao para a obteno da respectiva homologao. 3.2. Para as configuraes j existentes de veculos leves, conforme item 1.1. Classificam-se como configuraes j existentes de veculos leves todas aquelas j em produo, pelo menos desde o semestre civil anterior, ou decorrentes de extenses de configuraes-mestre j em produo no semestre anterior. 3.2.1. Adota-se como valor de referncia para cada poluente i a respectiva mdia x i obtida na avaliao da produo do semestre imediatamente anterior. 3.3. Para configuraes de veculos leves que apresentarem todos os valores de referncia menores do que 60% do respectivo limite (Li), sero ensaiados ao longo do semestre n > 0,3% da respectiva produo total no mesmo. Exemplo: x i 0,60 Li n = 0,3%
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si = desvio padro do poluente i

3.4. Para configuraes de veculos leves que apresentarem todos os valores de referncia menores que 80% do respectivo limite (Li), sero ensaiados ao longo do semestre n > 0,4% da respectiva produo total no mesmo. Exemplo: x i 0,80 Li n = 0,4% 3.5. Para configuraes de veculos leves que apresentarem todos os valores de referncia menores que 100% do respectivo limite (Li), sero ensaiados ao longo do semestre n > 0,5% da respectiva produo total no mesmo. Exemplo: x i 1,60 Li n = 0,5% 3.6. Caso uma configurao de veculo leve apresente as suas emisses, respectivamente, em patamares diferentes em relao aos seus limites, sero ensaiados ao longo da respectiva produo semestral, uma amostragem n correspondente ao maior patamar. Exemplo:

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x1 0, 60L1 x2 0, 60L 2 n = 0,5% x3 1, 60L3 x4 0, 80L 4


Onde x i , x 2, x 3 e x 4 = mdias dos poluentes 1, 2, 3 e 4, respectivamente. A amostragem n > 0,5% da configurao foi determinada pela emisso do poluente 3, que est no maior patamar do respectivo limite. 3.7. Para as configuraes de veculos pesados ou motores, conforme item 1.2, sero ensaiados ao longo do semestre n > 0,4% da respectiva produo total do mesmo. 3.8. Para qualquer configurao de veculo ou motor que venha a ser ensaiada, a amostragem mnima ser de trs unidades/semestre. 3.9. Para as configuraes de veculos leves e pesados (ou motores), j em produo, ser concedida uma reduo de 0,1 ponto percentual (um dcimo de ponto percentual) no volume a ser amostrado ao longo do semestre, caso para cada poluente regulamentado, no semestre civil imediatamente anterior,

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Tabela 2 Fator estatstico k (para o item 3.9)


n k n k 3 2.92 12 1.80 4 2.35 13 1.78 5 2.13 14 1.77 6 2.02 15 1.76 16 1.75 7 1.94 17 1.75 8 1.90 18 1.74 9 1.86 19 1.73 10 1.83 20 1.73 11 1.81 >20 1.70

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seja atendida a condio definida no item 2.7 deste anexo, utilizando o fator estatstico k estabelecido pela Tabela 2 a seguir:

RESOLUO CONAMA n 315/2002


Dispe sobre a nova etapa do Programa de Controle de Emisses Veiculares (PROCONVE). D.O.U. de 20.11.2002.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso de suas competncias atribudas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, anexo Portaria n 326, de 15 de dezembro de 1994; Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui significativamente para a deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos; Considerando que os veculos automotores do ciclo Otto so fontes relevantes de emisso evaporativa de combustvel; Considerando que a utilizao de tecnologias automotivas adequadas, de eficcia comprovada, permite atender as necessidades de controle da poluio, economia de combustvel e competitividade de mercado; Considerando a necessidade e os prazos para promover a qualidade dos combustveis automotivos nacionais para viabilizar a introduo de modernas tecnologias de alimentao de combustveis e de controle de poluio; Considerando as necessidades de prazo para a adequao tecnolgica de motores veiculares e de veculos automotores s novas exigncias de controle da poluio; e Considerando a necessidade de estabelecer novos padres de emisso para os motores veiculares e veculos automotores nacionais e importados, leves e pesados, visando manter a reduo da poluio do ar nos centros urbanos do pas e a economia de combustvel, resolve que: Art. 1 Ficam institudas novas etapas para o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), em carter nacional, para serem atendidas nas homologaes dos veculos automotores novos,
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I reduzir os nveis de emisso de poluentes pelo escapamento e por evaporao, visando o atendimento aos padres nacionais de qualidade ambiental vigentes; II promover o desenvolvimento tecnolgico nacional, tanto na engenharia de projeto e fabricao, como tambm em mtodos e equipamentos para o controle de emisso de poluentes; e III promover a adequao dos combustveis automotivos comercializados, para que resultem em produtos menos agressivos ao meio ambiente e sade pblica, e que permitam a adoo de tecnologias automotivas necessrias ao atendimento do exigido por esta Resoluo. Art. 2 Fica estabelecido, a partir de cento e oitenta dias da data de publicao desta Resoluo, para as novas homologaes, o limite de dois gramas de hidrocarbonetos totais por ensaio para a emisso evaporativa de todos os veculos automotores leves que utilizam motores do ciclo Otto, exceto os que utilizam unicamente o gs natural (PROCONVE L-4). Art. 3 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2007, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos leves de passageiros (PROCONVE L-4): a) monxido de carbono (CO): 2,0 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,30 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,16 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores do ciclo Otto: 0,25 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores do ciclo Diesel: 0,60 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores do ciclo Otto (exceto gs natural): 0,03 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,05 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50% vol.

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nacionais e importados, leves e pesados, destinados exclusivamente ao mercado interno brasileiro, com os seguintes objetivos:

Art. 4 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2009, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos leves de passageiros (PROCONVE L-5): a) monxido de carbono (CO): 2,0 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,30 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,05 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores do ciclo Otto: 0,12 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores do ciclo Diesel: 0,25 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores ciclo Otto (exceto gs natural): 0,02 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,05 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50% vol. Art. 5 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2007, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes do ar para veculos leves comerciais, com massa do veculo para ensaio menor ou igual a hum mil e setecentos kg (PROCONVE L-4): a) monxido de carbono (CO): 2,0 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,30 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,16 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Otto: 0,25 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Diesel: 0,60 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores ciclo Otto (exceto gs natural): 0,03 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,08 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50% vol.

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a) monxido de carbono (CO): 2,0 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,30 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,05 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Otto: 0,12 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Diesel: 0,25 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores ciclo Otto (exceto gs natural): 0,02 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,05 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente p/ motores do ciclo Otto: 0,50% vol. Art. 7 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2007, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos leves comerciais, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 kg (PROCONVE L-4): a) monxido de carbono (CO): 2,7 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,50 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,20 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Otto: 0,43 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Diesel: 1,00 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores ciclo Otto (exceto gs natural): 0,06 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,10 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50 % vol.

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Art. 6 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2009, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos leves comerciais, com massa do veculo para ensaio menor ou igual a 1.700 kg (PROCONVE L-5):

Art. 8 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2009, os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos leves comerciais, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 kg (PROCONVE L-5): a) monxido de carbono (CO): 2,7 g/km; b) hidrocarbonetos totais (THC), somente para veculos a gs natural: 0,50 g/km; c) hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,06 g/km; d) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Otto: 0,25 g/km; e) xidos de nitrognio (NOx) para motores ciclo Diesel: 0,43 g/km; f) aldedos (CHO), somente para motores ciclo Otto (exceto gs natural): 0,04 g/km; g) material particulado (MP), somente para motores ciclo Diesel: 0,06 g/km; h) teor de monxido de carbono em marcha lenta, somente para motores do ciclo Otto: 0,50% vol. Art. 9 Os veculos automotores pesados, com motor do ciclo Otto, com massa total mxima autorizada entre trs mil, oitocentos e cinquenta e seis quilogramas e quatro mil, quinhentos e trinta e seis quilogramas, podero ser testados, alternativamente, como veculo leve comercial com massa de referncia para ensaio maior que um mil e setecentos quilogramas, aplicando-se o disposto nos arts. 7o e 8o desta Resoluo. Pargrafo nico. Para os casos tratados no caput deste artigo, a massa do veculo para ensaio ser a mdia aritmtica entre a massa do veculo em ordem de marcha e a massa total mxima autorizada. Art. 10. Fica estabelecido o porte de dispositivos/sistemas para autodiagnose (OBD), das funes de gerenciamento do motor que exeram influncia sobre as emisses de poluentes do ar, para todos os veculos leves de passageiros e veculos leves comerciais. Pargrafo nico. O Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA) dever propor O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA especificao de datas de implantao, as caractersticas tecnolgicas e o alcance desejado para dispositivos e sistemas citados no caput deste artigo.

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Art. 12. Os fabricantes ou importadores devero atender aos limites mximos de emisso de poluentes do ar estabelecidos nos arts. 3o, 5o e 7o, bem como aplicao do fator de deteriorao determinado pelo art. 11, todos desta Resoluo, conforme cronograma de fases definidos nos 1, 2 e 3, a seguir: 1 No mnimo, quarenta por cento do total anual de veculos automotores leves de passageiros somados aos veculos leves comerciais, produzidos a partir de dois anos antes das datas estabelecidas nos referidos artigos; 2 No mnimo, setenta por cento do total anual de veculos automotores leves de passageiros somados aos veculos leves comerciais, produzidos a partir de um ano antes das datas estabelecidas nos referidos artigos; 3 Cem por cento do total anual de veculos automotores leves de passageiros somados aos veculos leves comerciais, produzidos a partir das datas estabelecidas nos referidos artigos. Art. 13. O IBAMA poder propor ao CONAMA a alterao do limite de NMHC igual a 0,05 g/km para os veculos leves movidos a etanol, gasolina adicionada com etanol ou gs natural, desde que seja comprovada a impossibilidade tcnica para o seu atendimento. Art. 14. As novas configuraes de veculos leves produzidas e lanadas a partir 1 de janeiro de 2006, devero atender, com cem por cento da produo, os limites constantes nos arts. 3o, 5o e 7o, bem como aplicao do fator de deteriorao determinado pelo Art. 11 desta Resoluo. Art. 15. Ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de poluentes e respectivas datas de implantao, conforme Tabela 1 e Tabela 2, a seguir, para os motores destinados a veculos automotores pesados, nacionais e importados, segundo os ciclos padro de ensaio ESC, ELR e ETC, definidos no anexo I da presente Resoluo.

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Art. 11. Os fabricantes ou importadores de veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais devero aplicar os fatores de deteriorao, por oitenta mil quilmetros ou cinco anos de uso, conforme estabelecido nesta Resoluo, na Resoluo CONAMA n 14, de 13 de dezembro de 1995, e normas complementares, de modo a comprovar o respectivo atendimento aos limites mximos de emisso de poluentes, estabelecidos nos arts. 2 ao 8 desta Resoluo.

1 Os motores e veculos para aplicaes especiais que no possam ser utilizados para o transporte urbano e rodovirio podero ser dispensados parcial ou totalmente das exigncias desta Resoluo, mediante deciso motivada do IBAMA. 2 No so abrangidos por esta Resoluo os motores martimos, ferrovirios e industriais, bem como aqueles destinados a mquinas de terraplenagem e agrcolas, definidas conforme as Normas Brasileiras ABNT NBR 6142 e TB 66, respectivamente. 3 Os motores convencionais do ciclo Diesel e aqueles munidos de equipamentos de injeo eletrnica de combustvel, recirculao de gases de escapamento (EGR) e/ou catalisadores de oxidao devero atender aos limites de emisso expressos na Linha 1, da Tabela 1, sendo ensaiados segundo os ciclos ESC e ELR, e para o atendimento aos limites da Linha 2 da Tabela 1 o motor dever atender, adicionalmente, aos limites da Linha 2, da Tabela 2, segundo o ciclo ETC. 4 Os motores do ciclo Diesel equipados com sistemas de ps-tratamento dos gases de escapamento, como catalisadores de NOx e/ou filtros de partculas, alm de atender aos limites expressos na Linha 1, da Tabela 1, devero atender adicionalmente aos limites de emisses estabelecidos para o ciclo de ensaio ETC, de acordo com a Linha 1, da Tabela 2. 5 Os motores a gs natural devero atender aos limites de emisso estabelecidos na Tabela 2, segundo o ciclo de ensaio ETC. 6 O IBAMA dever confirmar os limites de emisso para os motores a gs natural, estabelecidos no 5 deste artigo. 7 At 31 de dezembro de 2004, os motores a gs natural podero ser dispensados parcialmente das exigncias desta Resoluo, mediante deciso motivada do IBAMA. 8 Para os nibus urbanos a data de implantao dos limites de emisso estabelecidos na Linha 1, da Tabela 1, ser 1 de janeiro de 2004, observado o 4o deste artigo. 9 Para os micro-nibus a data de implantao dos limites de emisso estabelecidos na Linha 1, da Tabela 1, ser 1 de janeiro de 2005, observado o 4o deste artigo.

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11. Alternativamente ao disposto no 8 deste artigo, o fabricante ou importador poder atender os limites de emisso com um mnimo de sessenta por cento da produo anual de nibus urbano, a ser complementado obrigatoriamente at 1 de janeiro de 2005, e, neste caso, ficar obrigado ao atendimento do estabelecido no 10 com o mnimo de sessenta por cento da produo anual dos demais veculos pesados. 12. Para os veculos pesados, para cem por cento da produo anual, por fabricante ou importador, a data de implantao dos limites de emisso estabelecidos na Linha 2, das Tabelas 1 e 2, ser 1 de janeiro de 2009.

Tabela 1 Valores limites ensaios ESC e ELR


Data de Atendimento Linha 1- A partir de 01/jan/2006 (PROCONVE P-5) Linha 2 A partir de 01/jan/2009 (PROCONVE P-6) Monxido de Carbono CO (g/kWh) 2,1 Hidrocarbonetos Totais THC (g/kWh) 0,66 xidos de Nitrognio NOx (g/kWh) 5,0 Material Particulado MP (g/kWh) 0,10 ou 0,13(1) Opacidade (ELR) m-1

0,8

1,5

0,46

3,5

0,02

0,5

(1) Para motores de cilindrada unitria inferior a 0,75 dm3 e rotao potncia nominal superior a 3000 min-1.

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10. Para os veculos pesados, exceto nibus urbano e micro-nibus, para quarenta por cento da produo anual, por fabricante ou importador, a data de implantao dos limites de emisso estabelecidos na Linha 1, da Tabela 1, ser 1 de janeiro de 2005, observado o 4 deste artigo.

Tabela 2 Valores limites ensaios ETC(1)


Monxido de Carbono CO (g/kWh) Hidrocarbonetos no metano NMHC (g/kWh) Metano CH4(2) (g/kWh) xidos de Nitrognio NOx (g/kWh) Material Particulado MP(3) (g/kWh)

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Data de Atendimento

Linha 1 A partir de 01/jan/2006 (PROCONVE P-5) Linha 2 A partir de 01/jan/2009 (PROCONVE P-6)

5,45

0,78

1,6

5,0

0,16 ou 0,21(4)

4,0

0,55

1,1

3,5

0,03

(1) Para motores a gs natural, as condies de ensaio, segundo o ciclo ETC, e os valores limites estabelecidos devero ser confirmados pelo IBAMA at 31 de dezembro de 2004; (2) Apenas para motores a gs natural; (3) No aplicvel a motores alimentados a gs natural; (4) Para motores de cilindrada unitria inferior a 0,75 dm3 e rotao potncia nominal superior a 3.000 min-1.

Art. 16. Para efeitos de homologao, na comprovao de atendimento aos limites de emisso de escapamento dos motores do ciclo Diesel dos veculos pesados, no sero aplicados os Fatores de Deteriorao da Emisso, contudo, o fabricante se obriga a manter as respectivas emisses dentro dos limites do PROCONVE por cento e sessenta mil quilmetros rodados do veculo ou o prazo de cinco anos, o que se suceder primeiro. Art. 17. O Ministrio do Meio Ambiente dever apresentar ao CONAMA estudos e propostas para se instituir incentivos aos fabricantes e importadores de veculos automotores e de combustveis automotivos, por meio da reduo de tributos incidentes, para que antecipem voluntariamente as datas estabelecidas de comercializao no mercado nacional de produtos que atendam aos limites prescritos por esta Resoluo, exceto para os que atendam aos percentuais obrigatrios estabelecidos nos arts. 12, 14 e 15 desta Resoluo. Art. 18. Os combustveis necessrios para atendimento ao disposto nesta Resoluo devero estar disponveis conforme estabelecido no art. 7, da Lei n 8.723, de 29 de outubro de 1993.

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2 Os combustveis comerciais devero possuir caractersticas adequadas e compatveis com as tecnologias a serem adotadas e estarem disponveis nas datas previstas nesta Resoluo. Art. 19. Para a medio da emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais, os quais so ensaiados segundo o procedimento da Norma Brasileira ABNT NBR 6601, permanecem os critrios estabelecidos na Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986. 1 Os veculos automotores leves do ciclo Diesel devero ser ensaiados conforme a metodologia citada no Cdigo de Regulaes Federal (Code of Federal Regulations) dos Estados Unidos da Amrica, volume 40, parte 86, at publicao de norma brasileira equivalente. 2 A medio de metano no gs de escapamento de veculos automotores leves, dever ser feita conforme a metodologia citada no Cdigo de Regulaes Federal (Code of Federal Regulations) dos Estados Unidos da Amrica, volume 40, parte 86, at publicao de norma brasileira equivalente. Art. 20. O ensaio e a medio de aldedos no gs de escapamento de veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais do ciclo Otto devero ser efetuados conforme as prescries da Norma Brasileira ABNT NBR 12026. Art. 21. O ensaio e a medio da emisso evaporativa dos veculos automotores leves de passageiro e leves comerciais do ciclo Otto devero ser efetuados conforme as prescries da Norma Brasileira ABNT NBR 11481. Art. 22. Os ensaios de medio de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e material particulado no gs de escapamento de motores destinados a veculos automotores pesados do ciclo Diesel devero ser efetuados, conforme os mtodos e procedimentos estabelecidos para os ciclos ESC, ELR e ETC da Diretiva 1999/96 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de dezembro de 1999, suas sucedneas e complementos, at a publicao de Norma Brasileira equivalente. Art. 23. Os veculos leves comerciais do ciclo diesel com massa total mxima autorizada maior que dois mil kg, podem atender, opcionalmente, s

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1 Para fins de desenvolvimento de produtos, testes de certificao e homologao, os combustveis de referncia devero estar disponveis, conforme a Lei citada no caput deste artigo.

exigncias estabelecidas para veculos pesados, desde que as caractersticas do motor permitam o ensaio, devendo ser atendidos os requisitos de complementao da documentao a serem estabelecidos por Instruo Normativa do IBAMA. Art. 24. O IBAMA dever coordenar os estudos e trabalhos relativos a qualquer reviso necessria aos limites mximos de emisso e prazos previstos nesta Resoluo, convocando, a qualquer tempo, os rgos afetos ao tema e dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta para apreciao. Art. 25. Os veculos para uso especfico, uso militar, de competio e de lanamentos especiais, assim considerados mediante deciso motivada e exclusiva do IBAMA, podem ser dispensados das exigncias desta Resoluo. Art. 26. Os veculos dotados de sistemas de propulso alternativos ou que utilizem combustveis no previstos nesta Resoluo podero ser dispensados parcialmente das exigncias determinadas neste regulamento, mediante deciso motivada e exclusiva do IBAMA, por um perodo mximo de vinte e quatro meses. Art. 27. Todos os combustveis utilizados nos ensaios sero do tipo padro para ensaio de emisso e devero estar de acordo com as regulamentaes da Agncia Nacional do Petrleo, sendo que a mistura gasolina com lcool preparada a partir dos respectivos combustveis padro de ensaio, contendo 22,0% 1,0% em volume de lcool etlico anidro carburante. Art. 28. O fabricante ou importador dever permitir a entrada de agente credenciado pelo IBAMA em suas instalaes, sempre que este considere necessrio para o cumprimento do disposto nesta Resoluo. Pargrafo nico. A negativa da permisso de acesso s suas instalaes sujeitar o fabricante ou importador s penalidades da legislao em vigor. Art. 29. O art. 2o da Resoluo CONAMA n 14, de 13 de dezembro de 1995, passa a ser acrescido dos seguintes pargrafos: Art. 2 .................................................................................. 1 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e

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2 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta, para a emisso do CAC/LCVM. 3 Para os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao do CAC/LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao do CAC/LCVM. Art. 30. O art. 4 da Resoluo CONAMA n 14, de 13 de dezembro de 1995, passa a ser acrescido do seguinte pargrafo: Art. 4 ............................................................................................... 5 Os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao da CAC/LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, devero respeitar o prazo estabelecido no art. 2 da Resoluo CONAMA n 14, de 1995, para a obteno dos fatores de deteriorao conforme a Norma ABNT NBR 14008. Art. 31. O art. 7o da Resoluo CONAMA n 14, de 1995, passa a ser acrescido dos seguintes pargrafos: Art. 7 ................................................................................... 1 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso do CAC/ LCVM. 2 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta Resoluo, para a emisso do CAC/LCVM. 3 Para os agrupamentos de motores que apresentarem um aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao do CAC/LCVM

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cinco dias, fora o ano corrente, contados a partir da data de emisso do CAC/ LCVM.

para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao do CAC/LCVM. Art. 32. O art. 9o da Resoluo CONAMA n 14, de 1995, passa a ser acrescido dos seguintes pargrafos: Art. 9 ..................................................................................... 2 Para os veculos que no tenham os fatores determinados, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados, num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente contado a partir da data de emisso da LCVM. 3 Durante este perodo, sero aplicados os fatores estabelecidos no art. 4, 4, desta Resoluo, para a emisso da LCVM. 4 Para os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao da LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao da LCVM. Art. 33. Os fabricantes ou importadores de veculos automotores comerciais leves, equipados com motor do Ciclo Otto, que no tiverem obtido os fatores de deteriorao conforme a Norma ABNT NBR 14008 devero aplicar os fatores de deteriorao do art. 4, 4, da Resoluo n 14, de 1995 s emisses dos veculos, cujo agrupamento dos motores, classificados conforme esta mesma Norma, tenham previso de vendas anuais menores do que quinze mil unidades. Pargrafo nico. Para os agrupamentos de motores que apresentarem aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao do CAC/LCVM para o ano seguinte, superando o limite de quinze mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo

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Art. 34. O IBAMA, mediante deciso motivada e exclusiva, poder conceder ao fabricante ou importador dispensa temporria de atendimento ao estabelecido nesta Resoluo. Art. 35. As definies necessrias ao cumprimento desta Resoluo esto descritas no anexo I. Art. 36. O no cumprimento das disposies desta Resoluo sujeitar os infratores as penalidades e sanes previstas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 e no Decreto n 3.179, de 21 de setembro de 1999, sem prejuzo das demais sanes previstas na legislao especfica. Art. 37. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 38. Fica revogado o item 1.9 do inciso VI, da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio 1986. Mnica Maria Librio Secretaria-Executiva do Conselho

Anexo I Definies
1 Ciclo ELR denominado Ciclo Europeu de Resposta em Carga ciclo de ensaio que consiste numa sequncia de quatro patamares a rotaes constantes e cargas crescentes de dez a cem por cento, para determinao da opacidade da emisso de escapamento; 2 Ciclo ESC denominado Ciclo Europeu em Regime Constante consiste de um ciclo de ensaio com 13 modos de operao em regime constante; 3 Ciclo ETC denominado Ciclo Europeu em Regime Transiente ciclo de ensaio que consiste de mil e oitocentos modos transientes, segundo a segundo, simulando condies reais de uso; 4 Dispositivos e/ou sistemas da autodiagnose (OBD) dispositivos ou sistemas instalados a bordo do veculo e conectados ao mdulo eletrnico de controle, visando identificar deteriorao ou mau funcionamento dos com239

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mximo de trezentos e sessenta e cinco dias, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao do CAC/LCVM.

ponentes do sistema de controle de emisses, alertar ao usurio do veculo para proceder manuteno ou reparo do sistema de controle de emisses, armazenar e prover acesso s ocorrncias de defeitos e ou desregulagens nos sistemas de controle e disponibilizar informaes para interessados sobre estado de manuteno e reparo nos sistemas de controle de emisses; 5 Hidrocarbonetos totais total de substncias orgnicas, incluindo fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto, presentes no gs de escapamento e que so detectados pelo detector de ionizao de chama. 6 Hidrocarbonetos no metano parcela dos hidrocarbonetos totais, descontada a frao de metano; 7 Novas homologaes so aquelas que abrangerem as novas configuraes de veculos ainda no em produo ou as configuraes j existentes com alteraes no sistema de controle de emisso, excetuando-se, contudo as revalidaes de homologaes j existentes. 8 Veculos automotores veculos automotores de uso rodovirio. 9 Novas configuraes modelos de veculos leves lanados no mercado, que no sejam derivados de veculos em produo. 10 nibus urbano conforme definio de nibus dada pela Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, Anexo I, de uso predominantemente urbano. 11 Micro-nibus conforme definio de micro-nibus dada pela Lei n 9.503, de 1997, anexo I.

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Correlaes: Altera a Resoluo n 226/97 (tabelas I e III) Dispe sobre alterao da Resoluo CONAMA n 226, de 20 de agosto de 1997, que trata sobre especifi caes do leo diesel comercial, bem como das regies de distribuio. Publicada no D.O.U. n 53 de 18.03.2003, Seo 1, pgina 54. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe foram conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto no seu Regimento Interno, anexo Portaria no 499, de 18 de dezembro de 2002, e Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais Resolues complementares, sua atualizao e a complementao de seus procedimentos de execuo; Considerando que h uma reduo na contaminao ambiental quando da utilizao pelos veculos automotores de combustveis de melhor qualidade, resolve: Art. 1 Ficam substitudas as Tabelas I e III do anexo B da Resoluo CONAMA n 226, de 20 de agosto de 1997, pelas tabelas constantes dos anexos A e B desta Resoluo. 1 A Tabela I passa a vigorar conforme tabela do anexo A. 2 A Tabela III passa a vigorar conforme tabela do anexo B. Art. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Marina Silva Presidente do Conselho
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Anexo A
Tabela I Qualidade Mnima para o leo Diesel Comercial
MTODO ASTM D Visual D 1500 0,35 0,50 D 1552, D 2622 ou D 4294 D 86 D 93 D 1298 ou D 4052 D 445 IP 309

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CARACTERSTICAS TIPOS APARNCIA Aspecto Cor ASTM, mx COMPOSIO Enxofre, mx VOLATILIDADE Destilao: 50% recuperados 85% recuperados 90% recuperados, mx Ponto de fulgor, mn Densidade a 20C/4C FLUIDEZ Viscosidade a 40 C Ponto de entupimento de filtro a frio, mx CORROSO Corrosividade ao cobre (3 hs a 50 C), mx COMBUSTO Cinzas, mx RCR, nos 10% finais da destilao, mx Nmero de cetano, mn ndice de cetano calculado mnimo CONTAMINANTES gua e sedimentos

UNIDADE A % massa 0,10

ESPECIFICAES(1) B C

lmpido e isento de impurezas 0,30 0,20

245 310 245 320 245 310 245 320 C C 360 0,8200 a 0,8600 CSt C 1,6 6,0
(2)

360 0,8200 a 0,8700 1,6 6,0


(2)

370 0,8200 a 0,8800 1,6 6,0


(2)

370 0,8200 a 0,8800 1,6 6,0


(2)

D 130

% massa % massa

0,020 0,25 42 (3) 45

0,020 0,25 42 (3) 45 0,05

0,020 0,25 40 (3) 45 0,05

0,020 0,25 42 (3) 45 0,05

D 482 D 524 D 613 D 4737 D 1796

% volume

0,05

(1) Todos os limites especificados so valores absolutos de acordo com a Norma ASTM E-29. (2) Conforme TABELA II. (3) No caso das refinarias brasileiras que no possuem motor CFR, dispensada a determinao do nmero de cetano. Entretanto o leo diesel dever ter nmero de cetano assegurado conforme especificaes.

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Tabela III Programa de melhoria do leo Diesel / Cronograma de implantao


TIPO DE LEO DIESEL DIESEL A (0,10% de enxofre) Jan/2000 Jan/2002 Regio metropolitana de So Paulo, Baixada Santista, So Jos dos Campos e Campinas Regio metropolitana de Rio de Janeiro, Salvador, Aracaj, Recife, Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte e Belm

DIESEL B (0,20% de enxofre)

So Paulo, Santos, Cubato, Rio de Janeiro, Salvador, Aracaj, Recife, Fortaleza, Porto Alegre, Curitiba, So Jos dos Campos, Campinas, Belo Horizonte e Belm Demais regies

DIESEL C (0,35% de enxofre) DIESEL E (0,50% de enxofre)

Demais regies extinto

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Anexo B

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Estabelece novos limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em observncia Resoluo no 297, de 26 de fevereiro de 2002, e d outras providncias.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelos arts. 6o e 8o da Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto no 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, anexo Portaria no 499, de 18 de dezembro de 2002, e Considerando o disposto na Lei no 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de poluentes por veculos automotores, e na Resoluo no 297, de 26 de fevereiro de 2002, que estabelece limites para emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos; e Considerando o expressivo crescimento da frota de ciclomotores, motociclos e similares nas principais regies metropolitanas do pas; e Considerando a existncia de tecnologias adequadas, de eficcia comprovada, que permitem atender as necessidades de controle da poluio, resolve: Art. 1 Estabelecer limites para emisses de gases poluentes pelo escapamento para motociclos e veculos similares novos, em observncia ao 1 do art. 8 da Resoluo CONAMA no 297, de 26 de fevereiro de 2002, nos seguintes termos: I para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: a) veculos com motor de deslocamento volumtrico < 150 cm3: 1. monxido de carbono: 5,5 g/km;
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3. xidos de nitrognio: 0,3 g/km. b) veculos com motor de deslocamento volumtrico < 150 cm3: 1. monxido de carbono: 5,5 g/km; 2. hidrocarbonetos: 1,0 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,3 g/km. II para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisso sero os mesmos estabelecidos nas alneas a e b do inciso I deste artigo. III para os motociclos de trs rodas (triciclos) e os de quatro rodas (quadriciclos) os limites so: a) para lanamentos de novos modelos de veculos, dotados de novas configuraes de motor, sistema de alimentao, transmisso e exausto, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2005: 1. monxido de carbono: 7,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 1,5 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,4 g/km. b) para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2006, os limites de emisses sero os mesmos estabelecidos na alnea a deste inciso. IV para todos os modelos de veculos em produo a partir de 1 de janeiro de 2009: a) veculos com motor de capacidade volumtrica < 150 cm3: 1. monxido de carbono: 2,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 0,8 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,15 g/km. b) veculos com motor de capacidade volumtrica < 150 cm3:

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2. hidrocarbonetos: 1,2 g/km;

1. monxido de carbono: 2,0 g/km; 2. hidrocarbonetos: 0,3 g/km; 3. xidos de nitrognio: 0,15 g/km. Art. 2 Os procedimentos de ensaios para a determinao dos gases de escapamento nas diversas etapas de controle, previstos na Resoluo CONAMA no 297, de 2002, devero acompanhar as modificaes dos regulamentos tcnicos equivalentes adotados pela Comunidade Europeia. Art. 3 A regulamentao para os critrios de garantia de durabilidade das emisses de escapamento de que trata o 1o, do art. 12 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, dever ser apresentada ao CONAMA at 30/12/2003. Art. 4 Os limites de emisso de poluentes e os procedimentos especficos relativos inspeo peridica dos veculos em uso para os Programas de Inspeo Veicular de que trata o artigo 20 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, devero ser propostos ao CONAMA at 30/12/2003. Art. 5 Os relatrios de emisses de gases de escapamento, no mbito do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT), devero apresentar dados referentes emisso do dixido de carbono, visando subsidiar os estudos brasileiros sobre as emisses de aquecimento global (efeito estufa). Art. 6 Os prazos estabelecidos no inciso IV do art. 1 desta Resoluo, podero ser revistos pelo CONAMA, mediante motivao tcnica e ambiental, at 30 de junho de 2008. Art. 7 O no cumprimento ao disposto nesta Resoluo sujeitar os infratores, entre outras, s penalidades e sanes, respectivamente, previstas na Lei no 9.605, de 12 de fevereiro de 1998 e no Decreto no 3.179, de 21 de setembro de 1999. Art. 8 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Marina Silva Presidente do Conselho

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Dispe sobre os requisitos para adoo de sistemas OBD nos veculos automotores leves objetivando preservar a funcionalidade dos sistemas de controle de emisso. D.O.U. de 14.12.2004.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pelos artigos 225 e 170, inciso VI, da Constituio Federal, pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, em especial os seus artigos 6o e 8o, bem como sua regulamentao pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, Anexo Portaria n 499, de 18 de dezembro de 2002, e Considerando a necessidade de contnua atualizao do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pela Resoluo CONAMA n 18, de 06 de maio de 1986, Lei n 8.723, de 29 de outubro de 1993 e demais regulamentaes complementares; Considerando que a alterao da regulagem das caractersticas dos veculos resultantes de seu uso contribui para o mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso e resulta em aumento dos nveis de emisso de poluentes atmosfricos; Considerando que a Resoluo CONAMA n. 315/02 estabelece a utilizao de Sistemas de Diagnose a Bordo (OBD) por constiturem tecnologia de ao comprovada na identificao de mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso possibilitando a antecipao de medidas corretivas e a consequente preveno no aumento da emisso de poluentes atmosfricos; Considerando que a adoo do OBD nos veculos automotores representa expressivo avano tecnolgico que possibilita ao usurio do veculo prevenir a ocorrncia de danos severos aos sistemas de controle de emisso, contribuindo para a melhoria da qualidade ambiental, e dessa forma salvaguardar os interesses do consumidor e da sociedade em geral;
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Considerando a importncia do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M adquirir os dados fornecidos no Sistema OBD para melhor avaliar o estado de manuteno dos veculos inspecionados, resolve: Art. 1 Estabelecer para veculos leves de passageiros e leves comerciais, nacionais e importados, destinados ao mercado brasileiro, equipados com motores do ciclo Otto, a utilizao de sistema de diagnose a bordo (OBD) introduzidos em duas etapas consecutivas e complementares denominadas OBDBr-1 e OBDBr-2, em atendimento Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, artigo 10. 1 O sistema OBDBr-1 deve possuir as caractersticas mnimas para a deteco de falhas nos seguintes componentes (quando aplicvel) para a avaliao de funcionamento dos sistemas de ignio e de injeo de combustvel: a) Sensor Presso Absoluta ou Fluxo de Ar b) Sensor Posio da Borboleta c) Sensor de Temperatura de Arrefecimento d) Sensor Temperatura de Ar e) Sensor Oxignio (somente o sensor pr-catalisador) f) Sensor de Velocidade do Veculo g) Sensor de Posio do Eixo Comando de Vlvulas h) Sensor de Posio do Virabrequim i) Sistemas de Recirculao dos Gases de Escape (EGR) j) Sensor para Deteco de Detonao k) Vlvulas Injetoras l) Sistema de Ignio m) Mdulo Controle Eletrnico do motor n) Lmpada Indicadora de Mau Funcionamento (LIM) o) Outros componentes que o fabricante julgue relevantes para a correta avaliao do funcionamento do veculo e controle de emisses de poluentes.

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a) Sensores de Oxignio (pr e ps-catalisador) b) Vlvula de Controle da Purga do Cnister c) Outros componentes que o fabricante julgue relevantes para a correta avaliao do funcionamento do veculo e controle de emisses de poluentes. Art. 2 Os fabricantes ou importadores de veculos so responsveis pela implantao do sistema OBDBr-1 de acordo com os seguintes pargrafos: 1 A partir de 1 de janeiro de 2007, no mnimo para 40% do total anual de veculos leves de passageiros, produzidos ou importados para o mercado interno, 2 A partir de 1 de janeiro de 2008, no mnimo para 70% do total anual de veculos leves de passageiros, produzidos ou importados para o mercado interno, 3 A partir de 1 de janeiro de 2009, para a totalidade de veculos leves de passageiros, produzidos ou importados para o mercado interno; Art. 3 Os fabricantes ou importadores de veculos so responsveis pela implantao do sistema OBDBr-2 de acordo com os seguintes pargrafos: 1 A partir de 1 de janeiro de 2010, no mnimo para 60% do total anual de veculos leves de passageiros e leves comerciais, produzidos ou importados para o mercado interno, 2 A partir de 1 de janeiro de 2011, para a totalidade de veculos leves de passageiros e leves comerciais, produzidos ou importados para o mercado interno; Art. 4 O IBAMA poder dispensar o atendimento de alguns requisitos do sistema, para veculos a gs natural, bi-combustvel e multicombustvel, no caso de projetos especficos, onde o fabricante demonstre a inviabilidade de atendimento, at que novas regras sejam fixadas para estes casos.

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2 Complementarmente s funes e caractersticas do Sistema OBDBr-1, o sistema OBDBr-2 deve detectar e registrar a existncia de falhas de combusto, deteriorao do(s) sensor(es) de oxignio primrio(s) e eficincia de converso do catalisador que acarretem aumento de emisses, tambm apresentar caractersticas mnimas para a deteco de falhas nos seguintes componentes (quando aplicvel).

Art. 5 Os sistemas OBDBr-1 e OBDBr-2 devero ser certificados no processo de obteno de Licena para uso da Configurao do Veculo ou Motor LCVM conforme procedimento a ser definido em portaria especfica do IBAMA. Pargrafo nico. O sistema OBDBr-2 deve indicar a falha de um componente ou sistema, conforme 2 do Artigo 1, quando esta produzir incrementos dos nveis de emisses do veculo em teste superiores a valores a serem definidos na portaria mencionada no caput deste artigo. Art. 6 Modelos de diferentes veculos de um mesmo fabricante que apresentam sistemas de OBD com as mesmas caractersticas e parmetros funcionais podero ser classificados como pertencentes a uma mesma famlia veculo-OBD. Pargrafo nico. A aprovao concedida a um tipo de veculo com respeito ao sistema de OBD pode ser estendida a tipos de veculo diferentes que pertencem mesma famlia de veculo-OBD, de acordo com portaria especfica do IBAMA. Art.7 Quando requerida, a conformidade da produo de uma famlia veculo-OBD deve ser comprovada atravs do ensaio de um veculo retirado aleatoriamente da produo e submetido aos testes prescritos em portaria especfica do IBAMA. Art. 8 Para as comunicaes com equipamentos de aquisio de dados, inspeo e diagnstico do veculo, os sistemas OBD, suas interfaces, protocolos de comunicao, formatao, meios de proteo e linguagem das informaes armazenadas devem ser padronizados atravs de portaria especfica do IBAMA, baseados em normas internacionais. Art. 9 Os programas definidos para a inspeo peridica de veculos em uso devem utilizar equipamentos apropriados aquisio de dados de sistemas OBD, atravs das suas interfaces de comunicao padronizadas, a partir da disponibilidade destes sistemas no mercado, respeitados os prazos da regulamentao do I/M. Pargrafo nico. Os fabricantes e importadores de veculos e de sistemas devero disponibilizar as informaes tcnicas necessrias, referentes aos sistemas OBD de seus modelos de veculos, quando solicitado pelo IBAMA.

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Art. 11. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Marina Silva Presidente do Conselho

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Art. 10. O no cumprimento desta Resoluo ensejar a aplicao das sanes estabelecidas na Lei n 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, regulamentada pelo Decreto n 3.179 de 21 de setembro de 1999.

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Publicada no D.O.U. n 88, de 10 de maio de 2006, Seo 1, pgina 102. Define critrios de seleo de reas para recebimento do leo Diesel com o Menor Teor de Enxofre DMTE, e d outras providncias. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pela Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 6 de junho de 1990, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, anexo Portaria no 499, de 19 de dezembro de 2002, Considerando o impacto na sade e no meio ambiente dos compostos de enxofre contidos nas emisses de veculos automotores e a maior exposio das populaes de reas urbanas a riscos de doenas respiratrias decorrentes dos nveis de concentrao de material particulado oriundo da utilizao do leo Diesel; Considerando a influncia do teor de enxofre do leo diesel nas emisses veiculares, particularmente nas emisses de material particulado; Considerando a Resoluo n 315, de 29 de outubro de 2002 do CONAMA, que dispe sobre as novas etapas do Programa de Controle de Emisses Veiculares PROCONVE; e Considerando a necessidade de serem atendidos os padres de qualidade do ar e demais requisitos estabelecidos na Resoluo CONAMA n 3, de 28 de junho de 1990, resolve: Art. 1 Estabelecer critrios para seleo de municpios e microrregies para fins de recebimento do leo Diesel com o Menor Teor de Enxofre DMTE, com o objetivo de reduzir as emisses de veculos automotores. Art. 2 Ficam estabelecidas as seguintes defi nies para efeito desta Resoluo: I densidade de frota: frota de nibus, micronibus e vans do municpio, conforme informao do Departamento Nacional de Trnsito DENATRAN, ou rgo competente local, dividida pela rea do municpio;
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III local representativo de concentraes de poluentes da rea urbana: local de posicionamento da estao de monitoramento da qualidade do ar situado a uma distncia mnima de 20 m de indstrias ou outras fontes fi xas, e de vias com volume de trfego superior a 20.000 veculos por dia, incluindo veculos leves e pesados; IV microrregio: diviso regional geogrfi ca formada por um conjunto de municpios, conforme classifi cao do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE; e V leo Diesel com o Menor Teor de Enxofre DMTE: combustvel de uso automotivo com o menor teor de enxofre entre os especifi cados pela Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis ANP. Art. 3 Todo o municpio no qual sejam observadas violaes de padres de qualidade do ar, nos ltimos trs anos, relativos ao material particulado-MP, expresso em termos de partculas inalveis MP10 e/ou fumaa FMC, conforme a Resoluo CONAMA n 3, de 28 de junho de 1990, dever, juntamente com a microrregio qual pertence, receber o DMTE. Art. 4 Atendidos os municpios e respectivas microrregies de que trata o artigo anterior, e havendo DMTE disponvel, recebero em ordem de prioridade o DMTE: I os municpios que apresentarem os piores ndices locais de qualidade do ar, ainda que no violem os padres de qualidade do ar, conforme os critrios estabelecidos no Anexo desta Resoluo; II os municpios que no dispem de monitoramento e de dados de qualidade do ar considerados vlidos, selecionados segundo critrio de maior densidade de frota. Pargrafo nico. Para fins deste artigo, sero considerados os municpios com populao superior a 200 mil habitantes. Art. 5 O Ministrio do Meio Ambiente, com base nos dados de monitoramento enviados pelos rgos ambientais competentes e nos critrios

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II ndices locais de qualidade do ar IQA: ndices utilizados para classifi car municpios quanto s mdias anuais de concentraes de partculas inalveis MP10 e/ou fumaa FMC, calculados conforme critrio estabelecido no Anexo desta Resoluo;

estabelecidos nesta Resoluo, atualizar anualmente a lista dos municpios e microrregies, conforme estabelecido no art. 3, desta Resoluo, bem como recomendar, na forma do art. 4, aqueles que podero receber o DMTE, encaminhando-a ANP. 1 Os dados de monitoramento devero ser aqueles existentes nos ltimos trs anos precedentes avaliao. 2 O monitoramento da qualidade do ar dever ser efetuado em local representativo de concentraes de poluentes da rea urbana. Art. 6 No caso da emancipao de municpios, o novo municpio continuar a receber o DMTE. Art. 7 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao, e ser revista at 1 de julho de 2009. Bazileu Alves Margarido Neto Presidente do Conselho, Interino

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CRITRIO DE DETERMINAO DO NDICE LOCAL DE QUALIDADE DO AR Para fins da comparao entre os nveis de comprometimento da qualidade doarem diferentes municpios, as mdias anuais das concentraes de partculas inalveis MP10 e/ou fumaa FMC correspondentes aos locais onde realizado o monitoramento, devem ser transformadas em ndices locais de qualidade do ar IQA, mediante o seguinte critrio: 1. Selecionar a Maior Mdia Anual MMA dos ltimos trs anos de monitoramento para MP10 (MMA(MP10)) e FMC (MMA(FMC)); 2. Calcular o ndice de qualidade do ar para MP10 (IQA(MP10)), obtido da relao: IQA(MP10) = [MMA(MP10) / PQA(MP10)] x 100, onde PQA(MP10) o padro nacional anual secundrio de qualidade do ar para partculas inalveis, conforme Resoluo CONAMA n 3, de 1990. 3. Calcular o ndice de qualidade do ar para FMC (IQA(FMC) , obtido da relao: IQA(FMC) = [MMA(FMC) / PQA(FMC)] x 100, onde PQA(FMC) o padro nacional anual secundrio de qualidade do ar para fumaa, conforme Resoluo CONAMA n 3, de 1990. 4. O ndice local de qualidade do ar IQA ser o maior valor entre os obtidos nos itens 2 e 3 acima.

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Anexo

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Dispe sobre a nova fase de exigncia do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) para veculos pesados novos (Fase P-7) e d outras providncias. D.O.U. de 12.12.2008. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelo art. 8, inciso VII, da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, e pelo art. 2, 9, e art. 3 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno; e Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui significativamente para a deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos; Considerando a utilizao de tecnologias automotivas adequadas, de eficcia comprovada, associadas a especificaes de combustveis que permitem atender as necessidades de controle da poluio, economia de combustvel e competitividade de mercado; Considerando a necessidade de prazo e de investimentos para promover a melhoria da qualidade dos combustveis automotivos nacionais para viabilizar a introduo de modernas tecnologias de alimentao de combustveis e de controle de poluio; Considerando a necessidade de prazo para a adequao tecnolgica de motores veiculares e de veculos automotores s novas exigncias de controle da poluio; Considerando a necessidade de estabelecer novos padres de emisso para os motores veiculares e veculos automotores pesados, nacionais e importados, visando reduo da poluio do ar nos centros urbanos do pas e a economia de combustvel; Considerando a necessidade de aprimorar o conhecimento sobre a emisso de dixido de carbono e de aldedos por motores do ciclo Diesel, resolve:
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DOS LIMITES MXIMOS DE EMISSO PARA VECULOS PESADOS NOVOS Art. 1 Ficam estabelecidos, a partir de 1 de janeiro de 2012, novos limites mximos de emisso de poluentes para os motores do ciclo Diesel destinados a veculos automotores pesados novos, nacionais e importados, doravante denominada Fase P-7 do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), conforme tabela constante do Anexo I desta Resoluo. 1 Para o atendimento dos limites de hidrocarbonetos no metano (NMHC) sero aceitos os valores de medies de total de hidrocarbonetos (THC) desde que atendam aos limites de NMHC. 2 Para efeito de homologao dos veculos automotores de que trata esta Resoluo, a garantia de atendimento aos limites de emisses dever atender ao disposto no art. 16 da Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, sendo que, aps trs anos da entrada em vigor dos limites de emisso desta Resoluo, esta garantia passar para os veculos com peso bruto total (pbt) acima de 16 toneladas para 500.000 km ou o prazo de sete anos de uso, o que se suceder primeiro. 3 Os ensaios de medio de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e material particulado no gs de escapamento de motores destinados a veculos automotores pesados devero ser efetuados, conforme os mtodos e procedimentos estabelecidos para o Ciclo de Regime Constante (ESC), o Ciclo Europeu de Resposta em Carga (ELR) e o Ciclo de Regime Transiente (ETC) da Diretiva 1999/96 do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de dezembro de 1999, suas sucedneas e complementos, at a publicao de norma brasileira equivalente. Art. 2 Fica estabelecida para a fase P-7 a obrigatoriedade de incorporao de dispositivos ou sistemas para autodiagnose (OBD), das funes de gerenciamento do motor que exeram influncia sobre as emisses de poluentes do ar, dotados de indicadores de falhas ao motorista e de recursos que reduzam

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Captulo I

a potncia do motor em caso de falhas que persistam por mais de dois dias consecutivos, para todos os veculos pesados. Art. 3 Os fabricantes e importadores de motores do ciclo Diesel ou de veculos a Diesel destinados ao mercado nacional devem apresentar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), at 31 de dezembro de 2012, relatrio de valores tpicos das emisses de dixido de carbono e de aldedos totais, bem como do consumo especfico de combustvel, medidos nos ensaios de Ciclo de Regime Transiente (ETC) e Ciclo de Regime Constante (ESC) e expressos em g/kWh. 1 So aceitos como valores tpicos os resultados de ensaios obtidos em motores representativos de um ou mais modelos de motores em produo, cujos critrios utilizados para a obteno e concluso dos resultados devem ser definidos, justificados e apresentados por seu fabricante. 2 As emisses de aldedos totais (CHO) devem ser medidas conforme procedimento a ser determinado, at 31 de dezembro de 2010, pelo IBAMA.

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Captulo II
DAS CARACTERSTICAS DO LEO DIESEL PADRO DE ENSAIO Art. 4 As caractersticas do leo Diesel padro de ensaios de emisso, para fins de desenvolvimento e homologao, necessrias ao atendimento dos limites estabelecidos nesta Resoluo, sero estabelecidas pela Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombstiveis ANP, em prazo compatvel com o cumprimento do disposto no caput do art. 7 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993. Pargrafo nico: Ficam estabelecidas, conforme Anexo II, com carter eminentemente indicativo, as caractersticas do leo Diesel padro de ensaios de emisso, para fins de desenvolvimento e homologao. Art. 5 ANP caber especificar o leo Diesel padro de ensaio de emisso de acordo com as caractersticas do Anexo II desta Resoluo, em prazo compatvel com o cumprimento do disposto no caput do art. 7 da Lei n 8.723, de 1993. Pargrafo nico. Na falta de especificao no prazo estabelecido pela Lei, ser adotada a indicao constante no Anexo II.

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DA CARACTERIZAO E DISTRIBUIO DO LEO DIESEL COMERCIAL Art. 6 As caractersticas do leo Diesel comercial, para fins de distribuio e consumo sero estabelecidas pela ANP, em prazo compatvel com o cumprimento do disposto no caput do art. 7 da Lei n 8.723, de 1993. 1 Ficam estabelecidas, conforme Anexo II, com carter eminentemente indicativo, as caractersticas do leo Diesel comercial, para fins de distribuio e consumo. 2 A ANP, como rgo federal regulador, poder especificar o combustvel para fins de comercializao em margens diferentes daquelas indicadas no Anexo II, garantindo o teor de enxofre mximo de 10 ppm e caractersticas compatveis com as do leo Diesel padro de ensaio e de modo a no alterar significativamente o desempenho dos motores obtido com Diesel padro de ensaio. Art. 7 Competir ANP a apresentao do plano de abastecimento de combustveis necessrios ao cumprimento desta Resoluo, dando ampla publicidade ao seu contedo, especialmente aos Ministrios do Meio Ambiente e de Minas e Energia. 1 Na concepo e execuo do plano de abastecimento, o combustvel para atendimento fase P-7 ser disponibilizado, prioritariamente, para veculos novos em todo territrio nacional e, posteriormente, no prazo mximo de doze meses, aos demais veculos dos municpios e microrregies da Resoluo CONAMA n 373, de 9 de maio de 2006, podendo esse prazo ser revisto pelo CONAMA mediante justificativa. 2 Produtores, importadores, distribuidores e revendedores de combustveis devero apresentar ANP, nos prazos por ela determinados, as informaes necessrias para a elaborao desse plano. 3 O plano elaborado pela ANP dever prever a disponibilidade do combustvel no volume e antecedncia necessrios, bem como a sua distribuio em postos geograficamente localizados, que permitam a um veculo da fase P-7 percorrer o territrio nacional sempre abastecendo com o Diesel especificado pela ANP nos termos do art. 9 desta Resoluo.

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Captulo III

Captulo IV
DAS DISPOSIES FINAIS E TRANSITRIAS Art. 8 A Cmara Tcnica de Controle e Qualidade Ambiental apresentar ao CONAMA, em 60 dias a partir da publicao desta Resoluo, proposta de reviso da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, no que diz respeito Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE CAP. Art. 9 No perodo de 1 de janeiro de 2012 a 31 de dezembro de 2012, ser admitido o fornecimento do Diesel comercial que atenda a especificao de que trata a Resoluo ANP n 32, de 16 de outubro de 2007, para utilizao em veculos da fase P-7, no lugar do Diesel S10 comercial. Art. 10. O CONAMA elaborar e deliberar em regime de urgncia proposta de Resoluo estabelecendo os novos limites mximos de emisso de poluentes e a respectiva data de implantao, para veculos leves dotados de motor do ciclo Diesel. Pargrafo nico O IBAMA apresentar a proposta de que trata o caput no prazo de 30 dias. Art. 11. O IBAMA regulamentar a aplicao de tecnologias de controle de emisso especfica para permitir o gerenciamento adequado de sistemas que visem a introduzir sensores de xidos de nitrognio, controlar a qualidade e a correta dosagem de agente redutor lquido, a disponibilidade deste produto no tanque, alteraes de desempenho do motor quando houver falta do reagente redutor e emisso de novos poluentes indesejveis. 1 O sistema de autodiagnose (OBD) dever ser definido com funes de gerenciamento do motor que detectem ausncia de reagente e outras falhas que potencializem aumento das emisses de poluentes do ar e devero ser dotados de indicadores de falhas ao motorista e de recursos que reduzam a potncia do motor em caso de falhas que persistam por mais de dois dias consecutivos, bem como a aplicao de outras medidas que desencorajem a adulterao dos sistemas de reduo de emisses. 2 As tecnologias de controle previstas no caput deste artigo devem considerar as definies da estratgia de calibrao do motor de forma a limit-las, para que no se caracterizem como dispositivos de ao indesejvel, estabelecidos na Resoluo CONAMA n 230, de 22 de agosto de 1997.

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3 O IBAMA dever regulamentar, at 30 de novembro de 2008, a especificao do agente redutor lquido de NOx (soluo de ureia) com base nas caractersticas estabelecidas nas normas DIN 70070 e ISO 22241-1:2006. Art. 12. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Carlos Minc Presidente do CONAMA

Anexo I
Limites de emisso
NOx g/kWh Ensaio ESC/ ELR Ensaio ETC(1) HC g/kWh CO g/kWh CH4(2) g/kWh MP g/kWh NMHC g/kWh Opacidade (m-1) 0,5 N.A. NH3 (ppm) valor mdio 25 25

2,00 2,00

0,46 N.A.

1,5 4,00

N.A. 1,10

0,02 0,03(3)

N.A. 0,55

(1) Motores a gs so ensaiados somente neste ciclo (2) Somente motores a gs so submetidos a este limite (3) Motores a gs no so submetidos a este limite

Anexo II
Caractersticas indicativas do leo Diesel (padro e comercial)
Parmetro ndice de cetano(2) Densidade a 15 kg/m Unidade Limites(1) Mnimo 52 833 Mximo 54 837 Mtodo de ensaio EN-ISO 5165 EN-ISO 3675

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Parmetro Destilao: - ponto de 50% - ponto de 95% - ponto de ebulio final Ponto de fulgor Ponto de entupimento de filtro a frio Viscosidade a 40C Hidrocarbonetos policclicos aromticos Teor de enxofre(3) Ensaio de corroso em cobre Resduo de carbono Ramsbottom no resduo dos 10% finais da destilao Teor e cinzas Teor de gua ndice de neutralizao (cido forte) Estabilidade oxidao(4) Lubricidade

Unidade

Limites(1) Mnimo Mximo

Mtodo de ensaio

C C C C C

245 345 55

350 370

EN-ISO 3405 EN-ISO 3405 EN-ISO 3405 EN 227 19

-5

EN 11 6

mm/s

2,3

3,3

EN-ISO 3104

% em massa mg/kg

2,0

6,0 10

IP 391 ASTM D 5453 EN-ISO 21 60

Classe 1

% em massa

0,2

EN-ISO 10370

% em massa % em massa mg KOH/g

0,01 0,02 0,02

EN-ISO 6245 EN-ISO 12937 ASTM D 974

mg/ml m

0,025 400

EN-ISO 12205 CEC F-06-A-96

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Parmetro

Unidade

Limites(1) Mnimo Mximo

Mtodo de ensaio

(1) Os valores citados nas especificaes so valores reais. Para fixar os valores-limite foi aplicada a norma ISO 4259, Petroleum products Determination and application of precision data in relation to methods os test e, para fixar um valor mnimo, tomou-se em considerao uma diferena mnima de 2R acima do zero; na fixao de um valor mximo e mnimo, a diferena mnima de 4R (R = reprodutibilidade). Embora esta medida seja necessria por razes tcnicas, o fabricante de combustveis deve, no entanto, tentar obter o valor zero, quando o valor mximo estabelecido for 2R, e o valor mdio, no caso de serem indicados os limites mximo e mnimo. Caso seja necessrio determinar se um combustvel atende ou no as condies das especificaes, aplica-se a norma ISO 4259. (2) O intervalo indicado para o ndice de cetano no est em conformidade com os requisitos de um mnimo de 4R. No entanto, no caso de divergncia entre o fornecedor e o utilizador do combustvel, pode aplicar-se a norma ISO 4259 para resolver tais divergncias, desde que se efetue um nmero suficiente de medies repetidas para obter a preciso necessria em vez de realizar medies nicas. (3) O teor real de enxofre do combustvel utilizado no ensaio do Tipo 1 deve ser indicado. (4) Embora a estabilidade da oxigenao seja controlada provvel que o prazo de validade do produto seja limitada. Recomenda-se a consulta ao fornecedor sobre as condies de armazenamento e durabilidade.

Anexo III Definies


1. Ciclo ELR denominado Ciclo Europeu de Resposta em Carga ciclo de ensaio que consiste numa sequncia de quatro patamares a rotaes constantes e cargas crescentes de dez a cem por cento, para determinao da opacidade da emisso de escapamento; 2. Ciclo ESC denominado Ciclo Europeu em Regime Constante consiste de um ciclo de ensaio com 13 modos de operao em regime constante; 3. Ciclo ETC denominado Ciclo Europeu em Regime Transiente ciclo de ensaio que consiste de mil e oitocentos modos transientes, segundo a segundo, simulando condies reais de uso; 4. CH4 metano; 5. CHO aldedos totais; 6. CO monxido de carbono; 7. CO2 dixido de carbono;
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8. Dispositivos e/ou sistemas da autodiagnose (OBD) dispositivos ou sistemas instalados a bordo do veculo e conectados ao mdulo eletrnico de controle, visando identificar deteriorao ou mau funcionamento dos componentes do sistema de controle de emisses, alertar ao usurio do veculo para proceder manuteno ou reparo do sistema de controle de emisses, armazenar e prover acesso s ocorrncias de defeitos e ou desregulagens nos sistemas de controle e disponibilizar informaes para interessados sobre estado de manuteno e reparo nos sistemas de controle de emisses; 9. HC hidrocarbonetos; 10. NMHC hidrocarbonetos no metano parcela dos hidrocarbonetos totais, descontada a frao de metano; 11. MP material particulado; 12. NH3 amnia; 13. Novas Homologaes so aquelas que abrangem as novas configuraes de veculos ainda no em produo ou as configuraes j existentes com alteraes no sistema de controle de emisso, excetuando-se, contudo as revalidaes de homologaes j existentes. 14. THC Total de Hidrocarbonetos total de substncias orgnicas, incluindo fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto, presentes no gs de escapamento e que so detectados pelo detector de ionizao de chama. 15. Veculos automotores veculos automotores de uso rodovirio.

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RESOLUO CONAMA n 414/2009


Altera a resoluo n 18, de 6 de maio de 1986, do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA e reestrutura a Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE-CAP, em seus objetivos, competncia, composio e funcionamento. D.O.U. de 25.09.2009.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelo art. 3 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, pelo art. 41 de seu Regimento Interno, anexo Portaria n 168, de 10 de junho de 2005, e o que consta do Processo n 02000.000078/2009-04, e Considerando a necessidade de aperfeioamento do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), por meio da atualizao dos mecanismos de acompanhamento, bem como de seus instrumentos de avaliao de resultados; Considerando o disposto no art. 8 da Resoluo n 403 do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA), de 11 de novembro de 2008, que trata da apresentao ao CONAMA, pela Cmara Tcnica de Controle e Qualidade Ambiental, de proposta de reviso da Resoluo no 18 do CONAMA, de 6 de maio de 1986, no que diz respeito Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE-CAP; e Considerando a necessidade de reestruturar a CAP em seus objetivos, composio e funcionamento, para atender demanda de acompanhamento tcnico do PROCONVE e avaliao de seus resultados, resolve:

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Captulo I
DOS OBJETIVOS E COMPETNCIAS Art. 1 A Comisso de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE-CAP, Grupo Assessor de carter tcnico, tem a finalidade de acompanhar e avaliar a execuo do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), com os seguintes objetivos: I acompanhar a execuo do atendimento ao estabelecido no PROCONVE; II avaliar o Programa com vistas a sua eficincia e eficcia, quanto consecuo de seus objetivos estabelecidos na Resoluo n 18, do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, de 6 de maio de 1986, e nas demais normatizaes necessrias implantao de suas diferentes fases. Art. 2 Compete CAP: I elaborar Relatrio de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE; II avaliar estudos tcnicos e pesquisas sobre os efeitos das emisses veiculares sobre a qualidade do ar e o desenvolvimento de tecnologias de controle de emisso, equipamentos de ensaio e anlise de emisso que justifiquem a implantao de novas fases do PROCONVE; III deliberar sobre sua organizao e funcionamento; e IV deliberar sobre casos omissos. 1 A CAP poder solicitar informaes tcnicas de entidades pblicas e privadas para o adequado acompanhamento e avaliao do Programa. 2 Para o cumprimento de suas competncias, a CAP poder indicar parcerias com entidades pblicas e privadas envolvidas com o tema, notadamente centros de pesquisas e universidades. Art. 3 O Relatrio de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE ser apresentado ao CONAMA, anualmente, e conter, no mnimo, as seguintes informaes: I cronograma de acompanhamento do Programa, com nfase no cumprimento dos prazos e obrigaes estabelecidos nas resolues do CONAMA e demais normas jurdicas afins;

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III recomendaes para o aperfeioamento do programa. Pargrafo nico. O Relatrio de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE ser apreciado pela Cmara Tcnica de Controle e Qualidade Ambiental, e encaminhado por esta ao Plenrio do CONAMA no primeiro semestre do ano subsequente ao ano ao qual o Relatrio se refere. Art. 4 Dar-se- ampla publicidade a todos os documentos produzidos pela CAP.

Captulo II
DA COMPOSIO Art. 5 A CAP constituda pelos seguintes representantes de rgos e entidades integrantes do CONAMA e por membros convidados, a serem indicados pelas instituies e rgos a seguir nominados, sendo um titular e um suplente: I Ministrio de Meio Ambiente, que a coordenar; II Ministrio da Sade; III Ministrio de Minas e Energia; IV Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA); V Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP); VI Associao Brasileira de Entidades Estaduais de Meio Ambiente (ABEMA); VII Associao Nacional de rgos Municipais de Meio Ambiente (ANAMMA); VIII Confederao Nacional da Indstria (CNI); IX Agente tcnico do PROCONVE; e X Organizao No Governamental indicada pela Comisso Permanente
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II anlise da eficcia do programa com base em indicadores de desempenho; e

do Cadastro Nacional de Entidades Ambientalistas (CNEA). 1 Os representantes dos Ministrios devero ser designados pelos respectivos Ministros de Estado. 2 Os representantes dos rgos pblicos e entidades a que se referem os incisos IV, V, VI, VII, VIII e IX devero ser designados pelos respectivos Presidentes ou Diretores. 3 Os membros indicados pela ABEMA e pela ANAMMA, a que se referem os incisos VI e VII, devero ser renovados a cada dois anos, sendo admitida renovao do mandato por igual perodo.

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Captulo III
DAS DIRETRIZES GERAIS DE FUNCIONAMENTO DA CAP Art. 6 A CAP reunir-se-, ordinariamente, a cada 6 (seis) meses e, extraordinariamente, sempre que convocada, por seu Presidente, ou mediante requerimento de pelo menos trs de seus membros. 1 As reunies ordinrias tero calendrio anual, a ser fixado na ltima reunio do ano anterior. 2 No eventual adiamento de reunio ordinria, a nova data ser fixada no prazo mximo de 30 (dias), contados a partir da data anteriormente determinada. 3 A pauta das reunies e os respectivos documentos sero enviados aos membros da CAP com antecedncia de 15 (quinze) dias da data previamente fixada. 4 As reunies podero ser realizadas fora do Distrito Federal, sempre que razes assim as justificarem. 5 As reunies extraordinrias sero convocadas com antecedncia mnima de 5 (cinco) dias, com a disponibilizao, no mesmo prazo, da pauta e documentos para anlise. Art. 7 A CAP reunir-se- em sesso pblica e com a presena de pelo menos a metade mais um dos seus membros.

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Art. 8 No exerccio da coordenao da CAP incumbir ao Ministrio do Meio Ambiente: I planejar, organizar e coordenar as atividades tcnicas e administrativas; II organizar e manter o arquivo da documentao relativo s atividades; III organizar os dados e informaes necessrios s atividades; IV propor e acompanhar o calendrio e a agenda das reunies; V convocar as reunies e emitir as notificaes aos membros; VI prover os trabalhos de secretaria tcnica e administrativa; VII prestar esclarecimentos sempre que solicitado; VIII comunicar, encaminhar e fazer publicar seus atos; IX publicar o Relatrio de Acompanhamento e Avaliao do PROCONVE; e X executar outras atribuies correlatas propostas pela CAP. Art. 9 A participao dos membros da CAP considerada servio pblico de natureza relevante, no remunerada, cabendo aos rgos e entidades integrantes o custeio necessrio sua representao.

Captulo IV
DISPOSIES GERAIS Art. 10. A primeira reunio ordinria da CAP dever ocorrer em at 90 dias contados da publicao desta Resoluo. Art. 11. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 12. Ficam revogados os incisos III e IV da Resoluo no 18, do CONAMA, de 6 de maio de 1986. Carlos Minc Presidente do Conselho

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Pargrafo nico. O Coordenador da CAP poder convidar a participar das reunies, em seu nome ou por indicao dos demais membros da Comisso, representantes de rgos pblicos, entidades pblicas ou privadas e especialistas em funo da matria constante da pauta.

RESOLUO CONAMA n 415/2009


Dispe sobre nova fase (PROCONVE L6) de exigncias do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) para veculos automotores leves novos de uso rodovirio e d outras providncias. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelo art. 8o, inciso VII, da Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981, e pelo art. 2, 9, e art. 3 da Lei no 8.723, de 28 de outubro de 1993, tendo em vista o disposto no art. 10 da Resoluo no 403, de 11 de novembro de 2008, do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA) e em seu Regimento Interno, anexo Portaria no 168, de 13 de junho de 2005; e Considerando que a emisso de poluentes por veculos automotores contribui significativamente para a deteriorao da qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos; Considerando a utilizao de tecnologias automotivas adequadas, de eficcia comprovada, associadas a especificaes de combustveis que permitem atender s necessidades de controle da poluio, economia de combustvel e competitividade de mercado; Considerando a necessidade de prazo e de investimentos para promover a melhoria da qualidade dos combustveis automotivos nacionais para viabilizar a introduo de modernas tecnologias de alimentao de combustveis e de controle de poluio; Considerando a necessidade de prazo para a adequao tecnolgica de motores veiculares e de veculos automotores s novas exigncias de controle da poluio; Considerando a necessidade de estabelecer novos padres de emisso para os motores veiculares e veculos automotores leves, nacionais e importados, visando a reduo da poluio do ar nos centros urbanos do pas e a economia de combustvel;
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Considerando os princpios da educao e informao ambiental, expressos no art. 225, 1, inciso VI da Constituio Federal; art. 9o, inciso XI, da Lei no 6.938, de 1981, e no Princpio 10 da Declarao do Rio de Janeiro de 1992; Considerando a necessidade de promover a conscientizao da populao, com relao questo da poluio do ar por veculos automotores, resolve:

Captulo I
DOS LIMITES MXIMOS DE EMISSO PARA VECULOS LEVES NOVOS Art. 1 Ficam estabelecidos os seguintes limites mximos de emisso de poluentes, provenientes do escapamento de veculos automotores leves de passageiros, de uso rodovirio, para a fase do PROCONVE L6: I monxido de carbono (CO): 1,30 g/km; II hidrocarbonetos totais (THC), somente p/ veculos a gs natural: 0,30 g/km; III hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,05 g/km; IV xidos de nitrognio (NOx): 0,08 g/km; V aldedos (HCO) p/ ciclo Otto: 0,02 g/km; VI material particulado (MP) p/ ciclo Diesel: 0,025 g/km; e VII monxido de carbono em marcha lenta p/ ciclo Otto: 0,2% em volume. Art. 2 Ficam estabelecidos os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento de veculos automotores leves comerciais, de uso rodovirio, com massa do veculo para ensaio menor ou igual a 1.700 quilogramas, para a fase do PROCONVE L6: I monxido de carbono (CO): 1,30 g/km; II hidrocarbonetos totais (THC), somente p/ veculos a gs natural: 0,30 g/km;
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Considerando a necessidade de aprimorar o conhecimento sobre a emisso de dixido de carbono e de aldedos por motores do ciclo Diesel;

III hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,05 g/km; IV xidos de nitrognio (NOx): 0,08 g/km; V aldedos totais (HCO) p/ ciclo Otto: 0,02 g/km; VI material particulado (MP) p/ ciclo Diesel: 0,030 g/km; e VII monxido de carbono em marcha lenta p/ ciclo Otto: 0,2% em volume. Art. 3 Ficam estabelecidos os seguintes limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento de veculos automotores leves comerciais, de uso rodovirio, com massa do veculo para ensaio maior que 1.700 quilogramas, para a fase do PROCONVE L6: I monxido de carbono (CO): 2,00 g/km; II hidrocarbonetos totais (THC), somente p/ veculos a gs natural: 0,50 g/km; III hidrocarbonetos no metano (NMHC): 0,06 g/km; IV xidos de nitrognio (NOx) p/ ciclo Otto: 0,25 g/km; V xidos de nitrognio (NOx) p/ ciclo Diesel: 0,35 g/km; VI aldedos totais (HCO) p/ ciclo Otto: 0,03 g/km; VII material particulado (MP) p/ ciclo Diesel: 0,040 g/km; e VIII monxido de carbono em marcha lenta p/ ciclo Otto: 0,2% em volume. Art. 4 Os limites mximos estabelecidos nesta Resoluo entram em vigor conforme cronograma abaixo: I veculos leves do ciclo Diesel: 100% a partir de janeiro de 2013. II veculos leves do ciclo Otto: a partir de 1 de janeiro de 2014 para os novos modelos e a partir de 1 de janeiro de 2015 para os demais. Art. 5 A partir de 1 de janeiro de 2012 fica estabelecido para as novas homologaes o limite de 1,5 (um e meio) grama de combustvel evaporado por ensaio para a emisso evaporativa conforme NBR 11.481, de todos os veculos automotores leves que utilizam motores do ciclo Otto, exceto os que utilizam unicamente o gs natural.

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Art. 6 Os fabricantes e importadores devero incluir em todos os relatrios de ensaios de emisso, conforme ABNT NBR 6601, a partir de 30 (trinta) dias aps a publicao desta, os valores da emisso de dixido de carbono oriundo de gases de escapamento de veculos leves. Art. 7 Os fabricantes e importadores de veculos leves do ciclo Diesel, destinados ao mercado nacional, devem apresentar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis-IBAMA, at 31 de dezembro de 2013, relatrio de valor tpico de emisso de escapamento de aldedos totais (HCO), medidos no ciclo de conduo conforme ABNT NBR 6601 e expresso em gramas por quilmetro (g/km), de todos os seus modelos em comercializao. Pargrafo nico. A emisso de aldedos totais (HCO) deve ser medida conforme procedimento a ser determinado, at 31 de dezembro de 2011, pelo IBAMA. Art. 8 Os fabricantes e importadores de veculos automotores leves devero apresentar ao IBAMA valores tpicos de emisso de xidos de nitrognio, obtidos com o veculo ensaiado segundo o ciclo estrada da NBR 7024, de todos os seus modelos em comercializao no territrio nacional, segundo os seguintes prazos: I veculos leves do ciclo Diesel, a partir de 1 de janeiro de 2013 at 31 de dezembro do mesmo ano; II veculos leves do ciclo Otto, a partir de 1 de janeiro de 2014 at 31 de dezembro de 2015.

Captulo II
DOS COMBUSTVEIS DE REFERNCIA E SUAS ESPECIFICAES Art. 9 A Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP) especificar os combustveis de referncia, gasolina, lcool etlico
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Pargrafo nico. Para o ensaio descrito no caput deste artigo, poder ser utilizada alternativamente a cmara selada de volume varivel, conforme o procedimento descrito no Code of Federal Regulations, Volume 40, Parte 86, dos Estados Unidos da Amrica, utilizando-se o limite de 2,0 (dois) gramas de combustvel evaporado por ensaio para a emisso evaporativa.

combustvel e gs combustvel veicular, necessrios ao atendimento dos limites fixados nesta Resoluo em prazo que possibilite seu fornecimento com antecedncia de 36 meses, de acordo com o disposto no caput do art. 7o da Lei no 8.723, de 28 de outubro de 1993. 1 A mistura gasolina e lcool etlico anidro combustvel dever ser preparada a partir dos respectivos combustveis de referncia, contendo 22%, com variao de um ponto percentual para mais ou para menos em volume de lcool etlico anidro combustvel, conforme estabelecido no art. 9 da Lei no 8.723, de 1993. 2 Devero ser consideradas, para fins de desenvolvimento e homologao, as especificaes dos combustveis de referncia gasolina, lcool etlico combustvel, leo diesel, e gs combustvel veicular estabelecidas nos regulamentos tcnicos constantes das Resolues ANP no 21, de 2 de julho de 2009, 05, de 24 de fevereiro de 2005, 40, de 24 de dezembro de 2008, 16, de 17 de junho de 2008 e Norma ABNT NBR 8689, de 2006, respectivamente ou em legislao que venha substitu-las.

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Captulo III
DOS COMBUSTVEIS COMERCIAIS E SUAS ESPECIFICAES Art. 10. As especificaes dos combustveis comerciais, gasolina, lcool etlico combustvel e gs natural para fins de distribuio e consumo sero estabelecidas pela ANP, em prazo compatvel para garantir o abastecimento na data de implantao dos limites fixados nesta Resoluo, de acordo com o disposto no caput do art. 7o da Lei no 8.723, de 1993. 1 O leo diesel para atendimento dos limites da fase L6 do PROCONVE ser disponibilizado, prioritariamente, para os veculos novos, produzidos a partir de 1 de janeiro de 2013, e, posteriormente, aos demais veculos dos municpios e microrregies definidos na Resoluo no 373, de 9 de maio de 2006, do CONAMA. 2 Os combustveis, para fins de comercializao, devero apresentar baixo teor de enxofre e caractersticas compatveis com as da gasolina, do lcool e do gs combustvel de referncia, de modo a no alterar significativamente o desempenho dos motores obtidos com o combustvel de referncia.

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1 Produtores, importadores, distribuidores e revendedores de combustveis devero apresentar ANP, nos prazos por ela determinados, as informaes necessrias para a elaborao desse plano. 2 O plano elaborado pela ANP dever prever a disponibilidade do combustvel no volume e antecedncia necessrios, bem como a sua distribuio em postos geograficamente localizados, que permitam a um veculo da fase L6 percorrer o territrio nacional sempre abastecendo com o combustvel especificado pela ANP.

Captulo IV
DOS PROCEDIMENTOS DE ENSAIO Art. 12. Para a medio da emisso de poluentes provenientes do escapamento dos veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais, os quais so ensaiados segundo o procedimento da Norma Brasileira NBR 6601, permanecem os critrios estabelecidos na Resoluo no 18, de 6 de maio de 1986, do CONAMA. Art. 13. Todos os modelos de veculos, que apresentarem produo anual acima de 33% equipados com sistemas de condicionamento de ar no habitculo de motorista/passageiros, devero ser ensaiados observando-se a Prescrio no A4 do Anexo A da Norma Brasileira ABNT NBR 6601, de 2005. Art. 14. O ensaio e a medio de aldedos (HCO) no gs de escapamento de veculos automotores leves de passageiros e leves comerciais do ciclo Otto devero ser efetuados conforme as prescries da norma brasileira ABNT NBR 12026.

Captulo V
DAS DISPOSIES GERAIS Art. 15. Os veculos, cujos motores sejam equipados com sistemas de recirculao de gases de escapamento (EGR), devem ter garantido por seus

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Art. 11. Competir ANP a apresentao do plano de abastecimento de combustveis necessrio ao cumprimento desta Resoluo, dando ampla publicidade ao seu contedo, especialmente aos Ministrios do Meio Ambiente e de Minas e Energia.

fabricantes e importadores de que este sistema tem condies tcnicas de operar em altitudes de at 1.000 metros. Art. 16. A partir de 1 de janeiro de 2013, as novas homologaes de veculos leves do ciclo Diesel devero comprovar o atendimento aos limites mximos de emisso de poluentes regulamentados por 80.000 km (oitenta mil quilmetros) ou cinco anos de uso. 1 Para veculos cujos agrupamentos de motores classificados conforme NBR 14.008 tenham previso de vendas anuais maiores que 15.000 (quinze mil) unidades, os fatores de deteriorao devero ser determinados conforme NBR 14.008, adotando-se os mesmos prazos e critrios estabelecidos pela Resoluo no 14, de 13 de dezembro de 1995, do CONAMA e complementados pela Resoluo no 315, de 29 de outubro de 2002, do CONAMA. 2 Para veculos, cujos agrupamentos de motores classificados conforme NBR 14.008, tenham previso de vendas anuais de at 15.000 (quinze mil) unidades, poder-se- adotar, opcionalmente, o fator de deteriorao de 10% (dez por cento) para cada poluente regulamentado. Art. 17. Os veculos automotores pesados, com motor do ciclo Otto, com massa total mxima autorizada entre 3.856 kg e 4.536 kg, podero ser ensaiados, alternativamente, como veculo leve comercial com massa para ensaio maior que 1.700 quilos, aplicando-se o disposto no art. 3 desta Resoluo. Art. 18. A partir de 1 de janeiro de 2015, para os veculos automotores leves do ciclo Diesel, ser exigido o porte de dispositivos/sistemas para autodiagnose (OBD), das funes de gerenciamento do motor que exeram influncia sobre a emisso de poluentes do ar. Art. 19. O IBAMA regulamentar a aplicao de tecnologias de controle de emisso especficas para permitir o gerenciamento adequado dos veculos leves com motor do ciclo Diesel, inclusive o sistema de autodiagnose (OBD), dando cincia ao CONAMA, no prazo de 24 meses aps a publicao desta Resoluo. Pargrafo nico. Para os veculos com sistemas de catlise seletiva para o controle da emisso de xidos de nitrognio (NOx) e que utilizam agente redutor lquido, o projeto do sistema para autodiagnose (OBD) dever considerar medidas que reduzam significativamente o desempenho do veculo, caso seja detectado mau funcionamento do sistema de controle de emisses ou tentativas de burla do mesmo.

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Art. 21. Os veculos para uso especfico, uso agrcola, militar, competio e lanamentos especiais, assim considerados mediante deciso motivada e exclusiva do IBAMA, podem ser dispensados das exigncias desta Resoluo. Art. 22. Os veculos dotados de sistemas de propulso alternativos ou que utilizem combustveis no previstos nesta Resoluo podero ser dispensados parcialmente das exigncias determinadas neste regulamento, mediante deciso motivada e exclusiva do IBAMA, por um perodo mximo de 24 (vinte e quatro) meses. Art. 23. O Ministrio do Meio Ambiente dever apresentar ao CONAMA estudos e propostas para se instituir incentivos aos fabricantes e importadores de veculos automotores e de combustveis automotivos, por meio da reduo de tributos incidentes, para que antecipem voluntariamente as datas estabelecidas de comercializao no mercado nacional de produtos que atendam aos limites prescritos por esta Resoluo. Art. 24. O no cumprimento das disposies desta Resoluo sujeitar os infratores s sanes previstas na Lei no 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, e no Decreto no 6.514, de 22 de julho de 2008, sem prejuzo das demais sanes previstas na legislao especfica. Art. 25. O IBAMA regulamentar at 31 de dezembro de 2009 a divulgao continuada, pela rede mundial de computadores, dos dados de emisso constantes nos processos de homologao de veculos automotores, os quais devem ser divulgados por marca/modelo, para todas as Licenas para Uso da Configurao de Veculo ou Motor-LCVM expedidas. Art. 26. A partir de 1 de janeiro de 2013, os sistemas de ps tratamento de gases de escapamento devero prever a reposio de elementos ativos de controle de emisso objetivando a reduo de custos de manuteno. Pargrafo nico. Caber ao IBAMA a regulamentao da reposio de elementos ativos prevista no caput deste artigo, no prazo de 180 dias aps a publicao desta Resoluo.

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Art. 20. O IBAMA dever coordenar estudos e trabalhos relativos a qualquer reviso necessria aos limites mximos de emisso e prazos previstos nesta Resoluo, convocando, a qualquer tempo, os rgos/entidades afetos ao tema e dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta para apreciao.

Art. 27. Os Itens 3.3, 3.4, 3.5 e 3.7 do Anexo da Resoluo no 299, de 25 de outubro de 2001, do CONAMA, tero as amostragens reduzidas de 0,1 ponto percentual, sendo aplicados os novos valores de amostragem a partir do semestre civil seguinte data de publicao desta Resoluo. Art. 28. Para efeito de controle de emisso da produo, para apresentao do Relatrio Valores de Emisso da Produo RVEP, conforme Resoluo no 299, de 2001, do CONAMA, os fabricantes e importadores de veculos leves ficam autorizados a apresentar os valores medidos de hidrocarbonetos totais (THC), alternativamente aos valores de hidrocarbonetos no metano (NMHC), aplicando- se, neste caso, o limite de 0,15 g/km (quinze centsimos de grama por quilmetro). Pargrafo nico. No caso de optar pela alternativa de apresentar os valores de hidrocarbonetos totais (THC) o fabricante ou importador dever apresentar, no mnimo, cinco veculos por modelo com os resultados medidos de hidrocarbonetos no metano (NMHC). Art. 29. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 30. Ficam revogados a partir de 1 de janeiro de 2013, o 2o do art. 15 da Resoluo no 8, de 31 de agosto de 1993, do CONAMA, e o art. 23 da Resoluo no 315, de 2002, do CONAMA. Pargrafo nico. Os veculos leves comerciais homologados como veculos pesados tero as LCVMs do motor e do veculo revalidadas at 31 de dezembro de 2012, respeitando os estoques de passagem. Carlos Minc Presidente do Conselho

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Dispe sobre critrios para a elaborao de Planos de Controle de Poluio Veicular (PCPV) e para a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M pelos rgos estaduais e municipais de meio ambiente e determina novos limites de emisso e procedimentos para a avaliao do estado de manuteno de veculos em uso. D.O.U. de 26. 11.2009.

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pelo art. 8, inciso VI da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, arts. 3 e 12 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, arts. 104 e 131, entre outros dispositivos, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando que a Inspeo Veicular Ambiental, se adequadamente implementada, pode ser um instrumento eficaz para a reduo das emisses de gases e partculas poluentes e rudo pela frota circulante de veculos automotores, no mbito do Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar (PRONAR), institudo pela Resoluo CONAMA n 5, de 15 de junho de 1989, bem como do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), criado pela Resoluo CONAMA no 18, de 6 de maio de 1986, e do Programa Nacional de Controle de Rudo de Veculos, nos termos das Resolues CONAMA n 1 e 2, de 1993; Considerando que a falta de manuteno e a manuteno incorreta dos veculos podem ser responsveis pelo aumento da emisso de poluentes e do consumo de combustveis; Considerando a necessidade de desenvolvimento de estratgias para a reduo da poluio veicular, especialmente em reas urbanas com problemas de contaminao atmosfrica e poluio sonora; e
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Considerando a necessidade de rever, atualizar e sistematizar a legislao referente inspeo veicular ambiental, tendo em vista a evoluo da tecnologia veicular e o desenvolvimento de novos procedimentos de inspeo, e a necessidade de desenvolvimento sistemtico de estudos de custo benefcio, visando ao aperfeioamento contnuo das polticas pblicas de controle da poluio do ar por veculos automotores, resolve:

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Captulo I
DAS DISPOSIES GERAIS Art. 1 Esta Resoluo estabelece critrios para a elaborao de Planos de Controle de Poluio Veicular (PCPV), para a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M pelos rgos estaduais e municipais de meio ambiente, determinar novos limites de emisso e procedimentos para a avaliao do estado de manuteno de veculos em uso. Art. 2 Para fins desta Resoluo so utilizadas as seguintes definies: I Motociclo: qualquer tipo de veculo automotor de duas rodas, includos os ciclomotores, motonetas e motocicletas; II rgo responsvel: rgo ambiental estadual ou municipal responsvel pela implantao do Programa I/M, podendo tambm ser o rgo executor da operao e auditoria deste Programa; III Sistema OBD: sistema de diagnose de bordo utilizado no controle das emisses e capaz de identificar a origem provvel das falhas, verificadas por meio de cdigos de falha armazenados na memria do mdulo de controle do motor, implantado no Brasil em duas fases, OBDBr-1 e OBDBr-2; e IV Veculos de uso intenso: veculos leves comerciais, veculos pesados e txis.

Captulo II
DO PLANO DE CONTROLE DE POLUIO VEICULAR-PCPV Art. 3 O Plano de Controle de Poluio Veicular PCPV constitui instrumento de gesto da qualidade do ar do Programa Nacional de Controle da Qualidade do Ar (PRONAR) e do Programa de Controle da Poluio do Ar

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Art. 4 O PCPV a ser elaborado pelos rgos ambientais estaduais, ouvidos os municpios, e o PCPV do Distrito Federal devero ter como base o inventrio de emisses de fontes mveis e, quando houver, o monitoramento da qualidade do ar, visando a reduo da emisso de poluentes, e dever caracterizar, de forma clara e objetiva, as alternativas de aes de gesto e controle da emisso de poluentes e do consumo de combustveis, incluindose um Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, quando este se fizer necessrio. 1 O PCPV dever conter, alm de outras informaes, dados sobre o comprometimento da qualidade do ar nas regies abrangidas e sobre a contribuio relativa de fontes mveis para tal comprometimento. 2 Com base nos dados de que trata o 1o, o PCPV dever avaliar e comparar os diferentes instrumentos e alternativas de controle da poluio do ar por veculos automotores, justificando tecnicamente as medidas selecionadas com base no seu custo e efetividade em termos de reduo das emisses e melhoria da qualidade do ar. Art. 5 Os rgos ambientais dos estados e do Distrito Federal devero, no prazo de 12 (doze) meses, elaborar, aprovar, publicar o PCPV e dar cincia do mesmo aos respectivos conselhos estaduais de meio ambiente, a partir da data de publicao desta Resoluo. 1 O prazo mencionado no caput deste artigo se aplica tambm aos rgos ambientais dos municpios com frota superior a trs milhes de veculos. 2 Fica facultado aos municpios com frota inferior a trs milhes de veculos a elaborao de seus prprios PCPVs. 3 Os PCPVs municipais devem ser elaborados em consonncia com o PCPV estadual. Art. 6 Nas hipteses em que o PCPV indicar a realizao de um programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, este dever descrever suas caractersticas conceituais e operacionais determinadas nesta Resoluo, e estabelecer, no mnimo:

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por Veculos Automotores (PROCONVE), com o objetivo de estabelecer regras de gesto e controle da emisso de poluentes e do consumo de combustveis de veculos.

I a extenso geogrfica e as regies a serem priorizadas; II a frota-alvo e respectivos embasamentos tcnicos e legais; III o cronograma de implantao; IV a forma de vinculao com o sistema estadual de registro e de licenciamento de trnsito de veculos; V a periodicidade da inspeo; VI a anlise econmica; e VII a forma de integrao, quando for o caso, com programas de inspeo de segurana veicular e outros similares. 1 A frota-alvo do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M ser definida de forma a abranger os veculos automotores, motociclos e veculos similares com motor de combusto interna, independentemente do tipo de combustvel que utilizarem. 2 A frota-alvo poder compreender apenas uma parcela da frota licenciada na regio de interesse, a ser ampliada ou restringida a critrio do rgo responsvel em razo da experincia e dos resultados obtidos com a implantao do Programa e das necessidades regionais. 3 A frota-alvo do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M ser definida municpio a municpio, com base na sua contribuio para o comprometimento da qualidade do ar. 4 No que se refere frota alvo, o PCPV poder determinar a dispensa da inspeo obrigatria para os veculos concebidos unicamente para aplicaes militares, agrcolas, de competio, tratores, mquinas de terraplenagem e pavimentao e outros de aplicao ou de concepo especial sem procedimentos especficos para obteno de LCVM/LCM. Art. 7 Os PCPVs devem ainda prever a criao de medidas especficas de incentivo manuteno e fiscalizao da frota de uso intenso, especialmente aquela voltada ao transporte pblico e de cargas e condies especficas para circulao de veculos automotores. Art. 8 Fica a critrio do rgo responsvel, no mbito do PCPV, o estabelecimento e implantao de Programas Integrados de Inspeo e Manuteno,

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Pargrafo nico. O rgo responsvel ou as empresas contratadas, no caso de regime de execuo indireta, devero buscar o estabelecimento de acordos com as concessionrias das inspees de segurana veicular, contratadas nos termos da regulamentao do Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN), para a realizao, no mesmo local, das duas inspees, mantidas as responsabilidades individuais de cada executor. Art. 9 O PCPV ser periodicamente avaliado e revisto pelo rgo responsvel com base nos seguintes quesitos: I comparao entre os resultados esperados e aqueles obtidos, especialmente o que se refere s emisses inicialmente previstas e aquelas efetivamente obtidas por meio da implementao do Plano; II avaliao de novas alternativas de controle de poluio veicular; III evoluo da tecnologia veicular de novos modelos e das tecnologias de inspeo veicular ambiental; IV projees referentes evoluo da frota circulante; e V relao custo/benefcio dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M identificada nos estudos previstos pelo artigo 14 (catorze) da presente Resoluo e de outras alternativas de aes de gesto e controle de emisso de poluentes e do consumo de combustveis. Pargrafo nico. O PCPV dever ser revisto no mnimo a cada trs anos, podendo o rgo responsvel estabelecer um intervalo menor entre revises.

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de modo que, alm da inspeo obrigatria de itens relacionados com as emisses de poluentes e rudo, sejam tambm includos aqueles relativos segurana veicular, de acordo com regulamentao especfica dos rgos de trnsito.

Captulo III
DO PROGRAMA DE INSPEO E MANUTENO DE VECULOS EM USO I/M SEO I DIRETRIZES GERAIS Art. 10. O Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M tem o objetivo de identificar desconformidades dos veculos em uso, tendo como referncias: I as especificaes originais dos fabricantes dos veculos; II as exigncias da regulamentao do PROCONVE; e III as falhas de manuteno e alteraes do projeto original que causem aumento na emisso de poluentes. Pargrafo nico. A implementao do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M somente poder ser feita aps a elaborao de um Plano de Controle de Poluio Veicular (PCPV). Art. 11. As autoridades competentes podero desenvolver fiscalizao em campo com base nos procedimentos e limites estabelecidos nesta Resoluo e em seus regulamentos e normas complementares. Art. 12. Os Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M sero implantados prioritariamente em regies que apresentem, com base em estudo tcnico, comprometimento da qualidade do ar devido s emisses de poluentes pela frota circulante. 1 O Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, de que trata o caput, dever ser implantado dentro do prazo de 18 meses, contados da data da publicao do PCPV. 2 Os servios tcnicos inerentes execuo do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M podero ser realizados diretamente pelo respectivo rgo responsvel ou por meio da contratao pelo poder pblico de servios especializados. Art. 13. Caber ao rgo estadual de meio ambiente a responsabilidade pela execuo do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, conforme definido no PCPV.

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2 Os demais municpios ou consrcios de municpios, indicados pelo Plano de Controle de Poluio Veicular, tambm podero implantar Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M prprios, mediante convnio especfico com o estado, cabendo a este a responsabilidade pela superviso do programa. Art. 14. Os rgos ambientais responsveis pela execuo da inspeo veicular e seus operadores devem desenvolver e manter atualizados, a cada trs anos, mediante publicao, estudos sobre a relao custo/benefcio dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M em andamento. Pargrafo nico. Os custos e benefcios de que trata o caput deste artigo sero identificados pelos operadores dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M em comum acordo com as autoridades ambientais e de sade publica locais e valorados conforme as melhores prticas aplicveis. Art. 15. No estgio inicial do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, o rgo responsvel poder considerar, a seu critrio, por um prazo mximo de 12 meses, contado do incio da operao, uma fase de testes com os objetivos de divulgao da sua sistemtica, conscientizao do pblico e ajustes das exigncias do Programa. Art. 16. A periodicidade da inspeo veicular ambiental dever ser anual. Pargrafo nico. No caso das frotas de uso intenso, devero ser intensificadas as aes para adoo do Programa Interno de Automonitoramento da Correta Manuteno da Frota, conforme diretrizes estabelecidas pelo IBAMA, bem como aquelas voltadas implementao de programas estaduais para a melhoria da manuteno de veculos diesel e a programas empresariais voluntrios de inspeo e manuteno. Art. 17. O rgo responsvel dever divulgar, permanentemente, as condies de participao da frota alvo no Programa e as informaes bsicas relacionadas inspeo. Art. 18. Os rgos estaduais e municipais de meio ambiente devero promover aes visando celebrao de convnio com o rgo executivo de

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1 Os municpios com frota total igual ou superior a trs milhes de veculos podero implantar Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M prprios, mediante convnio especfico com o estado.

trnsito competente, que objetive o cumprimento dos procedimentos de sua competncia na execuo do Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, tendo em vista as seguintes diretrizes: I a execuo, por delegao, das inspees de emisses de poluentes e rudo; II o estabelecimento de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M integrados, mantidas as responsabilidades individuais de cada executor, conforme determinado pelo CONAMA e pelo Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN; III a integrao das atividades para evitar a coexistncia de programas duplicados de emisses e segurana em uma mesma rea de atuao, ressalvadas as situaes jurdicas consolidadas; IV a incluso, em reas ainda no abrangidas pelo PCPV e mediante delegao, das verificaes dos itens ambientais nos programas de inspeo de segurana, segundo os critrios tcnicos definidos pelo CONAMA e sob a orientao e superviso do respectivo rgo ambiental estadual; e V ao intercmbio permanente de informaes, especialmente as ambientais necessrias ao correto licenciamento do veculo e as informaes dos rgos executivos de trnsito necessrias adequada operao da inspeo ambiental. Art. 19. O Ministrio do Meio Ambiente, por meio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), dever orientar os rgos responsveis pela implantao dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, que venham a encontrar dificuldades tcnicas. SEO II DA OPERACIONALIZAO E EXECUO Art. 20. Aps os prazos previstos no art. 5 e no pargrafo 1 do art. 12, os veculos da frota alvo sujeitos inspeo peridica no podero obter o licenciamento anual sem terem sido inspecionados e aprovados quanto aos nveis de emisso, de acordo com os procedimentos e limites estabelecidos pelo CONAMA ou, quando couber, pelo rgo responsvel.

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2 Para os veculos leves de passageiros equipados com motor do ciclo Otto, a inspeo de que trata esta Resoluo somente ser obrigatria a partir do segundo licenciamento anual, inclusive. Art. 21. O incio efetivo das inspees de emisses de poluentes e rudo, observado o prazo previsto no pargrafo primeiro do artigo 12 desta Resoluo, ser formalmente comunicado pelo rgo responsvel ao rgo executivo de trnsito do Estado para que este adote as medidas previstas nos pargrafos 2 e 3 do artigo 131 do Cdigo de Trnsito Brasileiro. Art. 22. Atendidas as condies estabelecidas nesta Resoluo, caber ao rgo responsvel a elaborao dos critrios para implantao e execuo dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M e para a certificao de operadores de linha dos centros de inspeo, bem como o estabelecimento de procedimentos de controle de qualidade, auditorias e normas complementares, tendo em vista as peculiaridades locais. Art. 23. Os rgos ambientais responsveis pela implantao dos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M devem desenvolver sistemas permanentes de auditoria, realizada por instituies idneas e tecnicamente capacitadas, abrangendo a qualidade de equipamentos e procedimentos, bem como o desempenho estatstico dos registros de inspeo, conforme requisitos a serem definidos pelo rgo responsvel. Pargrafo nico. Em caso de programas operados por terceiros, as falhas sistemticas identificadas pela auditoria devem ser necessariamente vinculadas a um sistema de penalidades contratuais claramente definido. Art. 24. Os Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M devero ser dimensionados prevendo a construo de linhas de inspeo para veculos leves, pesados, motociclos e veculos similares, em proporo adequada frota alvo do Programa. Art. 25. As inspees obrigatrias devero ser realizadas em centros de inspeo distribudos pela rea de abrangncia do Programa.

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1 Os veculos pertencentes frota alvo devero ser inspecionados com antecedncia mxima de noventa dias da data limite para o seu licenciamento anual.

Art. 26. Fica permitida a operao de estaes mveis de inspeo para a soluo de problemas especficos ou para o atendimento local de grandes frotas cativas Art. 27. O IBAMA dever regulamentar, no prazo de trs meses aps a aprovao da presente Resoluo, os procedimentos gerais de inspeo que devem ser adotados pelos Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, dando cincia ao CONAMA na reunio subsequente ao prazo estabelecido. SEO III DO ACESSO A INFORMAES E DADOS ORIUNDOS DO PROGRAMA Art. 28. Todas as atividades de coleta de dados, registro de informaes, execuo dos procedimentos de inspeo, comparao dos dados de inspeo com os limites estabelecidos e fornecimento de certificados e relatrios, devero ser realizadas por meio de sistemas informatizados, conforme requisitos definidos pelo rgo responsvel. 1 Fica o prestador do servio obrigado a fornecer todos os dados referentes inspeo ambiental aos rgos responsveis. 2 Os rgos responsveis devero disponibilizar em sistema eletrnico de transmisso de dados ao Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais e Renovveis (IBAMA) as informaes consolidadas pelos Estados referentes inspeo veicular ambiental. Art. 29. As informaes do Programa so pblicas, cabendo ao rgo responsvel pela inspeo ambiental prover relatrios anuais referentes aos resultados do programa, em conformidade ao determinado no respectivo PCPV. 1 Os relatrios de que trata o caput devero conter, no mnimo: I resultados de aprovao e reprovao, explicitando-se o motivo da reprovao; II dados de emisso de poluentes dos veculos inspecionados, segmentados por categoria, explicitando-se a mdia e o desvio padro; e III avaliao dos efeitos do programa sobre a qualidade do ar, tomando-se como base os dados da rede de monitoramento, quando houver.

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3 Fica o IBAMA responsvel pela elaborao, a partir dos relatrios mencionados no pargrafo anterior, de um Relatrio Nacional de Inspeo Veicular Ambiental, que dever conter a compilao de todos os relatrios apresentados em um documento sistematizado. 4 O Relatrio Nacional de Inspeo Veicular Ambiental dever ser apresentado ao CONAMA anualmente. 5 Deve-se dar ampla publicidade aos relatrios anuais disciplinados neste artigo.

Captulo IV
DOS LIMITES E PROCEDIMENTOS PARA A AVALIAO DO ESTADO DE MANUTENO DE VECULOS EM USO Art. 30. O estado de manuteno dos veculos em uso ser avaliado conforme procedimentos a serem definidos por ato do IBAMA. 1 A regulamentao de que trata o caput deste artigo dever ser elaborada em at 120 dias aps a aprovao da presente Resoluo, e dever definir: I procedimentos de ensaio das emisses dos veculos com motor do ciclo Otto, em circulao, inclusive motociclos, para as verses e combustveis disponveis no mercado; II procedimentos de ensaio das emisses em veculos em uso com motor do ciclo Diesel para as verses e combustveis disponveis no mercado; e III procedimento de avaliao do nvel de rudo de escapamento nos veculos em uso. 2 No processo de elaborao e atualizao dos atos do IBAMA, devero ser observados o prazo de implementao, as normas tcnicas especficas e as melhores prticas e processos de engenharia.
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2 As informaes consolidadas por estado relativas aos incisos I e II devem ser apresentadas conforme o combustvel, a categoria, o tipo, ano de fabricao do veculo, a classificao dos veculos nos termos da Resoluo CONAMA n 15, de 13 de dezembro de 1995 e posteriores, bem como a classificao de marca-modelo-verso.

Art. 31. O IBAMA deve coordenar, com os rgos responsveis, a realizao regular de estudos visando identificar procedimentos de inspeo mais eficazes e adequados s novas tecnologias veiculares, inclusive a possibilidade de utilizao da inspeo de emisses em carga e do sistema de diagnose a bordo-OBDBr. 1 Ao aprovar tecnicamente procedimentos de inspeo mais eficazes e adequados, o IBAMA dever apresentar ao CONAMA relatrios tcnicos com propostas de novos procedimentos e limites, para apreciao do Conselho, com vistas a incorpor-los s normas do Programa. 2 O rgo responsvel ou seus contratados devero disponibilizar os meios necessrios para a realizao das atividades previstas no caput deste artigo. 3 Fica facultado ao rgo ambiental responsvel propor ao IBAMA procedimentos especficos para veculos que comprovadamente no atendam aos procedimentos estipulados nesta Resoluo. Art. 32. Para a avaliao do estado de veculos em uso, devem ser utilizados os limites de emisso constantes do Anexo I.

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Captulo V Disposies Finais


Art. 33. Os Estados e municpios que j tenham concedido ou autorizado os servios de inspeo ambiental veicular devero adequar-se, no que couber, aos termos desta Resoluo no prazo de at 24 meses a partir da sua publicao. Art. 34. Caber aos fabricantes, importadores e distribuidores de veculos automotores, motociclos e autopeas desenvolver, orientar e disseminar junto rede de assistncia tcnica a eles vinculada, os requisitos e procedimentos relacionados com a correta manuteno e calibrao de seus veculos quanto aos limites e procedimentos previstos nesta Resoluo. Art. 35. Em um prazo de doze meses aps a publicao desta Resoluo, o IBAMA deve disponibilizar, em seu stio na internet, as caractersticas do veculo necessrias para a realizao da inspeo veicular.

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Art. 37. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Carlos Minc Presidente do CONAMA

Anexo I Limites de Emisso


1. Para os veculos com motor do ciclo Otto, os limites mximos de emisso de escapamento de COcorrigido e HCcorrigido, de diluio e da velocidade angular do motor so os definidos nas Tabelas 1 e 2, abaixo:

Tabela 1 Limites mximos de emisso de COcorrigido, em marcha lenta e a 2.500 rpm para veculos automotores com motor do ciclo Otto
Ano de Fabricao Gasolina Todos at 1979 1980 1988 1989 1990 1991 1992 1996 1997 2002 2003 2005 2006 em diante 6,0 5,0 4,0 3,5 3,0 1,0 0,5 0,3 Limites de COcorrigido (%) lcool 6,0 5,0 4,0 3,5 3,0 1,0 0,5 0,5 Flex 0,5 0,3 Gs Natural 6,0 5,0 4,0 3,5 3,0 1,0 1,0 1,0

Obs.: Para os casos de veculos que utilizam combustvel lquido e gasoso, sero considerados os limites de cada combustvel.

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Art. 36. Ficam revogadas as Resolues do CONAMA n 7, de 31 de agosto de 1993; n 15, de 29 de setembro de 1994; n 18, de 13 de dezembro de 1995; n 227, de 20 de agosto de 1997; n 251, de 12 de janeiro de 1999; n 252, de 1 de fevereiro de 1999; e n 256, de 30 de junho de 1999.

Tabela 2 Limites mximos de emisso de HCcorrigido, em marcha lenta e a 2.500 rpm para veculos com motor do ciclo Otto
Limites de HCcorrigido (ppm de hexano) Gasolina At 1979 1980 1988 1989 1990 1991 1992 1996 1997 2002 2003 2005 2006 em diante 700 700 700 700 700 700 200 100 lcool 1100 1100 1100 1100 700 700 250 250 Flex 200 100 Gs Natural 700 700 700 700 700 700 500 500

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Ano de Fabricao

Obs.: Para os casos de veculos que utilizam combustveis lquido e gasoso, sero considerados os limites de cada combustvel.

1.1. A velocidade angular de marcha lenta devera estar na faixa de 600 a 1.200 rpm e ser estvel dentro de 100 rpm; 1.2. A velocidade angular em regime acelerado de 2.500 rpm deve ter tolerncia de 200 rpm; 1.3. O fator de diluio dos gases de escapamento deve ser igual ou inferior a 2,5. No caso do fator de diluio ser inferior a 1,0, este devera ser considerado como igual a 1,0, para o clculo dos valores corrigidos de CO e HC. 2. Para os motociclos e similares, com motor do ciclo Otto, os limites mximos de emisso de escapamento de COcorrigido e HCcorrigido, so os definidos na Tabela 3 abaixo. 2.1. O fator de diluio dos gases de escapamento deve ser igual ou inferior a 2,5. No caso do fator de diluio ser inferior a 1,0, este devera ser considerado como igual a 1,0, para o calculo dos valores corrigidos de CO e HC. 2.2. A velocidade angular de marcha lenta devera ser estvel dentro de uma faixa de 300 rpm e no exceder os limites mnimo de 700 rpm e mximo de 1.400 rpm.

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Ano de Fabricao At 2002 2003 a 2008 A partir de 2009

1 Fase (2010) Cilindrada COcorr (%) Todas < 250 cm3 250 cm Todas
3

2 Fase (a partir de 2011) COcorr (%) 5,0 4,5 4,5 1,0 HCcorr (ppm) 3500 2000 2000 200

HCcorr (ppm) 3500 2000 2000 200

7,0 6,0 4,5 1,0

(1) O fator de diluio deve ser no mximo de 2,5. (2) Os limites de emisso de gases se aplicam somente aos motociclos e veculos similares equipados com motor do ciclo Otto de quatro tempos.

3. Para os veculos automotores do ciclo Diesel, os limites mximos de opacidade em acelerao livre so os valores certificados e divulgados pelo fabricante. Para veculos automotores do ciclo Diesel, que no tiverem seus limites mximos de opacidade em acelerao livre divulgados pelo fabricante, so os estabelecidos nas tabelas 4 e 5.

Tabela 4 Limites mximos de opacidade em acelerao livre de veculos no abrangidos pela Resoluo CONAMA no 16/95 (anteriores a ano-modelo 1996)
Tipo de Motor Altitude At 350 m Acima de 350 m
(1)

Naturalmente Aspirado ou Turboalimentado com LDA (1) 1,7 m1 2,5 m1

Turboalimentado 2,1 m1 2,8 m1

LDA o dispositivo de controle da bomba injetora de combustvel para adeuqao do seu dbito a presso do turboalimentador

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Tabela 3 Limites mximos de emisso de COcorrigido, HCcorrigido em marcha lenta e de fator e diluio(1) para motociclos e veculos similares com motor do ciclo Otto de 4 tempos(2)

Tabela 5 Limites de opacidade em acelerao livre de veculos a diesel posteriores a vigncia da Resoluo CONAMA no 16/95 (ano-modelo 1996 em diante)
Ano-Modelo 1996 1999 2000 e posteriores Altitude At 350 m Acima de 350 m At 350 m Acima de 350 m Opacidade (m1) 2,1 2,8 1,7 2,3

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4. Para todos os veculos automotores, nacionais ou importados, os limites mximos de rudo na condio parado so os valores certificados e divulgados pelo fabricante. Na inexistncia desta informao, so estabelecidos os limites mximos de rudo na condio parado da Tabela 6.

Tabela 6 Limites mximos de rudo emitidos por veculos automotores na condio parado para veculos em uso
Categoria Posio do motor Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro e entre eixos Todos Nvel de Rudo dB(A) 95 103 95 103 92 98 101

Veculo de passageiros at nove lugares e veculos de uso misto derivado de automvel Veculo de passageiros com mais de nove lugares, veculos de carga ou de trao, veculo de uso misto no derivados de automvel e PBT at 3.500 kg Veculo de passageiros ou uso misto com mais de 9 lugares e PBT at 3.500 kg Veculo de carga ou de trao com PBT acima de 3.500 kg Motocicletas, motonetas, coclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculo assemelhados

Todos

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5. Definies CO: monxido de carbono contido nos gases de escapamento, medido em % em volume. COcorrigido: o valor medido de monxido de carbono e corrigido quanto a diluio dos gases amostrados, conforme a expresso:

COcorrigido =

15 . COmedido (CO + CO2 )medido

HCcorrigido: o valor medido de HC e corrigido quanto a diluio dos gases amostrados, conforme a expresso:

HCcorrigido =

15 . HCmedido (CO + CO2 )medido

Fator de diluio dos gases de escapamento: a razo volumtrica de diluio da amostra de gases de escapamento devida a entrada de ar no sistema, dada pela expresso:

Fdiluido =

15 (CO + CO2 )medido

Marcha Lenta: regime de trabalho em que a velocidade angular do motor especificada pelo fabricante deve ser mantida durante a operao do motor sem carga e com os controles do sistema de alimentao de combustvel, acelerador e afogador, na posio de repouso. Motor do ciclo Diesel: motor que funciona segundo o principio de ignio por compresso. Motor do ciclo Otto: motor que possui ignio por centelha.
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Observaes: 1) Designaes de veculos conforme NBR 6067. 2) PBT: Peso Bruto Total. 3) Potncia: Potncia efetiva liquida mxima conforme NBR ISO 1585.

Opacidade: medida de absoro de luz sofrida por um feixe luminoso ao atravessar uma coluna de gs de escapamento, expressa em m1, entre os fluxos de luz emergente e incidente. Veculo bicombustvel: Veiculo com dois tanques distintos para combustveis diferentes, excluindo--se o reservatrio auxiliar de partida. Veculo flex: Veiculo que pode funcionar com gasolina ou lcool etlico hidratado combustvel ou qualquer mistura desses dois combustveis num mesmo tanque.

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RESOLUO CONAMA n 426/2010


Altera o art. 4 e art. 5, caput e 1 da Resoluo CONAMA n 418, de 2009, estabelecendo novos prazos para o Plano de Controle da Poluio Veicular e o Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso. D.O.U. de 15.12.2010. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies e competncias que lhe so conferidas pelo art. 8 da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 06 de julho de 1990 e, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, Anexo Portaria MMA n 168, de 13 de junho de 2005: Considerando o disposto no art. 4 e no art. 5, caput e 1 da Resoluo Conama n 418, de 25 de novembro de 2009, que dispem sobre prazos para a elaborao de Planos de Controle de Poluio Veicular PCPV e para a implantao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M pelos rgos estaduais e municipais de meio ambiente e determinam novos limites de emisso e procedimentos para avaliao do estado de manuteno de veculos em uso; e Considerando que somente em 2010 foi concludo o 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios, elaborado pelo Grupo de Trabalho criado pela Portaria MMA n 336, de setembro de 2009, e, ainda, considerando que a metodologia utilizada no aludido estudo de relevante valor e contribuio para o trabalho dos Estados, Distrito Federal e Municpios; resolve: Art. 1 Prorrogar at 30 de junho de 2011 os prazos estabelecidos no art. 5, caput e 1 da Resoluo Conama n 418, de 25 de novembro de 2009. Art. 2 Os Estados cujos PCPVs prevejam a implantao de um Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso devero implement-los at 25 de abril de 2012. Art. 3 Revogar o 1 do art. 12 da Resoluo Conama n 418, de 25 de novembro de 2009. Art. 4 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Izabella Teixeira Presidente do Conselho

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Estabelece novas fases de controle de emisses de gases poluentes por ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, e d outras providncias. D.O.U. de 14.07.2011. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelo art. 8, inciso VII, da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, e pelo art. 2, 9, e art. 3 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno; e Considerando o disposto na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de poluentes por veculos automotores e na Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, que cria o Programa de Controle da Poluio do Ar por Ciclomotores, Motociclos e Similares PROMOT; Considerando a necessidade do contnuo desenvolvimento e atualizao do PROMOT, resolve: Art. 1 Estabelecer novas fases de controle de emisses de gases poluentes pelo escapamento para ciclomotores, motociclos e veculos similares novos, em observncia ao 1 do art. 8 da Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, nos seguintes termos:

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DOS LIMITES MXIMOS DE EMISSO E PROCEDIMENTOS DE ENSAIOS Art. 2 A partir de 1 de janeiro de 2014 ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento de motociclos, triciclos e quadriciclos, fase PROMOT M4, conforme tabela I do Anexo A. Art. 3 A partir de 1 de janeiro de 2016 ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento de motociclos, triciclos e quadriciclos, fase PROMOT M4, conforme tabela I do Anexo A. Art. 4 Na fase PROMOT M4 os procedimentos de ensaios para a determinao dos gases de escapamento dos motociclos, triciclos e quadriciclos passam a ser os previstos na regulamentao da Comunidade Europia, utilizando-se o ciclo de conduo transiente WMTC Worldwide Motorcycle Test Cycle, disponvel no stio eletrnico do Ibama. Art. 5 A partir de 1 de janeiro de 2014 ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de poluentes provenientes do escapamento de ciclomotores, fase PROMOT M4, conforme Tabela II do Anexo A. Art. 6 Todos os veculos abrangidos nesta Resoluo devem ter os valores de CO, HC e velocidade angular do motor em marcha lenta declarados pelo fabricante ou importador com base nos valores Proposta de Resoluo que estabelece as novas fases PROMOT Verso LIMPA 62 CTAJ Data: 05 e 06/05/2011 comprovados no ensaio de certificao e devero ser divulgados por meiodo Manual do Proprietrio do veculo, bem como Rede de Servio Autorizado, por meio do Manual de Servio. Art. 7 Os procedimentos de ensaios para a determinao dos gases de escapamento dos ciclomotores so os previstos na Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002. Art. 8 Para fins de desenvolvimento e homologao, as especificaes dos combustveis de referncia para a gasolina, o lcool etlico combustvel, o leo diesel e o gs combustvel veicular, sero as estabelecidas nos regulamentos tcnicos constantes das Resolues ANP n 21, de 2 de julho de 2009, n 38 de 9 de dezembro de 2009, n 23, de 06 de julho de 2010, n 40, de 24 de dezembro de 2008, n 16, de 17 de junho de 2008, e norma ABNT

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Captulo I

NBR n 8.689, de 2006, respectivamente ou em legislao que venha substitu-las, observando-se, ainda, o disposto no art. 7, caput, da Lei n 8.723/93 quanto disponibilidade comercial dos combustveis a serem fornecidos. Art. 9 A partir de 1 de janeiro de 2016, fica institudo o limite mximo de emisso evaporativa de 1(um) grama/teste para todos os ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos. Pargrafo nico. Para a determinao da emisso evaporativa dos veculos constantes do caput deste artigo, ser adotado o procedimento da fase quente conforme descrito na norma brasileira NBR 11.481 Veculos rodovirios automotores leves-medio da emisso evaporativa, utilizando-se o volume de 0,14m.

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DOS FATORES DE DETERIORAO DAS EMISSES Art. 10. A partir de 1 de janeiro de 2014, nos processos de homologao, os fabricantes e importadores de ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos devem aplicar os fatores de deteriorao (FD) obtidos conforme Norma ABNT NBR 14008, ou norma sucednea, s emisses dos veculos de mesma configurao de motor e transmisso que tenham previso de vendas anuais maiores do que 10.000 unidades, conforme se segue: a) para ciclomotores a distncia a ser percorrida para a determinao do FD de 10.000km e os ensaios de emisso devem ser realizados nos intervalos de manuteno do veculo, conforme o plano de manuteno recomendado pelo seu fabricante; b) para motociclos, triciclos e quadriciclos com velocidade mxima menor que 130km/h a distncia a ser percorrida para a determinao do FD de 18.000km e os ensaios de emisso devem ser realizados nos intervalos de manuteno do veculo, conforme o plano de manuteno recomendado pelo seu fabricante; c) para motociclos, triciclos e quadriciclos com velocidade mxima maior ou igual a 130km/h a distncia a ser percorrida para a determinao do FD de 30.000km e os ensaios de emisso devem ser realizados nos intervalos de manuteno do veculo, conforme o plano de manuteno recomendado pelo seu fabricante; 1 Para produes ou importaes inferiores a 10.000 unidades ano de veculos de mesma configurao de motor e transmisso ser aplicado fator de deteriorao pr-determinado de 20% para CO, HC e NOx, sendo facultado ao fabricante ou importador a determinao de FDs para uma configurao especfica. 2 O acmulo de quilometragem ser realizado conforme Norma ABNT NBR 14008, no ciclo AMA, com combustvel comercial e os ensaios comprobatrios com combustvel padro. 3 Para os agrupamentos de motores que apresentarem um aumento na previso do volume de vendas, no momento da revalidao da licena para uso da configurao de ciclomotores, motociclos e similares LCM para o

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Captulo II

ano seguinte, superando o limite de dez mil unidades por ano, admitir-se-, em razo da durao dos ensaios para determinao dos fatores de deteriorao, que estes sejam declarados num prazo mximo de um ano, fora o ano corrente, contado a partir da data de emisso da revalidao da LCM.

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DO CONTROLE DE PRODUO Art. 11. Instituir, a partir de 1 de julho de 2011, com periodicidade de um semestre civil, o Relatrio de Valores de Emisso da Produo RVEP, para as configuraes de ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos novos, com produo ou importao para comercializao no territrio nacional superiores a 1.000 unidades por semestre, incluindo-se suas extenses. 1 A cada incio de semestre civil, o fabricante ou importador representante, dever fornecer ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA, num prazo de trinta dias, o RVEP relativo ao semestre imediatamente anterior. 2 Os relatrios devero conter a identificao do laboratrio e unidade executante e, por configurao de veculo ensaiado, data e nmero dos respectivos ensaios, com os seus valores de emisso obtidos, assim como a mdia e desvio padro, sendo que, para cada configurao de veculo ou motor, dever ser fornecido o respectivo valor de referncia, conforme definido no anexo desta Resoluo. Art. 12. Os ensaios de emisses para o controle de produo feito no Brasil ou no exterior devero ser realizados em laboratrios acreditados pelo INMETRO ou aceitos pelo IBAMA. Art. 13. Para cada configurao de ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos sujeita ao RVEP, sero ensaiadas trs unidades por semestre, estando os resultados mdios abaixo dos respectivos limites de poluentes estabelecidos para a fase em que o veculo foi homologado, a produo ser considerada conforme. 1 No havendo conformidade segundo a condio definida no caput deste artigo, poder ser acrescentada at duas unidades amostra, sempre comparando os resultados mdios obtidos com os limites de poluentes. 2 No atendido o limite para qualquer dos poluentes, utilizando-se at cinco unidades na amostra, a produo ser considerada no conforme.

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Captulo III

Captulo IV
DAS DISPOSIES GERAIS Art. 14. Todas as despesas decorrentes das aes desta Resoluo, tais como ensaios, recolhimentos, reparos, despesas administrativas, despesas de transporte do produto ou do pessoal envolvido, sero assumidos exclusivamente pelo fabricante ou seu importador representante ou, na sua inexistncia, pelo importador responsvel pelo lote de veculos ou motores. Art. 15. O IBAMA dever coordenar estudos e trabalhos relativos a qualquer reviso necessria aos limites mximos de emisso e prazos previstos nesta Resoluo, convocando, a qualquer tempo, os rgos/entidades afetos ao tema e dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta para apreciao. Art. 16. O IBAMA dever atualizar e sempre que necessrio regulamentar, atravs de instruo normativa com fundamentao tcnica, os procedimentos de ensaios e emisso e rudo referentes ao PROMOT. Art. 17. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio. Izabella Mnica Teixeira Presidente do CONAMA

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Tabela I
Categoria Data de vigncia Velocidade mxima Limites CO (g/Km) 2,0 2,0 2,0 2,0 HC (g/Km) 0,8 0,3 0,56 0,25 NOx (g/Km) 0,15 0,15 0,13 0,17 CO2 (g/Km)

< 130 km/h 01/01/2014 Motociclos e similares 01/01/2016 130 km/h 130 km/h < 130 km/h

informar

Tabela II
Categoria Data de vigncia Limites CO (g/Km) 1,0 HC (g/Km) 0,8 NOx (g/Km) 0,15 CO2 (g/Km) informar

Ciclomotores

01/01/2014

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Anexo A

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Dispe sobre a incluso no Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE e estabelece limites mximos de emisso de rudos para mquinas agrcolas e rodovirias novas. D.O.U. de 14.07.2011. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das competncias que lhe so conferidas pelo art. 8, inciso VII, da Lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, e pelo art. 2, 9, e art. 3 da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno; e Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares; Considerando a necessidade do contnuo desenvolvimento e atualizao do PROCONVE, resolve: Art 1 Incluir no Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE e estabelecer limites mximos de emisso de ruidos para maquinas agrcolas e rodovirias novas. Art. 2 Para fins desta Resoluo so utilizadas as seguintes definies: I Configurao de Motor: combinao nica de famlia de motores, a qual pode ser descrita pelos sistemas que afetam diretamente o controle de emisso. II Famlia de Motores: classificao bsica para a linha de produo de um mesmo fabricante, determinada de tal forma que qualquer motor da mesma famlia tenha as mesmas caractersticas de emisso.

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IV Mquina Agrcola: Mquina autopropelida de rodas ou esteiras, que possui equipamentos ou acessrios projetados principalmente para realizar operaes no preparo do solo, plantio, tratos culturais, colheita de produtos agrcolas e florestais. V Modelo de Mquina Agrcola ou Rodoviria: nome que caracteriza uma linha de produo de mquinas de um mesmo fabricante, com as mesmas caractersticas construtivas. VI Novo Lanamento: introduo no mercado consumidor de configurao de mquina agrcola ou rodoviria, dotada de nova configurao de motor. Art. 3 Ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de poluentes para os motores do ciclo Diesel, previstos na tabela I do Anexo A, destinados s mquinas agrcolas e rodovirias automotrizes novas, nacionais e importadas, definidas atravs dos cdigos Nomenclatura Comum do Mercosul NCM conforme Anexo B. Art. 4 Os motores com potncia igual ou superior a 19 kW destinados s mquinas agrcolas e rodovirias, nacionais e importados, comercializados no Brasil, devem atender aos limites mximos de emisso definidos na Tabela I do Anexo A e s datas estabelecidas neste artigo. 1 A partir de 1 de janeiro de 2015, os motores com faixas de potncia igual ou superior a 37 kW, destinados novos lanamentos de mquinas rodovirias, devem atender aos limites da fase MAR-I de acordo com a Tabela I do Anexo A. 2 A partir de 1 de janeiro de 2017, todos os motores destinados s mquinas rodovirias em produo ou importados, para todas as faixas de potncia, devem atender aos limites da fase MAR-I de acordo com a Tabela I do Anexo A. 3 A partir de 1 de janeiro de 2017, todos os motores destinados s mquinas agrcolas novos, em produo ou importados, com potncia igual ou

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III Mquina Rodoviria: Mquina autopropelida de rodas, esteiras ou pernas, que possui equipamento ou acessrios projetados principalmente para realizar operaes de abertura de valas, escavao, carregamento, transporte, disperso ou compactao de terra e materiais similares.

maior de 75 kW, devem atender aos limites da fase MAR-I de acordo com a Tabela I do Anexo A . 4 A partir de 1 de janeiro de 2019, todos os motores destinados s mquinas agrcolas novos, em produo ou importados, com potncia igual ou superior a 19kW e at 75 kW, devem atender aos limites da fase MAR-I de acordo com a Tabela I do Anexo A. Art. 5 Os nveis de emisso medidos nos motores de mquinas agrcolas e rodovirias so expressos em g/kWh e referem-se massa do poluente emitida por hora por unidade de potncia. 1 As emisses de monxidos de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio (NOx) e material particulado (MP) devem observar a norma ISO 8178-1. 2 A critrio do Ibama as normas NBR que decorrerem da norma ISO citada no pargrafo anterior podero ser adotadas para medio de que trata o caput. Art. 6 O combustvel de referncia para o ensaio de homologao ser, para Fase MAR-I, o regulamentado pela Agencia Nacional de Petrleo, Gs e Bio-combustveis ANP. Art. 7 Somente podero ser comercializados os modelos de mquinas agrcolas e rodovirias, nacionais ou importados, que possuam a LCVM Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor, emitida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis IBAMA. Paragrfo nico Os procedimentos e exigncias para obteno da LCVM so as mesmas estabelecidas pela regulamentao complementar do PROCONVE. Art. 8 A partir de 1 de janeiro de 2015, ficam estabelecidos os limites mximos de emisso de rudos para as mquinas rodovirias, quais sejam: escavadeiras hidrulicas, escavadeiras, tratores com lmina, ps-carregadeiras, motoniveladoras, retroescavadeiras e rolos-compactadores com potncia instalada inferior a 500 kW, nacionais ou importadas, para comercializao no mercado nacional.

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2 As frmulas previstas na Tabela II do Anexo A so vlidas somente para valores maiores que os nveis mais baixos de potncia sonora para os tipos de mquinas. Estes nveis mais baixos de potncia sonora correspondem aos valores mais baixos da potncia lquida instalada para cada tipo de mquina. 3 Para potncias lquidas instaladas abaixo destes valores, os nveis permissveis de potncia sonora so dados pelo nvel mais baixo mostrado na Tabela III do Anexo A. 4 A potncia lquida instalada P deve ser determinada conforme definido na Norma ISO 14396:2002. Art. 9 O equipamento, o local e o mtodo de ensaio utilizados para medio dos nveis de rudo das mquinas, para fins desta Resoluo, devero estar de acordo com a NBR-NM-ISO 6395 e suas referncias normativas. Art. 10. Caber ao IBAMA, atravs de Instruo Normativa, estabelecer procedimentos e exigncias complementares necessrias a implementao das determinaes desta Resoluo. Art. 11. O IBAMA dever coordenar estudos e trabalhos relativos a qualquer reviso necessria aos limites mximos de emisso e prazos previstos nesta Resoluo, convocando, a qualquer tempo, os rgos/entidades afetos ao tema e dever apresentar ao CONAMA o relatrio final com a proposta para apreciao. Art. 12. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio. Izabella Mnica Teixeira Presidente do CONAMA

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1 O nvel de potncia sonora deve ser medido sob as condies estabelecidas conforme a NBR-NM-ISO 6395, e no deve exceder o nvel permissvel Lwa em dB(A) / 1 pW especificado com relao potncia lquida instalada P em kW de acordo com as tabelas II e III, constantes no Anexo A.

Anexo A
Tabela I Limites mximos de emisso para motores de mquinas agrcolas e rodovirias (PROCONVE MAR-I )
(Potncia P em kW*) 130 P 560 75 P 130 37 P 75 19 P 37
*

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CO (g/kWh) 3,5 5,0 5,0 5,5

HC + NOx (g/kWh) 4,0 4,0 4,7 7,5

MP (g/kWh) 0,2 0,3 0,4 0,6

Potncia mxima de acordo com a Norma ISO 14396:2002, que a critrio do Ibama poder adotar norma ABNT equivalente.

Tabela II Mquinas Rodovirias


Tipo de mquina rodoviria Tratores com lmina de esteiras, ps-carregadeiras de esteiras, retroescavadeiras de esteiras Tratores com lmina de rodas, ps-carregadeiras de rodas, retroescavadeiras de rodas, motoniveladoras, rolos-compactadores no vibratrios Rolos-compactadores vibratrios Escavadeiras Frmula de clculo Lwa = 87 + 11 log P

Lwa = 85 + 11 log P

Lwa = 89 + 11 log P Lwa = 83 + 11 log P

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Tipo de mquina rodoviria Tratores com lmina de esteiras, ps-carregadeiras de esteiras, retroescavadeiras de esteiras Tratores com lmina de rodas, ps-carregadeiras de rodas, retroescavadeiras de rodas, motoniveladoras, rolos-compactadores no vibratrios Rolos-compactadores vibratrios Escavadeiras

Nvel mais baixo de potncia sonora em dB(A)/1 pW 106

104

109 96

Anexo B
Mquinas Agrcolas e Rodovirias abrangidas por esta Resoluo Cdigo NCM 8424 Descrio

APARELHOS MECNICOS (MESMO MANUAIS) PARA PROJETAR, DISPERSAR OU PULVERIZAR LQUIDOS OU PS; EXTINTORES, MESMO CARREGADOS; PISTOLAS AEROGRFICAS E APARELHOSSEMELHANTES; MQUINAS E APARELHOS DE JATO DE AREIA, DE JATO DE VAPOR E APARELHOS DE JATO SEMELHANTES. Pulverizadodes autopropelidos "BULLDOZERS", "ANGLEDOZERS", NIVELADORES, RASPO-TRANSPORTADORES ("SCRAPERS"), PS MECNICAS, ESCAVADORES, CARREGADORAS E PS CARREGADORAS, COMPACTADORES E ROLOS OU CILINDROS COMPRESSORES, AUTOPROPULSADOS "Bulldozers" e "angledozers"
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8424.81.19 8429

8429.1

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Tabela III Mquinas Rodovirias

8429.11 8429.11.10

De lagartas De potncia no volante superior ou igual a 387,76kW (520HP)

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8429.11.90 Outros 8429.11.90 Ex 001 Bulldozers de esteiras, com lmina frontal e perfurador traseiro (ripper), de potncia mxima no volante superior a 405HP e inferior a 520HP

8429.19 Outros 8429.19.10 "Bulldozers" de potncia no volante superior ou igual a 234,90kW(315HP)

8429.19.90 Outros 8429.20 Niveladores 8429.20.10 Motoniveladores articulados, de potncia no volante superior ou igual a 205,07kW (275HP)

8429.20.90 Outros 8429.30.00 Raspo-transportadores("Scrapers") 8429.40.00 8429.40.00 Compactadores e rolos ou cilindros compressores Ex 001 Compactadores para lixo, autopropulsados por motor diesel, com servotransmisso planetria e potncia no volante de 340HP, com peso em operao igual a 36.967 kg, contendo rolos dentados esmagadores, do tipo mandbula, e lmina frontal para movimentao Ex 002 Rolos compactadores de solo, autopropulsados, de cilindros tandem vibratrios, com peso operacional mximo superior a 7.000 kg Ex 003 Rolos compactadores de solo, vibratrios, hidrostticos, autopropulsados, acionados por motor diesel com potncia de 33,7 HP, com capacidade aproximada de compactao de asfalto de 15 cm e de solo de 61 cm e peso operacional de 2.550 kg Ex 004 -Rolos compactadores de solo, vibratrios, autopropulsados, controlados remotamente, dotados de dois rolos

8429.40.00

8429.40.00

8429.40.00

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8429.5 8429.51

Ps mecnicas, escavadores, carregadoras e ps carregadoras Carregadoras e ps carregadoras, de carregamento frontal

8429.51.1 Carregadoras-transportadoras 8429.51.11 Do tipo das utilizadas em minas subterrneas

8429.51.19 Outras 8429.51.2 8429.51.21 8429.51.21 Infraestruturas motoras, prprias para receber equipamentos do item 8430.69.1 De potncia no volante superior ou igual a 454,13kW (609HP) "Ex" Unidades de trao de rodas para escavadoras, sem similar nacional

8429.51.29 Outras 8429.51.29 "Ex" Unidades de trao de rodas para escavadoras, sem similar nacional

8429.51.9 Outras 8429.51.91 8429.51.92 De potncia no volante superior ou igual a 297,5 kW (399HP) De potncia no volante inferior ou igual a 43,99 kW (59HP)

8429.51.99 Outras 8429.52 Mquinas cuja superestrutura capaz de efetuar uma rotao de 360

8429.52.1 Escavadoras 8429.52.11 8429.52.12 De potncia no volante superior ou igual a 484,7 kW (650HP) De potncia no volante inferior ou igual a 40,3 kW (54HP)
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com ps de carneiro, acionados por motor diesel com potncia de 21 HP, capacidade de compactao de at 75 cm de profundidade, rendimento de 972 m2/h e peso operacional de 1.473 kg

8429.52.19 Outras 8429.52.19 Ex 001 Escavadoras autopropulsadas, com superestrutura capaz de efetuar rotao de 360, capacidade de carga compreendida entre 10,7m3 e 76,5m3, equipadas com motores eltricos de corrente contnua para propulso, giro e elevao, sem volante no motor, com acionamento do sistema de elevao da caamba de carga por meio de cabos Ex 002 -Escavadoras autopropulsadas, com superestrutura capaz de efetuar rotao de 360, constitudas por motores eltricos de corrente alternada para propulso, giro e sistema de elevao, com acionamento do sistema de elevao da caamba de carga por meio de cabos e capacidade de carga mxima igual ou superior a 19m3 Infraestruturas motoras, prprias para receber equipamentos das subposies 8430.49, 8430.61 ou 8430.69, mesmo com dispositivo de deslocamento sobre trilhos

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8429.52.19

8429.52.20

8429.52.90 Outras 8429.59.00 Outros 8432.40.00 8701. Espalhadores de estrume e distribuidores de adubos (fertilizantes) TRATORES (EXCETO OS CARROS-TRATORES DA POSIO 8709)

8701.10.00 Motocultores 8701.20.00 "Ex" Caminho-trator, de construo especial para servio pesado, destinado a trabalhos vinculados diretamente ao transporte de minrios, pedras, terras com pedras e matrias semelhantes, que no se identifique como caminho-trator do tipo comercial ou comum adaptado ou reforado Tratores de lagartas Ex 001 Tratores florestais tipo "feller buncher", sobre esteiras, utilizados para abate de rvores, com potncia do motor acima de 200HP, com grua de acionamento hidrulico para sustentao de cabeote feller

8701.30.00 8701.30.00

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8701.30.00

Ex 004 Tratores florestais, autopropulsados, do tipo feller bunch, montados sobre esteiras, utilizados para abater rvores, com potncia do motor acima de 120 kW, com grua de acionamento hidrulico para sustentao de cabeote feller

8701.90 Outros 8701.90.10 8701.90.10 8701.90.10 Tratores especialmente concebidos para arrastar troncos ("log skidders") "Tratores agrcolas de rodas, sem esteiras" "Tratores agrcolas de 4 rodas"

8701.90.90 Outros 8701.90.90 8701.90.90 8701.90.90 8701.90.90 8704. 8704.10 8705.10 8705.10.10 Ex 01 Com tomada de fora mecnica ou hidrulica "Microtratores de 4 rodas, para horticultura e agricultura" "Tratores agrcolas de rodas, sem esteiras " "Tratores agrcolas de 4 rodas" VECULOS AUTOMVEIS PARA TRANSPORTE DE MERCADORIAS "Dumpers" concebidos para serem utilizados fora de rodovias Caminhes-guindastes Com haste telescpica de altura mxima superior ou igual a 42m, capacidade mxima de elevao superior ou igual a 60 toneladas, segundo a Norma DIN 15019, Parte 2, e com 2 ou mais eixos de rodas direcionveis

8705.10.90 Outros 8433. MQUINAS E APARELHOS PARA COLHEITA OU DEBULHA DE PRODUTOS AGRCOLAS, INCLUDASAS ENFARDADEIRAS DE PALHA OU FORRAGEM; CORTADORES DE GRAMA E CEIFEIRAS; MQUINASPARA LIMPAR OU SELECIONAR OVOS,
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8701.30.00

Ex 003 Tratores de lagartas de borracha, acionado por motor diesel com potncia bruta superior a 200HP

FRUTAS OU OUTROS PRODUTOS AGRCOLAS, EXCETO AS DAPOSIO 84.37. 8433.30.00 8433.5 Forrageiras autopropelidas Outras mquinas e aparelhos para colheita; mquinas e aparelhos para debulha

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8433.51.00 Ceifeiras-debulhadoras 8433.52.00 8433.53.00 Outras mquinas e aparelhos para debulha Mquinas para colheita de razes ou tubrculos

8433.59 Outros 8433.59.1 8433.59.11 Colheitadeiras de algodo Com capacidade para trabalhar at dois sulcos de colheita e potncia no volante inferior ou igual a 59,7 KW (80HP)

8433.59.19 Outras 8433.59.90 Outros 8433.59.90 Ex 001 Colheitadeiras de tomate, com selecionador eletrnico, agitador rotativo a raios vibratrios com movimento alternado para separao dos frutos e rampa de descarregamento Ex 002 Colheitadeiras autopropelidas para milho em espigas, com plataforma de nove ou mais linhas, duplo sistema de limpeza de espigas, elevador de descarga, com sistema de transmisso hidrosttica nas quatro rodas Ex 003 Colheitadeiras picadoras de cana de acar, com trao nas quatro rodas, potncia do motor de 350HP, sistema de limpeza por fluxo de ar com dois extratores e duas turbinas, elevador de descarga de cana no reversvel, dispositivo de corte, espaamento de fileiras de cana de 1,0 metro entre si, colhendo simultaneamente duas fileiras de cana OUTRAS MQUINAS E APARELHOS PARA AGRICULTURA, HORTICULTURA, SILVICULTURA, AVICULTURA OU APICULTURA, INCLUDOS OS GERMINADORES EQUIPADOS COM DISPOSITIVOS

8433.59.90

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8436.80.00

Ex 008 Mquinas autopropulsoras sobre rodas para abate de rvores, desgalhe e recorte de toras, tipo "harvester", com trao 4 x 4 ou superior, sem plataforma de carga Ex 010 Mquinas autopropulsadas sobre esteiras, para abate de rvores, desgalhe e recorte de toras, tipo "harvester", potncia do motor compreendida entre 250 e 294HP, alcance mximo da lana com cabeote igual a 8,9m Ex 011 Mquinas autopropulsadas sobre esteiras, para abate de rvores, desgalhe e recorte de toras, com potncia igual ou superior a 240HP, preparadas para receberem/utilizarem cabeotes processadores. MQUINAS E APARELHOS MECNICOS COM FUNO PRPRIA, NO ESPECIFICADOS NEM COMPREENDIDOS EM OUTRAS POSIES DESTE CAPTULO Mquinas e aparelhos para obras pblicas, construo civil ou trabalhos semelhantes Automotrizes para espalhar e calcar pavimentos betuminosos Outros (FRESADORAS)

8436.80.00

8436.80.00

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8479.10 8479.10.10 8479.10.90

8430.50.00 FRESADORAS 8430 OUTRAS MQUINAS E APARELHOS DE TERRAPLENAGEM, NIVELAMENTO, RASPAGEM, ESCAVAO, COMPACTAO,EXTRAO OU PERFURAO DA TERRA, DE MINERAIS OUMINRIOS; BATE-ESTACAS E ARRANCA-ESTACAS; LIMPA-NEVES

... 8430.50.00 8430.50.00 8430.50.00 Outras mquinas e aparelhos, autopropulsados "Ex" Cunha hidrulica "Ex" Desmontador
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MECNICOS OU TRMICOS E AS CHOCADEIRAS E CRIADEIRAS PARA AVICULTURA.

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Ex 001 Equipamentos autopropelidos, articulados e rebaixados, equipados com lmina bulldozer e brao telescpico com rompedor hidrulico de 850 libras-p, para deslocamento de rochas soltas no teto de minas subterrneas. Ex 002 Equipamentos autopropelidos, articulados e rebaixados, equipados com lmina bulldozer e brao telescpico com garra para deslocamento de rochas soltas no teto de minas subterrneas Ex 003 Equipamentos de demolio eletro-hidrulicos ou diesel-hidrulicos, autopropelidos, operados por controle remoto, com macacos de apoio, mesa giratria com rotao igual ou superior a 245 dotados de brao articulado de 3 segmentos com conexo para vrios tipos de ferramentas e unidade de potncia igual ou superior a 4,0 kW Ex 004 Equipamentos autopropelidos, com chassis articulados sobre rodas e equipados com bomba de projeo de concreto, tipo pistes e bomba de acelerador do tipo mono, acionadas por motor eltrico, com controle da supresso da pulsao e vazo do acelerador controladas por controlador lgico programvel (CLP), dotados de brao e lana articulados, compressor de ar e sistema de iluminao, utilizados em minas subterrneas

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Estabelece que toda empresa que possuir frota prpria de transporte de carga ou de passageiro, cujos veculos sejam movidos a leo Diesel, dever criar e adotar um Programa Interno de Autofiscalizao da Correta Manuteno da Frota quanto a Emisso de Fumaa Preta conforme diretrizes constantes no anexo I desta portaria; D.O.U. de 21.10.1996.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies que lhe confere o Art. 24 da Estrutura Regimental, anexa ao Decreto n 78, de 05 de abril de 1991, e o Art. 83, Inciso XIV, do Regimento Interno, aprovado pela Portaria Ministerial GM n 45, de 16 de agosto de 1989, e; Considerando o que consta na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, Artigos 3 a 15, na Resoluo CONAMA n 7, de 31 de agosto de 1993. Considerando que a emisso de fumaa preta e material particulado dos veculos movidos a leo Diesel contribui para a continua degradao da qualidade do ar, principalmente nos centros urbanos. Considerando que a desregulagem e alterao das caractersticas originais dos veculos automotores movidos a leo Diesel contribui significativamente para o aumento das emisses de fumaa preta e material particulado. Considerando que a correta manuteno destes veculos, pelos seus proprietrios, fator indispensvel para permitir o controle de emisso dos veculos movidos a leo Diesel e auxiliam na fiscalizao e em programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em uso I/M, resolve: Art. 1 Toda Empresa que possuir frota prpria de transporte de carga ou de passageiro, cujos veculos sejam movidos a leo Diesel, devero criar e adotar um Programa Interno de Autofiscalizao da Correta Manuteno da Frota quanto a Emisso de Fumaa Preta conforme diretrizes constantes no Anexo I desta Portaria. Art. 2 Toda Empresa contratante de servio de transporte de carga ou de passageiro, atravs de terceiros, ser considerada co-responsvel, pela correta manuteno dos veculos contratados, nos termos do artigo anterior.
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Art. 3 O prazo para criao e operacionalizao do programa de que trata o art. 1, de 90 (noventa dias), a contar da data de publicao desta Portaria. Art. 4 Os limites de emisso de fumaa preta a serem cumpridos por veculos movidos a leo Diesel, em qualquer regime so: a) menor ou igual ao padro no 2 da Escala Ringelman, quando medidos em localidades situadas at 500 (quinhentos) metros de altitude; b) menor ou igual ao padro no 3 da Escala Ringelman, quando medidos em localidades situadas acima de 500 (quinhentos) metros de altitude;21 1 Excetuam-se do disposto neste artigo os veculos de circulao restrita a centros urbanos, os quais, mesmo em localidades situadas acima de 500 (quinhentos) metros de altitude, tero aemisso de fumaa preta limitada ao padro no 2 da Escala Ringelman. 2 Para efeito do disposto nesta Portaria, considerar-se- em desacordo, o veculo em movimento que apresentar emisso de fumaa preta por mais de 5 (cinco) segundos consecutivos. Art. 5 O IBAMA realizar vistorias nas garagens das empresas citadas nos artigos 1 e 2, para verificao do cumprimento no disposto nesta Portaria, a seu critrio ou sempre que uma determinada empresa tenha sofrido mais de 03 (trs) multas, aplicadas pelas autoridades competentes, por emisso de fumaa preta acima do limite permitido, em seus veculos ou em veculos por ela contratados. Art. 6 s infraes ao disposto nesta Portaria sero aplicadas as penalidades previstas na lei n 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto n 99.274, de 06 de junho de 1990, TITULO III Das Penalidades, Art. 33 e Art. 34 incisos II e III, sem prejuzo das demais penalidades previstas em legislao federal, bem como das sanes de carter penal e civil. Art. 7 Esta portaria entra em vigor na data de sua publicao. Eduardo de Souza Martins

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1 Texto com redao corrigida, conforme publicado no Dirio Oficial da Unio em 22 de outubro de 1996.

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Diretrizes para criao de programa interno de Autofiscalizao da Correta Manuteno de Frota de veculos movidos a Diesel quanto a emisso de Fumaa Preta. A OBJETIVOS Implantao do conceito de gesto ambiental na administrao e operao de frota de nibus urbanos. B METAS E PRIORIDADES 1. Controle da emisso de fumaa preta dos veculos em circulao para atendimento Legislao Ambiental em vigor. 2. Reduo do consumo de combustvel. 3. Controle de leos, graxas e outras substancias de modo a evitar o seu lanamento na rede pblica de esgoto e galeria de guas pluviais. 4. Educao ambiental dos funcionrios da empresa. C DIAGNSTICO DA SITUAO ATUAL 1. Levantamento e avaliao das condies da frota atual em relao Legislao Ambiental. 2. Levantamento e avaliao das condies de aquisio, estocagem, manuseio e disposio de peas, componentes, equipamentos, lubrificantes, combustveis, etc. 3. Levantamento e avaliao da infra-estrutura (interna e externa) de manuteno. D DEFINIO DE RESPONSABILIDADE 1. Nvel diretivo/gerencial 2. Nvel operacional: administrao operao suprimentos manuteno.

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Anexo I

E DEFINIO DE PROCEDIMENTO E ELABORAO DE MATERIAL DIDTICO (manuais, formulrios, planilhas etc.) 1. Nvel administrativo 2. Nvel operacional: administrao operao suprimentos manuteno. F TREINAMENTO PARA TODOS OS FUNCIONARIOS (inclusive corpo diretivo e gerencial) 1. Quanto ao compromisso de gesto ambiental da empresa. 2. Conceitos bsicos de poluio ambiental e como evitar os problemas. 3. Legislao 4. Autofiscalizao 5. Benefcios- institucional (econmicos, imagem da empresa etc.) pessoais (qualidade de vida, bnus, promoo etc.) 6. Capacitao tcnica: gerentes de oficina mecnicos motoristas fiscais. G ADEQUAO DA INFRA-ESTRUTURA ADMINISTRATIVA E OPERACIONAL. 1. Aquisio e/ou modernizao de equipamentos, ferramentas, medidores de desempenho etc. 2. Aplicao dos procedimentos, metas e prioridades j definidos. H AES 1. Carter preventivo. 1.1 Recepo: combustvel (Diesel metropolitano, anlises peridicas): lubrificantes (reciclados?); peas/componentes, devem atender especificao do fabricante; veculos Teste de acelerao livre (T.A.L.) 1.2 estocagem/ manuseio de combustvel; armazenagem (tanques da empresa / tanques dos veculos); drenagem; filtrao; abastecimento.

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1.4 Controle da emisso de fumaa (preta azul, branca); Autofiscalizao interna com T.A.L. e Ringelman para fumaa preta; autofiscalizao interna com observao visual de emisso de fumaa azul ou branca-trajeto interno; 1.5 Programa de motivao do quadro de funcionrios; envolvimento do funcionrio com suas atividades de maneira participativa; estabelecimento de campanhas contra o desperdcio interno (materiais, lubrificantes, leo do carter, combustvel etc.); e externo (consumo, pneu, freio, borboleta etc.); valorizao dos servios realizados com eficincia / eficcia e economia. 1.6 Programa de renovao da frota; critrio para seleo de novos veculos (atendimento ao PROCONVE e ao programa de controle de rudo, relao peso potncia, tipo de combustvel, posio do escapamento etc.); 2. Carter corretivo 2.1 Autofiscalizao externa (Ringelman); constatao da ultrapassagem dos padres pela equipe da empresa em formulrio prprio e encaminhamento para recolhimento no mesmo dia; recolhimento do veculo, ensaio de acelerao livre e encaminhamento do veculo para diagnstico e servio de manuteno corretiva; realizao de ensaio de acelerao livre, registro dos valores observados e comparao com valores anteriores manuteno; em caso de resultado satisfatrio, retornar o veculo para circulao; em caso insatisfatrio, repetir o ciclo a partir da etapa do diagnostico e manuteno. 2.2 Procedimento similar para os casos de emisso de fumaa branca e azul. 2.3 Conduta de operao do Veculo; exigir dos motoristas a conduo adequada do veculo evitando a operao desnecessria em marcha lenta, alem de evitar aceleraes bruscas, desnecessrias e repetidas (repique). 2.4 Conduta de Operao no Trnsito; no bloquear cruzamentos; circular a direita e obedecer o trnsito em pista exclusiva, sempre que for o caso;

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1.3 Controle da frota consumo de leo lubrificante e combustvel (fator de consumo); freqncia e causa e pane / quebra / desregulagem; freqncia de troca do sistema de exausto (tubos, abafadores etc.); controle de velocidade / rotao do motor; controle dos prazos de servios de reviso e manuteno (segundo especificaes dos fabricantes) com nfase para motor e sistema de admisso de ar e injeo de combustvel.

encostar o veculo corretamente nos pontos durante entrada ou sada de passageiros; no parar em fila dupla. 2.5 Registro de ocorrncia de m conduta de operao do veculo e operao no trnsito e de servios realizados inadequadamente, com desperdcio, devero ser considerados no programa de motivao adotado por cada empresa. I REVISO E ATUALIZAES Com base nos dados levantados, rever e atualizar periodicamente os procedimentos e atividades relacionadas com os objetivos definidos.

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Regulamenta os procedimentos para importao de veculos automotores e motocicletas quanto aos requisitos do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 21.10.1996.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies que lhe confere o art. 24 da Estrutura Regimental anexa ao Decreto n 78, de 05 de abril de 1991, e o artigo 83, Inciso XIV, do Regimento Interno, aprovado pela Portaria Ministerial GM n 45, de 16 de agosto de 1989; e Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente, e a Medida Provisria que institui o Regime Automotivo; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pela Resoluo CONAMA n 18, de 06 de junho de 1986, Resolues CONAMA n 01 e n 2, de 11 de janeiro de 1993 e demais Resolues complementares do CONAMA; Considerando que os veculos importados so obrigados a atender os mesmos limites de emisso de gases e nveis de rudo estabelecidos para os veculos nacionais; Considerando que os veculos importados s podem ser comercializados aps a obteno, junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), da Licena para Uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM); Considerando os interesses nacionais na utilizao de veculos que incorporem os avanos tecnolgicos j implantados internacionalmente; Considerando as especificaes dos combustveis automotores vigentes no Brasil, resolve: Art. 1 Os veculos automotores importados so obrigados a atender os mesmos limites de emisso de poluentes e nveis de rudo estabelecidos para

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os veculos nacionais, mediante a obteno, pelo importador, pessoa fsica ou jurdica, junto ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (IBAMA), da Licena para Uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM), conforme determinam os artigos 4 e 5, da Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993. Art. 2 Para obteno da LCVM de que trata o artigo anterior, o importador, pessoa fsica ou jurdica, dever atender as exigncias contidas no Anexo I Requisitos para obteno da Licena para Uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM), constante desta Portaria. 1 A LCVM tem validade apenas para o importador, modelo de veculo e o ano civil nela indicados. 2 Para motores ou veculos de configuraes iguais s licenciadas anteriormente, caracterizadas pelos respectivos anexos e que permanecerem sujeitas s mesmas exigncias, permitida a revalidao da LCVM, mediante requerimento do importador ao IBAMA, assumindo a responsabilidade pela continuidade das especificaes j aprovadas dos veculos ou motores. 3 A importao e o desembarao aduaneiro de veculos automotores poder ser efetuado por terceiros, pessoa fsica ou jurdica, exclusivamente para empresas detentoras de LCVM, nas seguintes condies: I apresentao ao IBAMA de cpia do contrato firmado entre as partes, que caracterize a vinculao da entrega, pela contratada, de todos os veculos importados contratante; II extenso, pessoa fsica ou jurdica contratada, das responsabilidades imputadas ao importador, dispostas no art. 7 desta Portaria. Art. 3 Os rgos responsveis pela autorizao de importao e desembarao aduaneiro de veculos automotores, devero exigir do importador a apresentao da LCVM. Art. 4 Mediante requerimento, conforme modelo constante no Anexo II, o IBAMA, por meio de Certido de Dispensa de LCVM, dispensar o importador, das obrigaes contidas no artigo 1, para os veculos ou motores importados para serem utilizados como prottipos para ensaios de emisso e testes de adaptao' para testes de viabilidade econmica' adaptados para uso de deficientes fsicos, doao entidades de carter filantrpico, para uso de titular de privilgios e imunidades diplomticas ou consulares, bem como veculos antigos de coleo.

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Art. 5 O IBAMA, a seu critrio, poder emitir a LCVM com base em relatrios de ensaios realizados em laboratrio no exterior, conforme as normas brasileiras e previamente vistoriado e reconhecido pelo IBAMA ou credenciado pelo INMETRO. Art. 6 Para importao de motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados o importador dever comprovar os nveis de rudo estabelecidos na Resoluo CONAMA n 2, de 11 de janeiro de 1993, conforme procedimento constante na mesma. Pargrafo nico. Cumpridas todas as exigncias, o IBAMA, atravs da Diretoria de Controle e Fiscalizao, emitir Declarao de Atendimento, conforme modelo constante no anexo III, que ser o documento hbil para apresentao s autoridades de trnsito, de comrcio exterior e aduaneira. Art. 7 O importador responde por toda ao ou omisso voluntria ou involuntria que importe inobservncia s normas estabelecidas nesta Portaria, inclusive pelos custos decorrentes da certificao, ensaios, recolhimento, complemento ou reparos que se tornem necessrios. Art. 8 Aos infratores dos dispositivos da presente Portaria sero aplicadas as penalidades previstas na legislao de controle ambiental. Art. 9 O IBAMA expedir a LCVM, a Declarao de Atendimento e a Certido de que trata o art. 4, no prazo mximo de 60 dias teis, a partir da data de entrega de todas as informaes necessrias ao pleno atendimento das exigncias estabelecidas nesta Portaria. Art. 10. Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao. Art. 11. Revogam-se as disposies em contrrio, especialmente a Portaria IBAMA n 1.937 de 28 de setembro de 1991. Eduardo de Souza Martins Presidente
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Pargrafo nico. Todos os veculos de que trata este artigo somente podero ser comercializados aps a obteno da LCVM em nome de seu importador e para o respectivo modelo, exceto os para uso de titular de privilgios e imunidades diplomticas ou consulares conforme previsto na Conveno de Viena sobre Relaes Diplomticas e Consulares, promulgadas pelos Decretos n 56.435, de 8 de junho de 1965, e n 61.078, de 26 de julho de 1967, respectivamente.

Anexo I
REQUISITOS PARA OBTENO DE LICENA PARA USO DA CONFIGURAO DO VECULO OU MOTOR (LCVM) PARA VECULOS IMPORTADOS 1 Para obteno da LCVM, o importador dever apresentar requerimento ao IBAMA e ao rgo conveniado, para anlise, em 2 vias, sendo que, os termos de caracterizao do veculo e informaes complementares conforme anexos A1, A2, B1, B2, C1, C2 e C3 (Resoluo CONAMA n 18 de 06 de junho de 1986) acompanhados dos relatrios de ensaio de emisses de pelo menos um veculo ou motor de cada configurao a ser importada ensaiado 3 (trs) vezes, devero ser encaminhados apenas para o rgo conveniado. 2 O atendimento aos limites de emisso estabelecidos pela legislao vigente deve ser comprovado por ensaios, utilizando combustvel nacional padro, de acordo com as normas brasileiras, em laboratrios reconhecidos pelo IBAMA ou credenciados pelo Inmetro. 3 A emisso nula de gases do crter dever ser comprovada, atravs de uma descrio detalhada do sistema de controle empregado, que depender da aprovao do Ibama. 4 O atendimento do limite de emisso evaporativa dever ser comprovado atravs de ensaio, ou, a critrio do IBAMA, atravs de uma anlise de projeto do sistema de controle empregado, baseado na similaridade com outras configuraes j homologadas. 5 O atendimento aos nveis de rudo dever ser comprovado por ensaios de acordo com as normas brasileiras em laboratrios reconhecidos pelo IBAMA ou credenciados pelo INMETRO, conforme estabelece a Resoluo CONAMA n 1 de 11 de janeiro de 1993. 6 Os importadores, pessoa jurdica, devero enviar semestralmente ao IBAMA, relatrio do volume de vendas dos modelos e configuraes de veculos ou motores comercializados por seu intermdio.

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REQUERIMENTO DE DISPENSA DE LCVM Superintendncia do IBAMA em (Estado) (interessado), CPF ou CNPJ n ___________________, residente/estabelecido(a) a _____________________ , vem atravs deste requerer a dispensa de que trata o artigo 4 da Portaria IBAMA n 086/96, de 17 de outubro de 1996, desse Instituto, para liberao da Licena de Importao junto ao Departamento de Operaes de Comrcio Exterior DECEX e desembarao aduaneiro junto ao Departamento da Receita Federal DpRF, referente a importao do veculo abaixo descriminado: CONDIO DE DISPENSA ( ) prottipos para ensaios de emisso e testes de adaptao; ( ) para testes de viabilidade econmica; ( ) adaptados para uso de deficientes fsicos; ( ) doao para entidades de carter filantrpico (juntar documentos para comprovao); ( ) para uso diplomtico (juntar documento de aprovao do Itamaraty); ( ) para uso prprio (juntar cpia do Certificado de Origem). CARACTERSTICAS DO VECULO marca/modelo do veculo tipo de combustvel nmero do chassis do veculo com 17 dgitos (VIN- Nmero de Identificao do Veculo) origem do veculo (pas de onde est vindo o veculo) nome/CNPJ/CPF do importador Declaro estar ciente do contido no 2, do artigo 4 da Portaria IBAMA n 086/96, de 17 de outubro de 1996, ou seja, da impossibilidade de comercializar este veculo antes da obteno da LCVM (que s pode ser obtida de acordo com os procedimentos estabelecidos no artigo 2 da referida Portaria e para veculos Zero Km), conforme artigo 5 da Lei no 8.723/95, sendo de minha inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada, no referido veculo, por autoridades competentes. N. Termos Pede Deferimento Nome e Assinatura

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Anexo II (Modelo)

Anexo III
INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS DIRETORIA DE CONTROLE E FISCALIZAO DIRCOF DECLARAO DE ATENDIMENTO Declaramos para os devidos fins que (interessado) CPF/CGC n cumpriu com os procedimentos quanto ao atendimento da Resoluo CONAMA n 2, de 11 de janeiro de 1993, referente aos nveis de rudo para o(s) modelo(s) de veculo(s), classificados como motocicletas, motonetas, triciclos, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar ou veculos assemelhados, de que trata o artigo 6 da Portaria IBAMA n 086/96, de 17 de outubro de 1996, relacionados no quadro abaixo:
MARCA/MODELO VERSO CILINDRADA PAS DE ORIGEM

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Informamos, outrossim, que esta Declarao no implica, por parte do IBAMA e perante terceiros, em certificao de conformidade, nem juzo de valor de qualquer espcie, sendo do importador, a inteira e exclusiva responsabilidade o nus e consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada, no(s) referido(s) veculo(s), por autoridades competentes. Braslia-DF Diretoria de Controle e Fiscalizao

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Regulamenta os procedimentos para importao de veculos automotores e motocicletas quanto aos requisitos do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 21.10.1996. O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies que lhe confere o art. 24 da Estrutura Regimental anexa ao Decreto n 78, de 5 de abril de 1991, e o artigo 83, Inciso XIV, do Regimento Interno, aprovado pela Portaria Ministerial GM N 445, de 16 de agosto de 1989, e; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais Resolues complementares bem como a Portaria IBAMA n 86, de 17 de outubro de 1996; Considerando os Programas de Inspeo e Manuteno (I/M) de veculos em uso, que tiveram suas diretrizes bsicas e padres de emisso definidas na Resoluo CONAMA n 7, de 31 de agosto de 1993, complementada pela Resoluo CONAMA n 227, de 20 de agosto de 1997; Considerando os interesses ambientais na utilizao de veculos que incorporem os avanos tecnolgicos de controle de emisses j implantados e homologados no pas; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo, resolve: DA CERTIFICAO DE CONFIGURAO Art. 1 Para fins de certificao de conformidade de veculos e motores, nacionais ou importados, junto ao PROCONVE, os interessados devem apresentar
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ao agente tcnico conveniado do IBAMA, devidamente preenchidos, os Anexos A1, A2, B1, B2, B3, C1 C2 e C3 desta Portaria, conforme o caso. Art. 2 Os ensaios de emisso para fins de certificao de configurao, devero ser realizados no Brasil, em laboratrio vistoriado pelo IBAMA, do prprio interessado ou de terceiros, conforme as normas brasileiras e acompanhados pelo IBAMA ou pelo agente tcnico conveniado, quando julgarem necessrio. 1 Os fabricantes ou importadores devero informar com antecedncia mnima de 30 (trinta) dias, a data de disponibilidade dos veculos/motores para a realizao dos ensaios. 2 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigirem a realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao do cronograma de ensaios, local, veculos/motores a serem ensaiados e da equipe de acompanhamento, que ser composta de no mximo trs tcnicos. 3 Os custos de acompanhamento de ensaio correro por conta do fabricante ou importador, e sero cobrados no processo de certificao pelo agente tcnico conveniado do IBAMA; Art. 3 O importador estar dispensado das exigncias do artigo 2 desta Portaria, caso os volumes anuais da importao de configuraes de veculos ou motores no ultrapassem 100 (cem) unidades/ano por configurao de veculo ou motor. Neste caso, o importador dever fornecer, para fins de certificao de configurao, relatrios de ensaios de emisso realizados no laboratrio do fabricante ou por rgo de reconhecimento oficial local, ficando a critrio do IBAMA ou seu agente tcnico conveniado a aceitao destes ensaios. Art. 4 O IBAMA poder requisitar, a seu critrio, uma amostra dos lotes de veculos/motores produzidos ou importados, para comercializao no pas, para fins de comprovao do atendimento s exigncias do PROCONVE, mediante a realizao de ensaios de emisso, executados de acordo com as normas brasileiras. 1 Os custos de quaisquer ensaios de comprovao de conformidade, realizados no Brasil ou no exterior, correro por conta do fabricante ou importador; 2 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao por parte do fabricante ou importador implica no indeferimento do pedido de emisso da LCVM, ficando o mesmo impedido de comercializar em todo o territrio nacional, o veculo ou motor objeto da solicitao.

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Art. 5 O fabricante ou importador dever enviar semestralmente ao IBAMA e ao agente tcnico conveniado, relatrio do volume de vendas dos modelos e configuraes de veculos ou motores comercializados no pas por seu intermdio. Art. 6 Na emisso de cada Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor, ser cobrado o valor constante na "Tabela de Preos de Servios do IBAMA". Art. 7 Os direitos e deveres de uma LCVM podero ser estendidos a filiais legalmente constitudas, mediante solicitao da matriz detentora da mesma. DOS VECULOS ENCARROADOS E/OU MODIFICADOS Art. 8 Para obteno de LCVM para configuraes de veculos encarroados e/ou modificados, o responsvel pelo encarroamento e/ou modificao dever apresentar diretamente Diretoria de Controle e Fiscalizao do IBAMA o requerimento constante no anexo I desta portaria, quanto ao encarroamento e/ou modificao efetuada, ficando dispensado do processo de certificao de conformidade. Pargrafo nico O procedimento contido no caput deste artigo, somente se aplica a configuraes de veculos encarroados e/ou modificados que no tenham sofrido nenhuma alterao de componentes e/ou sistemas que influenciam nos valores de emisso de gases, material particulado, fumaa e de rudo j declarados e homologados por seus fabricantes/importadores originais. No caso de veculos diesel, o encarroador ou modificador dever manter a aplicao obrigatria da etiqueta com o valor da emisso de fumaa em ensaio de acelerao livre, conforme Resoluo CONAMA n 16, de 13 de dezembro de 1995. Art. 9 Quando o encarroamento e/ou modificao implicar em alterao de componentes e/ou sistemas que alteram os valores de emisso de gases, material particulado, fumaa e de rudo j declarados e homologados pelo fabricante ou importador original, obriga o encarroador ou modificador a homologar estas configuraes conforme os procedimentos previstos no PROCONVE.

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3 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao aps obtida a LCVM, implica no cancelamento da mesma, bem como no recolhimento dos lotes envolvidos, para reparo pelo fabricante ou importador e posterior comprovao, perante o IBAMA, da conformidade com as exigncias da legislao vigente, garantindo a eficcia das correes efetuadas.

Art. 10. O fabricante de veculo automotor para utilizao especial em atividade de lazer, identificado como "buggy" e que se enquadre nas especificaes condicionantes abaixo descritas, poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites legais de emisso de gs de escapamento e de evaporativas vigentes no PROCONVE. a. produo nacional; b. fabricao artesanal, com produo limitada a 100 (cem) veculos/ano; c. massa em ordem de marcha de 700 (setecentos) quilos (mximo); d. veculo desprovido de trao integral ou 4x4; e. estando o veculo com a massa em ordem de marcha, em superfcie plana, com as rodas dianteiras paralelas linha de centro longitudinal do veculo e os pneus inflados com a presso recomendada pelo fabricante, dever apresentar um ngulo de ataque mnimo de 25; um ngulo de sada mnimo de 20; altura livre do solo, entre eixos, mnimo de 200 mm e altura livre do solo, sob os eixos dianteiro e traseiro, mnimo de 180 mm. Art. 11. O fabricante de veculo automotor especial, considerado como rplica de veculo clssico ou esportivo, de produo original descontinuada a mais de 30 (trinta) anos e com previso de produo limitada a 30 (trinta) unidades/ ano, poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites legais de emisso de gs de escapamento e de evaporativas vigentes no PROCONVE. DO ATENDIMENTO AOS PROGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO (I/M) Art. 12. A empresa ou responsvel tcnico pelo encarroamento ou modificao de configuraes de veculos homologados perante o PROCONVE, ou fabricante de qualquer veculo automotor especial (buggy ou rplica), responsvel pelo desempenho do veculo modificado, perante as exigncias das legislaes especficas dos programas de inspeo e manuteno (I/M) de veculos em uso. Os limites de emisso para fins de inspeo destes veculos so aqueles definidos para os ano-modelo anteriores a 1980, constantes no Anexo I da Resoluo CONAMA n 7, de 31 de agosto de 1993. Art. 13. Os veculos leves comerciais do ciclo Otto ano-modelo 1997, com massa de referncia para ensaio de at 1700 kg, conforme classificao dada pela Resoluo CONAMA n 15, de 13 de dezembro de 1995, devem atender aos limites de emisso de monxido de carbono (CO) corrigido, em marcha lenta e a 2500 rpm, previstos para o intervalo de ano-modelo 1992-1996, constantes do Anexo I da Resoluo CONAMA n 7, de 31 de agosto de 1993.

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Art. 14. Os veculos automotores pesados, com motor do ciclo Otto, movidos a combustvel lquido, com massa total mxima autorizada entre 3856 kg e 4536 kg, podero ser testados, alternativamente, como veculo comercial leve com massa de referncia para ensaio maior que 1700 kg, aplicando-se o disposto na Resoluo CONAMA N 15, de 13 de dezembro de 1995. Pargrafo nico Para os casos de que trata o caput deste artigo, a massa do veculo para ensaio ser a mdia aritmtica entre a massa do veculo em ordem de marcha e a massa total mxima autorizada. DOS ESTOQUES DE PASSAGEM EM MUDANA DE FASE Art. 15. Quando da entrada em vigor de novos limites de emisso de poluentes para veculos automotores, a validade das Licenas para Uso da Configurao de Veculo ou Motor LCVM emitidas para modelos que no atendam aos novos limites, fica prorrogada at 31 de maro do ano subsequente, conforme descrito nos pargrafos deste artigo. 1 Para veculos nacionais, ou do MERCOSUL, produzidos at o ltimo dia de validade da respectiva LCVM; 2 Para veculos importados, produzidos at o ultimo dia de validade da LCVM e que tenham obtido as respectivas Licenas de Importao LI at esta mesma data. 3 Os detentores das LCVM prorrogadas, devero fornecer ao IBAMA at 31 de janeiro do ano subsequente a sua validade, a quantidade de veculos por modelo abrangidos por este artigo. 4 Os dados referentes identificao de cada veculo, devero estar disponveis para consulta, quando solicitados pelo IBAMA. 5 Estes veculos devem estar includos no Relatrio de Controle de Qualidade de Emisses RCQE, referente ao 2 semestre do ano de validade da LCVM. Art. 16. Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao Eduardo de Souza Martins

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DOS VECULOS PESADOS DO CICLO OTTO.

Anexo I (modelo)
"REQUERIMENTO DE LCVM PARA CONFIGURAO ENCARROADA/MODIFICADA Diretoria de Controle e Fiscalizao (interessado) , cnpj/cpf n ______________________________, estabelecido(a) a_____________________, vem atravs deste requerer a Licena para o Uso da Configurao do Veculo ou Motor LCVM, para a configurao abaixo descriminada, encarroada/modificada por esta empresa, a partir da configurao original (marca/modelo/verso), declarando para os devidos fins, que tal encarroamento ou modificao, no sofre nenhuma alterao de componentes e/ou sistemas que influenciem nos valores de emisso de escapamento e de rudo j homologados/declarados por seu fabricante/importador original. CARACTERSTICAS DO VECULO marca/ modelo/ verso da configurao (original) marca/ modelo/ verso da nova configurao (encarroada/modificada) tipo de combustvel (NBR 6067 e 6601) Massa em ordem de marcha (NBR 6070) (kg), p/ veculo original e modificado Massa do veculo para ensaio (NBR 6601) (kg) p/ veculo original e modificado Declaramos estarmos cientes do contido na Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, artigo 6, quanto ao encarroamento ou modificao efetuada em configurao de veculo automotor j homologada pelo IBAMA, garantindo ainda, que os veculos acima descritos atendero s exigncias legais de programas de inspeo e manuteno de veculos em uso (I/M), em vigncia no pas, responsabilizando-nos por eventuais correes no(s) projeto(s) ou especificao(es) caso ocorram reprovaes deste(s) veculo(s) em futuras inspees, sendo de nossa inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as conseqncias decorrentes de qualquer constatao de situao irregular em qualquer dos veculos encarroado(s) ou modificado(s) conforme este requerimento. N. Termos Pede Deferimento Local e data nome, CPF e assinatura do responsvel pela empresa nome, CPF, CREA e assinatura do responsvel tcnico pelo encarroamento ou modificao" obs.: Usar papel timbrado da Empresa.

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CARACTERSTICAS DO MOTOR CICLO OTTO 1. DESCRIO DO MOTOR 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Modelo: [Denominao comercial e de fbrica quando forem diferentes] 1.4. Tempos do motor: [2/4] 1.5. Nmero e disposio dos cilindros: 1.6. Posio de montagem no veculo: 1.7. Dimetro dos cilindros (mm): 1.8. Curso dos pistes (mm): 1.9. Deslocamento volumtrico (cm): 1.10. Relao de compresso: 1.11. Fluido de arrefecimento: 1.12. Tipo de aspirao: [Natural / sobrealimentado] 1.13. Tipo de combustvel: 1.14. Nmero de vlvulas por cilindro: 2. CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO 2.1. Rotao da marcha lenta (rpm): [*] 2.2. Concentrao mxima de monxido de carbono na marcha lenta (%):[*] 2.3. Momento de fora efetivo lquido mximo (Nm/rpm): [Conforme norma ISO 1585] 2.4. Potncia efetiva lquida mxima (kW/rpm): [Conforme norma ISO 1585] 3. GERENCIAMENTO ELETRNICO 3.1. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da injeo: [Incluindo cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 3.2. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da ignio: [Caso incorporado ao anterior, apenas indicar; se no, incluir cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea]

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Anexo A1 (modelo)

3.3.Marca, tipo e denominao do mdulo da transmisso: [Caso incorporado ao anterior, apenas indicar; se no, incluir cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 4. FORMAO DE MISTURA 4.1. Por injeo de combustvel 4.1.1. Tipo: (analgica/digital, mono/multiponto, simultnea/semi-/sequencial, direta/indireta) 4.1.2. Descrio do sistema: [Anexar diagramas, parmetros de entrada e sada e componentes] 4.1.3. Presso de alimentao das vlvulas injetoras (kPa): [*] 4.2. Por carburador 4.2.1. Quantidade de carburadores: 4.2.2. Marca e modelo: [Descrever o funcionamento de todos os sistemas contidos] 4.2.3. Lacres: [Descrever o tipo e a posio] 4.2.4. Dispositivos auxiliares de partida, inclusive afogador: [Descrever o modo de operao] 4.3. Bomba de transferncia de combustvel: [mecnica/eltrica, localizao] 5. SISTEMA DE IGNIO 5.1. Descrio do sistema: [Anexar diagramas, parmetros de entrada e sada e componentes] 5.2. Avano inicial ():[*] 5.3. Abertura dos eletrodos das velas (mm): 6. SISTEMA DE ADMISSO E ESCAPAMENTO 6.1. Filtro de ar: [Citar o tipo do elemento filtrante e o tipo de servio] 6.2. Sobrealimentador e sua presso mxima de funcionamento (kPa): [Citar o tipo] 6.3. Descrio do sistema de admisso: [Anexar desenhos e esquemas detalhando e posicionando os componentes] 6.4. Sistema de variao da geometria da admisso: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 6.5.Acionamento das vlvulas

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6.5.2.Nmero de rvores de comando de vlvulas por carreira de cilindros e sua localizao: 6.5.3.ngulos de abertura e fechamento das vlvulas (): 6.5.4.Dispositivos de variao dos ngulos/levantamentos de abertura: [Descrever funcionamento dos sistemas e variaes obtidas] 7. DISPOSITIVOS ANTI-POLUIO 7.1.Recirculao dos gases do crter: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.2.Recirculao dos gases do escape: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.3.Injeo de ar no escape: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.4.Outros: [Descrever funcionamento e anexar esquema quando aplicvel] 8. RELAO DE COMPONENTES CITADOS NOS TENS ANTERIORES COMPONENTE ITEM DO ANEXO QUANTIDADE FABRICANTE CDIGO
Componente Item em Anexo Quantidade Fabricante Cdigo

[Na relao dos componentes o cdigo deve ser o estampado na pea] Notas: a) As instrues indicadas entre [colchetes] bem como estas notas no devem ser transcritas no preenchimento dos Anexos. b) Quando um item no for aplicvel, indicar N.A.. Os itens derivados deste devem ser omitidos. c) No caso de motores ou sistemas no convencionais, indicar os dados equivalentes para os itens solicitados. d) Nos itens marcados com (*) devem ser especificadas as tolerncias. e) As descries e esquemas solicitados devem ser apresentados em APNDICES com a mesma numerao do item correspondente.
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6.5.1.Nmero de vlvulas de admisso e de escape e suas aberturas mximas (mm):

Anexo A2 (modelo)
CARACTERSTICAS DO MOTOR CICLO DIESEL 1. DESCRIO DO MOTOR 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Modelo: [Denominao comercial e completa do fabricante quando forem diferentes] 1.4. Tempos do motor: [2/4] 1.5. Nmero e disposio dos cilindros: 1.6. Posio de montagem no veculo: 1.7. Dimetro dos cilindros (mm): 1.8. Curso dos pistes (mm): 1.9. Deslocamento volumtrico (cm3): 1.10. Relao de compresso: 1.11. Fluido de arrefecimento: 1.12. Tipo de aspirao: [Natural / sobrealimentado] 1.13. Tipo de combustvel: 1.14. Tipo de injeo: [direta/indireta, tipo de cmara de combusto] 1.15. Nmero de vlvulas por cilindro: 1.16. Fase de atendimento da Resoluo CONAMA 8/93: 1.17. Tipo de aplicao veicular: [nibus rodovirio/nibus urbano/caminho/outros] 2. CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO 2.1. Rotao da marcha lenta (rpm): [*] 2.2. Rotao de corte em carga (rpm): [*] 2.3. Rotao de corte sem carga (rpm): [*] 2.4. Temperaturas de trabalho do leo lubrificante ( C): 2.5. Depresso mxima admissvel na admisso (kPa): 2.6. Contrapresso mxima no escapamento (kPa): 2.7. Momento de fora efetivo lquido mximo (Nm/rpm): [Conforme norma ISO 1585]

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2.9. Procedimento para a estabilizao da temperatura de funcionamento: [Descrever] 3. GERENCIAMENTO ELETRNICO 3.1. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da injeo: [Incluindo cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 3.2. Marca, tipo e denominao do mdulo da transmisso: [Caso incorporado ao anterior, apenas indicar; se no, incluir cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 4. SISTEMA DE INJEO 4.1. Bomba injetora ou equivalente 4.1.1. Marca, tipo e denominao: [Correlacionar com o item 3 quando eletrnico) 4.1.2. Cdigo da funo de controle de injeo: 4.1.3. Vazo mxima (mm3/ciclo): [*] 4.1.4. Lacres: [tipo e esquema de localizao] 4.1.5. Ponto de injeo esttico (): 4.1.6. Presso de abertura dos bicos injetores (MPa): 4.2. Regulador ou equivalente 4.2.1. Marca, tipo e denominao: 4.2.2. Descrio do funcionamento: 4.3. Dispositivos de correo de injeo auxiliares: [Avano centrifugo ou outros] 4.4. Bomba de transferncia de combustvel 4.4.1. Presso de trabalho (kPa): 4.4.2. Tipo e localizao: [mecnica/eltrica] 5. SISTEMA DE ADMISSO E ESCAPAMENTO 5.1. Filtro de ar: [Citar o tipo do elemento filtrante e o tipo de servio] 5.2. Sobrealimentador e sua presso mxima de funcionamento (kPa): [Citar o tipo] 5.3. Resfriador de ar: [Citar o tipo]

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2.8. Potncia efetiva lquida mxima (kW/rpm): [Conforme norma ISO 1585]

5.4. Descrio do sistema de admisso: [Anexar desenhos e esquemas detalhando e posicionando os componentes] 5.5. Sistema de variao da geometria da admisso: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 5.6. Acionamento das vlvulas 5.6.1. Nmero de vlvulas de admisso e de escape e suas aberturas mximas (mm): 5.6.2. Nmero de rvores de comando de vlvulas por carreira de cilindros e sua localizao: 5.6.3. ngulos de abertura e fechamento das vlvulas (): 5.6.4. Dispositivos de variao dos ngulos/levantamentos de abertura: [Descrever funcionamento dos sistemas e variaes obtidas] 6. DISPOSITIVO AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO [Descrever o sistema, sua localizao e procedimentos de operao por parte do usurio] 7. DISPOSITIVOS ANTI-POLUIO 7.1. Recirculao dos gases do crter: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.2. Recirculao dos gases do escape: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.3. Injeo de ar no escape: [Descrever funcionamento e anexar esquema] 7.4. Outros: [Descrever funcionamento e anexar esquema quando aplicvel] 8. RELAO DE COMPONENTES CITADOS NOS TENS ANTERIORES COMPONENTE ITEM DO ANEXO QUANTIDADE FABRICANTE CDIGO
Componente Item em Anexo Quantidade Fabricante Cdigo

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[Na relao dos componentes o cdigo deve ser o estampado na pea] Notas: a) As instrues indicadas entre [colchetes] bem como estas notas no devem ser transcritas no preenchimento dos Anexos.

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c) No caso de motores ou sistemas no convencionais, indicar os dados equivalentes para os itens solicitados. d) Nos itens marcados com (*) devem ser especificadas as tolerncias. e) As descries e esquemas solicitados devem ser apresentados em APNDICES com a mesma numerao do item correspondente.

Anexo B1 (modelo)
CARACTERSTICAS DA CONFIGURAO DE VECULO LEVE DE PASSAGEIROS 1. CONFIGURAO DO VECULO 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Marca / Modelo / Verso: [De acordo com o registro RENAVAM] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Motor utilizado: [Conforme Item 1.3 Modelo do anexo A1/A2] 1.6. Tipo da carroaria do veculo: [De acordo com Tabela RENAVAM] 1.7. Massa em ordem de marcha (kg): [Conforme NBR 6070] 1.8. Massa do veculo para ensaio (kg): [Conforme NBR 6601] 1.9. rea frontal do veculo e das protuberncias (m2): [Conforme NBR 6601] 1.10. Potncia resistiva no rolo a 80,5 km/h (kW): [Conforme NBR 6601, incluindo mtodo utilizado] 2. TRANSMISSO 2.1. Tipo: [manual /automtica] 2.2. N de marchas: 2.3.Relaes de transmisso: 1 marcha, 2 marcha,... 2.4.Caractersticas da transmisso automtica: [opes de mudana e/ou troca manual, quando aplicvel] 2.4.1. Relao mxima do conversor de torque: 2.5. Relao final de transmisso:
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b) Quando um item no for aplicvel, indicar N.A.. Os itens derivados deste devem ser omitidos.

2.6. Tipo de trao: [4x2/4x4, opes de seleo] 2.7. Eixo motriz: [dianteiro / traseiro / integral] 2.8. Pneus 2.8.1. Tipo: 2.8.2. Medida: 2.8.3. Raio dinmico (mm): 3. RESERVATRIO DE COMBUSTVEL 3.1. Capacidade (l): 3.2. Posio no veculo: 3.3. Material construtivo: 3.4. Descrio do sistema de controle de emisses evaporativas: [Anexar esquema] 3.5. Separador lquido-vapor: [Posio no veculo] 3.6. Coletor e armazenador de vapores de combustvel: [Posio no veculo] 3.6.1. Material adsorvente: 3.6.2. Vlvula de controle de presso e de purga: [Posio no sistema] 4. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 4.1. Descrio do sistema: [Anexar esquema] 4.2. Catalisador 4.2.1. Fabricante: 4.2.2. Quantidade e disposio: 4.2.3. Substrato: [quantidade, material e nmero de clulas por unidade de rea] 4.2.4. Volume (cm3): 4.2.5. Carga de cada metal nobre (g): 4.3. N e dimetro (mm) da(s) ponteira(s) de escape: 5. RELAO DE COMPONENTES CITADOS NOS TENS ANTERIORES COMPONENTE ITEM DO ANEXO QUANTIDADE FABRICANTE CDIGO
Componente Item em Anexo Quantidade Fabricante Cdigo

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Notas: a) As instrues indicadas entre [colchetes] bem como estas notas no devem ser transcritas no preenchimento dos Anexos. b) Quando um item no for aplicvel, indicar N.A.. Os itens derivados deste devem ser omitidos. c) No caso de sistemas no convencionais, indicar os dados equivalentes para os itens solicitados. d) As descries e esquemas solicitados devem ser apresentados em APNDICES com a mesma numerao do item correspondente. 7. OUTRAS INFORMAES 7.1 Tipo do gs utilizado no arcondicionado (quando couber) 7.2 Quais componentes utilizam amianto em sua composio (quando couber)

Anexo B2 (modelo)
CARACTERSTICAS DA CONFIGURAO DE VECULO PESADO 1. CONFIGURAO DO VECULO 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Marca / Modelo / Verso: [de acordo com o registro RENAVAM] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Motor utilizado: [Conforme Item 1.3 Modelo do anexo A1/A2] 1.6. Tipo da carroaria do veculo: [De acordo com Tabela RENAVAM] 1.7. Nmero de passageiros: 1.8. Massa total mxima indicada/autorizada (t): [Conforme NBR 6070; PBT] 1.9. Massa mxima indicada/autorizada de veculo combinado (t): [Conforme NBR 6070; CMT] 2.TRANSMISSO 2.1. Tipo: [manual /automtica] 2.2. N de marchas:
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[Na relao dos componentes o cdigo deve ser o estampado na pea]

2.3. Caractersticas da transmisso automtica: [opes de mudana e/ou troca manual, quando aplicvel] 2.3.1. Relao mxima do conversor de torque: 2.4. Relao do eixo traseiro: 2.5. Tipo de trao: [4x2/4x4] 2.6. Nmero de eixos 3. RESERVATRIO DE COMBUSTVEL 3.1. Capacidade (l): 3.2. Posio no veculo: 3.3. Material construtivo: 4. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 4.1. Descrio do sistema: [Anexar esquema] 4.2. Catalisador 4.2.1. Fabricante: 4.2.2. Quantidade e disposio: 4.2.3. Substrato: [quantidade, material e nmero de clulas por unidade de rea] 4.2.4. Volume (cm3): 4.2.5. Carga de cada metal nobre (g): 4.3. Outros sistemas de controle de emisses no escapamento [Descrever funcionamento, anexar esquemas e citar componentes] 5. ETIQUETA DO VALOR DE FUMAA EM ACELERAO LIVRE [Somente para veculos Diesel, conforme Resoluo CONAMA 16/95 anexar etiqueta, cpia ou desenho] 6. RELAO DE COMPONENTES CITADOS NOS TENS ANTERIORES
Componente Item em Anexo Quantidade Fabricante Cdigo

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[Na relao dos componentes o cdigo deve ser o estampado na pea]

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a) As instrues indicadas entre [colchetes] bem como estas notas no devem ser transcritas no preenchimento dos Anexos. b) Quando um item no for aplicvel, indicar N.A.. Os itens derivados deste devem ser omitidos. c) No caso de sistemas no convencionais, indicar os dados equivalentes para os itens solicitados. d) As descries e esquemas solicitados devem ser apresentados em APNDICES com a mesmanumerao do item correspondente. 7. OUTRAS INFORMAES 7.1 Tipo do gs utilizado no arcondicionado (quando couber) 7.2 Quais componentes utilizam amianto em sua composio (quando couber)

Anexo B3 (modelo)
CARACTERSTICAS DA CONFIGURAO DE VECULO LEVE COMERCIAL 1. CONFIGURAO DO VECULO 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Marca / Modelo / Verso: [De acordo com o registro RENAVAM] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Motor utilizado: [Conforme Item 1.3 Modelo do anexo A1/A2] 1.6. Tipo da carroaria do veculo: [De acordo com Tabela RENAVAM] 1.7. Nmero de passageiros: 1.8. Massa em ordem de marcha (kg): [Conforme NBR 6070] 1.9. Massa do veculo para ensaio (kg): [Conforme NBR 6601] 1.10. Massa total mxima (kg): [Conforme NBR 6070] 1.11. rea frontal do veculo e das protuberncias (m2): [Conforme NBR 6601] 1.12.Potncia resistiva no rolo a 80,5 km/h (kW): [Conforme NBR 6601, incluindo mtodo utilizado]
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Notas:

2. TRANSMISSO 2.1. Tipo: [manual /automtica] 2.2. N de marchas: 2.3. Relaes de transmisso: 1 marcha, 2 marcha,... 2.4. Caractersticas da transmisso automtica: [opes de mudana e/ou troca manual, quando aplicvel] 2.4.1. Relao mxima do conversor de torque: 2.5. Relao final de transmisso: 2.6. Tipo de trao: [4x2/4x4, opes de seleo] 2.7. Eixo motriz: [dianteiro / traseiro / integral] 2.8. Pneus 2.8.1. Tipo: 2.8.2. Medida: 2.8.3. Raio dinmico (mm): 3. RESERVATRIO DE COMBUSTVEL 3.1. Capacidade (l): 3.2. Posio no veculo: 3.3. Material construtivo: 3.4. Descrio do sistema de controle de emisses evaporativas: [Anexar esquema] 3.5. Separador lquido-vapor: [Posio no veculo] 3.6. Coletor e armazenador de vapores de combustvel: [Posio no veculo] 3.6.1. Material adsorvente: 3.6.2. Vlvula de controle de presso e de purga: [Posio no sistema] 4. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 4.1. Descrio do sistema: [Anexar esquema] 4.2. Catalisador 4.2.1. Fabricante: 4.2.2. Quantidade e disposio: 4.2.3. Substrato: [quantidade, material e nmero de clulas por unidade de rea] 4.2.4. Volume (cm3):

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4.3. N e dimetro (mm) da(s) ponteira(s) de escape: 5. CARACTERSTICAS DE USO FORA DE ESTRADA [Descrever conforme a Resoluo CONAMA 15/95, quando aplicvel] 6. ETIQUETA DO VALOR DE FUMAA EM ACELERAO LIVRE [Somente para veculos Diesel, conforme Resoluo CONAMA 16/95 anexar etiqueta, cpia ou desenho] 7. RELAO DE COMPONENTES CITADOS NOS TENS ANTERIORES
Componente Item em Anexo Quantidade Fabricante Cdigo

[Na relao dos componentes o cdigo deve ser o estampado na pea] Notas: a) As instrues indicadas entre [colchetes] bem como estas notas no devem ser transcritas no preenchimento dos Anexos. b) Quando um item no for aplicvel, indicar N.A.. Os itens derivados deste devem ser omitidos. c) No caso de sistemas no convencionais, indicar os dados equivalentes para os itens solicitados. d) As descries e esquemas solicitados devem ser apresentados em APNDICES com a mesma numerao do item correspondente. 8. OUTRAS INFORMAES 8.1 Tipo do gs utilizado no arcondicionado (quando couber) 8.2 Quais componentes utilizam amianto em sua composio (quando couber)

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4.2.5. Carga de cada metal nobre (g):

Anexo C1 (modelo)
CONDIES E RESULTADOS DE ENSAIOS DE EMISSO VECULO LEVE 1. CONFIGURAO DO VECULO 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Marca / Modelo / Verso: [de acordo com o registro RENAVAM] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Motor utilizado: [Conforme Item 1.3 Modelo do anexo A1/A2] 2. LABORATRIO DE EMISSES 2.1. Razo Social e endereo completos: 2.2. Caracterizao dos equipamentos 2.2.1. Dinammetro: 2.2.2. Amostrador: 2.2.3. Analisadores: 2.2.4. Equipamento de coleta de aldedos: 2.2.5. Equipamento de anlise de aldedos: 2.2.6. Cmara selada: 2.2.7. Amostrador de material particulado: 2.2.8. Balana de medio de massa de material particulado: 2.2.9. Medidor de consumo: 3. CARACTERIZAO DO VECULO 3.1. Ano de fabricao / modelo: 3.2. Nmero do chassis: [VIN] 3.3. Hodmetro: 3.4. Placa: 3.5. Nmero do motor: 3.6. Massa em ordem de marcha (kg): [Conforme NBR 6070] 3.7. Massa do veculo para ensaio (kg): [Conforme NBR 6601] 3.8. Transmisso

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3.8.2. N de marchas: 3.8.3. Opo de seleo, quando aplicvel: [para transmisses automticas com opes, inclusive troca manual] 3.8.4. Relao final de transmisso: 3.8.5. Opo de trao: [4x2/4x4] 3.8.6. Eixo motriz: [dianteiro / traseiro / integral] 3.9. Pneus 3.9.1.Tipo: 3.9.2. Medida: 3.10. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da injeo: [Incluindo cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 3.11. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da ignio: [Caso incorporado ao anterior, apenas indicar; se no, incluir cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 3.12. Marca, tipo e denominao do mdulo da transmisso: [Caso incorporado ao anterior, apenas indicar; se no, incluir cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 4. Combustvel 4.1. Tipo: 4.2. Massa especfica (kg/l) a (C): 5. NORMAS UTILIZADAS 5.1. Emisses de gases de escapamento: 5.2. Emisses evaporativas: 5.3. Emisses de aldedos: 5.4. Emisso de CO em marcha-lenta: 5.5. Consumo de combustvel: 5.6. Emisso de material particulado: 6. CONDIES DE ENSAIO: 6.1. Inrcia equivalente (kg): 6.2. PRR80 (kW): 6.3. Velocidade de mudana de marchas (km/h):

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3.8.1. Tipo: [manual /automtica, cdigo de identificao]

6.4.Volume do veculo (m3): 6.5.Volume de abastecimento de combustvel para o ensaio (l): 6.6.Fator de resposta do DIC: [Somente para ensaio evaporativo de veculos a lcool] 7.CURVA DE AQUECIMENTO DO COMBUSTVEL, REGISTRO DE TEMPERATURA, DE PRESSO BAROMTRICA E DE TEMPO DO ENSAIO DE EMISSO EVAPORATIVA: [ANEXAR] 8. OPERADORES 8.1. Condutor: 8.2. Analista: 8.3. Analista da cmara selada: 8.4. Responsvel pelo ensaio: 9. RESULTADOS DO ENSAIO DE EMISSO DE GS DE ESCAPAMENTO
Nmero do Ensaio: Data: Fase Horrio: Distncia Percorrida (km): Temperatura Ambiente (C): Presso Baromtrica (mm Hg): Unidade Relativa (%): Massa (g) ou Volume (L) Comb.: Autonomia Medida (km/l): Autonomia Estequiometrica (km/l): Mdia Mdia Mdia Mdia Final

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Emisso de CO (g/ km): Emisso de CO2 (g/ km): Emisso de NOx (g/ km): Emisso de HC (g/ km): Emisso de M.P. (g/ km): Emisso de Aldedos (g/km): Emisso de CO Marcha Lenta (%): Emisso de CO2 Marcha Lenta (%): Rotao em Marcha Lenta (rpm):

10. RESULTADOS DO ENSAIO DE EMISSO EVAPORATIVA


Nmero do Ensaio: Data: Fase Horrio Inicial: Temperatura Inicial (C): Temperatura Final (C): Presso Baromtrica (kPa): 1 2 Total 1 2 Total 1 2 Total Mdia Final

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Anexo C2 (modelo)
CONDIES E RESULTADOS DE ENSAIOS DE EMISSO DE GASES, FULIGEM, MATERIAL PARTICULADO E FUMAA EM BANCADA 1. CONFIGURAO DO MOTOR 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Modelo: [Denominao comercial e completa do fabricante quando forem diferentes] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Deslocamento volumtrico (cm3): 1.6. Tipo de aspirao: [Natural / sobrealimentado] 1.7. Fase de atendimento da Resoluo CONAMA 8/93: 1.8. Ano de fabricao:: 1.9. Nmero do motor: 2. LABORATRIO DE EMISSES 2.1. Razo Social e endereo completos: 2.2. Altitude do laboratrio (m): 2.3. Caraterizao dos equipamentos 2.3.1. Dinammetro: 2.3.2. Analisadores: 2.3.3. Amostrador de material particulado: 2.3.4. Balana de medio de massa de material particulado: 2.3.5. Opacmetro para ensaio em carga: 2.3.6. Opacmetro:para ensaio de acelerao livre: 2.3.7. Medidor de consumo: 3. CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO 3.1. Rotao da marcha lenta (rpm): [*] 3.2. Rotao de corte em carga (rpm): [*] 3.3. Rotao de corte sem carga (rpm): [*]

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3.5. Temperaturas de trabalho do leo lubrificante ( C): 3.6. Depresso mxima admissvel na admisso (kPa): 3.7. Contrapresso mxima no escapamento (kPa): 3.8. Momento de fora efetivo lquido mximo (Nm/rpm): [Conforme norma ISO 1585] 3.9. Potncia efetiva lquida mxima (kW/rpm): [Conforme norma ISO 1585] 3.10. Procedimento para a estabilizao da temperatura de funcionamento: [Descrever] 4. SISTEMA DE INJEO 4.1. Bomba injetora ou equivalente 4.1.1. Marca, tipo e denominao: [Correlacionar com o item 3 quando eletrnico] 4.1.2. Cdigo da funo de controle de injeo: 4.2. Regulador ou equivalente 4.2.1. Marca, tipo e denominao: 4.3. Marca, tipo e denominao do mdulo de controle da injeo: [Incluindo cdigo do mapeamento se diferente do constante na pea] 5. COMBUSTVEL 5.1. Tipo: 5.2. Massa especfica (kg/l) a (C): 6. NORMAS UTILIZADAS 6.1. Emisses de gases de escapamento: 6.2. Emisso de fuligem em regime constante: 6.3. Consumo de combustvel: 6.4. Emisso de material particulado: 6.5. Emisso de fumaa em acelerao livre: 7. OPERADORES 7.1.Analista: 7.2. Responsvel pelo ensaio:

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3.4. Rotao intermediria (rpm): [*]

8. DADOS DO ENSAIO DE EMISSO DE GS DE ESCAPAMENTO


ENSAIO N: PONTOS Velocidade angular (rpm) Carga observada (Nm) Presso baromtrica (kPa) Temperatura bulbo seco (C) Temperatura bulbo mido (C) Temperatura ar admisso (C) Temperatura combustvel bureta (C) Depresso na admisso (kPa) Vazo ar admisso (m3/h) Consumo combustvel (kg/min) Contrapresso escape (kPa) Concentrao medida CO (ppm) Concentrao medida CO2 (%) Concentrao medida HC (ppm) Concentrao medida NOx (ppm) 1 2 DATA: 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

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9. DADOS DO ENSAIO DE MATERIAL PARTICULADO


Massa inicial do filtro principal (g): Massa final do filtro principal (g): Massa total de M.P. (g): Massa inicial do filtro secundrio (g): Massa final do filtro secundrio (g):

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Emisso especfica de CO Emisso especfica de HC Emisso especfica de NOx Emisso especfica de M.P.

(g/kW.h): (g/kW.h): (g/kW.h): (g/kW.h):

11. RESULTADOS DOS ENSAIOS DE FULIGEM EM REGIME CONSTANTE


Rotao Ponto (rpm) 1 2 3 4 5
Nota: (*) As medies de opacidade podero ser realizadas tambm em UB.

Opacidade (m1) (*)

Opacidade (m1) (*)

Opacidade (m1) (*)

Opacidade Mdia (m1) (*)

Limite de Opacidade (m1) (*)

12. RESULTADOS DO ENSAIO DE EMISSO DE FUMAA EM ACELERAO LIVRE


Presso (kPa): Srie M.L. 1 2 3 Temperatura (C): 4 5 6 Umidade (%): 7 8 9 10 Mdia

Nota: assinalar as 4 medies consideradas para a obteno da mdia.

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10. RESULTADOS DOS ENSAIOS DE EMISSO DE GASES DE ESCAPAMENTO E DE MATERIAL PARTICULADO

Anexo C3 (modelo)
CONDIES E RESULTADOS DE ENSAIOS DE EMISSO DE FUMAA EM ACELERAO LIVRE EM VECULO 1. CONFIGURAO DO VECULO 1.1. Fabricante: [Razo social e endereo completos] 1.2. Importador: [Razo social e endereo completos] 1.3. Marca / Modelo / Verso: [de acordo com o registro RENAVAM] 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Motor utilizado: [Conforme Item 1.3 Modelo do anexo A1/A2] 1.6. Ano de fabricao / modelo: 1.7. Nmero do chassis: [VIN] 1.8. Hodmetro: 1.9. Placa: 1.10. Transmisso: [manual /automtica] 2. CONDIES DE ENSAIO: 2.1. Norma utilizada: 2.2. Opacmetro: 2.3. Analista: 2.4. Responsvel pelo ensaio: 3. RESULTADOS DOS ENSAIO
Local: Presso (kPa): Rotao de M.L. (rpm): Srie M.L. 1 2 3 Data: Temperatura (C): Altitude (m): Umidade (%):

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Portaria IBAMA n 167/1997

Rotao de Corte (rpm): 4 5 6 7 8 9 10 Mdia

Escapamento: [Pos. / Form. / Dia.]

Nota: assinalar as 4 medies consideradas para a obteno da mdia.

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PORTARIA IBAMA n 80/2006


Regulamenta a obteno de LCVM para pequenas quantidades de veculos D.O.U. de 25.10.2006.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies legais previstas no art. 26, incisos V e VIII, do Anexo I, da Estrutura Regimental aprovada pelo Decreto n 5.718, de 13 de maro de 2006, e art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002. Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculo Automotores (PROCONVE), institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo; e, Considerando as proposies apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental (DIQUA), no Processo Ibama n 02001.001357/2006-24, resolve: Art. 1 O artigo 2 da Portaria IBAMA n 167, de 26 de dezembro de 1997, passa a ser acrescido do seguinte pargrafo: Art.2 ................................................................................................. 4 O reconhecimento de clulas laboratoriais, quando da realizao de ensaios no exterior, ter validade de 2 anos, perodo em que os ensaios ali realizados sem acompanhamento do IBAMA ou do agente tcnico conveniado podero ser aceitos.
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Art. 2 O artigo 3 da Portaria IBAMA n 167, de 26 de dezembro de 1997, passa a ser acrescido do seguinte pargrafo: Art.3 ................................................................................................. Pargrafo nico. Para um volume anual de vendas, no mercado nacional, de at 2 (duas) unidades de veculos de mesma marca/modelo, o IBAMA poder dispensar o fabricante/importador, pessoa fsica ou jurdica, das exigncias previstas nos artigos 1 e 2 desta Portaria, bem como dos limites de rudo, conforme os seguintes itens: I Para a um mximo de 20 veculos/ano por fabricante/importador, independentemente da marca/modelo; II No se aplica categoria de veculos leves de passageiros com motor do ciclo Diesel; III A dispensa de que trata este pargrafo no isenta o fabricante/importador de solicitar a respectiva Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor LCVM junto ao IBAMA. Art. 3 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros

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Portaria IBAMA n 80/2006

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PORTARIA IBAMA n 29/2008


Submete consulta pblica, pelo prazo de 90 (noventa) dias a contar da data de publicao desta Portaria, a especificao do agente redutor lquido de NOx automotivo ARLA. D.O.U. de 02.12.2008.

O PRESIDENTE SUBSTITUTO DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies que lhe confere o art. 22, inciso V, do Anexo I, da Estrutura Regimental aprovada pelo Decreto n 6.099, de 26.04.2007, publicada no D.O.U. do dia subsequente, resolve; Art. 1 Submeter consulta pblica, pelo prazo de 90 (noventa) dias a contar da data de publicao desta Portaria, a especificao do agente redutor lquido de NOx automotivo ARLA 32, constate no anexo I desta portaria, em atendimento a Resoluo CONAMA n 403, de 11 de novembro de 2008, artigo 11, 3. Art. 2 A proposta de especificao estar disponvel durante o perodo de consulta no endereo eletrnico www.ibama.gov.br, no link Consulta Pblica, e os interessados podero encaminhar sugestes e crticas (que podero ou no ser acatadas), por escrito, para o seguinte endereo: IBAMA/ DIQUA Diretoria de Qualidade Ambiental, SCEN Trecho 2 Edifcio Sede do Ibama, Bloco C CEP: 70818-900 Braslia/DF ou para o e-mail proconve.sede@ibama.gov.br. Sebastio Custdio Pires

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PORTARIA IBAMA n 08/2009


Autoriza a comercializao do estoque de passagem de veculos leves, motociclos e similares de cada empresa solicitante detentora de LVCM e LCM vlidas para as fases PROCONVE L4 e PROMOT II. D.O.U. de 28.04.2009.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies que lhe conferem o Inciso V, do Art. 22 do Decreto n 6.099, que aprova a Estrutura Regimental do Ibama, publicado no D.O.U. de 27 de abril de 2007, Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993 e as Resolues CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002 e n 315, de 29 de outubro de 2002; Considerando a orientao de Governo no sentido de adotar medidas que minimizem os prejuzos causados pela crise financeira internacional no setor produtivo brasileiro; Considerando a grande demanda, por parte da indstria, chegada a este IBAMA solicitando prorrogar o prazo de comercializao do estoque de passagem de veculos das fases PROCONVE L4 e PROMOT II, em funo de sua no comercializao pela falta de crdito no mercado financeiro; Considerando os termos do Processo 02001.002201/2009-11 e o Despacho do Procurador Chefe Nacional da PFE substituto, resolve: Art. 1 Autorizar a comercializao do estoque de passagem de veculos leves, motociclos e similares de cada empresa solicitante detentora de LVCM e LCM vlidas para as fases PROCONVE L4 e PROMOT II. 1 A autorizao de que trata o caput deste artigo ter validade somente para veculos produzidos ou importados at 31 de maro de 2009; 2 Os fabricantes e os importadores devero enviar ao IBAMA at 05 de maio de 2009, relatrio no formato de planilha eletrnica (Anexo I) desta portaria, contendo o quantitativo do veculo por marca/modelo/verso, numero VIN, LCVM/LCM correspondente e, no caso de importao, o
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Art. 2 Aps 31 de maro de 2009, no ser permitida a produo/importao de veculos homologados para as fases PROCONVE L4 e PROMOT II. 1 Licenas de Importao deferidas pelo IBAMA at 31 de maro de 2009 no sero mais prorrogadas sob nenhum argumento; 2 Veculos automotores em regime de entrepostagem aduaneira nesta data, somente recebero a anuncia do IBAMA para concluso do processo de importao mediante comprovao documental oficial desta condio. Art. 3 Esta portaria entra em vigor na data de sua publicao. Roberto Messias Franco

Anexo I
Empresa: Marca/Modelo/ Verso LCVM/LCM LI VIN

Sub-Total (por M/M/V)

Total Empresa

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Portaria IBAMA n 08/1999

nmero da respectiva Licena de Importao LI e outro relatrio de mesmo teor ao final da comercializao de todo o estoque.

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 13/2002


Institui o Termo de Referncia para Habilitao de Agente Tcnico para execuo de comprovao de conformidade junto ao PROCONVE. D.O.U. de 24.07.2002.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, no uso das atribuies que lhe conferem o art. 24 do Anexo I do Decreto n 3.833, de 5 de junho de 2001, e o contido no item VI do art. 95 do Regimento Interno do IBAMA, aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002, todos publicados, respectivamente, no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais Resolues pertinentes; e Considerando a necessidade de atualizar, sistematicamente, o PROCONVE, bem como de complementar seus procedimentos de execuo, resolve: Art. 1 Instituir o TERMO DE REFERNCIA PARA HABILITAO DE AGENTE TCNICO JUNTO AO PROCONVE, constante do Anexo desta Instruo Normativa, com o objetivo de selecionar Agente Tcnico Conveniado ATC, para a execuo de servios de comprovao de conformidade junto ao PROCONVE. Art. 2 A anlise e aprovao da documentao para habilitao do ATC, de que trata o art. 1 desta Instruo Normativa ficam a critrio do IBAMA, exclusivamente.
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Rmulo Jos Fenandes Barreto Mello Presidente do IBAMA

Anexo
TERMO DE REFERNCIA PARA HABILITAO DE AGENTE TCNICO JUNTO AO PROCONVE 1. OBJETIVO O presente Termo de Referncia estabelece as condies para habilitao de Agente Tcnico Conveniado, atravs de Convnio com o IBAMA, para fins de anlise tcnica comprobatria da conformidade de projeto/prottipo de veculo, ou de motor perante o PROCONVE. 2. DEFINIES Para os efeitos deste Termo de Referncia so adotadas as seguintes definies: a) Agente Tcnico Conveniado (ATC) instituio pblica, privada ou mista, legalmente constituda por terceiro, sem fins lucrativos, que atenda aos requisitos estabelecidos por este Termo de Referncia; b) Laboratrio de Emisso Veicular (LEV) laboratrio com instalaes prprias para a medio das emisses veiculares, pertencente instituio pblica, privada ou mista, devendo ser credenciado no INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZAO, METROLOGIA E QUALIDADE (INMETRO), ou reconhecido pelo IBAMA; c) Parecer Tcnico (PT) documento emitido ao IBAMA pelo ATC depois de constatada a conformidade do projeto/prottipo de veculo, ou de motor perante o PROCONVE, obedecidos os regulamentos, as normas tcnicas e os procedimentos estabelecidos pelo CONAMA e/ou pelo IBAMA; d) Homologao Emisso, pelo IBAMA, de Licena para Uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM) com base no PT; e) Interessado pessoa fsica ou jurdica interessada em obter a LCVM e que, como detentora, responde por todos os deveres decorrentes de sua emisso.

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Instruo Normativa IBAMA n 13/2002

Art. 3 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao.

3. REQUISITOS PARA HABILITAO DE ATC a) Estar cadastrado no Cadastro Tcnico Federal de Atividades e Instrumentos de Defesa Ambiental do IBAMA; b) franquear, ao IBAMA, a realizao de auditoria a qualquer tempo, arcando com os custos dela decorrentes; c) no ter qualquer vnculo com montadoras, fabricantes de veculo ou motor, indstrias de autopeas, importador de veculo ou motor, representante legal de montadora ou fabricante de veculo ou motor situado no exterior; d) ter suas atividades de ATC estritamente limitadas anlise tcnica do processo de comprovao de conformidade com o prottipo de veculo ou motor perante o PROCONVE; e) estruturar o LEV com, pelo menos, uma clula dinamomtrica; f) disponibilizar, para o IBAMA, um banco de dados informatizado, contendo todas as informaes relativas aos processos de comprovao; g) garantir a rastreabilidade de todos os processos de comprovao; h) assegurar, por meio de Termo de Compromisso, a confidencialidade e proteo de documentos e informaes fornecidos pelo interessado; i) adotar poltica de qualidade, com implantao de sistema de gesto; j) ter qualificao tcnica comprovada, equipe tcnica com habilitao em avaliao de instrumentos de controle de emisso veicular e na medio de emisses veiculares; k) treinar e atualizar, especificamente, o seu pessoal; l) estabelecer procedimentos e sistemas operacionais claros e completamente descritos; m) manter os registros da qualidade atualizados; n) traar poltica de autonomia contra influncias e presses externas. 3.1 Atribuies do ATC a) Realizar, rigorosamente, as anlises tcnicas necessrias comprovao da conformidade de prottipos de veculos ou motores quanto s exigncias e aos nveis mximos de emisso veicular, em conformidade com os regulamentos, normas tcnicas e procedimentos do PROCONVE, todos estabelecidos pelo CONAMA e/ou pelo IBAMA; b) solicitar e prestar informaes aos interessados sobre o processo de comprovao de conformidade;

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d) proceder a anlise das solicitaes de extenso de LCVM, em conformidade com os regulamentos e normas tcnicas estabelecidas para esse fim; e) emitir PT ao IBAMA dentro dos prazos estabelecidos, aps constatao da conformidade ou no dos prottipos de veculos ou motores; f) cobrar do interessado pelo servio prestado; g) repassar ao IBAMA os percentuais estabelecidos em convnio, referentes ao valor cobrado pelo ATC pelos servios prestados; h) apoiar o IBAMA na soluo de questes tcnicas, sempre que solicitado; i) investigar a emisso veicular, em conjunto ou por ordem expressa do IBAMA; j) aplicar todas as decises do IBAMA. 4. DISPOSIES GERAIS a) As decises do ATC devero ser previstas e fundamentadas nas normas tcnicas e nos procedimentos estabelecidos pelo CONAMA e/ou pelo IBAMA; b) Todo e qualquer caso omisso no processo de comprovao de conformidade dever ser encaminhado ao IBAMA.

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c) realizar ou acompanhar, em seu prprio LEV ou de terceiros, os ensaios necessrios comprovao de conformidade de prottipos de veculos ou motores;

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 15/2002


Dispe sobre a obteno da Certificao de Conformidade de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural, nacionais ou importados, junto ao Programa de Controle da Poluio por Veculos Automotores (PROCONVE). D.O.U. de 26.08.2002.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, publicado no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente, no uso das atribuies que lhe conferem o art. 24 do Anexo I ao Decreto n 3.833, de 5 de junho de 2001, que aprovou a Estrutura Regimental do IBAMA, publicada no D.O.U. de 6 de junho de 2001, e o item VI do art. 95 do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002, republicada no D.O.U. do dia 21 de junho de 2002; Considerando o disposto na Resoluo CONAMA n 291, de 25 de outubro de 2001, publicada no Dirio Oficial da Unio do dia 25 de abril de 2002, que regulamenta o conjunto de componentes para a converso de veculos para uso de gs natural e d outras providncias, resolve: Baixar esta Instruo Normativa com a finalidade de estabelecer procedimentos administrativos para a execuo das aes previstas na Resoluo acima mencionada: I DA HOMOLOGAO E CERTIFICAO DE CONJUNTO DE COMPONENTES DO SISTEMA DE GS NATURAL Art. 1 Para fins de obteno da certificao de conformidade de conjunto de componentes do sistema de gs natural, nacionais ou importados, junto ao Programa de Controle da Poluio por Veculos Automotores (PROCONVE), os interessados devero enviar requerimento ao Agente Tcnico Conveniado do IBAMA juntamente com o FORMULRIO CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE CONVERSO BICOMBUSTVEL anexo-I desta Instruo Normativa, devidamente preenchido.
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Art. 2 Para fins de homologao da certificao de conformidade, os interessados devero apresentar ao IBAMA, requerimento do Certificado Ambiental para o Uso do Gs Natural em Veculos Automotores (CAGN). 1 Constatada a conformidade, o IBAMA emitir o CAGN para cada configurao, em nome do requerente. 2 Para cada CAGN emitido ser cobrado o valor constante na tabela de preos de servios do IBAMA. 3 Os direitos e deveres de um CAGN podero ser estendidos a filiais legalmente constitudas, mediante solicitao da matriz detentora do mesmo. Art. 3 Os ensaios de emisso para fins de certificao de conformidade de configurao, devero ser realizados no Brasil, em laboratrio do prprio interessado ou de terceiros, acompanhados pelo IBAMA ou pelo agente tcnico conveniado, quando julgarem necessrio. 1 Os laboratrios de que tratam o caput deste artigo devero ser vistoriados pelo IBAMA, ou credenciados pelo INMETRO, conforme a Resoluo CONAMA n 291/01, artigo 6, NBR 6601. 2 Os fabricantes ou importadores devero informar, com antecedncia mnima de 30 (trinta) dias, a data de disponibilidade dos veculos/ conjunto para a realizao dos ensaios. 3 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigirem a realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao de cronograma de ensaios, local e veculos/conjuntos a serem ensaiados, informando ao interessado sua equipe de acompanhamento, que ser composta no mximo por trs tcnicos. 4 Os custos de quaisquer ensaios de comprovao de conformidade, realizados no Brasil ou no exterior, correro por conta do fabricante ou importador. Art. 4 O IBAMA poder requisitar, a seu critrio, uma amostra dos lotes de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural produzido ou importado, para comercializao no pas, para fins de comprovao do aten-

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Pargrafo nico. O servio de certificao de conformidade ser cobrado diretamente do interessado pelo agente tcnico conveniado do IBAMA.

dimento s exigncias do PROCONVE, mediante a realizao de ensaios de emisso. 1 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao por parte do fabricante ou importador implica no indeferimento do pedido de emisso do CAGN, ficando o mesmo impedido de comercializar em todo o territrio nacional o Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural. 2 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao depois de obtido o CAGN, implica no cancelamento do mesmo, bem como no recolhimento dos lotes envolvidos, para reparo pelo fabricante ou importador e posterior comprovao perante o IBAMA, da conformidade com as exigncias da legislao vigente, garantindo a eficcia das correes efetuadas. Art. 5 O fabricante ou importador dever enviar semestralmente ao IBAMA, relatrio do volume de vendas dos modelos e configuraes dos Conjuntos de Componentes do Sistema de Gs Natural comercializados no pas por seu intermdio. II DO ATENDIMENTO AOS PROGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO (I/M) Art. 6 O fabricante ou importador do Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural ou responsvel tcnico pela instalao destes conjuntos homologados perante o PROCONVE so responsveis pelo desempenho do veculo convertido, perante as exigncias das legislaes especficas dos programas de inspeo e manuteno (I/M) para veculos em uso. III DAS DISPOSIES FINAIS E TRANSITRIAS Art. 7 Para fins de atendimento da Resoluo CONAMA n 291/01, artigo 1, 2, a partir de 1 de outubro de 2002, os rgos estaduais de trnsito, no ato do registro do veculo convertido, devero solicitar a apresentao do Certificado de Segurana Veicular CSV, em substituio ao CAGN, emitido por Organismo de Inspeo OI credenciado pelo INMETRO, constando no campo Observao os dizeres: este sistema GNV atende Resoluo CONAMA n 291/01. Art. 8 Fica estabelecida a data limite de 30 de novembro de 2002, para fins de atendimento ao disposto na Resoluo CONAMA n 291/01, artigo 2, item II, devendo o fabricante, ou o importador do Conjunto de Componen-

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I os ensaios para fins da declarao dos valores tpicos de emisso de Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural devero ser realizados conforme a NBR 6601; II o veculo escolhido para a realizao do ensaio dever estar conforme a NBR 6601, atender a FASE III do PROCONVE e ser representativo da aplicao do Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural que estiver sendo ensaiado; III dever ser realizado um ensaio com o veculo e combustvel original, dois ensaios com o Conjunto de Componentes do Sistema de Gs Natural instalado e com o combustvel GNV e um ensaio com o conjunto instalado, porm com o combustvel original. Art. 9 At que a Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental do IBAMA determine o contrrio, sero aceitos, para fins de certificao de conformidade, ensaios realizados, sem o testemunho de seu corpo tcnico e em laboratrio, sem o reconhecimento prvio do IBAMA, escolhido pelo fabricante ou importador, sempre em conformidade com o artigo 6da Resoluo CONAMA n 291/01. Art. 10. Os casos omissos sero avaliados e resolvidos pela Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental do IBAMA. Art. 11. Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Rmulo Jos Fenandes Barreto Mello Presidente do IBAMA

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tes do Sistema de Gs Natural apresentar ao IBAMA uma declarao dos valores tpicos de emisso de seus conjuntos, adotando os seguintes procedimentos:

Anexo I
CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE CONVERSO BICOMBUSTVEL MOTORES DO CICLO OTTO 1. FABRICANTE/IMPORTADOR DO SISTEMA DE CONVERSO (CONJUNTO) 1.1. Razo Social, CNPJ, Inscrio Estadual 1.2. Responsvel Tcnico com CREA 2. CONFIGURAO TECNOLGICA DO SISTEMA 2.1. PROCONVE FASE I 2.2. PROCONVE FASE II 2.3. PROCONVE FASE III 3. DESCRIO DO MOTOR 3.1. Fabricante 3.2. Modelo 3.3. Ano/Modelo do veculo equipado 3.4. Deslocamento volumtrico (cm3) 3.5. Combustveis utilizados 4. CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMENTO PARA CADA COMBUSTVEL 4.1. Rotao da marcha lenta (rpm) 4.2. Concentrao de monxido de carbono (% v) na marcha lenta e a 2.500 rpm 4.3. Concentrao de hidrocarbonetos (ppm C) na marcha lenta e a 2.500 rpm 4.4. Momento de fora efetivo lquido mximo 4.5. Potncia efetiva lquida mxima 5. SISTEMA DE ADMISSO 5.1. Informar qualquer alterao no sistema original do veculo, se houver. 6. FORMAO DE MISTURA 6.1. Por carburador

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6.1.2. Tipo (misturador ou bico injetor) 6.1.3. Localizao do misturador ou bico injetor 6.2. Por injeo de combustvel 6.2.1. Sistema de dosagem da alimentao do GN, com esquema ilustrativo detalhado e descrio sucinta de funcionamento 6.2.2. Tipo (misturador ou bico injetor) 6.2.3. Localizao do misturador 6.2.4. Fabricante do bico injetor 6.2.5. Tipo do bico injetor (cdigo/especificao) 7. SISTEMA DE IGNIO 7.1. Em veculos com carburador 7.1.1. Variador de avano, com descrio sucinta do funcionamento e do avano original com combustvel original e com GN 7.2. Em veculos com injeo de combustvel 7.2.1. Recursos e parmetros de entrada e de sada da unidade de controle 7.2.2. Descrio do sistema (descrever alteraes/substituies) 7.2.3. Especificao do avano inicial 7.2.4. Abertura dos eletrodos das velas 7.2.5. Variador de avano (descrever funcionamento, avano original com combustvel original e com GN) 8. RELAO DE COMPONENTES DO SISTEMA GN 8.1. Redutor de presso (quantidade, fabricante, cdigo da pea) 8.2. Conjunto motor de passo (idem) 8.3. Conjunto motor de passo para marcha lenta (idem) 8.4. Unidade eletrnica de controle (idem) 8.5. Conjunto venturi/misturador (idem) 8.6. Variador do avano (idem) 8.7. Unidade de controle do sistema closed loop (gerenciamento do sinal do sensor de oxignio) (idem) 8.8. Vlvula dosadora (idem)

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6.1.1. Sistema de dosagem da alimentao do GN, com esquema ilustrativo detalhado e descrio sucinta de funcionamento

8.9. Conjunto de emuladores Simuladores de Sinal (injetor, sensor de oxignio, map Medidor de Presso do Coletor e outros) com respectivos cabos conectores (idem) 9. PROCEDIMENTOS PARA EFETUAR A CONVERSO (discriminar)

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Dispe sobre a obteno da Licena para uso da Configurao de Motos para ciclomotores, motociclos e veculos similares, nacionais ou importados, junto ao PROMOT. Data da legislao: D.O.U. de 29.08.2002. O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, publicado no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente, no uso das atribuies que lhe conferem o art. 24 do Anexo I ao Decreto n 3.833, de 5 de junho de 2001, que aprovou a Estrutura Regimental do IBAMA, publicada no D.O.U. de 6 de junho de 2001, e o item VI do art. 95 do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002, republicada no D.O.U. do dia 21 de junho de 2002; Considerando a Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, publicada no Dirio Oficial da Unio do dia 15 de maro de 2002, que institui o Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT); Considerando a necessidade do estabelecimento de procedimentos administrativos para a execuo das aes previstas na referida Resoluo, resolve: Baixar esta Instruo Normativa com a finalidade de estabelecer procedimentos administrativos para a execuo das aes previstas na Resoluo acima mencionada: I DA HOMOLOGAO E CERTIFICAO DE CONFIGURAO Art. 1 Para fins de obteno da certificao de conformidade de ciclomotores, motociclos e veculos similares, nacionais ou importados, junto ao PROMOT, os interessados devem enviar requerimento ao IBAMA, e ao seu agente tcnico conveniado, juntamente com o FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO VECULO, Anexo I desta Instruo Normativa, devidamente preenchido.
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Pargrafo nico. O servio de certificao de conformidade ser cobrado diretamente do interessado pelo agente tcnico conveniado do IBAMA. Art. 2 Para fins de homologao da certificao de conformidade, os interessados devem apresentar ao IBAMA requerimento da Licena para Uso da Configurao de Ciclomotores, Motociclos e Similares (LCM). 1 Constatada a conformidade, o IBAMA emitir, em nome do requerente, a LCM para cada configurao. 2 Para cada LCM emitida ser cobrado o mesmo valor constante na Tabela de Preos de Servios do IBAMA referente a emisso da Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor (LCVM). 3 Os direitos e deveres de uma LCM podero ser estendidos a filiais legalmente constitudas, mediante solicitao da matriz detentora da mesma. Art. 3 Os ensaios de emisso para fins de certificao de configurao, devero ser realizados no Brasil, em laboratrio vistoriado pelo IBAMA ou credenciado pelo INMETRO, do prprio interessado ou de terceiros, conforme a Resoluo CONAMA n 297/02, artigo 5 e acompanhados pelo IBAMA ou pelo agente tcnico conveniado, quando julgarem necessrio. 1 Os fabricantes ou importadores devero informar, com antecedncia mnima de 30 (trinta) dias, a data de disponibilidade dos veculos/ motores para a realizao dos ensaios. 2 Nos casos em que, comprovadamente, a falta de condies locais exigirem a realizao de ensaios no exterior, ficar a critrio do IBAMA a aprovao do cronograma de ensaios, local e veculos a serem ensaiados, informando sua equipe de acompanhamento, que ser composta no mximo por trs tcnicos. 3 Os custos de quaisquer ensaios de comprovao de conformidade, realizados no Brasil ou no exterior, correro por conta do fabricante ou importador. II DA DISPENSA DE LCM Art. 4 O IBAMA, atravs de Certido de Dispensa de LCM, dispensar o importador das obrigaes contidas no art. 1, mediante requerimento, conforme modelo constante no Anexo II desta Instruo Normativa.

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a) os veculos ou motores importados para serem utilizados como prottipos para ensaios de emisso e testes de adaptao; b) testes de viabilidade econmica, adaptados para uso de deficientes fsicos, objetos de doao a entidades de carter filantrpico; c) uso de titular de privilgios e imunidades diplomticas ou consulares; d) veculos antigos de coleo; e) para aplicaes especiais que no possam ser utilizados para o transporte urbano e/ou rodovirio. 2 Todos os veculos de que trata o artigo anterior, somente podero ser comercializados aps a obteno da LCM, em nome de seu importador para o respectivo modelo, exceto os de uso de titular de privilgios e imunidades diplomticas ou consulares, conforme previsto na Conveno de Viena sobre Relaes Diplomticas e Consulares, promulgadas pelos Decretos n 56.435, de 8 de junho de 1965 e n 61.078, de 26 de julho de 1967, respectivamente. Art. 5 O IBAMA poder requisitar, a seu critrio, uma amostra dos lotes de veculos produzidos ou importados para comercializao no pas, para fins de comprovao do atendimento s exigncias do PROMOT, mediante a realizao de ensaios de emisso. 1 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao por parte do fabricante ou importador implica no indeferimento do pedido de emisso da LCM, ficando o mesmo impedido de comercializar em todo o territrio nacional o veculo objeto da solicitao. 2 A constatao do no atendimento s exigncias da legislao depois de obtida a LCM, implica no cancelamento da mesma, bem como no recolhimento dos lotes envolvidos, para reparo pelo fabricante ou importador e posterior comprovao, perante o IBAMA, da conformidade com as exigncias da legislao vigente, garantindo a eficcia das correes efetuadas. Art. 6 O fabricante ou importador dever enviar semestralmente ao IBAMA e ao agente tcnico conveniado, relatrio do volume de vendas dos modelos e configuraes de veculos ou motores comercializados no pas por seu intermdio.

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1 Aplica-se o disposto no caput deste artigo aos seguintes caos:

III DOS VECULOS MODIFICADOS Art. 7 Para obteno de LCM para veculos modificados a partir de configurao original homologada, o responsvel pela modificao dever apresentar ao IBAMA o requerimento constante no Anexo III desta Instruo Normativa, quanto modificao efetuada, ficando dispensado do processo de certificao de conformidade. Pargrafo nico. O procedimento contido no caput deste artigo, somente se aplica a configuraes de veculos modificados que no tenham nenhuma alterao de componentes e/ou sistemas que influenciam nos valores de emisso de gases, material particulado, fumaa e rudo, j declarados e homologados por seus fabricantes/ importadores originais. Art. 8 Quando a modificao implicar em alterao de componentes e/ou sistemas que alteram os valores de emisso de gases, material particulado, fumaa e rudo j declarados e homologados pelo fabricante ou importador original, fica obrigado o responsvel pela modificao a homologar estas configuraes conforme os procedimentos previstos no PROMOT. Art. 9 O fabricante de veculo especial, considerado como rplica de veculo clssico ou esportivo, de produo original descontinuada a mais de 30 (trinta) anos e com previso de produo limitada a 30 (trinta) unidades/ano, poder solicitar ao IBAMA a dispensa do atendimento aos limites legais de emisso de gs de escapamento vigentes no PROMOT. IV DO ATENDIMENTO AOS PROGRAMAS DE INSPEO E MANUTENO (I/M) Art. 10. A empresa, o responsvel tcnico pela modificao de configuraes de veculos homologados perante o PROMOT, ou o fabricante de veculo especial (rplica), ser responsvel pelo desempenho do veculo modificado perante as exigncias das legislaes especficas dos programas de inspeo e manuteno (I/M) para veculos em uso. V DAS DISPOSIES TRANSITRIAS Art. 11. Para fins de atendimento da Resoluo CONAMA n 297/02, artigo 14 e seu pargrafo nico, a apresentao ao IBAMA dos valores tpicos de emisso para todas as configuraes de veculo em produo se dar no processo de certificao de conformidade.

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Art. 13. Os casos omissos sero avaliados e resolvidos pela Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental. Art. 14. Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Rmulo Jos Fenandes Barreto Mello Presidente do IBAMA

Anexo I
FORMULRIO DE CARACTERSTICAS DO VECULO A CARACTERSTICAS DO MOTOR 1. Descrio do Motor 1.1. Fabricante: _________________________________________ 1.2. Tipo: ______________________________________________ 1.3. Ciclo do motor: (__) 4 tempos (__) 2 tempos 1.4. Nmero e disposio dos cilindros: ________________________ 1.5. Dimetro do(s) cilindro(s): _______________________ (mm) 1.6. Curso do(s) pisto(es): __________________________ (mm) 1.7. Deslocamento volumtrico: ______________________ (cm) 1.8. Taxa de compreso:___________________________________ 1.9. Desenhos da cmara de combusto e de pisto, incluindo anis 1.10. Sistema de refrigerao 1.11. Uso de sobrealimentao: ____________ (descrever sistema) 1.12. Desenhos do(s) filtro(s) de ar, ou fabricante e tipo 1.13. Sistema de lubrificao (motores 2 tempos) 2. Sistemas de controle de poluio adicionais
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Art. 12. At que a Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental do IBAMA determine o contrrio, sero aceitos, para fins de certificao de conformidade, os ensaios realizados sem o testemunho de seu corpo tcnico e em laboratrio sem o reconhecimento prvio do IBAMA escolhido pelo fabricante ou importador, sempre em conformidade com a Resoluo CONAMA n 297/02, artigo 5.

2.1. Descrio e diagramas 3. Sistemas de alimentao de ar e combustvel 3.1. Descrio e diagramas do sistema de admisso de ar 3.2. Sistema de alimentao de combustvel 3.2.1.Por carburador ____________Cdigo da pea: _________________ 3.2.1.1. Fabricante: ________________________________________ 3.2.1.2. Tipo / Modelo: _____________________________________ 3.2.1.3. Especificaes 3.2.1.3.1. Injetores: ______________________________________ 3.2.1.3.2. Venturis: ______________________________________ 3.2.1.3.3. Nvel de cuba: __________________________________ 3.2.1.3.4. Peso da bia: ___________________________________ 3.2.1.3.5. Vlvula de agulha da bia: __________________________ 3.2.1.4. Afogador: (__) manual (__) automtico 3.2.1.5. Presso da bomba de alimentao: (ou diagrama caracterstico) 3.2.2. Por sistema de injeo 3.2.2.1. Bomba de alimentao 3.2.2.1.1. Fabricante: ____________________________________ 3.2.2.1.2. Tipo/modelo: __________________________________ 3.2.2.1.3. Volume injetado: _________ mm por ciclo na rotao de_______ rpm 3.2.2.2. Bicos injetores 3.2.2.2.1. Fabricante: 3.2.2.2.2. Tipo/modelo: 3.2.2.2.3. Presso de abertura: ________________________ (MPa) 4. Acionamento das vlvulas 4.1. Acionamento de vlvulas por meios mecnicos 4.1.1. Levantamento mximo e ngulos de abertura e fechamento 4.1.2. Folga das vlvulas 4.2. Distribuio por janelas (2T) 4.2.1. Volume do Carter com pisto no ponto morto inferior

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4.2.3. Descrio do cabeote (com desenhos) e diagrama de vlvulas 5. Sistema de ignio 5.1. Por distribuidor 5.1.1. Fabricante; 5.1.2. Tipo/modelo: 5.1.3. Curva de avano da ignio 5.1.4. Avano inicial da ignio: 5.1.5. Folga no contato: 6. Sistema de exausto 6.1. Descrio e diagramas 7. Informaes adicionais sobre condies de ensaio 7.1. Lubrificante usado 7.1.1. Fabricante: 7.1.2. Tipo: 7.1.3. Porcentagem de adio ao combustvel: (% vol.) 7.2. Velas de ignio 7.2.1. Fabricante: ________________________________________ 7.2.2. Tipo: ____________________________________________ 7.2.3. Abertura: _______________________ (mm) 7.3. Bobina de ignio 7.3.1. Fabricante: ________________________________________ 7.3.2. Tipo: ____________________________________________ 7.4. Condensador da ignio 7.4.1. Fabricante: ________________________________________ 7.4.2. Tipo: ____________________________________________ 7.5. Sistema de marcha lenta. Descrever operao e regulagem, partida a frio. 7.6. Concentrao de monxido de carbono em marcha lenta: (% vol.) 8. Dados de desempenho do motor 8.1. Rotao de marcha lenta: _______________ (rpm)

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4.2.2. Descrio das vlvulas tipo palheta, caso existam (mostrar desenhos)

8.2. Rotao de potncia mxima: _______________ (rpm) 8.3. Potncia mxima: _________________________ kW B DESCRIO DO VECULO 1. Fabricante: __________________________________________ 2. Importador: _________________________________________ 3. Marca/modelo/verso: _________________________________ 4. Combustvel: ________________________________________ 5. Motor utilizado: ______________________________________ 6. Massa em ordem de marcha: _______________________ (kg) 7. Massa do veculo para ensaio: ________________________ (kg) 8. Potncia resistiva no rolo: _______________________ (kW) 9. Transmisso: (__) manual (__) automtica 10. Nmero de marchas: _________________ 11. Relaes de transmisso 12. Relao final de transmisso 13. Pneus 14. Tipo: _____________________________________ 15. Medida: _________________________________________ 16. Raio Dinmico: ________________________________ (mm) C DADOS COMPLEMENTARES: 1 Nome, endereo e telefone(s) comercial(is) do(s) representante(s) constitudo(s) pelo fabricante ou importador, responsvel(eis) e data. 2 Assinatura do representante legal do fabricante ou importador. 3 Manual de Proprietrio do veculo ou recomendaes e procedimentos para a manuteno dos veculos. 4 Estimativa do nmero de veculos a serem comercializados por ano. 5 Declarao do fabricante/importador de que os veculos produzidos a partir da data de elaborao do Termo de Caracterizao refletem as descries e especificaes do referido termo.

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MODELOS DE REQUERIMENTOS DE CERTIDO DE DISPENSA DE LCM A PARA USO DIPLOMTICO REQUERIMENTO DE CERTIDO DE DISPENSA DE LCM Local e data Ao IBAMA/Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental At. Coordenao do PROMOT, ______________________________, CPF/CNPJ n __________________________, residente/estabelecido(a) a _____________________, vem atravs deste requerer a dispensa de que trata o artigo 4 da Instruo Normativa IBAMA n ____, de ___ de ___________ de 2002, para liberao do Certificado de Adequao Legislao de Trnsito (CAT) junto ao Departamento Nacional de Trnsito e do desembarao aduaneiro junto ao Departamento da Receita Federal (DpRF), referente a importao do veculo abaixo discriminado: CARACTERSTICAS DO VECULO Marca/modelo/verso: Tipo de combustvel: Nmero VIN (chassis do veculo com 17 dgitos): Origem do veculo (pas de onde est vindo o veculo): Nome do importador: CPF/CNPJ do importador: CONDIO DE DISPENSA ( x ) veculo para uso diplomtico. Declaro estar ciente do contido no artigo 6 da Lei no 8.723/93, sendo de minha inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada, no referido veculo, por autoridades competentes. N. Termos Pede Deferimento Nome e assinatura Obs: Usar papel timbrado da Representao Diplomtica e anexar documento de aprovao do Itamaraty.

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Anexo II

B VECULOS ESPECIAIS REQUERIMENTO DE CERTIDO DE DISPENSA DE LCM Local e data Ao IBAMA/Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental At. Coordenao do PROMOT, ______________________________, CPF/CNPJ n __________________________, residente/estabelecido(a) a _____________________, vem atravs deste requerer a dispensa de que trata o artigo 4 da Instruo Normativa IBAMA n ____, de ___ de ___________ de 2002, para liberao do Certificado de Adequao Legislao de Trnsito (CAT) junto ao Departamento Nacional de Trnsito, da Licena de Importao (LI) junto ao Departamento de Operaes de Comrcio Exterior (DECEX) e do desembarao aduaneiro junto ao Departamento da Receita Federal (DpRF), referente a importao do veculo abaixo discriminado: CARACTERSTICAS DO VECULO a) Marca/modelo/verso: b) Tipo de veculo: c) Tipo de combustvel: d) Nmero VIN: e) Origem do veculo (pas de onde est vindo o veculo): f) Nome do importador: g) CPF/CNPJ do importador: CONDIO DE DISPENSA ( x ) Veculos para aplicaes especiais que no possam ser utilizados para o transporte urbano e/ou rodovirio. Declaro estar ciente da impossibilidade de comercializar este(s) veculo(s) antes da obteno da respectiva LCM (que s pode ser obtida de acordo com os procedimentos estabelecidos pelo CONAMA), conforme Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, artigo 2, 1, sendo de

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N. Termos Pede Deferimento Nome e assinatura Obs: Usar papel timbrado da empresa, anexar prospecto e fotos do veculo, para anlise. C DEMAIS CASOS REQUERIMENTO DE CERTIDO DE DISPENSA DE LCM Local e data Ao IBAMA/Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental At. Coordenao do PROMOT, ______________________________, CPF/ CNPJ n ________________________________, residente/estabelecido(a) _____________________, vem atravs deste requerer a dispensa de que trata o artigo 4 da Instruo Normativa IBAMA n ____, de ___ de ___________ de 2002, para liberao do Certificado de Adequao Legislao de Trnsito (CAT) junto ao Departamento Nacional de Trnsito, da Licena de Importao (LI) junto ao Departamento de Operaes de Comrcio Exterior (DECEX) e do desembarao aduaneiro junto ao Departamento da Receita Federal (DpRF), referente a importao do veculo abaixo discriminado: CARACTERSTICAS DO VECULO a) Marca/modelo/verso: b) Tipo de combustvel: c) Nmero nmero VIN (chassis do veculo com 17 dgitos): d) Origem do veculo (pas de onde est vindo o veculo): e) Nome do importador: f) CPF/CNPJ do importador: CONDIO DE DISPENSA ( ) Prottipos para ensaios de emisso e testes de adaptao; ( ) Para testes de viabilidade econmica;

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minha inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada, no referido veculo, por autoridades competentes.

( ) Adaptados para uso de deficientes fsicos; ( ) Doao para entidades de carter filantrpico; ou ( ) Veculo antigo de coleo. Declaro estar ciente da impossibilidade de comercializar este(s) veculo(s) antes da obteno da respectiva LCM (que s pode ser obtida de acordo com os procedimentos estabelecidos pelo CONAMA), conforme Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, artigo 2, 1, sendo de minha inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as consequncias decorrentes de qualquer situao irregular constatada, no referido veculo, por autoridades competentes. N. Termos Pede Deferimento Nome e assinatura Obs: Usar papel timbrado da empresa anexar prospecto e fotos do veculo, para anlise.

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Anexo III
Modelo de requerimento de LCM para configurao modificada REQUERIMENTO DE LCM PARA CONFIGURAO MODIFICADA AO IBAMA/Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental At. Coordenao do PROMOT, ____________________________, CGC/ CPF n __________________, estabelecido(a) a _____________________, vem atravs deste requerer a Licena para o Uso da Configurao Ciclomotores, Motociclos e Similares (LCM), para a configurao abaixo descriminada, modificada por esta empresa, a partir da configurao original (marca/modelo/verso) , declarando para os devidos fins, que tal modificao, no sofre nenhuma alterao de componentes e/ou sistemas que influenciem negativamente nos valores de emisso de escapamento e de rudo j homologados/ declarados por seu fabricante/importador original. CARACTERSTICAS DO VECULO a) Marca/modelo/verso da configurao (original) b) Marca/modelo/verso da nova configurao (modificada)

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d) Peso bruto do veculo original e) Peso bruto do veculo modificado Garantimos que os veculos modificados por esta empresa e acima descritos atendero s exigncias legais de programas de inspeo e manuteno de veculos em uso (I/M), em vigncia no pas, responsabilizando-nos por eventuais correes no(s) projeto(s), componente(s) ou especificao(es) caso ocorram reprovaes deste(s) veculo(s) em futuras inspees, sendo de nossa inteira e exclusiva responsabilidade o nus e as consequncias decorrentes de qualquer constatao de situao irregular em qualquer veculo(s) modificado(s) conforme este requerimento. N. Termos Pede Deferimento Local e data Nome, CPF e assinatura do responsvel pela empresa. Nome, CPF, CREA e assinatura do responsvel tcnico pela modificao Obs: Usar papel timbrado da empresa, anexar prospecto e fotos do veculo, para anlise.

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c) Tipo de combustvel (NBR 6067 e 6601)

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Institui o Selo de Homologao do PROCONVE/PROMOT, para atendimento, pelos fabricantes e importadores de veculos automotores. D.O.U. de 13.11.2002.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, publicado no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente, no uso das atribuies que lhe conferem o art. 24 do Anexo I ao Decreto n 3.833, de 5 de junho de 2001, que aprovou a Estrutura Regimental do IBAMA, publicada no D.O.U. de 6 de junho de 2001, e o item VI do art. 95 do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002, republicada no D.O.U. do dia 21 de junho de 2002; e Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, qe dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) e do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT), institudos pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA) por meio da Resoluo n 18, de 6 de maio de 1986, e da Resoluo n 297, de 26 de fevereiro de 2002, respectivamente, e demais normas complementares; Considerando a necessidade de contnua atualizao dos procedimentos, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo, resolve: Art. 1 Instituir o Selo de Homologao do PROCONVE/PROMOT, conforme Anexo I, para o atendimento, pelos fabricantes e importadores de veculos automotores, da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, item VIII, subitem 3.10 e Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, artigo 17.
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2 Sua utilizao deve obedecer aos seguintes critrios: a) O selo dever ter altura mnima de 12 mm (doze milmetros), guardadas as devidas relaes proporcionais; b) Os padres de cores e fontes devem ser sempre observados; c) Ser utilizado estritamente para configuraes homologadas pelo IBAMA. 3 Arquivo em meio magntico, contendo o modelo do Selo, encontra-se disponvel, para retirada pelos detentores de LCVM ou LCM, na Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental do IBAMA, Coordenao do PROCONVE/PROMOT. 4 Os fabricantes e importadores de veculos automotores, detentores de LCVM ou LCM, tero o prazo de 180 dias, a contar da data de publicao desta IN, para adotarem o uso do selo. Art. 2 Fica revogada a Instruo Normativa n 6, de 7 de dezembro de 1999, publicada no Dirio Oficial da Unio de 8 de dezembro de 1999. Art. 3 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Rmulo Jos Fenandes Barreto Mello Presidente do IBAMA

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Instruo Normativa IBAMA n 25/2002

1 O selo tambm pode ser usado individualmente em todos os veculos produzidos ou importados, cuja configurao possua Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor (LCVM) ou Licena para Uso da Configurao de Ciclomotores, Motociclos e Similares (LCM).

PROCONVE/PROMOT

X 5202

POLICROMIA AZUL 100 AMARELO 100

POLICROMIA AZUL 20 AMARELO 80 MAGENTA 80

N 4800 CROMOS

B 6600

AZUL 100 MAGENTA 80

POLICROMIA AZUL 100 MAGENTA 20

B 4000

X 5202

POLICROMIA AZUL 100 AMARELO 100

FONTES OTTAWA ARCHITECTURE

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INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 28/2002


Estabelece procedimentos para realizao de ensaios de emisso para fins de homologao de veculos movidos a Gasolina/lcool. D.O.U. de 22.11.2004. O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, publicado no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente, no uso das atribuies que lhe conferem o art. 24 do Anexo I ao Decreto n 3.833, de 5 de junho de 2001, que aprovou a Estrutura Regimental do IBAMA, publicada no D.O.U. de 6 de junho de 2001, e o item VI do art. 95 do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002, republicada no D.O.U. do dia 21 de junho de 2002; e, Considerando a Lei n 8.723, de 29 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais normas complementares; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo; resolve: Art. 1 Estabelecer os procedimentos para realizao de ensaios de emisso para fins de homologao, determinao dos fatores de deteriorao das emisses (FDE) e elaborao dos Relatrios de Valores de Emisso da Produo (RVEP) de veculos automotores rodovirios movidos a qualquer percentual de mistura de lcool Etlico Hidratado Carburante (AEHC) e Gasolina C. Art. 2 Para fins de emisso de parecer tcnico e da Licena para Uso da Configurao de Veculo ou Motor LCVM sero adotados os procedimentos constantes nos pargrafos deste artigo.
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1 Na documentao encaminhada para a homologao, especificamente nos anexos tipo C, devero ser apresentados dois ensaios de emisso de escapamento e evaporativa realizados com AEHC padro, dois ensaios de emisso de escapamento e evaporativa realizados com gasolina E-22 padro (mistura de 78% de gasolina padro e 22% de etanol anidro) (V/V) e dois ensaios de emisso de escapamento e evaporativa realizados com a mistura constituda de 50% de gasolina E-22 padro adicionada de 50% de AEHC padro (V/V). 2 Os ensaios de emisso de escapamento e evaporativa, testemunhados para fins de homologao, sero realizados com um dos combustveis citados no 1 deste artigo, que ser definido pelo agente tcnico conveniado com antecedncia de 48 horas. 3 Nos anexos A1, B1, B2 e B3 da Portaria IBAMA no 167 de 26 de dezembro de 1997, sero indicadas as caractersticas tcnicas especficas para gasolina E-22 padro e AEHC padro. 4 Para efeito da medio de rudo, conforme a Resoluo CONAMA n 272, de 14 de dezembro de 2000, a potncia a ser utilizada ser a maior das indicadas no 3 deste artigo. Art. 3 Para fins de determinao dos Fatores de Deteriorao das Emisses (FDE) sero adotados os procedimentos constantes nos pargrafos deste artigo. 1 Quando a previso de vendas anuais for inferior a 15.000 unidades, sobre os resultados de emisses obtidos, conforme o 1 do artigo 2, e validados para a homologao, sero aplicados os valores de FDE estabelecidos pela Resoluo CONAMA n 14 de 13 de dezembro de 1995. 2 Quando a previso de vendas anuais for superior a 15.000 unidades sobre os resultados de emisses obtidos, conforme o 1 do artigo 2, e validados para a homologao, sero aplicados os valores de FDE obtidos conforme o 3 deste artigo. 3 O acmulo de rodagem de 80.000 km, conforme a NBR 14.008 dever ser efetuada com gasolina C co mercial. 4 Os Fatores de Deteriorao das Emisses (FDE) devero ser determinados durante o acmulo de rodagem, conforme a NBR 14.008, para cada um dos combustveis discriminados no 1 do artigo 2.

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1 O fabricante ou importador dever apresentar resultados de ensaios realizados com gasolina E-22 padro ou AEHC padro, a seu critrio. 2 Adicionalmente, o fabricante ou importador, dever apresentar um mnimo de trs resultados de ensaios realizados com o combustvel no usado no 1 deste artigo. Art. 5 Esta Instruo Normativa ser revisada num prazo de at 24 meses contados da data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio. Art. 6 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Unio. Rmulo Jos Fernandes Barreto Mello Presidente

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Instruo Normativa IBAMA n 28/2002

Art. 4 Para fins de elaborao do RVEP segundo prescrito na Resoluo CONAMA n 299, de 25 de outubro de 2001, sero adotados os procedimentos constantes nos pargrafos deste artigo.

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 53/2004


Complementa a regulamentao de utilizao dos selos de homologao do PROCONVE/PROMOT. D.O.U. de 22.11.2004.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies previstas no art. 24, Anexo I, da Estrutura Regimental, aprovado pelo Decreto n 4.756, de 20 de junho de 2003, e no art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n. 230, de 14 de maio de 2002; Considerando a Instruo Normativa no 25, de 7 de novembro de 2002, que institui o selo de homologao do PROCONVE/PROMOT, para atendimento, pelos fabricantes e importadores de veculos automotores; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE/PROMOT, bem como a complementao de seus procedimentos administrativos de execuo; e, Considerando as proposies contidas no Processo n 02001005913/1999-13, aprovadas pela Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental DILIQ, resolve: Art. 1 Acrescentar ao 2, do art. 1 da Instruo Normativa n 25, de 7 de novembro de 2002, as seguintes alneas: Art. 2 ....................................... d) o uso do selo deve respeitar sempre suas especificaes tcnicas, tais como: padro de cores das letras e dos fundos, tamanhos e tipos de fontes, e ser aplicado sobre o fundo do anncio sem transparncias ou contornos; e) o selo deve ser sempre usado em outdoors, banners, pedestais, faixas, estandes, pginas da Internet e gigantografias com imagem, promovendo um produto homologado e sempre respeitando a proporcionalidade ao tamanho mnimo regulamentado em relao folha tamanho A4;
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1. os materiais publicitrios caracterizados como brindes, a seguir discriminados: camiseta, bon, caneta, calendrio, mini-poster, sacolas, isqueiro, miniaturas de modelos, chaveiros e similares; 2. jornais internos, publicaes institucionais, textos jornalsticos coorporativos e vdeos corporativos; 3. anncios de varejo, vdeo ou impresso, produzidos por concessionrios quando se tratar de promoes temporrias de venda ou institucionais. g) fica vetado o uso do selo: 1. por equipes esportivas e seus derivados patrocinados por detentor de LCVM, LCM ou CAGN; 2. em material publicitrio de produtos usados ou recondicionados; 3. em material publicitrio institucional; h) o selo deve permanecer no mnimo trs segundos visvel em filmes televisivos; i) o selo deve ser usado na ltima pgina: 1) em publicidade com diversas pginas em sequncia de um nico produto; 2) em publicidade com toda uma linha de produtos. j) em pginas da Internet, o selo deve ser usado na pgina de especificao tcnica do produto; l) em filmes e anncios de varejo produzidos por concessionrios o uso do selo facultativo, podendo ser usado somente quando informadas as caractersticas tcnicas de um produto homologado novo. Art. 2 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros Presidente

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Instruo Normativa IBAMA n 53/2004

f) ficam isentos do uso do selo:

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 54/2004


Regulamenta a medio do NMHC. D.O.U. de 22.11.2004.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies previstas no art. 24, Anexo I, da Estrutura Regimental, aprovado pelo Decreto n 4.756, de 20 de junho de 2003, e art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002; Considerando as prescries das novas etapas do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente, mediante a Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, em especial, nos arts. 3, 5 e 7, que introduzem limite de emisso para o poluente hidrocarbonetos no metano (NMHC); Considerando a necessidade de estabelecer procedimentos para a medio do poluente hidrocarbonetos no metano (NMHC), nas vrias etapas de controle de emisso de veculos automotores rodovirios leves referidos na Resoluo CONAMA n 315/02, para homologao de modelos novos, relatrio de valores de emisses da produo, determinao de fatores de deteriorao de emisses e revalidaes de LCVM; e, Considerando o perodo de tempo necessrio para estabelecer no pas a infraestrutura mnima para medio deste poluente, em termos de aquisio de analisadores especficos e completo domnio dos procedimentos de coleta e medio do mesmo; Considerando as proposies contidas no Processo n. 02001005913/1999-13, aprovadas pela Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental DILIQ, resolve: Art. 1 Os veculos automotores rodovirios leves e novos podero, at 31.12.2005, apresentar relatrios de ensaios de emisso j existentes para a comprovao de conformidade com os limites vigentes e a obteno da LCVM.
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Art. 2 Os veculos automotores rodovirios leves, devidamente homologados conforme as Resolues CONAMA n 18/86 e 15/95 podero ter suas LCVM revalidadas para o prximo ano civil, obedecendo ao cronograma de fases definido no art. 12 da Resoluo CONAMA n 315/02, desde que j apresentem uma emisso de hidrocarbonetos totais inferior ao limite para NMHC estabelecido nos arts 3, 5 e 7 da Resoluo CONAMA n 315/02 e que a emisso dos demais poluentes regulamentados atendam aos respectivos limites de emisso vigentes. Art. 3 O cronograma de entrega dos relatrios de valores de emisso da produo, conforme a Resoluo CONAMA n 299/01, para os veculos automotores rodovirios leves, abrangendo este poluente, passa a ser a partir do relatrio referente ao 1 semestre de 2007. Art. 4 Para as famlias de agrupamento de motores com vendas acima de 15.000 unidades/ano, permitido utilizar os fatores de deteriorao obtidos anteriormente para o poluente hidrocarbonetos totais como os representativos para o fator de deteriorao da emisso do NMHC. Art. 5 Para famlias de agrupamento de motores com vendas at 15.000 unidades/ano, ser considerado para o NMHC, o mesmo fator de deteriorao associado aos poluentes hidrocarbonetos total e igual a 20%, constante na Resoluo CONAMA n 315/02, art. 33, o qual remete Resoluo CONAMA n 14 / 95, art. 4. Art. 6 Na determinao da emisso de NMHC de veculos automotores rodovirios leves, quando movidos a lcool hidratado, permitido deduzir a parcela de emisso de lcool no queimado, medido conforme Resoluo CONAMA n 9/94, ou outro mtodo analtico de eficincia similar, aprovado pelo IBAMA e/ou seu agente tcnico conveniado. Art. 7 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros Presidente

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Instruo Normativa IBAMA n 54/2004

Pargrafo nico. Ser dispensada apresentao de resultados de emisso de NMHC, quando os resultados de emisso de hidrocarbonetos totais (THC) nos ensaios de emisso existentes forem inferiores ao limite de NMHC vigentes nos arts. 3, 5 e 7 da Resoluo CONAMA n 315/02.

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 55/2004


Regulamenta a aplicao do ciclos ESC e ELR para homologao de motores do ciclo Diesel. D.O.U. de 24.11.2004. O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies previstas no art. 24, Anexo I, da Estrutura Regimental, aprovado pelo Decreto n 4.756, de 20 de junho de 2003, e art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n. 230, de 14 de maio de 2002; Considerando o disposto na Resoluo CONAMA n 299, de 25 de outubro de 2001, que estabelece procedimentos para a elaborao de relatrios de valores para o controle das emisses dos veculos novos produzidos e/ou importados; Considerando a Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, publicada no Dirio Oficial da Unio, de 20 de novembro de 2002, que dispe sobre as novas etapas do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando a necessidade de estabelecimento de critrios e procedimentos tcnicos complementares para os mtodos de ensaio e de medio das emisses de veculos automotores rodovirios pesados, do ciclo Diesel e do ciclo Otto, este quando utilizando gs natural, execuo e validao de ensaios ESC, ELR; e, Considerando as proposies contidas no Processo n 02001005913/1999-13, aprovadas pela Diretoria de Licenciamento e Qualidade Ambiental DILIQ, resolve: Art. 1 Utilizar os seguintes valores, para o ensaio de emisses, ciclo de ensaio ESC, citado no art. 15 da Resoluo CONAMA n 315/02, durante a determinao das rotaes A, B e C:
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II quando esta tolerncia for excedida em relao a qualquer uma das rotaes, sero utilizados os valores de rotaes efetivamente medidos para realizar o ensaio de emisses. 1 Na execuo do procedimento de ensaio ESC, a pedido do fabricante ou importador, poder ser realizado um ensaio preliminar, para condicionar o motor e o sistema de escapamento, antes de iniciada a medio das emisses. 2 A verificao da emisso de NOx dentro da zona de controle dever ser efetuada aps a concluso do ponto 13, medindo-se at trs pontos aleatrios no interior desta, devendo-se condicionar o motor no modo 13 durante um perodo de trs minutos antes do incio das medies dos pontos aleatrios com a durao de dois minutos cada. 3 Para os motores do ciclo Diesel, a emisso dos xidos de nitrognio medida nos pontos de ensaio aleatrios, dentro da zona de controle do ensaio ESC, no deve exceder em mais de 10% (dez porcento) os valores interpolados a partir dos modos de ensaio adjacentes. 4 O IBAMA poder tambm solicitar um ensaio adicional do motor para determinao da emisso de xidos de nitrognio (NOx), atravs de um ensaio ETC, citado no art. 15 da Resoluo CONAMA n 315/02, o qual poder ser realizado na etapa de homologao ou aps, no controle de produo. 5 Na medio dos hidrocarbonetos emitidos por motores a leo diesel ou gs natural, o fabricante ou importador poder medir a massa de hidrocarbonetos totais (THC) atravs do ensaio ETC em vez de medir a massa de hidrocarbonetos no metano, caso em que, o limite para a massa de THC o indicado na Tabela 2 do art. 15 da Resoluo CONAMA n 315/02, para hidrocarbonetos no metano. Art. 2 O IBAMA poder solicitar a medio da opacidade em um ponto aleatrio no ensaio ELR, definido por uma rotao compreendida dentro da zona de controle e um torque compreendido entre 10% e 100%, aps realizada a sequncia de medio de opacidade nos trs patamares de carga das trs rotaes A, B e C do motor.

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I quando as rotaes medidas do motor estiverem entre aproximadamente 3 % dos valores declarados pelo fabricante, sero utilizados os valores declarados para o ensaio das emisses;

1 Para validao do ciclo ELR, citado no art. 15 da Resoluo CONAMA n 315/02, os desvios padro relativos aos valores mdios da opacidade em cada rotao de ensaio A, B e C, devem ser inferiores a 15% do valor mdio correspondente ou a 10% do valor limite, o que for maior. 2 Caso os critrios definidos no pargrafo anterior no sejam atendidos, pode-se verificar os equipamentos de ensaio, motor e sistema de clculo, corrigir o problema, desde que isto no altere as caractersticas declaradas para o motor e a metodologia de clculo da emisso, e repetir o ensaio por, no mximo, duas vezes para a validao do mesmo segundo os critrios descritos inicialmente. 3 Para os motores do ciclo Diesel, a medida de opacidade obtida com o valor de rotao aleatrio no ensaio ELR no dever exceder em mais de 20% a maior medida de opacidade de duas rotaes adjacentes, ou em mais de 5% do valor limite, o que for maior. 4 Os ensaios de homologao s sero vlidos se o valor do desvio do zero do opacmetro, aps o ensaio, no exceder aproximadamente 5% do valor limite vigente. Art. 3 O Relatrio de Valores de Emisso da Produo (RVEP), previsto na Resoluo CONAMA n 299/01, dever ser feito conforme a Resoluo CONAMA n 315/02, observando as normas abaixo especificadas: 1 Os ensaios de emisso dos motores destinados a veculos pesados, movidos a leo diesel, classificados conforme Resoluo CONAMA N 15/95, assim como demais classificaes que venham a ser ensaiadas como tal, e homologados segundo os limites de emisso estabelecidos no art. 15, Tabela 1, Linha 1 (P5) da Resoluo CONAMA N 315/02, sero executados segundo os procedimentos de ensaio ESC, estabelecidos na Diretiva 1999/96/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de dezembro de 1999, at publicao de Norma Brasileira equivalente; NBR 7027 Gs de escapamento emitido por motores Diesel Determinao do teor de fuligem em regime constante Mtodo de ensaio; NBR 13037 Gs de escapamento emitido por motor Diesel em acelerao livre Determinao da opacidade Mtodo de ensaio, incluindo suas verses atualizadas ou ento sucedneas, desde que aprovadas pelo IBAMA. 2 Os ensaios de emisso dos motores destinados a veculos pesados, movidos a combustvel gasoso, classificados conforme Resoluo CONAMA

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3 Os motores destinados veculos pesados que atendam a limites de emisso P5 ensaiados segundo ciclo de ensaio ETC, podero realizar seu controle de produo em emisses atravs de ciclos de ensaio ESC, abrangidos os motores homologados conforme o 4 do art. 15 da Resoluo CONAMA n 315/02. Art. 4 A instalao de motores do ciclo Diesel no veculo deve obedecer s seguintes exigncias em relao sua homologao: I depresso na admisso, a contrapresso de escape e a potncia absorvida pelos equipamentos auxiliares necessrios para o funcionamento do motor no devero exceder os valores especificados na homologao; II o volume geomtrico do sistema de escapamento no deve diferir em mais de 40% do valor especificado para o motor homologado. Art. 5 Fica estabelecido o formato de planilhas e tabelas para a apresentao dos ensaios de emisso referidos nesta regulamentao, conforme o disposto no Anexo I. Art. 6 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros Presidente

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n 15/95, assim como demais classificaes que venham a ser ensaiadas como tal, e homologados segundo os limites de emisso estabelecidos no art. 15, Tabela 2, Linha 1 (P5) da Resoluo CONAMA n 315/02, sero executados segundo os procedimentos de ensaio ETC estabelecidos nas Diretivas 1999/96/CE, do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de dezembro de 1999 e 2001/27/CE da Comisso, de 10 de abril de 2001, at publicao de Norma Brasileira equivalente, incluindo suas verses atualizadas ou ento sucedneas, desde que aprovadas pelo IBAMA.

Anexo I
LOGO / IDENTIFICAO DA EMPRESA CONDIES E RESULTADOS DE ENSAIOS DE EMISSO DE GASES, FULIGEM, MATERIAL PARTICULADO E FUMAA EM BANCADA 1. Descrio do Motor 1.1. Fabricante: 1.2. Importador: 1.3. Modelo: 1.4. Tipo de combustvel: 1.5. Deslocamento volumtrico (cm3): 1.6. Tipo de aspirao: 1.7. Fase de atendimento da Resoluo CONAMA n 315 / 02: 1.8. Ano de fabricao: 1.9. Nmero do motor: 2. Laboratrio de Emisses 2.1. Razo social e endereo completos: 2.2. Altitude do laboratrio (m): 2.3. Caracterizao dos equipamentos 2.4. Dinammetro: 2.5. Analisadores: 2.6. Amostrador de material particulado: 2.7. Balana analtica p/ pesagem de material particulado: 2.8. Opacmetro para ensaio em carga: 2.9. Opacmetro para ensaio em acelerao livre: 2.10. Medidor de consumo: 3. Caractersticas de Funcionamento do Motor 3.1. Rotao de marcha lenta (rpm): 3.2. Rotao de corte em carga (rpm): 3.3. Rotao de corte sem carga (rpm):

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3.5. Temperatura de trabalho do leo lubrificante (C): 3.6. Depresso mxima admissvel na admisso (Escala absoluta kPa): 3.7. Contrapresso mxima no escapamento (Escala absoluta kPa): 3.8. Momento de fora efetivo lquido mximo (NBR ISO 1585 Nm / rpm): 3.9. Potncia efetiva lquida mxima (NBR ISO 1585 kW / rpm) 3.10. Procedimento para estabilizao da temperatura de funcionamento: 4. Sistema de Injeo: 4.1. Bomba injetora ou equivalente 4.1.1. Marca: 4.1.2. Tipo: 4.1.3. Denominao: 4.1.4. Cdigo da funo de controle de injeo: 4.2. Regulador ou equivalente 4.2.1. Marca: 4.2.2. Tipo: 4.2.3. Denominao: 4.3. Gerenciamento eletrnico 4.3.1. Marca: 4.3.2. Tipo: 4.3.3. Denominao do mdulo de controle de injeo: 4.3.4. Cdigo do mapeamento, se diferente do constante na pea: 5. Combustvel 5.1. Tipo: 5.2. Massa especfica (kg / l) a (oC): 6. Normas Utilizadas 6.1. Emisso de gs de escapamento: 6.2. Emisso de fuligem em regime constante: 6.3. Consumo de combustvel: 6.4. Emisso de material particulado: 6.5. Emisso de fumaa em acelerao livre:

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3.4. Rotao intermediria (rpm):

7. Operadores 7.1. Analista: 7.2. Responsvel pelo ensaio:

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Anexo II
LOGO/IDENTIFICAO EMPRESA Dados do ensaio de emisso de escapamento CICLO ESC: Motor: (kW) Cilindrada:
Fl.: Data: 1 Pontos Rota2 o do Motor 3 Torque Presso 4 Baromtrica Umidade 5 Relativa Temperatura 6 bulbo seco Temperatura 7 bulbo mido Temperatura 8 ar admisso Nmero xx/xx/xx 1 [min-1] [Nm] [kPa] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

(litros)
Ciclo ESC 13 Pontos Pontos de Controle Opcionais 1 2 3

[%]

[C]

[C]

[C]

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11

12

13

14

15

16

Temp. comb. [C] equip. de medio Densid. comb. [kg/m] equip. de medio Restrio na [kPa] admisso Consumo do [kg/h] ar de Admisso Consumo do [m/h] ar de Admisso Consumo de [kg/h] combustvel Consumo de [l/min] combustvel Contrapres[kPa] so de escapamento

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17

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20

Concentrao medida CO seco Concentrao medida CO2 Concentrao medida HC Concentrao medida NOx seco

[ppm]

[% v/v]

[ppm]

[ppm]

Dados do ensaio de material particulado


1 2 3 4 5 Massa inicial do filtro principal Massa final do filtro principal Massa total de M. P. Massa inicial do filtro secundrio Massa final do filtro secundrio [mg] [mg] [mg] [mg] [mg]

Resultado dos ensaios de emisso de gases de escapamento e de material particulado


Emisses 1 2 3 4 Emisso especfica de CO Emisso especfica de HC Emisso especfica de NOx Emisso especfica de M. P. [g/kWh] [g/kWh] [g/kWh] [g/kWh] Bancada

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Pontos de Controle Ciclo ESC NOxcalc [g/kWh] NOxmed [g/kWh] Limites CONAMA P-5 / Euro III

Ponto 1

Ponto 2

Ponto 3

Resultado do teste ELR


Rotao A Rotao B Rotao C Rotao D Dados 1 Pico [m-1] 2 Pico [m-1] 3 Pico [m-1] Mdia [m-1] Mx.Diferena Desvio Padro Desvio do zero do opacmetro SV Ponto de Verificao D (m-1) (m-1) Limite Limite Rotao A Rotao B [m-1] [m-1] [m-1] [m-1] Rotao C Rotao D

Obs.: SV = ( 0,43*MdiaA ) + ( 0,56*MdiaB ) + ( 0,01*MdiaC)

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Resultado dos pontos de controle do teste ESC

Resultados dos ensaios de fuligem em regime constante


Ponto 1 2 3 4 5
Nota: As medies de opacidade podero ser realizadas em UB.

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Instruo Normativa IBAMA n 55/2004

Rotao (rpm)

Opac. (m-1)

Opac. (m-1)

Opac. (m-1)

Opac. (m-1)

Opac. Mdia (m-1)

Limite Opac. (m-1)

Resultados do ensaio de emisso de fumaa em acelerao livre


Presso [kPa]: Srie M. L. 1 2 3 Temperatura [C]: 4 x 5 x 6 x 7 x Umidade relativa [%]: 8 9 10 Mdia

Nota: (x) Indicar com x as 4 medies consideradas para a obteno da mdia

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INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 126/2006


Estabelece critrios para verificao do funcionamento dos dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1, de forma direta ou indireta. D.O.U. de 25.10.2006.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, nomeado por Decreto de 13 de maio de 2002, publicado no Dirio Oficial da Unio do dia subsequente, no uso das atribuies que lhe conferem o artigo 26, incisos V e VIII, do Anexo I, da Estrutura Regimental aprovada pelo Decreto n 5.718, de 13 de maro de 2006, e art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/MMA n 230, de 14 de maio de 2002; Considerando as prescries das novas etapas do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), institudas pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, em especial, o art. 10; Considerando a necessidade de estabelecer procedimentos e critrios tcnicos que permitam o adequado monitoramento dos principais parmetros de controle no funcionamento de motores e sistemas auxiliares, facilitando o desenvolvimento de aes voltadas inspeo e manuteno de motores e sistemas de controle de emisso; Considerando a Resoluo CONAMA no 354/2004, que dispe sobre os requisitos para adoo de dispositivos e sistemas de Diagnstico a Bordo (OBDBr-1) nos veculos leves de passageiros equipados com motores do ciclo Otto; Considerando a existncia de normas internacionais que regem esta tecnologia; Considerando a necessidade de preparar e prover a adequao da rede responsvel pela assistncia tcnica dos veculos e o desenvolvimento de sistemas, ferramentas e dispositivos que permitam diagnosticar e reparar falhas, prevendo as futuras etapas de implantao do sistema OBD Br-2; e,
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Considerando as proposies apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental (DIQUA), no Processo Ibama n 02001.000878/2006-64, resolve: Art. 1 Estabelecer critrios para verificao do funcionamento dos dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1, de forma direta (continuidade eltrica) ou indireta, seguindo as normas internacionais ISO 15031, partes 3, 4, 5 e 6, e a ISO 2575. Pargrafo nico. Para atendimento s determinaes dessa Instruo Normativa sero utilizadas as normas internacionais ISO citadas, at que sejam estabelecidos instrumentos normativos nacionais equivalentes. Art. 2 Em atendimento a determinao constante da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004, os veculos devem estar equipados com uma Lmpada Indicadora de Mau Funcionamento (LIM). 1 A LIM dever ser instalada em local de fcil visibilidade pelo condutor; 2 vedada a utilizao da cor vermelha para a LIM; 3 A LIM dever acender quando o sistema de controle do motor do veculo for ligado, devendo estar apagada aps o motor entrar em funcionamento, caso no seja detectada qualquer anomalia; e 4 A LIM poder tambm ser verificada pelos dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1. Art. 3 Estabelecer os requisitos para configurao de dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1, conforme prescrito no Art.1, 1 da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004. 1 O conector usado para interligar a ferramenta de diagnstico ao mdulo de controle eletrnico do veculo dever atender norma ISO 15031-3; 2 A ferramenta de diagnstico e os protocolos de comunicao devem atender a norma ISO 15031-4; 3 No mnimo, os seguintes comandos (servios) de diagnstico devem estar de acordo com a norma ISO 15031-5, para leitura dos cdigos de falha e a sua respectiva excluso: a) servio $03;

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c) PID $00 e PID $01 do servio $01. 4 Os cdigos de falhas devem estar de acordo com a norma ISO 15031-6 (Anexo I); sendo necessria a apresentao de, pelo menos, um cdigo referente a cada um dos componentes prescritos no art. 1, 1 da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004; 5 Os veculos no podero estar equipados com mais de uma LIM que tenha finalidade de reportar problemas relacionados com a emisso de poluentes; e, 6 Sero admitidos indicadores luminosos distintos para fins especficos (sistema de travamento das rodas, cintos de segurana, presso do leo e outros). Art. 4 A LIM deve ser ativada sempre que o sistema de controle do motor confirmar uma no continuidade eltrica dos dispositivos/sistemas para diagnstico a bordo OBDBr-1, conforme prescrito no Art. 1, 1 da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004. Art. 5 A LIM deve ser representada pelo smbolo conforme define a norma ISO 2575, linha 01, coluna F, e no deve ser utilizada para outros fins, exceto para informar falhas nos sistemas ou dispositivos monitorados que afetem a emisso de poluentes do veculo, estando o motor do veculo em funcionamento. Pargrafo nico. Veculos importados cujos lotes sejam de at cem (100) unidades/ano por configurao, incluindo suas extenses, podero indicar a falha de maneira alternativa. Art. 6 O sistema OBDBr-1 pode apagar o cdigo de falha (anomalia) se a mesma no voltar a ser registrada em, pelo menos, 40 perodos de aquecimento do motor. Art. 7 Para fins de entendimento dos termos citados nesta Instruo Normativa, sero utilizadas as definies a seguir: I Perodo de conduo: a ao de colocar o motor em funcionamento e movimentar o veculo, seguindo-se uma conduo aleatria durante a qual podero ser detectadas as anomalias eventualmente presentes; e,

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b) servio $04; e,

II Perodo de aquecimento: constitudo por um perodo de funcionamento do motor do veiculo suficiente para que a temperatura do lquido de arrefecimento aumente pelo menos 22 K em relao temperatura do referido fludo no momento do acionamento do motor e atinja uma temperatura mnima de 343 K (70 C). Art. 8 Para fins de certificao de conformidade dos veculos dotados do sistema de diagnstico a bordo OBDBr-1, o interessado dever preencher, adicionalmente ao j estabelecido na Portaria IBAMA n 167, de 26 de dezembro de 1997, o formulrio constante do Anexo I desta Instruo Normativa, a fim de registrar as caractersticas do sistema/dispositivo de diagnstico a bordo. Art. 9 Os custos advindos de homologao, verificaes e/ou testes de comprovao do funcionamento do sistema OBDBr-1 so de responsabilidade do fabricante ou importador do veculo. Art. 10. Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros Presidente

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CARACTERISTICAS DA CONFIGURAO DO DISPOSITIVO/ SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO (OBDBr-1) 1. DISPOSITIVO/SISTEMA DE DIAGNSTICO A BORDO (OBDBr-1) Descrio das caractersticas bsicas de funcionamento para deteco de falhas dos sistemas de ignio e de injeo de combustvel, conforme prescrito na Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004, art. 1, 1o, a partir da tabela abaixo sugerida, podendo o fabricante complement-la com informaes que julgar necessrias.
Cdigo de falha Componenverificando te / Sistema atravs de "Scan-tool" Forma deteco direta (D) ou indireta (I) Descrio simplificada para deteco da Falha Condies de habilitao do diagnsticos Tempo requerido de conduo para acender a LIM N de perodos de conduo para acender a LIM N de perodos de conduo para apagar a LIM

2. Relao dos componentes citados no tem anterior


Componentes Quantidade Fabricante Cdigo

Obs. Na relao dos componentes, o cdigo deve ser aquele estampado na pea ou o que a identifique.

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Instruo Normativa IBAMA n 126/2006

Anexo I

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 127/2006


Regulamenta a publicao na rede Mundial de Computadores dos valores declarados de rudo na condio parado e do ndice de fumaa em acelerao livre. D.O.U. de 25.10.2006.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E OS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso das atribuies legais previstas no art. 26, incisos V e VIII, do Anexo I, da Estrutura Regimental aprovada pelo Decreto n 5.718, de 13 de maro de 2006, e art. 95, item VI do Regimento Interno aprovado pela Portaria GM/ MMA n 230, de 14 de maio de 2002; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) e do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT), institudos pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e pela Resoluo CONAMA n 297, de 26 de fevereiro de 2002, respectivamente, e demais resolues complementares; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE e do PROMOT, bem como a complementao de seus procedimentos de execuo; e, Considerando as proposies apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental (DIQUA), no Processo Ibama n 02001.001357/2006-24, resolve: Art. 1 Confirmar os limites de emisso para motores a gs natural previstos na Resoluo CONAMA n 315, de 29 de outubro de 2002, art. 15, 5, para vigorarem a partir de 1 de janeiro de 2007, assim como as condies para ensaio da Tabela 2 do 12;
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Art. 3 Para efeito dos programas de inspeo e manuteno de veculos, os fabricantes/importadores de veculos, inseridos nas exigncias do PROCONVE e do PROMOT, devem disponibilizar, no prazo de 90 dias, contados da publicao desta Instruo Normativa, em suas pginas oficiais na Rede Mundial de Computadores, os valores declarados de rudo na condio parado e do ndice de fumaa em acelerao livre, no que couber. 1 Os valores a serem publicados referem-se s configuraes de cada marca/modelo, produzidas ou importadas, desde que foi instituda a sua exigncia, de acordo com as Resolues CONAMA n 1/93, 2/93 e 272/2000, para rudo, e n 16, de 13 de dezembro de 1995, para emisso de fumaa, e apresentados conforme Tabela 1, no Anexo B; e, 2 Est isento das exigncias definidas no caput deste artigo o fabricante/ importador de veculos licenciados segundo as determinaes da Resoluo CONAMA n 297/2002, artigos 10 e 11, e da Portaria IBAMA n 167/1997, art. 3. Art. 5 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Marcus Luiz Barroso Barros Presidente

Anexo B
Marca/Modelo Limite de rudo na condio parado dB(A) ndice de fumaa em acelerao (m1) Altitudes at 350 m Altitudes acima de 350 m

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Instruo Normativa IBAMA n 127/2006

Art. 2 Os motociclos, ciclomotores e veculos similares a serem licenciados segundo exigncia da Resoluo CONAMA n 297/2002, e de resolues complementares, devem ter emisso nula de gases do crter.

INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 23/2009


Dispe sobre a especificao do Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo para aplicao nos veculos com motorizao do ciclo Diesel. D.O.U. de 12.08.2009.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso da atribuio que lhe confere o item VIII, do art. 22, do anexo I ao Decreto n 6.099, de 26 de abril de 2007, que aprova a Estrutura Regimental do IBAMA, publicada no Dirio Oficial da Unio de 27 de abril de 2007, Considerando as determinaes da Resoluo CONAMA n 403, de 11 de novembro de 2008, art. 11, 3; e Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente a partir da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares, resolve: Art. 1 Estabelecer para o Agente Redutor Lquido de NOx Automotivo, a ser utilizado em veculos com motorizao do ciclo Diesel, a denominao de ARLA 32. Art. 2 O ARLA 32 uma soluo composta por gua e uria em grau industrial, com presena de traos de biureto e presena limitada de aldedos e outras substncias. Art. 3 Estabelecer as especificaes para o ARLA 32, conforme Anexo I desta Instruo Normativa. Pargrafo nico. As normas DIN 70071 ou ISO 22241-2 sero utilizadas para a metodologia dos ensaios para caracterizao do ARLA-32, at que seja estabelecida norma brasileira compatvel. Art. 4 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Roberto Messias Franco
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O ARLA-32 uma soluo aquosa com um contedo de uria de 32,5% em peso. 1. Dados gerais Composio qumica: Uria em gua Nmero CAS (ureia): 57-13-6 (CAS: Chemical Abstracts Service) Frmula molecular (ureia): (NH2)2CO ou CH4N2O Sinnimos mais comuns (ureia): Carbamida, Carbonildiamida, Diamida de cido carbnico. Denominao em outros idiomas: Alemo: Harnstoff; Espanhol: Urea Francs: Ure Latim: Carbamidum, Urea pura, Ureum 2. Propriedades fsicas Solubilidade em gua: Ilimitada Aspecto: transparente e incolor Cheiro: sem cheiro ou com um leve cheiro a amonaco Ponto de cristalizao: 11,5 C aprox. Viscosidade (a 25C): 1,4 mPa s aprox. Condutividade trmica (a 25C): 0,570 W/m K aprox. Calor especfico (a 25C): 3,40 kJ/kg K aprox. Tenso superficial mn. 65 mN/m 3. Especificaes Ureia: 31,8 33,2 % por peso Alcalinidade como NH3: Mximo 0,2 % por peso Biureto: Mximo 0,3 % por peso Insolveis: Mximo 20 mg/kg Aldedo: Mximo 5 mg/kg Fosfato (PO4-3): Mximo 0,5 mg/kg

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Anexo I

Alumnio: Mximo 0,5 mg/kg Clcio: Mximo 0,5 mg/kg Ferro: Mximo 0,5 mg/kg Cobre: Mximo 0,2 mg/kg Zinco: Mximo 0,2 mg/kg Crmio: Mximo 0,2 mg/kg Nquel: Mximo 0,2 mg/kg Magnsio: Mximo 0,5 mg/kg Sdio: Mximo 0,5 mg/kg Potssio: Mximo 0,5 mg/kg Densidade a 20C: 1087,0 1093,0 kg/m ndice de refrao a 20C: 1,3814 1,3843 ()

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INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 24/2009


Estabelece especificaes e critrios de verificao e certificao dos sistemas OBDBr-2, em complemento aos artigos 1 e 5 da Resoluo Conama n 354, de 13 de dezembro de 2004 e da Instruo Normativa Ibama n 126, de 24 de outubro de 2006 (OBDBr-1). D.O.U. de 31.08.2009. O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso da atribuio que lhe confere o item VIII, do art. 22, do anexo I ao Decreto n 6.099, de 26 de abril de 2007, que aprova a Estrutura Regimental do IBAMA; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares; Considerando que a alterao das caractersticas dos veculos, resultantes de seu uso, contribui para o mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso e resulta em aumento dos nveis de emisso de poluentes atmosfricos; Considerando que o Sistema de Diagnose de Bordo OBD institudo pela Resoluo do CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004, constitui tecnologia de ao comprovada na identificao de mau funcionamento dos sistemas de controle de emisso, possibilitando a antecipao de medidas corretivas e a consequente preveno no aumento da emisso de poluentes atmosfricos; Considerando que a adoo do sistema OBDBr-2 nos veculos representa expressivo avano tecnolgico que possibilita ao usurio do veculo prevenir
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a ocorrncia de danos severos aos sistemas de controle de emisso, contribuindo para a melhoria da qualidade ambiental, e dessa forma salvaguardar os interesses do consumidor e da sociedade em geral; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE e do Programa de Controle da Poluio do Ar por Motociclos e Veculos Similares (PROMOT), bem como a complementao de seus procedimentos de execuo; e, Considerando as proposies apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental (DIQUA), no Processo IBAMA n 02001.001995/20097-98, resolve: Art. 1 Estabelecer especificaes e critrios de verificao e certificao dos sistemas OBDBr-2, em complemento aos artigos 1 e 5 da Resoluo CONAMA n 354, de 13 de dezembro de 2004, e da Instruo Normativa IBAMA n 126, de 24 de outubro de 2006 (OBDBr-1). Art. 2 So partes integrantes desta Instruo Normativa os seguintes anexos: I Anexo I Definies; II Anexo II Requisitos do Sistema OBDBr-2; III Anexo III Tratamento das Excees do Sistema OBDBr-2; IV Anexo IV Ensaios de Verificao do Funcionamento do Sistema OBDBr-2 e Requisitos de Acesso; V Anexo V Documentos para Certificao Caractersticas da Configurao do Dispositivo/Sistema de Diagnose de Bordo (OBDBr-2); e VI Anexo VI Roteiros para Homologao do Sistema OBDBr-2. Art. 3 A aprovao concedida a um tipo de veculo, com respeito ao sistema OBDBr-2, pode ser estendida a diferentes veculos de acordo com a definio de famlia OBD. Art. 4 O sistema OBDBr-2 deve identificar e informar, no mnimo, os itens descritos no item 2.1 do Anexo II desta Instruo Normativa. Art. 5 A partir de 01 de janeiro de 2010, e de acordo com os Anexos II, III e IV desta Instruo Normativa, para veculos ensaiados segundo a NBR 6601,

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Categoria VLP VNC 1700 kg


(3)

THC(1) (g/km) 0,75 0,75 1,25

NMHC(2) (g/km) 0,30 0,30 0,50

CO (g/km) 4,11 4,11 8,22

NOx (g/km) 0,75 0,75 1,50

VNC 1700 kg(3)

Onde: VLP Veculo Leve de Passageiro VLC Veculo Leve Comercial < 3856 kg (1) Somente para veculo GNV (2) Somente para veculo Otto exceto GNV ( permitido o desconto do lcool no queimado a critrio do fabricante) (3) Massa do veculo para ensaio de emisses

Art. 6o A conformidade da produo de uma famlia OBD, quando solicitada por um rgo competente, deve ser comprovada a partir do ensaio de um veculo retirado aleatoriamente da produo e submetido aos testes prescritos no Anexo IV desta Instruo Normativa. 1 A conformidade da produo aceita no caso de o veculo atender s exigncias desta Instruo Normativa. 2 No caso do veculo no atender s exigncias desta Instruo Normativa, escolhe aleatoriamente mais 4 (quatro) veculos, aos quais sero permitidos um amaciamento com quilometragem inferior a 10.000 km (dez mil quilmetros), que tambm sero submetidos aos mesmos testes prescritos no caput deste artigo. 3 A produo ser considerada em conformidade, se pelo menos 3 (trs) destes veculos atenderem s exigncias desta Instruo Normativa; 4 Para estabelecer possveis causas de deteriorao que no possam ser atribudas ao prprio fabricante (por exemplo, uso de combustvel contaminado antes do teste), o mesmo autorizado a efetuar testes, at mesmo de natureza destrutiva, nos veculos com nveis de emisso acima do limite.
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o sistema OBDBr-2 deve indicar, por meio da Lmpada Indicadora de Mau Funcionamento (LIM), a existncia de falha de componentes ou sistema relacionado com o controle das emisses que resultem em valores acima dos limites a seguir:

5 Quando os resultados das verificaes previstas no 4 deste artigo confirmarem causas de deteriorao no atribudas ao prprio fabricante, o veculo ser substitudo no processo de verificao da conformidade de produo. Art. 7 As interfaces, protocolos de comunicao, conectores, ferramentas de diagnose e cdigos de falhas devem estar de acordo com as normas internacionais descritas no Anexo IV desta Instruo Normativa, at o estabelecimento de normas brasileiras equivalentes. Art. 8 Para fins de certificao dos veculos dotados do sistema de diagnose de bordo OBDBr-2, o fabricante ou importador dever preencher, adicionalmente ao j estabelecido na Portaria do IBAMA n 167, de 26 de dezembro de 1997, o Anexo V desta Instruo Normativa, objetivando registrar as caractersticas deste sistema. 1 Os testes comprobatrios do sistema OBDBr-2 podero ocorrer em um perodo posterior certificao, uma vez que o desenvolvimento da calibrao do sistema OBDBr-2 concludo aps a calibrao de emisses. 2 O fabricante deve garantir que a implementao do sistema OBDBr-2 esteja concluda e documentada, conforme Anexo V desta Instruo Normativa, e os relatrios referentes aos ensaios comprobatrios disponibilizados para consulta do agente homologador, mediante sua solicitao, antes do incio da comercializao do veculo. 3 No caso do agente homologador optar por testemunhar os ensaios, o mesmo dever indicar as falhas a serem simuladas, conforme item 4.3 do Anexo IV desta Instruo Normativa, o respectivo tipo de combustvel, conforme item 3.2 do Anexo IV desta Instruo Normativa, e o prazo para a realizao dos ensaios, independentemente do incio da comercializao do veculo. Art. 9 Para a homologao do sistema OBDBr-2 de veculos importados cujos lotes de importao sejam de at um mil (1.000) unidades por semestre por configurao, incluindo suas extenses, sero aceitos os certificados de homologao do sistema de diagnose de bordo segundo a legislao em vigor dos Estados Unidos da Amrica ou da Unio Europeia, emitida por organismo oficial destes ou do pas de origem dos veculos. 1 A configurao do veculo definida pelo item 4, Anexo 1, da Resoluo

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2 permitido ao fabricante adequar o funcionamento do sistema OBD de forma a compatibiliz--lo s condies e legislao locais. 3 O agente homologador, em caso de dvidas, poder requisitar ensaios de comprovao de funcionamento do sistema de diagnose de bordo a serem realizados no pas ou no exterior, bem como a documentao tcnica referente ao processo de homologao realizado no exterior. Art. 10. Para homologao do sistema OBDBr-2 o fabricante ou importador de veculos dever seguir roteiro conforme Anexo VI desta instruo Normativa. Art. 11. No necessrio que o sistema de diagnose utilizado no controle das emisses avalie os componentes durante a manifestao de uma falha se isto puder comprometer as condies de segurana ou provocar o colapso do componente. Art. 12. Todos os custos relativos aplicao desta Instruo Normativa, inclusive eventual acompanhamento de ensaios previstos no 3 do art. 9, correro por conta do fabricante, importador ou responsvel pela importao ou comercializao dos veculos no pas. Art. 13. Ficam revogadas as disposies em contrrio. Art. 14. Esta Instruo Normativa entra em vigor na data de sua publicao. Roberto Messias Franco Presidente

Anexo I Definies
Estas definies so aplicveis especificamente para esta Instruo Normativa 1) Sistema OBD Significa um sistema de diagnose de bordo utilizado no controle as emisses e capaz de identificar a origem provvel das falhas verificadas por meio de cdigos de falha armazenados na memria do mdulo de controle do motor.
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CONAMA n 18, de 06 de maio de 1986, e pela NBR 8833.

2) Sistema OBDBr-2 Sistema OBD que atende aos requisitos desta Instruo Normativa. 3) Acesso Significa a disponibilidade de dados do sistema OBDBr-2 relacionados com as emisses, atravs de interface serial de diagnose. 4) Diagnose de bordo a avaliao realizada permanentemente pelo sistema de gerenciamento do motor. realizada por meio do monitoramento de sinais emitidos por sensores especficos de velocidade angular, temperatura, tenso, presso etc., tendo, por exemplo, capacidade para corrigir desvios de funcionamento, integrar todo o sistema e identificar o mau funcionamento de componentes, bem como proteg-los contra riscos decorrentes dos defeitos encontrados, emitir alarmes preventivos para a manuteno e fixar condies padro para o funcionamento do motor em situaes de emergncia. 5) Ciclo de ensaio significa o ciclo para a medio das emisses, conforme NBR 6601. 6) Ciclo de conduo consiste no perodo entre a partida e o desligamento do motor no qual o modo de operao do veculo permita a execuo e finalizao de todos os monitores. 7) Ciclo de pr-condicionamento consiste na preparao do veculo para realizao de um ciclo de ensaio. 8) Perodo de aquecimento significa um perodo de funcionamento do veculo suficiente para que a temperatura do lquido de arrefecimento aumente pelo menos 22 oC (ou 22 K) em relao temperatura no momento do arranque do motor e atinja uma temperatura mnima de 70 oC (ou 343 K). 9) Falha de combusto (misfire) significa falta de combusto no cilindro de um motor devido a deficincias no sistema de ignio, mistura ar-combustvel inadequada, presso, temperaturas baixas etc., sendo indicada por uma porcentagem de falhas de combusto num total de combustes consecutivas, que resulte em nveis de emisses acima dos limites prescritos nesta Instruo Normativa, ou aquela porcentagem que provoque envelhecimento precoce ou superaquecimento do conversor cataltico com dano irreversvel.

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a) Com este objetivo, consideram-se pertencentes mesma combinao de motor sistema de controle das emisses sistema OBD os modelos de veculos cujos parmetros abaixo enumerados sejam idnticos: Motor: processo de combusto (por exemplo: ignio por centelha, dois tempos, quatro tempos); mtodo de alimentao do motor (por exemplo: carburador ou injeo). Sistema de controle das emisses: tipo de conversor cataltico (por exemplo: de oxidao, trivalente, aquecido, outro); injeo de ar secundria (com ou sem); recirculao de gs de escapamento (com ou sem). Partes e funcionamento do sistema OBD: mtodo utilizado pelo sistema OBD para monitorao funcional, deteco de mau funcionamento e indicao de falhas detectadas ao condutor do veculo. b) O fabricante pode definir novos agrupamentos desde que sejam obedecidos os critrios anteriores. 11) QIP (Quadro Instantneo de Parmetros) ou Freeze Frame significa o conjunto de informaes e parmetros significativos que caracterizam as condies de operao do motor, presentes na ocasio de um mau funcionamento que deve ser armazenado na memria do mdulo de controle do motor. 12) Ferramenta de diagnose ou Scan tool equipamento que, por meio de comunicao serial e protocolos em conformidade com os itens 4.4.2.2 e

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10) Famlia OBD a famlia OBD pode ser definida a partir de parmetros de concepo bsicos comuns a todos os veculos da famlia em questo. Em alguns casos pode haver interaes entre alguns parmetros. Esses efeitos devem ser levados em considerao para garantir que somente os veculos com caractersticas similares de emisses de gs de escapamento sejam includos em uma mesma famlia OBD.

4.4.2.3 do Anexo IV, realiza a aquisio de dados e cdigos de falhas armazenados no mdulo de gerenciamento do motor, de itens relacionados s emisses. 13) LIM (Lmpada Indicadora de Mau funcionamento) significa o meio visvel que claramente informa ao motorista do veculo um mau funcionamento do sistema de controle de emisses. 14) Mau funcionamento significa a falha em um componente do sistema de controle de emisses que resulta em nveis de emisses acima do prescrito para o OBDBr-2 ou se o sistema OBD for incapaz de completar os requisitos de monitoramento bsicos desta Instruo Normativa. A critrio do fabricante, podem ser includas falhas de plausibilidade. 15) Falha de Plausibilidade condio na qual o sinal de sada de um determinado sensor no coerente com a atual condio de operao ou quando o estado fsico de um determinado atuador no coerente com o valor comandado pelo mdulo de controle do motor. 16) Modo degradado de emergncia ou limp-home limitao do modo de operao do veculo (geralmente por meio de interveno na velocidade do veculo ou rotao do motor), visando garantir condies mnimas e seguras de funcionamento na ocorrncia de determinadas falhas de componentes ou sistema do conjunto propulsor. 17) Sensores so os dispositivos que medem as variveis primrias de controle do motor (rotao, temperaturas, presses, oxignio no gs de escapamento etc.) e as transmitem para o mdulo de controle do motor. 18) Sistema de controle de emisses significa o conjunto de componentes, inclusive o mdulo de gerenciamento eletrnico do motor, e todo e qualquer componente relativo aos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de admisso, exausto ou controle de emisses evaporativas que fornece ou recebe sinais deste mdulo com funo primordial de controlar a emisso de poluentes. 19) Malha Aberta ou Open loop sistema de controle sem realimentao. 20) Malha Fechada ou Closed loop sistema de controle com realimentao.

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22) Fase de reconhecimento e aprendizado do tipo de combustvel significa o intervalo de tempo necessrio para o reconhecimento do combustvel, quando ocorrer o reabastecimento. 23) Regulagem fina do combustvel so pequenos ajustes suplementares calibrao bsica durante o funcionamento normal do motor do veculo devido mudana na qualidade do combustvel ou s alteraes da queima do combustvel devido ao desgaste de componentes. 24) Tomada de potncia significa uma unidade acionada a partir de uma derivao mecnica da transmisso cuja funo acionar equipamentos auxiliares montados no veculo. 25) Irrestrito: Um acesso independente de uma senha obtida apenas atravs do fabricante ou de um dispositivo similar, ou Um acesso que possibilita a explorao dos dados recolhidos sem necessidade de decodificao, a no ser que essas informaes sejam normalizadas. 26) Deficincia significa que componentes ou sistemas separados contm caractersticas de funcionamento temporrias ou permanentes que prejudicam a monitorao de modo eficiente desses componentes ou sistemas ou no satisfazem todos os outros requisitos para o sistema OBDBr-2. 27) E100 100% lcool Etlico Hidratado Combustvel (AEHC). Combustvel automotivo, que quando isento de hidrocarbonetos, apresenta teor alcolico na faixa de 92,6 a 93,8 INPM (fixado pela Portaria ANP n 36/05). Utilizado nos motores de ciclo Otto, especificamente no setor de transporte rodovirio.

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21) Itens de ao indesejvel quaisquer peas, componentes, dispositivos, sistemas, softwares, lubrificantes, aditivos, combustveis e procedimentos operacionais que reduzam ou possam reduzir a eficcia do controle da emisso de rudo e de poluentes atmosfricos de veculos automotores, ou produzam variaes indesejveis ou descontnuas destas emisses em condies que possam ser esperadas durante a sua operao em uso normal nas ruas. Alm disso, dispositivos que possam reconhecer procedimentos padronizados de ensaios e modificar o comportamento do veculo em relao ao uso normal nas ruas (conforme Resoluo CONAMA no 230/97).

28) AEAC lcool Etlico Anidro Combustvel. Combustvel automotivo que apresenta teor alcolico mnimo de 99,3 INPM (fixado pela Portaria ANP n. 36/05). O AEAC utilizado para mistura com a gasolina A, especificada pela Portaria ANP n309/01, para produo da gasolina tipo C. O teor de lcool na gasolina fixado por decreto presidencial ou por determinao da ANP. 29) E19 mistura de gasolina pura (E0) com AEAC que totalize um porcentual de 81% de gasolina pura. 30) E30 mistura de gasolina padro para ensaios (E22) com um porcentual de AEHC que totalize 70% de gasolina pura. 31) E90 mistura de gasolina padro para ensaios (E22) com um porcentual de AEHC que totalize 10% de gasolina pura. 32) Veculo bicombustvel veculo com dois tanques distintos para combustveis diferentes, excluindo-se o reservatrio auxiliar de partida. 33) Veculo multicombustvel veculo que pode funcionar com gasolina ou lcool etlico hidratado combustvel ou qualquer mistura desses dois combustveis num mesmo tanque. 34) Estado de Prontido ou Readiness Status indica que o diagnstico de todos os sistemas e componentes monitorados foi completado. 35) Sistema de alimentao de combustvel conjunto de componentes eltricos e mecnicos responsveis pelo fornecimento de combustvel para o motor. Composto por bomba de combustvel, tubulaes, filtro(s), regulador(es) de presso e injetor(es), exceto o sistema auxiliar de partida a frio.

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Anexo Ii Requisitos do Sistema OBDBR-2


1 Do Veculo 1.1 Os veculos devem estar equipados com um sistema OBDBr-2 concebido, construdo e instalado de modo que possibilite identificar os diversos tipos de falhas e deterioraes que possam manifestar-se durante toda a vida do veculo, os requisitos do presente anexo.

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2 Do Sistema 2.1 O sistema OBDBr-2 deve monitorar, no mnimo: 2.1.1 A reduo da eficincia do(s) conversor(es) cataltico(s) quanto converso de THC, para veculos GNV, e NMHC para os demais combustveis. Para os veculos equipados com mais de um catalisador, o sistema pode monitorar o primeiro catalisador isoladamente ou sua combinao com os demais. Deve(m) ser considerado(s) em mau funcionamento se as emisses excederem aos limites de THC ou NMHC definidos no Artigo 5. A critrio do fabricante, tambm pode(m) ser considerado(s) em mau funcionamento se as emisses no excederem os limites do Artigo 5 desta Instruo Normativa. 2.1.2 Falhas de combusto do motor na rea delimitada pelas seguintes condies:

Figura 1
Carga do Motor

Regio de deteco de MISFIRE

Presso no valor de torque positivo + 13,33 kPa

P3

Regies desabilitadas

Curva de torque positivo 0 1000 2000

P1 3000 4000

P2 5000 6000

Rotao do motor

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1.2 O acesso ao sistema OBDBr-2 necessrio para a inspeo, diagnstico, ou manuteno do veculo deve ser irrestrito e normalizado. Os cdigos de falhas devem ser compatveis com o item 4.4.2.4 do Anexo IV.

a) Ponto n1: rotao mxima igual a 4.500 rpm, ou 1.000 rpm acima da rotao mxima atingida em um ciclo de ensaio, prevalecendo o valor mais baixo. b) A curva de torque positivo obtida ao longo de toda a faixa de rotao, com a transmisso em ponto morto (ou neutro N no caso de transmisso automtica). c) A linha traada entre os pontos P1 e P3. O ponto P1 corresponde ao valor de torque positivo do motor a 3.000 rpm e o ponto P3 presso P2 + 13,33 kPa. P2 a presso observada na curva de torque positivo na rotao definida no ponto n1. 2.1.2.1 O fabricante deve comunicar autoridade competente e comprovar por meio de documentao tcnica que, se em condies especificas de carga e rotao do motor a deteco de falhas de combusto no for confivel, ser adotado como critrio alternativo uma porcentagem de falhas de combusto superior utilizada nos testes de demonstrao do monitor de falha de combusto. 2.1.2.2 O fabricante deve comunicar autoridade competente e comprovar por meio de documentao tcnica que, se a deteco de porcentagens elevadas de falhas de combusto no melhora sua confiabilidade, ou que estas falhas de combusto no podem ser distinguidas de efeitos como, por exemplo, vias com pavimentao irregular, mudanas de marcha, arranque do motor etc., a monitorao ser desativada enquanto essas condies permanecerem presentes. 2.1.3 A deteriorao do(s) sensor(es) de oxignio anterior(es) ao primeiro catalisador; 2.1.4 A continuidade do circuito eltrico do dispositivo eletrnico de controle da purga de emisses evaporativas. 2.1.5 A continuidade eltrica dos componentes do sistema de controle do motor, se estes estiverem ativos no combustvel selecionado, cujas falhas elevem as emisses acima dos limites da tabela do artigo 5 desta Instruo Normativa. Alternativamente pode ser efetuada a monitorao funcional. 2.1.6 A continuidade eltrica dos componentes do sistema de controle do motor, se estes estiverem ativos no combustvel selecionado, que sejam ne-

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2.1.7 A critrio do fabricante, plausibilidade de componentes do sistema de controle do motor. 2.2 A monitorao da deteriorao ou falha mecnica de componentes do sistema de alimentao de combustvel no obrigatria. 2.3 Desativao temporria do sistema OBDBr-2 I O fabricante pode colocar o sistema OBDBr-2 fora de servio nas seguintes situaes: 2.3.1 Quando o volume de combustvel no reservatrio for inferior a 20% da sua capacidade nominal; 2.3.2 Quando a temperatura ambiente, no momento da partida do motor, estiver abaixo de 266 K (7 C); 2.3.3 Em altitudes superiores a 2.500 metros acima do nvel do mar; 2.3.4 Quando a tomada de potncia estiver ativa, para modelos equipados com este dispositivo; 2.3.5 Demais situaes passveis de demonstrao por parte do fabricante autoridade competente quando o monitoramento do sistema ou componente no for eficaz, enquanto essas condies persistirem. II O fabricante pode ainda: 2.3.6 Desabilitar os monitores de eficincia do(s) catalisador(es) e de deteriorao do(s) sensor(es) de oxignio quando o veculo multicombustvel estiver utilizando combustvel fora das seguintes faixas de concentrao de lcool, uma vez estabilizada a fase de reconhecimento e aprendizado do tipo de combustvel: I) E19 a E30; II) E90 a E100; 2.3.7 Desabilitar as diagnoses dos sensores de oxignio, catalisador e falha de combusto durante a fase de evaporao do combustvel contaminante do leo lubrificante e durante a fase de reconhecimento e aprendizado do tipo de combustvel.

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cessrios para que se efetuem as funes de monitoramento do sistema OBDBr-2. Alternativamente pode ser efetuada a monitorao funcional.

3 Das Condies de Monitoramento Todo monitoramento deve ser iniciado junto a cada ciclo de conduo, a ser definido pelo fabricante, e concludo pelo menos uma vez durante este ciclo, desde que as condies corretas de teste sejam atendidas. Para fim de certificao, devem ser obedecidos os requisitos do item 4 do Anexo IV. 4 Da LIM (Lmpada Indicadora de Mau Funcionamento) e de sua ativao 4.1 O sistema OBDBr-2 deve incorporar uma LIM no painel, e eventualmente tambm uma indicao sonora, prontamente perceptvel pelo condutor do veculo. 4.2 A LIM deve ser visvel em todas as condies de iluminao (diurna ou noturna). 4.3 A LIM no pode ser vermelha e deve exibir um smbolo em conformidade com a norma ISO 2575 Road Vehicles Symbols for controls, indicators and tell-tales smbolo n 4.36. 4.4 Um veculo no pode ser equipado com mais de uma LIM com finalidade de reportar problemas relacionados emisso de poluentes. 4.5 Com a finalidade de verificao da integridade da LIM, esta deve acender quando o sistema de controle do motor for ligado, devendo estar apagada aps o motor entrar em funcionamento, caso nenhuma falha tenha sido detectada previamente. Esta informao deve ser detalhada no Anexo V. 4.6 Estando o motor em funcionamento, a LIM deve ser usada exclusivamente para alertar o condutor do veculo sobre falhas detectadas pelo sistema OBDBr-2, ou indicao de funcionamento no modo degradado de emergncia. 4.7 A LIM deve funcionar em modo distinto (por exemplo, sinal luminoso intermitente) quando ocorrerem falhas de combusto do motor em proporo capaz de danificar o catalisador, conforme especificao do fabricante. 4.8 Para estratgias que requeiram mais de dois ciclos de pr-condicionamento para ativao da LIM, o fabricante deve fornecer os dados necessrios para a avaliao do agente homologador, que demonstre adequadamente a eficincia do sistema para detectar a deteriorao de componentes. No

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4.9 O sistema OBDBr-2 deve indicar atravs da LIM: 4.9.1 Falhas (minimamente de continuidade eltrica) dos componentes listados no Art. 1, 1 da Resoluo do CONAMA n 354 de 13 de dezembro de 2004 e conforme Instruo Normativa n126. 4.9.2 Para as falhas detectadas de acordo com os critrios de monitorao definidos nos itens 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3 e 2.1.5 do Anexo II, que resultem em valores de emisses de escapamento acima dos limites estabelecidos no artigo 5 desta Instruo Normativa. 4.9.3 Falhas detectadas de acordo com os critrios de monitorao definidos nos itens 2.1.4 e 2.1.6 do Anexo II. 4.9.4 A remoo ou inoperncia do conversor cataltico monitorado. 5 Do Armazenamento de Cdigos de Falha 5.1 O sistema OBDBr-2 deve registrar o estado de prontido dos monitores do sistema de controle de emisses conforme descrito no item 5.6 a seguir. 5.2 Se a LIM for ativada devido deteriorao ou ao mau funcionamento ou passagem para o modo degradado de emergncia, um cdigo de falha deve ser armazenado para identificar o tipo do mau funcionamento. 5.3 Um cdigo de falha tambm deve ser armazenado nas condies referidas nos itens 2.1.5, 2.1.6 e 2.1.7 deste Anexo. 5.4 A distncia percorrida pelo veculo desde o momento em que a LIM foi ativada deve estar disponvel a qualquer momento a partir do conector serial do Sistema OBDBr-2. Essa informao deve estar contida no PID $21 do Servio $01, conforme descrito na norma ISO 15031-5. 5.4.1 facultativo o registro do cdigo de falha, bem como da distncia percorrida, em caso da falha especfica da LIM. 5.5 No necessria a identificao do cilindro onde se registram falhas de combusto desde que se registre um cdigo de falha distinto para um ou mltiplos cilindros.

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sero aceitas estratgias que requeiram mais de dez ciclos de conduo para ativao da LIM.

5.6 Estado de prontido O mdulo de controle do motor deve indicar a partir do estado de prontido que o diagnstico de todos os sistemas e componentes monitorados foi completado, no mnimo, desde a ltima vez que os cdigos de falha foram apagados da memria do mdulo de controle, seja por meio de uma ferramenta de diagnstico ou pela interrupo no sistema de alimentao de energia. Essa informao deve estar contida no PID $01 do Servio $01, conforme descrito na norma ISO 15031-5. 6 Da Desativao da LIM 6.1 Uma vez a LIM ativada em modo distinto (por exemplo: sinal luminoso intermitente), ela poder voltar ao estado anterior de ativao durante o primeiro perodo de conduo no qual a falha de combusto foi detectada, se j no ocorrerem falhas com nveis susceptveis de danificar o catalisador (de acordo com especificaes do fabricante), ou o motor passar a funcionar em condies de rotao e carga nas quais o nvel de falha de combusto j no seja susceptvel de danificar o catalisador. Se a LIM for comutada para o estado anterior de ativao, os cdigos de falha correspondentes e as condies armazenadas no QIP referentes a esse evento podem ser apagados. 6.2 Para todas as outras condies de mau funcionamento, a LIM poder ser desativada aps trs perodos de conduo consecutivos nos quais o sistema de monitoramento responsvel por ativ--la pare de detectar a falha e nenhuma outra falha que possa ativar independentemente a LIM tenha sido identificada. 7 Do Apagamento de um Cdigo de Falha 7.1 O sistema OBD pode apagar um cdigo de falha, a distncia percorrida e o QIP correspondente, se a falha no voltar a registrar-se em, pelo menos, 40 perodos de aquecimento (consecutivos) do motor com a diagnose ativa. 8 Dos Veculos Bicombustvel Funcionando a Gs 8.1 Para os veculos bicombustveis funcionando a gs, os procedimentos: ativao da LIM (ver item 4 do presente anexo), armazenamento de cdigos de falha (ver item 5 do presente anexo), desativao da LIM (ver item 6 do presente anexo),

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No obstante deste requisito, o estado de prontido deve indicar a avaliao completa dos sistemas de controle para todos os tipos de combustvel (gasolina/lcool e gs), quando tiver sido efetuada a avaliao completa dos sistemas de controle para um dos tipos de combustvel. 9 Da Atualizao do Sistema na Rede Autorizada e de Itens de Ao Indesejvel 9.1 O fabricante poder autorizar modificaes e atualizaes nos sistemas de OBDBr-2 existentes, desde que devidamente homologadas pelo IBAMA, se estas forem necessrias para a diagnose ou melhoria do sistema de gerenciamento do motor, por ocasio de consertos, inspees, ou atualizao tecnolgica do veculo desde que livres de Itens de ao indesejvel, segundo a Resoluo CONAMA 230/97.

Anexo III
TRATAMENTO DAS EXCEES DO SISTEMA OBDBR-2 1. Deficincias do sistema OBDBr-2 1.1. permitida, mediante anuncia do agente homologador, a homologao de um sistema OBDBr-2 mesmo se este contiver uma ou mais deficincias que no permitam satisfazer todos os requisitos especficos desta Instruo Normativa exceto os casos abaixo: 1.1.1. Deficincias que causem a completa falta de um monitoramento da diagnose exigida. 1.1.2. Deficincias que causem o no cumprimento dos limites do OBDBr-2 contidos no Artigo 5 desta Instruo Normativa. 1.1.3. Deficincias relativas ao no atendimento do item 4.4 do Anexo IV,
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apagamento de um cdigo de falha (ver item 7 do presente anexo), devem ser executados independentemente uns dos outros quando o veculo funcionar a gasolina/lcool ou a gs. Quando o veculo funcionar a gasolina/lcool, o resultado de qualquer dos procedimentos acima indicados no deve ser afetado quando o veculo funcionar a gs. Quando o veculo funcionar a gs, o resultado de qualquer dos procedimentos acima indicados no deve ser afetado quando o veculo funcionar a gasolina/lcool.

com exceo do item 4.4.2.4. Isto no aplicvel aos veculos bicombustveis funcionando a gs. 1.2. Demais deficincias relativas produo descontinuada de motores, veculos ou mdulos de controle de motor sero analisadas pelo agente homologador. 2. Veculos bicombustvel funcionando a gs 2.1. Sem prejuzo dos requisitos do item 8.1 do Anexo II, e sempre que solicitado pelo fabricante, o agente homologador aceitar as seguintes deficincias como estando em conformidade com os requisitos do presente anexo para efeitos da homologao de veculos bicombustveis funcionando a gs: Apagamento de cdigos de falha, distncia percorrida e informao do QIP correspondente aps 40 perodos de aquecimento consecutivos do motor, independentemente do combustvel utilizado, Ativao da LIM em ambos os tipos de combustvel (gasolina/lcool e gs) aps a deteco de uma falha em um dos tipos de combustvel, Desativao da LIM depois de efetuados trs ciclos de conduo consecutivos sem falha, independentemente do combustvel utilizado, Utilizao de dois cdigos de estado de prontido, um para cada tipo de combustvel. O fabricante poder solicitar mais opes cujo deferimento ficar a critrio do agente homologador. 2.2. Sem prejuzo dos requisitos do item 4.5 do Anexo IV, e sempre que solicitado pelo fabricante, o agente homologador aceitar as seguintes deficincias como estando em conformidade com os requisitos do presente anexo para efeitos de avaliao e transmisso de sinais de diagnose: Transmisso de sinais de diagnose relativos ao combustvel utilizado num s endereo-fonte, Avaliao de um conjunto de sinais de diagnose para ambos os tipos de combustvel (correspondente avaliao em veculos mono-combustvel a gs, e independentemente do combustvel utilizado), Seleo de um conjunto de sinais de diagnose (associado a um dos dois tipos de combustvel) por meio da posio de um comutador de combustvel,

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O fabricante poder solicitar mais opes cujo deferimento ficar a critrio do agente homologador. 3. Perodo autorizado para manuteno de uma deficincia 3.1. Uma deficincia pode ser mantida por um perodo de at dois anos aps a data de homologao do modelo de veculo. Caso possa ser devidamente demonstrado que seriam necessrias modificaes substanciais nos equipamentos do veculo para corrigir tal deficincia, um perodo de tempo suplementar superior a dois anos pode ser solicitado, porm a deficincia no poder manter-se por um perodo superior a trs anos. 3.2. No caso de um veculo bi-combustvel funcionando a gs, uma deficincia autorizada em conformidade com o disposto no item 2 pode manter-se por um perodo de trs anos aps a data da homologao do modelo de veculo. Caso possa ser devidamente demonstrado que seriam necessrias modificaes substanciais nos equipamentos do veculo para corrigir tal deficincia, um perodo de tempo suplementar superior a trs anos pode ser solicitado, porm a deficincia no poder manter-se por um perodo superior a quatro anos. 3.3. Um fabricante pode solicitar ao agente homologador que autorize a posteriori uma deficincia se esta for detectada aps a concesso da homologao inicial. Neste caso, a deficincia poder manter-se por um perodo de dois anos aps a data da notificao ao agente homologador, a no ser que possa ser devidamente demonstrado que seriam necessrias modificaes substanciais nos equipamentos do veculo e um perodo de tempo suplementar superior a dois anos para corrigi-la. Nesse caso, a deficincia poder manter-se por um perodo no superior a trs anos. 3.4. O agente homologador deve notificar a sua deciso de aceitao, ou no, aos pedidos relativos aos itens anteriores.

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Avaliao e transmisso de um conjunto de sinais de diagnose para ambos os tipos de combustvel no mdulo de controle para o combustvel lquido, independentemente do combustvel que estiver sendo utilizado. Neste caso, o mdulo de controle que controla o sistema de fornecimento de gs deve se adequar aos protocolos de comunicao do sistema de controle do combustvel lquido, de maneira a viabilizar a transmisso de informaes atravs deste ltimo.

3.5. Na ocorrncia de alteraes no sistema OBDBr-2, sistema de controle de emisses ou conjunto motriz posteriores homologao do mesmo, ser permitido ao fabricante submeter documentao atualizada (Anexo V) acrescida de justificativa tcnica para comprovao da adequao do sistema aos requisitos do OBDBr-2.

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Anexo IV
ENSAIOS DE VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA OBDBR-2 E REQUISITOS DE ACESSO 1. Introduo O presente anexo descreve o mtodo a ser usado na verificao do funcionamento de um sistema de diagnose de bordo (OBDBr-2) instalado num veculo, mtodo esse que se baseia na simulao de um funcionamento anmalo de determinados subsistemas do sistema de gerenciamento do motor, ou do controle das emisses. O fabricante dever fornecer os dispositivos simuladores de falhas e/ou os componentes defeituosos a serem utilizados na demonstrao dos monitores de falha de combusto, eficincia do(s) conversor(es) cataltico(s) e deteriorao do(s) sensor(es) de oxignio. Quando medido atravs do ciclo de ensaio NBR 6601, esses dispositivos ou componentes defeituosos no devem levar as emisses do veculo a exceder os limites previstos no Artigo 5 em mais de 20%. Quando o veculo for analisado com os dispositivos ou componentes defeituosos instalados, o sistema OBDBr-2 ser aprovado se a LIM for ativada, mesmo se as emisses de escapamento estiverem abaixo dos limites da tabela do artigo 5. 2. Descrio do ensaio 2.1. O ensaio dos sistemas OBDBr-2 compreende as seguintes fases: Simulao de uma falha de um componente do sistema de gerenciamento do motor ou de controle das emisses, Pr-condicionamento do veculo com a falha simulada de acordo com o procedimento especificado nos itens 4.2.1 ou 4.2.2 do presente anexo,

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Avaliao da reao do sistema OBDBr-2 falha simulada, verificando-se igualmente se esta convenientemente indicada ao condutor do veculo. O agente homologador pode, a seu critrio, acessar as informaes descritas no item 4.4 utilizando uma ferramenta de diagnstico normalizada. 2.2. Alternativamente, e a pedido do fabricante, poder simular-se eletronicamente a falha de um ou mais componentes, conforme previsto no item 4 do presente anexo. 2.3. Se puder ser demonstrado ao agente homologador que o monitoramento nas condies previstas para o ciclo de ensaio NBR 6601 teria um carter restritivo relativamente ao veculo em modo normal de operao, o fabricante poder solicitar que o referido monitoramento seja efetuado tomando-se como base o ciclo de ensaio NBR 6601 com algumas modificaes, desde que aprovado pelo agente homologador. 3. Veculo e Combustvel Usados nos Ensaios 3.1. Veculo O veculo utilizado nos ensaios deve satisfazer os requisitos abaixo: 3.1.1. Deve estar amaciado a critrio do fabricante, em bom estado mecnico e ter componentes (catalisador(es) e sensores de oxignio) envelhecidos e representativos de um veculo que tenha concludo o ensaio de durabilidade de emisses (conforme ABNT NBR 14008). 3.1.2. O sistema de escape no deve apresentar fugas suscetveis de diminuir a quantidade de gases recolhidos, que deve ser a que sai do motor. 3.1.3. O sistema de admisso no deve apresentar entrada de ar acidental. 3.2. Combustvel para os ensaios devem ser utilizados o combustvel padro de referncia para emisses (E22 ou E100 ou GNV) conforme regulamentao vigente definida pelo rgo regulador. 3.2.1. O tipo de combustvel para a demonstrao comprobatria testemunhada das falhas ser selecionado pelo agente homologador e no dever ser alterado durante qualquer das fases de ensaio.

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Conduo do veculo, com a falha simulada, de acordo com o ciclo de ensaio NBR 6601 e medio das emisses produzidas,

3.2.2. No caso de utilizao de lcool como combustvel admissvel que o motor inicie seu funcionamento com auxlio de gasolina. 3.2.3. No caso de utilizao de GNV como combustvel admissvel que o motor inicie seu funcionamento com combustvel lquido, seja comutado automaticamente para GNV, e, em eventuais situaes de carga do motor, utilize combustvel lquido automaticamente, sem a interveno do condutor. 4. Procedimento de Ensaio do Sistema OBDBr-2 4.1. O ciclo de operaes no banco dinamomtrico deve satisfazer os requisitos da NBR 6601. 4.2. Pr-condicionamento do veculo 4.2.1. Aps ser introduzido um dos modos de falha previstos nos itens 4.3.2 a 4.3.6 a seguir, o veculo deve ser pr-condicionado atravs da execuo de pelo menos um ciclo de pr-condicionamento. 4.2.2. O fabricante poder utilizar outros mtodos de pr-condicionamento a serem descritos no Anexo V. 4.3. Ensaio de demonstrao do sistema OBDBr-2 4.3.1. Depois de pr-condicionado conforme previsto no item 4.2, submete-se o veculo a um ensaio conforme NBR 6601. A LIM deve ativar-se antes do final do ensaio em qualquer das condies previstas nos itens 4.3.2 a 4.3.5 abaixo. O agente homologador poder substituir essas condies por outras, em conformidade com o item 4.3.6 do presente anexo. Contudo, para efeito de homologao, o nmero total de falhas simuladas no deve ser superior a quatro. 4.3.2. Substituio do catalisador por um catalisador deteriorado ou defeituoso, que resulte em um nvel de emisses de hidrocarbonetos superior ao limite previsto no Artigo 5 desta Instruo Normativa. 4.3.3. Falhas de combusto induzidas em condies anlogas s previstas para a monitorao das falhas de combusto no item 2.1.2 do Anexo II, ou simulao deste tipo de falha com auxlio de dispositivo externo que resultem nveis de emisses que excedam um ou mais dos limites previstos no Artigo 5 desta Instruo Normativa.

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4.3.5. Desconexo eltrica do dispositivo de controle da purga de emisses evaporativas (se o veculo estiver equipado com este tipo de dispositivo e se este estiver ativado para o tipo de combustvel selecionado). Para este modo de falha especfico, no preciso proceder ao ensaio conforme NBR 6601. 4.3.6. Desconexo eltrica de qualquer outro componente do conjunto propulsor relacionado com o controle das emisses, pertencente ao sistema de controle do motor, que resulte em nveis de emisses que excedam um ou mais dos limites previstos no Artigo 5 desta Instruo Normativa (se ativado para o tipo de combustvel selecionado). 4.4. Sinais de diagnose 4.4.1. Das informaes 4.4.1.1. Ao ser detectada a primeira falha de um componente ou sistema, o QIP correspondente s condies do motor no momento deve ser armazenado na memria do mdulo de controle do motor. Se, subsequentemente, ocorrer uma falha de combusto o QIP armazenado anteriormente deve ser substitudo por aquele relativo s condies das falhas de combusto em questo. As condies de funcionamento do motor armazenadas no momento da falha devem incluir: o cdigo de falha que originou o armazenamento dos dados, o valor calculado da carga, a rotao do motor e a temperatura do lquido de arrefecimento; e se disponveis, as condies a seguir: o(s) valor(es) da regulagem fina do combustvel, a presso do combustvel, a velocidade do veculo, a presso no coletor de admisso e o funcionamento com ou sem sinal de realimentao. O QIP armazenado deve corresponder ao conjunto de condies escolhido pelo fabricante como o mais apropriado com vista a uma reparao eficaz. S exigido um QIP de dados. Os fabricantes podem optar por armazenar mais QIP de dados, desde que, pelo menos o QIP requerido possa ser lido por uma ferramenta de diagnose genrica que satisfaa as especificaes dos itens 4.4.2.2 e 4.4.2.3 abaixo.

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4.3.4. Substituio do sensor de oxignio por um deteriorado ou defeituoso ou simulao eletrnica do mesmo com auxlio de dispositivo externo, que resulte em nveis de emisses que excedam um ou mais dos limites previstos no Artigo 5 desta Instruo Normativa.

Se o cdigo de falha que originou o armazenamento das condies em questo for apagado nas circunstncias previstas no item 7 do Anexo II, as condies do motor armazenadas tambm podero ser apagadas. 4.4.1.2. Em adio s condies armazenadas no QIP, o mdulo de controle do motor deve transmitir, quando solicitado, atravs da porta serial do conector normalizado de ligao para dados, desde que disponveis, as seguintes informaes: cdigos de diagnose de falhas, temperatura do fluido de arrefecimento do motor, estado do sistema de controle do combustvel (malha aberta, malha fechada ou outro), regulagem fina do combustvel, avano da ignio, temperatura do ar de admisso, presso do ar no coletor, vazo de ar, rotao do motor, sinal de sada do sensor da posio da borboleta, estado do ar secundrio (ascendente, descendente ou atmosfrico), valor calculado da carga, velocidade do veculo e presso do combustvel. Os sinais devem ser fornecidos em unidades normalizados baseadas nas especificaes do item 4.4.2 abaixo. Os sinais efetivos devem ser claramente identificados, separadamente dos valores pr-estabelecidos (default) ou dos sinais do modo degra-dado de emergncia. 4.4.1.3. Os resultados dos testes mais recentes das diagnoses de falhas de combusto e eltricas devem ser representados por alguma indicao, por exemplo: OK / no OK, passa / no passa (pass/fail) e disponibilizados atravs do conector normalizado da porta de comunicao serial, de acordo com as especificaes do item 4.4.2 a seguir. Diagnoses mais especficas como a do(s) conversor(es) cataltico(s) e do(s) sensor(es) de oxignio, devem ter os resultados numricos de seus testes, bem como os limites com os quais o sistema comparado e, da mesma forma, serem disponibilizados atravs do conector normalizado da porta de comunicao serial. 4.4.1.4. Nas condies previstas no item 4.4.2.3 a seguir, os requisitos do sistema OBDBr-2 com base nos quais o veculo homologado e os principais sistemas de controle das emisses monitorados pelo sistema OBDBr-2 devem ser acessveis atravs do conector normalizado da porta de comunicao serial de acordo com as especificaes do item 4.4.2 a seguir. 4.4.1.5. O cdigo de identificao da calibrao e o VIN devem ser disponibilizados atravs do conector normalizado da porta de comunicao serial e deve ser fornecido conforme ISO 15031-5 (pelo menos os PID $01,$02, $03 e $04 do Servio $09)

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4.4.2.1. As ligaes de comunicao entre o equipamento de bordo e o equipamento externo devem atender os requisitos da norma ISO 15031-4 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics External test equipment. 4.4.2.2. O equipamento de ensaio e os instrumentos de diagnose necessrios para comunicar com os sistemas OBDBr-2 devem satisfazer as especificaes funcionais da norma ISO 15031-4 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics External test equipment. 4.4.2.3. Os dados bsicos de diagnose (especificados no item 4.4.1 acima) e as informaes do controle bi-direcional devem ser fornecidos no formato e unidades previstos na norma ISO 15031-5 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics Emissions-related diagnostic services, e devem ser acessveis por meio de um instrumento de diagnose que satisfaa os requisitos da norma ISO 15031-4. 4.4.2.3.1. O fabricante do veculo deve fornecer ao agente homologador, por meio do Anexo V, detalhes de quaisquer dados relativos a diagnose de emisses relacionada com a presente Instruo Normativa: por exemplo, PID; ID do monitor OBD; ID de Testes no especificados na ISO 15031-5. 4.4.2.4. O fabricante deve identificar as falhas armazenadas utilizando um cdigo conforme especificado na norma ISO 15031-6 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics Diagnostic trouble code definitions. Os cdigos de falha devem ser integralmente acessveis por meio de um equipamento de diagnose normalizado que satisfaa os requisitos do item 4.4.2.2. 4.4.2.5. A interface de conexo entre o veculo e o equipamento de teste do sistema de diagnose deve ser normalizada e preencher todos os requisitos da norma ISO 15031-3 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use.

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4.4.2. O acesso ao sistema de diagnose utilizado no controle das emisses deve ser irrestrito e normalizado e, alm disso, o sistema deve estar em conformidade com as normas ISO a seguir enumeradas:

A posio de montagem deve ser facilmente acessvel ao pessoal tcnico e estar protegida contra danos acidentais em condies normais de utilizao. 4.5. Requisitos especficos relativos transmisso de sinais de diagnose de veculos bi-combustveis funcionando a gs (GNV). 4.5.1. Para veculos bi-combustvel funcionando com gs (GNV), em que os sinais especficos de diagnose dos diferentes sistemas de combustvel so registrados no mesmo mdulo de controle do motor, os sinais de diagnose para o funcionamento com combustvel lquido e para o funcionamento com gs devem ser avaliados e transmitidos independentemente uns dos outros. 4.5.2. Para veculos bicombustvel funcionando com gs, em que os sinais especficos dos diferentes sistemas de combustvel so registrados em diferentes mdulos de controle do motor, os sinais de diagnose para o funcionamento com combustvel lquido e para o funcionamento com gs devem ser avaliados e transmitidos a partir do mdulo de controle do motor especfico do combustvel. 4.5.3. Quando solicitado por uma ferramenta de diagnose, as informaes de diagnose para um veculo movido a combustvel lquido devem ser transmitidas a um endereo-fonte e os sinais de diagnose do veculo movido a gs devem ser transmitidos a outro endereo-fonte, quando o controle efetuado por mdulos distintos. A utilizao de endereos fonte est descrita na norma ISO 15031-5 Road Vehicles Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics External test equipment.

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Anexo V
DOCUMENTOS PARA CERTIFICAO CARACTERSTICAS DA CONFIGURAO DO DIDPOSITIVO / SISTEMA DE DIAGNOSE DE BORDO (OBDBR-2) 1. Identificao da famlia OBD 2. Localizao e smbolo da LIM 3. Lista e descrio de todos os componentes controlados pelo sistema OBDBr-2.

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Componente1

Quantidade

Fabricante

Cdigo2

Obs.: 1 Na relao dos componentes, o cdigo deve ser aquele estamapado na pea ou o que o identifique 2 No caso do mdulo de controle do motor necessrio informar tambm o cdigo de identificao da calibrao

4. Descrio dos princpios gerais de funcionamento do sistema de: 4.1. Monitoramento do(s) catalisador(es) 4.2. Deteco de falhas de ignio 4.3. Monitoramento do(s) sensor(es) de oxignio 5. Descrio dos servios suportados e respectivos PIDs, ID dos monitores OBD, ID dos testes no especificados na ISO 15031-5 6. Descrio das caractersticas bsicas de funcionamento para deteco de falhas dos sistemas de ignio e de injeo de combustvel por meio de tabela, como a do exemplo a seguir, onde o que aqui consta em linha deve ser informado em colunas, podendo o fabricante complementar com informaes que julgar necessrias

Dispositivo / Sistema de diagnose de bordo


Componente / Sistema Cdigo de Falha Estratgia de Monitoramento Critrio de Deteco da Falha Critrio de Ativao da LIM Catalisador P0420 Sinais dos sensores pr e ps-catalisador Diferena entre sinais dos sensores pr e ps-catalisador 2 ciclos de pr-condicionamento mais 1 ciclo de ensaio 445

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Parmetros secundrios de habilitao da diagnose Clico de Pr-condicionamento (*) Teste de demonstrao

Rotao do motor, carga ou eficincia volumtrica, controle de combustvel em malha aberta ou malha fechada, temperatura do catalisador B NBR6601 (ver tambm item 2.3 do Anexo IV)

(*) os ciclos relacionados so exemplos e podem ser utilizados para preenchimento da coluna ciclo de pr-condicionamento, ficando a cargo do fabricante preencher e exemplificar o ciclo de conduo utilizado.

Ciclo de pr-condicionamento A

Ciclo de conduo a efetuar 3 ciclos de conduo na seguinte ordem: 1 um ensaio ABNT NBR 6601 a frio (partes 1 e 2) 2 um ensaio ABNT NBR 6601 a frio (partes 1 e 2) 3 um ensaio ABNT NBR 6601 a frio (partes 1 e 2) 3 ciclos de conduo na seguinte ordem: 1 um ensaio ABNT NBR 6601 frio ou quente (partes 1 e 2) 2 um ensaio ABNT NBR 6601 frio ou quente (partes 1 e 2) 3 um ensaio ABNT NBR 6601 a frio (partes 1 e 2) 1 ciclo de conduo na seguinte ordem: 1 um ensaio ABNT NBR 6601 a frio (partes 1 e 2) outras combinaes (descrever)

C D

7. Notas de segurana: (informaes que o fabricante julgar necessrias para garantir a integridade do veculo, operador etc.)

Anexo VI
ROTEIROS PARA A HOMOLOGAO DO SISTEMA OBDBR-2 O interessado deve agendar horrio com o Agente Tcnico Conveniado (ATC) para entrega da documentao (teras e quintas, das 14h00 s

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Caso 1: Ativao do sistema OBDBr-2, sem alterao nas emisses de escapamento ou de rudo de passagem. 1) A documentao a ser apresentada o anexo V, mais explicaes adicionais, que o interessado julgar necessrias, juntamente com carta oficial da empresa expondo que no h alterao da calibrao de emisses, apenas ativao do sistema OBDBr-2. Favor levar em conta que: a. necessrio identificar a famlia de OBDBr-2 a que o processo se refere b. Recomenda-se que a carta referencie os veculos e motorizaes, os Pareceres Tcnicos e as LCVM que faro parte da famlia. 2) Uma vez apresentada a documentao, preciso verificar com o ATC a possibilidade de acompanhar os ensaios de verificao do funcionamento do sistema feitos pelo fabricante. 3) prerrogativa do ATC acompanhar esses ensaios, o que nem sempre poder ser possvel pela agenda 4) Caso no seja possvel ao ATC acompanh-los durante o tempo de anlise da documentao apresentada, os mesmos podero ser agendados posteriormente. Esses testes acompanhados podero ser realizados aps a emisso da nova LCVM. 5) Em um prazo de aproximadamente 2 meses, o ATC emitir uma carta (ou Parecer Tcnico) ao IBAMA aprovando ou desaprovando o sistema. 6) O IBAMA emitir uma nova LCVM baseado na j existente e no documento do ATC, incluindo a homologao do sistema. A LCVM atual continuar vlida para produo, importao e comercializao at que nova LCVM seja emitida pela IBAMA. 7) Os testes de verificao do sistema OBD feitos pelo fabricante devem estar todos disponveis antes do incio da comercializao do(s) veculo(s). Caso 2: Ativao do sistema OBDBr-2, com alterao nas emisses de escapamento ou de rudo de passagem. 1) Apresentar o Anexo V, as explicaes adicionais que o interessado julgar necessrias, novo(s) anexo(s) C1 + A1 + B1 e carta oficial do interessado solicitando nova LCVM. Favor levar em conta que:

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16h30), onde a documentao ser recebida e previamente analisada por um funcionrio qualificado.

a. necessrio identificar a famlia de OBDBr-2 a que o processo se refere b. Recomenda-se que a carta referencie os veculos e motorizaes, os Pareceres Tcnicos e as LCVM que faro parte da famlia. 2) Os ensaios de emisses devem seguir o fluxo normalmente utilizado, agendando-se com ao ATC uma data para que ocorram os ensaios acompanhados. prerrogativa do ATC acompanhar os ensaios, o que nem sempre ser possvel pela agenda. 3) Uma vez apresentada a documentao, preciso verificar com o ATC a possibilidade de acompanhar os ensaios de verificao do funcionamento do sistema OBD feitos pelo fabricante. prerrogativa do ATC acompanhar esses ensaios, o que nem sempre ser possvel pela agenda. 4) Caso no seja possvel ao ATC acompanh-los durante o tempo de anlise da documentao, os mesmos podero ser agendados posteriormente. Estes testes acompanhados podero ser realizados aps a emisso da LCVM. 5) No prazo corrente de anlise para obteno da LCVM, o ATC emitir novo Parecer Tcnico aprovando ou desaprovando o sistema, que ser encaminhado ao IBAMA. 6) O IBAMA, com base no novo Parecer Tcnico do ATC, emitir uma nova LCVM incluindo a homologao do sistema. 7) Os testes de verificao do sistema OBD devem todos estar disponveis antes do incio da comercializao do(s) veculo(s).

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Estabelece requisitos tcnicos e de homologao para sistemas de AUTO DIAGNOSE DE BORDO (OBD) a serem instalados em todos os veculos pesados novos a Diesel homologados na fase P-7 do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. D.O.U. de 13.05.2010.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso da atribuio que lhe confere o item VIII, do art. 22, do anexo I ao Decreto n 6.099, de 26 de abril de 2007, que aprova a Estrutura Regimental do IBAMA; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n. 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares; Considerando exigncias estabelecidas pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente a partir da Resoluo CONAMA n 403, de 11 de Novembro de 2008, que trata do estabelecimento da obrigatoriedade de incorporao de dispositivos ou sistemas para auto diagnose de bordo (OBD) em veculos pesados novos a Diesel homologados na fase PROCONVE-P7; Considerando a necessidade de serem introduzidas disposies aplicveis aos sistemas de Autodiagnose de Bordo (OBD), com o objetivo de facilitar a deteco imediata de qualquer deteriorao ou falha do equipamento de controle das emisses de motores pesados do ciclo Diesel; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE bem como a complementao de seus procedimentos de execuo; e
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Considerando as proposies apresentadas pela Diretoria de Qualidade Ambiental (DIQUA), no Processo IBAMA n 02001.001252/2010-51, resolve: Art. 1 Estabelecer os requisitos tcnicos e de homologao para os sistemas de OBD a serem instalados em todos os veculos pesados novos a Diesel homologados na fase P-7 do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE). Pargrafo nico. Os requisitos citados no caput deste artigo encontram-se nos Anexos desta Instruo Normativa. Art. 2 Fazem parte desta Instruo Normativa os seguintes Anexos: ANEXO I DEFINIES E ABREVIATURAS, ESPECIFICAES E ENSAIOS; ANEXO II INFORMAES RELATIVAS AO OBD PARA HOMOLOGAO; ANEXO III SISTEMAS DE AUTODIAGNOSE DE BORDO (OBD); ANEXO IV- HOMOLOGAO PARA SISTEMAS DE AUTODIAGNOSE DE BORDO (OBD). Art. 3 A aprovao concedida a um tipo de veculo ou motor, com respeito ao sistema de OBD, pode ser estendida a vrias famlias de motores de acordo com a definio no ANEXO I, item 4, desta Instruo Normativa. Art. 4 Ficam definidos os Limites de emisses de NOx para atendimento ao disposto na Resoluo CONAMA no 403, de 11 de novembro de 2008, artigo 2.
Emisses de NOx Conforme ciclos ESC, ETC Ativao do limite de torque Ativao da LIM Valor limite para homologao Fase P-7 do PROCONVE Limite de Emisses de NOx (g/kWh) 7,0 3,5 2,0

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Pargrafo nico. Os limites apresentados no caput deste artigo correspondem a valores mximos respeitando o disposto no item 3.2.8.1.4. do ANEXO I desta Instruo Normativa.

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I para veculos com MTMI at 16 ton. (inclusive): 75% do torque mximo do motor (i.e. reduo de 25% do torque mximo); II para veculos com MTMI acima de 16 ton.: 60% do torque mximo do motor (i.e. reduo de 40% do torque mximo). 1 O limitador de torque deve ser ativado nas seguintes condies: I Com perodo de espera de quarenta e oito horas de operao do motor, para todas as falhas relacionadas ao sistema de controle de emisses que no sejam reparadas, que gerem nvel de NOx superior a 7,0 g/kWh, de modo seguro para a operao do veculo, conforme definido pela sequncia de funcionamento. II Sem perodo de espera: a) na falta de reagente, conforme definido pela sequncia de funcionamento; b) com nvel de NOx superior a 7,0 g/kWh, sem deteco de falha, conforme definido pela sequncia de funcionamento. 2 O limitador de torque no se aplica aos motores ou veculos utilizados pelas foras armadas, pelos servios de salvamento ou pelos bombeiros e servios de ambulncias. A desativao permanente s deve ser efetuada pelo fabricante do motor ou do veculo e deve ser designado um tipo especial de motor dentro da famlia de motores, conforme ISO 16185, para uma identificao adequada. Art. 6 Esta Instruo Normativa aplicvel aos sistemas de OBD de todos os veculos equipados com motores de ignio por compresso, com exceo dos veculos de massa total mxima autorizada (MTMA) inferior ou igual a 3.856 kg, e motores alimentados a etanol, gs natural ou GLP, ou qualquer de suas combinaes. Art. 7 Para fins de certificao dos veculos dotados do sistema de OBD, o fabricante ou importador dever fornecer, adicionalmente ao j estabelecido na Portaria IBAMA n 167, de 26 de dezembro de 1997, as informaes definidas no Anexo IV desta Instruo Normativa, a fim de registrar as caractersticas deste sistema.

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Art. 5 Quando o limitador de torque for ativado, o torque do motor no deve exceder, em caso algum, um valor mximo de:

1 Os testes comprobatrios do sistema de OBD podero ocorrer em um perodo posterior certificao, uma vez que o desenvolvimento da calibrao do sistema OBD concludo aps a calibrao de emisses, contudo, o fabricante deve garantir que a implementao do sistema OBD esteja concluda e documentada, conforme ANEXO IV desta Instruo Normativa, e os relatrios referentes aos ensaios comprobatrios disponibilizados para consulta do agente homologador, mediante sua solicitao, antes do incio da comercializao. 2 Caso o agente homologador opte por testemunhar os ensaios, este dever indicar as falhas a serem simuladas, conforme item 6.3.1.1. do ANEXO IV desta Instruo Normativa, e o prazo para a realizao dos ensaios, independentemente do inicio da comercializao do veculo. Art. 8 As interfaces, protocolos de comunicao, conectores, ferramentas de diagnose e cdigos de falhas devem estar de acordo com as normas internacionais descritas no Anexo III, at o estabelecimento de normas brasileiras equivalentes. Art. 9 At 31 de dezembro de 2013, os veculos ou motores pertencentes a uma famlia de motores OBD, conforme definido no item 4.2. do ANEXO I desta Instruo Normativa, cuja produo ou importao seja de at 50 unidades por ano, por fabricante ou importador, independente da marca/ modelo, podem obter homologao com base nos requisitos desta instruo normativa, em que o motor monitorado apenas em relao continuidade dos circuitos e o sistema de ps-tratamento no que respeita a eventuais deficincias funcionais importantes, conforme item 3.3. do ANEXO III desta Instruo Normativa. Art. 10. Em conformidade com o disposto no item 3.1.3.1. do ANEXO I desta Instruo Normativa, as seguintes condies de utilizao so aplicveis em condies de funcionamento do motor em estado estacionrio ou transiente com: I altitude no superior a 1.600 metros; II temperatura ambiente na ordem dos 7 C a 35 C; III temperatura do lquido de arrefecimento do motor acima de 70 C. Pargrafo nico. No se aplica este artigo no caso de ativao do monitoramento do nvel de reagente no reservatrio, onde o monitoramento deve ser

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Art. 11. Esta Instruo Normativa entra em vigor na data da sua publicao. Abelardo Bayma Presidente

Anexo I
DEFINIES E ABREVIATURAS, ESPECIFICAES E ENSAIOS 1. DEFINIES 1.1. Para efeito do disposto na presente Instruo Normativa, adotam-se as definies da norma da ABNT NBR 15634, adicionam-se as seguintes definies: Homologao de um motor (famlia de motores): conforme ISO 16185 ou norma brasileira correspondente. A homologao de um tipo de motor (famlia de motores) no que diz respeito s emisses de gases e material particulado. Estratgia auxiliar de controle de emisses (AECS): uma estratgia de controle de emisses que se torna ativa ou que modifica a estratgia de controle de emisses de base em funo de um objetivo/objetivos especfico(s) e em resposta a um conjunto especfico de condies ambientais e/ou de funcionamento, nomeadamente, velocidade do veculo, velocidade angular do motor, temperatura do ar de admisso, ou da presso do ar de admisso. Estratgia bsica de controle de emisses (BECS): uma estratgia de controle de emisses que se mantm ativa durante toda a faixa operacional de velocidade e de carga do motor, exceto se uma AECS for ativada. Entre os exemplos de BECS contam-se (no se trata de uma enumerao exaustiva): Mapas de controle de injeo. Mapas de controle de EGR. Mapa de controle da dosagem do reagente cataltico.

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efetuado em todas as condies de utilizao, incluindo o disposto no item 3.2.6. do ANEXO I desta Instruo Normativa.

Sistema combinado de eliminao dos NOx com filtro de material particulado, sistema de pstratamento dos gases de escapamento concebido para reduzir as atuais emisses de xidos de nitrognio (NOx) e material particulado (PT). Regenerao contnua, processo de regenerao de um sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento que ocorre permanentemente ou, no mnimo, uma vez por cada ensaio da norma ABNT. Esse processo de regenerao no requer um procedimento de ensaio especial. Estratgia manipuladora: uma AECS que reduz a eficcia do controle de emisses relativa BECS em circunstncias susceptveis de se verificar durante o funcionamento e a utilizao normais do veculo, uma BECS que distingue o funcionamento em um ensaio de homologao normalizado de outros tipos de funcionamento e proporciona um nvel de controle de emisses inferior em condies no substancialmente includas nos procedimentos de ensaio de homologao aplicveis, ou um sistema OBD ou uma estratgia de monitoramento do controle das emisses que distinguem o funcionamento num ensaio de homologao normalizado de outros tipos de funcionamento e proporcionem uma menor capacidade de monitoramento (em termos de tempo e de preciso) em condies no substancialmente includas nos procedimentos de ensaio de homologao aplicveis; Sistema de reduo dos NOx, um sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento concebido para reduzir as emisses de xidos de nitrognio (NOx) (por exemplo, existem atualmente catalisadores de NOx ativos e passivos de mistura pobre, adsorventes de NOx e sistemas de reduo seletiva cataltica sistemas SCR). Elemento de projeto, relativamente a um veculo ou a um motor: qualquer sistema de controle, incluindo software para computadores, sistemas de controle eletrnico e sistemas lgicos dos computadores; qualquer calibrao do sistema de controle;

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quaisquer artigos de hardware. Deficincia relacionada com as emisses, deficincia ou desvio em relao s tolerncias de produo normais no projeto, nos materiais ou na execuo de um dispositivo, sistema ou conjunto que afete qualquer dos parmetros, das especificaes ou dos componentes pertencentes ao sistema de controle de emisses. Um componente em falta pode ser considerado uma deficincia relacionada com as emisses. Estratgias de controle de emisses (ECS), elemento ou conjunto de elementos de projeto incorporados no projeto global de um sistema de motor ou de um veculo para controlar as emisses de gases de escapamento que incluam um BECS e um conjunto de AECS. Sistema de controle de emisses, o sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento, o controle eletrnico responsvel pela gesto do sistema do motor e qualquer componente do sistema do motor relacionado com as emisses no escapamento que fornece informaes ou recebe informaes destes controles e, se aplicvel, a interface de comunicao (hardware e mensagens) entre a(s) unidade(s) de controle eletrnico do sistema do motor (ECU) e qualquer outro grupo de trao ou unidade de controle do veculo relacionadas com a gesto das emisses. Famlia de motor-sistema de ps-tratamento, um agrupamento, definido pelo fabricante, de motores conformes definio de famlia de motores, mas agrupados ainda por sistemas de ps-tratamento dos gases de escapamento. Sistema do motor, o motor, o sistema de controle de emisses e a interface de comunicao (hardware e mensagens) entre a(s) unidade(s) de controle eletrnico do sistema do motor (ECU) e qualquer outro grupo motopropulsor ou unidade de controle do veculo. Regulao do motor, uma configurao especfica motor/veculo que inclui a estratgia de controle de emisses (ECS), um regime nico de rendimento do motor (a curva de plena carga homologada) e, se utilizado, um conjunto de limitadores de torque. Sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento, um catalisador (de oxidao ou de trs vias), filtro de material particulado, sistema de reduo

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o resultado da interao dos sistemas;

dos NOx, sistema combinado de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado, ou qualquer outro dispositivo que reduza as emisses e esteja instalado a jusante do motor. Esta definio exclui a recirculao dos gases de escapamento, que, quando instalada, considerada parte integrante do sistema do motor. Gases poluentes, o monxido de carbono, os hidrocarbonetos (hidrocarbonetos no metano NMHC), metano e xidos de nitrognio, estes ltimos expressos em equivalentes de dixido de nitrognio (NO2). Deficincias funcionais importantes, qualquer falha temporria ou permanente de um sistema de pstratamento dos gases de escapamento cujo resultado se prev que possa vir a ser um aumento imediato ou retardado das emisses gasosas ou de material particulado do sistema do motor, que no pode ser adequadamente avaliado pelo sistema OBD. No caso de um motor equipado com um sistema de reduo dos NOx, os exemplos de monitoramento de deficincias funcionais importantes so: a remoo completa do sistema ou a substituio deste por um sistema falso (ambos, deficincias funcionais importantes de carter intencional); falta do reagente exigido para um sistema de reduo dos NOx; falha de qualquer componente eltrico do SCR; qualquer falha eltrica de um componente (Ex. Nos sensores, dispositivos de acionamento e unidade de controle de dosagem) de um sistema de reduo dos NOx, incluindo, se aplicvel, o sistema de aquecimento do reagente; falha do sistema de dosagem de reagente (Ex. Falha na alimentao de ar, obstruo da tubulao e falha da bomba de dosagem). Falha significa: qualquer deteriorao ou falha, incluindo as falhas eltricas, do sistema de controle de emisses, susceptvel de ter como resultado emisses superiores aos valores-limite do sistema OBD ou, se aplicvel, numa impossibilidade de atingir a faixa de rendimentos do sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento, pelo que a emisso de qualquer poluente regulamentado ultrapassaria os valores-limite dos OBD;

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Um fabricante pode, contudo, considerar como falha qualquer deteriorao ou falha que resulte em emisses que no ultrapassem os valores-limite do sistema OBD. Motor com regulao mltipla, um motor que permite mais de uma regulao. OBD, sistema de Autodiagnose de Bordo utilizado no controle de emisses com a capacidade de detectar a ocorrncia de uma falha e de identificar a localizao provvel das falhas verificadas por meio de cdigos de falha armazenados na memria de um computador. Famlia de motores OBD, um conjunto de sistemas de motor agrupados pelo fabricante, para efeitos de homologao do sistema OBD com base em parmetros comuns de projeto dos sistemas OBD e em conformidade com o item 4.2 do presente anexo. Dispositivo de ps-tratamento de material particulado, um sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento projetado para reduzir as emisses de material particulado (PT) atravs de separao mecnica, aerodinmica, por difuso ou por inrcia. Modo de funcionamento pr-estabelecido, um AECS ativado em caso de falha do ECS detectada pelo sistema OBD e ativa a LIM, no requerendo qualquer sinal do sistema ou componente em que se verifica a falha. Unidade de tomada de potncia, um dispositivo acionado pelo motor cuja funo alimentar equipamentos auxiliares montados no veculo. Reagente, qualquer substncia armazenada a bordo do veculo dentro de um reservatrio e fornecida ao sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento (se necessrio) por solicitao do sistema de controle de emisses. Autoadaptabilidade, qualquer dispositivo do motor que permita manter constante a proporo ar/combustvel. Fumaa, material particulado composto por partculas suspensas na corrente de gases de escapamento de um motor diesel que absorvem, refletem ou refratam a luz.

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em quaisquer dos casos em que o sistema OBD no tenha capacidade para cumprir as exigncias de monitoramento previstas pela presente norma.

Limitador de torque, um dispositivo que limita temporariamente o torque mximo do motor. Sistema de monitoramento do controle das emisses, o sistema que garante o correto funcionamento das medidas de controle dos NOx implementadas no sistema do motor em conformidade com o disposto no item 3.2 do anexo I. Ciclo de aquecimento o perodo de funcionamento do motor suficiente para que a temperatura do lquido de arrefecimento atinja uma temperatura mnima de 343 K (70 C), ou conforme especificado pelo fabricante. Acesso a disponibilizao de todos os dados do sistema OBD relacionados com as emisses, incluindo todos os cdigos de falha necessrios para inspeo, diagnstico, manuteno ou reparao das peas do veculo relacionadas com as emisses, atravs da interface de ligao do conector de diagnstico normalizado. Componentes/sistemas deteriorados um motor ou um componente/sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento que foi deteriorado intencionalmente de forma controlada pelo fabricante com o objetivo de realizar um ensaio de homologao do sistema OBD. Ciclo de ensaio OBD uma verso do ciclo de ensaio ESC conforme descrito na norma ABNT NBR 15634, mas em que a durao de cada um dos modos reduzida a 60 segundos. Sequncia de funcionamento aquela utilizada para determinar as condies de ativao ou desativao da LIM, ou do limitador de torque, consistindo na partida do motor, seguido de um perodo de funcionamento, no desligamento do motor e no tempo decorrido at a prxima partida, com o monitoramento do OBD em funcionamento, o que permitiria detectar uma eventual falha, conforme estratgia adotada pelo fabricante. Ciclo de pr-condicionamento a realizao de, no mnimo, trs ciclos de ensaios OBD consecutivos ou de ciclos de ensaios de emisses com o objetivo de atingir a estabilidade de funcionamento do motor, do sistema de controlo de emisses e a preparao do sistema de controlo OBD para funcionar. Informaes para a reparao qualquer informao necessria para o diagnstico, a manuteno, a inspeo, o monitoramento peridico ou a

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reparao do motor e que os fabricantes fornecem s oficinas ou aos seus representantes autorizados. Se necessrio, a informao deve incluir manuais de manuteno, manuais tcnicos, informaes de diagnstico (por exemplo, valores tericos mnimos e mximos das medies), diagramas de ligao, o nmero de identificao da calibrao do suporte lgico aplicvel a um tipo de motor, informaes que permitam a atualizao do suporte lgico de sistemas eletrnicos segundo as especificaes fornecidas pelo fabricante do veculo, instrues para casos individuais e especiais, informaes relativas a ferramentas e equipamentos, informaes sobre registros de dados e monitoramento bidireccional e dados de ensaio. O fabricante no obrigado a disponibilizar informaes abrangidas por direitos de propriedade intelectual ou que constituam um saber-fazer especfico dos fabricantes e/ou fornecedores de equipamentos de origem; neste caso, as informaes tcnicas necessrias no so indevidamente retidas. Normalizado so todos os dados OBD relacionados com as emisses (isto , contidos no fluxo de informao, no caso de ser utilizado um dispositivo de sondagem), incluindo todos os cdigos de falha usados, devem ser produzidos exclusivamente segundo as normas da indstria que, dado o seu formato e as alternativas permitidas estarem claramente definidos, possibilitam um nvel mximo de harmonizao na indstria do automvel cuja utilizao seja expressamente autorizada pela presente normativa. Limp-home a proteo que permite o funcionamento do motor ou conduo do veculo, mesmo em condies de maufuncionamento do sistema de injeo, porm com desempenho reduzido dependendo do grau de severidade da falha. Veiculos Pesados definidos conforme Resoluo Conama n 15, 13 de Fevereiro de 1995. 1.2. Smbolos, abreviaturas e normas internacionais 1.2.1.Smbolos dos parmetros de ensaio, componentes qumicos e abreviaturas Adotam-se como premissa as definies da ABNT NBR 15634:2008 . 1.2.2. Abreviaturas AECS Estratgia auxiliar de controle de emisses BECS Estratgia bsica de controle de emisses

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ECS Estratgia de controle de emisses ECU Unidade de controle eletrnico EEPROM Memria programvel e apagvel eletricamente EGR Sistema de recirculao de gases de escapamento LIM Lmpada indicadora de mau funcionamento OBD Sistema de Autodiagnose de Bordo MTMA Massa total mxima autorizada MTMI Massa total mxima indicada SCR Sistema de reduo cataltica seletiva 1.2.3. Legislao e Normativas a que a presente norma faz referncia ISO 15031-1 ISO 15031-1: 2001: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 1: General information. ISO 15031-2 ISO/PRF TR 15031-2: 2004: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 2: Terms, definitions, abbreviations and acronyms. ISO 15031-3 ISO 15031-3: 2004: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use. SAE J1939-13 SAE J1939-13: Off-Board Diagnostic Con-nector. ISO 15031-4 ISO DIS 15031-4.3: 2004: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 4: External test equipment. SAE J1939-73 SAE J1939-73: Application Layer Diagnostics. ISO 15031-5 ISO DIS 15031-5.4: 2004: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 5: Emissions-related diagnostic services.

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SAE J2012 SAE J2012: Diagnostic Trouble Code Definitions, equivalente ISO/DIS 15031-6, 30 de Abril de 2002. ISO 15031-7 ISO 15031-7: 2001: Road vehicles Communi-cation between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 7: Data link security. SAE J2186v SAE J2186: E/E Data Link Security, datada de Outubro de 1996. ISO 15765-4 ISO 15765-4: 2001: Road vehicles Diagnostics on Controller Area Network (CAN) Part 4: Requirements for emissionsrelated systems. SAE J1939 SAE J1939: Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle Network. ISO 16185 ISO 16185: 2000 Road vehicles engine family for homologation. ISO 2575 ISO 2575: 2000 Road vehicles Symbols for controls, indicators and tell-tales. ISO 16183 ISO 16183: 2002: Heavy duty engines Measu-rement of gaseous emissions from raw exhaust gas and of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions. ABNT NBR 15634 ABNT NBR 15634: Veculos rodovirios automotores Anlise e determinao do gs de escapamento segundo ciclos ETC, ESC, ELR. Resoluo CONAMA n 15/1995 Estabelece nova classificao de veculos automotores para o controle de emisso veicular de gases, material particulado e evaporativa, considerando os veculos importados. Resoluo CONAMA n 230/1997 Probe uso de equipamentos que possam reduzir a eficcia do controle de emisso de poluentes e rudo. Resoluo CONAMA n 315/2002 Dispe sobre as novas etapas do Programa de Controle de Emisses Veiculares PROCONVE.

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ISO 15031-6 ISO DIS 15031-6.4: 2004: Road vehicles Communication between vehicle and external equipment for emissions related diagnostics Part 6: Diagnostic trouble code definitions.

Resoluo CONAMA n 403/2008 Dispe sobre a nova fase de exigncia do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) para veculos pesados novos (Fase P-7) e d outras providncias. Portaria IBAMA n 167/97 Procedimentos gerais do PROCONVE Portaria IBAMA n 29/2008 Especificao da Ureia ARLA32 ANP 40/2008 Resoluo n 40/2008 da ANP, que estabelece combustvel de referncia para ensaios de homologao 2. PEDIDO DE HOMOLOGAO PARA OBD O pedido de Homologao do Sistema OBD poder ser feito em conjunto com a certificao do Motor representativo da Famlia de Motores OBD, ou isoladamente. 3. ESPECIFICAES E ENSAIOS 3.1. Generalidades 3.1.1. Equipamento de controle de emisses 3.1.1.1. Componentes capazes de afetar, se aplicvel, as emisses de gases e material particulado dos motores a diesel e a gs devem ser concebidos, construdos, montados e instalados de modo a permitir que o motor cumpra, em utilizao normal, as disposies da presente norma. 3.1.2. proibido o uso de estratgias manipuladoras. 3.1.3. Requisitos relativos a estratgias de controle de emisses auxiliares 3.1.3.1. Uma estratgia de controle de emisses auxiliar (AECS) pode ser instalada num motor ou num veculo, na condio de que essa AECS funcione apenas quando no se verifiquem as condies de utilizao especificadas no item 3.1.3.4. para os efeitos mencionados no item 3.1.3.5. e no por mais tempo do que o necessrio para o efeito. 3.1.3.2. Uma estratgia de controle de emisses auxiliar (AECS) que funcione nas condies especificadas no item 3.1.3.4. e que resulte na utilizao de uma estratgia de controle de emisses (ECS) diferente ou alterada em relao normalmente utilizada durante os ciclos de ensaio de emisses

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3.1.3.3. Uma estratgia de controle de emisses auxiliar (AECS) que funcione apenas em condies que no as especificadas no item 3.1.3.4. permitida se, em conformidade com os requisitos do item 3.1.4., ficar plenamente demonstrado que essa medida corresponde estratgia mnima necessria para efeitos do item 3.1.3.6. no que diz respeito proteo ambiental e a outros aspectos tcnicos. Em todos os outros casos, tal estratgia deve ser considerada uma estratgia manipuladora. 3.1.3.4. Uma estratgia de controle de emisses auxiliar (AECS) pode ser instalada num motor ou num veculo, desde que o funcionamento dessa AECS esteja includa no ensaio de homologao e seja ativada em conformidade com o item 3.1.3.5. 3.1.3.5. A AECS ativada: s atravs de sinais embarcados destinados a proteger o sistema do motor (incluindo o dispositivo de tratamento de ar) e/ou o veculo contra quaisquer danos, para fins como a segurana de funcionamento, modo pr-estabelecido para as emisses e estratgias de limitao (limp-home), para fins de preveno emisses excessivas, partida a frio ou aquecimento do motor, se for utilizada para reduzir o controle de um poluente regulamentado em condies ambientais ou de funcionamento especficas para manter o controle sobre todos os outros poluentes regulamentados dentro dos valores-limite de emisso aplicveis ao motor em questo. Os efeitos globais de uma AECS deste tipo so a compensao da eventual ocorrncia de fenmenos naturais, permitindo um controle aceitvel de todos os constituintes das emisses. 3.1.4. Disposies especiais para os sistemas eletrnicos de controle de emisses conforme definida no PROCONVE P7 e norma ABNT NBR 15634. 3.1.5. Disposies para a segurana do sistema eletrnico

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aplicveis permitida se, em conformidade com os requisitos do item 3.1.4., ficar plenamente demonstrado que a medida no reduz permanentemente a eficcia do sistema de controle de emisses. Em todos os outros casos, tal estratgia deve ser considerada uma estratgia manipuladora.

3.1.5.1. Qualquer veculo equipado com uma unidade de controle de emisses deve possuir caractersticas que impeam qualquer modificao, (conforme resoluo CONAMA 230/1997) exceto quando autorizada pelo fabricante. O fabricante deve autorizar modificaes, se estas forem necessrias para efeitos de diagnstico, manuteno, inspeo, adaptao ou reparao do veculo. Todos os cdigos ou parmetros de funcionamento reprogramveis do mdulo devem ser resistentes a qualquer interveno abusiva. Os chips de memria removveis destinados calibrao devem ser encapsulados e lacrados em uma caixa selada ou protegidos por algoritmos eletrnicos, no devendo poder ser substitudos sem recorrer a ferramentas e processos especiais. 3.1.5.2. Os parmetros de funcionamento do motor codificados no mdulo no podem ser alterados sem recurso a ferramentas ou procedimentos especializados (por exemplo, os componentes da ECU devem ser soldados ou envolvidos em cera ou resina e a caixa deve ser selada ou soldada). 3.1.5.3. Os fabricantes devem adaptar as medidas necessrias para proteger o ajuste do dbito mximo de combustvel ou do torque mximo de modificaes abusivas enquanto o veculo estiver em circulao. 3.1.5.4. Os fabricantes que utilizem sistemas computadorizados de codificao programveis, por exemplo, memrias de leitura programveis apagveis eletricamente devem impedir a sua reprogramao no autorizada. Os fabricantes devem incluir estratgias reforadas de proteo contra intervenes abusivas e elementos de proteo dos dados registrados que requeiram o acesso eletrnico a um computador externo de posse do fabricante. Os mtodos alternativos que forneam um nvel equivalente de proteo contra intervenes abusivas podem ser homologados pela entidade competente. 3.2. Disposies para garantir o correto funcionamento das medidas de controle dos NOx 3.2.1. Generalidades 3.2.1.1. Este item aplicvel aos sistemas de motores de ignio por compresso, independentemente da tecnologia usada para cumprir os valores-limite de emisso indicados no quadro do artigo 4 da presente IN. 3.2.1.2. Datas de aplicao

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3.2.1.3. Sem prejuzo do disposto no artigo 10, todos os sistemas de motor abrangidos por este item devem manter a sua funo de controle das emisses em todas as condies normalmente vigentes no territrio brasileiro, especialmente a baixas e altas temperaturas ambientes. 3.2.1.4. Para efeitos de homologao, o fabricante deve demonstrar ao servio tcnico competente que, para sistemas de motor que exigem um reagente, nenhuma emisso de amonaco ultrapassa, durante o ciclo de ensaios das emisses aplicvel, o valor mdio de 25 ppm. 3.2.2. Disposies relativas manuteno 3.2.2.1. O fabricante deve fornecer, ou providenciar para que sejam fornecidas, a todos os proprietrios de novos veculos pesados ou novos motores para veculos pesados, instrues por escrito das quais conste que, se o sistema de controle de emisses no funcionar corretamente, o condutor ser informado da existncia de um problema pela lmpada indicadora de mau funcionamento (LIM), apresentando o motor, consequentemente, um comportamento funcional reduzido. As instrues devem especificar quais so os reagentes de consumo que devem ser abastecidos entre os intervalos normais de manuteno, bem como uma taxa provvel de consumo desses reagentes. Essas instrues devem informar tambm obrigatoriamente as especificaes corretas dos reagentes de consumo. 3.2.3. Controle dos NOx no sistema do motor 3.2.3.1. O funcionamento incorreto do sistema do motor referente ao controle das emisses de NOx deve ser determinado a partir dos nveis de NOx detectados pelos sensores especficos situados na corrente de gases de escapamento. 3.2.3.2. Qualquer desvio dos nveis de NOx para alm de 1,5 g/kWh acima do valor-limite aplicvel, para o PROCONVE (Fase P-7), deve ter como consequncia a ativao da LIM para informao do condutor, tal como referido no quadro do artigo 4 da presente IN. 3.2.3.3. Deve ser armazenado, de acordo com o item 3.9 do anexo III desta IN, por um perodo mnimo de 400 dias ou por 9.600 horas de funcionamento

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As disposies constantes dos itens 3.2.3., 3.2.4. e 3.2.5. sero aplicveis conforme data estabelecida na Resoluo CONAMA n403/2008, PROCONVE (Fase P-7) e suas sucedneas.

do motor, um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado que identifique a razo por que os NOx excedem os nveis especificados no quadro do artigo 4 da presente IN. As causas do excesso de NOx devem, no mnimo, e quando aplicvel, ser identificadas nos seguintes casos: reservatrio de reagente vazio, interrupo na atividade de dosagem de reagente, fluxo de EGR incorreto ou desativao do EGR. Em todos os outros casos, o fabricante autorizado a referir-se a um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado: NOx elevado causa desconhecida. 3.2.3.4. Se os nveis de NOx excederem os valores-limite dos sistemas OBD de 7 g/kWh, um limitador e torque deve reduzir o desempenho do motor, em conformidade com o disposto no item 3.2.5, de forma que a ativao de tal sistema seja claramente perceptvel para o condutor do veculo. Uma vez ativado o limitador de torque, o condutor deve continuar a ser alertado em conformidade com o disposto no item 3.2.3.2. e um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado deve ser armazenado, em conformidade com o item 3.2.3.3. 3.2.3.5. No caso de sistemas de motor que usem o EGR sem qualquer outro sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento para controle das emisses de NOx, o fabricante pode utilizar um mtodo alternativo ao previsto no item 3.2.3.1 para a determinao do nvel de NOx. Na ocasio da homologao, o fabricante deve demonstrar que o mtodo alternativo igualmente rpido e preciso na determinao do nvel de NOx, quando comparado com o disposto no item 3.2.3.1., e que tem consequncias idnticas s previstas nos itens 3.2.3.2., 3.2.3.3. e 3.2.3.4. 3.2.4. Controle do reagente 3.2.4.1. No caso de veculos que exijam o uso de um reagente redutor dos NOx, o condutor deve ser informado sobre o nvel de reagente no reservatrio por meio de uma indicao mecnica ou eletrnica especfica no painel de instrumentos do veculo. Tal deve incluir um aviso sinalizando que o nvel de reagente se situa: abaixo de 10 % da capacidade do reservatrio, ou a uma percentagem superior escolha do fabricante, 3.2.4.2. O condutor deve ser informado, em conformidade com o disposto no item 3.6.5. do anexo III, caso o reservatrio de reagente fique vazio.

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3.2.5. Medidas inibidoras de transformaes abusivas dos sistemas de ps-tratamento dos gases de escapamento 3.2.5.1. Todos os sistemas de motor abrangidos pelo presente item devem incluir um limitador de torque que alerte o condutor para o fato de o sistema do motor estar funcionando de forma incorreta ou de o veculo estar sendo utilizado de forma incorreta, encorajando, assim, a pronta reparao de quaisquer falhas. 3.2.5.2. O limitador de torque deve ser ativado aps se terem verificado as condies previstas nos itens 3.2.3.4. e 3.2.4.3 e cumprida a sequncia de funcionamento para reconhecimento de falhas, conforme condies descritas pelo fabricante, como no item 1, do anexo II. 3.2.5.3. Os requisitos para desativao da limitao do torque so definidos nos itens 3.2.5.4. a 3.2.5.5. 3.2.5.4. O limitador de torque deve ser desativado quando o motor estiver em marcha lenta sem carga se as condies de ativao tiverem deixado de existir. 3.2.5.5. No deve ser possvel desativar o limitador de torque por meio de um interruptor ou de uma ferramenta de diagnstico para manuteno. 3.2.6. Condies de funcionamento do sistema de monitoramento do controle das emisses 3.2.6.1. O sistema de monitoramento do controle das emisses pode ser desativado quando estiver ativada uma estratgia de limitao (limp-home) que resulte numa limitao de torque superior aos nveis indicados no artigo 5 desta IN, para a categoria do veculo em questo. 3.2.6.2. Se o sistema de injeo ativar um valor substituto para alguma varivel, o sistema de monitoramento do controle das emisses deve continuar operacional. 3.2.6.3. O incorreto funcionamento das medidas de controle dos NOx deve ser detectado no espao de quatro ciclos de ensaios OBD, tal como definido no item 6.1 do anexo V.

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3.2.4.3. Logo que o reservatrio de reagente fique vazio, so aplicveis as disposies constantes do item 3.2.5. conjugadas com as disposies constantes do item 3.2.4.2.

3.2.6.4. Os algoritmos utilizados pela ECU para estabelecer uma relao entre a concentrao de NOx e a emisso especfica de NOx (em g/kWh) no ETC no devem ser considerados uma estratgia manipuladora. 3.2.7. Falha do sistema de monitoramento do controle das emisses: 3.2.7.1. O sistema de monitoramento do controle de emisses deve ser monitorado relativamente a falhas eltricas e para remoo ou desativao de qualquer sensor que impea o diagnstico de um aumento das emisses, conforme exigido pelos itens 3.2.3.2. e 3.2.3.4. Os sensores que afetam a capacidade de diagnstico so, por exemplo, os que medem diretamente a concentrao de NOx e os utilizados para monitorar a atividade de dosagem, o nvel de reagente, e os sensores que permitam o calculo da porcentagem de EGR. 3.2.7.2. Caso se confirme uma falha do sistema de monitoramento do controle das emisses, o condutor deve ser alertado de imediato a partir da ativao de um sinal de aviso, em conformidade com as disposies do item 3.6.5. do Anexo III. 3.2.7.3. O limitador de torque deve ser ativado em conformidade com o disposto no item 3.2.5., se a falha no tiver sido corrigida em at 48 horas consecutivas de funcionamento do motor. 3.2.7.4. Quando o sistema de monitoramento do controle das emisses tiver determinado que a falha deixou de existir, o(s) cdigo(s) correspondente(s) a essa falha pode(m) ser apagado(s) da memria, exceto nos casos mencionados no item 3.2.7.5., e o limitador de torque, se aplicvel, deve ser desativado, em conformidade com o item 3.2.5.4. No deve ser possvel apagar da memria do sistema, por meio de qualquer dispositivo de diagnstico, o(s) cdigo(s) correspondente(s) a uma falha do sistema de monitoramento do controle das emisses. 3.2.7.5. No caso de remoo ou desativao de elementos do sistema de monitoramento do controle das emisses, em conformidade com o item 3.2.7.1., um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado deve ser armazenado, em conformidade com o item 3.9. do Anexo III, por um perodo mnimo de 400 dias ou durante 9.600 horas de funcionamento do motor. 3.2.8. Demonstrao de um sistema de monitoramento do controle das emisses

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3.2.8.1.1. Seleo: Uma operao incorreta das medidas de controle dos NOx ou uma falha do sistema de monitoramento do controle das emisses selecionada pela entidade competente. 3.2.8.1.2. Qualificao: A influncia da operao incorreta validada medindo o nvel de NOx durante o ETC com o motor no banco de ensaios. 3.2.8.1.3. Demonstrao: A reao do sistema (reduo do torque, sinal de alerta, etc.) deve ser demonstrada fazendo o motor funcionar durante, no mximo, quatro ciclos de ensaios OBD. A entidade homologadora competente deve selecionar um mnimo de duas e um mximo de trs operaes incorretas entre as medidas de controle dos NOx ou as falhas do sistema de monitoramento do controle das emisses. 3.2.8.1.4. Para a fase de qualificao, as emisses de NOx devem ser medidas durante o ciclo de ensaios ETC. O resultado do ensaio ETC deve ser utilizado para determinar de que modo se espera que o sistema de monitoramento do controle dos NOx reaja durante o processo de demonstrao (reduo de torque e/ou sinal de aviso). A falha deve ser simulada de modo que o nvel de NOx no exceda em mais de 1 g/kWh os valores-limite indicados nos item 3.2.3.2. ou 3.2.3.4. A qualificao das emisses no exigida no caso de um reservatrio de reagente vazio, nem para demonstrar uma falha do sistema de monitoramento do controle das emisses. O limitador de torque deve ser desativado durante a fase de qualificao. 3.2.8.1.5. Para a fase de demonstrao, o motor deve estar em funcionamento durante, no mximo, quatro ciclos de ensaio OBD. No deve existir qualquer outra falha para alm das que esto a ser consideradas para efeitos de demonstrao.

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3.2.8.1. Ensaio do sistema de monitoramento do controle das emisses consiste nas seguintes trs fases:

3.2.8.1.6. Antes de iniciar a sequncia de ensaio referida no item 3.2.8.1.5, o sistema de monitoramento do controle das emisses deve ser regulado para um estado sem falhas. 3.2.8.1.7. Conforme o nvel de NOx selecionado, o sistema deve ativar um sinal de aviso e, se aplicvel, o limitador de torque a qualquer momento antes do final da sequncia de deteco. A sequncia de deteco pode ser interrompida assim que o sistema de monitoramento do controle dos NOx tiver reagido de forma adequada. 3.2.8.2. No caso de um sistema de monitoramento do controle das emisses baseado principalmente no monitoramento do nvel de NOx por meio de sensores situados na corrente de gases de escapamento, o fabricante pode optar por monitorar diretamente determinadas funcionalidades do sistema (por exemplo, interrupo na atividade de dosagem, vlvula de EGR fechada) para determinao da conformidade. Nesse caso, a funcionalidade do sistema selecionada deve ser demonstrada. 3.2.8.3. O nvel de reduo do torque requerido no artigo 5 pelo limitador de torque deve ser homologado em conjunto com a homologao do comportamento funcional geral do motor. Para o processo de demonstrao, o fabricante deve demonstrar entidade homologadora a integrao do limitador de torque correto na unidade de controle eletrnico (ECU) do motor. Durante a demonstrao, no exigida uma medio separada do torque. 3.2.8.4. Em alternativa aos itens 3.2.8.1.3. a 3.2.8.1.5., a demonstrao do sistema de monitoramento do controle das emisses e do limitador de torque pode ser efetuada submetendo um veculo a ensaio. O veculo deve ser conduzido em estrada ou numa pista de ensaio com as operaes incorretas ou falhas selecionadas do sistema de monitoramento do controle das emisses para demonstrar que o sinal de aviso e a ativao do limitador de torque funcionam em conformidade com o disposto nos itens 3.2.5.2. e 3.2.5.3. 3.2.8.5. Se, para cumprir o disposto no item 3.2., for necessrio armazenar na memria do computador um cdigo de falha no susceptvel de ser apagado, no final da sequncia de demonstrao devem estar preenchidas as seguintes trs condies: deve ser possvel confirmar, por meio de um dispositivo de diagnstico do sistema OBD, a presena, na memria do computador desse sistema, do

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deve ser possvel confirmar o tempo gasto durante a sequncia de deteco com o sinal de aviso ativado por meio da leitura de um contador no susceptvel de ser apagado, conforme referido no item 3.9.2 do anexo III e deve ser demonstrado de forma satisfatria entidade homologadora que o dispositivo de diagnstico no pode apag-lo, a entidade homologadora deve ter homologado os elementos de projeto que mostram que essa informao no susceptvel de ser apagada est armazenada, em conformidade com o item 3.9.2. do Anexo III da Norma, por um mnimo de 400 dias ou 9.600 horas de funcionamento do motor. 3.2.8.6. Os ensaios de medio de monxido de carbono, hidrocarbonetos, xidos de nitrognio e material particulado no gs de escapamento de motores destinados a veculos automotores pesados do ciclo Diesel devero ser efetuados, conforme os mtodos e procedimentos estabelecidos para os ciclos ESC, ELR da Norma Brasileira ABNT NBR 15634. 4. FAMLIAS DE MOTORES E FAMLIAS DE MOTORES OBD 4.1. Parmetros que definem a famlia de motores. A famlia de motores, conforme definida pelo fabricante do motor, deve cumprir as disposies da norma ISO 16185 ou norma brasileira equivalente. 4.2. Parmetros que definem a famlia de motores OBD A famlia de motores OBD pode ser definida por parmetros bsicos de projeto que devem ser comuns aos sistemas de motores da mesma famlia. Para que os sistemas de motores possam ser considerados da mesma famlia de motores OBD, devem ser comuns os parmetros bsicos indicados na lista a seguir: mtodos de monitoramento pelo sistema OBD mtodos de monitoramento da deteco de falhas Exceo: a no ser que tenha sido comprovado pelo fabricante, atravs de demonstrao pertinente de carter tcnico ou de outro procedimento adequado, que esses mtodos so equivalentes.

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cdigo de falha adequado e no susceptvel de ser apagado mencionado no item 3.2.3.3. e deve ser demonstrado de forma satisfatria entidade homologadora que o dispositivo de diagnstico no pode apag-lo,

Nota: os motores que no pertencem mesma famlia de motores podem, contudo, pertencer mesma famlia de motores OBD, desde que os critrios acima indicados sejam preenchidos.

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Anexo Ii
INFORMAES RELATIVAS AO OBD PARA HOMOLOGAO 1. O fabricante do veculo deve fornecer as seguintes informaes suplementares para garantir a correta homologao do motor, 1.1. Uma descrio do tipo e nmero de ciclos de pr-condicionamento usados para a primeira homologao do motor. 1.2. Uma descrio do tipo de ciclo de demonstrao do OBD usado para a primeira homologao do motor relativo ao componente monitorado pelo sistema OBD. 1.3. Um documento dever ser entregue a entidade homologadora que descreva os componentes monitorados, com a estratgia para deteco de falhas e ativao da LIM (nmero fixo de ciclos de ensaio ou mtodo estatstico). Tambm uma lista de todos os formatos e cdigos de sada do OBD utilizados (com uma breve descrio de cada um deles) associados a cada componente do grupo moto propulsor relacionado com as emisses e a cada componente no relacionado com as emisses, nos casos em que o monitoramento dos componentes seja usada para determinar a ativao da LIM. 1.3.1. As informaes pedidas neste item podem ser definidas, por exemplo, pelo preenchimento de um quadro como abaixo, onde o que aqui consta em linha deve ser informado em colunas:

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Componentes Cdigo de falha Estratgia de controle Critrios para deteco de falhas Critrios de ativao da LIM Pr-condicionamento Ensaio de demonstrao Pxxxx

Catalisador SCR

Sinais do sensor 1 e 2 de Nox Diferena entre os sinais do sensor 1 e do sensor 2 3 ciclo Trs ciclos de ensaios OBD (trs breves ciclos de ensaios ESC) Ciclo de ensaios OBD (Ciclo ESC breve)

1.3.2. As informaes exigidas por este anexo podero limitar-se lista completa dos cdigos de falhas registrados pelo sistema OBD. Essa informao poder ser comunicada, por exemplo, atravs do preenchimento das duas primeiras colunas do quadro do item 1.3.1 acima.

Anexo III
SISTEMAS DE Autodiagnose de Bordo (OBD) 1. INTRODUO O presente anexo inclui as disposies especficas aplicveis aos sistemas de OBD utilizados no controle de emisses dos veculos a motor. 2. REQUISITOS E ENSAIOS 2.1. Requisitos gerais 2.1.1. Os sistemas OBD devem ser concebidos, construdos e instalados nos veculos de modo a que permitam identificar os diversos tipos de falhas referentes s emisses susceptveis de ocorrer ao longo da vida do motor. 2.1.2. Inicia-se uma sequncia de controles para diagnstico a cada partida do motor e completa-se essa sequncia pelo menos uma vez, desde que estejam reunidas as condies corretas para realizao de ensaios. As condies de ensaio devem ser selecionadas de modo a ocorrerem nas condies de conduo descritas no ensaio definido no item 2 do Anexo IV.
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2.1.2.1. Os fabricantes no so obrigados a ativar um componente/sistema exclusivamente para garantir o controle funcional do OBD em condies normais de funcionamento do veculo se no suposto que esse componente/sistema esteja normalmente ativado (por exemplo, ativao do aquecimento do reservatrio de reagente de um sistema de reduo dos NOx ou de um sistema combinado de reduo do NOx com um filtro de material particulado, se no suposto esse sistema estar normalmente ativado). 2.1.3. O sistema OBD pode envolver dispositivos que meam, sejam sensveis ou respondam a variveis de funcionamento (por exemplo, velocidade do veculo, rotao do motor, reconhecimento de marchas , temperatura, presso de admisso ou qualquer outro parmetro) destinados a detectar falhas e a minimizar o risco de indicaes de falsas falhas. Esses dispositivos no so considerados dispositivos manipuladores. 2.1.4. O acesso ao sistema OBD necessrio para inspeo, diagnstico, manuteno ou reparao do motor deve ser normalizado. Todos os cdigos de falha relacionados com as emisses devem ser compatveis com os descritos no item 6.5. 3. Requisitos aplicveis ao OBD: 3.1. Os sistemas OBD de todos os motores diesel e de todos os veculos equipados com um motor deste tipo devem indicar a falha de um componente ou sistema relacionado com as emisses sempre que dessa falha resulte um aumento das emisses para alm dos limites OBD aplicveis, conforme tabela 6.2.1. do ANEXO I: 3.2. O sistema OBD deve monitorar: 3.2.1. A remoo completa de um catalisador, se estiver instalado como unidade independente, que faa ou no parte de um sistema de reduo dos NOx ou de um sistema de filtro de material particulado; 3.2.2. A reduo da eficcia do sistema de reduo dos NOx; 3.2.3. A reduo da eficcia do filtro de material particulado; 3.2.4. A reduo da eficcia de um sistema combinado de reduo do NOx com filtro de material particulado. 3.3. Deficincias funcionais importantes

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no catalisador, se estiver instalado como unidade independente, que faa ou no parte de um sistema de reduo dos NOx ou de um filtro de material particulado, no sistema de reduo dos NOx, se instalado, no filtro de material particulado, se instalado, no sistema combinado de reduo do NOx com filtro de material particulado material particulado. 3.3.2. No caso de um motor equipado com um sistema de reduo dos NOx, os exemplos de monitoramento de deficincias funcionais importantes so a remoo completa do sistema ou a substituio deste por um sistema falso (ambos deficincias funcionais importantes de carter intencional), falta do reagente exigido para um sistema de reduo dos NOx, falha de qualquer componente eltrico do SCR, qualquer falha eltrica de um componente (por exemplo, nos sensores, dispositivos de acionamento e unidade de controle de dosagem) de um sistema de reduo dos NOx, incluindo, se aplicvel, o sistema de aquecimento do reagente, falha do sistema de dosagem de reagente (por exemplo, falha na alimentao de ar, obstruo da tubulao e falha da bomba de dosagem). 3.3.3. No caso de um motor equipado com um filtro de material particulado, os exemplos de monitoramento de deficincias funcionais importantes so uma fuso significativa do substrato ou uma obstruo do filtro de material particulado da qual resulta uma presso diferencial fora da faixa declarada pelo fabricante. Qualquer falha eltrica de um componente (por exemplo, nos sensores, dispositivos de acionamento e na unidade de controle de dosagem) de um sistema de material particulado, qualquer falha eventual, se aplicvel, no sistema de dosagem de reagente (por exemplo, obstruo da tubulao e falha da bomba de dosagem). 3.3.4. Os fabricantes podem demonstrar entidade homologadora que determinados componentes ou sistemas no necessitam ser monitorados se, no caso da sua eventual remoo ou falha completa, as emisses no

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3.3.1. Em alternativa ao processo de monitoramento em funo dos limites de OBD aplicveis, nomeadamente em relao aos itens 3.2.1 a 3.2.4, os sistemas OBD dos motores diesel podem monitorar a eventual ocorrncia de deficincias funcionais importantes nos seguintes componentes:

ultrapassarem os valores-limite aplicveis indicados no quadro constante no artigo 4 da IN. Esta disposio no aplicvel a um dispositivo de recirculao dos gases de escapamento (EGR), sistema de reduo dos NOx, filtro de material particulado ou sistema combinado de eliminao do NOx com um filtro de material particulado, nem a um componente ou sistema que seja monitorado para deteco de deficincias funcionais significativas 3.4. Monitoramento pelo sistema OBD. 3.4.1. O sistema OBD deve monitorar: 3.4.1.1. O sistema eletrnico de injeo de combustvel, o(s) atuador(es) eletrnico(s) de regulao da quantidade de combustvel e de regulao da injeo do sistema de alimentao de combustvel, no que respeita continuidade dos circuitos (isto , circuitos abertos ou curtos-circuitos) e a total inoperncia. 3.4.1.2. Todos os outros componentes ou sistemas do motor ou do sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento relacionados com as emisses ligados a um computador e cuja falha teria como resultado emisses superiores aos dos valores-limite dos OBD indicados no quadro constante no artigo 4 da IN. Os exemplos incluem, no mnimo, o sistema de recirculao dos gases de escapamento (EGR), sistemas ou componentes de monitoramento e de controle das vazes em massa e volume de ar (e da temperatura), da sobre presso do turbo compressor e da presso no coletor de admisso (e dos sensores necessrios ao desempenho de tais funes), sensores, dispositivos de acionamento de um sistema de reduo dos NOx e sensores, dispositivos de acionamento de um sistema de filtro de material particulado ativado eletronicamente. 3.4.1.3. Qualquer outro componente ou sistema do motor ou do sistema de ps-tratamento dos gases de escapamento relacionado com as emisses e ligado a uma unidade de controle eletrnico tem de ser monitorado para deteco de uma eventual desconexo eltrica, exceto se esta for controlada de outro modo. 3.4.1.4. No caso de motores equipados com sistemas de ps-tratamento dos gases de escapamento que utilizem um reagente consumvel, o sistema OBD deve monitorar a falta deste reagente.

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3.5.1. O sistema OBD deve ser concebido, construdo e instalado no veculo de modo que possa cumprir os requisitos do presente anexo nas condies normais de utilizao definidas no artigo 10 desta IN. Fora destas condies normais de utilizao, o sistema de controle de emisses pode evidenciar alguma degradao do comportamento funcional do OBD, pelo que os valores-limite indicados no quadro constante no artigo 4 desta IN podero vir a ser ultrapassados antes de o sistema OBD assinalar qualquer deficincia ao condutor do veculo. O sistema OBD no deve ser colocado fora de servio, a no ser que uma ou mais das seguintes condies de desativao se verifiquem: 3.5.1.1. Os sistemas OBD afetados podem ser colocados fora de servio se a sua capacidade de monitoramento for afetada por baixos nveis de combustvel. Por esta razo, a colocao fora de servio permitida se o nvel de combustvel no reservatrio for inferior a 20 % da capacidade nominal do reservatrio. 3.5.1.2. Os sistemas de OBD afetados podem ser temporariamente colocados fora de servio durante o funcionamento de uma estratgia de controle de emisses auxiliar, conforme descrito no item 3.1.3.1 do anexo I 3.5.1.3. Os sistemas OBD de monitoramento afetados podem ser temporariamente colocados fora de servio quando estiverem ativadas estratgias de segurana funcional ou de limitao (limp-home). 3.5.1.4. No caso de veculos concebidos para serem equipados com tomadas de fora, a colocao fora de servio dos sistemas de monitoramento OBD afetados s autorizada se ocorrer com a tomada de fora ativa e quando o veculo no estiver sendo conduzido. 3.5.1.5. Os sistemas OBD de monitoramento afetados podem ser temporariamente colocados fora de servio durante a regenerao peridica de um sistema de controle de emisses conectado ao motor (por exemplo, filtros de material particulado, sistemas de eliminao dos NOx ou sistemas combinados de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado).

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3.5. Funcionamento do OBD e colocao fora de servio temporria de certas capacidades de monitoramento do OBD.

3.5.1.6. Os sistemas OBD de monitoramento afetados podem ser temporariamente colocados fora de servio fora das condies normais de utilizao definidas no item 3.1.3.4 do anexo I, quando essa desativao for justificada por uma limitao da capacidade de monitoramento do OBD . 3.5.2. No necessrio que o sistema OBD de monitoramento avalie os componentes durante a manifestao de uma falha se tal puder comprometer as condies de segurana ou provocar o colapso do componente. 3.6. Ativao da lmpada indicadora de falhas (LIM): 3.6.1. O sistema OBD deve incorporar um indicador de falhas (LIM) visvel para o condutor do veculo. Quando ativado deve exibir conforme norma ISO 2575 qualquer um dos smbolos abaixo (F01 ou F02 ou F22).

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Symbol number F.01

Symbol form/ shape

Symbol description / application Engine

ISO/IEC registration number Application of ISO 7000-0640

Ou
Symbol number F.02 Symbol form/ shape Symbol description / application Engine failure ISO/IEC registration number Application of ISO 7000-2423

Ou

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Symbol number F.22

Symbol form/ shape

Symbol description / application Engine emission system failure Alternatively "failure" or "malfunction" may be indicate by the base symbol with an appropriatte colour code: i.e. red or amber/yellow

ISO/IEC registration number Application of ISO 7000-2596

3.6.2. A LIM pode ser utilizada para indicar ao condutor que necessrio executar uma tarefa urgente de manuteno. Essa indicao pode igualmente ser acompanhada da exibio da mensagem apropriada no painel de instrumentos, isto , indicando que necessrio executar um requisito urgente de manuteno. 3.6.3. Para estratgias que requeiram mais de um ciclo de pr-condicionamento para ativao da LIM, o fabricante deve fornecer dados e/ou uma avaliao tcnica que demonstre convenientemente que o sistema de monitoramento detecta a falha dos componentes de um modo igualmente eficaz e no tempo correto. No so admissveis estratgias que exijam, em mdia, mais de dez ciclos de OBD ou ciclos de ensaios de emisses para a ativao da LIM. 3.6.4. A LIM deve tambm ativar-se sempre que o sistema de controle do motor passe a um modo de funcionamento pr-estabelecido permanente para as emisses. A LIM deve tambm ser ativada se o sistema OBD no for capaz de cumprir os requisitos bsicos de monitoramento especificados no presente documento. 3.6.5. Sempre que for feita referncia a este item, a LIM deve ser ativada e, alm disso, deve igualmente ser ativado um alerta distinto (por exemplo, emisso de um sinal luminoso intermitente da LIM ou ativao de um smbolo, em conformidade com a ISO 2575 (1), adicionalmente ativao da LIM. 3.6.6. Por outro lado, a LIM deve ativar-se quando a chave na ignio do veculo tiver sido colocada na posio ligado (on) e antes da partida do
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motor, devendo desativar-se at 10 minutos aps a partida do motor, se, no tiver sido detectada qualquer falha. 3.7. Armazenamento de cdigos de falha O sistema OBD deve registrar o(s) cdigo(s) de falha indicativo(s) do estado do sistema de controle de emisses. Devem ser armazenados os cdigos de falha de qualquer falha detectada e verificada que desencadeie a ativao da LIM e estes devem poder identificar o sistema ou componente com falhas to distintamente quanto possvel. Deve ser armazenado um cdigo separado indicando o estado de ativao previsto da LIM por exemplo, LIM em posio ligado (on) e LIM em posio desligado (off). Devem ser utilizados cdigos de estado diferentes para identificar os sistemas de controle de emisses que funcionam corretamente e os sistemas de controle de emisses cuja avaliao completa exige um funcionamento mais prolongado do veculo. Se a LIM for ativada devido ocorrncia de falhas ou passagem a um modo de funcionamento pr-estabelecido permanente para as emisses, deve ser armazenado um cdigo de falha que identifique a rea provvel de ocorrncia dessa deficincia. Nos casos mencionados nos itens 3.4.1.1. e 3.4.1.3. do presente anexo, tambm devem ser armazenados cdigos de falha. 3.7.1. Se o monitoramento tiver sido colocado fora de servio durante 10 ciclos de conduo, devido ao funcionamento continuado do veculo em condies conformes s especificadas no item 3.5.1.2, o sistema de monitoramento pode ser regulado para preparado para funcionar sem que o ciclo de pr-condicionamento do monitoramento tenha sido completado. 3.7.2. As horas de funcionamento do motor enquanto a LIM ativada devem estar disponveis, a pedido e a qualquer momento, atravs de conector de ligao normalizado, em conformidade com as especificaes constantes do item 6 do presente Anexo. 3.8. Desativao da LIM 3.8.1. A LIM pode ser desativada depois de efetuadas at trs sequncias de funcionamento consecutivas, ou 24 horas de funcionamento (o que ocorrer primeiro), durante as quais o sistema de monitoramento responsvel pela ativao da LIM deixe de detectar a falha em questo e caso no sejam identificadas outras falhas que desencadeiem separadamente a ativao da LIM.

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3.9. Apagamento de um cdigo de falha A partir da data correspondente a entrada em vigncia do PROCONVE Fase P-7, para as novas homologaes, o sistema OBD deve conservar um registro do cdigo de falha referente ao controle de emisses e das horas de funcionamento do motor durante a ativao da LIM por um perodo mnimo de 400 dias ou de 9.600 horas de funcionamento do motor. Nenhum cdigo de falha nem as correspondentes horas de funcionamento do motor durante a ativao da LIM devem ser apagados mediante o uso de ferramentas de diagnstico. 4. REQUISITOS RELATIVOS HOMOLOGAO DE SISTEMAS OBD Para efeitos de homologao, o sistema OBD deve ser submetido a ensaios em conformidade com os procedimentos constantes da Norma ABNT NBR 15634, inclusive o Ciclo de ensaio OBD definido no anexo I desta IN. Um motor representativo de sua famlia de motores deve ser utilizado para ensaios de demonstrao OBD ou um relatrio de ensaios de uma famlia de motor OBD anteriormente homologada. 5. INFORMAES DE DIAGNSTICO 5.1. Ao ser detectada a primeira falha de um componente ou sistema, as condies do motor neste momento devem ser armazenadas na memria do mdulo de controle. As condies do motor armazenadas devem incluir, entre outras, o valor calculado do torque, a velocidade angular do motor, a temperatura do lquido de arrefecimento, a presso no coletor de admisso (se for conhecida) e o cdigo de falha que gerou o armazenamento dos dados. O conjunto de dados armazenados deve corresponder ao mais apropriado para a correo da falha. 5.2. Somente exigido um conjunto de dados. Se o cdigo de falha que esteve na origem do armazenamento das condies em questo for apagado, em conformidade com o item 3.9., as condies do motor armazenadas tambm podem ser apagadas.

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3.8.2. No caso de ativao da LIM devido a falta de reagente para um sistema de reduo dos NOx ou um sistema combinado de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado, ou no caso de utilizao de um reagente no conforme s indicaes do fabricante, a LIM pode ser desativada aps reabastecimento.

5.3. As informaes a seguir enumeradas devem estar disponveis atravs do conector de comunicao para dados normalizado: cdigos de diagnstico de falhas, temperatura do fluido de arrefecimento do motor, controle de injeo, temperatura do ar de admisso, presso do ar no coletor, vazo de ar, velocidade angular do motor, posio do acelerador, valor calculado do torque, velocidade do veculo e presso do combustvel. As informaes devem ser fornecidas em unidades normalizadas baseadas nas especificaes do item 6.6. As informaes efetivas devem ser identificadas de forma clara e separadamente das informaes da estratgia de limitao (limp-home) e dos valores pr-estabelecidos permanentes. 5.4. Os requisitos do sistema OBD com base nos quais o veculo homologado e os principais sistemas de controle de emisses monitorizados pelo sistema OBD conforme ao item 6.4. devem estar acessveis atravs da porta srie de dados do conector de ligao para dados normalizado, em conformidade com as especificaes do item 6 6. ACESSO AO SISTEMA DE DIAGNOSE O acesso ao sistema de diagnose de controle de emisses deve ser normalizado e conforme as normas ISO 15765 ou SAE J1939, tal como se indica nos itens seguintes: 6.1. A utilizao das normas ISO 15765 ou SAE J1939 consistente nos itens 6.2. a 6.5. 6.2. As ligaes de comunicao entre o equipamento de bordo e o equipamento externo devem obedecer norma ISO 15765-4 ou s clusulas similares da srie de normas SAE J1939. 6.3. O equipamento de ensaio e os instrumentos de diagnstico necessrios para comunicar com os sistemas OBD devem, no mnimo, cumprir as especificaes funcionais das normas ISO 15031-4 ou SAE J1939-73. 6.3.1. permitida a utilizao de um sistema de Autodiagnose de Bordo sob a forma de um dispositivo de vdeo montado no painel de instrumentos para a informao de diagnstico do OBD, mas tal constitui um meio que complementa o acesso a essa informao a partir do conector de diagnstico normalizado.

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6.5. Quando se registra uma falha, o fabricante deve identificar a falha utilizando o cdigo de falha mais adequado e compatvel com os dados constantes do item 6.3. da Norma ISO 15031-6 relativa a cdigos de falha do sistema de diagnstico relacionados com emisses. Se tal identificao no for possvel, o fabricante pode utilizar cdigos de falhas de diagnstico em conformidade com os itens 5.3. e 5.6. da norma ISO 15031-6. Os cdigos de falha devem ser integralmente acessveis a partir de um equipamento de diagnose normalizado que cumpra o disposto no item 5.3. Como opo, o fabricante pode identificar a falha utilizando o cdigo de falha mais adequado e conforme aos indicados nas normas SAE J2012 ou SAE J1939-73. 6.6. A interface de conexo entre o veculo e o equipamento de teste do sistema de diagnstico deve ser normalizada e cumprir todos os requisitos das normas ISO 15031-3 ou SAE J1939-13. Em alternativa localizao do conector descrita nas normas supramencionadas, e desde que todos os outros requisitos da norma ISO 15031-3 sejam cumpridos, o conector pode ficar localizado numa posio adequada ao lado do banco do condutor, incluindo no piso da cabine.

Anexo IV
HOMOLOGAO PARA SISTEMAS DE AUTODIAGNOSE DE BORDO (OBD) 1. INTRODUO O pedido de Homologao do Sistema OBD poder ser feito em conjunto com a certificao do Motor representativo da Famlia de Motores OBD, ou isoladamente para homologao exclusiva do Sistema OBD. O presente anexo descreve o procedimento a utilizar para verificao do funcionamento do sistema de diagnstico de bordo (OBD) instalado num motor; esse procedimento baseia-se na simulao de uma falha de sistemas
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6.4. Os dados de diagnstico (especificados no presente ponto) e as informaes do controle bidirecional devem ser fornecidos no formato e unidades previstos nas normas ISO 15031-5 ou SAE J1939-73, e devem ser acessveis atravs de um instrumento de diagnstico que cumpra os requisitos da ISO 15031-4 ou SAE J1939-73.

importantes relacionados com as emisses dentro do sistema de gerenciamento do motor ou de controle das emisses. 1.1. Componentes/sistemas deteriorados Para se poder demonstrar um monitoramento eficiente de um sistema ou componente de controle de emisses, cuja falha teria como resultado emisses superiores aos dos valores-limite do OBD, o fabricante deve fornecer os dispositivos e/ou os componentes eltricos defeituosos a utilizar na simulao de falhas. Esses dispositivos ou componentes defeituosos no devem fazer com que as emisses ultrapassem em mais de 20 % os valores-limite do OBD referidos na tabela constante no artigo 4 desta IN. 1.1.1. Caso se determine que a instalao de um componente ou dispositivo deteriorado num motor significa a impossibilidade de se estabelecer uma comparao com os valores-limite do OBD (por exemplo, porque as condies estatsticas necessrias para a validao do ciclo de ensaio ETC no esto preenchidas), a deficincia desse componente ou dispositivo pode ser considerada admissvel. 1.1.2. Caso a instalao de um componente ou dispositivo deteriorado num motor signifique a impossibilidade de atingir a curva de plena carga durante o ensaio, esse componente ou dispositivo deteriorado pode ser considerado admissvel. 1.1.3. Em casos muito especficos (por exemplo, se estiver ativada uma estratgia de limitao, se no se puder submeter o motor a ensaio, ou no caso de vlvulas do EGR com abertura inadequada etc.), a utilizao de componentes ou dispositivos deteriorados que fazem com que as emisses do motor ultrapassem em no mais de 20% os valores-limite dos OBD, referidos na tabela constante no artigo 4 desta IN, pode no ser requerida. Essa exceo deve ser documentada pelo fabricante. 1.2. Critrio de aprovao Quando o veculo ou motor so avaliados com componente ou dispositivo deteriorado montado, o sistema OBD homologado se a LIM estiver ativada. O sistema OBD tambm homologado se a LIM estiver ativado abaixo dos valores-limite do OBD.

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2.1. O ensaio dos sistemas OBD consiste nas seguintes fases: simulao de uma falha de um componente do sistema de gerenciamento do motor ou de controle de emisses, conforme descrito no item 1.1. pr-condicionamento do sistema OBD com uma falha simulada durante o ciclo de pr-condicionamento especificado no item 6.2. fazer funcionar o motor com uma falha simulada durante o ciclo de ensaio do OBD referido no item 6.1, determinar se o sistema OBD reage falha simulada e a indica de forma adequada. 2.1.1. Caso o comportamento funcional (por exemplo, a curva da potncia) do motor seja afetado pela falha, o ciclo de ensaio OBD continua a ser a verso abreviada do ciclo de ensaio ESC, mantendo as cargas parciais definidas no ciclo sem a falha. 2.2. Opcionalmente, e a pedido do fabricante, pode simular-se eletronicamente uma falha de um ou mais componentes nas condies previstas no item 6. 2.3. Se for possvel demonstrar entidade competente que o monitoramento nas condies verificadas durante este ciclo de ensaio OBD imporia restries s condies de monitoramento do veculo em circulao, os fabricantes podero solicitar que o referido monitoramento seja efetuado fora do ciclo de ensaio OBD referido no item 6.1. 3. MOTOR DE ENSAIO E COMBUSTVEL 3.1. Motor O motor de ensaio deve estar conforme as prescries constantes na norma ABNT NBR 15634 ou suas revises. 3.2. Combustvel O combustvel a utilizar nos ensaios de homologao do sistema OBD o combustvel de referncia apropriado previsto no anexo II da Resoluo CONAMA 403/2008, ANP 40/2008.

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2. DESCRIO DO ENSAIO

4. CONDIES DE ENSAIO As condies de ensaio devem cumprir os requisitos da norma ABNT NBR 15634 ou suas revises. 5. EQUIPAMENTO DE ENSAIO Os equipamentos devem satisfazer os requisitos da norma ABNT NBR 15634 ou suas revises. 6. CICLO DE ENSAIO DO SISTEMA OBD 6.1. O ciclo de ensaios OBD uma verso abreviada do ciclo de ensaios ESC. Os modos individuais devem ser executados segundo a mesma ordem do ciclo de ensaios ESC. O motor deve funcionar durante um mximo de 60 segundos em cada modo, completando as mudanas de velocidade e de carga do motor nos primeiros 20 segundos. A rotao especificada deve ser mantida com uma tolerncia de 50 rpm e o torque especificado com uma tolerncia de 2 % do torque mximo em cada rotao. 6.2. Ciclo de pr-condicionamento 6.2.1. Depois de introduzida uma falha prevista no item 6.3, o motor e o seu sistema OBD devem ser pr-condicionados atravs da realizao de um ciclo de pr-condicionamento. 6.2.2. A pedido do fabricante, e mediante a aprovao da entidade homologadora, pode ser realizado um nmero maior de ciclos de ensaio OBD consecutivos at um mximo de nove. 6.3. Ensaio do sistema OBD 6.3.1. Motores diesel e veculos equipados com um motor diesel 6.3.1.1. Depois de pr-condicionado conforme previsto no item 6.2., submete-se o motor de ensaio ao ciclo de ensaio OBD descrito no item 6.1. A LIM deve ativar-se antes do final deste ensaio em qualquer das condies previstas nos itens 6.3.1.2. a 6.3.1.7. A entidade homologadora pode substituir essas condies por outras, em conformidade com o item 6.3.1.7. Para efeitos de homologao, o nmero total de falhas submetidas a ensaio, no caso de diferentes sistemas ou componentes, no deve ser superior a quatro.

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6.3.1.2. Na homologao de um sistema OBD dotado de um sistema de reduo de NOx (SCR) ou EGR, a LIM deve ser ativada em qualquer uma das seguintes condies: remoo completa do sistema ou a substituio deste por um sistema falso, falta de qualquer reagente exigido para um sistema de reduo dos NOx, qualquer falha eltrica de um componente (por exemplo, nos sensores, dispositivos de acionamento e unidade de controle de dosagem) de um sistema de reduo dos NOx, incluindo, se aplicvel, o sistema de aquecimento do reagente, falha de um sistema de dosagem de reagente (por exemplo, falha na alimentao de ar, obstruo dos tubos e falha da bomba de dosagem) de um sistema de reduo dos NOx, falha grave do sistema. 6.3.1.3. Na homologao de um sistema OBD dotado de filtro de material particulado, a LIM deve ser ativada em qualquer uma das seguintes condies: remoo do filtro de material particulado completo ou a substituio do sistema por um sistema falso, fuso significativa do substrato do filtro de material particulado, trinca significativa do substrato do filtro de material particulado, qualquer falha eltrica de um componente (por exemplo, nos sensores, dispositivos de acionamento e unidade de controle de dosagem) de um filtro de material particulado, se aplicvel, falha de um sistema de dosagem de reagente (por exemplo, obstruo dos tubos e falha da bomba de dosagem) de um filtro de material particulado,

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Se o ensaio for realizado para homologar uma famlia de motores OBD composta por motores que no pertencem mesma famlia de motores, a entidade homologadora deve aumentar o nmero de falhas submetidas a ensaio, at um mximo de duas vezes o nmero de famlias de motores presentes na famlia OBD em causa. A entidade homologadora pode decidir terminar o ensaio a qualquer momento antes de ter sido completado o nmero mximo de ensaios de falhas.

obstruo do filtro de material particulado da qual resulte uma presso diferencial fora da faixa declarada pelo fabricante. 6.3.1.4. Na homologao de um sistema OBD dotado de filtro de material particulado e redutor de NOx (SCR) ou EGR, a LIM deve ser ativada em qualquer uma das seguintes condies: remoo do sistema completo ou a substituio deste por um sistema falso, falta de qualquer reagente exigido para um sistema combinado de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado, qualquer falha eltrica de um componente (por exemplo, nos sensores, dispositivos de acionamento e unidade de controle de dosagem) de um sistema combinado de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado, incluindo, se aplicvel, o sistema de aquecimento do reagente, falha de um sistema de dosagem de reagente (por exemplo, falha na alimentao de ar, obstruo dos tubos e falha da bomba de dosagem) de um sistema combinado de eliminao dos NOx com um filtro de material particulado, falha grave do sistema de coletores de NOx (NOx Trap), fuso significativa do substrato do filtro de material particulado, trinca significativa do substrato do filtro de material particulado, obstruo do filtro de material particulado da qual resulte uma presso diferencial fora da faixa declarada pelo fabricante. 6.3.1.5. Desconexo eltrica de todos os atuadores eletrnicos de regulao da quantidade de combustvel e de regulao da injeo do sistema de alimentao de combustvel de que resulte um nvel de emisses superior aos valores-limite dos OBD, indicados no quadro constante na tabela constante no artigo 4 desta IN. 6.3.1.6. Desconexo eltrica de qualquer outro componente do motor relacionado com as emisses e ligado ao modulo de controle de que resulte um nvel de emisses superior aos valores-limite dos OBD, indicados na tabela constante no artigo 4 desta IN. 6.3.1.7. Ao comprovar a conformidade com os itens 6.3.1.5. e 6.3.1.6., e mediante aprovao da entidade homologadora, o fabricante pode tomar as medidas adequadas para demonstrar que o sistema OBD indicar a existncia de uma falha quando se verifica uma desconexo.

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INSTRUO NORMATIVA IBAMA n 06/2010


Estabele requisitos tcnicos para regulamentar os procedimentos para avaliao do estado de manuteno de veculos em uso para Programas de Inspeo Veicular. D.O.U. de 09.06.2010.

O PRESIDENTE DO INSTITUTO BRASILEIRO DO MEIO AMBIENTE E DOS RECURSOS NATURAIS RENOVVEIS IBAMA, no uso da atribuio que lhe confere o item VIII, do art. 22, do anexo I ao Decreto n 6.099, de 26 de abril de 2007, que aprova a Estrutura Regimental do IBAMA; Considerando a Lei n 8.723, de 28 de outubro de 1993, que dispe sobre a reduo de emisso de poluentes por veculos automotores, como parte integrante da Poltica Nacional de Meio Ambiente; Considerando as prescries do Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE) institudo pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente por meio da Resoluo CONAMA n 18, de 6 de maio de 1986, e demais resolues complementares; Considerando exigncias estabelecidas pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente atravs da Resoluo CONAMA n 418, de 25 de Novembro de 2009, que determinou ao Ibama regulamentar os procedimentos para avaliao do estado de manuteno dos veculos em uso; Considerando a necessidade de contnua atualizao do PROCONVE bem como a complementao de seus procedimentos de execuo resolve: Art.1 Estabelecer os requisitos tcnicos para regulamentar os procedimentos para avaliao do estado de manuteno dos veculos em uso. Pargrafo nico. Os requisitos citados no caput deste artigo encontram-se nos Anexos da presente Instruo Normativa. Art. 2 Fazem parte da presente instruo normativa os seguintes anexos:
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1. ANEXO I DEFINIES. 2. ANEXO II PROCEDIMENTO DE INSPEO DE VECULOS DO CICLO DIESEL NO PROGRAMA I/M 3. ANEXO III PROCEDIMENTO DE INSPEO DE VECULOS DO CICLO OTTO, EXCETO MOTOCICLOS E ASSEMELHADOS, NO PROGRAMA I/M 4. ANEXO IV PROCEDIMENTO DE INSPEO DE MOTOCICLOS E ASSEMELHADOS DO CICLO OTTO NO PROGRAMA I/M 5. ANEXO V PROCEDIMENTOS PARA A MEDIO DE RUDO 6. ANEXO VI CARACTERSTICAS DOS CENTROS DE INSPEO 7. ANEXO VII INFORMAES NECESSRIAS S INSPEES A SEREM FORNECIDAS PELOS FABRICANTES DE VECULOS E MOTORES Art. 3 Durante a realizao da inspeo, a conduo do veculo e dos procedimentos de testes deve ser realizada por inspetor de emisses veiculares, qualificado e devidamente treinada. Art. 4 Os veculos equipados com motor de 2 tempos podem ser dispensados da inspeo, conforme estabelecido na definio da frota alvo do programa. Art. 5 Esta Instruo Normativa entra em vigor na data da sua publicao. Abelardo Bayma

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Anexo I Definies
Alteraes no Sistema de Escapamento: alteraes visualmente perceptveis no sistema de escapamento (estado avanado de deteriorao, componentes soltos, furos, entradas falsas de ar etc.) que impossibilitem ou afetem a medio dos gases de escapamento ou que comprometam o funcionamento do motor ou do sistema de controle de emisso. Alteraes nos Itens de Controle de Emisso: alteraes visualmente perceptveis (ausncia, desconformidade com as especificaes originais, inoperncia ou estado avanado de deteriorao) de componentes e sistemas de controle de emisso.

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Centros de inspeo: locais construdos e equipados com a finalidade exclusiva de inspecionar a frota de veculos em circulao de modo seriado, quanto emisso de poluentes, rudo e segurana. CO: monxido de carbono contido nos gases de escapamento, medido em % em volume. COcorrigido: o valor medido de monxido de carbono e corrigido quanto diluio dos gases amostrados, conforme a expresso: CO corrigido = Fdiluio COmedido Condies de acelerao intermediria: condies de utilizao do motor em carga parcial, cuja potncia especfica em kW/t (quilowatts por tonelada) deve ser avaliada atravs da medio da velocidade e acelerao do veculo, inclinao da pista e de coeficientes tpicos de resistncia ao movimento de veculos, principalmente para atrito, aerodinmica e inrcia. Condies normais de operao: so as condies de operao do veculo em trfego normal, sob carga e velocidade compatveis com as especificaes originais do veculo, combustvel comercial e quando os componentes do sistema de propulso e do sistema de controle de emisso de poluentes apresentam funcionamento regular e aceitvel em relao aos padres de projeto e de produo do veculo. dB (A): unidade do nvel de presso sonora em decibis, ponderada pela curva de resposta em frequncia A, para quantificao de nvel de rudo Descontaminao do leo de crter: procedimento utilizado para que o excesso de gases contaminantes do leo do crter sejam recirculados por meio do sistema de recirculao dos gases do crter e queimados na cmara de combusto pelo motor antes das medies. Diagnose de bordo: avaliao realizada permanentemente pelo sistema de gerenciamento do motor, atravs do monitoramento de sinais emitidos por sensores especficos, tendo capacidade para corrigir desvios de funcionamento, integrar todo o sistema e identificar o mau funcionamento de

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Assistente tcnico: o funcionrio que auxilia o inspetor e faz a interface com o usurio, conduz o veculo, orienta e d explicaes sobre os procedimentos e resultados. Ele no participa nem interfere no ensaio e no responde pelo resultado.

componentes, bem como proteg-los contra riscos decorrentes dos defeitos encontrados, emitir alarmes preventivos para a manuteno e fixar condies padro para o funcionamento do motor em situaes de emergncia. Dispositivos de informao sobre o funcionamento do motor: so os instrumentos e indicadores do painel do veculo que fornecem informaes sobre as condies de seu funcionamento. Fator de diluio dos gases de escapamento: a porcentagem volumtrica de diluio da amostra de gases de escapamento devida entrada de ar no sistema, dada pela expresso: , gasolina; , para veculos movidos a GNV Fumaa azul: produtos de combusto de cor azulada, visveis a olho nu, compostos por partculas de carbono, leo lubrificante e combustvel parcialmente queimado, excetuando-se o vapor de gua. Funcionamento irregular do motor: condio de operao caracterizada por uma ntida instabilidade da rotao de marcha lenta, ou da RPMmxima livre do motor Diesel ou quando o motor do veculo s opera mediante o acionamento do afogador ou do acelerador, bem como quando apresenta rudos anormais. Gs de escapamento: substncias emitidas para a atmosfera provenientes de qualquer abertura do sistema de escapamento. Gases do crter: substncias emitidas para a atmosfera, provenientes de qualquer parte dos sistemas de lubrificao ou ventilao do crter do motor. HCcorrigido: o valor medido de HC e corrigido quanto diluio dos gases amostrados, conforme a expresso: HC corrigido = Fdiluio HCmedido Hidrocarbonetos: total de substncias orgnicas, incluindo fraes de combustvel no queimado e subprodutos resultantes da combusto, presentes no gs de escapamento e que so detectados pelo detector de infravermelho para veculos movidos a etanol ou

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Inspetor de emisses veiculares: o tcnico que realiza o ensaio, faz a entrada de dados no sistema, instala os equipamentos, acelera o veculo, expede o relatrio e registra e cola o selo no veculo. Item de controle de emisso: componente ou sistema desenvolvido especificamente para o controle de emisso de poluentes e/ou rudo. Considera-se como tal os sensores necessrios ao gerenciamento eletrnico do motor, o conversor cataltico (catalisador), filtros de partculas (DPF), os dispositivos limitadores de fumaa (LDA), os sistemas de recirculao de gases do crter (PCV) e do escapamento (EGR), o sistema de controle de emisses evaporativas e outros, definidos a critrio do rgo responsvel pelo gerenciamento do Programa I/M. Itens de ao indesejvel: so quaisquer peas, componentes, dispositivos, sistemas, softwares, lubrificantes, aditivos, combustveis e procedimentos operacionais em desacordo com a homologao do veculo, que reduzam ou possam reduzir a eficcia do controle da emisso de rudo e de poluentes atmosfricos de veculos automotores, ou produzam variaes acima dos padres ou descontnuas destas emisses em condies que possam ser esperadas durante a sua operao em uso normal. LIM (Lmpada indicadora de mau funcionamento): o meio visvel que informa ao condutor do veculo um mau funcionamento do sistema de controle de emisses Marcha Lenta: regime de trabalho em que a velocidade angular do motor especificada pelo fabricante deve ser mantida durante a operao do motor sem carga e com os controles do sistema de alimentao de combustvel, acelerador e afogador, na posio de repouso. Medidor de Nvel de Som: equipamento destinado a efetuar medio da presso sonora provocada por uma fonte de rudo e que fornece medidas objetivas e reprodutveis do nvel do som, normalmente expressa em decibis (dB(A)). Motociclo: qualquer tipo de veculo automotor de duas rodas, includos os ciclomotores, motonetas e motocicletas.

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para HC, expresso como normal hexano, em partes por milho em volume ppm.

Motor de dois tempos: motor cujo ciclo de funcionamento compreende duas fases (combusto-exausto e admisso-compresso); Motor de quatro tempos: motor cujo ciclo de funcionamento compreende quatro fases distintas (admisso, compresso, combusto e exausto); Motor do ciclo Diesel: motor que funciona segundo o princpio de ignio por compresso. Motor do ciclo Otto: motor que possui ignio por centelha. Opacidade: medida de absoro de luz sofrida por um feixe luminoso ao atravessar uma coluna de gs de escapamento, expressa em m1, entre os fluxos de luz emergente e incidente. Opacmetro: aparelho que mede, de maneira contnua, a opacidade dos gases de escapamento emitidos pelos veculos. Peso Bruto Total PBT: peso indicado pelo fabricante para condies especficas de operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga dos pneus etc., conforme NBR 6070. Potncia mxima: potncia efetiva lquida mxima, conforme ABNT NBR 5484, expressa em kW (quilowatts). Programa I/M: Programa de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso, que tem por objetivo realizar de forma sistemtica e padronizada a emisso de poluentes atmosfricos e rudo. Responsvel tcnico: o responsvel por um ou mais Centros de Inspeo, que responde tecnicamente pelos procedimentos praticados, fiscalizao interna e proposio de solues para os casos especficos. Sensores: so os dispositivos que medem as variveis primrias de controle do motor (rotao, temperaturas, presses, oxignio no gs de escapamento etc.) e as transmitem para o mdulo de controle do motor Sistema de controle de emisses: significa o conjunto de componentes, inclusive o mdulo de gerenciamento eletrnico do motor, e todo e qualquer componente relativo aos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de admisso, exausto ou controle de emisses

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Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor de escapamento, tubo de escapamento, cmara(s) de expanso, silencioso(s) e, quando aplicvel, conversor(es) cataltico(s), filtro(s) de partculas e outros sistemas de ps-tratamento de gs de escapamento e rudo. Considera-se mais de um escapamento quando os gases de escape, desde as cmaras de combusto, so expelidos por tubulaes totalmente independentes sem qualquer interligao entre si, devendo-se considerar como resultado das medies, o que apresentar maior valor. Sistema de reduo de rudos: dispositivos empregados com a finalidade de reduzir o rudo emitido pelo veculo, podendo ser constitudo de barreiras ou isolamentos acsticos at encapsulamentos de componentes do sistema de propulso do veculo e sistemas de cancelamento eletrnico de rudos. Sistema OBD: um sistema de diagnose de bordo utilizado no controle das emisses e capaz de identificar a origem provvel das falhas verificadas por meio de cdigos de falha armazenados na memria do mdulo de controle do motor, implantado. Vazamentos: vazamentos de fludos do motor, do sistema de alimentao de combustvel e de gs de escapamento. Veculo bicombustvel: veculo com dois tanques distintos para combustveis diferentes, excluindo-se o reservatrio auxiliar de partida. Veculos derivados de motociclos: veculos com trs ou mais rodas que apresentam sistema de propulso com caractersticas semelhantes s dos motociclos. Veculo multicombustvel ou flex: veculo que pode funcionar com gasolina ou lcool etlico hidratado combustvel ou qualquer mistura desses dois combustveis num mesmo tanque. Veculo Rejeitado: veculo que apresenta condies desfavorveis realizao dos testes de emisses. Veculo Reprovado: veculos que apresentarem alteraes e irregularidades na inspeo visual e/ou na inspeo de gases, de opacidade e de rudo.

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evaporativas que fornece ou recebe sinais deste mdulo com funo primordial de controlar a emisso de poluentes.

Anexo II
PROCEDIMENTO DE INSPEO DE VECULOS DO CICLO DIESEL NO PROGRAMA I/M 1. O veculo depois de recepcionado no Centro de Inspeo deve ser direcionado para uma linha de inspeo. 2. O inspetor deve registrar a placa e realizar a conferncia dos dados cadastrais do veculo junto ao rgo de trnsito. 3. Em seguida o inspetor registrar a quilometragem do veculo e certificar-se- de que o motor do mesmo encontra-se em temperatura normal de operao. 4. A verificao da temperatura do motor poder ser feita pelos seguintes mtodos: a) informao do instrumento de painel do prprio veculo; b) medio da temperatura do leo do motor; c) leitura, por termmetro digital, da temperatura externa do bloco do motor, a qual no deve ser inferior a 60 C, evitando-se a medio em rea muito prxima tubulao de escapamento. 5. Proceder a uma inspeo visual prvia, verificando se o veculo se encontra apto a ser inspecionado quanto emisso gases. 5.1 Verificar se o motor do tipo 2 ou 4 tempos 5.2. Verificar, se o veculo apresenta: a) Funcionamento irregular do motor; b) Emisso de fumaa branco-azulada ou fumaa preta visivelmente intensa; c) Violao de lacres do sistema de alimentao; d) Vazamentos aparentes de fluidos (gotejamento de leo, combustvel, gua, outros fludos); e) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de escapamento (corroso excessiva, furos no originais, falta de componentes), que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo.

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f) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de admisso de ar, que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo; g) Insuficincia de combustvel para a realizao da medio de emisso h) A existncia de qualquer anormalidade que possa apresentar risco de acidentes, ou danos aos instrumentos de medio ou ao veculo durante a inspeo. 6. Constatada qualquer das irregularidades descritas no item acima, o veculo ser considerado REJEITADO no podendo iniciar os procedimentos de medio de gases, sendo ento emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo, encerrando-se a inspeo. 7. No caso do veculo no ter sido rejeitado na pr-inspeo visual, o mesmo ser submetido a uma inspeo visual dos itens de controle de emisso de gases e rudo, originalmente previstos para sua marca/modelo/verso, e dos dispositivos de informao sobre o funcionamento do motor. Devem ser observados, no que couber, desde que visveis sem qualquer desmontagem, os eventuais defeitos nos itens seguintes: a) Sistema PCV (ventilao positiva do crter) ausente ou danificado. Obs.: Todos os veculos leves com motor do ciclo Diesel naturalmente aspirado fabricados a partir de 01/01/1996, todos os nibus urbanos com motor Diesel naturalmente aspirado fabricados a partir de 01/01/1988 e todos os veculos pesados com motor Diesel naturalmente aspirado fabricados desde 01/01/1994 devem possuir sistema PCV; b) Fixao, conexes e mangueiras do sistema PCV, irregulares; c) Sistema EGR (recirculao de gases de escapamento) ausente ou danificado; d) Fixao, conexes e mangueiras do sistema EGR, irregulares; e) Presena, tipo de aplicao, estado geral, verificao do contedo e fixao dos sistemas de tratamento dos gases de escapamento, irregulares;

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Obs.: Os sistemas de escapamento ou parte destes, no originais, podero ser admitidos, desde que no prejudiquem os padres originais de desempenho;

f) Presena, fixao e conexo eltrica de sensores, irregulares; g) Existncia de dispositivos de ao indesejvel e adulteraes do veculo que comprovadamente prejudiquem o controle de emisses; h) Falta da tampa do reservatrio de combustvel e do reservatrio de leo do motor; i) Lmpada (LIM) indicando mau funcionamento do motor; j) Avarias, ausncia ou estado avanado de deteriorao de encapsulamentos, barreiras acsticas e outros componentes que influenciam diretamente na emisso de rudo do veculo, previstos para a marca/modelo/verso do veculo. 8. Caso o veculo apresente pelo menos uma das irregularidades acima, o mesmo ser REPROVADO, mas dever ser submetido medio das emisses dos gases para efeito de orientao ao usurio. 9. Durante a pr-avaliao, o inspetor dever decidir se o veculo deve ser submetido medio de rudo, conforme procedimento descrito no Anexo V. O sistema informatizado tambm poder selecionar aleatoriamente alguns veculos no indicados pelo inspetor para controle e auditoria do processo de inspeo. 10. Previamente medio da opacidade da fumaa, o inspetor dever verificar o nmero de sadas independentes do escapamento, bem como a quantidade de tipos de combustvel utilizados pelo veculo, para determinar o nmero de ensaios. 11. O inspetor dever identificar as caractersticas do sistema de alimentao para a correta seleo dos limites aplicveis para o motor, ou seja, se o mesmo : a) Naturalmente aspirado ou turbo alimentado com LDA (limitador de fumaa); b) Turbo alimentado; c) Para os veculos bi-combustvel com modos selecionveis de alimentao, o inspetor deve efetuar os testes em cada um dos modos. 12. As medies devem ser realizadas com opacmetro que atenda Norma NBR 12897 Emprego do Opacmetro para Medio do Teor de Fuligem

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13. Para a execuo das medies da opacidade da fumaa, o inspetor seguir a sequncia abaixo descrita, que dever ser orientada pelo software de gerenciamento da inspeo instalado no computador do equipamento. 13.1. Instalar o medidor de velocidade angular 13.2. Informar ao software de gerenciamento da inspeo as velocidades angulares de marcha lenta e de mxima livre (corte). A fim de preservar a integridade mecnica do veculo acelerar lentamente o motor e observar os valores de velocidade angular atingidos, certificando-se de sua conformidade com as especificaes dos fabricantes. 13.3. Para a verificao, o motor dever funcionar sem carga para a medio e registro do valor da Rmarcha lenta, por at 10 segundos e, em seguida, deve ser acelerado lentamente desde a rotao de marcha lenta at atingir a Rmx.livre, certificando-se de suas estabilizaes nas faixas recomendadas pelo fabricante, com a tolerncia adicional de +100 rpm e 200 rpm na Rmx. livre e de 100 rpm, para a rotao de marcha lenta; 13.4. Se o valor de velocidade angular de mxima livre registrado no atender ao valor especificado, o veculo ser considerado REPROVADO; 13.5. Se o valor encontrado para a marcha lenta estiver fora da faixa especificada, o veculo ser considerado REPROVADO, mas dever ser submetido medio da opacidade; 13.6. Se as velocidades angulares de marcha lenta e de mxima livre no forem conhecidas, o software de gerenciamento da inspeo poder fazer a sua determinao de forma a constatar que o limitador de rotao est operando adequadamente, de acordo com as caractersticas do motor. Os valores assim determinados sero a base para definio das faixas aceitveis de medio da velocidade angular com a tolerncia adicional de +100 rpm e 200 rpm na Rmx. livre e de 100 RPM, para a rotao de marcha lenta; 13.7. Se ocorrer alguma anormalidade durante a acelerao do motor, o inspetor dever desacelerar imediatamente o veculo, que tambm ser considerado REJEITADO, por funcionamento irregular do motor;

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de Motor Diesel Mtodo de Absoro de Luz, desde que seja correlacionvel com um opacmetro de amostragem com 0,43m de comprimento efetivo da trajetria da luz por meio do gs e certificado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO).

13.8. Aps a comprovao de que as rotaes de marcha lenta e de corte esto conformes, o veculo estar apto a ser inspecionado com relao opacidade da fumaa; 13.9. Posicionar a sonda do opacmetro introduzindo pelo menos 300 mm no escapamento do veculo, com o motor em RPMmarcha lenta; 13.10. Se o operador tiver observado que o motor apresenta emisso excessiva de fumaa preta, antes de iniciar o procedimento completo de medio deve acelerar o motor por duas vezes at a RPMmx. livre, inserir a sonda no tubo de escapamento e acelerar at cerca de 75% da rotao de corte, por at 5 s, e verificar o valor mximo de opacidade registrado. Se esse valor for superior a 7,0 m1, o procedimento de medio ser interrompido e o veculo ser considerado REPROVADO; 13.11. Para a realizao do procedimento completo da medio da opacidade, o acelerador dever ser acionado de modo contnuo e rapidamente (no mximo em 1 s), sem golpes, at atingir o final de seu curso. Devero ser registrados os tempos de acelerao entre o limite superior da faixa de rotao de marcha lenta e o limite inferior da faixa de rotao de mxima livre; 13.12. Manter a posio do acelerador descrita no item anterior at que o motor estabilize na faixa de rotao mxima, permanecendo nesta condio por um tempo mximo de 5 segundos. Desacionar o acelerador e aguardar que o motor estabilize na RPMmarcha lenta e que o opacmetro retorne ao valor original obtido nessa mesma condio. O valor mximo da opacidade atingido durante esta sequncia de operaes deve ser registrado como a opacidade medida, juntamente com o valor da rotao mxima atingida; 13.13. Para a prxima leitura, repetir o procedimento descrito nos itens 13.11 e 13.12 reacelerando, no mximo, em 5 segundos aps a ltima estabilizao em marcha lenta; 13.14. Se em determinada acelerao, a rotao mxima atingida estiver abaixo da faixa de rotao de corte especificada com as respectivas tolerncias, o valor mximo de opacidade verificado no ser registrado e a operao ser desprezada devendo ser repetida; 13.15. Se ocorrer, em trs aceleraes consecutivas que a rotao mxima atingida esteja abaixo da faixa de rotao de corte especificada com as respectivas tolerncias, o veculo REPROVADO;

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Procedimento de Acelerao Livre Tempo de Medio


N (mim1) NRCmx NRC NRCmn

NMLmx NRML NMLmx tA tB tx tM tH


1,0

t(s) tL

NML: Marcha Lenta NMLmin: Marcha Lenta Mnima NMLmax: Marcha Lenta Mxima NRC: Rotao de Mxima Livre (Corte) NRCmin: Rotao de Mxima Livre (Corte) Mnima NRCmx: Rotao de Mxima Livre (Corte) Mxima tA: Tempo de acelerao registrado tB: Tempo de acelerao (o aumento da acelerao deve ser linear)
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13.16. Em cada acelerao, se o tempo de elevao da rotao desde o limite superior da faixa de rotao de marcha lenta at o limite inferior da faixa de rotao de mxima livre registrado ultrapassar 4,5 s, a acelerao ser desconsiderada e uma nova acelerao ser realizada em seu lugar. Se essa mesma condio ocorrer pela terceira vez durante o teste de acelerao livre, o teste ser interrompido e o veculo ser REJEITADO, por funcionamento irregular do motor; (representado na Figura 1);

tx: Tempo de medio depois de atingida a rotao de mxima livre (conforme especificao do fabricante do motor ou 0,5 s tx 5,0 s) tM: Tempo de medio = tB + tX tH: Tempo de acelerador acionado = tM + mnimo 1 s tL: Tempo entre aceleraes = mximo 5 s aps estabilizao do valor de opacidade no regime de marcha lenta. 13.17. O procedimento de medio descrito em 13.11 a 13.16 deve ser realizado de 4 a 10 vezes e o clculo dos resultados deve ser efetuado conforme segue; a) Desprezando-se a primeira acelerao para eliminao de resduos acumulados no escapamento, os valores de opacidade obtidos em trs medies consecutivas a partir da segunda medio inclusive, devem ser analisados e s podem ser considerados vlidos quando a diferena entre o valor mximo e o mnimo neste intervalo no for superior a 0,5 m1; b) O primeiro grupo de trs valores consecutivos que atenda s condies de variao determinadas no subitem acima considerado como o grupo de medies vlidas, encerrando-se o ensaio; c) O resultado do ensaio a mdia aritmtica dos trs valores consecutivos vlidos, assim selecionados. 14. Em caso de atendimento aos limites de emisso e de velocidades angulares previstos para a marca/modelo do motor, e de o veculo ter sido aprovado na inspeo visual, o mesmo ser considerado APROVADO e ser emitido o Certificado de Aprovao do Veculo. Em caso contrrio, o veculo ser considerado REPROVADO e ser emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo. 15. Alm do Certificado de Aprovao do Veculo, os veculos aprovados podero receber, a critrio do rgo responsvel, um selo de aprovao da inspeo. 16. O Certificado de Aprovao do Veculo dever informar os limites e os valores obtidos nas medies de rotaes e opacidade. 17. O Relatrio de Inspeo do Veculo dever informar os limites e, quando medidos, os valores obtidos nas medies, bem como os itens de reprovao

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18. Ao trmino do ensaio, com a sonda desconectada do sistema de escapamento, deve ser verificado o zero do opacmetro conforme prescrio do seu fabricante. 19. O opacmetro nunca deve, em qualquer condio de uso, estar posicionado na direo da fumaa do escapamento, inclusive quando da realizao do zero da escala.

Anexo III
PROCEDIMENTO DE INSPEO DE VECULOS DO CICLO OTTO, EXCETO MOTOCICLOS E ASSEMELHADOS, NO PROGRAMA I/M 1. O veculo depois de recepcionado no Centro de Inspeo deve ser direcionado para uma linha de inspeo. 2. O inspetor deve registrar a placa e realizar a conferncia dos dados cadastrais do veculo junto ao rgo de trnsito. 3. Em seguida o inspetor registrar a quilometragem do veculo e certificar-se- de que o motor do mesmo encontra-se em temperatura normal de operao. 4. A verificao da temperatura do motor poder ser feita pelos seguintes mtodos: a) Informao do instrumento de painel do prprio veculo; b) Medio da temperatura do leo do motor (mnimo de 45 C para veculos refrigerados a ar e 70 C para os demais); c) Leitura, por termmetro digital, da temperatura externa do bloco do motor, a qual no deve ser inferior a 60 C, evitando a medio em rea muito prxima tubulao de escapamento. 5. Proceder a uma inspeo visual prvia, verificando se o veculo se encontra apto a ser inspecionado quanto emisso gases.
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na inspeo visual, quando se tratar de REPROVAO e os itens no atendidos na pr-inspeo visual, quando se tratar de REJEIO.

5.1 Verificar se o motor do tipo 2 ou 4 tempos 5.2. Verificar, se o veculo apresenta: a) Funcionamento irregular do motor; b) Emisso de fumaa visvel, exceto vapor dgua; c) Vazamentos aparentes de fluidos (gotejamento de leo, combustvel, gua, outros fludos); d) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de escapamento (corroso excessiva, furos no originais, falta de componentes), que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo. Obs.: Os sistemas de escapamento ou parte destes, no originais, podero ser admitidos, desde que no prejudiquem os padres originais de desempenho. e) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de admisso de ar, que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo; f) Insuficincia de combustvel para a realizao da medio de emisso. g) A existncia de qualquer anormalidade que possa apresentar risco de acidentes, ou danos aos instrumentos de medio ou ao veculo durante a inspeo. 6. Constatada qualquer das irregularidades descritas no item acima, o veculo ser considerado REJEITADO no podendo iniciar os procedimentos de medio de gases, sendo ento emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo, encerrando-se a inspeo. 7. No caso do veculo no ter sido rejeitado na pr-inspeo visual, o mesmo ser submetido a uma inspeo visual dos itens de controle de emisso de gases e rudo, originalmente previstos para sua marca/modelo/verso, e dos dispositivos de informao sobre o funcionamento do motor. Devem ser observados, no que couber, desde que visveis sem qualquer desmontagem, os eventuais defeitos nos itens seguintes: a) Sistema PCV (ventilao positiva do crter) ausente ou danificado. Obs.: Todos os veculos leves com motor do ciclo Otto fabricados a partir de

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b) Fixao, conexes e mangueiras do sistema PCV, irregulares; c) Sistema EGR (recirculao de gases de escapamento) ausente ou danificado; d) Fixao, conexes e mangueiras do sistema EGR, irregulares; e) Cnister ausente ou danificado; f) Fixao, conexes e mangueiras do cnister, irregulares; g) Presena, tipo de aplicao, estado geral, verificao do contedo e fixao do catalisador, irregulares; h) Presena, fixao e conexo eltrica de sonda lambda, irregulares; i) Sistema de injeo de ar secundrio ausente ou danificado; j) Fixao da bomba e/ou conexes do sistema de injeo de ar secundrio, irregulares; k) Existncia de dispositivos de ao indesejvel e adulteraes do veculo que comprovadamente prejudiquem o controle de emisses; l) Falta da tampa do reservatrio de combustvel (principal e secundrio nos veculos com motor a lcool e flexveis) e do reservatrio de leo do motor; m) Lmpada (LIM) indicando mau funcionamento do motor ; n) Avarias, ausncia ou estado avanado de deteriorao de encapsulamentos, barreiras acsticas e outros componentes que influenciam diretamente na emisso de rudo do veculo, previstos para a marca/modelo/verso do veculo. 8. Caso o veculo apresente pelo menos uma das irregularidades acima, o mesmo ser REPROVADO, mas dever ser submetido medio das emisses dos gases para efeito de orientao ao usurio. 9. Durante a pr-avaliao, o inspetor dever decidir se o veculo deve ser submetido medio de rudo, conforme procedimento descrito no Anexo V. O sistema informatizado tambm poder selecionar aleatoriamente

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01/01/1978 e todos os veculos pesados com motor do ciclo Otto fabricados a partir de 01/01/1989 devem possuir sistema PCV.

alguns veculos no indicados pelo inspetor para controle e auditoria do processo de inspeo. 10. Previamente medio de gases, o inspetor dever verificar o nmero de sadas independentes do escapamento, bem como a quantidade de tipos de combustvel utilizados pelo veculo, para determinar o nmero de ensaios. 11. Para os veculos movidos por mais de um combustvel, o inspetor deve efetuar os testes com cada um dos combustveis. Para tanto, o veculo deve ser submetido, entre as inspees de cada combustvel, a uma descontaminao de 30 s a 2.500 +/- 200 RPM. O veculo flex deve ser inspecionado com o combustvel com que estiver abastecido. 11.1 Os veculos com opo selecionvel para GNV devem ser ensaiados primeiramente com GNV e a seguir com o combustvel lquido que estiver no tanque. 12. Antes da medio das emisses de gases, o inspetor dever conectar o sensor do tacmetro ao veculo para comprovao do valor especificado pelo fabricante e da estabilizao da rotao de marcha lenta dentro de uma faixa de variao mxima de 200 rpm. A verificao da velocidade angular do motor deve ser feita com um tacmetro apropriado, sem que haja a necessidade de desmontagem de qualquer pea do veculo. Se o valor encontrado para a marcha lenta estiver fora da faixa especificada ou no estabilizado, o veculo ser REPROVADO, embora o ensaio deva ser realizado at o final. 13. Para a execuo das medies de emisses de gases, o inspetor dever seguir a sequncia abaixo descrita (Figura 1): a. Posicionar a sonda no escapamento do veculo, introduzindo pelo menos 300 mm. Para assegurar o correto posicionamento da sonda, o analisador de gases deve interromper a medio se o valor medido de CO2 for inferior a 3% b. Previamente medio dos gases de escapamento, dever ser realizada a descontaminao do leo do crter mediante a acelerao em velocidade angular constante, de 2.500 200 rpm, sem carga e sem uso do afogador, quando existente, durante um perodo mnimo de 30 segundos. c. Aps a descontaminao de 30 segundos, o equipamento analisador de gases deve iniciar, automaticamente, a medio dos nveis de concentrao de CO, HC e CO2 a 2.500 rpm 200 rpm, sem carga, e enviar os resultados

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d. Se o fator de diluio resultar superior a 2,5 o posicionamento da sonda de amostragem deve ser verificado e o ensaio reiniciado. Caso persista o valor elevado para a diluio, o veculo deve ser reprovado. e. Para efeito da correo dos valores medidos de CO e HC, quando o fator de diluio resultar em valor inferior unidade, o mesmo dever ser arredondado para 1,0. f. Se os valores medidos atenderem aos limites estabelecidos, o motor dever ser desacelerado e novas medies devero ser realizadas sob o regime de marcha lenta. Em caso de atendimento aos limites de emisso nos dois regimes de funcionamento e o veculo tiver sido aprovado na inspeo visual e na verificao da rotao de marcha lenta, este ser APROVADO, sendo emitido o certificado de Aprovao do Veculo. Havendo reprovao na inspeo visual e/ou na verificao da rotao de marcha lenta, o ensaio encerrado, e o veculo ser REPROVADO, sendo emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo g. Se os valores de CO e/ou HC medidos em regime de 2.500 200 rpm aps a descontaminao de 30 segundos, no atenderem aos limites estabelecidos, o veculo tiver sido aprovado na inspeo visual e na verificao da rotao de marcha lenta e a emisso de HC for inferior a 2000ppm, o motor deve ser mantido nesta faixa de rotao por um perodo total de at 180 segundos. h. Durante esse tempo o equipamento dever efetuar medies sucessivas dos nveis de concentrao de CO, HC e diluio dos gases de escapamento. i. To logo o equipamento obtenha resultado que possibilite a aprovao do veculo durante o limite de 180 segundos, o motor dever ser desacelerado e novas medies devero ser realizadas sob o regime de marcha lenta. j. Em caso de atendimento aos limites de emisso e todos os demais itens inspecionados estiverem aprovados, o veculo est APROVADO e emitido o certificado de Aprovao do Veculo. Em caso contrrio, o veculo est REPROVADO e emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo. k. Se, depois de decorrido o tempo de 180 segundos, os resultados das medies ainda estiverem acima dos limites, o motor dever ser desacelerado,

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ao computador de gerenciamento da inspeo que os registrar e calcular o fator de diluio dos gases de escapamento do veculo.

devendo, entretanto, ser feita a medio no regime de marcha lenta e o veculo ser REPROVADO e emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo. l. Se os valores de CO e HC medidos em regime de 2.500 200 rpm aps a descontaminao de 30 segundos, no atenderem aos limites estabelecidos, ou o veculo no tiver sido aprovado na inspeo visual ou na verificao da rotao de marcha lenta ou no fator de diluio, ele REPROVADO, devendo, entretanto, ser feita a medio no regime de marcha lenta. m. Em qualquer etapa das medies, se a emisso de HC for superior a 2.000 ppm o ensaio ser interrompido para no danificar os analisadores e o veculo est REPROVADO.

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Figura1 Ilustrao grfica da sequncia de medies de gases


rpm 250 Descontaminao do crter medio m. lenta 30 injeo de ar medio 35 90 105 medio ... descontaminao injeo de ar medio 165 medio

medio segundos 180

14. O Certificado de Aprovao do Veculo dever informar os limites e os valores obtidos nas medies. 15. O Relatrio de Inspeo do Veculo dever informar os limites e os valores obtidos nas medies, bem como os itens de reprovao na inspeo visual, quando se tratar de REPROVAO e os itens no atendidos na pr-inspeo visual, quando se tratar de REJEIO. 16. Alm do Certificado de Aprovao do Veculo, os veculos aprovados podero receber, a critrio do rgo responsvel, um selo de aprovao da inspeo. 17. Antes da medio o analisador de gases deve garantir concentraes residuais de HC inferiores a 20 rpm.

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PROCEDIMENTO DE INSPEO DE MOTOCICLOS E ASSEMELHADOS DO CICLO OTTO NO PROGRAMA I/M 1. Previamente inspeo, o veculo depois de recepcionado no Centro de Inspeo, deve ser direcionado para a linha de inspeo de motociclos, onde dever ser orientado a permanecer com o motor ligado para manter o aquecimento do motor, enquanto permanece na fila de espera. 2. O inspetor deve registrar a placa e realizar a conferncia dos dados cadastrais do veculo junto ao rgo de trnsito. 3. Em seguida o inspetor registrar a quilometragem do veculo e certificar-se- de que o motor do mesmo encontra-se em temperatura normal de operao. 4. A verificao da temperatura do motor poder ser feita atravs de duas maneiras diferentes: a) Informao do instrumento de painel do prprio veculo, quando existir; b) Medio da temperatura do leo do motor; c) Leitura, por termmetro digital, da temperatura externa do bloco do motor, a qual no deve ser inferior a 60 C. Neste caso, o termmetro deve ser apontado para a regio quente do filtro de leo, na parte externa do bloco do motor ou, na impossibilidade de medio neste local, deve-se fazer a medio em outro ponto, prximo galeria de circulao do leo lubrificante do motor ou na base do crter, evitando a medio em rea que envolva a tubulao de escapamento. 5. Proceder a uma inspeo visual prvia, verificando se o veculo se encontra apto a ser inspecionado quanto emisso gases. 5.1. Verificar se o motor do veculo do tipo 2 tempos ou 4 tempos. 5.2. Verificar se a cilindrada nominal do veculo menor que 250 cm3 ou maior ou igual a 250 cm3, para seleo dos limites de emisses. 5.3. Verificar, se o veculo apresenta: a) Funcionamento irregular do motor;

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Anexo IV

b) Emisso de fumaa visvel, exceto vapor dgua; c) Vazamentos aparentes de fluidos (gotejamento de leo, combustvel, gua, outros fludos); d) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de escapamento (corroso excessiva, furos no originais, falta de componentes), que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo. Obs.: Os sistemas de escapamento ou parte destes, no originais, podero ser admitidos, desde que no prejudiquem os padres originais de desempenho; e) Alteraes, avarias ou estado avanado de deteriorao no sistema de admisso de ar, que causem vazamentos ou entradas falsas de ar ou aumento do nvel de rudo. f) Insuficincia de combustvel para a realizao da medio de emisso. g) Existncia de qualquer anormalidade que possa apresentar risco de acidentes ou danos aos instrumentos de medio e ao veculo durante a inspeo. 6. Constatada qualquer das irregularidades descritas no item acima, o veculo ser REJEITADO, no podendo iniciar os procedimentos de medio de gases, sendo ento emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo, encerrando-se a inspeo. 7. No caso do veculo no ter sido rejeitado na pr-inspeo visual, ele ser submetido a uma inspeo visual dos itens de controle de emisso de gases e rudo, originalmente previstos para sua marca/modelo/verso, e dos dispositivos de informao sobre o funcionamento do motor. Devem ser observados, no que couber, desde que visveis sem qualquer desmontagem, eventuais defeitos nos itens seguintes: a) Sistema PCV (ventilao positiva do crter) ausente ou danificado. b) Fixao, conexes e mangueiras do sistema PCV, irregulares; c) Sistema EGR (recirculao de gases de escapamento) ausente ou danificado; d) Fixao, conexes e mangueiras do sistema EGR, irregulares; e) Presena, tipo de aplicao, estado geral, verificao do contedo e fixao do catalisador, irregulares;

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g) Sistema de injeo de ar secundrio ausente ou danificado; h) Fixao da bomba (ou vlvula PAIR) e/ou conexes do sistema de injeo de ar secundrio, irregulares; i) Existncia de dispositivos de ao indesejvel e adulteraes do veculo que comprovadamente prejudiquem o controle de emisses; j) Falta da tampa de reservatrio de combustvel e do reservatrio de leo do motor; k) Lmpada (LIM) indicando mau funcionamento do motor; l) Avarias, ausncia ou estado avanado de deteriorao de encapsulamentos, barreiras acsticas e outros componentes que influenciam diretamente na emisso de rudo veculo, previstos para a sua marca/modelo/verso. 8. Caso o veculo apresente pelo menos uma das irregularidades acima, ser REPROVADO, mas dever ser submetido medio das emisses dos gases para efeito de orientao ao usurio. 9. Durante a pr-avaliao, o inspetor dever decidir sobre a seleo do veculo para ser submetido medio de rudo, conforme procedimento descrito no ANEXO V. Um sistema informatizado tambm poder selecionar aleatoriamente alguns veculos no indicados pelo inspetor para controle e auditoria do processo de inspeo. 10. Previamente medio de gases, o inspetor dever verificar o nmero de sadas independentes do escapamento, bem como a quantidade de tipos de combustvel utilizados pelo veculo, para determinar o nmero de ensaios. 11. Antes da medio das emisses de gases, o inspetor dever conectar o sensor do tacmetro ao veculo para comprovao do valor especificado pelo fabricante e da estabilizao da rotao de marcha lenta dentro de uma faixa de variao mxima de 300 rpm. A verificao da velocidade angular do motor deve ser feita com um tacmetro apropriado, sem que haja a necessidade de desmontagem de qualquer pea do veculo. 12. Caso a marcha lenta se mostre instvel, o motor pode ser acelerado rapidamente por trs vezes consecutivas e retornar ao regime de marcha lenta, quando nova verificao deve ser feita.

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f) Presena, fixao e conexo eltrica de sonda lambda, irregulares;

13. Se ainda for verificada instabilidade da rotao de marcha lenta, o veculo ser considerado REPROVADO, porm mesmo assim dever ser submetido medio das emisses dos gases para efeito de orientao ao usurio. 14. Caso o modelo do veculo no permita a captao da rotao do motor, o inspetor dever verificar visualmente e auditivamente, se a rotao de marcha lenta est estabilizada. Em caso positivo, a inspeo deve prosseguir sem a necessidade de registro da rotao. Caso o inspetor verifique que a rotao de marcha lenta no est estvel, o veculo dever ser REJEITADO por Funcionamento irregular do motor. 15. Para a execuo das medies de emisses de gases, o inspetor dever seguir a sequncia abaixo descrita: a) Instalar um dispositivo de adaptao aos escapamentos dos veculos que permitam que a tomada de ar da amostra no seja afetada pela entrada de ar externo ou pelos pulsos da exausto dos gases do motor, conforme os modelos constantes das figuras I e III.
Captura de velocidade do motor com instrumento externo ou a partir do tacmetro do veculo

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Analisador de gases

min. 300 mm mx. 60 mm min. 400 mm

Motor e sistema de escapamento

Adaptao de extenso com vedao externa

Sistema de medio com a sonda

Figura I Adapatador externo com coifa flexvel.

O tubo extensor reto deve possuir, pelo menos, 400 mm de comprimento e dimetro mximo de 60 mm, onde deve ser posicionada a sonda de amostragem, seja pela extremidade de sada ou incorporada no tubo extensor. O extensor deve ser ajustado ponteira do tubo de escapamento por meio de acoplamento flexvel, que amortea as vibraes do escapamento e as pulsaes dos gases e seja estanque entrada de ar externo.

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Figura II Exemplo de extenso com sonda mvel e coifa flexvel


Captura de velocidade do motor com instrumento externo ou a partir do tacmetro do veculo

Analisador de gases

min. 300 mm mx. 60 mm min. 400 mm

Motor e sistema de escapamento

Adaptao de extenso com vedao interna

Sistema de medio com a sonda

Figura III Adapatador interno.

Outras configuraes podem ser usadas, desde que possibilitem tomadas de amostra representativa e resultados equivalentes aos obtidos com a configurao recomendada. b) O veculo deve estar posicionado de maneira perpendicular ao plano do solo, com suas rodas apoiadas no solo, e com o motor em marcha lenta. c) Antes da realizao da medio de gases o inspetor deve se certificar de que o veculo esteja com o acelerador na posio de repouso. d) Posicionada a sonda no dispositivo de captao dos gases descrito acima, o equipamento analisador de gases deve efetuar medio de CO, CO2 e HC em regime de marcha lenta enquanto registra o valor mdio dessa rotao e enviar os resultados ao computador de gerenciamento da inspeo que os registrar e calcular o fator de diluio dos gases de escapamento do veculo.
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A figura II apresenta um exemplo de adaptador externo flexvel

Para assegurar o correto posicionamento da sonda, o analisador de gases deve interromper a medio se o valor medido de CO2 for inferior a 3%. e) Se o valor encontrado para a rotao de marcha lenta estiver fora da faixa especificada o veculo ser REPROVADO. f) Se o fator de diluio resultar superior a 2,5 o posicionamento da sonda de amostragem deve ser verificado e o ensaio reiniciado. Caso persista o valor elevado para a diluio, na segunda tentativa, o veculo deve ser REPROVADO, exceto nos casos especialmente autorizados em razo de dificuldades na adaptao da sonda ao tubo de escapamento. Para efeito da correo dos valores medidos de CO e HC, quando o fator de diluio resultar em valor inferior unidade, o mesmo dever ser arredondado para 1,0. g) Em qualquer etapa das medies, se a emisso de HC for superior a 5.000 ppm o ensaio deve ser interrompido para no contaminar os analisadores e o veculo ser REPROVADO. h) Se os valores corrigidos de CO e HC no atenderem aos padres de emisso estabelecidos, o motor deve ser acelerado rapidamente por trs vezes consecutivas, retornar para o regime de marcha lenta e nova medio deve ser realizada. Na eventualidade de os novos valores corrigidos de CO e HC tambm no atenderem aos limites estabelecidos, o veculo ser REPROVADO. i) Em caso de atendimento aos limites de emisso e do veculo ter sido aprovado na inspeo visual e na verificao da rotao de marcha lenta, este ser APROVADO e sendo emitido o certificado de Aprovao do Veculo. Em caso contrrio, o veculo ser REPROVADO e sendo emitido o Relatrio de Inspeo do Veculo. j) Os veculos derivados de motociclos podero ter a emisso dos gases de exausto medida de forma similar estabelecida para os veculos dos quais derivam. 16. O Certificado de Aprovao do Veculo dever informar os limites e os valores obtidos nas medies. 17. O Relatrio de Inspeo do Veculo dever informar os limites e os valores obtidos nas medies e os itens no atendidos na inspeo visual, quando se tratar de REPROVAO, ou os itens no atendidos na pr-inspeo visual, quando se tratar de REJEIO.

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19. Antes da medio o analisador de gases deve garantir concentraes residuais de HC inferiores a 20 ppm.

Anexo V
PROCEDIMENTOS PARA A MEDIO DE RUDO EM CENTROS DE INSPEO 1. Objetivo: 1.1. Este procedimento destina-se verificao anual da conformidade de veculos em uso com os nveis de rudo estabelecidos para veculos em uso e adapta a Norma NBR 9714 s condies de trabalho existentes nos Centros de Inspeo de Veculos para a medio do rudo emitido nas proximidades do sistema de escapamento na condio parado. 1.2. O mtodo destinado a verificar o nvel de rudo emitido por veculos em uso, levando em considerao as variaes no rudo emitido por seus componentes, causadas por: a) desgaste, deteriorao, ou modificao de componentes, regulagens fora da especificao do fabricante; b) remoo parcial ou completa de dispositivos que reduzem a emisso de rudo. 1.3. Estas variaes podem ser determinadas por comparao dos resultados com medidas de referncia efetuadas em condies semelhantes, quando da homologao do veculo. 2. Inspeo visual e pr-anlise 2.1. A inspeo de veculos em uso, para determinar a sua conformidade com as exigncias de controle de rudo, deve ser iniciada por uma inspeo visual, para que o inspetor verifique se h ocorrncia de anormalidades, tais como: a ausncia de componentes, peas defeituosas, corrodas ou no originais e com caractersticas no aplicveis ao modelo ou verso do veculo.

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18. Os veculos aprovados devero receber um Certificado de Aprovao do Veculo.

2.2. Em seguida deve ser realizada, por um inspetor devidamente treinado, uma pr-anlise auditiva para verificar se o veculo apresenta timbres e nveis de rudo considerados anormais. Caso o inspetor verifique na pr-anlise auditiva alguma anomalia, o veculo deve ser submetido medio do rudo na condio parado para a confirmao da avaliao inicial quanto sua desconformidade. 2.3. O ensaio na condio parado ser tambm aplicado, aleatoriamente, aos veculos no selecionados, para auditoria do processo e verificao da habilidade do inspetor. 3. Aparelhagem 3.1. O instrumento de medio deve ser um medidor de nvel de som (MNS), ou um sistema de medio equivalente, cujas caractersticas devem estar de acordo com a IEC 651, referente ao tipo 1 (tipo de preciso) ou com a IEC 61672:2003 referente ao tipo 2, previamente calibrado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (INMETRO) ou por laboratrios pertencentes Rede Brasileira de Calibrao (RBC). 3.2. Se um dispositivo de proteo contra o vento for utilizado, seu efeito sobre a exatido da medio deve ser levado em conta de acordo com as indicaes do fabricante. 3.3. O MNS deve operar na curva de ponderao A e a sua caracterstica dinmica deve operar na condio de resposta rpida (F). 3.4. Antes da primeira medio do dia e sempre que o equipamento for religado, ou houver mudanas bruscas de temperatura ambiente, deve-se efetuar uma verificao da escala do MNS com um calibrador fixo em 94 dB(A). O valor encontrado deve ser armazenado no sistema como o valor antes do ltimo ajuste e a escala do MNS deve ser reajustada para 94 dB(A), seguindo-se as instrues do fabricante. O rgo ambiental pode solicitar verificaes peridicas adicionais caso seja demonstrado estatisticamente a sua necessidade para assegurar a exatido dos resultados. 3.5. O instrumento medidor deve ter comunicao eletrnica para o registro das medies de rudo e seu armazenamento em tempo real, simultaneamente com a medio da rotao do motor no instante determinado pelo equipamento para a desacelerao, bem como armazenar os dados necessrios rastreabilidade do ensaio e a sua conexo com a identificao do veculo e do inspetor.

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3.7. O software do equipamento tambm deve realizar a anlise estatstica dos nveis sonoros medidos em cada condio, para a validao do ensaio conforme prescrito nos itens 6.2.4 e 6.2.5. e emitir o laudo final do ensaio com as caractersticas requeridas pelo Programa de Inspeo e Manuteno I/M. 4. Condies e local de ensaio 4.1. O local de ensaio deve consistir em uma rea plana de concreto, asfalto ou outra superfcie equivalente, cujos limites devem distar pelo menos 1,0 m das extremidades do veiculo, no havendo objetos prximos que possam afetar significativamente a leitura do MNS. 4.2. Durante a medio do rudo do escapamento, o microfone deve estar a uma distncia maior que 1,0 m da guia de calada ou qualquer outro obstculo e nenhum observador deve estar a menos de 1 m do microfone durante a inspeo. 4.3. Os locais indicados para a execuo dos ensaios devem ser acusticamente adequados, o que deve ser comprovado mediante comparao de medies de veculos neste local e em outro em condies isentas de interferncias. 5. Condies atmosfricas e rudo ambiente 5.1. As medies no devem ser efetuadas em condies de tempo adversas e rajadas de vento no devem afetar o resultado da avaliao. 5.2. recomendvel que o nvel do rudo ambiente seja no mnimo 10 dB(A) menor do que os nveis medidos durante o ensaio. Caso esta condio no seja atendida, o resultado pode ser corrigido de acordo com o item 6.2.8, caso seja superior ao limite estabelecido. 6. Execuo do ensaio 6.1. Posicionamento do veculo e do microfone 6.1.1. O veculo deve ser posicionado na rea de ensaio, com o motor em sua temperatura normal de trabalho e a alavanca de mudana das marchas na posio neutra e sem o acionamento da embreagem.

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3.6. O equipamento completo deve ser dotado de software que conduza o ensaio orientando o inspetor quanto aos momentos adequados para a acelerao e desacelerao do motor, indicando a rotao do motor, minimizando a possibilidade de interferncia do inspetor sobre os resultados do ensaio.

6.1.2. Os analisadores de rudo devem ser posicionados na altura da sada do tubo de escapamento (ou a 20 cm mnimo do solo quando esta altura for menor), a 50 cm de distncia da sua extremidade e a 45 10 do eixo do tubo, utilizando-se um gabarito conforme Figura 1.

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Figura 1 Gabarito para posicionamento do microfone nas proximidades do escapamento

50 cm

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6.1.3.A menos que indicado pelo fabricante, o eixo de referncia do microfone para condies de campo livre (ver IEC 651) deve ser sempre paralelo superfcie do local de ensaio (inclusive no caso de a altura do orifcio de sada dos gases de escapamento ser menor que 0,2 m) e fazer um ngulo de 45 10 com o plano vertical que contm a direo do fluxo de gases e posicionado conforme mostrado na Figura 2. 6.1.4.Na medida da altura do microfone em relao ao solo e dos demais comprimentos permitido um erro mximo de 0,01 m (ver Figura 2). 6.1.5. Para veculos providos de um nico silencioso e duas ou mais sadas distanciadas de 0,3 m ou menos, somente a posio do microfone referida ao orifcio de sada mais prximo ao lado externo do veculo deve ser usada ou, quando o mesmo no puder ser determinado, o orifcio de sada mais alto da superfcie do local do ensaio deve ser o escolhido; 6.1.6. Para veculos com sadas de escapamento conectadas a silenciosos independentes, ou a um nico silencioso, porm distanciadas em mais de 0,3 m, deve ser feito um ensaio para cada sada, como se ela fosse a nica, e o maior resultado deve ser o considerado. 6.1.7. Para veculos com tubo de escapamento vertical, o microfone deve ser posicionado na altura do orifcio de escapamento, orientado para o mesmo e com seu eixo na horizontal, a uma distncia de 0,5 m a partir do lado do veiculo mais prximo do orifcio de sada dos gases.

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6.1.9.A Figura 2 apresenta esquemas da configurao do local de ensaios e do posicionamento do microfone para medio de rudo de escapamento.

Figura 2 Local de ensaio e posies do microfone para medio do rudo de escapamento

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6.1.8. Quando o microfone no puder ser posicionado conforme a Figura 2, devido presena de obstculos que faam parte do veculo, tais como: roda sobressalente, reservatrio de leo, bateria etc., o microfone deve ser posicionado a uma distncia maior que 0,5 m do obstculo mais prximo e seu eixo de referncia, para condies de campo livre deve ser orientado no sentido do orifcio do escapamento, em um ponto em que a influncia provocada pelos obstculos mencionados acima seja mnima.

6.2. Condies de operao do motor 6.2.1.O motor deve ser estabilizado em marcha lenta, para a medio do rudo nesta condio (RML), em seguida acelerado at a rotao, mxima de ensaio, definida em 6.2.2, e bruscamente desacelerado a partir desta velocidade angular para a condio de marcha lenta novamente. A medio do nvel mximo de rudo (Racel) deve iniciar--se por um breve perodo durante a condio de velocidade angular mxima constante e continuar por toda a desacelerao. Somente o maior valor deve ser anotado. 6.2.2. Durante o perodo de levantamento de dados para a reviso dos limites mximos estabelecidos, a mxima velocidade angular do motor para ensaio deve ser estabilizada nos seguintes valores, sendo admitida uma variao mxima de 200 rpm. a) Para todos os veculos automotores, a velocidade de teste da velocidade angular de potncia mxima do motor, ou a especificada pelo fabricante para este ensaio, exceto os constantes nos incisos b, c, d e e, a seguir; b) Para motores de motociclos e assemelhados com velocidade angular de potncia mxima acima de 5.000 rotaes por minuto, a velocidade de ensaio de da velocidade angular de potncia mxima do motor; c) Para veculos que, por projeto, no permitam a estabilidade nas velocidades indicadas em a e b, deve-se utilizar a rotao mxima que possa ser estabilizada. d) No caso da velocidade angular de potncia mxima ser desconhecida, o ensaio de rudo de veculos com motor do ciclo Otto poder ser realizado sob as seguintes rotaes: i. 2.500 rpm e a 3.500 rpm para veculos leves anteriores a 1997; ii. 3.000 rpm e a 4.000 rpm para os motociclos, bem como os veculos leves de 1997 em diante; e) No caso da velocidade angular de potncia mxima ser desconhecida, o ensaio de rudo de veculos com motor do ciclo Diesel poder ser realizado a da rotao mxima livre, sendo que o rgo ambiental responsvel poder autorizar outros valores entre 60% e 75% da rotao mxima livre.

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6.2.3. A avaliao do rudo de um veculo, em local sujeito a interferncias de rudo externo ao local do ensaio, deve considerar pelo menos 6 (seis) medies dos nveis mnimos de rudo com o motor ligado em marcha lenta (RML), intercaladas com 5 (cinco) medies dos nveis mximos a partir da condio acelerada (RAcel) e 2 (duas) medies do nvel do rudo ambiente (RAmb) realizadas imediatamente antes e depois do ensaio feitas com o motor desligado e atravs de uma amostragem do nvel de rudo equivalente por um perodo de 10 segundos, como indica a sequncia: Ramb1 RML1 RAcel1 RML2 RAcel2 RML3 RAcel3 RML4 RAcel4 RML5 RAcel5 RML6 Ramb2, ilustrada na Figura 3. 6.2.4. O resultado do ensaio dado pela mediana dos valores mximos (RAcel), desde que os nveis medidos imediatamente acima e abaixo da mediana no difiram em mais de 2 dB(A), identificando e eliminando desta forma as leituras afetadas de interferncias de rudo externo; 6.2.5. Caso a variao acima exceda 2 dB(A), pode-se acrescentar, num mesmo ensaio, duas ou quatro medies adicionais em acelerao e as correspondentes em marcha lenta, at que os nveis medidos imediatamente acima e abaixo da nova mediana de todos os valores mximos no difiram em mais de 2 dB(A), para que o ensaio seja considerado vlido. Se aps as quatro medies adicionais no forem encontradas as condies para validao do ensaio, o mesmo ser considerado invlido e dever ser repetido, exceto durante a fase de levantamento de dados do Programa. 6.2.6. O nvel base de rudo ambiente definido como o percentil de 20% (P20) de todos os nveis mnimos de rudo 6 a 10 medidos em marcha lenta (RML), juntamente com os dois nveis medidos com o motor desligado (Ramb1 e Ramb2) , todos medidos na mesma sequncia de ensaio.

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f) O rgo ambiental poder estabelecer outros valores da velocidade angular para ensaio do veculo na condio parado, desde que tecnicamente justificveis.

Figura 3 Sequncia de medies de rudo nas proximidade do escapamento e resultados

Fator a subtrair do valor medido dB(A)

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6.2.7. Caso a diferena entre a mediana dos rudos mximos e o nvel base de rudo ambiente definido em 6.2.6. seja inferior a 10 dB(A) e superior a 3 dB(A) e esta mediana exceder o limite aplicvel, permitida a utilizao da frmula abaixo para a correo (tambm representada pela curva da Figura 4), subtraindo o rudo ambiente para a determinao da efetiva emisso sonora do escapamento do veculo. Esta curva gerada a partir da frmula de subtrao de fontes sonoras: Rv = 10 * log(10(Rm / 10) 10(Ra / 10)) Onde: Rv: o nvel de rudo real do veculo que se pretende avaliar Rm: o nvel de rudo total medido (mediana que inclui a fonte e o rudo de fundo) Ra: o nvel de rudo de ambiente (sem a presena do veculo sob avaliao)

Figura 4 Curva de correo da interferncia do rudo ambiente


3,0 2,0 1,0 0,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0

Diferena entre valor medido e rudo do fundo dB(A)

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a) traseiro, horizontal, unitrio; b) traseiro, horizontal, duplo; c) traseiro, vertical, com motor traseiro; d) traseiro, vertical, com motor central; e) traseiro, vertical, com motor dianteiro; f) central, para baixo; g) central, para o lado esquerdo ou direito; h) dianteiro, vertical, unitrio; i) dianteiro, vertical, duplo; j) outro (especificar) 7. Resultado da Inspeo Os resultados dos ensaios de veculos em uso podem ser interpretados pela comparao com os resultados de ensaios de referncia, nos quais veculos ainda novos so ensaiados na condio parado. Os valores obtidos por este mtodo no so representativos do rudo total emitido pelos veculos em movimento como medido por outras normas. Esses valores no devem ser utilizados para efetuar comparao entre o rudo total emitido por veculos diferentes. 7.1. Caso seja constatada alguma anormalidade na inspeo visual, o veculo ser considerado REJEITADO. 7.2. Se a mediana determinada em 6.2.4. e 6.2.5. ou a mediana corrigida segundo a 6.2.7. resultar inferior ao limite aplicvel e no for constatada nenhuma anormalidade na inspeo visual, o veculo ser considerado como APROVADO no ensaio. 7.3. Se o resultado do ensaio for superior ao limite estabelecido, o veculo ser considerado REPROVADO. 7.4. O relatrio gravado pelo equipamento de medio deve conter os seguintes campos:

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6.2.8. Para levantamentos de dados estatsticos, deve-se registrar a informao do posicionamento do tubo de escape dos gases de exausto considerando as seguintes alternativas:

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DADOS INICIAIS E IDENTIFICAES ANO_EXERCICIO PLACA TIPO DE MOTOR DATA E HORA DA CENTRO_INSPE LINHA_INSPEO NOME INSPETOR NOME_SUPERV DATA_INSPEO HORA_INICIAL_INSPEO RUIDO_AMBIENTE_1 RUIDO_LENTA_1 RUIDO_LENTA_2_ RUIDO_LENTA_3 _ RUIDO_LENTA_4 _ RUIDO_LENTA_5 _ RUIDO_LENTA_6 _ RUIDO_LENTA_7 RUIDO_LENTA_8_ RUIDO_LENTA_9 _ RUIDO_LENTA_10 _ RUIDO_AMBIENTE_2 _ P1 _20 ANO_EXERCICIO N DO_MEDIDOR DE NVEL SONORO LTIMA VERIFICAO VALOR ANTES DO LTIMO AJUSTE ANO FABRICACAO ANO MODELO MARCA_ID MARCA_MODELO_ MOTOR VEIC_DISPENSADO_ AVALIACAO RUIDO_ACEL_1_ RUIDO_ACEL_2_ RUIDO_ACEL_3_ RUIDO_ACEL_4_ RUIDO_ACEL_5_ RUIDO_ACEL_6_ RUIDO_ACEL_7_ RUIDO_ACEL_8_ RUIDO_ACEL_9_ MEDIANA_RUIDO RUIDO_ACEL_5_ VARIAO ENTRE 3 MELHORES MEDIANA_CORRIGIDA rpm 1 rpm 2 rpm 3 rpm 4 rpm 5 rpm 6 rpm 7 rpm 8 rpm 9 RES_RUIDO MOTIVO_RUIDO ANO_EXERCICIO POSICAO_ MOTOR INSP_VISUAL_RUDO_1 INSP_VISUAL_RUDO_2 INSP_VISUAL_RUDO_3 N ESCAP. P/ MEDIO RES_AVAL_SUBJ_RUIDO RUIDO_MAX_INFO RPM_ENSAIO ESPECIFICADO

RESULTADOS PARA CADA SADA DE ESCAPAMENTO

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Anexo VI
CARACTERSTICAS DOS CENTROS DE INSPEO 1. Os centros de inspeo devem ser construdos em locais escolhidos adequadamente para que seu funcionamento no implique em prejuzo do trfego em suas imediaes. Devem possuir rea de estacionamento para funcionrios e visitantes, rea de circulao e espera dos veculos, rea coberta para servios gerais e administrativos e instalaes para guarda de equipamentos, materiais, peas de reposio e gases de calibrao quando couber. 2. Os centros de inspeo devem ser cobertos, possibilitando o desenvolvimento das atividades de inspeo, independentemente das condies climticas e dispor de ventilao adequada para permitir a inspeo de veculos com o motor ligado. 3. Os centros de inspeo devem ser adequadamente dimensionados e possuir sistema de mltiplas linhas de inspeo de modo a evitar interrupes das atividades e filas com tempo de espera superior a 30 minutos. 4. Os centros de inspeo devem funcionar em regime de horrio que possibilite atendimento adequado aos usurios. 5. Todas as atividades de coleta de dados, registro de informaes, execuo dos procedimentos de inspeo, comparao dos dados de inspeo com os limites estabelecidos e fornecimento de certificados e relatrios, devem ser realizadas atravs de sistemas informatizados. 5.1. Os sistemas devem permitir o acesso em tempo real aos dados de inspeo em cada linha, bem como o controle do movimento dirio, pela unidade de superviso do Programa, que deve estar permanentemente interligada com os centros de inspeo. 5.2. Os sistemas devem ser projetados e operados de modo a impedir que os operadores de linha tenham acesso a controles que permitam a alterao de procedimentos ou critrios de rejeio/aprovao/reprovao.

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7.5. No primeiro ano de implantao do Programa de I/M, os resultados da inspeo de rudo podero ter o carter de conscientizao e levantamento de dados, no sendo motivo para sanes ou de bloqueio do licenciamento do veculo.

5.3. Somente os operadores certificados podem ter acesso ao sistema de operao das linhas de inspeo, atravs de cdigo individual. 6. As linhas de inspeo devem ser operadas por pessoal devidamente treinado e certificado para o desenvolvimento das atividades de inspeo. 6.1. responsabilidade da instituio operadora do Programa I/M a certificao de inspetores e de assistentes tcnicos dos centros de inspeo. 6.2. Os inspetores e assistentes tcnicos devem ser treinados e certificados periodicamente, para atualizao em novas tecnologias empregadas para o controle das emisses de poluentes pelos veculos e novos procedimentos de inspeo. 7. Nenhum servio de ajuste ou reparao de veculos poder ser realizado nos centros de inspeo. Os inspetores, assistentes tcnicos e o pessoal de apoio e superviso no podem recomendar empresas para realizao dos servios. 8. Os equipamentos utilizados na inspeo de veculos leves do Ciclo Otto devem apresentar as seguintes caractersticas: 8.1. Os analisadores de CO, HC e CO2 devem ser do tipo infravermelho no dispersivo ou de concepo superior, devem atender as especificaes estabelecidas na regulamentao BAR 90, do Bureau of Automotive Repair do Estado da Califrnia, EUA, ou em normas de maior atualizao tecnolgica, serem adequados aos combustveis utilizados no territrio nacional, e aprovados pelo rgo ambiental do Estado. 8.2. Os analisadores de gases devem possuir sistema adequado de verificao e eliminao automtica de aderncia de HC no sistema de amostragem. 8.3. Os medidores de nvel sonoro utilizados devem atender aos requisitos estabelecidos pela norma ABNT NBR 9714 Rudo Emitido por Veculos Automotores na Condio Parado Mtodo de Ensaio ou em normas de maior atualizao tecnolgica. Os microfones podem ser do tipo 1 ou tipo 2 e, alternativamente, o medidor de rudo pode utilizar dois microfones simultaneamente para a medio dos nveis de rudo ambiente e do escapamento. 9. Os equipamentos utilizados para a medio de CO, HC, CO2, e nvel de rudo, devem estar sempre calibrados, possuir funcionamento automtico e no devem permitir a interferncia do operador no registro dos valores medidos.

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10.1. O resultado da emisso de CO e HC devem ser registrados sob as formas medido e corrigido, bem como a emisso de CO2 e o fator de diluio, para posterior auditoria. 11. Os centros de inspeo devem manter equipamentos de reserva calibrados e estoque de peas de reposio, de modo a garantir que eventuais falhas de equipamentos no provoquem paralisaes significativas na operao das linhas de inspeo. 12. A instituio operadora do Programa I/M deve realizar verificaes peridicas da calibrao e manuteno geral dos equipamentos utilizados nos centros de inspeo, bem como desenvolver programas de auditoria de equipamentos e procedimentos, conforme os critrios estabelecidos pelo rgo gestor. 13. As inspees sero realizadas por profissionais regularmente habilitados em cursos de capacitao especficos para Programas I/M. 14. O inspetor de emisses veiculares, para atuar em uma estao, deve atender aos seguintes requisitos: a. Possuir carteira nacional de habilitao; b. Ter escolaridade mnima de segundo grau; c. Ter curso tcnico completo em automobilstica ou mecnica, ou experincia comprovada no exerccio de funo na rea de veculos automotores superior a um ano, ou ter acumulado no mnimo 6 (seis) meses como assistente tcnico de inspetor de emisses veiculares; d. Ter concludo curso preparatrio para inspetor tcnico de emisses veiculares, reconhecido pelo rgo gestor do programa; e. No ser proprietrio, scio ou empregado de empresa que realize reparao, recondicionamento ou comrcio de peas de veculos; 15. Em todos os casos deve ser feita uma avaliao da qualificao tcnica mediante exame de conhecimentos tericos e prticos, de acordo com procedimentos estabelecidos pelo rgo gestor a ser aplicada por entidade de reconhecida competncia nesse campo. 16. O assistente tcnico deve ter habilitao de motorista, formao mnima de nvel secundrio e um treinamento especfico para adquirir as noes

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10. Os resultados da inspeo devem ser impressos em formulrios prprios indicando os itens inspecionados.

gerais do Programa I/M para receber o usurio, conduzir o seu veculo linha de inspeo e entreg-lo novamente com os resultados e as orientaes necessrias ao cliente.

Local de instalao do conector (c)

Sensor de oxignio (quantidade)

Tipo de conector e de scan tool

Catalisadores Local de instalo (b)

Injeo de ar no escapamento

xxx yyy xxxx x,xx x,xx x,xx (S/N) (S/N) (S/N) 3

3 (S/N) BR2 ISO 1d (S/N) 1/2 vias

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Onde: (a) 1 automvel ou derivado; 2 comercial no derivado de automvel; 3 motociclo (b) 1 closed coupled (diretamente ligado ao coletor de descarga); 2 sob o assoalho (c) 1 compartimento do motor; 2 interior do veculo sob o painel; e lado esquerdo; d lado direito; c centro; 3 outro (especificar)

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Indicao de plausibilidade

Outros itens a verificar na inspeo

Marca / Modelo de motor

Cdigo do DENATRAN

Marca / Modelo / Verso

Tipo de veculo (a)

Potncia mxima

Rudo (dB(A))

Quantidade

Lmpada LM

Marcha lenta

HC (ppm)

CO (%)

EGR

PCV

Tipo

Tipo

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Anexo VII
INFORMAES NECESSRIAS S INSPEES A SEREM FORNECIDAS PELOS FABRICANTES DE VECULOS E MOTORES 1. Os fabricante/importador de veculos e/ou motores, devem disponibilizar as especificaes e parmetros necessrios inspeo veicular, de todos os modelos produzidos inclusive os dispensados do atendimento aos limites do PROCONVE/PROMOT, no formato apresentado nos quadros modelo a seguir. 1.1. Todos os campos definidos nestes quadros modelo devem ser preenchidos obrigatoriamente, marcando-se n.a. quando o item no for aplicvel ao modelo do veculo em questo. 1.2. Alm dos campos definidos, o fabricante pode complementar os quadros modelo com colunas adicionais para acrescentar as informaes que julgar necessrias.

Quadro 1 Parmetors de referncia para inspeo de veculos em uso com motor de ciclo Otto
Identificao Velocidade angular (rpm) Mximos especficos Dispositivos de controle de emisso do veiculo Sistema OBD

Identificao

Opacidade acima de 350 m de altitude

Catalisadores Local de instalao do conector (c) Tipo de conector e de scan tool Sensor de NOx (quantidade) Indicao de plausibilidade

Opacidade nvel do mar (m-1)

Marca / Modelo de motor

xxx xxx xxxx x,xx x,xx x,xx (S/N) (S/N) (S/N) yyy yyy

(S/N) BR2

Onde: (a) 1 automvel ou derivado; 2 comercial no derivado de automvel; 3 motociclo (b) 1 closed coupled; 2 sob o assoalho; 3 outro (especificar) (c) 1 compartimento do motor; 2 interior do veculo sob o painel; e lado esquerdo; d lado direito; c centro; 3 outro (especificar)

2. Os parmetros a serem publicados referem-se s configuraes de cada MARCA/MODELO, produzidas ou importadas, desde que foi instituda cada exigncia, de acordo com as Resolues CONAMA n 18/86, 01/93, 02/93, 06/93, 16/95, 272/2000, 297/2002 e 342/2003; 2.1. O Cdigo DENATRAN refere-se ao cdigo do modelo que consta normalmente do documento do veculo, para permitir a correta identificao dos parmetros no momento da inspeo. 3. Os fabricantes e empresas de importao de veculos automotores devem, num prazo mximo de 180 dias a partir da publicao desta Resoluo, dispor de procedimentos e infraestrutura para a divulgao sistemtica, ao pblico em geral e rede de reparao, das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno do motor, dos sistemas de alimentao de combustvel, de ignio, de partida, de arrefecimento, de escapamento e sempre que aplicvel, dos componentes de sistemas de controle de emisso
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Outros itens a verificar na inspeo

Velocidade angular (rpm)

Mximos especficos

Dispositivos de controle de emisso do veiculo

Sistema OBD

Cdigo do DENATRAN

Marca / Modelo / Verso

Mxima livre (corte)

Local de instalo (b)

Tipo de veculo (a)

Potncia mxima

Quantidade

Lmpada LIM

Rudo (dB(A))

Marcha lenta

Tipo

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Quadr 2 Parmetros de Referncia para Inspeo de Veculos em Uso com motor do ciclo Diesel

EGR

PCV

SCR

Tipo

de gases, partculas e rudo, bem como dos parmetros de verificao do sistema OBD, equipamento e sistema operacional necessrios. 3.1. Para todos os veculos novos comercializados a partir do ano-modelo, 2011, inclusive, a divulgao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve ser feita sempre que houver introduo no mercado de novos modelos, novas verses de veculos de ano-modelo j em comercializao e mudana de ano-modelo. 3.2. Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 2003, inclusive, at os veculos ano-modelo 2011, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral at 180 dias da publicao desta instruo normativa. 3.3. Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 2002 at os veculos ano-modelo 1997, inclusive, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral at 360 dias da publicao desta instruo normativa. 3.4. Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 1996 at os veculos ano-modelo 1987, inclusive, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral at 540 dias da publicao desta instruo normativa. 3.5. Para os veculos comercializados a partir do ano-modelo 1986 at os veculos ano-modelo 1970, inclusive, a compilao das recomendaes e especificaes de calibrao, regulagem e manuteno deve estar disponvel ao pblico em geral at 720 dias da publicao desta instruo normativa. 4. Todas as informaes a serem divulgadas de acordo com o item 1 deste Anexo devem ser tambm fornecidas por ocasio da solicitao de Licena para uso da Configurao do Veculo ou Motor (LCVM) do fabricante ou importador para veculos novos. 4.1. Os valores recomendados para manuteno do veculo (emisso de CO e HC e rotao de marcha lenta; opacidade em acelerao livre e rpm mxima livre; rudo e rpm de potncia mxima) devem constar em plaqueta metlica em todos os veculos, em lugar protegido e de fcil acesso.

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VIII. Histrico: Principais Regulamentos Revogados


RESOLUO CONAMA n 04/1988
Dispe sobre prazos para controle de emisso de gases do crter de veculos do ciclo diesel. D.O.U. de 16.11.1988. O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE CONAMA, no uso das atribuies que lhe confere o item VI do Art. 89 da Lei 6.938 de 31 de agosto de 1981, o item VIII do Art. 7 do Decreto n 88.351 de 01 de junho de 1983, com redao dada pelo Decreto n 91.305 de 03 de junho de 1985 e, tendo em Vista o estabelecimento no item 3.5 do Art