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Instalacin elctrica moto Trial

En la figura 1 podemos ver el esquema de una instalacin muy sencilla para moto de enduro. Consta, por una parte, del magneto alternador a volante (8) que es el generador de toda la corriente til producida. Uno de los circuitos del alternador pasa a la bobina de alta tensin (6), en la que se produce la corriente para alimentar la buja (7) y con ello se consigue la chispa en el motor. El otro circuito se establece para las luces de carretera del faro delantero (1), el avisador acstico (2), la luz trasera del faro piloto (9) y el interruptor de contacto de la luz de stop (10). Un interruptor-conmutador general (3) regula el paso de la corriente a travs de los circuitos de iluminacin y del avisador. Dispone de un conmutador de paro que interrumpe el paso de la corriente elctrica entre el alternador y la bobina de alta, producindose as el paro del motor a voluntad del motorista. Por ltimo, en este sencillo circuito se aprecia en 4, la presencia de una resistencia cuyo objeto no es otro ms que preservar a las lmparas de carretera de las variaciones de tensin que puede producir un volante alternador a elevados regmenes de giro en vaco. En 5 se aprecia el detalle de conexionado del casquillo portalmparas, con la indicacin de los colores de los cables. Del estudio de este circuito tan elemental podemos llegar a las conclusiones siguientes: En primer lugar, el aparato generador --el volante magntico- est provisto en su interior de dos fuentes de corriente elctrica constituidas por dos bobinas: una de ellas atiende en exclusiva al circuito de encendido (cables azul y negro) y dispone de una conexin a masa a travs del cable rojo para interrumpir, a voluntad del conductor, el paso de la corriente a la bobina de alta tensin y dejar sin chispa a la buja, momento en el que el motor se para. El segundo grupo est formado por la bobina de alumbrado y salen del alternador tres cables cuyos colores son verde, blanco y marrn. El blanco pasa a travs de una ficha de conexin (y se convierte en verde-blanco) hasta el interruptor de stop. Cuando el conductor acciona el freno trasero, la corriente pasa al faro piloto y se enciende la luz que indica la frenada pasando la corriente a masa a travs del cable blanco. Como puede verse, este circuito es independiente de cualquier otro, de modo que si se produce avera en los interruptores o portalmparas delantero, no quede afectado este sustancial circuito, indispensable para la circulacin. El cable amarillo constituye el segundo circuito, utilizado para las luces de carretera y el avisador acstico. En este ltimo caso el circuito se sigue con gran facilidad ya que el cable amarillo va hasta la ficha de conexin y de all se divide en dos: el que contina amarillo pasa al avisador y hace masa a travs del pulsador del interruptor conmutador (3), producindose as el sonido. La otra conexin que sale del mismo avisador es el cable verde que va al conmutador para distribuir desde all la corriente a las luces tanto delanteras como traseras. El cable verde es una toma de corriente prevista para alguna utilizacin que pueda aadirse a la moto, pero que no tiene uso en el momento que muestra la figura 1 a que nos estamos refiriendo ahora.