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Aula

O CARTER DESTRUTIVO DO CAPITALISMO AUTOMOBILSTICO


META
Abordar a nova essncia do capitalismo de nossos dias a partir da sua principal varivel econmica: o automvel; e seus desdobramentos que vai mais alm do que ser a principal mercadoria produzida sob o domnio do sistema do capital; analisar os processos contraditrios gerados pelo automvel, aqui denominado de capitalismo automobilstico como a principal ferramenta de destruio da natureza e da prpria sociedade.

OBJETIVOS
Ao final desta aula, o aluno dever: entender os diversos processos contraditrios que atualmente o capitalismo se sustenta e que vai alm do que o mero domnio do capital financeiro. Em termos produtivos, o capitalismo tem na produo do automvel sua maior referncia e tambm da inovao tecnolgica de ponta, alm dos valores culturais e sociais produzidos em torno da principal mercadoria vendida em todos os cantos do mundo; centralizando a abordagem como ferramenta da destruio da natureza e da prpria sociedade.

PR-REQUISITOS
Os contedos apresentados nas aulas 02 e 09 deste curso, poder contribuir para entender esse novo processo de reproduo do capitalismo contemporneo.

Mercedes Benz AMG apresentada no Salo do Automvel 2008. (Fonte: http://www.flickr.com)

Geografia Econmica

INTRODUO
Mais uma vez apresentamos importante contedo dentro do marco da Geografia Econmica. Trata-se daquilo que estamos denominando de capitalismo automobilstico e nele da excelente possibilidade de uso da abordagem crtica, da qual procurar desvendar os elementos contraditrios que esto articulados com a maior das mercadorias do sistema do capital atual, e com maior relevo, dos desdobramentos criados e vinculados com essa produo que se espalha como o maior objeto de desejo de qualquer ser humano atualmente vivo na superfcie terrestre. Desse modo, a presente aula uma singela contribuio de referncia para abordar o automvel no apenas como mercadoria valorada dentro do espectro da economia, mas tambm como valor social vinculado a outros aspectos, que transcendem a mera atividade econmica. Agrega-se tambm dos elementos culturais atualmente envolvidos em torno do automvel, e queira ou no, o aluno perceber como a simples anlise do automvel gera tanta contradio em si mesmo. Finalmente pertinente tambm conferir que o capitalismo automobilstico se sustenta sob um lastro destrutivo, que navega desde a destruio da organizao da sociedade propriamente dita, como o fortalecimento do individualismo, o consumismo sem freios, o stress no engarrafamento total, a violncia nas estradas que mata milhares de vidas todos os anos; e o mais importante: a destruio da natureza atravs da poluio provocada pelo automvel. E a uma pergunta: se impossvel viver sem o automvel, ento temos que destruir primeiro a natureza para depois conscientizarmos da necessidade de substituir a maior das mercadorias do sistema do capital? Essa a mensagem da aula, para que o aluno analise que estamos vivenciando um importante momento da histria do capitalismo, seno da humanidade, onde os recursos naturais esto sendo esgotados em detrimento de outros valores, alm da mudana de padres culturais e sociais destrutivos.
Engarrafamento no bairro da Liberdade SP. Uma cena cada vez mais comum. (Fonte: http://www.flickr.com)

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O AUTOMVEL
A metodologia da aula analisar o automvel dentro daquilo que estamos chamando de capitalismo automobilstico, tudo dentro de uma perspectiva crtica; indo alm do mundo da aparncia, focando na essncia da mais importante mercadoria desejada por todos e de seus desdobramentos sociais e culturais. Denominamos capitalismo automobilstico em funo justamente de ser a principal entre s milhares de mercadorias existentes em suas diversas espcies. O aluno no poder perder, como colocamos na aula anterior, a capacidade da crtica para a realidade dos nossos dias, tendo o automvel como seu maior smbolo. Para a nossa aula, escolhemos um importante texto do socilogo crtico alemo Robert Kurz, em seu ensaio Sinal Verde para o Caos da Crise, em seu livro traduzido para o portugus Os ltimos Combates, da Editora Zero Esquerda, de So Paulo. A partir desse texto que desenvolvemos criticamente o tema da aula. Os interessantes sub-temas propostos por esse autor nos deu condies de detalharmos mais criticamente.

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COM O NASCIMENTO INDUSTRIAL DO AUTOMVEL, NASCERIA A POSSIBILIDADE DA DESTRUIO EM LARGA ESCALA


Primeiramente saber o que significa automvel. O que o automvel? Ao p da letra auto sozinho, e mvel, o que estar em movimento. Em sntese um objeto solitrio que anda sozinho. E onde surgiu? claro que temos que colocar no quadro da histria do capitalismo. E o automvel uma mercadoria bem recente. Tem pouco mais de cem anos de existncia. Antes essa mercadoria era um objeto de brinquedo das elites urbanas americanas e europias que exibiam o produto para ostentao e lazer, at porque era uma mercadoria cara e poucos tinham acesso ao produto. A coisa muda quando um cidado industrial americano introduz em sua fbrica um modelo de produo revolucionrio e que mudaria o padro industrial, levando seu prprio nome: o fordismo. Esse fato ocorreria a precisamente um sculo atrs. O empresrio Henry Ford, um dos pioneiros da indstria automobilstica americana, e que ainda empresta seu nome a uma das mais importantes empresas automobilsticas do planeta, lanaria um processo de produo de automveis, utilizando a esteira industrial, onde cada operrio exerceria uma atividade especializada na montagem do automvel, ganhando tempo e principalmente custos, e como resultado aumentando os nveis de produtividade.
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S para ter uma idia da engenhosidade do processo, a reduo dos custos de produo chegaria a mais de 60%, aumentando o volume na produo de automveis e barateando seus preos para os compradores. O modelo smbolo da Ford, o Modelo T, viu seu preo cair de U$ 1,000 (escreve assim! mil dlares), para aproximadamente U$ 400. Esse carro foi construdo entre 1910 e 1927 e foram vendidos mais de 15 milhes de unidades! At hoje nenhum modelo foi to vendido como este, mesmo sabendo que o modelo Opala (da OPEL, que na verdade a GM europia) foi o que passou mais tempo no mercado: 24 anos (1968-1992). Com isso estavam fundadas s condies do desenvolvimento do capitalismo automobilstico em escala mundial. Outras montadoras foram criadas e mais interessante, sob as sombras de movimentos polticos radicais de direita, a exemplo do nazismo e do fascismo. Um exemplo foi popularizao do Fusca, to conhecido entre ns. Esse modelo que durante muito tempo foi o automvel mais barato do Brasil, foi incentivado por Hitler, o que lhe deu mais popularidade, onde cada famlia alem poderia comprar o automvel e a preos populares. Ou seja, enquanto os alemes mais pobres curtiam seus fuscas nas modernas autobanhs (auto-estradas) alemes, a indstria automobilstica abriria tambm seu brao industrial militar, dando condies para a ecloso da Segunda Guerra Mundial, a mais sangrenta de todas as guerras, onde seu maior smbolo era o equipamento mecnico aplicado, indo desde os to conhecidos e saudosos jeeps para transporte de oficiais, at os destrutivos avies de combate produzidos aos milhares pela moderna mquina de guerra ou ainda dos temveis tanques, onde os alemes eram insuperveis. O capitalismo automobilstico estaria presente em todo esse perodo no desenvolvimento da mercadoria voltada para o consumo e tambm para a destruio total. Na Segunda Guerra morreram 50 milhes de pessoas! O modelo industrial fordista contribuiu muito para chegar a essa cifra tenebrosa!

COM O AUTOMVEL A VELOCIDADE DO TEMPO AUMENTA, MAS TEM SEU PREO: A TERCEIRA GUERRA MUNDIAL NAS ESTRADAS
Como dissemos no inicio dessa aula, o progresso tecnolgico teve na indstria automobilstica sua maior aplicao. Ou seja, qualquer mudana nos padres tecnolgicos, esse segmento industrial captaria com maior facilidade, dando condies para que carros cada vez mais modernos fossem construdos com maior conforto e segurana. Entretanto o item mais importante teria que ser trabalhado com maior eficincia: o aperfeioamento do motor e no aumento da capacidade mecnica transmitida em cavalos. O motor ainda o corao do carro.
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Ele mede o que qualquer consumidor apaixonado deseja em seu automvel: a velocidade. Quanto mais cavalos, melhor. Imagine, se o Modelo T da Ford construdo em 1910 tinha 12 cavalos, o que encontramos hoje? Carros ultramodernos rodando pelas estradas em velocidades da luz, com mais 500 cavalos! um salto gigantesco em apenas 100 anos. Lembrar ao aluno que o automvel trouxe a velocidade como valor social e para exibir essa velocidade nada melhor do que as corridas de Frmula 1. Essas corridas so simbolizadas pela vitria do automvel em relao aos demais meios de locomoo. O capi t al i sm o no perm i t e perda de t em po. No dar mais para andar na velocidade dos cavalos vivos, mas nos cavalos mecnico. Vive-se o tempo da velocidade e que tudo tem que se decidido logo e sob o domnio do capital uma frase to conhecida entre ns valorada: tempo dinheiro. Com isso, o automvel facilita em no perder tempo criando possibilidades de encurtar distncias em menor tempo possvel. O tempo acelerado permite vantagens de ganhar mais dinheiro em menor tempo. Porm, uma questo fundamental para a nossa anlise: o domnio do tempo da velocidade, sem dvida nenhuma, tem seu preo. E o preo alto. Se por um lado temos carros cada vez mais velozes e potentes, por outro, temos os riscos de acidentes, atropelamentos, mutilaes e mortes; das quais aumentam violentamente. O automvel se transformou em nossa to decantada vida moderna uma verdadeira mquina de matar e triturar pessoas. Ele mata mais gente do que as guerras declaradas. Basta um fato que o aluno certamente concordar: os famigerados indicadores de acidentes de trnsito que acontecem em feriados ou em finais de semana. um verdadeiro festival de matana, que sempre vm classificados com seus nmeros de mortos e feridos, dados que revelam a carnificina nas estradas e que j naturalizamos no cotidiano. Basta acompanhar a imprensa no inicio da semana e quando mostram os corpos que deram entrada no IML, parte significativa so vtimas de acidentes de trnsito. Respeitando as devidas propores, o que presenciamos uma terceira guerra mundial nas estradas, ocasionada pelo excesso de velocidade e claro pelo crescente volume de veculos. Como todos querem ter seu automvel, o resultado a matana geral. E veja que somos to hipcritas que sempre achamos que os acidentes s ocorrem com os outros. Da a nossa indiferena em relao ao fato. Para piorar o quadro, se agregarmos o nmero de vtimas vivas e imprestveis para a vida produtiva, o dado assustador. Existe hoje no Brasil um exrcito de paraplgico, tetraplgico, coxos, cegos, amputados dos membros; uma multido de mutilados que geram milhes de reais de prejuzos aos cofres pblicos (com aposentadorias precoces, gastos de tratamento, medicaes carssimas, etc.), tudo em funo do automvel,

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sendo esta a principal arma de matar. Ainda assim temos do outro lado uma multido de apaixonados por carros, que exigem cada vez mais sofisticao e maior potncia nos motores. A matana ignorada por esses apaixonados. E por que ignorada? Simples responder. O carro a maior fantasia do homem moderno (homem no sentido masculino mesmo!). Ter um veculo do ano sinnimo de status social, marcando a diferena em relao aos demais mortais, lhe dando poder. Poder sobre os demais, inclusive poder sexual. Para muitos desses apaixonados, o carro um objeto sexual completo. Basta observar determinados homens quando esto lavando seus carros. Parecem que esto fazendo amor com outra pessoa! Esse o verdadeiro sentido do automvel para esses sonhadores. Se algum morre de acidente de veculo, essa questo mnima, afinal, a vida assim mesmo. E tome velocidade!

COMO TODO MUNDO TEM CARRO, A CONSEQNCIA O ENGARRAFAMENTO TOTAL!


A reduo em 2008 da alquota de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) sob a produo de automveis, por deciso do Governo Federal, trouxe mudanas significativas no volume de vendas de veculos. Antes as vendas estavam desabando. Com a reduo do IPI, aliado ao aumento do mercado de crdito (ou seja, dos financiamentos), o resultado foi exploso das vendas. Com financiamentos de 60 ou at 80 meses para a compra do carro, a classe mdia foi s compras, ou seja, todos foram s concessionrias. Isso apenas um dado. claro que o resultado seria aumentar ainda mais o nmero de carros nas ruas. Elas esto entupidas. Como ruas e avenidas no aumentaram em nmero e tamanho, elas so as mesmas h muitos anos, o engarrafamento seu maior resultado. E ao que tudo indica em um futuro bem prximo, chegaremos ao engarrafamento total! Na cidade de So Paulo, o nmero de quilmetros de engarrafamento cada vez maior. Os recordes so batidos de um ano para outro. Em 2009, apenas como exemplo, o trnsito em So Paulo chegou a produzir astronmicos 380 km de engarrafamento. Imagine em 2020, chegaremos facilmente a 2.000 quilmetros de engarrafamento. como estivssemos em um engarrafamento, em uma s fila, de Aracaju at a cidade do Rio de Janeiro! Tenha santa pacincia, e esta fundamentalmente precisaremos! Com o engarrafamento, o trnsito estar parado, milhares de pessoas dentro de suas caixas de lata, perdendo tempo, pacincia e principalmente queimando milhes de litros de combustvel fssil sem andar. Sem contar das conseqncias psquicas geradas em funo de estarem perdendo horas e dias por ano dentro do carro. Ser uma mina de dinheiro para psiclogos e psiquiatras.
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Dizem at que o engarrafamento j est gerando impotncia sexual temporria em funo do stress. O que torna contraditrio. Agora temos um homem montado em uma mquina com alta potncia mecnica e ao mesmo tempo sexualmente impotente! Essa a tal modernidade de nossos dias. Mais uma vez batemos na mesma tecla. Todos esses problemas so ignorados pelos apaixonados do automvel. At porque o carro o smbolo maior do individualismo e do egosmo contemporneo e para estes cidados o automvel seria uma mera extenso de suas residncias. Basta observar o pavio curto de muitos motoristas quando batem sua amante mvel, se transformam em brbaros urbanos e so capazes de matar por amor ao automvel. Um exemplo da impacincia a guerra realizada nos estacionamentos dos shoppings, onde, para conseguirem uma vaga, pode haver at mesmo troca de tiros. Vamos continuar em nossa leitura sobre a civilizao do automvel.

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QUEM O POLUIDOR NMERO UM DO PLANETA? A EMINENTE CRISE DO PETRLEO UMA QUESTO J PARA ALGUNS ANOS
Para completar nossa aula sobre o que chamamos de capitalismo automobilstico, adicionamos talvez a grande questo e que, de certa forma afeta a vida no planeta, ao lado tambm do esgotamento do principal recurso energtico que h pouco mais de cem anos comeou a ser explorado: o petrleo. Sem dvida nenhuma, o carro o poluidor numero um do planeta. Por incrvel que parea, bate agora em volume para os segmentos industriais at ento os maiores viles da poluio do ar. Com uma frota planetria de quase 800.000.000 (isso mesmo, oitocentos milhes de automveis! somando todos os tipos de veculos que conhecemos) rodando no mundo inteiro, jamais poderemos pensar que o ar estar algum dia limpo. So bilhes de toneladas de monxido de carbono emitidos anualmente pelos automveis, emporcalhando o ar, criando conseqncias que j estamos sentindo no dia a dia. No estamos falando do efeito estufa ou do alarme do aquecimento global, sabemos que isso uma realidade, mas tambm dos efeitos sobre os seres humanos. Alguns estudos j comprovam que as crianas nascidas em cidades altamente poludas sofrem constantemente de problemas respiratrios, como se fossem problemas genticos. Porm o grande problema ter um efeito devastador, principalmente para a populao masculina. Os maches podem ir se preparando, estudos e pesquisas em ambientes urbanos fortemente afetados por agentes poluidores, j provam a diminuio no volume de espermatozides, o que poder afetar a capacidade da reproduo desses seres que rotulam como sexo forte.
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Ou seja, o futuro do sexo masculino na era do capitalismo automobilstico no nada bom. Alm do engarrafamento total provocar a impotncia sexual, a poluio do ar poder dar o tiro de misericrdia, agora tambm esses pobres seres humanos estaro fracos para fecundar ou at mesmo estreis. o fim do homem macho! Como a frota mundial de automveis no pra de crescer e agora a China foi agregada a esse moinho satnico dominado pelo capital e todo chins agora quer carro, esquecendo de vez de utilizar o transporte ecolgico da bicicleta; a tendncia confirmar em poucos anos tudo aquilo que colocamos acima: poluio total, ar emporcalhado, seres humanos deformados na mente e no corpo. Tudo isso, simplesmente, porque no podemos viver sem o co policial lustroso: o automvel. Finalmente oferecemos o apocalipse da sociedade movida pelo automvel: o esgotamento dos recursos fsseis e com ele a constituio de uma crise petrolfera permanente. E no venham com esse papo que a cincia e tecnologia j esto pesquisando visando substituir o petrleo. Isso conversa para boi dormir. Essa histria repete como ladainha h dcadas e at agora no vimos, concretamente, nenhum resultado em escala econmica. Pelo contrrio, essas fontes alternativas so caras demais ou fracas em termos de fornecimento de energia potencial aos motores vorazes por velocidade. Aplicar energia nuclear nos automveis? No dar nem para pensar colocar um reator nuclear debaixo do cap do carro? suicdio. Ou ainda: a energia solar poder mover esses carros? Ridculo demais, alm de ser caro, sinceramente, os carros movidos a energia solar que conhecemos so feios demais e fracos em potncia de motor! Ser que o nosso amante do automvel vai deixar de dirigir um carro com design ultramoderno, tipo Fusion, Megane ou os lustrosos carros japoneses, para utilizar um carro pequeno, cheio de espelhos para captar energia solar, horrveis, simplesmente por que so ecologicamente corretos? Duvidamos que exista mudana. diante desse quadro da tese do capitalismo automobilstico que finalizamos nossa aula, bem como o curso de Geografia Econmica.

CONCLUSO
A destruio da sociedade se daria pela seqencia dos temas que apresentamos acima. Porm advertimos que os temas apresentados no esgotam o debate dos desdobramentos que o automvel provoca em nossas vidas. Um tema interessante e ainda no abordado em pesquisas empricas o poder cada vez maior dos Departamentos Estaduais de Trnsito (Detran). Como a tendncia aumentar o nmero de automveis nas ruas e estradas, essas autarquias estaduais esto se transfor114

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mando no apenas em uma mquina de arrecadar dinheiro, como tambm do aumento de poder sobre as pessoas. O Detran se transformou no maior exemplo da tecnoburocracia estatal, dividida em uma infinidade de setores operacionais, onde o cidado nmero, totalmente perdido em uma mquina poderosa que larga seus tentculos em vrias frentes. Esquecendo esse Big Brother da modernidade, vamos fechar nossa aula, advertindo-se da importncia do tema da aula, quando a vida atual tem no automvel seu principal smbolo de consumo que representa uma das mais poderosas indstrias do mundo. Os temas apresentados foram colocados dentro de uma perspectiva para que o aluno reflita e aprofunde esse apaixonante tema infelizmente esquecido dentro da Geografia, pois teremos no futuro problemas maiores com essa caixa de lata onde todos se apaixonam com facilidade.

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RESUMO
Estudar a cultura do automvel enfocar uma abordagem consolidada e que as cincias sociais como todo ainda no tiveram maior debate em nvel terico e emprico. E o nascimento do automvel de data recente, tem quase cem anos de existncia, mas depois de sua produo em escala fordista, a possibilidade de destruio aumentou, na medida em que a ascenso civil do automvel foi precedida tambm pela mobilizao total com o crescimento da indstria blica, sendo a Segunda Guerra Mundial o palco da maior aplicao do maquinrio movido a diesel, protagonizando verdadeiras tempestades de ao. A indstria automobilstica veio para dar conforto e comodidade para todos (quem pode pagar), mas tambm destruio total. E a marca maior dessa criao capitalista foi o endeusamento a velocidade. A potncia mecnica dos automveis se tornou cada vez maior, agora definido por centenas de cavalos. Como na era da velocidade tempo dinheiro, o automvel aniquila o tempo e dar sentido para que o tempo disponvel esteja voltado apenas para um fim: ganhar dinheiro. Ele encurta distncias e a perda de tempo do deslocamento. S que tem um preo: a velocidade mata gente. E no mata pouco no. Em finais de semana e feriados um verdadeiro festival de matana. O automvel mata mais gente do que as guerras declaradas. Ainda assim poucos ligam para isso, cada um fica na sua curtindo seu co policial lustroso, afinal quem morre so os outros. Por outro lado existe uma forte e contnua tendncia de crescimento da frota de veculos nas ruas e estradas e com um volume cada vez maior, o resultado ser o engarrafamento total, onde milhares de pessoas estaro paradas no trnsito por horas, dias por ano, perdendo pacincia, tempo e energia, inclusive criando problemas psquicos, ou seja, o automvel alm de contribuir na matana generalizada, levar milhares de pessoas ao manicmio judici115

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rio, alm da impotncia sexual. Finalmente o tiro de misericrdia do automvel: o fim dos recursos fsseis. O consumo em franco crescimento e agregando a China como maior consumidora de petrleo do planeta, a expectativa de uma crise petrolfera sem precedentes na histria. E mais grave que, a curto e mdio prazo no temos sada para substituir o petrleo. preocupante.

ATIVIDADES
Com o eminente esgotamento das reservas mundiais de petrleo, ao que tudo indica se dar em poucas dcadas, possvel substituir essa importante fonte energtica em sua totalidade?

COMENTRIO SOBRE AS ATIVIDADES


Sabemos que o petrleo tem uma infinitade de usos industriais que no seria apenas no uso como combustvel, ser que teremos fontes substituidoras?

PRXIMA AULA
Com essa aula, terminamos o nosso curso de Geografia Econmica. Espero que tenham gostado e apenas um recado: a Geografia Econmica dinmica e dos contedos devem ser trabalhados acompanhando as mudanas em funo da ordem econmica dominante e naturalmente que tragam rebatimento na organizao do espao.

REFERNCIAS
KURZ, Robert. Os ltimos combates. So Paulo:Editora Zero Esquerda, 2000.

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