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POR VIAS SEGURAS Associao brasileira de preveno dos acidentes de trnsito

25/01/2007

Um diagnstico de acidentes de caminhes


PAMCARY, corretora de seguros e gestora de riscos, analisando o perfil e as causas dos acidentes com veculos de carga, chegou s seguintes concluses: Acidentes mais freqentes e mais graves: tombamento e capotagem. Causas principais: velocidade incompatvel, fadiga. Fatores contribuintes: curva fechada, pista mal conservada. Faixa etria dos motoristas mais freqentemente envolvidos: de 18 a 25 anos. Veculos mais vulnerveis: articulado, ou sobrecarregado. A firma PAMCARY desenvolveu servios de gesto de riscos em relao a todas as operaes de logstica e transporte de cargas, particularmente: Validao de motoristas Rastreamento de veculos via satlite Assistncia no local dos acidentes (Para mais detalhe sobre estas atividades: Pamcary, So Paulo) Em 40 anos de funcionamento, constituiu tambm uma importante base de dados de acidentes com veculos de carga, independentemente do fato dos veculos envolvidos serem ou no assegurados via Pamcary. A partir desta base, foi possvel elaborar um diagnstico das causas e caractersticas de acidentes com veculos de carga, apresentado sumariamente a seguir. Para cada acidente, foram registrados o tipo de acontecimento (coliso, tombamento, etc.), as suas conseqncias (danos carga, danos vida), as circunstncias (dia, noite, chuva, etc.) e os outros aspectos que possam ter sido fatores de risco. Estes parmetros foram classificados em dez famlias: Tipo de acidente Danos carga Danos vida Fator humano (do motorista) Fator humano (de terceiros) Tempo Luz Trnsito Veculo Pista (condies e caractersticas) e foram classificados atravs de uma matriz de risco, levando em conta, para cada parmetro, a freqncia e a gravidade dos acidentes em que ele era presente. O fator humano (do motorista e de terceiros) e a pista (caractersticas e condies) foram apontados como os principais fatores de risco. Apresentam-se a seguir mais detalhes do estudo realizado.

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Para o diagnstico de causas, com base nas informaes obtidas do atendimento de acidentes pela Pamcary, adotou-se a Matriz de Risco, que correlaciona a freqncia de ocorrncia de um evento com a consequncia do mesmo carga e vida.

O Mtodo Empregado na Pesquisa


Reflete a incidncia de cada fator em relao ao todo

Determina quais fatores so mais relevantes ou de maior risco

FREQUNCIA: Calculada conforme a quantidade de vezes que o fator em questo aparece no eventos, sendo comparado, quando possvel com o Cenrio do transporte rodovirio de cargas brasileiro (Fonte: Pesquisa Truck 2003), refletindo assim portanto uma medio ponderada (sinistro x populao);
FOCO

FREQUNCIA

Indica o nvel de gravidade que cada evento acarreta carga OU vida


CONSEQNCIA

CONSEQUNCIA: cada evento foi graduado em duas variveis: Danos Carga e Danos Vida, sendo considerada aquela de maior severidade para representar o evento em questo. RISCO = FREQUNCIA X CONSEQUNCIA

A matriz de risco Cada parmetro (tipo, conseqncia, circunstncia, fator de risco) mencionado na pgina anterior foi posicionado nesta matriz em funo da sua freqncia e da gravidade dos acidentes em que ele apareceu. Freqncia: foram analisados os dados de 4200 acidentes, ocorridos com veculos cuja carga estava assegurada pela Pamcary ou com veculos usurios do servio de atendimento da Pamcary, sendo todos eles atendidos no local do evento. Para avaliar a freqncia em nvel nacional a partir dos 4.200 acidentes analisados, Pamcary comparou os seus dados com os resultados fornecidos pela Truk Consultoria (2003), que revelou os nmeros das variveis de risco em nvel nacional, como por exemplo, a quantidade de veculos no Brasil (Frota Rodoviria) e a quilometragem mdia rodada por ano por estes veculos. Gravidade: os danos vida foram avaliados a partir das variveis: ileso, leve, grave, fatal. Os danos carga foram avaliados com base na proporo do prejuzo em relao ao valor da mercadoria. Foco: no canto superior direita, aparece o foco aonde se concentram os parmetros que apresentam maior freqncia e maior gravidade.

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O evento que combina maior freqncia e gravidade o tombamento dos veculos e o de maior gravidade a capotagem, sendo que estes podem ser considerados como de mesma natureza...
FREQUNCIA

Tombamento/ Capotagem Tombamento

Abalroamento

Coliso

FOCO Capotagem

Incndio Vazamento CONSEQNCIA*


* Calculada conforme perdas materiais e danos vida Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - anlise sinistros Jan/05 a Dez/05

Os tipos de acidentes Foram considerados seis tipos: tombamento, capotagem, abalroamento, coliso, incndio, vazamento, com a seguinte participao relativa no total dos acidentes. Tombamento 47%, Capotagem 10%, Abalroamento 27%, Coliso 15 %, Incndio 2%, Vazamento 1%. Os seis pontos representando estes seis tipos de acidentes na matriz foram posicionados por meio da funo quartil do programa Excel. Por isso, as escalas dos eixos do grfico no so lineares.

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Quando so consideradas todas as variveis que interagem para a ocorrncia de um acidente, o perfil e circunstncias de maior risco so...

FREQUNCIA

Supercarregado

Articulado

Trnsito Livre Chuva Noite Curva Fechada 18 a 25 anos M Conservao Velocidade Incompatvel Fadiga

FATOR HUMANO

TERCEIROS

TEMPO

FOCO
LUZ

TRNSITO

VECULO

CONSEQNCIA*
PISTA

CAUSAS FATORES CONTRIBUINTES

PERFIL MOTORISTA (em relao ao cenrio Brasil) PERFIL VECULO (em relao ao cenrio Brasil)

* Calculada conforme perdas materiais e danos vida ** Perfis em comparao com o Cenrio Brasil, estimado com base na Pesquisa Truck 2003 Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - Jan/05 a Dez/05

Circunstncias e causas dos acidentes. Aparecem na matriz 48 pontos representando parmetros influindo na ocorrncia dos acidentes: Fator humano (do motorista): velocidade inadequada, ultrapassagem indevida, fadiga, dormiu ao volante, no manteve distncia, alcoolizado, suspeita de embriaguez, faixa etria 18-25 anos, 2635, 36-45, 46-55, maior de 55, motorista frota, motorista carreteiro. Fator humano (de terceiros): os mesmos. Tempo: chuva, neblina. Luz: noite, farol alto, lusco-fosco (ao amanhecer e ao entardecer). Trnsito: trnsito livre, congestionado, intenso, trnsito animal, animal na pista, Veculo: articulado, rgido, carroceria aberta, carroceria fechada, super-carregado (alm de 20% acima da sua capacidade mxima permitida), sub-carregado, carregamento normal, velho, veculo mal conservado, cavalo mecnico novo, semi-novo, muito usado, semi-reboque novo, usado, muito usado, defeito mecnico. Pista: curva fechada, m conservao, desvio, escorregadia, m sinalizao, super-elevao negativa. A observao dos pontos localizados no foco da matriz leva s seguintes concluses: Causas principais: Velocidade incompatvel, fadiga. Fatores contribuintes: Curva fechada, pista mal conservada. Risco maior na faixa etria dos motoristas de 18 a 25 anos. Veculos mais vulnerveis: articulado, ou super-carregado.

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Quando so consideradas todas as variveis que interagem para a ocorrncia de um acidente, o perfil e circunstncias de maior risco so... 25/01/2007
FREQUNCIA
Supercarregado Articulado

Trnsito Livre Chuva Noite Curva Fechada 18 a 25 anos M Conservao Velocidade Incompatvel Fadiga

FATOR HUMANO

TERCEIROS

TEMPO

FOCO
LUZ

TRNSITO

VECULO

CONSEQNCIA*
PISTA

CAUSAS FATORES CONTRIBUINTES

PERFIL MOTORISTA (em relao ao cenrio Brasil) PERFIL VECULO (em relao ao cenrio Brasil)

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* Calculada conforme perdas materiais e danos vida ** Perfis em comparao com o Cenrio Brasil, estimado com base na Pesquisa Truck 2003 Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - Jan/05 a Dez/05

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Ao compararmos suas importncias relativas, identificamos o fator humano combinado com a estrada como determinantes. As causas subjacentes destes fatores precisam ser entendidas e tratadas para reduo significativa do risco.
FREQUNCIA

FOCO

CONSEQNCIA*
* Calculada conforme perdas materiais e danos vida Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - anlise sinistros Jan/05 a Dez/05

Os principais fatores de risco. Em seguida, as famlias de parmetros: fator humano do motorista, fator humano de terceiros, tempo, luz, trnsito, veculo, pista, foram comparadas globalmente e posicionadas na matriz de risco, para efeito de comparao. O fator humano do motorista e a pista aparecem como sendo os mais determinantes no acontecimento de acidentes graves e freqentes: A falha do motorista presente em 66% dos acidentes: imprudncia 43%, velocidade incompatvel 13%, fadiga 10%. As condies da via participam no acontecimento de 47% dos acidentes: curva fechada 20%, m conservao 15%, pista escorregadia 7%, outros, 5%. Em seguida, vem, por ordem de influncia decrescente, o fator humano de terceiros (33%), a luz, o tempo (chuva 17%), as condies de trnsito e o veculo (defeito mecnico 11%). Tanto o fator humano quanto as caractersticas e condies da via so parmetros sobre os quais possvel agir. possvel ento reduzir os acidentes mediante providncias adequadas. A pesquisa apresenta, em seguida, mais detalhes sobre as razes desta predominncia do fator humano e dos riscos ligados s caractersticas e condies da estrada.

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Na investigao das causas subjacentes dos acidentes, preciso considerar que este fenmeno est inserido no contexto global do transporte rodovirio de cargas no Brasil, isto , a doena acidente reside num corpo doente, oTRC.

FREQUNCIA FREQUNCIA

Tombamento/ Capotagem

O crculo vicioso do transporte rodovirio de carga**


Pequenas barreiras de entrada Altas barreiras de sada

Abalroamento FOCO FOCO

Coliso

Aumento da oferta

Baixo valor dos fretes

A incidncia de Defeito Mecnico aumenta Incndio proporcionalmente quanto mais Vazamento velhos so os veculos**, com CONSEQNCIA* incidncia 3,81 vezes maior na comparao dos Velhos (acima de 15 anos) com o Novos (0 a 2 anos).

Sobre peso Sobre jornada

Baixa renovao Baixa manuteno

* Calculada conforme perdas materiais e danos vida ** Estudo CNT e Coppead - Transporte de cargas no Brasil: Ameaas e Oportunidades para o Desenvolvimento do Pas Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - anlise sinistros Jan/05 a Dez/05

O contexto do transporte de carga. As muitas dificuldades do transporte rodovirio de carga: Longos percursos Estradas sob dimensionadas Defeitos das infra-estruturas Falta de visibilidade e de sinalizao exigiriam grandes precaues quanto aos motoristas (seleo, habilitao, condies de trabalho) e aos veculos (equipamentos de segurana, manuteno). Na realidade, Os motoristas no so todos suficientemente qualificados e esto freqentemente submetidos a condies de trabalho terrivelmente exigentes, levando eles a ficar dirigindo durante perodos demasiadamente longos. Em cima disto, o sistema de remunerao baseado exclusivamente em produtividade, ainda freqentemente utilizado, os incentiva a dirigir o mais velozmente possvel. Um motorista cansado, correndo, no est mais em condio de reagir adequadamente aos imprevistos do percurso. Os veculos tambm no so todos em condies adequadas. Caminhes antigos demais no dispem dos equipamentos de segurana desejveis. A manuteno dos caminhes no corresponde sempre ao que seria necessrio.

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Condies inadequadas de descanso (antes e durante a viagem), longas jornadas de trabalho e o desconforto (estrada e veiculo), no compensadas pelo uso de estimulantes para manterem-se acordados, resulta em fadiga.
Horas trabalhadas por dia
Domingo Segunda - Feira Tera - Feira 5% 5% 7% 15 % 34 %

15 8

17 % 20 % 21 % 22 % 15 % 5%

Quarta - Feira Quinta - Feira

19 % 15 %

CLT

Motorista

Fonte: Perfil Scio-Econmico e as Aspiraes dos Caminhoneiros no Pas, CNT

Sexta - Feira Sbado

Movimentao

Eventos

Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos - Anlise contas gerenciadas

Quanto maiores distncias percorridas...


0,40 0,30 % 0,20 0,10 0,00 At 120 de 121 a 700 de 701 a 1.500 de 1.501 a 2.800 mais de 2.801

Fonte: GPS Logstica e Gerenciamento de Riscos Freqncia de sinistros

As condies de trabalho. O 1 diagrama resulta da pesquisa SENSUS-Data World realizada em 1999 sobre transportadores autnomos e motoristas. 400 motoristas foram entrevistados. As mdias de dias e horas trabalhadas na semana por eles so de 6,4 dias e 92,5 horas. O 2 diagrama mostra a freqncia dos acidentes crescendo no decorrer da semana, em funo do cansao dos motoristas. O 3 diagrama mostra da mesma maneira a influncia da extenso da viagem.

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POR VIAS SEGURAS Associao brasileira de preveno dos acidentes de trnsito Concluses

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Um motorista dirigindo em velocidade incompatvel ao fazer uma curva ... e cansado. Tal o motivo predominante dos acidentes mais freqentes e mais graves: tombamentos e capotagens de veculos de carga, apontado pela pesquisa da PAMCARY. Esta pesquisa permite identificar vrios problemas crticos em termos de segurana do trnsito. Condies de trabalho dos motoristas de veculos de carga. Habilitao destes motoristas Caractersticas das estradas Condies de conservao das estradas Condies dos veculos

O ponto comum entre estes vrios aspectos que possvel agir sobre todos eles.

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