INFORME TRAZO DE CARRETERA - JULIACA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 Aspectos Generales 1.1.1 1.1.2 Nombre del Proyecto TRAZO DE CARRETERA JULIACA Tiempo de Ejecucin :
TRES DIAS

1.1.3 1.1.4

Ubicacin y Extensin del Proyecto Ubicacin poltica Regin

Departamento Provincia Distrito : PUNO : PUNO : SAN ROMAN : JULIACA

1.1.5

Descripcin del lugar de practica, Fisiografa y Clima

La zona del proyecto se encuentra a una altura de 3,835.00 msnm.

El Clima es frgido y seco, siendo la temporada de lluvias de Noviembre a Abril, con precipitaciones de 640 mm. Anuales en promedio.
La topografa de la zona de proyecto es relativamente plana, encontrndose pendientes del orden de 1 y 9 %, La actividad econmica predominante es la ganadera y agricultura caracterizada principalmente por la crianza de ganado vacuno y ovino. Esta actividad esta secundada por la agricultura con el cultivo de papa, y grano, en cuanto a la agricultura esta depende del rgimen de lluvias, la produccin es para autoconsumo y para la adquisicin de productos de primera necesidad y en menor escala es comercializada.

SE OBSERVA LUGAR DE TERRENO DE PRACTICA

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1.1.3 -

VIAS DE COMUNICACIN Y TIEMPO DE LLEGADA

Desde la urbanizacin Satlite hacia el los terrenos del colegio INA , una distancia de 3 Km con un recorrido de 15 minutos, por trocha carrosable.

1.1.4 Clima
El clima de la zona es FRIA Y SECA. Las estaciones estn marcadas por lluvias torrenciales entre diciembre y abril, entre mayo y setiembre se tiene un perodo con helada y seco ; de agosto a setiembre se presenta un ambiente con vientos y polvadera . Las temperaturas oscilan entre los 5 C y los 10 C.

1.1.TOPOGRAFIA Y TIPO DE SUELO

El relieve es variado y con bastante pastisal, en el terreno de practica se tiene sectores de topografa variada entre ondulada y accidentada con un suelo del tipo gravoso - arcilloso de colores gris y rojizo oscuro, presencia de roca pizarra, presencia de piedra. En los alrededores se tiene un relieve ondulado con pendientes entre los 7 y 20.

Topografa de terreno

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DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO El estudio se hizo en localidad de Juliaca al lado sur-oeste (terrenos del colegio INA 91) mejorndose sus alineamientos tanto Horizontales como verticales teniendo como puntos fijos en los BMS monumentados al inicio y al final de la trocha.

TRAZO EN PLANTA Considerando las exigencias de las normas y procedimientos adecuados para el estudio de carreteras y siempre con el objetivo de lograr las mejores caractersticas en planta y la mejor ubicacin con relacin a las condiciones del suelo, con una pendiente adecuada y tratando de alcanzar posibilidades de drenaje longitudinal y transversal de este modo se ha mejorado las caractersticas geomtricas del trazo TRAZO DEL PERFIL LONGITUDINAL Para la confeccin del perfil longitudinal y el posterior diseo de la sub. Rasante se ha efectuado la nivelacin a lo largo del eje total , colocndose los PIs pero con la progresivas de tangentes, cuyas cotas han sido determinadas con referencia al nivel del mar. Los cambios de pendientes se encuentran de los limites permisibles habindose proyectado con pendientes mximos de 7.00% y como pendiente mnima 0.5%.

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Trazado de pendientes

SECCIONES TRANSVERSALES El ancho de las explanaciones es de 5.00m., lo cual corresponde a un Acho de rodadura de 4.00. Los sobre anchos de las curvas y sus transiciones se harn de acuerdo al radio y la velocidad directriz del diseo.

Las secciones tpicas de diseo para esta va se encuentran en los planos dependiendo de las caractersticas dadas para este tipo de carretera.

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DIFINIENDO EL ANCHO DE VIA

MARCO GEOLOGICO GENERAL La zona estudiada pertenece a la unidad geomorfolgica del altiplano, caracterizado por una topografa llana entr cerros a modo de una planicie mayormente integrados por materiales aluviales.

Las canteras considerados para la construccin del tramo de la carretera servirn para la conformacin de rellenos granulares afirmado.

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Los estudios se presentan en las fichas respectivas que detallan el estudio geotcnico correspondiente y la ubicacin de estos en los Planos Correspondientes. METAS, RESULTADOS Y EFECTOS ESPERADOS La principal meta de este proyecto es brindar con la Construccin de la Trocha Carrozable a la poblacin para mejorar las condiciones de vida de las comunidades circundantes a la zona.

1.6 OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO

Para lograr la durabilidad de una estructura, es fundamental el mantenimiento obras de limpieza y proteccin, el cual se deber realizar cada cierto garantizar la durabilidad de dichas obras. Los pobladores se debern organizar para realizar un mantenimiento anual, para lo cual se debe implementar la CAPACITACION a nivel de los pobladores. a nivel de

tiempo, a fin de

Justificacin
Debido al esfuerzo del ingeniero del curso en ensearnos el trazo de una carretera, tenemos la oportunidad de poner en prctica todo las enseanzas tericas por parte del docente por lo que hizo el presente trabajo esperamos sea acorde con la teora. En el siguiente trabajo que nos encomend sobre un trazado de una carretera de dos kilmetros se aplico el modo de manejo de los equipos como el teodolito, eclmetro, wincha, jalones.

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Puno, Febrero del 2010

DESCRIPCION DEL PROYECTO

1. INTRODUCCION La presente memoria descriptiva deviene como resultado del estudio para la construccin de la Trocha carrozable CHEJANI VALLE UTILE encargado a la Municipalidad Distrital de Phara.

2. OBJETIVO

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El objetivo del proyecto es el mejoramiento de la trocha carrozable CHEJANI VALLE UTILE en 7.989 Km. de longitud adems se da el planteamiento para la construccin de l Badenes en este tramo, dando sus caractersticas de las mismas y su respectiva ubicacin.. Estas obras permitir l transito vehicular y peatonal logrando la integracin entre los centros poblados y el transporte de sus productos a los centros de comercializacin.

3. CONCEPTOS GENERALES DEL DISEO Para la construccin de la trocha carrozable CHEJANI VALLE UTILE, se considera realizar el corte respectivo en gran parte de la longitud del tramo logrando un ancho de plataforma adecuado . Para lograr una cmoda transitabilidad.