Tecnologa Aeronutica

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Tecnologa Aeronutica
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Tecnologa Aeronutica
por Bertram 24 Ene 2008, 17:27

Tecnologa Aeronutica
General Bertram

Medallas: 15 Victorias: 23 Pas 2GM: Reino Unido Zona/Regin: Norte de frica Mensajes: 9208 Registrado: 31 Ago 2007, 08:42 Pas: Espaa

Louis Bleriot

La Primera Guerra Mundial dio un empuje decisivo al diseo y mejora tecnolgica de las aeronaves. En el periodo de entreguerras se fabricaron aparatos que podan alcanzar los 3.000 metros de altura y desarrollar potencias superiores a los 200 CV. En esta poca destacan algunos vuelos histricos, como la travesa de Atlntico de los britnicos John William Alcock y Arthur Whitten en 1919; o el de Charles Augustus Lindberg, que realiz la travesa del Atlntico Nueva York-Pars en solitario sin escalas en 1927, a bordo del Spirit of St. Louis. Tambin es digno de

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mencin el primer vuelo del autogiro de Juan de la Cierva en 1929. A partir de 1930 comenzara un imparable desarrollo de la aviacin comercial.

Biplano Lohner L. de la Marina Austro-hngara

La Aeronutica Militar En 1912, el ejrcito alemn estim que el arma area podra llegar a ser un elemento fundamental en los futuros operativos militares, por ello incorpor a la fuerza de combate aeroplanos para reforzar sus dirigibles. As, la primera utilizacin prctica de la incipiente industria aeronutica fue la militar. Los primeros aviones militares fueron los biplanos, es decir, con dos alas. El motivo estribaba en que los motores de combustin interna a principios del siglo XX an estaban poco desarrollados, y adems de aportar poca velocidad eran propensos a variados fallos, como el desgaste de piezas o fatiga de materiales poco estudiados. Por ello, la nica forma de dar mayor sustentacin al aeroplano a menor velocidad era ampliar la superficie de contacto con el aire, construyendo dos alas paralelas en lugar de una sola. Con el desarrollo de nuevos motores ms potentes y seguros, fue imperando el monoplano, es decir, de una sola ala, que permita mayor velocidad al existir menor superficie de contacto con el aire.

El famoso dirigible Graf Zeppelin

En el periodo que dur la Guerra, las necesidades militares estimularon a los diseadores a construir y probar nuevos motores, materiales y estructuras, con objeto de dar respuesta a la necesidad de equipos de reconocimiento y bombardeo. Puede decirse que, durante el conflicto, se construyeron ms aviones que durante el espacio de tiempo transcurrido desde que se realizara el primer vuelo. La Aeronutica Comercial Los descubrimientos realizados durante la posguerra en aviacin militar fueron enseguida utilizados con fines comerciales. Adems, gran parte de los excedentes de la aviacin militar vendidos, y generalmente adquiridos por los propios aviadores, empuj a stos a diversas actividades comerciales que les generara ingresos econmicos, tales como transporte de pasajeros, exhibiciones, fotografa area, publicidad, etc. Prximo a finalizar la Guerra, en 1916, se cre en Estados Unidos el servicio de correo areo, en lo que fue la primera aplicacin comercial de los aeroplanos. En 1920 estaban en funcionamiento las primeras lneas areas para correo y pasajeros: Cayo Hueso - Florida - La Habana; y Seattle - Washington - Vancouver (Canad). El servicio transcontinental de correo areo regular entre Nueva York y San Francisco se inaugur en 1921. En 1926 se inauguraron ms de una decena de lneas areas nacionales en Estados Unidos, y se establecieron enlaces entre ste, Canad y pases de Amrica Central y del Sur. A esta aplicacin postal le siguieron rpidamente otras, como el transporte de mercancas y regulares de pasajeros, al principio a cortas distancias, y ms tarde a media y larga distancia conforme se incrementaba la seguridad y confianza en este medio. Los Nuevos Retos Simultneamente se iban derribando metas, y cada vez se proponan otras ms lejanas, reduciendo notablemente las distancias comerciales entre poblaciones y pases. En la segunda y tercera dcada del siglo XX se plante llevar a cabo un proyecto ansiado por muchos aviadores: enlazar Europa y Amrica por avin. Los primeros vuelos transocenicos se iniciaron con el NC-4, un hidroavin que parti de Long Island el 8 de mayo de 1919, y finaliz en Plymouth, Inglaterra, el 31 del mismo mes, realizando varias escalas en su recorrido: Terranova, en Canad; islas Azores; y Lisboa, en Portugal. El primer vuelo trasatlntico, pero esta vez directo sin escalas, fue iniciado a bordo de un biplano Vickers el 15 de junio de 1919, pilotado por los britnicos John Willian Alcock y Arthur Whitten Brown, desde Saint John's de Terranova hasta Clifden, en Irlanda. Invirtieron en el viaje poco ms de 16 horas, ganando el premio de 50.000 dlares que otorgaba el London Daily Mail.

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El Hidroavin Plus Ultra

Espaa tambin fue protagonista en la acometida de estos nuevos retos. El da 26 de enero de 1926, el piloto y comandante espaol Ramn Franco y su tripulacin, inici como Jefe de expedicin el viaje trasatlntico en Palos de Moguer, a bordo del Plus Ultra, un hidroavin Dornier Wall. Alcanzaron Buenos Aires el 7 de febrero, tras realizar varias escalas y sufrir algn accidente. El propio Ramn Franco, tras sumarse al alzamiento nacional de 1936, perdera la vida en 1938 al caer su avin al mar. La primera travesa trasatlntica sin escalas, pero totalmente en solitario, la llev a cabo el aviador estadounidense Charles Augustus Lindbergh entre el 20 y el 21 de mayo de 1927, desde Nueva York hasta Pars, a bordo del Spirit of Saint Louis, un monomotor diseado y construido dos meses antes siguiendo las propias instrucciones de Lindbergh. El aparato estaba construido con aluminio y madera de balsa, y estaba equipado con un motor Wright Whirlwind J-5C.

El "Bremen" despus de la travesa transatlntica

Lindbergh invirti 33 horas y media y recorri algo ms de 5.800 km. Anteriormente, otros aviadores haban conseguido sobrevolar el Atlntico, pero Lindebergh lo hizo totalmente solo, mantenindose despierto durante todo el tiempo que dur la travesa. El xito de su viaje le proporcion un premio de 25.000 dlares y gran popularidad mundial. La hazaa fue muy nombrada y reconocida en la historia de la aviacin.

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El Spirit of Saint Louis en vuelo

Hasta 1928, ningn aviador haba conseguido realizar vuelos transocenicos en direccin Oeste, debido a los vientos contrarios. Fue el 12 de abril de ese ao, cuando se inici el primer vuelo, entre Dubln y Greenly Island. Lo llevaron a cabo el capitn alemn hermann Khl, el tambin alemn varn Gunther von Hnefeld, y el capitn irlands James Fitzmaurice. Realizaron un trayecto de 3.564 km. Buen nmero de aviadores se propusieron en este ao ser pioneros en realizar nuevos trayectos. Se pueden citar: + Charles Kingsford-Smith, Charles T.P. Ulm, Harry W. Lyon, y James Warner, que realizaron la Southern Cross con escalas desde Oakland (California) hasta Sydney (Australia), en un recorrido superior a los 11.900 km. + Amelia Earhart, Wilmer Stultz y Louis Gordon, que emprendieron el 17 de junio el cruce del Atlntico entre Baha de Trepassey (Terranova) y puerto Burry (Gales). + Arturo Ferrarin y Carlo P. Del Petre, capitn y comandante del Ejrcito italiano italiano, respectivamente, que realizaron un vuelo sin escalas desde Roma hasta Genipabu (Brasil), en un recorrido de 7.186 km. Las hazaas de Lindberg y sus predecesores Alcock y Whitten, reforzadas con los ejemplos de otros aviadores que les emularon, aportaron confianza y fiabilidad a los aeroplanos en viajes directos a larga distancia. Las empresas civiles de transporte comenzaron a demandar aviones para sus primeras rutas areas, y de esta forma aparecieron los primeros aviones de transporte de carga y pasajeros, algunos de ellos mticos, como el Douglas DC-1 y el Boeing 247, primeros de una serie que continuaron hasta la actualidad. Antes de la existencia de instalaciones de aterrizaje y despegue, los hidroaviones fueron las aeronaves ms demandadas La joven aviacin comercial no estaba dotada en sus inicios de adecuadas instalaciones para el despegue y aterrizaje, por ello los aviones ms demandados durante aos fueron los hidroaviones, que adems de suplir el problema de inexistencia de pistas, aportaban seguridad en los vuelos a travs del mar. Fuente Texto y Fotos: http://www.natureduca.com http://www.tendencias21.net http://en.wikipedia.org http://www.gacetaeronautica.com Saludos

por archer 25 Ene 2008, 08:05

Tambien conocidos como aviones anfibio: Un hidroavin (en ingls, seaplane) es un avin que lleva, en lugar de ruedas, uno o varios flotadores para posarse sobre el agua. (Definicin de la RAE). Esto le hace capaz de despegar y aterrizar en el agua (o amerizar). Aunque no se corresponda con la definicin, el concepto se extiende a todas las aeronaves de ala fija capaces de utilizar una superficie de agua como pista de despegue o aterrizaje, aunque algunos prefieren hablar de aviones anfibios cuando tienen ruedas y flotadores. Fuente: Wikipedia

Polkvnik archer

Medallas: 14 Victorias: 6 Pas 2GM: Unin Sovitica Zona/Regin: Stalingrado Mensajes: 2750 Registrado: 30 Ago 2007, 00:10

Unidad : Unidad de Francotiradores del Ejrcito Rojo

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"Un muerto es una tragedia, cientos es una estadstica". Isif Stalin

por Hans 11 Abr 2008, 18:07

El desarrollo de la aviacion progresa para construir avionas mas rapidos, resistentes, dificiles de combatir, indetectables y sobretodo morlal para sus enemigos.
Hans Mensajes: 23 Registrado: 11 Abr 2008, 16:50 Pas: Madrid

La aviacion durante el siglo XX avanzo enermemente desde el primer avion hasta los moderlos capaces de volar avelocidades muy superiores al de sonido que viaja a 340 m/s, los aviones modernos son capaces incluso de duplicar esa velocidad.
Un soldado tiene dos familias, aquella con la que nace y aquella con la que muere.

Re: Tecnologa Aeronutica

por cocinilla 08 Oct 2011, 14:26

Tema Corregido y Revisado

Grande Ammiraglio cocinilla

Unidad : Decima Flottiglia MAS

Medallas: 30 Victorias: 72 Pas 2GM: Italia Zona/Regin: Mediterrneo Mensajes: 4896 Registrado: 17 Sep 2009, 16:58 Pas: Cocinando unos Frutti di Mare y Orata al Finocchio con una buena copa de Vernaccia di San Gimignano

Re: Tecnologa Aeronutica

por Douglas macarthur 04 Jul 2012, 04:53

Los alemanes eran pre y durante la segunda guerra mundial los mas avanzados como el "fw190" "me 262" "do 335" "ho 229" los mas avanzados tecnolgicamente hablando ningn avin aliado poda con estos.
Aircraftman Douglas macarthur ltima edicin por Marklen el 05 Jul 2012, 04:41, editado 1 vez en total Razn: Correccin ortogrfica

Pas 2GM: almirante Zona/Regin: londres Mensajes: 2 Registrado: 04 Jul 2012, 04:42

Re: Tecnologa Aeronutica

por Marklen 05 Jul 2012, 04:45

Master Gunnery Sergeant Marklen

El M-262 era sin duda muy avanzado para la poca, pero muchos fueron derribados por los P-51, De Havilland Mosquito o Spitfire, con el simple truco de colocarse cerca de las zonas de despegue y aterrizaje de estos, momento en que eran mas vulnerables por su baja velocidad, como ves no siempre la mejor tecnologa es suficiente para ganar.

Saludos

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Medallas: 12 Victorias: 43 Zona/Regin: Pacifico Sur Mensajes: 1395 Registrado: 07 Feb 2011, 14:27

Nos dicen que recordemos los ideales, no al hombre, porque con un hombre se puede acabar. Pueden detenerle, pueden matarle, pueden olvidarle, pero 400 aos ms tarde los ideales pueden seguir cambiando el mundo V for VENDETTA

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