Estudio Suelos-Huachipa II

ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
1. ESTUDIOS GEOTCNICOS

1.1. CONSIDERACIONES GENERALES

El Diseo del Pavimento se convierte en un factor de fundamental importancia en proyectos de
remodelacin, rehabilitacin o construccin de arterias viales.

Conforme a los Trminos de Referencia, se ha hecho una recopilacin de la informacin precedente en lo
que se refiere a investigaciones de campo y ensayos de laboratorio con fines de pavimentacin, la
informacin recopilada se centra especficamente en las vas correspondientes al trazo definitivo.

El presente informe, de carcter definitivo, es el resultado de los trabajos de campo, laboratorio y de
gabinete del Estudio Geotcnico Definitivo para cimentacin de un puente elevado en la interseccin de la
Autopista Ramiro Prial con la Av. Las Torres, paso a desnivel de la interseccin de la Carretera Central
con la Av. Las Torres, Mejoramiento y Ampliacin del Puente Huachipa. Tambin abarca aspectos
relacionados a Climatologa, Geomorfologa, Geodinmica, Sismologa y Estratigrafa.

El proyecto contempla un puente elevado en la interseccin de la Autopista Ramiro Prial con la Avenida
Las Torres desde la Av. Cajamarquilla hasta su empalme con la Carretera Central, un paso a desnivel en la
interseccin de la Carretera Central con la Avenida Las Torres, el mejoramiento y ampliacin a 04 carriles
del Puente Huachipa.

1.2. UBICACIN Y ACCESO

La construccin propuesta se ubica en los Distritos de San Juan de Lurigancho y Ate - Vitarte, Provincia y
Departamento de Lima, siendo sus accesos principales la Autopista Ramiro Prial y la Carretera Central
Lima Chosica.

1.3. CONDICIONES CLIMATOLGICAS

El clima de la zona es de tipo clido y seco. Basndonos en el sistema de clasificacin de Leslie Goldrige,
corresponde al tipo Desierto Perrido Montano Bajo Subtropical, muy propio de la costa peruana; sin
embargo la presencia de la cuenca del ro Rmac y el Ocano Pacfico, han propiciado la ocurrencia de
microclimas, que se caracterizan por tener una temperatura media anual de 21.2C, su precipitacin se
ubica en el rango de Humedad Perrido, con ligeras lluvias muy espordicas, a excepcin de frecuentes
garas (lloviznas) y abundantes neblinas que ocasionan una precipitacin anual de 17.9 mm. La vegetacin
es moderada y circunscribe a aislados jardines.

1.4. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El principal objetivo del presente trabajo es determinar las caractersticas fsico-mecnicas del subsuelo
asignado para la referida construccin, dentro de la profundidad activa de cimentacin para luego definir los
parmetros requeridos para el diseo correspondiente.

1.5. METODOLOGIA DEL ESTUDIO

La ejecucin del presente estudio se dividi en las siguientes fases:

1.5.1. TRABAJOS DE CAMPO

Carretera Central:

La modalidad adoptada para la determinacin de las caractersticas del terreno de cimentacin consisti en
ejecucin de 01 pozo exploratorio (calicata) hasta la profundidad de 8.00 m. en promedio, sin haberse
contactado con el nivel fretico (aguas subterrneas).

La descripcin de campo de los suelos atravesados, se efectu de acuerdo con las especificaciones ASTM
D-2488, Descripcin de Suelos (Procedimiento Manual Visual), as como en el perfil estratigrfico con
sus respectivos espesores, densidad y humedad natural.

De cada uno de los horizontes conformantes se extrajeron muestras representativas, las que debidamente
identificadas fueron remitidas a nuestro laboratorio.


Av. Las Torres:

ejecucin de pozos exploratorios (calicatas), en consideracin a las caractersticas del terreno de forma
rectangular, se efectuaron 2 pozos exploratorios, en reas libres, hasta la profundidad de 8.00 m. en
promedio, sin haberse contactado con el nivel fretico (aguas subterrneas).

D-2488, Descripcin de Suelos (Procedimiento Manual Visual), as como en los perfiles estratigrficos
con sus respectivos espesores, densidad y humedad natural.


Puente Huachipa:

ejecucin de 01 pozo exploratorio (calicata) hasta la profundidad de 8.00 m. en promedio, sin haberse
contactado con el nivel fretico (aguas subterrneas).

D-2488, Descripcin de Suelos (Procedimiento Manual Visual), as como en el perfil estratigrfico con
sus respectivos espesores, densidad y humedad natural.


1.5.2. ENSAYOS DE LABORATORIO

Las muestras seleccionadas en el laboratorio fueron sometidas a los ensayos siguientes (en aplicacin de
las Normas ASTM):

- Anlisis Granulomtrico por Tamizado.
- Lmite Lquido (WL).
- Lmite Plstico (WP).
- Contenido de Humedad.
- Peso Unitario.
- Corte Directo.

- TRABAJOS DE GABINETE

Con los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio y las observaciones de campo se confeccion
el perfil estratigrfico de las calicatas efectuadas.

1.6. CARACTERSTICAS FISIOGRFICAS Y GEOLGICAS LOCALES

Carretera Central:

El rea del estudio, esta ubicada en la margen derecha del ro Rmac y constituye una antigua terraza
aluvial que conforma el cono deyectivo cuaternario del referido ro, geolgicamente ste se encuentra
constituido predominantemente por conglomerados aluviales, consistentes en cantos rodados y gravas en
matriz arenosa.

Los distritos de El Agustino y Ate-Vitarte se encuentran asentadas en una llanura de la antigua terraza
aluvial, conformada por depsitos conglomerdicos aluviales correspondiente al cono deyectivo cuaternario
del ro Rmac, en lo que fue una gran depresin, la misma que fue rellenada por los materiales de acarreo y
sedimentacin del referido ro.

El denominado conglomerado de Lima consiste de una mezcla heterognea de cantos rodados, grava y
arena con aislados lentes de suelos areno-limosos y aisladamente limo-arcillosos, el conjunto
predominantemente presenta buena compacidad. Siendo los elementos gruesos, mayormente rocas

intrusivas que proceden del batolito costero. Tiene un espesor que supera los 100.0 m. determinadas con
perforaciones diamantinas y prospecciones geofsicas. En general son terrenos adecuados para los fines
de cimentacin.

Av. Las Torres:

El rea del estudio, esta ubicada en la margen izquierda del ro Rmac y constituye una antigua terraza
aluvial que conforma el cono deyectivo cuaternario del referido ro, geolgicamente ste se encuentra
conformado por conglomerados aluviales, consistentes en cantos rodados y gravas en matriz arenosa.


de cimentacin.

Puente Huachipa:

El rea del estudio, esta ubicada en la margen derecha e izquierda del ro Rmac y constituyen antiguas
terrazas aluviales que conforman el cono deyectivo cuaternario del referido ro, geolgicamente ste se
encuentra constituido predominantemente por conglomerados aluviales, consistentes en cantos rodados y
gravas en matriz arenosa.


de cimentacin.

1.7. CARACTERSTICAS ESTRATIGRAFICAS

CARRETERA CENTRAL

De la calicata efectuada se ha definido que la estratigrafa superficialmente en los primeros 1.20 m. est
conformado por un relleno consistente en suelos arenosos mezclados con desechos industriales (trozos de
ladrillo, plsticos, vidrios, etc.) que suprayace a un potente conglomerado aluvial constituido por grava
pobremente graduada con eventuales cantos rodados englobados en matriz arenosa.

El conjunto presenta una buena compacidad, lo que nos ha permitido llegar a la profundidad requerida, de
8.00 m. a partir del terreno natural, sin la adopcin de entibados.

AV. LAS TORRES

De las dos calicatas efectuadas se ha definido que la estratigrafa en ambos es parecida al estar
conformada superficialmente por un relleno conformado por materiales areno-limosos mezclado con restos
de raicillas y desechos industriales, ste llega a tener un espesor de hasta 2.00 m. Luego prosigue un
estrato de suelo areno-limoso con eventuales fragmentos de gravillas, este horizonte suprayace a un
potente estrato de conglomerado aluvial consistente en cantos rodados, gravas y gravillas en matriz
arenosa, el mismo que presenta un estrato lenticular areno-gravoso de un espesor del orden de 0.50 a 0.60

m. El conjunto presenta buena compacidad por que nos ha permitido efectuar calicatas a profundidades
mayores a los 8.00 m. sin la adopcin de entibados.

PUENTE HUACHIPA

De la calicata efectuada se ha definido que la estratigrafa est conformada por una intercalacin de
estratos de grava pobremente graduada y arena limosa pobremente graduada, superficialmente en los
primeros 0.80 m. est conformada por un relleno consistente en suelos arenosos mezclados con desechos
industriales (trozos de ladrillo, plsticos, vidrios, etc.).

El conjunto presenta una buena compacidad, lo que nos ha permitido llegar a la profundidad requerida, de
8.00 m. a partir del terreno natural, sin la adopcin de entibados.

1.8. ASPECTOS DE GEODINAMICA EXTERNA

La zona de inters no est propensa a la ocurrencia de derrumbes, deslizamientos, inundaciones, huaycos,
etc.; por encontrarse en una zona llana y sin presencia de aguas superficiales. Por otro lado, el subsuelo de
cimentacin no est expuesto a hundimientos ni levantamientos del terreno.

1.9. ASPECTOS DE SISMICIDAD

Para la determinacin especfica de la respuesta del suelo del rea de inters ante las solicitaciones
ssmicas, es necesario considerar que la ciudad de Lima est relacionado tectnicamente a los efectos de
la subduccin de la placa continental sudamericana; por otro lado tomando en consideracin al mapa de
zonificacin ssmica del Per, la zona que nos ocupa corresponde a la zona III , conceptuada como de alto
riesgo ssmico, en la cual existe la posibilidad plena de la ocurrencia de movimientos ssmicos que lleguen
a intensidades del orden de grado VIII a IX , en la Escala de Mercalli Modificada.

En la aplicacin a la nueva Norma Tcnica E-30 del Reglamento Nacional de Edificaciones es adecuado
asumir en el diseo sismo- resistente los siguientes valores:

- Factores de zona : Z = 0.40 g.
- Factor de terreno : S = 1.20
- Perodo que define la plataforma del espectro : Tp = 0.60
- Amplificacin ssmica : C = 2.5

Por otra parte, de acuerdo a la estratigrafa definida en el presente estudio geotcnico, sismicamente se
considera que el conglomerado de Lima es un medio blando y de periodo largo (difusin lenta de ondas).

En consideracin a las caractersticas fsico mecnicas de los suelos que conforman la estratigrafa en el
rea estudiada, se provee tambin que no se producen grandes ampliaciones de las ondas ssmicas, as
mismo se desestima la posibilidad de la ocurrencia del fenmeno de licuacin de suelos ante solicitaciones
ssmicas, por las siguientes razones:
- No se ha observado la presencia de la napa fretica, no existiendo por tanto posibilidades de
saturacin del suelo.

- La mayor parte de los estratos de suelos estn constituidos por elementos gruesos de buena
densidad relativa.

1.10. ANLISIS DE LA CIMENTACIN

1.10.1. Profundidad de Cimentacin.

CARRETERA CENTRAL

En consideracin a las observaciones de campo, ensayos de laboratorio y los requerimientos del proyecto
se recomienda que la cimentacin debe transmitir las cargas de la superestructura en el horizonte que
corresponde al nivel del conglomerado (grava mal graduada: GP), que se presenta bien definida a partir de
los 2.50 m. del terreno natural, en que los materiales granulares tienen buenas caractersticas geotcnicas
para los fines de fundacin; en tanto, la capa superior es suelo areno-limoso, de capacidad portante menor.


AV. LAS TORRES


PUENTE HUACHIPA


1.10.2. Tipo de Cimentacin.

CARRETERA CENTRAL

Las buenas caractersticas geotcnicas del terreno de cimentacin las hacen adecuadas para cualquier
requerimiento estructural a partir de la profundidad de 2.50 m., por lo que el calculista estructural puede
disear las zapatas de los estribos sin limitaciones por fundacin.

AV. LAS TORRES

disear las zapatas de los estribos sin limitaciones por fundacin.

PUENTE HUACHIPA

disear las zapatas de los estribos cimientos corridos sin limitaciones por fundacin.

1.10.3. Clculo de la capacidad admisible de carga.

La predominancia de materiales granulares conglomerdicos homogneos en todo el rea que involucra la
profundidad activa de cimentacin, nos orienta a que la determinacin de la capacidad admisible de carga
se efecte en base a la frmula de Terzaghi y Peck:

( ) 3 / ' 4 . 0 '
2 1
N B N Df q
q ad
- - - + - - =

3
c
a
Q
Q =


Donde:
Qc : = Capacidad ltima de carga en kg/cm
2

Qa : = Capacidad portante admisible en kg/cm
2

F.S. : = Factor de seguridad = 3
: = Densidad total
B : = Ancho de zapata o cimiento corrido en m.
Df : = Profundidad de la cimentacin
Nc, N, Nq : = Parmetros que son funcin del ngulo C
C : = Cohesin en (kg/cm
2
)
Reemplazando, estos valores se obtienen los siguientes resultados:

CARRETERA CENTRAL

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 2.50
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=3.98 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 3.00
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=4.50 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 3.50
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=5.02 Kg/cm
2

c
= 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 4.00
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=5.54 Kg/cm
2


c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 4.50
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=6.06 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 5.00
B = 3.00
Nc = 0.00
Nq = 21.46
N = 19.13

ad
q
=6.58 Kg/cm
2

AV. LAS TORRES

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.91
Df = 3.50
B = 6.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
=7.53 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.91
Df = 4.00
B = 6.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
=8.11 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.91
Df = 4.50
B = 6.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
=8.70 Kg/cm
2


c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.91
Df = 5.00
B = 6.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
=9.28 Kg./cm
2

PUENTE HUACHIPA

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.90
Df = 2.50
B = 5.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
= 5.77 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.90
Df = 3.00
B = 5.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
= 6.35 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.90
Df = 3.50
B = 5.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
= 6.93 Kg/cm
2

c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.90
Df = 4.00
B = 5.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
= 7.52 Kg/cm
2


c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.90
Df = 4.50
B = 5.00
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63

ad
q
= 8.10 Kg/cm
2

1.10.3. Clculo de la capacidad admisible de carga para muros.

Para este requerimiento se ha aplicado la siguiente ecuacin:

Donde:
qult : = Capacidad ltima de carga en kg/cm
2

qadm : = Capacidad portante admisible en kg/cm
2

F.S. : = Factor de seguridad = 3
: = Densidad total
B : = Ancho de zapata o cimiento corrido en m.
Df : = Profundidad de la cimentacin
Nc, N, Nq : = Parmetros que son funcin del ngulo C
C : = Cohesin en ( kg/cm
2
)
: = Angulo de friccin
Reemplazando valores a profundidades, de 1.00 m. y 1.50 m., las capacidades admisibles son como
sigue:

CARRETERA CENTRAL

Para 1.00 m.
c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 1.00
B = 1.20
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63
= 33.0
ad
q
= 2.5 Kg/cm
2

q q f
C C ult
N S D N S B
2
1
S CN q

+ + =

Para 1.50 m.
c = 0.00
1 = 1.45
2 = 1.82
Df = 1.50
B = 1.20
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63
= 33.0
ad
q
= 3.2 Kg/cm
2

AV. LAS TORRES

Para 1.00 m.
c = 0.05
1 = 1.65
2 = 1.78
Df = 1.00
B = 1.20
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63
= 30.5
ad
q
= 2.4 Kg/cm
2

Para 1.50 m.
c = 0.05
1 = 1.65
2 = 1.78
Df = 1.50
B = 1.20
Nc = 0.00
Nq = 24.09
N = 22.63
= 30.05
ad
q
= 3.0 Kg/cm
2

1.10.4. Determinacin de Asentamientos

De acuerdo a los niveles de cimentacin, la estructura se apoyar en material de grava arenosa y dado que
el sector en estudio pertenece a la Zona III de alta sismicidad y teniendo en cuenta al reacomodo de las
partculas ante eventos ssmicos severos, se tendr un asentamiento diferencial del orden de:

AHd = 1.00 cm.

1.11. ESTUDIO DE CANTERAS

Se ha considerado para el proyecto, una evaluacin de las canteras de acuerdo a las caractersticas fsicas
y qumicas que presentan sus materiales, adems de su cercana al lugar de las obras.

Se han evaluado la cantera La Gloria, que presentan la siguiente informacin.


CANTERA LA GLORIA

Ubicacin : Km. 13.5 de la Carretera Central al lado derecho de la va

Propietarios: Empresa FIRTH INDUSTRIES PERU S.A

Evaluacin : Uso comercial presenta tres tipos de materiales:

Piedra
Arena
Afirmado

Distancia total: 3 Km.

Mtodo de
Explotacin : Por ser una cantera de tipo comercial se emplear solamente camiones y
volquetes.

Usos : Material para la estructura del pavimento.

En los certificados de calidad se muestra que el valor de CBR para afirmado es 100% adems que los
materiales que conforman esta cantera son N.P (No Plsticos).

El material a usarse para la capa base del pavimento, deber cumplir como mnimo con las siguientes
especificaciones tcnicas generales para la construccin de obras viales (EG 2000):

Ensayo Norma
Especificaciones EG -
2000
Cantera
Gloria
Capa Base
Partculas con una cara
fracturada
MTC E210 - D 5821 80% min. 100%
Abrasin Los ngeles MTC E 207 - C 131 40% mx. 13%
Equivalente de Arena MTC E114 35% min. 45%
Sales Solubles Totales MTC E 219 - D 1888 0.5% mx. 0.1
Valor Relativo de Soporte
CBR (1)
100% min. 100%
ndice Plstico (Fino) MTC E 111 4% mx. NP
Sales Solubles Totales
(Fino)
MTC E 219 0.55% mx. 0.08%
Cumple para uso de Base Granular

El material a usarse para la carpeta asfltica del pavimento deber cumplir como mnimo, con los
siguientes requerimientos de las especificaciones tcnicas para obras viales (EG 2000):

Ensayos Norma
Especificaciones EG -
2000
Cantera
La Gloria
Carpeta asfltica
Durabilidad al Sulfato de
Sodio
MTC E 209 12% mx. 0.7
Abrasin Los ngeles MTC E 207 40% mx. 12.2
ndice de Durabilidad MTC E 214 35% min.
Adherencia MTC E 519 +95 +95
Adhesividad (Riedel
Weber)
MTC E 220 4% min. 1%
Sales Solubles Totales
(Fino)
MTC E 219 0.5% mx. 0.0861
No cumple para uso de carpeta asfltica

Para utilizar esta cantera para carpeta asfltica debe emplearse un aditivo mejorador de adherencia.

Canteras Seleccionadas para el proyecto

Los resultados del laboratorio de cada material de las canteras han permitido determinar que cumplen para
su utilizacin en obras de pavimentacin.

Canteras Tipo de Material Usos
La Gloria
Piedra
Afirmado
Arena
Para base granular, Subbase
granular y carpeta asfltica.

Los materiales de construccin a emplearse en el proyecto, para las obras de concreto, sern de tipo
premezclados, que existen en el mercado por diferentes empresas, de manera tal que su calidad y
disponibilidad, estn garantizadas en el momento que la obra lo requiera.

1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CARRETERA CENTRAL

- La zona de inters geolgicamente corresponde a la margen izquierda de una terraza antigua del
cono de deyeccin del ro Rmac, conformado por depsitos aluviales (cuaternarios), con una
fisiografa predominantemente plana.

- La estratigrafa ha definido que est conformado por un relleno superficial y despus por un potente
estrato de grava pobremente graduada, con eventuales cantos rodados en matriz arenosa, todo el
conjunto constituye el conglomerado aluvial de Lima.

- Por las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos prospectados, nuestra experiencia obtenida
con suelos similares, as como sus buenas caractersticas geotcnicas y con los clculos efectuados,
la capacidad admisible de carga de 3.98 Kg/cm2, a partir de 2.50 m, por debajo del terreno natural,
en que se tiene definida la continuidad del horizonte de conglomerados en la totalidad del rea
asignada al proyecto.

- Las ptimas caractersticas geotcnicas de los suelos de cimentacin los hacen adecuados para
cualquier requerimiento estructural, sin limitaciones por fundacin.

De acuerdo con las Normas Peruanas de Diseo Sismo-Resistente y en consideracin al suelo que se
est tratando, tenemos los siguientes parmetros:
Factores de zona : Z = 0.40 g.
Factor de terreno : S = 1.20
Perodo que define la
plataforma del espectro : T p = 0.60
Amplificacin ssmica : C = 2.5

AV. LAS TORRES

- La zona de inters geolgicamente corresponde a la margen derecha de una terraza antigua del
cono de deyeccin del ro Rmac, conformado por depsitos aluviales (cuaternarios), con una
fisiografa predominantemente plana.

- La estratigrafa ha definido que superficialmente est conformado por un relleno superficial y
despus por un potente estrato de grava pobremente graduada en matriz arenosa interestratificado
con horizontes lenticulares de arena limosa que aglutinan gravas y eventuales cantos rodados,
todo el conjunto constituye el conglomerado aluvial de Lima.

con suelos similares, as como sus buenas caractersticas geotcnicas y con los clculos
efectuados, la capacidad admisible de carga de 7.53 Kg/cm2, a partir de 3.50 m, por debajo del
terreno natural, en que se tiene definida la continuidad del horizonte de conglomerados en la
totalidad del rea asignada al proyecto.

cualquier requerimiento estructural, por tanto es posible la adopcin de zapatas aisladas y
cimientos corridos sin limitaciones por fundacin.


PUENTE HUACHIPA

- La zona de inters geolgicamente corresponden a las mrgenes derecha e izquierda de terrazas
antiguas del cono de deyeccin del ro Rmac, conformado por depsitos aluviales (cuaternarios),
con una fisiografa predominantemente plana.

- La estratigrafa ha definido que superficialmente est conformado por un relleno superficial y
despus por una intercalacin de estratos de grava pobremente graduada y arena limosa tambin
no graduada, con eventuales horizontes de arena limosa que aglutinan gravas y eventuales cantos
rodados, todo el conjunto constituye el conglomerado aluvial de Lima.

con suelos similares, as como sus buenas caractersticas geotcnicas y con los clculos
efectuados, la capacidad admisible de carga de 5.77 Kg/cm2, a partir de 2.50 m, por debajo del
terreno natural, en que se tiene definida la continuidad del horizonte de conglomerados en la
totalidad del rea asignada al proyecto.

cualquier requerimiento estructural del estribo sin limitaciones por fundacin.

- De acuerdo con las Normas Peruanas de Diseo Sismo-Resistente y en consideracin al suelo que
se est tratando, tenemos los siguientes parmetros:


Estudio Suelos-Huachipa II

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Estudio Suelos-Huachipa II

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS

Você também pode gostar