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UNIVERSIDADE FEDERAL DA GRANDE DOURADOS FACULDADE DE ENGENHARIAS CURSO DE ENGENHARIA DE ENERGIA MQUINAS DE FLUIDOS

VENTILADOR CENTRFUGO

DOURADOS-MS 28 DE JANEIRO DE 2013

Alexandre Scherwinski do Nascimento Csar Augusto Gomes de Souza Ewerton Vecchietti Gonalves Jssica Beatriz Olivi

VENTILADOR CENTRFUGO

RELATRIO DE AULA AVALIATIVO, DESENVOLVIDO NA DISCIPLINA MQUINAS DE FLUIDOS, APLICADO REA DE ENGENHARIA DE ENERGIA, PROPOSTO PELO PROFESSOR DR. ROBSON LEAL DA SILVA.

DOURADOS-MS 28 DE JANEIRO DE 2013

1. Objetivos

2. Introduo

Um ventilador uma mquina que produz fluxo de gs com duas ou mais ps fixadas a um eixo rotativo. Os ventiladores convertem a energia mecnica rotacional, aplicada aos seus eixos, em aumento de presso total do gs em movimento. Esta converso obtida atravs da alterao do momento do fluido. Os cdigos de teste de potncia da Sociedade Americana de Engenheiros Mecnicos (ASME) limitam a definio de ventilador a mquinas que aumentam a densidade do gs em no mximo 7% medida que percorre o trajeto desde a aspirao at a descarga. Este um aumento de aproximadamente 7.620 Pa (762 milmetros de coluna dgua) com base no ar padro. Para presses superiores a 7.620 Pa (762 milmetros de coluna dgua), o dispositivo de movimentao do ar um compressor ou soprador. Existem muitas outras definies, com limites de presso distintos, sendo que o Brasil no adota, oficialmente, nenhuma especificamente. Ventiladores para aquecimento, ventilao e ar condicionado, inclusive em sistemas de alta velocidade ou de alta presso, raramente atingem mais que 2.500 - 3.000 Pa (250 a 300 mm de coluna de gua). H trs componentes principais em um ventilador: o propulsor (tambm chamado de rotor), o meio de acion-lo e a carcaa. Para prever com razovel exatido o desempenho de um ventilador na instalao, um projetista deve saber: a) Como o ventilador foi testado e qual procedimento (norma) foi seguido; b) Os efeitos que o sistema de distribuio de ar ter no desempenho do ventilador. Ventiladores de tipos diferentes, ou ainda ventiladores do mesmo tipo fornecidos por fabricantes diferentes, no iro interagir com o sistema da mesma maneira.

Para cobrir uma ampla gama de aplicaes, os ventiladores so fabricados em uma variedade de tipos. Podem ser classificados sob trs tipos gerais: (a) Centrfugos, (b) Axiais e (c) Fluxo Misto. O presente trabalho trs uma anlise de um ventilador tipo centrfugo. Em um ventilador centrfugo o ar entra no rotor axialmente e descarregado radialmente em uma carcaa do tipo voluta. Os ventiladores centrfugos so divididos em trs classificaes de acordo com o tipo de rotor: com rotor de ps curvadas para frente (Sirocco), com rotor de ps voltadas para trs (Limit load e Airfoil), com rotor de ps radiais (FIGURA 1). A rotao para determinado tipo de rotor de ventilador centrfugo determinada pela velocidade perifrica necessria para produzir a velocidade de partcula de gs absoluta requerida para a aplicao (FIGURA 1). Este vetor de velocidade de partcula absoluta relativo ao solo (S) tem dois componentes, um radial (r) e o outro tangencial (t) ao rotor. A velocidade do ar relativa p indicada pelo vetor da p (B) que quase tangencial p, embora algum escorregamento possa ocorrer. A extenso do vetor da velocidade perifrica (R), conforme representado no diagrama, indica a RPM relativa do rotor para produzir uma determinada capacidade. Examinando-se a extenso relativa do vetor R, pode-se ver que o ventilador Sirocco requer a menor velocidade perifrica para uma determinada capacidade, enquanto que o ventilador Limit Load requer a maior velocidade perifrica.

FIGURA 1. Principais ventiladores do tipo centrfugo e vetores de velocidade carctersticos. Ventilador centrfugo com rotor de ps curvadas para frente (Sirocco) O ventilador centrfugo tipo sirocco movimenta-se a rotaes

relativamente baixas e geralmente usado para produzir vazes altas com baixa presso esttica. O intervalo de operao tpico deste tipo de ventilador 30 a 80% da vazo em descarga livre. O rendimento esttico mximo de 60-68% geralmente ocorre

ligeiramente direita do pico da presso esttica. A curva da potncia tem um aclive crescente e chamada de "tipo sobrecarga". O ventilador Sirocco pode entrar em instabilidade, porm a magnitude tipicamente menor do que a dos outros tipos.

As vantagens do ventilador Sirocco so o baixo custo, a rotao baixa que minimiza o tamanho do eixo e do mancal, e um amplo intervalo de operao. As desvantagens so: o formato de sua curva de desempenho que permite a possibilidade de instabilidade por paralelismo, e uma sobrecarga do motor que pode ocorrer se a presso esttica do sistema diminuir. Alm disso, no adequado para o transporte de materiais devido configurao de O suas ps. inerentemente mais fraco em seu aspecto estrutural que os demais tipos. Portanto, os ventiladores sirocco, geralmente, no atingem as altas rotaes necessrias para desenvolver as presses estticas mais elevadas. Ventilador centrfugo com rotor de ps voltadas para trs (Limit Load)

Os ventiladores tipo Limit Load movimentam-se a aproximadamente duas vezes a rotao dos ventiladores Sirocco, conforme previamente indicado pelo diagrama do vetor de velocidade. O intervalo de seleo normal do ventilador Limit Load de aproximadamente 40-85 % da vazo em descarga livre. O rendimento esttico mximo de cerca de 80% geralmente ocorre prximo ao limite de seu intervalo de operao normal. Geralmente, quanto maior o ventilador, mais eficiente ele se torna para uma determinada seleo. A magnitude da instabilidade, quando ocorre, de um ventilador limit load maior do que de um ventilador Sirocco. As vantagens do ventilador Limit Load so o maior rendimento e a curva de potncia de no-sobrecarga (carga limite). A curva de potncia geralmente atinge um mximo no meio do intervalo de operao normal, portanto a sobrecarga geralmente no problema. Inerentemente, um projeto mais forte o torna adequado para operao em presso esttica mais elevada. As desvantagens do ventilador Limit Load incluem primeiramente, a rotao mais alta a qual requer tamanhos maiores de eixo e mancal e confere mais importncia ao balanceamento apropriado e, em segundo lugar, uma operao instvel ocorre na medida em que a presso esttica de operao se aproxima da presso esttica mxima (para vazo nula). Este ventilador tambm inadequado para o transporte de materiais. Um refinamento do ventilador Limit Load com ps planas utiliza ps de formato de aeroflio. Isso melhora o rendimento esttico para cerca de 86% e

reduz ligeiramente o nvel de rudo. A magnitude da instabilidade tambm aumenta com as ps aeroflio. Ventiladores centrfugos com rotores de ps radiais

Os ventiladores com ps radiais so geralmente mais estreitos do que outros tipos de ventiladores centrfugos. Consequentemente, eles exigem um rotor de dimetro maior para uma determinada capacidade. Isto aumenta o custo e o motivo principal de no serem usados para aplicaes de ar condicionado. O ventilador com ps radiais bem adequado para lidar com volumes de ar baixos em presses estticas relativamente altas e para o transporte de materiais. As suas outras vantagens so a ausncia de instabilidade e a presena de uma curva de potncia quase reta em uma relao linear com a vazo. Esta relao proporcional permite que o controle de capacidade seja acionado a partir da entrada de energia no motor. As desvantagens deste tipo de ventilador so o alto custo e um rendimento inferior. Ventiladores centrfugos tubulares

Os ventiladores centrfugos tubulares, conforme ilustrado na FIGURA 2, geralmente consistem de um rotor Limit Load de simples aspirao colocado numa carcaa cilndrica para descarregar o ar radialmente contra o lado interno do cilindro. O ar , ento, desviado paralelamente ao eixo do ventilador para fornecer um fluxo em linha reta. Ps de guia so usadas para recuperar presso esttica e endireitar o fluxo de ar.

FIGURA 2. Ventilador centrfugo tubular.

O intervalo de seleo, de modo geral, aproximadamente o mesmo que o ventilador com voluta do tipo limit load de ps planas ou aeroflio, 50- 85% da vazo mxima em descarga livre. Entretanto uma vez que no h controle do fluxo turbulento atravs do ventilador, o rendimento esttico reduzido para um mximo de, aproximadamente, 72% e o nvel de rudo aumentado. Frequentemente, o fluxo em linha reta resulta em uma economia de espao significativa. Esta a principal vantagem dos ventiladores centrfugos tubulares. Segundo a PETROBRS (2013), disposto na Resoluo do Conselho Interministerial do Acar e do lcool (CIMA), n. 1, de 31 de agosto de 2011, publicada no Dirio Oficial da Unio em 1 de setembro de 2011, o percentual obrigatrio de de etanol anidro combustvel na gasolina , a partir da zero hora do dia 1 de outubro de 2011, de vinte por cento (20%). A gasolina uma mistura de hidrocarbonetos da srie dos alcanos ou parafinas, cuja composio qumica varia de acordo com a destilao fracionada adotada pela refinaria. A mistura pode ser de: C6H14 a C10 H22 C6H14 a C12 H26. Costuma-se representar a gasolina pela frmula: C8H18 (mdia entre os componentes da mistura).

TABELA 1. Caractersticas do lcool hidratado e anidro, comparando-o com a gasolina e lcool metlico. Fonte: BIZZO (2003)

Erros e incertezas Segundo Toginho Filho e Andrello (2009) um dos princpios bsicos da fsica diz: No se pode medir uma grandeza fsica com preciso absoluta, ou seja, qualquer medio, por mais bem feita que seja, sempre aproximada. De acordo com o princpio descrito no pargrafo anterior, o valor medido nunca representa o valor verdadeiro da grandeza, pois este nunca conhecido com total certeza. Quando este resultado (nmero e unidade) vai ser aplicado ou registrado necessrio saber com que confiana se pode dizer que o nmero obtido representa a grandeza fsica. O valor medido ou o resultado deve ser expresso com a incerteza da medida, utilizando uma representao em uma linguagem universal, fazendo com que seja compreensvel a outras pessoas. Os erros podem ser classificados em dois grandes grupos: erros sistemticos ou erros aleatrios Os erros sistemticos so aqueles que resultam das discrepncias observacionais persistentes, tais como erros de paralaxe. Os erros sistemticos

ocorrem principalmente em experimentos que esto sujeitos a mudanas de temperatura, presso e umidade. Estas mudanas esto relacionadas a condies ambientais. Os erros sistemticos podem e devem ser eliminados ou minimizados pelo experimentador. Isso pode ser feito, observando se os instrumentos esto corretamente ajustados e calibrados, e ainda se esto sendo usados de forma correta na interligao com outros instrumentos, na montagem experimental. Existe um limite abaixo do qual no possvel reduzir o erro sistemtico de uma medio. Um destes erros o de calibrao, diretamente associado ao instrumento com o qual se faz a medio. Este tipo de erro tambm chamado erro sistemtico residual. Geralmente, o erro de calibrao (residual) vem indicado no instrumento ou manual, pelo fabricante; o limite dentro do qual o fabricante garante os erros do instrumento. Os erros aleatrios (ou estatsticos) so aqueles que ainda existem mesmo quando todas as discrepncias sistemticas num processo de mensurao so minimizadas, balanceadas ou corrigidas. Os erros aleatrios jamais podem ser eliminados por completo.

3. Metodologia 3.1. Materiais Os equipamentos da FIGURA 3 foram utilizados para aferir as medidas do experimento de ventilador centrfugo (soprador de ar). Como pode ser visualizado esto enumerados: (1) Termo- Higro- Anemmetro digital THAB500, (2) Termo- Higro- Barmetro digital da Lutron, (3) pipeta de Pasteur 3 ml, (4) Trena de bolso T34-5 (5) Tubo de Pitot porttil da testo, modelo: testo 510, (6) Termo - Higrmetro Digital HT-600 e (7) Cronmetro da Instrutherm.

FIGURA 3. Equipamentos de aferio de dados do experimento.

A FIGURA 4 mostra os materiais utilizados para aferir a massa de combustvel: garrafa PET de 600 ml para armazenamento do combustvel, proveta de 100 ml, balana digital hidromel e pipeta de Pasteur.

FIGURA 4. Materiais utilizados para aferir a massa de combustvel.

Seguem na TABELA 2 as especificaes dos equipamentos utilizados para medio das grandezas. TABELA 2. Equipamentos utilizados para realizar medidas.

O ventilador centrfugo utilizado como mquina de fluxo do experimento, o soprador de ar Stihl (FIGURA 5), modelo BG 86 C-E, 4,5 kg de massa com o tubo soprador, potncia de 0,8 kW, volume de ar 810 m 3/h, velocidade

mxima do ar 85 m/s, rotao lenta 2500 rpm e rotao mxima 7200 rpm (STIHL, 2013).

FIGURA 5. Soprador de ar Stihl BG 86 C-E.

O aparato experimental pode ser visualizado na FIGURA 6, onde o comprimento do tubo na entrada do rotor de 30,8 cm e o dimetro de 15 cm, o tubo acoplado a sada do rotor possui comprimento de 32 cm e dimetro de 10 cm.

FIGURA 6. Aparato experimental.

As medidas das grandezas que influenciam no ambiente onde foi realizado o experimento esto listadas na TABELA 3.

TABELA 3. Grandezas de influncia no ambiente

3.2. Etapas

Antes de iniciar o experimento foi necessrio deixar o soprador ligado por um tempo maior ou igual a 10 minutos para que se adquirisse o regime permanente do escoamento. Atravs do termo-higro-barmetro, trs grandezas

puderam ser aferidas: presso (hPa), temperatura (C) e umidade relativa (%) ambiente, antes e depois da realizao do experimento. Com o auxlio da trena foi feita a aferio das medidas geomtricas: dimetro e comprimento do tubo que antecedia a entrada de ar do soprador e do tubo que sucedia a sada de ar, antes que o experimento pudesse ser iniciado. Com o incio do experimento, as grandezas de velocidade (m2/s) e rotao (rpm) foram medidas com o auxlio do termo-higro-anemmetro e tacmetro, respectivamente, ambas com frequncia de aquisio de 10 valores com intervalo de 2 segundos entre as medies (o experimento foi feito em 6 faixas de rotao diferentes). A velocidade foi aferida antes da entrada do tubo que antecede o rotor e no final do tubo que sucede o rotor, e na entrada do rotor foram aferidas tambm as medidas de rotao. Foram medidos valores de presso manomtrica (em cm de coluna dgua) antes, depois do rotor e depois do rotor com a sada obstruda, atravs dos manmetros instalados nos tubos. As medidas foram aferidas com frequncia de 1 valor por faixa de rotao. E atravs do tubo de pitot, foi aferida a presso (hPa) na sada do tubo depois do rotor. Com o auxlio da pipeta de Pasteur foi inserido no tanque do soprador o combustvel, at a marca que pode ser visualizada na FIGURA 7, e ento aferida a massa da garrafa pet com o combustvel restante. No fim do experimento completado o nvel de combustvel at a marca novamente e aferida a massa novamente.

FIGURA 7. Tanque de combustvel do soprador de ar.

3.3. Memorial de clculo

No programa computacional EXCEL (2010) foram calculados os valores mdios e os desvios padres das medidas registradas durante o experimento. O resultado de uma srie de N medies pode ser escrito como em (1). ( )

Considerou-se o ar como gs ideal, assim foi obtido a massa especfica atravs da Eq. (2). ( )

: presso local, aferida pelo barmetro, em hPa : massa especfica do ar a 34,3C (307,3 K), considerando-o como um gs ideal, 1.086001376 kg/m3; R: constante dos gases ideais, 287 J/kmolK (ANDRADE e LEAL da SILVA, 2012).

Conforme a referncia HENN (2006) que estabelece o clculo da vazo mssica do rotor para uma mquina de fluxo radial est expresso em (3). : vazo mssica, em kg/s; : velocidade absoluta de uma partcula fluida na entrada do rotor, em m/s; : dimetro da entrada, em m : massa especfica do ar a 34,3C (307,3 K), considerando-o como um gs ideal, 1.086001376 kg/m3; ( )

Com base na equao da continuidade expressa em (4) foi calculada a velocidade absoluta de uma partcula fluida na sada do rotor terica, denominada , a qual difere de medida na sada do tubo. Optou-se

pelo uso desta tendo em vista assegurar o princpio de conservao da massa. ( )

Segundo HENN. (2006) o nmero adimensional de Reynolds determinado como na equao (5).

( )

: viscosidade dinmica do ar a 34,3C (307,3K), 1.88.10-5 N.s/m2 (INCROPERA, et al., 2006)

Segundo o Henn (2006) a velocidade tangencial calculada por Eq. (6), a energia de presso esttica calculada pela equao (7), a energia especfica de presso dinmica ou de velocidade (8), o trabalho especfico fornecido pelas ps do rotor (9) e energia disponvel pelo fluido na entrada da mquina (10) ( )

: velocidade angular, rad/s; : raio interno do rotor, m.

( )

: energia de presso esttica, em J/kg; : velocidade tangencial de um ponto na entrada do rotor, em m/s; : velocidade tangencial de um ponto situado na entrada do rotor, em m/s; : velocidade relativa de uma partcula fluida na entrada do rotor, em m/s; : velocidade relativa de uma partcula fluida na entrada do rotor, em m/s;

( )

: energia especfica de presso dinmica ou de velocidade, J/kg; : velocidade absoluta de uma partcula fluida na sada do rotor, em m/s; : velocidade absoluta de uma partcula fluida na entrada do rotor, em m/s. ( )

: salto energtico ou trabalho especfico fornecido pelas ps do rotor ao fluido, em J/kg; : componente tangencial da velocidade absoluta para a sada do rotor, em m/s; : componente tangencial da velocidade absoluta para a entrada do rotor, em m/s.

, considerando

em

: energia disponvel pelo fluido na entrada da mquina, J/kg; : energia especfica referente s perdas hidrulicas.

O coeficiente de presso pode ser obtido por Eq. (11) e o coeficiente de vazo por (12).

: coeficiente de presso, adimensional; : salto energtico especfico, J/kg;

: coeficiente de vazo, adimensional; : vazo da mquina, em m3/s.

A rotao especfica, como estabelecido em HENN (2006), est expressa em (13).

: velocidade de rotao da mquina, em rps (Hz).

A potncia til foi calcula atravs da Eq. (14). ( )

: potncia util, em W;

.A potncia consumida pelo equipamento durante o experimento para cada rotao foi calculada como em (15). [( ) ( )]

: potncia consumida, em W; : poder calorfico inferior da gasolina, conforme BIZZO (2003); : poder calorfico inferior do etanol, conforme BIZZO (2003); : massa de gasolina presente no combustvel empregado, em Kg; : massa de etanol presente no combustvel empregado, em Kg; : tempo no qual o equipamento permaneceu ligado sob determinada faixa de rotao, em s.

O coeficiente de potncia (

) apresentado em (16).

O clculo da eficincia global do soprador ( ) dado por (17).

Segundo Toginho Filho e Andrello (2009) a incerteza padro da grandeza de sada dada pela Eq. (18).

) (

) (

)(

A FIGURA 8 traz os tringulos de velocidade genricos empregados para os clculos das componentes de velocidade.

FIGURA 8. Tringulos de velocidade.

4. Resultados e Discusses As tabelas abaixo apresentam as grandezas de interesse obtidas no experimento, registradas (TABELA 4) e calculadas (TABELA 5).

Faixa de rotao 1 Rotao Velocidade Velocidade 1 antes do rotor depois do rotor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Mdia D.P 3196 3004 2986 2984 3195 3107 2992 3186 3014 3121 3078,50 92,0341 8,0 8,1 7,9 8,2 7,8 7,4 7,8 8,8 8,7 9,3 8,20 0,5696 Presso 1 Manomtrica (cm) Tubo de Pitot (hPa) 13,5

TABELA 4. Grandezas registradas durante o experimento Faixa de rotao 2 Rotao 2 1 4280 Velocidade antes do rotor 13,9 13,4 13,5 14,2 14,1 13,5 7,8 14,0 13,5 14,6 14,20 1,9535 Presso 2 Manomtrica (cm) Tubo de Pitot (hPa) Velocidade depois do rotor 18,8 19,2 19 18,8 19,1 18,8 18,6 18,5 18,4 18,2 18,74 Mdia 0,3169 D.P 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Faixa de rotao 3 Rotao Velocidade Velocidade 3 antes do rotor depois do rotor 5076 5064 5040 5054 5035 5074 5071 5069 5053 5069 5060,50 14,3701 16,5 16,4 16,0 15,9 16,1 16,3 16,2 16,1 16,3 16,4 16,22 0,1989 Presso 3 Manomtrica (cm) Tubo de Pitot (hPa) 22,5 21 21,6 22,1 22,4 23,6 22,7 22,9 23,1 22,7 22,46 0,7471

13,2 2 4321 12,6 3 4334 12,5 4 4301 13,7 5 4300 12,9 6 4314 13,2 7 4322 12,7 8 4352 12,2 9 4325 12,7 10 4335 12,92 Mdia 4318,40 0,4709 D.P 20,6731

Antes do Depois Com a sada Antes do Depois Com a sada Antes do Depois Com a sada Depois do rotor Depois do rotor Depois do rotor rotor do rotor obstruda rotor do rotor obstruda rotor do rotor obstruda 0,6 0,6 8,5 76,67 6,11 1 0,8 11,5 203,67 7,1 1 0,3 11,5 370,67 10,07 Massa do Massa do Massa do combustvel combustvel combustvel Depois Depois Depois Antes do Antes do Antes do do teste do teste do teste teste (g) teste (g) teste (g) (g) (g) (g) 189 159 159 144 144 114 Faixa de rotao 4 Faixa de rotao 5 Faixa de rotao 6 Rotao Velocidade Velocidade Rotao Velocidade Velocidade Rotao Velocidade Velocidade 4 antes do rotor depois do rotor 5 antes do rotor depois do rotor 6 antes do rotor depois do rotor 1 5868 18,1 25,2 1 6115 21,1 25 1 6581 21,0 25 2 5885 17,7 25 2 6109 22,0 25 2 6621 20,4 25 3 5871 18,7 24,9 3 6128 20,9 25 3 6658 20,3 25 4 5855 19,3 24,9 4 6113 19,2 25 4 6671 21,0 25 5 5874 19,1 24,7 5 6119 19,2 25 5 6689 21,1 25 6 5873 19,0 24,6 6 6117 19,3 25 6 6650 21,4 25 7 5872 18,9 24,2 7 6107 19,4 25 7 6701 21,2 25 8 5891 18,7 24,7 8 6088 18,9 25 8 6635 22,2 25 9 5875 19,1 24,7 9 6112 20,2 25 9 6550 22,0 25 10 5874 18,9 25,2 10 6107 20,7 25 10 6534 22,3 25 Mdia 5873,80 18,75 24,81 Mdia 6111,50 20,09 25,00 Mdia 6629,00 21,29 25,00 D.P 9,5545 0,4927 0,2998 D.P 10,3950 1,0440 0,0000 D.P 57,2519 0,6951 0,0000 Presso 4 Presso 5 Presso 6 Tubo de Pitot Tubo de Pitot Tubo de Pitot Manomtrica (cm) Manomtrica (cm) Manomtrica (cm) (hPa) (hPa) (hPa) Antes do Depois Com a sada Antes do Depois Com a sada Antes do Depois Com a sada Depois do rotor Depois do rotor Depois do rotor rotor do rotor obstruda rotor do rotor obstruda rotor do rotor obstruda 1,5 1,5 23 457 15 1,6 2,2 17,5 503,33 9,29 1,7 1,9 19,9 557,67 6,66 Massa do Massa do Massa do Depois Depois Depois Antes do Antes do Antes do do teste do teste do teste teste (g) teste (g) teste (g) (g) (g) (g) 114 80 114 64 80 42

TABELA 5. Grandezas calculadas a partir dos dados obtidos experimentalmente e seus respectivos erros.
Vazo Mssica (Kg/s) Re Y_est (J/Kg) Y_din (J/Kg) Y_p (J/Kg) Coeficiente de Presso () Coeficiente de Vazo () Coeficiente de Potncia (C_Pe) P_est (J) P_din (J) P_total (J) Rotao Especfica Massa Comb. (Kg) Massa Gasolina (Kg) Massa Etanol (Kg) Trabalho Combstivel (J) Potncia Consumida (Kw) Potncia Util (Kw) Eficincia (%) Tempo Realizao (s) Faixa de rotao 1 0,16370,0069 110817,7346554,2391 263,031726,9283 136,58134,6708 399,612927,3304 1,36710,1044 0,33910,015 108,3015582,8093 297,094330,4155 154,26855,2757 451,362930,8697 232,244392,1654 0,030,001 0,027789E-04 0,00227,4E-05 1279796,89924,07E+0,4 1254,702839,9305 65,40525,2447 5,21280,4497 1020 Faixa de rotao 2 0,28340,019 191903,8819959,8292 561,147241,4509 409,581327,7396 970,7285497104 1,68770,0871 0,16930,028 55,584248,0363 633,815846,5929 462,6220231,3319 1096,437856,1479 220,3290160,4816 0,0150,001 0,013899E-04 0,001117,4E-05 639898,44964,07E+04 1777,4957113,1365 275,134323,2769 15,47881,6388 360 Faixa de rotao 3 0,32370,0093 219162,34181095,823 764,92317,8556 534,20063,2254 1299,12378,492 1,64480,0135 0,20630,0121 59,213830,3411 863,98068,8729 603,37963,6431 1467,36029,5917 221,752735,6919 0,030,001 0,027789E-04 0,00227,4E-05 1279796,89924,07E+04 3047,135596,9742 420,513212,4245 13,80030,5993 420 Faixa de rotao 4 0,37420,01145 253394,21031266,9873 1029,328615,5568 714,11139,2386 1743,4418,0933 1,63840,0183 0,30780,01278 37,550111,0626 1162,626717,5715 806,588710,435 1969,215420,4364 221,969120,6971 0,0340,001 0,03159E-04 0,00257,4E-05 1450436,48584,07E+04 3021,742784,8524 652,479521,0877 21,59280,9245 480 Faixa de rotao 5 0,40100,0146 271503,44991357,5549 1123,804331,3818 819,829020,9736 1943,633337,7453 1,68720,0335 0,17350,0156 42,581613,099 1269,337035,4458 925,996823,6896 2195,333842,6333 220,346021,7057 0,0380,001 0,03529E-04 0,00287,4E-05 1621076,07234,07E+04 3859,704996,9742 779,386532,2346 20,19290,9772 420 Faixa de rotao 6 0,42490,1351 287720,67931438,6217 1313,446634,4182 920,692714,7996 2234,139337,4652 1,64840,03257 0,27270,01346 43,904468,2621 1483,537938,8753 1039,922416,7162 2523,460342,3169 221,6314108,1467 0,0500,001 0,04639E-04 0,0047,4E-05 2132994,8324,07E+04 5078,559196,9742 949,389834,1272 18,69410,7609 420

A FIGURA 9 demonstra o comportamento da vazo mssica em relao a rotao. perceptvel o aumento tendencialmente linear da vazo mssica com o crescimento da rotao. A curva no totalmente linear tendo em vista a no regularidade da distribuio das faixas de rotao.

FIGURA 9. Grfico vazo mssica versus rotao.

As FIGURAS 10 e 11 mostram a variao da presso dinmica, esttica e total versus a rotao. O aumento da rotao acarreta no aumento da energia de presso do fluido. Dada semelhana da curva de presso dinmica com a

de presso esttica versus rotao, a curva de energia de presso total versus a rotao possui o comportamento esperado, sendo esta a soma da energia de presso dinmica e esttica.

FIGURA 10. Grfico da variao da presso dinmica versus rotao e da variao de presso esttica versus rotao.

FIGURA 11. Grfico variao de presso total versus rotao.

Pode ser visualizado na FIGURA 12, que o aumento da rotao implica em um aumento da turbulncia no fluido, por consequncia o numero de Reynolds tambm cresce. Os pontos dispersos na curva podem ser justificados por possveis erros do equipamento, do experimentador ou influncias do ambiente.

FIGURA 12. Grfico do nmero de Reynolds versus rotao.

Na FIGURA 13 verificado o coeficiente de vazo versus o nmero de Reynolds.

FIGURA 13. Grfico do coeficiente de vazo versus o nmero de Reynolds.

A FIGURA 14 mostra a relao entre trabalho especfico versus vazo mssica, onde a curva apresenta um comportamento linear. O aumento da vazo mssica decorre do aumento na velocidade, bem como, o trabalho

especfico, uma vez que o ventilador uma mquina geradora que tem como funo transferir energia ao fluido.

Vazo Mssica x Trabalho Especfico


0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0 500 1000 1500 2000 2500 Trabalho Especfico (kJ/kg) Vazo Mssica (kg/s)

FIGURA 14. Grfico da vazo mssica versus o trabalho especfico.

Na FIGURA 15 e 16 pode ser visualizado o comportamento da potncia til e da potncia consumida em relao a vazo mssica, onde as curvas se caracterzam de forma quase linear. possvel verificar tambm que a escala de potncia til menor que a escala de potncia consumida. A diferena entre potncia consumida e potncia til so as perdas de energia, portanto possvel afirmar que ocorram grandes perdas de energia no experimento realizado.

Potncia Util x Vazo Mssica


1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 Vazo Mssica (kg/s) Potncia til (W) Potncia Consumida (W)

FIGURA 15. Grfico da potncia til versus a vazo mssica.

Potncia Consumida x Vazo Mssica


6.E+03 5.E+03 4.E+03 3.E+03 2.E+03 1.E+03 0.E+00 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 Vazo Mssica (kg/s)

FIGURA 16. Grfico vazo mssica versus rotao.

A FIGURA 17 demostra a curva de eficincia versus coeficinte de vazo, onde quanto maior o coeficiente de vazo menor a eficincia.

Eficincia x Coeficiente de Vazo


25 20 Eficincia (%) 15 10 5 0 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 Coeficiente de Vazo

FIGURA 17. Grfico da eficincia versus coeficiente de vazo.

Na FIGURA 18 pode ser visualizado que conforme aumenta o coeficiente de presso diminui o coeficiente de vazo., sendo os dois inversamente proporcionais.

Coeficiente de Vazo x Coeficiente de Presso


0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0 0.5 1 Coeficiente de Presso 1.5 2 Coeficiente de Vazo

FIGURA 18. Grfico do coeficiente de vazo versus o coeficiente de presso.

A FIGURA 19 demostra o crescimento do coeficiente de potncia conforme aumenta o coeficiente de vazo.

Coeficiente de Potncia x Coeficiente de Vazo


Coeficiente de Potncia 120 100 80 60 40 20 0 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 Coeficiente de Vazo

FIGURA 19. Grfico do coeficiente de potncia versus o coeficiente de vazo.

Na FIGURA 20 possvel verificar que quanto maior a rotao especfica, maior o coeficiente de vazo.

Rotao Especfica x Coeficiente de Vazo


220 218 216 214 212 210 208 206 204 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 Coeficiente de Vazo Rotao Especfica

FIGURA 20. Grfico da rotao especfica versus o coeficiente de vazo.

5. Concluses

6. Referncias Bibliogrficas

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