Temas 3 Cinematica

Presupuestacin de Obras
Captulo 3. Equipo de construccin.
CAPTULO 3. TIPOS, APLICACIONES Y COSTOS HORARIOS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIN
Contenido: 3.1 3.2 Partes y mecanismos principales del equipo usual en construccin. Tipos y aplicaciones del equipo usual de construccin. 3.2.1 Equipo para fabricacin, transporte y colocacin de concreto. 3.2.2 Equipo para pavimentacin. 3.2.3 Tractores y sus aditamentos opcionales. 3.2.4 Equipo para carga. 3.2.5 Motoescrepas. 3.2.6 Motoconformadoras. 3.2.7 Equipo para compactacin. 3.2.8 Equipos utilizados en plantas de trituracin, cribado y lavado de agregados. 3.2.9 Equipo auxiliar utilizado en obra. 3.2.10 Equipo para transporte. 3.2.11 Equipo para barrenacin y sus accesorios. 3.3 Costos por unidad de tiempo del equipo empleado en trabajos de construccin.
3.1 Partes y mecanismos principales del equipo usual en construccin.

La seleccin del equipo adecuado para la construccin es fundamental para la buena realizacin de las obras. Para poder hacer una evaluacin de la maquinaria se recurre a las especificaciones del fabricante, pero al no existir normas obligatorias sobre la forma de redactarlas, es muy difcil hacer comparaciones por esta razn es necesario conocer los principios bsicos sobre las especificaciones adems de la investigacin que se realice para conocer el servicio que dan los diferentes fabricantes o distribuidores, as como la disponibilidad de refacciones y crdito que puedan ofrecer. Del mejor conocimiento de las especificaciones, as como de los servicios, depender la ptima seleccin del equipo. Para entender mejor las especificaciones, consideramos necesario la explicacin del funcionamiento de los motores, y la descripcin de las partes y mecanismos: Convertidor de par, transmisin, diferencial, mandos finales, frenos, neumticos, tren de rodaje, direccin, compartimento del operador y sistemas hidrulicos. 1.- Motores Diseo Los motores diesel son de dos diseos bsicos: de 2 tiempos o carreras por ciclo y de 4 tiempos o carreras por ciclo. 4 tiempos El motor de cuatro tiempos utiliza una carrera de pistn para cada fase del ciclo: admisin, compresin, explosin y escape. 1. El aire entra al cilindro, ya sea a presin atmosfrica o forzado por un turboalimentador o supercargador, cuando el pistn se mueve hacia abajo en la carrera de admisin. 2. El pistn sube y comprime y calienta el aire. 3. El combustible inyectado se enciende e impulsa el pistn hacia abajo. 4. Al subir el pistn otra vez, se expulsan los gases de escape y se completa el ciclo. 2 tiempos La explosin, el escape, la admisin y la compresin ocurren durante dos carreras del pistn. 1. Una turbina sopla aire fresco dentro del cilindro y expulsa los gases de escape cuando el pistn est cerca del final de su carrera. El pistn luego sube y comprime el aire.
2. El combustible se inyecta hacia el final de la carrera de compresin y se enciende, lo que produce la carrera de explosin. Cuando el pistn est cerca de la parte inferior del cilindro, se introduce aire fresco a presin y se expulsan los gases de escape inmediatamente de la prxima carrera de compresin. Ventajas de los motores de 4 tiempos: Ms silenciosos Ms limpios No hay perdida de potencia por turbinas Ventajas de los motores de 2 tiempos: Livianos Buena aceleracin
Imagen 3.1 Motores de 4 y 2 Tiempos. Potencia Los fabricantes clasifican la potencia o los caballos de fuerza del motor de varias maneras, y segn el mtodo utilizado, el mismo motor podra tener diferentes potencias. La potencia se halla multiplicando la fuerza de torsin, o par motor, por las revoluciones por minuto, y dividiendo por una constante. HP = par motor x RPM 5252 Dos clasificaciones muy usadas son potencia bruta y potencia en el volante.
POTENCIA BRUTA
Utilizada a veces en las hojas de especificaciones, la potencia bruta tiende a confundir porque se est clasificando el motor sin sus accesorios normales. El motor impulsa las bombas de agua, los generadores, ventiladores, etc., y stos consumen potencia. Por lo tanto, para una medida real, se deben instalar todos los accesorios normales. Por ejemplo, si se saca el ventilador de un motor, la potencia se puede aumentar entre el 7 y 15 %. POTENCIA EN EL VOLANTE La potencia en el volante es la clasificacin real porque se toma con el motor instalado y con los accesorios normales funcionando. La potencia en el volante mide la potencia disponible en vez de medir los lmites del motor, y es la nica clasificacin que puede suministrar una indicacin real del rendimiento de un motor. Para hacer una comparacin realmente justa, la potencia en el volante se debe medir en condiciones estndar. La potencia que entrega un motor est limitada por el oxigeno disponible, y a medida que aumenta la presin atmosfrica y baja la temperatura, tambin aumenta el oxigeno disponible. Por lo tanto, se pueden obtener indicaciones de potencia ms altas si la presin atmosfrica es mayor o si el aire es ms fresco. Para conformar a las normas SAE, todos los motores se deben clasificar a 995 mbar o 746 mm (29.38 pulgadas) de mercurio o 152 metros (500 pies) de altitud y 29 C (85F). RELACIN DE PESO A POTENCIA Una medida del rendimiento de una mquina y de su capacidad de aceleracin es la relacin de peso a potencia. Cada mquina tiene una relacin ptima de peso y potencia. Si un tractor de cadenas tiene una relacin demasiado baja, consumir combustible y patinarn sus cadenas; si la relacin para un camin es demasiado alta, significa aceleracin deficiente. La relacin se halla dividiendo el peso en orden de trabajo por la potencia en el volante. Por ejemplo: 9798 kg (21.600 lb) 76 Kw (100 hp en el volante) = 129:1 (216:1)
Es decir que por cada 129 kg (216 lb) de peso en orden de trabajo, esta mquina cuenta con un Kw (hp) en el volante. Par motor mximo A menudo se incluye en las hojas de especificaciones el par motor mximo, pero ste no es tan importante como la forma en que se equiparan las caractersticas de par de un motor a los dems componentes del tren de fuerza. La mejor equiparacin se produce cuando el motor y los dems componentes del tren de fuerza estn fabricados y diseados para trabajar unos con otros. 4
Sistema de combustible
Un sistema de combustible bsico consta de un tanque, tuberas o lneas, bomba de transferencia, filtros, separador de agua, bombas de inyeccin e inyectores. Debe contar con un tanque suficientemente grande como para trabajar durante 10 horas de funcionamiento normal. Los filtros de combustible deben ser de tipo enroscable para reducir los costos de conservacin y de tiempo muerto. El separador de agua saca el agua del combustible y debe tener un desage apropiado. Adems, debe haber un desage en el tanque de combustible para poder sacar cualquier otra impureza. La mayora de los motores Diesel tienen uno de dos mtodos de inyeccin de combustible: por cmara de precombustin o por inyeccin directa. Cualquiera de los dos es adecuado, pero el problema principal que tienen los inyectores es su obstruccin o taponamiento.
Imagen 3.2 Sistema de combustible.
Pistones Los pistones de un motor por lo general se fabrican de aleacin de aluminio, pues sta es muy fuerte por unidad de peso e impone cargas ms ligeras sobre los cojinetes del motor. Cuanto menos silicio haya en el aluminio, mucho mayor ser la fuerza estructural. El nmero de aros o anillos de pistn normalmente varia, pero cuanto menos haya, mucho menor ser la friccin entre el pistn y la pared del cilindro. Los pistones deben tener bandas de hierro fundido para los anillos a fin de resistir el desgaste de las ranuras, y deben ser ligeramente biselados en la parte superior para compensar la expansin durante el funcionamiento. Como se ajustan mejor en el cilindro a las temperaturas de operacin, los pistones de perfil cnico y seccin elptica producen ms potencia, permiten menos fuga de gases y queman menos aceite.
Cojinetes
Los cojinetes de trimetal combinan las mejores caractersticas de tres metales para proveer un rendimiento superior. La capa de aleacin de plomo esta de la superficie permite un asentamiento suave y una rpida hermeticidad de las superficies que hacen contacto entre si. La capa de aluminio es la superficie de friccin y resiste la corrosin mientras que un dorso de acero provee fortaleza adicional. Cigeal El cigeal debe ser una pieza forjada de alta calidad, tenaz en el centro y endurecida en la parte de afuera. Los muones deben ser endurecidos y superpulidos para que la superficie tenga gran duracin. El endurecimiento total es un proceso que logra este cometido y elimina el metal ms blando en los radios de unin y en las caras de las cigeas, para lograr resistencia a la fatiga consistentemente alta.
Imagen 3.3 Cigeal.
2.- Convertidores de par Los convertidores de par son equipo de norma en muchas mquinas. Se instalan entre el motor y la transmisin. Un convertidor de par multiplica el par y provee una transferencia suave de la potencia a travs del tren de fuerza.
Imagen 3.4 Convertidor de par capacidad variable.
Divisor de par El divisor de par, utilizado normalmente en tractores de cadenas, de medianos a grandes, es un convertidor de par con un juego de engranajes planetarios. Al dividir el flujo de potencia (la mayor parte pasa a travs del convertidor de par, y el restante pasa por un juego de engranajes), el divisor de par provee los beneficios de un convertidor de par y de una transmisin directa-eficiencia ms alta, ms multiplicacin de par y ms aceleracin.
Imagen 3.5 Divisor de par.
3.- Transmisiones
Las tres transmisiones bsicas utilizadas en equipo de movimiento de tierra son: impulsin directa, Power Shift e hidrosttica. Transmisin directa Como en un tren de impulsin directa no hay acoplamientos viscosos. Este sistema transfiere la potencia en forma sumamente eficiente. Por esta razn la transmisin directa es una buena seleccin para motoniveladoras, para tractores de cadenas en trabajos agrcolas, o para otras mquinas que normalmente trabajan en una sola direccin a velocidad constante. Como en la mayora de las aplicaciones de cargadores y de tractores empujadores hay que hacer cambios con mucha frecuencia, la eficiencia de la transmisin directa se pierde rpidamente debido a la ineficiencia en sus tiempos de ciclo. Transmisin Power Shift Si bien la mayora de las transmisiones automticas se conocen como Power Shift, sus capacidades individuales difieren considerablemente. Las mejores transmisiones Power Shift aumentan la produccin porque permiten rpidos cambios de velocidad y de sentido de marcha sin tener que aminorar la velocidad del motor, desembragar, parar la mquina ni usar varias palancas. Sin embargo, hay muchas transmisiones Power Shift que no tienen todas estas ventajas. Transmisin Hidrosttica En aplicaciones de ciclos cortos con necesidades variables entre implementos y barra de tiro, una buena seleccin es una transmisin hidrosttica. En vez de tener conexiones mecnicas entre los componentes del tren de fuerza, un sistema hidrosttico transfiere la potencia por presin de aceite hidrulico. Los motores de impulsin y la transmisin toman el lugar de los componentes del tren de fuerza entre el volante y los mandos finales.la energa mecnica se convierte en energa hidrulica por medio de bombas de pistones axiales de caudal variable. Y como cada cadena tiene su propia bomba, tuberas y motor, la impulsin hidrosttica ofrece estas ventajas: control de velocidad infinitamente variable, equiparacin ptima entre la fuerza de arrastre en la barra de tiro y la velocidad de marcha, gran aprovechamiento de la potencia, y ms maniobrabilidad mediante giros graduales y de contra rotacin.
Imagen 3.6 Transmisin.
4.- Diferenciales El diferencial transfiere la potencia del eje de impulsin al eje motriz. Cuando la mquina hace un giro, el diferencial permite que las ruedas se muevan a diferentes velocidades mientras estn siendo impulsadas. Los diferentes tipos de diferenciales son: Diferencial comn Un diferencial comn divide el par de torsin igualmente entre las dos ruedas motrices, aun cuando una de ellas est girando ms rpidamente en una curva. En la mayora de los casos, esta divisin gemela da buenos resultados. Sin embargo, cuando una rueda se encuentra en suelo firme y la otra est girando a causa de traccin deficiente, el diferencial comn aplicar el mismo par a ambas ruedas, lo cual podra no ser suficiente para mover la mquina. En una mquina con traccin en las cuatro ruedas, por lo general todo lo que se necesita es un diferencial comn. Diferencial antideslizante Un diferencial antideslizante, tiene dos embragues de dientes con resorte. Cuando la mquina se est moviendo en lnea recta, el embrague en cada uno de los semiejes est conectado al embrague de impulsin. Esto da como resultado un eje macizo con impulsin en ambas ruedas. Pero en una curva, el semieje exterior gira ms rpidamente que el interior, destrabando los embragues. La rueda interior gira a la velocidad de la corona y provee el 100% del par de impulsin, mientras permite que la ruda exterior gire ms rpidamente, para evitar as el desgaste del neumtico por arrastre.
Imagen 3.7 Diferencial.
5.- Mandos Finales Los mandos finales reducen la velocidad del tren de impulsin y aumentan el par mediante un engranaje pequeo (central o pin) para impulsar engranajes ms grandes. Hay cuatro diseos comunes: reduccin simple, reduccin doble, reduccin triple y planetario. El tipo utilizado depende de la cantidad de desmultiplicacin deseada y del espacio disponible. Los mandos finales se deben ubicar prximos a la rueda motriz. Si la desmultiplicacin y el aumento de par se producen en otro lugar, hay ms potencial de falla a causa de las mayores cargas de par.
Imagen 3.8 Mandos Finales.
6.- Frenos Las mquinas para movimiento de tierra por lo general utilizan uno de los cinco tipos de frenos que se indican. En todos los casos, una superficie fija se mueve contra una superficie giratoria, haciendo que la friccin disminuya la velocidad o detenga la mquina. Los tipos son: De zapata de expansin Los frenos de zapata de expansin son muy comunes y utilizan dos zapatas mviles separadas. Las zapatas son empujadas hacia afuera por uno o dos cilindros hidrulicos, y se liberan por resorte. 10
De tubo expansor Los frenos de tubo expansor se utilizan a menudo en las ruedas delanteras de los camiones de obras. El mecanismo consiste en un conjunto fijo que contiene una serie de bloques de freno. Los bloques estn montados sobre un tubo expansor que los fuerza hacia fuera. Cuando se infla el tubo, los bloques hacen contacto con el tambor de freno. De banda contrctil Los frenos de banda contrctil rodean el tambor de freno y los embragues de direccin en algunas mquinas de orugas. Como su nombre lo indica, el freno se contrae contra el tambor para detener la mquina.
Imagen 3.9 Frenos de banda. De disco con mordaza El freno de disco con mordaza tiene una mordaza con pastillas a ambos lados de un disco giratorio. Cuando se aplican los frenos, las pastillas hacen contacto con el disco. Estos frenos son autoajustables.
Imagen 3.10 Frenos de disco.
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De discos mltiples
Los frenos de discos mltiples utilizan una serie de placas de acero fijadas por estras a la maza impulsora y discos, tambin fijados por estras a la caja.
Imagen 3.11 Frenos de discos mltiples.
7.- Neumticos Los neumticos por lo general son de dos tipos diferentes: radiales o de lonas diagonales, y caen dentro de una de las dos categoras siguientes: a) Neumticos de transporte: utilizados en mquinas que recorren grandes distancias, como motoescrepas y camiones. b) Neumticos de trabajo: normalmente utilizados en mquinas como tractores y cargadores de ruedas.
Imagen 3.12 Neumticos.
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Designacin La designacin del tamao de los neumticos se deriva del ancho seccional aproximado y del dimetro del aro. Un ejemplo de lo anterior es la medida 15,5 x 25, que tiene un ancho de seccin (de flanco a flanco) de 15,5 pulgadas y un dimetro de aro (el segundo numero) de 25 pulgadas.
Clasificacin de identificacin La industria de neumticos ha adoptado una clave de identificacin para disminuir la confusin causada por las diferentes marcas de cada fabricante para cada tipo de neumtico ofrecido. Los ms comunes son: E G L Para movimiento de tierra Para motoniveladoras Para cargadores y tractores empujadores
Dentro de los diversos tipos indicados arriba hay subcategoras de dibujo de banda de rodadura identificadas por nmero. Por ejemplo, las bandas de rodadura para cargadores y tractores empujadores son: L.2 L-3 L-4 L-5 Traccin Para rocas Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas
Los neumticos L-2 tienen los tacos muy espaciados, en un dibujo autolimpiador, y resultan adecuados para trabajar en materiales blandos y cohesivos. Los neumticos L3 tienen tacos ms anchos y ms proteccin de la cmara. Los neumticos L-4 estn diseados con ranuras ms profundas, a un ngulo ms cerrado. Los L-4 son adecuados para aplicaciones difciles. Los tacos son ms gruesos, los flancos estn protegidos en el hombro, y hay menos espacio entre tacos. 8.- Tren de rodaje El costo del tren de rodaje puede representar una porcin significativa de los costos totales de operacin en las mquinas de cadenas. Por lo tanto, su diseo es crtico.
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Imagen 3.13 Tren de rodaje.
Bastidor de rodillos El bastidor de rodillos soporta los componentes de la cadena. Es sumamente importante contar con un bastidor de rodillos fuerte para obtener larga vida til del tren de rodaje. Si el bastidor se tuerce o se dobla, la rueda motriz, los rodillos y la rueda tensora se desalinearn y se producir desgaste anormal. Los bastidores deben ser macizos o de seccin en caja para resistir las fuerzas de torsin. Los bastidores de rodillos estn conectados en la parte delantera al bastidor principal mediante un resorte compensador, una barra compensadora o una barra rgida. La barra compensadora oscila y provee una marcha suave y estable, mientras que la barra rgida no permite ninguna oscilacin. La parte de atrs de los bastidores de rodillos est conectada al bastidor principal mediante ejes vivos, a travs de los mandos finales o ejes pivotes, independientes de los mandos finales. Rodillos y rueda gua Los rodillos superiores soportan la cadena y el nmero de stos que se utiliza depende del largo de la cadena y del peso. Los rodillos inferiores soportan el peso de la mquina y guan la cadena entre la rueda motriz y la rueda gua. La rueda gua provee soporte a la parte delantera de la cadena y est montada sobre resortes para absorber los choques. Como todos estos componentes estn continuamente expuestos al polvo y a la suciedad, los cojinetes y rodamientos deben estar permanentemente sellados para evitar la entrada de polvo y la salida de lubricante.
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No debiera ser necesario hacer ningn trabajo de mantenimiento hasta el momento de la reconstruccin.
Imagen 3.14 Rodillo.
Pasadores y bujes Los pasadores y bujes unen los eslabones de la cadena y por lo general son los componentes del tren de rodaje que ms rpidamente se desgastan. Sin embargo, este desgaste se puede reducir considerablemente usando pasadores y bujes sellados y lubricados. Al evitar la entrada de polvo y la salida de lubricante, las cadenas selladas y lubricadas pueden durar mucho ms y reducir los costos de mantenimiento.
Imagen 3.15 Pasador y buje.
Zapatas de cadena Las zapatas de cadena vienen en una variedad de formas y tamaos. Por lo general una, dos o tres garras. Las garras proveen traccin y resistencia al doblamiento de la zapata. Las garras ms altas pueden suministrar ms esfuerzo de traccin pero no necesariamente ms resistencia al desgaste, ya que el grueso y la composicin metalrgica son tambin importantes. Las zapatas de una garra se utilizan en tractores. Las zapatas de dos y tres garras por lo general se emplean en cargadores de cadenas y excavadoras para facilitar los giros y alterar menos la superficie del suelo.
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Imagen 3.16 Zapatas de 1, 2 y 3 garras.
Ancho de las zapatas El ancho apropiado de las zapatas depende de las condiciones del suelo. Las zapatas deben ser lo ms angostas posible, pero deben proveer sustentacin adecuada. En la mayora de los materiales, las garras deben penetrar totalmente para que el peso de la mquina est soportado por la parte plana de la zapata.
Eslabn maestro La cadena debe ser fcil de sacar para hacerle mantenimiento. Un diseo ideal es con eslabn maestro de dos piezas cerrado, que se une con pernos. Al desarmar este eslabn se puede abrir la cadena.
Imagen 3.17 Eslabn maestro.
Ruedas motrices de segmentos Muchas mquinas de cadenas tienen ruedas motrices de segmentos. A diferencia de las ruedas motrices de una pieza, el aro est formado por segmentos. Esto permite reparacin del aro sin tener que desarmar la cadena ni sacar la rueda motriz.
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Imagen 3.18 Rueda matriz de segmentos. 9.- Direccin Hay dos mtodos comunes de direccin para las mquinas de neumticos: a) Ackerman El sistema de direccin Ackerman se utiliza en motoconformadoras y en camiones de obras. En un sistema Ackerman, las ruedas se pueden girar en relacin con el eje. Hay tres mtodos comunes de accionamiento: Mecnico Mecnico/ hidrulico (con refuerzo hidrulico) Totalmente hidrulico
b) Articulada La direccin articulada se utiliza en cargadores de ruedas, tractores empujadores de ruedas, arrastradores de troncos y mototrallas. La articulacin permite una gran distancia entre ejes para obtener estabilidad, mientras se conserva un radio de giro pequeo. Algunas motoniveladoras son articuladas y tambin emplean el sistema Ackerman en el eje delantero, lo que tambin permite un radio de giro corto. Por lo general se menciona el mximo grado de articulacin. Ms articulacin puede significar un menor radio de giro, pero tambin puede producir menos estabilidad. Para una operacin suave del sistema de direccin se debe incorporar modulacin hidrulica, a fin de evitar que los cilindros de direccin deba emplear una bomba separada para evitar reaccin lenta de la direccin a bajas revoluciones por minuto. Una caracterstica deseable en mquinas articuladas es la articulacin de punto central. Esto significa que el punto de articulacin est equidistante de cada eje, lo que permite que las ruedas traseras sigan en las huellas de las delanteras. Se reduce as la resistencia a la rodadura y se evitan esfuerzos innecesarios sobre el tren de fuerza. Si las ruedas traseras siguen la misma huella que las delanteras, la marcha es ms suave. 17
10.- Compartimiento del operador
Un operador cmodo y protegido es productivo. El puesto del operador se debe ubicar de manera tal que cuente con visibilidad en todo el contorno y que tenga facilidad de acceso. El diseo de la mquina y la insonorizacin deben ser adecuados para asegurar que el operador y las personas circundantes estn protegidos contra ruido innecesario. Debe contarse con calefaccin y aire acondicionado para proveer un ambiente de trabajo cmodo. Los controles deben estar ubicados en lugares convenientes, deben requerir poco esfuerzo y movimientos cortos. Un asiento ajustable, con suspensin, permite al operador alcanzar cmodamente todos los controles. Le provee buen apoyo y amortigua los impactos. Un tablero de instrumentos fcil de leer le permite verificar el estado de la mquina con slo un vistazo. Y una pintura interior antirreflectante reduce su esfuerzo visual.
Imagen 3.19 Compartimiento del operador. 11.- Sistemas hidrulicos El rendimiento de una mquina por lo general depende de un sistema hidrulico, ya que el potencial de trabajo se puede relacionar a la eficacia del sistema. La calidad y el rendimiento son muy importantes. Los filtros, las bombas, los cilindros, tuberas y controles deben trabajar en conjunto.
Filtro de paso total
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Por ms hermticamente sellado que est un sistema hidrulico, siempre pueden entrar partculas de polvo y metal. Un filtro de paso total protege el sistema al filtrar todo el aceite antes de devolverlo al tanque. Todas las partculas de ms de 10 micrones deben ser interceptadas y debe haber una rejilla imantada para atrapar las partculas metlicas. Tipos de bombas Las bombas hidrulicas utilizadas en equipo de movimiento de tierra por lo general son de engranajes, de paletas o de pistones axiales, y a menudo cuentan con secciones mltiples para atender ms de un circuito. Cada mquina puede usar uno o ms tipos de bombas segn los requisitos del sistema.
Imagen 3.20 Bomba de engranaje. Cilindros Las hojas de especificaciones por lo general dan las medidas de calibre y carrera de los cilindros. La fuera no depende solamente del tamao del cilindro. Ms bien, es el producto de la presin por la superficie del pistn. De esta manera, un cilindro pequeo en un sistema bajo alta presin puede ejercer ms fuerza que un cilindro grande que trabaja a una presin menor. El sellado de los cilindros es particularmente importante para evitar filtraciones y la entrada de aire y polvo.
Imagen 3.21 Cilindro hidrulico. Vlvulas
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En muchas aplicaciones se necesitan vlvulas hidrulicas especiales. Por ejemplo, una vlvula de cada rpida en los circuitos de la caja de la motoescrepa, de cargadores o de hojas empujadoras, acorta el tiempo de ciclo al permitir que el implemento caiga por gravedad. Otro ejemplo son las vlvulas hidrulicas de traba en los circuitos de motoniveladoras que detienen el corrimiento de la hoja. Estas vlvulas especiales son necesarias para obtener un rendimiento eficiente de la mquina.
Controles automticos del cucharn Con un control automtico del cucharn el operador puede detener el movimiento de ste a una altura de descarga preestablecida y regresarlo al ngulo de excavacin, tambin preestablecido. Esta deseable caracterstica acorta el tiempo de ciclo y deja libre al operador para concentrarse en maniobrar la mquina.
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3.2
3.2.1
Tipos y aplicaciones del equipo usual de construccin.
Equipo para fabricacin, transporte y colocacin de concreto.
El equipo para la produccin, transporte y colocacin del concreto maneja los materiales del concreto y el concreto elaborados para usos de construccin. Los materiales para el concreto son los agregados finos como la arena; los agregados gruesos, como la grava o la piedra triturada, el cemento, el agua y a menudo, algunos aditivos. Varios de estos materiales son de origen natural, y otros, como el cemento y los aditivos, son materiales procesados. Cuando se miden proporciones correctas de cada uno de estos materiales y se mezclan en una forma apropiada, forman el material procesado que se conoce como concreto. Este se usa para construir cimentaciones, elementos estructurales como vigas, columnas, tubos y otras conducciones, y para pavimentacin. El equipo que se considera en las secciones siguientes puede dividirse en tolvas, silos, carretillas, bsculas, dosificadoras, mezcladoras, equipos para transporte de concreto, y ciertos equipos especiales para la colocacin del mismo. Equipo para el manejo del concreto 1. Tolvas En general, los agregados para concreto se mueven de sus depsitos de embarque o sitios de almacenaje, por tolvas. Las tolvas se usan para almacenaje temporal, y particularmente, para tener disponibles los materiales separados hasta el momento de alimentarse a los dosificadores que proporcionan las cantidades correctas para la mezcla de concreto. Los agregados se mueven a estas tolvas mediante transportadores de banda o de canjilones, cucharones de almeja operados por unidades de tipo gra, o cargadores en el caso de tolvas bajas. El material procedente de una tolva puede ser alimentado por gravedad directamente al dosificador (pesador), que se encuentra debajo de la boca de descarga de la tolva.
Imagen 3.22 Tolvas.
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2. Silos
El cemento se deposita en un silo cerrado para preservarlo de la humedad, y evitar que sta reaccione prematuramente con las pequeas partculas activas de cemento. El cemento se entrega a su silo de almacenamiento por medio de carros de ferrocarril de fondo de tolva, camiones-tanque o un barco tanque.
Imagen 3.23 Silos de cemento y Camin revolvedora. 3. Carretillas y Bsculas Para trabajos muy pequeos, las carretillas se cargan traspaleando de pilas de agregado, y el material se pesa en el carrito en las bsculas de plataforma, las cuales tienen capacidades hasta de 250 kg. Teniendo un arreglo tan simple para la dosificacin, el cemento se toma de sus sacos o bolsas, que pesan 50 kilos cada una. Esta clase de arreglo para trabajos muy pequeos es til en reas remotas e inaccesibles, o en trabajos de volmenes pequeos, en donde seria antieconmico una planta porttil de concreto o transportar el concreto desde una planta de premezclado.
Imagen 3.24 Carretilla y bsculas.
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4. Dosificadoras
Los materiales granulados separados que se usan para hacer una mezcla de concreto se alimentan de sus tolvas de almacenamiento al equipo de dosificacin. Este es un componente del proceso de vaciado de concreto que rene la cantidad correctamente proporcionada por peso, para una mezcla determinada de concreto. Ese material puede ser agregado grueso o fino, cemento y aditivos para incluir aire, tiempo controlado de fraguado, u otros beneficios. El agua se extrae generalmente de un tanque y se mide por volumen o por peso para tomar su parte en la dosificacin. Los materiales que se han proporcionado correctamente en el equipo de dosificacin, se vierten juntos en el equipo de mezclado para producir la mezcla hmeda de concreto y enviarla a la construccin.
Imagen 3.25 Planta Dosificadora de concreto. 5. Mezcladoras de concreto El equipo de mezclado est diseado para lograr el mezclado correcto de los diversos ingredientes, y la formacin de un revestimiento de cemento en la superficie de todas las partculas con los aditivos que se hayan agregado. Las mezcladoras comprenden no solamente el tambor con sus caracteres peculiares para el mezclado de materiales, sino tambin los controles y dispositivos registradores adecuados adjuntos al mezclador. En estos equipos se utilizan un gran nmero de formas y tamaos de tambores de mezclado. Los tambores pueden ser no inclinables y girar sobre un eje horizontal, o pueden ser inclinables, en cuyo caso, el eje puede apartarse de la horizontal. Se han desarrollado mezcladoras de turbina que son recipientes cilndricos que giran alrededor de su eje vertical y que tienen paletas mezcladoras que giran en direccin opuesta a la rotacin del recipiente en el interior de su carcasa. Este mecanismo proporciona evidentemente un buen concreto.
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El volumen del tambor se especifica generalmente en el nmero de modelo de la mezcladora. Dicho nmero representa la capacidad nominal del tambor en pies cbicos de material mezclado. Este volumen es de un tercio a un cuarto del volumen interior total del tambor. La razn para tener esta cantidad de espacio extras, la del mezclado es por el hecho de que el tambor debe recibir el material inicial suelto sin mezclar con una proporcin de huecos muy grande.
Imagen 3.26 Planta mezcladora de concreto.
6. Plantas porttiles mezcladoras En la actualidad se consiguen plantas dosificadoras porttiles muy grandes, mecanizadas y de control automtico. Se utilizan para carreteras y otras construcciones en las que es importante la movilidad entre usos. Este equipo consta de silos para agregados y cemento, transportadores para mover el material, dosificadores para controlar el peso y su bastidor de soporte. Su diseo lleva las caractersticas de portabilidad integradas. Los silos de agregado pueden tener tres a cinco compartimientos para contener hasta en total de 60 toneladas de material. Estos se cargan comnmente por medio de un transportador de banda de 61 cm de ancho, que puede alimentar alrededor de 250 toneladas/ hora. El silo de cemento debe ser cerrado para proteccin contra la humedad. Para pesar el material granular para los lotes, una posibilidad ms porttil que el uso de tolvas ordinarias pesadoras para dosificacin, consiste en emplear un transportador de banda diseado para pesar el material que maneja en cualquier paso controlado.
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Imagen 3.27 Planta porttiles mezcladoras. 7. Plantas mezcladoras estacionarias Para la produccin masiva de concreto, con un alto grado de control, es ms apropiado instalar una planta mezcladora estacionaria. Una planta completa de concreto de este tipo tiene un juego completo de silos de agregados, uno o ms silos de cemento, y todos los transportadores necesarios para mover los materiales hacia adentro y hacia afuera de estas unidades de almacenamiento de material, y los tanques y el equipo para mezclar los ingredientes de concreto. Estos dosificadores tienen sus bsculas, controles y accesorios de registro apropiados.
Las plantas estacionarias ms pequeas para mezclado de concreto se disean para trasladarse fcilmente de un proyecto a otro, y por consiguiente, este tipo de plantas pueden concebirse como plantas mezcladoras porttiles. Su diseo es compacto y pueden desamarse en dos o cuatro partes, de aproximadamente 2.70 m. de ancho, montadas sobre neumticos para remolcarlas sobre carretera abierta con permiso especial. 8. Plantas de concreto de alta produccin Para obtener la alta produccin de concreto que se espera de las plantas de concreto premezclado o de concreto en masa, su diseo debe tomar en cuenta varios factores importantes. Una caracterstica clave de las plantas modernas, es la necesidad de automatizar muchos de los pasos de procesamiento del concreto. La automatizacin conduce al procesado ms exacto y rpido de cargas formadas por mezclas de varios materiales y a lograr mejor calidad del concreto mezclado. En los prrafos que siguen se ver el significado de lo anterior, y de otros factores importantes a considerar en el diseo de la planta.
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Imagen 3.28 Planta de Alta Produccin. Una planta de concreto premezclado puede entregar concreto dosificado seco o mezclado ya con agua. Los materiales procesados en seco pueden entregarse en camiones ordinarios de volteo, que constituyen el medio de transporte ms barato para el usuario, quien debe tener una mezcladora, para recibir las cargas secas. Un equipo receptor ms comn para el material procesado en seco, precedente de una planta mezcladora, es la mezcladora de camin para mezclado en trnsito. Tambin se acostumbra descargar el concreto premezclado hmedo a las mezcladoras de camin. Otro tipo de equipo de acarreo que se usa para recibir concreto ya mezclado con agua es el camin conocido como camin agitador, o camin vaciador de concreto.
Imagen 3.29 Camin agitador.
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Para una planta mezcladora de concreto simple, instalada en terreno relativamente nivelado, se manejan los agregados con una gra y cucharon de almejas. Este equipo puede descargar carros de ferrocarril abiertos en su parte superior y barcos de carga que transportan las grandes cantidades de material que requiere el concreto. El cucharon de almejas puede levantar tambin el agregado suelto que puede caer de los fondos de la tolva de los carros de ferrocarril y de los camiones de volteo. Como en nuestro pas no existen canales navegables, es casi de uso general el transporte de los materiales por camin o ferrocarril. Un mtodo de manejo ms moderno de cantidades grandes es el de los sistemas de transportadores.los transportadores pueden dotarse de controles automticos, mientras que la operacin de un cucharon de almejas es casi totalmente manual. Autoconcretera (autohormigonera) Son una solucin ideal, rpida y econmica para fabricar y transportar cantidades variables de mortero y concreto. Permite producir rpidamente en el sitio mezclas de varios tipos, desde los morteros ms fluidos hasta concretos de bajo revenimiento, respetando con exactitud las cantidades necesarias y pudindolas mezclar justo antes de utilizarlas. Este sistema ofrece innumerables ventajas con respecto al sistema de concreto premezclado. Las capacidades de concreto que producen esta maquinaria van desde los 500lts hasta los 3500lts de material. Las herramientas que componen a esta maquinaria son: Olla revolvedora o tambor de mezcla, es aqu donde se depositan los componentes del concreto para llevar a cabo la mezcla, pala o cuchara de carga con capacidades desde los 150lts hasta 700lts, tolva o canaleta de descarga y cabina. Estas maquinas se mueven sobre neumticos y son impulsadas la gran mayora por motores diesel de diversas capacidades.
Imagen 3.30 Autoconcretera.
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Revolvedoras: Esta mquina consiste principalmente de una olla metlica soportada en un chasis con ruedas y accionada por un motor de gasolina o diesel que hace girar la olla mezclando los elementos que en ella se encuentran, para la elaboracin de concreto.
Imagen 3.31 Revolvedoras pequeas. Aplicaciones: usual para la elaboracin del concreto y mortero en poco volumen.
Video Revolvedora
Camin Revolvedora El camin revolvedora como su nombre lo dice es un camin que en la parte trasera lleva una olla de metal soportada por una estructura de acero, que tiene la posibilidad de girar a diferentes revoluciones por minuto para realizar la mezcla del concreto, as como agitarlo durante su transporte, adems para la descarga del material el giro se realiza en el otro sentido. La nica herramienta que se presenta en este caso es la olla que tiene una capacidad de aproximadamente 6 a 9 m3. Aunque como en todo el equipo de construccin hay de todos tipos y tamaos, hay algunas que se llaman mini mixer que tienen una capacidad de solo 3 m3. El uso que se le da a este equipo es el de mezclar el concreto y transportarlo a la obra. Es uno de los mtodos ms utilizado.
Imagen 3.32 Camin Revolvedora.
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9. Equipo para transporte de concreto
La seleccin de equipo para el acarreo del concreto desde la mezcladora hasta el punto de vaciado, generalmente depende de dos consideraciones bsicas que son: 1) El lugar y el volumen de concreto que hay. 2) Los mtodos seleccionados para mezclar el concreto y vaciarlo en las formas. Generalmente, el acarreo no rige los mtodos de vaciado seleccionados. El mtodo de acarreo del concreto puede ser uno de los siguientes: 1. Carretillas movidas manualmente, con una o dos ruedas con neumticos 2. Carrito motriz de dos ejes, y de tres a seis ruedas 3. Carros vaciadores suspendidos para viajar sobre monorriel. 4. Canjiln o bote elevado por malacate, para viajar por una torre vertical. 5. Recipientes (bachas) movidos por gra, tanto vertical como horizontalmente 6. Transportadores de banda para concreto. 7. Bomba de concreto con tubera rgida o flexible 8. Camin revolvedora. 9. Camin agitador 10. Carros de ferrocarril, generalmente de va angosta, para cargar botes o recipientes. 11. Un cable va para mover recipientes sobre sus cables de elevacin El tipo de proyecto que se est construyendo, dictar las respuestas a las preguntas relativas a posicin y mtodo de vaciado a las formas. Por ejemplo: 1. El concreto para edificios se acarrea generalmente por uno o ms de los mtodos (1) a (8) 2. Para la pavimentacin y otros trabajos de construccin a nivel del terreno, puede acarrearse el concreto por el mtodo (8). 3. Para los vaciados inaccesibles, como el revestimiento de tneles, el concreto se mueve probablemente por el mtodo (6) o el (7) 4. Para la construccin masiva de una presa, se puede acarrear por los mtodos (9) o (10) 29
Todos los mtodos de acarreo, tomados como parte del manejo y la colocacin del concreto, se disean para reducir al mnimo la segregacin de los ingredientes del material entre el mezclado final y su vaciado a las formas. En las secciones que siguen se vern en detalle los equipos de acarreo usados con mayor frecuencia. Carretillas concreteras Los equipos de acarreo de concreto del tipo de carretilla o carrito pueden moverse manualmente, o bien, accionarse mediante pequeos motores de combustin interna. Las carretillas pequeas movidas a mano slo tienen una rueda con neumtico, para facilitar la labor del hombre y reducir los choques que segregan al concreto al trasladarse sobre terreno disparejo. Estas carretillas mueven slo una fraccin de metros cbicos de concreto por viaje, y no deben usarse cuando se trate de mover ms de 0.75 m3/h. Su produccin media de acarreo es de alrededor de una 0.028 m3/ hora, por carretilla y por viaje .
Imagen 3.33 Carretillas concreteras. Camiones para acarreo del concreto Los camiones utilizados para el acarreo del concreto y sus materiales pueden ser de varios modelos. Los camiones de volteo ordinarios pueden usarse para acarrear material procesado en seco desde una planta dosificadora. Los camiones que se fabrican especialmente para transportar concreto listo para vaciarse son el camin agitador o camin volcador de concreto, y los camiones para mezclado en trnsito. Cuando se usa el camin de volteo ordinario, se le modifica insertndole tablones laterales de madera para aumentar la altura de su caja y para soportar divisiones oscilantes. Esas divisiones son simplemente rectngulos planos que se extienden a todo el ancho de la caja para dividirla en tres a seis compartimientos para lotes de concreto separados. Los rectngulos paneles cuelgan verticalmente y cada uno se soporta desde la parte superior mediante una barra horizontal que sirve de eje de
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bisagra para que el panel oscile sobre ella cuando se levanta la caja. Mediante este tipo de arreglo puede vaciarse una carga o lote a la vez cuando se suelta su panel posterior. Este tipo de arreglo se aplica particularmente para entregar material mezclado en seco a una pavimentadora. La mezcladora-pavimentadora tiene una caja lo suficientemente grande para recibir la parte trasera de un camin de volteo y la carga completa de concreto que lleva. El camin se retira de la caja de este tipo para que pueda levantarse, para cargar ese material en la mezcladora de la pavimentadora. Luego se devuelve la caja a su posicin baja para recibir otra carga. El camin de volteo repite su ciclo de trabajo en cada carga siguiente. En algunos proyectos se han usado camiones de volteo ordinarios para acarrear concreto fresco desde una planta. Esto se ha limitado a acarreos muy cortos en los que el concreto no tenga mucha oportunidad de segregarse por la vibracin de la caja. Tambin existe el problema de sacar el concreto de las esquinas ms bajas cuando se levanta la caja, y se usa una pequea abertura con compuerta para controlar la descarga del material. No se recomienda el uso de camiones ordinarios de volteo para el acarreo de concreto fresco. En realidad, no se permite su uso en la mayora de los trabajos de concreto que se controlan cuidadosamente siguiendo especificaciones estrictas. Otro equipo de transporte de concreto es Flow boy que consiste en una caja trapezoidal abierta por la parte superior y descarga trasera por medio de una banda transportadora utilizados para concreto de bajo revenimiento en pavimentos.
Imagen 3.34 Camin Flow boy.
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10. Transportadores para la colocacin
Se fabrican transportadores de banda con ciertas caractersticas especiales para poder usarse en el vaciado de concreto. Generalmente, difieren de los transportadores que se usan para agregados, en que forman una artesa ms redondeada, misma que se logra agregando ms rodillos. Esta caracterstica ayuda a reducir la segregacin posible del concreto, manteniendo al material en estado compacto y dndole un viaje ms uniforme. El ancho de las bandas varia de 30 a 40 centmetros, y la longitud de las unidades transportadoras separadas puede ser de 7.50 a 18.00 metros. Un transportador comn para concreto puede inclinarse a un ngulo de 300 grados a partir de la horizontal y mover un concreto de bajo revenimiento, satisfactoriamente. Mediante travesaos especiales de madera sujetos a la banda, el transportador a 40 puede inclinarse para mover concreto. Para un transportador de 18 metros de longitud, inclinado a este ngulo mximo, el concreto puede elevarse a alrededor de 12 metros sobre la base del transportador. En el extremo de descarga se cuelga una boquilla o chute de 12 metros que puede moverse en crculo los 360, bajo el extremo del transportador para ampliar su alcance de vaciado.
Imagen 3.35 Banda Transportadora de concreto. 11. Equipo para bombeo de concreto En forma general estn accionadas por un motor de gasolina, diesel o elctrico montado sobre un chasis mvil o sobre camin. Cuentan adems con una tolva agitadora, frenos hidrulicos, gatos estabilizadores y una manguera de descarga. Son de operacin hidrulica automtica y/o manual. Cuando van montadas en camiones se auxilian de una pluma conductora por la que circula el concreto, hasta la estructura por colar, a travs de la manguera de descarga.
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El propsito del equipo para bombeo de concreto es mover el concreto fresco a travs de una tubera de entrega hasta su lugar de vaciado. Esto se logra forzando el concreto fluido, mediante algn tipo de bomba, por tramos de tubera o manguera. La caracterstica bsica del equipo para bombeo de concreto es su mecanismo para forzar a la corriente de concreto hmedo por la tubera de entrega. Generalmente, los fabricantes de estos equipos aplican dos principios de bombeo, que pueden describirse simplemente como: 1) la accin de bombeo de un mbolo, 2) la accin del bombeo neumtico. En el caso de una bomba de mbolo el concreto se mueve por empuje de un mbolo reciprocante ubicado en el extremo de carga de una tubera o manguera. La bomba neumtica utiliza la potencia de empuje del aire a presin que entrega un compresor de 125 pies cbicos por minuto de capacidad, o mayor. Por su movilidad, las bombas se clasifican en: 1) Estacionaras, pensadas para trabajos fijos, en un punto cercano a la obra, unida a esta por una conduccin de tuberas, se emplean durante periodos prolongados de obra. 2) Remolcadas, montadas sobre un chasis de acero y dotadas de uno o varios trenes de rodaje con neumticos, adems de dos o cuatro patas ajustables de apoyo. Cuentan con una barra que le permite ser remolcada por cualquier equipo de transporte adecuado. 3) Sobre camin, especialmente diseado el cual monta una pluma articulada de gran longitud para guiar las tuberas flexibles. De gran uso para todo tipo de obras.
Imagen. 3.36 Bombas de concreto.
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12. Gra y Bacha para concreto Se usa para trabajo arriba del nivel del terreno, pueden manejar concreto, refuerzo de acero, cimbra y artculos secos en puentes y edificios con estructura de concreto. Tiene uno slo gancho, se hace necesario una planeacin cuidadosa entre de su operacin para mantener la gra ocupada.
Imagen. 3.37 Gra y Bacha. 13. Compactacin de concreto
Imagen. 3.38 Bacha descargando.
Vibrador: Este equipo consta principalmente de un cabezal o aguja tubular vibratoria que se sumerge completamente en el concreto, generalmente son accionados por medio de un motor elctrico o de gasolina, o por aire comprimido mediante un compresor. La potencia del motor de una manguera y de un eje flexible llamado chicote. Se clasifican segn el dimetro del cabezal.
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Imagen 3.39 Vibradores, chicote y cabezales. Aplicaciones: usual en colados de estructura de concreto, su aplicacin, permite eliminar las bolsas o vacos de aire que se encuentran en el concreto antes de fraguar. Video Vibrador Ejemplo de Rendimiento El rgimen de produccin de una mezcladora se rige por ciertas normas bien establecidas. Las especificaciones de la ASTM para concreto premezclado, requieren que cada lote de concreto se mezcle como mnimo un minuto por la primera 0.75 m3, ms 15 segundos por los primeros 0.75 m3 adicional o fraccin de 0.75m3. El ciclo de mezclado se rige por la velocidad del tambor, y para resultados ptimos, sta debe ser de un mnimo de cuatro revoluciones por minuto (rpm) y un mximo de 18 rpm. El rgimen de produccin de una mezcladora puede calcularse de manera sencilla, con la formula: R = 1.85 (C) (c+m) En donde; R = Rendimiento = factor de eficacia C= Volumen nominal del tambor (su nmero de modelo), en pies cbicos. t = Tiempo del ciclo = c + m c = tiempo mnimo de carga y descarga de la mezcla en minutos m= tiempo mnimo de mezclado especificado en minutos
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Por ejemplo, en un tiempo de carga estimado de 0.75 de minuto y 2.25 minutos de tiempo de mezclado, una mezcladora 16S con un factor de eficiencia de 60%(0.60); su rendimiento es: C= 16 yd3 x 0.2839= 0.45 m3 R = 60 X .45X 0.60 = 5.4 m3/ h 0.75 + 2.25 Proceso de Produccin de Concreto, Informacin Tcnica - Norma ASTM c685-00a
Camin concretero (mezcladoras de dosificacin mviles)
Imagen 3.40 Camin concretero. Se utilizan para la produccin intermitente de concreto en la obra o de pequeas cantidades, tiene como ventajas la combinacin de la dosificacin y el transporte del material con el sistema de mezclado y operado por un slo hombre. Proceso de produccin del camin concretero: Los agregados se depositan en los compartimentos (1) y (2). Los agregados se distribuyen por las compuertas (3) y (4) sobre la cinta transportadora (5). El cemento depositado en el compartimiento (6) se le agrega por medio de un dosificador (7). Estos materiales son transportados (8) hacia la cmara de pre-mezclado donde se le agrega el agua y el aditivo, de ser requerido. Los materiales se mezclan en un tornillo "sinfn" (10), el cual mezcla los componentes en reverso, garantizando una mezcla homognea. Finalmente, el concreto debidamente mezclado y fresco es descargado (11).
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GRAVA
GRAVA
Imagen 3.41 Proceso de produccin de concreto.
Imagen 3.41 bis guarnicionadora
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Extendedora de tornillo Estos equipos en realidad son un tren de trabajo que permite colocar, compactar, dar el acabado y curar al concreto hidrulico en pavimentos. Distribuye el concreto a lo ancho del pavimento por medio de un tornillo sin fin dejando una capa de espesor y ancho previamente establecidos, el extendedor puentea el camino a pavimentar, montado sobre orugas en los extremos, al igual que los equipos que vienen detrs para dar la textura y rallado adecuado as como aplicar la membrana de curado.
A continuacin se muestran las partes que forman el tren de pavimentacin.
Imagen 3.42 Extendedor de Tornillo.
Imagen 3.43 Extendiendo concreto.
Imagen 3.44 Concreto ya Extendido.
Imagen 3.45 Llana mecnica.
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Imagen 3.46 Texturizado con tela de Yute Imagen 3.47 Rayado con peine mecnico.
Imagen 3.48 Curado con membrana.
Imagen 3.49 Acabado con pulidora (Helicptero).
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3.2.2 Equipo para pavimentacin.
Petrolizadora Esta mquina consiste bsicamente en un tanque de almacenamiento para el asfalto y est provista de un sistema de calentamiento, de una bomba de presin, una barra de riego con espreas, tacmetro, termmetro y aditamento de medicin de volmenes. Esta mquina debe ser capaz de regar los asfaltos de una manera uniforme y dosificada. Para ello, el asfalto debe tirarse a una temperatura adecuada, y la presin en las espreas debe ser uniforme. Para calentar los asfaltos a la temperatura indicada est provista de unos quemadores que pueden ser de diesel o de gas. Para mantener una presin y un flujo uniforme sobre la barra de riego est provista de una bomba de engranes movida por un motor especial para ello.
Imagen 3.50 Petrolizadora.
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Imagen 3.51 Petrolizadora esparciendo asfalto. Se calcula la velocidad de la mquina en funcin del nmero de litros por segundo de asfalto que tiran las barras y de la dosificacin de asfalto para el riego. Por ejemplo, sabemos que por cada metro de barra se tiran 4 litros/ segundo y que debemos tirar 1.2 l/ m2
Velocidad = 4 [ lt/ s] x m. de barra = 3.33 [m / s] 1.2 [lt/ m2] Esta velocidad se controla con el tacmetro que es una pequea rueda adicional que mide velocidades pequeas con una gran precisin. La cartula del tacmetro est cerca del volante visible al operador. 2.- Esparcidor de materiales ptreos Esta mquina, se engancha a un camin de volteo y sirve par extender el material ptreo de una manera uniforme y continua. El material cae del camin a la caja del esparcidor, un tornillo de Arqumedes movido por una cadena desde las ruedas del esparcidor se encarga de uniformizar el flujo del material y una compuerta, movida por una palanca regula el flujo del material. Estas mquinas se regulan a base de cambiar la Catarina la que controla la velocidad del tornillo.
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Imagen 3.52 Esparcidor, en caso de utilizar camin de volteo.
Mezclas asflticas Una mezcla asfltica, es el producto obtenido mediante la incorporacin y distribucin uniforme de un material asfltico en uno ptreo, similar a los concretos hidrulicos y como stos, estn sujetos a normas rgidas, segn el tipo de mezcla que se quiera obtener. Tipos de mezclas Las mezclas asflticas en cuanto a su procedimiento de elaboracin se pueden clasificar en mezclas en fro y mezclas en caliente. Mezclas en frio En este tipo de mezclas el material asfltico empleado es un asfalto rebajado o una emulsin asfltica. En la elaboracin de las mezclas fras, la operacin de mezclado puede hacerse en planta estacionaria o viajera, pero la mayor parte de las veces se emplea el sistema de mezclado en el lugar con motoconformadora. Mezclas en caliente Este tipo de mezclas es elaborado en planta, la que puede ser de funcionamiento continuo o discontinuo. La diferencia como su nombre lo indica es que mientras en una la alimentacin de la mezcladora es en forma continua en la ltima sta alimentacin se hace por bachas.
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La carpeta asfltica elaborada en planta y con cemento asfltico, es la de mejor calidad y la ms costosa de las comnmente usadas en nuestro pas, debido a lo cual es indispensable que la elaboracin y el tendido se efecten con el cuidado necesario a fin de obtener la calidad que debe corresponder a la inversin que se hace. El elaborar concreto asfltico en planta, sea sta de tipo continuo o discontino, permite lograr una mezcla con caractersticas casi exactas a las previstas en el proyecto, por lo que es absolutamente necesario que las personas que intervienen tanto en el proyecto como en la elaboracin, tendido y supervisin, conozcan perfectamente el funcionamiento, posibilidades y limitaciones de la planta que se use.
3a) Planta de asfalto de tipo discontinuo Este tipo de planta es el ms comn en la actualidad en nuestro pas. Tambin se le llama Planta de Bachas. Puede ser de muy variadas capacidades, pero las ms usuales son las de 2000 y 4000 lbs. por bacha, (900 y 1800 kg por bacha).
Imagen 3.53 Planta de asfalto de tipo discontinuo.
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Imagen 3.54 Planta de asfalto discontinua (Bacha).
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Imagen 3.55 Planta de asfalto discontinua (Bacha).
La planta de tipo discontinuo, est compuesta de varios elementos principales, los cuales son: Alimentador Elevador para material frio Secador de materiales Elevador para materiales calientes Criba para clasificacin del material ptreo o agregados Tolva de almacenamiento con divisiones y compuertas de descarga, para los distintos agregados. Bscula para agregados Bscula para el asfalto
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Mezcladora o amasadora, con compuerta de descarga automtica, mediante la utilizacin de un compresor de aire.
Como equipo auxiliar, el siguiente: Tolvas receptoras del material clasificado que mediante compuertas de descarga regulables, surten a travs de una banda transportadora y en la proporcin debida, al alimentador automtico o al elevador de fros. Tanques de almacenamiento de asfalto y de combustible Unidad de calentamiento, que suministra el calor necesario para todas las operaciones relativas. Bomba para inyectar el combustible a presin en el quemador del secador. Control automtico del peso de los materiales y sus descargas (ptreos, asfalto y mezcla), para asegurar las operaciones se ajusten a las normas prescritas. Alimentador de finos Colector de finos Lavador de polvos
Capacidad de la planta La capacidad de las plantas de asfalto tipo discontinuo, cuyo control es por peso, est fijada por la de su mezcladora. Esta capacidad se expresa en kilogramos por bacha correspondientes a los metros cbicos del material que puede contener para lograr mezclas eficientes. 3b) Plantas de asfalto tipo continuo El tipo de planta llamado de produccin contina, es en nuestro pas menos empleada que la llamada de produccin discontina (bachas). Descripcin y funcionamiento La descripcin de una planta de produccin continua, se puede hacer dividindola en tres secciones: a) Dosificacin de materiales fros b) Secador y colector de polvo c) Dosificacin y mezclado de materiales calientes.
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Seccin de dosificacin de materiales fros 1. almacenamiento de los agregados en tolvas o depsitos de abastecimiento sobre el Tnel 2. alimentador de los agregados gruesos (tipo de gravedad). 3. Alimentador de los agregados medianos (tipo de gravedad). 4. Alimentador de los agregados finos (tipo de correa de transmisin). 5. Principal colector de agregados (tipo de correa de transmisin). 6. Elevador de fros. Seccin del secador y del colector de polvo 1. Extremo del cargador del secador 2. Secador rotativo 3. Abanico que desarrolla la succin 4. Colector de polvo(cicln) 5. Compuerta ajustable del control del vertedor de polvo 6. Vertedor del exceso de polvo 7. Retorno uniforme del polvo al elevador de calientes 8. Quemador y extremo de descarga del secador. 9. Aparato indicador de temperaturas 10. Elevador de calientes. Seccin de dosificacin y mezclado de materiales calientes
1. Cama de cribas 2. Tolva para los agregados calientes 3. Tubos vertedores de sobrantes
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4. Rechazo de tamaos mayores
5. Alimentador de agregados proporcionados (tipo de correa de transmisin) 6. Colector elevador de agregados al sistema de mezclado 7. Tanque de almacenamiento de asfalto 8. Bomba para el asfalto, motor y sistema de alimentacin 9. Mezclador amasador 10. Mezcla completa que se descarga en los camiones. En este tipo de plantas continuas el material procedente de las tolvas de almacenaje en caliente se dosifica por medio de compuertas regulables que descargan sobre los alimentadores de material caliente. Todos los materiales son transportados al mezclador en forma continua. El asfalto tambin fluye en forma continua, y se regula con un sistema de bombeo conectado con el mecanismo de dosificacin, de tal manera que se obtiene una relacin constante entre la cantidad total de los agregados ptreos y el producto asfltico empleado, esto en forma independiente de la velocidad de produccin.
Imagen 3.55 bis Planta de asfalto continua. 3c) Plantas de asfalto de mezcla en el tambor
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En este tipo de plantas los agregados se secan y mezclan con el asfalto en el mismo tambor. Un escudo divide el tambor en 2 zonas de energa. El asfalto se inyecta en la zona de conveccin/mezclado.
Imagen 3.56 Plantas de asfalto de mezcla en el tambor.
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Imagen 3.57 Plantas de asfalto de mezcla en el tambor.
4.-Colocador de mezcla asfltica (FINISHER) Para el tendido de las mezclas, se usan las colocadoras de mezcla asfltica (finisher). Estas contienen una tolva para recibir el material del camin; un dispositivo en forma de tornillo para distribuirlo uniformemente en todo el ancho de tendido especificado; elementos para apisonar y nivelar la mezcla al espesor de proyecto, garantizando una densidad uniforme en el pavimento. Estas mquinas vienen montadas sobre orugas o sobre neumticos y pueden tender un espesor de 1 a 15 cm y anchos de 2.44 a 2.44 m.
Imagen 3.58 Colocadora de mezcla asfltica (finisher).
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Imagen 3.59 Colocadora de mezcla asfltica.
3.2.3 Tractores y sus aditamentos opcionales. Los tractores son mquinas que convierten la energa del motor en energa de traccin. Su principal objeto es el de jalar o empujar cargas, aunque a veces, pueden utilizarse para otros fines. Son mquinas tiles, eficaces y, generalmente, indispensables en todos los trabajos de construccin de grandes obras, primordialmente en el caso de movimiento de terraceras en donde puede emplearse para cumplir con varias funciones tales como: Empujar material suelto (tierra, rocas) Empujar otros equipos de construccin Jalar mquinas y rodillos Desmontar Despalmar la capa vegetal Compactar bandeando el terreno Cortar el terreno natural con su cuchilla Acarrear material a distancias cortas
Se clasifican, tanto por su sistema de rodamiento como por su potencia en el volante: 1) Por su rodamiento: a) Tractores sobre neumticos de dos ruedas y de cuatro ruedas. b) Tractores sobre orugas, cuyo empleo es el ms usual.
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Imagen 3.60 Tractor sobre neumticos.
Imagen 3.61 Tractor sobre orugas.
2) Por su potencia en el volante: Esta depende del modelo y del fabricante. Generalmente tienen motores Diesel de gran tamao y potencia, a excepcin del llamado tractor agrcola, que tiene motor ligero de gasolina. Video de Tractor (relleno) Los tractores de orugas industriales, tienen un peso que oscila entre los 800 y 32,000 kilos, sin aditamento de bulldozer y otro equipo. Todos estn formados por una seccin central o chass que contiene el motor, la transmisin, los sistemas de direccin y 2 bastidores de orugas que soportan la traccin y le proporcionan apoyo. El tractor es una de las mquinas ms verstiles que existen en la construccin, debido a que las adaptaciones de sus herramientas de ataque pueden ser mltiples. Su desplazamiento es mediante orugas o sobre llantas de hule. Una de las diferencias que existen entre ambos, es que mientras los de orugas no tienen prdidas de potencia por efectos de deslizamiento en sus ruedas (debido al agarre que efecta la oruga en el suelo), los de llantas de hule si la tienen, lo que hace que disminuya la capacidad de ataque. Generalmente los tractores sobre orugas forman el grupo de ataque inicial en toda obra. Bulldozer.- es la herramienta de ataque ms comn en los tractores, por los mltiples usos que puede desarrollar en cuanto a trabajo pesado. Consta especficamente de un faldn recto, de acero reforzado, ligeramente curvo, que se acopla en el frente del tractor, apoyado por un bastidor sujeto a los Tracks. Es controlado por mbolos hidrulicos. La parte inferior del faldn lleva una placa que sirve de cuchilla y acta sobre el terreno cortndolo y empujndola tierra suelta. Por ser la parte, que ms
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contacto tiene con el material, sufre mayor desgaste y por tanto est adaptado en forma que sea reemplazable fcilmente.
Imagen 3.62 Tractor con bulldozer. Video de Tractor Empujadores (hoja topadora).- Bsicamente es una plancha de acero reforzada que va colocada al frente, en igual forma que el faldn del bulldozer.
Imagen 3.63 Hojas topadoras. Angledozer.- Son faldones idnticos al bulldozer, pero con la propiedad que se pueden girar horizontalmente hasta 60. Los controles del faldn son hidrulicos.
Imagen 3.64 Angledozer.
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Desgarradores.- Son parte del equipo adicional, que puede llevar un tractor. Hay varios de tipos desgarradores, pesados y ligeros.
Imagen 3.65 Desgarradores. Los dientes desgarradores son ms reforzados en su parte inferior, que es la que ataca al material, introducindose al suelo y aflojndolo en toda su trayectoria. Estn soportados mediante brazos articulados, apoyados al chasis y controlados por mbolos hidrulicos, que son los que le da la presin vertical para conservar los dientes en la posicin indicada. Video de Tractor desgarrador
En el cuadro siguiente se describe en forma breve la utilizacin de tractores. 54
DESCRIPCION DEL TRABAJO Caminos de acceso Desmonte
UTILIZACIN DE TRACTOR SU EMPLEO VENTAJAS Desviaciones y pasos provisionales Remocin de pasto, yerbas, arbustos y rboles Despalme de la capa superficial para almacn o desperdicio Sistema de drenaje: excavacin de cortes, principios de rellenos.
LIMITACIONES Rocas expuestas no dinamitadas. Arboles grandes.
Limpia superficial
Rendimiento Acarreo deficiente elevado en cortes en distancia largas ligeros Puede trabajar en Rocas expuestas. reas restringidas Acarreo deficiente a distancia larga Movilidad y volumen produccin gran Rocas de
Trabajos preliminares
Excavaciones acarreo corto
Excavaciones acarreo largo Taludes Extendido
con Rellenos, zapatas cortes, principio de rellenos en obras de drenaje con
Rellenos
Compactacin
Acabado
Material montones provenientes acarreos camiones Reposicin de material en zanjas o alrededor de estructuras Compactacin ligera del material de relleno. Su uso es especificado en materiales no cohesivos. Afinamiento de la rasante
Slo como emergencia Equipo adecuado en Empuje del material Inapropiado para el en cualquier acabado final de direccin hacia el de lugar de destino Fcil de maniobrar
Gran ayuda obtenida al extender capas delgadas mientras se compacta.
Maniobra rpida, No se puede hacer tanto hacia los el acabado final costados como hacia adelante Tabla 3.1 Utilizacin del tractor
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Rendimiento tractor D-8 (acarreo 30 m) R Rendimiento = m3 de suelo/ m3 R = (Cx cc x 60 x )/ (ca x t) cc Coeficiente de carga 1.0 para arcilla D-8 Capacidad de la cuchilla en m3 sueltos (1.30m3/m2 de cuchilla para materiales de peso volumtrico = 1600 kg/m3) Largo de cuchilla 3.88 m Altura de cuchilla 1.32 m Capacidad 4.3 m3 (promedio de tablas) Se toma este valor que es inferior al criterio arriba mencionado T Factor de eficiencia del tractor Optimo 50 min/h 0.88 Normal 40 min/ h 0.66 Se tomara 0.80 F Duracin del ciclo en minutos Tiempos fijos: Cambio de velocidad 10 s x 2------0.33 Tiempos variables:---------------------0.88 1.21 min Para recorrido de 30 m y velocidad de recorrido 3.1 km/h (2 velocidad) y regreso 6.0 km/h 0.030 km x 60 + 0.030 km x 60 = 0.88 3.1 km/h 6.0 km/ h Coeficiente de abundamiento Se toma 1.20 R = 4.3 X1.0 X 0.8 X 60 = 142 m3/h 1.21 X 1.20 Tabla 3.2 Rendimiento tractor D-8 (acarreo 30 m).
ca
3.2.4
Equipo para carga.
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3.2.4.1 Cargadores Los cargadores son tractores que van montados sobre orugas o neumticos y que llevan en su parte delantera un cucharon accionado en tal forma que tiene movilidad suficiente para realizar las funciones siguientes; 1. excavar material compacto o suelto 2. Cargar su cucharn con el material 3. Elevar a alturas necesarias de operacin y descargar el material en camiones, tolvas y depsitos. 4. Acarrear desde el lugar de excavacin hasta el de descarga final (mximo 60 m).
Imagen 3.66 Cargador frontal sobre neumticos. Algunos cargadores pueden venir acondicionados con equipo de arado para facilitar el corte del material por cargar en cortes al nivel del terreno. Adems, los cargadores son comnmente empleados para maniobras de cargas de piezas, a manera de guas de levante. El especial diseo de los cargadores permite que se ejecuten las actividades siguientes; a) La transmisin de la fuerza suficiente a las ruedas motrices para proporcionar una accin de empuje proporcional al peso del equipo y necesaria para envestir o cortar con potencia el material por atacar o cargar.
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b) Suministrar por el sistema hidrulico del equipo la fuerza suficiente para atacar, elevar y verter el material cargado. Es por ello que el diseo de los cargadores es especial para cumplir estas actividades, y no solamente son adaptacin de un tractor, pues sus aditamentos y mecanismos lo hacen distinto.
Imagen 3.67 Cargador frontal. Video de Cargador (trabajando) La principal caracterstica de los cargadores es que pueden realizar simultneamente las operaciones de levantar su cucharn cargado, retroceder, colocarse de frente al sitio de descarga, y empezar a verter el material. Esto se logra por el accionamiento de los pares de gatos hidrulicos que gobiernan el movimiento del cucharn. Segn su tipo de descargar y su tipo de rodamiento, los cargadores se clasifican en: Descarga Frontal Lateral Trasera Rodamiento Orugas Neumticos
El tipo ms usual de cargador en movimiento de tierras es el de descarga frontal empleado bsicamente para alimentar camiones de acarreo y tolvas de plantas trituradoras o dosificadoras. El uso de cucharn de descarga lateral se restringe a condiciones en las que el cargador no tiene espacio para girar libremente y depositar su carga de frente al sitio de descarga; este es el caso de tneles de tamao medio en las que por lo reducido de la seccin es conveniente girar el cucharn lateralmente al momento de llevarlo a su posicin ms elevada.
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Imagen 3.68 Cargador de descarga lateral. Los equipos de cucharn de descarga trasera, tambin llamados Rezagadoras; se fabrican solo de orugas. La descarga se realiza girando el cucharon sobre s mismo, hacia atrs, aventando el producto de la excavacin, generalmente sobre un volteo. Esta maniobra, es peligrosa para el operador, lo que hace necesario que est protegido por una cabina. Este es usado exclusivamente en tneles. Tipos de cucharones Dependiendo del tipo de trabajo por ejecutar, los cargadores vienen acondicionados con diversos cucharones: 1) Bote ligero. Los equipos que nicamente van a cargar materiales sueltos y poco abrasivos tienen un bote ligero y en la parte extrema del labio inferior estn reforzados por una cuchilla que es la que primero entra en el material que se va mover.
Imagen 3.69 Cucharon para cargador. 2) Bote reforzado. Cuando se necesita excavar adems de cargar entonces el bote es un poco ms fuerte que el anterior y viene equipado con una serie de puntas o dientes repartidos en el mismo sitio en que el anterior lleva cuchilla. Los dientes tienen por objeto facilitar la penetracin del cucharn dentro del material.
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Imagen 3.70 Cucharon reforzado. 3) Bote sper reforzado con dientes. Cuando el material que se va a cargar es roca fragmentada o lajas entonces se debe usar un bote especial, sper reforzado, que es igual al bote de excavaciones pero ms fuerte.
Imagen 3.71 Cucharon sper reforzado. 4) Bote Eyector de rocas El eyector es utilizado para descargar el material que se encuentra en el bote, ya que ste avanza hasta el extremo delantero; por esta causa es posible regular la eyeccin del material a fin de situar bien la carga y minimizar choques en la caja del camin.
Imagen 3.72 Cucharon eyector. 5) Bote de rejilla. Se utiliza para el manejo de roca suelta. Las aberturas del fondo permiten que el material indeseable caiga a travs de stas.
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Imagen 3.73 Cucharon de rejilla. Video de Cargador Rendimiento Este depende de numerosos factores como son: a) b) c) d) e) f) g) h) Capacidad del cucharn y su posibilidad de llenado Tipo de material Altura del terreno a excavar y la altura de descarga La rotacin necesaria entre la posicin de excavacin y descarga La habilidad del conductor La rapidez de evacuacin de los materiales Caractersticas de la organizacin de la empresa Capacidad del vehculo o recipiente que se cargue
El rendimiento aproximado de un cargador se puede valorar de las siguientes formas: a) Por observacin directa b) Por medio de reglas y frmulas c) Por medio de las tabla proporcionadas por el fabricante Rendimiento cargador 955 K de 1 yd3 en carga de material R = C X K X 60 X Ca x t Carga material Donde: C Capacidad del cucharn T Duracin del ciclo en minutos carga, levantamiento maniobras de trnsito (4.50 m. mximo) y descarga Ca Coeficiente de abundamiento K Factor de llenado Factor de eficiencia horaria
1.34 m3 0.60 min 1.30 0.80 0.80
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Rendimiento R = 1.34 x 0.80 x 60 x 0.80 = 66 m3/ hora 1.3 x 0.60 3.2.4.2 Excavadoras
Son mquinas de movimiento de tierra de carga estacionaria, adecuada para cualquier tipo de terreno. Se dice de carga estacionaria para distinguirla de las mquinas de excavacin y carga remolcada por tractor, en las que la carga se produce a medida que avanza el remolcador; en cambio, la pala excava, carga y deposita los materiales estando parada. Su dispositivo de propulsin slo sirve para su transporte y para proporcionarle una cierta movilidad en el lugar de trabajo.
Imagen 3.74 Excavadora. Tipo de excavadoras de carga estacionaria Vienen montadas sobre orugas o sobre neumticos. Se distinguen varios tipos:
1. 2. 3. 4.
La pala normal o pala frontal La draga excavadora con bote de arrastre La retroexcavadora La excavadora con cucharn de almeja.
Adems se cuenta con: la gra que es la mquina bsica a la que se le adapta gran variedad de dispositivos de carga (cable sencillo y gancho de carga); as como bolas rompedoras, hincadoras de pilote de gravedad, martillo de aire para pilotes, etc.
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Imagen 3.75 Hincadora de pilotes. La excavadora de almeja puede ser con almeja guiada (Imagen 3.76) o libre, en este caso se mueve libremente colgada del cable de la pluma del equipo, por lo que su uso es en areas amplias donde no se necesita la precisin como en el caso de la almeja guiada. La aplicacin de la excavadora con almeja es en cimentaciones profundas, lumbreras, muros Miln, etc.
Imagen 3.76 Excavadora con almeja guiada.
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1. Palas Hidrulicas
Las que vienen montadas sobre orugas presentan ventajas que pueden aprovecharse para trabajar: a) En terrenos flojos, puesto que el rea de sustentacin que proporciona las orugas asegura un movimiento adecuado y buena estabilidad. b) En excavaciones pesadas ya que las orugas dan ms estabilidad al equipo y mayor resistencia contra las cargas de impacto de la excavacin. c) En terrenos disparejos o cuando los fragmentos de roca pueden daar los neumticos. d) En excavaciones donde no haya necesidad de movimientos frecuentes y rpidos. Las ventajas del equipo montados sobre neumticos se obtienen cuando: a.1) El transporte rpido sea requisito importante a.2) El terreno presenta superficies firmes y a nivel a.3) El uso de la oruga sea perjudicial al terreno, o por no poderse ajustar a las disposiciones legales. a.4) Los materiales abrasivos provoquen desgastes excesivos en las orugas, siempre que los neumticos resistan las condiciones del trabajo.
Imagen 3.77 Proceso de carga con ayuda de la Pala Hidrulica.
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2. Dragas
Las dragas se utilizan para excavar tierra y cargarla en unidades de acarreo, tales como camiones o vagones tirados por tractor, o para depositar en diques, presas, y bancos de desperdicio cerca de los cortes donde se excava. La draga por lo general no tiene que estar adentro del banco para poder excavar. Puede operar sobre el nivel natural del terreno al estar excavando material en un banco con su cucharn. Esto ser muy ventajoso para sacar la tierra de una zanja, canal, o de un banco que contenga agua. Las dragas son unidades excelentes para la excavacin en trincheras cuando se permite que los taludes tengan sus ngulos de reposo, sin necesidad de ademarlos. Tipos de Dragas. Las dragas pueden dividirse en tres tipos. 1. Montadas sobre orugas 2. Montadas sobre ruedas, de autopropulsin 3. Montada sobre camin El tamao de una draga est indicado por el tamao del cucharn expresado en yd 3, la mayora de las dragas pueden manejar ms de un tamao de cucharn, dependiendo de la longitud de la pluma y de la clase de material que se est excavando. La capacidad mxima de levantamiento de una draga est limitada por el peso, y si se rebasa esto har que se voltee la mquina, es necesario por tanto reducir el tamao del cucharn cuando se emplea una pluma larga o cuando el material tiene un alto peso volumtrico.
Imagen 3.78 Draga.
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3. Retroexcavadoras
Este trmino se aplica a una mquina excavadora del grupo de las palas mecnicas como se ilustra en la figura una pala mecnica puede convertirse en retroexcavadora, instalando un aguiln y un cucharn en el extremo de la pluma. Las retroexcavadoras frecuentemente estn equipadas con una pluma en forma de cuello de ganso para aumentar la profundidad de excavacin de la mquina. Las retroexcavadoras se utilizan principalmente para excavar debajo de la superficie natural sobre la cual descansa la mquina. Las retroexcavadoras son mejores que las zanjadoras de ruedas o de canjilones, especialmente en la excavacin de trincheras en donde se permite que los bancos establezcan sus taludes naturales y en donde no se amontonar el material excavado a lo largo de la trinchera. Partes bsicas de una retroexcavadora: 1. Cable para levantar 2. Soporte 3. Cucharn 4. Cable 5. Pluma 6. Mstil
4. Retroexcavadoras Hidrulicas Originalmente las retroexcavadoras nacen como un equipo ms de excavadora convertible el cual consista en brazo de ataque con cucharn operando en el sentido contrario al de la pala mecnica. Actualmente se fabrican de operacin hidrulica y su diseo no tiene gran semejanza al tipo de excavadora convertible, aunque poseen gran variedad de aditamentos que las hacen tiles en diversos trabajos.
Imagen 3.79 Retroexcavadora Hidrulica sobre orugas.
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Fundamentalmente las retroexcavadoras son equipos diseados para realizar trabajos abajo del nivel de terreno en que se sustentan. Se les encuentra montadas sobre neumticos o sobre orugas.
Imagen 3.80 Retroexcavadora cargando a camiones. Video de Retroexcavadora (trabajando) Las retroexcavadoras montadas sobre neumticos son ms veloces y generalmente tienen estabilizadores. Se fabrican en tamaos pequeos y de pequea capacidad de cucharn. Las retroexcavadoras montadas sobre orugas se utilizan para trabajos sobre superficies de material suelto en donde se requiere un buen apoyo. Aunque tienen menor movilidad. Su montaje tiene la ventaja de distribuir mejor el peso de la mquina ya que generalmente se construyen de capacidades mucho mayores que las de neumticos.
Imagen 3.81 Retroexcavadora hidrulica sobre neumticos.
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El aditamento o dispositivo retroexcavador consiste en un prtico auxiliar, una pluma, brazos y refuerzos para el cucharn. El mecanismo excavador de la retroexcavadora est sostenido al extremo exterior de la pluma y se encuentra articulado con respecto a este punto en el plano vertical. De igual manera el cucharn se encuentra al extremo del brazo de ataque, articulado con este para excavar. De esta manera y gracias a la superestructura giratoria la retroexcavadora tiene gran alcance vertical y horizontalmente, de hecho, el alcance de excavacin en profundidad solo est limitado por la longitud de la pluma y del brazo excavador.
Imagen 3.82 Mecanismo excavador de la retroexcavadora hidrulica. Video de Retroexcavadora (Martillo hidrulico) Para realizar la excavacin se extiende la pluma, el brazo excavador y el cucharn. Entonces se tira el cucharn para que penetre en el material, hasta que se carga. La pluma est formada de una o dos piezas. La primera es usual para trabajos donde se requiera mxima profundidad y alcance. La pluma de dos piezas es ms adaptable a diferentes alcances y profundidades. Para cada modelo existen longitudes de brazos, la eleccin adecuada depende de factores tales como la fuerza de empuje necesaria, la capacidad de levantamiento, el tamao del cucharn y del tipo de material por excavar. En cuanto el cucharn, tambin los hay de diversos tipos y capacidades por ejemplo se tiene el cucharn estndar para todo uso, el trapezoidal para canales, limpiadores de zanjas, con eyector, entre otros. La retroexcavadora, con su equipo convencional es en especial apta para realizar excavaciones por debajo del nivel del terreno de su propia sustentacin, como en el caso de zanjas para tender tuberas, trincheras, cunetas de caminos, y en general excavaciones de cimentaciones; alimentacin de equipos de trituracin, carga a
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vehculos de acarreo, colocacin de tubos, desmontes y demoliciones, trabajos de cantera y excavaciones bajo el agua.
Imagen 3.83 Cucharones para retroexcavadora hidrulica.
ESTIMACIN DEL RENDIMIENTO RETROEXCAVADORAS
TERICO
DE
PALAS
DRAGAS
Para el clculo de la produccin o rendimiento de palas, dragas y retroexcavadora puede emplearse la siguiente frmula: Productividad horaria o rendimiento R= C X K 3600 x Ca x t Donde: 1) segundos por hora= 3600 2) C capacidad nominal del cucharn en m3 3) Ca -Coeficiente de abundamiento del material excavado. 4) K- Relacin del volumen realmente cargado al volumen nominal del cucharon. 5) t- Tiempo total del ciclo en segundos. 6) - factor de eficiencia horaria Para la correcta aplicacin de la frmula han de tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones: a) La capacidad del cucharn se debe expresar como capacidad a ras. b) La capacidad del cucharon se expresa en yd3 sueltas m3 sueltos. c) toma en consideracin el hecho de que una hora completa de trabajo de sesenta minutos es casi imposible ya que se pierde tiempo cuando se mueve la mquina, cuando se cambia la posicin del mango, cuando se lubrica, cuando el operador descansa, etc. En condiciones ideales y con operadores diestros puede usarse 0.80 para E; pero vara en cada condicin de trabajo. El valor usual de E es de 0.60.
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5. Gras.
Equipo formado por una unidad autopropulsada montado sobre orugas o neumticos. Consta de una pluma telescpica o de secciones hechas a base de ngulos, en el caso de la de neumticos para su trabajo emplea patas estabilizadoras de gran extensin cuando van sobre orugas, nicamente requieren de los contrapesos necesarios para su equilibrio.
Imagen 3.84 Gra telescpica.
Imagen 3.85 Gra Torre.
Video de Gra cargando una Planta de soldar.
Imagen 3.86 Gra tradicional.
Imagen 3.87 Gra telescpica.
Video de Gra colocando una viga
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5.2.5 Escrepas.
Son mquinas motorizadas para movimiento de tierra y pueden realizar excavaciones, carga, transporte, vertido y extendido del material excavado en grandes volmenes. Las escrepas se clasifican en: a) De arrastre b) Auto impulsadas c) Tndem d) Auto cargables e) Push-pull (Tiro y empuje) Escrepas de arrastre Estn formadas por la caja jalada por un tractor de orugas. Aunque este equipo tiende a ser sustituido, todava se usa donde se aprovecha ms la potencia del tractor que su velocidad. Son eficientes en acarreos cortos, en terrenos donde la pendiente es fuerte, en materiales duros y no necesita de tractores empujadores para cargar el material.
Imagen 3.88 Tractor con escrepa de arrastre. b) Auto impulsadas (motoescrepas) Mejor conocidas como motoescrepas, estn formadas de la caja bsica y un tractor de ruedas diseado apropiadamente para formar un solo equipo. Este tipo de mquinas es funcional y prctico por lo que es indispensable en el movimiento de tierras. Por el uso de llantas en sus ruedas propulsoras, que no le producirn suficiente traccin, hacen necesario el uso de un tractor con placa topadora para empujarla cuando est cargado (Es cuando se requiere de mayor potencia de la que puede desarrollar). Algunos modelos ms recientes, tienen en la parte posterior de la caja, un motor adicional que les da propulsin a las ruedas traseras. Pueden considerarse como la combinacin del tractor y la escrepa. Su movilidad y su gran rapidez en el desplazamiento se deben a que estn montadas sobre neumticos, 71
lo que las convierte en productoras de grandes rendimientos. Sus velocidades mximas de desplazamiento vara entre 50 y 70 km/h. estas velocidades involucran una condicin bsica: la de tener la superficie de rodamiento en buenas condiciones. Consta de una caja metlica, descubierta en su parte superior, donde se aloja el material excavado. Esta va soportada por un eje de llantas trasero y en su parte delantera por un marco en forma de cuello de ganso, que descansa sobre el eje de llantas propulsoras del tractor. El cuello de ganso permite la inclinacin hacia debajo de la caja, en la parte delantera: al levantar el faldn, (delantal) que tapa la abertura inferior, se introduce el material recortado por las cuchillas que tiene a la entrada de dicha abertura. Las cuchillas son fcilmente reemplazables cuando se desgasten. Cuando se llena se cierra el delantal y se levanta la caja para efectuar el acarreo. Para la descarga, generalmente en terraplenes, se vuelve a inclinar la caja hasta dejar un espacio con el nivel del suelo, que es el que determina el espesor de la capa que se va a extender; se abre el delantal y mediante una placa, (compuerta de cola) se empuja el material. Su uso fundamental es en acarreos medios.
Imagen 3.89 Motoescrepa.
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c) Escrepas tndem
Estn compuestas por un tractor de llantas y 2 cajas comunes alineadas en fila que son controladas desde el tablero del tractor. La maniobra de cargar el material, se hace primero con una caja y luego con la ayuda de un tractor empujador se carga la otra. Ello beneficia en el acarreo de material, simplificando las vueltas y un tractor, aunque se reduce velocidad. La aplicacin de un motor adicional a cada escrepa, le da ms potencia y ello puede aumentar su velocidad.
d) Autocargables Las motoescrepas auto cargables, son del mismo tipo que las antes mencionadas, pero estn equipadas en la parte delantera de la caja, con un elevador de materiales, a base de paletas que suben el material lanzndolo por encima de la caja y van limpiando la zona cercana a la entrada inferior a la caja (donde van las cuchillas). Eso hace que la potencia que ocupen en cargar sea menor, de modo que el tractor de arrastre sea suficiente para proporcionarla.
Imagen 3.90 Motoescrepa autocargable.
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e) Push-pull (Tiro y empuje)
Se elimina el tractor empujador por que tienen un dispositivo de enganche para unir las dos motoescrepas. Una motoescrepa empuja a la de adelante para cargarla, despus la escrepa cargada jala a la de atrs para que realice tambin la carga.
Imagen 3.91 Motoescrepa de Tiro y empuje. Rendimiento de una motoescrepa de 15 m3 R= C x60 x Ca x t C = 15 m3 1 hora = 60 minutos = 0.75 Ca = 1.25 t = 10.84 min R= 15 x 60 x 0. 75 = 50 m3/ h 1.25X 10.84
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DESCRIPCIN DEL TRABAJO CAMINOS DE ACCESO
DESMONTE
LIMPIA SUPERFICIAL(DESPALME) TRABAJOS PRELIMINARES ESCAVACIONES CON ACARREO CORTO EXCAVACIONES CON ACARREO LARGO EXTENDIDO RELLENOS COMPACTACIN ACABADO
UTILIZACIN DE LA ESCREPA SU EMPLEO VENTAJAS LIMITACIONES Desviaciones y pasos En cortes pesados en donde Impropio en cortes y provisionales al acarreo no es propio para rellenos en terreno el dozer. escabroso. Remocin de pasto y yerbas En acarreo largos Impropio para vegetacin tupida, arbustos, arboles y races. Remocin de la capa Ideal Arcas escabrosas, espacio superficial, desperdicio. limitado de giro y carga. Sistemas de drenaje, cortes Construccin de canales y Terreno spero. a media ladera principio de contra-cuneta anchas en relleno. acarreo largo. Zanjas, canales, prstamos. Ideal para distancias que Dificultad de giro en partes excedan de 60 m. angostas Cortes en cubeta de canales Corte carga, acarreo, Distancias mayores de 500 y formacin de terraplenes tendido de material. m con prstamos. Formacin de terraplenes Ideal Reposicin de material en Solamente para acercar el No es apropiada para zanjas o prstamos. material. rellenos. Para semi-compactar el Ayuda mucho a la Limitada a cierto grado y sin material de relleno compactacin del relleno. control uniforme. Alisamiento de la rasante. Empareja la superficie. No da el acabado final requiriendo otras mquinas. Tabla 3.3 Utilizacin de la Motoescrepa.
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3.2.6 Motoconformadoras
Son mquinas montadas sobre neumticos de aplicaciones mltiples destinadas a mover, nivelar y afinar suelos; utilizadas en la construccin y en la conservacin de caminos, principalmente. En realidad son equipos auxiliares de la construccin, pues como su cuchilla es ms pequea no se considera til para movimiento de terraceras, sino ms bien para su mezclado, nivelado y recorte de materiales suaves. Consta de 2 o 4 llantas traseras propulsoras y 2 delanteras. (Cuando son 2 traseras, las de adelante tambin son motrices) El chasis es un eje curvo que soporta el motor y cabina de controles, en la parte posterior. Entre los ejes de las ruedas, va colocado el equipo de trabajo, que comprende una cuchilla alargada, semejante a la de bulldozer, pero ms esbelta; va reforzada en sus extremos inferior y laterales mediante placas. Dicho faldn tiene diversos movimientos como subir o bajar, giro horizontal o vertical y desplazamientos laterales. Su accionamiento puede ser mecnico, cuando es a base de ruedas dentadas, o hidrulico si es por medio de mbolos hidrulicos.
Imagen 3.92 Motoconformadora extendiendo material. Algunos modelos tienen, entre el faldn y la llanta delantera, un peine escarificador, que consiste en un armazn de dientes reforzados por una punta de acero ms resistente. Su objetivo es aflojar el material cuando se le dificulta el corte a la cuchilla.
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Imagen 3.93 Motoconformadora en afine. Las ruedas delanteras de la motoconformadora, pueden inclinarse o semiacostarse, para evitar los materiales que est moviendo el faldn, o bien para no rozar las paredes verticales de sus cortes. La importancia de estas mquinas se debe tanto a su potencia como al dispositivo para mover la cuchilla o elemento principal. Esta hoja o cuchilla de perfil curvo, cuya longitud determina el modelo y potencia de la mquina, est localizado abajo del chasis. El dispositivo especial de movimiento por medio de gatos hidrulicos permite a la cuchilla girar y moverse en todos los sentidos: a) Puede regular su altura con relacin al plano del suelo, ya sea paralela al mismo o en forma inclinada. b) En el plano horizontal puede quedar fija, formando un ngulo cualquiera con relacin al avance de la mquina. c) Puede tambin inclinarse con relacin al plano horizontal, llegando incluso, a quedar en posicin vertical, fuera del chasis. El diseo tan peculiar de estos equipos en lo que se refiere a su sistema motriz y de transmisin, hace que sea su manejo muy verstil y de alguna manera sencillo, tomando en cuenta la longitud total del equipo. Al contar con cuatro llantas motrices y acopladas a un sistema de balanceo independiente, se permite al equipo acoplarse a cualquier configuracin del suelo.
Asimismo es poco frecuente que ocurra un embancamiento de la mquina pues con la misma cuchilla puede apoyarse para levantarse. En ocasiones puede de esta forma efectuar el cambio de neumticos.
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Se le pueden adaptar otros dispositivos auxiliares para trabajos diversos; por ejemplo: 1) Escarificadores para arar o remover el terreno, como trabajo preliminar a la accin de la cuchilla. 2) Hoja frontal de empuje para ejercer la accin de Bulldozer o empujador. 3) Cargadores de materiales que le permiten, en forma simultnea, excavar y descargar sobre las unidades de acarreo. 4) Ganchos o placas perforadas para jalar otros equipos. Clculo del rendimiento Se calcular el rendimiento de la motoconformadora para ejecutar trabajos de mezclado de materiales, pues en otras actividades auxiliares, su empleo es espordico. Puede establecerse que el rendimiento de una motoconformadora es inversamente proporcional al nmero de pasadas efectuadas en un mismo tramo. Para el clculo del rendimiento de una motoconformadora puede aplicarse las frmulas siguientes: 1) Tiempo del ciclo = Ct = N X D VX 2) Volumen = c = e X a X D X 1000 3) Rendimiento = R = c / Ct En donde: D= Distancia recorrida en cada pasada, expresada en kilmetros N= Nmero de pasadas = Factor de eficiencia V= Velocidad en km/h en cada pasada e= Espesor compacto en metros a= Ancho de corona en metros Recomendaciones: D, debe determinarse de acuerdo a la naturaleza del trabajo, y por lo general se recomienda que la distancia de mezclado no sean mayores a los 300 mt. N, debe ser estimado de acuerdo con la clase de trabajo, y con la actividad de incorporacin de humedad. , vara con las diferentes condiciones de trabajo.
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La velocidad de la transmisin de la motoconformadora queda definida por la pendiente del terreno; y la eficiencia, por la rugosidad del terreno, por su compacidad, por su peso volumtrico y por el tamao del material para trabajarse.
Imagen 3.94 Motoconformadora mezclando material. Video de Motoconformadora
Rendimiento motoconformadora 10-d en mezclado de material V =Velocidad Mezcla de materiales (4a a 6) = 2.5 km/h D= 300m = 0.3 km N= 10 pasadas = 0.4 Ct= 10 pasadas x 0.3 km = 3 horas 2.5 km/h x 0.4 Rendimiento: 315 m3 = 105 m3/h 3.0 h
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3.2.7 Equipo para compactacin.
Se denomina compactacin de suelos al proceso mecnico por el cual se busca mejorar las caractersticas de resistencia, compresibilidad y esfuerzo-deformacin de los mismos; por lo general el proceso implica una reduccin ms o menos rpida de los vacos, como consecuencia de la cual en el suelo ocurren cambios de volumen de importancia, fundamentalmente ligados a prdidas de volumen de aire pues por lo comn no se expulsa agua de los huecos durante el proceso de compactacin. No todo el aire sale del suelo, por lo que la condicin de un suelo compactado es la de un suelo parcialmente saturado. El objetivo principal de la compactacin es obtener un suelo de tal manera estructurado que posea y mantenga un comportamiento mecnico adecuado a travs de toda la vida til de la obra. Las propiedades requeridas pueden variar de caso a caso, pero la resistencia, la compresibilidad y una adecuada relacin esfuerzo-deformacin figuran entre aquellas cuyo mejoramiento se busca siempre; es menos frecuente, aunque a veces no menos importante, que tambin se compacte para obtener unas caractersticas idneas de permeabilidad y flexibilidad. Finalmente, suele favorecerse mucho la permanencia de la estructura torre ante la accin de los agentes erosivos como consecuencia de un proceso de compactacin.
Imagen 3.95 Compactador vibratorio. Video de Compactadora Existen fundamentalmente cuatro formas para la compactacin de suelos: 1) Presin esttica 2) Impacto 3) Amasamiento 4) Vibracin
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Compactacin por Presin Esttica
Se basa en la aplicacin de pesos ms o menos grandes sobre la superficie del suelo. Su accin es de arriba hacia abajo; es decir, las capas superiores alcanzan primero mayores densidades que las de abajo. La profundidad de accin puede calcularse mediante el criterio del bulbo de presin. El principio de presin esttica tiene el inconveniente de que a mayor presin, mayor es la fuerza de friccin que desarrollan las partculas de un material. Friccin interna podemos definirla como: la resistencia de las partculas de un suelo para deslizarse dentro de la masa del mismo. Para arenas la friccin interna depende de la graduacin, densidad y forma de los granos y es relativamente independiente del contenido de humedad. Para arcillas variar con el contenido de humedad. Al aumentarse el peso de un compactador esttico, el suelo desarrolla mayor friccin interna la cual se opone a la compactacin; lo que se logra es romper o quebrar ms el material, obtenindose as otra graduacin del material por compactar. Dentro de esta forma de compactacin encontramos al siguiente equipo. a) Planchas Tndem.- son aquellas que tienen dos o tres rodillos metlicos en lnea. Los rodillos son generalmente huecos para ser lastrados con agua y/o arena. Su nomenclatura son generalmente dos nmeros por ejemplo 14-20 ton; el primero significa el peso de la maquina sin lastre y el segundo indica el peso lastrado. b) Planchas de tres rodillos.- Son aquellas que tienen dos ruedas traseras paralelas y una rueda delantera. Son quizs las de ms antiguo diseo. A pesar de que sus pesos sean menores a las planchas tndem, generalmente producen mayores presiones de contacto, debido a que tienen menor superficie de contacto sobre la que se distribuye su peso. Los dos tipos de compactadores mencionados, tienen bajas velocidades de operacin y poca seguridad al compactar las orillas de terraplenes altos. Son efectivos en suelos de naturaleza granular donde su efecto triturador puede ser mejor empleado. Su eficiencia se ve mermada en materiales granuloplsticos, donde se tiende a un encarpetamiento del material, el cual impide la compactacin de las capas inferiores. En materiales plsticos no tienen gran aplicacin ya que lo nico que se produce es un movimiento de material de las partes altas a las partes bajas, no significando esto una compactacin. En resumen puede decirse que estas mquinas por su lentitud y poca profundidad de accin han perdido terreno en la compactacin de grandes
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movimientos de tierra; cierto tambin es que tienen algunas aplicaciones especficas todava como la compactacin de carpetas en las fases inciales y final. c) Dentro de este grupo consideramos a los compactadores de neumticos, aunque stos tienen tambin un efecto amasador en los materiales, debido a la flexibilidad de las llantas. Los compactadores de neumticos pueden ser autopropulsados o halados por un tipo determinado de tractor. Puede hacerse una divisin general dentro de estos compactadores refirindose al tamao de sus llantas en: 1) De neumticos de llantas pequeas 2) De neumticos de llantas grandes
Imagen 3.96 Compactador de neumticos pequeas. 1) De neumticos pequeas.- Generalmente tienen dos ejes en tndem y el nmero de llantas puede variar entre 7 y 13. El arreglo de las llantas es tal que las traseras traslapan generalmente con las delanteras. El chass es de una sola pieza y sirve tambin como caja para el lastre. Algunos compactadores de este tipo tienen montadas sus ruedas de tal forma que oscilan o bailan al rodar, esto aumenta el efecto de amasamiento de estos compactadores. Estos equipos no deben sobrecargarse o moverse a velocidades excesivas ya que como resultado se tendr desgaste de rodamientos y llantas, aunque s se tendr mayor rea compactada.
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Los compactadores de neumticos pequeas proporcionan casi la misma presin superficial que los de neumticos grandes, quiebran ms grumos de material, y no empujan mucho material delante de ellos. Tienen mayor maniobrabilidad que los grandes, con menor fuerza motriz. Sus desventajas radican en poca profundidad de accin, derrapan fcilmente cuando el material est mojado y poca flotacin en materiales sueltos. 2) De neumticos grandes.- son generalmente arrastrados por un tractor y pesan entre 15-50 ton. Tienen 4 6 llantas en un mismo eje. Su costo por hora es generalmente caro por el tipo de tractor que debe usarse para ararlos. Su mejor aplicacin es como compactadores de turba. El uso de los compactadores de neumticos pequeas est enfocado actualmente a la compactacin de pavimentos asfalticos. La compactacin intermedia de una carpeta, base, o sub-base asfltica debe llevarse a cabo con este equipo. Tambin en terracera tienen gran utilidad para sellar las capas superiores, con lo que se logra una buena impermeabilidad. Para el riego de sello resultan altamente recomendables ya que no quiebran o trituran el sello como lo hace las planchas metlicas tndem; la flexibilidad de las llantas permite que las partculas encajen donde deben penetrar y tener mayor fijacin.
Imagen 3.97 Compactador de neumticos grandes.
Compactacin por impacto
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Cuando un cuerpo se levanta 20 cm. Sobre una superficie y se deja caer, la presin que ejerce sobre sta es 50 veces mayor que la presin que ejerce el mismo cuerpo estando apoyado estticamente sobre dicha superficie. En esta caracterstica se basa el principio de compactacin por impacto. Cuando una unidad compactadora tiene una frecuencia, o nmero de impactos baja y una amplitud muy grande (altura de cada), la unidad cae dentro de este tipo de compactacin. Generalmente se trata de martillos neumticos; en Alemania se hace uso de este principio para compactar arenas. Se dejan caer pesos de una tonelada sobre capas gruesas de arena con ayuda de una draga. La baja produccin de este tipo de compactacin nos obliga a relegarla a segundo trmino. Compactacin por amasamiento Amasar en este caso puede ser equivalente a exprimir, es decir el efecto de una pata de cabra al penetrar en un material ejerce presin hacia todos lados, obligando al agua y/o al aire a salir por la superficie. La compactacin por este principio se lleva acabo de abajo hacia arriba; es decir las capas inferiores se densifican primero y las superiores posteriormente. Por esto se dice que un rodillo pata de cabra emerge o sale cuando el material se encuentra compactado debidamente. Algunos rodillos son huecos para ser lastrados con agua y/o arena y otros equipos se lastran en el bastidor. Otros tienen un tambor formado por secciones atornillables, las cuales tienen diferente nmero de patas, con lo cual se tiene la ventaja de que en caso de ser necesario un esfuerzo mayor de compactacin, se cambien las secciones en uso por secciones con menor nmero de patas, siendo de esta forma mayor la presin por pata. Dentro de este grupo tambin pueden considerarse a los rodillos de reja y los compactadores de rodillos metlicos segmentados. Los rodillos pata de cabra se emplean fundamentalmente en materiales cohesivos; en cambio su efectividad es nula en materiales granulares. Los materiales cohesivos son las arcillas y limos arcillosos; la cohesin podemos definirla como la atraccin mutua de las partculas de un suelo debido a fuerzas moleculares y a la presencia de humedad. Compactacin por vibracin
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Para la compactacin por vibracin se emplea un mecanismo, bien sea del tipo de masas desbalanceadas o del tipo hidrulico pulsativo, que proporciona un efecto vibratorio al elemento compactador propiamente dicho. La frecuencia de la vibracin influye de manera extraordinaria en el proceso de compactacin, y se ha visto que su intervalo de variacin ptimo parece estar comprendido entre 0.5 y 1.5 veces la frecuencia natural del suelo, lo que lleva al aparato a frecuencias prcticas del orden de 1,500 a 2,000 ciclos por minuto, si bien existen en el mercado equipos comerciales cuya frecuencia alcanza hasta 5000 ciclos por minuto. El elemento compctador propiamente dicho lo constituyen reglas, placas o rodillos. En los suelos gruesos, la vibracin es conveniente porque reduce por instantes en forma considerable la friccin interna de los granos. La presin esttica debe vencer esta friccin en todo su valor por un mecanismo en el que incluso aumenta mucho la resistencia al deslizamiento de los granos, precisamente el aumento en la presin normal. En el movimiento vibratorio que un suelo friccionante sufre bajo el compactador por vibracin se produce una orientacin de las partculas en el momento en que tienden a separarse y una fuga de las partculas ms finas hacia los huecos entre las partculas ms grandes.
Imagen 3.98 Compactador vibratorio de 2 rodillos. Rendimiento rodillo pata de cabra y tractor D-4 Formula: R = A X V X e X 10 X N Compactacin de terraceras al 90 % A = Ancho efectivo del rodillo= 1.80 m. V = Velocidad del tractor D-4 en 3 = 4.5 km/h = Eficiencia 40 min por hora = 0.620 A = Ancho efectivo 1.80 m. E = Espesor de capa compactada 0.15 m.
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N-Numero de pasadas 6 (para 90 % comp.)
R = 1.80 m X 4.5 km/ h X 15 cm X 10 X 0.62 = 753.3 m3/ h = 125.5 m3/ h 6 pasadas 6 El rendimiento depende del nmero de pasadas necesarias para un espesor determinado de la capa de material. La humedad debe ser adecuada (hmeda ptima) Compactacin al 95 % R = 753. 3 m3/ h = 94 m3/h 8 pasadas Video de Compactador (carretera)
Imagen 3.99 Compactador de Neumticos.
Imagen 3.100 Compactador pata de cabra.
Imagen 3.101 Compactador de Neumticos.
Imagen 3.102 Compactador de rodillo pata de cabra.
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FUERZA DE COMPACTACIN
ZONAS DE APLICACIN DE COMPACTADORES
100 % ARCILLA PATA DE CABRA
100 % ARENA
ROCA PRESIN, AMASADO
REJILLA VIBRATORIO TAMBOR DE ACERO LISO NEUMATICO MULTIPLE NEUMATICO PESADO ALMOHADILLA DE TIRO ALMOHADILLA DE ALTA VELOCIDAD
PRESION, AMASADO PRESION, VIBRADO PRESIN PRESIN, AMASADO PRESIN, AMASADO PRESIN, AMASADO PRESIN, AMASADO, IMPACTO, VIBRADO
CATERPILLAR
ALMOHADILLA
CATERPILLAR
ROCA ALMOHADILLA PRESIN, AMASADO, IMPACTO, VIBRADO.
Tabla 3.4 Zonas de aplicacin de compactadores.
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3.2.8 Equipos utilizados en plantas de trituracin, cribado y lavado de agregados. EQUIPO DE TRITURACIN La principal funcin de la trituracin es la de producir agregados que pueden emplearse en la fabricacin de concretos, o bien integrarse a los pavimentos (bases y sub-bases). Una planta de trituracin es el resultado de la combinacin racional de diferentes elementos o equipos que sirven para triturar y cribar, a tamaos convenientes fragmentos de roca. Las quebradoras, los medios de alimentacin, de transporte y de clasificacin que la integran, estn diseados para recibir los fragmentos de roca en los tamaos, volmenes y tiempos, segn las exigencias de la operacin, para entregar un producto o productos deseados, de acuerdo con la demanda. Los elementos de una planta de trituracin son: Unidad de alimentacin. Unidad primaria de trituracin. Unidad intermedia o secundaria Unidad para la produccin de finos Medios de transporte, cribado, alimentacin y descarga.
3.2.8.1 Unidad de alimentacin ALIMENTADORES La alimentacin del material en grea a la quebradora primaria, puede realizarse por el vaciado directo de los medios de transporte arrojando la roca a la boca de la quebradora, o bien por medio de un equipo especial mecnico o alimentador, con o sin dispositivo de pre-cribado.
Imagen 3.103 Alimentadores. Video de Alimentador
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Los tipos ms populares de alimentadores son:
a) Alimentador de Mandil o de Tablero Metlico. Se compone de paletas metlicas que forman un tablero continuo que se mueve a una velocidad relativamente lenta (3 a 10 metros por minuto), accionado por un sistema de motor elctrico, reductor, catarinas y cadenas. Este tipo de alimentador se recomienda para instalaciones de alta produccin donde se manejan grandes bloques de roca, sobre todo en plantas mineras y cementeras.
Imagen 3.104 Alimentador de mandil. b) Alimentador reciprocante o de plato. Se compone de una placa metlica rectangular, montada sobre rodillos, animada de un movimiento de vaivn ocasionado por una biela excntrica. Dicho tipo de alimentador se recomienda para instalaciones pequeas y medianas que manejan materiales de depsitos de ro o de aluvin.
Imagen 3.105 Alimentador reciprocante o de plato.
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c) Alimentador Vibratorio con rejilla (Grizzly) de Pre-cribado. Se utiliza en instalaciones de mediana y elevada produccin para elaborar agregados ptreos para la Industria de la construccin, con la ventaja de que slo envan a la, quebradora primaria el material que requiere la trituracin, precribando el material pequeo que pueda contener el material en grea.
Imagen 3.106 Alimentador vibratorio. Video de alimentador Vibratorio 3.2.8.2 Unidades primarias de trituracin. Estas se clasifican en quebradoras de quijadas y quebradoras giratorias.
Imagen 3.107 Planta de trituracin.
a) Quebradoras de quijadas. Las quebradoras de quijada, se componen de una cmara dentro de la que se introduce la piedra por triturar, la cual pasa entre dos muelas para ser reducida al tamao deseado.
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Imagen 3.108 Quebradora de Quijadas.
b) Quebradoras giratorias. La quebradora giratoria, se compone de una camisa o envolvente, que puede tener formas variadas, dentro de la cual gira excntricamente un cono central. La superficie interior de la envolvente y la exterior del cono son las que trituran la piedra. El material por triturar cae en el espacio anular convergente entre las dos superficies de trituracin y se quiebra cuando, por la excentricidad, las superficies se acercan, y sale el producto triturado cuando, por la misma excentricidad se alejan. Los tamaos de estas quebradoras quedan fijados por el nmero de pulgadas de la abertura de entrada del material; o bien, por la diferencia entre el dimetro (D) interior de la camisa y el dimetro exterior (d) del cono; es decir: D d = abertura. Las quebradoras giratorias se fabrican en tres tipos: - De eje suspendido De eje soportado De eje fijo
En las de eje suspendido, el ancho de abertura de descarga se modifica levantando o bajando la flecha por el nudo de ajuste; en cambio, en las de eje fijo el ajuste se hace cambiando el espesor de las calzas. La excentricidad es menor que en las quebradoras de quijadas, y el ajuste en estas se logra con slo cambiar los casquillos.
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La velocidad, la capacidad, la relacin de trituracin y la potencia necesaria estn en relacin entre si; de ah que si la relacin de trituracin se aumenta cuando la quebradora est trabajando cerca de su mxima produccin, la velocidad debe tambin aumentarse para que se conserve la produccin; claro que esto implica un incremento de la potencia. Para elegir entre la quebradora de quijadas y la giratoria, deben tenerse en cuenta: a) El tamao mximo del material por triturar y la reduccin a que se quiere llegar. b) La composicin granulomtrica del producto por obtener. c) La potencia requerida. El material por triturar depende de las dimensiones de la boca de alimentacin. La relacin de trituracin se mide por el tamao del producto de la trituracin a la salida, en relacin con el tamao de la roca a la entrada. La relacin mxima es de 1:12 para las quebradoras de quijada, y de 1:10 para las giratorias.
Imagen 3.109 Quebradora giratoria. 3.2.8.3. Quebradoras de impacto a) Quebradoras de impacto Pueden ser de uno de dos impulsores, las quebradoras de impacto de un solo impulsor se usan tanto para trituracin primaria como para trituracin intermedia, en este caso, se aprovecha el material triturado proveniente de un primario grande. En ocasiones, en un circuito cerrado como unidad final de reduccin y cuando los porcentajes no se ajustan al tamao requerido, con una de martillos o con una de impacto de dos impulsores para reducir el material a finos. Las quebradoras de impacto de dos impulsores se usan como unidades primarias o secundarias, siempre que formen parte de un circuito cerrado con retorno de material
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para su siguiente reduccin. Lo que determina su uso como unidad primaria o secundaria es el tamao del material, dentro de la produccin requerida.
Imagen 3.110 Quebradora de Impacto.
b) Quebradoras de rodillos Las hay de dos y tres rodillos, con camisas lisas o corrugadas. El acabado de las camisas influye en el rendimiento de la mquina as como en el tipo de material por producir. La combinacin de dos rodillos lisos permite la obtencin de fino del orden de . Con la combinacin de dos rodillos corrugados se obtienen materiales de 1 a 2 . A veces es recomendable para tamaos intermedios, usar la combinacin de un rodillo liso y uno corrugado con lo que tambin se aumenta el nmero de finos. La relacin de trituracin en estas quebradoras vara con el tamao de los cilindrosdimetro y longitud- pues a mayor tamao, mayor relacin de trituracin. En las trituradoras de dos rodillos, el promedio de la relacin de trituracin, para tamaos normales, es del orden de 1:4 y en la de tres rodillos alcanza un valor de 1: 10, lo que precisa un rendimiento mayor.
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Imagen 3.111 Quebradora de rodillos. 3.2.8.4 Unidades para lo produccin de finos Estas mquinas se emplean como quebradoras terciaria para producir agregados finos o arena, a partir de piedra que ha sido triturada a tamaos adecuados por otra clase de equipo de trituracin. 3.2.8.5 Equipo complementario a) Cribas Son partes mecnicas que sirven para clasificar por tamaos, el material ptreo que ha de utilizarse en la pavimentacin o en la fabricacin de concreto hidrulico. Se hacen alambres entrelazados formando una malla de aberturas regulares entre los alambres adyacentes.
Imagen 3.112 Cribas vibratorias.
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b) Bandas Transportadoras Son elementos complementarios para el desplazamiento de materiales sueltos a distintas distancias y alturas.
Imagen 3.113 Bandas Transportadoras de material.
c) Gusanos lavadores y desenlodadores En la produccin de agregados ptreos por va hmeda, fundamentalmente para la elaboracin de concretos hidrulicos, son indispensables los gusanos lavadores o clasificadores de Tornillo de Arqumedes. Se compone de un recipiente de placa metlica, cuya parte inferior por regla general se ensancha para formar un tanque de clasificacin con un vertedor para arrojar el agua excedente con los limos y arcillas disueltos en ella. En el interior del cuerpo o recipiente, gira lentamente una espiral longitudinal accionada en su extremidad superior por un motor elctrico con reductor de velocidad. El gusano lava de impurezas (limos, arcilla, materia orgnica, etc.), las arenas naturales y trituradas, escurrindolas del agua excedente y evacundolas por su parte ante-superior para su almacenamiento en tolvas o pilas.
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Imagen 3.114 Gusano Lavador.
3.2.9
Equipo auxiliar utilizado en obra.
El equipo auxiliar es parte fundamental en la realizacin de un proyecto, con su utilizacin se optimiza el trabajo y esto se ve reflejado en el avance de obra, ahorro de costo y tiempo. A continuacin se hace mencin de algunas de estos equipos, su descripcin, clasificacin y aplicacin. Malacate: Generalmente constan de un tambor de acero que acciona mediante una toma de fuerza o motor, ya sea elctrico, de gasolina o diesel. Los controles que se utilizan en estas unidades pueden ser manuales o automticos, y estn equipados con un freno de trinquete que sirve para reducir el movimiento o para detener el tambor cuando se requiera. Comnmente los malacates cuentan con una palanca que acciona el embrague principal, haciendo girar el tambor en cualquier direccin.
Imagen 3.115 Malacate de gasolina.
Imagen 3.116 Malacates de diesel.
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Imagen 3.117 Malacates Elctricos. Aplicaciones: Estos elementos son empleados tanto en edificacin como en movimiento de tierras, dentro de las edificaciones ms simples en la elevacin de materiales y adems forma parte de las torres gras como elemento auxiliar. Bombas de agua: Estas mquinas se encuentran montadas sobre ruedas neumticas o sobre una base metlica, y estn acopladas a motores de gasolina, diesel o elctricos. Operan arrojando hacia afuera el agua que entra s a travs de una manguera por medio de aspas que giran rpidamente.
Imagen 3.118 Bombas de agua de desplazamiento.
Imagen 3.119 Bomba de agua centrfuga.
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Aplicaciones: las bombas de agua se utilizan ampliamente en las obras de construccin para; extraccin de agua en pozos, tneles, desaguar encofrados, proporcionar chorros de agua en el hincado de pilotes. Mquinas cortadoras: Es el equipo ideal para el corte de los materiales en los diferentes tipos de trabajo. Consta principalmente de un disco cortador el cual puede ser abrasivo, reforzado con fibra de vidrio o con diamantes. El cuerpo de esta maquina esta formado por un bastidor de acero estructural montado sobre ruedas de caucho slido y de palancas para su funcionamiento, estn accionadas por un motor de gasolina o elctrico y su arranque puede ser manual, elctrico o automtico.
Imagen 3.120 Maquina cortadora de concreto. Las aplicaciones son para cortar banquetas, guarniciones, y pavimentos, para el tendido de tuberas de drenaje y de agua potable. Equipo de soldadura: El quipo normal que requiere una planta soldadora consta de un motor elctrico o de gasolina, tablero de control con enchufes para ajustes y palanca de arranque, palanca para seleccionador de corriente graduada en funcin del dimetro del electrodo y perilla selectora de ajuste fino, bastidor de acero tubular con agarradores y cubierta protectora gruesa de metal, las aplicaciones son montaje de estructuras metlicas y mantenimiento.
Imagen 3.121 Soldadura con motor elctrico.
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3.2.10 Equipo para transporte. Camiones
Los camiones nos sirven para el manejo de tierra, agregados, carbn y otros materiales. Son unidades que se consideran de alta velocidad al transitar stos por caminos adecuados, dependiendo de su capacidad nos proporcionan costos de acarreo relativamente bajos. Suministran un alto grado de comodidad, ya que el nmero de camiones en servicio puede modificarse, aumentndose disminuyndose para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo de la flotilla. La mayora de los camiones se puede operar bajo cualquier camino de acarreo cuya superficie sea firme y rasa y lgicamente que las pendientes no sean demasiado fuertes.
Imagen 3.122 Descarga del camin. Algunas de las unidades empleadas actualmente cuentan con un diseo apropiado para camiones de acarreos (fuera de carretera), ya que sus tamaos y cargas totales (peso) son mayores que las permitidas por nuestras carreteras. Estos camiones se utilizan para grandes volmenes en obras que justifican su tamao y costo. Los camiones pueden clasificarse por su capacidad en los siguientes tipos: Camin de volteo Vagonetas de vaciado por el fondo Camin fuera de carretera Camin articulado
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Camiones volteo
Los camiones volteo, son adecuados para emplearse en el acarreo y muchos tipos y clases de materiales. La forma de su carrocera, as como la forma de sus ngulos agudos, esquinas y su contorno por el cual deben fluir materiales durante la descarga, dificultan facilitan la misma. Cuando se acarree arcilla hmeda y materiales semejantes deben estar libres de ngulos agudos y esquinas. La arena seca y gravas fluirn fcilmente en cualquier tipo de caja. Si se acarrea cantera, la caja debe ser de poca profundidad y de redilas inclinadas.
Imagen 3.123 Camin de volteo.
Vagonetas de vaciado por el fondo Estas unidades son adecuadas para usarse en donde los materiales estarn distribuidos en capas delgadas, en un terrapln en donde se descarga a travs de arneros en tolvas. La alta velocidad de descarga les da una ventaja sobre los camiones volteo. Debido a la limitada abertura de sus compuertas de descarga, presentan dificultad en la descarga de materiales como la arcilla plstica mojada, especialmente si estn en terrones, estas unidades de acarreo son especialmente satisfactorias en la construccin de presas, diques, carreteras u aeropuertos.
Imagen 3.124 Vagoneta de vaciado por el fondo.
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Camin fuera de carretera
Vehculos para transporte de gran volumen de materiales, de dimensiones y peso mayor que un camin volteo, por lo que se utilizan solo en camino de obra, consta de una caja reforzada que se acciona hidrulicamente para la descarga trasera la cual adems, cuenta con una visera para la proteccin de la cabina. Se utilizan generalmente en obras como presas, caminos y sitios donde se requiera mover gran cantidad de material. Pueden alcanzar velocidades mximas de hasta 70 km/h transportando de 35 a 100 toneladas de material.
Imagen 3.125 Camin fuera de carretera. Video de Camin fuera de carretera Video de Camin fuera de carretera (Cargando)
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Camin Articulado
Equipo para acarreo de material, teniendo como principal caracterstica el ser articulados, es decir la parte delantera puede girar en relacin a la parte trasera (caja), lo que le da una mayor facilidad de maniobra, la capacidad de la caja es aproximadamente de entre 14 a 24 m3 (23 a 38 toneladas).
Imagen 3.126 Camin articulado.
Camin Pipa Equipo para el transporte y riego de agua, consiste de un camin en cuya parte trasera va montado un tanque de almacenamiento con una bomba que sirve para efectuar la carga y descarga, en la parte posterior lleva un tubo con perforaciones a todo lo largo que es utilizado para regar o esparcir el agua a presin constante, es usado en los acarreos de agua para la compactacin de materiales como base, sub base, terraplenes, ncleos de arcilla en presa, etc.
Imagen 3.127 Camin Pipa.
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TIPO Camiones
VENTAJAS Su fcil movilidad. Su adaptacin a varios tipos de caminos.
TIEMPO Dificultad al rodamiento con lluvia y lodo-
LIMITACIONES Facilidad de manejo en todos los tipos dependiendo del diseo de la caja.
CAMINO Requiere superficies con mantenimiento. Pendientes adecuadas.
Tractores sobre neumticos y remolques
Altas velocidades. Facilidad en las reversas. Movilidad eficiente. Dificultad al Velocidad media de rodamiento con lluvia recorrido. y lodo. Descarga lateral, trasera, o por el fondo. Operacin en tndem para recorridos largos. Radio de vuelta reducido.
Facilidad de manejo en todos los tipos, dependiendo del diseo de la caja.
Requiere superficies con mantenimiento, para mejorar eficiencia. Pendientes adecuadas.
Tabla 3.5 Utilizacin de camiones.
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Imagen 3.127 bis transporte cama baja
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3.2.11 Equipo para barrenacin Las herramientas ligeras y medianas para barrenar y romper generalmente funcionan por medio de aire comprimido suministrado por compresores porttiles, impulsados por motores industriales de tipo comercial.
Imagen 3.128 Compresor porttil. Estas maquinas absorben el aire atmosfrico, lo comprimen, y lo envan por mangueras a las herramientas. El aire comprimido constituye un medio motor algo parecido al vapor en su funcionamiento, con la importante diferencia que puede utilizarse fro. Tipos de compresores Compresores de Pistn Anteriormente todos los compresores usados en los trabajos de excavacin eran del tipo de pistn. Estas mquinas tienen cilindros, cada uno de los cuales absorben aire durante la carrera de succin, y lo descarga, a travs de una vlvula, a una presin ms elevada durante la carrera de compresin. Pueden estar en un solo bloque, como los cilindros de un motor, pero con mayor frecuencia tienen bloques separados, con los cigeales acoplados por medio de embragues entre si.
En un compresor de un solo paso. El aire entra por la lumbrera de admisin que lo recibe de la atmosfera a travs de un filtro. Lo descarga a la presin de trabajo (generalmente de 100 lb), envindolo por una tubera al tanque de almacenamiento, de donde sale por tubos y mangueras a las herramientas. La mquina de dos pasos tiene uno o varios cilindros de baja presin que aspiran el aire atmosfrico, lo comprimen a 30 lb, aproximadamente, lo pasan por un enfriador de
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radiador (enfriador intermedio) a un cilindro secundario o de alta presin, en donde se le aumenta la presin a 100 lb descargndolo en el tanque de almacenamiento. Compresores Giratorios Los nuevos compresores son giratorios, de aspas o de tornillo, de uno o de dos pasos. La mayor parte de los compresores porttiles que se fabrican en la actualidad son giratorios. En todos los tipos, es importante que el aire que se comprime se filtre, para evitar que el polvo produzca un desgaste excesivo, ensucie las partes en movimiento, tapando los pasajes. En los compresores giratorios se monta un rotor cilndrico excntricamente dentro de una caja cilndrica mayor. Las aspas giratorias se colocan dentro de ranuras longitudinales en el rotor. La fuerza centrfuga las obligan a mantenerse en contacto con la caja cuando el rotor gira rpidamente. Las aspas dividen el espacio entre el rotor y la caja en una serie de departamentos. Debido a su montadura excntrica son muy pequeos en un lado de la caja, y grandes en el lado opuesto. Ranuras en la caja permiten que entre el aire a los compartimientos conforme aumentan de tamao. Al disminuir de tamao, el aire se comprime del lugar en que queda ms cercano el rotor de la caja. Clasificacin Los compresores se clasifican de acuerdo con el nmero de metros cbicos (o pies cbicos) de aire que aspiran de la atmsfera por minuto, cuando trabajan a la velocidad de rgimen, a una presin especificada, generalmente de 100 lb, en la descarga. Esta clasificacin se abrevia MCM, o mcm. Los MCM efectivos se miden en la admisin, a los que habr que descontarles las fugas que tenga la mquina. Los MCM reales, o descarga real, es el volumen del aire comprimido que sale del receptor, convertido otra vez a la presin normal al nivel del mar.
Barrenacin Por barrenacin se entiende la horadacin del terreno practicada por medio de equipos manuales y/o mecnicos, con la finalidad de hacer hoyos destinados a alojar explosivos para romper roca, pudiendo tener distintos dimetros y longitudes, dependiendo del tipo de herramienta y equipo que se utilice.
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Clasificacin de los equipos para barrenacin 1. Perforacin por percusin: a) Perforadoras de percusin por cable o de pulseta b) Perforadoras de percusin directa con pistn que puede ser accionada neumtico o elctricamente. c) Perforadoras neumticas de martillo o taladro de percusin que incluyen las rotatorias de percusin. 2. Perforacin por rotacin: a) Perforadoras rotatorias con herramienta (broca) cortante b) Perforadoras rotatorias con herramienta (broca) abrasivas c) Perforadoras rotatorias con herramienta (broca) trituradoras 3. Perforacin por fusin: a) Perforadoras de fusin b) Perforadoras de chorro o flama Equipo de Percusin.- En forma general estas mquinas realizan su trabajo en forma mecnica, golpeando la roca, siendo el impacto sobre la misma la que produce la perforacin al fragmentarla y triturarla. Equipo Rotatorio.- En vez de golpear la roca, la barrena gira, realizando la perforacin de la roca por tres formas por cortante, en forma abrasiva y por trituracin. Por el interior de la tubera de perforacin se inyecta el aire que sirve como medio enfriador de la herramienta y como limpiador, expulsando al exterior del barreno las partculas obtenidas en el corte. El equipo ms utilizado en los trabajos de barrenacin son el de las perforadoras neumticas de martillo o taladro de percusin, realizando su trabajo por medio de aire comprimido, en donde a la vez la broca golpea y gira produciendo la perforacin. A la roca fragmentada se le llama detrito; la eliminacin de este detrito se realiza por medio de aire comprimido o por medio de agua a presin.
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Equipo de barrenacin Pistola o martillo de barrenacin Estos elementos que se conocen tambin con el nombre de pistola demoledora o martillos neumticos, se emplean para la perforacin de barrenos o para romper todo tipo de elementos de concreto por percusin o golpeo, estn diseados apropiadamente en peso y volumen para ser manipulados por un solo hombre y para que su funcionamiento sea esencialmente a base de aire, o mediante gasolina.
Imagen 3.129 Pistolas de barrenacin. Bsicamente esta maquina, que presenta un cuerpo constituido por un recipiente cilndrico, en cuyo interior se encuentra alojado un pistn que produce los efectos de percusin y de rotacin y que a la vez son transmitidos a la barrena de acero por medio de una flecha, se complementa esencialmente de un empuadura en T, que permite al operador aplicar la presin de avance con ambos brazos, o de una empuadura en forma de pistola, que requiere un constante accionar de su control, as como el de un silenciador. La barrena o barra de acero que generalmente es hueca y en ocasiones llena, va perfectamente acoplada al recipiente cilndrico en uno de sus extremos y terminada en forma de punta o de rosca en el otro. Son de seccin hexagonal, octagonal o redondeada, y cuando su terminacin es en tipo de rosca la broca que se adapta perfectamente al extremo de la barrena, puede ser de acero, de carburo de tungsteno o de diamante. Existen perforadoras rotatorias con barrenos giratorios. Lo caracterstico de estas es que no llevan entre la perforadora y la broca, una barrena intermedia.
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Estas mquinas son usuales para la perforacin en minas y grandes canteras. Pierna neumtica Este es el nombre que reciben las perforadoras neumticas de barrenacin, cuando van articuladas a un brazo o elemento auxiliar, que se disea y se acopla perfectamente al martillo giratorio o la pistola demoledora, para facilitar la perforacin ya sea en posicin horizontal o vertical, o hacia arriba. Este elemento o brazo auxiliar que no tiene el mayor problema para acoplarse a la maquina, y que consiste en un tubo alargado de acero, proporciona apoyo y avance automtico a las perforadoras, mediante una vlvula de control que se dilata apropiadamente manteniendo en contacto a la broca con la superficie perforada. Generalmente la pierna o brazo neumtico es lo mismo que una perforadora neumtica, con la diferencia del brazo, que es lo nico que cambia.
Esta pierna neumtica se usa generalmente en minas, tneles y galeras, para trabajos subterrneos de perforacin horizontal, vertical o inclinada y en paredes y techos de poca altura.
Jumbo o carro de barrenacin Es una plataforma mvil, en donde tanto las herramientas de perforacin como sus operadores van montados sobre esta, permitiendo que la barrenacin se realice simultneamente en todas las perforadoras. Gracias a unos brazos articulados movidos por gatos hidrulicos, pueden adoptar todas las posiciones. Los jumbos pueden ir montados sobre llantas de hule o sobre orugas y si es necesario sobre rieles. Generalmente se utilizan para la barrenacin previa a los explosivos en la mayora de los trabajos subterrneos, como son minas, tneles y galeras, as como tiros de ventilacin.
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Imagen 3.129 bis carretilla de barrenacin. Perforadoras sobre orugas (Track-drill)
Imagen 3.130 Carro de barrenacin.
Estas maquinas son bsicamente una perforadora, una gua y un brazo neumtico, van soportadas sobre un bastidor transversal y entre un par de orugas, las cuales se caracterizan por tener traccin propia y por ser de tipo oscilante o rgidas, mantenindolas por medio de un mecanismo hidrulico, en contacto directo con el terreno, aun cuando este sea irregular. La posicin de la gua, que permite usar largos tramos de barras de perforacin sin que estas afecten la estabilidad de la maquina, facilitan la aplicacin de la barrena en diferentes direcciones y posiciones como a uno y otro lado de las orugas. En general todos los movimientos de estas maquinas son desarrollados a base de aire comprimido, que tomado de un compresor por separado, puede remolcarse mediante la fuerza de traccin de las orugas, a todos lados junto con la perforadora.
Imagen 3.131 Perforadoras sobre orugas y compresores.
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Imagen 3.131 bis perforadora bis.
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Son muy frecuentes por su fcil maniobra y acceso en lugares difciles, para la perforacin de barrenos en bancos de rocas, en cantera, excavaciones en cortes. Video de Perforadoras sobre orugas (Track-drill) Video de Perforadoras sobre orugas (Track-drill vista de cerca) Perforadoras giratorias Estas maquinas principalmente se usan en perforaciones profundas para extraer petrleo, constan bsicamente de una torre formada de perfiles angulares sobre zapatas de concreto, que generalmente se concentran y se arman sobre el agujero por barrenar. Las brocas dentadas de estas perforadoras giran apoyndose en el fondo del agujero y se acoplan perfectamente al extremo inferior de la barrena, son accionadas por medio de una planta de fuerza motriz, que utiliza para su potencia motores elctricos, mecnicos e hidrulicos. As mismo los elementos que se bombean a travs de la barrena como son el agua, el lodo y el aire, sirven para extraer los fragmentos de la perforacin, lubricar adecuadamente la broca y proporcionar a las paredes del barreno una presin constante evitando que estas se derrumben. Estas maquinas son usuales para la perforacin profunda de pozos, que generalmente se hace a travs de formaciones duras, blandas y rocosas, como es el caso de las perforaciones para la extraccin del petrleo y otros elementos.
Imagen 3.132 Perforadoras giratorias.
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Herramienta de barrenacin La mayora de las herramientas de barrenacin son barras de acero sometidas a tratamientos especiales (trmicos o de carburacin), las que pueden ser del tipo llamado: acero de barrenacin acero hueco de barrenacin acero seccional
Cualquiera que sea el tipo de acero, en el extremo inferior de las barras utilizadas en la barrenacin, se encuentra montada la correspondiente broca; es la que directamente ataca el fondo del barreno. Las barras usadas son de acero de carbn o acero aleado como cromo molibdeno, en el caso de aceros suecos, normalmente de forma hexagonal y a veces redonda. Estas barras son huecas para permitir el paso del aire para el barreno, su longitud es variable y va aumentando en incrementos de 0.60 m. Las herramientas que acopladas a los diferentes equipos de barrenacin que permiten formar los barrenos en las rocas y en el suelo, son las brocas, y estas tienen diferentes formas y tamaos, segn el trabajo a realizar.
113
Imagen 3.133 Brocas de Barrenacin. Video de Perforadoras (Track-drill vista de BROCA)
3.3
Costos por unidad de tiempo del equipo empleado en trabajos de construccin.
3.3.1 Generalidades Para la ejecucin de una gran variedad de obras se hace necesaria la utilizacin de maquinaria o equipo de construccin a fin de obtener ptimos resultados en cuanto a calidad costo y tiempo, respetando las normas y especificaciones de construccin, y observando lo contemplado en las relaciones contractuales entre las empresas y dependencias. Una obra, puede ser ejecutada mediante diversos procedimientos de construccin (planeacin estratgica de los trabajos a realizar), empleando la maquinaria o equipo adecuado para cada funcin o actividad. Es obligacin del constructor, estar actualizado en los diferentes equipos de vanguardia que existen en el mercado. Desde la etapa de planeacin, el ingeniero deber tomar en cuenta el equipo adecuado para la realizacin de los trabajos, para as poder ejecutar la obra de la manera ms conveniente. Deber realizar un estudio cuidadoso, a fin de determinar cul es el equipo o maquinaria (de la gran variedad existente en el mercado nacional e internacional: diferentes marcas, modelos, capacidades y especificaciones) que ofrece los mejores resultados. 3.3.2 Clasificacin de maquinaria y equipo
114
Para poder tener un control adecuado de la maquinaria y equipo de construccin y dado que es un activo muy importante para cualquier empresa o dependencia gubernamental es necesario asignarle un nmero econmico y clasificarlo convenientemente, sobre todo, cuando se cuenta con una buena cantidad de mquinas. Es importante hacer notar que en el medio de la construccin, algunas veces cuando se habla de maquinaria, se refiere a maquinaria pesada, como es el caso de tractores, motoconformadoras, motoescrepas, compactadores, cargadores frontales, etc. Para efectos de estas notas, usaremos indistintamente las palabras maquinaria o equipo. Existen varias formas de clasificar el equipo de construccin, siendo algunas de ellas las siguientes:
Por su uso o funcin especifica Equipo para movimiento de tierras: Tractores, motoescrepas, cargadores retroexcavadoras.
frontales,
camiones
de
volteo,
Equipo para pavimentacin: Petrolizadoras, colocadora de pavimento (finisher), compactador vibratorio, fresadora, compactador de neumticos, compactador de rodillos, etc. Equipo para produccin de agregados: Equipo de perforacin, trituradoras de quijadas, de rodillos, de conos, de martillos, cribas, bandas transportadoras, alimentadores, lavadoras de material, molinos. B Por la especialidad de construccin Equipo para edificacin Equipo para construccin pesada Equipo para obras hidrulicas Equipo para construccin de tneles Equipo para cimentaciones profundas Por su estatus dentro de la empresa o entidad Maquinas propias Maquinas rentadas Maquinas rentadas con opcin a compra
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D Por su tamao Equipo ligero Equipo pesado
Considerando que la clasificacin en equipo ligero y equipo pesado es la ms prctica por razones de tipo didctico, a continuacin se enlistan bajo este criterio algunos de los equipos ms comunes:
EQUIPO LIGERO Malacates Revolvedoras Vibradores Compactadores manuales Soldadoras Cortadoras Dobladoras de varilla
116
Imagen 3.133 bis equipo ligero
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EQUIPO PESADO TRACTORES Pueden equiparse con hojas de diferentes tipos Otros aditamentos Tipo de hoja Recta Angulable Hoja amortiguada Desgarrador, ripper o arado Pluma lateral Punzones Compactador de deshechos Denominacin Bulldozer Angledozer Tractor empujador
Tractor tiendetubos
Denominacin CARGADORES Dependiendo de la direccin en que Descarga frontal pueda descargar el bote Descarga lateral Descarga trasera EXCAVADORAS Tipos Palas Palas hidrulicas Retroexcavadora Draga Tipos Estndar Doble motor Push-Pull Autocargables Tipos De tres rodillos En tndem Rodillo liso vibratorio Rodillo pata de cabra Rodillo de reja Compactador de neumticos Duopactor Tipo De pistn Giratorios
MOTOESCREPAS
COMPACTADORES
COMPRESORES
De aspas De tornillo
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PLANTAS DE TRITURACIN Trituradoras
Tipos De quijadas De conos De impactos De rodillos De barras De bolas Alimentadores Cribas Bandas transportadoras Tolvas
Molinos
Equipo complementario
EQUIPO DIVERSO Plantas de concreto hidrulico Plantas de concreto asfltico Extendedoras (Terminadoras o finisher) Motoconformadoras Petrolizadoras Pipas Camiones volteo Camiones fuera de carretera Vagonetas Camin agitador Zanjadoras Afinadoras Barredoras Track drills Vagon drills EQUIPO PARA EXCAVACIN DE TNELES Escudos Topos Contrapozeras
119
Imagen 3.133 tris tuneladora (escudo y topo)
120
3.3.3 Vida til
En toda maquinaria, tanto durante los tiempos de utilizacin, como durante los periodos en que se encuentra ociosa, sus diversas partes y mecanismos van sufriendo desgastes y demritos, por lo que con cierta frecuencia, ms o menos determinada y predecible, dichas partes deben ser reparadas o sustituidas para que la mquina est constantemente habilitada para trabajar y producir con eficiencia y economa. Sin embargo, con el transcurso del tiempo, irremediablemente toda mquina llega a encontrarse en un estado tal de desgaste y deterioro, que su posesin y trabajo en vez de constituir un bien de produccin, significan un gravamen para el propietario, lo cual ocurre cuando los gastos que se requieren para que la mquina produzca, exceden a los rendimientos econmicos obtenidos con la misma; en otras palabras, la posesin y operacin de tal mquina reportan prdidas econmicas y/o riesgos irracionales. Bajo esta perspectiva, entendemos por vida til de una mquina, el lapso durante el cual est en condiciones de realizar trabajo, sin que los gastos de su posesin excedan los rendimientos econmicos obtenidos, por mnimos que stos sean. La vida til de una mquina depende de mltiples y complejos factores, como pueden ser: fallas de fabricacin, falta de proteccin contra los agentes atmosfricos, desgastes excesivos debido a un uso anormal, vibraciones y friccin excesivas de sus partes mviles, manejo de diferentes operadores e irresponsabilidad de los mismos, descuidos tcnicos, etc. 3.3.4 Vida econmica Se entiende por vida econmica de una mquina (Ve), el perodo durante el cual sta puede operar en forma eficiente, realizando un trabajo econmico, satisfactorio y oportuno. Toda mquina, a partir del momento en que empieza a ser utilizada en las labores de construccin que le corresponden, va sufriendo un demrito constante, por lo que, para conservarla en condiciones de funcionamiento satisfactorio, requiere de una correcta operacin y mantenimiento. A medida que aumenta la vida y el uso de la mquina, su productividad tiende a disminuir y los costos de operacin van en constante aumento como consecuencia de los gastos cada vez mayores de conservacin y mantenimiento, as como por las averas cada vez ms frecuentes que sufre, lo que a la vez aumenta sus tiempos muertos o improductivos, reduciendo su disponibilidad. Esta situacin llega incluso a afectar la productividad de otras mquinas que se encuentran abasteciendo a la primera o trabajando conjuntamente con ella en la ejecucin de cierto trabajo. La vida econmica se puede obtener por el criterio de costo mnimo de posesin y operacin, para su determinacin se observar el costo acumulado de todos los gastos a lo largo de su vida. Al principio los costos por la depreciacin e inversin sern muy 121
altos pero conforme aumenta las horas de trabajo estos costos tienden a disminuir, por otro lado en el caso del mantenimiento sucede de forma contraria, al principio ste costo representa muy poco y va subiendo conforme pasan las horas de trabajo del equipo. Realizando la suma de ambos costos formaramos la curva superior en la Grfica 3.2 cuyo punto ms bajo nos define en el eje horizontal la vida econmica.
Otra forma de obtener la vida econmica es por medio de la utilidad mxima, se basa en la utilidad acumulada durante la vida del equipo. Al principio, como se muestra en la Grfica 3.3, la utilidad es negativa debido a la inversin que se realiza para contar con la mquina, conforme se va trabajando, la utilidad se acumula llegando a un mximo, cuando esto ocurre, tendremos definida la vida econmica de la mquina en cuestin.
Grfica 3.1 Influencia del mantenimiento en la vida econmica.
122
Grfica 3.2 Vida econmica por el criterio de costo mnimo.
Grfica 3.3 Vida econmica por el criterio de utilidad mxima.
123
Por otro lado de la observacin de registros cuidadosos y detallados de los costos de operacin y mantenimiento de una mquina, fcilmente se determina que, despus de cierto perodo, cuando los costos por hora de operacin son cada vez mayores que el promedio de costos obtenidos durante sus aos anteriores de operacin, la mquina habr llegado al fin de su vida econmica. A partir de ah, su operacin resultar antieconmica. Al finalizar el perodo de vida econmica de una mquina se presenta cualquiera de los tres casos siguientes: a) Que por su patente estado de deterioro, la mquina indudablemente deba ser desechada, debindose vender para obtener algn valor por ella, ya que, sea cual fuere su estado de deterioro, siempre tendr un valor de rescate, por nfimo que este pueda ser. b) Que por el esmero puesto en su cuidado y operacin, la mquina se encuentre en condiciones aceptables y capaz de continuar trabajando, aunque sujeta a ciertas limitaciones, especialmente en lo que respecta a su eficiencia, potencia y disponibilidad. Por ende, se encontrar en condiciones desventajosas con respecto a otros equipos. Adems, con su empleo, se corre riesgos de averias imprevisibles, por lo que la mquina tendr que parar y, podra darse el caso, que esto afectase la productividad de todo el conjunto de maquinarias que estuvieran trabajando de manera conjugada en la ejecucin de un trabajo. c) Que por razones de orden presupuestal o financiero, el poseedor de la mquina, independientemente del estado de la misma, se encuentre en imposibilidad de sustituirla, por lo que an a costa de sus utilidades, se ve en la necesidad de continuar empleando la mquina obsoleta en las operaciones de construccin. De proceder as, se estar "alargando la vida de la mquina ms all del trm ino de su vida econmica. En sntesis, las definiciones en torno a la vida econmica de las mquinas sealan que es un periodo durante el cual se deben obtener los mximos beneficios en su operacin, pues el equipo puede continuar trabajando por ms tiempo aunque las utilidades tiendan a disminuir, siguiendo sin embargo, dentro de su vida til, de modo que la de terminacin de la vida econmica es elstica. Se entiende que una mquina ya es econmicamente obsoleta cuando ha alcanzado el trmino de su vida econmica, quedando adems totalmente amortizada la inversin del capital empleado en su adquisicin. Sin embargo, el concepto de obsolescencia es relativo, ya que puede suceder que mientras para un constructor cierto equipo resulta obsoleto, para otro, en distintas condiciones financieras y de trabajo, no lo es.
124
Por lo visto hasta ahora, se deduce que existen numerosos criterios fundados en especulaciones ms o menos slidas, destinados a la determinacin de la vida econmica (tambin llamada vida efectiva) de una mquina. El criterio de determinacin ms empleado es el estadstico, siendo en nuestro medio las estadsticas fijadas por la Cmara Mexicana de la Industria de la Construccin las ms comnmente aceptadas, debido fundamentalmente a que la Cmara agrupa a la mayora de las empresas que cuentan con equipos de construccin. Sin embargo, no debemos olvidar que en toda obra, se presentan factores de orden econmico, social y cultural, que influyen profundamente en la eficiencia, nmero y economa de los trabajos de construccin en general, y que pueden hacer que difieran los factores determinantes de la vida econmica de los equipos. La tabla 3.4 muestra la vida econmica en aos y horas, valor de rescate y coeficiente de mantenimiento de algunos de los equipos ms usuales de la industria de la construccin y que para los fines de este escrito los autores consideran apropiadas. Los estudios sobre la determinacin de la vida econmica, sealan que, en pocas inflacionarias, la vida econmica de las mquinas debe alargarse, a travs desde luego, de un mantenimiento adecuado y un control riguroso de su operacin.
MAQUINARIA
Tractores de Orugas Retroexcavadoras Cargador /Retro S/Neumaticos Cargador S/Carriles Cargador Frontal S/ Llantas Compactador S/Neumtico Compactador de Rodillos Vibratorio Motoconformadoras Motoescrepas Compresor Perforadora S/Orugas Trituradoras Planta de Asfalto Pavimentadoras Petrolizadoras Planta Dosificadora de Concreto
V (VIDA ECONOMICA AOS) Hea (HORAS EFECTIVAS AL AO) Ve (HORAS) 6 8 8 10 10 12 7 8 8 12 6 12 12 12 4 12 2000 1500 1600 1600 1440 1600 2000 1500 1500 1600 1500 1200 1200 1000 2000 1200 12000 12000 12800 16000 14400 19200 14000 12000 12000 19200 9000 14400 14400 12000 8000 14400
Vr (%) 10 10 20 20 20 20 10 10 20 20 20 20 20 20 20 20
Ko 0.85 0.8 0.6 0.6 0.85 0.9 0.85 0.8 0.75 0.75 0.67 0.70 1.00 0.65 0.70 0.50
125
MAQUINARIA
Afinadora Guarnicionadora Bombas para Concreto Revolvedora 1 saco Camin Revolvedor Vibrador de Gasolina Revolvedora 2 sacos Camiones Fuera de Carretera Gras Dragas Malacate C/Motor de Gasolina Soldadora C/Motor Diesel Martillo Hidrulico Camiones de Volteo Tractocompactador pata de cabra Extendedora P/Concreto con Motor a Diesel Camin pipa

Vr (%) 20 11 10 20 10 20 20 24 24 10 25 12 10 20 28 10 Ko 0.60 0.75 0.80 0.60 0.8 1.00 0.8 0.77 0.77 0.8 0.65 0.9 0.8 0.4 0.65 0.8
V (VIDA ECONOMICA AOS) Hea (HORAS EFECTIVAS AL AO) Ve (HORAS) 6 7 3 6 4 4 9 15 15 6 8 6 5 6 12 4 1000 1200 650 1200 1000 2000 2000 1500 1500 1190 1200 1200 1800 2400 1200 2000 6000 8400 1950 7200 4000 8000 18000 22500 22500 7140 9600 7200 9000 14400 14400 8000
Tabla 3.6 Vida econmica de los equipos de construccin. 3.3.5 Valor de rescate Se entiende por valor de rescate de una mquina (Vr), el valor comercial que tiene al final de su vida econmica. Toda mquina usada, an en el caso de que slo amerite considerrsele como chatarra, tiene siempre un cierto valor de rescate. Se acostumbra considerar el valor de rescate, como un porcentaje del valor de adquisicin de la mquina, que puede variar entre 5% y 20%. Para efectos de obtencin del costo horario de operacin de una mquina, existe tambin el criterio de considerar que, al finalizar el perodo de su vida econmica, el equipo est totalmente depreciado, considerndose entonces nulo su valor de rescate. 3.3.6 Costo horario de operacin La prctica de muchos aos, ha enseado la conveniencia de estructurar todos los anlisis de costos sobre la base del costo de operacin por hora efectiva de las mquinas y dems elementos que concurren a la ejecucin de un trabajo, ya que, a su vez, los rendimientos, se expresan siempre en funcin de cada hora de trabajo.
126
El costo horario por equipo, es el que se deriva del uso correcto de las mquinas adecuadas y necesarias para la ejecucin de los conceptos de trabajo, conforme a lo estipulado en las especificaciones y en el contrato. Se integra mediante los costos que se muestran en el Imagen 3.133
DEPRECIACIN COSTOS FIJOS INVERSION
SEGUROS
MANTENIMIENTO
COSTO HORARIO
COSTOS POR CONSUMO
COMBUSTIBLE
LUBRICANTES
LLANTAS
PIEZAS DE DESGASTE RAPIDO COSTOS POR OPERACIN
OTRAS FUENTES DE ENERGA
Imagen 3.134 Costos que integran el Costo Horario.
127
3.3.6.1 Costos fijos
Son los correspondientes a depreciacin, inversin, seguros y mantenimiento. 3.3.6.1.1 Costo por depreciacin
Es el que resulta por la disminucin en el valor original de la maquinaria, como consecuencia de su uso durante el tiempo de su vida econmica. Existen varias formas para valorar este concepto, pero el ms empleado es el sistema lineal, es decir, que la maquinaria se deprecia la misma cantidad por unidad de tiempo. Se representa por la siguiente ecuacin:
D
Donde: D,
Vm Vr Ve
Representa el costo horario por depreciacin de la maquinaria o equipo de construccin. Representa el valor de la maquina o equipo considerado como nuevo, en el momento de hacer el anlisis del costo horario, descontando el precio de las llantas y de los equipamientos, accesorios o piezas especiales en su caso . Representa el valor de rescate de la mquina o equipo que el contratista considere recuperar por su venta al trmino de su vida econmica. Representa la vida econmica de la mquina o equipo estimada por el contratista y expresada en horas efectivas de trabajo, es decir el tiempo que puede mantenerse en condiciones de operar y producir trabajo en forma eficiente, siempre y cuando se le proporcione el mantenimiento adecuado.
Vm,
Vr,
Ve,
En la actualidad, en el medio de la construccin, la legislacin fiscal considera que la depreciacin total del equipo de construccin se completa en un periodo de 4 aos, lo cual significa una depreciacin anual del 25% del costo de adquisicin de la mquina, siguiendo el criterio de depreciacin lineal.
3.3.6.1.2 Costo por inversin Cualquier organizacin, para comprar una mquina, adquiere los fondos necesarios en los bancos o mercados de capitales, pagando por ellos los intereses correspondientes, o bien, si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio, hace la inversin directamente, esperando que la mquina le redite en proporcin con la 128
inversin no amortizada en cada momento. En sntesis podemos decir, que el cargo por inversin, es el cargo equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en maquinaria. Se representa por la siguiente ecuacin:
Im
Donde: Im, Vm,
Vm Vr i 2Hea
Representa el costo horario de la inversin de la maquinaria o equipo de construccin, considerado como nuevo. Representa el valor de la maquina o equipo considerado como nuevo, en el momento de hacer el anlisis del costo horario, descontando el precio de las llantas y de los equipamientos, accesorios o piezas especiales en su caso. Representa el valor de rescate de la mquina o equipo que el contratista considere recuperar por su venta al termino de su vida econmica. Representa el nmero de horas efectivas que la mquina o el equipo trabaja durante el ao. Representa la tasa de inters anual expresada en forma decimal.
Vr, Hea, i,
Los contratistas para sus anlisis de costos horarios considerarn a su juicio las tasas de inters i, debiendo proponer la tasa de inters que ms les convenga, la qu e deber estar referida a un indicador econmico especfico y estar sujeta a las variaciones de dicho indicador. Su actualizacin se har como parte de los ajustes de costos, sustituyendo la nueva tasa de inters en las matrices de clculo del costo horario. El considerar que el capital que se recupera va depreciacin, sumado a la reserva por concepto de mantenimiento, puede producir intereses al invertirse en una entidad bancaria o dentro de la propia empresa propietaria del equipo, hace que la tasa de inters a considerar en el cargo por inversin pueda tener valores menores a la tasa anual vigente para el otorgamiento de prstamos de capital. Por otra parte, un escenario donde la inflacin fuera mayor a los intereses que pudiera producir el capital recuperado que se invierte, llevar a los propietarios de maquinaria a proponer una tasa de inters con valores altos. Por tal motivo, la Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con la Misma a travs de sus lineamientos para la integracin de precios unitarios establece lo siguiente:
129
La dependencia y entidades, para sus estudios y anlisis de precios unitarios considerarn a su juicio la tasa de inters i. Los Contratistas en sus propuestas de concurso, propondrn la tasa de inters que ms les convenga. En los casos de ajustes por variacin del costo de los insumos que intervengan en los precios unitarios, y cuando hay variaciones de las tasas de inters, el ajuste se har con base al relativo de los mismos, conforme a los que hubiere determinado el Banco de Mxico. 3.3.6.1.3 Costo por seguros Se entiende como costo por seguros, el necesario para cubrir los riesgos a que est sujeta la maquinaria de construccin durante su vida econmica y por accidentes que sufra. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria se asegure con una compaa de seguros, como en el caso de que la empresa constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los posibles riesgos de la maquinaria (autoaseguramiento). Se representa por la siguiente ecuacin:
Sm
Donde: Sm,
Vm Vr s 2Hea
Representa el costo horario por seguros de la mquina o equipo de construccin. Representa el valor de la mquina o equipo considerado como nuevo, en el momento de hacer el anlisis del costo horario, descontando el precio de las llantas y de los equipamientos, accesorios o piezas especiales en su caso. Representa el valor de rescate de la mquina o equipo que el contratista considere recuperar por su venta al trmino de su vida econmica. Representa la prima anual promedio de seguros, fijada como porcentaje del valor de la mquina o equipo, y expresada en fraccin decimal (vara entre 3% y 6%). Representa el nmero de horas efectivas que la mquina o el equipo trabaja durante el ao.
Vm,
Vr,
s,
Hea
130
3.3.6.1.4 Costos por mantenimiento
Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en buenas condiciones, a efecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vida econmica. Se divide en mantenimiento mayor y mantenimiento menor. En el mantenimiento mayor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar reparaciones a la maquinaria en talleres especializados, o aquellas que deban realizarse en el campo, empleando personal especialista, y que requieran retirar la maquinaria de los frentes de trabajo por un tiempo considerable: incluye la mano de obra, repuestos y renovacin de partes de la maquinaria, as como otros materiales necesarios. En el mantenimiento menor se consideran todas las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en las propias obras; as como cambios de lquidos hidrulicos, aceites de transmisin, filtros grasas y estopas. Incluye el personal y equipo auxiliar que realizan estas operaciones de mantenimiento, los repuestos y otros materiales que sean necesarios. Se representa por la siguiente ecuacin:
Mn = Ko D
Donde: Mn, Representa el costo horario por mantenimiento mayor y menor de la maquinaria o equipo de construccin. Representa un coeficiente que incluye tanto el mantenimiento mayor como el menor. Este coeficiente vara segn el tipo de mquina o equipo y las caractersticas del trabajo, y se fija con base en la experiencia estadstica. Representa la depreciacin de la mquina o equipo.
Ko,
D,
3.3.6.2 Costos por consumos Los costos por consumo, son los que se derivan de las erogaciones que resulten por el uso de combustible u otras fuentes de energa y, en su caso, lubricantes, llantas y piezas de desgaste rpido. 3.3.6.2.1 Costo por consumo de combustible
Es el derivado de todas las erogaciones originadas por los consumos de gasolina o diesel para que los motores produzcan la energa que utilizan al desarrollar trabajo. Las mquinas empleadas en la construccin de las obras, generalmente son accionadas por motores de combustin interna, bien sean a gasolina o diesel. Para que
131
las mquinas puedan operar, se requiere de un constante abastecimiento de los combustibles y lubricantes consumidos por las mismas. Sabido es que el consumo de combustible de una mquina de combustin interna es proporcional a la potencia desarrollada por la misma. Generalmente, el equipo opera desarrollando slo una fraccin de su potencia nominal total. Por ejemplo, un camin cargado requiere ms potencia que el mismo camin transitando en las mismas condiciones pero vaco. De igual manera, toda mquina al operar en condiciones normales, solamente necesita un porcentaje de su potencia nominal, mxima o intermitente. La altura con respecto al nivel del mar, las variaciones de temperatura y las diversas condiciones climticas, ejercen influencias adversas sobre el consumo de combustibles en las mquinas de combustin interna, ya que disminuyen la potencia del motor. Esta disminucin se considera involucrada, para efecto de clculo, en el factor de operacin. El costo por consumo de combustible se representa por la siguiente ecuacin:
Co= Gh x Pc
Donde: Co, Representa el costo horario del combustible necesario por hora efectiva de trabajo. Representa la cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de trabajo. Este coeficiente se obtiene en funcin de la potencia nominal del motor, de un factor de operacin de la mquina o equipo y de un coeficiente determinado por la experiencia, el cual vara de acuerdo con el combustible que se use. Representa el precio del combustible puesto en la mquina.
Gh,
Pc,
Para maquinaria de construccin dotada de motores de combustin interna, por procedimientos esencialmente estadsticos, se han determinado promedios de consumo de combustible, por cada hora de operacin y referidos al nivel del mar: Consumo horario en motores a diesel = 0.20 litros por H.P. op / hora Consumo horario en motores a gasolina = 0.24 litros por H.P. op / hora
132
Donde:
H.P. op, Representa la potencia de operacin, es decir la potencia que en promedio estar utilizando el motor, se obtiene multiplicando la potencia nominal o de placa por su factor de operacin o.p. As por ejemplo, una mquina con motor diesel y potencia nominal de 100 H.P., cuyo factor de operacin sea 0.70 (promedio), tendr un consumo de combustible de: Gh = 0.20 litros x 100 H.P x 0.70 = 14.0 litros / hora. Los factores 0.20 y 0.24 son empricos y pueden variar conforme a las condiciones y lugares de operacin del equipo, en los ejemplos que se presentan al final del captulo se emplean los factores 0.13 para gasolina y 0.18 para diesel. 3.3.6.2.2 Costo por consumo de otras fuentes de energa
Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos de energa elctrica o de energticos diferentes de los consumibles sealados en el punto anterior, y representa el costo que tiene la energa consumida en la unidad de tiempo considerada. La ecuacin fundamental que ayuda a determinar el costo de estos consumos es:
Ec = n x Em x Pe
Donde: Ec, n, Em, Pe, Costo horario por la energa consumida Eficiencia del motor elctrico Energa mecnica utilizable Precio de la unidad de energa suministrada
El consumo de energa de un motor elctrico depende fundamentalmente de su eficiencia para convertir la energa elctrica que recibe, en energa mecnica que proporciona para ser utilizada. Los factores que determinan la eficiencia de un motor elctrico son muy variados y un estudio de la influencia de cada uno de ellos ser demasiado extenso y conducira a resultados imprcticos. En la prctica nos encontramos con la dificultad de que los fabricantes de motores elctricos proporcionan la potencia nominal en caballos de potencia (H.P.), pero la
133
compaa suministradora de energa elctrica la vende en kilowatt-hora (KWH). Para obtener el consumo horario de energa de un motor elctrico en una hora de operacin, utilizaremos la ecuacin siguiente:
Ec = 0.653 H.P. x Pe
Donde: Ec, H.P, Pe, Costo horario por consumo de energa elctrica Potencia nominal del motor Precio del kilowatt-hora puesto en la mquina, ya sea producida por el constructor o comprada
3.3.6.2.3
Costo por consumo de lubricantes
Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y cambios de aceites lubricantes de los motores, incluye las erogaciones necesarias para suministrarlos en la mquina. Se representa por la siguiente ecuacin:
Lb = (Ah + Ga ) Pa
Donde:
Lb,
Ah,
Representa el cargo por consumo de lubricantes.

Representa la cantidad de aceites lubricantes consumidos por hora efectiva de trabajo, de acuerdo con las condiciones medias de operacin. Representa el consumo entre cambios sucesivos de lubricantes en las mquinas o equipos; est determinada por la capacidad del recipiente (carter) dentro de la mquina o equipo y los tiempos entre cambios sucesivos de aceites. Representa el costo de los aceites lubricantes puestos en las mquinas o equipos.
Ga,
Pa,
134
Los consumos de aceite, se pueden determinar a partir de las siguientes frmulas obtenidas por medio de observaciones estadsticas. Para mquinas con potencia de placa igual o menor de 100 H.P.
Ah = 0.0030 x H.P. op
Para mquinas con potencia de placa mayor de 100 H.P.
Ah = 0.0035 x H.P. op
Donde: H.P. op, Representa la potencia de operacin, es decir la potencia que en promedio estar utilizando el motor, se obtiene multiplicando la potencia nominal o de placa por su factor de operacin o.p. Por otra parte, la cantidad de aceite necesaria por hora efectiva de trabajo, en litros (Ga), se determina como sigue:
Ga
Donde:
v t
V, t,
Es la capacidad del crter en litros Es el nmero de horas transcurridas entre dos cambios de aceite (generalmente t =100 horas; cuando abunda el polvo t = 70 horas).
Al igual que en el caso de los factores para el consumo de combustible, los factores para el consumo de lubricantes puede variar conforme a las condiciones de trabajo.
3.3.6.2.4 Costo por consumo de llantas
135
Las llantas del equipo de construccin, al igual que el propio equipo, sufren demrito derivado de su uso por lo que es necesario, adems de repararlas y renovarlas peridicamente, reemplazarlas cuando han llegado al fin de su vida econmica. La vida econmica de las llantas vara en funcin de las condiciones de uso a que sean sometidas, del cuidado y mantenimiento que se les brinde, de las cargas que operen y de las condiciones de las superficies de rodamiento de los caminos en que trabajen. Para las llantas del equipo de construccin, que generalmente trabajan en superficies que presentan condiciones muy severas y adversas, resulta prctico expresar su vida econmica en horas de trabajo. Se considera este cargo slo para aqulla maquinaria en la cual, al calcular su depreciacin, se haya restado el valor de las llantas al valor de la misma. Se representa por la siguiente ecuacin:
Pn Vn
Donde: N, Pn, Vn Representa el costo horario por el consumo de las llantas de la mquina o equipo, como consecuencia de su uso. Representa el valor de las llantas, consideradas como nuevas, de acuerdo con las caractersticas indicadas por el fabricante de la mquina. Representa las horas de vida econmica de las llantas, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determinar de acuerdo con tablas de estimaciones de la vida de los neumticos, desarrolladas con base en las experiencias estadsticas de los fabricantes, considerando, entre otros, los factores siguientes: presiones de inflado, velocidad mxima de trabajo, condiciones relativas del camino que transite, tales como pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posicin en la mquina; cargas que soporte, clima en que se operen y mantenimiento.
Estudios estadsticos sobre la observacin del equipo de construccin pesada en presas, carreteras, y minas, han establecido que la vida econmica aproximada de una llanta es del orden de 80,000 kilmetros 5,000 horas de operacin normal. Pero, por otra parte, solamente en condiciones de obra excepcionales se presentan los factores ms favorables a la vida ptima de las llantas, razn por la que, para determinar la vida econmica real, es necesario introducir los factores indicados en la Tabla 3.5, los que estn en funcin de las condiciones que priven en el campo.
136
En la prctica se presentan condiciones adversas cuando por ejemplo en ciertos tramos de los caminos abunden piedras sobre las superficies de rodamiento, cuando por condiciones meteorolgicas los caminos sufran notorio demrito sin que ello amerite la suspensin de los trabajos, etc. Para cada caso especfico se debern estudiar cuidadosamente las condiciones de las obras, para poder aplicar en forma justa y racional los factores de la Tabla 3.7
CONDICIIN FACTOR
Excelentes Medias Deficientes VELOCIDAD DE TRNSITO 16 km por hora 32 km por hora 48 km por hora CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Tierra suave sin roca Tierra suave incluyendo roca Caminos bien conservados con superficie de grava compactada Caminos mal conservados con superficie de grava compactada POSICIN DE LAS LLANTAS En los ejes traseros En los ejes delanteros En el eje de traccin Vehculos de descarga trasera Vehculos de descarga de fondo Motoescrepas y similares CARGAS DE OPERACIN Dentro del lmite especificado por los fabricantes Con 20% de sobrecarga Con 40% de sobrecarga DENSIDAD Y GRADO DE CURVAS EN EL CAMINO No existen Condiciones medias Condiciones severas PENDIENTES DE LOS CAMINOS (Aplicables a las llantas del eje tractor) A nivel 5 % como mximo 10% como mximo 15% como mximo OTRAS CONDICIONES DIVERSAS Inexistentes Medias Adversas
1.00 0.90 0.70
1.00 0.80 0.60
1.00 0.90 0.70 0.60
1.00 0.90
0.80 0.70 0.60
1.00 0.80 0.50
1.00 0.90 0.80 1.00 0.90 0.80 0.70
1.00 0.90 0.80
137
Tabla 3.7 Factores para determinar la vida econmica de las llantas. Las vidas econmicas se obtendrn multiplicando la vida ptima de las llantas, considerada del orden 5000 horas, por el factor total resultante de multiplicar entre s, todos los factores individuales correspondientes a cada una de las condiciones concurrentes. As por ejemplo: las horas de vida econmicas de las llantas de un camin pesado de acarreo de terraceras, con las condiciones siguientes se calculara de la siguiente forma: Excelentes condiciones de mantenimiento, transitando a velocidades superiores a 48 km/h en caminos bien conservados, con cargos de operacin dentro del limite especificado por el fabricante, condiciones medias de densidad y grado de curvas, pendientes de 5% como mximo, sin otras condiciones diversas sern: Vn = 5000 x 1.00 x 0.60 x 0.70 x 0.95 x 1.00 x 0.90 x 0.90 x 1.00 = Vn = 1616 horas 3.3.6.2.5 Costo por consumo de piezas especiales
Este costo, es el correspondiente al consumo por desgaste de las piezas especiales durante la operacin de la maquinaria o equipo de construccin. La vida econmica es menor al resto del equipo. Se representa por la siguiente ecuacin:
Ae
Donde: Ae, Pa, Va,
Pa Va
Representa el costo horario por las piezas especiales. Representa el valor de las piezas especiales, considerado como nuevas. Representa las horas de vida econmica de las piezas especiales, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas.
Para tener en cuenta este cargo se debe considerar que no haya sido incluido en los cargos fijos, y que las piezas especiales estn sujetas a condiciones severas de trabajo que produzcan un deterioro superior al normal, como pudieran ser, por ejemplo: cuchillas y gavilanes de la hoja de un tractor que continuamente estuvieran trabajando en roca abrasiva, o casquillos de un desgarrador en condiciones semejantes.
138
Otros elementos de desgaste rpido, son: brocas, acero de barrenacin para equipos de perforacin, bandas de hule, etc, siempre que estos elementos no hayan sido considerados en el precio unitario como consumo de materiales, o mantenimiento propio del equipo.
3.3.6.3 Costo por operacin Es el que se deriva de las erogaciones que hace el contratista por concepto del pago de salarios al personal encargado de la operacin de la mquina, por hora efectiva de la misma. Se representa por la siguiente ecuacin:
Po
Donde: Po,
Sr Ht
Representa el costo horario por la operacin de la maquinaria o equipo de construccin. Representa los salarios por turno del personal necesario para operar la mquina. Los salarios debern comprender: salario base, cuotas patronales por seguro social, impuestos locales sobre remuneracin pagada, das festivos, vacaciones y aguinaldo, o sea el salario real de este personal. Representa las horas efectivas de trabajo que se consideren para la mquina, dentro del turno.
Sr,
Ht,
El salario a que se refiere el factor Sr, es aquel sealado en el tabulador vigente para operadores de maquinaria, atendiendo a la clase de maquina, capacidad y responsabilidad delegada al operador y condiciones generales de trabajo, sin olvidar que dicho salario base estar indudablemente afectado por la ley de la oferta y la demanda. En la prctica, puede darse el caso de que se fije al operador un salario base reducido, pero incrementndose por medio de bonificaciones, con lo cual se lograr, adems, que el operador tenga inters en mantener constantemente su mquina en condiciones de trabajo. Lo anterior est basado en que la funcin y responsabilidad de los operadores de maquinaria de construccin, comprende tanto la operacin de las mquinas, como todos los cuidados que razonablemente se requieran para la conservacin de las mismas; incluso, es prctica comnmente establecida por las empresas constructoras
139
que, cuando las actividades directas de construccin decrecen, o que la maquinaria es retirada del servicio para concentrarla en los talleres de reparaciones mayores, sus operadores son abocados para vigilar que las reparaciones del equipo sean correctamente ejecutadas, puesto que ellos conocen las deficiencias de la mquina a su cargo. En la ejecucin de cualquier trabajo, es prcticamente imposible que el operador o los operadores de una mquina laboren en forma continua e ininterrumpida durante toda la jornada de trabajo, hora tras hora y minuto tras minuto. Es lgico que existan interrupciones: unas veces debidas a factores humanos, como por ejemplo, la necesidad de que los trabajadores tomen pausas de descanso y refrigerios, Y otras, debido a pequeas reparaciones, ajustes y lubricaciones de las mquinas, que no pueden ni deben estar funcionando ininterrumpidamente durante un nmero indefinido de horas al da. Frecuentemente es necesario pararlas para proporcionarles diversos servicios auxiliares de conservacin. Debe tenerse en cuenta, asimismo, especialmente en obras que presentan condiciones adversas, que las prdidas de tiempo e interrupciones en las actividades propias de la maquinaria, se incrementan en forma notable, bien sea por condiciones topogrficas desfavorables, por fenmenos meteorolgicos adversos, como es la precipitacin pluvial. As pues, por cada hora cronolgica, solo se trabaja efectivamente un porcentaje de la misma, el que est influido por dos factores: las condiciones de la obra y la calidad de la administracin o gestin de la empresa constructora. Con estos dos factores, podemos determinar el factor de rendimiento o eficiencia para efectuar la duracin del turno de trabajo, conforme a los valores que se indican en la Tabla 3.8
CONDICIONES DE LA OBRA EXCELENTES BUENAS REGULARES MALAS CALIDAD DE LA ADMINISTRACIN O GESTION EXCELENTE 0.84 0.78 0.72 0.63 BUENA 0.81 0.75 0.69 0.61 REGULAR 0.76 0.71 0.65 0.57 MALA 0.70 0.65 0.60 0.52
Tabla 3.8 Factores de rendimiento de trabajo en funcin de las condiciones de obra y de la calidad de administracin. 3.3.7 Costo por transporte
140
En trminos generales, el transporte de la maquinaria se considera como costo indirecto, pero cuando sea necesario, podr tomarse en cuenta, previo convenio entre contratante y contratista, como costo directo o como un concepto de trabajo especifico.
3.3.8 El IVA en los costos de la maquinaria El cargo por IVA no deber incluirse en la estructuracin de los costos horarios. En el momento que el constructor adquiere un equipo, ya sea en el mercado nacional o de importacin, debe pagar el IVA correspondiente al proveedor; por lo que en toda obra gravada, deber manejarse el pago de IVA a los proveedores de equipo, su traslado a clientes por obra ejecutada y el acreditamiento ante la SHyCP, en forma contable, sin repercutirlo dentro de los costos o en el precio de venta.
3.3.9 Costo directo por maquinaria Se expresa como el cociente del costo hora mquina entre el rendimiento horario de dicha mquina. Este cargo est representado por:
ME
Donde: ME, Phm,
Phm Rhm
Representa el costo directo por concepto de equipo de construccin. Representa el costo horario directo por hora efectiva de trabajo de la mquina o equipo de construccin, considerado como nuevo; para su determinacin ser necesario tomar en cuenta la operacin y uso adecuado de la mquina o equipo seleccionado, de acuerdo con sus caractersticas de capacidad y especialidad para desarrollar el concepto de trabajo de que se trate. Este costo se integra con costos fijos, consumos y salarios de operacin, calculados por hora efectiva de trabajo. Representa el rendimiento horario de la mquina o equipo, considerado como nuevo, dentro de su vida econmica, en las condiciones especficas del trabajo a ejecutar, en las correspondientes unidades de medida, el que debe corresponder a la cantidad de unidades de trabajo que la mquina o equipo ejecuta por hora efectiva de operacin, de acuerdo con rendimientos que determinen los manuales de los fabricantes respectivos, as como, las caractersticas ambientales de la zona donde vayan a realizarse los trabajos.
Rhm,
141
Aunque el anlisis, como ya se mencion, debe hacerse invariablemente considerando maquinaria nueva y considerando costos de posecion, en ciertos casos, algunas maquinas debern ser rentadas, por lo cual resulta til hacer un mercadeo de las tarifas correspondientes. A manera de ejemplo se presenta la Tabla 3.9 que muestra los montos rentables de equipo pesado de construccin*. Los precios de la tabla referida se aplican a periodos de renta de 30 das 200 horas de trabajo, con supervisin peridica, no incluyen operacin, mantenimiento, fletes ni seguros. Por otro lado se debe considerar el costo de la maquinaria de construccin en espera y en reserva, que es el correspondiente a las erogaciones derivadas de situaciones no previstas en contrato, segn lo establece el Art. 179 del R.L.O.P.S.R.M. Para el anlisis, clculo e integracin de este costo, se considera: I. Maquinaria o equipo de construccin en espera. Es aquel que por condiciones no previstas en los procedimientos de construccin, debe permanecer sin desarrollar trabajo alguno, en espera de algn acontecimiento para entrar en actividad, considerando al operador, y II. Maquinaria o equipo de construccin en reserva. Es aquel que se encuentra inactivo y que es requerido por orden expresa de la dependencia o entidad, para enfrentar eventualidades tales como situaciones de seguridad o de posibles emergencias, siendo procedente cuando: a. Resulte indispensable para cubrir la eventualidad debindose apoyar en una justificacin tcnica, y b. Las mquinas o equipos sean los adecuados segn se requiera, en cuanto a capacidad, potencia, y otras caractersticas, y congruente con el proceso constructivo. El costo horario, en esta condicin de uso o disponibilidad del equipo, deber ser acorde con las condiciones impuestas a los mismos, considerando que los costos fijos y por consumo debern ser menores a los calculados por hora efectiva en operacin. En el caso de que el procedimiento constructivo de los trabajos, requiera de maquinaria que deba permanecer en espera de algn acontecimiento para entrar en actividad, las dependencias y entidades debern establecer desde las bases de contratacin los mecanismos necesarios para su reconocimiento en el contrato.
142
*Fuente: Revista Informquina 2009.

RANGO MQUINA MODELOS COMERCIALES
CAT D4H, CASE 850G, DEERE 650H, KOMATSU D41E CAT D4G CAT D5H, CASE 1150G, DEERE 700H, FIAT FD9 KOMATSU D53A CAT D5G CASE 1150H J.DEERE 7000 CAT D5N CAT D6D, DEERE 750 C, KOMATSU D65E, FIAT A.
RENTAS MENSUALES Nuevas seminuevas

$ $ 58,000.00 $ $ $ 80,000.00 $ 83,000.00 $ $ $ $ 105,000.00 112,000.00 $ 75,000.00 $ 98,000.00 $ 158,000.00 $ 95,000.00 $ 115,000.00 $ 171,000.00 $ 210,000.00 $ 230,000.00 $ 245,000.00 $ 345,000.00 66,000.00 89,000.00 69,000.00 73,000.00 65,000.00
H.P.
90 80 120 90 110 115 140
CAPACIDAD
CAT D6H DEERE 850B 165 CAT D6N 140 CAT D6RN DEERE 850C KOMATSU D58E CASE 1850K 165 TRACTORES CAT D7G KOMATSU D85A - 21 CASE 1850K 180 / 200 CAT D7H FIAT ALLIS FD20 215 CAT D7R FIAT ALLIS FD20 KOMATSU D65E 230 CAT D7R SERIE II 240 CAT D8K KOMATSU D155-A1 300 / 320 CAT D8L FIAT A. FD - 30C 335 CAT D8N KOMATSU D155 - A2 FIAT FD30 290 CAT D8R DEERE 1050C KOMATSU D275 A 305 CAT D8T 310 CAT D9N KOMATSU D355 A 400 CAT D9T 410 CAT 943 DEERE 555C 80 CAT 939C 90 CAT 953C DEERE 655C KOMATSU D57S 120 CAT 953C 127 CARGADORES 130 / 140 SOBRE CARRILES DEERE 755B KOMATSU D573 CAT 963B DEERE 755C KOMATSU D75S 160 CAT 963C 158 CAT 977L DEERE 855 INTERNATIONAL 250C 190 CAT 973C 230 CAT 920 DEERE 444G KOMATSU WA 120 VOLVO 80/100 L50B CLARK 45B CAT 924G 121 CAT 926F DEERE 444H KOMATSU WA 180 MICHIGAN 110 L-70 CASE 7210 CAT 928G DEERE 544G KOMATSU WA 250 CASE 621 120 BID JCB 426 CAT 928G CASE 621C JCB 426B CARGADORES SOBRE NEUMATICOS CAT 938G DEERE 544H CASE 721 B/D VOLVO L90C KOMATSU WA 320 JCB 436 CAT 938G II DEERE 294 CAT 950G DEERE 644H VOLVO L120C CASE 821 KOMATSU WA 380 JCB 456 CAT 950G II DEERE 744E CASE 921B KOMATSU WA 420 VOLVO 150-C CAT 966F VOLVO L150 CASE 921B KOMATSU WA 420 CAT 966G II CASE 921C VOLVO L120DEERE 744H 131 140 160 170 183 170 210 246
$ 158,000.00 $ 206,000.00
1.5 yd3 1.5 yd3 2.25 yd3 2.00 yd3 3.00 yd3 2.60 yd3 2.75 yd3 3.66 yd3 1.75 yd3 2.30 yd3 2.00 yd3 2.60 yd3 2.60 yd3 3.00 yd
3
$ $ $ 53,000.00 $ 100,000.00 $ $ $ $ 130,000.00 $ 200,000.00 $ $ 59,000.00 $ $ $ 70,000.00 $ $ 88,000.00 $ $ 106,000.00 $

3
30,000.00 92,000.00 94,000.00 97,000.00 110,000.00 33,000.00
40,000.00 63,000.00
80,000.00
3.66 yd3 3.50 yd 4.00 yd 4.00 yd

3 3 3
94,000.00
79,000.00
4.50 /5 yd 5.25 yd3
$ 130,000.00 $ 155,000.00
143
CAT 988B TEREX 90C KOMATSU WA 600 VOLVO L320 CAT 988F DEERE 744H VOLVO L330C KOMATSU WA600 CAT 988G CAT 988H

375/415 430 475 475 7.00 yd3 8.00 yd3 8.20 yd 8.20 yd3
3
$ 158,000.00 $ 236,000.00 $ 270,000.00 $ 320,000.00
Tabla 3.9 Tarifas de renta mensual de equipo pesado en construccin.

RANGO MQUINA MODELOS COMERCIALES
CAT 215 DEERE 160 YUMBO 3964 POCLAIN LC-80 CAT 225 DEERE 690 AMERICAN 25-A POCLAIN 90 KOMATSU PC25 CAT 235 DEERE 892 AMERICAN 35-A POCLAIN 160 KOMATSU PC400 CAT 320B CAT 320C DEERE 200C-LC CASE 9030/CX210 KOMATSU PC200 JCB 200 CAT 325B DEERE 270C-LC CASE 9040/CX240 KOMATSU PC250 JCB 260 CAT 325CL DAEWO 290 JCB260 DEERE 270C CAT 245 DEERE 450C-LC CAT EL 300 DEERE 890 CAT 330B DEERE 330C-LC KOMATSU PC300 JCB 330LC CAT 330C CAT 345B II CAT 416B DEERE 3100 CASE 580K FORD 555 MF 50 MF 86 JCB 214E CAT 416C DEERE 310ElG CASE 580USlIM JCB 21 RETRO EXCAVADORAS KOMATSU WB93R CAT 426D CASE 580M JCB 214E DEERE 310G MAQUINAS EQUIPADAS CON N.HOLLAND NH895 MARTILLO CAT 426 DEERE 410E FORD - 755 CASE 590T/580SM HIDRAULICO MF-750 JCB 214 FACTOR 1.60 CAT 436B DEERE 7100 CASE 590Sl JCB 214T JCB 214S/215S MF 965 CASE 590SM CAT 120H KOMATSU GD 511 CAT 12H DEERE 670 CHAMPION 710 KOMATSU GD 611A CASE 845 CAT 120G CHAMPION 710A J.D. 670B KOMATSU GD611 MOTO CONFORMADORAS CAT 12G DEERE 670B FIAT A. FG70A CHAMPION 720 CAT 120B CM14 GD511 CAT 140H CHAMPION 720 KOMATSU 90611 CASE 865 CAT 14H LINK BELT lS-98 KOHE. 405 LIMA 44 LINK BELT lS-108 BE-38B NW6 DRAGAS B. ERIE 38 HD LINK BELT 118 BE-54B PH 550 NW-80D

$ $ $ $ $ 95,000.00 $ $ 112,000.00 $ 155,000.00 $ $ $ 140,000.00 $ 200,000.00 $ $ $ 37,000.00 $ $ $ $ 42,000.00 $ 82,000.00 $ $ $ $ 108,000.00 $ 86,000.00 $ 150,000.00 50,000.00 62,000.00 40,000.00 66,000.00 32,000.00 35,000.00 26,000.00 30,000.00 72,000.00 130,000.00 100,000.00 34,000.00 53,000.00 70,000.00 70,000.00
H.P.
100/120 135/150 195/250 128 138 168 188 360 187/200 222 247 320 65/70 70/75 77
CAPACIDAD 0.75 yd 1.62 yd

3 3
2.00 yd3 1.24 yd 1.24 yd

3 3
EXCAVADORAS MAQUINAS EQUIPADAS CON MARTILLO HIDRAULICO FACTOR 1.60
2.50 yd3 2.22 yd3 3.50 yd3 1.50 yd3 2.70 yd 2.70 yd
3 3
1.00 yd3 1.00 yd3 1.00 yd3 1.25 yd3
80/90 99 125 140 125 135 120/130 165 155 220
1.50 yd3
1 1/4 yd3 1 1/2 yd3 2 yd3 2.5 yd3
85,000.00
$ 55,000.00 $ 70,000.00 $ 89,000.00 $ 105,000.00
Tabla 3.9 Tarifas de renta mensual de equipo pesado en construccin. (continuacin)
144
RANGO MQUINA MODELOS COMERCIALES H.P

415/4203 493 125/1402 197/2004 CAPACIDAD 35 ton 40 ton 25 ton 35 ton 50 ton 80 ton. 18 ton 20 ton 21 ton 20 ton 1.214/2 ton 10/30 ton 10/30 ton. 10/25 ton 7.6/22 ton 10/30 8000 L 6000 L 8000 L 3.5 M3/ciclo 3.5 M3/ciclo 3ton-13M 3ton-13M 3.5ton-13M 0.5 yd
3

$ 92,000.00 $ 200,000.00 $ $ 140,000.00 170,000.00
CAT 769C EUCLID R.35 TEREX 3305 KOMATSU CAMIONES FUERA MD320 DE CARRETERA CAT 769D TEREX 3307 KOMATSU HD 325 B EUCLID EH650 DROTT 2000 GROVE RT530 TEREX ATT250 P.H. OMEGA 40 LORAIN LRT-40 GROVE RT540 L. GRUAS BELT RTC835 HIDRAULlCAS AUTOPROPULSADAS P,H. T.500 GROVE RT 650B KRUPP 4070 GROVE TMS 800 CAT 815 DYNAPAC CT 20 CAT 815B TRACTO COMPACTADORES CAT 815F DYNAPAC CT25 CT250 CT262 CAT 825C IGERSOLL RAND DD22 BW 120AD CAT 224C IDYNAPAC CC122 DYNAPAC CA 25 STO. VAP 70l IR. SD 100 BOMAG VIBRO COMPACTADORES DYNAPAC CA 25 PD VAP 70P 1. R. SO 100F CP563/533 - BOMAG BW - 212PD BW.212DP DYNAPAC CC43/CC412 1. RAND DD90 COMPACTADORES DYNAPAC CP-222 I.RAND PT 125 CAT PS360 NEUMATICOS DUOPACTORS SEAMAN GUNNISON (1995 EN ADELANTE)
170/175 200 220 210 34/41 125/130 100/130 130 94
$ 210,000.00 $ 320,000.00 $ 72,000.00 $ 86,000.00 $ 150,000.00 $ $ 23,000.00 $ $ $ 52,000.00 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 26,000.00 60,000.00 42,000.00 20,000.00 70,000.00 85,000.00 55,000.00 90,000.00 90,000.00 25,000.00 33,000.00 34,000.00 43,000.00 92,000.00
PETROLlZADORAS MODELOS 1998 EN ADELANTE MODELOS 1998 EN ADELANTE MERLO DBM-3500 (GIRATORIA) AUTOCONCRETERAS ITALMACHINE MARINER 35 (con bascula electrnica y cargador cemento sacos y granel) ELEVADORES TELESCOPICOS GIRATORIOS MERLO P30-13 JCB 530-70 MERLO ROTO P30-13 JCB532-120 PIPAS DE AGUA
114 115 84 114 114 50&60
ITALMACHINE LIFT 3513 JCB 537.135 CASE 1845C/60XT BOBCAT 773/853 JCB 170/190 NEW MINI-CARGADORES H. LX-665 CAT 226 DEERE 250
Tabla 3.9 Tarifas de renta mensual de equipo pesado en construccin. (continuacin)
145
3.3.10 Rendimientos de los equipos de construccin Uno de los aspectos que debe cuidar del analista de costos, es la correcta estimacin y verificacin de los rendimientos de los equipos empleados en la construccin. Se define como rendimiento, la cantidad de unidades de obra que una mquina puede ejecutar en la unidad de tiempo, que en el caso de la maquinaria es la hora. Con base en lo anterior, las unidades del rendimiento sern: m/h, m2/h, m3/h, etc. Los equipos ligeros o pequeos, generalmente vienen acompaados de una hoja tcnica en la cual se estipula el rendimiento o produccin que son capaces de ofrecer. Por otra parte, su costo es tambin pequeo y su produccin va asociada muy de cerca a la habilidad de la mano de obra; tal es el caso de un compactador manual o un vibrador para concreto. Sin embargo, los equipos pesados, cuyo costo de adquisicin es muy alto, requieren que los clculos para determinar sus costos y rendimientos sean lo ms exactos posible, ya que de ello depende el xito econmico de una obra. Los rendimientos en todo caso, pueden obtenerse de tres manera: Por observacin directa A partir de tablas o grficas Por procedimientos analticos La determinacin del rendimiento por observacin directa, se puede llevar a cabo cuando el equipo ya se encuentra en la obra o bien en campos o tramos de experimentacin: basta observar y documentar de manera sistemtica el trabajo que desarrollan, digamos en una jornada de trabajo, para calcular el rendimiento horario promedio. Algunos fabricantes o distribuidores de equipo, proporcionan tablas o grficas en las cuales se pueden leer los rendimientos esperados. En este caso, es muy importante verificar las condiciones bajo las cuales se determinaron estos rendimientos y hacer los ajustes necesarios para el caso particular que se est analizando. Finalmente, la determinacin de los rendimientos por procedimientos analticos, se hace a partir del estudio detallado del ciclo de trabajo de las mquinas.
146
Las expresiones algebraicas para calcular el rendimiento de algunos equipos mediante este procedimiento, se muestran en la Tabla 3.10
EQUIPO Cargadores Compactadores Draga, palas, retroexcavadoras Escarificador Motoconformadora
RENDIMIENTO TERICO
C x K x 60 x R = -------------------Ca x t A x V x e x 10 x R = --------------------------N C x K x 3600 x R = --------------------------Ca x t Vxaxpx R = -----------------------N C=exaxD NxD t = ----------------Vx R = C/t C x 60 x R = --------------------Ca x t C x Cc x 60 x R = -----------------------Ca x t LxH C = ---------------2 tan
2
Motoescrepa
Tractor
Tabla 3.10 Rendimientos tericos de equipo. En donde: R, Rendimiento terico de la mquina al ejecutar un trabajo durante una unidad de tiempo. A, C, Ancho de compactacin efectivo en cada pasada expresado en metros. Capacidad nominal ya sea del cucharn en el caso de cargadores, dragas, retroexcavadoras, de cajas al tratar con motoescrepas y camiones de volteo, o bien de la hoja del tractor. En el caso de la motoconformadora C = e x a x D, donde a es el ancho de corona del camino.
147
K, Ca, ,
Factor de llenado o factor de eficiencia del cucharn. Coeficiente de abundamiento del material.
Factor de eficiencia. t, Es el tiempo total empleado en realizar un ciclo de trabajo, est formado por la suma de tiempos fijos ms tiempos variables, expresado ya sea en segundos, minutos o fracciones de hora, de acuerdo a las unidades del numerador. V, e, N, Velocidad de la mquina al realizar el trabajo en kilmetros por hora. Espesor de capa por compactar en centmetros. Nmero de pasadas necesarias en cada capa, ya sea para una compactacin o para aflojar material, para mezclarlos, homogenizarlo o nivelarlo. Ancho entre pasadas del ripper o arado, en horas. Distancia recorrida en cada pasada, expresada en kilmetros. Debe determinarse de acuerdo a la naturaleza del trabajo. Coeficiente de carga, correspondiente al material arrastrado, vara de acuerdo a la clasificacin del material: 0.80 para grava, arena y roca tronada 0.90 a 1.00 para arcilla y materiales suaves. Profundidad efectiva de penetracin de los dientes del arado, en centmetros. Altura de la hoja del tractor. ngulo del talud natural del material empujado por la hoja. Longitud de la hoja del tractor.
a, D,
Cc,
p, H, , L,
148
Imagen 3.135 Capacidad de la hoja del tractor. Para facilitar el clculo de los costos horarios, se sugiere utilizar formatos como el que a continuacin se presenta. Asimismo, se incluyen ejemplos del clculo de costo horario de algunos equipos empleados en la construccin.
149

ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA 1 Fecha:
DESCRIPCION: DATOS GENERALES

PRECIO DE ADQUISICIN COSTO DE LLANTAS (Pn) VALOR INICIAL (Vm) VALOR DE RESCATE (Vr) VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) COSTO COMBUSTIBLE (Pc) COSTO LUBRICANTE (Pa) SALARIO REAL DEL OPERADOR SALARIO REAL AYUDANTES
% h
VIDA ECONMICA (Ve) POTENCIA NOMINAL MOTOR FACTOR DE OPERACIN POTENCIA DE OPERACIN CAPACIDAD DEL CRTER TIEMPO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE TASA ANUAL DE INTERS (i) HORAS EFECTIVAS POR AO (Hea) PRIMA DE SEGURO (s) FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko) $ 0
h HP HP l h % h %
I. CARGOS FIJOS: DEPRECIACIN:
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 0 ( $ + 0 ) 0
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 0 ( $ 2X 0 $ = SUMA CARGOS FIJOS $ $ + 0 ) 0
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.00
II. CARGOS POR CONSUMO COMBUSTIBLE: Co = Gh * Pc = 0.00 x $ = $ -
GASOLINA = 0.18
x x
HP HP
x x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.0030 0.0035 + x 0 x 0
0x 0x ) x x 0.00 0.00
0.00 = 0.00 = = = =
0.00 0.00
Gh
LUBRICANTES:
DIESEL = 0.13
Lb = (Ah + Ga) Pa = Ah = 0.0030*HP*op = Ah = 0.0035*HP*op = Ga = v/t = 0 / $ 0
Potencia nominal hasta 100 HP Potencia nominal mayor de 100 HP
0.000 0.000
= / = = $ -
LLANTAS PIEZAS ESPECIALES:

N = Pn / Vn =
Ae = Pa / Va =_________/___________
SUMA CARGOS POR CONSUMO III. CARGOS POR OPERACIN OPERACIN fr = factor de rendimiento =
Ht = 8 horas x factor de rendimiento =
Po = Sr / Ht = 0.75 6
SUMA CARGOS POR OPERACIN COSTO HORA MAQUINA
$ $
150
3.3.11 Ejemplos
VIBRADOR DE CONCRETO.
REVOLVEDORA DE CONCRETO.
MALACATE.
CAMION DE VOLTEO.
COMPACTADOR: RODILLO LISO VIBRATORIO.
CAMIN PIPA.
151
RETROEXCAVADORA.
CARGADOR FRONTAL.
MOTOCONFORMADORA.
TRACTOR SOBRE ORUGAS.
152

ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA 1 Fecha: febrero 2009
DESCRIPCION: REVOLVEDORA DE 1 SACO Motor a gasolina de 8 HP, cofre abatible, olla de acero DATOS GENERALES
PRECIO DE ADQUISICIN COSTO DE LLANTAS (Pn) VALOR INICIAL (Vm) VALOR DE RESCATE (Vr) VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) COSTO COMBUSTIBLE (Pc) gasolina COSTO LUBRICANTE (Pa) SALARIO REAL DEL OPERADOR SALARIO REAL AYUDANTES
$ $ $ 10 % h $ $ $
16,067 16,067 8.00 35.00 302.98
VIDA ECONMICA (Ve) POTENCIA NOMINAL MOTOR gasolina FACTOR DE OPERACIN POTENCIA DE OPERACIN CAPACIDAD DEL CRTER TIEMPO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE TASA ANUAL DE INTERS (i) HORAS EFECTIVAS POR AO (Hea) PRIMA DE SEGURO (s) FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko)
1950 8 0.7 5.6 2.5 100 12 650 3 0.8
h HP HP l h % h %
16,067 -
1606.7 $ 7.42
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 1950 ( $ 16,067 + 1606.7 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 650 ( $ 2X 16,067 + 650 $ 7.42 = 1606.7 ) 0.03
1.63
0.41
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
5.93 15.39
SUMA CARGOS FIJOS II. CARGOS POR CONSUMO COMBUSTIBLE: Co = Gh * Pc = 1.01 x $ 8.00 =
8.06
GASOLINA = 0.18 x
HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.017 + 0.0030 0.0035 x 8 x 8
8x 8x 0.025 ) x x 0.025
0.70 = 0.70 = 35.00 = 0.70 0.70 = =
1.01 0.00 $ 0.017 0.000 1.46
Gh
LUBRICANTES:
DIESEL = 0.13 x
Lb = (Ah + Ga) Pa = Ah = 0.0030*HP*op = Ah = 0.0035*HP*op = Ga = v/t = 2.5 / $ 100
= /

N = Pn / Vn =
= =
Ae = Pa / Va =_________/___________
9.53
Po = Sr / Ht = 0.75 6
302.98 /
50.50
$ $
50.50 75.41
153

2 Fecha: febrero 2009
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: MALACATE MIPSA M-1000 Malacate de elevacin de 1 tonelada, elctrico con accesorios (pluma, polea patesca y juego de tringulos) DATOS GENERALES PRECIO DE ADQUISICIN $ 28,681 COSTO DE LLANTAS (Pn) $ VALOR INICIAL (Vm) $ 28,681 VALOR DE RESCATE (Vr) 10 % VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) h COSTO COMBUSTIBLE (Pc) gasolina COSTO LUBRICANTE (Pa) SALARIO REAL DEL OPERADOR SALARIO REAL AYUDANTES
302.98
VIDA ECONMICA (Ve) POTENCIA NOMINAL MOTOR elctrico FACTOR DE OPERACIN POTENCIA DE OPERACIN CAPACIDAD DEL CRTER TIEMPO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE TASA ANUAL DE INTERS (i) HORAS EFECTIVAS POR AO (Hea) PRIMA DE SEGURO (s) FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko)
7140 13 0.7 9.1 1 1 12 1190 3 0.8
h HP HP l h % h %
28,681 -
2868.1 $ 3.62
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 7140 ( $ 28,681 + 2868.1 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1190 ( $ 2X 28,681 + 1190 $ 3.62 = 2868.1 ) 0.03
1.59
0.40
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
2.89 8.50
SUMA CARGOS FIJOS II. CARGOS POR CONSUMO COMBUSTIBLE: Co = Gh * Pc = 1.64 x $ =
GASOLINA = 0.18 x DIESEL = 0.13 x LUBRICANTES:

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.027 + 0.0030 0.0035 x 13 x 13
13 x 13 x 1) x x 1 0.70 0.70
0.70 = 0.70 = = = =
1.64 0.00 $ 0.027 0.000 -
Lb = (Ah + Ga) Pa = Ah = 0.0030*HP*op = Ah = 0.0035*HP*op = Ga = v/t = N = Pn / Vn = 1 / $ 1
Gh LLANTAS
PIEZAS ESPECIALES:
= /
= =
Ae = Pa / Va =_________/___________
0.653
x HP
X $/kwh
0.653 x
12
0.75
$ SUMA CARGOS POR CONSUMO $
5.88 5.88
III. CARGOS POR OPERACIN OPERACIN fr = factor de rendimiento =

Po = Sr / Ht = 0.75 6
302.98 /
50.50
$ $
50.50 64.87
154

ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: VIBRADOR DE CONCRETO Motor a gasolina de 5.5 HP, Dimetro del cabezal 38 mm, longitud 385 mm, longitud del conjunto flexible 6 m DATOS GENERALES PRECIO DE ADQUISICIN $ 6,261 COSTO DE LLANTAS (Pn) $ VALOR INICIAL (Vm) $ 6,261 VALOR DE RESCATE (Vr) 10 % VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) h COSTO COMBUSTIBLE (Pc) gasolina $ 8.00 COSTO LUBRICANTE (Pa) $ 35.00 SALARIO REAL DEL OPERADOR $ 302.98
SALARIO REAL AYUDANTES
VIDA ECONMICA (Ve) POTENCIA NOMINAL MOTOR gasolina FACTOR DE OPERACIN POTENCIA DE OPERACIN CAPACIDAD DEL CRTER TIEMPO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE TASA ANUAL DE INTERS (i) HORAS EFECTIVAS POR AO (Hea) PRIMA DE SEGURO (s) FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko)
4000 5.5 0.7 3.85 2 100 12 1000 3 0.8
h HP HP l h % h %
6,261 -
626.1 $ 1.41
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 4000 ( $ 6,261 + 626.1 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1000 ( $ 2X 6,261 + 1000 $ 1.41 = 626.1 ) 0.03
0.41
0.10
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
1.13 3.05
5.54

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.012 + 0.0030 0.0035 x 5.5 x 5.5
5.5 x 5.5 x 0.02 ) x x 0.02
0.70 = 0.70 = 35.00 = 0.70 0.70 = =
0.69 0.00 $ 0.012 0.000 1.10
Gh
= /
= =
Ae = Pa / Va =_________/___________
6.65
Po = Sr / Ht = 0.75 6
302.98 /
50.50
$ $
50.50 60.20
155

DESCRIPCION: CAMION VOLTEO CONVENCIONAL DE 6 m3 DATOS GENERALES

PRECIO DE ADQUISICIN COSTO DE LLANTAS (Pn) VALOR INICIAL (Vm) VALOR DE RESCATE (Vr) VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) COSTO COMBUSTIBLE (Pc) diesel COSTO LUBRICANTE (Pa) SALARIO REAL DEL OPERADOR SALARIO REAL AYUDANTES
$ $ $ 10 % h $ $ $
600,000 36,000 564,000 3,000 7.00 35.00 456.69
VIDA ECONMICA (Ve) POTENCIA NOMINAL MOTOR diesel FACTOR DE OPERACIN POTENCIA DE OPERACIN CAPACIDAD DEL CRTER TIEMPO ENTRE CAMBIOS DE ACEITE TASA ANUAL DE INTERS (i) HORAS EFECTIVAS POR AO (Hea) PRIMA DE SEGURO (s) FACTOR DE MANTENIMIENTO (Ko)
9000 170 0.7 119 12 100 12 1800 5 0.8
h HP HP l h % h %
564,000 -
56400 $ 56.40
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 9000 ( $ 564,000 + 56400 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1800 ( $ 2X 564,000 + 1800 $ 56.40 = 56400 ) 0.05
20.68
8.62
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
45.12 130.82
108.29

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.417 + 0.0030 0.0035 x 170 x 170
170 x 170 x 0.12 ) x x 0.12 3,000
0.70 = 0.70 = 35.00 = 0.70 0.70 = =
0.00 15.47 $ 0.000 0.417 18.78
Gh
= 36,000 /
= =
12.00
Ae = Pa / Va =_________/___________
139.07
Po = Sr / Ht = 0.75 6
456.69 /
76.12
$ $
76.12 346.00
156
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: MOTOCONFORMADORA CAT 12H DATOS GENERALES

$ $ $ 10 % h $ $ $
3,098,080 60,000 3,038,080 3,000 7.00 35.00 464.78
12000 140 0.8 112 27 100 12 1500 5 0.8
h HP HP l h % h %
3,038,080 -
303808 $ 227.86
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 12000 ( $ 3,038,080 + 303808 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1500 ( $ 2X 3,038,080 + 1500 $ 227.86 = 303808 ) 0.05
133.68
55.70
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
182.28 599.51
101.92

HP x op HP x op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.392 + 0.0030 0.0035 x 140 x 140
140 x 140 x 0.27 )
0.80 = 0.80 = 35.00 = = =
0.00 14.56 $ 0.000 0.392 23.17
Lb = (Ah + Ga) Pa = Ah = 0.0030*HP*op = Ah = 0.0035*HP*op = Ga = s/t = 27 / $ 100
x 0.80 x 0.80 0.27 3,000
= 60,000 /

Gh
N = Pn / Vn =
= =
20.00
Ae = Pa / Va =_________/___________
145.09
Po = Sr / Ht = 0.75 6
464.78 /
77.46
$ $
77.46 822.07
157
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: RETROEXCAVADORA CATERPILLAR SOBRE ORUGAS 312D DATOS GENERALES

$ $ $ 10 % h $ $ $
1,808,800 1,808,800 2,600 7.00 35.00 416.24
12000 97 0.8 77.6 19.5 100 12 1500 5 0.8
h HP HP l h % h %
1,808,800 -
180880 $ 135.66
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 12000 ( $ 1,808,800 + 180880 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1500 ( $ 2X 1,808,800 + 1500 $ 135.66 = 180880 ) 0.05
79.59
33.16
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
108.53 356.94
70.62

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.233 + 0.0030 0.0035 x 97 x 97
97 x 97 x 0.195 ) x x 0.195
0.80 = 0.80 = 35.00 = 0.80 0.80 = =
0.00 10.09 $ 0.233 0.000 14.97
Gh
= /
2,600
= =
Ae = Pa / Va =_________/___________
85.59
Po = Sr / Ht = 0.75 6
416.24 /
69.37
$ $
69.37 511.90
158
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: COMPACTADOR RODILLO LISO VIBRATORIO CS 533E DATOS GENERALES

$ $ $ 10 % h $ $ $
1,810,160 24,000 1,786,160 2,600 7.00 35.00 456.70
14000 130 0.8 104 9 100 12 2000 5 0.85
h HP HP l h % h %
1,786,160 -
178616 $ 114.82
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 14000 ( $ 1,786,160 + 178616 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 2000 ( $ 2X 1,786,160 + 2000 $ 114.82 = 178616 ) 0.05
58.94
24.56
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.85
$ $
97.60 295.93
94.64

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.364 + 0.0030 0.0035 x 130 x 130
130 x 130 x 0.09 ) x x 0.09 2,600
0.80 = 0.80 = 35.00 = 0.80 0.80 = =
0.00 13.52 $ 0.000 0.364 15.89
Gh
= 24,000 /
= =
9.23
Ae = Pa / Va =_________/___________
119.76
Po = Sr / Ht = 0.75 6
456.70 /
76.12
$ $
76.12 491.81
159
160
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: CAMION PIPA DATOS GENERALES

$ $ $ 10 % h $ $ $
700,000 36,000 664,000 3,000 7.00 35.00 483.00
8000 170 0.7 119 12 100 12 2000 5 0.8
h HP HP l h % h %
664,000 -
66400 $ 74.70
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 8000 ( $ 664,000 + 66400 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 2000 ( $ 2X 664,000 + 2000 $ 74.70 = 66400 ) 0.05
21.91
9.13
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.80
$ $
59.76 165.50
108.29

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.417 + 0.0030 0.0035 x 170 x 170
170 x 170 x 0.12 ) x x 0.12 3,000
0.70 = 0.70 = 35.00 = 0.70 0.70 = =
0.00 15.47 $ 0.000 0.417 18.78
= 36,000 /

N = Pn / Vn =
= =
12.00
Ae = Pa / Va =_________/___________
139.07
Po = Sr / Ht = 0.75 6
483.00 /
80.50
$ $
80.50 385.07
Gh
161
ANLISIS DE COSTO HORA MQUINA DESCRIPCION: CARGADOR FRONTAL SOBRE LLANTAS 930H Capacidad del cucharn de 2.1 a 5.0 m3 DATOS GENERALES PRECIO DE ADQUISICIN $ COSTO DE LLANTAS (Pn) $ VALOR INICIAL (Vm) $ VALOR DE RESCATE (Vr) 20 % VIDA ECONOMICA DE LLANTAS (Vn) h COSTO COMBUSTIBLE (Pc) diesel $ COSTO LUBRICANTE (Pa) $ SALARIO REAL DEL OPERADOR $
SALARIO REAL AYUDANTES

2,396,320 40,000 2,356,320 2,550 7.00 35.00 456.70
14400 149 0.8 119.2 15 100 12 1440 5 0.85
h HP HP l h % h %
2,356,320 -
471264 $ 130.91
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 14400 ( $ 2,356,320 + 471264 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 1440 ( $ 2X 2,356,320 + 1440 $ 130.91 = 471264 ) 0.05
117.82
49.09
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.85
$ $
111.27 409.08
108.47

HP x op HP x op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.417 + 0.0030 0.0035 x 149 x 149
149 x 149 x 0.15 )
0.80 = 0.80 = 35.00 = = =
0.00 15.50 $ 0.000 0.417 19.85
x 0.80 x 0.80 0.15 2,550
= 40,000 /

N = Pn / Vn =
= =
15.69
Ae = Pa / Va =_________/___________
144.01
Po = Sr / Ht = 0.75 6
456.70 /
76.12
$ $
76.12 629.21
Gh
162

DESCRIPCION: TRACTOR D8T DATOS GENERALES

$ $ 10 % h $ $ $
7,572,480 7,572,480 7.00 35.00 456.70
12000 347 0.8 277.6 38 100 12 2000 5 0.85
h HP HP l h % h %
7,572,480 -
757248 $ 567.94
D=(Vm-Vr) / Ve = ------------------------------------------------------------------------ = 12000 ( $ 7,572,480 + 757248 ) 0.12
INVERSIN:
Im = (Vm+Vr)i /(2Hea) = ----------------------------------------------------------------------------------------------------- = 2X 2000 ( $ 2X 7,572,480 + 2000 $ 567.94 = 757248 ) 0.05
249.89
104.12
SEGURO:
Sm = (Vm+Vr)s /(2Hea)=----------------------------------------------------------------------------------------------------- =
MANTENIMIENTO
Mn = Ko*D =
0.85
$ $
482.75 1,404.70
252.62

HP x HP x
op op
= = (
0.18 x 0.13 x 0.972 + 0.0030 0.0035 x 347 x 347
347 x 347 x 0.38 ) x x 0.38
0.80 = 0.80 = 35.00 = 0.80 0.80 = =
0.00 36.09 $ 0.000 0.972 47.31
= /

N = Pn / Vn =
= =
Ae = Pa / Va =_________/___________
299.92
Po = Sr / Ht = 0.75 6
456.70 /
76.12
$ $
76.12 1,780.73
Gh
163
La Tabla 3.11, muestra el resumen de los costos horarios calculados anteriormente, mismos que se utilizarn en el ejemplo del clculo del precio unitario para la formacin de terrapln.
No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
MAQUINA REVOLVEDORA MALACATE VIBRADOR DE CONCRETO CAMION VOLTEO MOTOCONFORMADORA RETROEXCAVADORA COMPACTADOR CAMION PIPA CARGADOR FRONTAL
COSTO HORARIO $ $ $ $ $ $ $ $ $ 75.41 64.87 60.20 346.00 822.07 511.90 491.81 385.07 657.22
Tabla 3.11 Resumen de costos horarios.
Para las especificaciones tcnicas del equipo, se recomienda visitar: www.cat.com www.terexla.com/terex/mexico www.komatsuklc.com/index.html www.volvo.com/dealers/br-es/Alesso/homepage.html www.dynapac.com/ www.deere.com/en_US/cfd/construction/deere_const/products/construction_selection.ht ml
Este trabajo fue desarrollado por acadmicos y alumnos adscritos al Departamento de Construccin de la Divisin de Ingenieras Civil y Geomtica, con recursos del Programa de Apoyo a Proyectos Institucionales de Mejoramiento de la Enseanza (PAPIME) PE101509. Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM) Facultad de Ingeniera (FI) Direccin General de Asuntos del Personal Acadmico (DGAPA)
164

Temas 3 Cinematica

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Presupuestacin de Obras

Captulo 3. Equipo de construccin.

CAPTULO 3. TIPOS, APLICACIONES Y COSTOS HORARIOS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIN

Captulo 3. Equipo de construccin.

3.1 Partes y mecanismos principales del equipo usual en construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.2 Sistema de combustible.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.3 Cigeal.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.4 Convertidor de par capacidad variable.

Imagen 3.5 Divisor de par.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.6 Transmisin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.7 Diferencial.

Imagen 3.8 Mandos Finales.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.10 Frenos de disco.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.11 Frenos de discos mltiples.

Imagen 3.12 Neumticos.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.13 Tren de rodaje.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.14 Rodillo.

Imagen 3.15 Pasador y buje.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.16 Zapatas de 1, 2 y 3 garras.

Imagen 3.17 Eslabn maestro.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Filtro de paso total

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.21 Cilindro hidrulico. Vlvulas

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Tipos y aplicaciones del equipo usual de construccin.

Equipo para fabricacin, transporte y colocacin de concreto.

Imagen 3.22 Tolvas.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.24 Carretilla y bsculas.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.26 Planta mezcladora de concreto.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.29 Camin agitador.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.30 Autoconcretera.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.32 Camin Revolvedora.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen 3.34 Camin Flow boy.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Captulo 3. Equipo de construccin.

Imagen. 3.36 Bombas de concreto.