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UERJ

CAMPUS REGIONAL DE RESENDE


ENGENHARIA DE PRODUO
NFASE EM PRODUO MECNICA





CAPTULO 3: PROCESSOS DE LAMINAO



DEPARTAMENTO DE MECNICA E ENERGIA
PROCESSOS DE FABRICAO IV
PROF. ALEXANDRE ALVARENGA PALMEIRA


UNIVERSIDADE DO ESTADO DO RIO DE J ANEIRO
Estrada Resende Riachuelo s/n. - Morada da Colina
Resende RJ - CEP: 27.523-000
Tel.: (24) 3354-0194 ou 3354-7851e Fax: (24) 3354-7875
E-mail: palmeira@uerj.br
Quinta-feira, 31 de Maro de 2005


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PROCESSOS DE FABRICAO IV
Alexandre Alvarenga Palmeira, MSc

SUMRIO

I- INTRODUO..................................................................................................................1
II- DESCRIO DO PROCESSO DE LAMINAO..................................................2
II.1LAMINAO QUENTE.......................................................................................4
II.2 LAMINAO FRIO...........................................................................................5
III- EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE LAMINAO................7
III.1 GAIOLA OU QUADRO
(1)
.........................................................................................7
III.2 MANCAIS
(1)
..............................................................................................................8
III.3 CILINDROS DE LAMINAO
(1)
.........................................................................9
III.3.1Forma dos Cilindros..........................................................................................9
III.3.2 Processo de Fabricao e Material do Cilindro...................................9
III.4 REFRIGERAO.................................................................................................13
III.5 CONDIES DE TRABALHO...........................................................................14
III.6 CUIDADOS DURANTE O USO...........................................................................15
III.7 DEFEITOS EM CILINDROS................................................................................15
III.8 DEMAIS EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE
LAMINAO....................................................................................................................17
IV- CLASSISFICAO DOS LAMINADORES.......................................................18
IV.1 QUANTO A DIREO........................................................................................18
IV.2 QUANTO S CADEIRAS...................................................................................18
IV.2.1Cadeiras Duo....................................................................................................20

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IV.2.2 Cadeiras Trio................................................................................................20
IV.2.3 Cadeiras Duplo Duo......................................................................................21
IV.2.4 Cadeiras Qudruo ou Qudruplo............................................................22
IV.2.5 Cadeiras Universais.....................................................................................22
IV.2.6 Cadeiras Especiais......................................................................................22
IV.3 QUANTO FUNO.........................................................................................23
IV.3.1 LAMINADORES PRIMRIOS....................................................................23
IV.3.2 LAMINADORES DE PRODUTOS ACABADOS.....................................23
IV.4 DISPOSIES DAS CADEIRAS....................................................................23
IV.4.1TRENS COM UMA CADEIRA........................................................................24
IV.4.2 TRENS ABERTOS........................................................................................24
IV.4.3 TRENS CROSS COUNTRY......................................................................24
IV.4.4 TRENS SEMI CONTNUOS.........................................................................24
IV.4.5 TRENS CONTNUOS....................................................................................25
IV.4.6 DIMETRO DOS CILINDROS E LARGURA DA MESA......................25
V- TIPOS DE LAMINADORES EM FUNO DA APLICAO..........................26
V.1LAMINADORES DESBASTADORES...............................................................26
V.2 LAMINADORES DE TARUGOS.......................................................................27
V.3 LAMINADORES DE TUBOS..............................................................................27
V.4 LAMINADORES DE CHAPAS GROSSAS ...................................................27
V.5 LAMINADORES DE TIRAS QUENTE........................................................28
V.6 LAMINADORES DE TIRAS FRIO...............................................................29
V.7 LAMINAO DE BARRAS E PERFIS.........................................................30
VI- ESFOROS E DEFORMAES.......................................................................32
VI.1 AGARRAMENTO................................................................................................33
VI.1.1Coeficiente de Atrito.....................................................................................33
VI.1.2 Dimetro dos Cilindros.................................................................................34
VI.1.3 Reduo da Espessura.............................................................................34

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VI.1.4 Velocidade dos Cilindros...............................................................................34
VI.1.5 Temperatura da Barra e dos Cilindros....................................................34
VI.1.6 Inpulso da Barra..........................................................................................34
VI.2 ALONGAMENTO E ALARGAMENTO...........................................................35
VII- FORA DE LAMINAO....................................................................................36
VII.1 ESPESSURA LIMITE REDUO MXIMA.............................................36
VII.2 CLCULOS DE LAMINAO..........................................................................37
VII.3 FATORES QUE AFETAM A FORA DE LAMINAO...........................38
VII.4 FORA DE LAMINAO................................................................................39
VII.5 NGULO DE MORDIDA....................................................................................39
VII.6 POTNCIA DE LAMINAO (HP)................................................................40
VII.7 DIMETRO DOS CILINDROS..........................................................................40
VIII- PRODUTOS DA LAMINAO.............................................................................42
IX- DEFEITOS DE LAMINAO................................................................................44
IX.1 LAMINAO PRIMRIA..................................................................................44
IX.2 TARUGOS, BARRAS, TRILHOS E PERFILADOS.......................................45
IX.3 DEFEITOS DE CHAPAS QUENTE..............................................................45
IX.4 DEFEITOS DE CHAPAS FRIO....................................................................46


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NDICE DE FIGURAS


Figura 3- 1: Produtos tpicos de laminao de barras e perfis.........................2
Figura 3- 2: Representao esquemtica do processo de Laminao..........3
Figura 3- 3: Processo de Laminao Quente de chapas.................................4
Figura 3- 4: Processo de Laminao Frio de chapas........................................6
Figura 3- 5: Laminador Duo com cilindro regulvel durante a operao........8
Figura 3- 6: Vista lateral de quadros fechados e abertos de um laminador
duo....................................................................................................................................8
Figura 3- 7: Partes principais de um cilindro de laminao................................9
Figura 3- 8: Arranjos tpicos de cilindros de laminao: (a) laminador duo;
(b) laminador duo reversvel; (c) laminador trio; (d) laminador qudruo, (e)
laminador Sendzimir..................................................................................................19
Figura 3- 9: Laminador universal..............................................................................20
Figura 3- 10: Laminador duplo duo.............................................................................21
Figura 3- 11: Laminao de chapas grossas.........................................................28
Figura 3- 12: Laminao de trias a quente............................................................29
Figura 3- 13: Laminao tiras a frio........................................................................30
Figura 3- 14: Laminao de barra de seo quadrado e perfil U......................31
Figura 3- 15: Processamento termomecnico.....Erro! Indicador no definido.



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NDICE DE TABELAS


Tabela 3- 1: Efeito dos elementos de liga nos cilindros........................................10
Tabela 3- 2: Aplicao dos cilindros aos fundido...............................................12
Tabela 3- 3: Aplicao dos cilindros aos forjado................................................13
Tabela 3-4: Valores de no processo de laminao quente.....................33



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RESUMO


Laminao o processo de conformao mecnica que consiste em modificar a
seo transversal de um metal na forma de barra, lingote, placa, fio, ou tira, etc., pela
passagem entre dois cilindros com geratriz retilnea (laminao de produtos planos) ou
contendo canais entalhados de forma mais ou menos complexa (laminao de produtos no
planos), sendo que a distncia entre os dois cilindros deve ser menor que a espessura
inicial da pea metlica. o processo de transformao mecnica de metais mais utilizado
pois, apresenta alta produtividade e um controle dimensional do produto acabado que pode
ser bastante preciso.
Na laminao o material submetido a tenses compressivas elevadas, resultantes
da ao de prensagem dos rolos e a tenses cisalhantes superficiais, resultantes do atrito
entre os rolos e o material. As foras de atrito so tambm responsveis pelo ato de
puxar o metal para dentro dos cilindros. A reduo ou desbaste inicial dos lingotes em
blocos, tarugos ou placas realizada normalmente por laminao a quente. Depois dessa
fase segue-se uma nova etapa de laminao a quente para transformar o produto em chapas
grossas, tiras a quente, vergalhes, barras, tubos, trilhos ou perfis estruturais. A laminao
a frio que ocorre aps a laminao de tiras a quente produz tiras a frio de excelente
acabamento superficial, com boas propriedades mecnicas e controle dimensional do
produto final bastante rigoroso.


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I- INTRODUO

Os primrdios da laminao so muito antigos: considera a mais antiga ilustrao
de um laminador a gravura de Leonardo da Vinci, em torno de 1486, o qual se destinava,
provavelmente, laminao a frio de barras chatas de ouro ou prata para a cunhagem de
moedas.
A primeira referncia laminao a quente data de 1590, que era para dividir
barras de ferro, e o local da referncia sendo na Inglaterra.
Cilindros de ferro coquilhado foram usados em 1697, por John Hanbury em
Pontypool, Inglaterra e John Payne em 1728, obteve patente para um laminador com
cilindros com canduras para obteno de produtos redondos. Christopher Polhem, em
1746, j mencionava a laminao de quadrados, redondos e meias-luas em Stiemsundsbruk
na Sucia.
Henry Cort em 1783, utilizou na prtica, para conformao do ferro pudlado, os
cilindros com canais idealizados por John Purnell em 1768.
As primeiras cadeiras Trio surgiram na Inglaterra em 1817. Zors na Frana, em
1848 desenvolveu as primeiras vigas. A utilizao do laminador Trio para trilhos e perfs
comeou em Johnstown, Pennsilvania ,com John Fritz, em 1855.
Os laminadores em linha (tipo Belga) para produzir redondos finos fizeram a sua
primeira apresentao em 1883.
A idia de um laminador contnuo com cadeiras alternadamente horizontais e
verticais, patenteada por John Haziedine em 1798, foi reapresentada por George Bedson de
Manchester, Inglaterra, em 1862, juntamente com a utilizao de dobradeiras. Alguns
anos mais tarde, nos Estados Unidos, Charies H. Morgan construia o seu laminador
contnuo com cadeiras horizontais e guias de toro entre elas.
A obteno de barras retas para concreto armado no leito de resfriamento, foi
atingida por Edwards em 1906, com o sistema de calhas oscilantes com bordas dentadas.


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II- DESCRIO DO PROCESSO DE LAMINAO

A laminao um processo de transformao mecnica de metais ou ligas oriundos
das lingoteiras, que tem por principais objetivos desenvolver a forma do corpo metlico de
modo a torn-lo adequado para uma determinada aplicao e melhorar as propriedades do
metal. Na Figura 3- 1 so apresentados alguns produtos tpicos de laminao de barras e
perfis.


Figura 3- 1: Produtos tpicos de laminao de barras e perfis.

Em relao ao primeiro objetivo, tem-se, no caso do ao, que transformar o lingote
de seo transversal quadrada ou retangular em um semi produto, tambm de seo
quadrada ou retangular, que por sua vez ser transformado em um produto acabado de
seo transversal qualquer.
Em relao ao segundo objetivo, sabe-se que o lingote de ao alm de no
apresentar estrutura cristalina adequada, contm diversos defeitos, tais como bolhas,
rechupe, segregao, gotas frias, entre outros que sero citados durante o trabalho. A

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laminao ter, ento, a finalidade tambm de melhorar esta estrutura e eliminar ou atenuar
estes defeitos.
A laminao o processo de transformao mecnica mais importante para o caso
dos aos, alm de elaborar maior quantidade de ao que qualquer outro processo de
transformao. Atualmente cerca de 90% do ao produzido passa pelo processo de
laminao porque este quase sempre antecessor dos outros processos, como por exemplo;
as barras a serem forjadas, os tarugos a serem extrudados, o fio-mquina a ser trefilado e a
chapa a ser estampada. Todos eles devem antes ser laminados.
A laminao consiste na passagem de uma pea entre dois cilindros que giram em
sentidos opostos e a mesma velocidade, que atravs da fora de laminao tero sua seo
modificada, ou seja, a deformao plstica dos metais entre os cilindros obtendo-se como
resultado uma forma desejada ou propriedades definidas no material laminado.
A laminao pode ser quente ou frio. A diferena entre elas est nos efeitos do
endurecimento e amolecimento trmico e nas espessuras dos laminados. necessrio
destacar que o coeficiente de atrito externo ser maior para o metal laminado quente do
que o laminado frio, o que se refletiria na fora de laminao e no torque. Na Figura 3-
2 apresentado uma representao esquemtica do processo de Laminao

Figura 3- 2: Representao esquemtica do processo de Laminao.

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II.1 LAMINAO QUENTE

A laminao quente comumente aplicada em operaes iniciais (desbaste) onde
so necessrias grandes redues das sees. Este tipo de laminao depende do
aquecimento num forno at a temperatura conveniente do material a ser laminado,
geralmente acima de sua temperatura de recristalizao, antes da laminao. No caso dos
aos podemos dizer que a laminao quente se realiza em altas temperaturas (em geral
acima de 800
o
C). Neste tipo de laminao o material ainda apresenta uma tendncia ao
endurecimento, mas este efeito reduzido concomitante com o amolecimento trmico.
A laminao quente em taxas elevadssimas, pode levar a efeitos de
endurecimento caractersticos de laminao frio. Na Figura 3- 3 apresentado uma
cadeia de laminadores, numa Laminao Quente de chapas

Figura 3- 3: Processo de Laminao Quente de chapas.



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II.2 LAMINAO FRIO

A reduo a frio obtida pela deformao da estrutura cristalina; resulta numa
elevao da resistncia trao, da dureza superficial, do limite elstico e numa reduo da
ductilidade. A seguir, o material submetido a um recozimento (para restituir-lhe
ductilidade) e depois, a um passe de acabamento ou de encruamento, para uniformizar a
superfcie ou obter uma dureza determinada e homognea, em toda a rea.
A laminao frio usada normalmente em operaes de acabamento, quando as
especificaes do produto exigem um bom acabamento superficial. Ele empregada para
produzir folhas e tiras com acabamento superficial e com tolerncias dimensionais
superiores quando comparadas com as tiras produzidas por laminao a quente. Este tipo
de laminao realizada temperatura ambiente ou prxima desta, isto , o material no
precisa ser aquecido, isso implica em um aumento de dureza, ou seja, sua resistncia
deformao aumenta aps a laminao. O encruamento resultante da reduo a frio pode
ser aproveitado para dar maior resistncia ao produto final.
A matria prima para a produo de tiras de ao laminadas a frio so as bobinas a
quente decapadas. J a laminao a frio de metais no ferrosos pode ser realizada a partir
de tiras a quente ou, como no caso de certas ligas de cobre, diretamente de peas
fundidas. Porm a laminao frio dos aos s se aplica para a espessura de chapas
abaixo de 1,5 mm. Em todos os outros casos (desbaste, laminao de perfilados, barras,
fio-mquina, chapas grossas e mdias, etc) s se utiliza laminao quente.
A reduo total atingida por laminao a frio geralmente varia de 50 a
90%. Quando se estabelece o grau de reduo em cada passe ou em cada cadeira de
laminao, deseja-se uma distribuio to uniforme quanto possvel nos diversos passes
sem haver uma queda acentuada em relao reduo mxima em cada
passe. Normalmente, a porcentagem de reduo menor feita no ltimo passe para
permitir um melhor controle do aplainamento, bitola e acabamento superficial.
A eliminao do limite de escoamento descontnuo nas tiras de ao recozido um
problema prtico muito importante, pois a ocorrncia deste fenmeno provoca uma
deformao heterognea em posterior processamento (linhas ou bandas de Lders
*
). Para
eliminar este problema ou se no minimiz-lo, d-se uma pequena reduo final a frio no
ao recozido, chamada de passe de encruamento superficial, que elimina o alongamento
descontnuo do limite de escoamento. Esse passe de acabamento tambm resulta numa
melhora da qualidade superficial e controle dimensional. Porm, outros mtodos podem

*
Segundo DIETER, G.E. (Metalurgia Mecnica, 1981, pp 178), este defeito ocasionado pelo alongamento
descontnuo do limite de escoamento, ou seja, particularmente os aos de baixo carbono apresentam um tipo
de transio localizada heterognea, da deformao elstica para a plstica, produzindo um escoamento
descontnuo na curva tenso-deformao. As bandas de Lders apresentam-se como linhas de distenso,
muitas vezes visveis a olho n, formando geralmente 45 com o eixo de trao .

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ser utilizados na melhoria do controle dimensional das tiras ou folhas laminadas, entre
estes esto o aplainamento por rolos e o desempeno por trao.
O processo de produo de chapas ou bobinas laminadas a frio compreende
inicialmente na deformao do ao a temperaturas a abaixo do ponto crtico, ou da
temperatura de recristalizao. Este ponto varia como o tipo de ao: 627C para o ciclo de
resfriamento e 727C para o ciclo de aquecimento so temperaturas bastante
representativas. Na laminao frio fazemos uso de trens de laminadores qudruos de alta
velocidade com trs a cinco cadeiras so utilizados para a laminao a frio do ao,
alumnio e ligas de cobre.
Normalmente esses trens de laminao so concebidos para terem trao avante e a
r. A laminao contnua tem alta capacidade de produo, o que resulta num custo de
produo baixo, porm se usarmos um ritmo de deformao muito baixo, o material poder
apresentar caractersticas de laminao quente em temperaturas relativamente baixas. Na
Figura 3- 4 apresentado um trem de laminao

de tiras a frio.

Figura 3- 4: Processo de Laminao Frio de chapas.


Conjunto de cadeiras de laminao e demais rgos acessrios.



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III- EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE LAMINAO

Um laminador consiste basicamente de cilindros (ou rolos), mancais, uma carcaa
chamada de gaiola ou quadro para fixar estas partes e um motor para fornecer potncia aos
cilindros e controlar a velocidade de rotao. As foras envolvidas na laminao podem
facilmente atingir milhares de toneladas, portanto necessria uma construo bastante
rgida, alm de motores muito potentes para fornecer a potncia necessria. O custo,
portanto de uma moderna instalao de laminao da ordem de milhes de dlares e
consome-se muitas horas de projetos uma vez que esses requisitos so multiplicados para
as sucessivas cadeiras de laminao contnua (tandem mill).


III.1 GAIOLA OU QUADRO

A Figura 3- 5, a seguir, mostra uma vista esquemtica de um laminador (laminador
duo), constitudo por um quadro, dois cilindros de trabalho e os mancais nos quais giram
os cilindros. Neste laminador o cilindro inferior fixo e o cilindro superior pode mover-
se, durante a operao, atravs de um sistema de parafusos. Este movimento tambm pode
ter acionamento hidrulico.
Os quadros so construdos de ao ou ferro fundido e podem ser do tipo aberto ou
fechado. O quadro fechado constitudo por uma pea inteiria e os cilindros devem ser
colocados ou retirados por um movimento paralelo ao seu eixo. A parte superior do
quadro aberto removvel e denomina-se chapu; neste caso, os cilindros so retirados por
um movimento vertical, aps a remoo do chapu, Figura 3- 6. O quadro fechado mais
resistente que o aberto, mas apresenta maiores problemas para troca de cilindros.


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Figura 3- 5: Laminador Duo com cilindro regulvel durante a operao.


Figura 3- 6: Vista lateral de quadros fechados e abertos de um laminador duo.


III.2 MANCAIS

Os mancais dos cilindros servem de apoio a estes cilindros; eventuais deformaes
destas peas provocariam variaes dimensionais nos produtos, o que altamente
indesejvel. Trs tipos de mancais so usados em laminadores: mancais de frico, onde
o pescoo gira sobre casquilhos de bronze, madeira, etc., devidamente lubrificados;
mancais de rolamento; mancais a filme de leo sob presso (tipo Morgoil).



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III.3 CILINDROS DE LAMINAO

Os cilindros de laminao so compostos por de trs partes principais, que so
trevo (garfo ou castelo), pescoo e mesa (corpo ou face), conforme pode ser visto na
Figura 3- 7.
Trevo: a parte do cilindro que recebe a transmisso.
Pescoo: a parte intermediria que se apoia ou abraada pelos mancais, ou seja,
onde se encaixam os mancais.
Mesa: regio central em contato com o material laminado, ou com os cilindros de
trabalho, onde se realiza a laminao, e pode ser lisa ou com canais;; os trevos
ou garfos de acionamento.

Figura 3- 7: Partes principais de um cilindro de laminao.

III.3.1 Forma dos Cilindros
A mesa do cilindro pode apresentar vrias formas, dependendo nica e
exclusivamente do tipo de produto que se deseja obter aps a laminao. Sendo assim a
mesa pode apresentar as seguintes formas:
Planos: ou seja, o corpo tem geratrizes retilneas e paralelas. Eles ainda se dividem em
cilindros de trabalho e encosto.
Retalhados: so cilindros cujo corpo tem geratrizes irregulares (canais) e estes ainda
podem ser desbastadores ou perfilados.
Cnicos

III.3.2 Processo de Fabricao e Material do Cilindro
Os cilindros de laminao so de ao fundido ou forjado, ou de ferro fundido,
coquilhados ou no. Os cilindros de ao forjado so os mais utilizados em laminadores
frio. Independente do material e do processo de fabricao um cilindro de laminao deve
satisfazer s seguintes condies:

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suficiente resistncia mecnica;
boa durabilidade de superfcie;
elevada resistncia ao desgaste.

De um modo geral, para se obter essas propriedades faz-se uso da adio de
elementos de liga durante a fabricao dos cilindros. Na Tabela 3- 1 apresentado do
efeito dos elementos de liga nos aos e ferros fundidos utilizados na confeco de cilindros
de laminao

Tabela 3- 1: Efeito dos elementos de liga nos cilindros.
ELEMENTO FERRO FUNDIDO AO LIGADO
BORO Aumento da dureza Aumento da dureza.
CARBONO 1. Aumento da dureza,
resistncia ao desgaste e
da fragilidade.
2. Reduo da dutilidade e
da camada coquilhada.
Aumento da dureza,
fragilidade e resistncia ao
desgaste.
COBRE Em pequenas doses,
semelhante ao nquel.
Semelhante ao nquel.
CROMO Aumento da dureza e da
profundidade da camada
coquilhada.
Aumento da dureza,
especialmente em
combinao com o nquel ou
molibdnio
ENXOFRE Aumento da dureza e da
fragilidade e da profundidade
da camada coquilhada.
1. Aumento da dureza e
fragilizada.
2. Reduo da ductilidade.
FSFORO Aumento da dureza e da
fragilidade.
1. Aumento da dureza e
fragilizada.
2. Reduo da ductilidade.
3. Risco de segregao.


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Tabela 3- 1 Cont.: Efeito dos elementos de liga nos cilindros.
ELEMENTO FERRO FUNDIDO AO LIGADO
MANGANS 1. Em teores elevados,
aumenta a camada
coquilhada.
2. Aumento da dureza
quando combinado com
Cr e Ni.
1. Aumento da dureza e
fragilizada.
2. Desoxidante e
dessulfurante.
3. Aumento da resistncia
trao e ao desgaste.
MOLIBDNIO 1. Aumento da resistncia
mecnica e s trincas
trmicas.
2. Refino do gro
Aumento da resistncia
mecnica e da dureza.
NQUEL Aumento da dureza,
resistncia mecnica e ao
desgaste.
Aumento da dureza, da
resistncia mecnica e s
trincas trmicas, em
combinao com o Cr.
SILCIO Reduo da grafita e da
profundidade da camada
coquilhada.
Aumento da dureza; como
desoxidante, melhora a
limpeza do ao.




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A) CILINDROS DE AO FUNDIDO
Abrangem os vazados em: ao carbono entre 0,50 e 1,0% e ao liga, com teores de
carbono entre 0,50 e 2,60%, com porcentagens diversas de cromo, nquel, molibdnio,
vanadio, etc. Na Tabela 3- 2, so apresentados os diferentes tipos de cilindros de ao
fundido e suas aplicaes.
Tabela 3- 2: Aplicao dos cilindros aos fundido
TIPO
DUREZA SHORE C
CASCA - NCLEO
USO
Ao carbono 28-36 1. Desbastadores
2. Preparados de perfis
estruturais
Ligados com Molibdnio 30-40 1. Desbastadores
2. Preparados e
intermedirios de tarugos
e barras
3. Preparados de chapas
grossas
Ligados (tipos adamite, graus
A a E)
30-48 1. Preparados de chapas
grossas
2. Preparados,
intermedirios e
acabadores em trens para
perfis pesados

B) CILINDROS DE AO FORJ ADO
A maioria deste tipo de cilindro feita com aos ao Cromo, (1 a 2%), contendo de
0,8 a 1,1 % de Carbono, do tipo usado para fabricao de rolamentos. No forjamento,
procura-se ter uma reduo de seo da ordem de 4:1, para se obter um bom refinamento e
bomogeneidade da estrutura. O resfriamento deve ser lento e bem controlado, de
preferncia fazendo-se o recozimento logo em seguida ao trabalho de forja. Depois deste
recozimento de homogeneizao, o cilindro usinado e, em muitos casos, faz-se uma ou
mais tmperas (para uniformizar e melhorar a estrutura interna), objetivando colocar o

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material no estado mais favorvel ao tratamento trmico final. Na Tabela 3- 3, so
apresentados os diferentes tipos de cilindros de ao forjado e suas aplicaes.

Tabela 3- 3: Aplicao dos cilindros aos forjado
TIPO
DUREZA SHORE C
CASCA NCLEO
USO
Aos forjados ao Carbono 24-30 Desbastadores em trens para
perfis pesados
Aos forjados com elementos
de liga
At 100 1. Cilindros de apoio em
tiras a quente (50-55)
2. Cilindros de apoio em
tiras a frio (80)
3. Cilindros de trabalho em
tiras a frio (90-100)


III.4 REFRIGERAO

A durabilidade do cilindro depende de uma boa refrigerao, pois os cilindros so
aquecidos pelo material laminado a quente. O gradiente trmico elevado, com
temperaturas da ordem de 800C na superfcie e 150-200C, 0,5 mm logo abaixo. As
camadas superficiais do canal so submetidas a tenses de expanso e contrao, que
levam ao aparecimento de trincas. Da, a importncia de resfriar o cilindro, de forma
intensa e imediata, aps deixar o contato com a barra. Os cilindros podem ser refrigerados
da seguinte forma:
Interna: onde cilindro oco e a refrigerao com gua, normalmente nos cilindros de
trabalho de laminadores de encruamento.
Externa: neste caso, a refrigeraao feita por meio de chuveiros ou sprays e pode ser
gua, leo, emulso ou ar.



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III.5 CONDIES DE TRABALHO

Os cilindros de laminao so submetidos as mais variadas condies de trabalho e
solicitaes, principalmente em funo de sua posio no processo de laminao
(desbastador, acabamento, etc.) e do tipo de produto obtido pela laminao (planos ou no-
planos). A seguir so relacionados vrios laminadores e descritas as condies de trabalho
ao qual os mesmos esto expostos:

A) LAMINADORES DESBASTADORES:
A exposio s temperaturas elevadas durante o contato entre o cilindro e o lingote
o fator mais importante, pois o desgaste relativamente pequeno e as suas dimenses
bastante robustas garantem uma baixa solicitao mecanica. Os cilindros dos
desbastadores so, em geral, em ao ligado ou em ferro fundido nodular.

B) LAMINADORES DE TARUGOS OU PLATINAS
Em geral, procura-se ferro fundido cinzento para as cadeiras dispostas em linha e,
em ao, para as cadeiras contnuas escolhendo-se durezas cada vez maiores, medida que
nos aproximamos da cadeira acabadora. Nos trens de alta velocidade, os cilindros vm
sendo substitudos pelos anis em carboneto de tungstnio.

C) LAMINADORES PARA PERFILADOS PESADOS
A primeira cadeira preparadora, ou de desbaste, emprega cilindros de ao forjado,
pois o desgaste ser relativamente pequeno, porm a resistncia mecnica deve ser a maior
possivel, em vista das grandes deformaes dos passes iniciais. As cadeiras intermedirias
usam cilindros de ao forjado ou em nodular.
A cadeira acatadora , geralmente, dotada de cilindros em nodular ou de ferro
fundido ligado.

D) LAMINADORES DE PERFILADOS MDIOS
As cadeiras preparadoras tero cilindros de ao forjado ou moldado, as
intermedirias, cilindros indefinite chill ou em nodular e as cadeiras acatadoras, nodular
perltico ou martenstico.


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E) LAMINADORES DE PEQUENOS PERFILADOS
As primeiras cadeiras sero montadas com cilindros em ao, e os acatadores, em
nodular martenstico, ou ferro fundido coquilhado ou ainda, indefinite chilp.


III.6 CUIDADOS DURANTE O USO

O custo, uma moderna instalao de laminao da ordem de milhes de dlares e
consome-se muitas horas de projetos, conforme dito anteriormente. importante ressaltar,
tambm, que a parada de um laminador, seja para uma manuteno corretiva ou mesmo
preventiva, implica em um elevado custo, no s pela troca ou substituio do
equipamento, ou de parte dele, mas principalmente pela interrupo no processo produtivo
de uma planta metal-mecncia, levando a uma diminuio da produtividade e do lucro.
Sendo assim, alguns cuidados devem ser tomados de modo a aumentar a vida til
dos cilindros de laminao. Dentre eles podemos sitar:
Utilizar cilindros com a dureza adequada;
Aquecer o cilindro at a temperatura de trabalho;
Evitar pontas frias e/ou barras insuficientemente aquecidas;
Resfriar adequadamente o canal de laminao;
O resfriamento dos cilindros no deve ser desligado imediatamente aps o trmino da
laminao;
Se uma barra parar no trem, o resfriamento do canal deve ser interrompido logo;
A gua no deve ser ligada com os cilindros parados, devido aos esforos trmicos
causados pelo resfriamento desigual;
No resfriamento aps a desmontagem, evitar as correntes de ar;
Ao retificar os cilindros, eliminar quaisquer vestgios de trincas trmicas, pois estas se
propagam novamente e podem levar a fendas;
Na estocagem de cilindros prontos para o uso deve-se evitar impactos ou amontoar os
cilindros uns sobre os outros.


III.7 DEFEITOS EM CILINDROS
Mesmo tomando os cuidados anteriormente descritos, durante a realizao do
processo de laminao os cilindros de laminao sofrem um elevado desgaste o que leva os
mesmos a apresentarem os principais defeitos: fendas, lasca, trincas tmicas, pontos
moles, mossas, estriamento, etc. A seguir so descritos os principais defeitos apresentados
pelos cilindros de laminao.

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A) FENDAS
Quando em torno da parte central, ou longitudinais, podem ser causadas por
sobrecargas extremas, defeitos internos ou tratamento trmico eficiente. As fendas junto
ao pescoo do mancal, frequentemente so causadas pelo raio muito pequeno na mudana
de seco, resultando em trincas de fadiga.

B) LASCAS
Ocorrem quando o cilindro permanece sob carga, em contato com o materialquente,
durante uma parada do laminador, ou fica exposto ao calor excessivo durante o
esmerilhamento da superfcie, ou ainda, quando se faz redues muito fortes por
passe. Deve-se procurar manter o melhor contato possvel entre os cilindros de trabalho e
os de encosto.

C) TRINCAS TRMICAS
Pele de Crocodilo: So devidas ao aquecimento localizado da superfcie do
cilindro. O aparecimento deste defeito pode ser atenuado por meio de uma refrigerao
eficiente.

D) PONTOS MOLES
Resultam de um super aquecimento local durante a preparao (pelo
esmerilhamento) ou em servio, m refrigerao do cilindro.

E) MOSSAS
Devido s pontas mais frias das chapas ou partculas estranhas, causando
deformaes locais em parte da superfcie do cilindro.

F) ESTRIAMENTO (BANDING):
So faixas ou estrias circunferenciais na superfcie do cilindro, causadas pelo atrito
da carepa, ocorrendo caldeamento seguido de desprendimento entre o material laminado e
a matriz do cilindro.



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III.8 DEMAIS EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS NO PROCESSO DE
LAMINAO

Os utenslios ou ferramentas de laminao tm por finalidade facilitar a entrada e
sada da barra nos cilindros. Eles desempenham um papel de grande importncia na
laminao, pois muitas vezes o bom funcionamento do laminador e a qualidade dos
produtos laminados dependem destes equipamentos. Entre estes utenslios podemos
destacar os seguintes:
Guias de entrada: colocadas ao lado da entrada dos cilindros, tem como finalidade
fazer com que o eixo do produto que est sendo laminado fique
perpendicular ao eixo dos cilindros.
Guias de sada: colocadas ao lado da sada destinado a conduzir corretamente a barra
aps a sada desta do canal.
Guardas ou cachorros: colocados nos lados de sada tem o objetivo de soltar a barra
do contato com os cilindros
Dobredeiras ou dobretas: colocadas entre duas cadeiras de um trem aberto
Aparelhos de torso: colocados entre duas cadeiras de um trem contnuo de produtos
no planos.



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IV- CLASSISFICAO DOS LAMINADORES

Como j definimos, a laminao consiste em modificar a seo transversal de um
produto metlico pela sua passagem entre dois cilindros. Sendo assim, os cilindros
constituem a ferramenta bsica de laminao. Os cilindros, em nmeros variveis so
montados numa armao formando a cadeira ou gaiola de laminao.
Um conjunto de cadeira e demais rgos acessrios formam um trem de
laminao. Portanto para se definir um laminador ou um trem de laminao,
necessrio que se conhea o seu programa de produo, a que tipo de produo ele
destinado, tipo de cadeira, direo de laminao, disposio das cadeiras, o dimetro ou a
largura da mesa dos cilindros.


IV.1 QUANTO A DIREO

Os laminadores podem ser diretos ou reversveis. Nos laminadores diretos, a
laminao s se processa em um sentido, enquanto que nos reversveis, a laminao se
processa em passes de ida e volta no mesmo laminador. Este acionado por um motor
reversvel.


IV.2 QUANTO S CADEIRAS

Utilizam-se variadas disposies de cilindros na laminao, porm dentre os mais
importantes tipos de cadeiras ou gaiolas de laminao, destacam-se:
Laminador ou Cadeira Duo;
Laminador ou Cadeira Trio;
Laminador ou Cadeira Duplo-duo;
Laminador ou Cadeira Qudruo ou qudruplo;
Laminadores ou Cadeiras Universais;

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Laminadores ou Cadeiras Especiais.
Nas Figura 3- 8 e Figura 3- 9 so representados os principais tipos de cadeiras ou
gaiolas de laminao:

Figura 3- 8: Arranjos tpicos de cilindros de laminao: (a) laminador duo; (b) laminador
duo reversvel; (c) laminador trio; (d) laminador qudruo, (e) laminador Sendzimir


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Figura 3- 9: Laminador universal

IV.2.1 Cadeiras Duo
Utilizam-se variadas disposies de cilindros na laminao, o mais simples
constitudo por dois cilindros de eixo horizontais, colocados verticalmente um sobre o
outro. Este equipamento chamado de laminador duo e pode ser reversvel ou no. Nos
duos no reversveis, Figura 3- 8a, o sentido do giro dos cilindros no pode ser invertido e
o material s pode ser laminado em um sentido. Nos reversveis, Figura 3- 8b, a inverso
da rotao dos cilindros permite que a laminao ocorra nos dois sentidos de passagem
entre os rolos, pois o sentido de rotao mudado aps cada passe. A posio do cilindro
horizontal, exceto em alguns tipos de laminadores contnuos quando pode tambm ser
vertical.
Os laminadores desbastadores (blooming) para lingotes grandes, so empregados
como reversveis. Os trens contnuos de tarugos, trens contnuos de perfis pequenos e os
trens de fio-mquina so empregados como no reversveis.

IV.2.2 Cadeiras Trio
So as que possuem 3 cilindros (Figura 3- 8c). A posio dos cilindros sempre
horizontal e nunca so reversveis. O produto introduzido de um lado, entre o cilindro do
meio e o inferior e devolvido do outro lado entre o cilindro do meio e o superior. Ou seja,
no laminador trio, os cilindros sempre giram no mesmo sentido. Porm, o material pode

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ser laminado nos dois sentidos, passando-o alternadamente entre o cilindro superior e o
intermedirio e entre o intermedirio e o inferior. Dentre as suas aplicaes, destacam-se:
trens desbastadores para lingotes pequenos;
trens de perfis grandes, mdios e pequenos;
cadeiras acabadoras de trens de fio-mquina abertos.
No caso de cadeiras acabadoras de trens de fio-mquina abertos, porm, apenas
dois cilindros em cada cadeira so utilizados para laminao. O terceiro cilindro
substitudo por um eixo que transmite o movimento da cadeira anterior para a seguinte. Na
cadeira 1 so utilizados os cilindros do meio e de cima; na 2 o do meio e o de baixo; na 3 o
do meio e o de cima e assim sucessivamente. Neste caso, esta disposio chamada de
duo alternados.

IV.2.3 Cadeiras Duplo Duo
Como seu nome indica, compreende dois duos incorporados nas mesmas colunas,
ou seja, so constitudas de 2 duos montados numa mesma cadeira (Figura 3- 10). Essas
cadeiras tm, como as trio, facilidade de permitir passes de ida e volta na mesma cadeira,
mas elas apresentam, em relao trio, a vantagem de dar uma preciso de regulagem bem
melhor, idntica de um duo. Enfim, elas permitem engajar uma barra simultaneamente
no duo de baixo e no duo de cima, sem que haja interferncia entre os dois passes, como
seria o caso com o trio.

Figura 3- 10: Laminador duplo duo

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As duplo duo no apresentam unicamente vantagens, elas exigem o emprego de
uma caixa de pinhes complicada e custosa e so muito incomodas. Os operadores sofrem
na montagem e regulagem das ferramentas de sada. Com cilindros de grande dimetro,
isso seria impraticvel. Encontram-se, ento, sobretudo, cadeiras duplo duo em trens de
folhas que tm ferramental simples e para os quais extremamente interessante aproveitar
as vantagens desse tipo de cadeira para passar a fita simultaneamente em cima e em baixo
e transport-la de uma passagem para outra, com uma dobradora muito simples. Este tipo
de cadeira praticamente no utilizada altualmente.


IV.2.4 Cadeiras Qudruo ou Qudruplo
So aquelas dotadas de 4 cilindros: 2 grandes chamados de cilindro de encosto e 2
pequenos chamados de cilindros de trabalho, conforme a (Figura 3- 8d). Pois, a medida
que se laminam materiais cada vez mais finos, h interesse em utilizar cilindros de trabalho
de pequeno dimetro. Estes cilindros podem fletir, e devem ser apoiados por cilindros de
encosto. A exemplo do duo tambm podem ser reversveis e a posio dos cilindros
sempre horizontal. utilizado, principalmente, em laminadores quente e frio de chapas
e tiras.

IV.2.5 Cadeiras Universais
Um outro laminador muito utilizado o universal, que dispe de dois pares de
cilindros de trabalho, com eixos verticais e horizontais, Figura 3- 8f. Quando so usados
para laminao de vigas H de abas paralelas, os 4 cilindros tm seus eixos no mesmo plano
vertical. No caso de chapas grossas, porm, os cilindros verticais esto situados na frente
ou atrs dos horizontais.

IV.2.6 Cadeiras Especiais
Quando os cilindros de trabalho so muito finos, podem fletir tanto na direo
vertical quanto na horizontal e devem ser apoiados em ambas as direes; um laminador
que permite estes apoios o Sendzimir, contendo 20 cilindros, representado na Figura 3-
8e. Este laminador utilizado na laminao frio de chapas finssimas.
Destas, a forma, a disposio e o nmero de cilindros bastante variada. Entre as
cadeiras ditas especiais podemos destacar a cadeira planetria, usada na laminao de tiras

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quente; o laminador Mannesmann para fabricao de tubos sem costura; a cadeira
Sendzimer, laminadores para rodas de vages, passo peregrino, laminador de bolas, etc


IV.3 QUANTO FUNO

De um modo geral podemos ter laminadores primrios ou de semi produtos e
laminadores de produtos acabados.


IV.3.1 LAMINADORES PRIMRIOS
So aqueles que produzem semi produtos (blocos, placas, tarugos, platinas)
destinados aos trens acabadores. Entre os laminadores primrios podemos distinguir os
laminadores desbastadores e os de tarugos ou platinas.
Os desbastadores tambm conhecidos pelo nome de blooming, operam sempre a
partir de lingotes. No caso de lingotes grandes os seus produtos sero os blocos (blooms)
ou as placas e no caso de lingotes pequenas produzem diretamente tarugos ou platinas. J
os laminadores de tarugos ou platinas operam sempre a partir de blocos ou de placas
transformando-os em tarugos ou platinas.

IV.3.2 LAMINADORES DE PRODUTOS ACABADOS
So aqueles que transformam os semi produtos (blocos, placas, tarugos, platinas)
em produtos acabados, permitindo a obteno de produtos tais como: laminadores de
perfis pesados (vigas, trilhos, etc), laminadores de perfis mdios, laminadores comerciais
ou de perfis pequenos, laminadores de fio-mquina, laminadores de tubos e laminadores de
chapas.


IV.4 DISPOSIES DAS CADEIRAS

Como dito anteriormente, um conjunto de cadeiras forma um trem de laminao. A
disposio das cadeiras depende, principalmente do programa de laminao, do nmero de
passagens necessrio para a laminao de um determinado produto e da capacidade de
produo exigida. Em funo destes fatores surgiram diversas disposies de cadeiras. As
principais so:

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trens com 1 cadeira
trens abertos ou em linha
trens cross-country
trens semi contnuos
trens contnuos


IV.4.1 TRENS COM UMA CADEIRA
o tipo mais simples de trem de laminao. Compe-se do motor de acionamento,
de acoplamento, da caixa de pinhes e da cadeira de laminao, que geralmente trio o
duo reversvel. Nos trens no reversveis comum intercalar-se um redutor de velocidade
e um volante entre o motor e caixa de pinhes.
Como trio so usados em trens desbastadores para lingotes pequenos e trens de
tarugos. E como duo reversvel so usados em trens desbastadores para lingotes grandes e
trens de chapas grossas.

IV.4.2 TRENS ABERTOS
So constitudos de diversas cadeiras colocadas lado a lado. Estas cadeiras podem
ser trio ou duos alternados. Em geral, todas as cadeiras so acionadas pelo mesmo
motor. So usadas em trens de perfis, trens de fio-mquina de pequena produo e trens
comerciais.

IV.4.3 TRENS CROSS COUNTRY
Este tipo de trem usado principalmente em laminao de tarugos e perfis mdios.

IV.4.4 TRENS SEMI CONTNUOS
Estes trens surgiram com a finalidade de suprir as desvantagens dos trens
abertos. Portanto, estes trens constituem uma transio entre os abertos e os contnuos. O
conjunto preparador pode ser do tipo contnuo e o acabador do tipo aberto, como ocorre
nos trens semi contnuos comerciais ou de fio-mquina. J nos semi contnuos de tiras
quente o conjunto preparador reversvel e o acabador contnuo.


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IV.4.5 TRENS CONTNUOS
Nos trens contnuos as cadeiras so colocadas uma aps a outra. D-se apenas uma
passagem em cada cadeira. Em geral o produto laminado simultaneamente em vrias
cadeiras sendo necessrio um controle perfeito de velocidade de cada cadeira.
So usados em trens de tarugos, de fio-mquina, de perfis pequenos e de tiras
quente e frio.

IV.4.6 DIMETRO DOS CILINDROS E LARGURA DA MESA
Muitas vezes os trens de laminao so designados tambm pelo dimetro primitivo
dos cilindros ou pela distncia entre os centros dos eixos da caixa de pinhes. Nos
laminadores de produtos planos, porm, usa-se geralmente, a largura da mesa em lugar de
dimetro.



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V- TIPOS DE LAMINADORES EM FUNO DA APLICAO

V.1 LAMINADORES DESBASTADORES
Estes laminadores tambm so conhecidos pelo nome de bloomings e destinam-
se a transformar o lingote em semi produto. No caso mais comum estes semi produtos tm
a seo transversal quadrada ou retangular com os cantos arredondados. So os blocos
(blooms), as placas (quando se trata de lingote grande), tarugos (billettes) e as platinas
(para lingotes pequenos). Excepcionalmente os desbastadores tambm produzem barras
redondas para fabricao de tubos sem costura e esboos para fabricao de determinados
perfis. Normalmente, este semi produtos so cortados adequadamente, resfriados,
inspecionados, reaquecidos e enviados a um outro laminador para continuidade do
processo.
As primeiras passagens so na mesa de achatamento para eliminar a conicidade do
lingote, soldar as bolhas ou vazios, etc. para evitar a formao de defeitos, as redues de
espessura nas primeiras passagens, so da ordem de 10 a 15%. Nos passes seguintes pode-
se aumentar as redues de acordo com as caractersticas desejadas.
Durante o desbaste ocorre uma melhoria em algumas propriedades do lingote
devido eliminao dos vazios e modificao da estrutura cristalina, a resistncia e a
dureza so pouco modificadas, mas a tenacidade e ductilidade so sensivelmente
aumentadas. A seqncia de operao de desbaste da seguinte maneira: h um
aquecimento do lingote no forno poo, laminao, eliminao das partes defeituosas do
lingote (rechupe), corte no comprimento desejado, identificao ou marcao e transporte
at o ptio de estocagem ou at outro laminador. Deste processo depende em grande parte,
o bom rendimento da laminao. Os laminadores desbastadores so dos seguintes tipos:
Duo reversvel
Universais para placas: destinado placas de grande largura.
Contnuos: composto de 2 ou mais cadeiras onde o lingote sofre um passe a cada
cadeira.
Trio: destinado lingotes de pequeno peso.

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V.2 LAMINADORES DE TARUGOS
Os tarugos so semi produtos de seo quadrada ou ligeiramente retangular com
cantos arredondados. Eles so destinados fabricao de fio mquina, barras chatas,
perfis e barras de pequenas dimenses. Em muitas usinas os blocos vo diretamente do
desbastador ao trem de tarugos sem reaquecimento. Em outras, particularmente, em se
tratando de aos que exigem controle mais rigoros da temperatura, os blocos so
requecidos em fornos contnuos. Os principais tipos de trens de tarugos so:
Aberto: cadeiras dispostas lado a lado.
Cross country
Contnuos: usado para grandes produes devido ao custo de instalao.


V.3 LAMINADORES DE TUBOS
Os tubos de ao podem ser classificados em tubos sem costura e tubos soldados ou
com costura. Os tubos sem costura podem ser feitos por processos de perfurao,
estiramento quente e extruso.
O processo de perfurao realizado em duas etapas que so: perfurao do tarugo
redondo e laminao do tubo formado para a reduo do dimetro ou parede. Existem
laminadores especiais para aumentar o dimetro dos tubos. Quanto fabricao dos tubos
soldados, aps a obteno da espessura desejada atravs dos laminadores, faz-se a unio
das bordas.


V.4 LAMINADORES DE CHAPAS GROSSAS

As chapas grossas so produtos planos com espessura superior a
6 mm. Reaquecidas, as placas passam pelo Laminador de Chapas Grossas que as
transformam em chapas de 4,5 a 100 mm de espessura. As chapas grossas atendem aos
fabricantes de tubos, navios, vages, mquinas industriais, plataformas martimas,
construo civil e estruturas industriais. Na pode Figura 3- 11 ser observada a laminao
de chapas grossas da COSIPA.
A preparao ou condicionamento das placas, consiste na eliminao de seus
defeitos para evitar que apaream no produto acabado. As placas vindas do desbastador
so resfriadas gua (s para aos doces) ou ar e conduzidas at a rea de limpeza onde se
faz a marcao e eliminao dos defeitos. A inspeo feita visualmente ou por ultra
som. Depois deste procedimento, as placas so levadas at a mesa de carregamento dos
fornos de reaquecimento (normalmente fornos connuos), em seguida faz-se a

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descarepao e segue-se a laminao. Existem trs categorias de laminadores de chapas
grossas, que so:
Tipo tandem: possui 2 cadeiras, uma preparadora e outra acabadora.
Tipo semi contnuos: estes tm uma capacidade de produo maior que o anterior, mas
tambm apresentam um investimento inicial maior.
Tipo contnuo.


Figura 3- 11: Laminao de chapas grossas.


V.5 LAMINADORES DE TIRAS QUENTE

Estes laminadores so destinados laminao de tiras e de chapas finas, que so
cortadas e bobinadas na sada do trem. Uma boa parte das chapas laminadas so utilizadas
na espessura com que sai do laminador e outra grande parte destinada laminao frio
para a produo das chapas finas frio e das folhas. A seqncia de operaes nos trens
de tiras quente a seguinte:
1. Preparao das placas;
2. Reaquecimento das placas;
3. Descarepao;

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4. Laminao;
5. Bobinamento ou corte;
6. Decapagem;
7. Acabamento.
A laminao pode ser efetuada em 4 tipos de laminadores: contnuos, semi
contnuos, reversvel ou planetrio. O laminador reversvel usado em programas de
pequenas produes. Na pode Figura 3- 12 ser observada a laminao de tiras a quente da
COSIPA.

Figura 3- 12: Laminao de trias a quente.


V.6 LAMINADORES DE TIRAS FRIO

As tiras produzidas pelo laminador de tiras quente vo para o laminador de tiras
frio onde so reduzidas para uma espessura de at 0,60 mm. Os laminados dentro dessa
especificao so comercializados em forma de bobinas ou de chapas, atendendo s
indstrias automobilstica, de eletrodomsticos, de tubos, de mveis, alm da construo
civil.
A espessura mnima que se pode alcanar no laminador contnuo de tiras quente
da ordem de 1,5mm. Este limite imposto pelo decrscimo de resistncia da tira, o que

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tornaria o processo impraticvel. Portanto as chapas finas com espessuras inferiores a
citada acima e tambm as folhas, s podem ser obtidas por laminao frio, que alm de
obter espessuras menores, d ao material excelentes caractersticas de aspecto superficial e
de aplainamento. Permite tambm um melhor controle das propriedades mecnicas.
Neste tipo de laminao o material alm de ser reduzido pelos cilindros, puxado
para frente e para trs. As traes diminuem a fora de laminao nas diversas cadeiras
facilitando a obteno de espessuras menores e anulando o efeito do encruamento em
parte. Estas traes contribuem tambm para o aplainamento e regularidade da espessura
da tira. Isto no possvel no caso da laminao quente porque o metal se romperia ou
ficaria irregular.
O material laminado frio fica excessivamente duro e quebradio e para devolver a
ductibilidade chapa laminada, necessrio submete-la um tratamento trmico
denominado recozimento e depois um passe de encruamento para evitar defeitos
superficiais. Na pode Figura 3- 13 ser observado bobinamento de uma chapa laminada a
frio.

Figura 3- 13: Laminao tiras a frio.


V.7 LAMINAO DE BARRAS E PERFIS

Barras de seo circular e hexagonal e perfis estruturais como: vigas em I, calhas e
trilhos podem ser produzidos em grande quantidade por laminao a quente com cilindros
ranhurados, conforme mostrado na Figura 3- 14, a seguir.


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Figura 3- 14: Laminao de barra de seo quadrado e perfil U.

A laminao de barras e perfis difere da laminao de planos, pois a seo
transversal do metal reduzida em duas direes. Entretanto, em cada passe o metal
normalmente comprimido somente em uma direo. No passe subseqente o material
girado de 90
o
. Uma vez que o metal se expande muito mais na laminao a quente de
barras do que na laminao a frio de folhas, o clculo da tolerncia necessria para a
expanso um problema importante no planejamento dos passes para barras e perfis. Um
mtodo tpico para reduzir um tarugo quadrado numa barra alternando-se passes atravs
de ranhuras ovais e quadradas. O planejamento dos passes para perfis estruturais muito
mais complexo e requer bastante experincia.
A maioria dos laminadores de barras equipada com guias para conduzir o tarugo
para as ranhuras e repetidores para inverter a direo da barra e conduzi-la para o prximo
passe. Os laminadores desse tipo podem ser normalmente duos ou trios. A instalao
comum para a produo de barras consiste em uma cadeira de desbaste, uma cadeira
formadora e uma cadeira de acabamento



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VI- ESFOROS E DEFORMAES

Como a laminao um processo em que os cilindros atuam em um esforo de
compresso diretamente sobre a pea, a velocidade deste um fator importante, assim
como agarramento, ngulo de mordida entre outros que falaremos adiante.
A velocidade angular dos cilindros medida em rotaes por minuto (rpm). No
entanto, quando se fala em laminao, tem mais significado falarmos em velocidade
perifrica ou tangencial, que dada em metros por segundo. Esta velocidade o quociente
entre o arco percorrido por um determinado ponto e o tempo gasto para tal. A velocidade
perifrica d aproximadamente a velocidade de sada de uma barra que est sendo
laminada entre dois cilindros.
Na entrada dos cilindros h um deslizamento dos mesmos sobre a barra e um
retrocesso do metal. A velocidade de entrada da barra menor que a velocidade perifrica
dos cilindros e velocidade de sada maior. Este fato conhecido como avano ou
deslizamento frente, que dependem da temperatura da barra, reduo de espessura,
dimetro dos cilindros e estado da superfcie dos cilindros, como veremos mais frente.
Existe um ponto intermedirio no arco de contato entre a velocidade de entrada e a
velocidade de sada, que chamamos de ponto neutro. Neste ponto, a velocidade da barra
igual a velocidade perifrica dos cilindros.
A velocidade perifrica depende de alguns fatores, tais como:
caractersticas do sistema de acionamento do trem (motor, redutor)
tipo do perfil, pois certos perfis exigem velocidades mais baixas.
meios de manipulao da barra (em trens mecanizados pode-se usar maiores
velocidades que nos operacionais)
tipo de trem (trens contnuos permitem maiores velocidades)
capacidade de agarramento do laminador, que j foi explicado anteriormente.



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VI.1 AGARRAMENTO

Uma vez que o objetivo principal da laminao consiste em reduzir a rea da seo
transversal da barra a ser laminada, segue-se que a espessura inicial e
1
desta barra maior
que a distncia e entre os 2 cilindros. Surge ento o problema do agarramento da barra
pelos cilindros. Para que o agarramento se efetue, necessrio que sejam satisfeitas
determinadas condies. Sabe-se que o agarramento depende dos seguintes fatores:
Coeficiente de atrito da superfcie dos cilindros;
Dimetro dos cilindros;
Reduo de espessura;
Velocidade dos cilindros;
Temperatura da barra;
Impulso da barra.


VI.1.1 Coeficiente de Atrito
Se no houvesse atrito entre a barra e os cilindros, o agarramento seria praticamente
impossvel. Pois sabe-se que em mecnica, que o atrito entre duas superfcies que se
tocam ser tanto maior quanto mais rugosas e quanto maiores forem as reas dessas
superfcies em contato. Quando os cilindros forem rugosos e a barra a ser laminada estiver
bem aquecida, o coeficiente de atrito entre as superfcies tornam-se maiores, tornando o
atrito entre a barra e os cilindros maior, o que faz com que a barra seja agarrada. Na
Tabela 3-4, a seguir, so relacionados alguns valores do coeficiente de atrito mais
comumente encontrados para Laminao quente.
Tabela 3-4: Valores de no processo de laminao quente.
Material Laminado
Material do
Cilindro
Temperatura de
Laminao
Coeficiente de atrito
Ao ao C Ao 400-900 C 0,40
Ao ao C Ao 900-1000 C 0,30
Ao ao C Ao 1000-1100 C 0,20
Alumnio Ao 375 C 0,54
Cobre Ao 750 C 0,35
Nquel e Chumbo Ao 900 e 180 C 0,32
Estanho e Zinco Ao 100 e 110 C 0,17

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VI.1.2 Dimetro dos Cilindros
Quanto maior o dimetro dos cilindros, melhor o agarramento, pois quanto maior a
rea de contato, maior ser o atrito entre as reas.

VI.1.3 Reduo da Espessura
Reduo de espessura a diferena entre a espessura de entrada no laminador e a
espessura de sada. E em relao reduo, quanto menor for a reduo, mais fcil o
agarramento.

VI.1.4 Velocidade dos Cilindros
A velocidade dos cilindros influi diretamente no atrito, pois quanto menor for a
velocidade relativa entre duas superfcies que se tocam, maior ser o atrito entre elas,
facilitando assim o agarramento. Esta uma grande vantagem dos laminadores com
reguladores de velocidade, pois podemos atravs desta regulagem, aumentar ou diminuir o
agarramento.

VI.1.5 Temperatura da Barra e dos Cilindros
Atravs de estudos e experincias, comprovado que at temperaturas da ordem de
500
o
C, o coeficiente de atrito entre a barra e os cilindros aumenta. Acima deste valor,
quanto maior for a temperatura, menor ser o coeficiente de atrito, dificultando o
agarramento. Conforme observado na Tabela 3-4, anteriormente.

VI.1.6 Inpulso da Barra
A barra a ser laminada empurrada contra os cilindros pelo prprio operrio, ou
pelos rolos da mesa de entrada da cadeira, ou pelos cilindros da cadeira anterior (caso de
laminadores contnuos) ou atravs de dispositivos mecnicos especiais. E quando h
impulso o agarramento torna-se mais fcil porque h uma fora suplementar que auxilia a
penetrao da barra entre os cilindros.


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OBS: O agarramento deve ser imediato, evitando deslizamento, pois este alm de gerar
um decrscimo na produo por perda de tempo, tambm gera um desgaste mais
pronunciado nos cilindros.


VI.2 ALONGAMENTO E ALARGAMENTO

Quando uma barra, num passe de laminao, sofre uma reduo de espessura, o
metal deslocado principalmente na posio longitudinal (direo de laminao), mas
tambm h deslocamento na direo transversal (perpendicular direo de laminao),
originando assim, um alongamento e um alargamento simultaneamente.
Como o que se busca em laminao o alongamento da barra, o alargamento
visto como um desperdcio, devendo ser reduzido um mnimo possvel. Somente em
alguns casos, tal como laminao de perfis, procura-se tirar proveito do alargamento para
se obter uma determinada seo transversal.


Fatores que Afetam o Alargamento e o Alongamento
O alargamento influenciado por fatores que podem aumentar ou diminu-lo. Tais
fatores so:
Reduo de espessura, pois quanto maior for a reduo, maior ser o alargamento.
Dimetro dos cilindros, pois grandes dimetros, do um alargamento maior.
Velocidade dos cilindros, pois quanto maior for a velocidade, menor ser o
alargamento.
Superfcie dos cilindros, pois superfcies rugosas do maior alargamento que
superfcies polidas.
Composio qumica do ao que est sendo laminado, pois os aos doces (ferro), do
maior alargamento que aos duros.
Temperatura da barras, pois quanto menor a temperatura da barra maior ser o
alargamento.
Largura inicial do produto.
O alongamento, como dito anteriormente, tambm sofre a influncia destes fatores,
porm, de maneira inversa. Somente a reduo de espessura tem o mesmo efeito, isto ,
quanto maior a reduo, maior o alongamento.


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VII- FORA DE LAMINAO

Quando se introduz uma barra entre os cilindros, aparece a fora de laminao que
comprime os cilindros contra seus mancais, alonga as colunas da cadeira e flexiona os
cilindros, alm de desaparecerem as folgas do conjunto. A fora de laminao aparece
entre os dois cilindros tendendo separ-los. A separao de fato no acontece porque
contida pelos mancais e pela cadeira, mas ela necessria para vencer a resistncia do
metal e o atrito deste contra os cilindros. O motor deve fornecer alm da fora para vencer
a resistncia do metal quando este introduzido, uma fora suplementar para vencer a
resistncia oferecida pelo atrito dos cilindros contra os mancais, pelo atrito entre as
engrenagens da caixa de pinhes ou do redutor, pelas perdas do prprio motor, entre
outras.
A fora de laminao medida pelas clulas de presso e tambm conhecida
como carga de laminao ou presso de laminao. A fora de laminao afetada por
alguns fatores, mas antes de cit-los, explicaremos um pouco sobre a espessura limite.


VII.1 ESPESSURA LIMITE REDUO MXIMA

Para um determinado dimetro de cilindro de trabalho, h uma espessura
mnima. Este fato no devido deformao do laminador nem flexo dos cilindros,
mas sim ao achatamento local destes em contato com a chapa. A partir de um certo limite,
para se obter espessuras menores, necessrio usar cilindros de menor dimetro porque
quando se atinge tal limite, qualquer fora suplementar, que se obtm ajustando os
parafusos de presso, se traduz por um aumento tal no achatamento e no arco de contato
enquanto a presso sobre a chapa no aumenta.
As foras de atrito aumentam com o arco de contato e absorvem o esforo
suplementar. Para determinarmos a espessura mnima de um metal a ser laminado, usamos
a seguinte frmula:

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H
m
= 3,58 x (D..
o
.) / E (3.1)

Onde:
H espessura da chapa em pol.
D dimetro do cilindro de trabalho.
coeficiente de atrito entre chapa e cilindro.

o
produto de 1,55 = 2 / 3
1/2
.
e
(limite de escoamento) pelo esforo de
deformao em solicitao simples em lb /pol
2

tenso exercida sobre a chapa (50% de tenso de entrada e 50% de sada) em
lb/pol
2
E mdulo de elasticidade em lb /pol
2



VII.2 CLCULOS DE LAMINAO

Da anlise dos conhecimentos advindos pelo desenvolvimento da teoria de
laminao, poderemos partir para a determinao das foras envolvidas nos processos de
deformao mecnica, ou melhor caracterizando, para a determinao da fora de
laminao. Da, poderemos partir para o clculo das potncias envolvidas durante a
seqncia dos passes dados at a obteno da dimenso final desejada, atravs do processo
de deformao aplicado, considerando o volume como constante.
A preparao e o desenvolvimento destes clculos devem obedecer a uma certa
sistemtica, que no s simplificaro a sua execuo, mas permitiro tambm uma anlise
comparativa com dados de outros laminadores.
De uma maneira geral, deveremos primeiramente obter elementos que definam
certos parmetros bsicos; e a partir dai, calcular dados. Para isso utilizaremos frmulas
tiradas do desenvolvimento terico, diagramas, e curvas de potncia; j desenvolvidos para
esse ou para outros laminadores de mesma concepo. Da posse dos dados de potncia
poderemos determinar uma seqncia de redues ou baseados numa esperada reduo
poderemos calcular a potncia do motor que ser necessrio.
Assim normalmente iremos partir das dimenses iniciais e finais das peas, da
produo desejada, da seqncia de passes prevista no processamento e da aceitao da lei
da constncia dos volumes. Conhecidas essas premissas, estaremos em presena de duas
situaes: ou j temos um laminador com caractersticas definidas, para o qual desejamos
adotar uma calibrao; ou desejamos segundo uma calibrao ideal, determinar as
caractersticas de um laminador. As caractersticas importantes so: redues,
alongamentos, velocidades, foras de laminao e potncia dos motores.

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O balanceamento delas, permite, conjugando com as premissas adotadas, a
determinao de arranjos que minimizem custos, atravs do emprego mais eqitativo dos
equipamentos envolvidos para uma determinada operao. Claro que, um bom
conhecimento prtico, calcado numa base terica, permitir a mais rpida determinao
destes dados; pois a escolha mltipla e s aqueles mais ligados aos processos de
laminao estaro mais a vontade na escolha das alternativas e dos dados que esto
disposio.
Devemos citar que nos laminadores primrios, principalmente lingotes, o volume
inicial ligeiramente diferente do final devido presena de bolsas, bolhas etc.
Nossa idia de procurar fornecer elementos que facilitem o desenvolvimento dos
clculos, ou sistematizem e simplifiquem, permitindo dados que representem o que de fato
ocorre na prtica.
Os mtodos utilizados a seguir para a determinao da marcha de clculo dos
diversos laminadores, foram selecionados entre os vrios mtodos existentes por serem a
os mais utilizados, os mais simples e os que apresentam maior preciso nos seus
resultados.


VII.3 FATORES QUE AFETAM A FORA DE LAMINAO

Dentre os principais fatores que afetam a fora de laminao podemos citar:
Atrito na interface metal cilindro;
Tenses de deformao; pelas leis da plasticidade, para deformar plasticamente um
elemento de metal por compresso, necessrio aplicar uma tenso vertical;
Dimetro do cilindro; para uma determinada reduo em uma chapa de espessura dada,
o comprimento do arco de contato proporcional raiz quadrada do raio;
Velocidade; embora a resistncia deformao aumente com a velocidade, o efeito
resultante muito pequeno. Ao contrrio do que poderamos esperar, o aumento na
velocidade em laminao frio no exige aumento de potncia correspondente por
tonelada laminada.
Traes (tenses); na laminao quente s se deve aplicar tenses pequenas porque a
resistncia deformao sendo baixa, uma teso forte daria lugar estrico,
originando uma irregularidade na largura. J em laminaes frio as tenses so
freqentemente elevadas.
Temperatura de laminao, de modo que quanto maior for esta, menor ser a fora;
Composio qumica do ao, que exigir maior fora quanto maior for o seu teor de
carbono;
Reduo de espessura, que quanto maior for, maior a fora necessria para realiz-lo;

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Superfcie dos cilindros, que quanto mais rugosas, maior ser a fora de laminao
exigida
Largura; a fora de laminao sensivelmente proporcional largura das chapas.


VII.4 FORA DE LAMINAO

Frmula de Ekelund:
( )
( ) ( )
(
(
(
(

+
(
(

+

+ =
2 1
2 1
. . . . 2
2 1
2 1 . 2 , 1 2 1 . 6 , 1
1 . 2 1 . .
H H
R
H H
K v
H H
H H H H R
H H R b P


(3.2)
Onde:
P fora de laminao em lb
b largura de contato entre o ao e o cilindro em pol
R raio do cilindro em pol
H1 espessura de entrada em pol
H2 espessura de sada em pol
coeficiente de atrito
resistncia compresso em lb/pol
2

viscosidade do ao em lb.seg/pol
2

v velocidade perifrica do cilindro em pol/seg
K coeficiente de velocidade


VII.5 NGULO DE MORDIDA

o ngulo formado pelo arco de contato do cilindro de laminao com o material
sendo laminado. Seu valor de acordo com as espessuras de entrada e sada.
|
.
|

\
|
=
D
H H 2 1
1 . arccos (3.3)
Onde, D o dimetro do cilindro.



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VII.6 POTNCIA DE LAMINAO (HP)

( )
63000
2 1 . . H H R N P
HP

=
(3.4)
Onde:
P libras
N rpm dos cilindros de trabalho
H1 e H2 espessuras de entrada e sada em pol.


VII.7 DIMETRO DOS CILINDROS

O desenvolvimento da laminao, que passou a aumentar a largura das peas e as
redues, determinou a concepo de laminadores mais rgidos. O aumento do mdulo de
rigidez das cadeiras e a necessidade de adotar potncias economicamente compatveis com
as redues, determinou o uso dos cilindros de encosto, que reduzindo a flexo dos
cilindros de trabalho, permitia assim trabalhar com dimetros menores para eles.
Todavia os processos de laminao envolvem uma srie de fatores que apresentam
certas limitaes. O dimetro dos cilindros de trabalho o primeiro deles, pois para um
dimetro estabelecido, temos que considerar um ngulo de ataque mximo acima do qual a
pea no agarrada. Assim nas cadeiras de desbaste, onde a relativa elevada temperatura
reduzindo as propriedades fsicas do material determina o emprego de elevadas redues; o
que permite que sejam usados normalmente cilindros de trabalho de grandes dimetros
garantindo trabalhar dentro dos limites dos ngulos de ataque permitidos.
Por isso nos laminadores desbastadores, onde as redues dadas so da ordem de
38 a 51 mm nos passes iniciais, os cilindros tm dimetros com cerca de 1.140 mm; o
mesmo ocorre na rea de desbaste do Laminador de Tiras a Quente, onde a cadeira
retrabalhando com cilindros com cerca de 1.120 mm de dimetro permite executar
redues de 44 a 51 mm em placas de 203 mm a 229 mm de espessura. A fim de evitar um
aumento excessivo dos dimetros, afetando as potncias consumidas e o dimensionamento
das cadeiras, tem sido rotina o uso da superfcie do corpo dos cilindros recartilhada ou
entalhada.
Na laminao quente, o dimetro dos cilindros de trabalho determinado em
funo das limitaes dadas pelos ngulos de ataque. O mesmo diremos para a laminao
frio, onde tambm o acabamento superficial, o lubrificante usado e o material laminado,
afetam a reduo mxima.

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Com relao a laminao frio, temos que levar em conta tambm outros fatores
que afetam uma seleo adequada do dimetro dos cilindros de trabalho. Sabemos que a
medida que reduzimos a espessura entre passagens, o material vai ficando mais encruado,
isto , cresce sua resistncia a deformao e conseqentemente aumenta a fora de
laminao. Como a fora funo direta do arco de contato, para uma determinada
reduo ela varia na razo da raiz quadrada do raio do cilindro de trabalho. Tal variao
determina que os cilindros de trabalho usados na laminao frio, sejam de pequeno
dimetro.
Outro fator que surge, atuando na mesma direo, que os cilindros de trabalho
no sendo rgidos, alm de fletirem tambm se achatam. Assim, alm de certos limites de
espessura no conseguiremos reduzir mais a espessura do material, pois todo esforo extra
de laminao aplicado atravs dos parafusos de presso, diludo atravs do aumento da
rea de contato causada pelo achatamento maior dos cilindros, e consumido pelo aumento
das foras de atrito que crescem devido a mesma razo.



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VIII- PRODUTOS DA LAMINAO

Os produtos da laminao podem ser classificados, basicamente em semi produtos
e produtos acabados. Entre os semi produtos temos os blocos, os tarugos, as placas e as
platinas. Os blocos e os tarugos tm seo transversal quadrada ou ligeiramente
retangular, enquanto as placas e as platinas tm seo transversal acentuadamente
retangular. Os blocos e as placas so obtidos de lingotes grandes (acima de 2 ton). Os
tarugos e as platinas, por sua vez, so obtidos a partir de lingotes pequenos (abaixo de
1 ton) ou, mais comum de blocos e de placas, isto , os blocos do origem a tarugos e as
placas a platina.


DEFINIO DOS PRODUTOS LAMINADOS

Blocos: Seco quadrada ou ligeiramente retangular, entre 150 e 300 mm de lado.
Placas: Seco retangular, com espessura entre 50 entre 230 mm e 610 a 1.520 mm de
largura.
Tarugos: Seco quadrada ou circular, entre 50 e 125 mm de lado, (ou dimetro).
Fio-mquina: Normalmente de seco circular, com o dimetro menor que 12,7 mm,
produzido em rolos ou bobinas.
Barras: Seco quadrada, circular ou poligonal com dimenses menores que 100 mm.
Perfis Normais: Com seco mais elaborada, como cantoneiras, T, Z, U, etc., com
altura da alma maior que 80 mm.
Chapa Grossa: Largura acima de 200 mm, espessuras maior que 5 mm.
Tiras Laminadas a Quente: Largura entre 610 a 2.438 mm, espessuras entre 1,19 a
12,7 mm.
Tiras Laminadas a Frio: Larguras entre 400 e 1.650 mm, espessuras entre 0,358 mm e
3 mm.

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Entre os produtos acabados temos os produtos chamados planos e os no
planos. Os produtos planos ( chapas de diversas espessuras e larguras, cortadas ou
bobinadas, fitas, tiras, etc) so aqueles em que a largura muitas vezes maior que a
espessura. So obtidas pela laminao de placas ou de platinas. Entre eles encontramos:
perfis estruturais (vigas H, vigas I, cantoneiras grandes, vigas U, Z);
trilhos e acessrios (trilhos para estradas de ferro, para pontes-rolantes, talas de juno,
placas de apoio);
perfis especiais (estacas-prancha, perfis para aros de rodas, etc);
laminados comerciais tais como barras redondas, quadradas, sextavadas, barras chatas
(para molas por exemplo), ferro T, cantoneiras pequenas, vigas U
pequenas;
fio-mquina, ou seja, material de seo geralmente redonda com dimetro de 5 a 13
mm, laminado quente e bobinado. destinado trefilao.
tubos sem costura.
Os produtos no planos de grande seo so obtidos a partir de blocos e os de
pequena seo, a partir de tarugos.



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IX- DEFEITOS DE LAMINAO

O controle de qualidade dos produtos laminados em uma usina varia de acordo com
a capacidade de produo, natureza do material laminado, variedade de produtos, e de
usina para usina.
Existem alguns defeitos nos materiais laminados que no necesariamente so
provenientes da laminao, mas tambm existem os que so provenientes dela. Podemos
dizer que os defeitos so advindos de vrios fatores, que so: da fabricao do metal ou
liga, do lingotamento, do aquecimento, da prpria laminao, de aes superficiais, da
forma e da estrutura. Como estamos falando sobre laminao, citaremos apenas os
defeitos provenientes deste processo.


IX.1 LAMINAO PRIMRIA

Os defeitos gerados a partir deste processo sero citados e explicados como segue.
A) Bolsas: tambm chamadas de rechupe um defeito remanescente da bolsa de
contrao no totalmente eliminada pelo corte na tesoura do desbastador.
B) Fendas: provenientes de trincas ou fendas no lingote, que se abriram pela laminao.
C) Aresta quebrada: quando o esponjoso ocorre nas arestas, o alongamento sofrido pelo
material provoca quebras nas arestas.
D) Sobreposto: defeito mecnico provocado pela dobra de barbatana ou crosta dupla no
lingote. Toma s vezes, aparncia de fenda. Um leve passe de recalque
pode provocar um sobreposto no passe seguinte.
E) Carepa incrustada: pedaos de carepa no removidos que se incrustam na superfcie
da pea, permanecendo aderente mesma.
F) Marca de guia: defeito causado pelas guias mal aparelhadas. Consta de riscos ou
sulcos retos no sentido do comprimento da pea.

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G) Extremidade aberta: produzido pela ruptura da extremidade do laminado e devido
reduo exagerada no laminador. mais frequente em aos
com alto teor de enxofre.
H) Rabo de peixe: apresentado nas extremidades da pea quando o metal no foi bem
encharcado. O exterior mais plstico escoando mais livremente.
I) Retorcido: toro que sofre o laminado de seo transversal pequena (blocos e
tarugos) que pode ser devido ao desalinhamento dos cilindros,
aquecimento no homognio ou desajuste das garras dos laminadores.
J ) Escama: originado pela presena de crosta dupla ou barbatana no lingote.


IX.2 TARUGOS, BARRAS, TRILHOS E PERFILADOS

A) Rebarba: derivado do enchimento inadequado de um canal. Quando em excesso, h
um extravasamento que recebe o nome de overfill e quando deficiente,
denomina-se underfill.
B) Dobra: rebarba dobrada sobre si mesma no passe seguinte ao que lhe deu origem.
C) Trincas: gerados por tenses exageradas durante a laminao, calibrao imprpia.
D) Retorcido: toro que sofre o laminado de seo transversal pequena (blocos e
tarugos) que pode ser devido ao desalinhamento dos cilindros,
aquecimento no homognio ou desajuste das garras dos laminadores.
E) Empeno: em barras chatas, provenientes de desnivelamento dos cilindros.
F) Fora de seo: gerado por ajustagem dos cilindros, guias e guardas, ou por canais j
bastante usado sou ainda por variao forte na temperatura do passe
final. O produto no satisfaz s tolerncias do gabarito.


IX.3 DEFEITOS DE CHAPAS QUENTE

A) Rechupado: variaes bruscas de espessuras, dando origem a alongamentos diferentes
dos da regio circunvizinha ocasionando aspecto de ruga ou ondulao,
que intermitente, quer contnua. Este defeito devido irregularidade
nas formas das sees transversais anteriores, etc.
B) Ondulado: reduo central maior que as laterais, resultando um perfil transversal em
forma de dupla cunha ou bicncava, pode produzir ondulado central ou
lateral.

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C) Empeno: as chapas tm suas bordas curvadas longitudinalmente. Acontece devido ao
desnivelamento dos cilindros.
D) Carepa incrustada: pedaos de carepa no removidos que se incrustam na superfcie
da pea, permanecendo aderente mesma.
E) Marca de cilindro: defeito na superfcie do cilindro que transmitido chapa por
contato. Tem forma e aspecto variveis.
F) Fora da bitola: material fora das tolerncias de espessura. As extremidades
geralmente so mais espessas, principalmente a calda. Pode ser
devido erro de reduo de espessura ou temperatura inadequada
ou erro de medio.
G) Fora de largura: quando para mais, pode ser reduo excessiva ou falta de laminao
de borda ou ainda placa inadequada. E quando para menos, pode ser
devido tenses entre cadeiras, laminao exagerada das bordas ou
placa inadequada.
H) Bolsa: tambm chamadas de rechupe um defeito remanescente da bolsa de contrao
no totalmente eliminada pelo corte na tesoura do desbastador.
I) Defeitos superficiais: riscos, arranhes, etc.


IX.4 DEFEITOS DE CHAPAS FRIO

A) Marca de cilindro: defeito na superfcie do cilindro que transmitido chapa por
contato. Tem forma e aspecto variveis. Neste caso, o defeito
mais acentuado porque o acabamento mais fino e qualquer
defeito de aspereza varivel, transmitido chapa.
B) Shatter marks: caracterizado por uma srie de pequenas linhas transversais chapa,
umas muito prximas s outras, as vezes, quase imperceptvel, mas
que ser salientado quando da pintura. As causas so muitas, tais
como trepidao do rebolo que retifica o cilindro, vibrao nos
pinhes, etc.
C) Quebra da superfcie: advindo do processador de decapagem, consta de linhas
transversais, mas no regulares.
D) Mancha dgua: na ltima cadeira de um laminador frio, a gua de refrigerao dos
cilindros pode respingar sobre a bobina sendo enrolada. Devido
tenso elevada de bobinamento, as gotas so espalhadas entre as

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espiras. No recozimento, embora com atmosfera controlada, esta
gua deixa sobre a superfcie manchas que recebem este nome.
E) Fora de bitola: material fora das tolerncias de espessura. As extremidades
geralmente so mais espessas, principalmente a calda. Pode ser
devido erro de reduo de espessura ou temperatura inadequada
ou erro de medio. As bobinas laminadas frio tm suas
extremidades mais espessas pelos perodos de acelerao inicial e
desacelerao final do laminador.
F) Rechupado: variaes bruscas de espessuras, dando origem a alongamentos diferentes
dos da regio circunvizinha ocasionando aspecto de ruga ou ondulao,
quer intermitente, quer contnua. Este defeito devido irregularidade
nas formas das sees transversais anteriores, gotas de leo ou graxa no
laminador de encruamento, etc.
G) Ondulado: reduo central maior que as laterais, resultando um perfil transversal em
forma de dupla cunha ou bi cncava, pode produzir ondulado central ou
lateral.
H) Arranhado: riscos e arranhes podem ser causados por farpas metlicas encrustadas
na madeira das guias de entrada.
I) Linhas distenso: ocorrem nos laminadores de encruamento quando a reduo
exagerada e tambm nas desempenadeiras de estiramento para
material no encruado.
J ) Cavidade de carepa: originado por carepa incrustada que permaneceu na chapa at a
laminao frio deixando posteriormente a cavidade onde
estava alojada.