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Bombas Centrfugas

Turbomquinas As turbomquinas so dispositivos que fornecem ou extraem energia de um lquido que escoa por meio de impelidores rotativos ou ps. Uma bomba, mais comumente chamada de bomba, adiciona energia a um sistema, resultando em um aumento de presso, ela ainda resulta na ocorrncia de um escoamento ou no aumento da vazo. Uma turbina extrai energia de um sistema e faz sua converso para alguma outra forma til, geralmente, para energia eltrica. As bombas so componentes essenciais de sistemas de tubulao projetados para transportar lquidos. De modo anlogo, as turbomquinas so chamadas sopradores, ventiladores ou compressores, ao trabalharem com ar ou outros gases em dutos. Uma hidroturbina, ou simplesmente turbina, uma mquina que gera energia da gua a alta presso, condutos relativamente grandes ou tneis fornecem fluido a turbinas fechadas de modo a gerar potncia. Turbinas a vapor e a ar so de importncia substancial na Engenharia, entretanto, tais dispositivos so tratados em outros cursos, tais como o de Termodinmica. Os exemplos anteriores so todos de turbomquinas projetadas para facilitar ou utilizar escoamentos internos. Uma turbina a vento, por outro lado, faz uso do escoamento externo ao seu redor para converter energia contida no movimento natural do ar atmosfrico (energia elica) em energia eltrica til. Um impulsor realiza trabalho no fluido a sua volta para fornecer impulso e impelir um objeto ao longo de um caminho desejado, enquanto um ventilador estacionrio realiza trabalho para fazer o ar circular. Todas as turbomquinas so caracterizadas como capazes de adicionar ou subtrair energia dos fluidos por meio de propulsores rotativos ou ps.

Bombas Uma bomba constituda por duas partes principais: um impelidor e um tubo coletor ou carcaa. O impelidor impe um movimento giratrio ao lquido. A carcaa direciona o lquido para a regio do impelidor e transporta-o para fora sob uma presso mais alta. A Figura 1 mostra uma bomba de fluxo radial (bomba centrfuga) tpica de suco nica. O impelidor instalado em um eixo e frequentemente acionado por um motor eltrico. A carcaa inclui os bocais de suco e descarga e aloja tambm o conjunto impelidor. A parte da carcaa que circunda o impelidor chamada voluta. O lquido entre via bocal de suco para

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o olho do impelidor e viaja ao longo da cobertura, desenvolvendo um movimento rotativo devido s ps do impelidor. Ele deixa o alojamento da voluta perifericamente a uma presso mais alta atravs do bocal de descarga. Alguns impelidores de suco nica so abertos, com a cobertura frontal removida. Impelidores de suco dupla tm o lquido, que entra por ambos lados.

Figura 1. Bomba centrfuga de suco nica.

Numa bomba de fluxo radial, as ps do impelidor so geralmente curvadas para trs e o impelidor relativamente estreito. medida que o impelidor se torna mais largo, as ps tm curvatura dupla, entortando-se na extremidade de suco. Tais bombas transportam lquidos gerando aumento de presso menor que as bombas de fluxo radial e so chamadas de bombas de fluxo misto. No extremo oposto ao da bomba de fluxo radial est a bomba de fluxo axial, que caracterizada pelo escoamento que entra e deixa a regio do impelidor axialmente, paralelamente direo do eixo. Tipicamente, uma bomba de fluxo axial fornece o lquido com um acrscimo de presso relativamente baixo. Para as bombas de fluxo axial e algumas bombas de fluxo misto, os impelidores so abertos, isto , no h cobertura em volta deles. Vrios tipos de impelidores so mostrado na Fig. 2.

Figura 2. Vrios tipos de impelidores de bombas.

A bomba centrfuga e a bomba mais utilizada atualmente. A variedade de bombas centrfugas comercialmente disponveis imensa porm os princpios bsicos de funcionamento de todas elas so os mesmos.
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Caractersticas do Comportamento das Bombas Na prtica, a potncia transferida ao eixo (rotor) e a taxa de variao da energia do fluido no so iguais. A transferncia de energia entre o rotor e o fluido causa perdas por efeitos viscosos, desvios de escoamento uniforme e desvios de direo do fluxo em relao aos ngulos das ps. A transformao de energia cintica em aumento de presso pela disperso do fluido numa carcaa (invlucro fixo) introduz mais perdas. Dissipao de energia ocorre em selos e mancais e no atrito do fluido entre o rotor e a carcaa. A aplicao da Primeira Lei da Termodinmica ao volume de controle envolvendo o rotor mostra que essas perdas na energia mecnica so converses irreversveis de energia mecnica em energia trmica. Essa energia trmica aparece ou sob a forma de energia interna na corrente de fluido ou como calor transferido para o ambiente. Por causa dessas perdas, a potncia real entregue ao fluido por uma bomba menor do que a prevista pela equao da quantidade de movimento angular. Para uma bomba, a potncia hidrulica definida como a taxa de energia mecnica recebida pela corrente de fluido em escoamento,

 = QgH W h P
onde,

(1)

p V2 p V2 HP = + + z + + z g 2g desc arg a g 2 g suco onde, HP a altura de carga ou altura manomtrica da bomba.

(2)

Para avaliar a variao real na altura de carga atravs da turbomquina a partir da Eq. (2), ns devemos conhecer a presso, a velocidade e a elevao do fluido nas duas sees de medio. A velocidade do fluido pode ser calculada a partir da vazo volumtrica e dos dimetros de passagem medidos. A presso esttica medida em trechos retos de tubos a montante da entrada da bomba e a jusante da sada da bomba. A elevao de cada manmetro pode ser registrado, ou as leituras de presso esttica podem ser corrigidas para a mesma elevao (a linha de centro da bomba prov um conveniente nvel de referncia). O aumento real na altura de carga do escoamento promovido por uma bomba sempre determinado atravs de experimentos. A Figura 3 mostra a curva de altura de carga ideal de uma bomba centrfuga em funo da vazo volumtrica na bomba para fins de comparao com as caractersticas previstas por uma anlise idealizada. O impelidor ou impulsor desta bomba apresenta ps

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curvas para trs. A Figura 3 mostra que a altura de carga, para qualquer vazo na turbomquina real, pode ser significativamente inferior quela predita pela anlise idealizada. As diferenas entre as duas curvas so provocadas por diversos motivos. Por exemplo, estas diferenas so devidas as perdas provocadas pelo atrito nas passagens, que variam com Q2, e outras perdas provocadas pela separao do escoamento, ao escoamento nas folgas entre o rotor e a carcaa e outros efeitos tpicos de escoamento tridimensionais. Como j mencionado, observe que algumas destas perdas podem ser minimizadas quando a bomba opera numa condio prxima a de projeto (condio normal de projeto).

Figura 3. Efeitos das perdas na curva caracterstica de uma bomba centrfuga com ps do impelidor curvadas para trs.

O projeto de bombas centrfugas um campo altamente desenvolvido e existem vrios procedimentos de projeto consagrados. Entretanto, devido a caracterstica complexa do escoamento atravs de uma bomba centrfuga, o comportamento real de uma bomba no pode ser previsto, de modo preciso, a partir de uma base terica. O comportamento real de uma bomba sempre determinado por via experimental. A partir destes testes, as caractersticas da bomba so determinadas e apresentadas numa curva denominada curva caracterstica da bomba. Essa informao de capital importncia para o projeto de sistemas hidrulicos. Para uma bomba, o aumento medido numa bancada de testes menor do que aquele produzido pelo impelidor. A taxa de energia mecnica recebida maior do que a taxa de aumento de carga produzida pelo impelidor. A potncia mecnica necessria para acionar a bomba relacionada potncia hidrulica pela seguinte definio de eficincia global da bomba (ou rendimento global da bomba),

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P =  h = Wm

 W

QgH P T

(3)

onde, a velocidade angular do rotor e T o torque aplicado. Como discutido anteriormente, a eficincia global da bomba afetada pelas perdas hidrulicas na bomba e, tambm, pelas perdas mecnicas nos mancais e vedaes. Podem existir outras perdas de potncia relacionadas ao vazamento de fluido entre a superfcie posterior do cubo do rotor e a carcaa, ou atravs de outros componentes da bomba. A contribuio destes vazamentos para a eficincia global denominada perda volumtrica. Logo, a eficincia global da bomba o resultado de trs eficincias bsicas: a eficincia hidrulica, h, a eficincia mecnica, m, e a eficincia volumtrica, v. Observe que nestas condies, P =h m v. A Figura 4 mostra como variam a carga (carga manomtrica), a potncia de eixo e a eficincia (rendimento) de uma determinada bomba que opera numa dada rotao em funo de Q (capacidade da bomba ou vazo volumtrica). Note que apenas duas curvas so
 esto relacionados atravs da Eq. (3). necessrias j que HP, P e W m

Figura 4. Comportamento tpico de uma bomba centrfuga testada velocidade constante.

Observe que para a bomba caracterizada pelos dados da Fig. 4, a curva de altura de carga cresce continuamente quando a vazo decresce. Isto caracteriza uma bomba com curva de carga ascendente. Algumas bombas apresentam o comportamento contrrio ao apresentado na Fig. 4. Nestes casos, dizemos que a curva de altura de carga da bomba descendente. A carga desenvolvida por uma bomba com vazo nula (ou descarga zero) denominada a altura de carga de shutoff e representa o aumento de carga de presso com a vlvula de descarga

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fechada. Como no h escoamento com a vlvula fechada, a eficincia nula e a potncia fornecida pela bomba simplesmente dissipada em calor. Ainda que as bombas centrfugas possam operar por curtos perodos de tempo com a vlvula de sada fechada, se esta condio operacional durar muito tempo, poderemos detectar danos na bomba provocados pelo superaquecimento e pelas tenses mecnicas resultantes. De acordo com a Fig. 4, quando a vazo volumtrica aumentada a partir da vazo nula, a potncia de acionamento da bomba aumenta, atinge um mximo e apresenta uma queda nas proximidades da descarga mxima. A Figura 4 indica que a eficincia da bomba uma funo da vazo e atinge um mximo numa determinada vazo (vazo de projeto). muito interessante que a bomba sempre opere numa condio prxima quela que apresenta rendimento mximo. Dessa maneira, as curvas caractersticas das bombas, so muito importantes para que o engenheiro selecione as bombas para um dado sistema hidrulico de modo apropriado. O mtodo utilizado para a seleo de uma bomba para um determinado sistema hidrulico ser discutido posteriormente. O comportamento das bombas tambm apresentado em diagramas do tipo mostrado na Fig. 5. J que diferentes tipos de rotores podem ser utilizados numa determinada carcaa, os fabricantes de bombas fornecem curvas do comportamento de vrias conjuntos carcaarotores num mesmo grfico. Note que possvel obter as mesmas informaes nestes tipos de grficos que mostram o comportamento das bombas. Observe ainda que existe uma curva adicional na Fig. 5, a altura de suco positiva lquida (NPSH net positive suction head). Essa linha indica as condies mnimas de suco na bomba para que no ocorra a cavitao. Seu significado ser discutido em breve.

Figura 5. Curvas caractersticas de uma bomba centrfuga, obtidas de testes com trs dimetros de rotores a velocidade constante.

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As bombas centrfugas podem ser combinadas em paralelo para maior vazo ou em srie para fornecer maior altura de carga. Diversos fabricantes constroem bombas de estgios mltiplos, que so essencialmente vrias bombas arranjadas em srie numa s carcaa.

Cavitao em Bombas

Cavitao refere-se a condies em certos locais dentro da bomba, onde a presso local cai presso de vapor do lquido e, como resultado, cavidades preenchidas por vapor so formadas. medida que as cavidades so transportadas atravs das bombas para regies de maior presso, elas colapsaro rapidamente, gerando presses localizadas extremamente altas. Essas bolhas que colapsam perto de contornos slidos podem enfraquecer a superfcie slida, e aps repetidos colapsos, corroso, eroso e fadiga da superfcie podero ocorrer. Sinais de cavitao em bombas incluem rudos, vibrao e uma reduo de seu desempenho (eficincia). As regies mais susceptveis a danos numa bomba so aquelas situadas ligeiramente alm das zonas de baixa presso na parte traseira dos impelidores. Em geral, mudanas sbitas de direo, aumentos sbitos de rea e falta de carenamento so os responsveis pelos danos de cavitao em bombas.

Altura de Suco Positiva Lquida (NPSH Net Positive Suction Head)

O projeto apropriado de bombas minimizar a possibilidade de que a cavitao ocorra. Entretanto, sob condies de operao adversas, as presses podem cair e a cavitao pode ocorrer. Um parmetro utilizado para designar o potencial para cavitao a altura de suco positiva lquida (NPSH). Considere uma bomba que opera da maneira mostrada na Fig. 6. O ponto 1 est na superfcie lquida do lado da suco, e o ponto 2 o ponto de presso mnima dentro da bomba.

Figura 6. Configurao de cavitao para uma bomba.

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A Equao da Energia entre os pontos 1 e 2 igual a:


p1 V12 p2 V22 gz + + + + gz2 = hlT 1 2 2

(4)

ou
patm p2 V22 + + + z2 = H lT z 1 g g 2g

(5)

ou ainda,
V22 patm p2 = ( z2 z1 ) H lT 2g g

(6)

onde, H lT = hlT g a perda entre os pontos 1 e 2 e a energia cintica no ponto 1 negligenciada. A presso mnima permissvel no ponto 2 a presso de vapor pv. Isso substitudo na Eq. (6) representa a mxima carga de energia cintica possvel no ponto 2 quando a cavitao for iminente. Portanto, a altura de suco positiva lquida (NPSH - net positive suction head) definida como:

p pv NPSH = atm g

( z2 z1 ) H lT

(7)

O requisito de projeto para uma bomba ento estabelecida como:

p pv NPSH atm g

( z2 z1 ) H lT

(8)

Os dados de desempenho fornecidos pelos fabricantes de bombas geralmente incluem curvas de NPSH (Fig. 7), estas so desenvolvidas testando-se uma certa famlia num ambiente laboratorial. A curva de NPSH permite que se especifique o mximo valor requerido de

( z2 z1 ) a

ser utilizado para uma determinada bomba, observe que necessrio estimar o

valor de H lT para tal obteno.

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Figura 7. Curvas de bombas de fluxo radial e de desempenho para quatro diferentes impelidores com N = 2900 rpm ( = 304 rad/s). O lquido bombeado gua a 20 C. (Fonte: Sulzer Pumps Ltd.)

Caractersticas do Sistema Hidrulico e Seleo de Bombas

Definimos um sistema hidrulico como a combinao de uma turbomquina e uma rede de tubos ou canais que conduzem o fluido. A aplicao tcnica de uma bomba num sistema real exige uma combinao adequada das caractersticas da mquina com as do sistema, e atendimento simultneo de condies de eficincia energtica, economia de capital e durabilidade. Como de nosso conhecimento, existe uma gama de equipamentos oferecidos por fabricantes concorrentes. Essa variedade confirma a importncia comercial das bombas nos modernos sistemas de Engenharia. Usualmente, mais econmico especificar uma bomba projetada em srie do que uma sob encomenda, porque os produtos de fabricantes j estabelecidos tm caractersticas de desempenho conhecidas e publicadas, e eles devem ser durveis para que sobrevivam no

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mercado. A Engenharia de aplicao consiste em fazer a melhor seleo a partir de catlogos de produtos disponveis. Alm de curvas caractersticas de bombas, todos os fabricantes fornecem abundantes dados dimensionais, configuraes alternativas e esquemas de montagem, e boletins tcnicos de orientao quanto aplicao dos seus produtos. A curva caracterstica do sistema representa a relao entre a presso aplicada ao sistema e vazo volumtrica. O sistema operar na combinao de altura de carga (altura manomtrica) e vazo volumtrica para a qual o desempenho da bomba encaixa-se exatamente com o requisito do sistema. Graficamente, as curvas caractersticas do sistema e da bomba podem ser superpostas. Dessa maneira, a interseco das curvas caractersticas do sistema e da bomba define o ponto de operao da bomba e do sistema. A Primeira Lei da Termodinmica aplicada entre os pontos 1 e 2 do sistema hidrulico mostrado na Fig. 8, igual a
h = g ( z2 z1 ) + hlT = ( z2 z1 ) + H lT

bomba

(9)

ou,
H
bomba

(10)

onde, H

bomba

= h bomba g a carga real transferida ao fluido atravs da bomba e H lT

representa todas as perdas do escoamento no sistema (perdas de cargas distribudas e localizadas).

Figura 8. Sistema hidrulico tpico.

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A Equao (10) denominada equao do sistema hidrulico e mostra como a carga real transferida ao fluido est relacionada com os parmetros do sistema. Nesse caso, os parmetros incluem uma variao de altura e as perdas no escoamento. Cada sistema tem sua equao de sistema especfica, e consequentemente, sua curva caracterstica. S existe uma relao entre a carga transferida ao fluido e a vazo volumtrica (que definida pela curva caracterstica da bomba). Note que necessrio utilizar a curva caracterstica da bomba e a curva do sistema para escolher uma bomba adequada a uma determinada aplicao. Se as duas curvas forem colocadas num mesmo grfico, do modo mostrado na Fig. 9, o ponto de interseco delas (ponto A) representa o ponto de operao do sistema. Isto , este ponto fornece a vazo e a altura de carga que satisfazem tanto a equao do sistema hidrulico quanto a equao da bomba. No mesmo grfico mostrada a eficincia da bomba. Observe que muito interessante que o ponto de operao esteja localizado o mais prximo possvel do ponto de maior eficincia da bomba.

Figura 9. Utilizao das curvas caractersticas da bomba e do sistema hidrulico para a determinao do ponto de operao do sistema.

Considere uma certa bomba instalada num sistema. Se a equao que descreve o sistema for alterada, o ponto de operao ser deslocado. Por exemplo, se o atrito no duto aumentar devido as incrustaes, a curva caracterstica do sistema mudar e isto provocar um deslocamento no ponto de operao de A para B da Fig. 9. Note que, nestas condies, ns detectaremos uma reduo na vazo e na eficincia da bomba. As bombas podem ainda ser arranjadas em srie ou em paralelo para fornecer maior carga ou vazo volumtrica, respectivamente.

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Fonte:

Fox, R.W. & McDonald, A.T., 2005. Introduo Mecnica dos Fluidos. Rio de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos Editora S.A., 5 Edio. Munson, B.R., Young, D.F. & Okiishi, T.H., 2004, Fundamentos da Mecnica dos Fluidos. So Paulo: Editora Edgard Blucher, 4 Edio.

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