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DIRETORIA GERAL GRUPO PERMANENTE DE NORMAS TCNICAS

RT.02.28.c
CONTROLE DEFLECTOMTRICO NA EXECUO DE CAMADAS DE PAVIMENTO ATRAVS DA VIGA BENKELMAN
*** 3 Edi o ***

Belo Horizonte, Junho, 2004

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DIRETORIA GERAL GRUPO PERMANENTE DE NORMAS TCNICAS

RT.02.28.c

CONTROLE DEFLECTOMTRICO NA EXECUO DE CAMADAS DE PAVIMENTO ATRAVS DA VIGA BENKELMAN


*** 3 Edi o ***

ELABORAO E REVISO:
Eng. Csar Augusto Rodrigues da Silva DC/CAT - DER/MG Belo Horizonte, Junho, 2004

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ATO NORMATIVO
RT. 02.28.c Denominao do Ato: RECOMENDAO TCNICA Cdigo: Sistema: PROJETO E OBRAS Data da Vigncia: 30/06/2004 Assunto: CONTROLE DEFLECTOMTRICO NA EXECUO DE CAMADAS DE PAVIMENTO ATRAVS DA VIGA BENKELMAN
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Formatao, Item V I. ORIGEM

22/06/2004

30/06/2004

DG/GNT

Esta Recomendao Tcnica foi baseada em estudos e observaes desenvolvidos por especialista na rea e, nos seguintes documentos: DNER ME 024/94 - Determinao das Deflexes pela Viga Benkelman DNER ME 061/94 - Delineamento da Linha de Influncia Longitudinal da Bacia de Deformao por Intermdio da Viga Benkelman DNER PRO 175/94 - Aferio da Viga Benkelman

II. OBJETIVO Seu objetivo fixar as condies mnimas exigveis, para a determinao das deflexes elsticas e do delineamento da linha de influncia da bacia de deformao, nas camadas do pavimento em construo, inclusive na superfcie acabada do sub-leito, atravs da Viga Benkelman III. DEFINIES 3.1. Deformaes Elsticas ou Deflexes Reversveis So os deslocamentos verticais, que surgem na superfcie ou no interior da estrutura do pavimento, toda vez que o mesmo submetido a esforos, at um determinado limite, de forma intermitente ou transitria. Cessando esses esforos, o sistema retorna posio anterior.

3.2. Bacia de Deformao

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So os assentamentos, resultantes do efeito de uma carga aplicada no pavimento, que se dissipa, medida em que se afasta do seu ponto de aplicao. Sua representao grfica o deflectograma. IV. CONDIES GERAIS 4.1. APARELHAGEM A aparelhagem para a determinao das deflexes dever ser constituda pelos seguintes equipamentos: a) Viga Benkelman convencional, com relao de brao (constante da Viga), a : b, igual a 2 : 1 ou 3 : 1 ou 4 : 1 ou treliada, com relao de brao a : b, igual a 3 : 1; b) Caminho com 8,2 tf de carga no eixo traseiro simples, igualmente distribuda entre as duas rodas duplas, contendo pneus tipo 900 x 20 ou 1.000 x 20, com 12 (doze) lonas com cmaras, frisos na banda de rodagem e calibragem de 80 lb./pol.2 (5,6 kgf/cm2) de presso; c) Rgua de madeira com 1,50 m de comprimento, graduada nas posies de 25 centmetros, 50 centmetros, 75 centmetros, 100 centmetros e 125 centmetros; d) Termmetro de mercrio, graduado de 0 100 C, sensvel a 0,5 C. V. CONDIES ESPECFICAS 5.1. PROCEDIMENTOS PARA A DETERMINAO DAS DEFLEXES A Viga, a ser utilizada nos servios, dever estar previamente aferida, conforme o mtodo DNER PRO 175.

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5.1.1. Localizao dos Pontos de Ensaio a) As medidas de deflexes devero ser realizadas, em estaes distanciadas ao longo do eixo, de 20 em 20 metros e, alternadas em cada faixa de trfego; b) Em uma mesma estaca, a estao de ensaio dever se situar verticalmente no mesmo ponto, independentemente da camada a ser avaliada, de modo que se possa conhecer o comportamento das deformaes elsticas, com o acrscimo da estrutura do pavimento. 5.1.2. Posicionamento do Caminho a) O caminho dever ser posicionado em relao borda do pavimento acabado, conforme as distncias referidas na tabela a seguir: Largura da Faixa de Trfego Distncia da Borda do Revestimento D

3,00 metros 3,30 metros 3,50 metros ou maior

0,60 metros 0,75 metros 0,90 metros

a.1) Estas distncias referem-se ao posicionamento do conjunto das duas rodas traseiras sobre a trilha de rodas externa; a.2) A estao de ensaio dever ser aquela sobre a trilha de rodas mais solicitada, o que caracterizado pela trilha de nvel mais baixo;

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a.3) Em razo da superelevao em curvas ou o abaulamento nas tangentes, conforme ANEXO, esta dever ser na trilha interna, no primeiro caso, ou na externa, no segundo caso. b) A medio das deflexes em rampas dever ser realizada, com o caminho percorrendo a via, sempre no sentido ascendente, de forma que se tenha a concentrao de cargas no eixo traseiro do veculo. 5.1.3. Posicionamento da Viga O ponto de prova da Viga dever estar situado entre os pneus da roda dupla, adequadamente centralizado, sob a vertical do eixo. Para garantia desta centralizao, um sistema de referncia dever ser acoplado ao pra-choque traseiro do caminho, cuja distncia ao eixo marcado na Viga, conforme detalhe apresentado no ANEXO, parte integrante desta Recomendao. 5.1.4. Execuo das Medies a) A trava da Viga, dever ser solta de forma que seu brao possa se articular livremente; b) Dever ser ligado o vibrador e ajustado o p traseiro da Viga, at que o extensmetro fique prximo do meio do cursor; c) Com o vibrador em funcionamento, dever-se- fazer a leitura inicial, L0 , em centsimos de milmetros;

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d) O caminho dever ser deslocado frente, lentamente, por pelo menos 10 metros e, s ento, dever-se- proceder leitura final, Lf, em centsimos de milmetros; e) Alm das leituras acima, dever ser anotado no Impresso de Campo, conforme modelo apresentado na Figura 5, do ANEXO, os seguintes dados: posicionamento da estao (seo em corte, aterro ou seo mista); trilha de roda, se externa ou interna; temperatura do pavimento (em caso de revestimento betuminoso).

5.2. PROCEDIMENTOS PARA O DELINEAMENTO DA BACIA DE DEFORMAO 5.2.1. Localizao dos Pontos de Ensaio As medidas de deflexes, correspondentes aos deslocamentos intermedirios, devero ser realizadas em estaes distanciadas ao longo do eixo, de 200 em 200 metros e alternadas em cada faixa de trfego. 5.2.2. Posicionamento do Caminho O caminho dever ser posicionado, conforme descrito no item 5.1.2. 5.2.3. Posicionamento da Rgua Graduada A rgua graduada dever ser posicionada paralelamente ao eixo da via, de forma que a sua extremidade coincida com a referncia da Viga. 5.2.4. Posicionamento da Viga
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Dever ser posicionado o ponto de prova da Viga, conforme o descrito no item 5.1.3. 5.2.5. Execuo das Medies a) Dever ser solta a trava da Viga, de forma que seu brao possa se articular livremente; b) Dever ser ligado o vibrador e ajustado o p traseiro da Viga, at que o extensmetro fique prximo do meio do cursor; c) Com o vibrador em funcionamento, dever-se- fazer a leitura inicial, L0, em centsimos de milmetros; d) O caminho dever ser deslocado frente, lentamente, por 25 centmetros, coincidindo a referncia do mesmo com a marca de 25 centmetros da rgua. Neste momento, dever-se- fazer a leitura intermediria, L25 , em centsimos de milmetros; e) Com o caminho em movimento, procede-se da mesma forma, efetuando-se as leituras L50, L75, L100, L125 e a leitura final, Lf ; f) Dever ser anotada cada leitura efetuada, em coluna prpria, conforme Impresso de Campo, constante no ANEXO, alm dos dados referidos na alnea e, do item 5.1.4. 5.3. VERIFICAO DOS EQUIPAMENTOS Devero ser adotados preliminarmente, os seguintes procedimentos, visando eliminar possveis distores no levantamento com o deflectmetro:

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a) Verificar pela manh a presso dos pneus; b) Lastrear o caminho com material seco (pedra britada), igualmente distribudo em toda a rea da caamba, cobrindo-a com lona; c) Verificar semanalmente a carga no eixo traseiro; d) Aferir a Viga, no incio das obras; e) Verificar o funcionamento correto do extensmetro; f) Travar o brao mvel da Viga, sempre que esta for transportada para outra estao; g) Realizar a campanha deflectomtrica imediatamente aps a execuo da camada do pavimento, de forma a se obter o desempenho dentro da faixa de umidade tima, uniformizando o processo, pois em se tratando de camadas de solo ou camadas granulares, a perda da umidade pode provocar alteraes na sua rigidez. 5.4. RESULTADOS 5.4.1. Clculo das Deflexes A deflexo do pavimento, no ponto de prova e nos pontos correspondentes aos diversos deslocamentos, dever ser calculada atravs das seguintes frmulas: D0 = (L0 Lf ) onde, D0 = deflexo real, em centsimos de milmetros a b e Dn = (Ln Lf ) a b

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Dn = deflexo nos pontos correspondentes aos diversos deslocamentos do veculo em centsimos de milmetros L0 = leitura inicial, em centsimos de milmetros Ln = leitura nos pontos correspondentes aos diversos deslocamentos do veculo Lf = leitura final, em centsimos de milmetros a/b = constante da viga, obtida pela relao de brao da Viga Benkelman, conforme ANEXO 5.4.2. Clculo do Raio de Curvatura da Bacia de Deformao O raio de curvatura da bacia de deformao, no ponto de prova, dever ser calculado, por meio da seguinte frmula: R= 6250 2(D0 D 25)

onde, R = raio de curvatura, em metros D0 = deflexo real ou verdadeira, em centsimos de milmetros D25 = deflexo a 25 centmetros do ponto de prova, em centsimos de milmetros VI. VIGNCIA Esta Recomendao Tcnica entra em vigor em 30/06/2004, revogando as disposies em contrrio, especialmente a RT. 02.28.b, de 20/09/2003.

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ANEXO FIGURAS 1 a 5
FIGURA 1 Viga Benkelman Convencional

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FIGURA 2 Posicionamento do Caminho em Tangente

S E O EM T A N G EN T E d
BASE S UB - B A S E S UB - L E IT O

T .R .E .

T .R .E .

E S T A E S D E LE IT U RA

T R ILH A D A RO D A E X T E R N A

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FIGURA 3 Posicionamento do Caminho em Curva

SEO EM CURVA d d
BASE SUB-BASE SUB-LEITO

T.R.E.

T.R.I.

ESTA ES D E LEITUR A
TRILHA DA RODA INTERNA / EXTERNA

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FIGURA 4 Posicionamento da Viga (Sistema de Referncia)

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FIGURA 5 - Impresso de Campo

M EDIDAS DE DEF LEX ES - VIG A BE NKELM AN

R odo via: T recho : C am ada: Esta ca Lo Lf D efle xo L25

D ata: Km / Esta ca: R espons vel: L50 L75 L100

C onstante da Viga :

L125

R .C urv. T em p.

O bs.

D efle xes: D o = (Lo - Lf) x consta nte da viga D 2 5 = (L2 5 - Lf) x constante da viga R aio de curvatura: R = 62 50 2(D o - D25)

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