CAPTULO 9 SEO DE TURBINA (72-50-00) Uma das formas mais antigas utilizadas de se obter energia mecnica, atravs da transformao

ao da energia cintica contida na gua em escoamento, O mecanismo inicialmente utilizado para esse fim, foi roda dgua para girar moendas de cana sendo depois substituda pelas turbinas hidrulicas at hoje utilizadas nas usinas hidroeltricas. O motor a reao utiliza o mesmo principio de funcionamento com o uso de turbinas de fluxo axial a gs, que vai transformar a energia cintica dos gases de combusto em energia mecnica para girar o compressor e os acessrios atravs de uma caixa de engrenagens (gearbox). A seo de turbina mais simples de um motor turbo jato ter essa nica finalidade e a turbina vai absorver de 60% a 80% da energia total contida nos gases, a quantidade exata vai depender do tamanho, tipo de compressor e tambm do nmero de acessrios a serem acionados. Nos outros tipos de motor a reao (turbo hlice, turbo eixo ou turbo ventoinha), a quantidade de energia extrada dos gases pelas turbinas ser maior, pois nesses tipos de motor a quantidade de turbinas tambm sero maiores, porque alem de acionar o compressor e os acessrios, a seo de turbina ter outras funes, a saber: Turbohelice - aciona a hlice atravs de uma caixa redutora de velocidade. Turboeixo - aciona o eixo de potencia de onde vai ser extrada a energia mecnica para os diversos fins. Turboventoinha - aciona a ventoinha, que nesse tipo de motor fornece a maior parte da trao. Componentes e funcionamento da seo de turbina. Os principais componentes da seo so parte estatora e a rotora, como no compressor, s que na ordem inversa, assim antes de cada roda de turbina estar sempre presente a estatora, a figura abaixo mostra os dois elementos que compem esta seo.

Alhetas guias da turbina

Roda da turbina

A estatora de uma turbina e formada por uma carreira de alhetas guias estacionarias, tambm chamada de orientadores, de perfil aerodinmico formando entre si passagens convergentes, para escoamento dos gases vindos da cmara de combusto, dessa forma os gases so descarregados nas palhetas da parte rotora com alta velocidade, pois essas passagens convergentes vo transformar parte da energia de presso dos gases em energia cintica. As reas entre as alhetas guias dos orientadores so partes mais criticas da seo de turbina, se for muito grande no permitira que a turbina obtivesse o mximo de eficincia, se for muito pequena haver tendncia ao estrangulamento nos altos regimes com possibilidade de ocorrncias de estol. A estatora da turbina ter ainda uma segunda funo, pois vai orientar os gases para que eles incidam no ngulo ideal nas palhetas rotoras com isso haver um melhor aproveitamento dessa energia contida nos gases. A estatora ao transforma parte da energia de presso dos gases em energia cintica e orientar esses gases no melhor ngulo nas palhetas rotoras permitir que estas transformem a energia cintica dos gases em energia mecnica sob a forma de potncia no eixo do seu disco para acionar o compressor. A quantidade de potencia mecnica medida no eixo de um disco de

turbina de um motor de grande porte, que produz de 40000 a 50000Lbs de empuxo, esta na faixa de 90000HP. As alhetas estacionarias de uma turbina podem ser inteirias, formando uma pea nica ou pode ser montadas uma a uma dentro dos anis de conteno internos e externos ou em pedaos com duas ou mais alhetas, formando o que se chama de segmento de alhetas estatoras. Quando uma estatora for do tipo pea nica soldada, sua expanso trmica ser absorvida durante sua montagem, j no caso das alhetas serem montadas uma a uma ou em segmentos haver pequenas folgas entre essas peas para absoro trmica. A fixao de cada alheta ou segmentos nos anis de conteno tem algumas variantes, sendo o mtodo mais comum utilizado a rebitagem. A parte rotora da turbina formada por um disco e as palhetas, que sero montadas na sua periferia formando um conjunto balanceado tanto esttica como dinamicamente, chamado de roda de turbina que possui um eixo para transmisso de movimento para a parte rotora do compressor. Esse eixo pode ser parte integrante do disco formando uma pea nica ou separada, quando o eixo e o disco forem distintos, eles sero acoplados atravs de um cubo existente no eixo que coincidira com a superfcie usinada na face do disco, sendo o conjunto fixado atravs de parafusos. As palhetas do disco de turbina tm suas razes com o formato do tipo pinheiro, que vo se encaixar lateralmente no disco, esse encaixe vai distribuir e absorver as cargas radiais enquanto que as cargas axiais sero absorvidas pela forma de fixao das palhetas, que pode ser martelagem, frenagem ou rebitagem.

O conjunto, formado por uma fileira de alhetas guias estacionaria e uma fileira de palhetas rotoras formar um estgio de turbina, entre essas peas existira uma folga verificada durante a montagem do motor extremamente importante que e a folga axial y ilustrada na figura em detalhe que no pode ser muito pequena para evitar que as palhetas rotoras toquem nas alhetas guias estatoras nem to grande que permita fuga ou m distribuio no fluxo de gs. Outra folga extremamente importante na seo de

turbina que tambm deve ser verificada durante a montagem do motor a folga Radial x conhecida como tip clearance que feita entre as pontas das palhetas e seu anel perifrico de vedao, esta folga no pode estar to pequena a ponto das palhetas tocarem o anel de vedao, nem to grande que permita a fuga de gases, o que acarretaria perda de desempenho do motor, pois parte da energia contida nos gases no seria transformada em energia mecnica pelas palhetas da roda de turbina.

Na maioria dos motores a reao, devido a pesadas cargas rotacionais, h necessidade do emprego de mais de um estagio de turbina que podem estar ligados no mesmo eixo ou formar estgios independentes, como exemplo pode-se citar motores turbofan com rotores triplos onde o primeiro estgio de turbina aciona o compressor de Alta (N2), o segundo estgio de turbina aciona o compressor de Baixa (N1) e os dois ltimos estgios de turbina (3 e 4 estgios) acionam a ventoinha. O aumento do numero de estgios da seo de turbina implica no aumento do tamanho das palhetas de um estagio para o outro, isto e necessrio devido a maior expanso dos gases e para compensar a perda de parte de sua energia que ocorre estagio a estagio. O aumento das palhetas estagio a estagio, pode contribuir para que ocorram pequenas oscilaes nas pontas das palhetas, o que pode acarretar vibraes, para evitar esses problemas e melhorar a vedao minimizando a fuga de gases pela ponta, usam-se palhetas de pontas carenadas.

Tipos de Turbina O tipo de turbina vai ser determinado pelo formato da passagem por onde flui os gases tanto nas alhetas guias da estatora como nas palhetas rotoras, esse caminho na estatora pode ser uma passagem constante ou convergente, bem como nas palhetas rotoras. Assim a combinao da passagem convergente ou constante da estatora com a passagem convergente ou constante nas palhetas rotoras, determinara o tipo de turbina. Deve-se observar que as turbinas de reao e de impulso serviro somente para o embasamento terico, pois atualmente nos motores a reao turbina utilizada e a do tipo Impulso/Reao. Turbina de reao Passagem estatora - constante Passagem rotora - convergente

Nesse tipo de turbina, a nica funo dos orientadores ser dirigir os gases no ngulo correto nas palhetas rotoras, pois os gases ficaro com velocidade, presso e temperatura relativamente constantes. Na parte rotora os gases tero sua corrente desviada, sua velocidade ser aumentada e sua presso e temperatura diminudas. A acelerao dos gases atravs das palhetas faz surgir fora de reao que movimenta o disco da turbina. Turbina de Impulso Passagem estatora - convergente. Passagem rotora - constante. As alhetas guias estatoras neste tipo de turbina, alem de direcionar os gases no ngulo apropriado, vo aumentar sua velocidade e diminuir sua presso, a fora de impulso que faz o rotor girar e obtida pela acelerao dos gases nas passagens das alhetas guias estatoras.

Turbina de Impulso/reaao Passagem estatora - convergente Passagem rotora - convergente E o tipo de turbina efetivamente utilizada atualmente nos motores a reao, as palhetas so acionadas parte pelo impulso da acelerao dos gases ao passar na estatora e parte pela reao principalmente nas pontas das palhetas ao passar pela sua seo transversal convergente, esse tipo de turbina combina de maneira bem sucedida os dois tipos de turbina, projetando as pontas das palhetas para o mximo de reao e as razes para o impulso.

Refrigerao de orientadores e palhetas da Turbina Os orientadores e as palhetas da turbina so expostos as mais severas temperaturas, assim para permitir a operao das turbinas com um fluxo de gs, cuja temperatura atinge valores superiores aos que normalmente podem ser tolerados pelos materiais de construo dos orientadores e das palhetas, alguns mtodos de refrigerao, esto sendo empregado na seo de turbinas, como os que seguem abaixo. Refrigerao por Conveno Nesse mtodo o ar de refrigerao e dirigido para o interior das alhetas ou palhetas de turbina, onde flui atravs de passagens em serpentina, sendo expelido pela ponta da pa ou atravs dos bordos de ataque, e uma forma de refrigerao limitada a orientadores e palhetas de estgios com temperaturas mais baixas. Refrigerao por impacto E uma forma de refrigerao por conveco obtida pelo direcionamento do fluxo de ar de encontro as superfcies internas dos aeroflios por meio de jato de alta velocidade, tem seu emprego concentrado nas regies mais crticas que so os bordos de ataque e palhetas. Refrigerao por Pelcula de ar E um mtodo onde a pelcula de ar e direcionada atravs dos bordos de ataque e mantida entre os gases de combusto e as superfcies externas de orientadores e palhetas. Dos trs mtodos descritos o mais efetivo e com a menor demanda de fluxo de ar.