Carrocera La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga.

En los vehculos autoportantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del vehculo.

Carroceras segn construccin

Chasis independiente
La tcnica de construccin de chasis independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso y las fuerzas del motor y de la transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna funcin estructural. Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923, ao en el que se lanz el primer automvil con estructura monocasco, el Lancia Lambda. Las carroceras autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente slo se construyen

con chasis independiente varios vehculos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayoria de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras asi como varios automviles americanos. Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de construccin de los coches de caballos. En los aos 1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero. Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaos paralelos longitudinales cruzados por travesaos transversales, con travesao en forma de X y de tubo central (Backbone frame en).

Ford T, vehculo veterano con chasis independiente

El Toyota Land Cruiser, moderno vehculo con chasis independiente

El Ford Crown Victoria, favorito entre los taxis por su fortaleza y rigidez En Estados Unidos el chasis independiente dur ms que en otros pases, ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de diseo era ms difcil con estructuras monocasco. Desde los aos 90 la mayor parte de los automviles de pasajeros utilizaron la construccin monocasco; slo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y automviles grandes siguen usando el chasis independiente, si bien cada vez ms ha incorporado la estructura autoportante. El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehculos industriales, que han de transportar o arrastrar cargas pesadas. De entre los pocos automviles de gran serie que se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria ( en), el Mercury Grand Marquis ( en) y el Lincoln Town Car ( en) . Las ventajas son la facilidad de

reparacin en caso de colisin (lo que le hace ser preferido como vehculo policial) y de alargar para hacer una limusina.

Autoportante
En la carrocera autoportante es una tcnica de construccin en la cual la chapa externa del vehculo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehculo. El primer vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923. Los primeros vehculos de gran serie en tener carrocera autoportante fueron el (en ingls) Chrysler Airflow y el Citron Traction Avant. El Volkswagen Escarabajo de 1938 tena una carrocera semi-monocasco, ya que tena chasis independiente, pero este necesitaba tambin de la carrocera para soportar el peso del vehculo. La Segunda Guerra Mundial supuso un alto en el desarrollo automovilstico. Tras la guerra, la carrocera autoportante se fue difundiendo. El Morris Minor de 1948 fue un vehculo de posguerra que adopt tempranamente la tcnica. El Ford Consul introdujo una variante de carrocera autoportante llamada unit body o unibody, en la cual los distintos paneles de la carrocera se atornillaban a una estructura monocasco. Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica mixta, en la cual un semi-monocasco se combinaba con un chasis parcial (subchasis) que soportaba el motor, el puente delantero y la transmisin. Esta tcnica trataba de combinar la rigidez y la resistencia de la carrocera autoportante con la facilidad de fabricacin del vehculo con chasis independiente, actualmente este sistema se encuentran en algunas SUVs de las marcas Japonesas Toyota, Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la vez la ventaja monocasco en Suvs que requieran mayor resistencia a malos tratos. Los inconvenientes eran desajustes entre el chasis parcial y la carrocera, solucionado ahora con puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales. Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco, realizndose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos. En los vehculos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehculo, colaborando en darle fortaleza y rigidez.

Lancia Lambda, primer vehculo con carrocera autoportante

Citron Traction Avant 1934

En 1960 Detroit tuvo grandes innovaciones en la construccin tipo autoportante, aqui el Chevrolet Corvair

Tubular
La carrocera tubular o superleggera ("superligera" en italiano), es un tipo de carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937. Esta tcnica utiliza como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de metales exticos tales como aluminio o magnesio. Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y laboriosa. La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

Estructura tubular de un Caterham Seven actual

Estructura tubular en el habitculo de un Ferrari 250 GTO de 1962

Carroceras segn nmero de volmenes

Monovolumen

Un monovolumen es una carrocera en la que no se diferencia ms de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero estn completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es ms alto que un automvil de turismo (1,60 a 1,80 metros contra 1,40 a 1,50 metros). Los monovolmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los ms pequeos slo tienen dos filas.

Volkswagen Combi, clsico monovolumen por excelencia

Renault Espace de primera generacin, monovolumen

Tres volmenes
En un tres volmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volmenes: un volumen para el cap con el motor, otro volumen para el habitculo y un tercero para el compartimento de carga. Los sedanes son casi siempre tricuerpos, y numerosos cups tambin los son. Algunas raras excepciones a esta regla son el SEAT Toledo de primera generacin y el Daihatsu Applause.

Volkswagen Polo, dos volmenes

Volkswagen Santana, versin de tres volmenes

Tres volmenes Mercedes Benz de los aos 60

Carroceras segn forma

Los automviles tienen distintas formas de carrocera. Algunas de estas formas estn en produccin, otras tienen un inters meramente histrico. Parte de esas formas reciben el nombre del diseo equivalente que tenan los coches de caballos antes de aparecer el automvil. Se listan a continuacin los estilos en uso y su significado actual.

Sedn
Sedn es un tipo de carrocera tpica de un automvil de turismo; es un tres volmenes en el que la tapa del maletero no incluye al vidrio trasero, por lo que ste est fijo y el maletero est separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centmetros hacia atrs. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prcticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un sen de gran tamao.

Opel Omega sedn

Ford Falcon sedn australiano

Tres puertas, cinco puertas

El portn trasero (tercera o quinta puerta, segn el vehculo tenga dos o cuatro puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de carga. En ingls se llama a este vehculo "hatchback". En pases anglfonos se diferencia adems el "liftback", que es un automvil con una quinta puerta no vertical, sino inclinada suavemente. Los automviles todoterrenos, los monovolmenes y las furgonetas tambin tienen normalmente un portn trasero; no obstante, los trminos "tres puertas" y "cinco puertas" se suelen reservar para los turismos.

Familiar
Un familiar, rural, rubia, ranchera, estanciera o rural es un automvil con el techo elevado hasta el portn trasero, que sirve para acceder a la plataforma de carga. Los fabricantes suele utilizar los trminos correspondientes en otros idiomas: "Break" en Francia, "Kombi", "Tourer" o "Touring" en Alemania y Suecia, "Station Wagon" en ingls norteamericano y "Estate" en ingls del Reino Unido. Dado que los trminos familiar y station wagon tienen, para ciertos compradores, cierto estigma de designar a vehculos aburridos, algunos fabricantes han creado nombres alternativos, ms sugerentes y estimulantes, para sus versiones familiares. Cabe destacar que el Volvo 240 Familiar ha salido en innumerable de pelculas en Hollywood, estrella por si solo.

Volkswagen Jetta Sportwagen

Volvo 240 familiar Woodies Estos vehculos fueron denominados "rubias" en Espaa, dado que la madera con la que se construan sola ser de color claro. Era normal que, al hablar en en una revista especializada espaola contempornea de, digamos, un Seat 1500 Familiar, se le llamase "Seat 1500 Rubia", a pesar de que no hubiese madera autntica ni simulada en este vehculo. Otras denominaciones para esta carrocera (y para el "Familiar") fueron Ranchera y Jardinera. La historia del woodie (de wood, "madera" en ingls, y woodie, "hecho de madera") es una historia de cambios tecnolgicos y sociales. En los aos 1920, algunos carroceros empezaron a adaptar chasis de sedanes para transportar bultos. Esta adaptacin les daba una forma muy parecida a lo que actualmente llamamos familiar o station wagon. Dado que los coches de aquella poca tenan el chasis independiente de la carrocera, era posible hacer cambios en la carrocera sin afectar a al estructura bsica del vehculo, por lo que los paneles de carrocera modificados solan ser de madera, ya que este material haca posible una transformacin artesanal, dado que el estampar paneles metlicos requiere de una gran inversin inicial. En aquella poca el coche era an un artculo minoritario, y el mtodo de transporte ms popular era el ferrocarril, surgiendo as para muchos hoteles el problema de que sus clientes necesitaban transportar maletas y bultos desde la estacin de ferrocarril hasta el hotel. Los hoteles,

consecuentemente, adquirieron flotas de estos vehculos para transportar maletas de clientes desde la estacin del tren hasta el hotel. De ah el nombre "Station Wagon". En los aos 1930 empezaron a aparecer woodies de lujo. Probablemente por la asociacin mental del woodie con el tiempo de ocio y los hoteles de lujo que los empleaban. Lejos de la connotacin utilitaria y comercial que el "Familiar" tuvo en Europa, en Estados Unidos el "Woodie" era muchas veces el tope de gama, un vehculo muy caro y cargado de extras, y un smbolo de status social. Hasta esta poca, el woodie tuvo los paneles de madera dictados por necesidades tcnicas.

Comercial Biscuter

1940 Pontiac Special Series 25 woodie

Faux woodie 1967 Ford Country Squire En los aos 1950 los vehculos para transporte de bultos ya eran vehculos de gran serie, y no conversiones artesanales, por lo que estaban construidos exclusivamente con chapa metlica. El woodie ya no tena ninguna razn de ser, salvo el mantenimiento de unas expectativas psicolgicas del comprador sobre como "tena" que ser un familiar de lujo. La madera, todava madera autntica, era ya un mero aplique sobre una carrocera metlica, encareciendo la fabricacin y complicando el mantenimiento del vehculo. En los aos 1960 y 1970 el woodie es ya un mero ejercicio de estilo, ya que la "madera" consiste ya en unos paneles de falsa madera adheridos a la superficie de la carrocera.

Cup
Cup (o coup) es un tipo de carrocera de dos o tres volmenes y dos puertas laterales. Un cup se denomina fastback o tricuerpo (notchback), segn el ngulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cups, junto con los descapotables, forman el grupo de los automviles deportivos. Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coup y un Auto Union 1000 coup, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas

sin pilar tipo hardtop y carrocera semi-fastback, coche muy avanzado en su poca y muy popular no solo en su pas natal sino tambin en Brazil y Argentina.

Ford A Coup

Auto Union 1000 Coup de los '50

1972 Fiat 124 Coup 1800

2009 Alfa Romeo Brera Coup

Hardtop
Las carroceras tipo hardtop o "techo duro" eran una especialidad norteamericana. Consistan en una versin sin pilar B (sin parantes) de un vehculo de serie. El propsito del hardtop es conseguir la esttica del convertible, pero evitando algunos de sus inconvenientes. Lo ms frecuente es que fuesen vehculos de dos puertas, pero tambin se llegaron a hacer versiones hardtop de vehculos de cuatro puertas e incluso de familiares. El hardtop presentaba algunos inconvenientes:

La ausencia del pilar B haca que el vehculo perdiese rigidez torsional y resistencia en caso de vuelco o accidente. Los Hardtop, por consiguiente, eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles (y por lo tanto reforzados) a los que se aada un techo fijo. El Hardtop era, por tanto, ms pesado que el vehculo normal del que se derivaba, pero con menor rigidez torsional.

La falta de pilar B en los Hardtop de cuatro puertas provocaba problemas de ajuste y de filtraciones de agua entre las puertas. A veces, debido a la flexin de la carrocera, las puertas podan llegar a abrirse sobre la marcha al tomar una curva pronunciada.

Hardtop sin pilar B de un AMC Marlin

El techo del Pontiac Catalina hardtop simula un descapotable

Cadillac Sedan de Ville, un hardtop de cuatro puertas

Ford Taunus, un hardtop alemn

Vehculo deportivo utilitario

Un vehculo deportivo utilitario es un automvil todoterreno con carrocera monocasco diseado para ser utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser ms altos que el vehculo del que se derivan y pueden presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos, tales como barras frontales de proteccin o ruedas de repuesto externas en el portn trasero.

AMC Eagle, el primer deportivo utilitario

Renault Scnic RX4, derivado de un monovolumen

Vehculo todoterreno
No confundir un automvil todoterreno con un vehculo deportivo utilitario, un automvil todoterreno es un tipo de vehculo diseado para ser conducido en todoterreno. Estos automviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesas, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos speros o resbaladizos.

Jeep 2500 Made in China, con 6 en lnea de alta performance

SJ Autntico todoterreno, wanna go camping vehicle!

Todoterreno Mercedes Benz Fuera de liga

Camioneta

Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrs del habitculo. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Chevrolet El Camino, basado en un Turismo

Pickup Ford F150

Las camionetas son muy tiles en los paises menos desarrollados

Pickup, literalmente se traduce del ingls como: recoger

Santana pickup, derivado del Land Rover Defender

Limusina
Automvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automvil del segmento F. A veces incorpora una particin de cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros.

Coche fnebre

Un coche fnebre es un vehculo que se utiliza para transportar el atad que contiene los restos mortales de una persona.

Estilos de trasera
Notchback
Notchback es sinnimo de tres volmenes. Es un formato de carrocera con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres volmenes claramente definidos.

Hatchback
El trmino "hatchback" designa a los vehculos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el portn trasero incluye la ventana trasera; por l se puede ingresar al habitculo. Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar "tres puertas", y uno con cuatro puertas laterales se lo denomina "cinco puertas". Un hatchback es un automvil diseado de tal manera que el acceso al espacio de carga se hace por un portn trasero, situado en la parte posterior del vehculo. Esta puerta a veces consiste tan slo en la luneta de cristal trasera. Los hatchback se suelen distinguir de los familiares en que los familiares tienen el voladizo trasero ms largo, por lo cual el maletero suele ser ms grande que en los hatchback. En un familiar el portn trasero suele estar muy vertical, mientras que en un hatchback la luneta trasera puede estar ms inclinada. El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4. El hatchback fue ganando popularidad por su carcter prctico, extendindose tambin al mercado de coches de lujo (Rover SD1, por ejemplo), hasta convertirse en el estilo de carrocera ms frecuente en Europa para los coches pequeos y medianos.

BMW Serie 1 hatchback.

Ford Focus hatchback.

VW Golf hatchback.

Liftback
El estilo de carrocera "liftback" es una variante de hatchback, en la cual la quinta puerta est fuertemente inclinada, teniendo as el vehculo la imagen de un fastback o -ms raramente- de un notchback, pero con portn trasero. En casi todos los casos, los liftback tienen cuatro puertas laterales; en estos casos, el trmino "cinco puertas" es tambin aplicable. Este estilo es aerodinmicamente ms eficiente que el del hatchback y el del notchback, aunque aprovecha peor el espacio que el del familiar. Muchos automviles del segmento D se fabrican con carrocera liftback; algunos ejemplos son el Toyota Avensis, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault 11 y el Renault Laguna.

Fastback
Fastback es un diseo en el que el techo se inclina suavemente hasta la cola del automvil. El fastback es aerodinmicamente ms eficiente que el tres volmenes. Histricamente, nicamente los cups se ofrecan en formato fastback.

Estilos de techo
Landau
El Landau incorpora elementos que simulan que el vehculo es descapotable, como, en el caso presentado, la falsa varilla articulada en el montante C. Para simular el techo descapotable, el techo metlico est revestido con vinilo acolchado.

Ford Thunderbird Landau de 1968

El mismo modelo, pero con la puerta cerrada Vase en las imgenes: la puerta trasera lmite con la falsa varilla, una estratagema habitual en este tipo de vehculos. Ntese el vinilo en el cristal de la puerta trasera para simular la capota creando un punto ciego en el pilar C.

Descapotable
Un descapotable, convertible o cabriolet tiene un techo que se puede quitar y/o guardar. Se pueden desmontar el techo y la ventana trasera.

Lincoln Continental, descapotable de cuatro puertas

Cabrio coach
Un "cabrio coach" o "semi-convertible" es un automvil que tiene un techo retractable de tela o lona. Era comn en modelos antiguos, como el Citron 2CV.

Cabrio coach Citron 2CV

Fiat Topolino semi-convertible

Roadster
Nombre aplicable a descapotables con la minima proteccion del viento y los elementos.

Clsico Morgan Roadster

Spider
Los Spider (o Spyder) son una versin italiana del Roadster, mientras en alemania suelen llamar las versiones teutnicas como Speedster.

Targa
Trmino que utiliza la marca Porsche para definir a sus vehculos que tiene pilar C pero que se puede quitar parte del techo rgido.

Porsche 914-6 Targa

Clasificacin de automviles Los automviles suelen agruparse en segmentos y tipos segn sus caractersticas tcnicas.

Objetivo de uso
Un "automvil de pasajeros" est pensado para transporte privado de personas, aunque tambin se puedan cargar objetos grandes. En este grupo estn todos los automviles deportivos, todoterrenos, de turismo, monovolmenes, los pickups y furgonetas con varias filas de asientos. Un "automvil de carga" o "comercial" est diseado para transportar mercancas. En el primer grupo quedan las pickups y furgonetas con una fila de asientos nica. Finalmente, un "automvil de carreras" se utiliza en competencias automovilsticas. Uno que no lo es puede denominarse "automvil de calle".

Relacin costo/calidad
Un "automvil de bajo costo" (tambin "econmico", aunque esto se puede confundir con bajo consumo de combustible) es un automvil diseado para reducir los costos de fabricacin y mantenimiento, en general sacrificando la terminacin y la calidad de los materiales. En algunos casos, estos modelos son diseados especficamente para los pases en desarrollo, donde un costo de adquisicin bajo es primordial para la mayora de los compradores. Esta disminucin de costos puede estar vinculada tanto a la utilizacin de componentes antiguos, por lo tanto ya probados y rentabilizados, como al aprovechamiento de los avances tecnolgicos para mejorar la fiabilidad y la optimizacin de los recursos. Un "automvil de lujo" posee atributos de confort, exclusividad y refinamiento que otros modelos carecen. Por esta razn son ms caros que modelos similares en tipo, tamao, potencia y equipamiento pero que no se consideran "de lujo". Algunos compradores compran estos modelos por sus caractersticas superiores, mientras que otros lo hacen por su estatus social. Un automvil que no entra en ninguna de estas dos clasificaciones no tiene una denominacin especfica. Un fabricante de este tipo de automviles se denomina "generalista".

Tipos de automvil
Los tres tipos de automviles ms generales (y por lo tanto vagos e imprecisos) son turismos, camionetas y deportivos. El trmino camioneta abarca varios tipos ms precisos:

monovolmenes, todoterrenos, pickups y furgonetas. Los turismos y deportivos incluyen distintas carroceras, pero no tipos de automviles esencialmente distintos. Un microcoche, que es de dos plazas y muy pequeo (menos de tres metros de largo) puede describirse como un turismo ms pequeo que uno del segmento A o como un tipo de automvil totalmente distinto al resto.

Ford Mondeo, un automvil de turismo del segmento D.

Automvil de turismo
Un automvil de turismo o simplemente "turismo" es un automvil relativamente bajo, con capacidad para transportar unas cuatro o cinco personas y equipaje. Las carroceras asociadas a un turismo son hatchback, liftback, sedn y familiar. Un automvil con carrocera coup o descapotable que comparte la estructura y diseo con un turismo se suele describir como un coup/descapotable "derivado de un turismo".

Mazda MX-5, un automvil deportivo con carrocera descapotable.

Automvil deportivo
Un automvil deportivo est diseado para circular a altas velocidades. Suele tener un motor de gran potencia, as como mejor aceleracin, velocidad mxima, adherencia y frenada que otros tipos de automviles. Las carroceras relacionadas con los deportivos son las cup y descapotable. Existen varias variantes de deportivos, entre ellas roadster, gran turismo y superdeportivo. Normalmente suelen ser de dos plazas, aunque tambin hay deportivos con cuatro plazas. En muchos casos, las dos plazas traseras son pequeas y poco aptas para adultos; esta configuracin de asientos se la llama 2+2.

Ford C-Max, un monovolumen del segmento C

Monovolumen
Un monovolumen es un automvil relativamente alto en el que el compartimiento del motor, la cabina y el maletero estn integrados en uno. Esta configuracin de diseo pretende aumentar el espacio del habitculo y el maletero para una longitud exterior dada. En algunos casos, los asientos pueden desplazarse e incluso desmontarse, para configurar el interior del automvil de acuerdo con las necesidades del usuario en cada momento.

Jeep Wrangler, un todoterreno compacto.

Todoterreno
Un automvil todoterreno est especficamente diseado para conduccin en todoterreno, es decir, en superficies de tierra, de arena, de piedras y agua, y en pendientes pronunciadas. Disponen de mecanismos necesarios para este tipo de conduccin, como la traccin a las cuatro ruedas y la reductora de marchas.

Vehculo deportivo utilitario

Nissan Rogue Traducido del ingls Sport Utility Vehicle (SUV), un deportivo utilitario es una combinacin entre todoterreno y turismo, con aspecto similar al primero pero diseado para circular principalmente por asfalto. Fueron desarrollados en aos recientes para captar clientes que queran un vehculo con aspecto "aventurero". Es habitual que tengan traccin simple sin reductora, chasis monocasco y despeje al suelo idntico al de un turismo o monovolumen.

Furgoneta

Furgoneta Dodge Ram Van Una furgoneta es un vehculo para transporte de objetos o grupos de personas, con un gran volumen de carga en relacin a su batalla. Se asemejan estructuralmente a los monovolmenes.

Camioneta GMC Canyon de cuatro puertas

Camioneta
Camioneta o pickup, es un automvil de carga que tiene en su parte trasera una plataforma descubierta, en que se pueden colocar objetos grandes.

Segmentos de automvil
La mayora de los tipos de automviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas, los monovolmenes y los todoterrenos. stos agrupan a los automviles segn su tamao, y correspondientemente en potencia y precio.1

Los automviles microcoches: automviles de dos plazas, de tamao inferior al segmento A, de tamao inferior a 3300 mm. Los automviles del segmento A: automviles de cuatro plazas de tamaos ms pequeo, actualmente entre 3300 mm y 3700 mm. Los automviles del segmento B: tienen lugar para cuatro adultos y un nio; los hatchback y monovolmenes rondan los 3900 mm, mientras que los sedanes y familiares llegan a los 4200 mm. Los automviles del segmento C: son los ms pequeos con cinco plazas completas. Se ubican en torno a los 4200 mm en el caso de hatchbacks y 4500 mm en el caso de sedanes y familiares. Los automviles del segmento D: tambin tienen cinco plazas pero tienen motores ms potentes y maletero ms grande. El tamao es de aproximadamente 4600 mm. Los automviles del segmento E: son los modelos ms grandes de las fbricas de automviles generalistas. El tamao promedio es de 4800 mm.

Los automviles del segmento F: comprenden slo modelos de alta gama. Siempre superan los 5000 mm.