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O PAPEL DAS PRAAS PBLICAS: ESTUDO DE CASO DA PRAA RAPOSO TAVARES NA CIDADE DE MARING Sandra CarboneraYokoo PG, Geografia,

UEM sandracarbonera@ibest.com.br Cludia Chies, PG, Geografia, UEM, claudiachies@hotmail.com 1. Introduo

Ao argir sobre a temtica praas no se pode perder de vista o enfoque da espacialidade a qual as praas tambm esto inseridas, bem como, da nova conotao que esta representa nos dias de hoje, tendo como um dos principais agentes as novas relaes sociais. No entendimento de Santos (1997), O espao formado por um conjunto indissocivel, solidrio e tambm contraditrio, de sistemas de objetos e sistemas de aes, no considerados isoladamente, mas como o quadro nico no qual a histria se d. (SANTOS, 1997, p. 51). Para tanto, no momento de se organizar os espaos e planejar uma estrutura urbana nota-se que as praas so verdadeiros elos entre os diversos espaos criados, de modo que as praas tinham como conotao a noo de espaos em que se vivenciava a infncia, a adolescncia... como nos relata o autor De Angelis (2000, p.2), qualquer um de ns tem, remotas que sejam, lembranas de uma praa onde, na infncia, o balano, a gangorra ou o escorregador faziam parte do universo da criana. As praas, pois, so espaos livres, haja vista, nos dias de hoje serem vistas pela maioria das pessoas como espaos abandonados, de mendicncia, ponto de drogas, e at mesmo de prostituio, restando para pequena parcela da sociedade alternativas de lazer, meditao, dentre outras atribuies relativas a este setor pblico que pertence a toda sociedade. De acordo com Santos (1997, p. 51), o espao hoje um sistema de objetos cada vez mais artificiais, povoado por sistemas de aes igualmente imbudos de artificialidade, e cada vez mais tendentes a fins estranhos ao lugar e a seus habitantes. As praas so uma forma de paisagem, seja esta bem vista pela sociedade ou no. Paisagem que com o passar do tempo foi transformada pela natureza humana, ou mesmo esquecida por ela. Assim, Paisagem e espao no so sinnimos. A paisagem um conjunto de formas que, num dado momento, exprimem as heranas que representam as sucessivas relaes localizadas entre homem e natureza. O espao so essas formas que a vida anima ( SANTOS, 1997, p. 83).

Ainda de acordo com o referido Gegrafo, a palavra paisagem freqentemente utilizada em vez da expresso configurao territorial. Esta um conjunto de elementos naturais e artificiais que fisicamente caracterizam uma rea. (SANTOS, 1997, p. 83). Assim sendo, as praas esto inseridas neste contexto, em que a paisagem deve ser valorizada e seus espaos bem estruturados e planejados. Caso contrrio esses espaos, nesse caso, as praas, acabaro se tornando basicamente uma mercadoria, como aponta o gegrafo Santos: o espao uno e mltiplo, por suas diversas parcelas, e atravs do seu uso, um conjunto de mercadorias, cujo valor individual funo do valor que a sociedade, em um dado momento, atribui a cada pedao de matria, isto , cada frao da paisagem. (SANTOS, 1997, p. 83). Silva (1991) faz o seguinte comentrio relacionado questo espacial:
O espao se define como um conjunto de formas representativas de relaes sociais do passado e do presente, e por uma estrutura representada por relaes sociais que esto acontecendo diante dos nossos olhos e que se manifestam atravs de processos e funes. O espao ento um verdadeiro campo de foras cuja acelerao desigual (SILVA, 1991, p. 13).

2. Definies das praas e suas funes ao longo do tempo

Para entender os diversos significados das praas, desde sua origem, at os dias de hoje, faz-se necessrio entender as praas no contexto de alguns autores. De acordo com Rigotti, (1965, apud DE ANGELIS et al, 2005, p. 2) as praas so locais onde as pessoas se renem para fins comerciais, polticos, sociais ou religiosos, ou ainda, onde se desenvolvem atividades entretenimento. Ardoroso defensor da arte nas praas, Sitte (1992, p.25, apud DE ANGELIS et al, 2005, p.2) escreve que nelas [...] Concentrava-se o movimento, tinham lugar as festas pblicas, organizava-se as cerimnias oficiais, anunciavam-se as leis, e se realizava todo tipo de eventos semelhantes. Todavia a praa o lugar intencional do encontro, da permanncia, dos acontecimentos, de prticas sociais, de manifestaes da vida urbana e comunitria e, conseqentemente, de funes estruturantes e arquiteturas significativas (LAMAS apud DE ANGELIS, 2005, p.2). No contexto urbano, as praas compostas em sua maioria por espcies das mais variadas e sendo esses organismos vivos e como tal, passvel de transformao que, como qualquer organismo com o passar dos anos se altera e se no for cuidado se deteriora.

Orlandi, (1994, apud DE ANGELIS et al, 2005, p.2) se refere s praas ainda como:
Um n formal que melhor representa a qualidade do espao urbano, a praa constitui, por si s, um sucesso a atestar os valores sociais alcanados pela comunidade, que soube dar o justo valor s funes institucionais na organizao civil.

Se para alguns autores, as praas exprimem locais de bate papo, reencontro, para outros podem significar trocas de experincias, lazer, meditao, ou ainda: lugar fundamental da vida social, espao de encontro, de trocas de palavras e mercadorias (DE ANGELIS et al, 2005, p.2). Segundo Casseti e Lietti (apud DE ANGELIS, 1995, p.2), considerada, desde sempre, como o mbito da visibilidade, onde aparecer significa existir na qualidade de ator social. As manifestaes artsticas e culturais de um povo so expressas nas idias e ideais do projetista que ao projetar uma praa ou at mesmo um jardim, expe de forma clara e concisa os modismos e atualidades de uma poca e de um povo. Os valores tambm so expressos nos traos culturais contidos nesses espaos pblicos, que foram se alterando nos anos e no tempo. Muitos dos valores resistiram, outros modificaram e outros at se perderam. De forma bastante concisa, Spirn (1995, apud DE ANGELIS et al, 2005, p.2), exprime bem o carter das praas: lugares para ver e ser visto, para comprar e fazer negcios, para passear e fazer poltica. A autora Zuliane (1995, apud DE ANGELIS et al, 2005, p.2) entende a praa como o lugar privilegiado e tradicional de trocas, ponto de convergncias de ruas e teatro de todas as foras sociais, eixo de cada movimento. Por ltimo, os autores Robba e Macedo (2002, apud DE ANGELIS et al, 2005, p.2) contextualizam: mesmo havendo divergncias entre os autores, todos concordam em conceitu-la como um espao pblico e urbano, celebrada como um espao de convivncia e lazer dos habitantes urbanos. Esses espaos se alteraram no decorrer do tempo histrico, conforme o autor De Angelis nos atesta, relativo as praas, pois: na Antigidade, sua funo era bem mais rica de significado, no se limitando a lugar de cruzamento das vias pblicas, estacionamentos para automveis ou de ponto para comrcio de mercadorias as mais diversas (DE

ANGELIS et al, 2005, p.2-3). Do smbolo de liberdade (a gora ateniense era o lugar onde, no s era possvel fazer reunies, mas tambm onde cada um podia dar sua opinio) ao smbolo de poder - o frum romano era o local de comrcio e de poltica popular (DE ANGELIS et al 2005, p. 3).

As praas em sua maioria, no entanto, se reduziram a espaos verdes, sem representatividade de convvio social para a maioria das pessoas que passam por ela, e conseqentemente pelo descaso do poder pblico em reativ-la como sendo espaos de lazer, diverso, datas festivas, dentre outras conotaes. Tal perca de representatividade social deu-se especialmente com o advento do capitalismo, ou seja, a partir das grandes navegaes. De Angelis (2005) faz o seguinte comentrio:
A partir do momento em que as estruturas logsticas dos mercados, a troca de informao e a prpria informatizao, aliados ao processo de globalizao [...] distanciaram-se da dimenso comunitria da coletividade, e se aproximaram do privado na sua dimenso familiar, se no, ao seu isolamento individual (DE ANGELIS et al, 2005, p.3).

No sculo XVIII com o advento da Revoluo Industrial, abre caminho s transformaes sociais, polticas e econmicas, muda usos e costumes, lazer e muda o cotidiano da humanidade. As pessoas no tm mais o tempo para a contemplao, para o bate-papo. O trabalho assalariado exige delas dedicao, horrios, e, isso faz com que novas necessidades surjam em suas vidas, exigindo dos espaos pblicos adequao, novas instalaes e infra-estruturas. No sculo XX acontece no Brasil consolidao da atividade paisagstica, uma vez que a populao urbana cresce assustadoramente e as transformaes sociais e urbanas so inevitveis, repercutindo j no sculo XXI, nos espaos verdes, sobretudo nas praas, de forma negativa. Com o desenvolvimento tcnico-industrial, surgem outras formas mais sofisticadas de diverso como (aparelhos eletrnicos), equipamentos esportivos, playground,

consumismo e at mesmo outras formas de valores ligadas modernidade. Em detrimento, as praas cada vez mais perdem conotao na vida, o significado social, especialmente, dessa gerao e talvez quem sabe, de geraes futuras como nos diz o autor De Angelis: praa como espao da memria histrica que forneceu tanto a moldura quanto o fundo para discursos polticos e culturais sobre a cidade como local de identidade, de tradio, de saber, de autenticidade, de continuidade e estabilidade (DE ANGELIS, 2005, p. 3). 3. Maring: sua histria e suas praas.

A cidade de Maring teve o seu povoamento iniciado por volta de 1938, porm as primeiras edificaes foram erguidas no incio dos anos 40, construes rsticas, de madeira e provisrias. A inteno era organizar um plo para acolher a grande quantidade de migrantes que chegavam para esta nova terra, em caravanas procedentes de vrios estados do Brasil, organizadas pela CMNP - Companhia Melhoramentos Norte do Paran,

responsvel pela compra e venda de terras, hospedagem de colonos e a negociao entre proprietrios. No incio tinha logradouros irregulares, sem infra-estrutura e escoamento,

iluminao ou gua corrente. Desta forma a cidade foi criada para ser um apoio aos que chegassem, era na verdade, uma pequena aldeia com elementos provisrios para o assentamento. Este centro pioneiro multiplicou suas funes, deixando de ser apenas uma rea central para o desbravamento. O arquiteto e urbanista Jorge de Macedo Vieira fora contratado pela CMNP, para elaborar o traado da cidade e desta forma foi surgindo, na prancheta do arquiteto, um desenho arrojado e moderno que previa ruas retas e largas com canteiros centrais. Desse modo, Maring foi traada obedecendo a um plano urbanstico previamente estabelecido, suas ruas, praas e avenidas foram demarcadas considerando, ao mximo, as caractersticas topogrficas da rea escolhida, revelando preocupao no que se refere proteo de reas verdes e vegetao nativa. Assim, em 10 de maio de 1947, nascia Maring, como Distrito de Mandaguari. Em 1951 foi elevado a Municpio, com os distritos de Iguatemi, Floriano e Ivatuba. A comarca foi instalada em 1954 e hoje sede de uma grande regio que abrange cem municpios. Foi planejada para ser uma cidade de 200 mil habitantes, mas hoje este nmero maior, sendo que a populao ultrapassa 300 mil habitantes. Considerada como um grande centro de convergncia econmica, seu sucesso deve-se, em grande parte, ao traado urbanstico original que previa zona industrial, zona comercial e zonas residenciais. Jorge de Macedo Vieira e sua equipe planejaram uma cidade nos moldes de uma cidade ultramoderna, onde uma avenida principal, a Avenida Brasil atravessaria a cidade de ponta a ponta e os quarteires rigorosamente planificados. Estes quarteires formariam as diversas zonas, cada qual destinada a uma finalidade: residncias destinadas classe mdia, residncias populares, zona industrial, centro cvico, aeroporto, estdio municipal, ncleo sociais, entre outras. O Centro Cvico seria composto da Prefeitura Municipal, Frum, Biblioteca Municipal e Agncia dos Correios e Telgrafos. Preocupada com a questo ambiental que a derrubada fatalmente abalaria, a CIA solicitou no projeto trs reas ecolgicas e que hoje formam um verdadeiro pulmo verde, sendo estas: o Horto Florestal (17,5 alqueires); Parque Ing (19,5 alqueires) e Bosque Dois ( 25 alqueires de mata original), reas que at hoje permanecem,porm sob condies de degradao e graves problemas de eroso. Muito elogiada pela sua arborizao, Maring possui uma das maiores concentraes de rea verde, sendo 26,65 m/hab. So 90 alqueires de matas naturais, distribudos por 17 bosques e milhes de rvores de espcies diversas. Um dos criadores do projeto paisagstico da cidade foi Luiz Teixeira Mendes,

contratado pelo CMNP, sendo profundo conhecedor de Botnica, alm de um grande tcnico em silvicultura, e seu primeiro passo foi formao dos canteiros centrais. Desta maneira, desde o incio, foi dada importncia arborizao na cidade. Segundo Silva Filho (2003, apud MILANO e DALCIN 2000) existem aspectos positivos das rvores nas cidades os quais podem ser mensurados, avaliados e monitorados, caracterizando benefcios, e, conseqentemente objetivos que passam a serem estabelecidos no planejamento: 1. Estabilizao e melhoria microclimticas; 2. Reduo da poluio atmosfrica; 3. Diminuio da poluio sonora; 4. Melhoria esttica das cidades; 5. Ao sobre a sade humana; 6. Benefcios sociais, econmicos e polticos. Outro nome importante na implantao da cidade foi o do Engenheiro Agrnomo Anbal Bianchini da Rocha, que procurou seguir o plano paisagstico em consonncia com o traado original: para cada rua, avenida ou praa era escolhida uma espcie de rvore de tal maneira que Maring uma das poucas cidades do pas a terem rvores floridas durante todo o ano. Assim, as rvores so um dos marcos da cidade que ao longo de sua histria ganhou conotao de Cidade Verde. Nos primeiros 12 anos da cidade (1947-1959) foram implantadas 5 praas: Napoleo Moreira da Silva, Nossa Senhora da Aparecida, So Benedito, Santo Antnio e Santa Isabel. Elas foram criadas para dar estrutura ao projeto e tambm com uma funo social, uma vez que servia de local para encontros e festas religiosas com a construo de igrejas. Neste perodo tambm foram abertos 15 loteamentos sem que os mesmos tivessem a preocupao de preservar reas verdes, iniciando desta forma, uma ocupao desordenada j neste momento. Mais tarde com a mudana de cultura do caf para a soja e o trigo, houve modificao na estrutura da cidade e sero criadas reas de periferia para a populao de baixa renda e com este fato, Maring perdeu um pouco da sua qualidade sofrendo, como diversas cidades brasileiras, as conseqncias de um crescimento rpido. Sobre isto, comenta Leal (1991, apud ANGELIS, 2001): A converso da lavoura cafeeira para a de soja e trigo, aliada mecanizao da terra, representar, no final das contas, uma inverso radical no contingente populacional de Maring, passando o setor a contar com mais de 90% da populao total do municpio, e o restante, com tendncia de queda, residindo na zona rural. Haver migrao do campo para a cidade entre os anos de 1960 e 1973 e neste perodo as praas continuaro sendo implantadas, porm, com a

inteno de possibilitar a populao local de lazer e encontros. Neste momento ir comear o aumento de reas ocupadas na periferia com o aparecimento de loteamentos deficientes em relao estrutura de asfalto, gua e esgoto. Neste perodo foram implantados 26 loteamentos e 22 praas, entre elas, est a Praa Raposo Tavares - objeto do presente estudo. A maioria dessas praas fazia parte do projeto inicial, e tinham o propsito de estruturar a cidade, mas as restantes foram construdas com a inteno de proporcionar lazer populao carente que reside longe do centro. Estas praas passaram a ser um ponto de encontros da populao que mora na periferia da cidade, sendo, portanto um lazer de baixo custo, onde se tinha um coreto no centro, bancos e sombra vinda das rvores. Da dcada de 70 em diante ocorreu a periferizao, em razo das fortes geadas no Norte do Paran atraindo grande parte destas pessoas expulsas do campo que procuram trabalho e moradia. Com menos poder aquisitivo, esta populao foi obrigada a se afastar do cento para adquirir seu terreno. Localizam-se na periferia, onde emergiam os loteamentos populares, com poucos e raros equipamentos (MENDES,1992 apud DE ANGELIS, 2005). neste perodo que Maring conhece sua maior expanso urbana: 28,60 km2, contra 10,72 km2 entre 1954 e 1963, 8,30 km2 entre 1964 e 1973, e 7,10 km2 entre 1954 e 1989 (MENDES e BENADUCE, 1990). Com o xodo rural, ocorreu rpida corrida para as cidades, e assim, sem planejamento do espao, os loteamentos surgiram nas periferias, e, com eles, alguns problemas aparecem. Sabe-se que a parte central das cidades sempre tem prioridade no que tange manuteno de praas, jardins e parques. Normalmente costuma-se cuidar mais das reas centrais, e sobre isto, De Angelis (2005) relata: as praas localizadas no centro costumam receber maiores e melhores tratos, enquanto que as perifricas so relegadas, se no ao abandono completo, a um estado de penria. Nesta poca so implantados 91 novos loteamentos e 15 praas, entre elas a famosa Praa da Catedral, hoje smbolo da cidade. A proporo das praas em relao aos loteamentos diminui e o plano original da cidade se perde com o tempo. Haver ausncia de reas destinadas implantao de praas e tambm a falta de interesse do poder pblico em criar espaos para o lazer. De 1984 a 1997 houve o movimento de verticalizao da cidade, e Mendes (1992, apud Angelis, 2005) quando se refere a esta fase de Maring, relata: haver 3 perodos distintos dentro desse processo, tendo por incio o ano de 1960 e estendendo-se at 1989.O primeiro perodo vai de 1960 a 1969, o segundo, de 1970 a 1979, e o terceiro, de 1980 a 1989. Dentro deste levantamento histrico, pode-se concluir que Maring no se

desenvolveu em torno de um ncleo de ocupao antiga, mas sim foi implantada com planejamento, tendo como vantagem o uso das tcnicas atuais do urbanismo arrojado, uma vez que as etapas foram atropeladas, passando de mata virgem, para um traado urbano com construes arrojadas. Com o surgimento de novas alternativas de lazer, e novos locais para o estabelecimento do comrcio, associado ao descaso persistente do poder pblico frente manuteno das praas, estas passaram a constituir-se em um fragmento a mais dentro da malha urbana. Um exemplo, o da Praa Raposo Tavares, que foi devidamente equipada na poca de sua implantao, mas que ao longo do tempo, acabou perdendo seu objetivo maior, ou seja, no mais freqentada pela populao com a inteno de lazer puramente. Isto se deve s mudanas nos hbitos das pessoas que atualmente tem outras necessidades e opes de lazer como os Shoppings, por exemplo. Desta forma a praa abriu espao para a prostituio, ficando marcada negativamente pela sociedade. No entanto estas reas so importantes e necessrio que se busque caminhos para a volta e a valorizao destes espaos criados nas cidades. Novamente Silva Filho (2001, apud ANGELIS e ANGELIS NETO, 2001) diz:
Deve-se ter uma viso macro da cidade de tal forma que o espao livre, a ser planejado ou avaliado, esteja inserido nesse contexto, propiciando a continuidade de um sistema de espaos livres urbanos interligados parques, praas, hortos, reservas florestais, fundos de vale, arborizao de acompanhamento virio e outros. No se pode analisar um desses fatores sem se considerar a existncia dos demais e no cabe aqui se determinar um nmero, uma vez que os ndices so contraditrios e dificultam mais o trabalho que auxiliam.

O fato que os tempos mudaram e com eles vieram novos hbitos e costumes assumidos pela populao nas cidades de um modo geral, deixando a praa de ser um espao prioritrio, de recreao. Este fato, no entanto, no pode sinalizar que as praas, parques e os espaos verdes nas cidades devam ser colocados em segundo plano pelo poder pblico. Ao contrrio, necessrio que se busquem caminhos para a implantao e a manuteno destes espaos, no apenas por serem ecologicamente importantes, e possurem valores estticos, mas, sobretudo por serem instrumentos de amenizao da amplitude trmica nos centros urbanos. Outro fator que deve ser levado em considerao o sentido homem/natureza, sendo possvel ampliar com as praas, as relaes da populao com a paisagem. Dessa forma, o presente trabalho vem sinalizar a importncia de se criar meios de recuperao da Praa Raposo Tavares, o que dar populao mais

um espao de contemplao da natureza e de lazer, fazendo jus ao apelido que Maring vem assumindo ao longo dos anos, de ser uma cidade arborizada. 4. A Praa Raposo Tavares (Estudo de Caso)

A Praa Raposo Tavares, uma das mais famosas e movimentadas da cidade de Maring, embora no que diz respeito segurana, apresenta-se desestruturada. Segundo pesquisa realizada in loco, 75% dos entrevistados acham-na totalmente insegura, perigosa. Os outros 25% responderam que todas as praas so iguais, e que a mesma no mais insegura que outras . A rotatividade de pessoas na Praa Raposo Tavares muito grande, at porque a mesma fica praticamente em frente ao terminal rodovirio urbano, pois quem tramita no sentido terminal centro, quase que obrigatoriamente passa pela praa, ou nas laterais. Podemos dizer que a praa freqentada por clientes assduos. Durante o perodo de observao in loco, pode-se observar que as mesmas pessoas fazem ponto diariamente, incluindo-se a, vendedores ambulantes (de ervas medicinais, de relgios), engraxates, prostitutas, drogados, ciganos, desocupados e aposentados que escolheram a praa em questo, para rever quase que diariamente seus companheiros e conversar. Na manh do dia 15.11.2005 (Feriado), havia pouco movimento na praa aproximadamente s 8:00 horas da manh, e nesse horrio observou-se uma grande quantidade de pessoas (jovens, homens e mulheres) totalmente drogados e alcoolizados. E, neste mesmo dia de feriado, constatou-se no horrio das 8:30 horas duas viaturas da Polcia Militar fazendo uma blitz. Os policiais apreenderam alguma quantidade de drogas, maconha e crack, e levaram os jovens detidos, mas, no dia seguinte os mesmos jovens j estavam novamente na praa. A realidade da praa deprimente, difcil acreditar que o Poder Pblico pactue com o estado de abandono em que se encontra a Praa Raposo Tavares. inadmissvel a situao em que a mesma se encontra. Como no poderia ser diferente, no final do ano comum toda a cidade ficar mais bonita, toda iluminada, at porque o comrcio local clama por isso. Na praa acontece o mesmo, pela iniciativa privada, que firma parcerias, e no pela ao do Poder Pblico. Quem transitar pela Praa Raposo Tavares no ms de Dezembro (2005), poder observar que a mesma est toda iluminada, limpa, e com seguranas particulares durante todo o dia. Isso se deve ao fato de que o CESUMAR Centro Universitrio de Maring tomou partido e resolveu, pelo menos nos dias que antecedem o natal, dar uma revigorada na praa. Pintando as caladas e o palco,

iluminando, enfim, revitalizando a praa. S que essa parceria ter um curto perodo, somente no ms de dezembro (2005), depois, a mesma voltar a seu estado de origem, pelo menos at que outra empresa tome partido, ou quem sabe os responsveis legais, tomem uma atitude adequada. No aspecto limpeza, h um trabalho dirio dos funcionrios da SAOP, apesar de que, aps entrevista, pode-se constatar o medo que os mesmos sentem ao chegar na praa para trabalhar. Tambm notria a insistncia de algumas pessoas em alimentar os pombos l existentes, o que contribui, e muito para a sujeira e o odor horrvel que paira no ar. A concluso relativamente simples, a praa e os cidados que transitam ou permanecem na praa, necessitam, com urgncia, uma fiscalizao maior dos rgos competentes, comeando pela Prefeitura Municipal, passando pela Polcia Militar, e terminado com os prprios cidados exercendo o Poder de Polcia que lhe so conferidos, ou seja, o poder de fiscalizar e denunciar as irregularidades existentes. 5. Consideraes Finais

Os espaos construdos transformam-se constantemente. A paisagem de ontem no a mesma de hoje, e amanh, provavelmente ser diferente dessas. Em se tratando de cidades, isto ocorre ainda com maior intensidade e velocidade, uma vez que esta mais dinmica que a paisagem rural. O fluxo de pessoas e de capital maior, e isto faz com que as alteraes ocorram com tal dinamismo que dentro de um curto espao de tempo (um ano, por exemplo), esta poder se tornar irreconhecvel. Cada vez que a economia, poltica e nas relaes sociais ocorrem mudanas, esta repercute logo na paisagem que habitada e transformada pela sociedade em constante evoluo. Com o passar dos anos o tempo vai deixando impregnado nas edificaes sejam elas arquitetnicas ou at mesmo naturais, os usos, costumes e modismos de sua poca. A cultura local expressa da mais abrangente forma. Nessas perspectivas, os objetos construdos, constituem a representao e testemunho de uma poca. Conforme Santos, o conjunto de elementos que compem a paisagem urbana tende a assumir a funo de testemunhos de valores, fatos e recordaes, representaes vivas da condio humana; a cidade e a arquitetura representam a histria [...] (SANTOS, 1982, p. 9). Hoje, infelizmente, estes espaos esto na sua maioria mal cuidadas refletindo o descaso das autoridades pblicas que no os v com importncia. Falta vontade poltica e intelecto ambiental para gerir com eficincia os espaos pblicos verdes brasileiros. Sendo mal geridos e conservados, esses espaos pblicos tm se tornado at mesmo um perigo a

cu aberto nas cidades, uma vez que freqentada para pontos de prostituio, comrcio e consumo dos mais diversos tipos de drogas, um exemplo de espao pblico em abandono a praa Raposo Tavares de Maring. Em meio a essas turbulncias, a memria do verde, da composio florstica e arquitetnica cedeu lugar ao medo, a sujeira e at a escurido. Necessrio se faz que as praas voltem a ter seu objetivo real e que as pessoas de boa conduta voltem a habit-las, afim de que se torne um ambiente sadio, de descanso e contato com a natureza. O sentido da praa pblica ruiu-se no tempo e no vento, perdeu caractersticas, adquiriu solido, segundo De Angelis, (2005) o esvaziamento das praas e os rivais anmalos a ela enquanto lugar de encontro e reunio so entre outros os shopping-centers, uma vez que mesmo num ambiente artificial induz e reproduz aspectos da natureza num mundo do capitalismo selvagem, onde o ser humano capaz de prender sua ateno horas num ambiente economicamente invivel num entretenimento estressante, fruto da vida urbana. 6. Referncias ANGELIS, B.L.D. de & ANGELIS NETO, G. de. Da jardinagem ao paisagismo. Jaboticabal: Um passeio pela histria das praas, 2001. ANGELIS, B.L.D. de & ANGELIS NETO, G. de. Os elementos de desenho das praas de Maring-PR. Acta Scientiarum, v.22(5), p.1445-1454, 2000. SILVA FILHO. Silvicultura Urbana O desenho florestal da cidade.Instituto de Pesquisa de Estudos Florestais.Piracicaba.SP, Copyright 2003. www.ipef.br/silvicultura/urbana.asp MENDES E BENADUCE, 1990. In. SILVA, Ienyra Rique. A Natureza Contraditria do Espao Geogrfico. So Paulo: Contexto, 1991. DE ANGELIS, Bruno Luiz Domingues et al. Praas: Histria, Usos e Funes. Editora da Universidade de Maring - Fundamentum (15), 2005. PUPPI, Ildefonso C. Estruturao Sanitria das Cidades. So Paulo: Editora da Universidade Estadual do Paran, 1981. SANTOS, Milton. A Natureza do Espao tcnica e tempo razo e emoo. So Paulo: Hucitec 2 edio, 1997. SANTOS, Milton et al. Territrio Globalizao e Fragmentao: Hucitec-Anpur, So Paulo, 1996. BECKER, Bertha e MIRANDA, Mariana. Tecnologia e Gesto do Territrio: Rio de Janeiro, UFRJ, 1998. IESB-Instituto de Estudos Scio-Ambientais do Sul da Bahia. A Simulao do Ambiente Natural no Meio Urbano, http: /www.iesb.Org.br 05/09/05.

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