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1 INTRODUO A Ferrografia uma tcnica que permite uma avaliao das condies de desgaste dos componentes de uma mquina.

a. Atravs de processos especficos, descritos mais adiante, possibilita a separao, classificao, medio e visualizao das partculas existentes em uma amostra de lubrificante. empregada na anlise de falhas, na avaliao rpida do desempenho de lubrificantes e tambm como uma tcnica e manuteno preditiva. 2 - A ORIGEM Foi idealizado em 1971, por Vernon C. Westcott, um tribologista de Massaschussets, Estados Unidos. Nos anos subsequentes, contou com a colaborao de Roderic Bowen e patrocnio da Naval Air Engeneering Center. O suporte tcnico para pesquisas foram proporcionados por empresas e entidades como: FOXBORO, COLORADO INTERSTATE GAS COMPANY, CORPUS CHRISTI ARMY, DEPOT, MIT, DOW CHEMICAL COMPANY, SOLVAY AND CIE S/A e EASTERN AIRLINES. 3 - A TCNICA O desenvolvimento da tcnica foi baseada nas seguintes premissas: Todas as mquinas se desgastam. O desgaste gera partculas. O tamanho e a quantidade das partculas geradas indicam o grau de severidade. O formato, o estado das superfcies e a cor das partculas geradas, indicam o tipo de desgaste e apontam possveis causas. A maior parte das partculas geradas constituda de ligas de ferro, que so magnticas. Desde que a velocidade de fluxo seja baixa o suficiente, a maioria das partculas suspensas no leo (desgaste, contaminao, etc.), se decantam. Baseado nessas premissas, Westcott inventou um instrumento para a separao das partculas. Simplificando, ele se constitui de uma lmina de vidro inclinada, onde o leo flui a uma velocidade baixa entre duas barreiras que determinam um caminho de escoamento. Embaixo desta lmina foi colocado um im poderoso. Desta forma, as partculas suspensas presentes na amostra de lubrificantes, se depositam na lmina, conforme segue: Em funo de seu tamanho (volume), as partculas ferromagnticas grandes se depositam preferencialmente na entrada do ferrograma, onde o fluxo de leo se inicia; sucessivamente o tamanho das partculas vai diminuindo, at que, na sada do ferrograma, se concentram as partculas ferromagnticas com o tamanho da ordem de submcrom. Esta distribuio de partculas, conforme tamanho, j tinha sido pesquisada por Westcott e Bowen e concludo ser de extrema valia na anlise de tendncia da severidade do desgaste.

Todas as demais tipos de partculas, como metais no ferromagnticos (ligas de cobre, alumnio, etc.), contaminantes, xidos, produtos de oxidao do lubrificante, se depositam por gravidade e aleatoriamente, ao longo da lmina. 4 - FERRGRAFO ANALTICO Tem a funo de preparar a lmina onde ficam depositadas as partculas suspensas existentes na amostra de lubrificante. Esta lmina, depois de pronta, chamada de FERROGRAMA. O esquema bsico do ferrgrafo Analtico mostrado na figura 1.

Fig. 1 - Ferrgrafo Analtico A lmina de vidro que recebe o fluxo de amostra do lubrificante apoia-se, ligeiramente inclinada, sobre um im de forte campo magntico. Esta inclinao mantm o fluxo na direo desejada e melhora a eficincia da separao, pois cria um gradiente magntico positivo no sentido descendente, facilitando a deposio das partculas menores. Como o fluxo do lubrificante deve ser lento e independente da viscosidade, uma bomba peristltica utilizada para efetuar seu bombeamento. Quando todo o lubrificante colocado no tubo de ensaio tiver passado pela lmina, a mesma lavada com solvente para eliminar o leo e melhorar sua transparncia. As partculas permanecem na lmina devido s foras de Van Der Valls. Nos ferrgrafos atuais, a vazo de 0,3 ml por minuto e o campo magntico de 3000 gauss. As partculas de liga de ferro se depositam na lmina, formando fileiras e seguindo as linhas de fora do campo magntico, as maiores na entrada do ferrograma e as menores, da para baixo. O campo magntico e a velocidade do fluxo so tais que as partculas maiores do que 5 mcrons se depositam na entrada do ferrograma e as menores do que estas, em sua maioria com 1 a 5 mcrons, depositam-se 6 milmetros abaixo.

Estas posies so de suma importncia, pois so consideradas como severas as partculas de desgaste partir de 15 mcrons e como normais, as de desgaste em torno de 1 a 5 mcrons. O aspecto de um ferrograma tpico mostrado na figura 2.

Fig. 2 - Ferrograma tpico A observao visual das partculas do ferrograma feita atravs do Ferroscpio, que nada mais que um microscpio metalogrfico e biolgico fundido em um nico aparelho. Os recursos de luz transmitida e refratada, a magnificncia das partculas atravs de vrios aumentos, a utilizao de lentes coloridas e polarizadas, so recursos disponveis para a melhor visualizao e estudo de cada partcula presente. As figuras 3 e 4 mostram o desenho de um Ferrgrafo Analtico e um Ferroscpio, respectivamente:

O Analista de ferrografia, de posse das informaes obtidas no ferrograma, tais como morfologia, cor das partculas, classificao por tamanhos, sua distribuio e concentrao, aliada a sua grande experincia em manuteno e modos de operao de cada tipo de mquina em seus ambientes especficos, monta um cenrio onde as possveis causas das falhas so analisadas, identificadas e definidas. importante observar que o processo visual, o que torna a tcnica confivel. Esta vantagem pode ser ofuscada por uma coleta de amostra mal feita, pois variaes na forma de coleta podem introduzir na amostra, contaminaes que podero gerar informaes que levaro a diagnsticos equivocados. Especial ateno devem ser tomadas quanto aos procedimentos de amostragens (ver item amostragem). 5 - PARTCULAS PRESENTES NA AMOSTRA As partculas presentes na amostra de lubrificante pode ser classificadas em: 5.1 - Partculas ferrosas geradas por desgaste 5.1.1 - Esfoliao e Amaciamento 5.1.2 - Abraso 5.1.3 - Fadiga de Rolamento 5.1.4 - Severo por deslizamento 5.2 - Partculas metlicas no ferrosas geradas por desgaste 5.2.1 - Metais brancos (alumnio, magnsio) 5.2.2 - Ligas de cobre (lato, bronze) 5.2.3 - Ligas de metais patentes (estanho, chumbo) 5.3 - xidos de ferro 5.3.1 - xidos vermelhos (ferrugem) 5.3.2 - xidos escuros (metais oxidados) 5.4 - Produtos de degradao do lubrificante 5.4.1 - Corroso (ataque cido) 5.4.2 - Polmeros de frico (gel, borras, vernizes, oxidao do lubrificante) 5.5 Contaminantes 5.5.1 - Contaminantes em leos novos 5.5.2 - Contaminantes em graxas novas 5.5.3 - Materiais de Filtros

5.5.4 - Flocos de Carbono 5.5.5 - Bissulfeto de Molibdnio 5.1 - PARTCULAS FERROSAS GERADAS POR DESGASTE So partculas predominantes em grande maioria das amostras. Trata-se do metal base mais utilizado nas mquinas. Como ferromagntico, eles se apresentam enfileirados, conforme linhas de fora magntica e so normalmente muito fceis de serem identificados. Aps o aquecimento a + de 300C, se mostra na cor azul, se for ao de baixa liga e na cor palha, se for ao de mdia liga. 5.1.1 -ESFOLIAO E AMACIAMENTO Os desgastes por esfoliao so gerados em condies normais de operao de uma mquina. So partculas com formato de escamas finas e largas, de aspecto liso e formas arredondadas. Geralmente o tamanho fica entre 0,5 e 5 mcrons, chegando em alguns casos a 15 mcrons. So conhecidas como partculas de desgaste normais; enquanto este modo de desgaste permanecer, h uma garantia de que nenhum mal sbito deva ocorrer na mquina. O excesso de partculas de esfoliao ou normal, indicam envelhecimento acelerado do equipamento, podendo ser corrigido com a utilizao de lubrificantes de alto desempenho. Na fase inicial de operao de uma mquina, ocorre sempre um amaciamento, decorrente da acomodao das superfcies. Irregularidades superficiais, devido a marcas de usinagem, eventuais defeitos materiais, levam a este tipo de desgaste. So geradas grandes quantidades de partculas prismticas, tpicas de usinagem, cizalhadas em movimento de deslizamento, que ficam no leo lubrificante. Em movimentos de rolamento, estas irregularidades provocam arrancamento de material por fadiga, formando pequenos pittings nas superfcies. Estas partculas devem ser removidas atravs de flushing aps 30 dias de operao da mquina, sob o risco delas gerarem outros tipos de desgaste, cada vez piores. A utilizao de lubrificantes de alto desempenho, que no sacrifica a superfcie, altamente desejvel para esta fase de amaciamento. A figura 5 e 6 mostram as fotos de desgaste normal e amaciamento, respectivamente:

5.1.2 ABRASO o desgaste resultante da penetrao de uma superfcie em outra, num trabalho semelhante ao executado por um torno; o resultado so partculas finas e compridas. Identificamos dois tipos de desgaste por abraso: 5.1.2.1 - Abraso a dois corpos o caso tpico de um desalinhamento, onde um canto vivo de uma superfcie toca a outra, gerando uma partcula fina, comprida e geralmente reta. Estas partculas deixam de ser geradas conforme as interferncias, vo sendo eliminadas pelo prprio desgaste. Podem chegar de 25 a 100 mcrons de comprimento.

5.1.2.2 - Abraso a trs corpos o caso tpico da contaminao por areia abrasiva. As partculas de areia menores que a folga passam direto sem provocar nenhum dano; as maiores no passam e tambm no provocam dano. Os piores so areias do tamanho das folgas, que entram rasgando. As partculas de areia se engasta em uma das superfcies e comea a usinar a outra, gerando partculas finas, compridas e encaracoladas. O tamanho mdio de aproximadamente 50 mcrons. A soluo eliminar, ou pelo menos diminuir a entrada dos contaminantes; dependendo do caso, filtrar constantemente o leo ou instalar um sistema de filtragem adequado. As figuras 7 e 8 mostram partculas de Abraso trs corpos e a dois corpos, respectivamente:

5.1.3 -FADIGA DE ROLAMENTO tpico de mancais de rolamentos, embora possa ocorrer tambm na regio da linha primitiva de um dente de engrenagem. Trs tipos de partculas diferentes so associadas com a fadiga de rolamento. partculas esfricas partculas de fadiga (NACO) partculas laminares

Quando um processo de fadiga ocorre, a superfcie do metal trabalhada intensamente com carga alternada. A superfcie comea a apresentar micro trincas de fadiga. No interior da micro trinca, pequenas lascas de material se desprendem. Conforme o processo prossegue, a interface da micro trinca se movimenta uma em contato com a outra, num movimento circular (movimento semelhante que se faz com as mos, quando queremos produzir uma esfera de uma massa qualquer), pouco a pouco, as lascas tomam o formato esfrico e so expulsas das micro trincas, em quantidades que chegam a milhes de partculas, em geral entre 1 a 5 mcrons. Com o prosseguimento do trabalho, as micro trincas avanam e se propagam, voltando novamente para a superfcie, ocasio em que pedaos de material se desprendem da superfcie, deixando em seu lugar, uma cavidade conhecida como pitting. Isto significa que o aparecimento de esferas de fadiga antecipam o aparecimento de pitting e de partculas de fadiga, em pistas de rolamentos ou dentes de engrenagens. Estas partculas de fadiga podem atingir o tamanho de 100 mcrons, durante o perodo de micro falhas, perto da falha catastrfica, atinge tamanhos bem maiores. No incio do aparecimento dos pittings normal a presena de grandes quantidades de partculas de fadiga, em torno de 10 mcrons ou mais. So partculas de formato plano, com relao espessura-comprimento de 1:10, a superfcie lisa e as bordas so irregulares. importante observar que em alguns casos onde a carga no rolamento muito alta ou em sistemas limpos, as partculas de fadiga podem ocorrer sem a presena de esferas. A presena de esferas no significa necessariamente existncia de fadiga; a eroso por cavitao, processos de soldagem, retificas e fundio tambm geram esferas. Fadiga por rolamentos geram poucas partculas esfricas acima de 3 mcrons, enquanto outros processos geram, freqentemente, partculas acima de 10 mcrons. Os lubrificantes fornecidos pelos fabricantes freqentemente contm partculas metlicas, incluindo esferas e outras partculas contaminantes. Portanto, devemos tomar cuidado para no confundirmos as esferas contaminantes com aquelas geradas por fadiga. As partculas laminares so muito finas, com tamanho entre 20 a 50 mcrons, com relaoespessura de 1:30. Acredita-se que as partculas laminares so formadas pela passagem de partculas de fadiga entre as superfcies em rolamento. As partculas laminares so geradas durante toda a vida do elemento, aumentando sensivelmente quando as partculas de fadiga comeam a ser geradas. Consequentemente quando a taxa de gerao de partculas laminares aumenta, sinal de que problemas de contato em superfcies de rolamentos esto ocorrendo. Dependendo da carga (alta) e velocidade (baixa), as engrenagens podem gerar partculas de fadiga e laminares de dimenses muito maiores do que as citadas, podendo chegar a valores muito acima de 100 mcrons.

Nas engrenagens, o volume e a quantidade de partculas so muito maiores que nos mancais de rolamentos. As figuras 9, 10 e 11, mostram respectivamente, as partculas esfricas, de fadiga e laminares.

5.1.4 -DESGASTE SEVERO POR DESLIZAMENTO o tipo de desgaste que ocorre normalmente entre duas superfcies que deslizam uma com relao outra.

Quando geradas em condies no muito severas, podem ser confundidas com partculas de desgaste normal, em tamanho, porm a diferena fundamental que as superfcies so rugosas e o formato irregular, muitas vezes apresentando farpas. Conforme a carga aumenta ou a velocidade diminui, o atrito de deslizamento se torna muito severo; o lubrificante no suporta mais aquela carga e o contato metlico acontece, quando intenso calor, ocorrendo muitas vezes a oxidao em algumas partculas que se tornam escuras. O surgimento de algumas partculas de cor palha ou azul indica temperaturas acima de 300C; so partculas de ao de mdia liga ou baixa liga, geradas em presena de temperatura. As partculas geradas em condies severas de deslizamento s diferenciam daquelas geradas em condies mais leves, devido seu tamanho, que so maiores do que 15 mcrons. Muitas destas partculas apresentam superfcies arranhas, com estrias retas e bordas irregulares e farpadas.

Quando o aumento da carga gradual, aparecem primeiro as partculas de esfoliao, que vo aumentando de tamanho, seguido das partculas de deslizamento, leve e severo. Uma vez iniciada, a quantidade de partculas geradas muito alta. Este tipo de desgaste ocorre em todas as mquinas onde existe deslizamento entre superfcies, sendo mais comum o contato existente entre dois dentes de uma engrenagem, nas duas regies, compreendidas entre a linha primitiva e a raiz ou topo. 5.2 - PARTCULAS METLICAS NO FERROSAS GERADAS POR DESGASTE As partculas metlicas no ferrosas so reconhecidas devido ao padro de deposio, no ferrograma, tpico de material no magntico.

Enquanto materiais ferromagnticos se depositam enfileirados, conforme tamanho, em linhas ordenadas com o campo magntico, as partculas no ferrosas se depositam aleatoriamente ao longo de todo o ferrograma, obedecendo apenas a lei da gravidade. 5.2.1 -METAIS BRANCOS NO FERROSOS Estas partculas so virtualmente iguais, sendo indistingveis aos microscpios pticos. Todos so lustrosos e brancos, exceto quando cobertos de xidos ou algum composto. A tabela 1 mostra um guia para a identificao de metais brancos no ferrosos na indisponibilidade de um microscpio eletrnico.

S.A. = sem alterao (*) pode tornar-se mais brilhante em algumas circunstncias. As duas primeiras colunas resumem o resultado de ataque qumico, com solues 0,1N cido ou 0,1N bsico, aplicado com conta gotas, no material sobre o prprio ferrograma, aquecido a 90C, numa chapa quente de laboratrio. O aquecimento catalisa e acelera a reao qumica e evapora com rapidez a soluo.

As gotas de soluo tem que ser pequenas o suficiente para no perder de vista a partcula que est sendo atacada. As ltimas quatro colunas, descrevem as mudanas de cor que os metais sofrem, quando tratados termicamente nas temperaturas indicadas. Desta forma, a maioria dos metais brancos podem ser identificados, exceto prata e cromo, que apresentam resultados similares. Podemos distinguir entre cromo e prata, por exemplo, examinando o tamanho das partculas e seu formato; o cromo, por ser um material duro, se apresentam menor com o formato irregular. importante ter em mente que os resultados da tabela foram obtidos usando-se metais puros existentes no mercado. Portanto, ligas com porcentagens pequenas de metais podem ter comportamentos diferentes dos citados na tabela. O alumnio o metal branco mais comum encontrado em mquinas. Magnsio, molibdnio e zinco no so comuns em contatos lubrificados. O Titnio usado em turbinas gs de aeronaves, com maior freqncia em locais que no so lubrificados. Locais com ligas de titnio devem ser muito bem lubrificados, devido a tendncia a escoriao. O cromo aparece em vrios locais como camada protetora, devido a sua alta resistncia ao desgaste; no se fabricam peas com este material devido ser muito quebradio. A prata pode ser usada, ocasionalmente, como revestimento de mancais de alta qualidade. O cdmio pode ser usado, algumas vezes, como componente em liga de material para mancais ou como revestimento. A figuras 13 mostra uma partcula de alumnio