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CENTRO TECNOLGICO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

EA 861J - TEORIA EC6P30/EC7P30

ESTRADAS E AEROPORTOS 1 semestre/2012

Aula n. 9: TERRAPLANAGEM

Departamento de Engenharia Civil ESTRADAS E AEROPORTOS

MS

DIA 7/8

AULA 1 2 3 4 5 6 7 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 19

ASSUNTO Introduo ao Curso. Viso geral do transporte. Modelos de sistemas de transporte Anlise de capacidade do transporte. Planejamento e avaliao do transporte. Feriado Estudos de Traado de vias de transporte Elementos geomtricos Projeto geomtrico de vias de transporte Exerccios Dvidas NP1
Investigaes Geotcnicas

Fevereiro

14/15 21/22 28/29 6/7 13/14 20/21 27 28 3/4 10/11 17/18 24/25 1/2 8/9 15/16 22/23 29 30 5/6 12/13 19/20

Maro

Abril

Terraplanagem Parte I Terraplanagem Parte II


Projeto estrutural das vias de transporte Rodovia 1 feriado/ Projeto estrutural das vias de transporte Aeroporto Projeto estrutural das vias de transporte Ferrovia

Maio

Junho

Drenagem Exerccios Dvidas NP2 Consideraes Finais A definir EXAME

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Nota de Servio de terraplenagem GREIDE

Para preparar a nota de servio de terraplenagem para o trabalho de construo, o


primeiro passo calcular as cotas do greide reto projetado.

Partindo de uma cota conhecida, vo sendo calculadas as cotas dos diversos

pontos do greide reto, de acordo com a rampa, passando pelo PCV at atingir o PIV.
Em seguida, tomando-se a inclinao do segundo greide reto, prossegue-se o

clculo at o novo PIV, e assim por diante. Os valores de f, inscrevem-se na coluna ordenadas da parbola para a curva
parablica simples, calcula-se os valores das flechas para o primeiro ramo (do PCV

ao PIV) e repete-se, em ordem inversa, para o ramo simtrico.

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Nota de Servio de terraplenagem GREIDE

Calculados os valores de f, soma-se ou subtrai-se do greide reto e tm-se ento as


cotas do greide de projeto. Para o clculo das cotas vermelhas, basta fazer a

diferena entre as cotas do terreno natural e as cotas do greide de projeto.

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NOES DE TERRAPLENAGEM

O custo do movimento de terra , na maioria dos projetos, significativo em relao


ao custo total da estrada, sendo, portanto um item importante a ser analisado; Nos locais onde os materiais de corte tiverem condies de serem usados nos aterros, o equilbrio entre volumes de cortes e aterros, minimizando emprstimos e/ou bota-foras, acarreta em menores custos de terraplenagem; O movimento de terras uma cincia que engloba tanto o clculo dos volumes a mover como os princpios de execuo do trabalho.

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Clculo de Volumes Para o clculo do volume de terra a mover numa estrada, necessrio supor que existe um determinado slido geomtrico cujo volume ser facilmente calculado.

Onde: A1 e A2 : reas das sees transversais extremas Am: rea da seo transversal no ponto mdio entre A1 e A2 L : distncia entre as sees A1 e A2.

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Uma frmula aproximada comumente utilizada para o clculo dos volumes dos prismides chamada frmula das reas mdias. Ela se deduz da frmula anterior, substituindo Am por (A1 + A2)/2.

Clculo das reas das sees transversais As reas das sees transversais podem ser calculadas de diferentes maneiras, dependendo da topografia do terreno e do grau de preciso exigido.

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1) Sees transversais em terreno plano

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2) Seo Mista

Quando a seo mista, isto , com reas de corte e aterro, o processo mais
prtico para o clculo das reas baseia-se na diviso da seo em figuras geomtricas

conhecidas, tais como tringulos e trapzios.

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3) Mtodo Analtico Considera-se um polgono onde as coordenadas de seus vrtices so (x1, y1), (x2, y2), ... , (xn, yn). A rea do polgono dada por:

Desenvolvendo, temos:

ou, de forma geral:

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Diagrama de Massas ou Diagrama de Bruckner

O diagrama de massas, ou de Bruckner, facilita sobremaneira a anlise da


distribuio dos materiais escavados. Essa distribuio corresponde a definir a origem e o destino dos solos e rochas

objeto das operaes de terraplenagem, com indicao de seus volumes,


classificao e distncias mdias de transporte. Aps calcular as reas das sees transversais e os volumes dos prismides,

pode-se preparar uma tabela de volumes acumulados, que serve como base para
construo do diagrama.

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Diagrama de Massas ou Diagrama de Bruckner Para a construo do diagrama, calculam-se inicialmente as chamadas Ordenadas de Bruckner. Estas ordenadas correspondem aos volumes de cortes (considerados positivos) e aterros (considerados negativos) acumulados

sucessivamente; A somatria dos volumes feita a partir de uma ordenada inicial arbitrria. Geralmente escolhida uma ordenada suficientemente grande para evitar o aparecimento de ordenadas negativas. As ordenadas calculadas so plotadas em papel milimetrado, de preferncia sobre uma cpia do perfil longitudinal do projeto. No eixo das abscissas colocado o estaqueamento e no eixo das ordenadas, numa escala adequada, os valores acumulados para as ordenadas de Bruckner, seo a seo. Os pontos assim marcados, unidos por uma linha, formam o diagrama de Bruckner.

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COLUNA 1: estacas dos pontos onde foram levantadas as sees transversais.

Normalmente so
estacas inteiras do traado. Estacas fracionrias so utilizadas nos pontos de

passagem (PP) ou quando o terreno muito irregular.


COLUNA 2: reas de corte, medidas nas sees

COLUNA 3: reas de aterro, medidas nas sees


COLUNA 4: produto da coluna 3 pelo fator de homogeneizao (Fh)

COLUNA 5: soma das reas de corte de 2 sees consecutivas na coluna2


COLUNA 6: soma das reas de aterro de 2 sees consecutivas na coluna4

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COLUNA 7: semi-distncia entre sees consecutivas

COLUNA 8: volumes de aterro entre sees consecutivas


COLUNA 10: volumes compensados lateralmente (no sujeito a transporte longitudinal)

COLUNA 11: volumes acumulados, obtidos pela soma algbrica acumulada dos
volumes obtidos nas colunas 8 e 9. Os volumes acumulados se colocam como

ordenadas ao final da estaca.

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Fator de homogeneizao de volumes O fator de homogeneizao (Fh) a relao entre o volume de material no corte de origem, e o volume de aterro compactado resultante. Na fase de anteprojeto este fator em geral estimado. Um fator Fh =1,40 indica que ser necessrio escavar cerca de 1,40 m3 no corte para obter 1 m3 de aterro compactado. Na etapa de projeto, Fh pode ser avaliado pela relao:

Onde:

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O fator de homogeneizao aplicado sobre os volumes de aterro, como um


multiplicador.

Na prtica, utilizado um fator de segurana de 5%, de modo a compensar as


perdas que ocorrem durante o transporte dos solos e possveis excessos na

compactao dos mesmos.

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Propriedades do diagrama de massas


O diagrama de massas no um perfil. A forma do diagrama de massas no tem

nenhuma relao coma topografia do terreno; Inclinaes muito elevadas das linhas do diagrama indicamgrandes movimentos
de terras; Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de corte (ou

predominncia de cortes emsees mistas); Todo trecho descendente do diagrama corresponde a um trecho de aterro (ou
predominncia de aterros emsees mistas).

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Propriedades do diagrama demassas

A diferena de ordenadas entre dois pontos do diagrama mede o volume de terra


entre esses pontos; Os pontos extremos do diagrama correspondem aos pontos de passagem (PP); Pontos de mximo correspondem passagem de corte para aterro.

Pontos de mnimo correspondem passagem de aterro para corte. Qualquer horizontal traada sobre o diagrama determina trechos de volumes
compensados (volume de corte = volume de aterro corrigido). Esta horizontal, por

conseguinte, chamada de linha de compensao (ou linha de terra). A medida de volume dada pela diferena de ordenadas entre o ponto mximo
ou mnimo do trecho compensado e a linha horizontal de compensao.

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Propriedades do diagrama de massas


A rea compreendida entre a curva de Bruckner e a linha de compensao mede o momento de transporte da distribuio considerada; A distncia mdia de transporte de cada distribuio pode ser considerada como a base de um retngulo de rea equivalente do segmento compensado e de altura igual mxima ordenada deste segmento.

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Propriedades do diagrama demassas


Para a determinao da posio do

Ponto de Passagem (PP) entre duas


sees, procede-se da seguinte

maneira :

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Momento de Transporte Produto dos volumes transportados pelas distncias mdias de transporte, da seguinte maneira:

onde: M = momento de transporte, em m3.km V = volume natural do solo, em m3 dm = distncia mdia de transporte, em km. Quando executado um transporte de solo de um corte para um aterro, as distncias de transporte se alteram a cada viagem, sendo necessria, portanto, a determinao de uma distncia mdia de transporte, que dever ser igual distncia entre os centros de gravidade dos trechos de corte e aterros compensados.

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Momento de Transporte O mtodo mais utilizado para estimativa das distncias mdias de transporte entre trechos compensados o mtodo do Diagrama de Bruckner, pois fornece meios simplificados para o clculo de dm, da seguinte maneira: toma-se a metade da altura da onda e traa-se uma horizontal nesta altura. A distncia mdia de transporte a distncia entre os pontos de interseo desta reta com o digrama, medida na escala horizontal do desenho. O momento de transporte igual rea da onda de Bruckner, que pode ser estimada pelo produto da altura da onda (V) pela distncia mdia de transporte (dm).