Chasis

SISTEMA HIDRULICO DE PILOTAJE ELECTRNICO

77 11 304 703

SEPTIEMBRE 2001

DITION ESPAGNOLE

"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.

RENAULT 2001

Sumario
Pginas

38 SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL

ELECTRNICO
Diagnstico - Preliminar Diagnstico - Interpretacin de los fallos Diagnstico - Control de conformidad Diagnstico - Ayuda Diagnstico - Interpretacin de los estados Diagnstico - Efectos cliente Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas 38-1 38-2 38-63 38-64 38-66 38-67 38-68

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO 138 ABS/ESP Diagnstico - Preliminar Bosch 5.7

38

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores ABS / ESP BOSCH 5.7 con VDIAG 0C. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: El esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, Los tiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO: Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del N de programa, del N Vdiag,...). Bsqueda de los documentos de "Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte "Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde : Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado con el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en el ABS ESP BOSCH 5.7: tiles de diagnstico (salvo XR 25), Multmetro.

ABSESP57_D66V1.0

38-1

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Alimentacin del calculador
DF001 PRESENTE

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CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS en el cajetn de interconexiones del motor. Asegurar la continuidad entre el fusible y las vas 6 y 2 del conector del calculador (presencia del +antes de contacto en las vas). Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Controlar las conexiones en el conector de 42 vas del calculador del ABS. Verificar las masas ABS en las vas 1 y 5 y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, sustituir el bloque hidrulico del ABS.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-2

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de velocidad rueda delantera izquierda
DF006 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador una de las 2 vas Va 28 Conector del calculador Conector del captador la otra va Va 13 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-3

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda
DF007 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador una de las 2 vas Va 14 Conector del calculador Conector del captador la otra va Va 29 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-4

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador de velocidad de la rueda delantera izquierda
DF008 PRESENTE

38

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF006 Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-5

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador de velocidad de la rueda trasera izquierda
DF009 PRESENTE

38

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF007 Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-6

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito motor bomba

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DF010 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: pedal de freno mantenido pisado + Mando actuador "Test motor bomba"

Si el motor de la bomba funciona continuamente, cambiar el calculador y el bloque hidrulico. Controlar la masa del ESP. Verificar la presencia de la masa en la va 1 en el conector de 42 vas del calculador, as como el estado de las conexiones. Reparar si es necesario. Verificar el estado del fusible en la caja de fusibles del habitculo. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad entre la va 2 del conector del calculador y el fusible F51. Controlar de nuevo las conexiones del calculador. Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el bloque hidrulico y el calculador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-7

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Alimentacin electrovlvulas
DF011 PRESENTE

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CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Controlar el fusible en el cajetn de interconexiones del motor. Asegurar la continuidad entre el fusible y las vas 6 y 2 del conector del calculador. Controlar las masas ABS. Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y las vas 1 y 5 del conector del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador, despus borrar su memoria. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el calculador y el bloque hidrulico si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-8

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Corona dentada de una de las ruedas
DF013 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada: estado, nmero de dientes = 44.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones de cada captador. Efectuar un control visual del cableado de los captadores y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Verificar el entrehierro captador / corona dentada dando una vuelta a cada unas de las ruedas: Ruedas Delanteras: 0,3 mm < entrehierro < 1,4 mm Ruedas Traseras: 0,3 mm < entrehierro < 1,4 mm

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores y despus borrar la memoria de fallo. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electrovlvula. Por tanto, ser necesario efectuar el control hidrulico de las electrovlvulas mediante los mandos del til de diagnstico (consultar el captulo "Ayuda"). Si los 10 ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico. Si el grupo hidrulico no es la causa, sustituir el calculador.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-9

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Calculador
DF017 PRESENTE

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CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS en el cajetn de interconexiones del motor. Asegurar la continuidad entre el fusible y las vas 6 y 2 del conector del calculador. Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batera. Controlar las conexiones en el conector de 42 vas del calculador del ABS. Verificar las masas ABS en la va 1 y 5 y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnstico y cortar el contacto. Efectuar un nuevo control con el til de diagnstico. Si el fallo persiste, sustituir el calculador del ABS.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-10

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Programacin ndice taquimtrico
DF020 PRESENTE

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CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

El calculador del ABS Bosch 5.7 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor,...). Esta seal velocidad del vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades. El calculador del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo. En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste en introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "NDICE TAQUIMTRICO". Valor del ndice " X":

225 / 55 / R16 225 / 50 / R17 235 / 50 / R17

X = 121 X = 136 X = 175

Tras introducir el ndice por el mando " ndice taquimtrico", borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Controlar mediante el parmetro " PR030 ndice taquimtrico", que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-11

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de velocidad rueda delantera derecha
DF026 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador una de las 2 vas Va 15 Conector del calculador Conector del captador la otra va Va 16 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-12

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de velocidad rueda trasera derecha
DF027 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones de cada captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Si la resistencia es correcta, verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador una de las 2 vas Va 31 Conector del calculador Conector del captador la otra va Va 30 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas dos uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-13

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador de velocidad rueda delantera derecha
DF028 PRESENTE

38

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF026 Circuito captador de velocidad rueda delantera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-14

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador de velocidad rueda trasera derecha
DF029 PRESENTE

38

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF027 Circuito captador de velocidad rueda trasera derecha" si est presente. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-15

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito contactor y luces de stop
DF046 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la conexin y el estado correcto del conector del contactor de stop. Verificar / asegurar la presencia del +despus de contacto en la va 1 en el conector del contactor de stop. Asegurar el funcionamiento del contactor de stop: pedal de freno sin pisar (contactor pulsado): continuidad entre las vas 1 y 2. Pedal de freno pisado (contactor sin pulsar): continuidad entre las vas 1 y 3 . Sustituir el contactor si es necesario. Si el incidente persiste, controlar el estado y la conexin correcta del conector del calculador del ABS/ESP. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector contactor de stop Va 2 Va 32 Conector del calculador Conector contactor de stop Va 3 Va 37 Conector del calculador Si uniones defectuosas: Controlar el estado y la conexin correcta de los conectores intermedios R35 azul y R36 cristal porta-clip cristal. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector contactor de stop Va 2 Va B5 R35 azul Conector contactor de stop Va 3 Va B4 R35 azul Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R35 azul Va B5 Va 7 R36 cristal porta-clip cristal R35 azul Va B4 Va 3 R36 cristal porta-clip cristal Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 7 Va 37 Conector del calculador R36 cristal porta-clip cristal Va 3 Va 32 Conector del calculador Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-16

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Programacin parmetros vehculos
DF055 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP003 mediante el til de diagnstico para calibrar el ngulo del volante. Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP004 mediante el til de diagnstico para definir la variante apropiada al tipo de vehculo. Seleccionar imperativamente la variante que corresponde a la definicin del vehculo. Utilizar el mando "PARAMETRAJE" VP007 mediante el til de diagnstico para calibrar el ndice taquimtrico. Si el fallo persiste tras la reparacin, sustituir el bloque hidrulico.

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 <+ 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-17

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia contacto pedal de freno

38

DF056 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: accin en pedal de freno.

Pisar el pedal de freno vigilando el estado "ET017 PEDAL DE FRENO". Las posiciones "pedal sin pisar" y "pedal pisado" son reconocidas?

Controlar las dos bombillas de las luces de stop y la masa de los bloques de las luces traseras (no hay puesta a masa de la va 41 a travs de las bombillas, sin pisar el pedal).

NO

Aplicar el diagnstico descrito en la interpretacin del estado " ET017 PEDAL DE FRENO".

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-18

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia estado pedal de freno /presin

38

DF058 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente: motor arranca con pedal de freno pisado.

Verificar la conexin y el estado correcto del conector del captador de presin en el bloque hidrulico. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador de presin Va 1 Va 25 del calculador Conector del captador de presin Va 2 Va 26 del calculador Conector del captador de presin Va 3 Va 42 del calculador Reparar si es necesario. Verificar la conexin y el estado correcto del conector del contactor de stop en los pedales. Verificar la continuidad pedal de freno sin pisar entre las vas 1 y 2. Verificar la continuidad pedal de freno pisado entre las vas 1 y 3. Sustituir el contactor de stop si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector contactor Va 2 Va 32 del calculador Conector contactor Va 3 Va 37 del calculador Reparar si es necesario. Verificar con el til de diagnstico que el PR035 sea de aproximadamente 10 bares. Si el incidente persiste, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-19

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de velocidad rueda delantera derecha
DF059 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-20

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de velocidad rueda delantera izquierda
DF060 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-21

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de velocidad rueda trasera derecha
DF061 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-22

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de velocidad rueda trasera izquierda
DF062 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-23

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia velocidades de ruedas

38

DF063 PRESENTE O MEMORIZADO

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los Otros fallos. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante: una prueba en carretera (con sobrepasado de los 40 Km/h).

Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par). Verificar la conformidad de la corona dentada (estado y nmero de dientes = 44).

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Si el conector es correcto, verificar la resistencia del captador a la altura de su conector. Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de 1,2 Kohmios.

Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de la rueda y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el o los captadores si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-24

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Mdulo de control informaciones multiplexadas
DF064 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar el estado y la conexin correcta del conector de los calculadores del ABS/ESP, de inyeccin y del conector del captador de ngulo del volante. controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector ABS Va 24 Va CAN H Calculador de inyeccin Conector ABS Va 40 Va CAN L Calculador de inyeccin Si unin defectuosa: Controlar el estado y la conexin correcta del conector intermedio R36 cristal porta-clip cristal. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va 24 Calculador ABS R36 cristal porta-clip cristal Va 11 va 40 Calculador ABS Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va CAN H Calculador de inyeccin R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va CAN L Calculador de inyeccin Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va 3 Conector intermedio R318 R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va 4 Conector intermedio R318 Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector intermedio R318 Va 3 Va 3 Conector del captador ngulo volante Conector intermedio R318 Va 4 Va 4 Conector del captador ngulo volante Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Tras la pgina siguiente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-25

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF064

Continuacin 1

Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del calculador de inyeccin Va CAN H Conector del calculador de inyeccin Va CAN H Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Va 6 Va 14

Toma de diagnstico Toma de diagnstico

Medir la resistencia de terminacin de los calculadores: ABS/ESP y inyeccin. desconectar el calculador del ABS/ESP y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vas 24 y 40. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 10. Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador del ABS/ESP. Desconectar el calculador de inyeccin y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vas CAN H y CAN L. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 10. Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador de inyeccin. Si el fallo persiste, hacer el diagnstico de la inyeccin del motor y reparar en consecuencia. Si el fallo sigue estando presente, puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyeccin o del ABS/ESP. Con el fin de determinar qu calculador es la causa, hacer los tests descritos en la pgina siguiente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-26

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF064

Continuacin 2

Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318. 1. Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la va 24 (CAN H) en el conector "cableado ABS/ESP". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b. Si no se observa una seal, hacer el test 2.a.

2.a. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va CAN L, toma como referencia la masa y la va CAN H en el conector "cableado inyeccin". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyeccin. Si no se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. 2.b. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va CAN L, toma como referencia la masa y la va CAN H en el conector "Unidad Central Electrnica de Inyeccin". Si no se observa una seal, sustituir el calculador ABS/ESP. Si se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. Proceso: lectura en el osciloscopio de los tiles de diagnstico. Elegir la funcin osciloscopio en modo tensin. Reglaje AUTOMTICO inactivo. Base de tiempo: 10 ms 500 s segn el til. Amplitud de la seal: 1 voltio.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-27

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Regulacin ABS
DF065 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar la masa del ESP (apriete del tornillo de masa por encima del grupo hidrulico). Verificar el estado y la posicin de los fusibles. Verificar la conexin y el estado correcto del conector de 42 vas del calculador. Poner el contacto y hacer un diagnstico, borrar la memoria de fallo, salir del modo diagnstico. Si el fallo sigue estando presente, cambiar el bloque hidrulico y el calculador.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-28

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Emisin multiplexada inyeccin ausente
DF066 PRESENTE

38

Particularidades: Nada que sealar. CONSIGNAS Prioridades en un caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152, DF153, DF154" si est presente o memorizado.

Controlar el estado y la conexin correcta del conector de los calculadores del ABS/ESP de inyeccin y del conector del captador de ngulo del volante. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Calculador ABS Va 24 Va CAN H Calculador de inyeccin Calculador ABS Va 40 Va CAN L Calculador de inyeccin Si unin defectuosa: Controlar el estado y la conexin correcta del conector intermedio R36 cristal porta-clip cristal. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va 24 Calculador ABS R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va 40 Calculador ABS Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va CAN H Calculador de inyeccin R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va CAN L Calculador de inyeccin Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Si el fallo persiste, hacer el diagnstico de la inyeccin del motor y reparar en consecuencia. Si el fallo sigue estando presente, puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyeccin o del ABS/ESP. Con el fin de determinar qu calculador es la causa, hacer los tests descritos en la pgina siguiente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-29

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF066

Continuacin

Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318. 1. Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la va 24 (CAN H) en el conector "cableado ABS/ESP". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b. Si no se observa una seal, hacer el test 2.a.

2.a. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va CAN L, toma como referencia la masa y la va CAN H en el conector "cableado inyeccin". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyeccin. Si no se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. 2.b. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la va CAN L, toma como referencia la masa y la va CAN H en el conector "Unidad Central Electrnica de Inyeccin". Si no se observa una seal, sustituir el calculador ABS/ESP. Si se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. Proceso: lectura en el osciloscopio de los tiles de diagnstico. Elegir la funcin osciloscopio en modo tensin. Reglaje AUTOMTICO inactivo. Base de tiempo: 10 ms 500 s segn el til. Amplitud de la seal: 1 voltio.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-30

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Informacin multiplexada inyeccin falla
DF067 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Efectuar un control completo mediante el til de diagnstico del sistema de inyeccin que equipa el vehculo. Si el fallo sigue estando presente, aplicar el tratamiento completo del DF066.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-31

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de presin

38

DF071 PRESENTE O MEMORIZADO

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar el nivel del lquido de freno. Verificar que la carrera del pedal de freno no sea muy larga. Si es as, hacer una purga mediante el til de diagnstico con activacin de las vlvulas comenzando por la rueda trasera derecha, trasera izquierda, delantera izquierda, delantera derecha. Verificar el contactor de stop. Asegurarse del estado y de la conexin correcta de las conexiones del captador, as como el del calculador. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador de presin Va 1 Va 25 del calculador Conector del captador de presin Va 2 Va 26 del calculador Conector del captador de presin Va 3 Va 42 del calculador Reparar si es necesario. Si el fallo reaparece, sustituir el captador de presin. Borrar la memoria de fallo. Hacer una prueba en carretera con frenado y regulacin ABS.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-32

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Comunicacin captador de ngulo del volante
DF072 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Desconectar el captador de ngulo del volante y asegurar la presencia de +12 voltios despus de contacto entre las vas 1 y 2 del conector del captador. Verificar el estado de las conexiones. Si la tensin es correcta sustituir el captador del ngulo del volante y hacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-33

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Calibracin captador de ngulo del volante
DF073 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: si la calibracin ha sido efectuada tras una sustitucin del captador de ngulo del volante, borrar las memorias y hacer una prueba en carretera.

Efectuar mediante el til de diagnstico el aprendizaje del captador de ngulo del volante mediante el mando VP003.

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 <+ 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

Si el incidente persiste, sustituir el captador del ngulo del volante y rehacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-34

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia ngulo volante
DF074 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Asegurarse de la correcta fijacin y del correcto estado del captador de ngulo del volante en la columna de direccin. Efectuar mediante el til de diagnstico el aprendizaje del captador de ngulo del volante mediante el mando VP003. Si el incidente persiste, verificar la presencia del +despus de contacto en el captador de ngulo del volante entre las vas 1 y 2 en el conector de 4 vas del captador. Si la tensin es incorrecta, asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 21 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 39 Conector del calculador Asegurar tambin el aislamiento entre estas dos uniones. Si todos los controles son correctos, sustituir el captador del ngulo del volante y rehacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-35

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador ngulo volante

38

DF075 PRESENTE O MEMORIZADO

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras: giro de tope a tope. CONSIGNAS Prioridades, en este caso de acumulacin de fallo: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152, DF153, DF154" si est presente o memorizado.

Tras una sustitucin del captador, lanzar de nuevo la calibracin del captador mediante el til de diagnstico. Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ngulo del volante en la columna de direccin.

Poner las ruedas rectas y controlar mediante el til de diagnstico en el apartado parmetro que el PR033 vara de 0 a - 500 al girar a la derecha y de 0 a +500 al girar a la izquierda.

Controlar el estado y la conexin correcta del conector del captador de ngulo del volante y del conector intermedio R36 cristal. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 3 Va 10 R36 cristal porta-clip cristal Conector del captador Va 4 Va 11 R36 cristal porta-clip cristal Si uniones defectuosas: Desconectar el conector de 4 vas intermedio que se encuentra detrs de la consola bajo el volante y verificar el estado de las conexiones. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones de la pgina siguiente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-36

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF075

Continuacin

Controlar el estado y la conexin correcta del conector del captador de ngulo del volante y del conector intermedio R36 cristal. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 3 Va 3 Conector R318 verde Conector del captador Va 4 Va 4 Conector R318 verde Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector R318 verde Va 3 Va 10 R36 cristal porta-clip cristal Conector R318 verde Va 4 Va 11 R36 cristal porta-clip cristal Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Borrar la memoria. Si el fallo reaparece, sustituir el captador del ngulo del volante y rehacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-37

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de ngulo del volante
DF076 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del captador. Asegurar la continuidad de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 21 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 39 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 24 Conector del calculador Conector del captador Va 4 Va 40 Conector del calculador Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ngulo del volante y despus borrar la memoria del calculador y rehacer el aprendizaje del captador de ngulo del volante mediante el mando VP003. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece y rehacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-38

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Conformidad del captador de velocidad de zigzag
DF077 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: posicionar el vehculo en un rea de trabajo plana.

Controlar el estado y la conexin correcta del conector del calculador del ABS/ESP y el conector del captador de velocidad de zigzag. Controlar la presencia del +12 voltios despus de contacto entre las vas 6 y 3 del conector del captador de velocidad de zigzag. El valor medido es correcto?

Conectar el conector del captador de velocidad de zigzag, poner el contacto y medir la tensin suministrada por el captador entre las vas 6 y 4 en el conector del captador. Si la tensin no es del orden de 2,5 voltios 0,4 sustituir el captador de velocidad de zigzag.

NO

Controlar la continuidad del aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 6 Va 21 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 39 Conector del calculador Si unin defectuosa: Controlar el estado y la conexin correcta del conector intermedio R36 cristal portaclip negro. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip negro Va 11 Va 39 Conector del calculador R36 cristal porta-clip negro Va 12 Va 21 Conector del calculador Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip negro Va 11 Va 3 Conector del captador R36 cristal porta-clip negro Va 12 Va 6 Conector del captador Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-39

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia velocidad de zigzag
DF078 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar si la calibracin VP003 del ngulo del volante se ha efectuado. Asegurarse del perfecto apriete y posicionamiento del captador de zigzag en el piso del vehculo. Verificar que el PR034 vara cuando se mueve el captador de zigzag. Asegurarse de que la tensin en el porta-clip negro en los bornes 12 y 8 del conector cristal R36 es del orden de 2,5 voltios 0,4. Asegurarse de que la tensin en los bornes 6 y 4 del conector del captador de zigzag es del orden de 2,5 Voltios 0,4 . Borrar los fallos y efectuar una prueba en carretera a 30 Km/h sobre un recorrido sinuoso. Si el fallo reaparece, sustituir el captador de velocidad de zigzag.

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-40

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador de velocidad de zigzag
DF079 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF080 circuito captador de velocidad de zigzag" si est presente.

Asegurarse del correcto sentido de montaje as como del estado y del apriete correcto a 8 Nm del captador de velocidad de zigzag en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador velocidad de zig-zag.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador y del captador. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 10 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 9 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 39 Conector del calculador Conector del captador Va 4 Va 41 Conector del calculador Conector del captador Va 5 Va 8 Conector del calculador Conector del captador Va 6 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Si uniones defectuosas: Desconectar el conector cristal R36 y controlar la conexin correcta y el estado de las conexiones del portaclip negro. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 7 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 2 Va 10 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 3 Va 11 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 4 Va 8 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 5 Va 9 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 6 Va 12 Porta-clip negro conector R36 Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-41

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF079

Continuacin

CONSIGNAS

Controlar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector R36 porta-clip negro Va 7 Va 10 Conector del calculador Conector R36 porta-clip negro Va 8 Va 41 Conector del calculador Conector R36 porta-clip negro Va 9 Va 8 Conector del calculador Conector R36 porta-clip negro Va 10 Va 9 Conector del calculador Conector R36 porta-clip negro Va 11 Va 39 Conector del calculador Conector R36 porta-clip negro Va 12 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de zigzag y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-42

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de velocidad de zigzag
DF080 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador y del captador. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 10 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 9 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 39 Conector del calculador Conector del captador Va 4 Va 41 Conector del calculador Conector del captador Va 5 Va 8 Conector del calculador Conector del captador Va 6 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Si uniones defectuosas: Desconectar el conector cristal R36 y controlar la conexin correcta y el estado de las conexiones del portaclip negro. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 7 porta-clip negro conector R36 Conector del captador va 2 Va 10 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 3 Va 11 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 4 Va 8 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 5 Va 9 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 6 Va 12 Porta-clip negro conector R36 Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Porta-clip negro conector R36 Va 7 Va 10 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 8 Va 41 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 9 Va 8 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 10 Va 9 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 11 Va 39 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 12 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de zigzag y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-43

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador de velocidad de zigzag
DF081 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Sustituir el captador de velocidad de zigzag.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-44

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia aceleracin transversal
DF082 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Asegurarse de que la tensin de la seal del captador de aceleracin transversal entre las vas 12 y 9 en el conector R36 cristal porta-clip negro es del orden de 2,5 0,4 voltios . Asegurarse de que la tensin de la seal del captador de aceleracin transversal entre las vas 6 y 5 en el conector del captador es del orden de 2,5 0,4 voltios. Verificar con el til de diagnstico que el PR034 vara al desplazar el captador. Borrar la memoria de fallo y hacer una prueba del vehculo a 30 km/h en un circuito sinuoso. Si el fallo reaparece, sustituir el captador de aceleracin transversal.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-45

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Seal captador aceleracin transversal
DF083 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar con prioridad el tratamiento de fallo "DF084 Circuito captador aceleracin transversal" si est presente.

Asegurarse del correcto sentido de montaje, as como el estado y el clipsado correcto del captador aceleracin transversal en su platina y verificar la fijacin de la platina en el piso (bajo la consola central entre la palanca de velocidades y la palanca del freno de mano). Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador de aceleracin transversal.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador y del captador. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 10 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 9 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 39 Conector del calculador Conector del captador Va 4 Va 41 Conector del calculador Conector del captador Va 5 Va 8 Conector del calculador Conector del captador Va 6 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin, el aislamiento entre estas uniones. Si uniones defectuosas: Desconectar el conector cristal R36 y controlar la conexin correcta y el estado de las conexiones del Portaclip negro. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 7 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 2 Va 10 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 3 Va 11 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 4 Va 8 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 5 Va 9 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 6 Va 12 Porta-clip negro conector R36 Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-46

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

DF083

Continuacin

CONSIGNAS

Desconectar el conector cristal R36 y controlar la conexin correcta y el estado de las conexiones del Portaclip negro. Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Porta-clip negro conector R36 Va 7 Va 10 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 8 Va 41 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 9 Va 8 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 10 Va 9 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 11 Va 39 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 12 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador aceleracin transversal y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-47

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador aceleracin transversal
DF084 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 10 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 9 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 39 Conector del calculador Conector del captador Va 4 Va 41 Conector del calculador Conector del captador Va 5 Va 8 Conector del calculador Conector del captador Va 6 Va 21 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Si uniones defectuosas: Desconectar el conector cristal R36 y controlar la conexin correcta y el estado de las conexiones del Portaclip negro. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del captador Va 1 Va 7 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 2 Va 10 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 3 Va 11 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 4 Va 8 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 5 Va 9 Porta-clip negro conector R36 Conector del captador Va 6 Va 12 Porta-clip negro conector R36 Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Porta-clip negro conector R36 Va 7 Va 10 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 8 Va 41 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 9 Va 8 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 10 Va 9 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 11 Va 39 Conector del calculador Porta-clip negro conector R36 Va 12 Va 21 Conector del calculador Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de velocidad de aceleracin transversal y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-48

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Captador aceleracin transversal
DF085 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-49

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Configuracin del calculador
DF086 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Proceder a la configuracin del ndice taquimtrico PR030, de los parmetros vehculos VP004 y del aprendizaje del ngulo del volante VP003. Si la configuracin del calculador fracasa, sustituir el calculador (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-50

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Aprendizaje captador de ngulo del volante
DF087 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Efectuar mediante el til de diagnstico el aprendizaje del captador de ngulo del volante mediante el mando VP003.

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

Si el incidente persiste, sustituir el captador del ngulo del volante y rehacer una calibracin (consultar el captulo "Ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-51

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito captador de presin
DF088 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador de presin de freno. Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 25 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 26 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 42 Conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de presin de freno y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-52

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Coherencia presin
DF089 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: en caso de un pedal de freno largo, hacer una purga completa del sistema ABS.

Verificar el estado y la conexin correcta del conector del captador de presin de freno. Controlar la conexin y el estado de las conexiones del calculador.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes: Conector del captador Va 1 Va 25 Conector del calculador Conector del captador Va 2 Va 26 Conector del calculador Conector del captador Va 3 Va 42 conector del calculador Controlar tambin el aislamiento entre estas uniones. Efectuar un control visual del cableado del captador y verificar la calidad de las conexiones en el conector de 42 vas del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de presin de freno y despus borrar la memoria del calculador. Salir del diagnstico y cortar el contacto. Poner el contacto y sustituir el captador si el fallo reaparece.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-53

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Alimentacin del captador combinado
DF125 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: Nada que sealar.

Conector del calculador del ABS/ESP conectado, con el contacto puesto, verificar la presencia del +12 voltios entre las vas 21 y 39 en el conector del calculador. Si la tensin es incorrecta, asegurarse de que la tensin est presente entre las vas 23 y 5 en el conector del calculador. Si la tensin est presente entre las vas 23 y 5 : fallo interno del calculador. Sustituir el calculador de ABS/ ESP.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-54

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Circuito electrovlvulas

38

DF128 a DF151 PRESENTE O MEMORIZADO

Particularidades: Nada que sealar. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Borrar la memoria del calculador, cortar y poner el contacto y rehacer un control con el til de diagnstico.

Asegurarse de la calidad de la masa situada en el bloque hidrulico. Verificar el estado y la posicin de los fusibles 60 A en la caja de fusibles del motor. Borrar la memoria del fallo, cortar y despus poner el contacto. Rehacer un control mediante el til de diagnstico. Si el fallo reaparece, sustituir el calculador.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-55

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Red multiplexada

38

DF152 DF153 DF154 PRESENTE

Particularidades: Nada que sealar. CONSIGNAS Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152" si est presente o memorizado.

Controlar el estado y la conexin correcta del conector de los calculadores del ABS/ESP, de inyeccin y del conector del captador de ngulo del volante. Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Calculador ABS Va 24 Va CAN H Calculador de inyeccin Calculador ABS Va 40 Va CAN L Calculador de inyeccin Si unin defectuosa: Controlar el estado y la conexin correcta del conector intermedio R36 cristal porta-clip cristal. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va 24 calculador ABS R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va 40 Calculador ABS Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va CAN H Calculador de inyeccin R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va CAN L Calculador de inyeccin Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: R36 cristal porta-clip cristal Va 10 Va 3 Conector intermedio R318 R36 cristal porta-clip cristal Va 11 Va 4 Conector intermedio R318 Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector intermedio R318 Va 3 Va 3 Conector del captador ngulo volante Conector intermedio R318 Va 4 Va 4 Conector del captador ngulo volante Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-56

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
DF152 DF153 DF154 Continuacin 1

38

Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: Conector del calculador de inyeccin Va CAN H Conector del calculador de inyeccin Va CAN L Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones.

Va 6 Va 14

Toma de diagnstico Toma de diagnstico

Medir la resistencia de terminacin de los calculadores: ABS/ESP e inyeccin. Desconectar el calculador del ABS/ESP y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vas 24 y 40. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 10. Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador del ABS/ESP. Desconectar el calculador de inyeccin y medir la resistencia directamente en el calculador entre las vas CAN H y CAN L. La resistencia medida debe ser del orden de 120 ohmios 10. Si la resistencia es incorrecta, sustituir el calculador de inyeccin. Si el fallo persiste, hacer el diagnstico de la inyeccin del motor y reparar en consecuencia. Si el fallo sigue estando presente, puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyeccin o del ABS/ESP. Con el fin de determinar qu calculador es la causa, hacer los tests descritos en la pgina siguiente.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-57

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
DF152 DF153 DF154 Continuacin 2

38

Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318. 1. Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la Va 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la Va 24 (CAN H) en el conector "cableado ABS/ESP". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b. Si no se observa una seal, hacer el test 2.a.

2.a. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la Va CAN L, toma como referencia la masa y la Va CAN H en el conector "cableado inyeccin". Si se observa una seal (sucesin de seales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyeccin. Si no se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. 2.b. Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyeccin y poner el contacto. Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la seal entre la Va CAN L, toma como referencia la masa y la Va CAN H en el conector "Unidad Central Electrnica de Inyeccin". Si no se observa una seal, sustituir el calculador ABS/ESP. Si se observa una seal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio. Proceso: lectura en el osciloscopio de los tiles de diagnstico. Elegir la funcin osciloscopio en modo tensin. Reglaje AUTOMTICO inactivo. Base de tiempo: 10 ms 500 s segn el til. Amplitud de la seal: 1 voltio.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-58

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7

38

Deteccin a largo plazo seal captador rueda delantera izquierda

DF158 PRESENTE

CONSIGNAS

Particularidades: + Despus de contacto.

Sustituir el captador de rueda.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-59

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Deteccin a largo plazo seal captador rueda delantera derecha
DF159 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: + Despus de contacto.

Sustituir el captador de rueda.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-60

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Deteccin a largo plazo seal captador rueda trasera izquierda
DF160 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: + Despus de contacto.

Sustituir el captador de rueda.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-61

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los fallos Bosch 5.7
Deteccin a largo plazo seal captador rueda trasera derecha
DF161 PRESENTE

38

CONSIGNAS

Particularidades: + Despus de contacto.

Sustituir el captador de rueda.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ABSESP57_D66V1.0

38-62

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Control de conformidad Bosch 5.7

38

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.

Orden

Funcin

Parmetro / Estado controlado o accin

Visualizacin y Observaciones

Diagnstico

Dilogo til de diagnstico

ABS/ESP BOSCH 5.7

ALP 1

Configuracin del calculador

VP013

NDICE TAQUIMTRICO

Asegurarse de que el ndice introducido corresponde a la monta del neumtico en el vehculo (consultar el captulo "Ayuda") ESTADO 2 "sin pisar" confirmado pedal de freno sin pisar Estado 1 "Pisado" confirmado pedal de freno pisado Valores comprendidos entre: - 10 < PR033 <+10 Asegurarse de que las variantes corresponden a la definicin del vehculo

Sin

Reconocimiento pedal de freno sin pisar Reconocimiento pedal de freno pisado

ET017

PEDAL DE FRENO

ET017

ET017

PEDAL DE FRENO

ET017

Control Aprendizaje ngulo Volante

PR033

NGULO Volante

DF073

Lectura Parmetros vehculo

LC003 o VP019

PARMETROS VEHCULOS

AYUDA

ABSESP57_D66V1.0

38-63

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Ayuda Bosch 5.7

Utilizacin de los modos de mando: Pilotaje de las electrovlvulas de las ruedas para control hidrulico:

38

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente. Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a probar gire si se arrastra con la mano (no frenar demasiado fuerte para estar al lmite del desbloqueo). Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda",...) Se deben constatar 10 ciclos desbloqueo/bloqueo en la rueda concernida. Pilotaje del motor de la bomba: Seleccionar el mando "Test motor bomba". Se debe constatar el funcionamiento del motor durante 5 segundos.

Purga de los circuitos hidrulicos: Aplicar el proceso descrito en el captulo "purga de los circuitos" de la Nota Tcnica "Mtodo de reparacin". SUSTITUCIN DE UN CAPTADOR DEL NGULO DEL VOLANTE Y UTILIZACIN DEL MANDO VP003: Al sustituir el captador del ngulo del volante, es imperativo calibrar el captador mediante el mando de parametraje VP003. No obstante el mando VP003 impone un proceso especial (descrito a continuacin) que hay que respetar imperativamente. Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

ABSESP57_D66V1.0

38-64

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Ayuda Bosch 5.7

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR: Al sustituir el calculador efectuar las configuraciones siguientes: Configuracin del "ndice taquimtrico":

38

El calculador del ABS BOSCH 5.7 con "funcin taquimetra" proporciona la seal de la velocidad del vehculo a todos los usuarios de esta informacin en el vehculo (cuadro de instrumentos, control del motor,...). Esta seal velocidad vehculo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades. El calculador del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumtico que equipa el vehculo. En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumtico. Esto consiste en introducir un ndice "X" mediante el til de diagnstico a travs del mando VP007 "NDICE TAQUIMTRICO". Valor del ndice " X":

225 / 55 / R16 225 / 50 / R17 235 / 50 / R17

X = 121 X = 136 X = 175

Tras introducir el ndice por el mando " ndice taquimtrico", borrar la memoria del calculador y despus cortar el contacto. Controlar mediante el parmetro " PR030 ndice taquimtrico", que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.

Parmetros vehculos (configuracin del ndice del par motor + definicin de frenado): Seleccionar el mando VP004 en el til de diagnstico (asegurarse de que las variantes seleccionadas corresponden imperativamente a la definicin del vehculo). Aprendizaje del ngulo del volante: Seleccionar el mando VP003 en el til de diagnstico.

Tras una utilizacin del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 est situado entre: - 10 < PR033 < + 10. Si el valor ledo es incorrecto, salir del modo diagnstico y cortar el contacto algunos segundos. Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

ABSESP57_D66V1.0

38-65

SISTEMA HIDRULICO DE CONTROL ELECTRNICO ABS/ESP Diagnstico - Interpretacin de los estados Bosch 5.7
Pedal de freno
ET017

38

CONSIGNAS

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados pisado y sin pisar son incoherentes con la posicin del pedal.

ESTADO 2 "Sin pisar" Pedal de freno pisado

Si las luces de stop funcionan: Controlar y asegurar la continuidad de la unin entre la va 3 del conector del contactor de stop y la va 37 del conector del calculador. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop: Continuidad entre las vas Contactor pulsado (pedal de freno sin pisar) Contactor sin pulsar (pedal de freno pisado) 1y2 1y3 Aislamiento entre las vas 1y3 1y2

Sustituir el contactor si es necesario. Verificar/ asegurar la presencia del +despus de contacto en la Va 1 en el conector de stop.

ESTADO 1 "Pisado" pedal de freno sin pisar

Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop: Continuidad entre las vas Contactor pulsado (pedal de freno sin pisar) Contactor sin pulsar (pedal de freno pisado) 1y2 1y3 Aislamiento entre las vas 1y3 1y2

Sustituir el contactor si es necesario. Controlar y asegurar el aislamiento al 12 voltios de la unin entre la Va 3 del conector del contactor de stop y la Va 37 del conector del calculador.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.

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CONSIGNAS

Consultar estos efectos cliente slo despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN DE FRENO/ABS

Bloqueo de una o de varias ruedas

ALP 2

Tiro

ALP 3

Zigzagueo

ALP 4

Funcionamiento del ABS inesperado a baja velocidad y dbil esfuerzo en el pedal

ALP 5

Funcionamiento del ABS inesperado en malas carreteras Funcionamiento del ABS inesperado con utilizacin de equipamientos especiales (radio-telfono, CB,...) Mucho recorrido del pedal de freno tras una fase de regulacin (con un pedal blando durante la entrada en regulacin) Pedal con mucho recorrido

ALP 6

ALP 7

ALP 8

ALP 9

Vibracin del pedal de freno

ALP 10

Ruido de la bomba, de la tubera o del grupo hidrulico

ALP 11

OTROS CASOS

Ausencia de dilogo con el calculador del ABS

ALP 1

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ALP 1

AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DEL ABS

CONSIGNAS

Sin.

Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la lnea de diagnstico K. Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,5 Voltios < U batera < 17,5 Voltios).

Verificar la presencia y el estado de los fusibles del ABS en la platina de fusibles del habitculo y en la caja de fusibles del motor. Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar las masas del ABS (calidad, oxidacin, apriete del tornillo de masa por encima del grupo ABS). Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en las vas 1 y 5 del conector de 42 vas. +Antes de contacto en las vas 6 y 2 del conector de 42 vas. +despus de contacto en la Va 23 del conector de 42 vas.

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: +Antes de contacto en la Va 16. Masa en la Va 5. Verificar / asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones entre: Conector del calculador Va 11 Va 7 Toma de diagnstico

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del ABS.

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
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ALP 2

BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Recuerde: El bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con ABS o el chirrido de los neumticos, percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no deben ser considerados sistemticamente como fallos Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa ya la regulacin). Frenado con regulacin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).

Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Utilizar los parmetros PR001, PR002, PR003 y PR004 haciendo girar lentamente las ruedas asociadas y asegurarse de la coherencia de los resultados obtenidos. Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los captadores y reparar el cableado. Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Utilizar los mandos AC003 "Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", AC004 "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha", AC005 "Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y AC006 "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno y verificar la presencia de 10 ciclos desbloqueo/ bloqueo en la rueda concernida (consultar el captulo"Ayuda"). Si no se realizan los 10 ciclos en la rueda comprobada (estando la rueda bloqueada), verificar si se han realizado en otra rueda (confirmacin de una inversin: reparar). Si no se han realizado los 10 ciclos en una rueda sin inversin de tuberas, sustituir el grupo hidrulico. Verificar la estabilidad en rotacin del porta-captador. Verificar la calidad de la fijacin del captador de velocidad de la rueda (clipsado). Verificar la conformidad de la corona dentada: estado, nmero de dientes = 44 (utilizacin del mando "control dientes coronas dentadas"). Si el incidente persiste despus de estos controles, cambiar el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 3

TIRO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse de que solamente est encendido el testigo de fallo ABS. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin "compensador de frenado" no est asegurada. Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de servicio. Persiste el fallo en estas condiciones?

S Si la carrera del pedal de freno es relativamente larga, efectuar una purga del circuito de frenado. Si la carrera es normal, verificar la presin de los neumticos, el tren delantero o, eventualmente, la presencia de fugas en el circuito.

No

Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y verificar: Una posible inversin en la conexin de los captadores de velocidad. Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico. Para estos dos tests, consultar y aplicar los mtodos definidos en el ALP2. Verificar el estado de las coronas dentadas del ABS y su conformidad. Controlar tambin el entrehierro captador/ corona dentada en una vuelta de cada rueda delantera + trasera. Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 4

ZIGZAGUEO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Desconectar un captador de velocidad de la rueda. Arrancar el motor y asegurarse de que solamente el testigo de fallo del ABS est encendido. Si el testigo de fallo del freno est tambin encendido, no circular con el vehculo ya que la funcin "compensador de frenado" no est asegurada. Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de servicio. Persiste el fallo en estas condiciones?

No

Fallo de comportamiento rutero no ligado al sistema ABS. Controlar el estado y la conformidad de las pastillas de frenos, verificar la presin de los neumticos y el tren delantero,...

Comportamiento normal vinculado al funcionamiento del sistema en fase de regulacin esencialmente con adherencia disimtrica o mal pavimento.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 5

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DBIL ESFUERZO EN EL PEDAL

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico. Atencin la regulacin del ABS es "sensible" en muy bajas adherencias (hielo, baldosas mojadas,...).

Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en situaciones especiales: Paso por ralentizadores. Curva cerrada con alzada de la rueda trasera interior. Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin "compensador de frenado" durante la limitacin de la presin en el tren trasero. Si el problema es diferente, controlar los conectores de los captadores de velocidad (micro-cortes), as como los entrehierros.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS

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ALP 6

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

En malas carreteras, es normal sentir tirones y vibraciones en el pedal, as como unos chirridos ms fuertes que sobre un buen pavimento. Resulta de ello una impresin de variacin de la eficacia, a considerar como normal.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 7

FUNCIONAMIENTO ABS INESPERADO CON UTILIZACIN DE EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (RADIO-TELFONO, CB,...)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Verificar que el equipamiento que da problemas durante su utilizacin est homologado. Verificar que este equipamiento ha sido correctamente instalado sin modificacin del cableado de origen y en particular el del ABS (conexiones de la masa y del +despus de contacto / Antes de contacto y del ABS no autorizadas).

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 8

MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE REGULACIN (con un pedal blando durante la entrada en regulacin)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado. Efectuar una purga de los circuitos segn el proceso preconizado en el Manual de Reparacin (utilizacin de los modos de mandos del til de diagnstico). Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con regulacin ABS.

Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior 1 2 veces ms. Si el efecto cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras, sustituir el grupo hidrulico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 9

PEDAL CON MUCHO RECORRIDO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Presencia de aire en los circuitos de frenado. Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a continuacin el trasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho. Repetir la operacin si es necesario.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 10

VIBRACIN DEL PEDAL DE FRENO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Reaccin normal en el pedal de freno durante una fase de regulacin ABS o de limitacin de la presin en el tren trasero (funcin "Compensador de frenado").

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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ALP 11

RUIDO DE LA BOMBA, DE LA TUBERA O DEL GRUPO HIDRULICO

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los silentblocs de aislamiento del soporte del grupo. Vibracin de la tubera: verificar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de fijacin y que no haya Contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera. Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar los mandos de pilotaje de las electrovlvulas "Electrovlvulas de la rueda delantera izquierda", "Electrovlvulas de la rueda delantera derecha", "Electrovlvulas de la rueda trasera izquierda" y "Electrovlvulas de la rueda trasera derecha" pisando el pedal de freno.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico.

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