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c/ Positionnement de la Commission Peinture par rapport la normalisation Il est rappel que la commission Peinture a vocation coordonner des tudes et rflexions de pr-normalisation . Son mandat se limite fournir des arguments techniques utiles aux dbats des comits de normalisation. Pour cela, elle se propose dtre un lieu o les informations utiles et pertinentes, issues de diffrentes tudes et REX, pourraient tre discutes. Concrtement, JP PAUTASSO propose que ce travail soit fait dans le cadre de : La rvision de lISO 12944-6 et de lISO 20340 Llaboration dune future norme ISO sur la qualification des inspecteurs d/ Dveloppement dun projet collaboratif La Commission Peinture se propose dinitier la mise en place dun projet collaboratif dans le cadre dune rponse un appel doffre du FUI, permettant de faire travailler diffrents partenaires (associations, entreprises, laboratoires) sur un mme sujet. Lobjectif est double : obtenir des financements et structurer des tudes communes (collaboratives).
- Corrosivit grce des capteurs spcifiques, - Corrosivit par perte de masse sur coupons mtalliques, Quinze diffrents systmes de peintures sont galement exposs et leur comportement, en particulier sur la blessure, sont suivis priodiquement. Ces systmes sont rpartis en 3 catgories, mauvais , moyens et performants sur la base dtudes antrieures. Lenregistrement des donnes est toujours en cours et durera encore un an. Au bout, dune premire anne on constate que le comportement des systmes exposs est trs diffrent dun bateau lautre (agressivit plus marque sur le Rigoletto que sur le Pourquoi pas ? ) et le comportement en service est moins bon que lors du VN sur 2 sites (Brest et Toulon). Le VN est donc diffrent du vieillissement en service et du vieillissement sur station c/ Prsentation dune mthodologie de dveloppement de tests acclrs de corrosion Il sagit dune tude paramtrique base sur une dmarche de type plan dexprience . Ltude est ralise partir des 15 mmes systmes que ceux de ltude dinstrumentation. En pralable, il a t vrifi que le vieillissement UV avait une influence ngligeable sur les performances anticorrosion : ce paramtre a donc t sorti de ltude. De mme, il a t vrifi linfluence ngligeable dun vieillissement tiroir (prouvettes dessais testes en VA aprs une priode de stockage prolong aprs application). Les paramtres choisis pour cette tude paramtrique sont : - La concentration de la solution saline de la phase BS : 1 ou 5% - La dure de la phase de schage : 0 ou 24 h - Lhumidit relative lors de la phase humide : 25 ou 50% - La temprature lors de la phase de froid : -20 ou -5C (ce paramtre na pas t pris en compte dans un premier temps, il sera tudi ultrieurement) Les essais de VA sont conduits (sur la base du test de ISO 20340) pour : - Une dure totale de 6 mois, - Un cycle dure une semaine, - La phase de froid dure 24h et est fixe -20C, - La phase humide est 95% HR, 50C 50% du temps (C50) ou 25% du temps (C25) - La phase de schage : 60C / 40% HR. Elle dure 0 (S0) ou 24h (S24) - La phase BS dure 72h et la SS est de 1% (BS1) ou 5% (BS5) Le plan dexprience dcline 3 variables sur 2 niveaux, soit 23 = 8 tests. Les rsultats provisoires de 4 tests sont prsents : - Test 3 : BS1/S0/C50 - Test 4 : BS5/S0/C50 - Test 7 : BS1/S24/C50 - Test 8 : BS5/S24/C50 En parallle, un test Volvo est galement conduit : - Variations de tempratures 35/45C, 4 fois par jour, - Variations dHR 50%/95%, 4 fois par jour + une aspersion par une SS 1% pendant 2h, 2 fois par semaine.
Lvaluation des performances des systmes est ralise grce lISO 4628, en particulier en considrant le comportement au niveau de la scarification. Les principaux rsultats intermdiaires, ce stade, sont : - La concentration de la SS semble tre un paramtre important : on observe une plus forte dgradation 5% qu 1%. De plus, une taille de cloques plus grande apparait tre associ la SS 5%. Il y aurait donc une influence significative de la phase BS, - Ainsi, les tests 3 et 7 sont peu agressifs alors que les tests 4 et 8 le sont beaucoup plus et dune agressivit comparable celle du cycle de lISO 20340, - Au contraire, le test Volvo est moins agressif que tous les autres, - Les diffrents tests issus de la matrice dessai semblent plus reprsentatifs du VN que le test Volvo , - Ces rsultats sont provisoires et devront tre consolids. A ce stade, il ne peut en aucun cas tre dgag des tendances dfinitives. Le principal intrt rside dans la dmarche du travail en cours.