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MASTER UNIVERSITARIO DE INVESTIGACIN EN INGENIERA Y ARQUITECTURA

TRABAJO FIN DE MASTER


ARTCULO DE INVESTIGACIN:
ANLISIS ESTRUCTURAL DE FORJADOS MIXTOS DE COMPOSITE COLABORANTE DE FIBRA DE CARBONO

ALUMNO: Jos M Codosero Rodas DIRECTOR DEL TRABAJO: Antonio Manuel Reyes Rodrguez

Diciembre de 2.011

TRABAJO FIN MASTER. ALUMNO: Jos M Codosero Rodas. DICIEMBRE 2.011 ANLISIS ESTRUCTURAL DE FORJADOS MIXTOS DE COMPOSITE COLABORANTE DE FIBRA DE CARBONO.

ANLISIS ESTRUCTURAL DE FORJADOS MIXTOS DE COMPOSITE COLABORANTE DE FIBRA DE CARBONO


Jos M Codosero Rodas Universidad de Extremadura jmcr121@gmail.com

Resumen/Abstract Los forjados mixtos colaborantes actualmente estn formados por una losa de hormign armado sobre una chapa nervada de acero galvanizado con una proteccin ignfuga en la parte inferior, en su caso. Por otra parte, se est produciendo una creciente utilizacin de polmeros reforzados con fibras, concretamente con fibra de carbono de matriz polimrica, no solamente en refuerzos de estructuras de edificacin y obra civil, sino en la construccin de vigas para puentes y viaductos y en pasarelas peatonales de gran luz. Se propone en este trabajo un anlisis estructural del comportamiento a flexin de un forjado mixto de hormign armado sobre laminado compuesto de fibra de carbono como elemento colaborante. Se ha comprobado analticamente la mxima profundidad de la fibra neutra del forjado y la mxima luz a la que se pueden separar los apoyos del mismo. A falta de normativa especfica para este novedoso sistema constructivo, para su anlisis estructural se han seguido los criterios y bases de clculo establecidos en el Eurocdigo 4. Igualmente se han comparado econmicamente el forjado colaborante tradicional con el sistema constructivo propuesto.

1. Introduccin En la actualidad, los forjados mixtos colaborantes son elementos estructurales planos, que se construyen con hormign y chapa nervada de acero galvanizado, en los que el acero se presenta en forma de lmina provista de una serie de nervios que contribuyen a reforzar la resistencia, junto con el hormign, una vez endurecido. El forjado se sustenta sobre un entramado de vigas metlicas principales y secundarias. Estas vigas secundarias sostienen directamente al forjado y las principales sostienen a las secundarias. El presente trabajo trata sobre el anlisis estructural del comportamiento a esfuerzos de flexin y la valoracin de la viabilidad

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tcnico-econmica de la aplicacin de los composites de fibra de carbono de matriz polimrica en la construccin de forjados mixtos colaborantes, en sustitucin de la chapa de acero. En el campo de la construccin, mientras que la aplicacin de estos materiales para el refuerzo de estructuras es bien conocida, su uso en nuevas estructuras ha sido hasta ahora muy limitado. Edificios y sobre todo puentes en todo el mundo son reparados con fibra de carbono de forma muy eficiente frente a las tcnicas tradicionales. Aunque cada vez se construyen ms puentes con materiales compuestos El estado del conocimiento relativo a la aplicacin de los compuestos laminados de fibra de carbono, abarca infinidad de trabajos y su aplicacin a la industria aeronutica, automovilstica y naval. Pero en lo que se refiere a su aplicacin en el sector de la edificacin, se limita a trabajos de carcter genrico que ponen de manifiesto su aplicacin en refuerzos de edificacin y obra civil [2], en la construccin de puentes [3] y [4]. Existen tambin otros trabajos que estudian sus propiedades mecnicas [5] o el comportamiento mecnico a flexin y la tolerancia al dao por impactos [6]. Los composites de matriz polimrica reforzados con fibras de carbono son cada vez ms usuales en aplicaciones estructurales. Estos materiales, en comparacin con el acero o el aluminio, ofrecen ratios superiores de resistencia-peso y rigidez-peso y muestran una excelente resistencia a la fatiga [5]. El objetivo fundamental de este trabajo es analizar el comportamiento mecnico a la flexin de un nuevo sistema propuesto para construir un forjado mixto colaborante, formado por hormign y un laminado compuesto de fibra de carbono de matriz polimrica (resina epoxi). Primeramente se realizar una exposicin del material compuesto, sus antecedentes y sus propiedades. Se describir el sistema constructivo propuesto, en el que se sustituye la chapa de acero por el laminado compuesto. Se establecern las hiptesis de partida y las bases de clculo, describiendo el perfil considerado y sus valores estticos. A partir de los parmetros resistentes considerados para el laminado compuesto, debidamente justificados, se analizar el forjado a flexin en Estados Lmites ltimos, calculando la profundidad mxima de la fibra neutra y la distribucin de tensiones de la seccin de forjado considerada.

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Un vez calculado el momento ltimo procederemos a calcular a qu mxima luz podemos separar las vigas secundarias segn la sobrecarga considerada inicialmente. Compararemos esta luz con la que establecen las tablas de resistencia para el forjado de chapa, y analizaremos econmicamente los dos forjados. Veremos que con las caractersticas resistentes que ofrece el laminado compuesto de fibra de carbono, podramos aumentar la separacin entre las vigas secundarias, con el consiguiente ahorro de vigas metlicas en el entramado sustentante del forjado. 2. Material Se entiende por composite o material compuesto aquel formado a partir de dos o ms materiales y que se caracteriza por poseer unas propiedades mejores que las de los materiales constituyentes por separado [1]. Los materiales componentes son identificables fsicamente existiendo una interfaz entre ellos. Aunque esta definicin incluye una gran diversidad de materiales (entre los materiales de construccin el hormign armado es el ejemplo ms habitual), en este trabajo se utiliza el trmino material compuesto para referirse a los polmeros armados con fibras (fibre reinforced polymers, FRP). Se trata de un material formado por dos fases: fibra y matriz [3]. En general las fibras son las responsables de las propiedades resistentes del material compuesto, mientras que la matriz envuelve a las fibras configurando geomtricamente el elemento, transmite los esfuerzos entre las fibras y las protege de posibles daos mecnicos o ambientales (Aguirregomezkorta, 2008). Los composites de fibra de carbono son materiales compuestos por dos polmeros diferentes [3]. Los composites de matriz polimrica reforzados con fibras de carbono son cada vez ms usuales en aplicaciones estructurales [2]. Estos materiales, en comparacin con el acero o el aluminio, ofrecen ratios superiores de resistencia-peso y rigidez-peso, aumentando la absorcin de energa de impacto por unidad de peso. Adems reducen el ruido y las vibraciones y muestran una excelente resistencia a la fatiga. Es un material anistropo, fabricndose por capas en diferentes orientaciones de las fibras.

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La investigacin que dio como resultado el uso de estas fibras en los materiales compuestos modernos, se atribuye a los trabajos de principios de los aos sesenta de Shindo en Japn, Watt en Inglaterra y Bacon y Singer en los Estados Unidos [2]. Aunque se ha investigado una gran cantidad de materiales como precursores de esta fibra, el poliacrilonitrilo (PAN), es el que actualmente se utilizan para su fabricacin. El poliacrilonitrilo es el precursor ms comn utilizado actualmente para obtener fibras de carbono, y generalmente no es PAN al 100% [2]. Los materiales compuestos de fibra de carbono con matriz polimrica, suponen una disminucin del peso de ms un 70 % respecto de otros materiales como el acero, ya que tienen un peso especfico de unos 1600 1800 Kg/m3, mientras que el del acero es de 7.850 Kg/m3 [2]. 3. Sistema constructivo En la actualidad los forjados mixtos colaborantes se construyen con chapa nervada de acero galvanizado sobre la que se disponen adecuadamente una serie de armaduras de acero corrugado y finalmente se vierte sobre ella una capa de hormign a modo de losa armada (Figura 1).

Figura 1. Vista de forjado mixto colaborante

Se presenta en este trabajo una novedad: sustituir la chapa nervada de acero galvanizado por una plancha formada por un laminado de composite de fibra de carbono de matriz polimrica, con el objetivo de analizar si podemos conseguir ms luces de forjado y valorar la viabilidad tcnico-econmica del sistema global.

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La conexin entre vigas metlicas y el forjado mixto no es objeto de este artculo, que se supone queda garantizada mediante sistemas de fijacin que pueden ser objeto de estudio y anlisis en otros trabajos futuros. El sistema constructivo propuesto para su estudio y anlisis consiste en Forjado Mixto de Laminado Nervado de Composite Colaborante. Se trata de un elemento estructural plano compuesto de hormign armado vertido sobre el laminado nervado, en sustitucin de la chapa galvanizada. (Figura 1). Normalmente los forjados mixtos de chapa colaborante estn sustentados directamente sobre un entramado de vigas metlicas secundarias, apoyndose stas sobre otras vigas principales. El espaciado entre vigas secundarias depende de las caractersticas del forjado, siendo un espaciamiento tpico una longitud entre 3,0 y 3,5 m. En este trabajo se propone la sustitucin de la chapa de acero por una plancha de composite de fibra de carbono de matriz polimrica, que tiene mayor lmite de rotura y menor peso, que la chapa de acero galvanizado, con el objetivo de analizar hasta dnde podemos aumentar la luz de apoyo del forjado sobre las vigas secundarias, espacindolas lo mximo posible. 4. Metodologa 4.1 Hiptesis de partida El anlisis estructural del Forjado Mixto de composite lminado colaborante de fibra de carbono lo referiremos a los Estados Lmites ltimos, (ELU). En este caso, las comprobaciones que hay que realizar son: Flexin, Esfuerzo rasante, Esfuerzo cortante y Punzonamiento [8]. En el presente trabajo establecemos las siguientes hiptesis de partida: Se considera que existe una interaccin completa entre el acero y el hormign [7] y [8], no existiendo deslizamiento de la superficie de contacto acero-hormign, quedando garantizada la resistencia del forjado al Esfuerzo rasante longitudinal en la interfaz acero-hormign. Se considera que no estamos ante forjados de gran canto con pequeas luces, que son las secciones crticas a cortantes [7] y [8]; por tanto queda garantizada la resistencia del forjado a Esfuerzo cortante [7] ya que, dada las luces con las que vamos a trabajar, el

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estado lmite ltimo crtico de la seccin considerada vendr dado por las solicitaciones a flexin. Igualmente queda garantizada la resistencia a punzonamiento, al no considerar cargas pesadas puntuales sobre el forjado [7] y [8].

Por lo tanto, teniendo en cuenta el concepto unidireccional para realizar el anlisis estructural, son los Estados Lmites ltimos de Flexin los limitadores desde el punto de vista resistente [7] y [8], y ste ser el que vamos a estudiar. 4.2 Bases de clculo El anlisis a flexin de una seccin de un forjado colaborante la haremos como si se tratara de una seccin convencional de hormign, en la que el laminado compuesto constituye la armadura de traccin. Para el objetivo de este artculo, consideraremos un tipo de forjado concreto de chapa colaborante, con un slo vano biapoyado, y posteriormente sustituiremos la chapa de acero galvanizado por el composite laminado, calculando su luz mxima en funcin de los parmetros resistentes de este material, para el mismo estado de cargas. El forjado mixto de chapa colaborane analizado para su comparacin es el Forjado Colaborante INCO 70.4 de INCOPERFIL (Figura 2), de vano nico, de luz de vano 3,0 m, de espesor de chapa 1,2 mm y de canto total de forjado 21 cm. incluida la losa de hormign armado.

Figura 2. Perfil

Las caractersticas tcnicas de este forjado, segn las tablas aportadas por el fabricante, se recogen a continuacin:

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Tabla 1. Valores estticos del perfil

Tabla 2. Caractersticas tcnicas chapa de acero galvanizado

Tabla 3. Caractersticas tcnicas del hormign

Tabla 4. Peso propio del forjado (hormign + chapa)

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Tabla 5. Sobrecargas admisibles forjado mixto de chapa galvanizada (Los valores sombreados necesitan apuntalamiento en el centro del vano)

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Los parmetros resistentes del laminado compuesto de fibra de carbono, a falta de ensayos al efecto, los podemos obtener de los datos de empresas del sector de la automocin o aeroespacial, pero consideramos ms acertado aplicar los que se recogen en publicaciones y artculos de investigacin sobre elementos estructurales que ya hayan sido ensayados, realizados y ejecutados en obra civil [4]. A continuacin se recogen los parmetros resistentes del laminado de composite de fibra de carbono propuesto [4]: Resistencia rotura a traccin Modulo elasticidad longitudinal Coeficiente de seguridad 1.863 MPa 122.000 MPa 1,6

Consideramos un espesor para el laminado compuesto de 1,2 mm, igual al espesor de la chapa. El composite de fibra de carbono no presenta plasticidad, pudiendo considerar, a efectos de clculo de resistencia, que el lmite de rotura coincide con el lmite elstico [2]. Consideramos acertado presumir que, dados estos parmetros de resistencia, el laminado de composite nos va a permitir mayores esfuerzos sobre el sistema estructural, aumentando por tanto, a igual sobrecarga admisible, la luz del vano. Sustituiremos la chapa por el laminado de composite y analizaremos en base a sus caractersticas tcnicas la mxima luz que podemos conseguir con la misma sobrecarga admisible que hemos considerado para el forjado de chapa. El anlisis a flexin de una seccin de este tipo de forjado lo hacemos como si se tratara de una seccin de hormign armado, en donde el laminado de composite constituye la armadura traccionada inferior [7]. La capacidad resistente a flexin vendr limitada por la capacidad resistente a tensiones rasantes, ya que la primera slo podr llegar a desarrollarse completamente si la interfaz composite-hormign posee una adherencia tal que quede garantizada la accin conjunta entre los dos materiales [7]. Este extremo ya lo hemos considerado en las hiptesis de partida, considerando una interaccin completa.

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4.3 Anlisis estructural en Estados Lmites ltimos a flexin 4.3.1 Clculo de la profundidad de fibra neutra del forjado El valor de clculo del Momento ltimo que soportara la seccin considerada, MpRd, lo obtendremos segn los criterios establecidos en el Eurocdigo 4 para conexin completa [8], ya que, a falta de normativa especfica para el anlisis estructural del forjado mixto de composite colaborante nos parecen adecuadas las bases de clculo que se establecen en l [7]. En el anlisis de solicitaciones de flexin positiva, la fibra neutra de la seccin considerada divide en dos partes a la misma con un comportamiento bien diferenciado, ya que, la parte inferior a ella trabaja a traccin mientras que la superior lo hace a compresin. Partiremos de la base de que el hormign absorbe por s solo las solicitaciones de compresin no necesitando por tanto armadura superior de compresin. Si llamamos Ncf, a la resultante de los esfuerzos mximos de compresin que absorbe el hormign, en la seccin de forjado considerada, Ut a la capacidad mecnica a traccin del composite, estableciendo las ecuaciones de equilibrio en la seccin (Figura 3) tendremos que: Ncf = Ut , MpRd = Ncf . z; (4.1) (4.2)

Figura 3. Distribucin de tensiones con fibra neutra en el hormign

z = (dp 0,5.x), Ncf = 0,85. (fck / c) . b .x

(4.3) (4.4)

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Ut = Af . ffk/ f siendo:

(4.5)

Af , el rea eficaz de laminado (Figura 2), espesor 1,2 mm ffk, lmite rotura caracterstico a traccin del composite f , coeficiente de seguridad de minoracin de la resistencia del composite z, el brazo de palanca entre las resultantes de compresiones y tracciones dp, distancia entre la cara superior del hormign y el c.d.g. del laminado R-0x, profundidad del bloque comprimido fck, Resistencia caracterstica del hormign c, coeficiente de minoracin de la resistencia caracterstica del hormign R-06LLL// CNR-DT 203/2006 GFRP b, ancho de la seccin considerada (Figura 3 segn cotas Figura 2) x, profundidad del bloque comprimido Como estamos analizando Estados ltimos, la profundidad mxima de la fibra neutra, xlim, vendr dada por la expresin: Af . ffk/ f

xlim = 0,85. fck / c . b

(4.6)

Sustituyendo en la expresin anterior los datos conocidos, es decir: Af = 725,57 mm2 ffk = 1.863 MPa f = 1,6 fck = 25 MPa c = 1,5 b = 420 mm obtenemos una profundidad de la fibra neutra, xlim = 142 mm Considerando el forjado de 210 mm de canto total, dependiendo del estado tensional de la seccin del forjado, segn el diseo de cargas realizado, la fibra neutra, x, estar situada entre h= 0 y h= 142 mm.

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4.3.2 Clculo del Momento ltimo Despreciando el hormign del nervio, consideraremos como profundidad del bloque comprimido el canto de la losa de hormign, hc. Primeramente calcularemos el brazo de palanca, z, segn lo establecido en la expresin (4.3); el centro de gravedad calculado del perfil de composite est situado a una altura de 40,84 mm desde la parte inferior. Los valores considerados son los siguientes: dp = 210 - 40,84 = 169,16 mm hc = 140 mm Con estos valores tenemos un brazo de palanca, z =99,16 mm Por otra parte, para calcular el mximo esfuerzo de compresin, Ncf , que puede absorber el hormign, consideramos los siguientes valores: fck = 25 MPa c = 1,5 b = 420 mm x = hc = 140 mm En base a estos datos, sustituyendo en (4.4) obtenemos una capacidad mecnica a compresin del hormign de Ncf =83.300 Kp.. Sustituyendo los valores en (4.2), obtenemos el Momento ltimo que puede absorber la seccin de forjado, MpRd = 8.260 mKp. 5. Resultados 5.1 Aprovechamiento estructural del composite La capacidad mecnica total absorbida por el composite viene dada por la expresin (4.5), siendo, para los datos considerados en este estudio, de 844.835 N. El momento ltimo se ha calculado en base a las mximas compresiones que puede absorber el hormign, dato obtenido de la expresin (4.4), siendo de 833.000 N.

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De los clculos anteriores se desprende que el composite laminado estara trabajando, en Estados Lmites ltimos con un aprovechamiento estructural de su capacidad mecnica del 98,6 %. En base a estos resultados, el mximo aprovechamiento que se obtiene se produce cuando la profundidad mxima de la fibra neutra coincide exactamente con el canto de la losa de hormign, despreciando el hormign del nervio [7]. Si la profundidad de la fibra neutra fuera menor que el canto de la losa el aprovechamiento estructural sera menor. Si por el contrario la profundidad mxima fuera mayor que el canto del hormign, entonces habra un trozo de laminado que estara trabajando a compresin, con lo que estaramos en un escenario de clculo diferente, ya que la principal ventaja del composite de fibra de carbono es su gran resistencia a la rotura por traccin no por compresin. De este anlisis se desprende que, si reducimos el canto del forjado, la fibra neutra quedara en el composite, de tal manera, que si sometemos al forjado al mximo esfuerzo que es capaz de absorber el composite, colapsara el hormign por aplastamiento ya que no tendra seccin suficiente para absorber los esfuerzos de compresin. Por lo tanto, para un mximo aprovechamiento del composite, tendramos que elegir un hormign de ms resistencia caracterstica para no tener que colocar armadura de compresin. La profundidad mxima de la fibra neutra viene dada por la expresin (4.6), no dependiendo, por tanto, de la carga del forjado ni del momento de clculo correspondiente a dicha carga. No obstante, la profundidad de clculo de la fibra neutra, hasta llegar a la mxima, s depender de estos parmetros. A continuacin se recogen en la siguiente tabla los resultados obtenidos para el canto mnimo del forjado en funcin de la resistencia caracterstica del hormign y de la profundidad mxima de la fibra neutra:

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Resistencia caracterstica hormign fck (Mpa) H- 25 H- 30 H- 35 H- 40 H- 45 H- 50

Profundidad mx. F.N. xlim (cm) 14,20 11,84 10,15 8,88 7,89 7,10

Canto mn. forjado ht mn (cm) 21 19 17 16 15 14

Tabla 6. Canto mnimo del forjado segn la resistencia caracterstica del hormign utilizado

Segn este anlisis podemos establecer las sobrecargas mximas admisibles para cada forjado en funcin de su canto, la resistencia caracterstica del hormign utilizado y de la luz del vano. Considerando un espesor de laminado de 1,2 mm y el tramo biapoyado, los resultados obtenidos se expresan a continuacin en la siguiente tabla:
SOBRECARGAS ht (cm) = fck (Mpa) = 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 21 25
6.183 4.807 3.823 3.095 2.541 2.110 1.768

ADMISIBLES ( Kp/m2) 16 40
4.802 3.743 2.986 2.426 2.000 1.669 1.405

19 30
5.743 4.471 3.561 2.887 2.375 1.977 1.660

17 35
4.962 3.864 3.078 2.497 2.055 1.711 1.438

15 45
4.477 3.490 2.784 2.262 1.864 1.555 1.310

14 50
4.040 3.150 2.513 2.042 1.684 1.405 1.183

Tabla 7. Sobrecargas mximas admisibles

Del anlisis de esta tabla se desprende que, paradjicamente, a medida que vamos aumentando la resistencia caracterstica del hormign, va disminuyendo la sobrecarga admisible; esto es debido a que tambin va disminuyendo el canto del forjado, y por tanto, el brazo de palanca, z, (visto en el apartado 4.3.2), parmetro ste decisivo a la hora de calcular el momento ltimo que soporta la seccin.

Luz (m)

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5.2 Anlisis comparativo estructural composite-chapa Segn las tablas de resistencia (Tabla 5) vemos que para una luz de vano de 3,0 m la Sobrecarga admisible es de 2.054 Kp/m2. Para realizar ese anlisis comparativo, desde el punto de vista estructural, partimos de la Sobrecarga admisible considerada para esa luz de 3,00 m en el forjado de chapa galvanizada, (Tabla 5), y posteriormente calcularemos la mxima luz a la que podramos separar los apoyos del forjado mixto de composite, (vigas secundarias), a partir del momento ltimo calculado. Posteriormente compararemos esta luz del forjado de laminado compuesto con la luz de 3,00 m (Tabla 5) del forjado de chapa galvanizada. Los coeficientes de mayoracin de acciones considerados son: 1,35 para el peso propio del forjado y 1,50 para la sobrecarga admisible. El peso propio del forjado es el establecido en la Tabla 5. A partir del Momento ltimo calculado, MpRd , considerando : un tramo nico, biapoyado, momento isosttico ( Mo = PL2/8), obtenemos una luz mxima para el forjado mixto de composite colaborante de 6,88 m. Sin embargo, con el forjado de chapa galvanizada, para la sobrecarga admisible analizada (2.054 Kp/m2) tenemos una luz de nervio de 3,00 m, por lo que en un tramo de forjado de 6,88 m de longitud de nervio, tendremos que colocar un apoyo intermedio (viga secundaria). Para calcular esta viga elegimos un perfil de acero S-275-JR, IPE, con una luz de 3,25 m (luz normal para vigas secundarias). Consideramos una viga biapoyada (momento isosttico), con una sobrecarga de 2.054 Kp/m2. El coeficiente de seguridad aplicado al lmite elstico es M0 = 1,05, establecido en el apartado 2.3.3 del documento DB SE-A Acero [9]. En base a estos datos, bastara con aplicar la teora general de la flexin y calcular el mdulo resistente necesario, resultando un mdulo resistente, Wx, de 550 cm3, lo que nos da un perfil IPE-300.

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5.3. Anlisis comparativo econmico A continuacin realizaremos un anlisis econmico del sistema constructivo de composite colaborante propuesto, comparndolo con el sistema tradicional de chapa galvanizada. Este anlisis lo haremos para la misma sobrecarga admisible que la que hemos utilizado para realizar el anlisis estructural y una luz de vano de 6,00 m, para poder comparar realmente los dos sistemas. No tendremos en cuenta el recubrimiento ignfugo que en ambos casos fuera necesario, ya que este material tendra el mismo precio en un sistema que en otro. El precio descompuesto en ejecucin material del m2 de forjado mixto de chapa colaborante con apoyo intermedio con viga IPE-300 es el siguiente:
Oficial 1 estructura Ayudante estructura Hormign HA-25/P/12/2a Malla electrosoldada 15*30, 6 Chapa acero galv. colaborante 1,2mm Viga IPE-300 acero S-275 JR 5 % Material auxiliar + Costes Indirectos 0,30 h 0,30 h 0,13 m3 1,15 m2 1,00 m2 1,00 ml 5 %/165,48 a a a a a a 13,50 /h 12,98 /h 55,71 /m3 2,00 /m2 77,65 /m2 70,34 /ml 4,05 3,89 7,25 2,30 77,65 70,34 8,27 173,75

Total Precio Ejecucin Material (m2 forjado mixto chapa colaborante)

El peso de la chapa de acero es de 7.850 Kg/m3 mientras que el del composite es de 1.750 Kg/m3, es decir un 77 % menor que el acero; por lo tanto esta diferencia de peso tambin se tiene que trasladar a la tabla de rendimientos de la mano de obra; consideramos que la partida correspondiente a la mano de obra sera un 50 % menor. El hormign sera el mismo, dado que el forjado tiene el mismo canto en un caso que en otro, para poder hace la comparacin. La malla electrosoldada tambin sera la misma, ya que los dos forjados la llevaran en la misma proporcin. La viga IPE-300 ya no sera necesaria en el composite, tal y como hemos visto en el anlisis estructural.

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En cuanto al laminado compuesto de fibra de carbono con resina epoxi, se ha realizado un sondeo entre empresas nacionales del sector y se ha obtenido presupuesto para ejecutar un forjado de unos 800 m2. Las planchas de composite se han presupuestado con unas dimensiones de 6,60 x 0,84 m2, con un espesor de 1,2 mm. Segn los presupuestos obtenidos de empresas del sector nacional, el precio de cada plancha estara en torno a 1.201 . Para la fabricacin de las planchas, hay que presupuestar aparte el molde y la tapa, computndose estos costes como inversin inicial. Se ha considerado un 5% de esta inversin inicial como coste de amortizacin, que se ha imputado en el precio simple del laminado, resultado un precio simple de 227,46 /m2 de laminado compuesto. Segn lo expuesto anteriormente, el precio descompuesto estimado, en ejecucin material, del m2 de forjado mixto de composite colaborante, sera el siguiente:
Oficial 1 estructura Ayudante estructura Hormign HA-25/P/12/2a Malla electrosoldada 15*30, 6 Laminado compostie FC 1,2mm 5 % Material auxiliar + Costes Indirectos 0,15 h 0,15 h 0,13 m3 1,15 m2 1,00 m2 5 %/240,99 a a a a a 13,50 /h 12,98 /h 55,71 /m3 2,00 /m2 227,46 /m2 2,03 1,95 7,25 2,30 227,46 12,05 253,04

Total Precio Ejecucin Material (m2 forjado mixto composite colaborante)

6. Conclusin y discusin Del presente estudio podemos obtener como conclusin principal que el forjado mixto de hormign y laminado compuesto colaborante de fibra de carbono, ofrece mejores prestaciones mecnicas a esfuezos de flexin que el realizado con chapa de acero galvanizado. Aparte de la comprobacin a flexin, habra que realizar las comprobaciones mecnicas correspondientes a esfuerzo rasante, esfuerzo cortante y punzonamiento. Tambin habra que comprobar la estabilidad al fuego. Econmicamente vemos que su precio es del orden de un 45,6 % ms elevado que el de chapa galvanizada. Pero a la hora de la eleccin de uno u otro sera conveniente tener en cuenta que los polmeros reforzados con

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fibras de carbono han comenzado a utilizarse como materiales de construccin debido a que poseen ciertas propiedades que hacen que su uso pueda resultar potencialmente ventajoso frente a materiales tradicionales como el hormign o el acero. Entre estas propiedades pueden citarse [3]: - Gran ligereza y buenas caractersticas mecnicas, destacando sus elevadas resistencia y rigidez especficas y buena resistencia a la fatiga. Esto se traduce en economa y facilidad de transporte y puesta en obra, reducindose los plazos y costes de ejecucin, sin olvidar la reduccin de cargas muertas.
Resistencia a la corrosin y al ataque de agentes ambientales, una

ventaja importante en aplicaciones costeras, marinas y en general en todos aquellos ambientes que sean agresivos, siendo el mantenimiento prcticamente nulo. Poseen una baja conductividad trmica y no producen interferencias con campos electro-magnticos, lo que les hace insustituibles en algunas aplicaciones. Presentan gran libertad de formas y diseos, y existe la posibilidad de moldeo en grandes piezas, por lo que en ocasiones de difcil ejecucin con materiales tradicionales, se puede contemplar su utilizacin sin ningn tipo de limitaciones desde el punto de vista de proceso de fabricacin. - Eligiendo el tipo de fibra y la matriz, el porcentaje de refuerzo y la orientacin de las fibras, puede disearse el material con las caractersticas que requiera cada aplicacin. Pese a estas excelentes propiedades, su introduccin en la construccin se est produciendo lentamente debido a varias razones: Precio superior al del acero, al menos por unidad de peso (la relacin es menos desfavorable si se considera por unidad resistente). Los precios de estos materiales estn bajando en los ltimos aos, al incrementarse la produccin y desarrollarse mtodos de fabricacin ms eficaces, como la pultrusin. Ya en la actualidad, si se considera el coste de manera global a lo largo de la vida til del edificio, el uso de polmeros reforzados con fibra de carbono podra resultar competitivo en muchas ocasiones, debido a la reduccin de plazos de ejecucin, coste de mano de obra, costes de mantenimiento, seguridad en el trabajo, etc.

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TRABAJO FIN MASTER. ALUMNO: Jos M Codosero Rodas. DICIEMBRE 2.011 ANLISIS ESTRUCTURAL DE FORJADOS MIXTOS DE COMPOSITE COLABORANTE DE FIBRA DE CARBONO.

Inercia del sector, falta de experiencia por parte de los tcnicos y sobre todo, falta de normativa y guas de diseo y construccin adecuadas, elaboradas sobre una base experimental firme.

Referencias
[1] Miravete, A. (2000). Materiales Compuestos. Zaragoza. Editorial: Antonio Miravete de Marco. ISBN 9788492134991 [2]Miravete, A. (2001).Hacia la fibra de carbono en la construccin Materiales de Construccin, Vol. 51, ns 263-264. Madrid: CSIC. [3]Diego Villaln, A., Gutirrez Jimnez, J.P., Arteaga Iriarte, A., Lpez Hombrados, C. (2008). Utilizacin de materiales compuestos en la construccin de nuevos puentes. Actas II Jornadas de Investigacin en Construccin. ICC Eduardo Torroja. Madrid CSIC. [4] J. M. Mieres, I. Calvo, A. Miravete, E. Gutirrez, E. Shahidi, C. Lpez, J. Cuartero, P. Comino y R. Guzmn de Villoria. (2006). Descripcin de paso superior vehicular de la Autova del Cantbrico realizado con materiales compuestos. Materiales de Construccin, Vol. 56, n 284. Madrid: CSIC. [5] Aguirregomezkorta, A. Hoyos, G. Aretxaga, G. Sarrionanda, M. Aurrekoetxea, J. (2008). Propiedades mecnicas de composites pCBT/fibra de carbono. San Sebastin: X Congreso Nacional de Materiales. [6] Snchez, S (2002). Comportamiento mecnico a flexin y tolerancia al dao de materiales compuestos de fibra de carbono y matriz epoxi a baja temperatura. Madrid. Universidad Carlos III. [7] Illa Laguna, C. (2008). Forjados mixtos de chapa colaborante. Anlisis, proyecto y construccin. Departamento de Ingeniera de la Construccin. Universidad Politcnica de Catalua. [8] UNE ENV 1994-1-1: Eurocode 4. Design of composite steel and concrete structures Part 1-1: General rules and rules for buildings. (2004). Brussels. [9] Cdigo Tcnico de Edificacin. Documento Bsico SE-A, Seguridad estructural, Acero. (2.006). Ministerio de Fomento.

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