EXECUO DE UM POO DE VENTILAO E SADA DE EMERGNCIA DE METR SUA METODOLOGIA E DIFICULDADES APRESENTADAS NO DECORRER DO PROCESSO

Carolina Tammy Nakamura Assistente Tcnica Leonardo Prata Oliveira Engenheiro Civil Morgana Vieira de Melo Verosa Engenheira Civil

Entidade de Filiao: Carolina Tammy Nakamura - Consrcio Via Amarela Leonardo Prata Oliveira Cons. Com. Camargo Corra S.A / Consrcio Via Amarela Morgana Vieira de Melo Verosa Construtora OAS Ltda

E-mails dos autores: caroltammy@gmail.com leoprata@camargocorrea.com.br morgana.vercosa@oas.com

RESUMO O presente trabalho apresenta a execuo de um poo de ventilao e sada de emergncia, sua metodologia e impactos diretos na populao vizinha ao mesmo. So apresentadas as duas solues propostas para execuo do poo, mostrando suas interferncias e justificando o uso da soluo definitiva. O poo inicia-se com a execuo de uma parede guia para em seguida fazer-se uma parede de diafragma plstica, que tem como objetivo promover a conteno hidrulica do poo durante sua escavao. Aps esta conteno feita uma viga de borda para garantir a estabilidade superior do terreno e garantir a segurana para o incio da escavao. Depois da escavao do poo, executa-se um tnel em NATM que d ligao com o tnel principal de passagem dos trens do metr subterrneo. Uma das maiores preocupaes so os incmodos causados aos vizinhos, onde buscou-se a soluo menos impactante, dentro do prazo estabelecido e com melhor custo-benefcio.

1. INTRODUO Este trabalho tem como objetivo apresentar as dificuldades encontradas antes de iniciar os servios de escavao do poo VSE Rio Branco (Ventilao e Sada de Emergncia) da Linha 4 do Metr de So Paulo, comparando o projeto inicial (Bsico) com o projeto final proposto pelo Consrcio Via Amarela. Que inicialmente localizava-se no eixo da Av. Ipiranga entre a Rua Santa Ifignia e Av. Rio Branco. O que causaria grandes transtornos para a populao, e est sendo construdo em um lote em frente ao local anterior.

FIG 01 Concepo inicial de projeto Poo no meio da Av. Ipiranga

FIG 02 Concepo final de projeto Poo remanejado para terreno a fim de se evitar transtornos para a populao local e usuria da via pblica.

2. APRESENTAO DOS PROJETOS 2.1. Projeto Inicial

O Projeto inicial proposto elaborado na dcada de 90 ficou inviabilizado devido ao crescimento da frota de veculos da cidade de So Paulo, dentre outros fatores. O projeto visava que o poo de Ventilao e Sada de Emergncia fosse o mais prximo possvel do eixo de circulao dos trens, o que implicaria na construo do poo no eixo da Av. Ipiranga entre a Rua Santa Ifignia e Av. Rio Branco, vias de acesso essas que pertencem (hoje) ZMRC (Zona de Mxima Restrio de Circulao).

Devido a localizao do poo foram levantadas todas as interferncias (rede de guas pluviais, duto eltrico, duto telefnico, rede de gs, rede de esgoto e etc) existentes no local, conforme projeto abaixo, para que pudesse ser feita uma anlise dos remanejamentos necessrios a ser realizado. Aps todo esse estudo a execuo do poo no eixo da Av. Ipiranga tornou-se invivel devido ao grande remanejamento que deveria ser realizado em um curto espao de tempo e ao alto custo.

FIG 03 Mapa de interferncias no entorno da obra Projeto Inicial 2.1.1. Riscos de Execuo Estudos levantaram que se o projeto proposto fosse executado no meio da Av. Ipiranga, local do eixo de passagem do Shield, haveriam grandes dificuldades devido os fatores listados a seguir: Obra est localizada na ZMRC Zona Mxima de Restrio de Circulao Interferncias com trnsito Interferncias com concessionrias, como luz, gua, telefone dentre outras. Atraso cronograma da obra: As dificuldades encontradas no local teriam interferncia direta com o prazo de entrega da obra Alto custo: Este remanejamento de interferncias tinha um fator representativo no custo na obra Local com alto fluxo de pessoas

2.1.2. Interferncias Impacto no trnsito de So Paulo em uma das principais vias de acesso regio central da cidade Remanejamento das interferncias Comrcio, proximidade com uma das vias de maior comrcio na cidade como a Rua Santa Ifignia Escritrios/Moradores

2.1.3. Metodologia A seguir sero citados alguns itens que compunham o projeto inicial, conforme figuras abaixo. Projeto Conteno Jet-Grounting (Deveria ser executado em duas fases) Projeto de desvio de trfego, devido posicionamento do poo Lajes de concreto

Rebaixamento do Lenol Fretico Escavao do poo em NATM

FIG. 4 Seqncia executiva

FIG. 5 Seqncia executiva

FIG. 6 Seqncia executiva

2.1.4. Controle Os controles que deveriam ser realizados eram: Instrumentao Acompanhamento dirio Controle de trfego Controle da populao flutuante

 2.2.

Monitoramento dos moradores Ensaios: Durante a execuo dos servios seriam acompanhados atravs de ensaios a injeo do Jet grouting e o concreto projeto. Projeto Definitivo

O projeto final foi baseado no intuito de minimizar os impactos que seriam causados sociedade, onde os custos referentes ao remanejamento de interferncias seriam transferidos para a necessidade da construo de um tnel em NATM, que faria a ligao entre o Poo de Ventilao e o tnel principal de passagem dos trens da linha do metro subterrneo. A maior preocupao foi com relao ao bloqueio que seria necessrio fazer na Av. Ipiranga, onde foi ento decidido o reposicionamento do poo. O poo passou ento a ser situado em um terreno na Av. Ipiranga que havia uma edificao e a mesma foi demolida para atender a obra. A maior dificuldade a partir desse momento passou a ser o tamanho do terreno, onde novas modificaes de projeto precisaram ser executadas, como as dimenses do poo e seu mtodo executivo. 2.2.1. Riscos de Execuo A obra continuava situada na ZMRC Zona Mxima de Restrio de Circulao Interferncias com trnsito os impactos seriam reduzidos, sendo percebidos apenas nos momentos de entrada e sada de caminhes na obra, bem como a necessidade de disponibilizar-se a ultima faixa da esquerda da Av. Ipiranga para que os caminhes que no coubessem no terreno pudessem ficar estacionados neste local at que tivessem liberao de entrada para carga ou descarga de material. Recalques nos imveis lindeiros O terreno est situado entre 3 prdios antigos. Para evitar qualquer tipo de transtorno, feito um controle dirio de movimentaes do terreno atravs de instrumentos que medem desvios horizontais, de inclinao e tambm o recalque do terreno.

2.2.2. Interferncias Trnsito Como citado anteriormente, na hora da entrada e sada de caminhes. Moradores A principal preocupao com o barulho causado pelas mquinas que esto sendo usadas nos trabalhos da obra.

2.2.3. Metodologia Parede Diafragma Plstica com Coullis Rebaixamento do Lenol Fretico Escavao atravs de guindastes, escavadeira, virador de caamba e caambas.

A metodologia executiva definitiva est designada a seguir: A execuo do poo de ventilao e sada de emergncia est baseada na necessidade de atender o metr subterrneo em caso de acidente ou emergncias que venham a ocorrer durante sua operao e garantir a circulao de ar no tnel. O processo de construo iniciado com a execuo da parede guia de concreto armado. Esta parede tem por finalidade manter a estabilidade da parte superior dos painis, onde ela executada acompanhando todo o permetro do poo, e devido esta caracterstica, ela acaba por guiar a entrada da mquina de escavao (clamshell), de modo a garantir o posicionamento da mquina e evitar desvios na verticalidade das lamelas da parede de diafragma.

FIG. 7 Projeto Parede Diafragma

FIG. 8 Projeto Mureta Guia

FIG. 9 Frma e armao mureta guia

FIG. 10 Mureta guia pronta

FIG. 11 Concretagem lamela

FIG.12 - Escavao lamela

FIG. 13 Escavao lamela O mtodo adotado para execuo da parede de conteno, para posterior escavao, foi Parede de Diafragma Plstica, que tem por finalidade proporcionar a conteno hidrulica. A execuo da parede de diafragma plstica foi baseada na injeo de lama bentontica na lamela durante a escavao. Esta escavao foi executada com a diafragmadora constituda por guindaste sobre esteiras, equipada com clam-shell de 10 tf com espessura de 0,80 m. O clam-shell baseado num processo em que ele corta o solo e transporta verticalmente este material, onde na obra era depositado diretamente nos caminhes, de modo a permitir uma limpeza e organizao do canteiro, que era pequeno e no comportaria o depsito de material escavado. Para garantir o sistema de depsito direto nos caminhes que levariam o material para o bota-fora, foram programados quatro (4) caminhes da empresa terceirizada que fariam rodzio entre si, de modo que cada caminho atendesse o perodo de 1 hora e quando o mesmo retornasse, ele j seria novamente carregado. Diante das dificuldades encontradas no trnsito da cidade de So Paulo e buscando evitar a ociosidade na obra devido falta de caminho, ainda foi disponibilizado 1 caminho basculante prprio que atenderia a obra em caso de necessidade. No poo apresentado, o projeto exigiu uma parede de diafragma de 35,50 metros de comprimento, com superfcie de 2,50 m x 0,80 m. Os painis da parede foram sobrepostos entre si, garantindo assim a estanqueidade da parede de diafragma, sem a necessidade de juntas entre eles. Ao final da escavao das lamelas a lama bentontica passava por um ensaio para determinao da quantidade de areia em sua composio, e se esta quantidade fosse superior mxima proporo estabelecida em projeto, a mesma deveria passar por um processo de desarenao. Todo este processo desencadeado com o objetivo de se reaproveitar a lama para execuo do coullis, que uma mistura plstica de 721 litros de lama bentontica com 10 sacos de cimento CPIIE32, nas devidas propores, que serve para preencher a lamela da parede de diafragma. Esta soluo foi a executada pela obra devido a dificuldade que as concreteiras apresentaram em atender o fornecimento, o que comprometeria o cronograma da obra. A prxima etapa da obra foi a execuo da viga de borda, que tem por finalidade manter a estabilidade da parte superior do poo, de modo a estabilizar a estrutura e permitir o incio da escavao do poo propriamente dito. A viga de borda armada e concretada, onde deve-se manter as telas de espera para a parede do poo, conforme figura abaixo.

FIG. 14 Projeto viga de bordo

FIG.15 - Frma e Armao da viga de bordo

Antes do incio da escavao so executados poos de rebaixamento do lenol fretico, para evitar que a gua existente no local comprometa a segurana e os servios da obra. A escavao iniciada em todo o poo expondo-se a parte interna da viga de borda. Depois feita a escavao da parte central do poo em um passo de avano de 1,20 m vertical, mantendo-se banqueta lateral no contorno da escavao. A retirada da banqueta lateral deve ser executada em lances de 6,00 m em at 3 frentes simultneas no adjacentes, e aplicao imediata da primeira camada de concreto projetado de 0,03 m de espessura. feita ento a instalao da tela soldada e aplicao sucessiva de camadas de 0,05 m em concreto projetado at atingir a espessura final de concreto projetado solicitada em projeto. A partir da retirada da banqueta at a ltima etapa citada, toda a seqncia repetida em sentido anti-horrio ou horrio at a retirada de toda a banqueta no respectivo nvel. A partir disso toda a seqncia apresentada, desde o incio da escavao da parte central do poo repetida a cada 1,00 m de avano vertical, at atingir a cota final do poo, que no caso tem aproximadamente 25,00 m. Em seguida, deve executar o lastro de brita, poo de bombeamento e laje de trabalho em concreto moldado. Durante a escavao, para evitar necessidade de aterrar e reaterrar o poo em determinada cota, a mesma deve ser paralisada em algumas etapas, de modo a permitir a execuo do tratamento do tnel em NATM que deve fazer ligao entre o tnel principal de circulao de trens e o poo de ventilao aqui apresentado. Acabada a escavao, a prxima etapa a execuo do tnel NATM. Esta etapa inicia-se com a proteo da frente (emboque do tnel) com concreto projetado e execuo de CCPHs (Cement Churning Pile Horizontal) e depois a instalao de drenos horizontais profundos vcuo (DHPV) com comprimento especfico. Em seguida feita a escavao perifrica da abboda do tnel com avano especificados em projeto, deixando o ncleo central. feita ento a aplicao imediata de uma camada de concreto projetado.Instala-se uma cambota e aplica-se mais uma camada de concreto projetado adicionais no intra-dorso da calota. A seqncia a partir da escavao perifrica repetida nos ltimos dois avanos. Executa-se a camada de concreto projetado at a espessura de projeto, respeitando o afastamento mximo da frente de escavao. Quando a escavao da abboda atingir seu comprimento mximo, iniciada a remoo do ncleo central em intervalos determinados, com escavao simultnea dos arcos invertidos provisrios (AIP). Aplica-se o concreto projetado no AIP at a espessura de projeto. Aps estas etapas deve ser feita a demolio de um lance do AIP, escavao do rebaixo at a posio do arco invertido definitivo (AID). Aplica-se concreto projetado no AID da primeira fase com armadura at a espessura de projeto. A partir da feita uma inspeo, mapeamento e tratamento de infiltrao de gua. Instala-se a armadura no AID de segunda fase, aplica-se concreto moldado no AID at a espessura de projeto. Depois so tratadas as juntas de concretagem. Para finalizar, aplica-se o revestimento da segunda fase na abboda em concreto projetado com tela metlica.

FIG 16 - Projeto poo e tnel NATM

2.2.4. Controle Instrumentao Monitoramento dos moradores Ensaios Durante a execuo da parede de diafragma so executados ensaios de exsudao e fluidez para determinar os ndices da propriedade da calda de cimento. Tambm efetuado o ensaio de porcentagem de areia para verificar necessidade de se acrescentar ou retirar areia da lama bentontica, pois ela reaproveitada na execuo do coullis, onde acrescenta-se cimento na lama.

3. CONCLUSO Com o trabalho apresentado, os autores pretendem passar um pouco da experincia vivida no local, e que as solues apresentadas sirvam como exemplo a ser levado para outras obras. Acreditamos na capacidade de cada vez mais interagir com a sociedade, de modo a trazer benefcios com as construes e, durante elas, minimizar o quanto for possvel os impactos causados no dia-a-dia da populao. Como foi apresentado, a escavao executada com grandes equipamentos, como guindaste, apresentou uma dificuldade muito grande devido o terreno ter dimenses restritas com relao necessidade que a obra engloba, onde houve uma preocupao em interagir com a populao do entorno e orient-los quanto aos servios que seriam executados. A mudana na concepo do posicionamento do poo em busca de evitar transtornos, principalmente no trnsito, algo que deve ser dada relevncia, pois essa alterao englobou toda uma modificao no projeto, tanto na parte executiva quanto nos acrscimos de projeto, como o tnel em NATM por exemplo. Sendo assim, esperamos ter contribudo positivamente com o material apresentado, e que sirva de exemplo para obras futuras, em busca de qualidade, melhor custo-benefcio, unio da equipe e um bom relacionamento com a sociedade.

4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS HACHICH, W; NEGRO JR, (1990) Retro-anlise probabilstica: medidas de convergncia em tneis. Anais do Seminrio sobre instrumentao de campo em Geotecnia (SINGEO), 1990, Rio de Janeiro. Manual de Especificaes de Produtos e Procedimentos ABEF. Material eletrnico do site da Empresa ANSON sobre execuo de parede de diafragma: www.anson.com.br

NOBRE, M. (2007) Solues geotcnicas na remediao de solos e guas subterrneas: Estudos de caso. V Seminrio de Gesto de Qualidade do Solo e das guas Subterrneas. So Paulo, SP.

Procedimentos executivos de Escavao, Tnel em NATM e de Parede de Diafragma do Consrcio Via Amarela.
ROCHA, H.C.; HORI, K; RIBEIRO NETO, F. (1999) Aspectos construtivos dos tneis do metr paulistano nos sedimentos da Bacia de So Paulo, Anais do 9 Congresso Brasileiro de Geologia de Engenharia, So Paulo. SANTOS JUNIOR, OVDIO (2006) Anlise de dados de instrumentao de tneis do metr de So Paulo: uma abordagem por redes neurais. Dissertao de Mestrado Universidade de So Paulo. So Paulo, SP.