3681A

N.T.
3681A CB1U
Documento de base: Manual de reparacin 348 - NT 3700A
Particularidad de los CLIO V6 fase 2 equipados con el motor L7X 762
Esta nota anula y sustituye a la Nota Tcnica 3681A de Septiembre 2002.

77 11 319 286 Edicin 2 - MAYO 2003 EDITION ESPAGNOLE
Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2003
Sumario
Pginas Pginas
01A CARACTERSTICAS
Motor - Embrague - Caja de velocidades 01A-1 Dimensiones 01A-2
14A ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina 14A-1 Reaspiracin de los vapores de aceite 14A-4
02A MEDIO DE LEVANTAMIENTO

Gato mvil - Borriquetas 02A-1
16A ARRANQUE - CARGA

Alternador 16A-1
04A LUBRICANTES
Capacidades - Calidades 04A-1
17A ENCENDIDO
Encendido esttico 17A-1
10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

MOTOR
Identificacin Conjunto "Motor - Caja de velocidades" 10A-1 10A-2
17B INYECCIN GASOLINA

Particularidades Funcin antiarranque Implantacin de los elementos Calculador Esquema elctrico Testigo fallo inyeccin Particularidades del sistema "On Board Diagnostic" Condiciones de los diagnsticos "On Board Diagnostic" Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin Diagnstico del catalizador Diagnstico de las sondas de oxgeno Correccin adaptativa de riqueza Estrategia inyeccin acondicionador de aire Correccin del rgimen de ralent Regulacin de riqueza Potencimetro del acelerador Caja mariposa motorizada Gestin centralizada de la temperatura del agua Desfasador del rbol de levas Regulador - limitador de velocidad 17B-1 17B-2 17B-3 17B-9 17B-12 17B-14 17B-15 17B-17 17B-18 17B-19 17B-20 17B-21 17B-22 17B-23 17B-24 17B-26 17B-27 17B-28 17B-29 17B-30
11A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

MOTOR
Junta de culata rboles de levas 11A-1 11A-14
12A MEZCLA CARBURADA

Caractersticas Caja mariposa Colector de admisin Admisin de aire 12A-1 12A-3 12A-5 12A-8
13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

Presin de alimentacin 13A-1
Pginas
Pginas
19C DEPSITO
Depsito de carburante 19C-1
35A RUEDAS Y NEUMTICOS

Caractersticas 35A-1
19D SUSPENSIN MOTOR

Suspensin pendular 19D-1
38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Presentacin Esquema elctrico Conector del calculador Purga del circuito de frenado 38C-1 38C-3 38C-5 38C-6
20A EMBRAGUE
Mecanismo - Disco Volante motor 20A-1 20A-2
62A ACONDICIONADOR DE AIRE

Generalidades Esquema elctrico 62A-1 62A-2
21A CAJA DE VELOCIDADES MECNICA

Caja de velocidades (Relaciones) Caja de velocidades (Extraccin - Reposicin) 21A-1 21A-2
80B FAROS DELANTEROS

Encendido automtico de las luces Bloques pticos e indicador de direccin Reglaje in situ Luces de da Luces antiniebla 80B-1 80B-3 80B-5 80B-6 80B-7
30A GENERALIDADES
Pares de apriete (en daN.m) Constitucin y dimensiones de los principales elementos de frenado Altura bajo casco Valor de control de los ngulos del tren delantero Valor de control de los ngulos del tren trasero 30A-1 30A-5 30A-6 30A-7 30A-8
80C LMPARAS DE XENN

Generalidades Lmparas Caja electrnica (Ballast) 80C-1 80C-4 80C-5
31A ELEMENTOS PORTADORES

DELANTEROS
Brazo inferior Rtula del brazo inferior 31A-1 31A-2
81A ILUMINACIN TRASERA

Luces traseras Luz de stop sobreelevada 81A-1 81A-2
81C FUSIBLES
Caja de fusibles del habitculo 81C-1
33A ELEMENTOS PORTADORES

TRASEROS
Cuna trasera Rtula axial 33A-1 33A-3
Pginas
Pginas
82A ANTIARRANQUE
Sistema antiarranque llave encriptado 82A-1
88A CABLEADO
Toma de diagnstico 88A-1
83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Tablero de bordo Cuadro de instrumentos Pantalla 83A-1 83A-10 83A-18
88B MULTIPLEXADO
Descripcin Implantacin de los calculadores 88B-1 88B-3
83D REGULADOR DE VELOCIDAD

Regulador - Limitador de velocidad 83D-1
88C AIRBAG Y PRETENSORES

Generalidades Cajetn electrnico del airbag Captador de choques laterales Pretensores del cinturn Airbag del conductor Mdulo airbag de pasajero Mdulo airbag lateral Proceso de destruccin 88C-1 88C-7 88C-11 88C-12 88C-14 88C-15 88C-17 88C-19
84A MANDOS - SEALIZACIN

Manecilla de iluminacin Manecilla del limpia Contactor elevalunas elctrico 84A-1 84A-2 84A-3
85A BARRIDO-LAVADO
Limpiaparabrisas 85A-1
86A RADIO
Auto-radio Pantalla Cambiador de compact disc 86A-1 86A-6 86A-7
87B CAJETN DE INTERCONEXIN DEL

HABITCULO
Unidad Central del Habitculo 87B-1
CARACTERSTICAS 101A Motor - Embrague - Caja de velocidades
01A
Motor Tipo de vehculo Tipo CB1U L7X 762 Cilindrada (cm 3) 2946 Tipo de embrague Tipo de caja de velocidades mecnica
Auto-ajuste
PK6 - 017
PLACA CONSTRUCTOR Ejemplo: CB1U C: Tipo de carrocera (3 puertas) B: Cdigo proyecto 1U: ndice de motorizacin
01A-1
VALORES Y REGLAJES Dimensiones

Dimensiones en metros
01A
01A-2
MEDIO DE LEVANTAMIENTO 202A Gato mvil - Borriqueta

IMPORTANTE La utilizacin de un gato mvil implica obligatoriamente el uso de borriquetas apropiadas. ATENCIN El bastidor de este vehculo est protegido por productos que aseguran la garanta antiperforacin de doce aos. Para evitar el contacto directo metal con metal, que daara la proteccin de origen, no utilizar nunca materiales que no estn equipados con tampones de goma. No levantar nunca el vehculo tomando apoyo bajo los brazos de suspensin delantera o bajo el tren trasero. Para levantar una rueda delantera o trasera, tomar apoyo bajo los puntos de levantamiento del gato de bordo ( 1 ), (2), (3) y (4). BORRIQUETAS Para poner el vehculo sobre borriquetas, colocarlas obligatoriamente bajo los tacos situados detrs de los refuerzos. La colocacin de las borriquetas en la parte trasera se efecta levantando el vehculo lateralmente.
02A
02A-1
LUBRICANTES 304A Capacidades - Calidades

Capacidad media de aceite (ajustar con la varilla) (en litros) Motor Vaciado L7X 762 Caja de velocidades PK6 5,2 Cambio de aceite con sustitucin del filtro de aceite 5,5 Capacidad (en litros) 2,4*
04A
* aproximadamente - ajustar el nivel mediante el til (B. Vi. 1675) marcado (C ). rganos Circuito de frenos Capacidad en litros 1 Calidad SAE J 1703 y DOT 4
Nota: Los lquidos de freno deben estar homologados por nuestros servicios tcnicos.
rganos Depsito de carburante Circuito de refrigeracin L7X 762
Capacidad en litros Aproximadamente 61
Calidad Gasolina sin plomo GLACEOL RX (tipo D) Aadir slo lquido de refrigeracin ELF RENAULT MATIC D2
15 Depsito separado 1,1
Direccin asistida
04A-1
CONJUNTO MOTOR Y410A BAJOS DE MOTOR Identificacin

Caja de velocidades manual PK6 017 Dimetro interior (mm) 87
10A
Relacin 11,4/1
Tipo de vehculo CB1U
Motor L7X 762
Capacidad (cm3 ) 2.946
Carrera (mm) 82,6
Los documentos de base que sirven para el mantenimiento y la reparacin del motor son: manual de reparacin 348 CLIO V6 RS fase 1, fascculo Mot. L7X.
10A-1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"
10A
Utillaje especializado indispensable Mot. 453-01 Pinzas para tubos flexibles Mot. 1202 Mot. 1390 T. Av. 476 Pinza para abrazadera elstica Soporte extraccin-reposicin grupo motopropulsor Extractor de rtulas
Extraer: el guarnecido trasero, los guarnecidos de los montantes (C) derecho e izquierdo, la tapa del maletn de herramientas y el maletn de herramientas (1), la moqueta trasera.
Pares de apriete tornillos de rueda tuerca de rtula inferior tuercas del rbol de transmisin tuercas de rtula de direccin tornillos del chasis inferior tornillos del catalizador primario tornillo y tuerca de montaje del motor, lado derecho tuerca de montaje del motor, lado izquierdo 11 daN.m 5,5 daN.m 28 daN.m 3,7 daN.m 9 daN.m 3,5 daN.m 4 daN.m 8 daN.m
EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer el recipiente que se encuentra bajo el capot. Desconectar la batera. Vaciar el circuito del acondicionador de aire. Extraer las tapas del motor.
10A-2

Extraer el vaso de expansin del lquido de refrigeracin de la pantalla para-llamas y ponerlo encima del motor. Extraer la tapa del marco de apoyo ( 2 ).
10A
Desconectar: los rels y los portafusibles del marco de apoyo, la masa del para-llamas, el cableado del motor del cableado del vehculo, el cableado del motor de los ventiladores de refrigeracin.
Desconectar: el tubo del amplificador de frenado (5), el tubo de purga (6) del absorbedor de los vapores de gasolina, el conector del cableado de la electrovlvula de recirculacin de los vapores de gasolina, el conector de la caja mariposa (9), los cables de seleccin de velocidad de la caja de velocidades.
Desconectar: el captador de temperatura del aire ( 3 ) del tubo de entrada de aire, el tubo de entrada de aire (4 ) de la caja mariposa, el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite del tubo de entrada de aire.
Pinzar el tubo del embrague (7) mediante el til (Mot. 453-01). Desconectar el tubo del embrague del cilindro receptor (8).
10A-3
10A
Pinzar el tubo de baja presin ( 9) de la bomba de direccin asistida con el til (Mot. 453-01). Desconectar el tubo de la bomba. Desconectar el conector del presostato ( 10). Nota: Prestar atencin para no estropear la unin entre el tubo de alta presin y la bomba de direccin asistida. Apretar al par la tuerca de fijacin ( 2,1 daN.m).
10A-4
10A
Desconectar el tubo de carburante del amortiguador de pulsaciones ( 11). Levantar el vehculo. Extraer: las ruedas traseras, el paragolpes trasero, el conjunto de la tapa del motor interior. Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito inferior y por el tapn de vaciado en el bloque motor.
10A-5

Bajar el vehculo.
10A
Posicionar el til (Mot. 1390) bajo la cuna, teniendo la precaucin de poder acceder a los tornillos de la cuna. Quitar los cuatro tornillos de la cuna. Levantar el vehculo. Extraer la cuna por debajo del vehculo.
Desconectar: los tubos del radiador, los cables del freno de mano (12) de los estribos traseros, los tubos de refrigeracin ( 13) de la cuna, el cableado ABS de la cuna.
Desconectar: la trenza de masa del motor (15), el cableado del motor de arranque.
Extraer: las transmisiones, el tornillo (14 ) del limitador de oscilacin en el extremo del motor. los portamanguetas traseros, las rtulas inferiores.
10A-6

Separar el catalizador secundario (16 ) del silencioso (17 ). Las bridas (A ) permanecen fijadas a los colectores de escape. Extraer el silencioso.
10A
Extraer la fijacin izquierda (20) del motor. Levantar el vehculo. Extraer el conjunto "motor - caja de velocidades" por debajo del vehculo. Posicionar el til (Mot. 1390) bajo el conjunto "motor caja de velocidades", comprobando que las fijaciones del motor sean accesibles desde el interior del vehculo.
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Efectuar: el llenado de aceite motor y caja de velocidades, si es necesario, el llenado y la purga del circuito de refrigeracin (ver Captulo 19), el llenado del circuito de la direccin asistida, el llenado del circuito de refrigerante mediante la estacin de carga, la purga del embrague, la purga del circuito de frenado.
Extraer la patilla de fijacin ( 18) del motor y el limitador de oscilacin (19).
10A-7
PARTE 111A ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

EXTRACCIN
11A
Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Controlador de tensin de la correa de distribucin til de inmovilizacin del buje del rbol de levas de escape til de inmovilizacin del buje del rbol de levas de admisin Espigas de calado de piones de los rboles de levas y del cigeal Espiga de control de calado de piones de los rboles de levas y del cigeal Horquilla de sujecin de la correa de distribucin
Extraer: el motor (consultar el captulo 10A, Motor - caja de velocidades), la correa de distribucin (consultar el captulo 11, Correa de distribucin del manual de reparacin 348 o del fascculo Mot. L7X), las espigas de calado, el conjunto "pin - buje del rbol de levas" inmovilizando los bujes mediante los tiles (Mot. 1428) y (Mot. 1555).
Mot. 1436
Material indispensable Utillaje para comprobar la culata Llave de apriete angular
Pares de apriete tuerca del rodillo enrollador del tensor de la correa de distribucin tornillos del buje del rbol de levas tornillos del tensor de la correa de distribucin tornillos de los piones de los rboles de levas tornillos de la polea del cigeal tornillos de rueda patilla de fijacin derecha del motor tornillo y tuerca tornillos del limitador de oscilacin 2,5 daN.m 8 daN.m 2,5 daN.m 1 daN.m 2,5 daN.m 11 daN.m 6,2 daN.m 8 daN.m
11A-1
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata
11A
Extraer los crteres interiores de distribucin,
11A-2
11A
Extraer: el rodillo enrollador ( 1), los tornillos (2 ) el soporte (3 ) con la bomba de direccin asistida.
11A-3
11A
Extraer los catalizadores primarios ( 4) y (5) de los colectores de escape.
Desconectar: el conector (7) de la caja mariposa, el tubo del amplificador de frenado (8) y el flexible de purga de los vapores de gasolina (9) del colector de admisin.
Extraer el cableado motor del soporte del cableado ( 6 ) y apartarlo. Desconectar las canalizaciones de reaspiracin de los vapores de aceite (10), (11) y (12) de los cubrebalancines, la caja mariposa y el tubo de aire.
11A-4
11A
Quitar los tornillos de fijacin de la caja de aire superior ( 15), desconectarlo y levantarlo para acceder al captador de presin. Desconectar el conector del captador de presin ( 12). Extraer la caja de aire superior ( 14).
11A-5

Aflojar y extraer progresivamente los tornillos del repartidor de llegada de aire siguiendo el orden preconizado. Extraer con cuidado el conjunto "repartidor de llegada de aire - rampa de inyeccin", evitando que se daen las juntas de goma.
11A
11A-6

Extraer: la patilla de levantamiento delantero y el tornillo de fijacin del tubo-gua del aforador, las fijaciones del colector del lquido de refrigeracin en ambas culatas.
11A
Aflojar progresivamente y quitar los tornillos de los crteres cubre-rboles de levas siguiendo el orden preconizado. Extraer los crteres cubre-rboles de levas.
11A-7

Extraer: los tornillos de la culata siguiendo el orden preconizado, la culata.
11A
11A-8

IMPORTANTE No rascar los planos de las juntas de las superficies de aluminio. Ponerse gafas. Ponerse guantes durante la operacin. Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
11A
Llamamos su atencin sobre el esmero que hay que poner en esta operacin, para evitar que se introduzcan cuerpos extraos en las canalizaciones de llegada de aceite bajo presin a los rboles de levas (canalizaciones situadas en el bloque motor y en las culatas).
VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta. Deformacin mxima: 0,05 mm. Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (ver Catlogo Equipamientos de taller). Se admite en reparacin rectificar las culatas 0,20 mm. La rectificacin debe efectuarse imperativamente en ambas culatas. Las culatas rectificadas debern ser marcadas con la letra R grabada con lpiz elctrico (consultar el fascculo Mot. L7X para localizar las superficies que hay que grabar).
11A-9

EXTRACCIN Las culatas estn centradas por dos casquillos cada una.
11A
11A-10

Montar las juntas de culata nuevas asegurndose de que las lengetas (1 ) estn giradas hacia el exterior y verificar el correcto posicionamiento de los orificios de subida de aceite ( 2).
11A
Controlar la longitud mxima bajo la cabeza de los tornillos: 149,5 mm.
Para obtener un apriete correcto de los tornillos, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijacin de las culatas. Untar de aceite motor las roscas y las caras de apoyo de las cabezas de los tornillos. Efectuar el apriete de las culatas mediante una llave angular para apriete de culatas (consultar Apriete de las culatas en el fascculo Mot. L7X ).
11A-11

Aproximar y despus apretar progresivamente los tornillos de fijacin de los crteres cubre-rboles de levas segn el orden.
11A
Apretar al par los tornillos (1 daN.m). Nota: Los crteres cubre-rboles de levas llevan una junta de composite que soporta varios desmontajes. Si la junta est daada, puede ser reparada parcialmente con un producto de estanquidad AUTOJOINT OR .
11A-12

Sustituir la junta del repartidor de entrada de aire. Aproximar los tornillos del conjunto "repartidor de entrada de aire - rampa de inyeccin", efectuar un preapriete segn el orden a 1 daN.m, y despus apretar en el orden y al par a 2,5 daN.m.
11A
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (consultar el captulo 11, Correa de distribucin del fascculo Mot. L7X). Colocar el motor (consultar el captulo 10A, Motor - caja de velocidades). Completar el nivel de aceite motor, si es necesario.
11A-13
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR rboles de levas

Utillaje especializado indispensable Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Controlador de tensin de la correa de distribucin til de inmovilizacin del buje del rbol de levas de escape til de inmovilizacin del buje del rbol de levas de admisin Espigas de calado de los piones de los rboles de levas y del cigeal Espiga de control de calado de piones de los rboles de levas y del cigeal til de fijacin de la junta del rbol de levas Horquilla de sujecin de la correa de distribucin
11A
Mot. 1432 Mot. 1436
Pares de apriete tuerca del rodillo enrollador del tensor de la correa de distribucin tornillos del buje del rbol de levas tornillos del tensor de la correa de distribucin tornillos de los piones de los rboles de levas tornillos de la polea del cigeal tornillos de rueda patilla de fijacin derecha del motor tornillo y tuerca tornillos del limitador de oscilacin EXTRACCIN Extraer: el motor (consultar el captulo 10A, Motor - caja de velocidades ), la correa de distribucin (consultar el captulo 11, Correa de distribucin del manual de reparacin 348 ), las espigas de los rboles de levas nicamente, el conjunto "pin del rbol de levas - buje" inmovilizando los bujes mediante los tiles (Mot. 1428) y (Mot. 1555).
2,5 daN.m 8 daN.m 2,5 daN.m 1 daN.m 2,5 daN.m 11 daN.m 6,2 daN.m 8 daN.m
11A-14

Extraer los crteres interiores de distribucin.
11A
11A-15
11A
Desconectar: el tubo de aire de la caja mariposa, el cableado motor del soporte del cableado ( 6) y apartarlo.
Desconectar los tubos de reaspiracin de los vapores de aceite (10), (11) y (12), de los cubre-balancines y de la caja mariposa.
Desconectar: el conector (7 ) de la caja mariposa, el tubo del amplificador de frenado ( 8), el flexible de purga de los vapores de gasolina ( 9 ) del colector de admisin.
Quitar los tornillos de fijacin del colector de admisin (14), desconectarlo y levantarlo para tener acceso al captador de presin.
11A-16

Desconectar el conector del captador de presin ( 15). Extraer el colector de admisin.
11A
Aflojar y extraer progresivamente los tornillos de los crteres cubre-rboles de levas, a continuacin extraer los crteres cubre-rboles de levas.
11A-17

Proceder del mismo modo para los tornillos de los sombreretes de apoyos de los rboles de levas. REPOSICIN Lubrificar las levas y los apoyos. Colocar los rboles de levas.
11A
IDENTIFICACIN DE LOS RBOLES DE LEVAS Los rboles de levas ms largos se montan en la culata delantera y se identifican con un marcado (D).
Extraer con cuidado los apoyos de los rboles de levas para evitar daar las superficies de apoyo de las juntas. Extraer los rboles de levas y las juntas de estanquidad de los rboles de levas.
LIMPIEZA
Admisin: D = A865 Escape: D = E389 X: lado distribucin
IMPORTANTE No rascar los planos de las juntas de las superficies de aluminio. Ponerse gafas. Ponerse guantes durante la operacin. Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar; esperar unos diez minutos y despus retirar los residuos con una esptula de madera.
11A-18

Los rboles de levas ms cortos se montan en la culata trasera y se identifican con un marcado ( F).
11A
Poner un cordn (A) de pasta AUTOJOINT OR en el plano de junta. Admisin: F = A866 Escape: F = E388 X: lado distribucin Colocar los crteres de sombreretes de apoyos de los rboles de levas. Aproximar y despus apretar los tornillos de fijacin de los sombreretes de apoyos de los rboles de levas segn el orden y al par de 0,8 daN.m.
Verificar la presencia y el posicionamiento correcto de los casquillos de centrado ( 1). Verificar el juego longitudinal de los rboles de levas (consultar el fascculo Mot. L7X ).
Colocar los crteres cubre-rboles de levas tras haber limpiado las juntas y los planos de junta.
11A-19

Aproximar y despus apretar progresivamente los tornillos de fijacin de los crteres cubre-rboles de levas segn el orden y al par de 1 daN.m.
11A
Nota: Los crteres cubre-rboles de levas llevan una junta de composite que soporta varios desmontajes. Si la junta est daada, puede ser reparada parcialmente con un producto de estanquidad AUTOJOINT OR .
11A-20

Nota: Antes de posicionar las juntas de los rboles de levas, verificar que los fondos de alojamiento de las juntas estn limpios y sin restos de pasta para junta. Colocar las juntas de los rboles de levas utilizando el (Mot. 1432).
11A
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Colocar la correa de distribucin (consultar el captulo 11, Correa de distribucin del manual de reparacin 348 o fascculo Mot. L7X).
11A-21
MEZCLA112A CARBURADA Caractersticas
12A
Relacin volumtrica Catalizador Anticontaminacin estndar
Motor Vehculo Caja de velocidades Dimetro interior (mm) Carrera (mm) Cilindrada 3 ) (cm
Tipo
ndice
CB1U
PK6 017
L7X
762
87
82,6
2.946
11,4/1
C128 C224
EU 2005
Motor Rgimen (r.p.m.)
Controles efectuados al ralent * Emisin de contaminantes ** CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda ( ) carburante*** (ndice de octano mnimo)
Tipo
ndice
L7X
762
650 50
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97 <<1,03
Sin plomo (95 RON)
(1)
a 2.500 r.p.m., el CO debe ser de 0,3 % maxi.
** ***
Para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante 30 segundos aproximadamente. Control que hay que efectuar tras el retorno al ralent. Para valores legislativos, ver especificacin segn pas. Sper sin plomo 98 RON recomendado.
Temperatura en C ( 1) Captador de temperatura del aire con coeficiente de temperatura negativo; Resistencia en Captador de temperatura del agua con coeficiente de temperatura negativo, conector de 2 vas verde; Resistencia en
20
40
80
90
5.000 a 7.000
2.000 a 3.000
1.000 a 1.500
6.150 a 6.350
2.630 a 2.690
624 a 632
455 a 460
12A-1
MEZCLA CARBURADA Caractersticas

DESIGNACIN Calculador Inyeccin MARCA/TIPO BOSCH/ME 7.4.6 128 vas Secuencial multipunto regulada
12A
INDICACIONES PARTICULARES
Encendido
Esttica con seis bobinas superiores de bujas Mdulo de potencia integrado en el calculador Dos captadores de picado Par de apriete: 2 daN.m Orden de encendido: 1 - 6 - 3 - 5 - 2 - 4 Resistencia (bobina) = 0,8 0,2 a temperatura ambiente secundario = 11 k 1 k Resistencia vas 1-2: 375 BOSCH FGR 7 MQPE Separacin: Apriete: (no regulable) 2,5 a 3 daN.m
Captador de punto muerto superior Bujas
Filtro de gasolina
Montado en el lado superior derecho del depsito de carburante Sustitucin en la revisin general BITRON PIERBURG BOSCH BOSCH BOSCH Tensin: 12 V (mando por relacin cclica de apertura) 30 5 Tensin: Resistencia: motorizada 12 V 14,5 0,7 a 20 C Sumergida en el depsito Caudal: 80 l/h mnimo bajo una presin de 3,5 bares regulada y bajo una tensin de 12 V Presin regulada 3,5 0,2 bares
Bomba de alimentacin Regulador de presin Amortiguador de pulsacin Inyector electromagntico Caja mariposa Electrovlvula del absorbedor de vapores de gasolina
Resistencia Sonda de oxgeno recalentada -
Tensin a 850 C Mezcla rica > 625 mV Mezcla pobre: 0 a 80 mV resistencia calefactante, vas 1-2 : 2 a 15 Par de apriete: 4 a 6 daN.m
12A-2
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa
12A
Pares de apriete tornillos de fijacin caja mariposa en el colector de admisin 0,8 a 1 daN.m EXTRACCIN Extraer el recipiente que se encuentra bajo el capot. Desconectar la batera.
Desconectar el conector del cableado de la caja mariposa (4). Quitar los tornillos que fijan la caja mariposa y despus extraerla. Nota: La caja mariposa no se puede reparar.
REPOSICIN Extraer: las dos abrazaderas que fijan la carcasa del filtro de aire, en el tubo de aire ( 1), el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite. Desconectar el captador de temperatura del aire ( 2 ). Aflojar la abrazadera que fija el tubo de aire. Desconectar el tubo de aire de la caja mariposa. Extraer el vaso de expansin del lquido de refrigeracin de la pantalla para-llamas y apartarlo. Quitar el tubo de aire. Sustituir la junta de goma. Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
12A-3
MEZCLA CARBURADA Caja mariposa

CONEXIN Conector de la caja mariposa Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Mando - motor Masa captador potencimetro Alimentacin + 5 V potencimetro Mando + motor Seal potencimetro pista 1 Seal potencimetro pista 2
12A
Conector del potencimetro acelerador Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Masa potencimetro pista 2 Masa potencimetro pista 1 Seal potencimetro pista 1 Alimentacin potencimetro pista 1 Alimentacin potencimetro pista 2 Seal potencimetro pista 1
12A-4
MEZCLA CARBURADA Colector de admisin
12A
Pares de apriete tornillos de fijacin del colector fijacin del distribuidor EXTRACCIN Extraer el recipiente que se encuentra bajo el capot. Desconectar la batera. Extraer la tapa del motor. 0,8 a 1,0 daN.m 0,8 a 1,0 daN.m
Aflojar la abrazadera que fija el tubo de aire (4) en la caja mariposa. Desconectar el vaso de expansin del lquido de refrigeracin de la pantalla para-llamas y apartarlo.
Desconectar: el conector (1 ) de la caja mariposa, el tubo del amplificador de frenado ( 2) el flexible de purga (3 ) del colector de admisin, el tubo de reaspiracin de los vapores de aceite de la caja mariposa.
12A-5
12A
Desconectar el conector del captador de presin ( 8).
Desmontar los tornillos de fijacin del colector y despus extraerlo.
12A-6

EXTRACCIN DEL CONJUNTO "REPARTIDOR DE ADMISIN DE AIRE RAMPA DE INYECCIN" Desconectar las lneas de carburante de las rampas de inyeccin. Extraer la rampa de plstico comn a las dos rampas de gasolina. ATENCIN Verificar que las entradas de carburante en las rampas de inyeccin estn protegidas. Quitar los tornillos que fijan la rampa en el colector de admisin superior. Extraer con precaucin cada rampa para evitar daar las juntas. Desconectar el cableado de los soportes en las rampas de inyeccin. Extraer las rampas. Desmontar el soporte del sistema de reaspiracin de los vapores de aceite en el colector de admisin inferior. Aflojar y quitar los tornillos del colector superior y extraerlo. Aflojar y quitar los tornillos del colector inferior en el orden preconizado a continuacin, prestando atencin a las juntas de goma.
12A
REPOSICIN Sustituir las juntas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Nota: Para la reposicin del conjunto repartidor de llegada de aire - rampa de inyeccin, consultar el captulo 11, Junta de culata .
12A-7
MEZCLA CARBURADA Admisin de aire

CIRCUITO DE ADMISIN
12A
1 2 3 4 5 6 7 8
Entrada de aire lateral del vehculo Filtro de aire Tubo de aire Captador de temperatura del aire Caja mariposa Caja de aire superior Colector de admisin superior Colector de admisin inferior
12A-8
ALIMENTACIN DE CARBURANTE 913A Presin de alimentacin

CONTROL DE LA PRESIN DE ALIMENTACIN Utillaje especializado indispensable Mot. 1311-01 Mot. 1311-08 Maleta control presin de gasolina Racores de derivacin en "T"
13A
Extraer la tapa de plstico superior de proteccin de la tapa de culata. Un racor rpido especialmente previsto para efectuar las medidas de presin est implantado en el extremo de la rampa de inyeccin. Emplear el til (Mot. 1311-08) para conectarse en este racor. El til (Mot. 1311-08) se encuentra en la maleta del (Mot. 1311-01). Empalmar el (Mot. 1311-08) en el manmetro ( 0; + 10 bares ) utilizando la maleta (Mot. 1311-01).
Poner la llave de contacto en " ON" para activar la bomba de carburante. Controlar la presin que debe ser de 3,5 0,2 bares .
13A-1
ANTIPOLUCIN 1014A Reaspiracin de los vapores de gasolina

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
14A
1 2 3 4 5 R
Absorbedor de vapores de gasolina Electrovlvula Motor Colector de admisin Caja mariposa Canalizacin que viene del depsito
14A-1
ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs del absorbedor de los vapores de gasolina. Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activo contenido en el absorbedor. Para que los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor no se volatilicen en la atmsfera cuando se abre el depsito, una vlvula asla el absorbedor del depsito cuando se quita el tapn. Los vapores de gasolina contenidos en el absorbedor son eliminados y quemados por el motor. Para hacerlo, se unen a travs de una canalizacin el absorbedor y el colector de admisin. En esta canalizacin est implantada una electrovlvula que autoriza la purga del absorbedor. El principio de la electrovlvula es ofrecer una seleccin de paso variable (en funcin de la seal RCO emitida por el calculador de inyeccin). La variacin de la seleccin de paso de los vapores de gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre el campo magntico creado por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que asegura el cierre de la electrovlvula.
14A
CONDICIN DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA En regulacin de riqueza, si la temperatura del agua es superior a 60 C, entonces la purga se efecta durante un minuto, y despus se prohbe durante un minuto. As varias veces, despus el tiempo de purga pasa a ser de 5 minutos y 30 segundos para una prohibicin de purga siempre de un minuto. Fuera de la regulacin de riqueza, la purga se efecta si es reconocida la posicin pie a fondo. La relacin cclica de apertura de la electrovlvula de purga del absorbedor puede visualizarse mediante el til de diagnstico. La electrovlvula est cerrada para un valor ledo de 0 %.
14A-2
ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de gasolina

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA Un disfuncionamiento del sistema puede crear un ralent inestable o un calado del motor. Verificar la conformidad del Circuito (consultar los esquemas funcionales). Controlar el estado de las canalizaciones hasta el depsito.
14A
Verificar al ralent, conectando un manmetro (- 3; + 3 bares) (Mot. 1311-01) en la salida (D) de la electrovlvula, que no hay depresin (del mismo modo, el valor de mando ledo por el til de diagnstico sigue siendo mnimo: X = 0 %). Hay una depresin? S Con el contacto cortado y mediante una bomba de vaco, aplicar una depresin de 500 mbares en la electrovlvula en (C). sta no debe variar ms de 10 mbares en 30 segundos. La presin vara? S La electrovlvula est defectuosa, sustituirla. Adems, hay que soplar en el tubo que une la electrovlvula al absorbedor de vapores de gasolina para eliminar eventuales trozos de carbn activo. Hay un problema elctrico, verificar el circuito.
NO NO
En condiciones de purga (fuera de ralent y con motor caliente), se debe constatar un aumento de la depresin (a la vez, se debe constatar un aumento del valor en el til de diagnstico).
Controlar la canalizacin de puesta en atmsfera del depsito. Tras haber extrado el tapn del depsito, aplicar mediante una bomba de vaco una depresin en la canalizacin en (B). El hecho de que se pueda mantener una depresin en este conducto muestra que la vlvula de prohibicin de sobrellenado est bien estanca. 1 2 3 4 Colector de admisin superior Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Absorbedor de vapores de gasolina Depsito Ahora bien, en cuanto se pone el tapn, la depresin debe anularse rpidamente mostrando que el conducto no est obturado y que hay comunicacin con los volmenes de desgaseado internos del depsito.
14A-3
ANTIPOLUCIN Reaspiracin de los vapores de aceite

PRESENTACIN DEL CIRCUITO
14A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
Culata delantera Culata trasera Motor Caja mariposa Colector de admisin Conducto de entrada de aire de la caja mariposa Canalizacin cubre culata delantera - decantador de aceite Canalizacin cubre culata trasera - decantador de aceite Decantador de aceite Circuito situado antes del cuerpo de mariposa Este circuito se utiliza para media y fuerte carga. Los vapores son aspirados por la depresin en la canalizacin de aire ( 6). Circuito despus de la caja mariposa Este circuito se utiliza para baja carga. Los vapores son aspirados por la depresin reinante entre la mariposa y el motor.
14A-4
ARRANQUE - CARGA 1016A Alternador

EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer el recipiente que se encuentra bajo el capot. Desconectar la batera. Vaciar el circuito de aire acondicionado. Extraer: el protector bajo el motor y las tapas del motor, la correa de accesorios (consultar el captulo 07 "Tensin de la correa de accesorios" del manual de reparacin 348 ), la polea de la bomba de direccin asistida, el compresor de aire acondicionado, las conexiones elctricas del alternador, el alternador.
16A
REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Llenar el circuito de aire acondicionado. Controlar el correcto funcionamiento del conjunto.
16A-1
ENCENDIDO 1117A Encendido esttico

El encendido est dirigido por el calculador de inyeccin. El orden de encendido es 1 - 6 - 3 - 5 - 2 - 4.
17A
PRESENTACIN El sistema consta: del calculador de inyeccin (la etapa de potencia de encendido est integrada en el calculador), de seis bobinas de mando de las bujas, de seis bujas, de dos detectores de picado situados bajo los colectores de admisin.
17A-1
ENCENDIDO Encendido esttico

BUJAS Bosch FGR 7 MQPE Separacin: (no regulable) Apriete: 2,5 a 3 daN.m.
17A
CILINDROS DELANTEROS Y TRASEROS
Las bujas son desmontables tras haber extrado la tapa del motor y las bobinas ( 1). Apriete de las bobinas: 1,5 daN.m.
17A-2
117BINYECCIN GASOLINA
Particularidades
PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO BOSCH

17B
Calculador de 128 vas BOSCH ME7.4.6. Inyeccin multipunto secuencial con mando de los inyectores uno por uno segn el orden de encendido (1-6-3-5-2-4). Encendido esttico de seis bobinas lpiz.

Electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina controlada por la Relacin Cclica de Apertura (RCO) en funcin del funcionamiento del motor. Pilotaje del grupo motoventilador y del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por el calculador de inyeccin (funcin de gestin centralizada de la temperatura del agua). Funcin antipercolacin (mando de los grupos motoventiladores a velocidad lenta durante 10 minutos mximo). Configuracin automtica para el funcionamiento del regulador - limitador de velocidad as como para el funcionamiento del acondicionador de aire. Calculador de inyeccin que pilota el embrague del compresor de climatizacin. Utilizacin de cuatro sondas de oxgeno colocadas antes y despus de los precatalizadores. Decaladores del rbol de levas de admisin activados por dos electrovlvulas pilotadas por el calculador en funcin del rgimen del motor y de la carga del motor.
Testigo de inyeccin en el cuadro de instrumentos funcional. Implantacin de un testigo de inyeccin particular (testigo OBD " On Board Diagnostic" visualizable tras el arranque del motor durante tres segundos. Su presencia se debe al montaje del sistema de diagnstico OBD "On B oard Diagnostic" (sistema multiplexado CAN). Precauciones particulares inherentes al antiarranque: Implantacin de un tipo de antiarranque de 3 a generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador. Circuito de carburante sin retorno al depsito (el regulador de presin se encuentra en el conjunto "bomba - aforador") Rgimen de ralent: ralent nominal Rgimen de ralent corregido en funcin: del acondicionador de aire, del presostato de direccin asistida, de la tensin de la batera, Rgimen mximo:
650 r.p.m. 50 720 r.p.m.
7.200 r.p.m. 50
17B-1
INYECCIN GASOLINA Funcin antiarranque

Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque de 3 a generacin, lo que implica un mtodo particular para la sustitucin del calculador.
17B
SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN Consultar el captulo 17, Inyeccin "Calculador" para el mtodo de extraccin-reposicin del calculador. Consultar el captulo 82, "Antiarranque" para el aprendizaje del cdigo antiarranque. Ver Notas Tcnicas 3474A, 3560A y 3700A. ATENCIN: El calculador de inyeccin conserva el cdigo de antiarranque a perpetuidad. El sistema no posee cdigo de emergencia. Est prohibido realizar pruebas con los calculadores prestados por el almacn de piezas de recambio o de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente. Si surgen problemas que pueden deberse a un calculador defectuoso, consultar la nota NT 3700A "FICHA DE DIAGNSTICO" o la nota que la sustituya.
17B-2
INYECCIN GASOLINA Implantacin de los elementos
17B
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Filtro de aire Absorbedor de los vapores de gasolina Captador de temperatura del aire Captador de temperatura del agua Captador de punto muerto superior Sondas de oxgeno (cuatro) Captadores de picado (dos) Bobinas (seis) Presostato de direccin asistida Amortiguador de pulsaciones
11 12 13 14 15
Rampa de inyeccin Captador de presin absoluta Calculador de inyeccin Caja mariposa motorizada Electrovlvula del absorbedor de los vapores de gasolina 16 Rel y fusibles
17B-3
17B
Absorbedor de los vapores de gasolina
4 7
Captador de temperatura del agua Conectores de los captadores de picado
3 Captador de temperatura del aire 14 Mando caja mariposa memorizado
Captador de punto muerto superior
17B-4
17B
Sonda de oxgeno (1 de 4); una en cada extremo de los dos catalizadores primarios
10 Amortiguador de pulsaciones
12 Captador de presin 9 Presostato de direccin asistida
17B-5
17B
13 Calculador de inyeccin 27 Cajetn interfaz velocidad del vehculo
Los rels siguientes estn situados en el compartimento delantero: 21 Funcionamiento de serie y en paralelo para el rel del ventilador delantero (violeta) 22 Rel de la bomba de gasolina (amarillo) 23 Rel del testigo ABS (negro) 24 Rel del ventilador 1 (negro) 25 Rel del ventilador 2 (negro) 26 Rel del ventilador del habitculo (violeta)
17 Rel del ventilador de admisin lateral (negro) 18 Rel de calentamiento de las sondas de oxgeno y rel de las bobinas de encendido (violeta) 19 Rel de bloqueo calculador (amarillo) 20 Rel de mando del compresor de aire acondicionado (negro)
28 Termocontacto temperatura bajo capot motor
17B-6
17B
13 14 16
Sonda de oxgeno posterior (cilindros delanteros) Bobinas de encendido Sonda de oxgeno anterior (cilindros delanteros)
Captadores de picado
2 12 15 1
Electrovlvulas del desfasador del rbol de levas (dos) Captadores de identificacin del cilindro (dos) Rampa de inyeccin Amortiguador de pulsaciones
17B-7
17B
3 4 6 7 11
Sonda de oxgeno anterior (cilindros traseros) Captador de presin del colector Sonda de oxgeno posterior (cilindros traseros) Caja mariposa motorizada Captador de temperatura del agua
17B-8
INYECCIN GASOLINA Calculador

EXTRACCIN El calculador de inyeccin est situado en la parte trasera del vehculo. Quitar el protector del motor. Extraer el kit de levantamiento del vehculo ( 1 ). Separar la moqueta. Extraer: las fijaciones del calculador, el calculador. REPOSICIN
17B
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Sustituir las tuercas de fijacin del calculador. Proceder al aprendizaje del cdigo de antiarranque siguiendo el proceso descrito en el captulo 82A, Antiarranque. Al poner el contacto, la caja mariposa debe efectuar un ciclo de aprendizaje de sus topes MNIMO y MXIMO. Controlar mediante el til de diagnstico que este aprendizaje se efecte correctamente. Si este aprendizaje no se efecta, consultar el manual de diagnstico DIAG 4, Caja Mariposa.
ATENCIN: Tras una extraccin-reposicin del calculador de inyeccin, controlar el funcionamiento correcto del regulador - limitador de velocidad (consultar el captulo 17B, Limitador - regulador de velocidad).
17B-9

CONEXIN Conector A gris
A3 B2 B3 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 A2 C2 ---- ---- -- -------- --
17B
ALIMENTACIN DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ALIMENTACIN MANDOS REGULADOR/LIMITADOR DE VELOCIDAD SEAL CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR MASA CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ALIMENTACIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE SEAL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE ALIMENTACIN DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SEAL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA SEAL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS TRASEROS SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS TRASEROS SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS DELANTEROS SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS DELANTEROS MASA SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS TRASEROS MASA SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS TRASEROS MASA SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS DELANTEROS MASA SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS DELANTEROS SEAL MANDOS REGULADOR - LIMITADOR DE VELOCIDAD MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 6 MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 5 MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 4 MASA POTENCIA MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 1 MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 3 MANDO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 2 UNIN MULTIPLEXADA CAN L (MULTIPLEXADO) UNIN MULTIPLEXADA CAN H (MULTIPLEXADO)
Conector B marrn
A1 A2 A3 B1 B2 B4 C1 E3 H1 H2 J4 K1 K4 L1 L4 M4 H3 H4 ---- -- -- -- ---- SEAL POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 1) SEAL POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 2) MASA POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 2) ALIMENTACIN POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 1) SEAL CONTACTOR DE STOP + DESPUS DE CONTACTO MANDO MARCHA - PARADA LIMITADOR DE VELOCIDAD SEAL PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA ALIMENTACIN POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 2) DIAGNSTICO MANDO REL DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD LENTA MASA POTENCIMETRO DEL PEDAL (PISTA 1) MANDO REL DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD RPIDA MANDO MARCHA - PARADA REGULADOR DE VELOCIDAD MASA POTENCIA MASA POTENCIA UNIN MULTIPLEXADA CAN H CON UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO UNIN MULTIPLEXADA CAN H CON UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO
17B-10

Conector C negro
A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 E1 E2 E3 F1 F4 G1 H4 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 -- ------ ---- -- -- ---
17B
SEAL CAPTADOR DE PICADO CILINDROS DELANTEROS MASA CAPTADOR DE PICADO CILINDROS DELANTEROS SEAL CAPTADOR DE PICADO CILINDROS TRASEROS MASA CAPTADOR DE PICADO CILINDROS TRASEROS MASA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS CILINDROS DELANTEROS Y TRASEROS ALIMENTACIN DEL CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS CILINDROS DELANTEROS Y TRASEROS SEAL POTENCIMETRO (PISTA 1) CAJA MARIPOSA MOTORIZADA SEAL POTENCIMETRO (PISTA 2) CAJA MARIPOSA MOTORIZADA SEAL CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS CILINDROS DELANTEROS SEAL CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS CILINDROS TRASEROS MASA POTENCIMETROS (PISTAS 1 Y 2) CAJA MARIPOSA MOTORIZADA ALIMENTACIN + 5 V POTENCIMETRO (PISTAS 1 Y 2) CAJA MARIPOSA MOTORIZADA MANDO REL ACTUADOR SEAL CAPTADOR DE RGIMEN SEAL CAPTADOR DE RGIMEN MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS CILINDROS TRASEROS MANDO ELECTROVLVULA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA MANDO DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS CILINDROS DELANTEROS ALIMENTACIN INYECTORES MANDO INYECTOR 2 MANDO INYECTOR 4 MANDO INYECTOR 1 MANDO INYECTOR 6 MANDO INYECTOR 3 MANDO INYECTOR 5 MANDO CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS DELANTEROS MANDO CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS DELANTEROS ALIMENTACIN + DESPUS DEL REL MANDO (-) MARIPOSA MOTORIZADA MANDO CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO ANTERIOR CILINDROS DELANTEROS TRASEROS MANDO CALENTAMIENTO DE LA SONDA DE OXGENO POSTERIOR CILINDROS TRASEROS MANDO (+) MARIPOSA MOTORIZADA MASA POTENCIA
17B-11
INYECCIN GASOLINA Esquema elctrico
17B
17B-12
INYECCIN GASOLINA Esquema elctrico

NOMENCLATURA DEL ESQUEMA ELCTRICO 104 107 146 147 149 160 193 194 195 196 197 198 224 225 236 238 242 244 272 278 371 597 645 675 688 777 791 792 793 794 795 796 887 921 1047 1076 1134 1135 1136 1137 1138 1139 Contactor de arranque Batera Captador de picado 1 Captador de presin atmosfrica Captador de punto muerto superior Contactor de stop Inyector 1 Inyector 2 Inyector 3 Inyector 4 Inyector 5 Inyector 6 Presostato de direccin asistida Toma de diagnstico Rel de la bomba de carburante Rel de bloqueo de inyeccin Sonda de oxgeno posterior Captador temperatura del agua inyeccin Captador temperatura del aire inyeccin Captador de picado 2 Absorbedor de vapores de gasolina Caja de fusibles motor y rels Unidad Central del Habitculo Contactor pedal del embrague Sonda nivel y captador de temperatura del aceite Platina de fusibles de alimentacin de potencia Bobina de encendido cilindro 1 Bobina de encendido cilindro 2 Bobina de encendido cilindro 3 Bobina de encendido cilindro 4 Bobina de encendido cilindro 5 Bobina de encendido cilindro 6 Sonda de oxgeno anterior Potencimetro acelerador Rel de inyeccin Caja mariposa motorizada Captador del rbol de levas banco A Captador del rbol de levas banco B Decalador del rbol de levas banco A Decalador del rbol de levas banco B Sonda de oxgeno posterior banco B Sonda de oxgeno anterior banco B
17B
EMPALMES R2 R37 R107 R110 R290 R312 Conector de 33 vas cableado cuadro de instrumentos hacia cableado trasero Motor - inyeccin Tablero de bordo - Parte delantera del motor Conector de 38 vas hacia el cableado del motor Conector de 10 vas hacia el cableado del motor Monobloque habitculo - trasero izquierdo
17B-13
INYECCIN GASOLINA Testigo fallo inyeccin

PRINCIPIO DE ENCENDIDO DEL TESTIGO DE FALLO DE LA INYECCIN EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
17B
Vehculo con sistema antiarranque desactivado Al poner el contacto, el testigo de inyeccin se enciende fijo 3 segundos y despus se apaga. Al descondenar las puertas, el testigo antiarranque rojo, anteriormente intermitente, se apaga. Al poner el contacto, se enciende fijo 3 segundos y despus se apaga.
Vehculo con sistema antiarranque activo Al poner el contacto, el calculador no identifica el cdigo e impide el arranque. El testigo de inyeccin se enciende fijo 3 segundos y despus se apaga. Antes de poner el contacto, el testigo rojo del antiarranque parpadea. Al poner el contacto, este mismo testigo parpadea a una frecuencia dos veces ms rpida. Si se detecta un fallo del sistema antiarranque con el motor girando, entonces el testigo de inyeccin parpadea en la horquilla de utilizacin que va del ralent a las 1.500 r.p.m. aproximadamente.
Fallo de un componente del sistema de inyeccin Fallos que provocan el encendido del testigo de inyeccin: incidente en el potencimetro de la caja mariposa, incidente en el potencimetro del pedal del acelerador.
ATENCIN Para informacin, y en general, aproximadamente el 60 % de las averas detectadas tienen su origen en las conexiones. Antes de sustituir piezas, asegurarse del buen estado de las conexiones de los elementos que pueden presentar un fallo.
17B-14
INYECCIN GASOLINA Particularidades del sistema "On Board Diagnostic"

Este vehculo est equipado con el sistema de diagnstico O.B.D (On Board Diagnostic o diagnstico a bordo) que se caracteriza por el encendido de un testigo en el cuadro de instrumentos (el testigo O.B.D) cuando se detecta una anomala que provoca una contaminacin excesiva. Este testigo indica al conductor que hay que reparar el vehculo. Esta nueva estrategia de diagnstico del calculador funciona de la siguiente manera: Tan slo el diagnstico de los rateos de combustin se efecta en continuo. Los otros rganos de anticontaminacin son comprobados una sola vez cuando se circula (el diagnstico no es permanente). Sin embargo, estas secuencias de test no siempre tienen lugar. El vehculo debe circular en ciertas condiciones para que se puedan efectuar: condiciones de temperatura, condiciones de velocidad (umbral, estabilidad...), temporizacin inicial, condiciones del motor (presin del colector, Rgimen, ngulo mariposa...). El gestor O.B.D viene a complementar la gestin de las averas elctricas tradicionales. Para responder a esta norma, las necesidades son: encender (o hacer parpadear para algunas averas) el testigo O.B.D, memorizar los fallos O.B.D.
17B
Nota: Todas las averas elctricas que hacen que se supere el umbral de contaminacin provocan un encendido del testigo O.B.D. Los diagnsticos funcionales que el O.B.D tiene en cuenta son: el diagnstico de los rateos de combustin que destruyen el catalizador, el diagnstico de los rateos de combustin contaminantes, el diagnstico de las sondas de oxgeno anterior y posterior, el diagnstico del catalizador. Nota: Los diagnsticos de los rateos de combustin predominan sobre los otros diagnsticos. Se efectan prcticamente de continuo nada ms alcanzar las condiciones de circulacin. ATENCIN: Al final de cada test, no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico efectuado".
CONSECUENCIA PARA EL DIAGNSTICO Y PARA LA REPARACIN Hay que prestar una atencin particular durante las intervenciones en el vehculo para evitar un encendido del testigo O.B.D. tras la restitucin del vehculo al cliente. Puede que algunos fallos aparezcan slo circulando, cuando los adaptativos estn aprendidos: es imperativo pues validar la reparacin . Por otra parte, la complejidad del sistema impone preguntar al cliente sobre las condiciones que han provocado el encendido del testigo. Estas informaciones permitirn diagnosticar ms rpidamente los fallos. El contexto de aparicin del fallo es registrado en la memoria del calculador.
17B-15

CONDICIONES DE ENCENDIDO DEL TESTIGO "ON BOARD DIAGNSTICO"
17B
AVERA ELCTRICA Encendido fijo del testigo tras varias detecciones de averas consecutivas (en funcin del rgano).
NDICE DE RATEOS DE ENCENDIDO DESTRUCTOR DEL CATALIZADOR Encendido inmediato e intermitencia del testigo.
FALLO DEL CATALIZADOR, SONDA DE OXGENO, RATEOS DE POLUCIN Encendido del testigo tras tres detecciones de averas consecutivas.
ATENCIN El diagnstico del catalizador y de la sonda de oxgeno anterior son secuenciales, tienen lugar: una vez durante el rodaje (duran unos segundos por test), solamente en algunas condiciones de circulacin particulares. Circulando, es posible que algunas funciones no sean diagnosticadas (por ejemplo, en un embotellamiento). Encendido del testigo Si se detecta la misma avera " On Board Diagnostic" circulando tres veces consecutivas o avera elctrica. Intermitencia del testigo Si se detectan rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Apagado del testigo Si la avera " On Board Diagnostic" no reaparece al circular tres veces consecutivas, el testigo se apaga (pero queda memorizada en el calculador de inyeccin). Para poner a cero la avera memorizada en el calculador sin til de diagnstico, la avera no debe ser detectada durante 40 tests consecutivos. OBSERVACIN: la no deteccin por segunda vez de la avera puede deberse: al carcter fugitivo de la avera, al tipo de circulacin del cliente, quien no siempre circula en las condiciones de deteccin de la avera.
17B-16

CONDICIONES DE DIAGNSTICO Para obtener un funcionamiento correcto del sistema de diagnstico OBD (On Board Diagnostic), no debe haber ninguna avera elctrica presente en el sistema de inyeccin, aunque no haya encendido del testigo OBD. Cuando los diagnsticos del catalizador y de la sonda de oxgeno estn en curso, la purga del absorbedor de los vapores de gasolina se cierra y los adaptativos se bloquean en su ltimo valor.
17B
LGICA DE REALIZACIN DE LOS TESTS Solucionar todas las averas elctricas borrar todas las averas efectuar todos los aprendizajes de inyeccin controlar el sistema de diagnstico OBD

INICIALIZACIN COMPLETA DEL OBD borrado de los fallos memorizados borrado de los fallos OBD borrado de los aprendizajes.
APRENDIZAJES NECESARIOS PARA LOS DIAGNSTICOS "ON BOARD DIAGNSTICO"
Aprendizaje corona dentada del motor El aprendizaje corona dentada del motor se hace en automtico y no se puede efectuar con el til de diagnstico. Aprendizaje adaptativo de riqueza Para efectuar este aprendizaje, circular con el vehculo respetando las zonas del ngulo de apertura de la mariposa y el rgimen estipulados en el captulo Inyeccin: Correccin adaptativa de riqueza .
17B-17
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico de deteccin de los rateos de combustin
17B
El objetivo de la deteccin de los rateos de combustin es detectar un disfuncionamiento que destruira el catalizador y que hara que se sobrepasase el nivel de emisiones de contaminantes (umbral O.B.D.). El diagnstico puede detectar: suciedad o buja ahogada, suciedad o deriva del caudal de los inyectores, un disfuncionamiento del sistema de alimentacin (regulador de presin, bomba de gasolina,...), una mala conexin de los circuitos de gasolina y de inyeccin, un disfuncionamiento de las bobinas de encendido. El diagnstico se realiza midiendo las variaciones de velocidad instantneas de rotacin del motor. La observacin de una cada de par permite el reconocimiento de las malas combustiones. Este diagnstico es casi continuo en el conjunto del tiempo de circulacin.
Este diagnstico permite detectar dos tipos de fallo: los rateos de combustin que provocan la destruccin del catalizador. Provocan un encendido intermitente e inmediato del testigo O.B.D. los rateos de combustin contaminantes que hacen que se supere el umbral de contaminacin "On Board Diagnostic". Provocan un encendido del testigo O.B.D. si la deteccin tiene lugar tras haber circulado tres veces consecutivas.
ATENCIN Al final de cada test, no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico efectuado".
CONFIRMACIN DE LA REPARACIN Rateos de combustin contaminantes No se detecta avera Rateos de combustin destructores No se detecta avera
Si tras el test, el diagnstico ha detectado rateos de combustin, consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
17B-18
INYECCIN GASOLINA Diagnstico del catalizador

El objetivo del diagnstico del catalizador es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral "On Board Diagnostic " por las emisiones de los contaminantes. La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador de su estado. Cuando el catalizador envejece, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye a la vez que su capacidad para tratar los gases contaminantes.
17B
CONFIRMACIN DE LA REPARACIN "Diagnstico On Board Diagnostic catalizador: efectuado" ACTIVO "Avera funcional del catalizador" INACTIVO
Si el til de diagnstico indica "On Board Diagnostic: no efectuado...ACTIVO", entonces el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional del catalizador...ACTIVO" o "Validacin de la reparacin del catalizador...2.DEF", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNSTICO El diagnstico del catalizador slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto. no hay avera elctrica, no se ha detectado rateo de combustin, se han efectuado los aprendizajes, bucle principal y doble bucle activos, rgimen del motor ledo en el til de diagnstico comprendido entre 1.120 y 1.840 r.p.m. debe efectuarse el diagnstico de las cuatro sondas de oxgeno.
DETECCIN DE AVERA El diagnstico se efecta en un umbral estabilizado entre 20 % y 30 % de carga y Rgimen comprendido entre 1.120 y 1.840 r.p.m. Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza, lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador. Si el catalizador est en buen estado, absorber el oxgeno y la tensin de la sonda de oxgeno posterior permanecer en un valor medio. Si est desgastado, rechazar el oxgeno y la sonda de oxgeno se mover. La tensin de la sonda de oxgeno oscilar. El testigo " On Board Diagnostic" se encender cuando se haya circulado tres veces. El diagnstico del catalizador dura 60 segundos . ATENCIN Al final de cada test, no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico efectuado".
17B-19
INYECCIN GASOLINA Diagnstico de las sondas de oxgeno

El objetivo del diagnstico de las sondas de oxgeno es detectar un disfuncionamiento que hara que se sobrepasara el umbral " On Board Diagnostic" por las emisiones de los contaminantes. Las posibles degradaciones de la sonda de oxgeno anterior son de dos tipos: una degradacin mecnica del componente elctrico (rotura, corte de cable) que se traduce por una avera elctrica. Una degradacin qumica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta de la sonda, y por lo tanto un aumento de su perodo de basculamiento.
17B
CONFIRMACIN DE LA REPARACIN "Diagnstico On Board Diagnostic sonda de oxgeno: efectuado" ACTIVO "Avera funcional sonda de oxgeno" INACTIVO "Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno" BIEN
Si el til de diagnstico indica "On Board Diagnostic sonda de oxgeno: no efectuado...ACTIVO" o "Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno... 1.DEF", el ciclo de control no ha sido efectuado correctamente. En este caso, repetir el ciclo teniendo la precaucin de respetar las condiciones de deteccin. Si tras el test, el til de diagnstico ha detectado "Avera funcional del catalizador...ACTIVO" o "Validacin de la reparacin de la sonda de oxgeno...2.DEF", consultar el mtodo de diagnstico asociado a este sntoma.
Cuando las condiciones de prueba se han cumplido, se halla la media de los perodos de la sonda obtenida, retirando los efectos parsitos, y se compara con un perodo medio de umbral "On Board Diagnostic". CONDICIONES DEL TEST El diagnstico de la sonda de oxgeno anterior slo se podr efectuar si se cumplen y mantienen las condiciones preliminares a la puesta del contacto. no se detecta ninguna avera elctrica, se han efectuado los aprendizajes, no se han detectado rateos de combustin, temperatura del agua superior a 40 C , rgimen del motor medio comprendido entre 650 y 6.200 r.p.m., entre una carga motor comprendida entre 20 % y 30 %, todas las velocidades.
DETECCIN DE AVERA El diagnstico se hace en modo de utilizacin cliente, segn las condiciones descritas anteriormente. El calculador da la consigna " Diagnstico sonda de oxgeno: hecho". ATENCIN Al final de cada test, no cortar el contacto antes de leer el resultado en el til de diagnstico. Un corte del contacto provoca una mala interpretacin de los resultados y una prdida de la informacin "diagnstico efectuado".
17B-20
INYECCIN GASOLINA Correccin adaptativa de riqueza

PRINCIPIO En fase de ciclado, la regulacin de riqueza (PR035) corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo a 1, con tope de 0,75 y 1,25. La correccin adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza en 1. El valor de correccin al ralent est cerca del 0 con tope de - 11 % y + 11 %. Las correcciones adaptativas toman 1 y 0 como valor medio tras la inicializacin (borrado de la memoria) y tienen valores de tope: Correccin de riqueza Adaptativo riqueza funcionamiento Adaptativo riqueza ralent 0,75 PR 035 1,25 0,75 PR 185 y 186 1,25 -11 % PR 125 11 %
17B
INTERPRETACIN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA En caso de falta de gasolina, la regulacin de riqueza (en PR035) aumenta para obtener la riqueza ms cercana al 1 y la correccin adaptativa de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 1. En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso.
Condiciones: con el motor caliente (temperatura del agua superior a 70 C y temperatura del aire inferior a 55 C), desconectar el absorbedor de vapores de gasolina por la electrovlvula o taponar el tubo de llegada al motor, no sobrepasar un ngulo de apertura de mariposa respecto a un rgimen del motor (ver cuadro). Zona de presin que hay explorar durante la prueba Rgimen del motor en r.p.m. Valor de ngulo de apertura de mariposa que no hay que sobrepasar Inferior a 800 r.p.m. Superior a 1.200 r.p.m.
60 %
70 %
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 kilmetros. Anotar, despus de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 1 y 0, deben haber cambiado. Si no es as, repetir las anotaciones prestando atencin para respetar las condiciones de la prueba.
17B-21
INYECCIN GASOLINA Estrategia inyeccin - Acondicionador de aire

EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE
17B
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.
UNIN ACONDICIONADOR DE AIRE CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin controla la autorizacin de embrague del compresor, teniendo en cuenta la potencia absorbida por el compresor y la presin del fluido refrigerante en el circuito. Las informaciones utilizadas para la funcin acondicionador de aire se intercambian en la Red Multiplexada: va B H3 unin multiplexada CAN H (Habitculo), va B H4 unin multiplexada CAN L (Habitculo). Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita la autorizacin de embrague del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor, pilota el grupo motoventilador y adopta un rgimen de ralent acelerado. Este rgimen es de 700 r.p.m. ATENCIN Los valores de presin del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a cero, cualquiera que sea el estado del compresor, activado o no.
Estrategia de arranque del motor El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 10 segundos. Estrategia de proteccin trmica El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 C. GESTIN DEL RGIMEN DEL RALENT MOTOR: Compresor embragado: 700 50 r.p.m..
17B-22
INYECCIN GASOLINA Correccin del rgimen de ralent

CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA DEL AGUA Temperatura ( C) r.p.m. -30 1100 20 1000 35 950 75 650 100 650
17B
120 800
CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un consumidor cuando la batera tiene poca carga. Comienza cuando la tensin desciende por debajo de 12 V y puede alcanzar como mximo un rgimen de 800 r.p.m. en caliente.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin de la mariposa, la caja mariposa pasa a "Limp-Home" (tope mecnico de la caja mariposa) El rgimen del motor es entonces de 900 y 1.400 r.p.m.
UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida y para compensar esta absorcin de energa, puede aumentar el rgimen de ralent. el rgimen de ralent alcanza 720 r.p.m. si la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h. La informacin elctrica llega a la va E3 del conector B del calculador de inyeccin. ATENCIN Verificar, en cada mantenimiento del vehculo, el correcto funcionamiento del presostato mediante el til de diagnstico.
CORRECCIN ADAPTATIV A DEL RGIMEN DE RALENT Existe una correccin adaptativa del rgimen de ralent pero el til de diagnstico no interpreta esta funcin.
CORRECCIN DEL RGIMEN DE RALENT EN CASO DE FALLO DEL POTENCIMETRO DEL PEDAL DEL ACELERADOR En caso de fallo en los dos potencimetros de posicin del pedal del acelerador, entonces el rgimen del motor alcanza aproximadamente las 1.200 r.p.m.
17B-23
INYECCIN GASOLINA Regulacin de riqueza

El motor que funciona con el calculador "BOSCH ME7.4.6" est equipado con dos sondas de oxgeno por fila de cilindros denominadas sonda anterior y sonda posterior.
17B
TENSIN DE LA SONDA POSTERIOR Lectura del parmetro: "tensin de la sonda de oxgeno posterior" en el til de diagnstico: el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno, situada despus del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Esta sonda tiene por funcin diagnosticar el catalizador y efectuar un segundo control ms preciso de la riqueza (bucle de regulacin lenta). Esta funcin slo se activa pasado cierto tiempo de funcionamiento del motor. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe variar dentro de una horquilla de 600 mV 100. Al desacelerar, la tensin debe ser inferior a 200 mV. No hay que tener en cuenta la tensin leda en el til de diagnstico al ralent.
CALENTAMIENTO DE LAS SONDAS El calentamiento de las sondas de oxgeno est pilotado por el calculador si: la tensin es inferior a 15 V, tras una temporizacin de arranque de 4 segundos . El calentamiento de las sondas de oxgeno se detiene si: regulado en funcin de la temperatura, para mantener la temperatura en 750 C.
TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR Lectura del parmetro:"tensin de la sonda anterior" en el til de diagnstico:el valor ledo representa la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en milivoltios. Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores: 100 mV 100 para una mezcla pobre, 800 mV 100 para una mezcla rica. Cuanto menor sea la diferencia entre el mnimo y el mximo, peor ser la informacin de la sonda (esta diferencia es generalmente de 500 mV como mnimo). Nota: En caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.
17B-24
INYECCIN GASOLINA Regulacin de riqueza

CORRECCIN DE RIQUEZA El valor ledo en el til de diagnstico en el parmetro: "correccin de riqueza" representa la media de las correcciones de riqueza aportadas por el calculador, en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la sonda de oxgeno, colocada antes del catalizador, (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno de los gases de escape). El valor de correccin tiene como punto medio 1 : valor inferior a 1 : demanda de empobrecimiento, valor superior a 1 : demanda de enriquecimiento.
17B
MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (que vara muy poco o nada) en regulacin de riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante 3 minutos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso el parmetro "correccin de riqueza" es 1. Cuando se detecta una avera presente de la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar directamente al bucle abierto.
ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA La entrada en regulacin de riqueza se hace efectiva tras una temporizacin inicial cualquiera que sea la temperatura del agua. La temporizacin inicial puede variar entre 0 y 70 segundos .
Fase de no-ciclado (no hay bucle) Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en cuenta el valor de la tensin de la sonda, son: en pie a fondo, en fuerte aceleracin, al desacelerar con corte de inyeccin, en caso de avera de la sonda de oxgeno.
17B-25
INYECCIN GASOLINA Potencimetro del acelerador

GENERALIDADES El potencimetro del pedal del acelerador es solidario del pedal del acelerador. Su sustitucin conlleva la sustitucin del pedal del acelerador. Existen dos tipos de pedales: con o sin punto duro . Estos vehculos equipados con el regulador / limitador de velocidad, poseen un pedal del acelerador con un punto duro al final de la carrera (Kick-down). Este punto duro sirve para salir de la funcin limitacin de velocidad cuando el conductor tenga que aumentar su velocidad. CONEXIN
17B
EXTRACCIN Desconectar: de la batera, el conector del pedal del acelerador. Extraer: los tres tornillos de fijacin del pedal, el pedal. Va 1 2 REPOSICIN Montar en el sentido inverso de la extraccin. 3 4 5 6 Designacin Masa pista 2 Masa pista 1 Seal pista 1 Alimentacin pista 1 Alimentacin pista 2 Seal pista 2
Nota: Un fallo en el potencimetro de posicin del pedal del acelerador provoca un rgimen de ralent o de funcionamiento modificado (consultar el captulo 17B, Correccin del rgimen de ralent).
17B-26
INYECCIN GASOLINA Caja mariposa motorizada

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA La caja mariposa motorizada permite asegurar las funciones de regulacin del ralent y de modulacin del llenado de aire del motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa. Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se fija en funcin de la consigna de ralent. Esta consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento (temperatura del aire y del agua). Cuando el conductor acta en el pedal del acelerador, su solicitud se traduce en una demanda de par que provoca una apertura de la mariposa y un avance al encendido. Para suprimir los tirones, facilitar la introduccin de las marchas y las funciones de seguridad, la caja mariposa permite modular el par del motor.
17B
Modo Limp-home mecnico: este modo reagrupa las averas que tienen como consecuencia la prdida de control de la dependencia de la mariposa (ya no se puede activar la mariposa). En este caso la mariposa se encuentra en posicin de reposo mecnico, el calculador de inyeccin limita el rgimen por corte de la inyeccin.
Nota: Cada uno de estos modos conduce al encendido del testigo de fallo de la inyeccin en el cuadro de instrumentos.
MODOS DEGRADADOS DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA Hay tres tipos de modos degradados de la caja mariposa motorizada.
Modo limitacin de prestacin: este modo reagrupa las averas de tipo elctrico para las que existe una solucin de emergencia viable para el sistema de inyeccin (prdida de una de las dos pistas del pedal o de la caja mariposa). Este modo provoca una limitacin de las aceleraciones y limita la apertura mxima de la mariposa. Modo prdida de la voluntad del conductor: este modo se denomina tambin " Limp-Home elctrico". Este modo se aplica cuando se ha perdido totalmente la informacin pedal del acelerador, aunque el calculador de inyeccin siga controlando el llenado de aire del motor (la asistencia de la mariposa sigue siendo operacional). En este modo, el calculador de inyeccin impone un rgimen del motor dado para cada relacin de la caja e impone el rgimen de ralent al pisar el pedal del freno.
17B-27
INYECCIN GASOLINA
Gestin centralizada de la temperatura del agua (GCTE)
17B
El grupo motoventilador est pilotado por el calculador de inyeccin. FUNCIN ANTIPERCOLACIN El sistema de antipercolacin es activado por el calculador de inyeccin. La informacin de la temperatura del agua utilizada es la del sistema de inyeccin. Tras haber cortado el contacto, el sistema entra en modo de vigilancia. Si la temperatura del agua sobrepasa el umbral de 102 C durante los 10 minutos que siguen a la parada del motor, la velocidad lenta del grupo motoventilador delantero est pilotada. Si la temperatura del agua desciende por debajo de 95 C , el rel del grupo motoventilador delantero se corta. El grupo motoventilador no puede ser activado durante ms de 10 minutos. Igualmente, si la temperatura en el compartimiento del motor es superior a 70 C 10 tras la parada del motor, los ventiladores traseros se activan.
FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS MOTOVENTILADORES DELANTEROS el grupo motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los 99 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 C. el grupo motoventilador es activado en velocidad rpida si la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 99 C . FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE TEMPERATURA El testigo de temperatura se enciende si la temperatura del agua sobrepasa los 118 C y se apaga cuando la temperatura desciende por debajo de 115 C.
17B-28
INYECCIN GASOLINA Desfasador del rbol de levas

Los desfasadores del rbol de levas estn situados en los rboles de levas de admisin. Su funcin es modificar el calado de la distribucin. Estn pilotados (de forma todo o nada) por el calculador de inyeccin va dos electrovlvulas situadas en la tapa de la culata. Las electrovlvulas autorizan el paso del aceite para pilotar los desfasadores en funcin del funcionamiento del motor: si la temperatura del lquido de refrigeracin es superior a - 10 C, durante la fase de recalentamiento de los catalizadores, es decir, justo despus de arrancar el motor con una temperatura del lquido de refrigeracin comprendida entre - 10 C y 32 C, si el rgimen del motor est comprendido entre 920 y 5.500 r.p.m., con una temperatura del aceite motor comprendida entre - 10 C y 110 C, si el rgimen del motor est comprendido entre 1.200 y 5.500 r.p.m. con una temperatura del aceite motor superior a 120 C, si no hay fallo de inyeccin. ATENCIN En un control con el til de diagnstico puede detectarse un fallo de presin en las electrovlvulas. Antes de su sustitucin, verificar IMPERATIVAMENTE con el til de diagnstico el correcto funcionamiento de los desfasadores del rbol de levas. Si no es as, la electrovlvula est defectuosa.
17B
17B-29
INYECCIN GASOLINA Regulador-limitador de velocidad

GENERALIDADES La regulacin de velocidad: permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el pedal del freno, del embrague o mediante una de las teclas del sistema. La limitacin de velocidad: permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal del acelerador es inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando el punto duro del pedal del acelerador.
17B
El cuadro de instrumentos recibe una velocidad del vehculo media que procede del cajetn interfaz situado cerca del calculador de inyeccin (ver implantacin de los elementos). Esta informacin, en s, procede del sistema ABS, que a su vez recibe la informacin velocidad de los captadores situados en las ruedas delanteras. El calculador de inyeccin enva a la Red Multiplexada: la consigna de velocidad de regulacin o de limitacin de velocidad en el cuadro de instrumentos, el encendido del testigo (mbar, verde o intermitente). El calculador de inyeccin recibe: las informaciones del pedal del acelerador, la informacin del contactor del freno, la informacin del contactor de embrague, las informaciones de los mandos del volante, las informaciones del calculador del ABS. Con estas informaciones, el calculador de inyeccin pilota la caja mariposa motorizada para mantener la velocidad de consigna, en el caso de la regulacin de velocidad y para no sobrepasar la velocidad de consigna en el caso de la limitacin de velocidad.
Un testigo en el cuadro de instrumentos informa al conductor del estado del regulador-limitador de velocidad: Encendido verde: Regulador en funcionamiento, Encendido mbar: Limitador en funcionamiento, Intermitencia de la consigna de velocidad: la velocidad de consigna no puede mantenerse (cuesta abajo, por ejemplo).
Para gestionar estas funciones, el calculador de inyeccin recibe en la va: B C1: Marcha - Parada Limitador de velocidad B L1: Marcha - Parada Regulador de velocidad A B2: Masa mando en volante A G1: Seal mando en volante B B2: Entrada contactor de stop por apertura B B1: Alimentacin potencimetro 1 de pedal B H1: Alimentacin potencimetro 2 de pedal B K1: Masa potencimetro 1 de pedal B A3: Masa potencimetro 2 de pedal B A1: Seal potencimetro 1 de pedal B A2: Seal potencimetro 2 de pedal B H3: Unin multiplexada CAN L (habitculo) B H4: Unin multiplexada CAN H (habitculo)
Las informaciones recibidas por el calculador de inyeccin en la Red Multiplexada son: la velocidad del vehculo que procede del cuadro de instrumentos seal contactor de stop al cerrarse (ABS)
17B-30
INYECCIN GASOLINA Regulador-limitador de velocidad

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
17B
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD
Condiciones de entrada: Interruptor en "regulacin de velocidad", a relacin de la caja de velocidades > 2 velocidad, velocidad del vehculo > 30 km/h, testigo regulador encendido (verde), presin en la tecla "+", "-" o "resumen".
Condiciones de entrada: interruptor en "limitador de velocidad", a relacin de la caja de velocidades > 2 velocidad, velocidad del vehculo > 30 km/h , testigo regulador encendido (mbar), presin en la tecla "+", "-" o "resumen").
Condiciones de salida pisada franca en el pedal del acelerador (no desactiva la funcin), pisada en el pedal de freno o de embrague, presin en la tecla "0", interruptor en "parada", no hay velocidad metida, intervencin del calculador de inyeccin. Nota: Una intermitencia de la consigna de velocidad indica al conductor que la velocidad de consigna no puede mantenerse.
Condiciones de salida pisada franca en el pedal del acelerador con superacin del punto duro (no desactiva la funcin), presin en la tecla "0", interruptor en "parada", no hay velocidad metida, intervencin del calculador de inyeccin.
Modo degradado En caso de avera en uno de los componentes, el sistema de regulacin - limitacin de velocidad no puede ser activado. ATENCIN Tras una desconexin del calculador de inyeccin, una vez que ste se haya vuelto a conectar, la funcin regulador - limitador de velocidad no volver a estar operativa hasta aproximadamente 15 minutos despus de poner el contacto.
17B-31
119C
DEPSITO Depsito de carburante
19C
Par de apriete tornillos del depsito tornillos del soporte debajo del depsito tornillos del anillo del tapn del depsito 1 daN.m 2,5 daN.m 0,2 daN.m
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, prestar atencin a las proyecciones de carburante desconectando el racor, proteger las zonas sensibles a la cada de carburante.
EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Desconectar la batera. Soltar el freno de mano. Extraer la tapa insonorizante. Quitar el tornillo de fijacin trasera (C). Extraer: las tapas insonorizantes laterales, las espumas, la tapa del motor, los altavoces. Separar la moqueta de suelo trasero de la separacin del motor. Despegar la espuma con sumo cuidado.
Quitar los tornillos del guarnecido central ( A). Levantar el guarnecido central para soltarlo del tabique de separacin del motor. Extraer el gancho de fijacin de la red de equipajes ( B). Extraer la placa de la separacin del motor para acceder a la bomba de gasolina.
19C-1

Desconectar: los racores rpidos del conjunto bomba-aforador, el conector elctrico. Vaciar el depsito, si es necesario. Desconectar: las ruedas traseras, los protectores bajo la carrocera. Desconectar los cables del freno de mano y desgraparlos de la cuna.
19C
Quitar los dos tornillos de fijacin de los tubos del refrigeracin de aceite en la cuna.
Cortar las abrazaderas de los cables del freno de mano en la cuna trasera, y sacarlos de la cuna.
Extraer las dos barras de sujecin del depsito. Aflojar los tornillos de sujecin del depsito sin extraerlos.
19C-2

Extraer el tapn del depsito. REPOSICIN
19C
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Extraer el anillo del tapn del depsito.
Extraer: la boca de llenado, el tubo de anti-retorno, el tubo de reaspiracin de los vapores de gasolina ( 1). Extraer el depsito, esta intervencin requiere dos operarios.
19C-3
SUSPENSIN MOTOR 219D Suspensin pendular

PARES DE APRIETE (en daN.m)
19D
19D-1
EMBRAGUE 320A Mecanismo - Disco

VEHCULO CB1U MECANISMO MOTOR L7X 762
20A
Embrague monodisco en seco. Mando hidrulico del tope de embrague. Mecanismo de embrague auto-regulador.
Dimetro de la plataforma del mecanismo 200 mm. DISCO
21 acanaladuras D = 228 mm E = 8,4 mm A = lado volante motor
20A-1
EMBRAGUE Volante motor

Utillaje especializado indispensable Mot. 1431 Sector de bloqueo REPOSICIN
20A
En el cigeal, limpiar las roscas de los orificios para los tornillos de fijacin del volante motor. Desengrasar la cara de presin del volante motor en el cigeal. 3 daN.m + 60 Colocar el volante motor. Colocar el til (Mot. 1431). Apretar los tornillos nuevos al par.
Par de apriete tornillos del volante motor
EXTRACCIN Colocar el til (Mot. 1431). Tras haber desmontado el disco de friccin, quitar los tornillos de montaje del volante motor. No volver a utilizar los tornillos.
Nota: La cara de friccin no puede ser rectificada. Sustituir el volante motor en caso de deterioro.
Nota: Al montar el volante motor, los tornillos deben apretarse uniformemente. Los tornillos son del tipo preencolados. Retirar el (Mot. 1431).
20A-2
CAJA DE VELOCIDADES 421A MECNICA Relaciones

Indicador de velocidad No aplicable
21A
5a 6a Marcha atrs
ndice
Vehculo
Par
1a
2a
3a
4a
017
CB1U
Capacidad - Lubricantes
CAPACIDAD (en litros) Llenar con 2,4 litros. Completar el nivel mediante el til (B. Vi. 1675), marcado (C) en el til (consultar la Nota Tcnica 3697A)
Caja de 6 velocidades PK6 2,4
Aceite ELF TRP75W80 VERIFICACIN DEL NIVEL
ATENCIN El respiradero NO DEBE quitarse para llenar de aceite la caja de velocidades.
1 Tapn de vaciado 2 Orificio de llenado
21A-1
CAJA DE VELOCIDADES MECNICA Caja de velocidades
21A
Material indispensable Gato de rganos
Desconectar: los cables de mando de la caja de velocidades, el receptor de embrague, los cables del freno de mano, la trenza de masa. Colocar el soporte del motor utilizando refuerzos de fabricacin local. 6,2 daN.m Ejemplo:
Par de apriete tornillos del contorno de la caja de velocidades
La extraccin de la caja de velocidades se efecta sola, por debajo del vehculo.
Poner el vehculo en un elevador. Extraer el recipiente que se encuentra bajo el capot. Colocar el til (Mot. 1453). Desconectar la batera. Extraer: las tapas del motor, las ruedas traseras, el captador de punto muerto superior. Extraer el vaso de expansin.
21A-2
CAJA DE VELOCIDADES MECNICA Caja de velocidades

Vaciar la caja de velocidades. Extraer: los dos semi-trenes traseros con sus transmisiones, la cuna trasera. Colocar el gato de rganos. Aflojar, y, a continuacin, quitar los tornillos del contorno de la caja de velocidades. Extraer la caja de velocidades. REPOSICIN
21A
Asegurarse de la presencia de los casquillos de centrado.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Nota: Sustituir sistemticamente la junta labiada de salida del diferencial. No untar con grasa las acanaladuras del rbol de embrague. Apretar a los pares los tornillos y las tuercas (consultar los captulos concernidos). Completar el nivel de la caja de velocidades. IMPORTANTE Pisar varias veces el pedal del freno para poner en contacto los pistones, las pastillas y los discos de frenos. ATENCIN Conectar la batera; efectuar los aprendizajes necesarios (consultar el captulo 8).
21A-3
TREN DELANTERO
GENARALIDADES 130A Pares de apriete (en daN.m)
30A
Cualquier intervencin en los bulones (B) impone el control y el reglaje: de la cada del paralelismo
30A-1
TREN DELANTERO
GENARALIDADES Pares de apriete (en daN.m)
30A
30A-2
TREN TRASERO
30A
L: Presencia o ausencia de estos conjuntos "barra - bieleta" segn el nivel de equipamiento del vehculo.
30A-3
TREN TRASERO
30A
Cualquier intervencin en los bulones (B) impone el control y el reglaje: de la cada del paralelismo
30A-4
GENERALIDADES
Constitucin y dimensiones de los principales elementos de frenado
30A
FRENOS DELANTEROS (en mm) Dimetro de los cilindros receptores Dimetro de los discos Espesor de los discos Espesor mnimo de los discos Espesor de las pastillas (incluido soporte) Espesor mnimo de las pastillas (incluido soporte) Alabeo mximo del disco 41,3 - 38,1 330 30 28 17,75 9 0,5
FRENOS TRASEROS (en mm) Dimetro de los cilindros receptores Dimetro de los discos Dimetro de los discos Espesor mnimo de los discos Espesor de las pastillas (incluido soporte) Espesor mnimo de las pastillas (incluido soporte) Alabeo mximo del disco 57 300 24 22 18 10 0,5
CILINDRO PRINCIPAL (en mm) Dimetro 25,4
30A-5
GENERALIDADES Altura bajo casco

Vehculo CB1U Parte delantera R1 - W1 (mm) 160
30A
Parte trasera R2 - W2 (mm) 160
Tolerancia: 5 mm La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5 mm, siendo siempre el lado del conductor el ms alto. Cualquier intervencin en la altura bajo casco impone el reglaje de los faros. Nota: Cualquier intervencin en los bulones (B) impone el control y el reglaje: de la cada del paralelismo (consultar pginas 30A-1 y 30A-4) PUNTOS DE MEDIDA
Nota: la cota W1 se mide entre la cara inferior de la cuna (a la derecha del eje de la rueda) y el suelo. Su valor debe ser de 135 mm 5 mm. la cota W2 se mide desde la esquina exterior de la parte trasera del monocasco y el suelo. Su valor debe ser de 154 mm 5 mm.
30A-6
GENERALIDADES
Valores de control de los ngulos del tren delantero
POSICIN DEL TREN DELANTERO
30A
REGLAJE
NGULOS AVANCE
VALORES
+ 6 30' EN VACO NO REGULABLE
Diferencia derecha/izquierda mxima = 1 CADA Regulable actuando en los bulones de los amortiguadores (B) (consultar la pgina 30A-1)
- 0 45' 30' EN VACO Diferencia derecha/izquierda mxima = 1 PIVOTE
13 30' EN VACO Diferencia derecha/izquierda mxima = 1 PARALELISMO Regulable por rotacin de los casquillos de la bieleta de direccin 1 vuelta = 30' (3 mm) NO REGULABLE
(Para 2 ruedas) apertura -30 15
EN VACO
4 mm 1
BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES ELSTICAS
EN VACO
30A-7
GENERALIDADES
Valores de control de los ngulos del tren trasero
30A
REGLAJE
NGULOS CADA
VALORES
POSICIN DEL TREN TRASERO
- 1 30' 20
EN VACO
Regulable actuando en los bulones de los amortiguadores (B) (consultar la pgina 30A-4)
PARALELISMO
(Para 2 ruedas) convergencia + 0 45' 15' 6 mm 2 EN VACO
Regulable por rotacin de los casquillos de la barra de conexin 1 vuelta = 1 (6 mm)
BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES ELSTICAS
EN VACO
Nota: La cada es regulable en los trenes delantero y trasero por basculamiento de las manguetas en el buln inferior del amortiguador ( B) (consultar pginas 30A-1, 30A-4). El valor mximo de reglaje de tope a tope es de 1 30.
30A-8
ELEMENTOS 131A PORTADORES DELANTEROS Brazo inferior

REPOSICIN Pares de apriete tornillos de rueda tuerca del brazo inferior sobre el falsochasis rtula esfrica para tuerca de soporte de mangueta del eje tornillos de pala inferior tuerca de la bieleta de la barra estabilizadora 11 daN.m 9 daN.m 28 daN.m 9 daN.m 6 daN.m
31A
Colocar: la pala, los dos tornillos sin apretarlos, el rbol de la rtula esfrica en el soporte de mangueta y apretar la tuerca al par, el cableado del ABS en la pala inferior (atar los cables).
EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: las dos ruedas, el cableado del ABS de la pala inferior (atar los cables), la tuerca del soporte de mangueta, los dos tornillos de montaje de la pala sobre el falsochasis, la pala.
ATENCIN Hay que prestar atencin y respetar los pares de apriete indicados en el captulo 30A. Nota: Hacer oscilar la suspensin y apretar las tuercas de la pala y de la bieleta de la barra estabilizadora al par (posicin de apriete: vehculo no cargado).
31A-1
ELEMENTOS PORTADORES DELANTEROS Rtula del brazo inferior

EXTRACCIN Si el fuelle est estropeado, la rtula debe ser sustituida. Proceder del mismo modo que durante el desmontaje de la pala inferior.
31A
Aflojar pero sin quitar los dos tornillos de montaje ( 3) de la pala en la cuna delantera. Extraer: el captador ABS de la pala inferior (atar los cables), los dos tornillos de montaje de la rtula esfrica ( 4) y (5), la rtula esfrica.
REPOSICIN Colocar la rtula y apretar al par de 11 daN.m. Nota: Montar la rtula marcada " L" (cerca del orificio (5 )) lado izquierdo del vehculo. Montar la rtula marcada " R" lado derecho del vehculo. Proceder del mismo modo que para el montaje de la pala inferior.
31A-2
ELEMENTOS PORTADORES 233A TRASEROS Cuna trasera
33A
Pares de apriete tornillos de rueda tornillos de fijacin de la cuna trasera 11 daN.m 9 daN.m
EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Soltar el freno de mano. Desmontar la consola central y el guarnecido de la palanca de velocidades (cuatro tornillos de fijacin para la consola).
Aflojar la tuerca de reglaje del freno de mano (1). Anotar la cota (X) para facilitar la reposicin. Extraer: las ruedas traseras, los cables (2) del freno de mano de los estribos de freno.
Extraer los cables de freno de la cuna.
33A-1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Cuna trasera

Extraer los cables de los captadores de velocidad de la rueda del brazo de suspensin.
33A
Quitar el tornillo de fijacin de la bieleta de recuperacin de par inferior. Sujetar la cuna y quitar los tornillos de fijacin, despus separarla del casco.
Quitar la tuerca de fijacin de la rtula del brazo de suspensin. Desconectar las bieletas de reenvo. REPOSICIN Extraer los brazos de suspensin del portamanguetas. Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Insertar una cala entre el amortiguador y el chasis para mantener separados la suspensin y el conjunto "buje - freno de la cuna". Respetar los pares de apriete e instalar unas abrazaderas nuevas para la sujecin de los cables del freno de mano y de cableado de los captadores de velocidad de la rueda. Proceder al control y al reglaje de los ngulos del tren trasero (consultar el captulo 30A).
33A-2
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Rtula axial trasera
33A
Utillaje especializado indispensable T. Av. 476 Extractor de rtula
Pares de apriete tornillos de fijacin de las rtulas de paralelismo abrazaderas unin catalizador / silencioso tornillos de las bieletas de paralelismo trasero tornillos de rueda
5,5 daN.m 3,5 daN.m 15 daN.m 11 daN.m
EXTRACCIN Poner el vehculo en un elevador de dos columnas. Extraer: el protector bajo la carrocera, las ruedas traseras, Extraer las bieletas de paralelismo mediante el til T. Av. 476.
los silentblocs ( 1).

Aflojar las abrazaderas de unin escape/catalizador ( 2).
Extraer el silencioso del tubo de escape, esta intervencin requiere dos operarios.
33A-3
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS Rtula axial trasera

REPOSICIN Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Nota: Hay tres montajes diferentes de bieletas de paralelismo. 1 er montaje 3er montaje
33A
2 o montaje
33A-4
RUEDAS Y NEUMTICOS 335A Caractersticas

Neumtico MICHELIN PILOT SPORT 7 J 18 8.5 J 18 Adelante Atrs 205/40 ZR18 245/40 ZR18
35A
Presin de inflado en fro (en bares) (1) Adelante Atrs 2 2,1
Vehculo Adelante CB1U Atrs (1) Utilizacin normal
Llanta
Pares de apriete tornillos de ruedas Alabeo de la llanta: 1,2 mm La presin de inflado debe ser controlada en fro. La temperatura aumenta mientras se circula, lo que provoca un aumento de presin de 0,2 a 0,3 bares . En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este aumento de presin y no desinflar los neumticos nunca. Nota: La dimensin de los neumticos " INVIERNO" es: Neumticos delanteros : 205/45 - 17 Neumticos traseros : 225/45 - 17 Presin preconizada: 2,1 bares. Equipar las cuatro ruedas para preservar al mximo las calidades de adherencia del vehculo. Estos neumticos contienen a veces un sentido de rotacin y una velocidad mxima de utilizacin inferior a la velocidad mxima del vehculo. 11 daN.m
35A-1
ANTIBLOQUEO438C DE RUEDAS Presentacin

Este vehculo est equipado con un ABS BOSCH 5.3 de tipo adicional con cuatro canales; el equipamiento de frenado convencional y el equipamiento ABS van por separado. ESPECIFICIDADES El sistema consta de cuatro captadores de velocidad. Cada va hidrulica de frenado va asociada a un captador colocado a la altura de cada rueda. As, las ruedas delanteras son reguladas por separado. Ahora bien, las ruedas traseras estn reguladas simultneamente de la misma manera segn el principio de la seleccin baja llamada select low (la primera rueda que tiende a bloquearse origina inmediatamente la regulacin sobre el conjunto del tren). En este vehculo, el compensador de frenado ha sido suprimido y su papel est asegurado por un programa especfico implantado en el calculador del grupo ABS y llamado REF (Repartidor Electrnico de Frenado). ATENCIN En caso de que el fusible ABS est quitado, prestar atencin durante una prueba en carretera para no efectuar un frenado brusco dado que la funcin de reparto electrnico de frenado ya no est activada (presiones delantera y trasera idnticas), por lo que hay riesgo de "trompo". El sistema que equipa este vehculo no posee ni la funcin correccin de trayectoria, ni la funcin antipatinado.
38C
38C-1
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Presentacin

LA UNIDAD DE REGULACIN HIDRULICA
38C
PRN3819
A B C D E
Llegada de la bomba de frenos trasera Rueda trasera izquierda Rueda trasera derecha Rueda delantera derecha Rueda delantera izquierda
38C-2
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Esquema elctrico
38C
38C-3
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Esquema elctrico

NOMENCLATURA 103 104 118 119 120 150 151 152 153 160 225 247 429 645 777 1016 Alternador Contactor de arranque Calculador antibloqueo de ruedas Cajetn interfaz informacin de la velocidad Calculador de inyeccin Captador de rueda trasera derecha Captador de rueda trasera izquierda Captador de rueda delantera derecha Captador de rueda delantera izquierda Contactor de stop Toma de diagnstico Cuadro de instrumentos Rel antibloqueo de rueda de repuesto Cajetn de interconexin del habitculo Platina de fusibles de alimentacin de potencia trasera Caja de fusibles del habitculo
38C
EMPALMES R2 R107 R110 R290 Conector de 33 vas cableado cuadro de instrumentos hacia cableado trasero Tablero de bordo - Parte delantera del motor Conector de 38 vas hacia el cableado del motor Conector de 10 vas hacia el cableado del motor
Nota: La resistencia elctrica de los captadores de ruedas delanteras y traseras es de 1.600 320 .
38C-4
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Conector del calculador

Conexin conector de 31 vas
38C
Micro-muelle que une a la masa (borne 19) los terminales 20 y 21 (testigos ABS y nivel del lquido de freno ) en caso de desconexin del conector. Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Designacin Masa captador trasera derecha Informacin captador trasero derecho No utilizada Masa captador delantero derecho Informacin captador delantero derecho Masa captador delantero izquierdo Informacin captador delantero izquierdo Masa captador trasero izquierdo Informacin captador trasero izquierdo Informacin carga del alternador Lnea de diagnstico K Lnea de diagnstico L No utilizada Informacin sobre el interruptor de las luces de stop + despus de contacto Masa del motor de la bomba 25 26 27 28 29 30 31 Va 17 18 19 20 21 22 23 24 Designacin + antes de contacto + antes de contacto Masa No conectada Masa rel ABS No conectada Salida seal de velocidad trasera izquierda Salida seal de velocidad trasera derecha No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada
38C-5
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Purga del circuito de frenado

Material indispensable Aparato de purga de los circuitos de frenado (homologado por RENAULT) ATENCIN Para que haya un funcionamiento correcto, un circuito de frenado debe estar exento de gas (aire exterior al circuito, vapor de agua, etc.). Por ello, cualquier apertura del circuito requiere una purga del aire contenido en el circuito tras su cierre. El envejecimiento del lquido de freno (consultar las periodicidades del mantenimiento) provoca una tasa de humedad importante que puede crear vapor de agua en el circuito, en ciertas condiciones extremas. Este envejecimiento requiere el vaciado completo del circuito y despus una purga del aire contenido en el mismo.
38C
(3) Validada por una prueba en carretera que ha provocado una regulacin mediante el grupo hidrulico.
I - PURGA DEL CIRCUITO FUERA DEL CIRCUITO DE REGULACIN
Este proceso se puede aplicar despus de la extraccin o de la sustitucin de uno de los elementos siguientes: la bomba de frenos, el grupo hidrulico (nuevo y previamente rellenado), un tubo rgido, un flexible, un estribo. Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de purga de aire de un circuito de frenado: el contacto del vehculo debe estar cortado para no activar las electrovlvulas del grupo hidrulico, controlar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado y del aparato de purga. Empalmar el aparato de purga de aire al circuito de frenado del vehculo respetando las particularidades de este aparato (consultar el manual de utilizacin). Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga segn el orden siguiente (no hay que olvidarse de cerrarlos tras la operacin): el circuito trasero derecho, el circuito delantero izquierdo, el circuito trasero izquierdo, el circuito delantero derecho. Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal; si no es correcta, repetir este proceso de purga. Completar el nivel del lquido de freno en el depsito tras haber desconectado el aparato de purga. Controlar el apriete de los tornillos de purga y la presencia de los tapones de estanquidad. Validar la eficacia de la regulacin del grupo hidrulico efectuando una prueba en carretera.
Operaciones previas a toda purga de aire de los circuitos de frenado: asegurarse de la estanquidad del circuito, llenar el depsito de lquido de frenos ( 1) hasta su capacidad mxima, pisar varias veces el pedal del freno, para poner en contacto los pistones, guarniciones, discos o tambores, aadir lquido de freno ( 1) para ajustar el nivel en el bocal, preparar el aparato de purga de los circuitos de frenado (homologado por RENAULT) y ajustar su nivel del lquido de freno (1 ) a su capacidad mxima (consultar el manual de utilizacin, siendo el reglaje de la presin aconsejada de 2 bares a 2,5 bares ).
Hay dos tipos de purgas de aire del circuito de frenado: una purga del circuito fuera del circuito de regulacin; no permite la purga de aire del circuito secundario (2 ) del grupo hidrulico del antibloqueo de ruedas, una purga de aire del circuito de regulacin del frenado; esta purga debe realizarse solamente si la carrera del pedal de freno, juzgada correcta tras una purga denominada "clsica" (3 ), resulta incorrecta.
(1) Lquido de freno SAEJ 1703 DOT4 . (2) El circuito de regulacin se encuentra en la parte interna del grupo hidrulico. Se encuentra aislado del circuito clsico de frenado en tanto las electrovlvulas no estn activadas por el calculador o por el til de diagnstico.
38C-6
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Purga del circuito de frenado

La eficacia y el equilibrio del frenado de un vehculo pueden ser controlados en un banco de frenado o efectuando una prueba en carretera. Nota: El circuito de frenado es de tipo "X", por lo que es posible efectuar una purga aislada en un solo circuito (en caso de sustituir el flexible, el estribo...).
38C
Completar el nivel del lquido de freno en el depsito tras haber desconectado el aparato de purga. Controlar el apriete de los tornillos de purga y la presencia de los tapones de estanquidad. Durante una prueba en carretera, provocar una regulacin de frenado para verificar si el pedal de freno es correcto. Si sta no es correcta efectuar de nuevo una purga del circuito de regulacin. La eficacia y el equilibrio del frenado del vehculo pueden ser controlados en un banco de frenado apropiado.
II - PURGA DEL CIRCUITO DE REGULACIN Nota: Esta purga debe realizarse solamente si la carrera del pedal de freno, juzgada correcta tras una purga denominada "clsica" (validada por una prueba en carretera que ha provocado una regulacin mediante el grupo hidrulico), resulta incorrecta. Este proceso se puede aplicar si se sospecha que el grupo hidrulico ha dejado entrar aire (tanto si ha sido extrado como si no).
1 - Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de purga de aire de un circuito de frenado
Controlar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado y del aparato de purga. Empalmar (ver el manual de utilizacin del aparato): el Aparato de purga de los circuitos de frenado (homologado por RENAULT) en el circuito de frenado del vehculo, el til de diagnstico. Para cada circuito, segn el orden siguiente: trasero derecho (mando del til de diagnstico AC156), delantero izquierdo (mando del til de diagnstico AC153), trasero izquierdo (mando del til de diagnstico AC155), delantero derecho (mando del til de diagnstico AC154). Repetir estas operaciones: pisar el pedal de freno varias veces, activar la electrovlvula del circuito utilizando el til de diagnstico , abrir el tornillo de purga*. Tras evacuar el aire, cerrar el tornillo de purga. * Durante la activacin de la electrovlvula, mantener el pedal pisado a fondo de su recorrido.
38C-7
ACONDICIONADOR 162A DE AIRE Generalidades
62A
62A-1
ACONDICIONADOR DE AIRE Esquema elctrico
62A
62A-2
ACONDICIONADOR DE AIRE Esquema elctrico

NOMENCLATURA 120 171 225 234 245 262 418 419 584 597 653 777 944 1010 1016 1047 1111 1160 1202 Calculador de inyeccin Embrague acondicionador de aire Toma de diagnstico Rel del grupo motoventilador Captador de temperatura exterior Grupo motoventilador refrigeracin y acondicionador de aire Captador de temperatura exterior Cajetn del acondicionador de aire Rel del embrague del compresor del acondicionador de aire Fusibles del motor y rels Visualizador de la radio Platina de fusibles de alimentacin de potencia Termocontacto ventilador motor Ventilador compartimiento del motor Caja de fusibles del habitculo Rel de inyeccin Captador de humedad interior Rel de alimentacin del cajetn de acondicionador de aire Captador de presin del fluido refrigerante
62A
EMPALMES R20 R99 R107 R110 Empalme motor - tablero de bordo Empalme tablero de bordo - cajetn de acondicionador de aire Tablero de bordo - parte delantera del motor Motor - cableado del motor
62A-3
FAROS DELANTEROS 180B Encendido automtico de las luces

ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES CIRCULANDO
80B
Estos vehculos estn equipados con el encendido automtico de las luces de cruce y de posicin (con el motor girando) en funcin de la luminosidad. Activacin La funcin est asegurada mediante el detector de luminosidad (integrado en el detector de lluvia) y por la Unidad Central del Habitculo.
1 2 3 4
Detector de lluvia Unidad Central del Habitculo Faros Manecilla de iluminacin
La activacin o la inhibicin de la funcin puede efectuarse mediante la manecilla de iluminacin, si la Unidad Central del Habitculo est correctamente configurada (consultar el captulo 87B): poner el contacto, mediante la manecilla, efectuar dos ciclos encendido - apagado en menos de 4 segundos, si la funcin ha cambiado de estado, el cuadro de instrumentos emite una seal sonora.
Para las particularidades de sustitucin del detector de luminosidad (consultar el captulo 85A, Captador de lluvia).
80B-1
FAROS DELANTEROS Encendido automtico de las luces
80B
ENCENDIDO AUTOMTICO DE LAS LUCES CON EL VEHCULO PARADO ("iluminacin exterior de acompaamiento") Estos vehculos estn equipados con el encendido automtico de las luces de cruce (con el motor parado) para permitir la iluminacin de la parte delantera del vehculo. Esta funcin solamente es posible con el contacto cortado y funciona mediante perodos temporizados de 30 segundos.
Activacin La activacin se efecta mediante la manecilla de iluminacin: cortar el contacto, mediante la manecilla, efectuar dos rfagas de luces largas, el cuadro de instrumentos emite una seal sonora, las luces son alimentadas para una temporizacin de 30 segundos, cada rfaga de luces largas mediante manecilla aadir una temporizacin de 30 segundos .
80B-2
FAROS DELANTEROS Bloques pticos e indicador de direccin

El bloque ptico y el intermitente forman una nica pieza. EXTRACCIN IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. Esperar a que los conjuntos "calculadoresmdulo de potencia" estn fros antes del desmontaje. Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir. Tras haber desconectado la batera y los conectores de los bloques pticos. REPOSICIN Conectar los conectores.
80B
Posicionar la ptica y despus apretar al par los tornillos (0,4 daN.m). ATENCIN Tras haber montado los bloques pticos, proceder a su reglaje: colocar el vehculo en un suelo plano (freno de mano sin poner), asegurarse de que el vehculo est vaco con, si es posible, el depsito lleno, posicionar el mando de reglaje en "0", accionar el tornillo (B) para el reglaje en altura, accionar el tornillo (C) para el reglaje en direccin.
Extraer: el paragolpes con la calandra (consultar la Nota Tcnica Carrocera), los tornillos (A ) de fijacin de la ptica. Desconectar los conectores y retirar la ptica.
80B-3
FAROS DELANTEROS Bloques pticos e indicador de direccin

CONEXIN
80B
Va 1 2 3 4 5 Masa
Designacin
Luces de cruce Intermitente Luces de carretera Luces de posicin
Nota: Los nmeros de las vas se leen de derecha a izquierda en todos los faros.
80B-4
FAROS DELANTEROS Reglaje in situ

EXTRACCIN DEL ACCIONADOR Extraer el faro. Girar el accionador un octavo de vuelta para sacarlo de la ptica. Desacoplar, a continuacin, la rtula de la parbola basculando ligeramente el accionador. Proceso de reglaje
80B
ATENCIN Tras haber montado los bloques pticos, proceder a su reglaje: colocar el vehculo en un suelo plano (freno de mano sin poner), asegurarse de que el vehculo est vaco con, si es posible, el depsito lleno, posicionar el mando de reglaje en "0", accionar el tornillo (B) para el reglaje en altura, accionar el tornillo (C) para el reglaje en direccin.
REPOSICIN Para facilitar la reposicin del accionador, extraer la tapa estanca para sujetar el reflector del faro. Despus, encajar la rtula en el alojamiento previsto a tal efecto. Posicionar el accionador en el faro y girar un octavo de vuelta. Montar el faro. Proceder al reglaje.
80B-5
FAROS DELANTEROS Luces de da

El funcionamiento de las luces de da (running lights) para ciertos pases es realizado por la Unidad Central del Habitculo.
80B
Nota: La alimentacin de las luces de da transita por unos rels fijados en la Unidad Central del Habitculo. La configuracin en luces de da puede establecerse mediante el til de diagnstico utilizando el men " Mando", "Configuracin del sistema", y despus seleccionando con o sin "luces de da" (consultar el captulo 87).
Rel 1 2 3 4 5 6
Designacin Rel principal luces de da Rel luces de posicin luces de da Rel luces delanteras de niebla Rel luces de cruce luces de da Rel bomba lavafaros Rel bomba lavafaros
80B-6
FAROS DELANTEROS Luces antiniebla

EXTRACCIN REPOSICIN
80B
Retirar la funda interior lateral. Quitar los cuatro tornillos ( A) sujetando a la vez el soporte en el panel lateral. Desconectar el conector (B ) de la luz antiniebla.
Retirar la luz antiniebla soltando la tuerca de fijacin (C).
Proceder en el sentido inverso de la extraccin. Reglar la luz antiniebla utilizando los tornillos de reglaje situados en la apertura (D).
80B-7
LMPARAS DE XENN 580C Generalidades

Estas lmparas no contienen filamento. La luz de estas lmparas se genera a partir de dos electrodos que hay dentro de una bombilla de cuarzo que incorpora un gas a presin elevada (del xenn). ATENCIN Estos vehculos no poseen sistema de reglaje automtico de la altura de los faros. IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. Esperar a que los conjuntos "calculadoresmdulo de potencia" estn fros antes del desmontaje. Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir. DESCRIPCIN
80C
El sistema incluye: dos bloques pticos equipados con una lmpara de luz de posicin clsica, una lmpara de luz de carretera tipo H7 55W, una lmpara de luz de cruce de xenn de tipo D2S, una lmpara de intermitente de tipo PY 21W, dos cajas electrnicas (Ballasts) integradas en los faros (A) (una por cada faro),
dos cajetines (B) de alta tensin en los que se fijan las lmparas,
80C-1
LMPARAS DE XENN Generalidades
80C
dos accionadores de reglaje (D ) fijados en la parte trasera de cada faro.
80C-2
LMPARAS DE XENN Lmparas

EXTRACCIN IMPORTANTE No encender nunca una lmpara que no est colocada en su faro (es peligroso para los ojos). Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse, y despus, bajo 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. Esperar a que los conjuntos "calculadoresmdulo de potencia" estn fros antes del desmontaje. Desconectar imperativamente la batera antes de intervenir. Para sustituir una lmpara de xenn, extraer el faro.
80C
Extraer: el cerrojo de sujecin de la lmpara, girndolo un octavo de vuelta en el sentido indicado anteriormente, la lmpara.
Extraer el cajetn de alta tensin girndolo un octavo de vuelta en el sentido indicado anteriormente. Nota: El conector ( A) que alimenta el cajetn de alta tensin se desconecta automticamente mediante un sistema de seguridad. Este ltimo no permite conectar el cajetn de alta tensin si la lmpara no est presente. ATENCIN La lmpara no debe sufrir ningn golpe ya que el conductor externo (1) es muy frgil y no debe ser deformado.
80C-3
LMPARAS DE XENN Lmparas

REPOSICIN Coger la lmpara por el cuerpo (no tocar la bombilla con los dedos; en su caso, limpiarla con alcohol y un pao suave que no suelte pelusa).
80C
Posicionar: la lmpara. El espoln debe estar frente a la garganta del faro, el cerrojo de sujecin de la lmpara, el cajetn de alta tensin, el conector de alimentacin. Controlar el reglaje de los faros.
80C-4
LMPARAS DE XENN Caja electrnica (Ballast)

ATENCIN Las lmparas de xenn funcionan bajo una tensin de 20.000 V al encenderse y despus de 85 V de corriente alterna durante el funcionamiento. Desconectar imperativamente el bloque ptico y esperar que los calculadores (ballast y mdulo) estn fros antes del desmontaje. No encender nunca la lmpara si sta no se encuentra colocada en el bloque ptico (es peligroso para los ojos). REPOSICIN
80C
Apretar al par el cajetn electrnico (1 daN.m). Controlar el reglaje de los faros.
CONEXIN
EXTRACCIN Extraer el faro concernido. Colocar el faro en un pao limpio para no rayarlo.
Va 1 2 3 4 Quitar los tornillos ( A) de huella estrella. 5 6
Designacin Informacin luces de cruce Masa Unin con mdulo de alta tensin (va n4) Unin con mdulo de alta tensin (va n2) Unin con mdulo de alta tensin (va n1) Masa lmpara
80C-5
ILUMINACIN TRASERA 681A Luces traseras

EXTRACCIN - REPOSICIN Quitar el tornillo de fijacin que se encuentra en el maletero, y despus, desde el exterior, desconectar el conector.
81A
CONEXIN
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa Luz de marcha atrs Intermitente Luz de niebla Luz de stop Luz de posicin
Nota: Los nmeros de las vas se leen de derecha a izquierda.
81A-1
ILUMINACIN TRASERA Luz de stop sobreelevada

EXTRACCIN - REPOSICIN
81A
Con el portn levantado, extraer los seis tornillos ( A) de fijacin de la banda superior.
Con el portn bajado, soltar la banda superior (tres clips (B )). Desconectar el conector y quitar los dos tornillos ( C) de fijacin de la luz. Nota: Las lmparas no son desmontables. En caso de fallo, sustituir la luz completa.
81A-2
FUSIBLES 781C Caja de fusibles del habitculo
81C
81C-1
FUSIBLES Caja de fusibles del habitculo

N F1 F2 Amperios 15A 15A Designacin Airbags y pretensores Luces de stop - Toma de diagnstico - Cuadro de instrumentos - Regulador de velocidad Acondicionador de aire Limpialuneta - Luces de marcha atrs Limpiaparabrisas Antibloqueo de ruedas Acondicionador de aire Radio - Reloj - Encendedor Bocina sonora Luces izquierdas de cruce Luces derechas de cruce Luz derecha de carretera Luz izquierda de carretera Testigo cuadro de instrumentos Limpialuneta No utilizada Cristales elctricos No utilizada Deshielo de los retrovisores Antiniebla delantero No utilizada Unidad Central del Habitculo F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 30A 20A 20A 20A 30A 10A N F21 Amperios 5A
81C
Designacin
Cuadro de instrumentos Condenacin de los abrientes Toma de diagnstico Intermitentes Luz trasera de niebla No utilizada No utilizada Luces izquierdas de posicin Luces derechas de posicin Casquillo receptor antiarranque Radio - Reloj - Plafones Retrovisores elctricos Luneta trmica Condenacin de los abrientes No utilizada Lavafaros Climatizacin No utilizada Elevalunas elctricos Unidad Central del Habitculo No utilizada No utilizada
F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29
15A 15A 10A 10A 2A 20A
F3
15A
F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20
20A 10A 10A 15A 15A 15A 15A 10A 10A 20A 20A 10A 20A 20A
Esta caja de fusibles est situada en el habitculo, lado del conductor (en el extremo del tablero de bordo).
81C-2
ANTIARRANQUE Sistema antiarranque llave encriptado

PARTICULARIDADES
182A
82A
GENERALIDADES El antiarranque del Clio V6 fase 2 es un antiarranque activado por un sistema de reconocimiento de llave con cdigo evolutivo aleatorio (encriptado). El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto. Podr ser visualizado por la intermitencia del testigo luminoso rojo situado en el cuadro de instrumentos. Durante su fabricacin, un cdigo de doce caracteres hexadecimales es asignado al vehculo con el fin de dejar operativo el sistema antiarranque. Este cdigo de reparacin ser necesario en PostVenta para: aadir llaves, sustituir una o varias llaves, desasignar una o varias llaves (en caso de prdida o de robo por ejemplo), sustituir una Unidad Central del Habitculo. Nota: Para obtener el cdigo de reparacin, se necesita el nmero de serie del vehculo. Son posibles varios medios en funcin de los pases (consultar la Nota Tcnica 3315E): el servicio Minitel, el servidor vocal, el telfono tcnico.
Ya no existe cdigo de emergencia, sino un cdigo de reparacin atribuido de por vida al vehculo durante su fabricacin. no hay nmero inscrito en la llave, el vehculo no posee etiqueta que indique el cdigo en la entrega. Para cualquier intervencin en este sistema, este nmero de cdigo de reparacin podr solicitarse a la red de asistencia local (consultar la Nota Tcnica 3315E o bien al telfono tcnico). Para solicitar el nmero del cdigo, proporcionar a partir de ahora imperativamente el nmero VIN del vehculo as como su nmero de fabricacin. Esto permite al operario identificar el vehculo para facilitar el cdigo correcto.
Las llaves de recambio se suministran sin codificar, sin nmero y sin inserto metlico. Este sistema puede incluir hasta cuatro llaves como mximo. La funcin telemando y la pila no tienen ninguna accin sobre el antiarranque. En caso de prdida o de robo o a peticin del cliente, pueden ser desasignadas una o varias llaves de un vehculo. Podrn reatribuirse al mismo vehculo si es necesario.
ATENCIN Con este sistema, la sustitucin de varios elementos (Unidad Central del Habitculo y llaves o Unidad Central del Habitculo y calculador de inyeccin) de una sola vez resulta imposible. Estas piezas se venden sin codificar. De hecho, en caso de sustitucin, no ser posible codificar estos elementos si ninguno de ellos posee el cdigo de origen del vehculo en memoria (ver cuadro de asignacin).
No existe ningn medio que pueda borrar el cdigo aprendido por los elementos del sistema. El cdigo aprendido no puede ser borrado.
82A-1

DESCRIPCIN DEL SISTEMA Con este sistema, el antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el contacto (materializado por la intermitencia del testigo rojo del antiarranque). Se compone:

82A
de un casquillo receptor (D) situado alrededor del contactor de arranque, equipado con una electrnica encargada de transmitir el cdigo de las llaves a la Unidad Central del Habitculo.
Nota: Este casquillo no est codificado.
de una cabeza de llave equipada con una electrnica ( B) codificada, que permite el mando del antiarranque y la condenacin, descondenacin de las puertas por radiofrecuencia,
EXTRACCIN - REPOSICIN Extraer las semi-coquillas bajo el volante. Extraer el casquillo del contactor de arranque. Desconectar su conector. CONEXIN
Nota: La electrnica del antiarranque se encuentra a partir de ahora integrada en el circuito impreso del telemando. Va 1 2 3 4 Designacin No utilizada Masa + Antes de contacto Salida seal
20125
20249
82A-2
82A
de una Unidad Central del Habitculo.
APERTURA DE UNA CABEZA DE LA LLAVE
Para la funcin antiarranque, la Unidad Central del Habitculo asegura las funciones siguientes: descodificacin de la seal de la llave, dilogo con el calculador de inyeccin, pilotaje del testigo rojo del cuadro de instrumentos, dilogo con el til de diagnstico.
13077R
Poner la cabeza de llave encima de una mesa con el inserto metlico hacia abajo. Hacer palanca con un destornillador pequeo como se indica a continuacin asegurndose de que el extremo de ste se apoye bien en la parte inferior (E) de la cabeza de llave. Esto permite deslizar la parte superior con respecto a la parte inferior.
20855
La Unidad Central del Habitculo ( 1 ) est situada bajo el tablero de bordo. Para la extraccin, consultar el captulo 87B.
de un testigo rojo del antiarranque situado en el cuadro de instrumentos utilizado para sealar: la activacin del sistema antiarranque, el no reconocimiento de la llave, un fallo del sistema, el aprendizaje de una llave.
82A-3

FUNCIONAMIENTO Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta; un destello por segundo).
82A
Tras haber puesto el contacto, el cdigo de la llave es transmitido a la Unidad Central del Habitculo. Si el cdigo es reconocido por la Unidad Central del Habitculo, la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se envan unas seales codificadas a travs de la red multiplexada y el testigo antiarranque se apaga. Si las seales emitidas por la Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se corresponden, la Unidad Central del Habitculo autoriza el arranque del motor y la inyeccin se desbloquea.
CASOS PARTICULARES:
El calculador de inyeccin no tiene ningn cdigo de referencia en memoria: el cdigo enviado se graba en la memoria. Si no hay coincidencia entre el cdigo de la llave y el de la Unidad Central del Habitculo, el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia rpida). El arranque del vehculo no se autoriza.
ATENCIN Cuando la batera est poco cargada, la cada de tensin provocada por la solicitacin del motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si la tensin es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo.
82A-4

FUNCIONAMIENTO Sistema antiarranque en accin: el testigo antiarranque parpadea lentamente
82A
Poner el contacto. La Unidad Central del Habitculo interroga la cabeza de llave.
No
La llave es reconocida?
S El antiarranque sigue actuando, el testigo parpadea rpidamente. El contacto se establece. La Unidad Central del Habitculo y el calculador de inyeccin se envan mensajes codificados a travs de la red multiplexada.
No
Los cdigos coinciden?
S El antiarranque sigue actuando, el testigo est encendido fijo El vehculo est desprotegido. El testigo antiarranque se enciende durante 3 segundos.
82A-5

SUSTITUCIN Y CONFIGURACIN
82A
Las piezas nuevas no estn codificadas. Una vez montadas en el vehculo, deben aprender un cdigo para estar operativas. Para realizar este proceso, es imperativo que algunas piezas del vehculo estn ya correctamente codificadas (con el cdigo del vehculo). Consultar el cuadro de asignaciones. ATENCIN Si una pieza aprende el cdigo, sta queda asignada al vehculo, es imposible borrar este cdigo o hacerle aprender un segundo cdigo. El cdigo aprendido no puede ser borrado. CUADRO DE ASIGNACIONES ESTADO DE LOS ELEMENTOS Unidad Central del Habitculo Virgen Llave Calculador de inyeccin Codificada NECESIDAD DEL CDIGO DE REPARACIN
INTERVENCIN POST-VENTA Aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo Asignacin o supresin de llave Aprendizaje calculador de inyeccin
Codificada
Codificada
Virgen*
Codificada
Codificada
NO
* La llave asignada a un vehculo debe estar virgen o ya aprendida en este vehculo. Nota: La llave puede estar aprendida en un vehculo pero no ser operacional (no asignada). Nota: Solamente sern funcionales las llaves presentadas durante esta operacin.
82A-6

Una Unidad Central del Habitculo nueva no est codificada. Una vez montada en el vehculo, ser pues necesario que aprenda un cdigo para que sea operacional. Para realizar este proceso, es imperativo poseer al menos una de las antiguas llaves del vehculo, el cdigo de reparacin y que el calculador de inyeccin est correctamente codificado (consultar el cuadro de asignaciones). ATENCIN Si un cdigo es aprendido por la Unidad Central del Habitculo, sta queda asignada al vehculo. Es imposible borrar este cdigo o hacerle aprender un segundo cdigo. ATENCIN Solamente sern funcionales las llaves presentadas durante este proceso a condicin de: que hayan sido codificadas en este vehculo, o que sean nuevas (no codificadas). Nota: En caso de sustituir nicamente la Unidad Central del Habitculo, no hay que hacer ninguna intervencin en el calculador de inyeccin, ste conserva el mismo cdigo antiarranque.
82A
Si el formato del cdigo es correcto, el til presenta "Insertar una llave ya aprendida en el vehculo", el proceso de aprendizaje est en curso. El til presenta "Aprendizaje Unidad Central del Habitculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves", la Unidad Central del Habitculo est codificada. Hay que entrar ahora en el modo de aprendizaje de la llave para asignar las otras llaves (mximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que aparezca este mensaje.
ATENCIN Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos; si no es as, el proceso queda anulado.
CASOS PARTICULARES Si la pantalla presenta:
"El cdigo Post-Venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto y que se ha presentado una llave del vehculo": el cdigo no corresponde a la llave del vehculo o la llave no pertenece al vehculo. "La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves": la Unidad Central del Habitculo est ya codificada en este vehculo. "Verificar el cdigo de Post-Venta", el cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin. "Fracaso aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, llave no utilizable en este vehculo": el cdigo de la llave no corresponde al cdigo introducido (llave de un vehculo de una gama diferente). "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehculo": la llave es virgen, presentar una llave ya codificada en este vehculo.
PROCESO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Con el til de diagnstico:

Entrar en dilogo con el sistema "Antiarranque ". En el men " Mando", "Mando especfico", validar la lnea "SC027: aprendizaje Unidad Central del Habitculo". El til presenta " Retirar la llave del contactor antirobo ". El til presenta " Por favor, introduzca el cdigo Post-Venta ". Con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de Post-Venta (doce caracteres hexadecimales) y validarlo.
82A-7

PROCESO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Entrada en dilogo con el sistema "Antiarranque".
82A
Seleccionar el men "Mando" y "Mando especfico". Seleccionar el mando "SC027: Aprendizaje Unidad Central del Habitculo".
El til presenta: "Retirar la llave del contactor anti-robo". El cdigo puede ser introducido nicamente una vez cortado el contacto. El til presenta: " Por favor, introduzca el cdigo Post-Venta".
Introducir el cdigo (12 caracteres hexadecimales en mayscula). Si el til presenta: " La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor, lance el proceso de aprendizaje de las llaves".
El til presenta: " Insertar una llave ya aprendida en el vehculo".
Insertar una llave que pertenezca al vehculo y poner el contacto. El proceso no puede efectuarse con una llave virgen.
La Unidad Central del Habitculo est ya codificada en este vehculo.
82A-8
82A
Si el til presenta: "El cdigo post-venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto y que se ha presentado una llave del vehculo ".
El cdigo introducido no corresponde a la llave del vehculo o la llave no pertenece al vehculo.
Si el til presenta: "Verificar el cdigo de Post-Venta ". El cdigo est mal introducido o incorrecto. Controlar y despus reintentar la introduccin.
El til presenta: " Aprendizaje Unidad Central del Habitculo efectuado, por favor, lance el proceso de aprendizaje de las llaves ".
Si el til presenta: " Fracaso aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, llave no utilizable en el vehculo ".
La Unidad Central del Habitculo est aprendida en el vehculo. A partir de ahora es imposible borrar el cdigo aprendido. Proceder al aprendizaje de las llaves y efectuar las configuraciones.
Si el til presenta: "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehculo ".
El cdigo de la llave no corresponde al cdigo introducido (llave de un vehculo de una gama diferente).
La llave es virgen, presentar una llave ya codificada en este vehculo.
82A-9

PROCESO DE ASIGNACIN DE LAS LLAVES ATENCIN En caso de que no est disponible ninguna llave; deber realizarse, en lo sucesivo, un procedimiento de reasignacin con la totalidad de las llaves.

82A
Entrar en dilogo con el sistema "Antiarranque ". En el men " Mando", "Mando especfico", validar la lnea "SC028: aprendizaje de tarjetas-llaves". El til presenta " Retirar la llave del contactor antirobo ".
ATENCIN El plazo mximo entre dos operaciones es de 5 minutos; si no es as, el proceso queda anulado, el til presenta entonces el mensaje "proceso interrumpido: atencin, las llaves asignadas al vehculo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehculo". Este mensaje aparece tambin si se pierde el dilogo con la Unidad Central del Habitculo, si se corta la batera...
CASOS PARTICULARES
El til presenta " Por favor, introduzca el cdigo Post-Venta ". Con el contacto cortado, introducir el cdigo secreto de Post-Venta (doce caracteres hexadecimales) y validarlo. El til presenta " Atencin, las llaves no presentadas no estarn activas. Relanzar el proceso para reasignarlas ": el aprendizaje est en curso.
Si la pantalla presenta:
"La Unidad Central del Habitculo es virgen. Por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo": la Unidad Central es virgen. Es imposible asignar unas llaves a una Unidad Central sin codificar. "Verificar el cdigo de Post-Venta", el cdigo introducido es incorrecto, controlar y despus reintentar la introduccin. Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habitculo del vehculo, el til presenta "Proceso interrumpido: atencin, las llaves asignadas al vehculo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehculo".
El til presenta " Insertar la llave en el contactor anti-robo y poner el contacto, despus validar": poner el contacto con una llave del vehculo o con una llave virgen. La pantalla presenta " 1 llave aprendida", y despus validar, y "retirar la llave del contactor anti-robo ". El til propone " Desea aprender otra llave". Para asignar las llaves suplementarias, poner el contacto unos segundos con las otras llaves del vehculo que hay que asignar (mximo cuatro) y despus validar. La pantalla presenta " 2, 3 4 llaves aprendidas" y despus "retirar la llave del contactor anti-robo".
ATENCIN Las llaves suplementarias deben ser las antiguas llaves del vehculo o llaves nuevas no codificadas.
El til presenta " Escritura de los datos en la memoria ", la Unidad Central del Habitculo est codificada y las llaves quedan asignadas. Este mensaje aparece durante varios segundos, antes de la salida de la reasignacin.
82A-10

PROCESO DE ASIGNACIN DE LAS LLAVES Procedimiento en dilogo con el sistema "Antiarranque".
82A
Seleccionar el men " Mando" y "Mando especfico". Validar la lnea " SC028: Aprendizaje de las llaves".
El til presenta: "Retirar la llave del contactor anti-robo". El proceso debe ser efectuado nicamente una vez cortado el contacto.
El til presenta: " Por favor, introduzca el cdigo PostVenta".
Introducir el cdigo (12 caracteres hexadecimales en mayscula) y validar.
Si el til presenta: "la Unidad Central del Habitculo es virgen. Por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo".
La Unidad Central del Habitculo es virgen. Es imposible asignar unas llaves a una Unidad Central del Habitculo sin codificar.
El til presenta: " Verificar el cdigo de Post-Venta ".
El cdigo est mal introducido o incorrecto. Controlar y despus reintentar la introduccin.
El til presenta: "Cdigo errneo". El cdigo introducido no corresponde al cdigo de la Unidad Central del Habitculo. Verificar el cdigo de Post-Venta y asegurarse de que la llave sea realmente la del vehculo, despus volver a intentar la introduccin.
82A-11
82A
El til presenta: "Atencin, las llaves presentadas no sern activadas. Relanzar el proceso para reasignarlas". Este proceso permite desasignar una llave en caso de prdida por ejemplo.
El til presenta: "Insertar la llave en el contactor anti-robo y poner el contacto, despus validar".
Insertar una llave en el contactor anti-robo. La llave debe ser virgen o pertenecer a este vehculo. Si el til presenta: "Proceso interrumpido: atencin, las llaves asignadas al vehculo son las que estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehculo ".
El til presenta: "Una llave aprendida", "Retirar la llave aprendida del contactor antirobo".
El til presenta: "Desea aprender otra llave? ".
La llave no corresponde a la Unidad Central del Habitculo del vehculo.
Insertar otra llave virgen o que pertenezca a este vehculo en el contactor anti-robo.
El til presenta: "2, 3 4 llaves aprendidas " despus "Retirar la llave del contactor antirobo". El vehculo puede tener cuatro llaves como mximo. El til presenta: "Escritura de los datos en la memoria".
Las llaves quedan asignadas al vehculo. Controlar el arranque del vehculo y la condenacin de las puertas con todas las llaves.
82A-12

CODIFICACIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN El calculador de inyeccin se suministra sin codificar. Por lo tanto, debe aprender el cdigo del sistema antiarranque en su montaje para autorizar el arranque del vehculo. Poner el contacto durante unos segundos sin arrancar. Cortar el contacto, la funcin antiarranque estar asegurada pasados unos segundos (el testigo rojo del antiarranque parpadea). ATENCIN El calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad, El sistema no posee cdigo de emergencia, No realizar nunca pruebas con los calculadores prestados por el almacn de piezas de recambio o de otro vehculo que deban ser restituidos despus, Estos calculadores no pueden ser codificados de nuevo.
82A
82A-13
INSTRUMENTOS DEL CUADRO 183A Tablero de bordo
83A
Pares de apriete tornillos del volante de direccin tornillos de fijacin del mdulo del airbag del pasajero 4,4 daN.m 0,6 daN.m
Retirar parcialmente la junta de estanquidad de la puerta. Separar ligeramente el guarnecido en la parte superior para presionar el clip de sujecin (A). EXTRACCIN IMPORTANTE No manipular nunca los sistemas pirotcnicos (pretensor o airbag) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen. ATENCIN Bloquear imperativamente el calculador del airbag antes de comenzar la extraccin. El bloqueo del calculador del airbag permite igualmente desbloquear el cerrojo electrnico de la columna de direccin. Desconectar la batera. Soltar el guarnecido (1). Sacar el guarnecido de su alojamiento en el tablero de bordo (2).
83A-1
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Tablero de bordo
83A
Con un destornillador plano, soltar el airbag del volante.
Extraer: el tornillo del volante, el volante, tras haber puesto las ruedas rectas.
Desconectar los dos conectores de alimentacin de los generadores.
Extraer: la semi-coquilla superior del volante, como se ha indicado anteriormente (3).
83A-2
83A
Extraer el cenicero. Sacar: el soporte del encendedor de su alojamiento y despus desconectar el conector, el fuelle de la palanca de velocidades.
Sacar: la parte delantera de la consola ( 1 ) y (2) despus sacarla como se indica a continuacin.
83A-3
83A
Con un destornillador plano, presionar el clip ( B), para poder sacar el mando del satlite del auto-radio. Quitar los tres tornillos de fijacin ( C) de la semicoquilla inferior del volante.
Extraer: el contactor giratorio, los cuatro tornillos (E), el casquillo transpondedor.
Quitar el tornillo de fijacin (D ) del conjunto contactor giratorio. Desconectar los conectores (limpiaparabrisas, iluminacin) y los conectores del contactor giratorio (airbag y regulador de velocidad).
83A-4
83A
Extraer: la tapa mediante el til (Car. 1597), los tres tornillos (I). Extraer la parte superior del tablero de bordo (4). Extraer las dos grapas ( F). Extraer la tapa mediante el til (Car. 1597). Quitar el tornillo ( G). Extraer el soporte de reglaje del faro (H) mediante el til (Car. 1597). Desconectar los conectores.
Extraer: las dos grapas (K), y despus sacar los tubos de aire, el cuadro de instrumentos (5). Extraer: la tapa de acceso a la caja de fusibles, los tres tornillos superiores (B ). Desconectar: los conectores de los dos tweeters, el iluminador de la guantera.
83A-5
83A
Soltar el portamonedas mediante el til (Car. 1597). Desconectar los conectores.
Extraer el auto-radio mediante el til (MS. 1373). Desconectar los conectores.
Quitar los dos tornillos (L ). Presionar en los dos clips (M ) y extraer la pantalla. Desconectar el conector.
Soltar: el soporte de los interruptores y desconectar los conectores, la tapa (N). Quitar los dos tornillos de fijacin del mando de calefaccin (O).
83A-6
83A
EXTRACCIN DEL AIRBAG DEL PASAJERO Desconectar los dos conectores del airbag. Extraer: los cuatro tornillos de fijacin (O), despus extraer el airbag como se ha indicado anteriormente, los dos tornillos inferiores (R).
Quitar los tres tornillos ( P ).
83A-7
83A
Particularidad de la parte superior del tablero de bordo
Quitar los tres tornillos de fijacin superior del tablero de bordo ( S ). Levantar ligeramente el tablero de bordo para liberarlo de los peones de sujecin a la altura de los tornillos de fijacin ( S).
REPOSICIN Particularidades del airbag del pasajero IMPORTANTE No debe olvidarse ningn cuerpo extrao (tornillo, grapa) al montar el mdulo del airbag. Lado mdulo, encajar correctamente a fondo (encajado fuerte) y posicionar el bloqueo de seguridad.
ATENCIN Antes de realizar el montaje de la parte superior del tablero de bordo, es imperativo verificar el correcto estado de los clips de sujecin (U) y (V). Si los clips tienen la ms mnima seal de deterioro, sustituir imperativamente la parte superior del tablero de bordo. NOTA: Los clips (U) estn disponibles en la coleccin del almacn de piezas de recambio.
Posicionar los tornillos de fijacin ( T) y apretarlos al par de 0,6 daN.m.
83A-8

Particularidades del contactor giratorio Asegurarse de que las ruedas siguen estando rectas.
83A
ATENCIN Las acanaladuras del volante poseen unos posicionadores. El volante debe entrar libremente en las acanaladuras. Nota: Despus de cada desmontaje, sustituir imperativamente el tornillo del volante y apretarlo al par (44 N.m). Particularidades del airbag del conductor Conectar los dos conectores del airbag y bloquear los seguros. Posicionar el airbag sobre el volante y ejercer una presin en cada extremo de ste para clipsarlo. IMPORTANTE Antes de desbloquear el calculador del airbag, efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear el calculador; si no es as, ver Manual de diagnstico.
Verificar que el contactor giratorio est bien posicionado asegurndose de que la marca "0" se encuentra en el eje de la columna de direccin.
Particularidades del volante
ATENCIN Si no se respetan estas prescripciones podra ocurrir una disfuncin del funcionamiento normal de los sistemas, incluyendo un activado intempestivo de los mismos. En caso de cambiar el tablero de bordo equipado de un airbag de pasajero, es imperativo poner en su lugar (en el costado del tablero de bordo), la etiqueta de preconizacin. Esta etiqueta est disponible en la coleccin del Almacn de Piezas de Recambio (referencia 77 01 207 257).
83A-9
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Cuadro de instrumentos

GENERALIDADES El cuadro de instrumentos reagrupa las siguientes funciones: funcin indicacin por agujas velocidad del vehculo cuentavueltas temperatura del agua nivel de carburante funcin sonora (con el contacto puesto) intermitentes olvido de la iluminacin al abrir una puerta confirmacin de la condenacin automtica circulando indicacin de encendido automtico de las luces indicacin de regulacin, informacin de velocidad funcin indicaciones por testigos funcin visualizador indicacin del nivel de aceite odmetro totalizador general totalizador parcial ordenador de bordo carburante consumido consumo medio consumo instantneo autonoma de carburante distancia recorrida velocidad media velocidad de consigna de regulacin o limitacin de velocidad (si el vehculo est equipado del regulador - limitador de velocidad)
83A
Nota: El cuadro de instrumentos no puede ser diagnosticado mediante los tiles de diagnstico. Posee, no obstante, un modo de autodiagnstico. Nota: El cuadro de instrumentos posee configuraciones especficas enviadas por la Unidad Central del Habitculo. El cuadro de instrumentos y la Unidad Central del Habitculo no pueden, por lo tanto, ser sustituidos en una sola operacin.
83A-10

EXTRACCIN Desconectar la batera. Retirar parcialmente la junta de estanquidad de la puerta.
83A
Extraer: los tres tornillos (B) que fijan la parte superior del casquete, la semi-coquilla superior del volante, como se indica a continuacin.
Extraer los guarnecidos de los montantes del parabrisas, para ello: 1) apartar ligeramente la parte superior del guarnecido para presionar la grapa de sujecin ( A), soltar el guarnecido de su alojamiento respetando los movimientos ( 1 ) y (2).
2)
83A-11
83A
Quitar los dos tornillos (C ) de fijacin del cuadro de instrumentos.
Extraer los cubre-tornillos con el til (Car. 1597). Aflojar los tornillos (D), (E), (F) y ( G). Extraer la parte superior del tablero de bordo, lado del pasajero. Efectuar una rotacin del cuadro de instrumentos como se indica a continuacin y despus desconectar los conectores.
83A-12

Configuracin del cuadro de instrumentos En caso de sustituir el cuadro de instrumentos, la configuracin es automtica al poner el contacto. La Unidad Central del Habitculo enva al cuadro de instrumentos la configuracin memorizada en el antiguo cuadro de instrumentos. Si no se efecta el aprendizaje del cuadro de instrumentos, un fallo " cuadro de instrumentos sin configurar " aparecer en la Unidad Central del Habitculo. Para modificar las configuraciones del cuadro de instrumentos, aplicar el proceso siguiente mediante el til de diagnstico:
83A
o NO
Una vez terminado, el til presenta:
"Las configuraciones son correctas?" S
En caso de error de manipulacin, validar "NO" para relanzar el proceso. Si la respuesta es "S", cortar y poner el contacto dos veces para validar la configuracin del cuadro de instrumentos. El til presenta: "la configuracin est terminada ".
Proceder al test de la red multiplexada para asegurarse de su buen estado, y despus abandonar el diagnstico, Desconectar la batera (un minuto como mnimo) y despus volver a conectarla, SIN PONER EL CONTACTO, repetir un test de la red multiplexada ( no tener en cuenta los segmentos defectuosos causados por la ausencia de contacto ), Entrar en dilogo con la Unidad Central del Habitculo, En el men "Mando", "Mando especfico", validar " CF 719 tipo cuadro de instrumentos", El til presenta "est seguro de querer efectuar la configuracin", S o NO,
NO salir de la secuencia, S el til presenta: "Por favor, corte el contacto" Cortar el contacto, y despus validar Reloj "con", Informacin de la velocidad "ABS", Tipo de motorizacin "gasolina", Inyeccin GPL " sin" Sistema de control de trayectoria " sin"
83A-13

FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA
83A
1 - Indicacin del nivel de aceite Esta funcin aparece al poner el contacto o tras el arranque del motor durante unos 30 segundos. Cuando el nivel est entre el mximo y el mnimo autorizado, la pantalla indica "oil ok ".
Las irregularidades del nivel de aceite son normales. Pueden influir diferentes parmetros: estacionamiento en pendiente, espera muy corta despus de haber hecho girar el motor un instante (sobre todo cuando el aceite est fro).
2 - Odmetro Totalizador general El totalizador kilomtrico general se visualiza aproximadamente 30 segundos despus de poner el contacto (tras la informacin del nivel del aceite). Una impulsin en la tecla "ADAC" o "Puesta a cero" permite acortar este tiempo de espera.
13141a
Totalizador parcial El totalizador kilomtrico parcial se visualiza en lugar del totalizador general tras una presin breve en la tecla "ADAC". Su Puesta a cero se realiza presionando la tecla "Puesta a cero". La puesta a cero del totalizador parcial es diferente de la puesta a cero del ordenador de bordo. Nota: La visualizacin en kilmetros o en millas requiere la sustitucin del cuadro de instrumentos.
Si durante estos segundos, se efecta una impulsin en la tecla "ADAC" o "PUESTA A CERO", la pantalla indica "oil ok" y despus el nivel de aceite simbolizado por unos trazos. stos desaparecen a medida que el nivel desciende y son sustituidos por guiones.
13141b
Si el nivel de aceite est en el mnimo al poner el contacto, los guiones y la palabra " oil " parpadean durante 30 segundos. El testigo "SERVICE" se enciende y permanece encendido tras arrancar el motor.
13141c
Nota: en condiciones normales de funcionamiento, una medida del nivel de aceite solamente tiene lugar si se ha cortado el contacto durante ms de un minuto; si no es el antiguo valor el que aparece de nuevo, cuando se detecta un fallo del aforador, la pantalla pasa directamente al totalizador kilomtrico al poner el contacto.
83A-14

3 - Ordenador de bordo ("ADAC") Las diferentes secuencias del ordenador de bordo aparecen en lugar de los totalizadores kilomtricos por presin en la tecla situada en el extremo de la manecilla del limpiaparabrisas (tecla " ADAC"). Su Puesta a cero (punto de partida) se realiza presionando la tecla "Puesta a cero". Las informaciones del ordenador de bordo llegan sucesivamente a la pantalla, tras el totalizador kilomtrico parcial, como sigue: Carburante consumido (en L/100 km o MPG*) desde el ltimo punto de partida.
83A
Consumo instantneo (en L/100 km)
13141f
Solamente se visualiza cuando la velocidad del vehculo sobrepasa 30 km/h aproximadamente. Por debajo, aparecen unos guiones fijos en la pantalla. En posicin pie levantado del pedal del acelerador, si la velocidad es superior a 30 km/h, el consumo instantneo es igual a 0. Nota: Esta funcin no existe en versin anglosajona. Autonoma previsible con el carburante restante (en km o en M *)
13141d
Consumo medio (en L/100 km o MPG*) desde el ltimo punto de partida.
13141g
13141e
No se efecta hasta no haber recorrido 400 metros aproximadamente. Por debajo, aparecen unos guiones fijos en la pantalla. La autonoma se obtiene teniendo en cuenta la distancia recorrida, la cantidad de carburante restante en el depsito y el carburante consumido. Nota: Cuando el testigo del nivel de gasolina est encendido, la autonoma no se visualiza.
No se visualiza hasta no haber recorrido 400 metros aproximadamente. Por debajo, aparecen unos guiones fijos en la pantalla. Tiene en cuenta la distancia recorrida y el carburante consumido desde el ltimo punto de partida.
* Versin anglosajona.
83A-15

Distancia recorrida desde el ltimo punto de partida (puesta a cero del " ADAC"). Velocidad de consigna
83A
Si el vehculo est equipado de la funcin regulacin o limitacin de velocidad, la pantalla indica la consigna en km/h o mph*. La pantalla regresa a una pgina del ADAC tras una temporizacin de 15 segundos aproximadamente.
13141h
Velocidad media desde el ltimo punto de partida.
13141k
Si la funcin no est presente, la pgina del ADAC se inhibe.

13141j
Se visualiza tras haber recorrido 400 metros aproximadamente. Por debajo, aparecen unos guiones fijos en la pantalla. Se obtiene dividiendo la distancia recorrida por el tiempo transcurrido desde el ltimo punto de partida. La base de tiempo es interna del ordenador de bordo.
Cada vez que hay modificacin de consigna o cambio de consigna, esta pgina sustituye la pgina del ADAC seleccionada (consultar el captulo "Regulacin - limitacin de velocidad").
Nota: Si el ordenador de bordo presenta unos guiones intermitentes, es que ha detectado un fallo. Ver "Secuencia de diagnstico". * Versin anglosajona
83A-16

SECUENCIA DE DIAGNSTICO Para acceder a la secuencia de diagnstico, mantener pulsada la tecla "ADAC" en el extremo de la manecilla del limpiaparabrisas y poner el contacto sin arrancar el motor. Todos los testigos se encienden y las agujas de los cuatro indicadores efectan oscilaciones. El test pantalla de cristales lquidos aparece.
83A
Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla "ADAC". Visualizacin de las averas memorizadas.
13141o
Si se visualiza la letra "t", indica una avera de la informacin "inyeccin" memorizada durante 4 segundos mnimo. Si se visualiza la letra "J", indica una deteccin de avera del aforador de carburante (desconectado durante ms de 100 segundos). La resistencia debe estar comprendida entre 5 y 350 . Si se visualiza la letra "d" indica una deteccin de avera de informacin "inyeccin". Si se visualiza la letra "h", indica una deteccin de avera de la sonda del nivel de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 6 y 20 . Si slo estn presentes los guiones fijos, indica que no se ha detectado ninguna avera. Una presin en la tecla "Puesta a cero" permite salir de la secuencia de diagnstico y borrar los fallos memorizados.
13141l
Todos los segmentos de la pantalla deben estar encendidos. Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla " ADAC". El test cantidad de carburante restante en el depsito aparece.
13141m
El valor visualizado debe corresponder a la cantidad de carburante restante en el depsito en litros (incluso en versin anglosajona). Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla " ADAC". El test caudal de carburante en litros por hora aparece (con el motor girando).
Nota: El ordenador de bordo indica un fallo por la visualizacin de guiones intermitentes. En caso de ausencia de informacin del calculador de inyeccin a travs de la red multiplexada, el velocmetro, la condenacin instantnea y la autonoma de carburante no funcionan. En caso de ausencia de informacin del calculador de antibloqueo de ruedas a travs de la red multiplexada, el cuentakilmetros y la autonoma del cambio de aceite no funcionan.
13141n
Debe aparecer un valor con el motor girando.
83A-17
INSTRUMENTOS DEL CUADRO Pantalla

CONEXIN Contactor gris de 15 vas Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conector rojo de 15 vas 13 Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Unin mando auto-radio (va B1) Unin mando auto-radio (va A3) Unin mando auto-radio (va B2) Unin mando auto-radio (va B3) Unin mando auto-radio (va A2) Unin mando auto-radio (va A1) No utilizada Designacin 14 15
83A
Designacin
Temperatura exterior Temperatura exterior No utilizada No utilizada Masa Iluminacin Alimentacin iluminacin + accesorios + batera Salida temperatura exterior Masa (Auto-radio va 6) Informacin marcha radio (auto-radio va 5) Unin auto-radio (va 1) Unin auto-radio (Va 2) Unin auto-radio (va 3)
83A-18
REGULADOR DE VELOCIDAD 283D Regulador - Limitador de velocidad

GENERALIDADES Los vehculos poseen, si estn equipados del regulador - limitador de velocidad, los dos tipos de equipamiento: La regulacin de velocidad permite mantener una velocidad seleccionada por el conductor. Esta funcin puede ser desconectada en cualquier momento pisando el pedal del freno, del embrague o por una de las teclas del sistema. La limitacin de velocidad permite al conductor fijar una velocidad lmite. Por encima de esta velocidad, el pedal del acelerador es inactivo. La velocidad lmite seleccionada puede sobrepasarse en cualquier momento superando el punto duro del pedal del acelerador.
83D
Estas dos funciones son dirigidas por el calculador de inyeccin. Este ltimo intercambia las informaciones con el cuadro de instrumentos. Aplica los valores de consigna accionando la caja mariposa motorizada (consultar el captulo 17B). Nota: Una intermitencia de la pgina del ordenador de bordo indica al conductor que la velocidad de consigna de regulacin de velocidad no puede ser mantenida (cuesta abajo, por ejemplo).
1 2
Regulacin de velocidad Limitacin de velocidad
83D-1
REGULADOR DE VELOCIDAD Regulador - Limitador de velocidad

DESCRIPCIN Un cajetn interfaz ( 27), situado cerca del calculador de inyeccin ( 13), enva la seal de informacin de la velocidad en el cuadro de instrumentos.
83D
El calculador de inyeccin: recibe la informacin del pedal del acelerador, recibe la informacin del contactor del freno, recibe la informacin del contactor de embrague, recibe las informaciones del interruptor (tres posiciones), recibe las informaciones de los mandos en el volante, recibe las informaciones del calculador ABS (velocidad del vehculo), enva las informaciones al cuadro de instrumentos (velocidad de consigna), pilota la caja mariposa motorizada.
INFORMACIONES VELOCIDAD DEL VEHCULO El cuadro de instrumentos (indicador de velocidad, contadores kilomtricos y ordenador de bordo) recibe la informacin de velocidad del vehculo a travs de una unidad de interfaz electrnica del velocmetro colocada en el compartimiento trasero, detrs del motor, cerca del calculador de inyeccin. Estas informaciones son utilizadas tambin por el calculador de inyeccin. El cuadro de instrumentos: muestra el valor de consigna (regulacin o limitacin) (consultar el captulo cuadro de instrumentos ), enciende un testigo de dos colores (regulador = verde; limitador = mbar). Con cada puesta en marcha de estas funciones, la pantalla del ordenador de bordo se va a la pgina correspondiente. Nota: Las funciones regulacin y limitacin de velocidad no poseen testigo de "fallo". Mandos: el interruptor de tres posiciones (Parada, Regulacin de velocidad o Limitacin de velocidad), los contactos en el volante permiten modificar la velocidad de consigna, anular la funcin o recuperar la velocidad memorizada, los contactores del pedal del acelerador y del freno son los utilizados para la inyeccin y por las luces de stop, el contactor de embrague es especfico de la funcin regulacin de velocidad. Nota: El pedal del acelerador debe llevar imperativamente un punto duro de seguridad en el fin de carrera.
83D-2

CONEXIN
83D
Va A1 A2 A3 Salida
Designacin
No conectada Entrada 1
B1 B2 B3
Masa + 12 V (Contacto) Entrada 2
83D-3
83D
Nomenclatura 1 Interruptor parada-regulacin-limitacin de velocidad 2 Mando en el volante 3 Pedal del acelerador 4 Cuadro de instrumentos 5 Contacto del pedal de embrague (inicio de carrera) 6 Contacto del pedal de freno 8 Calculador de ABS 9 Calculador de inyeccin
83D-4

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
83D
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD
Condiciones de entrada: interruptor en "Regulacin de velocidad", 2 a marcha medida por los calculadores, 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), testigo verde (regulacin) encendido fijo, pulsar la tecla "+", "-" o "resumen".
Condiciones de entrada: interruptor en "Limitacin de velocidad" 2a marcha medida por los calculadores, 30 km/h mnimo, 200 km/h mximo (a ttulo informativo), testigo mbar (regulacin) encendido fijo, pulsar la tecla "+", "-" o " resumen".
Condiciones de salida: pisada en el acelerador pisada en el pedal de freno o de embrague presin en la tecla " 0" interruptor en "parada" Intervencin del calculador de inyeccin no hay velocidad metida. Una accin en el pedal del acelerador inhibe temporalmente el sistema. Soltar el acelerador para ponerlo en servicio. ATENCIN Tras una desconexin del calculador de inyeccin motor, el sistema regulador - limitador de velocidad no volver a estar operativo hasta aproximadamente 15 minutos despus de poner el contacto. Nota: Una intermitencia de la consigna de velocidad indica al conductor que la velocidad de consigna no puede ser respetada.
Condiciones de salida: pisado franco del acelerador (punto de seguridad) interruptor en "parada" Intervencin del calculador de inyeccin presin en la tecla "0" Una accin en el pedal del acelerador inhibe temporalmente el sistema. Soltar el acelerador para ponerlo en servicio.
83D-5

CONEXIN Contactores del volante
83D
Interruptores tres posiciones
A Tecla "reanudar" = 900 aproximadamente B Tecla "suspender" = 0 C Tecla "+" = 300 aproximadamente D Tecla "-" = 100 aproximadamente Nota: Para la extraccin del contactor giratorio, consultar el captulo tablero de bordo. Va A1 A2 A3 B1 B2 B3 Designacin + Luces de posicin + Despus de contacto (circuito stop) Mando Marcha - Parada regulador de velocidad Mando Marcha - parada limitador de velocidad Masa No utilizada
No se pueden sustituir los contactores del volante. Hay que sustituir el volante completo.
83D-6

Pedal del acelerador El pedal del acelerador posee un punto duro de seguridad. Contactor de stop (doble)
83D
La funcin "regulacin de velocidad" utiliza el contacto de apertura (comn con el encendido de las luces), el captador de cierre es utilizado por el calculador del ABS. Las dos informaciones son comparadas por el calculador de inyeccin.
Va 1 2 3 4 5 6
Designacin Masa potencimetro 2 Masa potencimetro 1 Seal pedal potencimetro 1 Alimentacin potencimetro 1 Alimentacin potencimetro 2 Seal pedal potencimetro 2 Va A1 A3 B1 B1 Designacin Contacto cierre Contacto apertura Contacto apertura Contacto cierre
Resistencia pista 1 = 1200 + 480 (para informacin) Resistencia pista 2 = 1700 + 680 ATENCIN Para funcionar, el vehculo debe estar equipado imperativamente con un pedal del acelerador que contenga un punto duro en la mitad de la carrera.
Cuando se coloque el contactor en el pedalier, tirar de la varilla para recuperar el juego del reglaje. Contactor de embrague Se trata de un contactor de inicio de carrera. En la colocacin, tirar de la varilla para recuperar el juego de reglaje.
83D-7
MANDOS - SEALIZACIN 184A Manecilla de iluminacin

CONEXIN Va (circuito cerrado) A6/A7 A6/A5 B1/B2 B3/B4 B6/B7 A3/B1 A1/B1
84A
Designacin Intermitente izquierdo Intermitente derecho Luces de posicin Luces de cruce (doble ptica) Luces de carretera (fija o rfagas) Luces de niebla (traseras) Luces antiniebla (delanteras)
Va A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Designacin Mando luces antiniebla (delanteras) No utilizada Mando luces de niebla (traseras) Mando bocina sonora Mando intermitente derecho Alimentacin intermitente Mando intermitente izquierdo Luces de posicin Alimentacin luces de posicin (fusible) Alimentacin luces de cruce (fusible) Luces de cruce No utilizada Alimentacin luces de carretera (fusible) Luces de carretera
Nota: Es posible controlar los mandos de las luces con el hmmetro. El mando de la bocina pasa por el conector ( C) a travs del racor girando.
84A-1
MANDOS - SEALIZACIN Manecilla de los limpias

CONEXIN Vas A4/B4 A2/A7 A1/A7 A6/A7 Designacin
84A
Valores ( ) 0 0 0
B1/B4 B2/B4 B5/ (B7 B6)
Bomba del lavaparabrisas Mando limpiaparabrisas velocidad lenta Mando limpiaparabrisas velocidad rpida Mando limpiaparabrisas cadenciado: Posicin 1 Posicin 2 Posicin 3 Posicin 4 Posicin 5 Bomba de lavaluneta Cadenciamiento limpialuneta Desfile Ordenador de bordo
8500 6500 4500 2000 0 0 0 0
Va A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Designacin Mando velocidad rpida limpias delanteros Mando velocidad lenta limpias delanteros No utilizada Mando bomba del lavaparabrisas No utilizada Mando temporizacin barrido delantero + Despus de contacto Mando bomba del lavaluneta Mando limpialuneta Parada fija + Despus de contacto Masa ordenador de bordo ordenador de bordo
Nota: Los mandos del limpiaparabrisas, del lavaparabrisas y del lavaluneta pueden ser controlados con el hmmetro.
84A-2
MANDOS - SEALIZACIN Contactor elevalunas elctrico

ELEVALUNAS IMPULSIONAL CONDUCTOR ELEVALUNAS ELCTRICO PASAJERO Conexin interruptores lado del conductor
84A
Conexin Interruptor lado del pasajero
Va A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6
Designacin Unin hacia interruptor pasajero (A1) + Despus de contacto + Iluminacin No utilizada Mando bajada No utilizada No utilizada Unin hacia interruptor pasajero (B2) + Despus de contacto Masa No utilizada Mando subida
Va A1 A2 A3 B1 B2 B3
Designacin + unin interruptor conductor Masa Mando motor Mando motor + unin interruptor conductor + Iluminacin
Funcionamiento interruptor lado del pasajero

A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1
Funcionamiento interruptores lado del conductor Mando cristal del conductor

A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4
Posicin de reposo Posicin apertura Posicin de cierre
0 0
0 0
0 0
0 0
Mando cristal pasajero

A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4
0 0
0 0
84A-3
BARRIDO-LAVADO 285A Limpiaparabrisas

GENERALIDADES Particularidades de funcionamiento En utilizacin normal, los limpias delanteros funcionan con barrido cadenciado, velocidad lenta o rpida. ste se modifica en funcin de la velocidad del vehculo mediante el casquillo situado en la manecilla de los limpias y por el detector de lluvia. Circulando, cuando se selecciona una velocidad de los limpias, cualquier parada del vehculo reduce la velocidad del barrido a la velocidad inferior del limpia: de la velocidad continua rpida a la velocidad continua lenta, de la velocidad continua lenta al barrido intermitente. Cuando el vehculo circula, los limpias vuelven a la velocidad de barrido seleccionada. Nota: Cualquier accin en la manecilla del limpia es prioritaria y anula la estrategia de la Unidad Central del Habitculo. El automatismo no est activo cuando la velocidad lenta o la velocidad rpida de los limpias ha sido seleccionada con el vehculo parado. Si los brazos del limpiaparabrisas reciben una fuerte presin (ejemplo: a velocidad rpida,...), la Unidad Central del Habitculo ordena automticamente a los limpias el paso a la velocidad inferior. En caso de bloqueo del mecanismo del limpiaparabrisas (ejemplo: parabrisas helado,...), la Unidad Central del Habitculo corta automticamente la alimentacin del motor.
85A
Nota: Para las particularidades de la manecilla de los limpias (consultar el captulo 84).
85A-1
BARRIDO-LAVADO Limpiaparabrisas
DETECTOR DE LLUVIA
85A
El vehculo est equipado con un detector de lluvia, que enva una seal a la Unidad Central del Habitculo. La informacin cadenciada de la manecilla de los limpias no es utilizada para modificar la temporizacin, sino para modificar la sensibilidad del detector. En este caso, la temporizacin y la velocidad de los limpias no depende de la velocidad del vehculo. El casquillo situado en la manecilla del limpia permite modificar la sensibilidad del detector de lluvia. Nota: Para un funcionamiento eficaz del detector de lluvia, sustituir regularmente la escobilla lado del pasajero. Esquema funcional
Nomenclatura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alimentacin velocidad rpida Alimentacin velocidad lenta Alimentacin barrido automtico Rel marcha - parada barrido Rel velocidad lenta - velocidad rpida Seal captador de lluvia Detector de lluvia y luminosidad Unidad Central del Habitculo Manecilla de los limpias Bomba del lavacristal Faros
85A-2
BARRIDO-LAVADO Limpiaparabrisas
EXTRACCIN DEL DETECTOR DE LLUVIA Extraer la tapa del retrovisor interior. CONEXIN
85A
Va Soltar las dos grapas laterales ( 1 ) del detector con un destornillador pequeo. Desconectar el conector. ATENCIN No tocar con los dedos el captador de luz. Colocarlo en el vehculo nada ms desembalarlo. REPOSICIN DEL DETECTOR DE LLUVIA Desengrasar la superficie de Contacto entre el parabrisas y el detector. Posicionar el detector sobre el soporte y abatir las grapas. Conectar el conector y colocar la tapa del retrovisor. 1 2 3
Designacin Alimentacin + batera Masa Unin Unidad Central del Habitculo
85A-3
RADIO 1286A Auto-radio

Funcin radio
86A
RECUERDEN: se pueden programar cuatro zonas geogrficas para la FM. El Tner utiliza tres modos de seleccin visibles en la pantalla y accesibles por la parte frontal del auto-radio: modo manual (MANU), modo por preselecciones (PRESET), modo por orden alfabtico (LIST). Funcin COMPACT DISC (MONODISCO COMPACTO) El lector de compact disc puede leer compact disc clsicos y las posibles pistas de audio de los CDrom. La lectura puede efectuarse por orden o de forma aleatoria. Nota: En caso de escuchar partiendo de un cambiador de compact disc, la lectura aleatoria solamente se efectuar en las pistas de un disco compacto. Proteccin trmica Si la temperatura del auto-radio es muy elevada para un correcto funcionamiento, el Volumen desciende automticamente (sin modificacin del Volumen en la pantalla).
1 Marcha-Parada 2 Teclas <y> permiten cambiar el modo de configuracin 3 Teclas + y - permiten modificar los reglajes 4 Tecla "source" El auto-radio es una radio integrada + lector mono o multi CDrom con pantalla integrada. Funciones aseguradas por el auto-radio: escuchar la radio (se pueden programar cuatro zonas geogrficas para la FM), visualizar el nombre de la emisora en RDS, en la mejor emisora (funcin AF ) conmutar automticamente, recibir las informaciones de carretera (funcin TA), recibir los flashs de informacin y los avisos de urgencia ( PTY NEWS).
86A-1
RADIO Auto-radio
Proteccin por cdigo El auto-radio est protegido por un cdigo de cuatro cifras. Este cdigo debe introducirse utilizando el satlite de mando o el teclado del auto-radio cada vez que se desconecta la batera. Introduccin por el mando que se encuentra en el volante: para validar la introduccin de una cifra, pulsar la tecla inferior del mando. Introduccin por el teclado del auto-radio: para validar la introduccin de una cifra, pulsar la tecla siguiente del teclado (consultar el manual de utilizacin del auto-radio). En caso de cdigo errneo, el aparato se bloquea (un minuto para el primer error, dos minutos para el segundo error, cuatro minutos para el tercero..., 32 minutos como mximo). Despus de la primera introduccin del cdigo, hay que programar algunas configuraciones (ver " Configuracin"). Estas configuraciones se conservan cuando se desconecta la batera. Nota: El modo niebla puede restablecerse pulsando simultneamente las teclas 2 y 5 con el aparato bajo tensin. A continuacin, esperar dos minutos. configuracin
86A
Para seleccionar la zona de utilizacin del tner, pulsar simultneamente las teclas 2 y 5 , con el aparato bajo tensin. A continuacin, esperar aproximadamente dos minutos. Introducir el cdigo de cuatro cifras y despus: Seleccionar la zona adecuada: America (Amrica) Japan (Japn) Asia (Asia) Arabia (Arabia) Otros (Europa, frica, otros...) seleccionar las curvas de Volumen del sonido segn el vehculo: 0: regulacin inactiva 1: Twingo 2: Clio 3: Mgane 4: Laguna 5: Gama alta configuracin del nmero de altavoces: "REAR ON/OFF". Nota: Estas configuraciones no son requeridas si se introduce el cdigo secreto tras un corte de alimentacin. Modo "Experto" Para pasar al modo configuracin (modo "Experto"), aplicar una presin prolongada (cuatro segundos) en la tecla "fuente" hasta que se escuche un bip sonoro. Permite reglar las funciones: activacin del modo AF (recalado automtico), modificacin del volumen en funcin de la velocidad del vehculo (5 para modificacin mxima, 0 para supresin de la modificacin), activacin del modo Loudness, activacin del modo Tner asistido, configuracin del nmero de altavoces (2 4), seleccin de la lista manual o dinmica. Nota: Una impulsin en la tecla "source" durante las configuraciones anula las modificaciones.
86A-2
RADIO Auto-radio
Gestin del Volumen El volumen del sonido puede configurarse en funcin de la velocidad del vehculo. Para activar la funcin: seleccionar la curva de modificacin del volumen deseado por el modo " expert" (aplicar una presin prolongada en la tecla " source" hasta que se escuche un bip sonoro): 5 para modificacin mxima, 0 para supresin de modificacin. Nota: El auto-radio est equipado de una modificacin de tonalidad del sonido en funcin del vehculo. Para modificar el tipo del vehculo, ver "Configuracin". Modo de autodiagnstico
86A
El modo de autodiagnstico permite controlar ciertas funciones principales:
test de los altavoces por presin simultnea en las teclas 2 y 4, los altavoces son alimentados uno a uno. La pantalla permite verificar la correspondencia.
test del nivel de recepcin (tras visualizacin de la frecuencia) por presin simultnea en las teclas 1 y 6, la pantalla da los criterios de recepcin de la radio: 9 o letra: recepcin correcta si 3 : mala seal si 2 : prdida de estreo
test de las teclas La entrada en este modo se efecta por una presin simultnea en las teclas 3 y Marcha/Parada. Cada presin en una tecla podr ser visualizada en la pantalla. La salida de este modo es automtica tras haber pulsado todas las teclas.
Nota: En caso de cortocircuito de un altavoz, la radio se corta automticamente.
86A-3
RADIO Auto-radio
CONEXIN Conector negro (A) Va 1 2 3 4 5 6 7 8 Designacin Informacin de la velocidad del vehculo No utilizada Seal sntesis de la palabra (mute) Alimentacin batera Alimentacin amplificador de antena Alimentacin iluminacin Alimentacin servicios Masa
86A
Conector amarillo (B) Va 1 2 3 4 5 6 Designacin Unin pantalla (va 13) Unin pantalla (va 14) Unin pantalla (va 15) No utilizada Masa blindaje (va 12) Unin pantalla (va 11)
Conector marrn (C) Va 1 2 3 4 5 6 7 8 Designacin + Altavoz trasero derecho - Altavoz trasero derecho + Altavoz trasero derecho - Altavoz trasero derecho + Altavoz delantero izquierdo - Altavoz delantero izquierdo + Altavoz delantero izquierdo - Altavoz delantero izquierdo
Nota: Los altavoces estn conectados en paralelo en cada salida. El conector (D) se utiliza para conectar un cambiador de compact disc (si el vehculo est equipado).
86A-4
RADIO Auto-radio
CONEXIN El mando del auto-radio en el volante est empalmado a la pantalla en el tablero de bordo.
86A
UNIN MANDO CON PANTALLA Mando (conector A) Va (A1) Va (A2) Va (A3) Va (B1) Va (B2) Va (B3) Pantalla (conector B) Va (14) Va (13) Va (10) Va (9) Va (11) Va (12)
86A-5
RADIO Pantalla
CONEXIN Conector gris de 15 vas Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
86A
Designacin Temperatura exterior Temperatura exterior No utilizada No utilizada Masa Iluminacin Alimentacin iluminacin + accesorios + batera Salida temperatura exterior Masa (auto-radio va 6) Informacin marcha radio (auto-radio va 5) Unin auto-radio (va 1 ) Unin auto-radio (Va 2 ) Unin auto-radio (va 3 )
Conector rojo de 15 vas Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Designacin No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Unin mando auto-radio (va B1) Unin mando auto-radio (va A3) Unin mando auto-radio (va B2) Unin mando auto-radio (va B3) Unin mando auto-radio (va A2) Unin mando auto-radio (va A1) No utilizada
86A-6
RADIO Cambiador de compact disc

El cambiador de compact disc est situado bajo el asiento lado izquierdo. Nota: La extraccin del cambiador no requiere la extraccin del asiento.
86A
Cambiador de compact disc Va 2 Va 3 Vas 1 y 10 Va 5 Va 7 Va 6 Vas 4 y 8
Auto-radio Va 13 Va 14 Va 15 Va 16 Va 17 Va 18 Vas 19 y 20
El cambiador de compact disc est empalmado al conector ( D) del auto-radio.
86A-7
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO 187B Unidad Central del Habitculo

DESCRIPCIN La Unidad Central del Habitculo est situada detrs del tablero de bordo, lado izquierdo.
87B
Este calculador reagrupa una gran parte de las cajas electrnicas, incluido el descodificador del antiarranque.
87B-1
CAJETN DE INTERCONEXIN DEL HABITCULO Unidad Central del Habitculo
87B
Captulo que hay que consultar 80B 80B 85A 85A 85A 87B 87B 81A 82A 84A 82A 83A 88A 88A -
Prestaciones de la Unidad Central del Habitculo Gestin de los intermitentes, luces de precaucin Gestin de las luces de da (Running lights) Gestin de las luces Captador de luz Mando del limpiaparabrisas y del limpialuneta Mando de los lavafaros Detector de lluvia Gestin de los abrientes Condenacin circulando/descondenacin por choque Testigo apertura de las puertas/Testigo condenacin elctrica de las puertas Gestin de la iluminacin interior temporizada Gestin de los telemandos por radiofrecuencia Gestin de los elevalunas impulsionales conductor / pasajero Gestin del antiarranque (encriptado V3) Gestin del + despus de contacto / Motor de arranque Chivato acstico del habitculo (integrado en el cuadro de instrumentos) Unin alarma (segunda monta) Interfaz red multiplexada Interfaz mediante el til de diagnstico Temporizacin de la luneta trmica
Nivel alto de gama N3 X X X X X X X X X X X X X/X X X X X X X
87B-2

EXTRACCIN OBSERVACIN: No se autoriza ninguna manipulacin o intervencin en la propia caja, hay que cambiar la Unidad Central del Habitculo. Antes de extraerla, se aconseja anotar la configuracin de la Unidad Central del Habitculo. Las diferentes configuraciones se deben efectuar con el til de diagnstico. Desconectar la batera. Extraer parcialmente: la junta de la puerta, el guarnecido del pie de la puerta delantera. Desconectar los conectores.
87B
Desolidarizar los soportes del rel de la Unidad Central del Habitculo.
Cortar la abrazadera de plstico (E).
Extraer: la tapa de fusibles, los dos tornillos ( A) y (B) que fijan la Unidad Central del Habitculo. Soltar la Unidad Central del Habitculo pulsando el espoln ( D).
87B-3

REPOSICIN Respetar el emplazamiento de los soportes del rel en la Unidad Central del Habitculo.
87B
Colocar una abrazadera (F) para mantener sujeto el cableado. Proceder al aprendizaje de las llaves y a la configuracin de la Unidad Central del Habitculo. Rel 1 2 3 4 5 6 Designacin Rel principal luces de da Rel luces de posicin luces de da Rel luces antiniebla (delanteras) Rel luces de cruce luces de da Rel bomba lavafaros Rel bomba lavafaros
87B-4

Va 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
87B
Designacin Entrada velocidad rpida limpiaparabrisas Entrada velocidad lenta limpiaparabrisas Entrada alimentacin + servicios Entrada mando lavaluneta Entrada mando lavaparabrisas Entrada luces de posicin Entrada intermitentes izquierdos Entrada intermitentes derechos Entrada luces de precaucin Entrada seal apertura puerta trasera Salida testigo de la luz de precaucin Entrada informacin marcha atrs Alimentacin + despus de contacto Entrada cadenciador trasero Entrada luneta trmica Entrada contactor de condenacin de puertas Entrada bajada elevalunas del conductor Entrada subida elevalunas del conductor Entrada contactor del maletero Entrada seal apertura puerta delantera
Conector negro de 40 vas (P201) Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Designacin Salida rel luces de posicin Entrada luces de cruce Entrada mando bajada elevalunas impulsional Entrada mando subida elevalunas impulsional Salida testigo antiarranque Entrada mando cadenciador delantero Alimentacin + batera Unin transpondedor Unin multiplexada habitculo CAN L Unin multiplexada habitculo CAN H Salida mando rel luces de cruce Entrada luces de carretera Unin detector de lluvia y de luz Salida mando rel de arranque Salida testigo de condenacin de los abrientes Entrada seal parada fija del limpialuneta Entrada seal parada fija del limpiaparabrisas Lnea de diagnstico K Unin multiplexada CAN L Unin multiplexada CAN H
87B-5

Conector blanco de 15 vas (P202) Va B1 B2 B3 B4 B5 B6 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 Designacin Salida mando subida elevalunas impulsional pasajero Salida mando bajada elevalunas impulsional del conductor Alimentacin elevalunas impulsional del conductor Masa elevalunas Salida subida elevalunas impulsional del conductor Masa Salida velocidad rpida limpiaparabrisas Alimentacin + despus de contacto (limpialuneta) Alimentacin + batera (iluminacin) Alimentacin + despus de contacto (limpiaparabrisas) Salida lavafaros Salida alimentacin temporizada Salida lavafaros Salida iluminacin plafonier Salida iluminacin bajo el asiento
87B
Conector negro de 15 vas (P203) Va A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Designacin Alimentacin + batera para intermitente Salida intermitente izquierdo Salida intermitente derecho Salida condenacin cerraduras elctricas cierre Salida rel luces de carretera Salida condenacin cerraduras elctricas apertura Alimentacin + batera para condenacin cerradura elctrica Salida limpialuneta Salida limpiaparabrisas velocidad lenta Alimentacin + despus de contacto para luneta trmica Salida luneta trmica Alimentacin para elevalunas elctricos Alimentacin + despus de contacto Salida mando bajada para elevalunas impulsional pasajero Alimentacin + para elevalunas elctrico impulsional pasajero
87B-6

CONFIGURACIN DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULO Las configuraciones posibles de la Unidad Central del Habitculo son: Designacin y posicin en el til de diagnstico Plafonier temporizado ( LC021) Sobrevelocidad Arabia ( LC068) Luces de da (Running lights) (LC049) Detector de lluvia ( LC051) Captador de luz ( LC055) Alarma segunda monta ( LC066) Recondenacin automtica ( LC069) Cadenciamiento limpiaparabrisas (LC070) Lavafaros (LC073) Barrido suplementario tras accionar el lavaparabrisas (LC071)
87B
configuracin automtico manual manual manual manual automtico automtico manual (incompatible con el detector de lluvia) manual automtico
Tipo de Unidad Central del Habitculo N3 N3 N3 N3 N3 N3 N3 N3 N3 N3
87B-7

CONFIGURACIN DEL CAJETN DE INTERCONEXIN Con el til de diagnstico: Con el contacto puesto, entrar en dilogo con el vehculo y efectuar el test de la "red multiplexada", Seleccionar y validar el men "Cajetn de interconexin ", En el men "Modo Mando", validar la lnea " Configuracin", Elegir el mando "CF718: Tipo Unidad Central del Habitculo", El mensaje: "Atencin!", la primera etapa del proceso consiste en un borrado de las configuraciones de la Unidad Central del Habitculo. Cualquier parada del proceso despus de esta etapa tendr por efecto una desconfiguracin completa del calculador. Aparece desea continuar?, Seleccionar "s", Aparece el mensaje: " Borrado memoria calculador", Seleccionar el tipo de Unidad Central del Habitculo que corresponde al vehculo, " N3". Consultar el cuadro de las funciones, Aparece el mensaje: " Desea continuar?". Seleccionar " s" despus efectuar las configuraciones manuales, 1 Configuracin de la sobrevelocidad Arabia, 2 Configuracin del cadenciamiento variable del limpiaparabrisas (nicamente si el vehculo no est equipado de captador de lluvia), 3 Configuracin del detector de luz (integrado en el detector de lluvia si el vehculo est equipado), 4 Configuracin del detector de lluvia, 5 Configuracin de los lavafaros (especficos al funcionamiento de los faros con lmparas de xenn), 6 Configuracin de las luces de da (Running lights) para vehculos equipados del cableado de gama alta (lmparas de xenn), 7 Configuracin del elevalunas pasajero impulsional . En caso de modificar la opcin, seleccionar la lnea que se va a modificar y despus validar "invertir", La configuracin deseada se modifica, Seleccionar " Configuracin" y despus validar, Aparece el mensaje: " Las configuraciones son correctas?", Seleccionar " s", Controlar con ayuda de las pantallas de lectura de configuracin que las configuraciones estn bien efectuadas. PARTICULARIDADES
87B
Plafonier: el plafonier se activa al abrir una puerta y permanece alimentado durante 15 segundos tras cerrarla, el plafonier se activa tras una descondenacin por telemando durante 15 segundos salvo si hay condenacin (apagado) o tras aparecer el + despus de contacto (apagado progresivo), si una puerta permanece abierta, el plafonier se activa durante 15 minutos. Barrido - lavado: el barrido puede ser cadenciado en funcin de la manecilla o del detector de lluvia, cuando funciona el barrido delantero, o en modo automtico (captador de lluvia) la introduccin de la marcha atrs provoca el funcionamiento del limpialuneta, cuando la velocidad del vehculo disminuye, la velocidad del mando de barrido disminuye. Vuelve al reglaje inicial al retomar el movimiento, el lavafaros funciona con la manecilla cuando estn alimentadas las luces de carretera o de cruce. Elevalunas: el mando del cristal del conductor se mantiene en modo no impulsional despus de cortar el contacto hasta la apertura de la puerta del conductor, los elevalunas solamente funcionan en modo impulsional con el motor girando. El chivato sonoro est integrado en el cuadro de instrumentos para las funciones: sonido de los intermitentes, olvido de iluminacin, confirmacin de la activacin del encendido automtico de las luces, confirmacin de la activacin de la condenacin automtica circulando. sobrevelocidad "Arabia"
87B-8
188A
CABLEADO Toma de diagnstico
88A
IMPLANTACIN La toma de diagnstico se encuentra detrs del cenicero. CONEXIN Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Designacin + Despus de contacto No utilizada No utilizada Masa Masa Unin multiplexada (CAN H) Seal de diagnstico K No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Unin multiplexada (CAN L) Seal de diagnstico L + Batera
88A-1
MULTIPLEXADO 288B Descripcin

Los calculadores de los vehculos modernos, al ser cada vez ms potentes, efectan unos clculos cada vez ms complejos. Para ello, deben adquirir las informaciones o a travs de un captador o a travs de otro calculador. La red multiplexada va a permitirle: intercambiar informaciones a travs de una doble unin almbrica comn a todos los calculadores denominada: el BUS , disminuir el cableado y las conexiones. Para comunicarse entre s a travs de la red multiplexada, los calculadores deben hablar el mismo lenguaje (protocolo), RENAULT ha elegido el protocolo " CAN ".
88B
La trama CAN
El mensaje enviado a la red multiplexada se denomina "trama". Est formada por una serie de niveles lgicos estructurados bajo 5 campos: un campo de arbitraje que indica el destinatario o los destinatarios y la prioridad de acceso a la red de la trama, un campo de control, un campo que contiene los datos del mensaje, un campo de control, que contribuye a la seguridad de la transmisin, un campo de acuse de recibo que indica que la trama ha sido difundida correctamente en la red. Casos particulares
El protocolo CAN El bus est compuesto por dos cables trenzados, no son intercambiables, denominados CAN H y CAN L. La informacin se transmite bajo la forma de seales cuadradas de par diferencial, lo que permite una mayor inmunidad a las perturbaciones electromagnticas y limita la radiacin. Las seales que circulan por l son rigurosamente opuestas: de 2,5 a 3,5 V para la lnea CAN H y de 1,5 a 2,5 V para la lnea CAN L.
Si varios calculadores intentan emitir una trama al mismo tiempo, ser la trama que tenga el campo de arbitraje ms alto la que tenga prioridad. Las otras emisiones (menos prioritarias) se producirn una vez efectuada la transmisin de la trama de mayor importancia. Cada calculador es capaz de emitir o de recibir. Si un mensaje es errneo o mal recibido por un calculador, el campo de acuse de recibo no ser validado, cualquier mensaje ser rechazado.
La unin multiplexada contiene en cada uno de sus extremos una adaptacin de impedancia de 120 : lado Unidad Central del Habitculo 120 en la lnea CAN Unidad Central del Habitculo (desconectada de la red), lado calculador de inyeccin 120 en la lnea CAN del calculador (desconectada de la red). Consultar el captulo Reparacin de la red multiplexada para medir la impedancia de lnea y efectuar el test de la red multiplexada.
88B-1
MULTIPLEXADO Descripcin
88B
La reparacin de la red multiplexada
Las diferentes uniones multiplexadas en el vehculo
La colocacin de la unin multiplexada en todos los calculadores concernidos est asegurada a travs de episures en el cableado. El diagnstico de estas lneas consiste en verificar: la continuidad lnea por lnea, el aislamiento respecto a la masa y al potencial, la impedancia de la lnea: 60 entre CAN H y CAN L (batera desconectada, entre los bornes 6 y 14 de la toma de diagnstico), 120 en la lnea CAN Unidad Central del Habitculo (desconectada de la red), 120 en la lnea CAN Unidad Central Electrnica del motor, lado calculador (desconectada de la red), la visualizacin de las tramas puede hacerse con un osciloscopio, el resto de las operaciones de diagnstico solamente podr efectuarse con los tiles de diagnstico (test de los accionadores, medida de los parmetros,...).
Varias redes multiplexadas estn presentes en el vehculo: Inyeccin Unidad Central del Habitculo Cerrojo elctrico de la columna de direccin Airbag Climatizacin Cuadro de instrumentos La red multiplexada para la navegacin.
El diagnstico
Los calculadores multiplexados provistos de una unin de diagnstico incorporan un diagnstico de la red multiplexada. Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la llegada regular de los mensajes que proceden de otros calculadores. Cualquier anomala constatada se traduce por una o por varias averas presentes o memorizadas en la red multiplexada. Estas averas estn reagrupadas bajo un formato comn a todos los calculadores, dentro de una trama dedicada al diagnstico de la red multiplexada. En Post-Venta, estas averas pueden visualizarse mediante los tiles de diagnstico para identificar la o las uniones inter-calculadores que fallan y para deducir la naturaleza y la localizacin del fallo. Cada vez que se conecta un til de diagnstico en un vehculo, el til impone un "Test de la Red Multiplexada".
88B-2
MULTIPLEXADO Implantacin de los calculadores

IMPLANTACIN DE LOS CALCULADORES EN EL VEHCULO
88B
IMPLANTACIN DE LOS CALCULADORES CONECTADOS A LA RED MULTIPLEXADA
Nomenclatura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Calculador del sistema de antibloqueo de ruedas Calculador de inyeccin Batera Toma de diagnstico Cuadro de mando de climatizacin Auto-radio Captadores de choques laterales Calculador del airbag Cuadro de instrumentos Unidad Central del Habitculo Cambiador de compact disc Cajetn interfaz velocidad
Nomenclatura 1 2 3 4 5 Calculador de inyeccin Toma de diagnstico Calculador del airbag Cuadro de instrumentos Unidad Central del Habitculo
88B-3
MULTIPLEXADO Implantacin de los calculadores

IMPLANTACIN DE LOS CALCULADORES DIAGNOSTICADOS EN EL VEHCULO
88B
Nomenclatura 1 Calculador de inyeccin 2 Toma de diagnstico 3 Climatizacin regulada 4 Calculador del airbag 5 Unidad Central del Habitculo
88B-4
AIRBAG Y PRETENSORES 688C Generalidades

Estos vehculos estn equipados con un conjunto de seguridad pasiva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto: de un airbag frontal de conductor con una bolsa hinchable SRP con dos generadores, de un airbag frontal de pasajero con una bolsa hinchable SRP con dos generadores, de pretensores de hebilla delanteros, de cinturones de seguridad especficos con sistema de retencin programada SRP (400 daN), de una caja electrnica (50 vas ), de un sistema de inhibicin por llave de los airbags del pasajero, de dos captadores de choques laterales, de airbags laterales cabeza - trax para los asientos delanteros, de un captador de posicin del asiento del conductor, de un testigo de fallo del sistema, de un testigo de confirmacin de la inhibicin del airbag "airbag OFF".
88C
IMPORTANTE Con este montaje (Airbags frontales SRP), los cinturones de seguridad estn vinculados con la funcin airbag. El sistema de retencin programada de stos est calibrado de diferente forma en caso de montarse o no en un airbag SRP (antes de sustituirla, verificar imperativamente la referencia de cada pieza). En estos vehculos, no montar nunca cinturones de seguridad SRP en una plaza no provista de airbag, ni desconectar el airbag. IMPORTANTE Algunos conectores estn equipados con un sistema de bloqueo de nueva generacin. Soltar imperativamente el cerrojo antes de la extraccin del conector y asegurarse de su correcto posicionamiento tras su colocacin. Un conector sin bloquear no permitir la alimentacin de la lnea de ignicin.
88C-1
AIRBAG Y PRETENSORES Generalidades
88C
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Calculador de airbag Airbag frontal de dos volmenes Inhibidor de llave Pretensor de hebilla del cinturn de seguridad Airbag lateral Captador lateral Captador de posicin del asiento Testigo Airbag Testigo Airbag OFF
88C-2

FUNCIONAMIENTO DE LOS AIRBAGS Y DE LOS PRETENSORES Al poner el contacto, el testigo de control de los sistemas de airbags y pretensores se enciende unos segundos y despus se apaga. Nota: El testigo del airbag puede encenderse en caso de baja tensin de la batera. La caja electrnica y los captadores de choque laterales van a tener en cuenta las deceleraciones del vehculo a travs de unas seales medidas por los decelermetros electrnicos. Caso de un choque frontal lateral
88C
En un choque lateral de nivel suficiente, los captadores de choque envan una seal a la caja electrnica. Tras haber recibido, a travs del captador electrnico de seguridad, confirmacin de deteccin del choque (integrado en la caja), ste activa el encendido de los generadores pirotcnicos: del pretensor delantero (lado choque), del asiento que infla el airbag lateral cabeza - trax delantero (lado choque). Nota: los pretensores delanteros pueden activarse durante un choque trasero (segn su violencia), al dispararse, un generador de gas pirotcnico produce una detonacin as como un ligero humo. Nota: La alimentacin de la caja electrnica y de los quemadores la realiza normalmente la batera del vehculo. No obstante, se incluye una capacidad de reserva de energa en la caja electrnica en caso de que falle la batera al principio del choque.
Caso de un choque frontal 1 En un choque frontal de nivel suficiente, ste activar el encendido simultneo de los generadores pirotcnicos de los pretensores del cinturn delantero tras haber recibido, a travs del captador electrnico de seguridad, confirmacin de deteccin del choque. 2 Si el choque frontal es ms importante, la caja electrnica activa, adems de los pretensores, el encendido de los generadores de gas pirotcnico de los airbags frontales de pequeo volumen. 3 Si el choque es de gran violencia, la caja electrnica de seguridad activa el encendido de los generadores de gases pirotcnicos de los pretensores de los airbags frontales de gran volumen . Nota: El volumen de inflado de los airbags frontales es adaptado por el calculador a la violencia del choque y a la posicin de reglaje del asiento para el conductor (ver Contactor bajo el asiento ).
88C-3

PRECAUCIONES PARA LA REP ARACIN Todas las intervenciones en los sistemas de los airbags y de los pretensores deben ser efectuadas por personal cualificado que haya recibido formacin especfica. IMPORTANTE No manipular nunca los sistemas pirotcnicos (pretensores o airbags) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen. Los airbags poseen un generador de gas pirotcnico con su quemador y una bolsa hinchable que no se deben separar en ningn caso. IMPORTANTE Antes de extraer un pretensor, un mdulo de airbag, una caja elctrica o un captador de choque lateral, bloquear la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende con el contacto puesto. Al activarse el airbag o el pretensor, la caja electrnica se bloquea definitivamente y enciende el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos. El captador de choque lateral y la caja electrnica deben ser sustituidos obligatoriamente (algunos componentes pierden sus caractersticas nominales despus de pasar por ellos la energa de ignicin). Tras haber montado todo, efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear la caja electrnica; si no es as, ver manual de diagnstico. IMPORTANTE Consultar imperativamente el captulo Proceso de destruccin para desechar un sistema pirotcnico no activado.
88C
ATENCIN La caja electrnica y los captadores de choque contienen unos componentes sensibles, no hay que dejarlos caer. No poner fundas en los asientos delanteros (salvo producto especfico de Renault Boutique). No colocar objetos en la zona de despliegue del airbag. Durante una intervencin bajo el vehculo (en la carrocera, la parte inferior de la carrocera...), bloquear imperativamente la caja del airbag mediante el til de diagnstico y cortar el contacto. Para las particularidades de las operaciones de desguarnecido y de guarnecido del asiento, consultar imperativamente la nota tcnica carrocera. IMPORTANTE Los sistemas pirotcnicos (pretensores y Airbags frontales) deben ser verificados, imperativamente, mediante los tiles de diagnstico despus de: un accidente que no haya ocasionado el activado, un robo o tentativa de robo del vehculo, antes de vender un vehculo de ocasin.
Tras un choque: la ignicin de los pretensores conlleva la sustitucin de los cinturones de seguridad si estaban abrochados, la ignicin del airbag frontal del conductor conlleva la sustitucin del volante de direccin, la ignicin del airbag frontal del pasajero puede provocar la sustitucin de la cofia del tablero de bordo y del travesao, la ignicin de un airbag lateral del asiento implica la sustitucin de la armadura, controlar imperativamente el correcto funcionamiento de la llave de inhibicin y del captador de posicin del asiento.
88C-4

TESTIGOS LUMINOSOS EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS El vehculo posee dos testigos luminosos en el cuadro de instrumentos: el testigo " fallo airbag" el testigo " airbag del pasajero bloqueado (airbag OFF) " Nota: Los dos testigos no pueden encenderse a la vez. El testigo " fallo airbag" informa de un fallo en el sistema de seguridad: de la caja electrnica, de los pretensores delanteros, de los airbags frontales, de los airbags laterales, del sistema de inhibicin por llave, de la batera (control de la tensin de alimentacin). Debe encenderse unos segundos al poner el contacto y despus apagarse (y permanecer apagado). Si no se enciende al poner el contacto o si se enciende cuando el vehculo circula, seala un fallo en el sistema (ver manual de "diagnstico "). Nota: En algunos casos de arranque, el testigo puede encenderse brevemente y despus apagarse. El testigo del airbag est pilotado por la red multiplexada.
88C
LLAVE DE INHIBICIN DEL AIRBAG DEL PASAJERO La llave de inhibicin, situada en la platina Interruptor de la puerta del pasajero tiene dos posiciones: posicin ON = funcionamiento de los airbags del pasajero (resistencia = 400 ) posicin OFF = los airbags (frontal y lateral) del pasajero se desactivan para permitir la colocacin de un asiento para nios. Esta posicin de llave de inhibicin se materializa en el cuadro de instrumentos por el testigo "airbag OFF" (resistencia = 100 )
El testigo "airbag OFF " permite sealar la activacin o la desactivacin de la inhibicin de los airbags del pasajero.
Nota: La modificacin de posicin de la llave de inhibicin solamente se tiene en cuenta con el contacto cortado.
Nota: El cinturn de seguridad lado del pasajero es un cinturn previsto para funcionar con airbag del pasajero. Prestar atencin a respetar la referencia en caso de sustitucin. La posicin de la llave de inhibicin solamente se tiene en cuenta con el contacto cortado y si el calculador est correctamente configurado.
88C-5

CONTACTOR DE POSICIN DEL ASIENTO El asiento del conductor est equipado con un contactor de posicin de la deslizadera. ste permite influir en el inflado del airbag frontal del conductor (pequeo o gran volumen) en funcin de la posicin del conductor. CINTURONES DE SEGURIDAD SRP
88C
Los cinturones de seguridad delanteros estn equipados con un sistema especfico de retencin programada (SRP). Con este montaje, los cinturones de seguridad estn vinculados con la funcin airbag. (El sistema de retencin programada de stos est calibrado de diferente forma en caso de montarse o no en un airbag SRP). Si se activan los pretensores, hay que sustituir sistemticamente el o los cinturones de seguridad que estuvieran puestos durante la pretensin (ante cualquier duda sobre si el cinturn estaba o no abrochado habr que sustituirlo). Las tensiones fsicas ejercidas sobre la hebilla repercuten sobre el enrollador y se corre el riesgo de deteriorar el mecanismo.
El contactor de posicin del asiento est integrado en el cableado del asiento. Su sustitucin conlleva la sustitucin del cableado completo. asiento desplazado hacia adelante: resistencia captador = 400 asiento desplazado hacia atrs: resistencia captador = 100
88C-6
AIRBAG Y PRETENSORES Cajetn electrnico del airbag

Estas cajas contienen: un captador electrnico de seguridad para los airbags frontales y para los pretensores, un captador electrnico de seguridad para los airbags laterales, un decelermetro electrnico, una unin con los captadores de choque laterales, un circuito de ignicin para los diferentes sistemas pirotcnicos, una reserva de energa para las diferentes lneas, un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detectados, un circuito de mando del testigo de alerta en el cuadro de instrumentos, una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico, una interfaz de comunicacin multiplexada, una unin de deteccin de choque (informacin de choque). IMPORTANTE Antes de la extraccin, bloquear imperativamente la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende contacto puesto (las cajas electrnicas nuevas se suministran en este estado). Nota: En caso de que estos sistemas tengan un mal funcionamiento durante un choque, la ausencia de fallos antes del choque se puede verificar con ayuda de los tiles de diagnstico. Tras un bloqueo despus de un choque, las lneas de ignicin alimentadas por el mando " SC004 Lectura de los contextos de avera" pueden controlarse con ayuda del til de diagnstico. PROCESO DE BLOQUEO
88C
Antes de extraer una caja electrnica o antes de realizar cualquier intervencin en los sistemas de los airbags y de los pretensores, bloquear imperativamente la caja electrnica:
Mediante los tiles NXR, CLIP u OPTIMA 5800 nicamente. 1 Elegir el men "Diagnstico de un vehculo Renault". 2 Seleccionar y validar el tipo del vehculo. 3 Seleccionar y validar el sistema que hay que diagnosticar "Airbag". 4 Elegir el men "Mando". 5 Seleccionar y validar la funcin "Parametraje" (NXR) o "Actuadores" (CLIP). 6 Validar la lnea "VP006 Bloqueo del calculador". 7 En el men "Estado", verificar que la caja est bien bloqueada. El estado "ET073 Calculador bloqueado por el til" debe estar activo y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos debe estar encendido (las cajas electrnicas nuevas se suministran en este estado).
Nota: Para desbloquear la caja electrnica, emplear el mismo mtodo validando la lnea "VP007 Desbloqueo del calculador". El estado "ET073 Calculador bloqueado por el til" no debe estar activo y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos debe apagarse.
88C-7

EXTRACCIN La caja electrnica est situada bajo la consola central. Extraer la consola central.
88C
Desconectar la caja electrnica y despus quitar las tuercas de fijacin.
88C-8

ATENCIN La caja electrnica contiene componentes sensibles, no hay que dejarla caer ni siquiera si va a ser verificada o devuelta en garanta. Durante una intervencin bajo el vehculo (escape, carrocera, etc.), no utilizar un martillo ni dar golpes en el piso sin haber bloqueado la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al instalar un accesorio elctrico en Post-Venta (altavoz, cajetn de alarma o cualquier otro aparato que pueda generar un campo magntico), ste no deber ser colocado en el entorno cercano a la caja electrnica del airbag. CONFIGURACIN
88C
Las cajas nuevas identificables por el ttulo "AB8.2" mediante los tiles de diagnstico (salvo XR25) se suministran con los enrolladores pirotcnicos configurados y sin sistema de inhibicin. El testigo del airbag permanece encendido cuando esta configuracin no se ha realizado:
1 2 3 4 5 6
REPOSICIN En la reposicin, respetar el sentido de montaje de la caja electrnica. La flecha de dicha caja debe estar orientada hacia la parte delantera del vehculo.
Mediante los tiles NXR, CLIP u OPTIMA 5800 nicamente. Elegir el men "Diagnstico". Seleccionar y validar el tipo del vehculo. Seleccionar y validar el sistema que hay que diagnosticar "Airbag". Elegir el men "Mando". Seleccionar y validar la funcin "Configuracin". Controlar las configuraciones mediante el men "Lectura de configuraciones".
Nota: Los vehculos deben ser configurados "con inhibicin por llave", "sin airbags laterales de la cabeza" y "sin enrolladores pirotcnicos traseros".
Apretar las fijaciones respetando el par de 0,8 daN.m antes de conectar la caja electrnica.
88C-9

CONEXIN Conector de 50 vas naranja Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Designacin Unin multiplexada Airbag frontal del pasajero pequeo volumen Airbag frontal del pasajero gran volumen Airbag frontal del conductor pequeo volumen Airbag frontal del conductor gran volumen Masa Lnea de diagnstico Airbag lateral cabeza-trax conductor Airbag lateral cabeza-trax pasajero Pretensor del conductor Pretensor del pasajero Captador de choque lateral conductor Captador de choque lateral conductor No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Captador de posicin del asiento Captador de posicin del asiento Llave de inhibicin Llave de inhibicin Alimentacin No utilizada No utilizada Unin multiplexada Airbag frontal del pasajero pequeo volumen Airbag frontal del pasajero gran volumen Airbag frontal del conductor pequeo volumen Va 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
88C
Designacin
Airbag frontal del conductor gran volumen No utilizada No utilizada Airbag lateral cabeza-trax conductor Airbag lateral cabeza-trax pasajero Pretensor del conductor Pretensor del pasajero Captador de choque lateral pasajero Captador de choque lateral pasajero No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada Masa No utilizada No utilizada
88C-10
AIRBAG Y PRETENSORES Captadores de choques laterales

IMPORTANTE Antes de la extraccin, bloquear la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende con el contacto puesto. Captador extrado.
88C
EXTRACCIN Los captadores de choques laterales se encuentran a cada lado, bajo el guarnecido del peldao. Quitar los dos tornillos de fijacin del captador pasando la llave bajo la deslizadera del asiento. Desconectar el captador.
Al activarse el airbag o el pretensor, la caja electrnica se bloquea definitivamente y enciende el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos. El captador de choque lateral y la caja electrnica deben ser sustituidos obligatoriamente. (Algunos componentes pierden sus caractersticas nominales despus de pasar por ellos la energa de ignicin).
REPOSICIN Posicionar el captador mediante su espoln y proceder imperativamente a su fijacin en el vehculo antes de volver a conectar su conector (par de apriete: 0,7 daN.m). Tras haber sustituido las piezas defectuosas y conectado los conectores, efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear la caja electrnica; si no es as, ver manual de diagnstico. Nota: Los captadores de choques laterales no requieren aprendizaje.
Nota: La extraccin del asiento no es necesaria.
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AIRBAG Y PRETENSORES Pretensores del cinturn

DESCRIPCIN Estos vehculos estn equipados: de pretensores en los asientos del conductor y del pasajero,
88C
Cuando se activa, el sistema puede retraer la hebilla hasta 100 mm (mximo).
PRETENSORES DELANTEROS Nota: Este sistema es operacional despus de poner el contacto.
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AIRBAG Y PRETENSORES Pretensores del cinturn

EXTRACCIN IMPORTANTE Antes de extraer un elemento del sistema de seguridad, bloquear el calculador del airbag mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende (con el contacto puesto). Nota: La extraccin de los pretensores no requiere la extraccin de los asientos. IMPORTANTE Consultar imperativamente el captulo "Proceso de destruccin" para desechar un enrollador pirotcnico no activado (salvo piezas en garanta).
88C
PARTICULARIDADES DEL LADO CONDUCTOR El pednculo del cinturn de seguridad, lado del conductor, posee un contacto elctrico que permite sealar, mediante un testigo en el cuadro de instrumentos, que el cinturn no est abrochado. Para soltar el conector, quitar los tornillos de fijacin de las dos semi-coquillas de la hebilla.
REPOSICIN Respetar el recorrido y los puntos de fijacin del cableado. Apretar el tornillo de fijacin al par de 2,1 daN.m.
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AIRBAG Y PRETENSORES Airbag del conductor

El airbag del conductor est equipado con una bolsa hinchable de dos volmenes (airbag con SRP) ligado al cinturn de seguridad situado frente a l. DESCRIPCIN Est situado en el volante. Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del volante. Soltar los seguros de los conectores.
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Desconectar los dos conectores de alimentacin de los generadores.
EXTRACCIN IMPORTANTE Antes de la extraccin, bloquear la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende con el contacto puesto. Con un destornillador, extraer las grapas situados detrs del volante.
IMPORTANTE Consultar imperativamente el captulo "Proceso de destruccin" para desechar un airbag no activado.
REPOSICIN Colocar los conectores en su sitio y bloquear los seguros. Posicionar el airbag sobre el volante. RECUERDEN: En caso de activado del airbag, sustituir imperativamente el volante de direccin y su tornillo de fijacin (par de apriete: 4,4 daN.m). IMPORTANTE Tras haber montado todo, efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear la caja electrnica; si no es as, ver manual de diagnstico.
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AIRBAG Y PRETENSORES Mdulo airbag de pasajero

El airbag del pasajero (SRP) est equipado con una bolsa hinchable de dos niveles ligada al cinturn de seguridad situado frente a l. La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es especfica y complementaria de este tipo de airbag. Desconectar los conectores.
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Quitar los tornillos de fijacin del mdulo.
EXTRACCIN El mdulo est fijado en el tablero de bordo frente al pasajero delantero, pero no requiere su extraccin. IMPORTANTE Antes de extraer un elemento del sistema de seguridad, bloquear el calculador del airbag mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas y el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende fijo (contacto puesto).
Extraer la parte superior del tablero de bordo (consultar el mtodo del captulo 83). IMPORTANTE Al activarse el mdulo airbag de pasajero, la deformacin y el deterioro de las fijaciones imponen sistemticamente la sustitucin del tablero de bordo y del travesao. No olvidarse de pegar, en el lado del salpicadero nuevo; la etiqueta que prohbe instalar, en el asiento del pasajero, un asiento para nios dando la espalda a la carretera (etiqueta disponible en la coleccin del almacn de piezas de recambio, referencia: 77 01 206 809 ). IMPORTANTE Consultar imperativamente el captulo "Proceso de destruccin" para desechar un airbag no activado.
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AIRBAG Y PRETENSORES Mdulo airbag de pasajero

REPOSICIN Posicionar el mdulo y apretar las fijaciones al par ( 0,6 daN.m) antes de conectar los conectores.
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IMPORTANTE No debe olvidarse ningn cuerpo extrao (tornillo, grapa...) al montar el mdulo del airbag. Pegar una etiqueta adhesiva "testigo de violabilidad del sistema" de color azul vendida bajo la referencia 77 01 040 153 (otros vehculos). Efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear la caja electrnica; si no es as, ver manual de diagnstico .
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AIRBAG Y PRETENSORES Mdulo airbag lateral

El mdulo airbag lateral est fijado en el respaldo de los asientos delanteros, lado puerta. Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del mdulo, la espuma y el guarnecido del asiento.
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Soltar el cableado del mdulo airbag y su cable de masa. Marcar el recorrido del cableado y sus puntos de fijacin.
EXTRACCIN IMPORTANTE Antes de la extraccin, bloquear la caja electrnica mediante el til de diagnstico. Al activarse esta funcin, todas las lneas de ignicin estn inhibidas, el testigo del airbag en el cuadro de instrumentos se enciende con el contacto puesto. Extraer el asiento del vehculo. Desguarnecer el respaldo (consultar la Nota tcnica Carrocera).
IMPORTANTE Si el sistema no se ha activado y hay que montarlo de nuevo, se prohbe intervenir en el cojn. Extraer el airbag por sus dos tuercas.
IMPORTANTE Consultar imperativamente el captulo "Proceso de destruccin" para desechar un airbag no activado.
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AIRBAG Y PRETENSORES Mdulo airbag lateral

REPOSICIN IMPORTANTE Al activarse un mdulo airbag lateral, la deformacin y el deterioro de las fijaciones imponen sistemticamente la sustitucin de la armadura del asiento. Apretar al par el airbag sobre la armadura del respaldo del asiento ( 0,8 daN.m). Asegurarse de que el cable de masa est correctamente empalmado con el airbag.
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Posicionar el cableado bajo la banqueta del asiento, como estaba originalmente, respetando su recorrido y sus puntos de fijacin.
Guarnecer el asiento respetando imperativamente las preconizaciones descritas en la nota tcnica Carrocera (tipos de grapas, su emplazamiento, etc ...). Montar el asiento en el vehculo y conectar sus conectores. Efectuar un control con el til de diagnstico. Si todo es correcto, desbloquear la caja electrnica; si no es as, ver manual de diagnstico.
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AIRBAG Y PRETENSORES Proceso de destruccin

IMPORTANTE A fin de evitar los riesgos de accidente, los generadores de gases pirotcnicos deben ser disparados antes de enviar al desguace el vehculo o la pieza suelta. ATENCIN El proceso de destruccin no es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso especfico validado y difundido por el servicio de mtodos, diagnstico y reparacin.
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I - PRETENSORES Y ENROLLADORES PIROTCNICOS 1 - Destruccin de la pieza montada en el vehculo: Sacar el vehculo al exterior del taller. Conectar el til de destruccin (El. 1287) en el pretensor tras haber extrado la tapa deslizadera del asiento. Desenrollar todo el cableado del til para estar lo suficientemente alejado del vehculo (aproximadamente diez metros) al activarse. Empalmar los dos cables de alimentacin del til a una batera. Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximidades, proceder a la destruccin del pretensor presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato. 2 - Destruccin de la pieza extrada del vehculo: Proceder del mismo modo que para el airbag frontal, dentro de unos neumticos viejos apilados. II - AIRBAGS La destruccin de estas piezas se realizar nicamente con stas extradas del vehculo, en el exterior del taller. Conectar el cableado correspondiente.
Emplear imperativamente el til (El. 1287) y los cordones (El. 1287-01) y (El. 1287-02). IMPORTANTE No utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de sustitucin. Los pretensores o los airbags de un vehculo destinado al desguace deben ser imperativamente destruidos. ATENCIN Cada pieza est dedicada a un tipo de vehculo y en ningn caso deber montarse en otro. Las piezas no son intercambiables. No activar los pretensores que deben ser devueltos en el mbito de la garanta por un problema en el pednculo. Esto imposibilita que el proveedor pueda analizar la pieza. Devolver la pieza defectuosa en el embalaje de la pieza nueva.
Colocar el airbag sobre dos calces de madera.
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AIRBAG Y PRETENSORES Proceso de destruccin
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La destruccin se efecta en un apilado de neumticos viejos. Asegurarse de que el despliegue de la bolsa hinchable no se vea obstaculizado en su progresin. Desenrollar todo el cableado del til para estar lo suficientemente alejado del conjunto del conjunto (unos diez metros) durante el activado y empalmarlo al airbag. Empalmar los dos cables de alimentacin del til de destruccin (El. 1287) a una batera. Verificar que no haya nadie en las proximidades, proceder a la destruccin del airbag presionando simultneamente los dos botones pulsadores del aparato. Nota: En caso de que sea imposible activarlo (quemador que falla), devolver la pieza al Telfono Tcnico.
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N.T.

Particularidad de los CLIO V6 fase 2 equipados con el motor L7X 762

Esta nota anula y sustituye a la Nota Tcnica 3681A de Septiembre 2002.

02A MEDIO DE LEVANTAMIENTO

16A ARRANQUE - CARGA

10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

17B INYECCIN GASOLINA

11A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

12A MEZCLA CARBURADA

13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE

35A RUEDAS Y NEUMTICOS

19D SUSPENSIN MOTOR

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

62A ACONDICIONADOR DE AIRE

21A CAJA DE VELOCIDADES MECNICA

80B FAROS DELANTEROS

80C LMPARAS DE XENN

31A ELEMENTOS PORTADORES

81A ILUMINACIN TRASERA

33A ELEMENTOS PORTADORES

83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

83D REGULADOR DE VELOCIDAD

88C AIRBAG Y PRETENSORES

84A MANDOS - SEALIZACIN

87B CAJETN DE INTERCONEXIN DEL

CARACTERSTICAS 101A Motor - Embrague - Caja de velocidades

VALORES Y REGLAJES Dimensiones

MEDIO DE LEVANTAMIENTO 202A Gato mvil - Borriqueta

LUBRICANTES 304A Capacidades - Calidades

rganos Depsito de carburante Circuito de refrigeracin L7X 762

Capacidad en litros Aproximadamente 61

15 Depsito separado 1,1

CONJUNTO MOTOR Y410A BAJOS DE MOTOR Identificacin

Tipo de vehculo CB1U

Motor L7X 762

Capacidad (cm3 ) 2.946

Carrera (mm) 82,6

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR Conjunto "motor - caja de velocidades"

Extraer la patilla de fijacin ( 18) del motor y el limitador de oscilacin (19).

PARTE 111A ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

Material indispensable Utillaje para comprobar la culata Llave de apriete angular

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

Extraer los crteres interiores de distribucin,

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

Extraer los catalizadores primarios ( 4) y (5) de los colectores de escape.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

Controlar la longitud mxima bajo la cabeza de los tornillos: 149,5 mm.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR Junta de culata

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR rboles de levas

Mot. 1432 Mot. 1436

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR rboles de levas